Stasiun metro Kurskaya terletak di antara stasiun Ploshchad Revolyutsii dan stasiun Baumanskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Ini adalah bagian dari pusat pertukaran, yang terdiri dari tiga stasiun.

sejarah stasiun

Sejarah nama

Stasiun ini mendapatkan namanya berkat stasiun kereta Kursk, yang terletak di dekatnya.

Deskripsi Stasiun

Desain stasiun didedikasikan untuk pertanian. Dinding trek dilapisi dengan ubin keramik putih dan marmer hitam. Lantainya dilapisi dengan granit abu-abu, hitam dan merah. Tiang selesai dengan marmer putih dengan urat abu-abu. Kubah stasiun dihiasi dengan ornamen relief. Dua jenis lampu menerangi stasiun. Ada lampu gantung bulat datar di langit-langit. Di aula tengah, lampu ditempatkan di kisi-kisi dekoratif yang menggambarkan telinga jagung dan terletak di tiang.

spesifikasi

Stasiun Kurskaya dibangun sesuai dengan proyek standar. Ini adalah tiang, stasiun dalam tiga kubah, terletak di kedalaman 40 meter. Dimensi kubah juga standar: aula tengah memiliki diameter 9,5 meter, aula samping - 8,5 meter. Sejak 1944 stasiun "Kurskaya" adalah yang terakhir, di luarnya, pintu keluar dipertahankan, yang digunakan hari ini untuk transportasi resmi dan dalam keadaan darurat.

Ruang depan dan transfer

Stasiun ini memiliki transfer ke stasiun Chkalovskaya dari jalur Lyublinskaya dan ke stasiun dengan nama yang sama di jalur Koltsevaya. Stasiun metro Kurskaya memiliki ruang depan yang sama dengan stasiun Koltsevaya, di mana ada dua pintu keluar. Salah satunya mengarah ke peron stasiun kereta Kursk, yang kedua - ke jalan. Zemlyanoy Val dan ke Nizhny Susalny Lane. Anda dapat pergi ke stasiun Koltsevaya Line menggunakan tangga yang terletak di tengah aula. Penyeberangan ini dibuka pada tahun 1950. Transisi ke jalur Lublin dibuka pada tahun 1996. Itu dibangun di ujung barat stasiun. Untuk sampai ke jalur Lublin, Anda harus menggunakan eskalator.

infrastruktur darat

Bagian paling terkenal dari infrastruktur stasiun adalah stasiun kereta Kursk. Petunjuk arah kereta: Kursk, Gorky, Smolensk, dan Tallinn. Di dekat stasiun terdapat kompleks perbelanjaan dan hiburan "Atrium", yang memiliki salon kecantikan, arena bowling, bioskop, toko, restoran pizza, restoran, dan kafe. Di sekitar stasiun terdapat bank dan ATM, apotek, rumah sakit dan pusat kelahiran kembali spiritual menggunakan metode pengobatan oriental.

Dahulu kala, 10 tahun yang lalu, pada malam tanggal 24-25 November, ulang tahunku yang ke-26. Ini adalah pemotretan resmi pertama saya di terowongan kereta bawah tanah. Berikut adalah semacam hadiah dari kereta bawah tanah ternyata. Pada April 2013, saya kembali ke stasiun ini untuk memotret ulang, membuat panorama, dan melihat ke dalam terowongan bukan dari tepi, seperti saat itu, tetapi untuk melihat keindahan lokal sepenuhnya. Dan mereka ada di sana.

Saya baru sempat memposting foto ini. :) Lihat!

1. "Kurskaya" - stasiun di Jalur Lingkar Metro Moskow. Terletak di bawah alun-alun stasiun kereta Kursk antara stasiun "Komsomolskaya" dan "Taganskaya".

2. Stasiun dibuka pada 1 Januari 1950 sebagai bagian dari bagian pertama "Kurskaya" - "Taman Kultury" dari Jalur Lingkar. Dinamai setelah stasiun kereta Kursk, di dekatnya berada. Ini memiliki penyeberangan di stasiun "Kurskaya" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan "Chkalovskaya" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

3. Mari kita mulai tur dari ruang depan baru, dibuka pada tahun 1995 - ini adalah ruang depan gabungan dari stasiun Chkalovskaya.

4. Menurut saya, terlepas dari tema udara dan penerbangan, lobi baru sangat membosankan dan membosankan.

5. Caisson ringan dipasang di plafon gantung, yang terlihat seperti lingkaran dengan diameter berbeda. Dua caisson terbesar terletak di depan lengkungan terowongan eskalator, yang terletak di seberang dinding pendek aula. Jendela ringan ditutupi dengan kisi-kisi logam berbentuk tabung. Dinding dan kolom dilapisi dengan marmer abu-abu dan putih.

6. Hasil akhir kemiringan yang khas untuk tahun 80-an-90-an.

7. Dan ini adalah pintu keluar lama dari Kursk, tetapi dengan eskalator baru. Dari 3 Juli 2008 hingga 14 Mei 2009, pekerjaan dilakukan untuk mengganti mesin.

8. Desain stasiun adalah struktur berkolom tiga berkubah. Desain menggunakan lapisan besi cor prefabrikasi.

9. Saya tidak menemukan penyebutan apapun dalam buku teks tentang bagaimana transfer ke stasiun radial dilakukan. Saya dapat berasumsi bahwa tiang terbuat dari beton bertulang monolitik, seperti kubah "ruang" ini.

10. Jika Anda melihat ke dalam terowongan, Anda dapat melihat bagaimana di depan stasiun (dari kedua ujungnya) terowongan trek mendekat. Ada asumsi bahwa awalnya stasiun itu seharusnya menjadi tiang, menurut desain standar, terowongan distilasi telah dibangun sebagian pada jarak yang lebih jauh di antara mereka. Perubahan proyek juga membutuhkan konvergensi terowongan trek. Stasiun itu sendiri dibangun sesuai dengan proyek unik, yang tidak digunakan di tempat lain.

11. Dan ini adalah scan halaman dari buku Limanov "Metropolitan". Anda dapat mengunduh pdf lengkap dari buku yang luar biasa ini dari saya.

12. Seluruh kompleks kolom dalam kejayaannya. Omong-omong, pada suatu waktu, identifikasi gambar stasiun ini dilakukan dengan metode eliminasi. Untungnya, tidak ada begitu banyak stasiun kolom menurut proyek individu.

14. Aula tengah menyerupai aula Romawi kuno jenis basilika. Tiang dan kolom ordo Doric ditutupi dengan marmer koelga ringan.

15. Seingat saya, empat lampu lantai dibongkar pada tahun 90-an dan dikembalikan ke tempatnya setelah modernisasi penerangan stasiun selesai pada Mei 2009.

16. Lampu lantai asli hilang atau hilang. Mereka mengembalikan rupa yang menyedihkan, tetapi, bagaimanapun, dalam desain anti-perusak, yang lebih penting di sana. Lampu lantai asli, tampaknya, terbuat dari kaca kristal.

17. Pemandangan panorama stasiun.

.::dapat diklik::.

18. Dan sedikit cuci otak :)

.::dapat diklik::.

19. Transisi ke stasiun "" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya terletak di tengah aula. Transisi dimulai dengan tangga ke jembatan melintasi peron, dari mana kereta berangkat menuju Taganskaya. Lalu ada koridor panjang dari mana Anda bisa masuk ke ruang transisi dengan tangga untuk turun (selatan) dan naik (utara).

20. Ada tanda seperti itu di bagian itu. Di atasnya, serta di fasad lobi, tanggal ditunjukkan: "1945" dan "1949". Tetapi menurut legenda, Stalin sendiri memindahkan tanggal pembukaan stasiun ke 1 Januari 1950, sehingga peluncuran bagian pertama dari Jalur Lingkar tidak akan menjadi bagian dari perayaan untuk menghormati ulang tahun ke-70 sang pemimpin.

21. Jembatan di atas rel.

22. Stasiun "Kurskaya" adalah salah satu dari dua stasiun metro Moskow terbesar (bersama dengan "Komsomolskaya").

23. Sebuah jeruji berlapis emas berpola di dinding trek memiliki tulisan "Kurskaya of the Big Ring 1945-1949", mengingatkan pada proyek pengembangan metro tahun 1947, yang menurutnya direncanakan untuk membuat jalur metro lingkaran kecil kira-kira di dalam Boulevard Ring, dengan menutup diameter Dzerzhinsko-Serpukhov dan Kaluga-Timiryazev yang berpotongan ganda

24. Dekorasi arsitektur stasiun sangat simbolis.

25. Ketiga bagian - aula tengah, aula pintu masuk bundar transisi "Renaisans" dengan ibu kota kolom raksasa dan paviliun - melambangkan gagasan matahari dan kemuliaan Kemenangan dan keilahian pencapaiannya.

.::dapat diklik::.

26. Lantainya diaspal dengan pola geometris gabro hitam, labradorit, dan granit Tokovo merah. Lampu gantung mengingatkan pada lampu Romawi kuno, yang terlihat seperti matahari dari bawah.

27. Terima kasih banyak kepada layanan pers Metro Moskow dan Layanan Terowongan atas bantuan mereka dalam menyelenggarakan survei ini.

Kurskaya adalah stasiun di Jalur Lingkar Metro Moskow. Terletak di bawah alun-alun stasiun kereta Kursk antara stasiun "Komsomolskaya" dan "Taganskaya". Itu terletak di wilayah Distrik Basmanny di Distrik Administratif Pusat Moskow. Stasiun ini dibuka pada 1 Januari 1950 sebagai bagian dari bagian Kurskaya - Taman Kultury. Dinamai setelah stasiun kereta Kursk, di dekatnya berada. Ini memiliki penyeberangan di stasiun "Kurskaya" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan "Chkalovskaya" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Stasiun metro pertama di dekat stasiun kereta Kursky adalah stasiun Kurskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya, dibuka pada tahun 1938 sebagai bagian dari tahap kedua metro. Rencana awal Metro Moskow tidak termasuk Jalur Lingkar. Sebaliknya, direncanakan untuk membangun garis "diametris" dengan transfer di pusat kota. Proyek pertama Garis Lingkaran muncul pada tahun 1934. Kemudian direncanakan akan dibangun jalur ini di bawah Garden Ring dengan 17 stasiun. Menurut proyek tahun 1938, direncanakan untuk membangun jalur lebih jauh dari pusat daripada yang dibangun kemudian. Stasiun yang direncanakan adalah Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Pabrik Stalin, Ostapovo, Pabrik Palu dan Sabit, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Stasiun Rzhevsky, Stasiun Savelovsky, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kyiv. Pada tahun 1941, desain Garis Lingkar diubah. Sekarang rencananya akan dibangun lebih dekat ke pusat. Pada tahun 1943, sebuah keputusan dibuat untuk segera membangun Jalur Koltsevaya di sepanjang rute saat ini untuk membongkar hub pertukaran "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square". Garis lingkaran menjadi konstruksi tahap keempat. Pada tahun 1947, direncanakan untuk menugaskan jalur dalam empat bagian: "Taman Pusat Kebudayaan dan Kenyamanan" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (kemudian digabung dengan yang kedua bagian) dan "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure. Bagian pertama, Park Kultury - Kurskaya, dibuka pada 1 Januari 1950, yang kedua, Kurskaya - Belorusskaya, pada 30 Januari 1952, dan yang ketiga, Belorusskaya - Park Kultury, menutup antrean di ring, - 14 Maret 1954 . "Kurskaya" dibuka dengan satu ruang depan tanah dan transisi ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya, meskipun pada awalnya direncanakan untuk membuka stasiun dengan dua ruang depan. Dari ujung selatan stasiun pada tahun 1995, pintu keluar kedua dibangun ke lobi bersama dengan stasiun Chkalovskaya. Dari 3 Juli 2008 hingga 24 Oktober 2009, lobi dasar ditutup untuk renovasi.

Arsitektur dan dekorasi

Lobi

Stasiun ini memiliki dua ruang depan: utara (bawah tanah) - dikombinasikan dengan jalur Arbatsko-Pokrovskaya "Kurskaya", dan selatan (bawah tanah), dikombinasikan dengan "Chkalovskaya". Bersama dengan stasiun, sistem kompleks fasilitas bawah tanah dan permukaan dibangun, menyediakan input dan output dari hub pertukaran, hubungannya dengan tempat internal stasiun kereta api Kursk dan transisi antara stasiun metro. Pusat ansambel ini adalah aula bawah tanah bundar, di…

12 Juli 2015

Pusat transportasi utama lainnya di Circle Line. Atau lebih tepatnya, tidak demikian... Pusat transportasi terbesar di Jalur Lingkar. Pada 2011, 246.000 orang melewati stasiun metro Kurskaya jalur Koltsevaya dan Arbatsko-Pokrovskaya, serta stasiun Chkalovskaya. Ini adalah tarif tertinggi di metro Moskow. Stasiun ini dilengkapi dengan ruang depan tanah. Setelah pembangunan stasiun, mereka tidak mulai membuat ruang depan gabungan, seperti di stasiun metro. . Sebenarnya lobi, menurut saya, adalah bagian stasiun yang paling menarik, indah, dan megah. Tapi mari kita pergi dan melihat.

TTX stasiun.

Foto arsip. Ada tertulis bahwa ada semacam konstruksi, tetapi kemungkinan besar mereka hanya mengubah rel.

Reli pada kesempatan pembukaan bagian baru dan stasiun metro "Kurskaya". Kultus kepribadian memberikan segalanya.

Lobi tanah dalam bentuk aslinya. Sekarang bagian samping ini berbatasan dengan stasiun.

Tiba-tiba, semacam atap aneh di paviliun. Itu hanya bisa dilihat dari jauh.

Dan inilah tampilan asli aula di paviliun. Perhatian tertuju pada lantai yang indah, dilapisi dengan ubin kecil.

Dan tentu saja, di ceruk yang sekarang kosong berdiri bapak bangsa-bangsa. Foto menunjukkan bahwa patung itu sangat keren (terlepas dari kepribadian Stalin). Benar-benar sebuah karya seni. Kepengarangan - pematung Tomsky. Dia kebanyakan mengukir pemimpin, tetapi tidak hanya. Kepengarangannya sendiri adalah sebuah monumen untuk Gogol, di Gogol Boulevard. Stalin dipindahkan dari Kursk setelah 1961 dan akhirnya kalah.

Kecantikan, tidak ada validator. Perjalanan tiket.

Sedikit propaganda. Sangat menarik bahwa arsitek modern saat ini tidak membuat proyek konseptual sama sekali dan tidak memuji "kebesaran rakyat Rusia yang mencintai kebebasan." Meski pamer patriotisme kini sedang marak marak.

Aula stasiun dekat transisi ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Apa lampu yang indah. Saya mengerti bahwa lampu asli hilang!

Orang-orang Soviet di kereta bawah tanah.

Sepertinya foto yang dipentaskan lagi.

Tapi ini keren. Sangat bagus bahwa kereta bawah tanah KEMUDIAN pada dasarnya adalah sebuah karya seni. Bahkan dalam kronik, stasiun disebut "istana bawah tanah"

Ini foto berwarna yang bagus. Komposisi indah tipe D di stasiun metro Kursk.

1. Jadi mari kita jalan-jalan di sekitar stasiun modern. Mari kita mulai dengan lobi darat. Paviliun terlihat sangat angkuh. Pada malam hari, ruang di dalam semacam serambi diterangi. Sayang sekali tidak ada penerangan dari paviliun itu sendiri.
2. Pada siang hari, paviliun terlihat seperti ini. Di depan paviliun di alun-alun, sebuah mosaik granit ditata dengan indah. Mereka meletakkan bangku dan lentera - itu menjadi sangat keren.

3. Menariknya, di bagian atasnya terdapat tulisan nama stasiun, juga terdapat dua tanggal, yaitu tanggal mulai dan berakhirnya pembangunan 1945-1949. Stasiun itu sendiri dibuka pada tahun 1950. Ada pendapat bahwa Stalin sendiri menunda tanggal pembukaan sehingga, diduga, liburan dari pembukaan bagian baru metro tidak akan bertepatan dengan peringatan 70 tahun pemimpin itu sendiri. Siapa yang tahu seberapa benar ini, tetapi tanggal di paviliun Kurskaya menunjukkan bahwa stasiun sudah siap pada tahun 1949.

4. Di satu sisi, paviliun berbatasan dengan bangunan stasiun, di sisi lain, dipagari dengan pagar.

5. Ekstensi kiri. Tanda di atas pintu "Aula Delegasi Resmi". Ekstensi ini agaknya Kereta Api Rusia. Balkon lucu. Pasti ada pemandangan "indah" dari sana.

6. Mari kita melangkah lebih jauh. Di depan kelompok pintu masuk. Paviliun terlihat sangat rapi karena dipugar pada tahun 2008-2009.

7. Di dalam paviliun sangat sejuk. Dan itu adalah Kuil Kemenangan. Banyak stasiun yang dibangun setelah Perang Patriotik Hebat didekorasi dengan tema Kemenangan.

8. Tapi pertama-tama kita ke loket tiket. Ada portal yang dibuat sama dengan pintu di tiga sisi, tetapi saya mengerti bahwa yang di sebelah kanan pintu masuk utama ini tidak digunakan. Hampir semuanya didekorasi dengan mewah, tidak ada satu elemen pun yang dibiarkan tanpa pengawasan. Lampu gantung sama seperti di stasiun metro. .

9. Lobi tanah ditutup dan dibangun kembali antara tahun 2008 dan 2009, eskalator juga diganti dan aula masuk yang lebih rendah dipulihkan.

10. Dan kemudian sebuah ruangan yang menarik dengan sebuah kubah, yang bertumpu pada 12 kolom. Di atas delapan pusat ada patung dengan karangan bunga laurel.Pada balok melingkar, yang terletak di kolom, ada dua bait dari lagu kebangsaan Soviet.

Melalui badai matahari kebebasan bersinar bagi kita,
Dan Lenin yang agung menerangi jalan bagi kita.
Stalin membesarkan kami untuk setia kepada rakyat,
Menginspirasi kita untuk bekerja dan berbuat!

Dua baris terakhir hilang dan muncul hanya setelah rekonstruksi.

11. Sangat keren, mengingatkan pada semacam kuil pagan kuno.

12. Di belakang aula segi delapan adalah sebuah altar dengan dewa tertinggi, sebuah ceruk di mana berdiri patung Stalin. Secara alami, patung itu hilang, dan bahkan setelah rekonstruksi, patung itu tidak dipulihkan, meskipun ada pendapat bahwa jika patung itu tidak hilang, itu akan diletakkan di tempat aslinya. Mempertimbangkan bahwa baris yang dipulihkan dari lagu kebangsaan menyebabkan banyak kontroversi, keputusan ini cukup masuk akal.

13. Hampir patung antik. "dewi" Soviet.

14. Sangat indah. Kami menuruni tangga.

15. Di bawahnya ada aula megah lainnya dengan tiang-tiang yang dilapisi dengan batu hitam. Kaya. Di kejauhan, validator secara alami sudah modern. Dan di foto arsip di atas, kami melihat tanda tentang menyajikan tiket di atas tempat ini.

16. Dari sini Anda bisa sampai ke cabang "hijau muda" dan "biru". Selalu ada banyak orang di aula ini.

17. Aula diterangi oleh lampu gantung paling keren. Lihat.

18. Aula eskalator. Sebuah ruangan bundar dalam denah dengan tiang-tiang batu yang indah di sekelilingnya dan sebuah ruangan besar yang didekorasi dengan mewah di tengahnya. Dekorasi utama ruangan ini. Omong-omong, tampaknya kolom itu tumbuh dari lantai dan pada kenyataannya itu terletak di suatu tempat jauh di bawah, mungkin ini dilakukan agar tidak tampak seperti pria kecil yang aneh.

19. Cukup luar biasa. Ketika Anda melihat semua ini, Anda memahami bahwa tidak peduli seberapa keras arsitek domestik modern mencoba untuk mencocokkan karya arsitektur masa lalu, untuk melampaui dalam keindahan, keangkuhan dan kesungguhan spesimen seperti st.m. "Kurskaya" hampir tidak ada dalam kekuatan mereka.

20. Cantik.

21.

22. Dekorasi kolom didedikasikan untuk kelimpahan. Gadis dengan buah-buahan, ornamen bunga, pohon anggur dengan tandan anggur diluncurkan di bagian atas.

23. Turunnya eskalator. Niche lain di latar belakang. Aku ingin tahu apakah ada patung di sana atau tidak. Ada juga lampu di sini, mirip dengan yang kita lihat di foto arsip aula peron di area transisi ke cabang "biru".

24. Kami turun. Ada segel kedap udara di depan pintu masuk stasiun.

25. Kolom stasiun, dalam.

26. Kolom-kolomnya berbentuk bujur sangkar. Hiasan batu membawa kita kembali ke kuil-kuil kuno.

27. Pelat logam di dinding lintasan disepuh. Ada juga ornamen bunga. Tulisan "Cincin Besar Kursk" menarik, bukan hanya cincin, tetapi cincin BESAR.

28. Di atas lengkungan antara kolom juga ada ornamen bunga emas.

29. Di tengah peron ada aula kecil dengan tangga ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya.

30. Navigasi lantai, yang sekarang diterapkan di banyak stasiun, menurut saya merupakan inovasi yang hebat. Mereka membantu untuk menavigasi dengan cepat, termasuk pengunjung, yang terkadang berdiri di tengah stasiun, menghalangi jalan dan berdiri melihat rambu-rambu di atas.

31. Sayangnya, lampu-lampu itu tidak asli di sini. Bahkan tidak bergaya. Apa palsu murah. Aneh, karena Anda bisa membuat replika lampu itu, apalagi aslinya tidak hilang, tapi ada di lantai atas di aula eskalator.

32. Langit-langit.

33. Di aula tengah, lampunya bulat, tetapi di aula samping bentuknya tidak biasa.

34. Bentuk lampu gantung yang sangat tidak biasa. Sangat asli.

35. Selalu ada banyak orang di stasiun. Seseorang bergegas ke stasiun, seseorang ke transisi.

36. Pemandangan lain dari aula tengah.

37. Omong-omong, kereta-kereta baru itu berpadu sempurna dalam warna dengan desain stasiun. Semuanya, kita naik kereta, kita melangkah lebih jauh.

P.S.
Semua foto arsip ditemukan di situs yang luar biasa

Kursk - radial

Di metro Moskow ada dua stasiun dengan nama "Kurskaya" - di jalur Koltsevaya dan Arbatsko-Pokrovskaya. Mereka dihubungkan oleh lorong panjang, yang dindingnya dilapisi dengan batu kapur seperti marmer merah. Di sinilah fosil ditemukan. Di dinding bagian utama koridor, batu kapur merah seperti marmer dengan fosil diselingi dengan batu putih kosong secara paleontologis. Dan di dinding dekat tangga menuju ke "Kursk-radial" yang dilapisi dengan batu merah kokoh dan di sanalah sebagian besar fosil ditemukan.

Gambar ini menunjukkan karang kolonial dari koridor antara stasiun Kurskaya-Koltsevaya dan Kurskaya-Radialnaya. Ini adalah salah satu spesimen karang terbaik yang ditemukan di kereta bawah tanah dengan lapisan marmer merah (batu kapur marmer). Karang spesies ini sejauh ini hanya ditemukan di "Kurskaya". Ada terumbu karang yang bagus di stasiun lain, tetapi sangat sedikit yang berwarna marmer merah.

Moluska gastropoda di dinding koridor yang menghubungkan dua stasiun Kurskaya. Cangkangnya digergaji hampir menjadi dua, sebagian diisi dengan sedimen yang membatu. Dapat dilihat bahwa cangkangnya terbalik dalam kaitannya dengan posisi fosilnya. Gastropoda bukanlah fosil kereta bawah tanah yang paling umum, jadi cangkang yang terpelihara dengan baik ini cukup menarik. Di atasnya terlihat cangkang "transparan" dari gastropoda kecil dan potongan bunga bakung laut.

Moluska gastropoda lainnya adalah gastropoda. Wastafel terletak di lapisan terowongan lorong yang menghubungkan stasiun cincin dan garis radial. Terowongan dilapisi dengan marmer merah dan putih; fosil ditemukan di batu merah. Di bawah cangkang gastropoda, segmen crinoid dan koloni kecil karang terlihat pada gambar.

Cangkang amon besar. Itu sebagian tersembunyi di dalam batu dan tidak jelas. Hanya jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat bahwa belokan lain muncul di sekitar bagian tengah cangkang yang ringan - partisi melengkung di antara ruang cangkang terlihat. Di satu tempat, dinding luar yang agak tebal dari lingkaran besar terlihat.

Dalam foto ini - segmen bunga lili laut. Bunga lili laut, tidak seperti gastropoda, sangat umum di marmer merah. Banyak segmen batang mereka membeku di batu di berbagai sudut. Di beberapa tempat, permukaan batu sebesar 30 persen terdiri dari pecahan bunga lili. Beberapa segmen dipotong hampir sempurna, beberapa hanya sedikit terlihat pada breed. Anda dapat melihat pecahan berbagai jenis bunga lili dalam berbagai sudut.

Bagian dari mimbar belemnite kecil. Ada beberapa potongan seperti itu di lorong antara Kursk, beberapa di antaranya hampir bulat, yang lain elips, seolah dipotong miring. Ternyata semua daftar nama belemnite ini terletak di batu dengan arah yang kira-kira sama, dan ketika menggunakan batu menghadap, itu digergaji dan dipoles dengan cara yang sama, sehingga semua daftar nama dipotong. Ada bagian memanjang mimbar di Elektrozavodskaya dan, tampaknya, ini jarang terjadi di metro.

karang kolonial kecil. Fosil terbelah dua oleh retakan di batu. Rupanya, retakan ini sudah muncul di batu yang membatu, dan larutan mineral melewatinya, mengendap di dinding. Komposisi larutan secara bertahap berubah, dan warna endapan yang keluar darinya juga berubah.

Dalam gambar ini - segmen bunga bakung laut, terlihat "dari atas" - strukturnya terlihat jelas dan karakteristik simetri lima sinar echinodermata terlihat. Dan di atasnya ada bagian batang lily, terdiri dari beberapa ruas - terlihat dari samping. Anda bisa melihat saluran tengah di batang hewan laut ini.

Koleksi berbagai fosil. Di tengah adalah cangkang gastropoda yang dipilin secara spiral. Terlihat jelas bahwa itu diisi dengan sedimen yang heterogen - sebagian pasir, sebagian - partikel kecil, tampaknya tanah liat. Di sebelah kanan, dua cangkang gastropoda kecil terlihat (salah satunya hampir tidak terlihat, karena dicat hitam). Ruas-ruas batang bunga bakung laut berserakan. Sifat fosil putih di kanan bawah tidak sepenuhnya jelas - apakah ini pangkal batang crinoidea, atau pecahan karang kecil.