საერთაშორისო კოსმოსური სადგური მსოფლიოს თექვსმეტი ქვეყნის (რუსეთი, აშშ, კანადა, იაპონია, ევროპული საზოგადოების წევრი სახელმწიფოები) რიგი დარგების სპეციალისტების ერთობლივი მუშაობის შედეგია. გრანდიოზული პროექტი, რომელმაც 2013 წელს აღნიშნა მისი განხორციელების დაწყებიდან მეთხუთმეტე წლისთავი, განასახიერებს ჩვენი დროის ტექნიკური აზრის ყველა მიღწევას. მასალის შთამბეჭდავი ნაწილი ახლო და შორეული სივრცისა და მეცნიერთა ზოგიერთი ხმელეთის ფენომენებისა და პროცესების შესახებ მოწოდებულია სწორედ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მიერ. თუმცა ISS არ აშენდა ერთ დღეში; მის შექმნას წინ უძღოდა თითქმის ოცდაათი წლის ასტრონავტიკური ისტორია.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

ISS-ის წინამორბედები იყვნენ საბჭოთა ტექნიკოსები და ინჟინრები. ალმაზის პროექტზე მუშაობა 1964 წლის ბოლოს დაიწყო. მეცნიერები მუშაობდნენ პილოტირებულ ორბიტალურ სადგურზე, რომელიც 2-3 ასტრონავტს იტევდა. ვარაუდობდნენ, რომ „დიამონდი“ ორი წლის განმავლობაში იმუშავებდა და მთელი ეს დრო კვლევისთვის გამოიყენებოდა. პროექტის მიხედვით, კომპლექსის ძირითადი ნაწილი იყო OPS - პილოტირებული ორბიტალური სადგური. მასში განთავსებული იყო ეკიპაჟის წევრების სამუშაო ადგილები, ასევე საყოფაცხოვრებო განყოფილება. OPS აღჭურვილი იყო ორი ლუქით კოსმოსური გასეირნებისთვის და სპეციალური კაფსულების დედამიწაზე ინფორმაციის ჩაშვებისთვის, ასევე პასიური დოკ სადგურით.

სადგურის ეფექტურობა დიდწილად განისაზღვრება მისი ენერგეტიკული რეზერვებით. Almaz-ის დეველოპერებმა იპოვეს მათი მრავალჯერ გაზრდის გზა. სადგურზე ასტრონავტებისა და სხვადასხვა ტვირთის მიტანა სატრანსპორტო მომარაგების გემებით (TKS) განხორციელდა. ისინი, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილნი იყვნენ აქტიური დოკის სისტემით, მძლავრი ენერგეტიკული რესურსით და მოძრაობის კონტროლის შესანიშნავი სისტემით. TKS-ს შეეძლო სადგურის ენერგიით მომარაგება დიდი ხნის განმავლობაში, ასევე მთელი კომპლექსის მართვა. ყველა შემდგომი მსგავსი პროექტი, მათ შორის საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, შეიქმნა OPS რესურსების დაზოგვის იგივე მეთოდით.

Პირველი

შეერთებულ შტატებთან მეტოქეობამ აიძულა საბჭოთა მეცნიერები და ინჟინრები რაც შეიძლება სწრაფად ემუშავათ, ამიტომ უმოკლეს დროში შეიქმნა კიდევ ერთი ორბიტალური სადგური სალიუტი. იგი კოსმოსში გადაიყვანეს 1971 წლის აპრილში. სადგურის საფუძველს წარმოადგენს ე.წ სამუშაო განყოფილება, რომელიც მოიცავს ორ ცილინდრს, პატარა და დიდს. უფრო მცირე დიამეტრის შიგნით იყო საკონტროლო ცენტრი, საძილე ადგილები და დასასვენებელი ადგილები, შესანახი და სასადილო. უფრო დიდი ცილინდრი შეიცავდა სამეცნიერო აღჭურვილობას, ტრენაჟორებს, რომელთა გარეშეც ასეთი ფრენა არ შეიძლება, ასევე საშხაპე კაბინა და ტუალეტი დანარჩენი ოთახისგან.

ყოველი შემდეგი Salyut გარკვეულწილად განსხვავდებოდა წინასგან: იგი აღჭურვილი იყო უახლესი აღჭურვილობით, გააჩნდა დიზაინის მახასიათებლები, რომლებიც შეესაბამებოდა იმდროინდელი ტექნოლოგიებისა და ცოდნის განვითარებას. ამ ორბიტალურმა სადგურებმა აღნიშნეს ახალი ეპოქის დასაწყისი კოსმოსისა და ხმელეთის პროცესების შესწავლაში. „Salutes“ იყო საფუძველი, რომელზედაც ტარდებოდა დიდი რაოდენობით კვლევები მედიცინის, ფიზიკის, მრეწველობისა და სოფლის მეურნეობის სფეროში. ასევე რთულია ორბიტალური სადგურის გამოყენების გამოცდილების გადაჭარბება, რომელიც წარმატებით იქნა გამოყენებული შემდეგი პილოტირებული კომპლექსის ექსპლუატაციის დროს.

"სამყარო"

გამოცდილების და ცოდნის დაგროვების პროცესი ხანგრძლივი იყო, რომლის შედეგიც იყო საერთაშორისო კოსმოსური სადგური. "მირი" - მოდულარული პილოტირებული კომპლექსი - მისი შემდეგი ეტაპი. მასზე გამოსცადეს სადგურის შექმნის ეგრეთ წოდებული ბლოკის პრინციპი, როდესაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მისი ძირითადი ნაწილი ზრდის ტექნიკურ და კვლევით ძალას ახალი მოდულების დამატებით. მას შემდგომში საერთაშორისო კოსმოსური სადგური „სესხებს“. მირი გახდა ჩვენი ქვეყნის ტექნიკური და საინჟინრო უნარების მოდელი და, ფაქტობრივად, მას ერთ-ერთი წამყვანი როლი აკისრია ISS-ის შექმნაში.

სადგურის მშენებლობაზე მუშაობა 1979 წელს დაიწყო და ის ორბიტაზე 1986 წლის 20 თებერვალს გადაიტანეს. მირის მთელი არსებობის მანძილზე მასზე სხვადასხვა კვლევები ჩატარდა. საჭირო აღჭურვილობა მიწოდებული იქნა დამატებითი მოდულების ფარგლებში. მირის სადგურმა მეცნიერებს, ინჟინრებს და მკვლევარებს საშუალება მისცა მიეღოთ ფასდაუდებელი გამოცდილება ამ მასშტაბის გამოყენებაში. გარდა ამისა, იგი იქცა მშვიდობიანი საერთაშორისო ურთიერთქმედების ადგილად: 1992 წელს რუსეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის ხელი მოეწერა შეთანხმებას კოსმოსში თანამშრომლობის შესახებ. მისი განხორციელება ფაქტობრივად დაიწყო 1995 წელს, როდესაც ამერიკული Shuttle წავიდა მირის სადგურზე.

ფრენის დასრულება

სადგური მირი გახდა სხვადასხვა კვლევების ადგილი. აქ მათ გააანალიზეს, დახვეწეს და გახსნეს მონაცემები ბიოლოგიისა და ასტროფიზიკის, კოსმოსური ტექნოლოგიებისა და მედიცინის, გეოფიზიკისა და ბიოტექნოლოგიის დარგში.

სადგურმა არსებობა 2001 წელს დაასრულა. მისი დატბორვის გადაწყვეტილების მიზეზი ენერგეტიკული რესურსის განვითარება, ასევე რამდენიმე უბედური შემთხვევა იყო. ობიექტის გადარჩენის სხვადასხვა ვერსია იქნა წარმოდგენილი, მაგრამ ისინი არ მიიღეს და 2001 წლის მარტში სადგური მირი ჩაიძირა წყნარი ოკეანის წყლებში.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის შექმნა: მოსამზადებელი ეტაპი

ISS-ის შექმნის იდეა გაჩნდა იმ დროს, როდესაც ჯერ არავის უფიქრია მირის დატბორვა. სადგურის გაჩენის არაპირდაპირი მიზეზი იყო პოლიტიკური და ფინანსური კრიზისი ჩვენს ქვეყანაში და ეკონომიკური პრობლემები აშშ-ში. ორივე ძალამ გააცნობიერა მათი უუნარობა მარტო გაუმკლავდეს ორბიტალური სადგურის შექმნის ამოცანას. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში ხელი მოეწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას, რომლის ერთ-ერთი პუნქტი იყო საერთაშორისო კოსმოსური სადგური. ISS, როგორც პროექტი, აერთიანებდა არა მხოლოდ რუსეთს და შეერთებულ შტატებს, არამედ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კიდევ თოთხმეტი ქვეყანა. მონაწილეთა შერჩევის პარალელურად მოხდა ISS პროექტის დამტკიცება: სადგური შედგება ორი ინტეგრირებული ერთეულისგან, ამერიკული და რუსული და ორბიტაზე დასრულდება მირის მსგავსი მოდულური გზით.

"გათენება"

პირველმა საერთაშორისო კოსმოსურმა სადგურმა ორბიტაზე არსებობა 1998 წელს დაიწყო. 20 ნოემბერს, პროტონის რაკეტის დახმარებით, რუსული წარმოების ფუნქციური სატვირთო ბლოკი Zarya გაუშვეს. ის გახდა ISS-ის პირველი სეგმენტი. სტრუქტურულად, ეს იყო მირის სადგურის ზოგიერთი მოდულის მსგავსი. საინტერესოა, რომ ამერიკულმა მხარემ შესთავაზა ISS-ის აშენება პირდაპირ ორბიტაზე და მხოლოდ რუსი კოლეგების გამოცდილებამ და მირის მაგალითმა დაარწმუნა ისინი მოდულარული მეთოდისკენ.

შიგნით, Zarya აღჭურვილია სხვადასხვა ინსტრუმენტებითა და აღჭურვილობით, დოკებით, ელექტრომომარაგებით და კონტროლით. აღჭურვილობის შთამბეჭდავი რაოდენობა, მათ შორის საწვავის ავზები, რადიატორები, კამერები და მზის პანელები, განთავსებულია მოდულის გარედან. ყველა გარე ელემენტი დაცულია მეტეორიტებისგან სპეციალური ეკრანებით.

მოდული მოდული

1998 წლის 5 დეკემბერს, ენდევორ შატლი American Unity-ის დოკ მოდულით გაემართა ზარიასკენ. ორი დღის შემდეგ, ერთობა ზარიას მიამაგრეს. გარდა ამისა, საერთაშორისო კოსმოსურმა სადგურმა „შეიძინა“ ზვეზდას სერვისის მოდული, რომელიც ასევე წარმოებული იყო რუსეთში. ზვეზდა იყო მირის სადგურის მოდერნიზებული საბაზო ერთეული.

ახალი მოდულის დამაგრება მოხდა 2000 წლის 26 ივლისს. ამ მომენტიდან ზვეზდამ აიღო კონტროლი ISS-ზე, ისევე როგორც სიცოცხლის მხარდაჭერის ყველა სისტემაზე და შესაძლებელი გახდა კოსმონავტების გუნდის მუდმივად დარჩენა სადგურზე.

პილოტირებულ რეჟიმში გადასვლა

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პირველი ეკიპაჟი სოიუზ TM-31-მა 2000 წლის 2 ნოემბერს მიაწოდა. მასში შედიოდნენ ვ.შეფერდი - ექსპედიციის მეთაური, იუ.გიძენკო - პილოტი, - ფრენის ინჟინერი. ამ მომენტიდან დაიწყო სადგურის ექსპლუატაციის ახალი ეტაპი: იგი გადავიდა პილოტირებული რეჟიმზე.

მეორე ექსპედიციის შემადგენლობა: ჯეიმს ვოსი და სიუზან ჰელმსი. მან შეცვალა თავისი პირველი ეკიპაჟი 2001 წლის მარტის დასაწყისში.

და მიწიერი მოვლენები

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური არის სხვადასხვა აქტივობების ადგილი, თითოეული ეკიპაჟის ამოცანაა, სხვა საკითხებთან ერთად, შეაგროვოს მონაცემები ზოგიერთი კოსმოსური პროცესის შესახებ, შეისწავლოს გარკვეული ნივთიერებების თვისებები უწონად პირობებში და ა.შ. ISS-ზე ჩატარებული სამეცნიერო კვლევა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს განზოგადებული სიის სახით:

• სხვადასხვა დისტანციურ კოსმოსურ ობიექტებზე დაკვირვება;
• კოსმოსური სხივების შესწავლა;
• დედამიწაზე დაკვირვება, მათ შორის ატმოსფერული ფენომენების შესწავლა;
• უწონობის პირობებში ფიზიკური და ბიოპროცესების თავისებურებების შესწავლა;
• ახალი მასალებისა და ტექნოლოგიების ტესტირება კოსმოსში;
• სამედიცინო კვლევები, მათ შორის ახალი მედიკამენტების შექმნა, დიაგნოსტიკური მეთოდების ტესტირება უწონობაში;
• ნახევარგამტარული მასალების წარმოება.

მომავალი

ნებისმიერი სხვა ობიექტის მსგავსად, რომელიც ექვემდებარება ასეთ მძიმე დატვირთვას და ასე ინტენსიურად გამოიყენება, ISS ადრე თუ გვიან შეწყვეტს ფუნქციონირებას საჭირო დონეზე. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ მისი „შელფობის ვადა“ 2016 წელს დასრულდება, ანუ სადგურს მხოლოდ 15 წელი მიეცა. თუმცა, მისი ექსპლუატაციის პირველი თვეებიდან უკვე გაჟღერდა ვარაუდები, რომ ეს პერიოდი გარკვეულწილად არ იყო შეფასებული. დღეს იმედოვნებენ, რომ საერთაშორისო კოსმოსური სადგური 2020 წლამდე იმუშავებს. შემდეგ, ალბათ, მას იგივე ბედი ელის, როგორც მირის სადგური: ISS დაიტბორება წყნარი ოკეანის წყლებში.

დღეს საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, რომლის ფოტოც სტატიაშია წარმოდგენილი, წარმატებით აგრძელებს ორბიტას ჩვენი პლანეტის გარშემო. დროდადრო მედიაში შეგიძლიათ იპოვოთ ცნობები სადგურზე ჩატარებული ახალი კვლევის შესახებ. ISS ასევე არის კოსმოსური ტურიზმის ერთადერთი ობიექტი: მხოლოდ 2012 წლის ბოლოს მას ეწვია რვა მოყვარული ასტრონავტი.

შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ამ ტიპის გართობა მხოლოდ ძალას მოიპოვებს, რადგან დედამიწა კოსმოსიდან არის მომაჯადოებელი ხედი. და არც ერთი ფოტო არ შეიძლება შევადაროთ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ფანჯრიდან ასეთი სილამაზის ხილვის შესაძლებლობას.

წინამორბედი: Salyut-7 გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური სოიუზ T-14-ით (ქვემოდან)

რაკეტა "Proton-K" - მთავარი გადამზიდავი, რომელმაც ორბიტაზე შემოიტანა სადგურის ყველა მოდული, გარდა დოკისა.

1993: Progress M სატვირთო მანქანა უახლოვდება სადგურს. სროლა მეზობელი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდიდან "სოიუზ TM"

"Mir" მისი განვითარების სათავეში: ძირითადი მოდული და 6 დამატებითი

სტუმრები: ამერიკული შატლი სადგურ მირზე

ნათელი ფინალი: სადგურის ნანგრევები წყნარ ოკეანეში ვარდება

ზოგადად, "მირი" სამოქალაქო სახელია. ეს სადგური გახდა მერვე საბჭოთა გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურების Salyut სერიიდან (DOS), რომელიც ასრულებდა როგორც კვლევით, ასევე თავდაცვის ამოცანებს. პირველი Salyut გაშვებული იქნა 1971 წელს და ორბიტაზე მუშაობდა ნახევარი წლის განმავლობაში; საკმაოდ წარმატებული იყო Salyut-4 სადგურების (დაახლოებით 2 წელი ექსპლუატაციის) და Salyut-7 (1982-1991) გაშვება. Salyut-9 ამჟამად მოქმედებს როგორც ISS-ის ნაწილი. მაგრამ ყველაზე ცნობილი და, გაზვიადების გარეშე, ლეგენდარული იყო მესამე თაობის სადგური Salyut-8, რომელიც ცნობილი გახდა მირის სახელით.

სადგურის განვითარებას დაახლოებით 10 წელი დასჭირდა და განხორციელდა საბჭოთა და ახლა უკვე რუსული კოსმონავტიკის ორი ლეგენდარული საწარმოს მიერ: RSC Energia და ხრუნიჩევის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების ცენტრი. მირისთვის მთავარი პროექტი იყო Salyut-7 DOS პროექტი, რომელიც მოდერნიზებული იყო, აღიჭურვა ახალი დოკ დანადგარებით, კონტროლის სისტემით... გარდა მთავარი დიზაინერებისა, მსოფლიოს ამ საოცრების შექმნაზე მეტის მონაწილეობა მოითხოვდა. ასი საწარმო და დაწესებულება. ციფრული აღჭურვილობა აქ საბჭოთა იყო და შედგებოდა ორი Argon-16 კომპიუტერისგან, რომელთა გადაპროგრამება შესაძლებელი იყო დედამიწიდან. ენერგეტიკული სისტემა განახლდა და გახდა უფრო მძლავრი, ჟანგბადის წარმოებისთვის გამოყენებული იქნა ელექტრონის წყლის ელექტროლიზის ახალი სისტემა, ხოლო კომუნიკაცია განმეორებითი თანამგზავრის მეშვეობით უნდა განხორციელებულიყო.

ასევე შეირჩა მთავარი გადამზიდავი, რომელმაც უნდა უზრუნველყოს სადგურის მოდულების ორბიტაზე მიტანა - პროტონის რაკეტა. ეს მძიმე 700 ტონიანი რაკეტები იმდენად წარმატებულია, რომ პირველად გაშვებული 1973 წელს, მათ ბოლო ფრენა მხოლოდ 2000 წელს შეასრულეს და დღეს განახლებული Proton-M-ები ექსპლუატაციაშია. ამ ძველ რაკეტებს შეეძლოთ 20 ტონაზე მეტი ტვირთის აწევა დაბალ ორბიტაზე. მირის სადგურის მოდულებისთვის ეს სრულიად საკმარისი აღმოჩნდა.

DOS "Mir"-ის ძირითადი მოდული ორბიტაზე გაიგზავნა 1986 წლის 20 თებერვალს. წლების შემდეგ, როდესაც სადგური აღჭურვილი იყო დამატებითი მოდულებით, წყვილ გემებთან ერთად, მისმა წონამ 136 ტონას გადააჭარბა, ხოლო სიგრძე ყველაზე გრძელი. განზომილება იყო თითქმის 40 მ.

Mir-ის დიზაინი ორგანიზებულია ზუსტად ამ საბაზო ერთეულის ირგვლივ ექვსი დასამაგრებელი კვანძით - ეს იძლევა მოდულარობის პრინციპს, რომელიც ასევე დანერგილია თანამედროვე ISS-ზე და ორბიტაზე საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომის სადგურების აწყობის საშუალებას იძლევა. მირის საბაზისო განყოფილების კოსმოსში გაშვების შემდეგ მას 5 დამატებითი მოდული და ერთი დამატებითი გაუმჯობესებული დოკ განყოფილება დაუკავშირდა.

საბაზო ერთეული ორბიტაზე გაშვებული იქნა პროტონის გამშვები მანქანით 1986 წლის 20 თებერვალს. როგორც ზომით, ასევე დიზაინით, ის დიდწილად იმეორებს წინა სალიუტის სადგურებს. მისი ძირითადი ნაწილი არის მთლიანად დალუქული სამუშაო განყოფილება, სადაც განთავსებულია სადგურის კონტროლი და საკომუნიკაციო პუნქტი. ასევე იყო ეკიპაჟისთვის 2 ერთჯერადი კაბინა, საერთო საგარდერობო (ეს ასევე არის სამზარეულო და სასადილო ოთახი) სარბენი ბილიკით და სავარჯიშო ველოსიპედით. მოდულის გარეთ მაღალი მიმართულების ანტენა დაკავშირებული იყო განმეორებით თანამგზავრთან, რომელიც უკვე უზრუნველყოფდა ინფორმაციის მიღებას და გადაცემას დედამიწიდან. მოდულის მეორე ნაწილი არის მოდულური, სადაც განლაგებულია მამოძრავებელი სისტემა, საწვავის ავზები და არის დოკ სადგური ერთი დამატებითი მოდულისთვის. საბაზო მოდულს ასევე გააჩნდა საკუთარი ელექტრომომარაგების სისტემა, მათ შორის 3 მზის პანელი (მათგან 2 მობრუნებული და 1 ფიქსირებული) - ბუნებრივია, ისინი უკვე დამონტაჟებული იყო ფრენის დროს. დაბოლოს, მესამე ნაწილი არის გარდამავალი განყოფილება, რომელიც ემსახურებოდა კარიბჭეს კოსმოსში გასეირნებისთვის და მოიცავდა იმ კვანძების კომპლექტს, რომლებზეც დამატებითი მოდულები იყო მიმაგრებული.

კვანტის ასტროფიზიკური მოდული გამოჩნდა მირზე 1987 წლის 9 აპრილს.მოდულის წონა: 11,05 ტონა, მაქსიმალური ზომები - 5,8 x 4,15 მ. სწორედ მან დაიკავა აგრეგატული ბლოკის ერთადერთი დასამაგრებელი ერთეული საბაზო მოდულზე. „Quantum“ შედგება ორი განყოფილებისგან: დალუქული, ჰაერით სავსე ლაბორატორიისა და უჰაერო სივრცეში განლაგებული აღჭურვილობის ბლოკისაგან. სატვირთო გემებს შეეძლოთ მასზე დაეყრდნოთ და იქ არის რამდენიმე საკუთარი მზის პანელი. და რაც მთავარია, აქ დამონტაჟდა ინსტრუმენტების ნაკრები სხვადასხვა კვლევებისთვის, მათ შორის ბიოტექნოლოგიური. თუმცა, კვანტის მთავარი სპეციალიზაცია არის გამოსხივების შორეული რენტგენის წყაროების შესწავლა.

სამწუხაროდ, აქ მდებარე რენტგენის კომპლექსი, ისევე როგორც მთელი კვანტის მოდული, მყარად იყო მიმაგრებული სადგურზე და ვერ შეცვლიდა მის პოზიციას მირთან მიმართებაში. ეს ნიშნავს, რომ რენტგენის სენსორების მიმართულების შესაცვლელად და ციური სფეროს ახალი უბნების შესასწავლად, საჭირო იყო მთელი სადგურის პოზიციის შეცვლა - და ეს სავსეა მზის პანელების არახელსაყრელი განლაგებით და სხვა სირთულეებით. გარდა ამისა, თავად სადგურის ორბიტა მდებარეობს ისეთ სიმაღლეზე, რომ დედამიწის გარშემო ორბიტაზე ორჯერ გადის რადიაციული სარტყლებით, რომლებსაც საკმაოდ შეუძლიათ მგრძნობიარე რენტგენის სენსორების „დაბრმავება“, რის გამოც პერიოდულად უნდა გამორთულიყო. . შედეგად, "რენტგენი" საკმაოდ სწრაფად შეისწავლა ყველაფერი, რაც მისთვის ხელმისაწვდომი იყო, შემდეგ კი რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩართო მხოლოდ მოკლე სესიები. თუმცა, მიუხედავად ყველა ამ სირთულისა, რენტგენის წყალობით ბევრი მნიშვნელოვანი დაკვირვება განხორციელდა.

19 ტონიანი Kvant-2 რეტროფიტის მოდული ჩამონტაჟდა 1989 წლის 6 დეკემბერს. სადგურისა და მისი მაცხოვრებლებისთვის უამრავი დამატებითი აღჭურვილობა იყო განთავსებული, ასევე აქ განთავსებული იყო კოსმოსური კოსტუმების ახალი საცავი. კერძოდ, კვანტ-2-ზე განთავსდა გიროსკოპები, მოძრაობის კონტროლისა და ელექტრომომარაგების სისტემები, ჟანგბადის წარმოებისა და წყლის რეგენერაციის დანადგარები, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა და ახალი სამეცნიერო აღჭურვილობა. ამისათვის მოდული იყოფა სამ დალუქულ განყოფილებად: ინსტრუმენტი-სატვირთო, ინსტრუმენტი-სამეცნიერო და საჰაერო საკეტი.

დიდი დოკ და ტექნოლოგიური მოდული „კრისტალი“ (წონა - თითქმის 19 ტონა) სადგურს მიამაგრეს 1990 წელს. ერთ-ერთი ორიენტირებული ძრავის გაუმართაობის გამო, დოკინგი მხოლოდ მეორე ცდაზე მოხდა. იგეგმებოდა, რომ მოდულის მთავარი ამოცანა იქნებოდა საბჭოთა ბურანის მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის დამაგრება, მაგრამ გასაგები მიზეზების გამო ეს არ მოხდა. (ამ შესანიშნავი პროექტის სევდიანი ბედის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში „საბჭოთა შატლი“.) თუმცა, კრისტალმა წარმატებით დაასრულა სხვა დავალებები. შეიმუშავა მიკროგრავიტაციაში ახალი მასალების, ნახევარგამტარების და ბიოლოგიურად აქტიური ნივთიერებების მიღების ტექნოლოგიები. მასზე ამერიკული შატლი ატლანტისი დაიდგა.

1994 წლის იანვარში, კრისტალი გახდა "სატრანსპორტო ავარიის" მონაწილე: მირის სადგურიდან გასვლისას, Soyuz TM-17 კოსმოსური ხომალდი ისე იყო გადატვირთული ორბიტიდან "სუვენირებით", რომ შემცირებული კონტროლის გამო, იგი შეეჯახა. ჯერ ამ მოდულით. ყველაზე ცუდი ის არის, რომ სოიუზზე ეკიპაჟი იყო, რომელიც ავტომატიზაციის კონტროლს ექვემდებარებოდა. ასტრონავტებს სასწრაფოდ მოუწიათ ხელით მართვაზე გადართვა, მაგრამ დარტყმა მოხდა და დაეცა დაღმართის მანქანაზე. ცოტა უფრო ძლიერიც რომ ყოფილიყო, თბოიზოლაცია შეიძლებოდა დაზიანებულიყო და ასტრონავტები ორბიტიდან ცოცხლები თითქმის არ დაბრუნდნენ. საბედნიეროდ, ყველაფერი გამოვიდა და ეს მოვლენა იყო პირველი შეჯახება კოსმოსში.

Spektr გეოფიზიკური მოდული დამონტაჟდა 1995 წელს და ახორციელებდა დედამიწის, მისი ატმოსფეროს, ხმელეთის ზედაპირისა და ოკეანის გარემოსდაცვით მონიტორინგს. ეს ერთი ცალი კაფსულა საკმაოდ შთამბეჭდავია ზომით და იწონის 17 ტონას. Spektr-ის განვითარება დასრულდა 1987 წელს, მაგრამ პროექტი რამდენიმე წლით "გაყინული" იყო ცნობილი ეკონომიკური სირთულეების გამო. მის დასასრულებლად მომიწია ამერიკელი კოლეგების დახმარება - და მოდულმა ასევე აიღო NASA-ს სამედიცინო აღჭურვილობა. Spektr-ის დახმარებით შეისწავლეს დედამიწის ბუნებრივი რესურსები და პროცესები ატმოსფეროს ზედა ფენებში. აქ ამერიკელებთან ერთად ჩატარდა გარკვეული ბიოსამედიცინო კვლევაც და იმისთვის, რომ ნიმუშებთან მუშაობა, კოსმოსში გატანა შესაძლებელი ყოფილიყო, დაიგეგმა პელიკანის მანიპულატორის დაყენება გარე ზედაპირზე.

თუმცა, უბედური შემთხვევის დროს მუშაობა ვადაზე ადრე შეწყდა: 1997 წლის ივნისში მირში ჩასული უპილოტო ხომალდი Progress M-34 გავიდა კურსიდან და დააზიანა მოდული. ადგილი ჰქონდა დეპრესიას, მზის პანელები ნაწილობრივ განადგურდა და Spektr გამორთული იყო. ასევე კარგია, რომ სადგურის ეკიპაჟმა შეძლო სწრაფად დაეხურა საბაზო მოდულიდან Spektr-მდე მიმავალი ლუქი და ამით გადაარჩინა როგორც მათი სიცოცხლე, ასევე სადგურის მუშაობა მთლიანად.

მცირე დამატებითი დოკ მოდული დამონტაჟდა იმავე 1995 წელს სპეციალურად იმისთვის, რომ ამერიკულ შატლებს შეეძლოთ მირის მონახულება და ადაპტირებული იყო შესაბამის სტანდარტებზე.

გაშვების რიგით ბოლოა 18,6 ტონიანი სამეცნიერო მოდული „ბუნება“. ის, ისევე როგორც Spektr, განკუთვნილი იყო ერთობლივი გეოფიზიკური და სამედიცინო კვლევებისთვის, მასალების მეცნიერებისთვის, კოსმოსური გამოსხივების შესასწავლად და სხვა ქვეყნებთან დედამიწის ატმოსფეროში მიმდინარე პროცესებისთვის. ეს მოდული იყო ერთ ცალი ჰერმეტული განყოფილება, სადაც განთავსებული იყო ინსტრუმენტები და ტვირთი. სხვა დიდი დამატებითი მოდულებისგან განსხვავებით, Priroda-ს არ გააჩნდა საკუთარი მზის პანელები: ის იკვებებოდა 168 ლითიუმის ბატარეით. და აქ არ იყო უპრობლემოდ: დამაგრების წინ, ელექტრომომარაგების სისტემაში იყო მარცხი და მოდულმა დაკარგა ელექტრომომარაგების ნახევარი. ეს იმას ნიშნავდა, რომ დამაგრების მხოლოდ ერთი მცდელობა იყო: მზის პანელების გარეშე შეუძლებელი იყო დანაკარგების ანაზღაურება. საბედნიეროდ, ყველაფერმა კარგად ჩაიარა და პრიროდა სადგურის ნაწილი გახდა 1996 წლის 26 აპრილს.

სადგურზე პირველი ადამიანები იყვნენ ლეონიდ კიზიმი და ვლადიმერ სოლოვიოვი, რომლებიც მირში ჩავიდნენ Soyuz T-15 კოსმოსური ხომალდით. სხვათა შორის, იმავე ექსპედიციაზე კოსმონავტებმა მოახერხეს სალიუტ-7-ის სადგურის „შეხედვა“, რომელიც მაშინ ორბიტაზე იმყოფებოდა და გახდა არა მხოლოდ პირველი მირზე, არამედ უკანასკნელიც სალიუტზე.

1986 წლის გაზაფხულიდან 1999 წლის ზაფხულამდე სადგურს ეწვია 100-მდე კოსმონავტი არა მხოლოდ სსრკ-დან და რუსეთიდან, არამედ მაშინდელი სოციალისტური ბანაკის მრავალი ქვეყნიდან და ყველა წამყვანი "კაპიტალიზმის ქვეყნიდან" (აშშ, იაპონია). , გერმანია, დიდი ბრიტანეთი, საფრანგეთი, ავსტრია). განუწყვეტლივ „მირი“ დასახლებული იყო 10 წელზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში. ბევრი აქ არაერთხელ აღმოჩნდა და ანატოლი სოლოვიოვი სადგურს 5-ჯერ ესტუმრა.

15 წლიანი მუშაობისთვის მირში გაფრინდა 27 პილოტირებული სოიუზი, 18 ავტომატური „პროგრეს“ სატვირთო მანქანა და 39 „პროგრეს-მ“. სადგურიდან 70-ზე მეტი კოსმოსური გასეირნება განხორციელდა, საერთო ხანგრძლივობით 352 საათი. ფაქტობრივად, "მირი" გახდა ეროვნული კოსმონავტიკის ჩანაწერების საწყობი. აქ დაწესებულია კოსმოსში ყოფნის ხანგრძლივობის აბსოლუტური რეკორდი - უწყვეტი (ვალერი პოლიაკოვი, 438 დღე) და მთლიანი (ანუ, 679 დღე). ჩატარდა დაახლოებით 23 ათასი სამეცნიერო ექსპერიმენტი.

მიუხედავად სხვადასხვა სირთულისა, სადგური მოსალოდნელ ვადაზე სამჯერ მეტხანს მუშაობდა. საბოლოოდ, დაგროვილი პრობლემების ტვირთი ძალიან მაღალი გახდა - და 1990-იანი წლების ბოლოს არ იყო ის დრო, როდესაც რუსეთს ჰქონდა ფინანსური საშუალება ასეთი ძვირადღირებული პროექტის მხარდასაჭერად. 2001 წლის 23 მარტს „მირი“ ჩაიძირა წყნარი ოკეანის არასასაზღვრო ნაწილში. სადგურის ნანგრევები ფიჯის კუნძულების მიდამოში დაეცა. სადგური დარჩა არა მხოლოდ მოგონებებში, არამედ ასტრონომიულ ატლასებშიც: მთავარი ასტეროიდული სარტყლის ერთ-ერთ ობიექტს, მირსტასიონს, მისი სახელი ეწოდა.

და ბოლოს, გავიხსენოთ, როგორ მოსწონთ ჰოლივუდის სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმების შემქმნელებს „სამყაროს“ წარმოჩენა, როგორც დაჟანგული თუნუქის ქილა, ბორტზე სამუდამოდ მთვრალი და ველური ასტრონავტი... როგორც ჩანს, ეს ასე უბრალოდ შურის გამო ხდება: აქამდე არა. მსოფლიოს სხვა ქვეყანა არათუ უუნაროა, არამედ ვერც კი გაბედა ამ მასშტაბის და სირთულის კოსმოსური პროექტის განხორციელება. მსგავსი მოვლენები აქვთ ჩინეთსაც და შეერთებულ შტატებსაც, მაგრამ ჯერჯერობით არავის ძალუძს საკუთარი სადგურის შექმნა და კიდევ - სამწუხაროდ! - რუსეთი.

1986 წლის 20 თებერვალს ორბიტაზე გაუშვა სადგური მირის პირველი მოდული, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იქცა საბჭოთა და შემდეგ რუსეთის კოსმოსური ძიების სიმბოლოდ. ათ წელზე მეტია ის არ არსებობს, მაგრამ მისი ხსოვნა ისტორიაში დარჩება. დღეს კი მოგიყვებით მირის ორბიტალურ სადგურთან დაკავშირებულ ყველაზე მნიშვნელოვან ფაქტებსა და მოვლენებზე.

საბაზისო ერთეული

BB საბაზო ერთეული არის მირის კოსმოსური სადგურის პირველი კომპონენტი. იგი აწყობილი იქნა 1985 წლის აპრილში, 1985 წლის 12 მაისიდან იგი დაექვემდებარა მრავალრიცხოვან ტესტებს ასამბლეის სტენდზე. შედეგად, დანადგარი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, განსაკუთრებით მისი საკაბელო სისტემა.
1986 წლის 20 თებერვალს, სადგურის ეს „საფუძველი“ ზომითა და გარეგნობით მსგავსი იყო სერიის „სალიუტის“ ორბიტალურ სადგურებთან, რადგან ის დაფუძნებულია Salyut-6 და Salyut-7 პროექტებზე. ამავდროულად, იყო მრავალი კარდინალური განსხვავება, რომელიც მოიცავდა უფრო მძლავრ მზის პანელებს და იმდროინდელ მოწინავე კომპიუტერებს.
საფუძველი იყო დალუქული სამუშაო განყოფილება ცენტრალური საკონტროლო პუნქტით და საკომუნიკაციო საშუალებებით. ეკიპაჟისთვის კომფორტს უზრუნველყოფდა ორი ინდივიდუალური კაბინა და საერთო სათავსო სამუშაო მაგიდით, წყლისა და საკვების გასათბობი მოწყობილობებით. ახლოს იყო სარბენი ბილიკი და ველოსიპედის ერგომეტრი. კორპუსის კედელში დამონტაჟდა პორტატული საკეტის კამერა. სამუშაო განყოფილების გარე ზედაპირზე იყო მზის ბატარეების 2 მბრუნავი პანელი და ფიქსირებული მესამე, რომელიც კოსმონავტების მიერ იყო დამონტაჟებული ფრენის დროს. სამუშაო განყოფილების წინ არის დალუქული გარდამავალი განყოფილება, რომელსაც შეუძლია კოსმოსური გასეირნების კარიბჭის ფუნქცია. მას ჰქონდა ხუთი პორტი სატრანსპორტო გემებთან და სამეცნიერო მოდულებთან დასაკავშირებლად. სამუშაო განყოფილების უკან არის უწნევიანი აგრეგატის განყოფილება. იგი შეიცავს მამოძრავებელ სისტემას საწვავის ავზებით. კუპეს შუაში არის ჰერმეტული გარდამავალი კამერა, რომელიც მთავრდება დოკ სადგურით, რომელსაც ფრენის დროს უერთდებოდა კვანტ მოდული.
საბაზო მოდულს ჰქონდა ორი უკანა მამოძრავებელი მოწყობილობა, რომლებიც სპეციალურად იყო შექმნილი ორბიტალური მანევრებისთვის. თითოეულ ძრავას შეეძლო 300 კგ-ის დაძაბვა. თუმცა, სადგურზე Kvant-1 მოდულის მოსვლის შემდეგ, ორივე ძრავა სრულად ვერ ფუნქციონირებდა, რადგან უკანა პორტი დაკავებული იყო. აგრეგატის განყოფილების გარეთ, მბრუნავ ღეროზე, იყო უაღრესად მიმართული ანტენა, რომელიც უზრუნველყოფს კომუნიკაციას სარელეო თანამგზავრის მეშვეობით გეოსტაციონალურ ორბიტაზე.
ძირითადი მოდულის მთავარი მიზანი იყო სადგურზე ასტრონავტების სიცოცხლის პირობების უზრუნველყოფა. ასტრონავტებს შეეძლოთ უყურონ ფილმებს, რომლებიც მიტანილი იყო სადგურზე, წაეკითხათ წიგნები - სადგურს ჰქონდა ვრცელი ბიბლიოთეკა.

"Quantum-1"

1987 წლის გაზაფხულზე Kvant-1 მოდული ორბიტაზე გაუშვა. მირისთვის ის ერთგვარ კოსმოსურ სადგურად იქცა. კვანტთან შეერთება მირისთვის ერთ-ერთი პირველი გადაუდებელი შემთხვევა იყო. იმისათვის, რომ კვანტი კომპლექსს უსაფრთხოდ მიემაგრებინათ, კოსმონავტებს მოუწიათ დაუგეგმავი კოსმოსური გასეირნება. სტრუქტურულად, მოდული იყო ერთი წნევით განყოფილება ორი ლუქით, რომელთაგან ერთი არის სამუშაო პორტი სატრანსპორტო გემების მისაღებად. მის ირგვლივ მდებარეობდა ასტროფიზიკური ინსტრუმენტების კომპლექსი, ძირითადად დედამიწიდან დაკვირვებისთვის მიუწვდომელი რენტგენის წყაროების შესასწავლად. გარე ზედაპირზე, კოსმონავტებმა დაამონტაჟეს ორი მიმაგრების წერტილი მბრუნავი მრავალჯერადი გამოყენების მზის პანელებისთვის, ასევე სამუშაო პლატფორმა, სადაც დიდი ზომის ფერმები იყო დამონტაჟებული. ერთ-ერთი მათგანის ბოლოს განთავსებული იყო დისტანციური მამოძრავებელი სისტემა (VDU).

Quant მოდულის ძირითადი პარამეტრები შემდეგია:
წონა, კგ 11050
სიგრძე, მ 5.8
მაქსიმალური დიამეტრი, მ 4,15
მოცულობა ატმოსფერული წნევის ქვეშ, კუ. მ 40
მზის პანელის ფართობი, კვ. მ 1
გამომავალი სიმძლავრე, კვტ 6

Kvant-1 მოდული დაყოფილი იყო ორ ნაწილად: ლაბორატორია სავსე ჰაერით და აღჭურვილობა მოთავსებული უჰაერო სივრცეში. ლაბორატორიის ოთახი, თავის მხრივ, იყოფა ინსტრუმენტების განყოფილებად და საცხოვრებელ განყოფილებად, რომლებიც გამოყოფილი იყო შიდა დანაყოფით. ლაბორატორიის განყოფილება დაკავშირებული იყო სადგურის შენობასთან საჰაერო საკეტით. განყოფილებაში, რომელიც არ იყო სავსე ჰაერით, განთავსებული იყო ძაბვის სტაბილიზატორები. ასტრონავტს შეუძლია აკონტროლოს დაკვირვებები მოდულის შიგნით არსებული ოთახიდან, რომელიც სავსეა ჰაერით ატმოსფერული წნევის დროს. ეს 11 ტონიანი მოდული შეიცავდა ასტროფიზიკურ ინსტრუმენტებს, სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემას და სიმაღლის კონტროლის აღჭურვილობას. კვანტურმა ასევე დაუშვა ბიოტექნოლოგიური ექსპერიმენტები ანტივირუსული პრეპარატებისა და ფრაქციების სფეროში.

რენტგენის ობსერვატორიის სამეცნიერო აღჭურვილობის კომპლექსი კონტროლდებოდა დედამიწის ბრძანებებით, თუმცა სამეცნიერო ინსტრუმენტების მუშაობის რეჟიმი განისაზღვრა მირის სადგურის მუშაობის თავისებურებებით. სადგურის დედამიწის მახლობლად ორბიტა იყო დაბალი აპოგეური (სიმაღლე დედამიწის ზედაპირიდან დაახლოებით 400 კმ) და თითქმის წრიული, ბრუნვის პერიოდით 92 წუთი. ორბიტის სიბრტყე ეკვატორისკენ არის დახრილი დაახლოებით 52°-ით; ამიტომ, პერიოდის განმავლობაში ორჯერ, სადგურმა გაიარა რადიაციული სარტყლები - მაღალი განედების რაიონები, სადაც დედამიწის მაგნიტური ველი ინარჩუნებს დამუხტულ ნაწილაკებს, ენერგიით, რომელიც საკმარისია მგრძნობიარე ადამიანების რეგისტრაციისთვის. ობსერვატორიის ინსტრუმენტების დეტექტორები. რადიაციული სარტყლების გავლისას მათ მიერ შექმნილი მაღალი ფონის გამო, სამეცნიერო ინსტრუმენტების კომპლექსი ყოველთვის გამორთული იყო.

კიდევ ერთი თვისება იყო „კვანტ“ მოდულის ხისტი კავშირი „მირის“ კომპლექსის სხვა ბლოკებთან (მოდულის ასტროფიზიკური ინსტრუმენტები მიმართულია -Y ღერძისკენ). ამრიგად, სამეცნიერო ინსტრუმენტების დამიზნება კოსმოსური გამოსხივების წყაროებზე განხორციელდა მთელი სადგურის შემობრუნებით, როგორც წესი, ელექტრომექანიკური გიროდინების (გიროსკოპების) დახმარებით. თუმცა, თავად სადგური გარკვეულწილად უნდა იყოს ორიენტირებული მზეზე (როგორც წესი, პოზიცია შენარჩუნებულია მზის მიმართ -X ღერძით, ზოგჯერ +X ღერძით), წინააღმდეგ შემთხვევაში მზის პანელებით ენერგიის გამომუშავება შემცირდება. გარდა ამისა, სადგურის შემობრუნებამ დიდი კუთხით გამოიწვია სამუშაო სითხის არაეფექტური მოხმარება, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, როდესაც სადგურზე მიმაგრებული მოდულები აძლევდნენ მას ინერციის მნიშვნელოვან მომენტებს მისი 10 მეტრიანი სიგრძის ჯვარცმული კონფიგურაციის გამო.

1988 წლის მარტში TTM ტელესკოპის ვარსკვლავის სენსორი ჩაიშალა, რის შედეგადაც დაკვირვების დროს ასტროფიზიკური ინსტრუმენტების მიმართვის შესახებ ინფორმაცია შეწყდა. თუმცა, ამ ავარიამ მნიშვნელოვანი გავლენა არ მოახდინა ობსერვატორიის მუშაობაზე, რადგან ხელმძღვანელობის პრობლემა მოგვარდა სენსორის შეცვლის გარეშე. ვინაიდან ოთხივე ინსტრუმენტი მჭიდროდ არის დაკავშირებული ერთმანეთთან, GEKSE, PULSAR X-1 და GPSS სპექტრომეტრების ეფექტურობის გამოთვლა დაიწყო TTM ტელესკოპის ხედვის არეში წყაროს მდებარეობიდან. მათემატიკური პროგრამული უზრუნველყოფა ამ მოწყობილობის გამოსახულების და სპექტრის ასაგებად მოამზადეს ახალგაზრდა მეცნიერებმა, ახლა უკვე ფიზიკა-მათემატიკის დოქტორებმა. მეცნიერებები M.R.Gilfanrv და E.M.Churazov. 1989 წლის დეკემბერში გრანატის თანამგზავრის გაშვების შემდეგ, კ.ნ. ბოროზდინი (ამჟამად - ფიზიკა-მათემატიკის მეცნიერებათა კანდიდატი) და მისი ჯგუფი. „გრენადის“ და „კვანტის“ ერთობლივმა მუშაობამ შესაძლებელი გახადა ასტროფიზიკური კვლევის ეფექტურობის საგრძნობლად ამაღლება, ვინაიდან ორივე მისიის სამეცნიერო ამოცანები განსაზღვრული იყო მაღალი ენერგიის ასტროფიზიკის დეპარტამენტის მიერ.
1989 წლის ნოემბერში კვანტის მოდულის ფუნქციონირება დროებით შეწყდა მირის სადგურის კონფიგურაციის შეცვლის პერიოდის განმავლობაში, როდესაც მასზე ექვსი თვის ინტერვალით ზედიზედ მიმაგრდა ორი დამატებითი მოდული, Kvant-2 და Kristall. 1990 წლის ბოლოდან განახლდა რენტგენის ობსერვატორიის რეგულარული დაკვირვება, თუმცა, სადგურზე სამუშაოს მოცულობის გაზრდისა და მის ორიენტაციაზე უფრო მკაცრი შეზღუდვების გამო, 1990 წლის შემდეგ სესიების საშუალო წლიური რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა და ზედიზედ 2 სესიაზე მეტი არ ტარდებოდა, მაშინ როცა 1988 წელს - 1989 წელს დღეში ზოგჯერ 8-10 სესიამდე იმართებოდა.
მე-3 მოდული (განახლება, Kvant-2) ორბიტაზე გაშვებული იქნა პროტონის გამშვები მანქანით 1989 წლის 26 ნოემბერს, 13:01:41 (UTC) ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, გაშვების კომპლექსიდან No. 200L. ამ ბლოკს ასევე უწოდებენ რეტროფიტინგის მოდულს; იგი შეიცავს მნიშვნელოვან აღჭურვილობას, რომელიც აუცილებელია სადგურის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებისთვის და ქმნის დამატებით კომფორტს მისი მაცხოვრებლებისთვის. საჰაერო დაბლოკვის განყოფილება გამოიყენება კოსმოსური კოსტუმების შესანახად და ასტრონავტების გადაადგილების ავტონომიური საშუალებების ფარდულად.

კოსმოსური ხომალდი ორბიტაზე გაუშვა შემდეგი პარამეტრებით:

ტირაჟის პერიოდი - 89,3 წუთი;
მინიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (პერიგეზე) არის 221 კმ;
მაქსიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (აპოგეაზე) არის 339 კმ.

6 დეკემბერს იგი დამაგრდა საბაზისო განყოფილების გარდამავალი განყოფილების ღერძულ დასამაგრებელ ერთეულზე, შემდეგ მანიპულატორის გამოყენებით მოდული გადაიტანეს გარდამავალი განყოფილების გვერდით დასამაგრებელ განყოფილებაში.
გამიზნული იყო მირის სადგურის აღჭურვა კოსმონავტების სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით და ორბიტალური კომპლექსის ელექტრომომარაგების გაზრდა. მოდული აღჭურვილი იყო მოძრაობის კონტროლის სისტემებით დენის გიროსკოპების გამოყენებით, ელექტრომომარაგების სისტემებით, ჟანგბადის წარმოებისა და წყლის რეგენერაციის ახალი ქარხნებით, საყოფაცხოვრებო ტექნიკით, სადგურის სამეცნიერო აღჭურვილობით, აღჭურვილობით და ეკიპაჟის კოსმოსური გასეირნების უზრუნველყოფით, აგრეთვე სხვადასხვა სამეცნიერო კვლევებისა და კვლევისთვის. ექსპერიმენტები. მოდული შედგებოდა სამი ჰერმეტული განყოფილებისგან: ინსტრუმენტულ-სატვირთო, ინსტრუმენტულ-სამეცნიერო და სპეციალური საჰაერო საკეტი გარედან გასასვლელი ლუქით 1000 მმ დიამეტრით.
მოდულს ჰქონდა ერთი აქტიური დოკ დანადგარი დაყენებული მისი გრძივი ღერძის გასწვრივ ხელსაწყო-სატვირთო განყოფილებაზე. Kvant-2 მოდული და ყველა შემდგომი მოდული დამაგრდა საბაზისო ერთეულის გადაცემის განყოფილების ღერძულ დასამაგრებელ კრებულზე (X-ღერძი), შემდეგ მანიპულატორის გამოყენებით მოდული გადავიდა გარდამავალი განყოფილების გვერდით დასამაგრებელ კრებაზე. Kvant-2 მოდულის სტანდარტული პოზიცია, როგორც მირის სადგურის ნაწილი, არის Y ღერძი.

:
სარეგისტრაციო ნომერი 1989-093A / 20335
გაშვების თარიღი და დრო (UTC) 13h01m41s. 26.11.1989წ
გამშვები მანქანა Proton-K გემის მასა (კგ) 19050 წ
მოდული ასევე შექმნილია ბიოლოგიური კვლევისთვის.

წყარო:

მოდული "კრისტალი"

მე-4 მოდული (დოკ-ტექნოლოგიური, Kristall) გაშვებული იქნა 1990 წლის 31 მაისს, 10:33:20 (UTC) ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, გამშვები კომპლექსი No. 200L, Proton 8K82K გამშვები მანქანით DM2 ზედა საფეხურით. მოდულში განთავსებული იყო ძირითადად სამეცნიერო და ტექნოლოგიური აღჭურვილობა უწონადობის (მიკროგრავიტაციის) პირობებში ახალი მასალების მიღების პროცესების შესასწავლად. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია ანდროგინულ-პერიფერიული ტიპის ორი კვანძი, რომელთაგან ერთი დაკავშირებულია დოკ განყოფილებასთან, ხოლო მეორე თავისუფალია. გარე ზედაპირზე არის ორი მბრუნავი მრავალჯერადი გამოყენებადი მზის ბატარეა (ორივე გადაეცემა Kvant მოდულს).
კოსმოსური ხომალდის ტიპი „CM-T 77KST“, სერ. No 17201 ორბიტაზე გაშვებული იყო შემდეგი პარამეტრებით:
ორბიტალური დახრილობა - 51,6 გრადუსი;
ტირაჟის პერიოდი - 92,4 წუთი;
მინიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (პერიგეზე) არის 388 კმ;
მაქსიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (აპოგეაზე) - 397 კმ
1990 წლის 10 ივნისს, მეორე მცდელობისას, კრისტალი მიამაგრეს მირს (პირველი მცდელობა ჩაიშალა მოდულის ერთ-ერთი ორიენტაციის ძრავის გაუმართაობის გამო). დოკინგი, როგორც ადრე, განხორციელდა გარდამავალი განყოფილების ღერძულ კვანძში, რის შემდეგაც მოდული გადავიდა ერთ-ერთ გვერდით კვანძში საკუთარი მანიპულატორის გამოყენებით.
Mir-Shuttle-ის პროგრამით მუშაობისას, ეს მოდული, რომელსაც აქვს APAS ტიპის პერიფერიული დოკ დანადგარი, მანიპულატორის დახმარებით კვლავ გადავიდა ღერძულ კვანძში და მისი სხეულიდან ამოიღეს მზის პანელები.
ბურანის ოჯახის საბჭოთა კოსმოსური ხომალდები კრისტალს უნდა დაემაგრებინათ, მაგრამ მათზე მუშაობა იმ დროისთვის უკვე პრაქტიკულად შემცირებული იყო.
„კრისტალის“ მოდული გამიზნული იყო ახალი ტექნოლოგიების შესამოწმებლად, სტრუქტურული მასალების, ნახევარგამტარებისა და გაუმჯობესებული თვისებების მქონე ბიოლოგიური პროდუქტების მისაღებად უწონის პირობებში. ანდროგინური დოკ პორტი Kristall-ის მოდულზე გამიზნული იყო ბურანთან და შატლის ტიპის მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსურ ხომალდებთან, რომლებიც აღჭურვილი იყო ანდროგენულ-პერიფერიული დოკ დანადგარებით. 1995 წლის ივნისში იგი გამოიყენეს USS Atlantis-თან დასაკავშირებლად. დოკ-დამამუშავებელი მოდული "კრისტალი" იყო დიდი მოცულობის ერთი ჰერმეტული განყოფილება აღჭურვილობით. მის გარე ზედაპირზე იყო დისტანციური მართვის განყოფილებები, საწვავის ავზები, ბატარეის პანელები მზის ავტონომიური ორიენტირებით, ასევე სხვადასხვა ანტენები და სენსორები. მოდული ასევე გამოიყენებოდა როგორც სატვირთო გემი საწვავის, სახარჯო მასალებისა და აღჭურვილობის ორბიტაზე მიტანისთვის.
მოდული შედგებოდა ორი ზეწოლის ქვეშ მყოფი განყოფილებისგან: ინსტრუმენტი-სატვირთო და გარდამავალი-დოკი. მოდულს ჰქონდა სამი დასამაგრებელი განყოფილება: ღერძული აქტიური - ინსტრუმენტულ-სატვირთო განყოფილებაზე და ორი ანდროგინულ-პერიფერიული ტიპის - გარდამავალი დოკ განყოფილებაზე (ღერძული და გვერდითი). 1995 წლის 27 მაისამდე Kristall-ის მოდული განლაგებული იყო Spektr-ის მოდულისთვის (Y ღერძი) გვერდით დასამაგრებელ მოწყობილობაზე. შემდეგ იგი გადაყვანილი იქნა ღერძულ დოკ ბლოკში (-X ღერძი) და 30/05/1995 გადავიდა თავის რეგულარულ ადგილას (-Z ღერძი). 06/10/1995 იგი კვლავ გადაიყვანეს ღერძულ ერთეულში (X-ღერძი) ამერიკული კოსმოსური ხომალდის Atlantis STS-71-თან დამაგრების უზრუნველსაყოფად, 1995 წლის 07/17 იგი დაბრუნდა თავის ჩვეულებრივ ადგილას (-Z ღერძი).

მოდულის მოკლე მახასიათებლები
რეგისტრაციის ნომერი 1990-048A / 20635
დაწყების თარიღი და დრო (UTC) 10h33m20s. 31.05.1990წ
გაშვების საიტი Baikonur, პლატფორმა 200L
გაუშვით მანქანა Proton-K
გემის მასა (კგ) 18720 წ

სპექტრის მოდული

მე-5 მოდული (გეოფიზიკური, Spektr) ამოქმედდა 1995 წლის 20 მაისს. მოდულის აღჭურვილობამ შესაძლებელი გახადა ატმოსფეროს, ოკეანის, დედამიწის ზედაპირის გარემოსდაცვითი მონიტორინგის ჩატარება, სამედიცინო და ბიოლოგიური კვლევები და ა.შ. ექსპერიმენტული ნიმუშების გარე ზედაპირზე მოსატანად დაიგეგმა პელიკანის კოპირების მანიპულატორის დაყენება, რომელიც მუშაობს ქ. საკეტის კამერასთან ერთად. მოდულის ზედაპირზე დამონტაჟდა 4 მბრუნავი მზის ბატარეა.
"SPEKTR", კვლევის მოდული, იყო დიდი მოცულობის ერთი დალუქული განყოფილება აღჭურვილობით. მის გარე ზედაპირზე იყო დისტანციური მართვის განყოფილებები, საწვავის ავზები, ოთხი ბატარეის პანელი მზის ავტონომიური ორიენტირებით, ანტენები და სენსორები.
მოდულის წარმოება, რომელიც დაიწყო 1987 წელს, პრაქტიკულად დასრულდა (თავდაცვის სამინისტროს პროგრამებისთვის განკუთვნილი აღჭურვილობის დაყენების გარეშე) 1991 წლის ბოლოს. თუმცა, 1992 წლის მარტიდან, ეკონომიკაში კრიზისის დაწყების გამო, მოდული "მოტბორილია".
1993 წლის შუა პერიოდში Spectrum-ზე მუშაობის დასასრულებლად M.V. ხრუნიჩევი და RSC Energia-ს სახელობის ს.პ. დედოფალმა გამოვიდა წინადადება მოდულის ხელახალი აღჭურვის შესახებ და ამისთვის მიმართა მათ უცხოელ პარტნიორებს. NASA-სთან მოლაპარაკების შედეგად, სწრაფად მიიღეს გადაწყვეტილება მირ-შატლის პროგრამაში გამოყენებული ამერიკული სამედიცინო აღჭურვილობის მოდულზე დაყენება, ასევე მისი მეორე წყვილი მზის პანელებით აღჭურვა. ამავდროულად, ხელშეკრულების პირობების მიხედვით, Spektr-ის დახვეწა, მომზადება და გაშვება უნდა დასრულებულიყო მირისა და შატლის პირველ დოკირებამდე 1995 წლის ზაფხულში.
მკაცრი ვადები მოითხოვდა ხრუნიჩევის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების კოსმოსური ცენტრის სპეციალისტების შრომას საპროექტო დოკუმენტაციის შესასწორებლად, მათი განთავსებისთვის ბატარეების და სპაზერების დასამზადებლად, საჭირო სიმტკიცის ტესტების ჩასატარებლად, აშშ-ს აღჭურვილობის დაყენებისა და მოდულის კომპლექსური შემოწმების განმეორებით. ამავდროულად, RSC Energia-ს სპეციალისტები ამზადებდნენ ახალ სამუშაო ადგილს ბაიკონურში Buran-ის ორბიტალური კოსმოსური ხომალდის MIK-ში 254-ე ბალიშზე.
26 მაისს, პირველივე მცდელობისას, იგი მიამაგრეს მირთან, შემდეგ კი, წინამორბედების მსგავსად, ღერძიდან გვერდით კვანძში გადაიტანეს, რომელიც მისთვის გაათავისუფლა კრისტალმა.
Spektr მოდული შექმნილია დედამიწის ბუნებრივი რესურსების, დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენების, ორბიტალური კომპლექსის საკუთარი გარე ატმოსფეროს, გეოფიზიკური და ბუნებრივი წარმოშობის გეოფიზიკური პროცესების ჩასატარებლად დედამიწის მახლობლად გარე სივრცეში და დედამიწის ზედა ფენებში. ატმოსფეროს, ბიოსამედიცინო კვლევების ჩატარება ერთობლივ რუსულ-ამერიკულ პროგრამებზე "Mir-Shuttle" და "Mir-NASA", სადგურის აღჭურვა ელექტროენერგიის დამატებითი წყაროებით.
გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი ამოცანებისა, Spektr მოდული გამოიყენებოდა როგორც ტვირთის მიწოდების გემი და მიაწოდა საწვავის მარაგი, სახარჯო მასალები და დამატებითი აღჭურვილობა მირის ორბიტალურ კომპლექსში. მოდული შედგებოდა ორი განყოფილებისგან: ზეწოლის ქვეშ მყოფი ხელსაწყო-სატვირთო და არაწნევიანი, რომელზედაც დამონტაჟდა ორი ძირითადი და ორი დამატებითი მზის მასივი და სამეცნიერო ინსტრუმენტები. მოდულს ჰქონდა ერთი აქტიური დოკ დანადგარი, რომელიც განლაგებული იყო მისი გრძივი ღერძის გასწვრივ ხელსაწყო-სატვირთო განყოფილებაში. "Spektr" მოდულის სტანდარტული პოზიცია "Mir" სადგურის ნაწილია -Y ღერძი. 1997 წლის 25 ივნისს, Progress M-34 სატვირთო გემთან შეჯახების შედეგად, Spektr მოდული დაქვეითდა და პრაქტიკულად "გამორთულია" კომპლექსის ფუნქციონირებიდან. პროგრესის უპილოტო ხომალდი კურსიდან გადავიდა და Spektr-ის მოდულს დაეჯახა. სადგურმა დაკარგა მჭიდროობა, სპექტრას მზის ბატარეები ნაწილობრივ განადგურდა. გუნდმა მოახერხა Spektr-ზე ზეწოლა მასში მიმავალი ლუქის დახურვით, სანამ სადგურზე წნევა კრიტიკულად დაბლა დაეცემა. მოდულის შიდა მოცულობა იზოლირებული იყო საცხოვრებელი განყოფილებიდან.

მოდულის მოკლე მახასიათებლები
სარეგისტრაციო ნომერი 1995-024A / 23579
დაწყების თარიღი და დრო (UTC) 03 სთ.33 სთ.22 წმ. 20.05.1995წ
გაუშვით მანქანა Proton-K
გემის მასა (კგ) 17840

დოკ მოდული

მე-6 მოდული (დოკინგი) ჩამონტაჟდა 1995 წლის 15 ნოემბერს. ეს შედარებით მცირე მოდული შეიქმნა სპეციალურად ატლანტისის კოსმოსური ხომალდის დასამაგრებლად და მირს მიაწოდა ამერიკული კოსმოსური შატლი.
დოკ განყოფილება (SO) (316GK) - გამიზნული იყო Shuttle სერიის MTKS-ის მიმაგრების უზრუნველსაყოფად Mir OK-ით. CO იყო ცილინდრული სტრუქტურა, რომლის დიამეტრი იყო დაახლოებით 2.9 მ და სიგრძე დაახლოებით 5 მ და აღჭურვილი იყო სისტემებით, რომლებიც საშუალებას იძლეოდა ეკიპაჟის მუშაობის უზრუნველყოფა და მისი მდგომარეობის მონიტორინგი, კერძოდ: ტემპერატურის კონტროლის სისტემები, ტელევიზია, ტელემეტრია, ავტომატიზაცია, განათება. SO-ს შიგნით არსებული სივრცე საშუალებას აძლევდა ეკიპაჟს ემუშავა და განეთავსებინა აღჭურვილობა SO-ს Mir OC-ში მიტანის დროს. SO-ს ზედაპირზე დაფიქსირდა დამატებითი მზის მასივები, რომლებიც კოსმოსურ ხომალდ მირთან დამაგრების შემდეგ, ეკიპაჟმა გადაიტანა კვანტ მოდულში, შატლის სერიის MTKS მანიპულატორის მიერ SO-ს დაჭერის საშუალება და დოკინგი. ნიშნავს. CO მიტანილი იქნა Atlantis MTCS (STS-74) ორბიტაზე და, საკუთარი მანიპულატორის და ღერძული ანდროგენული პერიფერიული სამაგრის ერთეულის (APAS-2) გამოყენებით, დამაგრდა ატლანტისის MTCS საკეტის პალატაზე, და შემდეგ, ეს უკანასკნელი, CO-სთან ერთად დამაგრდა კრისტალის მოდულის (ღერძი „-Z“) დასამაგრებელ ერთეულზე ანდროგენული პერიფერიული დოკ ერთეულის (APAS-1) გამოყენებით. SO 316GK-მ, როგორც იქნა, გაახანგრძლივა Kristall-ის მოდული, რამაც შესაძლებელი გახადა ამერიკული MTKS სერიის დამაგრება Mir კოსმოსური ხომალდით Kristall-ის მოდულის ხელახალი დამაგრების გარეშე საბაზო ერთეულის ღერძულ დოკ ერთეულზე (ღერძი "-X"). ყველა SO სისტემის ელექტრომომარაგება უზრუნველყოფილი იყო OK "Mir"-დან APAS-1 კვანძის კონექტორების მეშვეობით.

მოდული "ბუნება"

მე-7 მოდული (სამეცნიერო, „პრიროდა“) ორბიტაზე გაუშვა 1996 წლის 23 აპრილს და დადგა 1996 წლის 26 აპრილს. ეს ბლოკი კონცენტრირებს ინსტრუმენტებს დედამიწის ზედაპირზე მაღალი სიზუსტით დაკვირვებისთვის სხვადასხვა სპექტრულ დიაპაზონში. მოდული ასევე მოიცავდა დაახლოებით ტონა ამერიკულ აღჭურვილობას ადამიანის ქცევის შესასწავლად გრძელვადიანი კოსმოსური ფრენისას.
"Nature" მოდულის გაშვებამ დაასრულა OK "Mir"-ის აწყობა.
"ბუნება" მოდული გამიზნული იყო სამეცნიერო კვლევებისა და ექსპერიმენტების ჩასატარებლად დედამიწის ბუნებრივი რესურსების, დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენების, კოსმოსური გამოსხივების, ბუნებრივი და ხელოვნური გეოფიზიკური პროცესების შესასწავლად დედამიწის მახლობლად გარე სივრცეში და ზედა. დედამიწის ატმოსფეროს ფენები.
მოდული შედგებოდა ერთი დალუქული ხელსაწყო-სატვირთო განყოფილებისგან. მოდულს ჰქონდა ერთი აქტიური დოკ დანადგარი, რომელიც მდებარეობს მისი გრძივი ღერძის გასწვრივ. "Priroda" მოდულის სტანდარტული პოზიცია "Mir" სადგურის ნაწილია Z ღერძი.
პრიროდას მოდულის ბორტზე დამონტაჟდა აღჭურვილობა კოსმოსიდან დედამიწის კვლევისთვის და მასალების მეცნიერების სფეროში ექსპერიმენტებისთვის. მისი მთავარი განსხვავება სხვა "კუბებისგან", საიდანაც "მირი" აშენდა, არის ის, რომ "პრიროდა" არ იყო აღჭურვილი საკუთარი მზის პანელებით. კვლევითი მოდული "ბუნება" იყო დიდი მოცულობის ერთი ჰერმეტული განყოფილება აღჭურვილობით. მის გარე ზედაპირზე იყო განთავსებული დისტანციური მართვის ბლოკები, საწვავის ავზები, ანტენები და სენსორები. მას არ ჰქონდა მზის პანელები და იყენებდა 168 ლითიუმის დენის წყაროს დაყენებული შიგნით.
შექმნის პროცესში „ბუნების“ მოდულმაც განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, განსაკუთრებით აღჭურვილობაში. მასზე დამონტაჟდა ინსტრუმენტები მთელი რიგი უცხო ქვეყნებიდან, რამაც მთელი რიგი დადებული ხელშეკრულებების პირობებით საკმაოდ მკვეთრად შეზღუდა მისი მომზადებისა და გაშვების დრო.
1996 წლის დასაწყისში "პრიროდა" მოდული მივიდა ბაიკონურის კოსმოდრომის 254 ადგილზე. მისი ინტენსიური ოთხთვიანი წინასწარი მომზადება ადვილი არ იყო. განსაკუთრებით რთული იყო მოდულის ერთ-ერთი ლითიუმის ბატარეის გაჟონვის პოვნა და აღმოფხვრა, რომელსაც ძალზე მავნე გაზების (გოგირდის ანჰიდრიდი და წყალბადის ქლორიდი) გამოყოფა შეუძლია. იყო არაერთი სხვა კომენტარიც. ყველა მათგანი აღმოიფხვრა და 1996 წლის 23 აპრილს Proton-K-ის დახმარებით მოდული წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე.
მირის კომპლექსთან შეერთებამდე მოდულის ელექტრომომარაგების სისტემაში მოხდა მარცხი, რის გამოც მას ელექტროენერგიის მიწოდების ნახევარი ჩამოერთვა. მზის პანელების არარსებობის გამო ბორტ ბატარეების დატენვის შეუძლებლობა მნიშვნელოვნად ართულებდა დოკს, რაც მის დასრულებას მხოლოდ ერთ შანსს აძლევდა. მიუხედავად ამისა, 1996 წლის 26 აპრილს, პირველივე მცდელობისას, მოდული წარმატებით იქნა მიმაგრებული კომპლექსთან და ხელახლა დამაგრების შემდეგ, აიღო ბოლო თავისუფალი გვერდითი კვანძი ბაზის ერთეულის გარდამავალ განყოფილებაზე.
Priroda-ს მოდულის დამაგრების შემდეგ, მირის ორბიტალურმა კომპლექსმა შეიძინა მისი სრული კონფიგურაცია. მისი ფორმირება, რა თქმა უნდა, სასურველზე ნელა მოძრაობდა (საბაზისო ბლოკისა და მეხუთე მოდულის გაშვება თითქმის 10 წლითაა დაშორებული). მაგრამ მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ბორტზე ინტენსიური მუშაობა მიმდინარეობდა პილოტირებულ რეჟიმში და თავად მირი სისტემატურად იყო "ხელახალი" უფრო "პატარა" ელემენტებით - ფერმები, დამატებითი ბატარეები, დისტანციური კონტროლი და სხვადასხვა სამეცნიერო ინსტრუმენტები, მიწოდება. რომელსაც წარმატებით უზრუნველყოფდნენ „პროგრესის“ ტიპის სატვირთო გემები. .

მოდულის მოკლე მახასიათებლები
სარეგისტრაციო ნომერი 1996-023A / 23848
დაწყების თარიღი და დრო (UTC) 11სთ.48სთ.50წ. 23.04.1996წ
გაშვების საიტი Baikonur, საიტი 81L
გაუშვით მანქანა Proton-K
გემის მასა (კგ) 18630

უმაღლესი განათლების დიპლომის შეძენა ნიშნავს ბედნიერი და წარმატებული მომავლის უზრუნველყოფას. დღესდღეობით უმაღლესი განათლების საბუთების გარეშე ვერსად ვერ დასაქმდება. მხოლოდ დიპლომით შეგიძლიათ სცადოთ მოხვდეთ ისეთ ადგილზე, რომელიც მოუტანს არა მხოლოდ სარგებელს, არამედ სიამოვნებას შესრულებული სამუშაოსგან. ფინანსური და სოციალური წარმატება, მაღალი სოციალური მდგომარეობა - აი, რა მოაქვს უმაღლესი განათლების დიპლომის ფლობას.

სკოლის ბოლო გაკვეთილის დასრულებისთანავე, გუშინდელ სტუდენტთა უმეტესობამ ზუსტად იცის რომელ უნივერსიტეტში უნდა ჩაბარება. მაგრამ ცხოვრება უსამართლოა და სიტუაციები განსხვავებულია. არჩეულ და სასურველ უნივერსიტეტში ვერ მოხვდები, დანარჩენი საგანმანათლებლო დაწესებულებები კი სხვადასხვა მიზეზის გამო შეუფერებლად გვეჩვენება. ასეთი ცხოვრების "სარბენი ბილიკი" შეუძლია ნებისმიერი ადამიანი ამოაგდოს უნაგირიდან. თუმცა, წარმატების სურვილი არსად მიდის.

დიპლომის უქონლობის მიზეზი შესაძლოა ისიც იყოს, რომ ვერ მოახერხეთ საბიუჯეტო ადგილის დაკავება. სამწუხაროდ, განათლების ღირებულება, განსაკუთრებით პრესტიჟულ უნივერსიტეტში, ძალიან მაღალია და ფასები მუდმივად იზრდება. დღესდღეობით ყველა ოჯახს არ შეუძლია შვილების განათლების საფასურის გადახდა. ასე რომ, განათლების შესახებ საბუთების ნაკლებობის მიზეზი შეიძლება იყოს ფინანსური საკითხი.

ფულის იგივე პრობლემა შეიძლება გახდეს იმის მიზეზი, რომ გუშინდელი სკოლის მოსწავლე უნივერსიტეტის ნაცვლად სამშენებლო მოედანზე მიდის სამუშაოდ. თუ მოულოდნელად შეიცვლება ოჯახური ვითარება, მაგალითად, მარჩენალი გარდაიცვლება, სწავლის საფასური არაფერი იქნება და ოჯახს რაღაცით სჭირდება ცხოვრება.

ისეც ხდება, რომ ყველაფერი კარგად მიდის, წარმატებით ახერხებ უნივერსიტეტში ჩაბარებას და ვარჯიშით ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ სიყვარული ხდება, ოჯახი იქმნება და უბრალოდ არ არის საკმარისი ძალა და დრო სწავლისთვის. გარდა ამისა, გაცილებით მეტი ფულია საჭირო, მით უმეტეს, თუ ოჯახში ბავშვი გამოჩნდება. განათლებისა და ოჯახის რჩენის გადახდა უაღრესად ძვირია და დიპლომი უნდა შესწიროს.

უმაღლესი განათლების მისაღებად დაბრკოლება შეიძლება იყოს ისიც, რომ სპეციალობაში არჩეული უნივერსიტეტი სხვა ქალაქში მდებარეობს, შესაძლოა სახლიდან საკმარისად შორს. მშობლებს, რომლებსაც არ სურთ შვილის გაშვება, შიშმა, რომ ახალგაზრდამ სკოლა დაამთავრა გაურკვეველი მომავლის წინაშე, ან იგივე საჭირო სახსრების ნაკლებობა, შეიძლება ხელი შეუშალოს იქ სწავლას.

როგორც ხედავთ, არსებობს უამრავი მიზეზი იმისა, რომ არ მიიღოთ სასურველი დიპლომი. თუმცა ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ დიპლომის გარეშე კარგანაზღაურებად და პრესტიჟულ სამუშაოზე დაყრდნობა დროის კარგვაა. ამ მომენტში ჩნდება იმის გაცნობიერება, რომ საჭიროა როგორმე მოგვარდეს ეს საკითხი და გამოვიდეს მდგომარეობიდან. ვისაც დრო, ენერგია და ფული აქვს, გადაწყვეტს უნივერსიტეტში ჩაბარებას და დიპლომი ოფიციალურად. ყველა დანარჩენს ორი გზა აქვს - ცხოვრებაში არაფერი შეცვალოს და ბედის ეზოში მცენარეულად დარჩეს და მეორე, უფრო რადიკალური და გაბედული - იყიდოს სპეციალისტი, ბაკალავრიატი ან მაგისტრატურა. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი დოკუმენტი მოსკოვში

თუმცა, იმ ადამიანებს, რომლებსაც სურთ ცხოვრებაში დამკვიდრება, სჭირდებათ დოკუმენტი, რომელიც არანაირად არ განსხვავდება ნამდვილი დოკუმენტისგან. სწორედ ამიტომ აუცილებელია მაქსიმალური ყურადღება მიაქციოთ იმ კომპანიის არჩევანს, რომელსაც ანდობთ თქვენი დიპლომის შექმნას. მოექეცით თქვენს არჩევანს მაქსიმალური პასუხისმგებლობით, ამ შემთხვევაში გექნებათ დიდი შანსი, წარმატებით შეცვალოთ თქვენი ცხოვრების მიმდინარეობა.

ამ შემთხვევაში თქვენი დიპლომის წარმომავლობა აღარავის აღარ დააინტერესებს - შეგაფასებენ მხოლოდ როგორც პიროვნებას და თანამშრომელს.

დიპლომის მიღება რუსეთში ძალიან მარტივია!

ჩვენი კომპანია წარმატებით ასრულებს შეკვეთებს სხვადასხვა დოკუმენტების განსახორციელებლად - შეიძინეთ სერთიფიკატი 11 კლასისთვის, შეუკვეთეთ კოლეჯის დიპლომი ან შეიძინეთ პროფესიული სკოლის დიპლომი და მრავალი სხვა. ასევე ჩვენს საიტზე შეგიძლიათ შეიძინოთ ქორწინებისა და განქორწინების მოწმობა, შეუკვეთოთ დაბადებისა და გარდაცვალების მოწმობა. სამუშაოებს ვასრულებთ უმოკლეს დროში, ვიღებთ საბუთების შექმნას გადაუდებელი შეკვეთისთვის.

ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ, რომ ჩვენთან ნებისმიერი დოკუმენტის შეკვეთით, თქვენ მიიღებთ მათ დროულად, ხოლო თავად საბუთები იქნება შესანიშნავი ხარისხის. ჩვენი დოკუმენტები არაფრით განსხვავდება ორიგინალებისგან, რადგან ჩვენ ვიყენებთ მხოლოდ ორიგინალურ GOZNAK ფორმებს. ეს არის იგივე ტიპის საბუთები, რომლებსაც ჩვეულებრივი უნივერსიტეტის კურსდამთავრებული იღებს. მათი სრული იდენტურობა უზრუნველყოფს თქვენს სიმშვიდეს და ნებისმიერ სამუშაოზე განაცხადის შესაძლებლობას ოდნავი პრობლემის გარეშე.

შეკვეთის გასაკეთებლად საჭიროა მხოლოდ მკაფიოდ განსაზღვროთ თქვენი სურვილები სასურველი ტიპის უნივერსიტეტის, სპეციალობის ან პროფესიის არჩევით, ასევე უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულების დამთავრების სწორი წლის მითითებით. ეს დაგეხმარებათ დაადასტუროთ თქვენი სწავლის ანგარიში, თუ გკითხავთ თქვენი ხარისხის შესახებ.

ჩვენი კომპანია დიდი ხანია წარმატებით მუშაობს დიპლომების შექმნაზე, ამიტომ მშვენივრად იცის სხვადასხვა წლის გაცემის დოკუმენტების შედგენა. ყველა ჩვენი დიპლომი უმცირესი დეტალებით შეესაბამება მსგავს ორიგინალურ დოკუმენტებს. თქვენი შეკვეთის კონფიდენციალურობა ჩვენთვის არის კანონი, რომელსაც არასდროს ვარღვევთ.

ჩვენ სწრაფად შევასრულებთ შეკვეთას და ასევე სწრაფად მოგაწოდებთ მას. ამისათვის ჩვენ ვიყენებთ კურიერების (ქალაქში მიტანის მიზნით) ან სატრანსპორტო კომპანიების მომსახურებებს, რომლებიც ახორციელებენ ჩვენს დოკუმენტებს ქვეყნის მასშტაბით.

დარწმუნებული ვართ, რომ ჩვენთან შეძენილი დიპლომი საუკეთესო ასისტენტი იქნება თქვენს მომავალ კარიერაში.

დიპლომის შეძენის უპირატესობები

დიპლომის მიღებას რეესტრში დარეგისტრირებით აქვს მთელი რიგი შემდეგი უპირატესობები:

• დაზოგეთ დრო წლების განმავლობაში ვარჯიშზე.
• უმაღლესი განათლების ნებისმიერი დიპლომის დისტანციურად მიღების შესაძლებლობა, თუნდაც სხვა უნივერსიტეტში სწავლის პარალელურად. შეგიძლიათ გქონდეთ იმდენი დოკუმენტი, რამდენიც გსურთ.
• "დანართში" სასურველი ქულების მითითების შანსი.
• შესყიდვაზე ერთი დღის დაზოგვა, მაშინ როცა დიპლომის ოფიციალური მიღება სანქტ-პეტერბურგში განთავსებით ბევრად მეტი ღირს, ვიდრე მზა დოკუმენტი.
• უმაღლეს საგანმანათლებლო დაწესებულებაში სწავლის ოფიციალური მტკიცებულება თქვენთვის საჭირო სპეციალობით.
• უმაღლესი განათლების არსებობა სანქტ-პეტერბურგში გახსნის ყველა გზას სწრაფი კარიერული წინსვლისთვის.

მოკლედ სტატიის შესახებ: ISS არის კაცობრიობის ყველაზე ძვირადღირებული და ამბიციური პროექტი კოსმოსის კვლევის გზაზე. თუმცა, სადგურის მშენებლობა გაჩაღებულია და ჯერჯერობით უცნობია, რა ბედი ეწევა მას რამდენიმე წელიწადში. ჩვენ ვსაუბრობთ ISS-ის შექმნაზე და მისი დასრულების გეგმებზე.

კოსმოსური სახლი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური

თქვენ რჩებით პასუხისმგებელი. ოღონდ არ შეეხოთ არაფერს.

რუსი კოსმონავტების ხუმრობა ამერიკელი შენონ ლუსიდის შესახებ, რომელსაც ისინი იმეორებდნენ ყოველ ჯერზე, როდესაც ისინი კოსმოსში გადიოდნენ მირის სადგურიდან (1996 წ.).

ჯერ კიდევ 1952 წელს, გერმანელმა რაკეტოლოგმა ვერნერ ფონ ბრაუნმა თქვა, რომ კაცობრიობას ძალიან მალე დასჭირდება კოსმოსური სადგურები: როგორც კი ის კოსმოსში წავა, ის შეუჩერებელი იქნებოდა. და სამყაროს სისტემატური განვითარებისთვის საჭიროა ორბიტალური სახლები. 1971 წლის 19 აპრილს საბჭოთა კავშირმა გაუშვა კოსმოსური სადგური Salyut 1, პირველი კაცობრიობის ისტორიაში. მისი სიგრძე მხოლოდ 15 მეტრი იყო, ხოლო საცხოვრებელი ფართის მოცულობა 90 კვადრატული მეტრი იყო. დღევანდელი სტანდარტებით, პიონერები კოსმოსში გაფრინდნენ არასანდო ჯართით სავსე რადიო მილებით, მაგრამ შემდეგ ჩანდა, რომ კოსმოსში ადამიანისთვის ბარიერები აღარ იყო. ახლა, 30 წლის შემდეგ, პლანეტაზე მხოლოდ ერთი სასიცოცხლო ობიექტია ჩამოკიდებული - "Საერთაშორისო კოსმოსური სადგური".

ეს არის ყველაზე დიდი, ყველაზე მოწინავე, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე ძვირადღირებული სადგური მათ შორის, რაც კი ოდესმე ამოქმედდა. სულ უფრო ხშირად ისმება კითხვები - სჭირდება თუ არა ხალხს ეს? მაგალითად, რა გვჭირდება კოსმოსში, თუ დედამიწაზე ამდენი პრობლემაა დარჩენილი? ალბათ, ღირს გაგება - რა არის ეს ამბიციური პროექტი?

კოსმოსური პორტის ღრიალი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS) არის 6 კოსმოსური სააგენტოს ერთობლივი პროექტი: ფედერალური კოსმოსური სააგენტო (რუსეთი), ეროვნული აერონავტიკისა და კოსმოსური სააგენტო (აშშ), იაპონიის საჰაერო კოსმოსური კვლევის ორგანო (JAXA), კანადის კოსმოსური სააგენტო (CSA /). ASC), ბრაზილიის კოსმოსური სააგენტო (AEB) და ევროპის კოსმოსური სააგენტო (ESA).

თუმცა, ამ უკანასკნელის ყველა წევრმა არ მიიღო მონაწილეობა ISS პროექტში - დიდმა ბრიტანეთმა, ირლანდიამ, პორტუგალიამ, ავსტრიამ და ფინეთმა ამაზე უარი თქვეს, საბერძნეთი და ლუქსემბურგი კი მოგვიანებით შეუერთდნენ. სინამდვილეში, ISS დაფუძნებულია წარუმატებელი პროექტების სინთეზზე - რუსული სადგური Mir-2 და ამერიკული Svoboda.

ISS-ის შექმნაზე მუშაობა 1993 წელს დაიწყო. მირის სადგური ამოქმედდა 1986 წლის 19 თებერვალს და ჰქონდა 5 წლიანი საგარანტიო ვადა. სინამდვილეში, მან 15 წელი გაატარა ორბიტაზე - იმის გამო, რომ ქვეყანას უბრალოდ არ ჰქონდა ფული Mir-2 პროექტის დასაწყებად. ამერიკელებს მსგავსი პრობლემები ჰქონდათ - ცივი ომი დასრულდა და მათი სადგური სვობოდა, რომელმაც უკვე დაახლოებით 20 მილიარდი დოლარი დახარჯა ერთ დიზაინზე, უმუშევარი იყო.

რუსეთს ჰქონდა ორბიტალურ სადგურებთან მუშაობის 25-წლიანი პრაქტიკა, კოსმოსში ადამიანის ხანგრძლივი (წელზე მეტი) ყოფნის უნიკალური მეთოდები. გარდა ამისა, სსრკ-ს და აშშ-ს ჰქონდათ სადგურ მირის ბორტზე ერთად მუშაობის კარგი გამოცდილება. იმ პირობებში, როდესაც არცერთ ქვეყანას არ შეეძლო დამოუკიდებლად გაიყვანოს ძვირადღირებული ორბიტალური სადგური, ISS გახდა ერთადერთი ალტერნატივა.

1993 წლის 15 მარტს, რუსეთის კოსმოსური სააგენტოს და სამეცნიერო და წარმოების ასოციაციის Energia-ს წარმომადგენლებმა მიმართეს NASA-ს ISS-ის შექმნის წინადადებით. 2 სექტემბერს გაფორმდა შესაბამისი სამთავრობო ხელშეკრულება, 1 ნოემბრისთვის კი მომზადდა დეტალური სამუშაო გეგმა. ურთიერთქმედების (ტექნიკის მიწოდების) ფინანსური საკითხები 1994 წლის ზაფხულში გადაწყდა და პროექტს 16 ქვეყანა შეუერთდა.

რა გქვია? სახელწოდება "ISS" კამათში დაიბადა. სადგურის პირველმა ეკიპაჟმა, ამერიკელების წინადადებით, დაარქვა სახელწოდება „სადგური ალფა“ და გარკვეული დროის განმავლობაში იყენებდა მას საკომუნიკაციო სესიებში. რუსეთი არ დაეთანხმა ამ ვარიანტს, რადგან "ალფა" ფიგურალურად "პირველს" ნიშნავდა, თუმცა საბჭოთა კავშირს უკვე გაუშვა 8 კოსმოსური სადგური (7 "Salyuts" და "Mir") და ამერიკელები ცდილობდნენ თავიანთ "Skylab"-ს. ჩვენი მხრიდან შემოთავაზებული იყო სახელწოდება "ატლანტიდა", მაგრამ ამერიკელებმა უარყვეს იგი ორი მიზეზის გამო - ჯერ ერთი, ის ძალიან ჰგავდა მათი შატლის სახელს "ატლანტიდა" და მეორეც, იგი ასოცირდებოდა მითიურ ატლანტიდასთან, რომელიც მოგეხსენებათ, დაიხრჩო. გადაწყდა, რომ შეჩერებულიყო ფრაზაზე "საერთაშორისო კოსმოსური სადგური" - არც თუ ისე ხმაურიანი, არამედ კომპრომისული.

წადი!

ISS-ის განლაგება რუსეთმა 1998 წლის 20 ნოემბერს დაიწყო. პროტონმა რაკეტამ ორბიტაზე გაუშვა Zarya ფუნქციური სატვირთო ბლოკი, რომელიც ამერიკულ NODE-1-ის დოკ მოდულთან ერთად, რომელიც კოსმოსში იქნა მიტანილი იმავე წლის 5 დეკემბერს ენდევერის შატლით, ქმნიდა ISS-ის ხერხემალს.

"გათენება"- საბჭოთა TKS-ის (მომარაგების სატრანსპორტო გემის) მემკვიდრე, რომელიც შექმნილია ალმაზის საბრძოლო სადგურების მოსამსახურებლად. ISS-ის შეკრების პირველ ეტაპზე იგი გახდა ელექტროენერგიის წყარო, აღჭურვილობის საწყობი, ნავიგაციისა და ორბიტის კორექტირების საშუალება. ISS-ის ყველა სხვა მოდულს ახლა უფრო სპეციფიკური სპეციალიზაცია აქვს, ხოლო Zarya პრაქტიკულად უნივერსალურია და მომავალში იქნება შესანახი საშუალება (საკვები, საწვავი, ინსტრუმენტები).

ოფიციალურად, Zarya შეერთებული შტატების საკუთრებაა - მათ გადაიხადეს მისი შექმნა - თუმცა, ფაქტობრივად, მოდული აწყობილი იყო 1994 წლიდან 1998 წლამდე ხრუნიჩევის სახელმწიფო კოსმოსურ ცენტრში. ის ჩართული იყო ISS-ში Bus-1 მოდულის ნაცვლად, რომელიც შექმნილია ამერიკული კორპორაციის Lockheed-ის მიერ, რადგან 450 მილიონი დოლარი დაჯდა Zarya-ს 220 მილიონ დოლართან შედარებით.

ზარიას აქვს სამი დასამაგრებელი საჰაერო საკეტი - ერთი თითოეულ ბოლოში და ერთი გვერდით. მისი მზის პანელების სიგრძე 10,67 მეტრია და სიგანე 3,35 მეტრი. გარდა ამისა, მოდულს აქვს ექვსი ნიკელ-კადმიუმის ბატარეა, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს დაახლოებით 3 კილოვატი სიმძლავრე (თავიდან იყო პრობლემები მათ დატენვასთან დაკავშირებით).

მოდულის გარე პერიმეტრის გასწვრივ არის 16 საწვავის ავზი, საერთო მოცულობით 6 კუბური მეტრი (5700 კილოგრამი საწვავი), 24 დიდი მბრუნავი რეაქტიული ძრავა, 12 პატარა, ასევე 2 ძირითადი ძრავა სერიოზული ორბიტალური მანევრებისთვის. Zarya-ს შეუძლია ავტონომიური (უპილოტო) ფრენა 6 თვის განმავლობაში, მაგრამ რუსული სერვისის მოდულის Zvezda-ს შეფერხების გამო, მას 2 წელი ცარიელი მოუწია ფრენა.

ერთიანობის მოდული(შექმნა Boeing Corporation-ის მიერ) კოსმოსში გავიდა Zarya-ს შემდეგ 1998 წლის დეკემბერში. იგი აღჭურვილი იყო ექვსი დასამაგრებელი საკეტით, იგი გახდა ცენტრალური დამაკავშირებელი კვანძი სადგურის შემდგომი მოდულებისთვის. ერთიანობა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ISS-ისთვის. მასში გადის ყველა სადგურის მოდულის სამუშაო რესურსი - ჟანგბადი, წყალი და ელექტროენერგია. Unity-ს ასევე აქვს დაყენებული ძირითადი რადიოკავშირის სისტემა, რათა ზარიას საკომუნიკაციო შესაძლებლობები დედამიწასთან დაუკავშირდეს.

სერვისის მოდული "ზვეზდა"- ISS-ის მთავარი რუსული სეგმენტი - ამოქმედდა 2000 წლის 12 ივლისს და 2 კვირის შემდეგ ზარიას მიამაგრა. მისი ჩარჩო აშენდა ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში Mir-2 პროექტისთვის (ზვეზდას დიზაინი ძალიან მოგვაგონებს სალიუტის პირველ სადგურებს და მისი დიზაინის მახასიათებლებია მირის სადგური).

მარტივად რომ ვთქვათ, ეს მოდული არის საცხოვრებელი ასტრონავტებისთვის. იგი აღჭურვილია სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით, კავშირგაბმულობის, მართვის, მონაცემთა დამუშავების, ასევე მამოძრავებელი სისტემით. მოდულის საერთო მასა 19050 კილოგრამია, სიგრძე 13,1 მეტრი, მზის პანელების სიგრძე 29,72 მეტრი.

ზვეზდას აქვს ორი საწოლი, სავარჯიშო ველოსიპედი, სარბენი ბილიკი, ტუალეტი (და სხვა ჰიგიენური საშუალებები) და მაცივარი. გარე ხედს უზრუნველყოფს 14 ფანჯარა. რუსული ელექტროლიტური სისტემა "Electron" აფუჭებს ჩამდინარე წყლებს. წყალბადი გადადის ზღვაზე და ჟანგბადი შედის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემაში. ელექტრონთან დაწყვილებული ჰაერის სისტემა მუშაობს, შთანთქავს ნახშირორჟანგს.

თეორიულად, ჩამდინარე წყლების გაწმენდა და ხელახალი გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ ეს იშვიათად გამოიყენება ISS-ზე - მტკნარი წყალი მიეწოდება ბორტზე ტვირთის Progress-ით. უნდა ითქვას, რომ ელექტრონის სისტემამ რამდენჯერმე გაუმართაობა და კოსმონავტებს ქიმიური გენერატორების გამოყენება მოუწიათ - იგივე „ჟანგბადის სანთლები“, რამაც ოდესღაც ხანძარი გამოიწვია მირის სადგურზე.

2001 წლის თებერვალში ლაბორატორიული მოდული მიმაგრებული იყო ISS-ზე (ერთ-ერთ Unity-ის კარიბჭეზე). "ბედი"("ბედი") - ალუმინის ცილინდრი, რომლის წონაა 14,5 ტონა, სიგრძე 8,5 მეტრი და დიამეტრი 4,3 მეტრი. იგი აღჭურვილია ხუთი სამონტაჟო თაროებით სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით (თითოეული იწონის 540 კილოგრამს და შეუძლია ელექტროენერგიის, გრილი წყლის გამომუშავება და ჰაერის შემადგენლობის კონტროლი), აგრეთვე სამეცნიერო აღჭურვილობის ექვსი თარო, რომელიც მიწოდებულია ცოტა მოგვიანებით. დარჩენილი 12 ცარიელი სლოტი დროთა განმავლობაში დაიკავებს.

2001 წლის მაისში, Quest Joint Airlock, ISS-ის მთავარი საჰაერო დაბლოკვის განყოფილება, მიმაგრებული იქნა Unity-ს. ეს ექვსტონიანი ცილინდრი, ზომით 5,5 4 მეტრით, აღჭურვილია ოთხი მაღალი წნევის ცილინდრით (2 - ჟანგბადი, 2 - აზოტი) გარედან გამოთავისუფლებული ჰაერის დანაკარგის კომპენსაციისთვის და შედარებით იაფია - მხოლოდ 164. მილიონი დოლარი.

მისი სამუშაო სივრცე 34 კუბური მეტრი გამოიყენება კოსმოსური სასეირნოდ, ხოლო საჰაერო საკეტის ზომები იძლევა ნებისმიერი ტიპის კოსმოსური კოსტუმების გამოყენების საშუალებას. ფაქტია, რომ ჩვენი "ორლანების" დიზაინი გულისხმობს მათ გამოყენებას მხოლოდ რუსულ გადაცემის კუპეებში, მსგავსი ვითარება ამერიკულ EMU-ებთან.

ამ მოდულში კოსმოსში მიმავალ ასტრონავტებს შეუძლიათ დაისვენონ და ისუნთქონ სუფთა ჟანგბადი დეკომპრესიული დაავადებისგან თავის დასაღწევად (წნევის მკვეთრი ცვლილებით, აზოტი, რომლის რაოდენობაც ჩვენი სხეულის ქსოვილებში 1 ლიტრს აღწევს, გადადის აირისებრ მდგომარეობაში. ).

აწყობილი ISS მოდულიდან ბოლო არის რუსული Pirs-ის დასამაგრებელი განყოფილება (SO-1). SO-2-ის შექმნა შეწყდა დაფინანსების პრობლემების გამო, ამიტომ ISS-ს ახლა მხოლოდ ერთი მოდული აქვს, რომელზედაც Soyuz-TMA და Progress კოსმოსური ხომალდი ადვილად შეიძლება დამაგრდეს - და მათგან სამი ერთდროულად. გარდა ამისა, ჩვენს კოსმოსურ კოსტუმებში გამოწყობილ კოსმონავტებს შეუძლიათ მისგან გარეთ გასვლა.

და ბოლოს, ISS-ის კიდევ ერთი მოდულის ხსენება შეუძლებელია - ბარგის მრავალფუნქციური მხარდაჭერის მოდული. მკაცრად რომ ვთქვათ, სამი მათგანია - "ლეონარდო", "რაფაელო" და "დონატელო" (რენესანსის მხატვრები, ასევე ოთხი ნინძა კუდან სამი). თითოეული მოდული არის თითქმის ტოლგვერდა ცილინდრი (4,4 x 4,57 მეტრი), რომელიც ტრანსპორტირდება შატლზე.

მას შეუძლია შეინახოს 9 ტონამდე ტვირთი (ტარის წონა - 4082 კილოგრამი, მაქსიმალური დატვირთვით - 13154 კილოგრამი) - ISS-ისთვის მიწოდებული მარაგი და მისგან გატანილი ნარჩენები. მოდულის მთელი ბარგი ნორმალურ ჰაერშია, ამიტომ ასტრონავტებს შეუძლიათ მიაღწიონ მას კოსმოსური კოსტუმების გამოყენების გარეშე. ბარგის მოდულები NASA-ს დაკვეთით იტალიაში დამზადდა და მიეკუთვნება ISS-ის ამერიკულ სეგმენტებს. ისინი გამოიყენება თანმიმდევრობით.

სასარგებლო წვრილმანები

ძირითადი მოდულების გარდა, ISS-ს აქვს დიდი რაოდენობით დამატებითი აღჭურვილობა. მოდულებს ზომით ჩამოუვარდება, მაგრამ მის გარეშე სადგურის მუშაობა შეუძლებელია.

სადგურის სამუშაო „მკლავი“, უფრო სწორად, „ხელი“ არის მანიპულატორი „Canadarm2“, რომელიც დამონტაჟდა ISS-ზე 2001 წლის აპრილში. 600 მილიონი დოლარის ღირებულების ამ მაღალტექნოლოგიურ მანქანას შეუძლია 116-მდე წონის ობიექტების გადაადგილება. ტონა - მაგალითად, ეხმარებიან მოდულების აწყობაში, შატლების დამაგრებასა და გადმოტვირთვას (საკუთარი "ხელები" ძალიან ჰგავს "Canadarm2", მხოლოდ უფრო მცირე და სუსტი).

მანიპულატორის საკუთარი სიგრძე - 17,6 მეტრი, დიამეტრი - 35 სანტიმეტრი. მას აკონტროლებენ ასტრონავტები ლაბორატორიული მოდულიდან. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ „კანადარმ2“ ერთ ადგილზე არ ფიქსირდება და შეუძლია სადგურის ზედაპირზე გადაადგილება, რაც უზრუნველყოფს მის უმეტეს ნაწილზე წვდომას.

სამწუხაროდ, სადგურის ზედაპირზე მდებარე შეერთების პორტებში განსხვავებების გამო, "Canadarm2" ვერ მოძრაობს ჩვენს მოდულებში. უახლოეს მომავალში (სავარაუდოდ 2007 წელს) დაგეგმილია ERA-ს (ევროპული რობოტული მკლავი) დაყენება ISS-ის რუსულ სეგმენტზე - უფრო მოკლე და სუსტი, მაგრამ უფრო ზუსტი მანიპულატორი (პოზიციონირების სიზუსტე - 3 მილიმეტრი), რომელსაც შეუძლია ნახევრად ფუნქციონირება. -ავტომატური რეჟიმი ასტრონავტების მუდმივი კონტროლის გარეშე.

ISS პროექტის უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად, სადგურზე მუდმივად მორიგეობს სამაშველო გემი, რომელსაც შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში ეკიპაჟის დედამიწაზე მიტანა. ახლა ამ ფუნქციას ასრულებს კარგი ძველი სოიუზი (TMA მოდელი) - მას შეუძლია 3 ადამიანის ბორტზე აყვანა და სიცოცხლის უზრუნველყოფა 3,2 დღის განმავლობაში. „უნიონებს“ ორბიტაზე აქვს მოკლე საგარანტიო ვადა, ამიტომ იცვლება ყოველ 6 თვეში ერთხელ.

ISS-ის სამუშაო ცხენები ამჟამად რუსული პროგრესები არიან, სოიუზის ძმები, რომლებიც მოქმედებენ უპილოტო რეჟიმში. დღის განმავლობაში ასტრონავტი მოიხმარს დაახლოებით 30 კილოგრამ ტვირთს (საკვები, წყალი, ჰიგიენური საშუალებები და ა.შ.). შესაბამისად, სადგურზე რეგულარული ექვსთვიანი მორიგეობისთვის ერთ ადამიანს სჭირდება 5,4 ტონა მარაგი. სოიუზზე ამდენის გადატანა შეუძლებელია, ამიტომ სადგურს ძირითადად შატლები (28 ტონამდე ტვირთი) მიეწოდება.

მათი ფრენების შეწყვეტის შემდეგ, 2003 წლის 1 თებერვლიდან 2005 წლის 26 ივლისამდე, სადგურის ტანსაცმლის საყრდენზე მთელი დატვირთვა ეწვა Progress-ს (2,5 ტონა დატვირთვა). გემის გადმოტვირთვის შემდეგ, იგი ივსებოდა ნარჩენებით, ავტომატურად გაიხსნა და ატმოსფეროში დაიწვა სადღაც წყნარ ოკეანეში.

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი (2005 წლის ივლისის მდგომარეობით), მაქსიმუმ - 3

ორბიტის სიმაღლე: 347,9 კმ-დან 354,1 კმ-მდე

ორბიტალური დახრილობა: 51,64 გრადუსი

ყოველდღიური რევოლუციები დედამიწის გარშემო: 15.73

გავლილი მანძილი: დაახლოებით 1,5 მილიარდი კილომეტრი

საშუალო სიჩქარე: 7,69 კმ/წმ

ამჟამინდელი წონა: 183,3 ტონა

საწვავის წონა: 3,9 ტონა

საცხოვრებელი ფართი: 425 კვ.მ

ბორტზე საშუალო ტემპერატურა: 26.9 გრადუსი ცელსიუსი

სავარაუდო დასრულება: 2010 წ

დაგეგმილი ცხოვრება: 15 წელი

ISS-ის სრულ აწყობას დასჭირდება 39 შატლის ფრენა და 30 პროგრესის ფრენა. დასრულებული ფორმით, სადგური ასე გამოიყურება: საჰაერო სივრცის მოცულობა - 1200 კუბური მეტრი, წონა - 419 ტონა, სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა - 110 კილოვატი, სტრუქტურის საერთო სიგრძე - 108,4 მეტრი (74 მეტრი მოდულებში), ეკიპაჟი - 6 ადამიანი.

გზაჯვარედინზე

2003 წლამდე ISS-ის მშენებლობა ჩვეულ რეჟიმში მიმდინარეობდა. ზოგიერთი მოდული გაუქმდა, ზოგი გადაიდო, ზოგჯერ იყო პრობლემები ფულთან, გაუმართავი აღჭურვილობით - ზოგადად, ყველაფერი მჭიდროდ მიდიოდა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მისი არსებობის 5 წლის განმავლობაში, სადგური საცხოვრებლად გახდა და მასზე პერიოდულად ტარდებოდა სამეცნიერო ექსპერიმენტები. .

2003 წლის 1 თებერვალს კოსმოსური შატლი კოლუმბია დაიკარგა ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შესვლისას. ამერიკული პილოტირებადი ფრენების პროგრამა 2,5 წლით შეჩერდა. იმის გათვალისწინებით, რომ სადგურის მოდულები, რომლებიც ელოდნენ თავის რიგს, შეიძლებოდა ორბიტაზე გაშვება მხოლოდ შატლებით, ISS-ის არსებობა საფრთხის ქვეშ იყო.

საბედნიეროდ, შეერთებულმა შტატებმა და რუსეთმა შეძლეს შეთანხმდნენ ხარჯების გადანაწილებაზე. ჩვენ ავიღეთ ISS-ის ტვირთებით უზრუნველყოფა და თავად სადგური გადავიდა ლოდინის რეჟიმში - ბორტზე მუდმივად იმყოფებოდა ორი კოსმონავტი, რათა აკონტროლონ აღჭურვილობის გამართულობა.

შატლის გაშვება

2005 წლის ივლის-აგვისტოში Discovery შატლის წარმატებული ფრენის შემდეგ გაჩნდა იმედი, რომ სადგურის მშენებლობა გაგრძელდებოდა. პირველი გაშვების რიგში არის Unity-ის დამაკავშირებელი მოდულის ტყუპი, Node 2. მისი გაშვების წინასწარი თარიღი 2006 წლის დეკემბერია.

ევროპული სამეცნიერო მოდული Columbus იქნება მეორე, რომელიც იგეგმება 2007 წლის მარტში. ეს ლაბორატორია მზად არის და ელოდება ფრთებში დამაგრებას Node 2-ზე. იგი ამაყობს მეტეორიტის საწინააღმდეგო კარგი დაცვით, უნიკალური მოწყობილობით სითხის ფიზიკის შესასწავლად, ასევე ევროპული ფიზიოლოგიური მოდულით (ყოვლისმომცველი სამედიცინო გამოკვლევა სადგურის ბორტზე).

"კოლუმბის" შემდეგ წავა იაპონური ლაბორატორია "კიბო" ("იმედი") - მისი გაშვება დაგეგმილია 2007 წლის სექტემბერში. საინტერესოა, რომ მას აქვს საკუთარი მექანიკური მანიპულატორი, ასევე დახურული "ტერასა", სადაც შეგიძლიათ ექსპერიმენტების ჩატარება. ღია სივრცეში გემის რეალურად დატოვების გარეშე.

მესამე დამაკავშირებელი მოდული - "Node 3" ISS-ზე უნდა წავიდეს 2008 წლის მაისში. 2009 წლის ივლისში დაგეგმილია უნიკალური მბრუნავი ცენტრიფუგის მოდულის CAM (Centrifuge Accommodations Module) გაშვება, რომლის ბორტზეც შეიქმნება ხელოვნური გრავიტაცია. მერყეობს 0,01-დან 2 გ-მდე. იგი განკუთვნილია ძირითადად სამეცნიერო კვლევებისთვის - ასტრონავტების მუდმივი საცხოვრებელი გრავიტაციის პირობებში, რომელსაც ასე ხშირად აღწერენ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლები, არ არის გათვალისწინებული.

2009 წლის მარტში ISS გაფრინდება "Cupola" ("Dome") - იტალიური განვითარება, რომელიც, როგორც მისი სახელი გულისხმობს, არის დაჯავშნული სადამკვირვებლო გუმბათი სადგურის მანიპულატორების ვიზუალური კონტროლისთვის. უსაფრთხოების მიზნით, ლუქები აღჭურვილი იქნება გარე საკეტებით, რათა დაიცვან მეტეორიტები.

ბოლო მოდული, რომელიც მიეწოდება ISS-ს ამერიკული შატლებით, იქნება მეცნიერებისა და ძალების პლატფორმა, მზის პანელების მასიური ბლოკი ღია ლითონის ფერმაზე. ის უზრუნველყოფს სადგურს ახალი მოდულების ნორმალური ფუნქციონირებისთვის საჭირო ენერგიით. მას ასევე ექნება ERA-ს მექანიკური მკლავი.

გაშვება პროტონებზე

რუსული პროტონის რაკეტებმა ISS-ში სამი დიდი მოდული უნდა გადაიტანონ. ჯერჯერობით ცნობილია მხოლოდ ძალიან სავარაუდო ფრენის განრიგი. ამრიგად, 2007 წელს იგეგმება სადგურს დაემატოს ჩვენი სათადარიგო ფუნქციური სატვირთო ბლოკი (FGB-2 - ზარიას ტყუპი), რომელიც გადაიქცევა მრავალფუნქციურ ლაბორატორიად.

იმავე წელს, პროტონმა უნდა განათავსოს ევროპული ERA მანიპულატორის მკლავი. და ბოლოს, 2009 წელს საჭირო იქნება რუსული კვლევითი მოდულის ამოქმედება, ფუნქციურად ამერიკული "Destiny"-ის მსგავსი.

Ეს საინტერესოა

კოსმოსური სადგურები სამეცნიერო ფანტასტიკის ხშირი სტუმრები არიან. ორი ყველაზე ცნობილი არის "ბაბილონი 5" ამავე სახელწოდების სატელევიზიო სერიიდან და "ღრმა სივრცე 9" სერიიდან Star Trek. SF-ში კოსმოსური სადგურის სახელმძღვანელოს სახე შექმნა რეჟისორმა სტენლი კუბრიკმა. მისმა ფილმმა 2001: კოსმოსური ოდისეა (სცენარის და წიგნის ავტორი არტურ სი კლარკი) აჩვენა დიდი რგოლის სადგური, რომელიც ბრუნავს თავის ღერძზე, რითაც შეიქმნა ხელოვნური გრავიტაცია. კოსმოსურ სადგურზე ადამიანის ყველაზე ხანგრძლივი ყოფნა 437,7 დღეა. რეკორდი დაამყარა ვალერი პოლიაკოვმა სადგურ მირზე 1994-1995 წლებში. საბჭოთა Salyut სადგურებს თავდაპირველად უნდა ერქვა სახელი Zarya, მაგრამ ის დარჩა შემდეგი მსგავსი პროექტისთვის, რომელიც საბოლოოდ გახდა ISS ფუნქციური ტვირთის ბლოკი. ISS-ის ერთ-ერთ ექსპედიციაში გაჩნდა ტრადიცია საცხოვრებელი მოდულის კედელზე სამი ბანკნოტის დაკიდების - 50 რუბლის, დოლარისა და ევროს. იღბლისთვის. კაცობრიობის ისტორიაში პირველი კოსმოსური ქორწინება დაიდო ISS-ზე - 2003 წლის 10 აგვისტოს, კოსმონავტი იური მალენჩენკო, სადგურზე ყოფნისას (ის გადაფრინდა ახალ ზელანდიას), დაქორწინდა ეკატერინა დმიტრიევაზე (პატარძალი დედამიწაზე იყო, ᲐᲨᲨ).

* * *

ISS არის ყველაზე დიდი, ყველაზე ძვირი და გრძელვადიანი კოსმოსური პროექტი კაცობრიობის ისტორიაში. მიუხედავად იმისა, რომ სადგური ჯერ არ დასრულებულა, მისი ღირებულება შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ დაახლოებით - 100 მილიარდ დოლარზე მეტი. ISS-ის კრიტიკა ყველაზე ხშირად ემყარება იმ ფაქტს, რომ ეს ფული შეიძლება გამოყენებულ იქნას მზის სისტემის პლანეტებზე ასობით უპილოტო სამეცნიერო ექსპედიციის განსახორციელებლად.

ასეთ ბრალდებებში არის გარკვეული სიმართლე. თუმცა, ეს ძალიან შეზღუდული მიდგომაა. ჯერ ერთი, ის არ ითვალისწინებს პოტენციურ მოგებას ახალი ტექნოლოგიების განვითარებისგან ISS-ის ყოველი ახალი მოდულის შექმნით - და ბოლოს და ბოლოს, მისი ინსტრუმენტები მართლაც მეცნიერების წინა პლანზეა. მათი მოდიფიკაციები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველდღიურ ცხოვრებაში და შეიძლება მოიტანოს უზარმაზარი შემოსავალი.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ISS პროგრამის წყალობით, კაცობრიობა იღებს შესაძლებლობას შეინარჩუნოს და გაზარდოს პილოტირებული კოსმოსური ფრენების ყველა ძვირფასი ტექნოლოგია და უნარები, რომლებიც მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში წარმოუდგენელ ფასად იქნა მიღებული. სსრკ-სა და აშშ-ს „კოსმოსურ რბოლაში“ დიდი ფული დაიხარჯა, ბევრი ადამიანი დაიღუპა - ეს ყველაფერი შეიძლება უშედეგო იყოს, თუ იმავე მიმართულებით მოძრაობას შევწყვეტთ.