Você já ouviu falar de casos misteriosos durante os quais passageiros de aviões e navios desapareceram? Na melhor das hipóteses, as pessoas foram encontradas depois de alguns dias e, na pior das hipóteses, as notícias de seu destino nunca mais apareceram. Sem restos, sem detritos...
Às vezes, umas férias tão esperadas parecem um verdadeiro conto de fadas, do qual você realmente não quer voltar para casa e trabalhar, mas tenha cuidado com seus desejos, porque às vezes eles se transformam em verdadeiros desastres. Aqui está uma lista dos 10 casos mais misteriosos de desaparecimento em massa de pessoas.

10. Avião Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Nosso primeiro ponto se concentra em um dos casos de desaparecimento de maior repercussão na história da aviação americana. Em 1937, a corajosa Amelia Earhart decidiu fazer algo inimaginável - dar a volta ao mundo em sua aeronave Lockheed Electra, partindo da ensolarada Flórida e planejando seguir o equador. Em uma jornada tão longa e perigosa, a garota foi com um parceiro - Fred Noonan (Fred Noonan). O navio desapareceu, voando em algum lugar sobre o Oceano Pacífico. Todas as buscas pela aeronave não tiveram sucesso, o que deu origem a muitas teorias diferentes sobre o que exatamente aconteceu com o bravo casal de pilotos.
Em 2017, apareceu uma versão de que Amelia e Fred realmente sobreviveram, mas foram capturados pelos militares japoneses nas Ilhas Marshall. Essa suposição surgiu graças a uma antiga fotografia tirada em 1937. A fotografia mostrava uma barcaça rebocando uma aeronave não identificada. A moldura também incluía um homem de aparência europeia, reminiscente de Fred, e a figura feminina de alguém por trás. Esta versão não foi confirmada de forma alguma, mas o mais surpreendente é que, mesmo depois de quase 80 anos, as pessoas ainda tentam encontrar uma resposta para a questão do destino dos viajantes que desapareceram há tanto tempo e absolutamente sem deixar rastro .

9. Navio "Madagascar"

Em 1853, o Madagascar partiu em sua viagem regular de Melbourne a Londres. Era um navio comum que transportava passageiros e carga. O navio desapareceu sem deixar vestígios, nunca mais foi visto e nem mesmo os destroços foram encontrados! Como qualquer outro navio desaparecido, Madagascar também atraiu a atenção do público. Existem muitas teorias sobre o que exatamente aconteceu com este navio, mas há algo especial nessa história - os eventos que ocorreram logo antes da partida do voo do porto australiano são interessantes.
Antes do desaparecimento do navio, 110 passageiros embarcaram nele e foram carregados contêineres de arroz e lã. No entanto, a carga mais valiosa era de até 2 toneladas de ouro. Três passageiros foram presos pouco antes de embarcar, e esse incidente levou os especialistas a acreditar que poderia haver muito mais criminosos a bordo do navio do que a polícia poderia imaginar. Talvez no mar, os atacantes decidiram roubar o Madagascar e mataram todos os passageiros para não deixar testemunhas. No entanto, isso não explica por que os investigadores nunca conseguiram encontrar o próprio navio.

8. Avião de poeira estelar

Em 1947, o Stardust, um avião da British South American Airways, decolou dentro do cronograma, voando pelos famosos Andes argentinos. Poucos minutos antes de desaparecer do radar, o piloto da aeronave enviou uma mensagem estranha, criptografada em código Morse. A mensagem dizia: "STENDEC". O desaparecimento do avião e o código misterioso intrigaram muito os especialistas. As pessoas até espalharam rumores sobre abdução por alienígenas. Após 53 anos, o mistério do voo Stardust desaparecido foi finalmente resolvido.
Em 2000, alpinistas descobriram os destroços de um avião e os corpos de vários passageiros em um pico remoto dos Andes gelados, a uma altitude de quase 6.565 metros. Os investigadores acreditam que a queda do avião pode ter provocado uma poderosa avalanche que cobriu o corpo do colosso e escondeu os vestígios do resto das vítimas, razão pela qual nunca foram encontrados. Quanto à misteriosa palavra STENDEC, a versão mais provável é considerada um erro no conjunto de códigos STR DEC, o que significa uma abreviação comum para a frase "iniciando descida" (estou começando a descer).

7. Iate a vapor "SY Aurora"

A história do navio "SY Aurora" demonstra claramente o poder de tais navios, mas seu final ainda acabou sendo bastante trágico. Um iate a vapor é considerado um veleiro com um motor a vapor primário ou secundário adicional. Este iate foi originalmente construído para a caça às baleias, mas depois começou a ser usado para viagens científicas à Antártida. Um total de 5 dessas expedições foram feitas e, a cada vez, a embarcação provou ser um veículo confiável, capaz de suportar o clima mais severo e proteger com sucesso os membros da tripulação das geadas do norte. Nada poderia quebrar seu poder.
Em 1917, "SY Aurora" desapareceu a caminho da costa do Chile. O navio transportava carvão para a América do Sul, mas nunca conseguiu completar sua missão e entregar a carga ao seu destino. Os historiadores acreditam que o iate poderia ter sido vítima da Primeira Guerra Mundial. Os destroços do navio nunca foram encontrados, então os especialistas só podem adivinhar as verdadeiras razões do desaparecimento do navio.

6. Voo 571 da Força Aérea Uruguaia

Ao contrário de várias histórias anteriores, este avião não apenas caiu e caiu no esquecimento... Vários membros da tripulação sobreviveram e passaram por um verdadeiro pesadelo até serem encontrados pelos socorristas. Em 1972, o voo 571 estava em rota da Argentina para o Chile, transportando 40 passageiros e 5 tripulantes. A carta deveria entregar uma equipe de atletas, seus parentes e patrocinadores à cidade de Santiago. A aeronave desapareceu do radar em algum lugar dos Andes argentinos. Durante o acidente, 12 passageiros morreram imediatamente, e o restante teve que lutar pela sobrevivência por mais 72 dias nas condições mais severas, praticamente incompatíveis com a vida sem equipamentos especiais. Embora seja mais correto dizer que 72 dias para a maioria deles acabou sendo muito longo ...
É impossível imaginar como todas essas pessoas estavam assustadas. Nos primeiros dias do desastre, outras 5 pessoas morreram de frio e ferimentos graves. Em um dos dias seguintes, uma poderosa avalanche cobriu um grupo de sobreviventes, matando mais 8 pessoas. Os passageiros congelados estavam carregando um walkie-talkie defeituoso. Ela permitiu ouvir as conversas dos socorristas, mas não pôde transmitir mensagens das vítimas. Assim, as pessoas que sobreviveram após o acidente de avião descobriram que sua busca havia sido interrompida e as próprias vítimas foram reconhecidas como mortas à revelia. Isso os privou de quase sua última esperança, embora a sede de vida seja quase impossível de matar. Atletas e pilotos desesperados e exaustos foram forçados a comer os corpos congelados de seus amigos e, como resultado, de 45 pessoas, apenas 16 sobreviveram. Por 2 meses e meio, essas pessoas estavam no verdadeiro inferno de gelo!

5. Submarino "USS Capelin"

Desta vez não estamos falando de um avião ou navio, mas de um submarino. O submarino "USS Capelin" ficou por conta do exército americano durante a Segunda Guerra Mundial. Em sua primeira viagem militar, o submarino afundou um cargueiro japonês, após o qual foi enviado para a costa australiana para reparos e manutenção antes da segunda missão. Em 17 de novembro de 1943, o submarino partiu para sua segunda missão e não foi visto desde então.
Até onde os especialistas sabem, a rota do navio passou por um campo minado do mar real, então a versão mais provável está ligada à explosão de um submarino. No entanto, os destroços do USS Capelin nunca foram encontrados, então a versão com minas permanecerá apenas um palpite. Quando o navio de guerra partiu em sua última missão, tinha 76 tripulantes a bordo, cujo destino seus parentes nunca souberam.

4. Voo 739 da Flying Tiger Line

Em 1963, um avião de passageiros Lockheed Constellation estava voando no vôo 739. Havia 96 passageiros e 11 tripulantes a bordo, todos com destino às Filipinas. A Flying Tiger Line foi a primeira companhia aérea americana de carga e passageiros a operar voos regulares. Após 2 horas de voo, a comunicação com os pilotos da embarcação foi interrompida, e nada mais se ouviu deles. Provavelmente, a tripulação não teve tempo de transmitir nenhuma mensagem, porque o incidente foi muito repentino e os pilotos simplesmente não tiveram tempo de enviar um sinal de socorro.
Na mesma área, navegava naquele dia um navio-tanque da American Oil Corporation. A tripulação deste navio alegou que seus membros viram um flash no céu e imediatamente decidiram que era uma explosão. De acordo com uma teoria, houve sabotagem a bordo do avião desaparecido, ou eles tentaram sequestrá-lo, o que levou às consequências mais trágicas. No entanto, os destroços nunca foram encontrados, deixando os investigadores se perguntando o que realmente aconteceu com o vôo 739 da Flying Tiger Line.

3. O navio "SS Arctic"

Em 1854, o navio americano SS Arctic colidiu com um navio a vapor francês. Após o impacto, os dois navios permaneceram à tona, mas o incidente ainda terminou de maneira bastante triste. Durante este acidente, quase 350 pessoas morreram e, por algum motivo, apenas homens sobreviveram a bordo do navio americano, e todas as mulheres e crianças morreram durante a colisão. Além disso, o SS Arctic atingido continuou a caminho da costa, mas nunca conseguiu.
Como se viu, o navio americano ainda estava muito danificado para continuar navegando com segurança, e foi por isso que afundou no caminho para pousar. Um monumento foi posteriormente erguido no Brooklyn em homenagem aos que morreram naquele dia.

2. Voo 370 da Malaysian Airlines

Em 2014, um avião da Malaysian Airlines decolou para Pequim com 239 pessoas a bordo. Uma hora após a decolagem, a comunicação com esta aeronave foi perdida, mas nenhum sinal de socorro havia sido recebido antes. Antes do desaparecimento do voo 370, o radar mostrou que o avião havia se desviado de seu curso - por algum motivo, estava indo para oeste em vez de nordeste.
Após o desaparecimento do avião, várias equipes de resgate foram enviadas em busca dele, que vasculharam cuidadosamente o suposto local do acidente no Oceano Índico. Apenas um pequeno fragmento foi encontrado. A busca também foi retomada em 2018, mas novamente sem sucesso, apesar de todos os esforços e fundos despendidos. O que exatamente aconteceu com este voo ainda é um grande mistério.

1. Barco a vapor "SS Waratah"

Desde novembro de 2008, o navio a vapor SS Waratah começou a realizar voos regulares da Inglaterra para a Austrália via África do Sul. O navio podia levar a bordo até 700 passageiros e tinha uma centena de cabines de primeira classe. Em julho de 2009, no caminho de volta à Europa, o transatlântico desapareceu sem deixar rastro, e ninguém mais o viu.
O último porto em que o navio esteve foi em Durban, na África do Sul. Após essa parada, o navio deveria navegar para a Cidade do Cabo, mas nunca apareceu lá. Especialistas descobriram que o tempo se deteriorou durante a viagem de Durban para a Cidade do Cabo, e eles sugerem que foi a tempestade que causou o suposto acidente e o misterioso desaparecimento do SS Waratah.

Quem trabalhou como marinheiro sabe o quanto é romântico e... chato. Como é fácil às vezes ganhar uma ordem de grandeza a mais no oceano do que em terra, e como é difícil às vezes suportar os caprichos de Netuno, desde tempestades naturais até inesperadas paradas de navios em portos inóspitos do quinto e sétimo mundos. Como por semanas no horizonte sem fim nada acontece e não muda, e de repente você encontra algo que faz seus olhos brilharem e sua pele tremer. Por exemplo, no meio do Atlântico, encontra-se um catamarã sem sinais de vida a bordo, mas com peixe fresco. Ou uma bóia que foi perdida há 100 anos e está flutuando em algum lugar por algum motivo desde então.

Visitar um navio fantasma é um prazer para todos. Não importa quão corajoso seja o marinheiro Sinbad, pisando no convés do Flying Dutchman, o velho cão do mar pode facilmente, desculpe-me, cagar de medo. Na era do GPS e da engenharia genética, a maioria das pessoas, mesmo descaradamente corajosas, ainda é.

A maioria dos "encontros" com navios fantasmas são fictícios, mas também não podemos fugir dos encontros reais. Ao mesmo tempo, tudo é bastante compreensível e necessariamente decorado com histórias e epítetos sentimentais. Sem o qual nosso mundo incomum seria muito chato.

Perder um navio ou um navio no infinito dos oceanos não é tão difícil. E é ainda mais fácil perder pessoas.

1. "Carroll A. Dearing"

A escuna de cinco mastros Carroll A. Dearing foi construída em 1911. O veículo recebeu o nome do filho do armador. "Deering" realizou voos de carga, sendo o último deles iniciado em 2 de dezembro de 1920 no porto do Rio de Janeiro. O capitão William Merritt e seu filho, que serviu como imediato, tinham uma equipe de 10 escandinavos. O pai e o filho de Merrita de repente adoeceram e um capitão chamado W.B. Wormell teve que ser contratado como substituto.

Saindo do Rio, o Dearing chegou a Barbados, onde parou para reabastecer provisões. O XO temporário McLennan ficou bêbado e começou a difamar o capitão Wormell na frente dos marinheiros, provocando um tumulto. Quando McLennan gritou que em breve assumiria o lugar de capitão, ele foi preso. Mas Wormell o perdoou e o tirou da prisão. Logo o navio partiu e... a última vez que foi visto "não fantasmagórico" em 28 de janeiro de 1921, quando um marinheiro de um navio-farol foi saudado por um homem ruivo que estava no castelo de proa de uma escuna que passava. Ginger relatou que o Deering havia perdido âncoras. Mas o faroleiro não conseguiu entrar em contato com o serviço de emergência, porque. seu rádio estava com defeito.

Três dias depois, Deering foi encontrado encalhado perto do Cabo Hatteras.

Quando os socorristas chegaram, descobriu-se que o navio estava completamente vazio. Sem tripulação, sem diário de bordo, sem equipamento de navegação, sem botes salva-vidas. Na cozinha, borscht naval mal cozido congelou no fogão. Infelizmente, a escuna foi explodida fora de perigo com dinamite, e não havia mais nada para explorar. Acredita-se que a tripulação de Deering desapareceu sem deixar vestígios no Triângulo das Bermudas.

2. Baichimo

O navio comercial Baichimo foi construído em 1911 na Suécia para os alemães e foi projetado para transportar as peles de animais do norte. Após a Primeira Guerra Mundial, o transportador de pele alemão passou sob a bandeira britânica e cruzou as costas polares do Canadá e dos Estados Unidos.

A última viagem de Baichimo (com uma tripulação viva e um carregamento de peles a bordo) ocorreu no outono de 1931. Em 1º de outubro, ao largo da costa, o navio caiu em uma armadilha de gelo. A tripulação deixou o vapor e foi procurar abrigo do frio. Não encontrando pessoas, os marinheiros construíram uma cabana improvisada na praia, esperando esperar o frio passar e continuar navegando quando o gelo descongelasse.

Em 24 de novembro, uma tempestade estourou. E quando se acalmou, os marinheiros viram com espanto que o navio havia desaparecido. A princípio eles pensaram que o transporte com peles afundou durante uma tempestade, mas depois de alguns dias o caçador de morsas disse que tinha visto Baichimo a 45 milhas do acampamento. Os marinheiros decidiram salvar a preciosa carga e abandonar o navio não sobreviveria ao inverno de qualquer maneira. A equipe e as peles foram entregues nas profundezas do continente por avião, e o navio fantasma Baichimo encontrou trabalhadores marítimos aqui e ali nas águas do Alasca repetidamente nos próximos 40 anos. O último fato foi documentado em 1969, quando os esquimós viram Baichimo congelado no gelo ártico do mar de Beaufort. Em 2006, o governo do Alasca anunciou uma busca oficial pelo lendário navio fantasma, mas a operação não teve sucesso. Infelizmente ou felizmente?

3. Batalha de Eliza

O Eliza foi lançado em 1852 em Indiana. Era um luxuoso navio a vapor, que era pilotado apenas por ricos e estadistas - com suas esposas e filhos. Em uma noite fria de fevereiro de 1858, fardos de algodão incendiados no convés do navio, um navio a vapor de madeira pegou fogo, abanado por um forte vento gelado. A Batalha de Eliza foi no rio Tombigbee. Na fumaça e fogo, 100 pessoas morreram, outras 26 estão desaparecidas. O navio afundou a uma profundidade de 9 metros e permanece no local do acidente até hoje.

Diz-se que durante as cheias da primavera, com lua cheia à noite, você pode ver como um navio a vapor emerge do fundo e caminha ao longo do rio para frente e para trás. A música está tocando a bordo e um fogo está queimando. O fogo é tão brilhante que o nome do navio é facilmente lido - "Eliza Battle".

4. Iate "Joita"

O Joita era um iate de luxo "inafundável" de propriedade do diretor de cinema de Hollywood Roland West de 1931 até a guerra, depois convertido em um barco de patrulha e servido na costa das ilhas havaianas até 1945.

3 de outubro de 1955 "Joita" embarcou para Samoa com 25 almas a bordo e um motor não muito funcional. O iate era esperado nas ilhas de Toquelau, a 270 milhas de Samoa. A viagem não deveria durar mais de dois dias, mas no terceiro dia o Joita não chegou ao porto. E ninguém sinalizou SOS. Aviões foram enviados para fazer buscas, mas os pilotos também não encontraram nada.

5 semanas se passaram e em 10 de novembro o iate foi encontrado. Ela ainda estava nadando, mas não estava claro onde, com o motor funcionando a meia potência e um forte rolamento. 4 toneladas de carga desapareceram, assim como a tripulação e os passageiros. Todos os relógios pararam em 10-25. Apesar de o iate, forrado com uma crosta, ser inafundável, todos os botes salva-vidas e coletes salva-vidas desapareceram do Joita. A investigação descobriu que o casco do navio estava ileso, mas o destino da tripulação e da carga permaneceu incerto.

Alguém apresentou uma versão adorável. Diga, este é o trabalho dos militaristas japoneses sobreviventes, que cavaram em uma ilha solitária e fizeram ataques de piratas.

O Joita foi consertado, o motor foi substituído, mas ninguém queria sair para o mar em um navio fantasma e, em meados da década de 1960, o enigma inafundável foi serrado em alfinetes e agulhas.

O mais famoso dos veículos marítimos fantasmagóricos é o Holandês Voador, o andarilho eternamente malvado que foi promovido em Piratas do Caribe. Antes do conto de fadas de Hollywood, conhecemos o Flying Dutchman nas páginas dos livros, na música de Wagner e nas canções do grupo Rammstein. É hora de ver você cara a cara. Continuamos nossa viagem marítima de pesadelo e bem no nosso curso é o mais ...

5. "Volátilholandês»

Nem todo mundo sabe que o “holandês voador” não é o apelido do próprio navio fantasma, mas de seu capitão.

"Flying Dutchmen" refere-se a vários navios fantasmas de diferentes séculos. Um deles é o verdadeiro dono da marca. Aquele com quem o problema aconteceu no Cabo da Boa Esperança.

A lenda diz: “O capitão do navio, Hendrik van Der Decken, contornou o Cabo da Boa Esperança a caminho de Amsterdã. Contornar a capa foi difícil por causa dos ventos monstruosos, mas Hendrik prometeu fazê-lo (sim-sim-sim!), Mesmo que fosse necessário lutar contra os elementos até o Dia do Julgamento. A equipe também pediu para ser protegida da tempestade e virar o navio de volta. Ondas de pesadelo bateram no navio, e o bravo capitão cantou canções obscenas, bebeu e fumou algumas ervas. Ao perceber que o capitão não podia ser persuadido, parte da equipe se revoltou. O capitão atirou no principal rebelde e jogou seu corpo ao mar. Então os céus se abriram e o capitão ouviu a voz “Você é uma pessoa muito teimosa”, ao que ele respondeu: “Eu nunca procurei maneiras fáceis e não pedi nada, então seque antes que eu atire em você também!” . E ele tentou atirar para o céu, mas a arma explodiu em sua mão.

A voz do céu continuou: “Maldito seja e navegue pelos oceanos para sempre com a tripulação fantasmagórica dos mortos, trazendo a morte a todos que virem seu navio fantasma. Em nenhum porto você pode desembarcar e não conhecer a paz por um momento. A bile será o seu vinho e o ferro em brasa a sua carne.”

Entre aqueles que posteriormente conheceram o "Flying Dutchman" estão pessoas experientes e não supersticiosas como o príncipe George de Gales e seu irmão, o príncipe Albert Victor.

Em 1941, na praia da Cidade do Cabo, uma multidão de pessoas viu um veleiro que foi direto para as rochas, mas desapareceu no ar no momento em que o acidente deveria ocorrer.

6. "Jovem Teaser"

Esta ágil escuna corsária foi construída em 1813 com o único propósito de roubar navios mercantes do Império Britânico que navegam no porto de Halifax, Nova Escócia. Naquela época, o que chamamos de Canadá pertencia aos britânicos, que ficaram ressentidos após o 1812 entre o Reino Unido e os Estados Unidos.

Da Nova Escócia, o rápido Teaser trouxe bons troféus. Em junho de 1813, corsários da administração inglesa perseguiam a escuna, mas o Young Teaser conseguiu escapar em uma névoa magicamente espessa. Poucos dias depois, a escuna foi encurralada pelos couraçados britânicos de 74 canhões La Hog e Orpheus. Foi decidido embarcar no Young Teaser. Assim que os cinco barcos de embarque se aproximaram do navio, o Teaser explodiu. Sete bretões sobreviveram e contaram como um corsário no posto de tenente correu para o arsenal de uma escuna com um pedaço de madeira em chamas e parecia louco. A maioria dos corsários mortos encontrou paz em túmulos não assinados no cemitério anglicano em Mahone Bay.

Logo, testemunhas oculares de fenômenos estranhos começaram a aparecer uma após a outra. Alegadamente viu "Young Teaser" à tona em chamas. No verão do ano seguinte, curiosos locais organizaram uma viagem de culto de barco ao local da morte da escuna para ver o fantasma mais de perto. E um fantasma do tamanho de um navio, deixando-se admirar, desapareceu em nuvens de fogo e fumaça. Desde então, turistas de todo o país se reúnem em Mahone Bay todos os anos. E "Young Teaser" explode em seus olhos de novo e de novo. O fantasma gosta especialmente de aparecer em noites de neblina com lua cheia.

Acredita-se que o navio fantasma Octavius ​​foi descoberto por baleeiros na costa oeste da Groenlândia em outubro de 1775. A bordo do Octavius ​​havia uma tripulação morta, cada um dos marinheiros parecia ter sido congelado no momento da morte. O capitão parou com um lápis na mão sobre uma revista, ao lado dele estava uma mulher congelada, um menino enrolado em um cobertor e um marinheiro com um barril de pólvora nas mãos.

Os baleeiros aterrorizados pegaram o diário de bordo do navio fantasma e descobriram que a última entrada data de 1762. Ou seja, "Octavius" está congelado há 13 anos.

Em 1761, o navio partiu da Inglaterra para o sul da Ásia. Para economizar tempo, o capitão decidiu não contornar a África, mas estabelecer uma rota ártica curta, mas perigosa, ao longo da costa norte da América. Lembre-se que nem o Suez nem o Canal do Panamá existiam no projeto ainda. Aparentemente, o navio estava congelado no gelo das águas do norte e foi o primeiro a ousar viajar pela rota noroeste muito antes do surgimento dos quebra-gelos.

Mais "Octavius" não chamou a atenção de ninguém.

8. "Lady Lovibond"

Em fevereiro de 1748, o capitão Simon Reed levou sua jovem esposa Annette a bordo do Lady Lovibond para uma lua de mel em Portugal. Na época, a presença de uma mulher em um navio era considerada má sorte.

O capitão não sabia que seu imediato, John Rivers, estava apaixonado pela esposa de Reed e estava ficando louco de ciúmes. Em um acesso de raiva, Rivers andou de um lado para o outro no convés, depois puxou um prego de café e matou o timoneiro. O mau primeiro oficial assumiu o leme e conduziu a escuna até Goodwin Sands, no sudeste da Inglaterra, às margens do Kent. "Lady Lovibond" encalhou, toda a tripulação e passageiros da escuna morreram. O veredicto da investigação foi "acidente".

50 anos depois, um veleiro fantasma foi visto navegando pelas águas rasas de Goodwin Sands de dois navios diferentes. Em fevereiro de 1848, pescadores locais observaram os restos de um naufrágio e até enviaram botes salva-vidas, mas voltaram de mãos vazias. Em 1948, o fantasma de "Lady Lovibond" em um brilho verde chamou a atenção das pessoas novamente.

Um navio fantasma se faz sentir a cada 50 anos. Portanto, se você ainda não tem planos específicos para 13 de fevereiro de 2048, pode anotar no calendário. Goodwin Sands destruiu quase mais navios do que o Triângulo das Bermudas. Dois navios de guerra estão na parte inferior ao lado da Senhora.

"Mary Celeste" é o maior mistério da história da navegação. Até hoje, há disputas sobre os motivos do misterioso desaparecimento de 8 tripulantes e dois passageiros do navio.

Em novembro de 1872, o bergantim "Maria Celeste" partiu com uma carga de álcool de Nova York para Gênova sob o comando do capitão Briggs. Quatro semanas depois, o navio foi descoberto perto de Gibraltar pelo capitão do Dei Gracia, que era amigo de Briggs e não era avesso a beber com ele. Aproximando-se do Mary Celeste e embarcando no bergantim, o capitão Morehouse encontrou o navio abandonado. Não havia pessoas vivas ou mortas nela. A carga de álcool estava intacta e, aparentemente, o bergantim não caiu em uma forte tempestade, estava flutuando. Não havia sinais de crime ou violência. O que poderia ter levado o bravo capitão Briggs a evacuar tão apressadamente não está claro.

O navio foi transferido para Gibraltar e reparado. Após o reparo, "Mary Celeste" trabalhou por mais 12 anos e se deparou com um recife no Mar do Caribe.

As versões da devastação repentina do bergantim são diferentes, e são muitas. Por exemplo, uma explosão de vapores de álcool no porão de popa. Ou a colisão do Mary Celeste com uma ilha flutuante de areia. Ou a conspiração dos capitães Briggs e Morehouse. Alguém até falou seriamente sobre as intrigas dos alienígenas.

10. Gian Sen

A lista de navios fantasmas é reabastecida até hoje.

Uma aeronave de patrulha australiana avistou um petroleiro de 80m de origem desconhecida no Golfo de Carpentaria em 2006. O nome do navio, "Jian Sen", estava apagado, mas bastante legível em todos os documentos que os funcionários da alfândega conseguiram encontrar no navio-tanque vazio. Não havia evidências de que Gian Sen estivesse pescando ilegalmente ou transportando imigrantes ilegais. Tinha bastante arroz.

Supõe-se que o navio foi rebocado sem uma equipe, mas o cabo quebrou. A deriva do navio fantasma continuou por mais de um dia, então os motores do Gian Sen não puderam ser ligados. O navio foi afundado em águas profundas. Lá embaixo é lindo e tranquilo. Os políticos falaram que nesses navios-tanque, os indonésios entregam ilegalmente os migrantes às drogas.

Porto dos Navios Perdidos

Essa velha história sobre a viagem de Colombo poderia muito bem ser esquecida porque nos séculos seguintes o Triângulo das Bermudas raramente se fez sentir, exceto por uma lembrança do Mar dos Sargaços com suas propriedades únicas. Os acontecimentos de 1840 obrigaram-nos a recordar a misteriosa massa de água, quando o veleiro francês Rosalie foi descoberto perto do porto de Nassau, capital das Bahamas. Todas as velas foram levantadas nele, havia o equipamento necessário, mas ao mesmo tempo - nem uma única alma viva da tripulação ou dos passageiros.

Depois de inspecionar o veleiro, verificou-se que está em excelentes condições, e toda a sua carga está sã e salva. Nenhuma entrada foi encontrada no diário do navio. A princípio, havia a suposição de que o navio encalhou, a tripulação navegou em barcos e, na maré alta, o Rosalie se mudou para o mar aberto.

No entanto, poucos acreditaram em tal explicação, classificando o navio como uma espécie de "Flying Dutchman" - um navio fantasma, lendas sobre as quais circulam desde os tempos antigos. Havia também uma versão em que o veleiro parecia ter caído em algum tipo de redemoinho poderoso, no qual operam forças de origem claramente sobrenatural. Nesse caso, toda a equipe poderia ir para o fundo e a nave poderia ficar sem controle.

Uma situação semelhante se repetiu 30 anos depois com o bergantim Mary Celeste, que se tornou um exemplo clássico para todo o problema do Triângulo das Bermudas. Ela, assim como o veleiro Rosalie, foi encontrada sã e salva, mas... sem um único membro da equipe. O "Maria Celeste" com um deslocamento de cerca de 300 toneladas foi descoberto no oceano pelo cargueiro "Dei Gratia" em 4 de dezembro de 1872. Antes disso, os dois navios carregavam seus porões em Nova York no início de novembro. O bergantim, sob o comando de Benjamin Briggs, seguiu para Gênova, e o Dei Gratia, sob o comando do capitão David Morehouse, seguiu para Gibraltar.

Quando o capitão Morehouse encontrou o Mary Celeste um mês depois, ele estava a todo vapor, mas em ziguezagues tão estranhos que era certo suspeitar que algo estava errado. Quando os marinheiros embarcaram no bergantim, descobriu-se que não havia equipe e não havia capitão, que navegava com sua esposa e filha. E mais uma vez: o navio estava em perfeitas condições e não sofreu com o mau tempo. Além disso, os desaparecidos não levaram consigo nenhum dinheiro, nem coisas, nem qualquer outra propriedade. Não havia sinais de uma fuga apressada do navio, o que poderia indicar uma ameaça à tripulação. Na cabine do capitão sobre a mesa havia mapas que marcavam a rota de Nova York até o porto de destino. A última entrada foi feita a 24 de novembro, quando o bergantim estava ao largo dos Açores.

O capitão Morehouse não teve escolha a não ser rebocar o navio e trazê-lo para Gibraltar. Uma busca de meses começou pelo capitão desaparecido Briggs, sua família e membros da tripulação. O incidente foi anunciado com urgência nos jornais, mas ninguém respondeu a eles. Várias versões foram apresentadas sobre a morte da tripulação do Mary Celeste. Eles falaram sobre o ataque de piratas, que capturaram todos, abandonaram o navio, então eles mesmos, juntamente com os cativos, morreram nas profundezas do mar. Outros sugeriram que algumas forças sobrenaturais intervieram no destino do bergantim.

Como muitas vezes acontece, os escritores não deixaram de aproveitar o drama de Mary Celeste, um dos quais era o jovem e então pouco conhecido Arthur Conan Doyle. Na edição de janeiro da Cornhill Magazine de 1884, ele publicou a história "Mensagem de J. Hebekuk Jephson". A história de Conan Doyle, que apareceu 11 anos depois da história com o bergantim, foi acreditada imediata e incondicionalmente, já que grande parte dela estava próxima da verdade ou era derivada de fatos reais.

Desde a época de Conan Doyle, as versões propostas do desastre de Mary Celeste ganharam imenso escopo. Foi sugerido que a comida estragada causou alucinações na tripulação e as pessoas começaram a correr para o mar para escapar de visões terríveis. Houve também um boato: o proprietário do Mary Celeste convenceu os marinheiros a lidar com o capitão Briggs e inundar o navio para receber um prêmio de seguro. Mas os marinheiros cometeram algum erro e morreram. Talvez o plano exigisse que eles se jogassem no mar e nadassem até a praia quando o navio se aproximasse das rochas perto dos Açores. No entanto, uma súbita rajada de vento levou o bergantim à segurança e os marinheiros se afogaram. De acordo com uma suposição mais contida, a tripulação abandonou o navio devido a um poderoso tornado, que não é menos perigoso no mar do que um tornado em terra.

De uma forma ou de outra, provavelmente ninguém saberá a verdade sobre a “Mary Celeste”, porque ainda hoje não se sabe mais sobre o destino do bergantim do que no dia em que foi descoberto no oceano.

Enquanto isso, a lista de navios que desapareceram na área do Triângulo das Bermudas continuou a crescer no final do século XIX e principalmente no século XX. A cada década, a frota mundial aumentava, o que significa que o número de catástrofes e desaparecimentos no Círculo Infernal se multiplicava.

No último dia de janeiro de 1880, o veleiro de treinamento britânico Atalanta estava na área com trezentos oficiais e cadetes a bordo. Mas o veleiro nunca chegou ao porto de destino. Toda uma armada de navios saiu em busca dele, navegando uns dos outros a uma distância de visibilidade direta. Em vão. Ao longo do caminho, os socorristas não encontraram nenhum barco ou qualquer objeto que pudesse ter sido deixado do Atalanta. Aliás, em 1881, o navio inglês "Ellen Austin" encontrou uma escuna em mar aberto, navegando sem nenhum sinal da presença da equipe. Não foi possível detê-la, assim como ler o nome do navio. Talvez tenha sido o fantasma de Atalanta que desapareceu há um ano?

Uma história igualmente surpreendente ocorreu em 1909, quando o capitão Joshua Slocum, o marinheiro mais famoso de seu tempo, desapareceu no Triângulo das Bermudas. Ele ganhou fama mundial como a primeira pessoa na história a navegar sozinho ao redor do globo. Esta viagem, que durou vários anos e terminou em 1898, fez no seu magnífico iate, o Spray. O capitão teve sorte em superar qualquer dificuldade: ele deixou os piratas perseguindo-o na costa do Marrocos, resistiu a tempestades que mataram grandes navios nas proximidades, repeliu o ataque de selvagens no Estreito de Magalhães e continuou navegando mesmo depois que suas cartas caíram em ruínas. . Por uma semana inteira ele ficou preso no Mar dos Sargaços devido à completa calmaria, e ao se aproximar de Nova York ele foi recebido pela tempestade mais severa que ele já havia experimentado em todos os anos de sua jornada. Foi um verdadeiro tornado que então causou grande destruição em Nova York.

Apenas alguns anos se passaram, e o mesmo Joshua Slocum, que teve coragem, serenidade e habilidade para superar as mais difíceis provas preparadas pelo mar, desapareceu de repente junto com o iate durante uma curta viagem pelo Triângulo das Bermudas. 14 de novembro de 1909 ele se mudou da ilha de Martha's Vineyard e foi para a América do Sul. Daquele dia em diante, não houve mais notícias dele. Na opinião dos que conheciam o capitão Slocum, ele era um marinheiro bom demais, e o Spray um iate bom demais, para falhar em qualquer teste que o oceano pudesse trazer.

A próxima catástrofe aconteceu durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1918, o orgulho da marinha americana, o navio de carvão Cyclops de 540 pés, a caminho da ilha de Barbados para o porto

Baltimore e com 309 pessoas a bordo, parecia se dissolver no espaço. Sua busca intensiva também terminou em fracasso. A propósito, o Cyclops foi o primeiro dos navios desaparecidos equipado com equipamento de rádio, mas por algum motivo nunca usou o sinal SOS. Meio século depois, representantes do Ministério da Marinha disseram que nenhuma das muitas versões pode explicar com segurança o desaparecimento do Ciclope.

Em janeiro de 1921, a escuna Carroll A. Deering foi encontrada firmemente encalhado com suas velas levantadas. O mais estranho foi que na cozinha havia um jantar preparado para a tripulação, que não estava mais destinada a apreciá-lo. No mesmo ano, uma dúzia de outros navios desapareceram sem deixar vestígios na área das Bermudas. De acordo com os documentos do navio, todos foram para Porto Rico, alguns para Miami, outros para Bermudas. Mas todos eles acabaram na mesma área.

Em 1931, o navio norueguês "Stavenger", que tinha 43 pessoas a bordo, desapareceu ali. No último minuto, eles transmitiram no rádio: “Corra para ajudar, não podemos ser salvos! ..”

Na segunda metade do século XX. desastres de navios continuaram a assombrar a imaginação de marinheiros e proprietários de companhias de navegação. Em 1955, bem no centro do triângulo, o iate Connemara-4 foi descoberto sem uma única pessoa a bordo. Mas por alguma razão, especialmente muitos desaparecimentos ocorreram no Natal. Assim, em dezembro de 1957, o editor Harvey Conover, um dos velejadores mais famosos da América, levou sua família em um iate de corrida em uma viagem de 240 quilômetros até Miami. E embora o iate estivesse sempre à vista da costa, nunca chegou ao seu destino.

O ano de 1963 foi especialmente frutífero para os desaparecimentos misteriosos.O início foi dado pelo cargueiro Marine Sulphur Queen, especialmente equipado para transportar enxofre fundido. No caminho da Virgínia para o Texas, desapareceu na ponta sul da Flórida após uma transmissão de rádio padrão que não causou preocupação. Como resultado da busca, apenas alguns coletes salva-vidas foram encontrados. O mais incompreensível em todas essas histórias é que durante a busca pelos restos mortais das pessoas eles nunca foram encontrados. Parece que os corpos dos náufragos deveriam mais cedo ou mais tarde ser jogados em terra pelas ondas, mas isso nunca aconteceu na área do Triângulo das Bermudas.

Em julho de 1969, com tempo calmo, cinco navios foram encontrados abandonados pela tripulação. O representante da maior seguradora do Reino Unido disse que, dadas as excelentes condições meteorológicas, o que aconteceu é “um caso absolutamente incrível”. E um mês depois, o navegador mais experiente Bill Verity desapareceu no triângulo, tendo feito muitas travessias através do Atlântico. Desaparecimentos inexplicáveis ​​continuam até hoje: em 1971, os navios de carga Elizabeth e El Carib afundaram na obscuridade e, em março de 1973, o maior navio de carga, Anita, deixou Norfolk e ninguém mais ouviu falar dela. O problema não contornou os submarinos. Em 1963 e 1968, a Marinha dos EUA perdeu dois submarinos nucleares, Thresher e Scorpion, que terminaram sua última viagem perto do Triângulo das Bermudas.

As comissões de investigação de acidentes não consideram que sejam causadas por manifestações tão comuns dos elementos como o aparecimento súbito de ciclones tropicais, mas tendem a acreditar que as catástrofes podem ser causadas por algum tipo de perturbação atmosférica, bem como anomalias eletromagnéticas e gravitacionais.

Outros pesquisadores sugerem que todo o ponto é a chamada aberração - a curvatura do espaço, devido à qual os navios desaparecidos caem na armadilha da "quarta dimensão". A esse respeito, são curiosas as declarações de alguns "visionários", que têm certeza de que um dia todos os navios sairão do Triângulo das Bermudas e retornarão aos seus portos de origem junto com suas tripulações. Eles acreditam que os marinheiros ainda estão vivos, e sua idade não mudou nada desde o dia em que desapareceram. Além disso, ao retornar, eles revelarão todo o segredo do mundo localizado além da borda fantasmagórica das Bermudas.

Explorando essa teoria, os especialistas dizem que o tempo como tal flui em velocidades diferentes. Isso pode explicar os muitos casos em que os navios estavam a centenas de quilômetros de distância de onde deveriam estar. Se a velocidade do tempo em um determinado ponto do espaço for diferente da usual, uma nave que tenha caído em tal armadilha do tempo deixará de existir em nosso mundo. Parte do fluxo temporário neste caso se desvia do canal principal, levando consigo tudo o que estava em sua área. Então o navio, junto com sua tripulação e passageiros desafortunados, podem ser transportados para o futuro ou para o passado, e até mesmo para um "universo paralelo".

Mas os cientistas pragmáticos acreditam que todas as catástrofes estão associadas a terremotos subaquáticos, pois, como resultado de deslocamentos repentinos do fundo do oceano, podem ser criadas ondas de até sessenta metros de altura.

Enquanto especialistas da marinha e de outras organizações desmascaram a hipótese de vulcões e terremotos submarinos, outros pesquisadores estão tentando colocar toda a culpa em tempestades e ondas. E embora pouco se saiba sobre tais fatos, pode-se supor que as histórias trágicas estejam de alguma forma ligadas às correntes oceânicas ou aos redemoinhos de água. A vulnerabilidade desta hipótese é que ventos fortes são necessários para tempestades e ondas. No entanto, curiosamente, nenhum dos misteriosos desaparecimentos registrados no Triângulo das Bermudas aconteceu com mau tempo.

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Eles são chamados de navios fantasmas ou fantasmas. Eles são um dos muitos segredos que os oceanos escondem do homem. Os marinheiros de todos os tempos, com suas histórias sobre eles, não precisavam assustar uma pessoa que estava disposta a ouvir sobre navios fantasmas à deriva com o fluxo pelos mares e oceanos. Embora na maioria dos casos, as histórias dos marinheiros sejam verdadeiras. Acredita-se que muitos fantasmas ainda estejam nos oceanos. Alguns desses navios não têm tripulação nem passageiros. Outros simplesmente aparecem e desaparecem na névoa. Abaixo você encontrará uma lista de dez navios fantasmas que ainda hoje assombram os oceanos.

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10

Kaleuche

Este é o navio fantasma mais famoso do Chile. Dizem que é visto todas as noites perto da ilha de Chiloé, na costa do Chile. Acredita-se também que a bordo estejam as almas das pessoas que se afogaram na zona da ilha. Kaleuche aparece no escuro, bem iluminado e com música alta e risadas. Depois de alguns minutos, o fantasma desaparece.

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9

SS Valência

O transatlântico SS Valencia foi construído especificamente para a rota entre a Venezuela e Nova York. Durante a Guerra Hispano-Americana, este navio serviu para o transporte de tropas. O navio afundou na costa de Vancouver, na Colúmbia Britânica, em 1906 e se tornou um dos navios fantasmas mais famosos. O navio foi desviado do curso depois de ter sido gravemente danificado perto do Cabo Mendocino. Apenas 37 pessoas sobreviveram ao acidente. Mais tarde, um pescador local afirmou ter visto um bote salva-vidas nas proximidades com os restos mortais da tripulação.

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8

Urang Meda

Nas águas da Indonésia, sob circunstâncias misteriosas, este navio afundou e toda a sua tripulação morreu. A história deste fantasma é bastante mística. Dois navios americanos ouviram um pedido de socorro na costa da Malásia. A chamada veio de um navio fantasma. Acredita-se que a tripulação esteja morta até então. A última mensagem do navio consistia em apenas duas palavras: "Estou morrendo".

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7

Carroll A. Deering

Este navio é bem conhecido entre os navios fantasmas da costa leste dos Estados Unidos. Afundou em 1921 na Carolina do Norte. O rugido foi ouvido pela guarda costeira, que imediatamente foi em socorro. Quando encontraram o navio, não havia ninguém a bordo. O navio estava quase destruído e não havia botes salva-vidas. Os passageiros do navio nunca mais foram ouvidos.

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6

Beychimo

Beichimo é um navio de carga com uma interessante história de navio fantasma. Foi construído na Suécia em 1914 e era propriedade da Hudson Bay Company. O navio a vapor foi usado para transportar peles ao longo da costa da Ilha Victoria. Quando o navio ficou preso no gelo, a tripulação o abandonou e o navio vazio ficou à deriva no Alasca por quarenta anos. Ele foi visto pela última vez em 1969.

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5

Otávio

Acredita-se que Octavius ​​seja uma lenda, não um navio da vida real. No entanto, ele é um dos fantasmas mais famosos. Era um navio baleeiro que naufragou em 1775. A tripulação e todos os passageiros morreram congelados. De acordo com as histórias, o capitão do navio morreu bem em sua mesa, preenchendo o diário do navio. O navio ficou à deriva por 13 anos até ser descoberto por outros navios.

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4

Joita

Um barco de pesca que foi encontrado completamente abandonado em 1955. A tripulação, assim como 25 passageiros, desapareceu. O navio foi encontrado a mais de 600 milhas de onde desapareceu 5 semanas antes de ser encontrado. Hoje Joyta é considerado um dos navios fantasmas mais famosos do século 20.

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3

Lady Lavibond

Este navio fantasma é do Reino Unido. O navio fez sua última viagem em 1748, mas, infelizmente, afundou. Todos a bordo morreram. Conta-se que o capitão deste navio estava a celebrar um casamento, enquanto o seu imediato, também apaixonado pela noiva do capitão, mandou o navio para os bancos de areia. Como resultado, o navio afundou junto com a tripulação. Este fantasma aparece a cada 50 anos perto de Kent.

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2

Maria Celeste

O Mary Celeste é um navio mercante que foi descoberto em 1872 flutuando sem rumo no Oceano Atlântico. Quando o navio foi encontrado, estava em excelentes condições, embora tenha se tornado um dos navios fantasmas. O porão de carga estava cheio, mas não havia botes salva-vidas. Toda a tripulação também estava ausente. Não havia sinais de luta no navio. Todos os pertences pessoais da tripulação e passageiros permaneceram no local. Hoje, o Mary Celeste é considerado o navio fantasma mais misterioso.

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1

Holandês Voador

O Flying Dutchman é talvez o navio fantasma mais famoso do mundo. No final de 1700, histórias sobre ele apareceram pela primeira vez entre marinheiros e pescadores. E agora ainda há relatos de que o famoso navio fantasma e sua tripulação são mostrados aos olhos dos marinheiros. Até o Príncipe de Gales viu este navio uma vez.

Exploradores marinhos subaquáticos têm os empregos mais interessantes do mundo. Às vezes, algo se abre diante deles que eles nem sabem - eles começam com uma pesquisa em um submarino, mas se envolvem em mais dois incidentes.

Assim, em 2005, uma equipe de pesquisadores marinhos começou a investigar a história do desaparecimento de uma carga cara que estava a bordo do navio Alexander Macomb que afundou nas águas do Atlântico Norte.

A descoberta do transporte militar foi divulgada em publicações ao redor do mundo. O submarino afundado U-215 fica a 300 km da costa da Nova Escócia a uma profundidade de 82 metros. No mesmo local, durante a Segunda Guerra Mundial, afundou-se o navio “Alexander Macomb”, uma das centenas de navios de transporte do tipo “Liberty” que asseguravam o abastecimento de mercadorias à Europa.

A bordo não estavam apenas aviões, tanques e outros equipamentos militares, mas também cobre e alumínio valiosos. Hoje, essa carga valeria milhões de dólares. No entanto, pela vontade do destino, o equilíbrio de poder mudou mesmo após a morte do transporte militar Alexander Macomb. Inesperadamente, o caçador se tornou uma vítima quando os navios de transporte aliados procuraram o submarino U-215 e o destruíram com cargas de profundidade. Ao meio-dia daquele dia, 3 de julho de 1942, dois navios afundados estavam no fundo do mar.

Pela primeira vez, pesquisadores marinhos descobriram os restos do submarino U-215 na costa da Nova Escócia, mas logo os arqueólogos souberam da morte do transporte militar Alexander Macomb. Os dois navios afundaram juntos na mesma área.

A carga valiosa no navio de carga "Alexander Macomb" foi destinada à Rússia, mas logo a propriedade da carga passou para um particular. Além disso, os resultados das atividades lucrativas do cargueiro foram mantidos em grande sigilo. No final de 1966, cerca de 2.000 toneladas de metal, principalmente cobre e alumínio, além de muito zinco, foram extraídas no transporte militar Alexander Macomb.

A história do levantamento de cargas valiosas não termina com a recuperação do cobre em 1988, outro grupo visitou o naufrágio do Alexander Macomb. Eles não estavam interessados ​​em cobre, mas na velha aeronave que permaneceu a bordo do navio. Como se viu, eles são muito raros. No mercado moderno e suas peças custam pelo menos 400 mil dólares. Este objetivo justificava plenamente seu trabalho laborioso. No entanto, esta expedição não conseguiu levantar uma única aeronave. Além disso, eles perderam equipamentos caros que foram deixados nos destroços.

Graças ao trabalho bem coordenado de pessoas e máquinas, o local do acidente foi examinado. O lugar parecia uma enorme pilha de metal retorcido. Um grande número de minas e conchas foi encontrado no navio, praticamente intacto. Tudo estava com detonadores.

Como se viu, o navio colidiu com uma barreira submarina e começou a afundar. A tripulação deixou o navio. No entanto, o navio não afundou imediatamente. Às 06:00 hora alemã, o submarino U-109 o pegou à tona e disparou 5 torpedos. O barco se afastou e o próprio navio afundou. Alguns anos depois, Rizdow Beasley o encontrou e levantou uma carga dele.

O destino do navio terminou na costa do Canadá durante a Segunda Guerra Mundial. Caravanas de navios, atravessando batalhas navais, entregavam os suprimentos e alimentos necessários para a Europa. Os navios de transporte militar nem sempre chegavam ao local com segurança. Muitas vezes eles se tornaram vítimas de submarinos alemães. Assim foi com o cargueiro "Alexander Macomb". E o misterioso Sr. Beasley fez uma boa fortuna levantando cargas, mas só graças a ele, aprendemos sobre os navios afundados que pareciam perdidos para sempre.