É possível adiar esta proposta para uma análise mais aprofundada como uma alternativa digna às mencionadas neste recurso. A Universidade Técnica de Aviação do Estado da Ufa (Instituição Educacional Orçamentária do Estado Federal de Educação Profissional Superior "Universidade Técnica de Aviação do Estado da Ufa") é considerada com muito mais detalhes entre outros materiais no site atual. Provavelmente, como as universidades estaduais de Ufa, essa opção forma mestres de seu ofício do tipo "aviação".

Filial de Irkutsk da Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou (MGTU GA)

A filial de Irkutsk da Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou (MSTU GA) (filial de Irkutsk da Instituição Educacional Federal de Ensino Superior Profissional "Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou" (MSTU GA)) foi analisada em detalhes por nós em anúncios e artigos em nosso recurso. É possível adiar esta opção para uma análise mais aprofundada como uma alternativa digna de similares na Rússia. Como muitas outras universidades estatais em Irkutsk, esta proposta prepara bons trabalhadores no tema "aviação".

Filial da Instituição Educacional Orçamentária do Estado Federal de Educação Profissional Superior "Universidade Técnica de Aviação do Estado da Ufa" em Kumertau

É altamente recomendável que você aceite esta universidade como substituta de outras semelhantes na lista. A filial da instituição educacional orçamentária estadual federal de ensino profissional superior "Universidade Técnica de Aviação do Estado de Ufa" na cidade de Kumertau () é muito mais detalhada e é projetada em uma seção desta lista de universidades. Como outras universidades estaduais de Kumertau, esta instituição educacional treina e forma especialistas de primeira classe na especialidade "aviação".

Universidade Estadual de Aviação Civil de São Petersburgo

Não hesite em considerar esta opção como uma alternativa digna de outras semelhantes, muitas vezes no catálogo. A Universidade Estadual de Aviação Civil de São Petersburgo () é muito mal notada, e uma seção sobre nosso recurso foi projetada. Assim como as universidades estaduais de São Petersburgo, esta opção forma e forma mestres de seu ofício no campo da "aviação".

A Escola Superior de Aviação Militar de Chelyabinsk para Navegantes (Instituto Militar) () é examinada com mais detalhes por nós e é projetada em uma seção do portal atual. Ao contrário de outras escolas públicas em Chelyabinsk-15, esta opção oferece treinamento para líderes sobre o tema "aviação". É possível estudar e adotar esta proposta em substituição a similares do catálogo.

Filial "Vzlet" do Instituto de Aviação de Moscou (MAI) (Universidade Nacional de Pesquisa) em Akhtubinsk (Filial "Vzlet" da Instituição Educacional Orçamentária Federal de Educação Profissional Superior "Instituto de Aviação de Moscou (Universidade Nacional de Pesquisa)" em Akhtubinsk) em mais detalhe considerado por nós em uma das notas do portal atual. Como muitas outras instituições estatais de Akhtubinsk, esta instituição educacional realiza treinamento para líderes sobre o tema "aviação". Propomos considerar esta opção e outras instituições estatais de Akhtubinsk, como alternativa às similares aqui mencionadas.

Sucursal da Instituição Educacional Federal Orçamentária do Estado de Ensino Superior Profissional "Universidade Técnica de Aviação do Estado da Ufa" em Ishimbay

Como muitas outras universidades estaduais em Ishimbay, esta instituição de ensino realiza treinamento para líderes no perfil "aviação". A filial da instituição educacional orçamentária federal de ensino profissional superior "Universidade Técnica de Aviação do Estado de Ufa" em Ishimbay () é descrita com muito mais detalhes para você em uma das notas, o título "Universidades do Estado de Ishimbay", na lista de universidades. Pode-se levar esta universidade muito a sério como um substituto para muitas outras mencionadas aqui.

A filial de Tutaev da instituição educacional orçamentária do estado federal de ensino profissional superior "Academia Tecnológica de Aviação do Estado de Rybinsk em homenagem a P.A. Solovyov" () é muito mal dada em uma das notas em um site específico. Reminiscente de outras academias estatais Tutaev, esta instituição educacional treina e forma excelentes especialistas na especialidade "aviação". Sem qualquer hesitação, estude e adote esta proposta e outras academias estaduais de Tutaev, como alternativa a tópicos semelhantes da lista.

Gavrilov-Yamsky ramo da Academia Tecnológica de Aviação do Estado de Rybinsk em homenagem a P.A. Solovyov

Gavrilov-Yamsky ramo da Academia Tecnológica de Aviação do Estado de Rybinsk em homenagem a P.A. Solovyov (filial Gavrilov-Yamsky da Instituição Educacional Orçamentária do Estado Federal de Educação Profissional Superior "Academia Tecnológica de Aviação do Estado de Rybinsk em homenagem a P.A. Solovyov") é muito mal considerada por nós entre outros materiais em um site específico. Propomos estudar e adotar esta universidade como substituta de outras semelhantes aqui mencionadas. Como outras academias estaduais de Gavrilov-Yam, esta opção aceita e treina mestres de seu ofício na direção da "aviação".

Provavelmente, como as escolas estaduais de Yeysk-1, essa opção treina mestres de seu ofício no assunto "aviação". Você pode estudar seriamente e adotar esta opção e outras escolas estaduais Yeysk-1, como uma alternativa a muitas outras na Rússia. Escola Superior de Aviação Militar de Yeysk (Instituto Militar) em homenagem duas vezes ao Herói da União Soviética, Piloto-Cosmonauta da URSS V.M. Komarov (filial) da Academia da Força Aérea em homenagem ao Professor N.E. Zhukovsky e Yu.A. Gagarin (Escola Superior de Aviação Militar Eisk (Instituto Militar) em homenagem duas vezes Herói da União Soviética Piloto-Cosmonauta da URSS V.M. Komarov (filial) da Instituição Educacional Militar do Estado Federal de Educação Profissional Superior Centro Educacional e Científico Militar da Força Aérea "Academia da Força Aérea" em homenagem ao Professor N.E. Zhukovsky e Yu.A. Gagarin") é dada em detalhes e elaborada em uma seção na reunião atual.

Universidade de Engenharia de Aviação Militar (Voronezh)

Propomos considerar esta opção e outras universidades estaduais de Voronezh, como uma alternativa às similares frequentemente mencionadas aqui. A Universidade de Engenharia de Aviação Militar (Voronezh) (Instituição Educacional Militar do Estado Federal de Educação Profissional Superior "Universidade de Engenharia de Aviação Militar (Voronezh)" do Ministério da Defesa da Federação Russa) é muito mal descrita em anúncios e artigos sobre um recurso específico. Reminiscente de outras universidades estaduais em Voronezh, esta opção treina líderes no perfil "aviação".

Filial da Universidade Técnica de Aviação do Estado de Ufa em Sterlitamak (USATU)

Ao contrário de outras universidades estaduais em Sterlitamak, esta opção torna especialistas de primeira classe no perfil "aviação". É possível aceitar esta opção e outras universidades estaduais de Sterlitamak, como alternativa às mencionadas neste recurso. A filial da Universidade Técnica de Aviação do Estado da Ufa em Sterlitamak (UGATU) (Sucursal da Instituição Educacional Orçamentária do Estado Federal de Educação Profissional Superior "Universidade Técnica de Aviação do Estado da Ufa" em Sterlitamak) é muito mal considerada por nós entre outros materiais, títulos "Estado Universidades de Sterlitamak", no portal.

(EU) 55.843056 , 37.506389

Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou (MGTU GA)(ex. Instituto de Engenheiros de Aviação Civil de Moscou - MIIGA listen)) é uma instituição pública de ensino superior em Moscou, no distrito de Golovinsky. Fundado em . A principal instituição de ensino superior da Rússia para o treinamento de especialistas em aviação de perfil operacional para a aviação civil. MSTU GA é a base da Associação Educacional e Metodológica de Universidades Russas no campo da operação da aviação e tecnologia espacial.

Em outubro de 2012, o Ministro dos Transportes da Federação Russa Mikhail Sokolov instruiu a Agência Federal de Transporte Aéreo para resolver a questão da adesão da MSTU GA à Universidade Estadual de Transporte Ferroviário de Moscou (MGUPS) como parte da criação da Universidade Federal de Transporte no Distrito Federal Central com base no MGUPS. No entanto, especialistas no campo da aviação falam unanimemente sobre as consequências negativas de tal reorganização.

História

No início da década de 1970, a liderança do Ministério da Aviação Civil decidiu estabelecer o Instituto de Engenheiros da Aviação Civil (MIIGA) em Moscou, uma vez que o hub aéreo de Moscou, o maior do país, desenvolveu-se especialmente rapidamente, e o então existente em Moscou , uma filial do Instituto de Engenheiros da Aviação Civil de Kyiv com cursos por correspondência, que na época da criação do MIIGA tinha mais de 20 anos de história. Em 1948, um centro de treinamento e consulta (UCP) do KIIGA foi aberto em Moscou para estudantes de meio período que trabalhavam no Centro de Aviação de Moscou. Em outubro de 1951, este UKP foi transformado no Departamento de Correspondência de Moscou do KIIGA, localizado no território do atual terminal aéreo em Leningradsky Prospekt. O departamento foi chefiado por um participante da Grande Guerra Patriótica, um experiente organizador M.A. Ryzhevsky. Em setembro de 1961, o Departamento de Correspondência de Moscou foi transformado na filial de Moscou do KIIGA para educação por correspondência. M.A. Ryzhevsky foi nomeado diretor da filial.

Em 16 de abril de 1971, foi assinada uma resolução do Conselho de Ministros da URSS "Sobre a organização do Instituto de Engenheiros da Aviação Civil de Moscou". Em sua base, em 17 de maio de 1971, foi emitida uma ordem pelo Ministro da Aviação Civil B.P. Bugaev com o mesmo nome. Por ordem do Ministro da Aviação Civil, foi prescrito: 1. Organizar a partir de 1º de junho de 1971, com base na filial de Moscou do Instituto de Engenheiros de Aviação Civil de Kyiv, o Instituto de Engenheiros de Aviação Civil de Moscou (MIIGA) para a formação de pessoal de engenharia em formas de educação a tempo inteiro e a tempo parcial. 2. Organizar as seguintes faculdades e departamentos dentro do Instituto de Engenheiros da Aviação Civil de Moscou: a) faculdades: técnico geral, mecânico, eletro-rádio-técnico; b) departamentos: marxismo-leninismo, disciplinas técnicas gerais, matemática superior e mecânica, física e química, línguas estrangeiras, engenharia elétrica e equipamentos elétricos de aviação, instrumentos de aviação e tecnologia da computação, engenharia de rádio, dispositivos de engenharia de rádio, teoria e projeto de aeronaves e motores de aeronaves, operação técnica e reparo de LA e AD.

No início de julho de 1971, foi anunciada a primeira matrícula de alunos para o 1º ano do departamento de tempo integral de candidatos apenas do sexo masculino para que adquirissem as seguintes especialidades em 5 anos e 6 meses de estudo: operação de aeronaves e motores de aeronaves , operação técnica de equipamentos de rádio de aviação, operação técnica de instrumentos de aeronaves e equipamentos elétricos de aeronaves. A partir de 1º de setembro de 1971, 77 alunos do departamento preparatório e 143 candidatos aprovados nos concursos de admissão foram matriculados no 1º curso do departamento em tempo integral.

No primeiro ano de sua formação, 2.503 alunos estudaram no instituto, sendo 220 alunos em período integral e 2.283 em meio período. Havia 77 professores em tempo integral, incluindo 7 doutores e 34 candidatos de ciências. 8 professores tinham o título acadêmico de professor, 29 professores tinham professores associados e, em geral, 78% dos professores tinham títulos e graus acadêmicos. 69% tinham menos de 50 anos, 80% tinham mais de 5 anos de experiência docente.

Em junho de 1972, uma faculdade de correspondência independente foi criada, e as faculdades de correspondência de mecânica e engenharia elétrica e de rádio foram transformadas em faculdades de tempo integral. Um evento importante para a formação e desenvolvimento do Instituto nos anos seguintes foi a reunião do Collegium da Academia Estatal de Engenharia Civil de Moscou da URSS em 10 de fevereiro de 1972, que, após ouvir o relatório do reitor do MIIGA sobre o estado e perspectivas para o desenvolvimento do Instituto, decidiu fornecer todo o apoio possível ao MIIGA na criação de uma base educacional e laboratorial moderna e em seu mais rápido desenvolvimento. Para fins educacionais, o instituto passou a receber aeronaves, helicópteros e equipamentos necessários, recursos para a construção de um novo prédio educacional próximo ao instituto e um prédio residencial para professores e funcionários. Com base nas decisões do Conselho, o Conselho do Instituto considerou a estrutura prospectiva do MIIGA, aprovou um plano para o desenvolvimento de trabalhos de pesquisa e a criação de uma base científica e experimental. Foi decidido abrir uma escola de pós-graduação. De acordo com as instruções do Ministério da Aviação Civil, o instituto começou a retreinar os principais funcionários da indústria. Em 15 de fevereiro de 1972, por despacho do Ministro, o MIIGA incluiu cursos de aperfeiçoamento do pessoal de comando e controle da aviação civil.

Em agosto de 1972, os alunos foram recrutados para mais duas recém-inauguradas especialidades de educação diurna: computadores eletrônicos; sistemas de controle automatizados.

Em 1º de setembro de 1974, o instituto começou a treinar engenheiros-economistas na especialidade "Organização e planejamento da produção na aviação civil" e, um ano depois, foi organizada a terceira faculdade em tempo integral - a faculdade de automação e tecnologia da computação. Em fevereiro de 1977, o Instituto fez a primeira graduação de engenheiros aeronáuticos em tempo integral na Faculdade de Mecânica e Engenharia Elétrica e Rádio, e em junho os primeiros graduados da Faculdade de Engenharia de Automação e Computação defenderam seus projetos de diploma. Cada terceiro projeto de graduação foi concluído a pedido das companhias aéreas. No total, 246 alunos se formaram no departamento de tempo integral, 106 deles receberam diplomas com honras. 292 pessoas se formaram na faculdade por correspondência naquele ano, e 96 delas também receberam diplomas com honras. O trabalho de pesquisa recebeu mais desenvolvimento. Desde 1978, o Ministério da Aviação Civil aprovou as principais áreas de pesquisa científica para o MIIGA, o que, sem dúvida, criou condições favoráveis ​​para concentrar os esforços do pessoal científico e os recursos do instituto para resolver problemas importantes e promissores e os problemas mais urgentes da aviação civil.

Houve um crescimento notável no trabalho inventivo e de racionalização. Havia 4 agências públicas de patentes no instituto. A coleção "Propostas de inovação utilizadas no MIIGA" começou a ser publicada. Por grandes realizações na revisão pública de racionalização e trabalho inventivo de todos os sindicatos, o Presidium do Conselho Central de Sindicatos de Todos os Sindicatos e a MGA da URSS em 1976 premiaram a MIIGA com um desafio Red Banner. No final da década de 70, foram formados dois grupos de chefes de departamentos territoriais da Aviação Civil e seus primeiros adjuntos, um grupo de diretores de fábricas de aviação civil, vários grupos de funcionários do escritório central da Administração de Aviação Civil Cursos de Formação para a Gestão da Administração da Aviação Civil. Em junho de 1981, o MIIGA comemorou seu décimo aniversário. Por esta altura, o instituto tinha 4 faculdades e 27 departamentos. Dentro de seus muros, trabalhavam 285 professores, incluindo 26 doutores e 170 candidatos de ciências, 4.400 alunos estudados, dos quais cerca de 2.000 eram alunos em tempo integral. Ao longo dos dez anos de sua atividade, o Instituto formou 3.890 engenheiros, 80 pessoas concluíram estudos de pós-graduação, 22 professores se tornaram candidatos de ciências, 4 professores defenderam teses de doutorado. 14 professores receberam o título acadêmico de professor e 50 professores - professor associado. O Instituto estava justificadamente orgulhoso do fato de que cientistas proeminentes trabalharam nele: três Honrados Trabalhadores da Ciência e Tecnologia da RSFSR (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), três laureados do Prêmio Lenin (V.F. Roshchin, P.A. Agadzhanov, A.I. Utkin).

As principais tarefas da universidade para o período de desenvolvimento foram: melhorar a qualidade do ensino e a eficácia do sistema de gestão do processo educacional, melhoria geral na seleção de pessoal e treinamento avançado do corpo docente, fortalecer os vínculos entre a educação processo e ciência e produção, criando sistemas de aprendizado automatizados baseados em computador, dominando novas tecnologias de aviação, implementação mais ampla dos resultados da pesquisa científica na prática.

Realizando a transição para novos currículos em 1983, o Conselho do Instituto e a administração dedicaram especial atenção ao estudo das ciências fundamentais pelos alunos, à formação do pensamento econômico e às habilidades dos organizadores da produção, ao uso de métodos de ensino usando computadores. O princípio de combinar experiência e juventude permaneceu fundamental na seleção de professores. Na década de 1980, alguns graduados do instituto vieram para trabalhar como professores e depois se tornaram candidatos e doutores em ciências.

O desenvolvimento ativo do instituto foi facilitado pela assistência da Administração Estatal de Aviação de Moscou e empresas do setor em equipar sua base de treinamento com novos tipos de aeronaves (Tu-154M, Il-62M, Il-86, etc.), aviação e rádio -equipamentos eletrônicos, computadores e material didático. Em julho de 1986, foi criada uma faculdade para retreinar o pessoal administrativo para trabalhar nos escritórios de representação da Aeroflot no exterior. O corpo docente incluía: o departamento de comunicações aéreas internacionais, o departamento de treinamento de idiomas para pessoal estrangeiro, cursos de treinamento avançado para atividade econômica estrangeira, um laboratório de pesquisa da indústria. Os principais funcionários da Academia Estatal de Artes de Moscou, funcionários da TsUMVS, GosNIIGA, CMEA, MVS, professores da Academia de Economia Nacional e MGIMO estiveram envolvidos no trabalho na faculdade. Na virada dos anos 80 para 90, a tarefa mais importante do instituto foi a transição para o treinamento de especialistas em vários níveis. Foi desenvolvido um programa de formação educacional e profissional para bacharéis na direção de "Operação da aviação e tecnologia espacial" e foi aprovada uma lista de programas de mestrado. Em 1992, com base no MIIGA, foi criada uma associação educacional e metodológica (UMO) de universidades russas em três especialidades operacionais.

Prosseguiram os trabalhos de abertura de novas especialidades. Em 1993, foi feita a primeira matrícula de alunos para a especialidade "Matemática Aplicada". O trabalho científico mudou para um nível mais alto de organização. As principais direções da pesquisa científica foram ajustadas de acordo com o perfil do trabalho educacional do instituto. O número de alunos participantes da pesquisa aumentou. Os resultados dos trabalhos científicos foram exibidos com sucesso em exposições internacionais e republicanas. Cientistas universitários falaram em vários congressos científicos, conferências e simpósios na Austrália, Inglaterra, Bélgica, Hungria, Holanda, Canadá, Coréia, Colômbia, China, Peru, Polônia, EUA, Tailândia, Turquia, França, Alemanha, Suécia, Tchecoslováquia, Japão.

Em meados dos anos 80, 8 grandes escolas científicas foram formadas no instituto, chefiadas por professores, doutores em ciências V.I. Vasiliev, V. G. Vorobyov, A. I. Kozlov, V. I. Kriventsev, A. A. Kuznetsov, N. N. Smirnov, V. P. Frolov, V. G. Tsypenko.

Os resultados da pesquisa dessas escolas encontraram aplicação prática na realização de trabalhos sobre a organização do intercâmbio máquina a máquina nas redes de informação e informática da aviação civil; otimização de processos de operação e meios automatizados de controle de equipamentos aeronáuticos e radioeletrônicos de aeronaves; criação de fundamentos teóricos e métodos práticos para o uso da radiopolarimetria nas tarefas de detecção e distinção de alvos radares de baixo contraste e baixo movimento; reduzir os custos de combustível otimizando as trajetórias de voo das aeronaves; criação de um sistema de controle automatizado para quadros elétricos de bordo; gestão da eficiência do processo de operação técnica de aeronaves e formação de programas para sua manutenção e reparo de acordo com o estado; criação de asas dobráveis ​​em treliça (poliplano); modelagem matemática da dinâmica de voo de aeronaves em condições normais e especiais de voo, bem como a criação de helicópteros-helicópteros não tradicionais.

Sob a orientação dos principais cientistas do instituto, muitas pesquisas fundamentais e aplicadas foram realizadas, cujos resultados se refletem em muitos livros didáticos, monografias e artigos científicos. Seus numerosos alunos defenderam com sucesso suas teses de doutorado e de candidatura. Desde 1981, conferências científicas de toda a União, republicanas e internacionais têm sido realizadas regularmente dentro dos muros da universidade, e coleções de artigos científicos foram publicadas. Durante o desenvolvimento da universidade, aumentou o número de conselhos especializados para defesa de dissertações. Se em 1980 havia apenas 1 conselho candidato no instituto, então em 1996 já existiam 3 conselhos doutorais (em 6 especialidades) e um conselho candidato (em 3 especialidades).

Os sucessos no desenvolvimento da universidade estão amplamente associados ao desenvolvimento de sua base material. Em 1987, a primeira etapa do novo complexo educacional e laboratorial (ULC) do Instituto na Kronstadt Boulevard foi colocada em operação, a construção foi concluída em 1989. O novo complexo educacional e laboratorial tornou-se a beleza e o orgulho do instituto. Está localizado em uma área de 18 hectares na área do jardim e parque de Moscou, cercada pelo sistema de lagoas Golovinsky. Os edifícios, com uma área total de 37.000 m2, albergam excelentes salas de aula e laboratórios, salas de exposição equipadas com modernos computadores, uma biblioteca com capacidade para 800.000 livros, equipada com sistema informático de recuperação de informação. O ULK dispõe de: uma sala de cinema e concertos para 600 lugares, equipada com modernos equipamentos de projecção de cinema e vídeo, sistemas acústicos e de iluminação; complexo esportivo e recreativo multifuncional para basquete, vôlei, tênis, ginástica rítmica e atlética, levantamento de peso e luta livre. O espaço entre o complexo de edifícios e as Lagoas Golovinsky é ocupado pelo estádio universitário, que inclui um campo de futebol com pistas de corrida e setores de atletismo, quadra de ginástica, quadras de tênis, estádio de hóquei e pista de esqui. O estádio de hóquei, graças ao gramado artificial, se transforma em um complexo de esportes coletivos no verão.

Simultaneamente à construção do ULK, muito trabalho foi realizado para equipar o ATB de treinamento, a base de treinamento ERTOS e a base de mecanização com modernos equipamentos de aviação e suas instalações de manutenção.

De acordo com o ranking de universidades do Comitê Estadual de Ensino Superior em outubro de 1991, o MIIGA ficou em 3º lugar entre as universidades de transporte da Rússia. Um evento significativo na vida da universidade foi sua certificação em abril de 1992. A decisão da comissão de certificação foi unânime - certificar a universidade e recomendar às autoridades competentes que considerem a concessão do status de "universidade técnica". Em julho de 1993, por ordem do Presidente do Comitê Estadual de Ensino Superior, o Instituto de Engenheiros de Aviação Civil de Moscou (MIIGA) foi renomeado para Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou (MGTU GA).

Novas especialidades continuaram a surgir. Em 1996, foi aberta a formação de engenheiros na especialidade "Segurança de Processos Tecnológicos e de Produção". Desde 2002, iniciou-se a formação na especialidade "Relações Públicas". Foi criada uma nova faculdade de gestão e comunicação pública.

Em 2 de novembro de 2007, Boris Petrovich Eliseev, Diretor Geral Adjunto da JSC Aeroflot, Advogado Homenageado da Federação Russa, Professor, Doutor em Direito, tornou-se Reitor da Universidade. Junto com ele, uma nova sucessão de jovens líderes começou a administrar a universidade, metade dos quais são seus graduados.

Hoje, a MSTU GA é a principal instituição de ensino superior na Rússia para o treinamento de especialistas em aviação de perfil operacional para a aviação civil. Sua estrutura inclui 5 faculdades, 9 laboratórios de pesquisa específicos do setor, o Centro de Reciclagem e Treinamento Avançado de Pessoal de Transporte Aéreo da Federação Russa. A universidade tem duas filiais em Irkutsk e Rostov-on-Don, bem como 5 escolas técnicas de aviação nas cidades de Yegorievsk, Irkutsk, Kirsanov, Rylsk e Troitsk. No total, mais de 680 professores, professores associados e docentes trabalham na universidade e suas filiais, dos quais 330 pessoas, incluindo 56 doutores e 170 candidatos de ciências, estão em formação em programas de educação profissional superior. A formação de cadetes no âmbito dos programas de ensino secundário profissional é realizada por 350 professores.

características gerais

Foto panorâmica do prédio principal da MSTU GA

O MSTU GA é um complexo educacional verticalmente integrado construído dentro da estrutura do conceito de desenvolvimento da educação em transporte. A Universidade implementou o conceito de aprendizagem ao longo da vida (não uma educação para a vida, mas educação para a vida), construiu um sistema de educação contínua.

MSTU GA está registrado no sistema ICAO. Este fato confirma que nossos programas educacionais estão totalmente focados nas necessidades da aviação civil e atendem aos requisitos da ICAO para instituições de ensino.

MSTU GA é a universidade de base da Associação Educacional e Metodológica (UMO) de instituições de ensino superior da Federação Russa para educação no campo de operação da aviação e tecnologia espacial. A UMO inclui 23 universidades na Rússia e 6 universidades dos países da CEI, o que permitiu à universidade não apenas preparar novos padrões educacionais para especialidades operacionais, mas também envolver os principais especialistas de empresas de aviação civil neste trabalho. O aspecto mais importante do desenvolvimento de todo o sistema educacional russo no estágio atual é a transição para um sistema de treinamento fundamentalmente novo dentro da estrutura dos padrões de 3ª geração, onde 50% das disciplinas estudadas são determinadas pelas necessidades da aviação civil empresas, ou seja, o empregador participa ativamente no desenvolvimento de programas de educação básica. A transição para um sistema de ensino escalonado implica não só um sistema de ensino superior de dois níveis (licenciatura + especialista, mestrado), mas também a criação de condições para atividades de investigação.

O complexo científico e educacional do MSTU GA é uma forma inovadora de networking entre ciência industrial, educação e produção. Formas semelhantes de cooperação também são implementadas com base em ramos de educação profissional superior nos distritos federais do Sul e da Sibéria. Os resultados dessa interação podem ser julgados, por exemplo, pelo volume total de trabalhos de pesquisa realizados e serviços científicos prestados por meio de contratos com empresas e organizações de aviação civil.

Nas condições modernas, o estado impõe altas exigências aos indicadores que caracterizam a eficácia das universidades. A universidade está constantemente trabalhando para melhorar a qualidade da inscrição dos candidatos, são realizados dias abertos gerais e especializados (tanto para uma especialidade quanto para uma companhia aérea separada). Os professores da MSTU GA realizam palestras abertas nas escolas. Como resultado desse trabalho sistemático, o interesse pela universidade entre os candidatos aumentou significativamente (com uma queda na graduação dos alunos), o que afetou não apenas o número de inscrições enviadas, mas também o crescimento da pontuação média do USE. Assim, apenas nos últimos 4 anos, a graduação nas escolas de Moscou caiu pela metade, enquanto a demanda por especialidades MSTU GA dobrou (o número de inscrições enviadas).

Parceiros internacionais

• Fundo de Operações de Aviação Internacional "AMFI"
• Instituto de Ensino Superior (Bolton)
• A companhia aérea nacional alemã Lufthansa
• International Aviation Manager Training Institute "AMTI" (Montreal)
• Instituto Chinês de Aviação Civil (Tianjin)
• Universidade Del Valle (Cáli)
• Centro Internacional de Pesquisa para Telecomunicações e Radar (Delft)
• Instituto Tecnológico. Rei Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
• Universidade Estadual do Alasca (Anchorage)
• Universidade de Aeronáutica Embry-Riddle (Daytona Beach)
• Centro de Treinamento da Boeing (Seattle)
• Escola Nacional de Aviação Civil "ENAC" (Toulouse)
• Escola Nacional Superior de Aeronáutica e Espaço "ENSAE / SUP AERO" (Toulouse)
• Universidade Técnica "Technikon" (Cidade do Cabo)

Faculdades

Departamentos totalmente universitários

• Departamento de Educação Física
• Departamento de Ciências Humanitárias e Sociopolíticas (GiSPN)
• Departamento de Regulação e Direito do Estado (GRiP)

Faculdade de Mecânica

• Departamento de Operação Técnica de LA e AD (TE LA e AD). Os principais programas educacionais para o treinamento de engenheiros bacharéis na direção 162300 "Operação técnica de aeronaves e motores" desenvolvidos pela universidade ganharam o título de "O Melhor Programa Educacional da Rússia Inovadora" pelo segundo ano consecutivo. (O projeto “Os Melhores Programas Educacionais da Rússia Inovadora” é realizado sob os auspícios do Grêmio de Especialistas no Campo da Educação Profissional e do Centro Nacional de Acreditação Pública e Profissional. Os melhores programas educacionais são selecionados como resultado de um levantamento da ampla comunidade acadêmica e profissional.)
• Departamento de Aerodinâmica, Estruturas e Resistência de Aeronaves (AKPLA)
• Departamento de Motores de Aeronaves (DLA)
• Departamento de Reparação de Aeronaves e AD (RLA e AD)
• Departamento de Voo e Segurança da Vida (BP e Ferrovia)
• Departamento de Mecânica Técnica
• Departamento de Geometria Descritiva e Engenharia Gráfica (NGG)

Faculdade de Sistemas e Complexos de Aviação (FASK)

• Departamento de Controle de Tráfego Aéreo (ATC)
• Departamento de operação técnica de sistemas elétricos de aviação e sistemas de voo e navegação (TEAES e PNK)
• Departamento de Engenharia Elétrica e Equipamentos Elétricos de Aviação (ET e AEO)
• Departamento de operação técnica de equipamentos de rádio e comunicações (TERTOS)
• Departamento de Sistemas Radioeletrônicos de Aviação (ARES)
• Departamento de Dispositivos de Engenharia de Rádio (RTU)
• Departamento de Física
• Departamento de Engenharia Teórica de Rádio (TRT)

Faculdade de Gestão e Comunicação Pública (FMOC)

• Departamento de Gestão
• Departamento de Relações Públicas (CO)
• Departamento de Economia GA (EGA)
• Departamento de Finanças GA (FGA)
• Departamento de Treinamento de Línguas Especiais
• Departamento de Organização de Transportes (OP)

Faculdade de Matemática Aplicada e Engenharia de Computação (FPMVT)

• Departamento de Computadores, Complexos, Sistemas e Redes (VMKSS)
• Departamento de Fundamentos de Engenharia de Rádio e Proteção da Informação (ORTZI)
• Departamento de Matemática Aplicada (PM)
• Departamento de Matemática Superior (VM)
• Departamento de Línguas Estrangeiras
• Departamento de segurança da informação de sistemas de telecomunicações (BI)

Faculdade de correspondência

Trabalho científico

A universidade realiza muitos desenvolvimentos no campo científico. A universidade já hoje corresponde ao status de universidade nacional de pesquisa em termos de atividades de pesquisa. O trabalho de pesquisa é realizado em uma ampla gama de questões atuais e desafios enfrentados pela aviação civil. Um grande ciclo de trabalho foi realizado para avaliar o efeito dos danos causados ​​pela corrosão na vida em fadiga dos materiais de construção da fuselagem da aeronave. Muito apreciado pelos clientes:

• desenvolvimento e operação de aeronaves ultraleves;
• estudo do impacto dos fatores perigosos na segurança de voo;
• aplicação de tecnologias de realidade combinada para um diretório online com modelos tridimensionais de componentes de aeronaves;
• tecnologias de realidade combinada para visualização virtual da trajetória de planeio de pouso com base em sistemas GLONASS/GPS;
• criação de um moderno sistema informatizado de treinamento profissional de pessoal de voo, que permite o controle automatizado do processo de aprendizagem em tempo real;
• desenvolvimento de uma estratégia de otimização de custos para a aquisição de licenças de emissão de gases de efeito estufa para o Grupo Aeroflot (implementação da Diretiva do Parlamento Europeu de 2008 EU ETS);
• estudo da estabilidade e controlabilidade de aeronaves sob a influência de perturbações externas.

Desenvolvimentos inovadores sérios incluem o trabalho de cientistas na criação de um sistema de computador moderno para o treinamento profissional de pessoal de voo, que fornece controle automatizado sobre o processo de aprendizado em tempo real, bem como o desenvolvimento de requisitos táticos e técnicos para um treinamento típico classe para treinamento e manutenção das qualificações do pessoal do ATC. A cooperação com empresas do setor permitiu estabelecer uma interação na esfera da inovação, o que resultou em um aumento significativo do número de contratos para a execução de trabalhos de pesquisa. Somente em 1º de outubro deste ano, concluímos 16 contratos com clientes do setor, enquanto mais 7 contratos estão em processo de assinatura. Uma atenção considerável é dada pelos cientistas do MSTU GA aos problemas de garantir a segurança do voo. Entre os desenvolvimentos exclusivos está um método protegido por patente para garantir a segurança ornitológica do aeroporto, no qual várias companhias aéreas e aeroportos russos já demonstraram interesse. Os métodos desenvolvidos permitem, por exemplo, utilizar oscilações na faixa de ondas milimétricas para alterar a microcirculação nos sistemas circulatório e nervoso. Essas flutuações são mais pronunciadas se for usado um sinal para modulação que corresponda ao grito de uma ave de rapina.

Até o momento, um dos desenvolvimentos mais avançados é o complexo de software e hardware dos óculos de realidade aumentada. Em outubro de 2012, os óculos de realidade aumentada geraram muito interesse da imprensa. Tais óculos ajudarão os pilotos em situação de emergência em caso de falha dos instrumentos e do piloto automático em condições de visibilidade zero a pousar a aeronave na pista, salvando assim a vida e a saúde dos passageiros.

Além disso, esses óculos têm muitos usos. Por exemplo, um controlador em uma torre de controle de aeroporto pode ver uma aeronave se aproximando no ar a muitos quilômetros de distância. Ou use no processo educacional em conjunto com auxiliares de ensino, nas páginas das quais é aplicado um código de barras bidimensional. Ao abrir a página de tal manual, o aluno verá um modelo tridimensional de qualquer objeto à sua frente, seja um motor de avião, um avião, etc. Este modelo pode ser visto de qualquer lado girando o manual. Os desenvolvimentos nesta área não são apenas protegidos por patentes, mas são também áreas prioritárias de trabalho de investigação da universidade. O trabalho relacionado à proteção dos motores contra a entrada de objetos estranhos na superfície da pista tem grande aplicação prática. O efeito de resolver este problema é excluir danos às lâminas de trabalho dos compressores do motor por objetos estranhos.

Na estrutura do REC MSTU GA existe um Departamento de Trabalho Científico, que organiza os trabalhos de investigação no âmbito da I&D contratual e orçamental do Estado em 12 principais áreas de investigação científica da Universidade. As principais orientações científicas são:

• Eficiência da operação técnica.
• Aeronavegabilidade de aeronaves. Operação técnica de voo, confiabilidade e resistência das estruturas das aeronaves.
• Reparação e restauração de equipamentos de aviação, fornecimento de combustível de aeronaves.
• Diagnóstico, resistência, durabilidade de motores de aeronaves.
• Segurança de voo.
• Gestão qualimétrica da segurança do transporte aéreo.
• Radar de aviação.
• Suporte de radionavegação para voos.
• Operação técnica de sistemas elétricos de aviação e aviônicos.
• Gestão do transporte aéreo.
• Economia, organização e financiamento de investimentos em AG.
• Problemas filosóficos e metodológicos do desenvolvimento da tecnologia e do homem.

Estudantes universitários participam de trabalhos científicos. As competições científicas são realizadas regularmente na universidade, o Boletim Científico do MSTU GA é publicado mensalmente em séries (incluindo a série "Student Science"). Estudantes e funcionários participam de várias conferências científicas e técnicas russas e internacionais. Os alunos participam regularmente da exposição "Criatividade científica e técnica da juventude" no Centro de Exposições de Toda a Rússia.

Suporte técnico

Um papel importante na qualidade da formação de especialistas é desempenhado pelo equipamento de aviação real, que é equipado com o Centro de Treinamento de Aviação da Universidade com frota própria de aeronaves. Há também equipamentos de aviação e radioeletrônicos em operação. Centros de treinamento semelhantes estão disponíveis em todas as filiais da MSTU GA. A frota de aeronaves inclui mais de 60 unidades. Uma conquista significativa da Universidade foi a aquisição e comissionamento para o processo educacional:

• 7 simuladores de engenharia que permitem simular o funcionamento de diversas aeronaves;
• 2 simuladores Faroche compostos por cockpits de Airbus A320, cockpits de Boeing 737 e simuladores de procedimentos;
• simulador de equipamentos de iluminação para aeroportos de aviação civil;
• 2 simuladores de sistemas complexos "SINTEZ - TC" destinados ao treinamento de pessoal de controle de tráfego aéreo de aeródromos e sistemas ATC regionais.

Galhos

Formação profissional superior

• Filial de Irkutsk da Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou
• Ramo Rostov da Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou

Ensino médio profissionalizante

• Escola Técnica de Aviação Civil de Irkutsk
• Egorievsk Aviation Technical College of Civil Aviation em homenagem a V.I. V.P. Chkalova (desde 1 de março de 2009)
• Rylsk Aviation Technical College of Civil Aviation
• Troitsk Aviation Technical College of Aviation Civil
• Kirsanov Aviation Technical College of Aviation Civil

Notas

Links

• Irkutsk Aviation Technical College - filial da MSTU GA
• Escola Técnica de Aviação Egorievsk - filial da MSTU GA
• Rylsk Aviation Technical College - filial da MSTU GA
• Troitsk Aviation Technical College - filial da MSTU GA
• Kirsanov Aviation Technical College - filial da MSTU GA

Instituições de ensino superior de Moscou
Universidades estaduais (- médicas, - militares)
Universidades	Estado de Moscou M.V. Lomonossov Universidade Militar do Ministério da Defesa da Federação Russa Cinematografia deles. S. A. Gerasimova Escola Superior de Economia Humanidades Ministério das Finanças da Rússia Amizade entre nações Universidade de Gestão de Terras Turismo e serviço Escritório Eletrônica e Matemática Universidade de Tecnologias de Química Fina Cidade Pedagógica Agroengenharia Explorando-os. Sergo Ordzhonikidze Montanha Industrial Universidade Nacional de Pesquisa "MIET" linguístico

cronograma Modo de trabalho:

Seg., Ter., Qua., Qui, Sex. das 10h00 às 16h00

Sentado. das 10h00 às 14h00

Galeria MSTU GA

informações gerais

Instituição de Ensino Superior Orçamentária do Estado Federal "Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou"

Filiais do MSTU GA

Licença

O nº 02131 é válido por tempo indeterminado a partir de 13/05/2016

Credenciamento

O nº 02183 é válido de 15/08/2016 a 08/07/2019

Resultados do monitoramento do Ministério da Educação e Ciência para MSTU GA

Índice	18 anos	17 anos	16 anos	15 anos	14 anos
Indicador de desempenho (de 7 pontos)	5	6	5	6	6
Pontuação média do USE em todas as especialidades e formas de ensino	60.41	62.01	61.06	57.90	62.93
Pontuação média de USE creditada ao orçamento	63.96	66.16	64.86	59.24	64.66
Pontuação média de USE registrada em uma base comercial	54.19	54.77	52.23	54.29	61.54
A média para todas as especialidades é a pontuação mínima de USE matriculada no departamento de tempo integral	45.63	47.61	43.33	43.07	45.15
Número de estudantes	3694	3585	3843	3882	3680
departamento em tempo integral	2341	2247	2375	2359	2210
Departamento de meio período	0	0	0	0	0
Extramuros	1353	1338	1468	1523	1470
Todos os dados	Relatório	Relatório	Relatório	Relatório	Relatório

Sobre MSTU GA

História, missão e objetivos do MSTU GA

A Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou é uma instituição única de ensino superior que treina especialistas no campo da aviação civil. Não há análogos do MSTU GA na Federação Russa no momento. A universidade foi fundada em 1971 e hoje é um colossal complexo educacional, que inclui não apenas as áreas educacional, mas também científica, esportiva e social. Em 1993, o instituto recebeu o status de universidade técnica. A principal missão da instituição de ensino é desenvolver e preservar a engenharia. Além disso, a universidade tem as seguintes metas e objetivos:

• desenvolvimento do setor de aviação civil;
• assegurar a interação entre ciência e produção;
• interação com parceiros estrangeiros;
• formação de um novo processo educacional para garantir um ensino superior de qualidade.

O sistema de ensino superior no MSTU GA

A estrutura da Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou inclui cinco faculdades principais:

• Mecânico;
• Sistemas de aviação;
• Matemática Aplicada e Engenharia de Computação;
• Gestão do transporte aéreo;
• Faculdade de correspondência.

Cada faculdade inclui vários departamentos de um foco mais restrito. O treinamento é realizado de forma orçamentária e remunerada, com possibilidade de realização do curso em regime de tempo integral, meio período e meio período. Os graduados que receberam um diploma de bacharel ou especialista podem receber um segundo ensino superior na Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou sob um programa acelerado.

Além da filial capital da universidade, existem filiais na cidade de Rostov e Irkutsk. Também da MSTU GA existe uma rede de faculdades de toda a Rússia, cujos escritórios de representação estão abertos em Yegorievsk, Troitsk e outras cidades do país.

Sistema de educação adicional

A universidade implementou um sistema de educação pré e pós-graduação. Assim, a MSTU GA opera um centro especializado em cursos de reciclagem e treinamento avançado para especialistas na área de transporte aéreo. A universidade também implementou cursos especiais de língua estrangeira - além de dados gerais, os alunos também estudam termos de aviação.

Existem cursos preparatórios de curta duração para os candidatos. O currículo inclui três disciplinas principais: física, matemática e língua russa. A formação é conduzida por professores universitários, o principal objetivo das aulas é adaptar os alunos ao ensino superior e se preparar para os exames estaduais unificados.

Atividade científica

Grande atenção é dada à universidade e ao trabalho científico. As principais áreas de atividade de investigação estão relacionadas com as questões técnicas mais prementes na área da aviação civil, como exemplo:

• Segurança no transporte aéreo;
• Eficiência do controle de tráfego aéreo;
• Melhoria dos equipamentos de bordo;
• Atividades de navegação;
• Radar e muito mais.

Os alunos que desejam mostrar suas habilidades em ciências têm a oportunidade de estudar nos estudos de pós-graduação ou doutorado da universidade. Além disso, um centro de treinamento e treinamento foi criado na universidade para melhorar as habilidades práticas.

Auxílio na procura de emprego

A universidade também tem seu próprio centro de emprego. Suas principais tarefas incluem ajudar os graduados a encontrar um emprego, bem como ajudar os alunos com estágios. A MSTU GA mantém parcerias com muitas grandes empresas estatais. Os mais famosos deles são Aeroflot e OJSC Tupolev.

Vida estudantil na MSTU GA

Os alunos da MSTU GA têm uma posição de vida ativa. A universidade organiza regularmente concertos e exposições criativas. Muita atenção é dada aos eventos esportivos. Quase todas as áreas desportivas estão representadas na universidade, desde o esqui ao mini-futebol. A universidade oferece aos alunos tudo o que é necessário para um processo educacional completo e de alta qualidade. Os alunos da universidade têm a oportunidade de se tornar proprietários do programa de computador AutoCAD e de outros softwares necessários para fins educacionais de forma absolutamente gratuita. Além disso, os alunos também podem usar os serviços da biblioteca, todo o fundo do livro foi quase totalmente transferido para o formato eletrônico. A universidade publica sua própria revista Scientific Bulletin regularmente. Estudantes universitários em tempo integral recebem um lugar em um albergue em uma base competitiva.

A indústria aeroespacial da indústria russa não está na melhor forma. Isto é especialmente verdade para a aviação civil. Portanto, a educação em aviação está se tornando muito importante nos planos de desenvolvimento do país.

Os jovens que terminam o ensino secundário nem sempre sabem como gerir melhor as suas vidas. Muitos sonham em vincular seu destino à astronáutica ou à aviação, mas não têm certeza da exatidão de tal escolha.

Um grande número de instituições de ensino de aviação e voo operam na Federação Russa. Os institutos de aviação em Moscou são considerados os mais significativos. Tendo acesso à rede mundial de informações, todos podem encontrar as informações necessárias sobre qualquer universidade do país.

Educação de aviação na Federação Russa

Estudar em uma universidade de aviação não é fácil, mas é prestigioso. As exigências são muito altas e o corpo docente é bastante forte. Portanto, os graduados são contratados voluntariamente por várias empresas.

A educação nesta área é muito específica. Inclui a formação de alunos na área da tecnologia da aviação, aviónica (desenvolvimento de sistemas electrónicos de bordo), centrais eléctricas de aeronaves, matemática, física, mecânica, química, aerodinâmica, geografia e outras ciências aplicadas.

O treinamento tem um foco duplo: civil e militar. Muito tempo de estudo é dedicado a aulas em laboratórios. Aqui o material teórico é consolidado na prática (projeto, montagem, teste).

Institutos de aviação em Moscou, São Petersburgo, Kazan, Samara, Krasnoyarsk e outras cidades do nosso país treinam especialistas de várias profissões. A demanda por eles em nosso século aumentou significativamente.

Institutos de aviação em Moscou: qual escolher

Existem várias universidades de aviação na capital. Entre eles estão os técnicos: MAI, MSTU GA; pesquisa: VIAM, NIAT, CIAM eles. P.I. Baranov, GosNIIAS e os militares - Academia de Engenharia da Força Aérea. NÃO. Zhukovsky.

Eles oferecem ensino superior em várias especialidades. Os graduados de universidades técnicas e militares podem se tornar engenheiros, tecnólogos, designers (no campo de veículos aéreos não tripulados e tripulados, seus componentes), gerentes-economistas da indústria da aviação ou militares.

Ao decidir sobre a escolha de uma ou outra instituição, é necessário estudar cuidadosamente os requisitos que um representante de cada profissão deve atender. Devemos pesar nossas forças e capacidades, porque toda a vida futura dependerá disso.

MSTU GA

A Universidade Técnica Estadual de Aviação Civil de Moscou está localizada na Kronstadtsky Boulevard, no número 20.

Inclui 5 faculdades:

• mecânico,
• sistemas e complexos de aviação,
• matemática aplicada e ciência da computação,
• gestão do transporte aéreo,
• correspondência.

Cursos de treinamento pré-profissional são realizados anualmente em matemática, física, língua russa e noções básicas de aviação. Aqueles que concluírem o curso com sucesso receberão os certificados apropriados.

O Instituto de Aviação Civil em Moscou possui 6 filiais em diferentes regiões da Federação Russa (Rostov-on-Don, Irkutsk, Yegorievsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk). O prazo de estudo é de 4 a 6 anos, na magistratura - 1,5 anos. A admissão dos candidatos é feita de forma gratuita e contratual.

MAI

O programa educacional do Instituto de Aviação de Moscou inclui 12 faculdades, 9 institutos (incluindo militares), 5 filiais (Stupino, Khimki, Baikonur, Akhtubinsk, Zhukovsky).

A gama de especialidades da universidade é muito ampla (mais de 70), há uma oportunidade de obter educação adicional, para concluir cursos preparatórios. A presença de um technopark permite que o instituto preste serviços tecnológicos, de pesquisa e desenvolvimento.

VIAM

O Instituto de Pesquisa Científica de Materiais de Aviação de Toda a Rússia (Moscou, Radio St., 17) é legitimamente considerado o principal centro de ciência de materiais da Federação Russa. É aqui que são desenvolvidos os materiais utilizados na produção de equipamentos espaciais e aeronáuticos.

O instituto possui um centro de formação, composto por mestrado, pós-graduação, diversos cursos e estágios. Temos nossa própria produção e centro de testes. Filiais foram abertas em Gelendzhik, Voskresensk, Ulyanovsk.

As escolas científicas organizadas no VIAM (12) são de grande importância no campo da ciência dos materiais. Seu trabalho é muito apreciado pela comunidade internacional.

NIAT (JSC)

O Instituto Nacional de Tecnologias de Aviação (Moscou, Kirovogradskaya st., edifício 3) foi repetidamente premiado com prêmios estaduais e internacionais por atividades de pesquisa bem-sucedidas.

Os funcionários da OJSC NIAT estão envolvidos em pesquisa, ciência, teste, exame (certificação e atestado), produção (de peças, fixadores, equipamentos tecnológicos, etc.). Eles participam ativamente na publicação de revistas ("Indústria da aviação", "Problemas de engenharia mecânica e automação").

A direção do instituto criou um centro científico e educacional e um departamento de propriedade intelectual. Há uma escola de pós-graduação, conselho acadêmico e de dissertação.

Você pode aprender mais sobre todas as especializações oferecidas pelos institutos de aviação em Moscou e outras cidades da Federação Russa nos portais da Internet dessas instituições de ensino superior.