A primeira fase do tráfico de escravos (1441 - 1640)

A exportação de escravos da África para a costa americana começou a ser realizada a partir do início do século XVI. Até então, os europeus ainda não haviam iniciado a exploração plena do território americano. Assim, o tráfico de escravos passou primeiro da África para a Europa, para certas áreas da própria África e para as ilhas adjacentes à costa ocidental do continente, nas quais os portugueses já haviam estabelecido fazendas de plantação. As ilhas de Cabo Verde, colonizadas por Portugal em 1469, tornaram-se a primeira base do tráfico de escravos na região da África Ocidental.

Em 1441, o primeiro lote de 10 africanos foi entregue a Portugal. A partir dos anos 40 do século XV. Lisboa começou a equipar regularmente expedições especiais para bens vivos. A venda de escravos africanos começou nos mercados de escravos do país. Eles eram usados ​​como empregados domésticos na cidade e para o trabalho na agricultura. Com a colonização das ilhas do Oceano Atlântico - São Tomé, o arquipélago de Cabo Verde, os Açores e Fernando Pó - os portugueses começaram a criar plantações de cana-de-açúcar sobre elas. Era preciso mão de obra. A principal fonte dessa época era o Benin, que teve a oportunidade de vender prisioneiros de guerra capturados durante constantes guerras com as pequenas tribos do Delta do Níger.

Desde o início do século XVI. Começa a importação de escravos da África para o Novo Mundo. O primeiro lote de escravos da África no valor de 250 pessoas foi entregue nas minas de Hispaniola (Haiti) pelos espanhóis em 1510. Durante o período de 1551 a 1640, a Espanha utilizou 1222 navios para transportar escravos, colocando até um milhão escravos em suas possessões coloniais na América. Não muito atrás de Espanha e Portugal. Tendo recebido a posse do Brasil pelo Tratado de Tordesilhas (1494), de 1530 a 1600, importou 900 mil escravos africanos para a colônia.

As principais áreas de exportação de escravos da África eram a Costa do Ouro, o Congo e Angola. Fortes comerciais na costa da África Ocidental transformaram-se em pontos de venda de escravos. O principal consumidor de bens vivos nos séculos XVI-XVII. foi a Espanha. O fornecimento de escravos às possessões coloniais espanholas na América foi realizado com base em acordos especiais - asiento. Na forma, era um contrato para fornecer mão de obra às colônias - escravos. Foi celebrado um contrato entre o chamado intermediário e o poder real espanhol, segundo o qual o primeiro assumia a obrigação de fornecer mão de obra às colônias reais. A “coroa” recebia rendimentos deste sistema e ao mesmo tempo mantinha “mãos limpas”, uma vez que ela própria não participava diretamente na aquisição de escravos na costa guineense. Outros fizeram isso para Espanha, e sobretudo Portugal, que com ela celebrou um contrato semelhante.

O monopólio da posição dominante no mundo, concedido a Espanha e Portugal pelo Papa, ao longo do tempo começou a causar forte desagrado entre outras potências europeias. À medida que Holanda, França, Inglaterra e outros países adquiriram colônias no Novo Mundo e criaram nelas a escravidão nas plantações, começou uma luta pela posse de mercados de escravos. O primeiro dos antigos "forasteiros" que voltaram os olhos para a costa ocidental da África foi a Inglaterra. Em 1554, a expedição comercial de John Locke alcançou a posse portuguesa de El Mina, e em 1557 outra expedição chegou às costas do Benin. Os três primeiros cereais novas expedições inglesas para escravos africanos em 1559-1567. sob a liderança de J. Hawkins, eles foram parcialmente financiados pela própria rainha inglesa, e ele próprio foi posteriormente elevado ao título de cavaleiro. O governo inglês acreditava que "o comércio de escravos contribui para o bem-estar da nação" e tomou os comerciantes de escravos ingleses sob sua proteção. Em 1618, uma empresa inglesa especial de empresários londrinos foi criada na Grã-Bretanha para negociar na Guiné e no Benin.

A França também começou a estabelecer suas relações comerciais com a costa ocidental da África. De 1571 a 1610, 228 navios foram enviados para as “costas guineenses” (Serra Leoa, El Mina, Benin, São Tomé) e seus portos. O destino final de muitos deles era a "índia peruana" ou o Brasil.

Mais seriamente, os holandeses se concentraram em minar o monopólio português no comércio de escravos. Desde 1610, estão em forte concorrência com Portugal. A vantagem da Holanda tornou-se especialmente clara com a formação em 1621 da Companhia Holandesa das Índias Ocidentais, que começou a tomar entrepostos comerciais portugueses na costa da África Ocidental. Em 1642, os portos de El Mina, Arguin, Gori, São Tomé já estavam nas mãos dos holandeses. Eles também capturaram todos os postos comerciais portugueses na Costa do Ouro. Holanda tornou-se na primeira metade do século XVII. o principal fornecedor de escravos africanos para as colônias espanholas e outras da América. Em 1619, os holandeses entregaram o primeiro lote de 19 escravos para a Nova Amsterdã (futura Nova York) por eles fundada, que lançou as bases para a formação da comunidade negra no território dos futuros Estados Unidos. A França entregou os primeiros escravos para a América nos anos 40 do século XVII.

Com a perda de El Mina e outras posses, os portugueses não foram expulsos da costa. Os holandeses não conseguiram conquistar a posição de monopólio anteriormente ocupada por Portugal. A costa oeste da África estava aberta à competição europeia. A luta pelo monopólio do tráfico de escravos tornou-se o cerne da acirrada competição entre as principais potências europeias na segunda metade do século XVII. e durante a maior parte do século XVIII. Inglaterra e França foram os principais nessa luta.

Segunda fase do tráfico de escravos (1640 - 1807)

A partir da segunda metade do século XVII. O tráfico de escravos cresceu e sua organização melhorou. As primeiras manifestações do sistema organizado de comércio de escravos africanos através do Atlântico foram associadas às atividades de grandes empresas comerciais e suas afiliadas, claramente em busca de uma posição de monopólio. Holanda, Inglaterra e França organizaram grandes companhias comerciais, que receberam o direito de monopólio do comércio de escravos africanos. Estas eram a já mencionada Companhia Holandesa das Índias Ocidentais, a Companhia Real Africana Inglesa (desde 1664), a Companhia Francesa das Índias Ocidentais (desde 1672). Apesar da proibição oficial, empresários privados também estavam envolvidos no comércio de escravos.

Um dos objetivos das empresas é conquistar o direito de "asientpo" dos espanhóis (deixou de existir apenas a partir de 1789). Este direito ficou com os portugueses, depois passou para os holandeses, voltou novamente para os portugueses. A França teve o direito de asiento de 1701 a 1712, tendo-o perdido sob o Tratado de Utrecht em favor dos britânicos, que receberam o monopólio do fornecimento de escravos africanos para a América por 30 anos (1713-1743).

No entanto, o florescimento do tráfico de escravos no século XVIII. não estava mais associado a empresas monopolistas, mas era fruto da livre iniciativa privada. Assim, nos anos 1680-1700. A Royal African Company exportou 140.000 escravos da África Ocidental e empresários privados - 160.000.

Sobre o escopo e a escala do tráfico de escravos europeu no século XVIII. dizer esses números. De 1707 a 1793, os franceses equiparam expedições para escravos 3.342 vezes. Ao mesmo tempo, um terço dessas expedições ocorre nos primeiros 11 anos após o fim da Guerra da Independência Americana. No entanto, o primeiro lugar no número de expedições de escravos permaneceu com a Inglaterra, o segundo - com Portugal. A cidade inglesa de Bristol no século XVIII. enviou cerca de 2.700 navios para a África e Liverpool ao longo de 70 anos - mais de 5.000. No total, mais de 15.000 expedições de escravos foram organizadas ao longo do século. Nos anos 70 do século XVIII. a exportação de escravos para o Novo Mundo chegava a 100 mil pessoas por ano. Se no século XVII 2.750.000 escravos foram importados para a América, então no início do século 19. cerca de 5 milhões de escravos africanos trabalhavam nas colônias do Novo Mundo e nos EUA.

O comércio de escravos trouxe uma renda considerável para os comerciantes e comerciantes de escravos. Sua lucratividade era óbvia para eles: se um dos três navios com escravos chegasse às costas da América, mesmo assim o proprietário não o perderia. Segundo dados de 1786, o preço de um escravo na África Ocidental era de 20 a 22 l. Art., nas Índias Ocidentais - cerca de 75-80 f. Arte. Para os europeus, o comércio de escravos também tinha outro lado "racional", mais importante. Em geral, contribuiu para o desenvolvimento das economias dos países europeus e a preparação de revoluções industriais neles.

O tráfico de escravos exigia a construção e apetrechamento de navios, aumentando o seu número. O trabalho de inúmeras pessoas estava envolvido dentro de um único país europeu e fora dele. A escala de emprego de pessoas que se tornaram especialistas em seu campo era impressionante. Assim, em 1788, 180.000 trabalhadores estavam empregados na produção de bens para o comércio de escravos (que, via de regra, era de natureza cambial) somente em Manchester. O alcance do tráfico de escravos no final do século XVIII. era tal que, no caso de seu término na costa guineense, cerca de 6 milhões de franceses sozinhos poderiam falir e empobrecer. Foi o tráfico de escravos que, naquela época, deu um poderoso impulso ao rápido desenvolvimento da indústria têxtil na Europa. Os tecidos representavam 2/3 da carga dos navios que iam para a troca de escravos.

No século XVIII. mais de 200 navios com escravos eram enviados da costa da África todos os anos. O movimento de uma massa tão grande de pessoas tornou-se possível não apenas porque na Europa Ocidental, em cooperação com os proprietários de escravos americanos, foi formada a organização do tráfico de escravos, mas também porque na própria África surgiram sistemas apropriados para sua provisão. A demanda do Ocidente encontrou uma oferta de escravos entre os africanos.

"África Escrava"

Na própria África, especialmente em suas regiões orientais, o tráfico de escravos começou há muito tempo. Desde os primeiros séculos do nosso cômputo, escravos negros e escravas eram muito valorizados nos bazares asiáticos. Mas esses escravos e escravas foram comprados nos países asiáticos não como transportadores de mão de obra, mas como artigos de luxo para os palácios e haréns dos governantes orientais no norte da África, Arábia, Pérsia e Índia. Seus escravos africanos negros, via de regra, foram feitos guerreiros pelos governantes dos países do Oriente, que reabasteceram as fileiras de seus exércitos. Isso também determinou o tamanho do comércio de escravos da África Oriental, que era menor que o europeu.

Até 1795, os europeus ainda não podiam se mudar para o Continente Negro. Pela mesma razão, eles não podiam capturar escravos. Os mesmos africanos estavam engajados na extração de "bens vivos", e o tamanho de seu recebimento no litoral era determinado pela demanda de fora.

Nas regiões de comércio de escravos da Alta Guiné, os escravos eram extraídos e depois vendidos principalmente por mulatos, intimamente associados à população local. Os africanos muçulmanos também mostraram atividade significativa no fornecimento de escravos para os europeus. Nas áreas colonizadas ao sul do equador, os portugueses também participavam diretamente da extração de “bens” para navios negreiros. Eles organizaram campanhas militares especiais de “tráfico de escravos” no interior do continente ou enviaram caravanas para o interior do continente, à frente das quais colocaram seus agentes de comércio - “pombeiros”. Estes últimos estavam às vezes entre os próprios escravos. Os "pombeiros" faziam expedições distantes e traziam muitos escravos.

O tráfico de escravos dos séculos anteriores levou a uma degradação completa e generalizada das normas legais, às vezes muito duras, que regulavam as atividades das sociedades tradicionais no passado. As camadas dominantes dos estados e sociedades africanas, atraídas para o comércio de escravos com fins lucrativos, também se degradaram moralmente. As demandas de novos escravos, constantemente inspiradas pelos europeus, levaram a guerras destrutivas com o objetivo de capturar prisioneiros de cada lado para vendê-los como escravos. A atividade do tráfico de escravos tornou-se ao longo do tempo algo comum para os africanos. As pessoas fizeram do tráfico de escravos sua profissão. O mais lucrativo não era o trabalho de produção, mas a caça de pessoas, capturando prisioneiros para venda. Claro, ninguém queria ser vítima, todos queriam se tornar caçadores. A conversão de pessoas em escravos deportáveis ​​também ocorreu dentro das próprias sociedades africanas. Entre eles estavam aqueles que desobedeceram às autoridades locais, não seguiram as instruções prescritas, foram condenados por violência e roubo, adultério, em uma palavra, foram violadores de certas normas sociais que orientavam a sociedade.

Ao longo dos 150 anos de crescente demanda por mão de obra africana nos países europeus, sua satisfação, ou seja, o abastecimento do mercado de escravos, teve um impacto diferente na organização social da África participante do tráfico de escravos. No reino de Loango, na costa oeste africana, o governante supremo criou uma administração especial para administrar o tráfico de escravos com os europeus. Foi chefiado por "mafuk" - a terceira pessoa mais importante do reino. A administração controlava todo o curso das operações comerciais em cada ponto de troca. Mafuk determinava impostos e preços no comércio de escravos, atuava como árbitro em disputas, assegurava a manutenção da ordem nos mercados e pagava uma taxa anual ao tesouro real. Qualquer habitante de Loango poderia trazer escravos para o mercado - seja o líder local; apenas pessoas livres e até seus servos, desde que tudo estivesse de acordo com as regras de venda estabelecidas. Qualquer desvio do sistema estabelecido de comércio de escravos levava ao cancelamento da transação, fosse ele africano ou europeu. Tal centralização proporcionou ao Estado e a uma pequena camada de intermediários o crescimento de sua riqueza. O controle estrito sobre a venda de escravos para exportação não violava a ordem interna do reino, pois os escravos vendidos aos europeus nunca eram originários do reino, mas eram entregues de fora de Loang. Assim, a população local não tinha medo do tráfico de escravos e se dedicava tradicionalmente à agricultura e à pesca.

O exemplo do reino de Dah-hom (Dahomey-Benin) demonstra a dependência dos traficantes de escravos europeus das ordens estabelecidas nos próprios estados africanos no século XVIII: em termos de regular o tráfico de escravos nos interesses económicos e culturais da Estado. A venda de súditos do Daomé para exportação era estritamente proibida. O afluxo de escravos ocorreu apenas dos territórios adjacentes ao Daomé. Havia uma regulamentação estrita e obrigatória do comércio imposta aos comerciantes europeus. Todas as operações de comércio de escravos no reino estavam sob o controle estrito de uma pessoa especial "jowogan" e uma extensa rede de espiões em tempo integral. Yovagan era ao mesmo tempo, por assim dizer, o Ministro das Relações Exteriores e o Ministro do Comércio, muitas vezes seu próprio; recebido como vice-rei. No caso do Dahomey, o indicador é: mas essa demanda nem sempre deu origem à oferta. Yovagan criou tal situação em seu próprio país para os comerciantes europeus de bens vivos que há algum tempo se tornou inútil para eles comprá-los no Daomé.

Um dos reservatórios de onde os escravos eram constantemente retirados, e em grande número, era a parte oriental do populoso Delta do Níger. Aqui se formaram os mini-estados dos Ari, Igbo, Efik e outros povos, cuja estrutura desses estados e a natureza de seus costumes diferiam dos modelos de Loango e Dahomey. A captura de escravos, via de regra, era realizada em seus próprios territórios. O principal "produtor" de escravos foi o oráculo Aro-Chuku, reverenciado em todo o Delta do Níger. Ele, à sua maneira, exigia sacrifícios - ele “devorava” moradores censuráveis. Essa "devoradora" significava a venda de pessoas censuráveis ​​ao oráculo como escravos para exportação. Mas como era impossível garantir a demanda de escravos dessa forma, os destacamentos armados do Ari, que estavam sob o comando do oráculo, desembarcaram nas margens do Níger e invadiram as áreas circundantes. Os capturados foram levados para a costa. A regularidade desse fluxo comercial era assegurada pela "sociedade secreta" Ek-pe, que unia a elite comercial local. Em 1711-1810. como resultado dessa atividade Ekpe, o leste do Delta do Níger forneceu até um milhão de escravos para comerciantes de escravos europeus. O tráfico de escravos aqui continuou na mesma escala até 1840.

Os europeus, em seus primeiros ancoradouros na costa oeste da África, só podiam governar aqueles que viviam nos fortes. No total, em toda a costa da África Ocidental, excluindo Angola, existiam no final do século XVIII. cerca de três mil pessoas. Em toda parte o poder real ainda pertencia aos africanos e se manifestava em casos necessários como uma força capaz de eliminar as reivindicações demasiado ousadas dos europeus. Assim, os fortes de Loango e Accra foram queimados, e o reino do Benin, por exemplo, simplesmente recusou todos os contactos com os europeus e manteve relações comerciais com eles apenas através de uma formação especialmente criada para o efeito - o "reino" de Ode-Itsekiri .

Resistência escrava aos comerciantes de escravos europeus e proprietários de escravos

Diante das manifestações da crueldade dos traficantes de escravos europeus para com os escravos, a perspectiva de deixar para sempre seus habitats habituais, as condições insuportáveis ​​de navegação através do Atlântico, que causavam alta mortalidade entre os escravos, muitos africanos se dispuseram a resistir. Era ativo em terra quando a vida de um africano corria o risco de ser invadida, e geralmente assumia uma forma passiva durante a travessia do Atlântico.

Em terra, os africanos mostravam aos europeus uma hostilidade constante e cotidiana. Se houvesse a menor oportunidade para um ataque, ela era usada. Ataques surpresa, flechas envenenadas - os europeus muitas vezes encontraram isso. Incapaz de resistir às vezes em batalha aberta, os africanos usaram a tática de atacar indivíduos, atraindo pequenos destacamentos de traficantes de escravos para as florestas, onde foram destruídos. À medida que os africanos aprenderam a usar armas de fogo, começaram a atacar fortes e entrepostos comerciais. Já na segunda metade do século XVII. isso não era incomum.

A política dos traficantes de escravos europeus no espírito de “dividir e conquistar” também influenciou africanos de várias nacionalidades. Houve casos em que eles, juntos, por exemplo, com os ingleses atacaram os seus rivais, os portugueses, com os portugueses - sobre os ingleses e franceses, etc.

O auge da atividade na luta contra o tráfico europeu de escravos recai principalmente no período anterior ao início do século XVIII. A vida dos africanos nas condições do caos corruptor do tráfico de escravos na época seguinte mudou sua psicologia. O tráfico de escravos não uniu - separou, isolou as pessoas. Todo mundo salvou a si mesmo, sua família, sem pensar nos outros. A resistência ao tráfico de escravos tornou-se uma questão de coragem desesperada de indivíduos e grupos separados. Durante toda a era do tráfico de escravos, o continente africano não conheceu uma única grande revolta organizada ou revolta contra ele.

No entanto, desde o momento em que foram capturados como escravos até o fim de sua vida nas fazendas, os escravos não pararam de lutar pela volta da liberdade. Se viram que não havia esperança de libertação, preferiram a morte à escravidão. Freqüentes eram as fugas de escravos dos navios negreiros, que faziam a navegação costeira ao longo da costa da África. Durante a travessia do Atlântico, grupos inteiros de escravos em navios separados declararam uma greve de fome de morte. Os tumultos de escravos em navios também eram frequentes, embora eles percebessem que, tendo matado a tripulação, se condenavam à morte, porque eles mesmos não podiam controlar o navio.

Toda a história da escravidão na América é a história da luta secreta e aberta dos escravos contra os senhores de engenho. Em 1791, em Saint-Domingue (Haiti), começou a luta de libertação dos escravos negros sob a liderança de Toussaint Louverture. Terminou com a formação em 1804 da República Negra do Haiti e a abolição da escravatura. Em 1808 eclodiu uma revolta na Guiana Inglesa. Em 1816 - em Barbados, em 1823 - novamente na Guiana Inglesa. Desta vez, 12.000 escravos participaram da revolta. Em 1824 e 1831 Houve revoltas de escravos na Jamaica. Eram levantes preparados com antecedência, liderados por pessoas de autoridade entre os escravos. Os escravos estavam determinados a alcançar a liberdade.

Movimento do público europeu. Abolicionismo

O movimento para banir o tráfico de escravos na Europa e nos Estados Unidos começou na segunda metade do século XVIII. As idéias do abolicionismo (“proibição”) foram desenvolvidas por Grenville Sharp, Thomas Clarkson, William Wilberson, C. Fox na Grã-Bretanha; os abades Reynal e Grégoire na França; E. Benezet, B. Franklin, B. Rush nos EUA. As opiniões dos primeiros abolicionistas foram compartilhadas por Diderot, Condorcet, Brissot e outros.

A doutrina do abolicionismo, cuja essência foi formulada pelo Quaker Benezet antes mesmo da proclamação da independência dos Estados Unidos, baseava-se em uma série de disposições econômicas e humanitárias. Os abolicionistas argumentavam que o comércio de escravos não era de forma alguma um empreendimento lucrativo, mas muito caro. Causa danos diretos ao orçamento do Estado dos países europeus devido aos “bônus” pagos aos escravos. O tráfico de escravos custa a vida de muitos marinheiros que perecem em "praias inóspitas". Dificulta o desenvolvimento de manufaturas por não exigir produtos de alta qualidade. Deixar a África como escravo significa para a Europa a perda de milhões de potenciais compradores de bens europeus. Do ponto de vista da moralidade, os abolicionistas chegaram a uma revelação, revolucionária para os padrões e visões da época - "negro também é homem".

O movimento abolicionista aumentou sua atividade. Em 1787, a "Sociedade para a Proibição do Comércio de Escravos Africanos" foi criada na Grã-Bretanha. Em 1788, a sociedade Amigos dos Negros foi fundada na França. Inúmeras sociedades para combater a escravidão e o tráfico de escravos foram criadas nos Estados Unidos. O movimento abolicionista ganhou força e se expandiu. Na Inglaterra, sua natureza massificada foi caracterizada pela coleta de dezenas de milhares de assinaturas em petições exigindo a proibição do tráfico de escravos. Na França, essas demandas foram matizadas pelo clima geral da revolução de 1789.

No início do século XIX. surgiram novas tendências nas relações entre os países europeus e a África. O tráfico de escravos desempenhou um papel importante na gênese do sistema capitalista. Foi um elemento essencial no processo de acumulação primitiva, que abriu caminho para a emergência e vitória do capitalismo. As revoluções industriais, que começaram na Inglaterra nos anos 60 do século 18, varreram o século 19. e outros países europeus, incluindo os Estados Unidos após o fim da guerra civil de 1861 - 1865.

A produção cada vez maior de bens industriais e de consumo exigia novos e permanentes mercados para sua venda. Fontes adicionais de matérias-primas começaram a ganhar importância. No auge do boom industrial, o mundo ocidental sentiu, por exemplo, uma escassez aguda de óleos para a produção de máquinas, iluminação doméstica e perfumes. Esses óleos são produzidos há muito tempo no interior da costa da África Ocidental: amendoim na região da Senegâmbia, dendezeiro na faixa do norte de Serra Leoa ao sul de Angola. As necessidades emergentes do Ocidente determinaram a natureza do novo interesse econômico na África - produzir sementes oleaginosas nela, obter gorduras e óleos em escala industrial. Se em 1790 132 toneladas de óleo de palma foram entregues à Inglaterra, em 1844 importou mais de 21 mil toneladas e em 1851-1860. esta importação dobrou. Proporções semelhantes foram observadas para outros produtos tradicionais africanos. Cálculos mostraram que, em termos monetários, seu comércio para comerciantes se tornava mais lucrativo do que a renda do tráfico de escravos. Os industriais, por outro lado, enfrentaram a tarefa extremamente importante de preservar a força de trabalho no terreno para aumentar a escala de produção de matérias-primas africanas e expandir o mercado consumidor.

A Inglaterra, a primeira a embarcar no caminho do desenvolvimento capitalista industrial, foi também a primeira a defender a abolição do tráfico de escravos. Em 1772, o uso de trabalho escravo na própria Grã-Bretanha foi proibido. Em 1806-1807. O Parlamento britânico aprovou dois atos para proibir o comércio de escravos negros. Em 1833, foi aprovada uma lei abolindo a escravidão em todas as posses do Império Britânico. Atos legislativos semelhantes sob pressão da burguesia industrial e seus ideólogos começaram a ser adotados em outros países: EUA (1808), Suécia (1813), Holanda (1818), França (1818), Espanha (1820), Portugal (1830) ). O tráfico de escravos foi declarado crime contra a humanidade e qualificado como ato criminoso. No entanto, a partir do momento em que as leis sobre a proibição do tráfico de escravos e da escravidão foram adotadas e até sua efetiva implementação, uma longa distância permanecia.

Terceira etapa. A luta contra o "contrabando de escravos" (1807 - 1870)

Na primeira metade do século XIX. o trabalho escravo nas plantações e minas do Novo Mundo ainda era lucrativo, permitindo que fazendeiros e empresários tivessem altos lucros. Nos Estados Unidos, após a invenção dos descaroçadores de algodão, as plantações de algodão expandiram-se rapidamente. As plantações de cana-de-açúcar aumentaram em Cuba. No Brasil, novos depósitos de diamantes foram descobertos e a área de plantações de café foi aumentada. A preservação da escravidão no Novo Mundo após a proibição do tráfico de escravos predeterminou o amplo desenvolvimento do tráfico de africanos. As principais áreas de exportação por contrabando de escravos foram: na África Ocidental - a costa da Alta Guiné, Congo, Angola, na África Oriental - Zanzibar e Moçambique. Entregando escravos principalmente para o Brasil, Cuba, de onde um grande número de escravos era reexportado para os Estados Unidos. Segundo a comissão parlamentar britânica, em 1819-1824. uma média de 103 mil escravos eram exportados da África anualmente, em 1825-1839. - 125 mil. No total, mais de cinquenta anos de tráfico ilegal de escravos, mais de três milhões de escravos foram retirados da África. Destes, nos Estados Unidos, de 1808 a 1860, foram entregues 500 mil.

A derrota de Napoleão trouxe a luta contra o tráfico de escravos para o nível internacional. No Tratado de Paz de Paris, pela primeira vez, foi declarada a necessidade de uma ação conjunta. luta consolidada contra esse fenômeno. A questão da interrupção do tráfico de escravos também foi discutida em outras reuniões e conferências internacionais: o Congresso de Viena (1815), o Aqueu (1818), Verona (1822) e outros, usou sua influência internacional para combatê-lo.

A proibição do tráfico de escravos exigia não apenas a adoção de medidas legais, mas também a disponibilização de um instrumento para sua implementação – forças militares conjuntas, especialmente navais, para reprimir o contrabando do tráfico de escravos. As propostas para criar forças "supranacionais" falharam. Então a Inglaterra tomou o caminho de concluir acordos bilaterais. Tais acordos incluíam dois pontos principais: 1) o direito de controle mútuo e fiscalização por um navio de guerra de uma potência signatária de navios mercantes de outro país - parte do acordo, se neles forem transportados escravos negros; 2) a criação de comissões jurídicas mistas com o direito de julgar os traficantes de escravos capturados.

Tais acordos em 1817-1818. foram concluídos pela Inglaterra com Portugal, Espanha e Holanda. A Grã-Bretanha só conseguiu acordos com Espanha e Portugal graças à compensação monetária - mais de um milhão de libras esterlinas - pelos danos materiais sofridos pelas medidas repressivas. Ao mesmo tempo, os portugueses mantinham o direito de continuar legalmente o comércio de escravos exportados para o Brasil ao sul do equador. Foi somente em 1850 que o Parlamento brasileiro aprovou uma lei abolindo completamente o tráfico de escravos. A Espanha introduziu uma lei efetiva abolindo a escravidão apenas em 1870.

A lei abolicionista nos Estados Unidos foi adotada já em 1808, mas somente em 1819 o Congresso americano começou a considerar duas opções para sua aplicação na prática. Em 1824, o Congresso aprovou uma nova lei que equiparava o tráfico de escravos à pirataria, e os autores foram condenados à morte. No entanto, até 1842, os cruzeiros costeiros americanos eram esporádicos e às vezes inexistentes.

A França adotou três vezes leis sobre a proibição do tráfico de escravos e a luta contra ele (1818, 1827, 1831), até que, finalmente, na última, fixou medidas duras contra os traficantes de escravos. Em 1814-1831. era a maior potência comercial entre os países envolvidos na venda de escravos. Dos 729 navios envolvidos no comércio, 404 eram francamente escravos. O bloqueio naval francês da costa africana mostrou-se ineficaz. Três dos quatro navios negreiros passaram livremente pela rede internacional antiescravista espalhada pelo mar.

Durante o período de 1814 a 1860, foram feitas cerca de 3.300 viagens de escravos. O número total de bandeiras capturadas durante o cruzeiro punitivo (principalmente pelos britânicos) foi de cerca de 2000. As ações repressivas contra o tráfico de escravos levaram à libertação de aproximadamente 160 mil africanos, e até à libertação da escravidão de cerca de 200 mil pessoas em América. A "produção de escravos" na própria África diminuiu em 600 mil pessoas.

Conferência de Bruxelas 1889 - 1890

Na segunda metade do século XIX. ao longo de toda a costa da África, grandes centros tradicionais de comércio de escravos continuaram sua atividade aberta. A exceção foi a Costa do Ouro, onde estavam localizados os fortes ingleses (os fortes holandeses aqui foram comprados pelos britânicos em 1850-1870). As medidas repressivas oficiais adotadas não causaram danos significativos ao tráfico de escravos. A demanda por escravos e a competição de compradores continuaram fortes, assim como a oferta de escravos de traficantes africanos. As potências europeias decidiram aproveitar esta última circunstância. Surgiu um pretexto plausível para intervir nos assuntos intra-africanos a fim de estabelecer uma política de expansionismo em África.

De novembro de 1889 a julho de 1890, foi realizada a Conferência de Bruxelas, da qual participaram 17 países. Seus principais participantes foram Bélgica, Grã-Bretanha, Portugal, EUA, Zanzibar, o "Estado Independente do Congo", etc. A conferência discutiu a questão principal - a eliminação do tráfico de escravos na própria África. No Ato Geral adotado para combatê-la, foram definidas medidas, inclusive como restringir a importação de armas de fogo e munições para os territórios de tráfico de escravos. A Conferência de Bruxelas marcou o fim do comércio geral de escravos.

De acordo com a Organização das Nações Unidas (ONU), a população da África de 1650 a 1850 permaneceu no mesmo nível e chegou a 100 milhões de pessoas. Um caso sem precedentes na história, quando a população de um continente inteiro não cresceu por 200 anos, apesar da tradicionalmente alta taxa de natalidade. O comércio de escravos não apenas retardou o desenvolvimento natural dos povos da África, mas também o direcionou para um caminho feio que não tinha anteriormente pré-requisitos significativos nas sociedades africanas em autodesenvolvimento.

O tráfico de escravos contribuiu para a estratificação da propriedade, a diferenciação social, a ruptura dos laços comunais, minou a organização social intratribal dos africanos e criou um estrato colaboracionista de parte da nobreza tribal. O tráfico de escravos levou ao isolamento dos povos africanos, à agressividade e desconfiança uns em relação aos outros. Em toda parte, levou a uma deterioração da posição dos escravos "domésticos". Ao ameaçar vender os escravos aos europeus pela menor desobediência, os donos de escravos africanos intensificaram sua exploração no terreno.

O comércio de escravos também tinha lados econômicos e políticos. Em um caso, prejudicou o desenvolvimento do artesanato tradicional local (tecelagem, tecelagem, joalheria) e, ao mesmo tempo, atraiu a África para o mercado mundial de comércio. Noutra, serviu de obstáculo ao desenvolvimento do Estado africano (Benin, Congo, etc. desmoronou), ao mesmo tempo que contribuiu para o surgimento de novas entidades estatais, como Vida, Ardra, etc., que enriqueceram como resultado da mediação entre europeus e traficantes de escravos africanos do interior. África sem sangue, o comércio de escravos contribuiu para a prosperidade econômica da Europa e da América.

As consequências mais graves do tráfico de escravos para a África foram os momentos psicológicos: a depreciação da vida humana, a degradação tanto dos proprietários quanto dos escravos.

Sua manifestação mais desumana foi o racismo. Durante quatro séculos, na mente de muitos, principalmente de uma parcela significativa da sociedade europeia, a palavra escravo passou a ser associada ao nome de um africano, ou seja, de um negro. Por muitas gerações, as pessoas conheceram a África pelo prisma do tráfico de escravos, desconhecendo as civilizações originais de Gana, Songhai, Vanina, Monomotapa e outras. Um precedente político mitológico foi estabelecido ao justificar suas ações para tomar a África e dividi-la em colônias.



Em março de 1857, a Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu que os escravos eram incapazes de ser cidadãos porque eram propriedade. Quem eram eles, escravos norte-americanos?

No início do século 16, os britânicos fundaram o primeiro assentamento na América do Norte e, após cerca de dez anos, os navios começaram a entregar em massa escravos aos colonos. Centenas de milhares de homens e mulheres chegaram. Eles foram trazidos individualmente e por famílias inteiras com crianças pequenas. Os colonos precisavam de mão de obra. Especialmente no sul do continente, onde havia muitos empreendimentos agrícolas.

Os escravos que trabalhavam nas plantações não tinham direitos. Os donos podiam fazer o que quisessem com eles. Em caso de desobediência ao proprietário, qualquer indignação, tentativa de rebelião, eram severamente punidos. Não era incomum ver um escravo pendurado pelas mãos, com os pés incendiados. Ou um escravo recebendo golpes de chicote. Mas este foi um castigo fácil. Mestres especialmente cruéis podiam queimar um escravo vivo por qualquer delito. Era prática comum exibir as cabeças decepadas dos escravos na praça da cidade como dissuasão, colocando-os em estacas.

Embora a palavra escravo a maioria das pessoas represente um africano negro, muitas vezes entre os escravos punidos estavam os europeus. Isso não é surpreendente. Os escravos eram importados não apenas da África.

Sob o rei James VI, a Inglaterra começou a vender prisioneiros irlandeses para a América. A Proclamação Real de 1625 declarou explicitamente a necessidade da expulsão dos presos políticos no exterior com sua posterior venda como escravos. Carlos I, Cromwell, também continuou a fazer escravos dos irlandeses.

Em meados do século XVI, em Antígua e Monsterrat, entre os escravos, havia principalmente imigrantes da Irlanda. Dois terços da população de Monsterrat naquela época eram escravos irlandeses.

Os britânicos não conheciam piedade. Navios com porões cheios de irlandeses, pais, irmãos, filhos, cruzavam sem parar o Oceano Atlântico. Esposas e filhos não podiam ser levados com eles. Em seguida, foram vendidos separadamente.

Nos anos cinquenta do século XVI, mais de cem mil dessas crianças, de 10 a 14 anos, foram vendidas para colônias ultramarinas.

Somente de 1641 a 1651, trezentos mil irlandeses foram levados à escravidão e mais de meio milhão foram mortos pelos britânicos. Em dez anos, a população da Irlanda caiu para mais da metade. De um milhão e meio a seiscentas mil pessoas.

Algumas fontes tentam chamar os irlandeses de "trabalhadores contratados", mas isso não é verdade. Na verdade, eram escravos brancos e diferiam dos escravos do continente "negro" apenas na cor da pele.

Não era incomum que os escravos africanos fossem tratados melhor do que os da Irlanda. Intolerância religiosa afetada, o ódio pela fé católica dos irlandeses foi manifestado. Os brancos zombavam dos brancos. Eles foram tratados como propriedade barata.

Os escravos africanos eram mais valorizados naquela época do que seus companheiros europeus de infortúnio. Portanto, eles foram protegidos. Afinal, o irlandês estava avaliado em menos de cinco libras esterlinas. Para um africano, você tinha que pagar dez vezes mais. Se um escravo de pele escura morre, é necessário gastar bem para compensar a perda. Você não pode sentir pena dos irlandeses, e para intimidar o resto dos escravos, por uma pequena ofensa, eles podem ser acorrentados até a morte.

Portanto, eles também estavam engajados na reprodução de escravos. As crianças nascidas de um escravo automaticamente se tornavam escravas, aumentando a riqueza do proprietário com seu trabalho. Você também pode vendê-los. Além disso, uma mulher estava ligada à propriedade. Se a mulher irlandesa de alguma forma conseguisse a liberdade, ela não poderia ir a lugar nenhum. Ela permaneceu para servir o proprietário. Ela permaneceu ao lado de uma criança que, tendo nascido em cativeiro, estava condenada a um destino de escrava.

Mais tarde, os plantadores criaram uma maneira mais sofisticada de obter ainda mais benefícios com isso. O cruzamento de escravos africanos com irlandesas possibilitou uma boa renda, tornou-se uma fonte adicional de lucro. Era possível planejar com antecedência qual escravo obter. As crianças nascidas substituíram completamente os escravos africanos de raça pura, economizando o dinheiro dos colonos empreendedores. Afinal, eram escravos prontos, adquiridos quase à toa. Eles não precisam comprar, pagar o frete do exterior.

O cruzamento foi amplamente praticado até que uma lei especial foi aprovada em 1681 proibindo tal negócio. Eles não o aceitaram por simpatia pelos escravos. Eles não foram pensados. Tal "criação" de escravos tornou-se tão forte que começou a causar danos a uma empresa influente envolvida no transporte de escravos. Perdeu centenas de milhares de libras. Para agradar os traficantes de escravos, o governo emitiu um decreto de proibição.

Por mais de um século, os britânicos enviaram os irlandeses à escravidão. Milhares, dezenas de milhares de escravos de pele branca foram vendidos nos mercados de escravos do Novo Mundo. Escravos brancos trabalhavam em muitas plantações de ilhas e continentes na América do Norte. Para facilitar a distinção desses escravos dos brancos livres, no caso de, por exemplo, uma fuga, os irlandeses eram marcados. As iniciais do mestre foram queimadas no corpo do escravo.

Se os homens trabalhavam principalmente nas plantações, fazendo trabalhos agrícolas, as mulheres, além desse trabalho e servindo aos proprietários nas fazendas como servas, eram vendidas em bordéis.

Muitas vezes, os escravos africanos eram colocados como supervisores de escravos brancos, incentivando sua crueldade com os irlandeses.

Em 1798, os irlandeses, com o apoio dos franceses, rebelaram-se contra o odiado domínio inglês. No entanto, a tentativa não foi bem sucedida. Os rebeldes foram derrotados pelas tropas britânicas. Isso causou outro aumento no comércio de escravos. Os britânicos não pouparam os adversários derrotados. Milhares de novos escravos irlandeses foram enviados para o exterior, para a Austrália e a América.

Foi somente em 1839 que a Inglaterra civilizada parou de comercializar seres humanos. Mas por muitos anos após a proibição oficial, os piratas continuaram a se envolver no comércio de escravos.

A atitude em relação aos habitantes da Irlanda também não mudou. Assim, em 1899, um artigo racista contra os irlandeses foi publicado na revista política Harper's Weekly. A publicação descrevia uma teoria de origem que humilha esse povo, ou seja, justifica sua opressão.

O tema do comércio irlandês, do terrível destino de centenas de milhares de escravos brancos na América, raramente é levantado, quase nunca discutido. Afinal, essas pessoas desafortunadas desapareceram sem deixar rastro. Nenhum deles voltou para sua terra natal e não contou sobre os horrores que estavam acontecendo nas colônias. As pessoas estavam morrendo, a taxa de mortalidade entre os irlandeses era a mais alta. Além disso, a mistura com escravos africanos, implantada pelos proprietários de escravos, também surtiu efeito. A história, portanto, os esquece. Sem provas, não me lembro dos crimes.

O tráfico costeiro de escravos logo se tornou uma ameaça que acompanhou o sucesso colonial. Consequências do tráfico de pessoas

são sentidos até hoje.

As primeiras civilizações africanas

A colonização da África tem uma longa história. A civilização mais antiga aqui se originou na Núbia, no Sudão moderno. Seu desenvolvimento ocorreu em paralelo com o desenvolvimento do Egito Antigo. E embora ambas as culturas se beneficiassem do contato mútuo, como trocas comerciais ou disseminação de ideias, seu relacionamento era muito sobrecarregado por conflitos. Então Núbia por volta de 2800 aC. e. foi ocupada pelo Egito por 500 anos, e o reino núbio de Kush, que 70 anos antes uniu as partes dispersas da Núbia, foi até cerca de 770 aC. ocupada pelo Egito. Depois de ganhar a independência, começou o desenvolvimento e o florescimento do reino núbio. Isso continuou até o século 4 dC. e. e somente a crescente cristianização e o fortalecimento do reino etíope de Aksum finalmente predeterminaram o declínio do reino núbio.

Tradições semelhantes inerentes às principais civilizações existiam na África Ocidental. No século IV d.C. O rei de Gana governava uma sociedade em que os sistemas de ruas já estavam construídos e havia um código de leis, e o número de soldados em defesa ultrapassava 20 mil pessoas. A partir de 1200, o reino foi substituído pelo império do Mali, e Timbuktu tornou-se o centro de comércio e educação.

Mais ao sul, nos planaltos do Zimbábue, havia também uma cultura altamente desenvolvida que adquiriu sua riqueza através do comércio com países ao longo da costa da África Oriental. A capital era a cidade do Grande Zimbábue, que os historiadores acreditam ter sido fundada por volta de 1250. Era uma cidade relativamente grande, com prédios de pedra e torres cônicas. Acredita-se que cerca de 18 mil pessoas moravam na cidade.

Escravos abissínios em correntes de ferro. Esquerda: Ilustração de 1835; antes de embarcar no porão do navio, os escravos são algemados.

Começo do tráfico de escravos

As relações comerciais entre a Europa e os países do Norte de África, situados na costa mediterrânica, existem há muito tempo.

Já na Grécia antiga, as relações eram mantidas com algumas culturas africanas, e os romanos mantinham laços estreitos com o continente africano, principalmente com o Egito. Até o século XV, o conhecimento europeu da África era uma mistura de conhecimento fragmentário emprestado da educação clássica, mitos e histórias, além de fatos isolados apresentados na Bíblia.

Uma a uma, as expedições européias foram para o Continente Negro. Em 1482, os portugueses fundaram um porto marítimo em Elmina, na costa do que hoje é Gana. Em 1497, Vasco da Gama navegou por todo o continente e, a partir desse momento, os europeus começaram a explorar a África com um grau crescente de atividade. Exportavam matérias-primas de construção, ouro e marfim.

No entanto, o comércio de escravos acabou por ser uma ocupação muito mais lucrativa. Na costa oeste do Senegal a Angola, foram construídos os chamados entrepostos comerciais e, já nesta fase inicial, o tráfico de seres humanos era extremamente cruel. Para os europeus, o tráfico de seres humanos era no início algo novo, mas os escravos há muito são comercializados na África - os governantes da África Oriental os vendiam uns aos outros e aos seus vizinhos árabes. Quando os europeus se juntaram a eles, eles inicialmente contaram com líderes tribais que reuniram os cativos e os venderam aos europeus. A princípio, os escravos africanos deveriam trabalhar nas colônias insulares em frente à costa continental; alguns foram levados para a Europa. O primeiro navio negreiro com destino à América - para onde mais tarde se mudou o centro do tráfico de escravos - partiu de Lisboa em 1518. Desde então, o tráfico de pessoas tomou uma grande escala. Ecos desse fenômeno são sentidos hoje na política, na economia e na demografia.

Desenvolvimento da escravidão

Para os mercadores, os escravos eram uma mercadoria como qualquer outra, e o transporte transatlântico por água é registrado na história como o "Comércio do Triângulo". Os escravos eram o principal componente deste comércio. As mercadorias européias eram transportadas por navio para a África e trocadas por escravos, que eram então entregues por via marítima para a América do Sul, Central e do Norte. A partir desses lugares, mercadorias de exportação foram novamente trazidas para a Europa. Para muitos comerciantes, o transporte de escravos era uma oportunidade de evitar navegar da Europa para a América com o porão vazio e ganhar dinheiro extra. Do ponto de vista comercial, esse tipo de comércio adquiriu uma importância excepcional: dele foi possível obter benefícios significativos. Esse fato, e o fato de os escravos não serem vistos como pessoas, mas como carga, levavam ao fato de que, ao transportar escravos por via marítima, encontravam-se em péssimas condições. Por esta razão, muitos navios negreiros tornaram-se focos de doenças, e a maior taxa de mortalidade era quase a norma.

Além disso, se o traficante de escravos entrasse em alguma situação grave com seu navio, a “carga” era simplesmente jogada ao mar.

O assunto do tráfico de escravos causou ampla discussão nos círculos diplomáticos. Os altos lucros obtidos com o comércio de escravos levaram a escândalos diplomáticos e, em alguns casos, a guerras e disputas de poder, já que muitos países queriam controlar esse mercado e ganhar dinheiro com ele. A riqueza de muitas colônias e estados que mais tarde surgiram em seu lugar é baseada no tráfico de escravos. Entre 1518 e 1650, espanhóis e portugueses trouxeram cerca de meio milhão de escravos para suas colônias, e depois de 1650 houve um boom no comércio ilegal de escravos. Nas colônias, os escravos costumavam trabalhar nas plantações de açúcar. Escravos espanhóis foram obrigados a trabalhar nas minas de prata mexicanas. No entanto, a maioria dos escravos foi para a Colômbia, Venezuela e Cuba, regiões onde a Espanha passava por dificuldades econômicas. Os portugueses expandiram suas plantações no Brasil e a partir de 1700 trouxeram cada vez mais escravos para suas colônias sul-americanas para explorar plenamente as minas de prata em Minas Gerais. Escravos holandeses, britânicos e franceses tiveram que trabalhar nas colônias do Caribe e da Guiana, bem como nas terras da América do Norte, onde um pequeno número de escravos da África, entre outras coisas, foi empregado para trabalhar nas plantações de tabaco na Virgínia e Maryland .

Nas colônias, tumultos eclodiram de vez em quando, que no final do século 18 e início do século 19 se transformaram em revoltas de escravos. No entanto, essas revoltas foram imediatamente reprimidas. Isso continuou até o início da luta de libertação em 1791 na colônia francesa de Saint-Domingue, liderada por Toussaint Louverture ("Napoleão Negro"). O resultado dessa luta de libertação foi o surgimento do estado do Haiti.

abolição da escravatura

Na Europa, as vozes que clamam pela abolição da escravatura sempre foram ouvidas. Estas eram as vozes das pessoas que protestavam contra o tráfico de seres humanos. Mas o movimento real para abolir a escravidão não começou até 1770. Começou na Inglaterra, quando um certo Grenville Sharp apresentou uma petição ao Supremo Tribunal de Justiça para a concessão de liberdade a um escravo fugitivo da América, James Somerset, que havia sido preso novamente na Inglaterra. Apesar do sucesso inicial, pouco mudou no início. Assim, na década de 1880, um grupo de cristãos evangélicos lançou uma campanha para exigir a abolição completa da escravidão. Após essa ação, desenvolveu-se no país um movimento social, durante o qual foram coletadas informações, que posteriormente foram divulgadas e repassadas ao Parlamento.

William Wilberforce foi o advogado mais influente que trabalhou incansavelmente neste caso e voltou a consciência pública para as questões da escravidão, pois tendo como pano de fundo os ideais da revolução industrial em relação ao livre comércio e os ideais da revolução francesa, a escravidão começou a parecer cada vez mais exclusivamente um anacronismo bárbaro.

Em 1808, o Parlamento inglês declarou ilegal comprar, vender e transportar escravos. Em 1834, a propriedade de escravos também foi proibida. No mesmo ano, nas ilhas da Índia Ocidental, todos os filhos de escravos com menos de 6 anos de idade receberam liberdade, e os próprios escravos receberam seis anos de educação gratuita. No entanto, essas prescrições tinham a mesma conotação de exploração da ex-escravidão, embora houvesse prazos para sua execução. A escravidão foi finalmente abolida em 1838. Enquanto isso, os opositores britânicos da escravidão lançaram uma campanha para abolir a escravidão na América. Um movimento particularmente ativo e estável contra a escravidão se desenrolou nas regiões do norte da América do Norte. Escravos fugitivos ou libertos, como Frederick Douglass, faziam discursos por todo o país. Muitos escritores apoiaram a abolição da escravatura. Assim, o livro da escritora Harriet Beecher Stowe "Uncle Tom's Cabin" teve alguma influência na consciência pública. Com o fim da Guerra Civil em 1865, a escravidão também acabou na América.

A abolição da escravatura na América e na Europa foi possibilitada por vários fatores: o movimento abolicionista, as dificuldades econômicas e os acontecimentos políticos da época. No entanto, na África, até o final do século XIX, as formas tradicionais de escravidão ainda eram difundidas em muitos territórios. A escravidão foi abolida na Nigéria em 1936. E até hoje, a escravidão pode ser encontrada em alguns lugares remotos do continente africano, e seus oponentes continuam lutando por sua abolição.

Efeitos

Um problema lateral do comércio de escravos na África foi o declínio populacional. No vale do rio Níger, quase todas as tribos indígenas foram exterminadas durante a caça aos escravos. Isso resultou em fome e doenças.

Mas talvez o efeito mais devastador do tráfico de escravos tenha sido o reconhecimento da primazia do poder e a criação de um clima social em que os brancos se sentiam superiores aos negros. Esses efeitos ainda podem ser vistos hoje.

Há 345 anos, em 27 de setembro de 1672, o rei Carlos II da Inglaterra concedeu à Royal African Company o monopólio do comércio de bens vivos. Ao longo dos próximos 80 anos, esta empresa transportou cerca de um milhão de "turistas" africanos através do Atlântico para o Novo Mundo. Foi a época de ouro do tráfico de escravos.

Este negócio digno por várias centenas de anos foi realizado em quase todos os países da Europa que tinham acesso ao mar. Claro, ninguém mantinha estatísticas generalizadas, então as estimativas do volume do tráfico de escravos são muito vagas. Segundo várias fontes, de 8 a 14 milhões de escravos foram levados da África para o continente americano, dos quais 2 a 4 milhões morreram no caminho. E o resto mudou muito o quadro étnico do Hemisfério Ocidental e influenciou não menos fortemente sua cultura.

Deve-se notar que a Rússia era um dos poucos estados europeus cujos comerciantes não comercializavam "ébano". Além disso, desde 1845, o comércio de escravos marítimos no Código Penal russo era equiparado à pirataria e era punido com oito anos de trabalho forçado. No entanto, tínhamos o nosso próprio “tiro no olho”, porque até 1861 o comércio interno de almas de servos, que em princípio não era muito diferente do tráfico de escravos, era feito em bases totalmente legais.

Comprar escravos na costa africana e enviá-los para um navio negreiro. Pintura do artista francês do século XIX François-Auguste Bayard.

Um esquema típico para colocar escravos em um navio e meios de acalmá-los.

Esquema de colocação de mercadorias vivas no navio negreiro inglês "Brukis". Não é de surpreender que, com esse arranjo, uma média de 10 a 20% dos "passageiros" tenha morrido durante a travessia do Atlântico.

Seção de um navio negreiro holandês do século XVII. Os negros foram colocados no espaço entre o porão e o convés superior.

Seções transversais de navios negreiros ingleses e holandeses. Uma parede de tábuas bloqueando o convés (no "holandês" tem espinhos) separa o território da equipe da plataforma na qual os escravos podiam andar. Essa precaução estava longe de ser supérflua, pois os escravos às vezes iniciavam revoltas.

Supressão de um motim em um navio negreiro inglês.

Planos de convés de um navio mercante francês, para o qual os escravos eram uma das variedades de carga comercial.

Um navio negreiro pequeno, mas bem armado, no qual as “mercadorias” são embaladas de maneira especialmente apertada. Surpreendentemente, mesmo em condições tão infernais, a maioria dos escravos, via de regra, sobreviveu a uma viagem marítima que poderia durar várias semanas.

As principais rotas de exportação de escravos da África Central nos séculos XVII-XIX

A costa do Oceano Índico está localizada no leste da Tanzânia. Também é chamada de Costa Suaíli. Swahili é um grupo étnico único que surgiu como resultado da assimilação dos árabes de Shiraz entre a população negra local. Nos séculos passados, os Swahili tornaram-se famosos em todo o mundo como comerciantes empreendedores. Até hoje, a Costa Swahili é a face global do comércio da Tanzânia. Nos tempos antigos, os navios partiam de inúmeros portos cheios de marfim, chifre de rinoceronte, cascos de tartaruga, ferro, sal, têxteis, manguezais, peixes e ouro de toda a África. Mas não foi o marfim ou o ouro que foi o destaque dos empreendedores africanos de sucesso. Uma das áreas mais lucrativas da economia suaíli era o comércio de escravos. E mesmo depois que o comércio de escravos foi oficialmente banido em todo o mundo, as rotas comerciais de escravos pela costa suaíli continuaram a operar ilegalmente por muito tempo.

Parque Nacional Sadani e sobre cidade de Bagamoyo

O sistema de comércio de escravos desenvolveu-se no século XV e provou ser um negócio altamente lucrativo. Os escravos eram vendidos por dinheiro, eram trocados por produtos de outras colônias. Os principais mercados de escravos da África Oriental ficavam na costa suaíli, onde chegavam diariamente caravanas especiais. A viagem para o Oceano Índico das profundezas do Continente Negro levou de três a seis meses. Os escravos andavam a pé com blocos de madeira amarrados ao pescoço. Aqueles que, por exaustão, doença ou algum tipo de lesão, não puderam seguir em frente, foram mortos no local. Além disso, nos mercados costeiros de escravos, europeus, árabes, americanos compravam esses infelizes por quase nada e os separavam em navios. Um grande número de escravos morreu nos porões de aglomeração, escuridão, doenças e má nutrição. Como resultado desse transporte cuidadoso, um em cada cinco escravos chegou vivo ao seu destino. O preço de um escravo em cada elo da cadeia de comércio aumentava várias vezes, não apenas cobrindo os custos, mas também dando um excelente lucro com o comércio de escravos. O comércio de escravos era tão lucrativo que estados inteiros lutavam pelo monopólio dele.

Na costa suaíli, o centro mais famoso do tráfico de escravos era a cidade portuária de Bagamoyo. Bwaga moyo significa "aqui deixo meu coração" em suaíli. Este nome figurativo reflete o desespero dos infelizes que esperavam o mercado de escravos em Bagamoyo, e depois a viagem ao desconhecido, longe do seu continente natal. No início, havia um pequeno assentamento no local de Bagamoyo. Mas como a demanda do mercado mundial por escravos era grande, e o porto natural local era ideal para o transporte marítimo e marítimo, como resultado, uma cidade inteira se desenvolveu aqui, um gigantesco ponto de transbordo de suprimentos entre a África e o resto do mundo. Somente por este porto na costa suaíli, 50.000 escravos passavam a cada ano. Basicamente, eram escravos de Moçambique, Lago Niassa, Uganda e das regiões orientais do Congo.

Já no final do século XVIII, o tráfico de escravos tinha adversários. Eram pessoas apaixonadas que acreditavam sinceramente na ideia de liberdade para toda a humanidade. E em primeiro lugar, essas pessoas amantes da liberdade correram com seus sermões para onde os mercados de escravos mais famosos do planeta floresciam. Assim, em Bagamoyo havia padres espirituais da Fraternidade Missionária Francesa, que fundaram a Aldeia da Liberdade e a Missão Católica. Um dos principais preceitos da Irmandade era: "Lutar contra a escravidão e o tráfico de escravos, resgatando o maior número possível de escravos". E os missionários redimiram os escravos e depois os libertaram. Como regra, eles resgatavam crianças porque eram mais baratos. Como resultado dessa barateza, foi possível salvar mais almas humanas. Os escravos redimidos podiam ficar na Aldeia da Liberdade, ou podiam ir para onde quisessem. A maioria permaneceu. Logo, 300 crianças e cerca de 30 casais adultos moravam na Freedom Village. Os missionários ensinaram suaíli, como em uma escola comum da igreja, a ler, escrever, orar de maneira cristã, bem como o básico de todos os tipos de profissões úteis. Os habitantes de Liberty Village eram agricultores, jardineiros, alfaiates, carpinteiros, construtores e pintores. Eles tinham sua própria estrutura administrativa e seu próprio conjunto de leis. Não se pode dizer que a vida na maravilhosa Liberty Village fosse sem nuvens. Surtos de cólera e malária, bem como terríveis ciclones, ceifavam regularmente a vida tanto dos libertos da escravidão quanto dos próprios libertadores. Mas apesar de todas essas dificuldades, Liberty Village foi o primeiro sinal de esperança na costa suaíli, testemunhando o advento de novos tempos.

Atenção! Neste artigo, leia informações práticas - o que, bem como sobre Parque Nacional Sadani e sobre cidade de Bagamoyo, o antigo centro do tráfico de escravos.

No século 19, o tráfico de escravos começou a ser banido em nível legislativo, um após o outro, pelos países civilizados do mundo. Em 1807, tal lei foi aprovada pelo Parlamento Inglês. Em 1865, nos Estados Unidos, um dos principais mercados consumidores do tráfico de escravos, foi adotada a 13ª Emenda à Constituição, abolindo a escravidão em todo o estado. Em 1886, o tráfico de escravos foi proibido em Cuba. Em 1888 - no Brasil. A convenção para a proibição completa da escravidão e do tráfico de escravos em todo o mundo foi adotada pela Liga das Nações apenas em 1926.

Oficialmente, o comércio de escravos caiu no esquecimento. No entanto, em Bagamoyo, as crianças ainda se assustam à noite com histórias de tios malvados que ganham dinheiro ilegalmente com o comércio de escravos da costa suaíli. É fácil acreditar em tios tão malvados mesmo no século 21, já que toda a atmosfera da cidade está imbuída do espírito do tráfico de escravos. Podemos dizer que em nenhum dos assentamentos da Tanzânia está tão claramente no ar como em Bagamoyo. Antigas algemas soldadas em pedras.. Forte árabe, nos túneis subterrâneos dos quais multidões de escravos esperavam seu destino.. Cemitérios de mortos prematuros.. No entanto, as histórias de horror infantil são realmente apenas contos de fadas? O tráfico de escravos foi proibido no século passado, mas isso não funcionou. A exploração brutal das pessoas continua a florescer hoje. Existe até um termo especial “tráfico”, que significa tráfico de pessoas. Na maioria das vezes, crianças, adolescentes e mulheres são traficadas. A CIA estima que apenas 2% dos traficantes são homens. Essa preferência de gênero e idade no comércio de escravos moderno está associada aos requisitos de passividade e fraqueza dos escravos. Crianças e mulheres são mais facilmente transformadas em vítimas desprivilegiadas em um país estrangeiro. Você pode aplicar violência física e pressão psicológica a eles e não encontrar resistência. O tráfico de escravos moderno fornece material humano vivo para fábricas, trabalho agrícola, escravidão doméstica, doação e transplante de órgãos, casamento forçado, gravidez e parto forçados, adoção simulada, tráfico de drogas, trabalho gratuito no campo da serviços íntimos.

Redes transnacionais de traficantes de escravos se espalharam amplamente. Todos os países do mundo estão divididos em "fornecedores de escravos" e "destinatários de escravos". Infelizmente, como nos séculos passados, os países africanos pertencem à primeira categoria. Segundo a ONU, 12 milhões de pessoas no mundo vivem na escravidão. No entanto, algumas fontes consideram esta informação apenas a ponta do iceberg. Eles afirmam que mais de 200 milhões de pessoas que vivem no planeta se tornaram vítimas do tráfico de escravos moderno. Para comparação: as perdas demográficas totais da África do comércio de escravos para os séculos 15 e 19 são estimadas em 48-80 milhões de pessoas. A Europol (a organização policial da UE) afirma que o tráfico de escravos gera US$ 19 bilhões em lucros para crimes transnacionais todos os anos.

O problema do combate ao tráfico de escravos não foi resolvido até hoje. E não se sabe como terminará a intensa luta contra ela. Uma estrutura legal fraca permite que muitos criminosos fujam da responsabilidade. Mas a lei não é a única solução para o problema. O tráfico de escravos também se torna possível devido ao baixo nível cultural da população do planeta. Os ministérios do turismo em muitos países africanos criam passeios especiais a lugares terríveis, de uma forma ou de outra relacionados com o comércio de escravos que floresceu há vários séculos, incluindo excursões a mercados de escravos abandonados e agora esquecidos como Bagamoyo. E quanto mais esse trabalho educativo for feito, mais consciente será o horror experimentado por um ser humano que perdeu a liberdade. Quanto mais compassivo e mais atento a quaisquer manifestações de escravidão se tornará toda a humanidade como um todo.

Como chegar a Bagamoyo

Bagamoyo, Patrimônio Mundial da UNESCO, está localizado a 75 km ao norte de Dar es Salaam, quase em frente à ilha de Zanzibar. As cidades estão conectadas por uma boa estrada pavimentada. Microônibus e ônibus circulam diariamente. Pode ser alcançado por transporte alugado.

Atrações Bagamoyo.

Por muito tempo, quase até os anos 70 do século 20, Bagamoyo foi um dos lugares mais famosos da África Oriental, e agora está descansando da glória dos séculos passados, abandonados e esquecidos. Esta pacata cidade provinciana pode ser recomendada para quem procura solidão e natureza selvagem. Bagamoyo hoje em dia é mais uma vila do que uma cidade. O tempo flui muito devagar aqui. Às vezes, há uma ilusão de que parou completamente. Afinal, cada época deixou sua marca em Bagamoyo:

1. Pela primeira vez, árabes de Shiraz se estabeleceram nesta parte da costa. Em 1300 eles fundaram a próspera cidade de Caole. Depois de ser atacado por canibais da tribo Zimba, Kaole caiu em ruínas e nunca mais conseguiu se recuperar. As ruínas de Kaole podem ser vistas na costa na vila de mesmo nome, perto da moderna Bagamoyo. São duas mesquitas e cerca de 30 sepulturas. Em algumas sepulturas, são empilhados pilares de até 5 metros de altura.



Depois, no século XVI, os portugueses vieram para cá e deixaram pequenos canhões portugueses nas ruas de Bagamoyo.

2. Depois dos portugueses, colonos do Sultanato de Omã invadiram o território. Eles deixaram o forte árabe, a primeira construção de pedra em Bagamoyo, que foi usada para diferentes propósitos em diferentes séculos. Ao mesmo tempo, este forte era uma prisão de escravos, onde multidões de escravos aguardavam seu destino em túneis subterrâneos. Também foi usado como guarnição militar e como delegacia de polícia. Agora abriga a filial local do Departamento de Antiguidades da Tanzânia. Além disso, cerca de 14 mesquitas testemunham o domínio da cultura árabe. As mais antigas são a Mesquita Jamaat Khana an Ismaili, a Mesquita na Rua Gongoni e a Mesquita Sexta-feira na saída norte.



Muitos exploradores africanos começaram e terminaram suas expedições em Bagamoyo. Isso era especialmente verdadeiro para os exploradores africanos que procuravam as origens do Nilo. Entre eles estão David Livingston, Henry Morton Stanley, James Grant, Richard Burton, John Speke. A este respeito, é interessante olhar para o baobá de 150 anos na Missão Católica. Exploradores africanos amarravam seus cavalos a uma corrente na base de uma árvore durante as visitas à igreja. Você pode visitar a casa de praia isolada onde morou Henry Morton Stanley. Em Bagamoyo há a Igreja de David Livingstone, onde os restos mortais do famoso explorador da África foram mantidos antes de serem enviados para Londres, a Abadia de Westminster. A mesma igreja também levou por muito tempo o nome da Mãe de todas as Igrejas na África Oriental, pois foi a primeira igreja católica na costa suaíli. O coração de David Livingstone foi enterrado sob uma árvore no norte da Zâmbia, onde ele morreu. Mas seu corpo, embebido em sal, foi carregado por escravos durante 9 meses para Bagamoyo. Cerca de 700 Swahili vieram se despedir do corpo de David Livingston.



Bagamoyo é o berço de todo o catolicismo na África Oriental. A Missão Católica foi construída aqui em 1868 e é um museu ao ar livre. Aqui é recomendado visitar a cruz sobre o oceano (a primeira cruz cristã na África), a antiga residência dos missionários, a Igreja de David Livingston, um baobá de 150 anos, um cemitério com os túmulos de missionários que morreram na uma idade muito jovem de doenças tropicais, a gruta da Bem-Aventurada Virgem Maria. A propósito, a Gruta da Bem-Aventurada Virgem Maria é um local de peregrinação de toda a África, bem como de outras partes do mundo. Os escravos redimidos a ergueram, como ação de graças ao Senhor por sua libertação. O Papa Leão XIII consagrou esta gruta e nela serviu uma liturgia abençoada. Você também pode ver o primeiro Seminário Católico de São Pedro na África. Por muito tempo, quase todos os padres africanos receberam educação da igreja em Bagamoyo. Até 160 pessoas formadas por ano. Nos anos posteriores, o seminário foi transferido para Morogoro.

3. Durante a África Oriental Alemã, Bagamoyo tornou-se a capital. No entanto, o porto da cidade não atendeu às exigências dos alemães e foi considerado inconveniente, então a capital foi transferida para Dar es Salaam. Vários edifícios alemães em ruínas permanecem da era colonial alemã em Bagamoyo. Recomendado para o estudo de alfândega (Alfândega) e armazém. Nas ruínas do armazém, ainda é possível ver as vasilhas que foram enchidas com querosene para que os ratos não penetrassem nas vasilhas de comida. Também de interesse é a Liku-House, que abrigou a primeira sede alemã. Este é um dos edifícios mais antigos de Bagamoyo.
4. Não muito longe de Bagamoyo há uma fazenda de crocodilos onde os visitantes são permitidos.

Outros pontos turísticos da costa suaíli.

A Costa Swahili é uma planície costeira de 16 km de largura e 800 km de comprimento, formada em recifes de coral e coberta por florestas de mangue. Em geral, esta é uma costa selvagem inexpugnável, na qual existem apenas algumas baías convenientes para a navegação e a navegação. Agora estão localizados os principais portos da Tanzânia - por exemplo, Tanga (Tanga), Dar-es-Salam (Dar-es-Salam) e Mtwara (Mtwara) - ou os remanescentes de civilizações passadas. Se você olhar o mapa da Tanzânia de norte a sul, na costa suaíli, recomenda-se visitar:

Cidade semi-colonial de Tanga. O segundo maior porto marítimo moderno da Tanzânia. Localizado no nordeste do país, na costa suaíli. De Tanga você pode fazer uma excursão às Grutas de Amboni. As cavernas estão localizadas a 7 km do centro da cidade, na estrada entre Tanga e Khorohoro. Sua área total é de 234 km. São 10 cavernas no total, algumas com até 13 metros de altura. Você pode alugar um barco no cais de Tangi e pescar ou ir para as ilhas de Totem ou Pemba. Você pode contratar um guia e visitar as Ruínas Tongoni. Ou dê um passeio no Parque Jampuri com uma vista pitoresca do porto.

1. O antigo posto colonial de Pangani, 50 km ao sul de Tanga ao longo da costa suaíli. No século XIV, persas e árabes construíram alguns belos edifícios na margem esquerda do rio Pangani. Neste rio, os navios podiam ir muito longe no continente africano. No final do século 19, Pangani tornou-se um importante porto comercial suaíli, através do qual o marfim e o comércio de escravos eram exportados. Agora é uma charmosa cidade provinciana, localizada longe das rotas turísticas tradicionais. Assim, o viajante recebe uma doce solidão no seio da natureza. Você pode ir até a cachoeira, caminhar pelas ruínas e deitar na praia.
2. Mais ao sul, ao longo da costa suaíli, fica o Parque Nacional Saadani. Este é um lugar bastante selvagem, onde nem todo viajante se atreve a ir. No entanto, somente aqui em toda a África Oriental você pode ver elefantes tomando banho no oceano.



As Ruínas de Kilwa estão localizadas no sudeste da Tanzânia. Este é um dos edifícios historicamente mais significativos de toda a costa suaíli. Datadas dos séculos XII a XIX, as ruínas estão em grande parte deterioradas e deterioradas, mas também há surpresas ocasionais. Por exemplo, a piscina de 800 anos está perfeitamente preservada. As ruínas de Kilwa estão sob a proteção da UNESCO. As ruínas cobrem três cidades modernas na Tanzânia: Kivinje, Masoko e Kisiwani. “As cidades litorâneas da África não diferiam em beleza e conforto da maioria das cidades litorâneas da Europa ou da Índia. Eles estavam igualmente orgulhosos nas margens do oceano cintilante, suas casas eram igualmente altas, seus muros eram igualmente fortes, suas margens eram pavimentadas com pedra. Os topos das colinas foram construídos com fortalezas e palácios. Parecia que essas cidades eram fortes o suficiente para durar para sempre. E, no entanto, nada restou deles .. Quase todos eles desapareceram da face da terra. Apenas alguns cientistas agora sabem sobre sua existência. Suas ruínas, perdidas na selva costeira ou entre as colinas do deserto, são apenas assunto de enigmas para os amantes da antiguidade. Um trecho do livro de Thea Buttner "História da África desde os tempos antigos", M, 1981, traduzido da edição alemã de 1976.

3. No extremo sul da costa suaíli na Tanzânia fica a moderna cidade portuária de Mtwara e, ao lado dela, o sítio histórico de Mikindani. Mikindani também já foi um importante centro do comércio de escravos. Hoje você pode pescar aqui. São capturados barracudas, cavalas, atuns, etc. A baía é um verdadeiro paraíso de recifes para mergulho e snorkeling. As praias de areia branca se estendem por quilômetros. De Mikindani, você pode fazer uma caçada fotográfica ao sul até o rio Ruvuna, lar de hipopótamos e crocodilos, ou à reserva Lukwila-Lumesule no sudoeste. Lá você pode filmar excelentes cenas da vida de leões, leopardos e antílopes. Cruzeiros ao longo de toda a costa leste da Tanzânia, de Mtwara a Tanga, também são deliciosos. Especialmente se você for para o mar à noite, quando a lua está de costas no céu de veludo e as nuvens pairam sobre as montanhas como ondas de tsunami.

Parque Nacional Sadani.

Como chegar ao Parque Nacional Sadani.

O Parque Nacional Sadani fica a 100 km ao norte de Dar es Salaam, 50 km ao norte de Bagamoyo e não muito ao sul de Tanga. O Parque Nacional Sadani é considerado ideal para uma viagem de um dia de Dar es Salaam. Você pode encomendar um voo charter de Dar es Salaam ou de Zanzibar. Duas vezes por semana, há um ônibus de traslado de Dar es Salaam para o Parque Nacional Sadani, a viagem leva 4 horas. Mas é melhor chegar lá de transporte alugado, de preferência um veículo off-road. Não há estrada que vá de Dar es Salaam ao longo da costa ao norte. Portanto, você deve primeiro percorrer a estrada Moshi por cerca de 160 km, depois sair e seguir a estrada de terra por mais 60 km. A estrada para o Parque Nacional Sadani das cidades de Tanga e Pangani (virar de Chalinze pela estrada de Tanga para Miono) é intransitável durante a estação chuvosa.

Aventuras no Parque Nacional Sadani.

Sazonalidade de descanso no Parque Nacional Sadani.

Em geral, o Parque Nacional Sadani está aberto para visitas durante todo o ano. As restrições são impostas apenas pelos meios de comunicação. A melhor época (quando as estradas podem ser conduzidas) é de abril a maio. Janeiro-fevereiro, junho-agosto são os mais adequados para a fotografia. Você pode passar a noite em um acampamento no território do Parque Nacional Sadani. Há uma pequena pousada na aldeia Sadani.