Era uma questão de honra para o Ministério da Defesa encontrar e enterrar o herói com todas as honras militares. Imediatamente após a morte do major Roman Filipov, o departamento de defesa voltou-se para seus colegas turcos. Em 2015, quando o Su-24 de Oleg Peshkov foi abatido no céu sobre a Síria, foi Ancara quem atuou como intermediário nas negociações com os militantes sobre a devolução do corpo do nosso piloto. O corpo do piloto também foi devolvido graças aos esforços da inteligência militar russa.

A província de Idlib, onde Roman Filipov morreu, é a área de responsabilidade da Turquia, que possui uma extensa rede de inteligência entre vários grupos militantes. Obviamente, graças a esses canais, foi encontrada uma saída para aqueles que seguravam o corpo do piloto russo.

A cerimônia de enterro do major Roman Filipov com honras militares a pedido da família e dos pais do piloto russo será realizada em 8 de fevereiro na cidade de Voronezh.

A aeronave de ataque Su-25, pilotada pelo major Filipov, foi derrubada por um míssil de um sistema de defesa aérea portátil em 3 de fevereiro na província de Idlib. O piloto conseguiu ejetar, mas pousou em território inimigo. Uma vez cercado, ele aceitou a luta, atirando de volta com uma pistola Stechkin. E quando os militantes chegaram perto, ele se explodiu com uma granada.

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As últimas palavras do piloto russo abatido: "Isto é para vocês." Os russos não desistem - este axioma foi introduzido em nosso nível genético. Para não ser capturado por terroristas sírios, nosso piloto se explodiu com uma granada

O Ministério da Defesa russo enviou um pedido ao lado turco para obter assistência na obtenção de todos os destroços da aeronave de ataque russa. De particular interesse para especialistas do departamento de defesa são os restos dos motores Su-25 com vestígios do impacto do fogo do míssil. Segundo eles, Moscou espera identificar com precisão os MANPADS dos terroristas. Incluindo - os locais de sua produção, após o que será possível tentar identificar os canais para o fornecimento dessas armas à Síria.

O presidente Vladimir Putin assinou um decreto concedendo ao oficial o título de Herói da Rússia postumamente.

ENQUANTO ISSO

Ele seguiu os passos de seu pai: o piloto à beira-mar Roman Filipov, abatido por militantes na Síria, foi considerado um verdadeiro ás

O major Roman Filipov, apesar de sua juventude - deveria completar 34 anos em agosto, foi merecidamente considerado um dos melhores entre seus colegas. Dizem que ele sonhava com a aviação desde a infância - seguindo o exemplo de seu pai, um médico de combate que participou da guerra da Chechênia.

Romka é de uma família militar modesta”, disse seu colega da escola Voronezh ao Komsomolskaya Pravda. - Mãe, pai, irmã mais nova. Ele era um garoto esportivo, estudou em "4" e "5", não foi visto em nenhuma briga. Em meio às hostilidades, ele estava muito preocupado com o pai, mas sempre dizia: “Vou crescer, também vou voar”.

ENQUANTO ISSO

A escola Voronezh pode ter o nome do falecido piloto Roman Filipov

A direção da escola Voronezh n.º 85, onde estudou o piloto Roman Filipov, pretende recorrer à administração da cidade com um pedido de nomear a instituição de ensino com o nome do piloto. Além disso, há planos para colocar uma placa memorial em sua homenagem. O correspondente de "KP" visitou a escola onde o herói estudou. Os professores ficam chocados com a notícia de sua morte. A mulher que ensinava matemática na aula de Roman ficou doente - ela foi autorizada a ir para casa hoje (

TENHO UMA OPINIÃO

Que ações a Rússia tomará após a morte de um piloto do Su-25 na Síria

Alexandre Grishin

A morte do piloto herói, abatido por seu Su-25 durante um voo de patrulha, levanta muitas questões. No entanto, quase ninguém tem dúvidas sobre como a Rússia responderá a isso. ()

QUESTÃO DO DIA

Por que os russos não desistem?

Yunus-Bek YEVKUROV, chefe da Inguchétia, Herói da Rússia:

É difícil prever quem e como se comportará em tal situação. Quando uma pessoa nos últimos segundos não pensa em desistir, mas vai para a morte, entregando sua vida pela vida pacífica de outras pessoas, isso é um feito. Nosso piloto russo Major Filipov realizou tal façanha. E Roman provou que havia e há pessoas na Rússia que estão prontas para se sacrificar pelo bem do país, pelo bem do mundo. E esta é a geração que foi criada, entre outras coisas, pelos exemplos de nossos veteranos da Grande Guerra Patriótica.

Sergey PALAGIN, piloto, Herói da Rússia:

Cada lutador, mesmo cercado pelo inimigo, procura atrair o máximo de força possível para si mesmo e infligir o máximo de dano ao inimigo. Não é costume nos rendermos - os pilotos não são deixados vivos. Nós, como regra, sempre guardamos duas granadas para nós mesmos.

Andrei BABITSKY, cientista político, jornalista:

Este é um comportamento muito russo, muito correto. Demonstra que uma pessoa, encontrando-se em circunstâncias desesperadoras, é capaz de repelir sozinho o inimigo e sacrificar sua vida. A decisão de não dar aos bastardos o direito à zombaria, à humilhação, não tinha a ver apenas com o próprio piloto - em sua pessoa, os militantes tiveram a oportunidade de zombar do povo russo. Assim morreu defendendo a honra de sua Pátria e de cada um de nós. Este é um dos exemplos mais pungentes de como um homem russo deve morrer.

Anton BELIKOV, professor de filosofia:

Nunca estive em tal situação, só sei que o piloto é um herói, mais que um soldado é um guerreiro! Enquanto houver essas pessoas, a Rússia permanecerá. E pessoas como eu podem fazer ciência, arte. Seria bom para a intelectualidade e a classe criativa lembrar que todos nós, civis, devemos nossas vidas despreocupadas a caras como esse piloto. Eu acho que no final dos tempos este guerreiro em cota de malha dourada estará na linha do arcanjo Miguel, com Sanka Matrosov, com o escritor Gaidar, com o monge Peresvet.

Julia Chicherina, cantora:

Devemos tentar sair do ambiente, se possível. O romance mostrou por sua façanha que nada mudou desde a Grande Guerra Patriótica. E o mundo inteiro lembrou que os russos nunca desistem. Serão sempre vencedores.

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Preparativos para o funeral de um piloto abatido na Síria. O funeral do piloto Roman Filipov, que morreu na Síria, será realizado em Voronezh em 8 de fevereiro

No território de Primorsky, na Rússia, os vizinhos da família do major Roman Filipov, falecido na Síria, que pilotava o avião de ataque Su-25, disseram ao correspondente da Rossiyskaya Gazeta sobre o piloto.

Da guarnição perto da aldeia de Chernigovka em Primorye, o major, junto com seus colegas, foi enviado para uma base na Crimeia, escreve "RG". O avião, abatido por militantes em 3 de fevereiro enquanto realizava uma missão de combate no céu da província síria de Idlib, fazia parte do 37º regimento de aviação mista baseado na península.

O piloto falecido em Primorye deixou uma jovem esposa e uma filha de quatro anos. Ele serviu na guarnição nos últimos sete ou oito anos.

Os colegas chamam Roman de um verdadeiro ás da aviação militar, seu nome nas tropas foi constantemente ouvido durante sua vida. A vizinha acha difícil precisar a idade exata do major, ela diz que "era um pouco mais de trinta". Segundo ela, agora apenas a morte do piloto está sendo discutida na guarnição.

Sabe-se que o Major Filipov vem de Primorye. Sabe-se que em junho de 2013 ele comandou uma unidade de aviação de ataque na fase final da competição Aviadarts em Voronezh.

"Para os habitantes de nossa região, esta trágica notícia foi especialmente dolorosa. Roman Filipov é um oficial militar cujo serviço militar e destino estão firmemente ligados a Vladivostok e Primorye. Ele foi um dos ases da aviação de ataque doméstica, um digno, corajoso Ele cumpriu honestamente seu dever militar - tanto na Rússia quanto no exterior. É amargo perceber que perdemos para sempre um oficial brilhante, um patriota da Rússia, um defensor da pátria. Nosso país é apoiado em todos os momentos por essas pessoas Esta é uma grande perda não apenas para os parentes de Roman Filipov, mas para todos. Lembraremos nosso compatriota", Andrei Tarasenko expressou suas condolências às famílias do falecido herói, governador interino do território.

Os professores do piloto que morreu na Síria falaram sobre seu personagem

Os professores da escola do piloto russo Roman Filipov, que morreu na Síria, disseram que seu aluno era uma pessoa clara, brilhante e precisa, disse Galina Klepikova, diretora da escola nº 85 em Voronezh, à RIA Novosti.

"Ele nasceu em 1984. Em 1991 ele foi estudar, em 2001 ele se formou em 11 turmas... Ele estudou por "cinco" e "quatro", a maioria teve cinco. Os professores que ainda permanecem aqui, que trabalham, eles se lembram dele apenas com boas palavras", disse Klepikova.

Segundo ela, Filippov nasceu em Voronezh, ele sonhava em se tornar um piloto em seus anos de escola.

"Estamos em choque. Hoje, todo mundo está em choque. Aqueles professores que o ensinaram - um matemático, um professor de classe ... Um bom menino - brilhante, claro, inteligente, arrumado. Sempre praticou esportes ... Ele tem "quatro" - ciências sociais, geometria, álgebra O resto são "cinco" com ele ", acrescentou Klepikova.

Este desastre ocorreu em 3 de maio sobre o Mar Mediterrâneo, onde o avião caiu após decolar do aeródromo de Khmeimim. Os problemas apareceram logo após a decolagem. Quando a prancha subiu a uma altura de 200 metros, em vez de subir ainda mais, começou a cair na proa. Os pilotos tentaram nivelar o avião e quase conseguiram, mas então o carro caiu no mar.

Albert Davidyan

A bordo estava Albert Davidyan, de 37 anos, da vila de Razumnoye, região de Belgorod, que era o comandante do caça. O nome do copiloto ainda não foi anunciado. De acordo com o relatório do Ministério da Defesa, ninguém disparou contra o avião, ambos os pilotos do Su-30SM morreram.

O major Albert Davidyan era um piloto experiente. Ele tem muitas honras e prêmios em seu crédito. Sabe-se que ele se formou na Escola de Pilotos da Ordem Superior de Aviação Militar de Borisoglebsk da Lenin Red Banner. Chkalov (região de Voronezh). Davidyan serviu na Transbaikalia, no 120º regimento, que foi um dos primeiros das forças aeroespaciais russas a começar a dominar os caças Su-30SM.

Albert Davidyan é um piloto hereditário. Seu pai, Gennady Davidyan, de 63 anos, formou-se em 1974 na Escola Superior de Aviação Militar de Barnaul para Pilotos. Vershinin, era o comandante de um regimento de bombardeiros, voou o Su-24. Seu irmão mais novo, tio Albert, também é um piloto militar que lutou no Afeganistão.

Albert era o mais velho da família, e seu pai estava orgulhoso dele. Em sua página na rede social, embaixo de uma das fotos com o filho, ele escreveu: “Meu filho mais velho, Alik, também está na aviação de combate”.

Na administração da aldeia Razumnoye, o correspondente de “MY! Belgorod ”disse que o piloto tinha uma família grande: uma esposa e dois filhos pequenos - o mais velho tem 6 anos, o mais novo tem cerca de um ano, pais, irmão e esposa e sobrinhos. Pais, irmão e família moram em Razumny, sua esposa e filhos estão em Moscou.

Não foi possível se comunicar com os parentes de Albert Davidyan - no momento da preparação do material, eles não estavam disponíveis para comentários. Mas é claro que a perda para eles é muito difícil e irreparável.

“Minha vida, minhas asas. Eles tiraram um pedaço de mim. O céu levou o pai dos meus meninos…” — escreveu Irina Davidyan, esposa do piloto, na rede social.

Piloto Albert Davidyan, que morreu na Síria, com seu filho

Tanto conhecidos quanto desconhecidos se condoem com os parentes do piloto falecido - suas páginas nas redes sociais estão cheias de palavras de consolo e apoio. “Espera aí, é muito difícil, ele era uma pessoa maravilhosa”, “Toda a nossa família chora com você”, escrevem as pessoas. Colegas de Gennady Davidyan também expressaram condolências no site da Escola Superior de Aviação Militar de Barnaul.

Albert Davidyan foi enterrado em 13 de maio em Razumny. As autoridades prometeram ajudar sua família - o serviço de imprensa do governador e o governo da região de Belgorod informaram que os parentes do piloto receberiam 1 milhão de rublos.

Muitos agora estão preocupados com a pergunta: por qual motivo o avião morreu? Além disso, desde o início de 2018, este já é o quarto caso de morte de tripulações russas na Síria e, três dias depois, uma nova tragédia ocorreu com a participação de pilotos da Rússia.

Segundo o Ministério da Defesa, a queda do Su-30MS pode ter ocorrido devido a um pássaro entrar no motor do carro. Mas isso é apenas um palpite. Será possível determinar a causa exata da morte da tripulação somente depois que os destroços da aeronave forem levantados do fundo do Mar Mediterrâneo.

No entanto, muitos, incluindo pilotos, rejeitam esta versão e acreditam que um acidente devido a um pássaro é impossível, já que o Su-30SM tem dois motores, se um pássaro atingir um deles, o caça pode ser puxado para fora no segundo motor. Muitos estão confusos pelo fato de que o nome do co-piloto que voou com o Major Davidyan não foi nomeado e que os pilotos não ejetaram, embora teoricamente tivessem essa oportunidade.

O piloto-cosmonauta Maxim Suraev, em entrevista à estação de rádio "Moscou falando", chamou as possíveis razões pelas quais a ejeção falhou.

”

“Talvez tenha havido um bloqueio. A sequência de ejeção é a seguinte: primeiro sai o piloto traseiro, depois sai o piloto dianteiro. As alças são primeiro presas e depois puxadas para cima. Se esse gatilho for simplesmente preso, o da frente, não importa o que ele faça, não poderá ejetar. Talvez o piloto traseiro apertou os gatilhos e não puxou a si mesmo - sugeriu Maxim Suraev. - Talvez um piloto inexperiente tenha sido colocado na parte de trás e ele esperava que o da frente aguentasse, apenas por precaução, segurando os gatilhos. Alternativamente, havia um não profissional ou um profissional no passado, com alças largas, que não treinava há muito tempo.

Outra versão é que os pilotos deliberadamente levaram o avião em queda para o mar para que não caísse no assentamento - eles estavam ganhando altitude perto da cidade de Jebla e, quando ocorria uma situação de emergência, os civis podiam morrer.

Expressamos nossas sinceras condolências à família e amigos de Albert Davidyan.

Na noite de quinta-feira, perto da vila de Hotynichi, distrito de Gantsevichi, caiu um MiG-29, no qual os pilotos Sergei Kovalenko e Alexander Zhigailo praticaram acrobacias em baixas altitudes.

Os motivos da queda estão sendo investigados, mas já está claro que pilotos bacanas são o comandante de um esquadrão de aviação, tenente-coronel Sergei Kovalenko e Vice-Comandante Aéreo Major Alexandre Zhigailo- até o fim tiraram o carro dos assentamentos. O avião caiu em uma floresta pantanosa, não muito longe do centro regional.

No Sergei Kovalenko deixou esposa e três filhos. Talvez os colegas do piloto falecido consigam encontrar palavras e explicar à sua família por que seu marido e pai morreram. Com a gente, quando Svetlana Kovalenko abriu a porta, prendeu a respiração, e só pudemos expressar escassas palavras de simpatia. Eles serão contados a essa família mais de uma vez, mas ninguém devolverá seu ente querido e aquela vida feliz passada que desmoronou da noite para o dia.

Entramos em um aconchegante apartamento de 2 quartos. Pode-se ver que o amor e a felicidade reinaram aqui ontem, e hoje só vive a dor.

Parece que as filhas e a esposa já choraram todas as lágrimas. Mas Svetlana segurando com todas as suas forças.

-Procuro não ficar manca para que as crianças sobrevivam a tudo isso. Ilya terá 17 anos, Liza agora tem 13 e a caçula Varya tem 10 anos - ela se parece tanto com Sergei ... Esta manhã ouvi sua voz: “Luz, Luz, cuide das crianças!”- chora Svetlana. - Eu preciso me recompor. Precisamos trazer as crianças para o mundo ... ”Naquele dia, as crianças e eu estávamos doentes. Durante o dia, Ilya me diz: “Mãe, parece-me que o avião caiu”. Ele disse isso, como se viu mais tarde, já quando o avião caiu.

E ontem, Ilya, filho, me disse: “Mãe, para o papai foi o melhor minuto. O Senhor sabe quando pegar uma pessoa, então ele estava pronto.”

Dificuldade Svetlana teve um pressentimento.

- Premonições eram ruins- diz a viúva. - No dia anterior, em sonho, vi uma casa que agora estamos construindo em Bereza. Só que em vez do telhado, por algum motivo, havia cúpulas de igreja e dentro da casa havia dois ícones - Nicolau, o Wonderworker e a Mãe de Deus.

Sergei Kovalenko foi um dos melhores pilotos do país, o que ele confirmou na primavera passada.

- Em abril deste ano, ele pousou na rodovia Brest-Moscou, realizando acrobacias. Para isso, foi premiado pela liderança - o ministro deu um microondas, - lembra Svetlana.

Parece que Svetlana Kovalenko pensamentos são transferidos para a floresta onde o MIG-29 caiu, e tenta imaginar como ele morreu.

- Como isso o machucou... Talvez não no chão?- nos olha entre lágrimas Svetlana. - Disseram-me que não sobrou nada do meu marido, nada. Havia ícones com ele no avião. Ele era muito equilibrado e preciso na pilotagem. Mas depois de ser transferido para Baranovichi, ele me disse que estava muito cansado, porque eles moram lá em uma espécie de quartel para três pessoas. Meus filhos e eu ficamos em Bereza para morar.

Sergey tinha 43 anos, faltavam dois anos para a aposentadoria. Eu disse a ele: “Talvez você não vá para Baranovichi?” E ele: “Bem, o quê? Você tem que servir. Ganhar dinheiro."

- Alguma situação de emergência aconteceu com Sergey?

- Uma vez que ele não pegou o chassi. Acordei à noite com o rugido pesado do avião. Ela se perguntou: "Senhor, salve, salve". E então ele de alguma forma pulou em um sonho e, apertando a cabeça, disse:

- Hoje eu não pude voltar para casa. O chassi não saiu e o gás estava acabando. Eu rezei...

Na véspera da tragédia Sergey Kovalenko chamado de casa.

- Ele disse que comprou para as filhas um diário para uma escola de música, cadernos: “Svetik, o que mais comprar? Estarei lá na sexta ou sábado. Segundo dia de voos. Vou lhe dizer que todos os pilotos têm medo de voar. Só os tolos não têm medo.

Para o segundo piloto morto Alexandru Zhigailo tinha 29 anos.

O funeral dos pilotos será realizado no domingo em Bereza e Mogilev.

QUANDO O NÚMERO ESTAVA DISPONÍVEL

O irmão do piloto falecido Alexandra Zhigailo Anton relatou " KP" que os pilotos tiveram que voar em outro caça: “Mas no último momento ele estava com defeito e o avião foi substituído. Meu irmão uma vez admitiu que tinha medo de voar nos aviões antigos que estão no parque.

COMENTÁRIO DO ESPECIALISTA

“Os caras que morreram no comando são verdadeiros heróis!”

Um ex-piloto militar, tenente-coronel aposentado da Força Aérea da União Soviética, concordou em comentar sobre a próxima queda do MIG-29. A seu pedido, não informamos seu sobrenome e nome (há uma gravação da conversa na redação).

- Eu não voo agora, mas costumava pilotar aviões quando a aviação estava no auge. O que há para falar se a aeronave MIG-29 foi lançada em 1977. Se seu vizinho dirige um carro de 1977, o que você pode dizer sobre esse carro? E aqui estamos falando de um avião. Claro, eles forjaram em algum lugar, lubrificaram, mas se fizermos uma analogia com o Zhiguli, então um “penny” é um “penny” na África também. Sim, este avião já foi bom, mas esta já é a Idade da Pedra. Outra razão pela qual esses acidentes de avião ocorrem é a falta de tempo de voo do piloto. Agora os pilotos voam tanto que precisam receber ordens apenas para entrar na cabine.

- Há uma opinião em sites de aviação de que tais tragédias acontecem porque os pilotos simplesmente têm pouca experiência. Quando terminaram os estudos, houve um colapso da União, é natural que a aviação estivesse passando por momentos difíceis.

- Eu também concordo com isso. Por exemplo, quando eu era um piloto comum e acabava de me formar na faculdade, tinha 50 horas de voo por mês. E o comandante de tripulação mais jovem tem o maior tempo de voo - 90 horas por mês. Acontece que uma pessoa sentou-se no leme por três horas por dia. E hoje, de acordo com meus dados, os pilotos voam 50 horas por ano! E isso é na melhor das hipóteses.

- Ontem, o Ministério da Defesa anunciou que os pilotos retiraram o avião de áreas povoadas ao custo de suas próprias vidas.

- Eles morreram como heróis, sentados no leme! É lamentável que esses casos tenham se tornado mais frequentes nos últimos anos.

- Por que os pilotos fazem figuras tão complexas, cuja execução é tão perigosa? Há necessidade disso?

- O fato de os pilotos aprenderem a voar em condições extremas é normal, é natural. O piloto deve voar em qualquer tempo, em quaisquer condições. Para fazer isso, eles o seguram, o alimentam, para que a qualquer momento ele possa se levantar com o peito e fechar a lacuna.

COMPETENTE

"MIG-29 é uma das máquinas mais confiáveis ​​do mundo"

- Sem prolongar a vida de um lutador por 20 anos. Este é um carro bastante confiável. É difícil comentar a situação na Bielorrússia: não sei em que condições este carro estava, como foi operado. Por exemplo, se ela ficou debaixo de uma cerca e apodreceu, e os pilotos foram colocados nela sem um ataque, isso é uma combinação de dois fatores. Embora o MIG-29 seja uma das máquinas mais duradouras, - comentou sobre a tragédia "KP" Chefe da Russian United Aircraft Corporation Elena Fedorova. - Existem MIG-29 em quase quarenta países do mundo. É confiável e fácil de operar.

AJUDA "KP"

Esta é a terceira tragédia nos últimos tempos.

O MIG que caiu na quinta-feira é o terceiro avião militar a cair desde agosto passado.

Em 30 de agosto de 2009, no show aéreo na cidade de Radom (Polônia), uma aeronave SU-27UB da Bielorrússia caiu durante a realização de acrobacias. pilotos de atiradores Alexandre Marfitsky e Alexander Zhuravlevich faleceu. Ambos os pilotos moravam em Baranovichi. Aos 46 anos Alexander Zhuravlevich deixou uma filha e uma esposa. E o homem de 53 anos Alexandre Marfitsky- esposa e duas filhas.

Em 21 de abril de 2010, dois caças MIG-29 pertencentes à 927ª Base de Aviação de Caça, localizada em Bereza, colidiram no céu. Um avião caiu, os pilotos conseguiram ejetar, o segundo caça pousou com sucesso no aeródromo da base.

A PROPÓSITO

Todos os voos do MIG-29 estão suspensos

Após a queda de um caça militar MIG-29 no distrito de Gantsevichi, na Bielorrússia, foi introduzida a proibição dos voos desses caças.

- Esta é uma prática global. A proibição durará até o esclarecimento inicial dos motivos, - comentou " KP» chefe do serviço de imprensa do Ministério da Defesa Vyacheslav Remenchik.

- Quantos dias isso pode durar?

- Neste caso, nenhum prazo é definido.

DOSSIÊ "KP"

Na Bielorrússia, existem as últimas modificações da aeronave MIG-29 - final dos anos 80 - início dos anos 90. Hoje, esses caças estão disponíveis apenas na base aérea de Baranovichi. Segundo informações não oficiais, existem cerca de 40 MIGs no país.

Em 3 de fevereiro, um piloto russo, Roman Filipov, de 33 anos, morreu. Ele lutou na Síria - depois que seu avião foi derrubado, o piloto conseguiu ejetar. No chão, ele disparou de volta dos oponentes, mas a batalha foi desigual, o soldado tomou medidas desesperadas - ele se explodiu com uma granada. Sua frase “Isto é para os meninos”, com a qual Roman destruiu os terroristas nos últimos minutos de sua vida, tornou-se alada. Os militares deixaram sua esposa Olga e a filha Valéria.

O famoso apresentador de TV Andrey Malakhov foi à base militar russa na Síria para falar no programa "Live" sobre como era a vida de Filipov longe de sua terra natal. Malakhov também foi a uma igreja ortodoxa no território da base.

“Ele não pediu para ser chamado de Roman Nikolaevich, como deveria ser, apenas - Roma, de maneira amigável. Ele era como um irmão mais velho para mim”, disse o piloto, que adotou a experiência de Filipov.

No estúdio do programa “Andrey Malakhov. Ao vivo” vieram os parentes e amigos de Roman, que se lembraram dos dias em que souberam do trágico acontecimento. “Tudo aconteceu no sábado, eu descobri na segunda. Mamãe disse que os Filipovs estavam de luto, Roman morreu ”, disse a parente Irina Shalimova. Ela admitiu que por muito tempo não conseguia acreditar no que havia acontecido. Irina começou a pesquisar informações na internet e se deparou com um pequeno vídeo feito por Filipov durante a luta.

“Esta não foi a primeira viagem de negócios. Eu o levei para a delegacia”, lembrou seu irmão Nikolai Korolkov.

Os convidados no estúdio não conseguiram esconder sua admiração pelo ato de Filipov. Eles reconheceram que é possível educar a atual geração jovem com esse exemplo.

“Hoje podemos nos orgulhar de nossos homens”, compartilhou sua opinião o tenente-general Sergey Kobylash, que participou do conflito georgiano-ossétia. “Esses caras que cumpriram seu dever em outros pontos quentes são o orgulho do nosso país hoje.”

O tenente-coronel Igor Rykov, com quem Roman estudou, falou sobre como se lembrava dele.

“Roman veio até mim em 2006 - um cara simples e comum que se formou em uma escola de voo. Mas quando estávamos na ala, nós, os comandantes, vimos que ele tinha vontade, motivação, ele se distinguia pela honestidade e coragem. Houve uma motivação enorme”, disse o militar.

A escola em Voronezh, onde o futuro piloto estudou, agora leva o nome de Roman Filipov. Segundo os professores, a notícia de sua morte feriu profundamente seus corações. Segundo eles, ele sempre lutou por justiça. Os professores ficam surpresos que no último minuto ele não estava pensando em si mesmo.