Referência do histórico

A criação de uma milícia no transporte aéreo foi ditada pela necessidade de combater o aumento acentuado da criminalidade nas companhias aéreas. No início da década de 1970, uma onda de um novo tipo de crime varreu o mundo - o terrorismo aéreo. As aeronaves civis e as instalações de transporte aéreo tornaram-se cada vez mais alvo de atividades criminosas. Muitas pessoas se lembram do trágico incidente no aeroporto de Sukhumi, quando os terroristas que sequestraram a aeronave mataram a aeromoça Nadezhda Kurchenko. Após esta emergência, o Governo do país decidiu criar unidades de polícia aérea.

26 de outubro de 1971 é considerada a data de formação da Diretoria, quando o Ministro da Administração Interna da URSS assinou a Ordem nº 0673 “Sobre a aprovação da estrutura e pessoal da Diretoria de Polícia de Moscou e do Departamento de Investigação da URSS Ministério da Administração Interna dos Transportes Aéreos”.

Uma unidade específica para a proteção da ordem pública e o combate ao crime nos aeroportos, escolta de aeronaves da aviação civil e criação de controle efetivo de passaportes realizou a manutenção operacional dos aeroportos do hub aéreo de Moscou e das instalações da aviação civil localizadas em 16 centros regiões da Federação Russa. Policiais que acompanhavam voos de passageiros voaram para 21 cidades da URSS. Em abril de 1975, com o objetivo de melhorar a segurança de voo, prevenir e reprimir as invasões de criminosos à vida e à saúde de passageiros e tripulantes, foram tomadas medidas para agilizar a organização da triagem de bagagem de mão, bagagem e passageiros nos aeroportos, para as quais finalidade, como parte do aparato de investigação criminal, unidades especiais de inspeção.

Em 1980, às vésperas das Olimpíadas de Moscou, Delegacia de Polícia do Rio, servindo as águas do rio Moscou dentro da capital. Em 1991, o nome do Departamento de Controle de Tráfego Aéreo de Moscou foi adicionado "... e no transporte aquaviário." O objetivo desta decisão é claro - fortalecer o controle e excluir a possibilidade de atos terroristas, garantir a proteção de estruturas hidráulicas especialmente importantes da capital, fortalecer a luta contra manifestações criminosas nas instalações de transporte aquático ao longo do rio Moscou. Nas principais vias navegáveis ​​da região central da Rússia, onde existem 10 portos fluviais, 49 marinas e ancoradouros, 11 eclusas, 5 barragens e 5 usinas hidrelétricas, relacionadas às instalações de suporte à vida de Moscou, os policiais realizam suas difíceis atendimento 24 horas gestão de linha dos assuntos internos do transporte fluvial.

Em 1991 organizou departamento de assuntos internos de primeira linha, incluindo o departamento de polícia de trânsito, no Aeroporto Internacional de Sheremetyevo - o maior complexo de terminais aéreos da Rússia. No futuro, unidades de polícia aérea foram criadas em quase todos os principais aeroportos do país.

Em 1991, na estrutura do Departamento de Assuntos Internos de Moscou para transporte aéreo e marítimo, foi criado o Ministério de Assuntos Internos da Rússia uma companhia policial separada para fins especiais. Ao pessoal da unidade foi confiada a tarefa difícil, mas honrosa, de proteger a vida e a dignidade dos passageiros, combater o terrorismo e a criminalidade nas instalações de transporte aéreo e aquaviário. Em 1993 foi criado unidade policial especial Departamento de Assuntos Internos de Moscou para armas e equipamentos militares, cuja espinha dorsal era composta por funcionários da empresa. Os combatentes do destacamento provaram suas habilidades profissionais e prontidão de combate na prática nos eventos de outubro de 1993, guardando o prédio ITAR-TASS, onde desarmaram cerca de vinte militantes que vieram de Pridnestrovie. Tendo lidado com a tarefa com honra, eles não permitiram a captura de pessoal e a destruição da agência de notícias.

O Departamento OMON foi um dos primeiros a ser enviado à zona de combate para desempenhar tarefas oficiais. E mais uma vez, o pessoal demonstrou um alto nível de treinamento. Pela coragem e heroísmo demonstrados no desempenho de tarefas especiais, mais de um terço deles receberam ordens e medalhas. Infelizmente, o Escritório sofreu perdas. Durante o serviço, foram mortos: um policial-combatente da OMON I.S. Romanov; inspetor júnior do departamento de inspeção do Departamento de Assuntos Internos do aeroporto de Domodedovo M. N. Volkov; policial de um batalhão separado para a proteção do Canal Volga e Yakhroma RGS em homenagem Moscou LUVD no transporte fluvial A. P. Dubovik. A memória dos funcionários mortos está imortalizada no Museu de Assuntos Internos.

Realizando o transporte de produtos industriais e agrícolas, além de passageiros, o transporte desempenha um papel socioeconômico e de defesa de extrema importância no estado. A ordem existente no transporte, a segurança dos passageiros, a segurança da propriedade e, em última análise, a eficiência do complexo econômico nacional dependem em grande parte da qualidade dos serviços de transporte. Ele, como fonte de maior perigo público, está sujeito a requisitos especiais.

As condições de exclusividade do transporte, as especificidades do seu funcionamento em diferentes condições, a unidade de gestão e garantia da segurança e da ordem pública, entre outros fatores, obrigaram à criação em 1918 da polícia fluvial.

Muitos fatores e condições (políticos, econômicos, socioculturais, jurídicos, demográficos, técnicos, tecnológicos etc.) influenciam as especificidades das atividades dos órgãos internos de transporte (OVDT). Uma séria influência é exercida por: as especificidades do funcionamento do transporte e do sistema de sua gestão, as características das instalações de serviço operacional, sua localização geográfica e outras, comprimento; migração e densidade populacional em áreas de junção de transporte; proximidade de grandes centros industriais e econômicos; o nível, estado e dinâmica de ofensas e crimes, e muito mais.

Desde março de 2004, a OVDT atende às instalações das agências federais de transporte aéreo, ferroviário, marítimo e fluvial do Ministério dos Transportes e Comunicações da Federação Russa. Até então, esses modos de transporte eram independentes.

As atribuições, deveres e direitos gerais da polícia, detalhados em função das condições específicas da sua actividade, aplicam-se aos ATS nos transportes marítimos e fluviais, à semelhança dos órgãos de corregedoria nos transportes ferroviários e aéreos. Em particular, trata-se da proteção das unidades populacionais de peixes e da luta contra a caça furtiva na água; proteção de estruturas hidráulicas.

Os OVDT executam as suas funções analisando e avaliando a situação operacional, elaboram e tomam decisões de gestão, emitem pareceres e orientações, elaboram recomendações metodológicas e outras providências para a melhoria das atividades dos órgãos, unidades e unidades policiais.

Para os territórios de manutenção operacional do ATS no transporte fluvial, é característica sua incompatibilidade com a divisão administrativo-territorial, a passagem de fronteiras pelo território de várias entidades constituintes da Federação Russa e muitos governos locais. Assim, ao contrário das polícias territoriais, as corregedorias de transporte não estão diretamente subordinadas aos respectivos chefes de administração (prefeitos, prefeitos) em campo; A milícia de segurança pública, financiada pelo orçamento federal, inclui subdivisões do serviço de patrulhamento policial e subdivisões para assuntos de menores de órgãos de corregedoria nos transportes ferroviário, aquaviário e aéreo. A polícia de transportes dispõe gratuitamente de escritórios, equipamentos, meios de comunicação e informações necessárias à luta contra o crime pelas autoridades de transportes competentes. Ao mesmo tempo, os chefes dos departamentos de polícia territoriais são chefes operacionais superiores em relação aos chefes correspondentes dos departamentos de polícia de transporte. Estes últimos são membros dos colegiados do Ministério de Assuntos Internos, da Diretoria Central de Assuntos Internos e da Diretoria de Assuntos Internos das entidades constituintes da Federação Russa.

As instalações de serviços de transporte marítimo e fluvial têm suas próprias diferenças. Assim, como regra geral, os objetos de serviço do OVDT no transporte marítimo incluem:

portos marítimos (dentro dos limites de áreas protegidas destinadas ao processamento de navios e cargas), realizando transporte de passageiros e cargas, todas as empresas localizadas em seu território, estabelecendo

denia, organizações, bem como a parte marítima dos portos marítimos;

estações e berços para atendimento de navios de carga e passageiros dentro dos limites dos loteamentos terrestres;

estruturas hidráulicas com loteamentos e meios de navegação na parte navegável dos portos marítimos;

navios e outras instalações flutuantes, independentemente dos portos de registo, situados nos cais e zonas de água dos portos (dentro dos limites das estruturas hidráulicas mais afastadas da parte fechada dos portos marítimos), estações e outras estruturas hidráulicas, situadas nos ancoradouros da área de água dos portos marítimos;

locais de armazenamento e processamento de mercadorias no território de portos, estações, berços, independentemente de filiação departamental e forma de propriedade.

Para ATCs individuais, por exemplo, o escopo dos serviços operacionais para o Azovo-Chernomorsky ATC (de acordo com a Carta), seus órgãos e divisões subordinados inclui em todas as áreas de atividades operacionais e de serviço:

- os territórios dos portos marítimos de Anapa, Gelendzhik, Yeisk, Kavkaz, Novorossiysk, Sochi, Taganrog, Temryuk, Tuapse, pontos portuários e marinas dentro dos limites estabelecidos pela legislação da Federação Russa;

- as áreas de água dos referidos portos e pontos portuários (águas dos portos marítimos, incluindo canais, ancoradouros internos e externos, vias de navegação nas vias de acesso aos portos, que fazem parte das águas do Estado e atribuídas a portos marítimos), estruturas hidráulicas de portos (ancoradouros e cercas);

- empresas, instituições e organizações, independentemente de filiação departamental e forma de propriedade, e suas instalações localizadas no território dos portos nomeados;

- Navios e embarcações portuárias russos, independentemente de sua filiação departamental, localizados nos berços, nas águas do porto, bem como na área de atividade e responsabilidade das administrações marítimas dos portos de Novorossiysk, Taganrog, Temryuk e Tuapse .

No transporte fluvial, são: portos fluviais, ancoradouros e píeres dentro dos limites dos loteamentos terrestres, exceto centros de recreação e estações de barcos; o território de eclusas e outras estruturas hidráulicas protegidas pelo OVDT; pontos especializados de lamas e reparação de navios, instalações de construção e reparação naval protegidas pelo OVDT; a passagem principal de navios da zona de água de rios e canais (espaço de água na via navegável interior, destinado à circulação de navios e indicado no solo (mapa), - em relação a outras passagens de navios nesta zona, é o principal), excluindo os afluentes laterais do canal principal; embarcações e outras embarcações destinadas ao transporte de passageiros e carga, exceto as de pequeno porte (com potência de motor até 75 cv ou embarcações a remo, independentemente de seu porte); sinais de navegação flutuantes.

O comprimento e o volume dos objetos de manutenção operacional do ATS podem ser vistos no exemplo do ATC de Moscou para transporte aéreo e aquático. Assim, a Direcção Linear da Administração Interna dos transportes fluviais desempenha as funções de garantir a protecção da ordem pública e da segurança pública, bem como o combate à criminalidade nas instalações de transporte fluvial de todas as formas de propriedade localizadas na área de serviço e nas águas dos rios: Moscou, Oka, Volga, Canal im. . Moscou.

A seção de serviço passa pelo território das regiões de Moscou, Moscou, Tver, Ryazan, Tula e Kaluga e tem uma extensão total de hidrovias de mais de 1.400 km: os rios Moscou (237 km), Oka (750 km), Volga (290 km km), . Moscou (128 km - dez eclusas, cinco barragens com 4 usinas hidrelétricas, portões de emergência ).

Na área de serviço operacional do LUVD de Moscou no transporte fluvial (RT) estão: 18 grandes objetos com diferentes formas de propriedade; 10 portos fluviais; 1000 unidades de frota de passageiros e carga; 49 marinas e ancoradouros; 3 estações fluviais; localizado 300 organizações comerciais que interagem com empresas de transporte fluvial; empregados na principal área de produção do transporte fluvial - 8000 pers., no auxiliar - 2300 pessoas

A proteção da ordem pública na área de serviço da LUVD na República do Tartaristão é fornecida por: o aparelho da Administração de Linha com três delegacias lineares subordinadas; 4 corregedorias lineares em portos fluviais com 7 delegacias lineares subordinadas a elas; dois batalhões separados para a proteção de estruturas hidráulicas.

A estrutura do crime na área de serviço é dominada principalmente por: violações das regras de pesca ~ 30%; roubo ~ 20%; dotações ~ 10%. Arte. Arte. 158, 160, 228, 256 do Código Penal da Federação Russa. Entre as infrações administrativas estão as violações dos artigos 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa.

Na esfera da economia, na linha de combate ao crime organizado e crimes relacionados ao tráfico de drogas, o registro e sua investigação são realizados por outros motivos.

As empresas kuger que contratam marítimos em navios estrangeiros, se localizadas fora do território dos portos marítimos, não são objetos de serviço operacional do ATS sobre transporte aquaviário (VT); ilhas localizadas em áreas aquáticas de portos, rios e águas costeiras; aterros em assentamentos e instalações culturais e de lazer neles localizadas; praias; sinais costeiros da situação do navio; instalações flutuantes de recreação; estágios de pouso; pequenos barcos; edifícios residenciais, independentemente da sua localização.

§ 2. O sistema e a estrutura dos órgãos de corregedoria
no transporte aquaviário

De interesse é o Departamento de Assuntos Internos de Azov-Mar Negro para Transporte do Ministério de Assuntos Internos da Rússia, que foi criado de acordo com o Código Civil da Federação Russa com base em uma ordem do Ministério de Assuntos Internos do Federação Russa.

As atividades desta instituição estatal são regulamentadas pela Carta, que estabelece o estatuto jurídico, a organização e o procedimento das suas atividades. Na sua forma organizativa e jurídica, é uma organização sem fins lucrativos, uma instituição estatal criada para exercer a administração estatal no âmbito das suas competências no domínio da proteção da vida, da saúde, dos direitos e liberdades dos cidadãos, da propriedade, dos interesses da sociedade e o Estado de invasões criminosas.

Ele dirige o sistema de órgãos de assuntos internos no transporte marítimo na costa dos mares Azov e Negro, que inclui: departamentos lineares e departamentos de assuntos internos; outras divisões, empresas, instituições e organismos criados na forma prescrita para a execução das tarefas que competem aos órgãos de corregedoria; os estados e regulamentos sobre unidades estruturais e subordinadas, empresas, instituições e organizações são desenvolvidos com base nas normas e limites de pessoal, modelos exemplares estabelecidos pelo Ministério de Assuntos Internos da Rússia e são aprovados pelo chefe da Instituição. Para atingir as metas e objetivos, esta instituição desenvolve 29 tipos de atividades.

§ 3. Características da organização da proteção da ordem pública
nas instalações de transporte aquaviário

A grande extensão das áreas de serviço da OVDT provoca a dispersão de forças e meios para manter a ordem pública e garantir a segurança dos transportes. O afastamento das ordens de serviço entre si, serviços e unidades de ordem pública dificulta a sua gestão e assistência.

A constante rotatividade de pessoas que utilizam o transporte, a sua residência fora das áreas de serviço operacional do OVDT exige uma resposta rápida, identificação e comunicação urgente com testemunhas e outras testemunhas oculares, medidas imediatas para deter os infractores que, utilizando o transporte, podem rapidamente esconder-se e nunca aparecer em esses lugares. Nesses casos, as decisões são tomadas, via de regra, em situações muito difíceis na ausência de informações completas e confiáveis. Os sem-abrigo e os menores visitam os meios de transporte, normalmente com o propósito de “viajar” e cometer infrações. Estas e outras circunstâncias são tidas em conta na organização da defesa da ordem pública e na garantia da segurança pública no transporte aquaviário, que no domínio do transporte de passageiros é algo semelhante ao transporte ferroviário e é assegurado por:

instalação de esquadrões policiais nos prédios das estações marítimas e fluviais, nas marinas e outros objetos de transporte aquaviário;

escolta por unidades policiais de navios;

reforço da segurança na periferia de grandes assentamentos devido a barreiras e outros grupos operacionais-manobras.

No transporte aquaviário, os passageiros são transportados por embarcações marítimas e fluviais de diversas velocidades e capacidades. Como mostra a prática, no verão no transporte aquaviário, o problema da organização da luta contra o crime e da proteção da ordem pública nas embarcações de recreio das linhas suburbanas vem à tona. A organização do trabalho de unidades especiais de combatentes para escoltar tais navios por meio de seu uso expediente, desdobramento diferenciado e gestão operacional contribui para a alta eficiência do trabalho dos esquadrões nos grandes centros de transporte. Por que em cada OVDT, a situação é analisada de forma cuidadosa e abrangente, onde e em que locais as violações da ordem pública são mais frequentemente permitidas. Em seguida, tendo em conta o horário dos navios e o fluxo de passageiros em cada sentido da área suburbana, são desenvolvidas opções para rotas de escolta, são atribuídos números permanentes, o que permite responder rapidamente a mudanças na situação operacional. Uma cópia do cartão de rota é entregue ao policial superior, a segunda fica na unidade de plantão para organizar o trabalho e a terceira é mantida no departamento de ordem pública para monitorar o trabalho das unidades e da unidade de plantão.

É muito utilizado o método de escolta área-shuttle de navios, que garante o máximo envolvimento dos funcionários dos serviços destes órgãos e a sua concentração periódica em determinadas áreas - zonas que podem ser servidas por vários OVDT e prestam assistência prática à OMON e o serviço de patrulhamento do OVDT. A sequência de manutenção da zona é determinada pelo cronograma de trabalho correspondente.

A necessidade do uso racional das forças e meios do OVDT e suas manobras fez com que a utilização de tal forma de proteção da ordem pública nos horários de pico do transporte de passageiros, nos finais de semana e feriados, em locais de festas populares dos cidadãos, como o trabalho de "grupos de desembarque", que incluem trabalhadores do transporte, membros do esquadrão popular voluntário e serviços de segurança da empresa.

As táticas de trabalho dos esquadrões de escolta de navios diferem significativamente do atendimento em estações e marinas, pois exige habilidades e habilidades de trabalho, além de garantir a segurança pessoal ao longo do percurso do navio, sem o auxílio de outros esquadrões policiais. Tal equipamento deve ser capaz de identificar infrações e elaborar materiais sobre uma infração administrativa (receber explicações corretas, elaborar um relatório, identificar e fornecer provas de fatos, testemunhas, vítimas); tomar medidas para preservar vestígios e, se necessário, apreender coisas e objetos em que se encontrem; determinar as ameaças à segurança no transporte associadas ao transporte de substâncias, objetos e materiais inflamáveis, inflamáveis, venenosos, explosivos e venenosos na bagagem de mão. Portanto, os esquadrões de escolta de navios são atribuídos aos seus policiais mais experientes (se necessário, policiais criminais) compostos por pelo menos 2 pessoas. Assim como a escolta de trens e aeronaves, eles possuem horários e cartões de rota, indicando as características da proteção do objeto.

Após o recebimento das armas de serviço e equipamentos especiais, viagem (viagem) e demais documentos oficiais, briefing, a tripulação, ao chegar ao navio, estabelece contato com seu capitão, apura a situação e determina o procedimento para seu trabalho no berço ao embarcar passageiros e durante a partida do navio. No futuro, o trabalho da ordem é estruturado de tal forma que o navio escoltado nas paradas e durante a partida esteja sob supervisão constante. Além disso, o esquadrão deve selecionar dentre os passageiros cidadãos que possam e estejam aptos a ajudá-lo em caso de complicação da situação operacional. Além disso, a prevenção da embriaguez, vandalismo e outras ofensas é impossível sem comunicação próxima e confiança no público, esquadrões populares voluntários e outras formações.

A busca de pessoas escondidas do tribunal e da investigação, que tenham fugido, e também após a prática de um crime, é muito mais complicada se não se sabe de qual navio e quando o infrator desceu (sentado). Ao mesmo tempo, muito tempo se passa antes do momento em que o OVDT toma conhecimento do crime e começa a busca pelos criminosos. Portanto, as escoltas de navios devem ter a capacidade de detectar ofensas e poder trabalhar de acordo com os sinais dos criminosos.

Crimes frequentes em navios são a tomada de bens, dinheiro e outros objetos de valor dos passageiros, para os quais os criminosos fazem amigos, escolhem o horário para os passageiros dormirem ou quando estes os deixam desacompanhados. Os criminosos muitas vezes olham para os passageiros no convés, em um buffet, restaurante, se comunicam e se relacionam com os trabalhadores do transporte e, em local e horário convenientes, cometem crimes, principalmente no momento da aglomeração durante o embarque e desembarque.

No caminho, a esquadra examina os locais de possível abrigo dos infratores (banheiros, porões, etc.), estabelece contato com a tripulação do convés e outros funcionários do navio e explica-lhes as tarefas de manutenção da ordem pública e, se necessário , de monitorar indivíduos que são suspeitos com seu comportamento. A indumentária se movimenta de forma a manter a ordem pública, prevenir e reprimir ofensas. Nas paradas, ele interage com trabalhadores de transporte e funcionários de departamentos de polícia territoriais.

A eficácia do esquadrão de escolta é assegurada por ações oportunas, legais, corajosas e decisivas que excluem a possibilidade de resistência por parte do criminoso, ocultação ou destruição de objetos e outras provas materiais. Após tais ações, o esquadrão, juntamente com o detento, testemunhas (se possível) e provas apreendidas, chega ao departamento de polícia mais próximo, se isso não for possível, então ao departamento de polícia territorial com um relatório imediato sobre isso ao seu oficial de serviço e cabeça.

A escolta só pode sair do navio em casos estritamente definidos: por ordem do chefe ou em serviço, durante a repressão de crimes nos cais, na perseguição de criminosos clandestinos, na assistência a outros policiais, na proteção da vida e da saúde de cidadãos, quando identificadas ameaças de segurança para avisos (liquidação), de acordo com o horário de serviço e escolta da embarcação, etc.

Muitas vezes há tarefas especiais do esquadrão de escolta de navios (viagem de categorias especiais de cidadãos e funcionários do governo, escolta de cargas, bagagens, etc.), nas quais é proibido deixar o navio até que ele chegue ou seja substituído por outro equipamento. Nesses casos, o horário de trabalho da encomenda, o percurso da sua escolta, a composição da encomenda e outras condições podem sofrer alterações.

Em caso de epidemias ou epizootias, os esquadrões de escolta desempenham as funções de auxiliar as autoridades de fiscalização sanitária e epidemiológica, inspeções veterinárias e outras na execução de medidas para garantir o regime de quarentena em determinadas áreas e trechos de transporte.

Ao realizar a defesa civil e situações de emergência, o esquadrão desempenha funções especiais de alertar o pessoal em vários sinais.

Os funcionários do destacamento, estando a distâncias consideráveis ​​do local de implantação do OVDT, requerem um acompanhamento contínuo do seu trabalho pela unidade de plantão e pela direcção da unidade. Estão obrigados a comunicar periodicamente a sua localização, o estado de protecção da ordem pública e o andamento dos trabalhos de escolta da embarcação, a execução das actividades de prevenção e busca, por telefone ou radiocomunicações. Seguindo por portos intermediários e píeres, onde há OVDT, o oficial superior informa o oficial de serviço operacional sobre a situação da rota de escolta.

Uma tarefa importante hoje é equipar as unidades de serviço do OVDT e serviços de informação de transporte com meios para determinar os números de telefone dos chamadores e equipamentos de gravação de som. É aconselhável dotar os locais de grande aglomeração com sistemas de vigilância, detectores e outros meios técnicos de detecção de objectos e substâncias transportados ilegalmente, para verificação de bagagem e bagagem de mão.

SEÇÃO VII

Inspetoria Estadual de Segurança
tráfego

Em conexão com a celebração do aniversário, um evento solene foi realizado no UT do Ministério de Assuntos Internos da Rússia para o Distrito Federal Central, no qual o chefe do Departamento, Major General de Polícia Viktor Shimarov, chefe do Departamento de Pessoal e Serviço Civil, tenente-coronel de polícia Andrey Torgalo, e o chefe do Departamento de Linha do Ministério de Assuntos Internos da Rússia em Transporte Aquático, Coronel de Polícia Alexei Batenin, Presidente do Presidium do Conselho de Veteranos da Diretoria, coronel de polícia aposentado Gennady Nikiforov, pessoal e veteranos da unidade.

Caros colegas! Viktor Shimarov dirigiu-se ao público. - Felicito-o pelo 95º aniversário da formação da polícia da água! Uma missão importante e complexa foi confiada aos seus ombros - a proteção da ordem pública e a repressão de manifestações criminosas nas vias navegáveis ​​do Distrito Federal Central da Rússia. E você faz isso com honra! Desejo bem-estar, boa saúde e crescimento profissional aos colaboradores do departamento linear no transporte aquaviário!

O chefe da divisão Aleksey Batenin e o presidente do Conselho de Veteranos da Administração, Gennady Nikiforov, parabenizaram o pessoal pelo feriado. No final da parte solene, ocorreram cerimônias de premiação para os funcionários da região de Leningrado.

A história dos "rios"

O Museu do Departamento de Transportes do Ministério da Administração Interna da Rússia para o Distrito Federal Central possui uma cópia do “Decreto sobre a substituição do guarda fluvial pela polícia fluvial”, assinado pelo Conselho de Comissários do Povo, datado de julho 25, 1918, que serviu de base para transformações significativas dos órgãos de aplicação da lei no transporte aquaviário. A história da criação e desenvolvimento da unidade de polícia fluvial começa com este documento.

Em 1936, o Departamento de Polícia do Rio Moscou foi formado.

Em 1980, às vésperas das Olimpíadas de Moscou, o departamento da polícia fluvial entrou na estrutura da Diretoria de Assuntos Internos, atendendo às águas do rio Moscou dentro da capital. Em 1991, "... e no transporte aquático" foi adicionado ao nome do Departamento de Assuntos Internos de Moscou para transporte aéreo.

Em 2003, a unidade de polícia da água foi renomeada para a Direcção Linear de Assuntos Internos no Transporte Aquático, cujas principais atribuições eram:

Controle da ordem pública nas principais hidrovias da região central da Rússia, estruturas hidráulicas e instalações de suporte à vida em Moscou;

Exclusão da possibilidade de realização de atos terroristas em instalações de transporte aquaviário;

O combate às manifestações criminosas nos objetos de transporte aquaviário.

Em 2010, três estruturas foram fundidas no Departamento de Transportes do Ministério de Assuntos Internos da Rússia para o Distrito Federal Central - o Departamento de Assuntos Internos de Moscou para transporte ferroviário, o Departamento de Assuntos Internos de Moscou para transporte aéreo e aquático e o Departamento de Assuntos Internos do Sudeste para o transporte - e a gestão linear do transporte aquaviário tornou-se um departamento.

Hidrovias do Distrito Federal Central

Ao organizar e realizar atividades de aplicação da lei nas instalações de transporte aquaviário, os funcionários do departamento linear levam em consideração as condições específicas de serviço. A singularidade da unidade e sua diferença das demais está na área de atendimento. A extensão das vias navegáveis ​​interiores, onde a segurança, a lei e a ordem são fornecidas pelos funcionários da região de Leningrado, é de mais de 2.153 km. Eles passam pelas águas dos rios Moscou, Oka, Volga e o Canal de Moscou, através do território de Moscou e das regiões de Moscou, Tver, Ryazan, Tula, Kaluga. E são 11 portos fluviais, 3 estações fluviais, 2 companhias de navegação fluvial, 49 marinas e ancoradouros.

Atualmente, são atribuídas às corregedorias de transporte aquaviário as seguintes funções:

Garantir a ordem pública durante os eventos de desportos aquáticos e feriados na água;

Prevenção de acidentes e resgate de pessoas que sofrem

desastre na água;

Proteção sanitária e preventiva de águas individuais fechadas

piscinas;

Assistência às tropas fronteiriças na manutenção do regime fronteiriço;

Prestação de assistência às autoridades de proteção de peixes, subdivisões da Inspetoria Estadual de Pequenas Embarcações (GIMS), organizações ambientais.

A eficiência e eficácia do serviço depende em grande parte da natureza da interação dos policiais da água com a administração, vários órgãos públicos, órgãos de administração territorial, autoridades ambientais estaduais, serviços de fronteira e alfândegas. Nesse sentido, o departamento linear tem tido sucesso: são realizadas regularmente medidas e operações operacionais e preventivas conjuntas com várias estruturas, tais como: “Imigrante ilegal”, “Devedor”, “Comércio”, “Adolescente”, “Segurança na água ”, “Álcool” e outros.

Além disso, os funcionários do departamento linear do Ministério da Administração Interna da Rússia no transporte aquático estão constantemente envolvidos na garantia da segurança pública e da lei e da ordem em eventos dedicados a feriados internacionais, estaduais, profissionais e religiosos. Passeios aquáticos de crianças em idade escolar e graduados também não são completos sem a participação de policiais de transporte.

Magia "Mangusto"

A tecnologia moderna ajuda os funcionários do departamento de linha a executar com sucesso as tarefas oficiais. A unidade conta com 34 embarcações em seu balanço, entre elas as lanchas Breeze e Silver, além da alta velocidade Mongoose, equipada com tecnologia de última geração.

Se necessário, em questão de minutos, contornando os congestionamentos da capital, um barco da polícia pode chegar ao seu destino. Sim, e o patrulhamento usual das águas do rio Moscou tem um efeito mágico nos infratores: os hooligans na água simplesmente não correm o risco de competir com o poderoso e rápido Mongoose.

Olga TARASOVA