A história do surgimento e desenvolvimento do metrô tem mais de 150 anos. Como meio de transporte hoje, é o principal em qualquer metrópole. Esta é a maneira mais conveniente de transportar pessoas no menor tempo possível por longas distâncias.

Qual é a estação de metrô mais profunda em Moscou, no mundo? Sobre seus recursos, localização e outras informações podem ser encontradas neste artigo.

O que há de bom nesse meio de transporte? O fato de que os túneis subterrâneos permitem desenvolver uma velocidade bastante alta para os trens sem medo de obstáculos no caminho. Ao mesmo tempo, o aprofundamento das estações subterrâneas tem vantagens que permitem operar os trens da forma mais eficiente possível.

A estação de metrô mais profunda de Moscou: foto, informações gerais

O incrível metrô de Moscou impressiona muitos estrangeiros não apenas pelo esplendor e beleza da decoração dos lobbies subterrâneos, mas também pela profundidade de sua fundação.

A estação de metrô mais profunda de Moscou é Park Pobedy, parte da linha Arbatsko-Pokrovskaya.

Em geral, a construção desta estação foi iniciada em 1988, mas devido à falta de financiamento em 1992, a construção da instalação foi interrompida. A onda subsequente de construção da instalação começou apenas em 2001 e terminou em maio de 2003. No total, a construção foi realizada durante 13 anos, mas 3 anos foram gastos diretamente em toda a obra.

Sua abertura ocorreu há relativamente pouco tempo - em 2003.

O vestíbulo subterrâneo está localizado a uma profundidade de 84 m. A estação é a segunda em profundidade (a primeira é Admiralteyskaya em São Petersburgo) na Rússia.

Está decorado com o tema da guerra de 1812 e da guerra de 1941-45.
O revestimento principal do salão é de lajes de mármore preto e cinza.

Por seu design, a estação é de três abóbadas, com pilão profundo.

"Victory Park" foi construído usando as tecnologias mais avançadas em um projeto individual. Arquitetos N.V. Shurygin e N.I. Shumakov são os autores deste projeto. E a estação recebeu o nome do nome do parque localizado nas proximidades.

Localização - distrito de Dorogomilovo (território do distrito administrativo ocidental de Moscou). Da estação, a saída vai para as ruas de Barclay e General Yermolov.

A estação mais profunda do mundo

Descobrimos qual é a estação de metrô mais profunda de Moscou. Kyiv mais profundo do mundo é reconhecido "Arsenalnaya", que faz parte da linha Svyatoshynsko-Brovary e localizado a uma profundidade de 105 metros da superfície da terra sob uma das seções centrais da cidade de Kiev. Desde 1960, quando esta estação foi construída, o recorde de profundidade do metrô ainda não foi quebrado.

O fluxo diário de passageiros na estação é de cerca de 26 mil pessoas. No início, após a construção, foi usado principalmente pelos trabalhadores da fábrica de Kiev "Arsenal" (daí o nome da estação). Agora já foi fechado, e um centro de arte moderna está localizado em suas antigas oficinas.

"Victory Park": dimensões, características

Para ficar mais fácil imaginar a profundidade da estrutura, vamos compará-la com a altura dos prédios residenciais. A estação de metrô mais profunda de Moscou tem a profundidade igual à altura de um prédio de 27 andares.

As escadas rolantes longas elevam os passageiros a uma altura de mais de 64 metros e o comprimento de sua lona móvel (visível) é de cerca de 126 metros.

Levando em consideração a velocidade de elevação da escada rolante (cerca de 0,75 m / s), leva aproximadamente 168 segundos para subir nela. (quase 3 minutos).

Descrição da estação

A estação de metrô mais profunda e bonita de Moscou tem dois magníficos painéis com temas militares localizados nas extremidades do saguão da estação (o autor é o famoso escultor Z.K. Tsereteli).

Devido ao fato de que ambos os salões foram construídos ao mesmo tempo, eles têm quase a mesma decoração. A diferença está apenas nas tonalidades do mármore de acabamento: em um salão, os pilones são revestidos com pedra marrom e as paredes são brancas, e no outro, o contrário é verdadeiro (paredes marrons e pilones brancos). E o piso deles é diferente: cinza-vermelho no corredor norte e cinza-preto no sul. Calcário, granito e mármore (polido) são usados ​​no projeto.

Em termos de temas, é o salão norte que é dedicado à Guerra Patriótica de 1941-45, e o sul à guerra de 1812.

A comunicação entre essas duas salas é realizada com a ajuda de 2 transições no centro.

A estação também está equipada com 2 das escadas rolantes mais longas: uma leva ao hall de entrada, a outra à passagem subterrânea que leva à rua General Yermolov e à st. Barclay, bem como para Poklonnaya Gora (para o famoso complexo memorial).

Deve-se notar que você pode entrar na cidade apenas pelo corredor sul, porque no norte há uma extremidade em branco forrada com mármore cinza e preto. Mas aqui está prevista a construção da 2ª saída.

Os 2 salões principais no centro estão interligados por pontes de escadas. A saída da estação para a cidade passa pelas passagens localizadas sob Kutuzovsky Prospekt. Há também rampas para estacionamento noturno de trens do metrô.

Esta estação é atualmente o projeto de metrô mais caro da capital da Rússia.

As lâmpadas de teto ricas e magníficas do hall de entrada são colocadas em recessos (na forma de tigelas) do teto. Além disso, ambos os salões são decorados em belos tons de marrom dourado. Tudo isso é fascinante e parece muito bonito e original.

Esta estação pode ser atribuída às estações de metrô mais magníficas de Moscou.

Lista de estações profundas em Moscou

A estação de metrô mais profunda de Moscou antes do "Parque da Vitória" era "Timiryazevskaya". Sua profundidade é de 63,5 m.

1. "Chekhovskaya" (profundidade 62 metros);
2. "Dubrovka" (62 metros);
3. "Petrovsko-Razumovskaya" (profundidade 61 metros);
4. "Tubo" (60 metros).

Em conclusão, as 8 estações mundiais mais profundas

Em termos de profundidade da própria superfície da Terra, a lista de estações é mais ou menos assim:
1. Estação "Arsenalnaya" (Kyiv - 105m.);
2. Estação "Admiralteyskaya" (São Petersburgo - 102 m.);
3. "Victory Park" (estação de metrô bonita e mais profunda de Moscou);
4. "Komendantsky Prospekt" (São Petersburgo - 78 m.);
5. "Chernyshevskaya" (São Petersburgo - 74 m.);
6. "Praça Lenin" (São Petersburgo - 72 m.);
7. "Estação Puhung" (Coreia);
8. "Washington Park" (Oregon).

Assim, em sua maioria, as estações mais profundas do mundo estão localizadas nas cidades da Rússia, principalmente em São Petersburgo. Mas todos eles diferem favoravelmente não apenas na profundidade da postura, mas também em sua beleza e originalidade únicas. Além disso, cada estação tem sua própria história única.

É impossível compreender verdadeiramente a vida de uma grande cidade sem mergulhar em seu redemoinho rápido, sem ser transportado de ponta a ponta em trólebus tranquilos, bondes tocando, táxis de olhos verdes. Mas o verdadeiro pulso desse gigantesco organismo é sentido nas profundezas do subsolo, no metrô.

O metrô de Moscou com o nome de V.I. é uma estrutura de engenharia complexa - a principal artéria de transporte da capital. Linhas pontilhadas azuis de carroças correm em círculo, ao longo e através do labirinto subterrâneo. Inverno e verão... Todos os dias... Dias de semana e feriados...

A escuridão dos túneis é subitamente interrompida, as estações piscam brilhante e solenemente, impressionando com sua dessemelhança e fabulosa paleta de mármores. Essa variedade de formas e imagens arquitetônicas reflete toda uma era.

A. Dushkin. Estação de metrô Mayakovskaya. 1938.

Mayakovskaya ocupa um lugar especial entre as estações do metrô de Moscou. Inaugurado em 11 de setembro de 1938, tornou-se um monumento único ao grande poeta proletário, criado pelo arquiteto Alexei Nikolaevich Dushkin.

Em 1935, aconteceu a Exposição Mundial em Paris, onde o projeto da estação despertou a admiração do público e atraiu a atenção de muitos arquitetos. O sucesso da arte soviética, significativo para a época, recebeu o prêmio mais alto - o "Grand Prix" da exposição. Mais tarde, em 1938, um fragmento em tamanho real da estação foi exibido na mesma exposição em Nova York. O trabalho do jovem arquiteto soviético recebeu reconhecimento universal.

Muitos anos se passaram. Mayakovskaya resistiu ao teste do tempo.

Então você deixou a sala de concertos, o cinema no andar de cima e a fita incansável da escada rolante o leva para o subsolo. Um pouco mais - e você está no salão central da estação Mayakovskaya. Tudo ao redor é permeado de ar, luz, tudo se funde em uma sinfonia arquitetônica harmoniosa e solene.

Colunas de aço graciosas são usadas como uma nova estrutura de suporte. Isso permitiu ao autor alcançar uma composição coerente e expressiva. Mas "Mayakovskaya" foi a primeira coluna de uma estação profunda.

A. N. Dushkin formulou os princípios básicos do projeto de estações de metrô em seus primeiros trabalhos. Ele prestou muita atenção às novas conquistas na construção de ciência e tecnologia. Mas, talvez, o principal seja o respeito pelo espaço.

Percebendo que no subsolo profundo, cada metro conquistado custa um esforço colossal, o arquiteto procura utilizá-lo da forma mais econômica possível. Até leva em consideração a espessura do revestimento da parede. Além disso, a escolha de estruturas de aço no projeto da estação Mayakovskaya não é acidental.

Devido à espessura insignificante dos suportes, o arquiteto recebeu o máximo de espaço, tão carente nas estações da estrutura do pilone. Julgue por si mesmo. Pilões - paredes maciças com passagens estreitas - dividem a estação em três partes. Descendo a escada rolante até o saguão central e ouvindo o barulho de um trem se aproximando, os passageiros não percebem qual das plataformas ele está se aproximando e, acelerando o passo muitas vezes a ponto de correr, descobrem seu erro apenas quando saem. na plataforma. Aqui você percebe o interior de qualquer lugar.

A imagem arquitetônica de "Mayakovskaya" é extremamente expressiva e rigorosa.

Preste atenção em como o autor enfatizou com sucesso a tensão escondida nas formas fluidas dos arcos com tiras de aço inoxidável perfilado. Normalmente na construção o aço é usado para a fabricação de todos os tipos de colunas, vigas, treliças, tubos. Inesperadamente para todos, Dushkin usou o aço em uma qualidade completamente nova: como material de acabamento! As linhas claras dos arcos, animadas pela luz refletida, deram ao interior um ar festivo e elegante.

O contraste do aço frio e da pedra vermelha, com os quais as colunas são parcialmente forradas à altura do crescimento humano, é interessante. Pequenas placas com apenas meio centímetro de espessura. Esta é uma preciosa águia dos Urais, é usada muito raramente na construção.

O autor escolheu com muito bom gosto as proporções tonais e de cores da pedra natural para o revestimento da estação. A coloração calma e ao mesmo tempo solene combina perfeitamente com o projeto arquitetônico geral. A combinação de preto, cinza e vermelho, contrastando com a cor branca do teto, é o clima geral que dá força e frescor ao interior.

A partir de grandes lajes de granito, desenhadas em um esquema de cores comum, o arquiteto também decide o piso da estação. Claro que o granito é um material caro, mas neste caso o preço é relativo. Por exemplo, pisos de asfalto muito mais baratos - você pode encontrá-los em algumas estações - geralmente precisam de reparos, são feios, acumulam poeira. O granito quase eterno é desprovido de todas essas deficiências.

O padrão do piso, em oposição às formas arquitetônicas plásticas, é muito conciso e geometricamente simples. Seu ornamento estrito consiste em duas fileiras de quadrados pretos e brancos. Entre eles, uma faixa de granito vermelho escuro corre ao longo do eixo do salão. Na parede final, parece correr para cima - o pedestal do busto de Mayakovsky. Aqui você definitivamente vai parar e manter os olhos no rosto do poeta.

Iluminação maravilhosa da estação. Geralmente tem um significado especial na arquitetura, especialmente quando se trata de estruturas subterrâneas. Com a ajuda da luz, você pode aumentar a expressividade artística do interior, enfatizar suas características espaciais e plasticidade. Aqui, na estação Mayakovskaya, Dushkin colocou lâmpadas em 33 cúpulas ovais. Na perspectiva do saguão de partida, essas cúpulas altas parecem enormes candelabros brilhantes. O interior é cheio de luz, penumbra, reflexos.

Claro, você estará interessado em mosaicos coloridos feitos de smalt - pedaços de vidro opaco colorido. Eles estão localizados profundamente nas cúpulas. Estes plafonds de mosaico foram criados pelo famoso artista soviético A. Deineka. Desenvolveu os primeiros esboços em conjunto com o arquitecto. Não tivemos muito tempo, trabalhamos duro. Afinal, um mosaico no metrô - foi a primeira vez! O próprio Deineka escreveu mais tarde:

“É bom quando você tem um novo negócio à sua frente. E a tarefa é realmente notável: o metrô deve ser bonito, moderno, construtivo e esteticamente agradável.

O estilo metro é criado na síntese do trabalho de cientistas e trabalhadores, engenheiros e arquitetos, escultores e artistas.

Há um charme especial no início do projeto, quando ainda não há nada no papel, quando, coordenando rigorosamente a forma com a ideia, nascem, crescem, colunas se alinham, paredes e abóbadas são revestidas com o que há de mais moderno cobertura, trens aerodinâmicos passam mentalmente apressados, repetindo em espelhos granitos e mármores de diferentes cores e intensidades de tom...

É emocionante trabalhar com um arquiteto-construtor... baseado em desenhos, figuras, fazer esboços de cúpulas que ainda não existem, montar um mosaico que ainda não tem onde pendurar.

Seis meses antes da abertura do metrô, começaram os esboços, papelão e uma seleção de smalt. Nesse momento, eles foram baixados para a mina em uma gaiola comum, e a água estava caindo sobre você no poço e, abaixo, um jovem exército de construtores de metrô lutou heroicamente por novos recordes. O ritmo de construção do metrô ditou o momento do trabalho da oficina de mosaico. Na estação de Ploshchad Mayakovskogo, duas fileiras de colunas cresceram esbeltas, sustentando cúpulas com buracos no topo, onde as lajes de mosaico deveriam ficar.

Quando o mosaico foi colocado no ninho preparado para ele, o pitoresco campo brilhou, reluziu sob os raios de luz, criando parentesco, unidade com os mármores polidos e o brilho rico e nítido das colunas de aço inoxidável - o aço que dava a principal tom para toda a estação. Os reflexos correm para cima ao longo da ondulação das colunas, passando pelas profundezas dos plafonds.

Todos os mosaicos estão unidos por um tema comum - o dia do céu soviético. Os acordes sonoros de cores puras refletem o clima de um dia claro de verão, uma noite quente perto de Moscou e uma noite sem fundo. Há muitos mosaicos em cada cúpula: um planador subindo, um pára-quedista sob a cúpula, um galho de macieira, um atleta em um salto, uma colheitadeira contra um céu tranquilo. Mirny...

Em 6 de novembro de 1941, no subterrâneo profundo, na estação de metrô Mayakovskaya, foi realizada uma reunião solene dedicada ao 24º aniversário da Grande Revolução Socialista de Outubro.

Foi um encontro inusitado. O inimigo estava correndo em direção a Moscou. Todos os dias, 200 a 300 bombardeiros alemães decolavam em direção à nossa capital. Poucos deles conseguiram entrar e, no entanto, para garantir a segurança, decidiu-se realizar a reunião não como de costume, no Teatro Bolshoi, mas em Mayakovskaya.

Durante a guerra, mulheres, idosos, crianças se refugiaram aqui de ataques aéreos. Adormecendo, eles viram acima deles, no fundo das cúpulas, um céu pacífico de beleza incomum, que o artista capturou para sempre em seus mosaicos. Na realidade, foi revelado a eles apenas após quatro longos anos ...

Agora isso é história. A guerra havia acabado e as plataformas estavam novamente cheias de uma multidão barulhenta. Desde então, esse fluxo contínuo de moscovitas e hóspedes sempre apressados ​​da capital não parou por um único dia!

Três vezes vencedor do Prêmio Estadual da URSS, professor do Instituto de Arquitetura de Moscou A. N. Dushkin dedicou muito esforço, energia e talento ao projeto e construção do metrô da capital: ele é o autor de mais duas estações maravilhosas - Kropotkinskaya e Avtozavodskaya. O arquiteto foi fiel à direção clássica e criou uma série de obras que ocuparam um lugar de destaque na história da arquitetura soviética. Entre eles estão o arranha-céu na Praça Lermontovskaya, amado pelos moscovitas, e a loja de departamentos Detsky Mir.

A estação Mayakovskaya é um dos ápices da criatividade do arquiteto. Bonito e solene, é tão moderno hoje quanto há quarenta anos. Assim sempre será.

Quanto está escondido de nossos olhos nas profundezas da história. E parece que é impossível compreender completamente certos eventos, sentir o espírito da época e ser imbuído no fundo da alma com a importância, majestade, mistério ou inconsistência dos eventos.

O metrô de Moscou é um dos inúmeros locais culturais do nosso país. Este polo de transporte transporta milhões de pessoas todos os dias, e na agitação do dia a dia da capital, esquecemos completamente, e muitos nem sabiam que qualquer estação de metrô, como uma pessoa, cresce e se desenvolve, participa de competições e recebe convidados, cada estação de metrô tem sua própria história, biografia.

No meu trabalho, tentei estudar a história da estação de metrô Mayakovskaya durante a Grande Guerra Patriótica, e então surgiu a ideia de compará-la com o visual moderno da estação. Depois de estudar o material, percebi que não só agora, mas também há 65 anos, esta emissora desempenhou um papel muito importante. E se agora os passageiros da estação estão desconfortáveis ​​com um grande número de pessoas, durante os anos de guerra as pessoas estavam preocupadas com coisas muito mais sérias, ou seja, suas vidas e a vida de seus entes queridos.

Tentei transmitir a conexão entre as épocas que evocam as emoções mais positivas e vivas, tentei para que todos que lessem meu trabalho pudessem admirar a estação de metrô Mayakovskaya no tempo, ver como era antes e a que os moscovitas devem muito .

Objetivo: Criação da imagem da estação de metrô Mayakovskaya como portadora de memória emocional e histórica.

Tarefas:
1. Estude a história da estação de metrô Mayakovskaya
2. Correlacione os dois períodos de existência da estação de metrô Mayakovskaya
3. Visualize os resultados

Métodos:
1. Trabalhar com literatura
2. Análise
3. Comparação
4. Tirando fotos
5. Fotomontagem

Estação de metrô Mayakovskaya

O Metrô de Moscou hoje tem 177 estações em 12 linhas com um comprimento total de 292,2 km, mas desse grande número de estações eu gostaria de destacar uma, inaugurada como parte da segunda fase da construção do Metrô de Moscou em 11 de setembro , 1938, em homenagem ao poeta soviético Vladimir Vladimirovich Mayakovsky, - estação Mayakovskaya.

Por que ela chamou minha atenção? Porque muitos acontecimentos da história da nossa Pátria aconteceram nesta estação. E eu queria mostrar que os momentos esquecidos e passados ​​de nossa história podem ser revividos e receber novas cores.

Mayakovskaya é uma estação na linha Zamoskvoretskaya do metrô de Moscou. Os nomes de design da estação são "Praça Triumfalnaya", "Praça Mayakovsky", o arquiteto do projeto foi Alexei Nikolaevich Dushkin. Mayakovskaya tornou-se a primeira estação de coluna profunda do mundo. A abóbada do saguão da estação repousa sobre colunas de aço apoiadas em uma laje de base maciça de concreto armado.

O design do salão subterrâneo é único. Postes maciços são substituídos por colunas relativamente finas cobertas com aço inoxidável corrugado. As partes dos cantos das colunas até a altura do crescimento humano são revestidas com placas de "orlets" de pedra Ural e calcário semelhante ao mármore de Sadakhlin. Mármore cinza claro ufaley e calcário Shroshinsky da Geórgia foram usados ​​no design do saguão. As paredes da pista da estação são revestidas com mármore ufaley (acima) e diorito (abaixo). O piso é pavimentado com mármore branco, granito cinza e rosa. A abóbada do salão central é decorada com nichos ovais, que contêm lâmpadas e magníficos painéis de mosaico de esmaltado, feitos de acordo com os esboços do Artista do Povo da URSS Alexander Alexandrovich Deineka (1899-1969) sobre o tema "Dias do país soviético ". O piso é pavimentado com mármore branco e granito cinza. As lâmpadas estão localizadas em 34 nichos ovais no arco do salão central. Quando a estação foi inaugurada, havia 35 seções de colunas e 35 mosaicos em cúpulas em caixotões. Mas ao instalar um selo hermético na escada rolante existente, um mosaico acabou sendo coberto com estruturas metálicas, o outro mosaico, na extremidade oposta da estação, foi escondido dos passageiros por muitos anos por uma parede decorativa atrás da qual as instalações do escritório foram localizado. Após a abertura da segunda saída da estação Mayakovskaya, que ocorreu em 2 de setembro de 2005, pela primeira vez, muitos passageiros podem ver o mosaico Red Banner de Alexander Deineka, que adorna o teto do saguão central da estação. Agora, novas instalações foram construídas para atender às necessidades técnicas e de serviço, e o mosaico está novamente aberto para visualização.

A arquitetura subterrânea da estação pertence aos exemplos icônicos do “neoclassicismo stalinista”, que, graças à combinação harmoniosa de estruturas de vanguarda com uma decoração mais tradicional, está se aproximando aqui do “art déco” internacional.

Em 1938, o design exclusivo da estação recebeu o Grand Prix na Exposição Internacional de Nova York. Desde a década de 1980, a estação tem status de monumento arquitetônico. E em 2001, a estação foi incluída na lista de monumentos históricos e culturais de importância local como um dos objetos arquitetônicos mais valiosos da cidade de Moscou.

No final dos anos 80, a estação recebeu o status de monumento arquitetônico. Em 2001, o governo de Moscou decidiu incluir a estação Mayakovskaya na lista de monumentos históricos e culturais de importância local.

Durante a Grande Guerra Patriótica, a estação Mayakovskaya abrigou o posto de comando da sede da defesa aérea de Moscou. A partir daqui foi estabelecida a comunicação com todos os bairros da cidade e com a frente, e a defesa da capital foi conduzida.

A estação Mayakovskaya, como a mais espaçosa e bem protegida contra ataques de bombardeios aéreos (estação profunda - 8m), foi escolhida como local para a reunião solene do Presidium do Soviete Supremo e do Conselho de Comissários do Povo da URSS , dedicado ao 24º aniversário da Revolução de Outubro.

Em 6 de novembro de 1941, a estação de metrô Mayakovskaya foi fechada para passageiros. Os trens passavam correndo por ela. Havia muito trabalho acontecendo na estação. A plataforma se transformou em um salão. Na extremidade oposta da plataforma da entrada, um palco e uma tribuna foram equipados. Cadeiras foram colocadas na plataforma. A estação foi brilhantemente inundada com luz elétrica. Há um guarda-roupa no lobby.

Quando os preparativos finais estavam chegando ao fim na estação, cerca de duas mil pessoas colocaram cuidadosamente nos bolsos cartões de convite para a reunião cerimonial do Soviete de Moscou. O local da reunião foi indicado oralmente: estação Mayakovskaya.

Às 17h do dia 6 de novembro, um alerta de ataque aéreo foi anunciado em Moscou: 250 aeronaves estavam correndo em direção à capital. Os pilotos e artilheiros antiaéreos não deixaram um único veículo inimigo passar para a cidade. Às 18h40 foi dada a liberação total. E por volta das sete horas os participantes da reunião se reuniram e convergiram para uma entrada escura.

A entrada do metrô não estava iluminada. A lanterna de mão de um policial iluminou o bilhete por um momento, a porta se abriu e os visitantes foram recebidos por lustres brilhantes, mármore vermelho e colunas de aço inoxidável e um mosaico de plafonds. Um bufê foi colocado nas carruagens próximas à plataforma, onde havia chá, sanduíches e tangerinas. Artistas trocaram de roupa em carruagens com janelas com cortinas e um grande concerto foi dado.

A reunião contou com a presença de duas mil pessoas. Stalin chegou em um metrô comum. Por razões de segurança, quatro trens foram enviados de uma só vez: dois para Belorusskaya e dois para a Praça Sverdlov (agora Teatralnaya). Ninguém sabia qual trem Stalin iria tomar. Ele chegou de carro a Belorusskaya e daqui, em um dos trens preparados, chegou a Mayakovskaya. A maioria dos moscovitas acreditava que não haveria reunião tradicional do Soviete de Moscou e, mais ainda, um desfile na Praça Vermelha: era impossível concentrar massas de pessoas, criar um alvo para bombardeios.

Mas em 6 de novembro de 1941, aqui, a uma profundidade de oito metros, por ocasião do 24º aniversário da Grande Revolução Socialista de Outubro, em uma reunião solene do Conselho de Deputados do Povo Trabalhador de Moscou com partidos e organizações públicas da cidade de Moscou, Stalin fez um relatório e novamente as palavras “Nossa causa é justa”. A reunião foi transmitida pelo rádio, e todo o país ouviu e soube: Moscou está de pé, há feriado em Moscou, o povo da União Soviética não está quebrado!

A estação também se tornou um símbolo da resiliência do povo russo. Durante os ataques aéreos alemães, foi usado como abrigo antiaéreo para centenas de pessoas. Foi neste andar que eles passaram as noites, os moscovitas dormiam, fugindo do bombardeio; crianças nasciam aqui, aniversários eram comemorados, feriados eram comemorados. Na estação de Mayakovskaya, foi organizada uma cozinha e fornecida comida, assistência médica às vítimas. Camas foram colocadas ao longo de toda a extensão da estação. A própria textura da pedra da estação carrega a profundidade da memória histórica.

Além disso, a estação Mayakovskaya pode realmente ser chamada de musical, porque seu vestíbulo sul da estação está embutido no prédio da Sala de Concertos P.I. Tchaikovsky. No total, a estação possui três vestíbulos terrestres.

Foi assim que uma estação de metro durante a sua existência conseguiu ser hospital e abrigo, jardim de infância e escola, quarto e aula de música, vencedora de uma exposição internacional e monumento arquitetónico, bem como sala de reuniões de o Conselho de Moscou, onde as palavras tão necessárias para os moscovitas foram pronunciadas. E pequenos esforços nos ajudaram a recriar aquela atmosfera emocional que prevalecia naqueles tempos distantes.

Atualmente, a estação está passando por obras de reparo, após o trabalho de reconstrução, o mosaico da Bandeira Vermelha será reaberto para visualização. O trabalho de restauração será concluído em 2010, quando o metrô de Moscou comemorará seu 75º aniversário.

O metrô Mayakovsky é uma das cinco estações de metrô mais bonitas de Moscou. Sua inauguração ocorreu em setembro de 1938. Uma característica deste metrô é que ele possui uma estrutura colunar de três abóbadas de fundação profunda. O arco das salas da estação está localizado em colunas de aço montadas em uma base, que é uma laje de concreto armado. A estação Mayakovskaya está localizada entre as estações Tverskaya e Belorusskaya.

Departamento interior chique da estação

O salão subterrâneo do metrô Mayakovsky é famoso por sua singularidade e originalidade. Há leveza e graça na arquitetura da estação. Em vez de pilares maciços, que podem ser vistos nos corredores de inúmeras estações, existem colunas finas com revestimento em relevo de aço inoxidável.

As colunas de canto são cobertas por cerca de alguns metros com placas, para a fabricação das quais foram usadas “orlets” (pedra Ural) e calcário semelhante ao mármore Sadakhlin. O vestíbulo também foi decorado com mármore Ufaley cinza-claro e calcário georgiano.

Granito cinza e rosa foi usado para o piso, com a adição de áreas de mármore branco. As bordas da plataforma são cobertas com granito cinza, mas bastante escuro.

Decorações do salão e arcos do metrô

A decoração principal da abóbada, localizada no salão central (primeiro), são nichos ovais com lâmpadas únicas colocadas ao longo deles. Nichos iluminados criam a ilusão de lustres maciços. Cada um dos nichos é decorado com um painel de mosaico original feito de esmalte, que só pode ser visto por baixo do nicho.

Em setembro de 2005, foi aberta a segunda saída da estação.

A arquitetura desta entrada teve como objetivo não se desviar da arquitetura dos salões anteriormente construídos e criar um único conjunto. Para finalizar a parte subterrânea do vestíbulo, foram utilizados os mesmos materiais da decoração do salão central. Para iluminar o salão, foram utilizadas lâmpadas artísticas feitas sob medida. No vestíbulo do novo salão há um busto de Mayakovsky, feito pelo escultor Kibalnikov. Há também um mosaico aqui. Tanto no primeiro salão quanto no segundo, o tema principal do painel foi o céu. Estando no salão, há uma sensação de espaço celestial.

A estação Mayakovskaya foi inaugurada em 11 de setembro de 1938 como parte da segunda etapa do metrô de Moscou. A estação foi projetada pelo arquiteto Alexei Dushkin. Em 1939, na Exposição Mundial de Nova York, o projeto da estação recebeu o Grand Prix. Veja como era a estação em 2013.

1, De acordo com o plano geral de 1935, a estação deveria ser chamada de "Praça do Triunfo" por sua localização sob a praça de mesmo nome. Em 1936, em conexão com a renomeação da área, o nome do projeto da estação foi alterado para Praça Mayakovsky. No final, decidiu-se dar à estação um nome mais conciso "Mayakovskaya" em homenagem ao poeta soviético Vladimir Mayakovsky.

2. A estação tem dois vestíbulos de terra. O saguão sul foi inaugurado junto com a estação em 1938. Está construído no edifício da Sala de Concertos Tchaikovsky na esquina das ruas Tverskaya e Bolshaya Sadovaya.

3. A segunda saída (norte) da estação foi inaugurada em 2 de setembro de 2005 no cruzamento da 1ª Rua Tverskaya-Yamskaya e 1ª Tverskoy-Yamsky Lane.

4. O projeto da estação é uma coluna profunda de três abóbadas (profundidade de colocação - 34 metros). Construído em um projeto individual. "Mayakovskaya" é a primeira estação tipo coluna profunda do mundo. A largura total da plataforma é de 14,3 metros e o comprimento é de 156 metros.

5. Pela primeira vez na URSS, o aço foi usado na construção da estação em vez de concreto armado. Colunas de aço com seção transversal de 65x75 centímetros sustentam as três naves da estação. Os pilares assentam sobre uma viga metálica longitudinal com 1,6 metros de diâmetro, assente sobre uma laje de betão. Na parte central da estação, uma série de escoras metálicas foram feitas para aumentar a rigidez da estrutura. A altura das abóbadas dos arcos centrais é de 5,3 metros; largura do vão - 8,9 metros; o passo dos arcos é de 4,2 metros.

6. Durante a Grande Guerra Patriótica, a estação foi usada como abrigo antiaéreo. Em 6 de novembro de 1941, uma reunião do Conselho de Deputados do Povo Trabalhador de Moscou com o partido de Moscou e organizações públicas foi realizada em Mayakovskaya, programada para coincidir com o 24º aniversário da Revolução de Outubro de 1917. Neste dia, Joseph Stalin fez um relatório aqui e chegou a Mayakovskaya de trem da estação de Belorusskaya.

Foto de pastvu.com

7. As colunas e arcos da estação são cobertos com aço inoxidável ondulado, graças ao qual você pode jogar uma moeda de um lado e ela cairá do outro lado do arco. As partes dos cantos das colunas à altura do crescimento humano são decoradas com a pedra Ural "águia" (rodonita); até hoje, uma parte significativa das pedras foi substituída por análogos mais baratos. As estruturas de aço dos arcos são emolduradas com inserções de calcário semelhante a mármore cinza escuro do depósito georgiano de Sadakhlo. A abóbada da estação é coberta com gesso branco, mas a luz amarela das lâmpadas faz com que pareça cremosa.

8. As lâmpadas estão localizadas em trinta e quatro nichos ovais no arco do salão central. Existem 16 arandelas ao longo do cinto de cada cúpula. Na perspectiva do salão, esses nichos iluminados parecem lustres. Grelhas de ventilação também são colocadas aqui. A decoração da estação são pequenos painéis de mosaico colocados em nichos (o autor dos esboços é A. A. Deineka, o tema é "Dia do céu soviético"). Os mosaicos foram montados na oficina de V. A. Frolov em Leningrado. Inicialmente, a estação foi decorada com 35 painéis. Um, que ficava mais próximo da saída antiga, foi posteriormente perdido devido à construção de um selo hermético.

9. As desvantagens do projeto da estação incluem o fato de que os painéis de mosaico são realmente excluídos do conjunto arquitetônico geral. Para vê-los, você precisa ficar sob uma das cúpulas e levantar a cabeça.

10. A parte superior das paredes da pista é finalizada com mármore branco-azul "ufaley", a parte inferior - com calcário tipo mármore verde-oliva "davalu". As bases das paredes da pista são decoradas com diorito verde-acinzentado. As paredes da pista são completadas com uma cornija de aço inoxidável. Acima você pode ver o alívio da tubulação dos túneis laterais. As abóbadas dos túneis laterais são completadas por semi-arcos transversais de aço inoxidável, nas extremidades dos quais são suspensas lâmpadas biconvexas. Depressões retangulares entre semi-arcos, segundo a intenção do autor, destinam-se a iluminar visualmente a abóbada. No entanto, o arquiteto S. M. Kravets atribuiu essas depressões e tiras de tubulação às deficiências da estação, pois, em sua opinião, elas introduzem distúrbios visuais.

11. O piso da estação é forrado com um ornamento geométrico de mármore. Três tipos de pedra foram usados: "gazgan" amarelado, "salieti" vermelho e "sadakhlo" verde-oliva. Granito cinza foi colocado ao longo das bordas das plataformas da estação.

Estações do metrô de Moscou capturadas por mim em diferentes momentos como parte do projeto "". Para quem ainda não viu, corre lá.

Tudo o mais operacional pode ser visto no meu