O túnel rodoviário mais longo do mundo é o Túnel Lördal., seu comprimento: 24,51 km.
O Túnel Lerdal está localizado na Noruega, na autoestrada E16, a 200 km da cidade de Bergen.
O principal objetivo do túnel é encurtar o antigo caminho de Oslo, capital da Noruega, até a cidade de Bergen.
Para ser mais preciso, não apenas para reduzir, mas para garantir e acelerar. Anteriormente, a estrada entre essas cidades passava por trechos montanhosos difíceis com serpentinas, o que era extremamente inseguro, especialmente no inverno, havia trechos com travessias de balsa na estrada.
Em 1975, o parlamento decidiu projetar uma estrada entre Oslo e Bergen através da cordilheira de Filefjell, uma matriz com picos de montanhas de até 2.000 metros acima do nível do mar.
Em 1995, o parlamento norueguês confirmou a decisão anterior e aprovou uma lei sobre a construção do túnel. Em 1995, iniciou-se a construção deste túnel, que entrou em operação em 2000.
O custo de construção foi de US$ 113.000.000.
No total, 2.500.000 metros cúbicos de rocha foram retirados da montanha durante a construção do túnel.
Durante a construção da estrutura, os engenheiros noruegueses a dividiram em 4 partes quase iguais. Entre estas partes existem grandes grutas artificiais onde um carro pode estacionar se necessário. É também uma espécie de fator de alívio psicológico para os motoristas – existe a possibilidade de parada para descanso ou outros fins.
Ao longo de toda a estrada, o túnel é iluminado com luz com um tom azulado, nas grutas a luz é azul brilhante com iluminação laranja por baixo, próxima da cor da luz do sol.
Telefones de emergência para socorristas estão localizados a cada 250 metros.
Os telefones celulares operam no túnel devido a repetidores especiais.
A cada 125 metros, extintores de incêndio são fixados nos arcos do túnel.
Ao longo do caminho, são instalados displays eletrônicos que sinalizam e avisam o motorista em caso de perigo, por exemplo, em caso de acidente, no fundo do túnel.
A cada 500 metros, foram criados nichos de emergência para parada de emergência dos carros.
Na entrada e na saída do túnel estão instalados fotosensores, que, de acordo com o programa, detectam o número de carros que entraram e saíram. Esta também é uma das medidas de segurança.
Um recurso interessante! O túnel em si é principalmente reto, na verdade 25,5 km de estrada reta. Na Noruega, e especialmente perto de Bergen, quase não há trechos retos de estradas, e os motoristas no túnel começaram a exceder o limite de velocidade. Para registrar as infrações, foram instalados aparelhos para medir a velocidade dos carros que circulam dentro do túnel.
A ventilação forçada foi criada no túnel para limpar o ar dos gases de exaustão.
O túnel mais longo e mais profundo do mundo sob os Alpes Suíços finalmente abriu! Para marcar este marco, neste artigo vamos dar uma olhada nos túneis ferroviários mais longos do mundo.
Então vamos!
10. Túnel Gumzangl, Coreia do Sul - 20,3 km / 20,3 km
(Túnel Geumjeong)
Gumzangl - ocupa o décimo lugar na lista dos túneis ferroviários mais longos do mundo. Faz parte do trem de alta velocidade Seoul-Busan. Um túnel enterrado nas montanhas conecta a área de Nopo com a Estação Busanjin em Busan.
Além disso, Gumzangl é o túnel ferroviário mais longo da Coreia do Sul. Ele está localizado a uma profundidade de mais de 300 m do solo. Com 14 metros de largura e 12 metros de altura, o túnel pertence à Autoridade Ferroviária da Coreia do Sul.
A construção do túnel, que foi concluída em 2009, ocorreu em três seções. As duas primeiras seções foram abertas em 2008. A última seção conectando Nopo-dong e Hwameong-dong foi concluída em fevereiro de 2009.
9. Túnel Wushaoling, China - 21,05 km
(Túnel Wushaoling)
O túnel ferroviário de Wushaoling, na província de Gansu, noroeste da China, foi o túnel mais longo do país até o final de 2007. Localizado na Ferrovia Lanzhou-Xinjiang, cruzando as Montanhas Wushaoling. Depois que o túnel entrou em operação, a estrada entre Lanzhou e Urumqi foi reduzida em 30,4 km e tornou-se totalmente dupla.
O túnel consiste em dois fios paralelos, colocados a uma distância de 40 metros um do outro. O portal do lado de Lanzhou está localizado a uma altitude de 2.663 m, o portal oposto está a uma altitude de 2.447 m. Durante a construção do túnel, foi usado um novo método austríaco de abertura de túneis, o equipamento do túnel permite que os trens passem a velocidade de até 160 km/h. A linha leste do Túnel Ushaoling foi posta em operação em março de 2006, a oeste - em agosto de 2006. O custo total da construção foi de 7,8 bilhões de yuans.
22.221 quilômetros
(Túnel Daishimizu)
Túnel Daishizu, Japão. Foto: Nihongarden / Wikimedia Commons
Um túnel ferroviário na linha de alta velocidade Jōetsu Shinkansen na fronteira das prefeituras de Gunma e Niigata.
Em 1978, foi concluída a construção do túnel Dai-Shimizu. Este túnel foi escavado especificamente para a linha Joetsu Shinkansen, que deveria ser concluída em 1982. Este túnel era o túnel mais longo do mundo. Durante a construção, ocorreu um incêndio no túnel, que resultou em uma fumaça muito forte - 16 trabalhadores morreram por envenenamento por monóxido de carbono. O túnel Daishizu reduziu o tempo de viagem entre Niigata e Tóquio para cerca de uma hora e quarenta minutos, três horas mais rápido usando a linha regular de Joetsu.
Além disso, durante a construção do túnel, foi descoberta a água mineral natural potável, que ainda é vendida em garrafas.
24 km
(Túnel de Wienerwald)
Túnel Wienerwald, Áustria. Foto: Line29 / Wikimedia Commons Um túnel ferroviário de 13,35 km perto de Viena, que está em operação desde 9 de dezembro de 2012, e corre sob a parte norte do Wienerwald entre Gablitz e Mauerbach. Esta seção da nova seção com uma velocidade de até 250 quilômetros por hora entre Viena e St. Pölten faz parte da Ferrovia Ocidental Austríaca.
A seção Viena-St. Pölten, o atual corredor ferroviário de quatro vias e maior na Vestbahn, recebeu dois novos braços de alta velocidade que se estendem muito ao norte da linha original. A maior superestrutura é o túnel que atravessa as montanhas de Wienerwald.
A 11 km do portal ocidental do túnel Wienerwald, foi construído um túnel de tubo duplo (um túnel composto por dois tubos de via única conectados) e o restante é uma seção de tubo único de via dupla. A construção da seção de tubo único começou no outono de 2004 com a ajuda de detonação e perfuração. A perfuração do túnel foi concluída dois anos depois, o trabalho estrutural foi concluído em fevereiro de 2010 e a construção da estrada começou no verão de 2010.
O túnel Wienerwald é apenas parte do complexo de túneis: seu portal oriental (vienense) termina com uma passagem subterrânea para um túnel de 2,2 km de comprimento com duas linhas adicionais para a antiga Westbahn (que já está em operação desde dezembro de 2008) e o túnel Lainzer - túnel de via dupla de tubo único com 11,73 km de comprimento, inaugurado em 2012). O portal leste do túnel Lainzer se ramifica em dois portais. Um total de 24 km do túnel Wienerwald e Lainzer permite aos viajantes na Westbahn visitar a nova estação principal de Viena. Este túnel é o túnel mais longo da Áustria.
6. Túnel Iwate-Ichinohe, Japão - 25.810 km
(Túnel Iwate-Ichinohe)
O túnel ferroviário subterrâneo japonês Iwate-Ichinohe faz parte da linha Tohoku Shinkansen que liga Tóquio a Aomori. Na época de sua abertura em 2002, era o túnel terrestre mais longo do mundo, mas em junho de 2007 foi superado pelo túnel suíço Lötschberg.
O túnel está localizado a 545 km da Estação de Tóquio na Linha Tohoku Shinkansen, a meio caminho entre Morioka e Hachinohe. Os trabalhos preliminares para a construção do túnel começaram em 1988. A construção começou em 1991. O túnel começou a funcionar no momento da inauguração da ferrovia em 2002. A profundidade máxima é de cerca de 200 m.
O túnel passa por terreno montanhoso perto do Monte Kitakami e Ou. Os rios Mabuchi e Kitakami estão localizados perto do Porto do Túnel de Tóquio.
Iwate-Ichinohe é uma estrutura em forma de ferradura, de tubo único e via dupla. Dimensões da seção transversal: 9,8 m (largura) x 7,7 m (altura). O túnel sobe a um gradiente de 0,5% do Porto de Tóquio por cerca de 22 km e depois desce a um gradiente de 1% até o Porto de Aomori. Durante a sua construção, foi utilizado um novo método de tunelamento austríaco (New Austrian Tunneling method; NATM).
26.455km
(Túnel Hakkoda)
Túnel Hakkoda, Japão. Foto: Wikimedia Commons O túnel ferroviário, com um comprimento total de 26.445 quilômetros (16.432 milhas), está localizado no norte do Japão, na prefeitura central de Aomori. Estende-se pela Cordilheira Hakkyoda e liga a vila de Tenmabayashi à cidade de Aomori.
O túnel Hakkoda faz parte da linha norte de Tohoku-shinkansen e está localizado entre as estações Shichino-Budawa e Shin Aomori. Os trabalhos preliminares para a criação do túnel começaram em agosto de 1998. Em 27 de fevereiro de 2005, ultrapassou o túnel Iwate-Ichinoe da mesma linha Tohoku Shinkansen para se tornar o túnel terrestre mais longo do mundo. Depois de apenas dois meses, esse título foi tirado dele pelo suíço Lötschberg Tunnel, que perdeu esse título graças ao Gotthard Base Tunnel, inaugurado em 2016. No entanto, o Túnel Lötschberg é principalmente de via única, enquanto o Túnel da Base de São Gotardo é de via dupla, razão pela qual continua a ser o mais longo túnel ferroviário terrestre de via dupla e tubo único do mundo.
O túnel começou a funcionar em 2010.
4. Novo Túnel Guan Jiao, China - 32.645 km
(Novo Túnel Guanjiao)
Novo Túnel Guan Jiao, China. Foto: Wikimedia Commons Este túnel ferroviário de tubo duplo está localizado na Linha 2 da Ferrovia Qinghai-Tibet nas Montanhas Guanjiao, Província de Qinghai. O comprimento total do túnel é de 32,645 km (20,285 milhas), tornando-o o túnel ferroviário mais longo da China.
O túnel foi projetado pelo China Railway First Survey and Design Institute. O novo túnel Guan Jiao foi projetado para dois túneis paralelos de via única com velocidades de viagem de até 160 quilômetros por hora (99 milhas por hora). A duração total da construção foi de 5 anos. O túnel foi construído em condições geológicas difíceis e em grande altitude, superior a 3.300 metros (10.800 pés) acima do nível do mar. As obras de construção começaram em 2007 e foram concluídas em abril de 2014. O túnel foi inaugurado em 28 de dezembro de 2014.
O portal nordeste do túnel (37.1834°N 99.1778°E) está no condado de Tianjun, o portal sudoeste (37.0094°N 98.8805°E) está no condado de Wulan.
3. Eurotúnel / Túnel da Mancha, Reino Unido-França - 50 km
(Túnel do Canal)
Eurotunnel, Reino Unido-França. Foto: 4plebs.org Conectando o Reino Unido à Europa continental (portais para Folkestone, Kent e Pas de Calais, no norte da França), o túnel tem a seção submarina mais longa do mundo, com 37,9 quilômetros (23,5 milhas).
Apesar de este túnel ser um milagre da era moderna, a ideia para a sua construção pertence ao engenheiro francês Albert Mathieu, que em 1802 propôs a construção de um túnel sob o Canal da Mancha. Seus planos incluíam a criação de uma ilha artificial no meio do canal, onde as carruagens puxadas por cavalos poderiam parar para manutenção.
“Este é um megaprojeto. Ele revolucionou a geografia da Europa e ajudou a solidificar o transporte ferroviário de alta velocidade como uma alternativa viável para voos de curta distância”, disse Matt Sykes, especialista em túneis e diretor de engenharia da Arup.
Fato interessante: apesar de britânicos e franceses terem começado a trabalhar no túnel ao mesmo tempo, o primeiro trabalhou mais.
53.850 quilômetros
(Túnel Seikan)
Túnel Seikan, Japão. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons Uma característica única do túnel Seikan do Japão é que sua seção de 23,3 quilômetros (14,2 milhas) fica a 140 metros (460 pés) abaixo do nível do mar. Até o túnel da base de São Gotardo, o Seikan era o túnel ferroviário mais longo e profundo do mundo.
Atravessa o Estreito de Tsugaru, conectando a Prefeitura de Aomori na ilha de Honshu com a ilha de Hokkaido. O trabalho no túnel começou em 1964 e foi concluído em 1988.
Fato interessante: Em 1976, os trabalhadores da construção tropeçaram em um pedaço de rocha macia, fazendo com que a água entrasse no túnel a uma taxa de 80 toneladas por minuto. O vazamento foi neutralizado somente após dois meses.
57 km
(Túnel da Base de São Gotardo)
Gotthard Base Tunnel, Suíça. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com Líderes europeus, incluindo a chanceler alemã Angela Merkel e o ex-presidente francês François Hollande, participaram da cerimônia de abertura do grandioso Gotthard Base Tunnel em junho de 2016, durante a qual cenas surreais coloridas foram demonstradas com dançarinos fantasiados, músicas e fogos de artifício.
Localizado a uma profundidade de 2.300 metros (7.545 pés, quase 1,5 milhas), o túnel reduz o tempo de viagem entre Zurique, Suíça e Milão em uma hora.
O túnel de 57 km corre entre Erstfeld no norte e Bodio no sul. De acordo com o Swiss Travel System, trens que atingem velocidades de até 250 quilômetros por hora (155 mph) o completam em 20 minutos.
A operação comercial do túnel começou em 11 de dezembro. Nesse dia, o primeiro comboio regular de passageiros partiu de Zurique às 06h09, hora local, e chegou a Lugano às 08h17.
O Gotthard Base Tunnel tomou o título de túnel ferroviário mais longo do mundo do túnel Seikan norte-japonês de 53,9 quilômetros e empurrou o túnel de 50,5 quilômetros entre o Reino Unido e a França para o terceiro lugar.
Fato interessante: durante a construção do túnel, foram usados 3200 quilômetros de cabo de cobre, cujo comprimento seria suficiente de Madri a Moscou.
não filosofou maliciosamente e simplesmente perguntou: Seria interessante ler sobre túneis, ferrovias e outros. O mais longo, o mais difícil, etc. Noruega, Suíça, outros países... na China, eles parecem estar construindo túneis impressionantes agora.
Para começar, lembre-se, bem, agora vamos aos registros. E vamos começar com o túnel mais longo.
Na fronteira da Suíça com a Itália, está sendo concluída a construção do túnel ferroviário de São Gotardo. É o Túnel Base de São Gotardo (GBT, Gotthard-Basistunnel) que conectará a Suíça e a Itália, e também se tornará o túnel mais longo e profundo do mundo. O portal sul está localizado perto da aldeia de Bodio, e o norte está perto da aldeia de Erstfed. Foi criado para a comunicação ferroviária através dos Alpes.
Hoje, o túnel japonês Seikan que liga as ilhas de Honshu e Hokkaido é considerado a rota subterrânea mais longa. Seu comprimento, excluindo os aquedutos, é de 53,6 quilômetros. Sua outra contraparte bem conhecida, que ocupa o segundo lugar, é o Eurotúnel entre a Inglaterra e a França, sua extensão é de cerca de 51 km.
Após a conclusão do trabalho no túnel de São Gotardo, o comprimento deste homem bonito será de 57 quilômetros, e levando em conta as passagens de serviço e pedestres - 153,4 km. E então ele se tornará o túnel mais alto do mundo.
O túnel consiste em duas vias subterrâneas paralelas para tráfego de mão dupla, interligadas por galerias a cada 325 m, ao longo das quais os trens trafegam em sentidos opostos. Dentro do túnel haverá duas estações ferroviárias de emergência conectadas à superfície por poços de emergência.
Em geral, a ideia de construir tal túnel foi proposta pelo governo em 1947, mas a primeira opção de construção foi preparada apenas em 1962. No entanto, o principal problema era o design - qual túnel escolher, um com duas vias simples ou duas vias simples separadas? No entanto, a decisão sobre esta questão se arrastou por um tempo extremamente longo e foi finalmente tomada em 1998, quando um imposto adicional sobre o transporte pesado foi introduzido no país.
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Mas, na verdade, o primeiro trabalho de exploração foi iniciado muito antes, em 1993, e o principal - apenas em 2001. No total, foram contratados cerca de 3.500 trabalhadores, que incluem não só construtores, mas também geólogos, engenheiros e urbanistas. O trabalho foi realizado constantemente durante sete dias por semana e 24 horas por dia. Para a abertura de túneis em rochas, foram utilizados vários complexos de abertura de túneis e perfuração e detonação. O túnel tem dois "troncos" comuns sob os quais os trens circularão em ambas as direções. Ao longo do percurso existem duas estações ferroviárias, onde também será possível trocar de comboio. By the way, os custos totais de construção são pouco mais de 10 bilhões de dólares.
O tráfego regular através do túnel será aberto em 2016. Especialistas dizem que as tecnologias mais avançadas são usadas na construção, plataformas de perfuração especiais com um diâmetro de disco de 10 metros começaram a trabalhar em lados opostos. Em 15 de outubro de 2010, à vista de todas as empresas de televisão do mundo, os últimos 3 metros de rocha desmoronaram - o túnel foi completamente colocado.
E agora vou falar sobre o túnel de água mais longo. Por alguma razão, ele está em primeiro lugar na Wikipedia para os túneis mais longos. O túnel de água mais longo fica na Inglaterra, começou a ser construído no século 18 e agora seu comprimento é de 154.000 metros - este é o aqueduto Thirlmere
Foi construído de 1890 a 1925
Thirlmere Dam Raven_Crag
Recentemente, acontece que a palavra "mais" é cada vez mais usada em relação à China - o país mais populoso, a economia que mais cresce, uma das civilizações mais antigas da Terra. Não surpreendentemente, o túnel mais largo do mundo também foi construído na China. A abertura do túnel mais largo do mundo ocorreu em 31 de outubro de 2009.
O túnel, que corre ao longo do rio Yangtze e liga Xangai à ilha de Chongmingdao, faz parte de um projeto de túnel e ponte de 12,6 bilhões de yuans (US$ 1,84 bilhão) que abrange 25,5 quilômetros.
O diâmetro interno desta estrutura de túnel é de 13,7 metros, o comprimento é de 8900 metros. Durante a construção do túnel pela Shanghai Tunnel Engineering Co. foi utilizada uma sonda de perfuração com diâmetro de 15,43 metros, o que também é um recorde mundial absoluto.
A estrada de Xangai para a ilha de Chongmingdao através de um túnel que transporta uma linha ferroviária e uma rodovia de seis pistas levará pouco mais de vinte minutos.
A ilha de Chongmingdao está localizada na foz do rio Yangtze e cobre uma área de 1.200 quilômetros quadrados, o que equivale a 20% de todo o território da região de Xangai.
Devido ao fraco intercâmbio de transporte, o desenvolvimento da região foi prejudicado, sua participação no PIB total de Xangai foi de apenas um e meio por cento.
As autoridades chinesas planejam transformar Chongmingdao em um modelo de unidade territorial moderna, com infraestrutura desenvolvida e atendendo a todos os requisitos ambientais. Espera-se também que o novo sistema de transporte ajude a atrair investimentos adicionais para a região.
E aqui estão alguns túneis mais incomuns: O túnel da torre, Japão Um dos edifícios mais interessantes do Japão é o Gate Tower em Osaka, Japão. Este edifício é o resultado de um raro compromisso entre o proprietário e o governo japonês.
Através do 6º, 7º e 8º andares deste edifício de escritórios de 16 andares existe uma via expressa - através do edifício. No térreo, as informações do andar dizem que os andares 6-8 são "arrendados pela Hanshin Expressway". O túnel não está conectado ao edifício de forma alguma. Apoia-se em suportes especiais e possui um design especial, que ajuda a proteger o edifício contra ruídos e vibrações.
Aqui está outro exemplo interessante:
Tunnel Log, Califórnia, EUA
Tunnel Log - "Log Tunnel" é um túnel que foi cortado em uma sequoia gigante caída no Sequoia National Park, Califórnia, EUA. A árvore, que tem 84 metros de altura e 6,4 metros de diâmetro, caiu em 1937 por causas naturais e bloqueou a estrada. No ano seguinte, a equipe do parque abriu um túnel de 2,4 metros (8 pés) de altura e 5,2 metros (17 pés) de largura na árvore, tornando a estrada aberta novamente.
E mais uma vez, a China:
Uma das estradas mais inusitadas do mundo é o túnel Guolian, localizado no alto das montanhas da província de Henan, na China.
Este túnel tem apenas algumas décadas, mas durante esse tempo, Golian se tornou uma das estradas mais famosas das pistas e tudo graças à sua localização incomum e design incrível! O fato é que o túnel de Golian está assentado na rocha e é uma caverna bizarra, com mais de um quilômetro de extensão!
Leitura. Já discutimos isso.
E agora vamos olhar para o túnel mais profundo do mundo:
A Turquia testou com sucesso um túnel ferroviário recentemente concluído sob o Bósforo, conectando as partes européia e asiática de Istambul, relata a Reuters. Seu comprimento é de 13,6 km, a profundidade máxima é de 56 m. Em agosto de 2013, o primeiro-ministro turco Tayyip Erdogan lançou o primeiro trem de teste através do túnel.
O fim da construção do túnel foi adiado muitas vezes, agora seu lançamento oficial está marcado para 29 de outubro - aniversário da formação da Turquia moderna. Este túnel será o primeiro megaprojeto concluído em Istambul.
O túnel faz parte de um projeto Marmaray maior, de US$ 5 bilhões, que atualizará o sistema ferroviário de passageiros existente. De acordo com os planos do governo, 1,5 milhão de pessoas usarão as linhas de 76 km diariamente.
Enquanto isso, o intervalo de tráfego de trens sob o Bósforo será de 2 minutos, e a capacidade do túnel chegará a 75 mil passageiros por dia.
A construção do túnel começou em 2004. Consórcio nipo-turco, financiado pelo Japan Bank for International Cooperation (JBIC) e pelo European Investment Bank (BEI).
Note-se que a construção deste túnel foi inicialmente um projeto extremamente complexo do ponto de vista geológico, uma vez que o estreito está localizado numa zona sismicamente ativa.
O túnel rodoviário mais alto:
Na província de Sichuan, no sudoeste da China, começou a construção de um túnel através do Monte Trola. Esta instalação faz parte do complexo rodoviário Sichuan-Tibet. O túnel será o mais alto do mundo, pois estará a cerca de 4240-4380 m acima do nível do mar.
Atualmente, está em pleno andamento a construção de uma entrada para o túnel com 14,06 km de extensão. Esta instalação está localizada no leste da montanha Trola. O comprimento do túnel em si será de 7 km. A colocação deste troço de estrada será concluída em quatro anos. Os investimentos no projeto são estimados em 1,12 bilhão de yuans (US$ 172 milhões). Após a entrada em operação do túnel, o tempo de viagem pelo Monte Trola será reduzido em pelo menos 2 horas para pouco mais de 10 minutos.
Lembre-se que a construção de uma estrada de Sichuan ao Tibete com uma extensão de 2.415 km se tornou a mais difícil do mundo. A estrada atravessa 12 rios e 14 montanhas a uma altitude de 4000-5000 m acima do nível do mar.
De 2011 a 2015 As autoridades chinesas destinarão US$ 954 bilhões para desenvolver a infraestrutura de transporte do país. A maior parte dos fundos alocados será gasto na construção de novas estradas, incluindo as de alta velocidade. Assim, nos próximos cinco anos, 108.000 km de rodovias de alta velocidade serão implantados na China. Até o final de 2015, eles vão reunir mais de 90% de todas as cidades do país com uma população de mais de 200 mil pessoas. Atualmente, o comprimento total das estradas na China excede 3,9 milhões de km.
Ah sim, eu esqueci completamente, mas qual é o túnel de carro mais longo do mundo?
O Túnel Lerdal é um túnel rodoviário que liga as cidades de Lerdal e Aurland e faz parte da rodovia E16 entre Oslo e Bergen. Com 24,5 quilômetros, o túnel é o túnel rodoviário mais longo do mundo.
A construção custou 120 milhões de euros. Foi inaugurado em 27 de novembro de 2000 pelo rei Harald V da Noruega.
Tais condições naturais na Noruega como terreno montanhoso, riscos de desmoronamentos, clima do norte, muitos fiordes criam dificuldades para uma comunicação rodoviária confiável. Além disso, o transporte de ferry, que é comum neste país, nem sempre pode fornecer comunicação confiável durante todo o ano. Portanto, na Noruega, nos últimos 20 anos, na construção de transporte, a ênfase tem sido na construção de pontes e na colocação de túneis (o túnel rodoviário Eiksund mais profundo do mundo também está localizado na Noruega). A construção do túnel foi realizada de 1995 a 2000.
O túnel é dividido em quatro seções com a ajuda de grutas especiais.
Estas grutas servem de ponto de viragem para carros, incluindo comboios rodoviários, e como local de paragem para descanso.
A iluminação do projeto das grutas, bem como a disposição do percurso, tornam a viagem pelo túnel não tão monótona e “chata”, a duração da viagem pelo túnel é de cerca de 20 minutos.
O túnel usa um grande número de medidas de segurança. Telefones de emergência são instalados a cada 250 metros ao longo do percurso, extintores de incêndio a cada 125 metros, além de 3 grutas, são feitos mais 15 pontos de virada.
No túnel de Ledardal, pela primeira vez no mundo, são utilizadas instalações de purificação do ar, além da ventilação do ar.
O túnel tem um tráfego médio de cerca de 1000 carros por dia, e também é gratuito. As montanhas por onde passa o túnel atingem uma altura de 1600 metros.
Uma viagem pelo túnel, graças a cuidadosas medidas de segurança, não parece chata, monótona e não acalma os motoristas. Meia hora se passa - e depois das paredes monofônicas ásperas de pedra, as belas paisagens do centro da Noruega aparecem em toda a sua beleza áspera.
Lerdal é famosa pelo Salmon Center, uma antiga rua com casas dos séculos XVII e XVIII e a igualmente famosa Borgund Stave Church (a 30 km), construída em 1180 (!!!) e perfeitamente preservada até hoje .
No centro de informações local, você pode obter informações abrangentes sobre os horários dos ônibus para a igreja e ofertas de hotéis e pousadas. Não está muito claro o que Lerdal é para os padrões locais - uma cidade ou uma grande vila, mas é muito, muito confortável lá. Você pode percorrer a cidade de bicicleta em apenas 5 minutos, ou simplesmente caminhar pela cidade-aldeia.
Referência: O Túnel de Lördal é realmente o túnel rodoviário mais longo do mundo? A princípio, não quero acreditar, mas as estatísticas e os números convencem:
Então, os 10 túneis mais longos do mundo:
1. Túnel da Base de São Gotardo 57,00 km
Maior túnel em construção da história da Europa, com uma extensão prevista de 57 km, a estrutura se tornará o túnel ferroviário mais longo do mundo. O projeto tem conclusão prevista para 2015
2. Seikan 53,90 km (Japão) - é hoje
a ferrovia mais longa túnel que liga as ilhas de Honshu e Hokkaido. O túnel foi aberto ao tráfego em 13 de março de 1988. Tem os títulos de túnel ferroviário mais longo e túnel subaquático mais longo.
3. Eurotúnel 49,94 km, colocado sob o Canal da Mancha entre Folkestone (Kent, Reino Unido) e Calais (França). Embora este túnel seja menor que o Túnel Seikan em comprimento total, sua seção submarina (cerca de 39 km) é 14,7 km mais longa que a seção submarina do Túnel Ferroviário Seikan. O túnel da Mancha foi inaugurado oficialmente em 1994.
4. Lötschberg 34,70 km - o túnel terrestre mais longo da linha Berna - Milão, localizado na Suíça. Seu comprimento é de 34 quilômetros. Ele conecta a área de Berna e Interlaken com a área de Brig e Zermatt.
5. Túnel de Guadarrama 28,37 km - um túnel ferroviário em Espanha que liga Madrid e Valladolid por uma via de alta velocidade. O túnel foi inaugurado em dezembro de 2007. Tem o título de túnel mais longo da Espanha.
6. Túnel Iwate-Ichinohe 25,81 km - um túnel ferroviário subterrâneo no Japão, ligando Tóquio e Aomori. O túnel foi inaugurado em 2002 e na inauguração tinha o título de maior túnel ferroviário subterrâneo.
7. Hakkoda 26,5 km - O túnel terrestre mais longo de Hakkoda está localizado no Japão, o comprimento da seção ferroviária é de 26,5 km.
8. Túnel Lerdal 24,50 km
9. Túnel Daisimizu 22,20 km - Túnel ferroviário no Japão ligando Niigata e Tóquio. Durante a construção do túnel, ocorreu um incêndio e fumaça, que ceifou a vida de 16 trabalhadores.
10. Túnel Wushaoling 21,05 km
Túnel ferroviário duplo na província de Gansu, no noroeste da China. Tem o título de túnel ferroviário mais longo da China
O túnel ferroviário mais longo da Rússia é o Túnel Severo-Muisky, seu comprimento é de 15,3 km.
O túnel mais longo do futuro é o Túnel Japão-Coreia, com 187 quilômetros de extensão, que ligará o Japão e a Coreia do Sul, as negociações para sua construção estão em andamento há muito tempo.
Em Moscou, o líder em sua extensão é o túnel Lefortovo. Encontra-se na parte sudeste de Moscou e faz parte do terceiro anel de transporte. O túnel mais longo de Moscou tem 3.246 quilômetros de extensão, é também um dos maiores túneis da Europa. O túnel está localizado sob o rio Yauza e o Parque Lefortovsky. O túnel Lefotovsky tem sete faixas de tráfego (três faixas de tráfego ao norte e quatro faixas ao sul).
Cada faixa tem três metros e meio de largura. O túnel Lefortovo pertence aos túneis profundos (até 30 metros), tal profundidade é ditada pela necessidade de absorção de ruído e vibração de um grande fluxo de tráfego.
Em média, cerca de 3.500 veículos passam por esse túnel por hora, e ele lida perfeitamente com essa intensidade. Mas, no horário de pico, o fluxo aumenta para sete a oito mil, o que causa acidentes frequentes, inclusive com vítimas humanas. Segundo as estatísticas, este túnel é uma das seções mais perigosas das estradas de Moscou em termos de número de acidentes, a esse respeito, ele recebeu um apelido pouco lisonjeiro - "o túnel da morte".
A razão para um perigo tão alto está na violação banal das regras de trânsito associadas aos limites de velocidade e ignorando a linha divisória sólida entre as faixas de tráfego, o que exclui a mudança de faixa. A velocidade máxima permitida no túnel é de 60 km por hora, mas o "recorde" de excesso de velocidade é de 236 km por hora.
Link para o artigo do qual esta cópia é feita -Será útil saber qual dos túneis ferroviários é o mais longo e qual é o túnel mais longo do mundo. Também é interessante descobrir o nome do túnel mais longo da Rússia e de sua capital.
O túnel ferroviário mais longo
Sabe-se que o túnel mais longo entre as ferrovias é o único Túnel de São Gotardo na Suíça. Sua construção está em andamento desde 1999 - quase dezessete anos, embora o primeiro esboço tenha surgido em 1947. Em 1º de junho de 2016, as autoridades anunciaram que o túnel estaria pronto para comissionamento após um grande teste até dezembro de 2016.Uma estrutura de engenharia abriu o caminho sob uma passagem na montanha chamada St. Gotthard. O comprimento do túnel é de cinquenta e sete quilômetros, e se você contar os dois poços, bem como as passagens auxiliares e os poços, você terá mais de cento e cinquenta e três quilômetros.
A partir de 2017, o túnel de São Gotardo passará a fazer parte da rede ferroviária pan-europeia de alta velocidade NEAT (NEue AlpenTransversal), encurtando a distância entre Zurique e Milão. Supõe-se que a velocidade dos trens de alta velocidade ao passar por este túnel subterrâneo será de cerca de 250 quilômetros por hora, e os trens de carga atingirão velocidades de pelo menos 160 quilômetros.
O túnel foi construído para que os trens pudessem se mover na direção oposta ao longo de diferentes eixos. Minas de emergência e estações de emergência serão fornecidas. Dos túneis ferroviários existentes, o mais longo é o túnel Seikan, localizado no Japão, que é apenas três quilômetros mais curto que o de Gotthard.
O túnel mais longo de Moscou
Muitos túneis foram construídos em Moscou russa. Hoje, os túneis ajudam a descarregar as vias metropolitanas, sendo também a melhor solução para o problema de transporte da metrópole. Um dos mais longos é aquele que é colocado sob Serebryany Bor. Seu comprimento é superior a três quilômetros. Este túnel é uma das seções mais difíceis da Krasnopresnensky Prospekt. 
Graças a esta construção, não foi necessário construir uma estrada ao longo de Serebryany Bor. O túnel tem três níveis. Na camada inferior, ocorre o movimento dos trens do metrô, os veículos se movem na camada intermediária e a camada superior abobadada é projetada para remoção de fumaça. O comprimento exato deste túnel é de 3126 metros. O túnel do meio, destinado a veículos, é de três pistas, com largura de três metros e meio. O diâmetro de cada túnel é de quatorze metros.
Por muito tempo, o túnel Lefortovsky foi um dos mais longos túneis metropolitanos. Seu comprimento é de dois quilômetros cento e cinquenta metros. Até agora, o túnel Serebryanoborsky continua sendo o mais longo, mas não será o mais longo por muito tempo, pois há planos para construir vários outros túneis, entre os quais haverá um cuja extensão excederá quatro quilômetros.
O túnel mais longo da Rússia
É interessante descobrir os detalhes sobre o túnel mais longo da Rússia. O túnel Gyumrin, que é um túnel rodoviário e está localizado no Daguestão, é reconhecido como tal. É o mais longo não apenas na Rússia, mas em toda a CEI. 
Este túnel liga nove regiões montanhosas do Daguestão com Makhachkala. Desempenha um papel importante, pois com sua ajuda os habitantes das regiões montanhosas chegam a Makhachkala em apenas duas ou três horas.
A construção começou nos anos setenta, mas nos anos noventa a colocação foi suspensa. Em 2008, começou sua reconstrução, pela qual foram gastos mais de dez bilhões de rublos. A inauguração ocorreu no outono de 2012.
O comprimento exato deste túnel é de quatro quilômetros, duzentos e oitenta e cinco metros. Possui ventilação operacional, alarme automático de incêndio, vigilância por televisão, endereço público e alarme anti-roubo. Ali também foi instalado um laboratório sísmico completamente único, capaz de informar sobre a atividade sísmica tanto nesta região como além dela. O equipamento para este laboratório foi especialmente encomendado na Itália.
O túnel mais longo do mundo
Como os túneis são diferentes, podemos nomear os túneis mais longos de cada tipo. Assim, o "campeão" entre os túneis de carros é o Túnel Lördal. Está localizado na Noruega e tem uma extensão de vinte e quatro quilômetros e meio. 
Mas o Aqueduto de Delaware é considerado o túnel de água mais longo. Desde 1945, fornece água a Nova York. Seu comprimento é de cento e trinta e sete quilômetros.
O túnel ferroviário mais longo foi o japonês Seikan por muito tempo. Mas o tráfego começará em breve em outro túnel já construído, que é quase três quilômetros mais longo que o japonês - este é o Túnel de São Gotardo, colocado na Suíça sob uma passagem na montanha. Seu comprimento é de cinquenta e sete quilômetros.
O túnel de metrô mais longo fica em Guangzhou. O comprimento da terceira linha de metrô é de sessenta e sete quilômetros e trezentos metros.
Existem também túneis de irrigação. O mais longo deles é o túnel turco chamado Sanliurfa. Sua tarefa é distribuir a água do rio Eufrates para que as terras desérticas próximas possam ser transformadas em fazendas frutíferas. Consiste em dois túneis principais, vinte e seis quilômetros e quatrocentos metros cada. Entre os sistemas de recuperação, este é um recorde absoluto.
O interesse é causado não apenas por túneis, mas também por pontes. Por exemplo, de acordo com o site, a maior ponte ferroviária do mundo tem 164,8 quilômetros de extensão. Você pode ler mais sobre isso.
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Os túneis são verdadeiras maravilhas arquitetônicas que foram desenvolvidas e aprimoradas desde os tempos antigos. Os túneis provavelmente se originam das cavernas que os povos antigos usavam como moradia. Se olharmos para o futuro, para um período mais civilizado, veremos que os túneis são usados como passagens secretas, geralmente subterrâneas. Eles foram usados para se esconder dos inimigos. Hoje em dia, os túneis estão sendo construídos para propósitos completamente diferentes. Nesta coleção, falarei sobre os túneis mais longos do mundo e seu propósito.
1. Então, o túnel mais longo do mundo no momento está no Japão. Este túnel ferroviário tem 53.850 metros de comprimento. Imagine quantos dias levará para percorrê-lo a pé antes de chegar ao outro lado. 
O túnel Seikan é também o túnel subaquático mais longo do mundo. Após a Segunda Guerra Mundial, o Japão sentiu a necessidade de conectar as ilhas de Hokkaido e Honshu para que o país fosse geograficamente unificado. Desde seu planejamento em 1946 até sua inauguração oficial em 13 de março de 1988, levou mais de 40 anos para ser concluído. A construção custou muito dinheiro: ? 538,4 bilhões, equivalente a US $ 3,6 bilhões 
Hoje, infelizmente, o Seikan não é tão usado quanto costumava ser, porque as viagens aéreas são mais rápidas e mais baratas. No entanto, este edifício foi uma das principais razões pelas quais o Japão é forte e unido até hoje. Vale ressaltar que este túnel será o mais longo até 2016, quando o Túnel Base de São Gotardo for construído na Suíça. 
2. O túnel da Mancha, ou - o túnel internacional mais longo do mundo, liga o Reino Unido e a França com uma passagem de 50.500 metros. O túnel liga as cidades de Folkestone, no Reino Unido, e Calais, na França. O túnel também possui o maior trem de transporte de carros do mundo chamado Eurotunnel Shuttle. 
A construção do Túnel da Mancha foi suspensa por quase duzentos anos a partir de 1802, devido à constante hesitação dos britânicos e à instabilidade política. Por fim, em 1988, a construção começou e terminou rapidamente em 1994. O Túnel da Mancha também foi um dos candidatos à lista das Novas Sete Maravilhas do Mundo. Sem dúvida, este grande edifício desempenhou um papel fundamental na união da Grã-Bretanha com o continente, embora do ponto de vista material ainda não seja lucrativo. 
3. Comparado com outros túneis Túnel de Lötschberg(Lötschberg) ainda é muito jovem, foi concluído em 2006 e inaugurado oficialmente em junho de 2007. O Túnel Lötschberg é o túnel terrestre mais longo do mundo, com 34.700 metros de comprimento. O túnel corre entre os cantões suíços de Berna e Valais e é usado por trens de carga e passageiros. Graças à tecnologia mais recente, o túnel foi construído muito rapidamente, em menos de dois anos. Mais de 20.000 suíços usam-no todas as semanas para fazer o caminho mais curto para os spas termais galeses. Graças a Lätschberg, o tráfego nesta região foi significativamente reduzido, pois anteriormente os caminhões tinham que contornar a Suíça para ir de Berna a Valais. Curiosamente, o calor das águas subterrâneas do túnel aquece a estufa Tropenhaus Frutigen, onde são cultivadas frutas tropicais. 
4. na Noruega - o túnel rodoviário mais longo do mundo, seu comprimento é de até 24.000 metros, localizado no condado de Sogn og Fjordane. Até 1999, o Swiss Gotthard Road Tunnel era o túnel rodoviário mais longo até a Laerdal ser construída em 2000. 
O Túnel Lardal foi projetado de acordo com os padrões modernos. Ao contrário da maioria dos túneis, o Laerdal é dividido em quatro partes, cada uma com uma iluminação especial. O efeito de iluminação imita a luz natural ao amanhecer e ao anoitecer. Também uma coisa positiva é que você não precisa pagar nenhum dinheiro para viajar
Dirigir em túneis é sempre percebido de uma maneira especial, muito emocionante - você vê como os faróis arrebatam imagens e sinais de trânsito, como o ar farfalha ao dirigir rápido e percebe a luz no fim do túnel com alegria especial. Falamos sobre os quatro túneis mais longos do mundo, desejamos que você passe por cada um deles e tenha uma experiência inesquecível 
