Navios de guerra do 2º Esquadrão do Pacífico, que participou da batalha com a frota japonesa.
1. Flagship - encouraçado do esquadrão "PRINCE Suvorov" (1902)
Morto em batalha
2. Cruzador blindado "OSLYABIA" (1898)
Morto em batalha
3. Cruzador blindado "ADMIRAL NAKHIMOV" (
1885)
Morto em batalha
4. Cruzador 1º posto "DMITRY DONSKOY" (1883)
afundado pela tripulação
5. Cruzador 1º posto "VLADIMIR MONOMAKH" (1882)
afundado pela tripulação
6. Encouraçado "NAVARIN" (1891)
Morto em batalha
7. Encouraçado do esquadrão "IMPERADOR NICHOLAS O PRIMEIRO" (1889)
Entregue-se ao cativeiro. Mais tarde ingressou na Marinha Japonesa
8. Encouraçado da guarda costeira "ADMIRAL USHAKOV" (1893)
afundado pela tripulação
9. Encouraçado da guarda costeira "ADMIRAL SENYAVIN" (1896)
10. Encouraçado da guarda costeira "GERAL-ALmirante APRAKSIN" (1896)
Entregue-se ao cativeiro. Ingressou na Marinha Japonesa
11. Encouraçado do esquadrão "SISOI GREAT" (1894)
Morto em batalha
12. Encouraçado "BORODINO" (1901)
Morto em batalha
13. Cruzador 2º lugar "DIAMANTE" (1903)
Foi o único cruzador que atravessou Vladivostok
14. Cruzador blindado de 2º grau "PEARLS" (1903)
Ele foi para Manila, onde foi internado, após o fim da guerra retornou à frota russa.
(O mesmo se aplica a todos os navios russos que conseguiram escapar da perseguição dos japoneses
frota e chegou aos portos de estados neutros)
15. Cruzador blindado de 1º grau "AURORA" (1900)
Foi para Manila
16. Encouraçado "OREL" (1902)
Entregue-se ao cativeiro. Ingressou na Marinha Japonesa
17. Cruzador blindado de 1º grau "OLEG" (1903)
Foi para Manila
18. Encouraçado "IMPERADOR ALEXANDER TERCEIRO" (1901)
Morto em batalha
19. Cruzador blindado de 1º grau "SVETLANA" (1896)
afundado pela tripulação
20. Cruzador auxiliar "URAL" (1890)
afundado pela tripulação
21. Destruidor "BEDOVY" (1902)
Entregue-se ao cativeiro. Ingressou na Marinha Japonesa
22. Destruidor "RÁPIDO" (1902)
Explodido pela tripulação
23. Destruidor "BUYNY" (1901)
Morto em batalha
24. Destruidor "BRAVY" (1901)
25. Destruidor "BRILHANTE" (1901)
afundado pela tripulação
26. Destruidor "LOUD" (1903)
afundado pela tripulação
27. Destruidor "GROZNY" (1904)
Conseguiu romper para Vladivostok
28. Destruidor "Irrepreensível" (1902)
Morto em batalha
29. Destruidor "BODRY" (1902)
Foi para Xangai
Assim, na Batalha de Tsushima, dos 29 navios de guerra do 2º Esquadrão do Pacífico, 17 navios morreram em batalha, lutando até o fim (incluindo aqueles que, não querendo se render ao inimigo e incapazes de continuar a batalha, foram explodidos por sua própria tripulação ou inundados pela abertura de kingstons, para não chegar ao inimigo). 7 navios lutando bravamente contra os japoneses, depois que tudo acabou, conseguiram sobreviver de diferentes maneiras como unidades de combate, partindo para portos neutros ou invadindo seus próprios em Vladivostok. E apenas 5 navios se renderam aos japoneses.
Tsushima: análise contra mitos
V. Kofman
Kofman V. Tsushima: análise contra mitos // Naval. ± 1. - São Petersburgo, 1991. S. 3-16.
Já se passaram 85 anos desde aquele dia de primavera - 14 de maio de 1905, quando ocorreu a batalha naval, cujo nome se tornou sinônimo de derrota - Tsushima. Esta batalha foi o toque final na mal sucedida Guerra Russo-Japonesa, tornando a vitória russa quase impossível. Muito pode ser dito sobre as consequências políticas da batalha de Tsushima: internas e externas. Sem definir tais tarefas em um breve trabalho, tentaremos, no entanto, descobrir o que, como e por que aconteceu em 14 (27) de maio de 1905 no Estreito da Coréia.
O interesse por esta batalha ainda é grande, e isso não surpreende, já que Tsushima ocupa um lugar de destaque na história naval. A única batalha decisiva do apogeu da frota blindada pré-dreadnought, em sua determinação e resultados, atrai a atenção de muitos escritores e pesquisadores. Especialistas estrangeiros acreditam que, em termos de quantidade de literatura dedicada a ela, a batalha no Estreito da Coréia ocupa o segundo lugar após a Batalha da Jutlândia.
No entanto, a quantidade nem sempre garante qualidade suficiente, e a história de Tsushima é um excelente exemplo. Existem circunstâncias bastante objetivas para isso. Naturalmente, a maior parte da literatura sobre qualquer batalha é fornecida pelos próprios ex-oponentes: muitas vezes apenas eles têm acesso a relatos de testemunhas oculares, relatórios oficiais etc. É claro que as "partes interessadas" raramente são completamente objetivas, mas a situação que se desenvolveu com a Guerra Russo-Japonesa é verdadeiramente única.
Ambos os participantes da batalha eram os menos interessados em estabelecer a verdade. Os japoneses passaram toda a guerra sob um véu de sigilo e de forma alguma queriam que ninguém, nem mesmo seus aliados mais próximos, os britânicos, aproveitassem sua experiência. O lado russo não fez melhor, entregando-se a críticas desenfreadas a tudo o que estava relacionado à frota - pessoas, navios, artilharia ... Os materiais mais interessantes foram coletados por observadores britânicos que estavam com o esquadrão do Togo, que observaram pessoalmente a batalha e teve acesso a materiais japoneses. Mas o relatório do adido naval britânico Packingham nunca foi publicado na imprensa aberta, permanecendo propriedade de círculos estreitos do Almirantado 1 . As obras de historiadores franceses e alemães, muitas vezes interessantes em suas conclusões, são puramente secundárias em termos de materiais de origem. A situação atual levou ao fato de que geralmente um conjunto muito restrito de literatura é usado como material factual inicial.
Em primeiro lugar, esta é a história oficial japonesa e russa da guerra no mar. "Descrição de operações militares no mar em 37-38 Meiji" é um excelente exemplo da abordagem japonesa à história. O livro aparentemente não contém distorções feitas especialmente. Contém, sem dúvida, material único que caracteriza todos os movimentos da frota japonesa antes, durante e depois da batalha, um olhar que causa grande respeito pela atividade da frota "Terra do Sol Nascente" e pela intensidade do uso de seus navios. Mas é em vão tentar encontrar nesta edição de quatro volumes pelo menos vestígios de uma análise das hostilidades. A própria descrição da batalha de Tsushima também é muito lacônica.
A história oficial doméstica das ações no mar na Guerra Russo-Japonesa, publicada há quase 10 anos, quando os volumes dedicados à campanha do esquadrão de Rozhdestvensky e à batalha no Estreito da Coréia apareceram, finalmente "esgotaram" . A descrição da batalha é bastante superficial, não há análise das ações das partes, e todas as informações relacionadas ao inimigo são simplesmente reescritas das "descrições de operações militares ..." japonesas - em grandes blocos e sem comentários. Em geral, na história oficial russa, é perceptível o desejo de passar por essa página sombria o mais rápido possível, sem entrar em detalhes e reflexões desnecessários.
Das obras "não oficiais", o lugar principal é ocupado por 3 livros: "Tsushima" de A.S. Novikov-Priboy, "On the "Eagle" em Tsushima" de V.P. Kostenko e "Tsushima Battle" da trilogia "Reckoning" do Capitão 2º Rank Semenov. O romance documental do antigo batalhão "Eagle" tornou-se um livro para milhões. O destino de mais de um futuro historiador naval foi determinado na infância, após a leitura de Tsushima. Mas em termos de seleção de material, o livro de Novikov-Priboy é muito secundário e é, de fato, uma compilação ficcional de memórias conhecidas, cujo lugar principal é ocupado pelas memórias de V.P. Kostenko.
"On the "Eagle" em Tsushima" é o mais interessante desta "trindade" de fontes não oficiais. Kostenko foi um dos poucos "observadores puros" do lado russo, e talvez o único totalmente qualificado. Mas não se deve superestimar a confiabilidade de sua descrição da batalha em si e, em particular - o dano à "Águia". Ainda muito jovem e de forma alguma um especialista em artilharia. por razões óbvias, ele cometeu muitos erros ao avaliar o efeito dos projéteis inimigos quando entrou na batalha, e que batalha!
Finalmente, o "historiador oficial" do 2º Esquadrão do Pacífico, Capitão 2º Rank Semenov, acabou sendo uma testemunha muito mais emocional do que o engenheiro naval Kostenko. Há muita exclamação em "Payback", uma boa quantidade de raciocínio, mas muito poucos fatos. Normalmente apresentado como o "advogado" de seu patrono, o almirante Rozhdestvensky, Semyonov não lidou com sua tarefa com muito sucesso.
Só recentemente surgiram vários trabalhos dedicados à análise da batalha de Tsushima, mas, infelizmente, no exterior. Eles refletem mais plenamente as ações do esquadrão japonês, mas os autores estrangeiros tiveram certas dificuldades em selecionar fatos sobre as ações dos russos, o que não é surpreendente. O mais interessante é a sua abordagem à derrota de Rozhdestvensky - ao contrário do exemplo, mais suave e mais simpático do que na literatura russa.
De fato, com a mão leve dos "críticos da autocracia", a história de Tsushima sempre será apresentada em um espírito excepcionalmente sombrio e puramente acusatório. Dependendo das direções do pensamento dos autores, e às vezes da "ordem social", todos estavam no "cais": a liderança estatal da Rússia e o comandante do esquadrão e seus oficiais, especialmente artilheiros e participantes inanimados em Tsushima - armas, conchas e navios russos.
Vamos tentar considerar consistentemente todas as inúmeras "razões", reais e imaginárias, que levaram o esquadrão russo ao fundo do Estreito da Coréia - após uma volta ao mundo de quase muitos meses.
Estratégia
A ruína da campanha do esquadrão de Rozhdestvensky é bastante óbvia. No entanto, antes de mais uma vez culpar a liderança da Rússia pelos infortúnios desta guerra, é necessário relembrar todas as realidades estratégicas. O confronto entre a Rússia e o Japão no Extremo Oriente acabou sendo em grande parte "uma questão de mar". As tropas do Mikado que desembarcaram na Coréia e na Manchúria eram completamente dependentes da confiabilidade das comunicações marítimas com a metrópole. E o desembarque em si dificilmente poderia ter ocorrido sob o domínio da frota russa, e simplesmente com as operações mais ativas do esquadrão de Port Arthur. Mas mesmo quando o "trem já havia partido" e o corpo expedicionário se movia pelas extensões da Manchúria - em direção a Port Arthur e às principais forças do exército russo, a captura de sua rota de abastecimento poderia ter influenciado todo o curso da guerra. Portanto, a decisão de enviar as forças de Rozhdestvensky (inicialmente incluindo apenas novos encouraçados e cruzadores) em auxílio do 1º Esquadrão do Pacífico, bloqueado em sua base, não apenas não era sem sentido, mas talvez o único passo ativo. Tendo se unido, os navios russos teriam uma superioridade muito notável sobre os japoneses, o que compensaria em parte o inconveniente da posição estratégica.
E a inconveniência era realmente monstruosa. Duas bases russas - Vladivostok e Port Arthur - foram separadas por 1045 milhas. Na realidade, a frota só poderia se basear em um desses pontos. Mas Port Arthur está "trancado" nas profundezas da Baía de Pechili, e Vladivostok congela por 3,5 meses por ano. Os recursos de reparo de ambos os portos custam um ao outro, ou seja, eles estavam praticamente ausentes. Sob tais condições, apenas uma grande vantagem nas forças dava chances de ação ativa e sucesso.
Assim que Port Arthur caiu e os navios do 1º esquadrão pereceram, a posição estratégica das forças navais russas no Extremo Oriente ficou sem esperança. Todo o ritmo foi perdido. Os constantes atrasos no esquadrão de Rozhdestvensky levaram ao fato de que os navios japoneses repararam todos os danos e os russos perderam gradualmente sua capacidade de combate na cansativa viagem tropical. Em tal situação, era necessária uma decisão estratégica e política ousada, mas... não foi. O governo e o comando naval da Rússia se encontraram em uma situação peculiar, chamada no xadrez "zugzwang" - uma sequência forçada de movimentos. De fato, retirar o 2º Esquadrão do Pacífico da metade do caminho significava não apenas admitir sua fraqueza militar, mas também sofrer uma grande derrota política e, mais importante, abandonar completamente a tentativa de vencer rapidamente a guerra cortando as comunicações do Japão com a Coréia. Mas a continuação da campanha com a mesma consistência levou a uma perda. Mesmo que os navios de Rozhdestvensky conseguissem passar com segurança pela armadilha de Tsushima, seu futuro pareceria sem esperança. Seria quase impossível operar a partir de Vladivostok, distante das comunicações japonesas, como parte de um esquadrão. Um ou dois cruzadores de patrulha da frota japonesa foram suficientes para avisar o Togo a tempo sobre a retirada russa. Além disso, Vladivostok foi facilmente bloqueada por minas, então a única coisa que Rozhdestvensky, que chegou em segurança, pôde fazer foi escolher outro dia e outro local para combater a frota japonesa.
Tem sido repetidamente sugerido que o comandante do esquadrão russo poderia "contornar" as forças japonesas tentando penetrar em Vladivostok não por uma rota direta através do Estreito da Coréia, mas passando ao longo da costa leste do Japão, através do Estreito de Sangarsky ou do Estreito de La Perouse.
A falsidade de tal raciocínio é bastante óbvia. O alcance real de cruzeiro dos navios de guerra russos (levando em consideração a quantidade de carvão e o estado das equipes de motores) era de aproximadamente 2.500 milhas (de acordo com VP Kostenko). Isso significa que seria necessário mais de um carregamento de carvão em alto mar, e não nas latitudes tropicais suaves, mas na primavera fria do Oceano Pacífico. Além disso, praticamente não havia chance de um esquadrão tão grande e lento passar despercebido ao longo de toda a costa do Japão. As campanhas do destacamento de cruzeiros de Vladivostok mostram a intensidade do transporte marítimo ao longo de sua costa leste. E para a plena revelação de tal aventura, bastava um vapor neutro, que não podia ser afundado nem silenciado. Togo poderia calcular mais "movimentos" com grande precisão e, como resultado, o esquadrão russo teria sido forçado a lutar em condições completamente desfavoráveis das latitudes do norte, com alta probabilidade de lutar durante uma sobrecarga de carvão ou uma oferta insuficiente do mesmo.
Dificuldades consideráveis também seriam enfrentadas ao tentar passar pelo estreito do norte. 3 cruzadores do esquadrão Vladivostok passaram dias desagradáveis quando não puderam entrar no Estreito de La Perouse devido ao nevoeiro espesso. No final, o contra-almirante Jessen foi forçado a decidir ir para o Estreito de Sangar. Cruzadores russos ainda chegaram com segurança a Vladivostok com o último combustível restante. Não é difícil imaginar o que teria acontecido com o enorme e desajeitado esquadrão Rozhdestvensky com uma tentativa semelhante! É bem possível que alguns de seus navios tenham sofrido o destino do Bogatyr que encalhou, mas não perto de suas margens, mas bem no "covil do tigre japonês". No mínimo, um colapso completo do esquadrão poderia ser esperado.
Assumindo o fato quase inacreditável de que o esquadrão russo fez seu caminho despercebido por todo o Japão, então a passagem por qualquer um dos estreitos não poderia permanecer em segredo. Mas mesmo que Rozhdestvensky tivesse cruzado com sucesso La Perouse ou o estreito de Sangar, isso de forma alguma o salvou da batalha. Com uma detecção antecipada muito provável, a frota de Heihachiro Togo estaria esperando por ele em algum lugar na saída de um dos estreitos. A velocidade de cruzeiro muito baixa do esquadrão russo o condenou a ser interceptado pelos japoneses muito antes de Vladivostok (a distância de Vladivostok ao estreito de La Perouse é de 500 milhas, ao estreito de Sangar - 400 milhas, ao estacionamento do Togo no ponta sul da Coreia ou para Sasebo - 550 milhas: a velocidade de cruzeiro dos navios Rozhdestvensky - 8-9 nós, a Frota Combinada Japonesa - pelo menos 10-12 nós). É claro que a batalha teria ocorrido muito mais perto da base russa, pequenos destróieres japoneses podem não ter sido capazes de participar dela, mas havia muitas armadilhas no caminho para um resultado tão duvidoso - literal e figurativamente! Finalmente, como observado acima, mesmo a chegada segura do esquadrão a Vladivostok, são e salvo, fez pouco para alcançar o sucesso na guerra. Um caso raro e revelador de desesperança estratégica!
Táticas
Se as falhas estratégicas da campanha do 2º esquadrão do Pacífico são geralmente atribuídas à "máquina militar e política do czarismo" disforme e mal funcional, então o comandante do esquadrão russo, o vice-almirante Zinovy Petrovich Rozhestvensky, sem dúvida, é responsável por a decisão tática da batalha de Tsushima. Há acusações mais do que suficientes contra ele. Se os resumirmos brevemente, podemos destacar as seguintes direções principais da "causa possível" da derrota tática das forças russas:
1) Rozhdestvensky escolheu a hora errada para passar pelo Estreito da Coreia, já que o esquadrão russo acabou em seu ponto mais estreito no meio do dia; a ordem de "não interferir nas negociações da rádio japonesa" também é criticada.
2) Ele escolheu uma formação extremamente inflexível e desajeitada de uma única coluna de esteira para construir um esquadrão, sem destacar 4 navios de guerra mais novos e Oslyabya em um destacamento separado.
3) As ordens de batalha de Rozhdestvensky são mínimas. Ele restringiu completamente a atividade das capitânias juniores e não dedicou ninguém aos seus planos - após o fracasso do Suvorov e o ferimento do comandante, o esquadrão russo não foi controlado.
4) O comandante russo perdeu o momento decisivo logo no início da batalha, não "correndo" para a dupla formação de navios japoneses durante a arriscada virada do Togo, e geralmente se comportou de forma extremamente passiva.
Não é difícil evitar a primeira das censuras. É improvável que Rozhdestvensky, como qualquer outro marinheiro sensato, pudesse contar com o fato de que sua "armada" seria capaz de passar despercebida pelo estreito - dia ou noite. Se ele tivesse escolhido forçar a estreiteza da hora escura do dia, ele ainda teria sido detectado por duas linhas sentinelas japonesas avançadas e teria sido atacado à noite por contratorpedeiros. Nesse caso, a batalha de artilharia teria ocorrido na manhã seguinte, mas as forças do esquadrão russo poderiam ter sido enfraquecidas por um ou mais torpedos. Obviamente, os japoneses estavam contando exatamente com esse curso de ação do almirante russo, já que ele quase conseguiu enganá-los. Ambas as linhas de patrulha dos cruzadores auxiliares japoneses foram ultrapassadas no escuro, e se não fosse pela detecção mais ou menos acidental do hospital Orel carregando todas as luzes distintivas, Rozhdestvensky poderia ter passado por elas com segurança. Este arranjo de patrulhas foi posteriormente severamente criticado pelo famoso historiador naval inglês Julian Corbett. No entanto, isso não permitiria que o esquadrão russo evitasse a detecção matinal por cruzadores leves da terceira linha, mas provavelmente atrasaria um pouco o início da batalha, que ocorreria à noite, e seria seguida por uma salvando a noite...
Há uma segunda consideração, intimamente relacionada com as outras duas censuras a Rojdestvensky. E a falta de vontade de passar por um lugar perigoso à noite, e a formação "primitiva" em batalha, e a máxima simplicidade de ordens (reduzidas a indicar o curso - NO-23 e a ordem de seguir as manobras do navio líder em uma coluna ) - tudo se deveu à má manobrabilidade do esquadrão russo e às amargas lições de batalha no Mar Amarelo. O almirante não tinha dúvidas de que seria difícil para ele coletar seus navios espalhados durante os ataques de torpedos pela manhã, e ele estava absolutamente certo, pois o destino dos cruzadores do destacamento Enquist, que perdeu com sucesso o esquadrão russo após a batalha, assim evitando o destino trágico do resto dos navios russos. Qualquer ambiguidade na ordem poderia levar à mesma confusão que se abateu sobre o 1º esquadrão após a morte de seu comandante Vitgeft na batalha no Mar Amarelo. A ordem para seguir o navio líder no rumo indicado é extremamente clara: é difícil violá-la sem boas razões e o risco de ser processado por descumprimento. De fato, dados os resultados das batalhas do esquadrão arturiano, é difícil culpar Rozhdestvensky, que considerava a desordem no comando um inimigo mais terrível que os japoneses.
As diferenças mais sérias existem na avaliação da posição tática e manobra das frotas inimigas nos primeiros minutos da batalha de Tsushima. Segundo alguns historiadores, o próprio Togo se colocou em uma posição sem esperança, além disso, como resultado da astúcia "engano" de Rojdestvensky, que só teve que estender a mão e colher os frutos da vitória. Outros criticam ferozmente o almirante russo pela reconstrução desnecessária em um momento crítico no início da batalha. Para tomar a decisão certa, você deve ser guiado pelos fatos. Abaixo está um breve momento de Tsushima, descrevendo as manobras e eventos mais importantes da batalha de artilharia.
5 horas de combate
A implantação do esquadrão japonês foi simples e eficaz. Tendo recebido por volta das 5h00 a primeira mensagem sobre a descoberta do esquadrão russo, depois de 2 horas (às 7h10 da manhã) o Togo foi para o mar. Ao meio-dia, ele cruzou o Estreito da Coréia de oeste para leste e esperou calmamente o inimigo.
Rozhdestvensky aparentemente tentou enganar seu oponente através de várias mudanças táticas sucessivas. À noite e no início da manhã, ele caminhou em formação cerrada de duas colunas de esteira com navios auxiliares entre elas, e às 9h30 ele reconstruiu os couraçados em uma coluna. Por volta do meio-dia, o almirante russo fez uma segunda manobra, ordenando que o 1º destacamento blindado virasse "sucessivamente" para a direita em 8 pontos (em ângulo reto) e depois outros 8 pontos para a esquerda. Houve uma confusão: "Alexander III" virou "sequencialmente" após o carro-chefe, e o "Borodino" que o seguiu nas fileiras começou a girar "de repente". O veredicto final ainda não foi dado - qual deles estava errado. O próprio Rozhdestvensky explicou mais tarde seu plano como uma tentativa de alinhar os 4 navios mais poderosos da linha de frente, virando "de repente". No entanto, existem muitas outras explicações não para esta alegada, mas para a manobra realmente realizada (a justificativa mais completa e elegante para o possível "jogo tático" de Rozhdestvensky pode ser encontrada no artigo de V. Chistyakov). De uma forma ou de outra, o esquadrão russo acabou nas fileiras de duas colunas alinhadas em uma borda - a direita estava um pouco à frente da esquerda. Por volta das 14h40, a frota japonesa abriu bem à frente e à direita do curso. É interessante que ambas as reconstruções russas - de duas colunas para uma, depois novamente para duas - permaneceram desconhecidas para o Togo. Má visibilidade e comunicações de rádio deficientes fizeram com que os últimos dados que o comandante japonês tinha sobre a formação russa fossem no início da manhã. Assim, as declarações dos observadores do lado japonês são bastante compreensíveis, indicando a construção dos russos, como se fossem duas colunas de esteira paralelas. Foi nessa formação que o esquadrão de Rojdestvensky marchou no início da manhã, e foi nessa formação que se esperava que fosse visto.
Muito à frente do Togo cruzou o curso do esquadrão russo de leste a oeste e entrou em rota de colisão até o cruzamento da esquerda, a coluna russa mais fraca. Há uma opinião de que ele queria atacá-lo, derrotá-lo rapidamente e depois lidar com as principais forças inimigas - 4 dos mais recentes navios de guerra. Isso não é verdade: todo o curso da batalha de Tsushima mostra que o almirante japonês concentrou fogo nos navios russos mais poderosos, acreditando com razão que só eles podem ter um impacto real no curso da batalha e acreditando que o "velho homens" não vai a lugar nenhum de qualquer maneira. Além disso, um ataque em rota de colisão não poderia fazer parte dos planos do Togo. Diante de seus olhos estava o fantasma de uma batalha no Mar Amarelo, quando, dispersando-se do 1º Esquadrão do Pacífico em contracursos, os japoneses tiveram que alcançar o inimigo em 4 horas, perdendo quase todo o resto das horas do dia. A transição para o outro lado pode ser explicada por um motivo completamente diferente, que por algum motivo é esquecido pelos pesquisadores de Tsushima. O fato é que as condições climáticas no fatídico dia 14 de maio eram ruins: um forte vento sudoeste (5-7 pontos) espalhou ondas bastante grandes e poderosas fontes de spray. Sob essas condições, o sistema de casamatas para a localização de artilharia auxiliar em navios de guerra japoneses e cruzadores blindados tornou-se uma desvantagem significativa. Atirar nas casamatas do nível inferior, e eles abrigavam metade dos canhões japoneses de 6 polegadas, que, como ficará claro a seguir, desempenharam um papel muito importante, foi difícil. Em condições um pouco piores, os cruzadores blindados ingleses "Good Hope" e "Monmouth", "irmãs" de navios japoneses da mesma classe, na batalha de Coronel não podiam disparar dos canhões das casamatas inferiores.
Ao cruzar para o lado oeste da coluna russa, o Togo ganhou uma vantagem tática adicional. Agora os navios russos foram forçados a disparar contra o vento e as ondas. 2
O desdobramento das forças aproximou-se do momento decisivo. Rozhdestvensky por volta das 13h50 ordenou a reconstrução - novamente nas fileiras de uma coluna de esteira. O 1º destacamento blindado não tinha superioridade na velocidade e na distância entre ele e o 2º destacamento para completar rapidamente a manobra. Existem muitas avaliações da "qualidade" da última mudança na formação russa - desde a destruição completa do início da batalha até a execução quase clara. É apenas óbvio que, de uma forma ou de outra, esta manobra impediu o alinhamento da coluna de 12 navios blindados. Mas naquela época, o Togo também estava envolvido, à primeira vista, em exercícios de manobra muito estranhos.
Dez minutos depois (às 14h02), os destacamentos de Togo e Kamimura, manobrando separadamente, mas marchando um após o outro com um pequeno intervalo, tendo atingido aproximadamente um feixe da cabeça da coluna russa, começaram a virar "sucessivamente" para o deixou quase no rumo inverso, sendo menos de 50 cabos da esquadra russa. Na verdade, essa manobra parece muito arriscada. No entanto, Togo podia contar com a mesma experiência da batalha no Mar Amarelo, acreditando que os canhões russos provavelmente não seriam capazes de causar danos significativos em seus encouraçados nos 15 minutos que ele levou para garantir que o último cruzador de Kamimura estivesse em um novo curso. Mas a execução bem-sucedida de tal manobra prometia muitas vantagens táticas. Os japoneses foram para o chefe do esquadrão russo, cobrindo-o pela direita. Suas vantagens de localização em relação ao vento e onda foram preservadas. Tal situação pode ser considerada próxima do ideal e certamente vale o risco.
Rozhdestvensky, no entanto, obteve uma vantagem pequena e de curto prazo. A maioria dos que criticam suas ações acredita unanimemente que o 1º destacamento blindado deveria "avançar contra o inimigo". Mas, de fato, entrando na cabeça do 2º destacamento, o comandante russo fez exatamente isso. A expressão "rush" soa bastante ousada para navios que naquela época não tinham velocidade superior a 12 nós! Para aumentar a velocidade, levou-se um tempo comparável ao tempo da manobra japonesa. Ao tentar manobrar de forma independente, os navios de guerra russos podem perder completamente sua formação. Rozhdestvensky tinha que temer uma repetição da confusão que se abateu sobre o 1º esquadrão no momento decisivo da batalha no Mar Amarelo. e optou por dar um passo muito mais lógico, tentando perceber sua vantagem fugaz: abriu fogo na coluna de esteira.
O primeiro tiro foi disparado do Suvorov às 14h08, hora local. É conveniente contar mais eventos da batalha a partir deste momento, tomando-o como o "ponto zero".
Dois minutos após o início da batalha, os japoneses abriram fogo. A essa altura, apenas Mikasa e Shikishima haviam entrado no novo curso. Alguns dos navios japoneses terminais foram forçados a abrir fogo antes mesmo do ponto de virada - a tensão nervosa geral do início da batalha geral afetada.
Costuma-se dizer que neste momento o Togo estava quase em uma situação desesperadora, já que seus navios, girando "sucessivamente", passaram pelo mesmo ponto de virada, mas que era fácil de atirar. Este é um erro grosseiro, já que não havia um sistema de orientação central naquela época, mesmo dentro do mesmo navio. De acordo com os telêmetros, uma distância aproximada foi obtida e, em seguida, quase todos os canhões ou torres foram disparados individualmente, após a queda de seus projéteis em relação ao navio sob fogo. Atirar, mas no ponto de virada "imaginário" em alto mar, era ainda mais difícil do que em um alvo real. A única "inferioridade" na posição dos navios do Togo naquele momento era que apenas aqueles que já haviam virado e deitado em um curso estável podiam atirar com precisão suficiente.
Não é em vão que tanto espaço é dado aos minutos iniciais da batalha: foi nesses momentos que os navios russos e japoneses receberam um grande número de acertos. Além disso, foi na primeira meia hora da batalha que o destino das capitânias do 1º e 2º destacamentos blindados do 2º esquadrão do Pacífico, Suvorov e Oslyabi, foi essencialmente decidido.
Outros eventos se desenrolaram de acordo com o mesmo padrão: sob fogo japonês, o esquadrão russo se inclinou cada vez mais para a direita, tentando naturalmente sair da posição de cobertura da cabeça em que se encontrava. Mas uma superioridade significativa, quase uma e meia em velocidade dos japoneses tornou possível, movendo-se ao longo de um arco de grande raio, manter a superioridade tática, estando à frente e à esquerda da coluna russa.
Já 10 minutos após a abertura do fogo, o Oslyabya recebeu o primeiro dano significativo e, 40 minutos depois, houve um forte incêndio. Na mesma época, Rozhdestvensky foi gravemente ferido e, 50 minutos após o início da batalha, o Suvorov deixou as fileiras. Uma hora após o primeiro tiro, o Oslyabya afundou e ficou claro que o esquadrão russo não seria mais capaz de vencer essa batalha de forma alguma.
O curso posterior da batalha consistiu em uma série de tentativas do esquadrão russo de se esconder no nevoeiro e na fumaça. Após 10-30 minutos, esses esforços foram parados pelos navios de Togo e Kamimura, que, tendo restabelecido o contato, foram imediatamente para a frente da coluna inimiga. Assim, pela primeira vez, os esquadrões se dispersaram 1:20 após o início da batalha. A segunda perda de contato ocorreu duas horas e meia após o primeiro tiro, o terceiro - uma hora depois. Antes de escurecer - depois das 19h, os oponentes tiveram pouco mais de uma hora de folga, e o fogo de artilharia foi realizado por 4 horas.
Não faz sentido analisar detalhadamente as táticas da batalha após a conclusão de sua primeira hora: as manobras do esquadrão russo eram, em regra, significativas, mas ao mesmo tempo completamente sem objetivo. Os japoneses, com admirável tenacidade, "encaixaram-se" sob eles, mantendo uma posição tática vantajosa de cobrir a cabeça da coluna inimiga. Ambos os lados fizeram tudo o que podiam. Apenas uma enorme superioridade em velocidade permitiu que Togo completasse sua tarefa como ele a entendia. O comportamento do comandante russo na fase inicial da batalha certamente levanta uma série de questões, mas as decisões táticas que ele tomou não podem ser consideradas de forma alguma repreensíveis. Mesmo sem controle, o 2º Esquadrão do Pacífico não perdeu a "cabeça"; simplesmente não havia saída real para essa situação.
As deficiências da posição tática não impediram que os encouraçados russos mantivessem fogo contínuo até o último momento. Portanto, os críticos do infeliz esquadrão, tendo lidado com seu "comandante incompetente", geralmente passam para a "ineficiência da artilharia russa".
Armas e conchas
A artilharia russa foi acusada de vários "pecados": o pequeno peso do projétil, taxa de tiro insuficiente etc. Ao mesmo tempo, as emoções muitas vezes substituem os argumentos. Vamos tentar entender a técnica de artilharia com a ajuda de dados técnicos (Tabela 1).
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arma de fogo |
Calibre, mm |
Comprimento do cano em calibres 3 |
Peso do projétil, kg |
Velocidade inicial, m/s |
| Russo de 12 polegadas. | 305 | 38,3 | 331 | 793 |
| Japonês 12 pol. | 305 | 40 | 386,5 | 732 |
| Russo de 10 polegadas. | 254 | 43,3 | 225 | 778 |
| Japonês 10 pol. | 254 | 40,3 | 227 | 700 |
| Russo 8 pol. | 203 | 32 | 87,6 | 702 |
| Japonês 8 pol. | 203 | 45 | 113,5 | 756 |
| Russo 6 pol. | 152 | 43,5 | 41,3 | 793 |
| Japonês 6 pol. | 152 | 40 | 45,4 | 702 |
De fato, os projéteis russos do mesmo calibre que os japoneses são um pouco mais leves, mas essa diferença não é tão grande: para 6 polegadas - 9%, para 10 polegadas - apenas 1% e apenas para 12 polegadas - Cerca de 15%. Mas a diferença de peso é compensada por uma maior velocidade inicial, e a energia cinética dos projéteis russos e japoneses de 12 polegadas é exatamente a mesma, e os projéteis russos de 10 e 6 polegadas têm uma vantagem sobre os japoneses em cerca de 20%.
Uma comparação de canhões de 8 polegadas não é indicativa, pois o esquadrão de Rozhdestvensky tinha canhões desatualizados desse calibre em apenas um navio - o cruzador blindado Almirante Nakhimov. Uma velocidade inicial mais alta com energia igual proporcionou uma trajetória de disparo mais plana em todas as distâncias reais da batalha de Tsushima.
A cadência de tiro é um dos fatores mais importantes, mas nem sempre se deve apenas às capacidades técnicas. Assim, a taxa técnica de tiro relativamente mais alta dos canhões ingleses dos navios de guerra japoneses em condições reais de batalha acabou não sendo nada importante. Observadores de ambos os lados, russos e britânicos, descrevem unanimemente os disparos do inimigo como "excepcionalmente frequentes", em vez de lentos por conta própria. Assim, Packingham aponta para o fogo rápido dos russos em comparação com o fogo lento e completo dos japoneses. Psicologicamente, tais conclusões são bastante compreensíveis. Com a tensão nervosa que prevalece em todos os postos de combate, quer queira quer não, parece que uma eternidade se passa entre os tiros do próprio navio, enquanto os projéteis do inimigo, cada um deles trazendo a morte, podem ser para o próprio observador, “granizo”. Em qualquer caso, uma tradição há muito e firmemente estabelecida na literatura histórica russa para atribuir uma parte significativa de seu fracasso ao "disparo lento do 2º Esquadrão do Pacífico". A verdade só pode ser estabelecida por um método objetivo - calculando o consumo de munição.
Os números revelam um quadro completamente inesperado. 4 navios de guerra japoneses - a principal força do Almirante Togo - dispararam um total de 446 projéteis de doze polegadas. Isso significa que eles dispararam em média 1 tiro de uma arma em 7 minutos de batalha, com a capacidade técnica de disparar pelo menos 7 vezes mais! 4 Não há nada de surpreendente nisso: mesmo ao carregar com a ajuda de mecanismos, as capacidades físicas das pessoas simplesmente não são suficientes para manter uma alta taxa de tiro por várias horas. Além disso, os japoneses tinham outros motivos, que serão discutidos mais adiante.
Como estavam as coisas no esquadrão russo? Apenas o encouraçado "Nikolai I" enviou 94 projéteis ao inimigo de duas armas de doze polegadas - 20 a mais do que o "Sikishima" de quatro! "Eagle" disparou pelo menos 150 projéteis. É improvável que "Alexander III" e "Borodino", que dispararam até o final da batalha, tenham disparado menos projéteis do que o "Eagle", no qual um dos canhões de calibre principal falhou no meio da batalha. Até os encouraçados de defesa costeira no final da coluna usaram mais de 100 projéteis cada.
O cálculo mais simples e aproximado mostra que o esquadrão de Rozhdestvensky disparou mais de MIL projéteis de grande calibre contra o inimigo - DUAS VEZES mais que os japoneses. Mas o resultado da batalha dos tatus foi decidido precisamente por granadas de grande calibre.
Mas também poderia ser o caso de todos os projéteis russos voarem para o "leite" e a maioria dos japoneses atingir o alvo? No entanto, dados objetivos refutam essa suposição. Relatórios de especialistas japoneses descrevem meticulosamente cada acerto em seus navios, indicando o calibre do projétil e os danos que ele causou. (Mesa 2.)
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12" |
8"-10" |
3" ou menos |
Total |
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| "Mikasa" | |||||
| "Shikishima" | |||||
| "Fuji" | |||||
| "Asahi" | |||||
| "Kassuga" | |||||
| "Nissin" | |||||
| "Izumo" | |||||
| "Azuma" | |||||
| "Tokiwa" | |||||
| "Yakuma" | |||||
| "Asama" | |||||
| "Iwate" | |||||
| Total: |
154 |
Parece que mesmo um número tão impressionante de hits empalidece diante do sucesso dos japoneses. Afinal, de acordo com V.P. Kostenko, que foi amplamente utilizado na historiografia russa, apenas o "Eagle" foi atingido por 150 projéteis, dos quais 42 eram de 12 polegadas. Mas Kostenko, que era um jovem engenheiro naval na época de Tsushima, não tinha experiência nem tempo para examinar com precisão todos os danos ao navio naquelas poucas horas na manhã de 28 de maio antes da entrega do navio. Muito foi escrito por ele já em cativeiro das palavras dos marinheiros. Os japoneses e britânicos tinham muito mais tempo e experiência. "Eagle" foi examinado por eles "em espécie", imediatamente após a batalha, e de acordo com inúmeras fotografias. Um álbum especial foi lançado dedicado aos danos ao navio de guerra russo. Os dados de especialistas estrangeiros são um pouco diferentes, mas mesmo o número de acertos dados na história oficial japonesa da guerra no mar é muito menor que o de Kostenko (Tabela 3.) 5 .
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8"-10" |
3" ou menos |
Total |
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| V.P. Kostenko | |||||
| História da guerra no mar ("Meiji") |
cerca de 60 |
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| Packingham | |||||
| M.Ferrand* | |||||
Obviamente, o "Eagle" não recebeu mais de 70 acessos, dos quais 12 polegadas - apenas 6 ou 7.
Os dados dos especialistas são indiretamente confirmados pela experiência histórica. Na batalha dos esquadrões espanhóis e americanos na costa de Cuba em 1898, em que o esquadrão espanhol foi totalmente derrotado, dos 300 projéteis de grande calibre disparados por navios de guerra americanos, apenas 14 (4,5% dos acertos) atingiram o alvo. Navios americanos em artilharia e organização de tiro não eram muito diferentes dos navios de guerra da Guerra Russo-Japonesa. As distâncias em que a batalha ocorreu foram semelhantes - 15 a 25 cabos. As maiores batalhas da 1ª Guerra Mundial ocorreram a grandes distâncias, mas o controle de fogo também melhorou significativamente. Em nenhum deles o número de projéteis de acerto ultrapassou 5%. Mas mesmo se assumirmos que os japoneses fizeram um milagre e atingiram até 10% dos acertos em Tsushima, isso dá aproximadamente o mesmo número de projéteis japoneses que atingiram o alvo que os russos - cerca de 45.
Resta a suposição da ineficácia da munição russa. O principal argumento sempre foi o teor relativamente baixo de explosivos (1,5% do peso total), sua qualidade - alta umidade e fusível muito apertado. Contra esse pano de fundo, os projéteis japoneses, mas na verdade ingleses, de paredes finas, altamente explosivos e "semi-perfurantes" com um enchimento de potente "shimose" pareciam muito vantajosos. Mas você tem que pagar por tudo. Para que um projétil perfurante de armadura seja eficaz, ele deve ser forte, portanto, de paredes grossas e, com a mesma consistência, simplesmente não pode ter uma carga grande. Projéteis perfurantes reais de artilharia naval de quase todos os países e em todos os momentos continham aproximadamente 1% a 2% de explosivos e tinham um fusível insensível com grande desaceleração. É necessário, caso contrário a explosão ocorrerá mesmo antes que a armadura seja completamente quebrada. Era exatamente assim que as "malas" japonesas se comportavam, explodindo no impacto com qualquer obstáculo. Não é à toa que eles NUNCA perfuraram qualquer blindagem grossa de navios russos. A escolha da piroxilina também não é acidental - não é tão sensível ao impacto quanto o ácido pícrico ("shimose"), que naqueles dias simplesmente não era adequado para equipar projéteis perfurantes. Como resultado, os japoneses nunca os tiveram, para desgosto de seus "professores" britânicos. Os projéteis russos, por outro lado, perfuraram armaduras bastante grossas: após a batalha, os japoneses contaram 6 buracos em placas de 15 centímetros. Além disso, logo após romper uma armadura tão espessa, ocorreu uma explosão, muitas vezes causando muitos danos. A confirmação é um dos acertos, que poderia, se não mudar o destino da batalha, pelo menos iluminar a derrota da frota russa.
Às 03:00, hora local, apenas 50 minutos após o primeiro tiro, um projétil perfurante russo perfurou a placa frontal de 6 polegadas da torre de popa da bateria principal do encouraçado Fuji e explodiu acima da culatra do primeiro canhão. A força da explosão jogou ao mar uma pesada placa de blindagem cobrindo a parte traseira da torre. Todos os que estavam nele foram mortos ou feridos. Mas, mais importante, os fragmentos quentes acenderam as cargas de pólvora. Ao mesmo tempo, mais de 100 quilos de pólvora "macarrão" explodiram. O spray de fogo voou em todas as direções. Outro segundo - e o capitão Packingham poderia ter visto do Asaha uma imagem terrível, que ele testemunhou 11 anos depois na batalha da Jutlândia já no posto de almirante, enquanto estava na ponte do cruzador de batalha da Nova Zelândia. Uma coluna de fumaça negra densa a centenas de metros de altura, um baque estrondoso e destroços voando no ar: tudo o que restava do navio quando a munição detonou. A pólvora inglesa de nitrocelulose - cordite - era muito propensa à explosão quando queimada rapidamente. Um destino tão difícil aconteceu com 3 cruzadores de batalha britânicos na Jutlândia. Agora está claro que "Fuji" estava à beira da morte (os japoneses usavam a mesma cordite). Mas o navio de Togo teve sorte: um dos fragmentos rompeu a linha hidráulica e a água que jorrava sob alta pressão extinguiu o perigoso incêndio.
Outra "característica" dos projéteis japoneses também afetou a batalha de Tsushima. Um fusível muito sensível em combinação com um "enchimento" facilmente detonante levou ao fato de que a artilharia do esquadrão do Togo sofreu mais com seus próprios projéteis do que com o fogo inimigo. As "malas" japonesas explodiam repetidamente no cano das armas. Assim, apenas no navio de guerra "Mikasa" pelo menos 2 projéteis de doze polegadas detonaram no cano direito da torre de proa. Se tudo deu certo na primeira vez, e o fogo continuou, então por volta das 18h, no 28º tiro, a arma praticamente se desfez. Durante a explosão, a placa frontal do teto da torre foi deslocada e a arma adjacente ficou fora de serviço por 40 minutos. Um incidente semelhante ocorreu no Shikishima: no 11º tiro, seu próprio projétil explodiu o cano do mesmo canhão direito da torre de proa. As consequências foram igualmente graves: a arma estava completamente fora de ordem, a vizinha foi forçada a parar de disparar por um tempo e o telhado da torre também foi danificado. As explosões nos canos dos canhões de 8 polegadas do cruzador blindado Nissin tiveram um efeito ainda maior. Os japoneses alegaram após a batalha que os projéteis russos "cortaram" os canos de três dos quatro principais canhões da bateria do navio. A probabilidade de tal evento é insignificante e, de fato, os oficiais britânicos que examinaram os danos ao Nissin descobriram que isso ainda era resultado da ação dos fusíveis japoneses. Esta lista poderia ser continuada. Sem dúvida, foram precisamente as "explosões prematuras" com a falha dos canhões que foram uma das razões para o número relativamente pequeno de projéteis de grande calibre que os navios do Togo conseguiram disparar. Sabe-se também que os "professores" ingleses dos japoneses após Tsushima excluíram da munição de seus canhões de grande calibre cartuchos com uma carga de ácido pícrico, retornando nem mesmo à piroxilina, mas a uma potência tão baixa, mas ao explosivo insensível ao mesmo tempo, como a pólvora comum.
Argumentos a favor de certos aspectos do equipamento de artilharia das frotas russa e japonesa poderiam continuar, mas eu gostaria de ter características quantitativas mais claras para avaliar o resultado de uma batalha de artilharia.
O critério mais objetivo para os danos causados por tiros em navios aproximadamente da mesma classe é o número de pessoas paradas 6 . Este indicador, por assim dizer, resume numerosos elementos contraditórios e muitas vezes difíceis de avaliar separadamente do poder de combate, como precisão de tiro, qualidade do projétil e confiabilidade da blindagem. É claro que acertos individuais podem ser mais ou menos bem-sucedidos, mas com um número significativo deles, a lei dos grandes números entra em jogo. Particularmente características são as perdas em navios blindados, nos quais a maior parte da tripulação é protegida por blindagem, e as perdas indicam apenas acertos "reais".
Deve-se notar que tal sistema de avaliação da eficácia da ação de artilharia é um pouco tendencioso em favor de projéteis com alta ação explosiva, que fornecem um grande número de pequenos fragmentos, suficientes para ferir ou até matar uma pessoa, mas são incapazes de danificar o próprio navio e, assim, infligir danos ao seu poder de combate. Portanto, o resultado obtido em nenhum caso pode ser benéfico para a frota russa, que não possuía essas conchas.
Quais são as perdas em pessoas da ação da artilharia na batalha de Tsushima? Entre os japoneses, eles são conhecidos com a precisão de uma pessoa: 699 ou 700 pessoas, incluindo 90 mortos durante a batalha, 27 que morreram de ferimentos, 181 gravemente e 401 feridos relativamente leves. A distribuição das perdas por destacamentos e navios individuais é interessante (Tabela 4.).
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Seleção Togo: |
morto |
Ferido |
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"Mikasa" |
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"Shikishima" |
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"Fuji" |
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"Asahi" |
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"Kassuga" |
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"Nissin" |
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Total: |
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Esquadrão Kamimura: |
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"Izumo" |
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"Azumo" |
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"Tokiwa" |
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"Yakuma" |
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"Asama" |
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"Iwate" |
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"Chihaya" |
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Total |
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Unidades de cruzadores leves |
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Os dados sobre as perdas em contratorpedeiros não estão totalmente completos: sabe-se com segurança que pelo menos 17 pessoas foram mortas e 73 pessoas ficaram feridas neles. O resultado para navios e destacamentos individuais dá um resultado um pouco diferente das perdas totais, mas as discrepâncias não são muito significativas e são bastante compreensíveis: alguns dos que morreram por ferimentos em navios individuais poderiam ser incluídos nas listas dos mortos; não há dados sobre vários contratorpedeiros feridos na batalha noturna, etc. Os padrões gerais são mais importantes. A proporção do número de mortos e feridos nos navios fortemente blindados das unidades Togo e Kamimura é de 1: 6 a 1: 5; em cruzadores leves e contratorpedeiros menos protegidos, essa proporção cai para 1:4-1:3.
Quão significativas são as perdas japonesas em Tsushima? A comparação com o número de vítimas em navios russos na batalha no Mar Amarelo, para os quais existem dados completos, é muito indicativa. Em 6 navios de guerra russos, 47 pessoas foram mortas e 294 pessoas ficaram feridas - quase exatamente o mesmo que em um destacamento do Togo! Os fortemente danificados cruzadores russos Askold, Pallada, Diana e Novik perderam 111 pessoas, incluindo 29 mortos.
Várias conclusões interessantes podem ser tiradas dessa comparação. Em primeiro lugar, as perdas japonesas em Tsushima podem ser avaliadas como muito graves. Apenas nas principais forças da Frota Combinada cerca de 500 pessoas saíram de ação - quase o mesmo número que ambas as frotas perderam no Mar Amarelo. Também pode ser visto que no Estreito da Coréia, o fogo de navios russos foi distribuído mais uniformemente do que um ano antes perto de Port Arthur, quando apenas o navio de guerra Mikasa foi gravemente danificado entre os navios japoneses - 24 mortos e 114 desativados. Aparentemente, apesar da ordem estrita de Rozhdestvensky de disparar contra o navio principal do inimigo, a posição tática desfavorável do esquadrão russo forçou navios individuais a transferir fogo para outros alvos. No entanto, foram os dois navios terminais do destacamento do Togo que mais sofreram - o seu nau capitânia Mikasa e Nissin, que, ao virar "de repente", tornou-se várias vezes os navios principais (respectivamente 113 e 95 vítimas) 7 . Em geral, em batalhas com os 1º e 2º esquadrões do Pacífico, o japonês Mikasa foi o navio mais danificado que permaneceu à tona em ambas as frotas. A maior severidade da batalha recaiu, como era de se esperar, na parcela das forças principais. Um destacamento de cruzadores blindados Kamimura sofreu muito menos do que outros navios do Togo. Conhecendo a relativa fraqueza da blindagem de seus cruzadores, Kamimura tentou desviar o máximo possível do fogo dos navios de guerra russos. Em geral, o papel deste. "descolamento voador" na batalha de Tsushima é geralmente muito exagerado.
É muito mais difícil determinar as perdas do esquadrão russo. Os encouraçados "Suvorov", "Alexander III", "Borodino" e "Navarin" morreram muito rapidamente, transportando quase toda a tripulação para o fundo do Estreito da Coréia. É impossível documentar quantas pessoas a bordo foram previamente incapacitadas por projéteis inimigos. A questão das perdas do encouraçado Oslyabya também não é totalmente clara. Entre os resgatados estão 68 feridos. É difícil dizer se este número está subestimado devido às vítimas que foram feridas no início da batalha e morreram junto com o encouraçado, ou, pelo contrário, superestimado - devido às vítimas já após a morte, na água ou depois que eles foram resgatados no Don e Bystroy.
Para o resto dos navios russos, há dados detalhados sobre as perdas na batalha diurna de 14 de maio (Tabela 5).
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Navios de guerra: |
morto |
Ferido |
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"Águia" |
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"Sisoy, o Grande" |
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"Nicolas I" |
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"General-Almirante Apraksin" |
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"Almirante Senyavin" |
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"Almirante Ushakov" |
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Cruzadores blindados |
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"Almirante Nakhimov" |
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Total: |
264 |
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Cruzadores: |
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"Dmitry Donskoy" |
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"Vladimir Monomakh" |
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"Oleg" |
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"Aurora" |
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"Svetlana" |
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"Pérola" |
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"Esmeralda" "Diamante" |
6 18 |
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Total: |
218 |
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Os destróieres tiveram 9 mortos e 38 feridos. No dia seguinte, em combate único com forças inimigas muito superiores, o Almirante Ushakov, Svetlana, Dmitry Donskoy, Violent, Grozny e Loud perderam outros 62 mortos e 171 feridos, mas não é justo incluir essas perdas como resultado de uma artilharia batalha. Não era mais uma luta. mas apenas um tiro.
O mais difícil permanece - estimar as perdas de navios de guerra que morreram antes da manhã de 15 de maio. "Navarin" não foi muito danificado na batalha diurna e não teve mais perdas do que o "Sisoy, o Grande" (66 pessoas) ou "Imperador Nikolai 1" (40 pessoas) marchando ao lado dele nas fileiras. Localizado mais perto da cabeça da coluna do que o "Águia", o mesmo tipo de "Borodino" e "Imperador Alexandre III" poderia sofrer com o fogo japonês um pouco mais do que ele, mas se lembrarmos do possível número total de acertos no russo navios, então eles dificilmente receberam muito mais conchas. Sem dúvida, o carro-chefe do Rozhdestvensky Suvorov foi o que mais sofreu. No início da batalha, ele estava sob fogo concentrado de um grande número de navios de guerra e depois por toda parte. todas as 5 horas da batalha diurna, já fora de ordem do esquadrão russo, serviram repetidamente como alvo para vários destacamentos japoneses. Não é à toa que o sofrido navio-almirante de Rozhdestvensky serve na literatura histórica marítima como um símbolo da estabilidade do navio em batalha. É claro que as perdas nele devem ser muito grandes. No entanto, até o último ataque de torpedo, o Suvorov foi controlado e até tentou atirar. De acordo com a experiência das guerras russo-japonesas e da Primeira Guerra Mundial, um navio que estava "em seu último suspiro" após uma batalha de artilharia e estava prestes a afundar não perdia mais de um terço da tripulação neste momento. É a partir dessa figura que se deve proceder ao determinar possíveis vítimas no Suvorov.
Colocando as perdas no "Alexander III" e "Borodino" 1,5 vezes e no "Suvorov" - 3 vezes mais do que no "Eagle", podemos supor que elas não podem ser subestimadas. Neste caso, o carro-chefe do esquadrão russo deve ter perdido 370 pessoas mortas e feridas, ou cerca de 40% de toda a equipe. "Oslyabya", embora estivesse sob fogo concentrado de 5 ou 6 navios, mas por um tempo muito curto, e suas perdas não podiam exceder significativamente as perdas no "Eagle", que foi alvejado pelos japoneses por 5 horas. Resumindo, obtemos um valor aproximado total para as perdas do esquadrão russo do fogo de artilharia em 1550 pessoas. De acordo com os destacamentos, as perdas, reais e estimadas, são distribuídas da seguinte forma: 1º destacamento blindado - não mais de 1000 pessoas, 2º destacamento blindado - 345 pessoas, 3º e destacamento blindado - 67 pessoas, cruzadores - 248 pessoas, contratorpedeiros - 37 pessoas . Com um alto grau de certeza, pode-se argumentar que o total está entre 1.500 e 2.000 marinheiros e oficiais incapacitados, o que é 2-3 vezes mais que as perdas dos japoneses.
A comparação das perdas das partes permite quantificar todas as vantagens visíveis e invisíveis dos japoneses. Eles acabam por não ser tão significativos. Como a batalha de artilharia de navios é um exemplo típico de sistema com feedback negativo, que geralmente é expresso por uma fórmula peculiar - "batalha de artilharia se alimenta", as perdas de cada um dos oponentes são proporcionais ao poder de combate residual do outro - para que um dos oponentes inflija o dobro de perdas, não é necessária a dupla superioridade. Um cálculo simples mostra que, se considerarmos a frota japonesa 20% mais forte antes da batalha 8 , o que obviamente é bastante razoável, todos os outros fatores da batalha: manobra tática, tiro bem-sucedido, qualidade dos projéteis e proteção etc. - dê uma razão de superioridade - 1,5-1,7 em favor dos japoneses. Isso é um pouco, dada a posição quase contínua de cobertura do chefe da coluna russa e o rápido fracasso do Oslyabi e Suvorov. Tal cálculo, se contiver algumas imprecisões, em qualquer caso, sempre não é a favor das armas russas. que criará uma certa "carga de força" para todo raciocínio. É provável que o quadro pareça visivelmente melhor para o esquadrão de Rozhdestvensky. Pelo menos, com base nos resultados das perdas em uma batalha de artilharia, os artilheiros e projéteis japoneses não podem ser considerados muito superiores aos russos.
Após tal conclusão, surge uma pergunta bastante razoável: por que uma derrota tão completa e por que os resultados de Tsushima são tão surpreendentemente diferentes dos resultados da batalha no Mar Amarelo. Aqui devemos relembrar algumas características das batalhas navais. Qualquer batalha tem seu próprio "ponto de virada", até o qual um dos oponentes, embora sofra grandes perdas em relação aos outros, ainda tem uma certa capacidade de resistir. Então o "potencialmente derrotado" ou recua, guardando suas forças frustradas para a próxima luta, ou sofre uma derrota completa, e quanto mais se expõe ao inimigo, mais perdas sofre - enquanto causa cada vez menos dano ao seu inimigo. Tal característica de qualquer processo, em particular uma colisão de combate, é chamada de "feedback negativo". A ação desta lei geral também é perceptível no mar: até certo ponto, o mais ferido dos adversários mantém seus navios à tona, mesmo que em estado danificado. Esta foi precisamente a batalha do 1º Esquadrão do Pacífico no Mar Amarelo. Segundo a tradição, acredita-se que o esquadrão arturiano, bem flutuado e com o melhor treinamento, quase conseguiu a vitória nesta batalha. De fato, os russos dispararam menos projéteis contra o inimigo - cerca de 550 nos calibres de 10 e 12 polegadas contra 600 japoneses de 12 polegadas, alcançando um número muito menor de acertos. Embora a capitânia do Togo "Mikasa" tenha sido o navio mais danificado de ambos os esquadrões, o restante dos navios de guerra japoneses, como os cruzadores, sofreu muito pouco dano, enquanto os russos foram "uniformemente" e espancados. "Tsesarevich", "Retvizan", "Peresvet", "Victory" e "Poltava" receberam mais de 20 hits cada, a aparência de "Askold", que perdeu 59 pessoas, não difere muito da aparência dos cruzadores russos após Tsushima . Há uma versão que Togo estava prestes a parar a luta ele mesmo. Mesmo que tal pensamento lhe ocorresse, há muitas considerações bastante razoáveis em favor de tal decisão. Nada sugere que ele terminaria toda a batalha dessa maneira. Togo realmente tinha que salvar seus navios: o Japão jogou todas as suas forças "na causa", enquanto a frota russa poderia, pelo menos teoricamente, receber reforços significativos. Havia noite pela frente. Os destróieres japoneses já haviam assumido suas posições entre o esquadrão russo e Vladivostok - uma posição que não lhes permitia atacar efetivamente os navios russos que retornavam a Port Arthur. Seria outra questão se o esquadrão arturiano tivesse que "empurrar" através dessa cortina em rota de colisão. O Togo também teve uma vantagem no curso. Muito provavelmente, pela manhã ele teria aparecido diante do esquadrão russo em plena prontidão de combate, como aconteceu em 15 de maio de 1905! Mas... tudo isso não aconteceu. O "ponto crítico" não foi passado. Tendo se afastado do inimigo, os russos, tendo repelido com sucesso os ataques de torpedos na saída, retornaram a Port Arthur e se dispersaram para portos neutros. O dano foi parcialmente reparado na noite após a batalha. De qualquer forma, a alegre suposição de que os navios de guerra do 1º esquadrão estavam prontos para a batalha no dia seguinte, se não inteiramente justo, então não tão longe da verdade.
A batalha entre Togo e Rozhdestvensky parece completamente diferente. Nos primeiros minutos da batalha, os oponentes causaram grandes danos uns aos outros. Mas o início da batalha acabou sendo extremamente malsucedido para os russos: o encouraçado Oslyabya recebeu exatamente o dano que causou sua morte rápida, e o carro-chefe Suvorov perdeu o controle e deixou as fileiras. Os japoneses imediatamente tiveram uma vantagem significativa: seus 12 navios já se opunham a apenas 10, quatro dos quais ("Nakhimov" e encouraçados de defesa costeira) eram muito mais fracos do que qualquer navio japonês. As horas subsequentes de combate de artilharia infligiram cada vez mais derrotas aos navios de ambos os lados, mas devido à relativa fraqueza, o esquadrão russo sofreu cada vez mais.
Mas mesmo depois de 5 horas da batalha de Tsushima, a situação dos russos não parecia trágica. Não apenas navios russos, mas também japoneses foram significativamente danificados - "Mikasa" recebeu 10 conchas de doze polegadas - duas vezes mais que "Eagle". Segundo alguns relatos, a nau capitânia japonesa pode nem ter sido informada de que foi o Oslyabya que foi morto - isso era visível apenas dos navios finais de seu esquadrão, e mesmo assim o navio afundando foi confundido com um cruzador da classe Zhemchug. É improvável que o Togo estivesse naquele momento satisfeito com os resultados da batalha. 5 horas de fogo quase contínuo e - apenas um navio afundado! A noite desceu. Mais meia hora - e a frota russa teria recebido uma pausa bem-vinda. Parte do dano poderia ser reparado, e o esquadrão maltratado teria pelo menos alguma chance.
Mas o ponto de virada chegou. Por meia hora, das 7 às 7h30 da noite, "Alexander" e "Borodino" - dois dos mais novos navios de guerra russos - foram para o fundo. O primeiro deles aparentemente simplesmente exauriu a possibilidade adicional de resistir ao impacto contínuo do fogo inimigo. Muito provavelmente, a Águia teria sofrido o mesmo destino se a batalha tivesse se arrastado por mais meia hora. O destino do Borodino acabou por ser a cruel ironia de uma batalha naval: a última salva do Fuji, que tão felizmente escapou da morte duas horas antes, causou um grave incêndio na torre de 152 mm do navio de guerra russo, que aparentemente resultou em uma detonação de cargas. De qualquer forma, a morte de "Borodino" na descrição de Packinham lembra muito a "saída do palco" instantânea dos cruzadores de batalha britânicos.
Literalmente ao mesmo tempo, o destino do Suvorov foi decidido. Privado de sua própria artilharia e apoio de esquadrão, o navio foi literalmente atacado por torpedos à queima-roupa e afundado.
No entanto, o "ponto crítico" não surge por si só; é cuidadosamente preparado pelo fogo inimigo. Quais são as razões para a difícil condição em que os navios de guerra russos se encontravam na quinta hora da batalha, se o número de acertos de projéteis de grande calibre de ambos os lados era aproximadamente o mesmo?
Para uma explicação, basta conhecer o número de projéteis de médio e pequeno calibre disparados pelos japoneses. Os 12 navios de Togo e Kamimura dispararam mais de 1200 projéteis de oito polegadas, 9450 de seis polegadas e 7500 de três polegadas em seus alvos! Mesmo se assumirmos que a probabilidade de acertar de canhões de calibre principal excede a probabilidade semelhante para canhões de 8 e 6 polegadas em 1,5-2 vezes, isso significa que os navios russos foram atingidos por pelo menos MILHARES de "presentes" japoneses pesando 113 e 45 quilos! 9 Sem dúvida, esse foi o caminho que os preparou para o início do "ponto de virada" da batalha de Tsushima.
Tampouco são surpreendentes as conclusões tiradas por especialistas navais sobre canhões de médio calibre, apesar do resultado aparentemente significativo alcançado com sua ajuda. Foi a capacidade dos navios de guerra do início do século de "absorver" um grande número de tais projéteis que foi uma das razões para o aparecimento de "navios de armas grandes" - dreadnoughts. Os ingratos britânicos consideraram que o papel desempenhado pela artilharia auxiliar em Tsushima era claramente insuficiente para alcançar o efeito máximo: os navios russos estavam afundando rápido o suficiente. Seus alunos mais conservadores expressaram uma "apreciação" muito maior por armas de médio calibre, bem como cruzadores blindados, continuando a construir navios com armas semelhantes por vários anos após a batalha no Estreito da Coréia. dez
Voltemos a Tsushima: o desfecho da batalha já estava previsto, mas o Togo não se acalmou. Ele não queria repetir o erro que cometera um ano antes no Mar Amarelo. Os ataques contínuos de vários contratorpedeiros japoneses continuaram durante toda a noite. E aqui as ações dos navios do Togo não podem ser consideradas particularmente bem-sucedidas: de 54 torpedos disparados quase à queima-roupa, apenas 4 ou 5. Mas isso acabou sendo suficiente - o Navarin morreu com toda a tripulação, exceto 3 pessoas, e os "feridos" "Sisoy", "Nakhimov "e" Monomakh "na manhã seguinte foram pegos um por um e inundados com equipes. A significativa superioridade em velocidade de Togo permitiu-lhe cortar todas as rotas de retirada para o destacamento de Nebogatov, que manteve uma aparência de organização, à qual Orel também se juntou. Pode-se discutir por muito tempo sobre a decisão do último comandante russo nesta triste batalha, mas uma coisa é certa: seus navios não seriam mais capazes de causar nenhum dano ao inimigo. O último dos navios russos que continuaram a lutar, o ultrapassado cruzador Dmitry Donskoy, resistiu a uma batalha feroz. Em uma batalha com todo um destacamento de cruzadores e destróieres japoneses na noite de 15 de maio, ele perdeu 80 pessoas mortas e feridas. A batalha acabou. Raramente na história marítima um vencedor foi capaz de realizar tão plenamente todas as suas vantagens, evitando com segurança uma resposta possível.
Fontes e literatura
No início da Guerra Russo-Japonesa, muitas das vitórias do exército japonês foram devido à vantagem da frota japonesa sobre o esquadrão russo do Pacífico. O exército e a marinha japoneses estavam localizados em uma área mais compacta, não tiveram dificuldades no transporte de suprimentos e também receberam a liderança do quartel-general mais rapidamente. Vladivostok e especialmente Port Arthur tinham suprimentos limitados de munição e equipamentos. Nestas condições, decidiu-se equipar o 2º esquadrão do Pacífico e enviá-lo do Báltico para o Extremo Oriente.
A principal razão para equipar o 2º Esquadrão do Pacífico foi uma escassez aguda de navios na Frota Russa do Pacífico. Devido à falta de construção naval e reparação naval nos portos do Extremo Oriente, a perda de qualquer navio tornou-se irrecuperável. Outra razão foi a ruptura de comunicação entre Primorye e Port Arthur. O estabelecimento do controle japonês sobre a península coreana e sobre os estreitos coreano e de Tsushima no início da guerra cortou as comunicações mais importantes, a ferrovia Port Arthur-Harbin. A terceira razão para a implantação do 2º esquadrão do Pacífico, que acelerou sua preparação e expedição, foi a morte do cruzador principal Petropavlovsk e do comandante dos navios em Port Arthur, almirante Stepan Makarov. Agora, a frota russa no Extremo Oriente precisava não apenas de forças adicionais, mas também de um novo comandante.
Rota do esquadrão de Rozhdestvensky. Perdas antes de se encontrar com o inimigo
O primeiro destacamento do novo esquadrão sob o comando do almirante Rozhdestvensky deixou o porto de Libava em 2 (15 de outubro de 1904). Incluiu os navios de guerra "Príncipe Suvorov", "Imperador Alexandre III", "Borodino" e "Águia". O encouraçado Knyaz Suvorov tornou-se o carro-chefe do esquadrão. Duas semanas depois, vários navios civis sob bandeiras comerciais deixaram Odessa. Eles deveriam encontrar o esquadrão e acompanhá-lo, fornecendo o combustível e a comida necessários. Saindo do Estreito do Mar Negro, uma parte desses navios foi para o oeste e encontrou a esquadra em Tânger, enquanto a outra virou para sudeste, passou pelo Canal de Suez e parou no norte de Madagascar em 8 de janeiro de 1905. No dia seguinte, o esquadrão de Rozhdestvensky se aproximou de Madagascar, contornando o continente africano pelo sul.
Naquela época, soube-se que Port Arthur havia caído e o 1º Esquadrão do Pacífico havia sido derrotado. No entanto, o 2º esquadrão continuou sua jornada para o leste. Três destacamentos auxiliares ("recuperando-se") foram enviados para ajudá-la. No final de abril, ao largo da costa da Indochina Francesa, o esquadrão de Rojdestvensky juntou-se ao último destacamento de recuperação sob o comando do contra-almirante Nebogatov.
No início de maio, quando o esquadrão se aproximou do Mar da China Oriental, os navios de escolta pararam no porto de Xangai, e o próprio esquadrão virou a noroeste para o Estreito de Tsushima, que separava a Coréia do Japão.
Batalha de Tsushima
Em 27 de abril (14 de maio) de 1905, o 2º Esquadrão do Pacífico, composto por 38 navios, enfrentou o esquadrão japonês de 89 navios. Após a queda de Port Arthur, o objetivo da frota russa era atravessar o Estreito de Tsushima e passar para Vladivostok. Cansado da transição de 220 dias, os times lutaram heroicamente, mas ele não teve chance de vencer. No 20º minuto da batalha, a nau capitânia foi atingida e o comandante do esquadrão ficou gravemente ferido. Na verdade, o controle da frota foi perdido. Os navios restantes nas fileiras seguiram o curso planejado, mas não conseguiram fugir da perseguição da frota japonesa. À noite, a frota russa havia perdido quatro navios. À noite, os japoneses atacaram a frota russa com torpedos e desativaram mais dois navios. Na manhã de 28 de abril (15 de maio), a batalha recomeçou. O mais rápido dos navios tentou se desvencilhar da frota japonesa, mas devido à falta de combustível eles não chegaram à costa russa e foram explodidos por suas equipes. Apenas três navios chegaram a Vladivostok (Almaz, Bravy e Grozny e um navio auxiliar (Anadyr), mais seis navios foram internados em portos neutros, os restantes foram inundados ou capturados.
Os resultados da batalha de Tsushima
A travessia de três oceanos, que durou meses, na qual estiveram envolvidos os melhores navios da frota do Báltico, acabou sendo um desperdício de dinheiro e esforço. A derrota esmagadora, que custou a vida de milhares de marinheiros, minou a autoridade do comando militar, do governo e da instituição da monarquia. A Batalha de Tsushima ocorreu quando uma revolução estava acontecendo na Rússia. Acontecimentos no Extremo Oriente provocaram distúrbios na Frota do Mar Negro, inclusive no encouraçado Potemkin.
O comandante do 2º Esquadrão do Pacífico, Zinoviy Rozhdestvensky, foi internado e devolvido à Rússia após a guerra. Ele continuou a servir no Estado-Maior Geral, mas sob pressão do público, ele logo foi forçado a renunciar e ele próprio garantiu que fosse levado a julgamento. A corte naval absolveu o almirante, e ele passou o resto de seus dias levando uma vida de recluso. Os comandantes que se renderam aos japoneses foram condenados a longas penas de prisão, mas receberam um perdão real alguns meses depois.
Depois de Tsushima, as últimas esperanças para a restauração da Frota do Pacífico desmoronaram. O Japão dominou incondicionalmente os mares Amarelo e Japão. A batalha de Tsushima indicou ao comando russo a necessidade de assinar um tratado de paz. As negociações de paz começaram dois meses após a derrota da frota russa no Estreito de Tsushima.
00:05 — REGNUM Já desde os primeiros dias da Guerra Russo-Japonesa, a frota japonesa, superior à esquadra russa no Extremo Oriente, tomou a iniciativa estratégica. De fevereiro a maio de 1904, os japoneses fizeram três tentativas de bloquear a entrada do porto de Port Arthur pelo mar. Eles também atacaram por terra. O comando japonês fez de tudo para capturar Port Arthur o mais rápido possível e destruir o esquadrão russo ali. Em 10 de junho (23) e 28 de julho (10 de agosto), o esquadrão de Port Arthur tentou duas vezes invadir Vladivostok, mas ambas as tentativas falharam.
Ivan Shilov © IA REGNUM
O 1º esquadrão do Pacífico era muito fraco para conter o ataque dos japoneses, então em abril de 1904 foi decidido fortalecer a frota do Extremo Oriente enviando o 2º esquadrão do Pacífico do Mar Báltico. Supunha-se que essa ação ajudaria a aproveitar a vantagem no mar e desbloquear Port Arthur. O 2º esquadrão do Pacífico foi formado em Kronstadt e Reval, e o vice-almirante foi nomeado seu comandante Zinovy Rozhdestvensky, que anteriormente serviu como Chefe do Estado Maior Naval. No entanto, só foi possível preparar o esquadrão até setembro.
Os ataques japoneses a Port Arthur se intensificaram dia a dia. Fizeram várias tentativas de assalto, mas a guarnição russa repeliu heroicamente o avanço do inimigo. O 2º esquadrão do Pacífico deixou Libau apenas em 2 (15 de outubro) de 1904. Ela teve que percorrer 32,5 mil km e não teve tempo de chegar ao teatro de operações a tempo. Em 20 de dezembro de 1904 (2 de janeiro de 1905), 329 dias após o início da guerra, a fortaleza de Port Arthur foi entregue aos japoneses. Os navios do 1º Esquadrão do Pacífico, que permaneceram em serviço, foram inundados, e os japoneses tiveram tempo de se preparar para uma colisão com o 2º Esquadrão do Pacífico. Eles estavam envolvidos no reequipamento de navios, treinando de acordo com um novo método de tiro.
Apesar do fato de que Port Arthur caiu, a frota foi ordenada a seguir em frente. Nicolau II estabeleceu a tarefa de tomar posse do Mar do Japão, e Rozhdestvensky decidiu invadir Vladivostok por um caminho curto pelo Estreito de Tsushima. De qualquer forma, a ordem para tomar posse do mar parece quase impossível, porque o esquadrão não só era significativamente inferior à frota japonesa em termos de números, mas também chegou ao campo de batalha após vários meses de uma campanha difícil.
O 2º Esquadrão do Pacífico incluía 8 couraçados de esquadrão, 3 couraçados de defesa costeira, 1 cruzador blindado, 8 cruzadores, 1 cruzador auxiliar, 9 contratorpedeiros, 6 transportes e 2 navios-hospital. frota japonesa sob o comando de um almirante Heihachiro Togo superou em muito o esquadrão. 4 couraçados de esquadrão, 8 cruzadores blindados, 16 cruzadores, 6 canhoneiras e navios de defesa costeira, 24 cruzadores auxiliares, 21 contratorpedeiros e 42 contratorpedeiros estavam prontos para a batalha com os russos.
A frota japonesa superava a nossa não apenas em número: os navios russos eram em muitos aspectos inferiores aos japoneses. A artilharia japonesa disparava mais rápido (360 tiros por minuto contra 134), os projéteis japoneses eram 10 a 15 vezes mais explosivos que os russos e os navios japoneses eram mais bem blindados.
“A frota, como o exército, não estava preparada para o grande teste. Foi terrível descobrir mais tarde que a maioria dos oficiais deixou Kronstadt com a firme consciência de seu destino. , - escreveu um participante da Guerra Russo-Japonesa, um futuro agente militar do Império Russo na França Alexei Ignatiev em seu livro Cinquenta Anos na Linha.
Os japoneses esperavam um encontro com a frota russa e colocaram navios de patrulha nos três estreitos (Laperouse, Sangarsky e Tsushima), através dos quais você pode ir a Vladivostok para saber a tempo sobre a aproximação de navios russos. E essa estratégia funcionou. No dia 14 (27) de maio às 02:45, nas aproximações ao Estreito de Tsushima, o 2º Esquadrão do Pacífico foi descoberto por um dos oficiais de inteligência japoneses, o cruzador auxiliar Shinano-Maru. Convencidos de que os russos estavam indo para o Estreito de Tsushima, a frota japonesa começou a se mobilizar para destruir o esquadrão que chegava.
A Batalha de Tsushima ocorreu de 14 a 15 de maio de 1905 no Estreito de Tsushima, entre os mares da China Oriental e do Japão. Nesta grandiosa batalha naval, o esquadrão russo foi completamente derrotado pelo esquadrão japonês. O vice-almirante Rozhestvensky Zinovy Petrovich (1848-1909) comandou os navios russos. As forças navais japonesas foram lideradas pelo Almirante Heihachiro Togo (1848-1934). Como resultado da batalha, a maioria dos navios do esquadrão russo foi afundado, outros capitularam, alguns invadiram portos neutros e apenas 3 navios conseguiram completar sua missão de combate. Eles chegaram a Vladivostok.
Campanha do esquadrão russo para Vladivostok
A batalha foi precedida por uma transição sem precedentes do esquadrão russo do Mar Báltico para o Mar do Japão. Esse trajeto era igual a 33 mil km. Mas por que tal façanha foi realizada por um grande número de uma grande variedade de navios? A ideia de criar o 2º Esquadrão do Pacífico surgiu em abril de 1904. Foi decidido formá-lo para fortalecer o 1º esquadrão do Pacífico, baseado em Port Arthur.
Em 27 de janeiro de 1904, começou a Guerra Russo-Japonesa.. A frota japonesa inesperadamente, sem declarar hostilidades, atacou Port Arthur e abriu fogo contra navios de guerra que estavam na enseada externa. A saída para o mar aberto foi bloqueada. Por duas vezes os navios do 1º Esquadrão do Pacífico tentaram invadir o espaço operacional, mas essas tentativas terminaram em fracasso. Assim, o Japão ganhou total superioridade naval. Em Port Arthur, navios de guerra, cruzadores, destróieres e canhoneiras foram trancados. Há 44 navios de guerra no total.
Em Vladivostok naquela época havia 3 cruzadores e 6 destróieres de estilo antigo. 2 cruzadores foram explodidos por minas e os contratorpedeiros eram adequados apenas para operações navais de curto prazo. Além disso, os japoneses bloquearam o porto de Vladivostok, o que levou à completa neutralização das forças navais do Império Russo no Extremo Oriente.
É por isso que no Báltico eles começaram a formar um novo esquadrão. Se a Rússia interceptasse o campeonato no mar, o curso de toda a guerra russo-japonesa poderia mudar drasticamente. Em outubro de 1904, uma nova e poderosa formação marítima foi formada e, em 2 de outubro de 1904, começou a grande campanha marítima.
O esquadrão, chefiado pelo vice-almirante Rozhdestvensky, incluía 8 couraçados de esquadrão, 3 couraçados de defesa costeira, 1 couraçado cruzador, 9 cruzadores, 9 contratorpedeiros, 6 navios de transporte e 2 navios-hospital. O esquadrão estava armado com 228 canhões. Destes, 54 canhões tinham calibre de 305 mm. Havia um total de 16.170 pessoas, mas isso junto com os navios que se juntaram ao esquadrão já durante a viagem.
Campanha do esquadrão russo
Os navios chegaram ao Cabo Skagen (Dinamarca) e depois se dividiram em 6 destacamentos, que deveriam se juntar em Madagascar. Parte dos navios passou pelo Mar Mediterrâneo e pelo Canal de Suez. E a outra parte foi obrigada a contornar a África, pois esses navios tinham um desembarque profundo e não podiam passar pelo canal. Deve-se notar imediatamente que durante a viagem, exercícios táticos e tiro ao vivo foram realizados muito raramente. Nem os oficiais nem os marinheiros acreditaram no sucesso do evento. Daí o moral baixo, que é crucial em qualquer empresa.
20 de dezembro de 1904 Port Arthur caiu, e as forças navais indo para o Extremo Oriente claramente não eram suficientes. Portanto, decidiu-se criar o 3º esquadrão do Pacífico. E antes disso, em 3 de novembro, um destacamento de navios sob o comando do capitão 1º Rank Dobrotvorsky Leonid Fedorovich (1856-1915) foi envenenado em busca do esquadrão Rozhdestvensky. Sob seu comando estavam 4 cruzadores e 5 destróieres. Esse destacamento chegou a Madagascar em 1º de fevereiro. Mas 4 destróieres foram enviados de volta devido a avarias sistemáticas.
Em fevereiro, o 1º destacamento do 3º esquadrão do Pacífico deixou Libau sob o comando do contra-almirante Nikolai Ivanovich Nebogatov (1849-1922). O destacamento incluía 4 navios de guerra, 1 cruzador de encouraçado e vários navios auxiliares. Em 26 de fevereiro, o esquadrão de Rozhdestvensky foi ultrapassado pelo transporte Irtysh com grandes reservas de carvão. No início da jornada, o lendário tenente Schmidt era o assistente sênior. Mas no Mediterrâneo, ele começou a ter cólica renal, e o futuro herói da revolta revolucionária foi enviado a Sebastopol no cruzador Ochakov.
Em março, o esquadrão cruzou o Oceano Índico. Os navios de guerra eram reabastecidos com carvão com a ajuda de botes, que o transportavam de navios de transporte. Em 31 de março, o esquadrão chegou a Cam Ranh Bay (Vietnã). Aqui ela esperou pelo destacamento de Nebogatov, que se juntou às principais forças em 26 de abril.
Em 1º de maio, começou a última etapa trágica da campanha. Navios russos deixaram a costa da Indochina e se dirigiram para Vladivostok. Deve-se notar que o vice-almirante Rozhestvensky realizou um feito real. Sob seu comando, foi realizada a transição mais difícil de 220 dias de um enorme esquadrão. Ela superou as águas dos oceanos Atlântico, Índico e Pacífico. Devemos também prestar homenagem à coragem dos oficiais e marinheiros. Eles resistiram a essa transição e, no entanto, não havia uma única base naval na rota dos navios.
Almirantes Rozhdestvensky e Heihachiro Togo
Na noite de 13 para 14 de maio de 1905, o 2º Esquadrão do Pacífico entrou no Estreito de Tsushima. Os navios estavam escurecidos e podiam facilmente passar despercebidos por um lugar perigoso. Mas o cruzador de patrulha japonês "Izumi" descobriu o navio-hospital "Eagle", que estava no final do esquadrão. Todas as luzes estavam acesas de acordo com as regras marítimas. O navio japonês se aproximou e avistou outros navios. O comandante da frota japonesa, almirante Togo, foi imediatamente notificado disso.
As forças navais japonesas incluíam 4 navios de guerra, 8 cruzadores de navios de guerra, 16 cruzadores, 24 cruzadores auxiliares, 42 contratorpedeiros e 21 contratorpedeiros. O esquadrão consistia em 910 canhões, dos quais 60 tinham um calibre de 305 mm. Todo o esquadrão foi dividido em 7 destacamentos de combate.
Navios russos navegavam ao longo do Estreito de Tsushima, deixando a ilha de Tsushima no lado esquerdo. Cruzadores japoneses começaram a seguir um curso paralelo, escondendo-se no nevoeiro. Por volta das 7 horas da manhã o inimigo foi descoberto. O vice-almirante Rozhdestvensky ordenou que o esquadrão se reorganizasse em 2 colunas de esteira. Na retaguarda estavam os navios de transporte, cobertos por cruzadores.
Às 13h20, na saída do Estreito de Tsushima, os marinheiros russos avistaram as principais forças dos japoneses. Estes eram navios de guerra e navios de guerra-cruzadores. Eles foram perpendiculares ao curso do esquadrão russo. Os cruzadores inimigos começaram a ficar para trás para se prenderem à retaguarda dos navios russos.
A derrota da frota russa no Estreito de Tsushima
Rozhdestvensky reconstruiu o esquadrão em uma coluna de esteira. Terminada a reconstrução, a distância entre os adversários era de 38 cabos (pouco mais de 7 km). O vice-almirante ordenou abrir fogo. Os japoneses responderam com fogo de retorno alguns minutos depois. Concentraram-se nos navios principais. Assim começou a Batalha de Tsushima.
Aqui você precisa saber que a velocidade do esquadrão da frota japonesa era de 16 a 18 nós. E para a frota russa, esse valor foi de 13 a 15 nós. Portanto, não foi difícil para os japoneses ficarem à frente dos navios russos. Ao mesmo tempo, eles gradualmente reduziram a distância. Às 14 horas tornou-se igual a 28 cabos. São aproximadamente 5,2 km.
A artilharia em navios japoneses tinha uma alta cadência de tiro (360 tiros por minuto). E os navios russos dispararam apenas 134 tiros por minuto. Em termos de capacidade altamente explosiva, os projéteis japoneses eram 12 vezes superiores aos russos. Quanto à blindagem, cobria 61% da área dos navios japoneses, enquanto para os russos esse número era de 41%. Tudo isso já predeterminava o resultado da batalha desde o início.
Às 14:25, o carro-chefe Knyaz Suvorov foi colocado fora de ação. Zinoviy Petrovich Rozhdestvensky, que estava nele, foi ferido. Às 14:50, tendo recebido vários buracos na proa, o encouraçado "Oslyabya" afundou. O esquadrão russo, tendo perdido sua liderança geral, continuou a se mover para o norte. Ela tentou manobrar para aumentar a distância entre ela e os navios inimigos.
Às 18:00, o contra-almirante Nebogatov assumiu o comando do esquadrão, e o imperador Nicolau I tornou-se o carro-chefe. Por esta altura, 4 navios de guerra foram destruídos. Todos os navios foram danificados. Os japoneses também sofreram danos, mas nenhum de seus navios foi afundado. Cruzadores russos marcharam em uma coluna separada. Eles também repeliram ataques inimigos.
A batalha não parou ao entardecer. Os destróieres japoneses dispararam sistematicamente torpedos contra os navios do esquadrão russo. Como resultado deste bombardeio, o encouraçado Navarin afundou e 3 cruzadores de encouraçados perderam o controle. As equipes foram forçadas a afundar esses navios. Durante o mesmo tempo, os japoneses perderam 3 contratorpedeiros. A situação foi agravada pelo fato de que à noite os navios russos perderam contato uns com os outros, então tiveram que agir de forma independente. Sob a liderança de Nebogatov, 4 navios de guerra e 1 cruzador permaneceram.
Desde o início da manhã de 15 de maio, a parte principal do esquadrão russo tentou avançar para o norte até Vladivostok. 3 cruzadores sob o comando do contra-almirante Enquist viraram para o sul. Entre eles estava o cruzador "Aurora". Eles conseguiram romper as defesas japonesas e fugir para Manila, mas ao fazê-lo deixaram os navios de transporte desprotegidos.
O destacamento principal, liderado pelo contra-almirante Nebogatov, foi cercado pelas principais forças japonesas. Nikolai Ivanovich foi forçado a dar a ordem de parar a resistência e se render. Aconteceu às 10h34. O destróier Bedovy, no qual o ferido Rozhdestvensky também se rendeu, também se rendeu. Apenas o cruzador "Emerald" conseguiu romper o cerco e foi em direção a Vladivostok. Ele encalhou perto da costa e foi explodido pela tripulação. Assim, ele não foi para o inimigo.
As perdas de 15 de maio foram as seguintes: os japoneses afundaram 2 couraçados, que lutavam sozinhos, 3 cruzadores e 1 destróier. 3 destróieres foram afundados por suas tripulações, e um conseguiu romper e escapar para Xangai. Apenas o cruzador Almaz e 2 destróieres conseguiram chegar a Vladivostok.
perdas russas e japonesas
O segundo esquadrão do Pacífico da frota russa perdeu 5.045 pessoas mortas e afogadas. 7.282 pessoas foram feitas prisioneiras, incluindo 2 almirantes. Eles foram para portos estrangeiros e então 2.110 pessoas foram internadas. 910 pessoas conseguiram invadir Vladivostok.
Dos navios, 7 navios de guerra, 1 cruzador de encouraçado, 5 cruzadores, 5 contratorpedeiros, 3 veículos foram afundados e explodidos. O inimigo tem 4 navios de guerra, 1 contratorpedeiro e 2 navios-hospital. 4 navios de guerra, 4 cruzadores, 1 contratorpedeiro e 2 navios de transporte foram internados. De todo o esquadrão de 38 navios, apenas o cruzador Almaz e 2 destróieres, Grozny e Bravy, permaneceram. Eles conseguiram chegar a Vladivostok. A partir disso, pode-se ver que a derrota foi completa e final.
As perdas japonesas foram muito menores. 116 pessoas morreram e 538 ficaram feridas. A frota perdeu 3 destróieres. O resto dos navios escapou apenas com danos.
Razões para a derrota do esquadrão russo
Para o esquadrão russo, a batalha de Tsushima seria mais corretamente chamada de desastre de Tsushima. Especialistas veem o principal motivo da derrota total no movimento de navios em uma coluna de esteira em baixa velocidade. Os japoneses simplesmente atiraram nos couraçados principais e, assim, predeterminaram a morte de todo o esquadrão.
Aqui, é claro, a principal culpa recai sobre os ombros dos almirantes russos. Eles nem mesmo traçaram um plano de batalha. As manobras foram realizadas de forma indecisa, a formação de batalha foi inflexível e o controle dos navios foi perdido durante a batalha. E o treinamento de combate do pessoal foi de baixo nível, pois durante a campanha praticamente não houve exercícios táticos com pessoas.
Mas os japoneses não eram assim. Eles tomaram a iniciativa desde os primeiros minutos da batalha. Suas ações se distinguiam pela determinação, coragem e os comandantes dos navios mostravam iniciativa e independência. O pessoal tinha uma vasta experiência de combate por trás deles. Também não se deve esquecer a superioridade técnica dos navios japoneses. Tudo isso junto e trouxe-lhes a vitória.
É impossível não dizer sobre o baixo moral dos marinheiros russos. Ele também foi afetado pela fadiga após uma longa transição e a capitulação de Port Arthur e agitação revolucionária na Rússia. As pessoas sentiram a completa insensatez de toda essa grandiosa expedição. Como resultado, o esquadrão russo perdeu a batalha antes mesmo de começar.
O fim de todo o épico foi o Tratado de Paz de Portsmouth, assinado em 23 de agosto de 1905. Mas o principal foi que o Japão sentiu sua força e começou a sonhar com grandes conquistas. Seus sonhos ambiciosos continuaram até 1945, quando as tropas soviéticas os puseram fim, derrotando totalmente o Exército de Kwantung..
Alexandre Arsentiev
