06.01.2017 23:00

Eles defenderam sua pátria, a 244ª divisão de aviação de bombardeiros (BAD) da Sede da Reserva do Alto Comando Supremo foi formada com base na ordem da URSS NKO B "- 00123 de 12 de junho de 1942., Valentin Kotyukh, Os nazistas falhou em destruir nossas aeronaves nos aeródromos., 30 Em junho e 1º de julho, as primeiras grandes vitórias da aviação soviética ocorreram no céu sobre Voronezh. Em 26 de julho de 1942, o comandante do 244º BAD, Major General da Aviação L.A. - º Exército, Tenente-General I.D. 610 missões, realizou 92 batalhas aéreas, derrubando 44 aeronaves inimigas: 38 caças e 6 bombardeiros., Major General da Aviação L.A. Gorbatsevich, Karelian Isthmus, Kexholm aeródromo. graduando-se na escola de aviação de Borisoglebsk, Comandante do 185º IAP Tenente-coronel Nikifor Sergeevich Vasin, Pilotos do 153º IAP, Comandante de Esquadrão do Regimento de Caça Red Banner Capitão Alexander Andreevich Murmylov, 1965., Monumento a A.F. Avdeev em Moscou., Reenterro de A.F. .Avdeeva em New Usman.

Defenderam sua pátria

A 244ª Divisão de Aviação de Bombardeiros (BAD) da Reserva da Sede do Alto Comando Supremo foi formada com base na ordem da URSS NKO B - 00123 de 12 de junho de 1942. Todos os 14 oficiais de controle do grupo aéreo B-3, que operou até junho de 1942 nas frentes sul e sudoeste, foram designados para o comando da 244ª divisão aérea. O major-general da aviação Leonid Antonovich Gorbatsevich foi nomeado comandante da divisão. O coronel Mikhail Vasilyevich Komarov tornou-se o chefe de gabinete, e o comissário da brigada Leonid Antonovich Rytov tornou-se o comissário militar.

Valentin Kotyukh

Tentativas de destruir nossa aviação nos aeródromos, os nazistas falharam. Regimentos continuam a voar para realizar missões de combate. O tenente sênior Milekhin Boris Dmitrievich, do 153º IAP, decolou com seus camaradas em alerta para repelir um ataque aéreo à cidade. Nove bombardeiros atacaram a cidade e derrubaram o Yu-88.

O tenente Nikolai Mikhailovich Pravodelov estava patrulhando a linha de frente. Na área da estação Kastornaya, nossos caças atacaram quatro aeronaves inimigas. Dois abutres são abatidos. Um atribuiu a Pravodelov. O fascista caiu três quilômetros a sudoeste da estação de Kurbatovo. Ao retornar ao seu aeródromo, seu elo teve que se envolver em batalha com os bombardeiros quatro vezes, forçando os invasores a lançar bombas no campo e fugir para seu território.

O capitão Nikolai Fedorovich Makarenko se destacou no céu sobre Voronezh no dia primeiro de julho. Anteriormente, por lutar nos céus de Leningrado, ele foi apresentado ao título de Herói da União Soviética. Refletindo um ataque a Voronezh, Makarenko lutou contra três Messerschmitts e derrubou um, que caiu cinco quilômetros a sudoeste da cidade. O próprio capitão Makarenko foi gravemente ferido nesta batalha e seu avião foi severamente danificado. Nikolai Fedorovich, com uma casca fragmentada de um canhão alemão, conseguiu pousar o avião com o ombro. Gravemente ferido, ele foi encaminhado ao hospital. Para batalhas no céu de Voronezh, o herói foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha. Logo o hospital recebeu uma ordem para lhe conceder o título de Herói da União Soviética.

Nesta batalha, o navegador do regimento, capitão Rodionov, atacou quatorze aeronaves Yu-88 e abateu um abutre. E no dia seguinte, o navegador incendiou o DO-217.

Engenheiros, mecânicos e técnicos trabalhavam abnegadamente nos aeródromos. Sob o bombardeio do inimigo no aeródromo "A", o tenente-técnico sênior Krylov Vladimir Petrovich e seus camaradas de armas estavam preparando os aviões para a partida. Assim que os aviões decolaram e uma briga estourou no céu, Krylov e seus soldados começaram a coletar bombas incendiárias espalhadas pelo inimigo pelo campo e fechar as crateras das bombas para garantir o pouso seguro dos aviões. O tenente-técnico sênior Alexei Mikhailovich Popov do 185º IAP, sem peças de reposição, conseguiu substituir dispositivos americanos com falha por domésticos. Tendo sido ferido no aeródromo "A" na mão durante um ataque de bombardeiros inimigos, ele continuou a cumprir seu dever militar. No campo, as aeronaves foram consertadas para que pudessem derrotar o inimigo insidioso.

Em 30 de junho e 1º de julho, as primeiras grandes vitórias da aviação soviética ocorreram no céu de Voronezh. Antes disso, esse número de aeronaves inimigas por dia ainda não havia sido abatido. O general Gorbatsevich voou para os aeródromos "A" e "B" para parabenizar os pilotos pela sorte. O comissário Rytov posteriormente lembrou: "Ele ordenou que toda a tripulação de voo fosse construída, agradeceu sinceramente por coragem e coragem, apertou a mão de cada piloto e beijou Sergei Ivanovich Mironov três vezes na frente de todos".

Depois de tão heroico trabalho dos pilotos, acrescentou-se o trabalho das unidades do NKVD, que pegou os alardeados ases alemães descendo de pára-quedas nas florestas.

Os nazistas estavam se aproximando da cidade. A intensidade das surtidas aumentou. Em 3 de julho, o tenente sênior Savin Valentin Kharitonovich e o tenente sênior Yury Nikolayevich Kamerilov do 153º IAP, escoltando os bombardeiros, entraram em batalha com quatro Messerschmitts em pares. Savin abateu um abutre, que caiu na periferia norte da aldeia de Baranovo.

O comandante de voo tenente sênior Karpukhin Viktor Grigoryevich voou em uma "caça livre" com seus companheiros. Perto da aldeia de Verkhneye Turovo, eles encontraram dois DO-217, cobertos por dois ME-109fs. Com um ataque repentino e decisivo, os pilotos forçaram os bombardeiros a lançar suas bombas em um campo vazio e ir para as nuvens. Seus guardas Messerschmitt foram ambos abatidos em batalha. Um - por conta de Karpukhin. No dia seguinte, o piloto ás voou em alarme e perto da aldeia de Gremyache, ele entrou em batalha com 12 "Messers", que dispararam contra nossas tropas em retirada nos cruzamentos através do Don. Me-210 do golpe exato de seu canhão de 37 mm caiu perto da vila de Ustye.

O Herói da União Soviética Coronel-General da Aviação Fyodor Petrovich Polynin deixou suas memórias sobre o trabalho do 153º regimento aéreo na cidade de Voronezh. Em suas memórias "Rotas de Combate", ele escreveu: "Devo admitir que ainda não vi um "corte" como os mironovitas fizeram aos alemães a caminho da cidade. A imagem da batalha se desdobrou diante de meus olhos. Sem exagero, direi: os caças soviéticos circulavam no céu como falcões em bandos de patos. O uivo rouco dos motores alternava-se com o recitativo fracionário de canhões e metralhadoras, o céu azul se entrelaçava com um padrão de projéteis traçadores: o Junkers estavam queimando e, bamboleando pesadamente, desenhavam espirais esfumaçadas no horizonte. Cúpulas brancas de pára-quedas brilhavam aqui e ali. Tentei contá-las, mas logo me perdi. Havia muitos deles. Parecia que o inimigo estava lançando pára-quedistas ."

O bombardeio contínuo de nossos aeródromos e o início da batalha pela cidade forçaram os regimentos a voar para os aeródromos de Lipetsk (153º IAP) e Tambov (185º IAP). O chefe de gabinete do 185º IAP, tenente-coronel Stepanov Pavel Vasilyevich, em 4 de julho, durante a transferência do regimento para Tambov, sob fogo de morteiros inimigos, conseguiu levantar e carregar a propriedade na plataforma ferroviária. Alguns dos funcionários saíram em carros.

Ao se mudar para Lipetsk, em 5 de julho de 1942, o tenente-técnico Kitsmarishvili Elisey Sevostyanovich desapareceu. Onde e como o soldado morreu ainda é desconhecido.

Dos novos aeródromos, a luta contra o inimigo continuou. Todos os dias, os pilotos faziam várias surtidas. Em uma batalha perto da vila de Vyaznovatka, um grupo do capitão Kirsanov, composto por Avdeev, Pravodelov, tenente Amkoladze Adam Danilovich e tenente sênior Mikhail Petrovich Ivanov, encontrou um bombardeiro alemão, coberto por quatro caças. A batalha terminou com a derrota do inimigo. Com o primeiro ataque, Pravodelov foi abatido por um bombardeiro e seus companheiros foram envenenados com dois Messerschmitts. Dois abutres alemães fugiram de nossos combatentes.

Em 8 de julho, o capitão Kirsanov Petr Semenovich voou junto com Kislyakov, Milekhin e Karpukhin para interceptar dois ME-109. De uma curva certeira de Kirsanov, um avião inimigo pegou fogo e depois caiu nos arredores ocidentais da vila de Chertovitskoye.

Em 10 de julho, sete pilotos liderados pelo capitão Kirsanov escoltam bombardeiros soviéticos. Sabe-se que Avdeev, Karpukhin, Nikitin, Milekhin, Pravodelov e o tenente Boris Alexandrovich Mukhin foram realizar a missão de combate. Na região de Voronezh, os pilotos encontraram 12 Messerschmitts. No céu acima da cidade, diante dos olhos dos soldados de infantaria, começou uma batalha. De golpes certeiros do capitão Kirsanov, um "Messerschmitt" pegou fogo e caiu dois quilômetros a oeste de Otrozhka. O tenente sênior Kislyakov derrubou dois ME-109f. Um caiu a noroeste de Otrozhka e o outro colidiu com uma casa na periferia norte de Voronezh. O quarto abutre foi abatido pelos pilotos juntos.

O tenente-coronel N. Denisov contou aos leitores do jornal Krasnaya Zvezda sobre as operações de combate dos pilotos da divisão na batalha de Voronezh em 12 de julho de 1942. No artigo "Ataques aéreos ao inimigo", o correspondente escreveu: "Batalhas de ar quente acontecem várias vezes ao dia logo acima da linha de frente. As perdas dos alemães no ar são grandes. 65 aeronaves alemãs. Suas perdas dessas unidades são calculadas em unidades de veículos. Esse alto efeito de combate foi resultado do excelente comando de material e armas, táticas corretamente ajustadas de combate a grandes grupos de aeronaves inimigas."

Os pilotos do 185º IAP também não ficaram atrás de seus vizinhos. O comandante do regimento, coronel Vasin, derrubou um avião e dois do grupo em seis missões. Oito esquadrões de caça do tenente sênior Vasily Ivanovich Kovalev, cobrindo nossas tropas na área de Zemlyansk-Kurbatovo, enfrentaram quinze Me-109f e quatro quatro Me-110 e abateram seis abutres inimigos, perdendo duas tripulações. Da linha do fascista, o tenente Chizhov Gennady Alexandrovich foi ferido por uma bala explosiva na canela. Superando a dor, o piloto conseguiu pousar seu carro. Ele foi enviado para o hospital B - 1311, mas os médicos não conseguiram salvar sua perna.

No dia seguinte, sete "Aircobras" cobrindo nossas tropas na região de Voronezh encontraram dois grupos de fascistas bombardeando nossas tropas e a travessia. Os pilotos os atacaram - e derrubaram nove ME-110, retornando ao aeródromo sem perdas.

Os pilotos do esquadrão do major Fedor Andreevich Zhevlakov realizaram 140 missões e derrubaram 23 aeronaves em um grupo com outro esquadrão. Por conta do tenente sênior Yagodkin Pavel Stepanovich - um avião inimigo abatido por ele pessoalmente e dez no grupo. O tenente Mikhailov Vasily Mikhailovich abateu pessoalmente três aeronaves e 27 no grupo. O tenente Gorban Grigory Markovich destruiu uma aeronave pessoalmente, quatro - em um grupo. O tenente sênior Zhukov Gennady Mikhailovich incendiou três aeronaves, o tenente Gubachev Nikolai Nikolayevich - dois pessoalmente, nove - em um grupo. O tenente Akulenok Dmitry Gerasimovich destruiu dois caças inimigos em cinco batalhas aéreas. E o tenente Suvorov Vladimir Ivanovich abateu dois Messerschmitts.

Em 18 de julho de 1942, uma nova publicação foi publicada pelo correspondente especial do jornal Krasnaya Zvezda, tenente-coronel N. Denisov, "Air Battles Over the Don". A partir dele, o povo soviético aprendeu sobre as ações dos combatentes perto de Voronezh. Seguem trechos do artigo:

"... Um aeródromo de campo. Há caças aqui, comandados pelo Major Mironov. Ele define a tarefa para os pilotos. O sol ainda não atingiu o zênite, e os caças já estão em seu quarto vôo para Voronezh. Refletindo, juntos com outras unidades, um ataque aéreo à cidade, em dois dias e meio de combate, os pilotos da unidade Mironov derrubaram trinta e três aeronaves inimigas. A luta foi muito feroz e nossos caças também sofreram perdas. Girando a grama , o carro de Mironov é o primeiro a deixar o solo e decolar. Outros estão presos a ele à direita e à esquerda. Depois de remover o trem de pouso, todo o grupo vai para Voronezh para cobrir a infantaria, tanques e artilharia. A unidade vizinha voa nas mesmas máquinas. Em três dias sobre o Don, abateu trinta e dois bombardeiros e caças nazistas. Os alemães tentaram bombardear esta unidade em antigos aeródromos, mas sem sucesso. O inimigo está agora lutando por isso. links dos caças foram para o ar, os sons dos motores dos "Junkers" alemães foram ouvidos. Doze bombardeiros, picos íngremes Ruya, atacou o aeródromo. As bombas caíram com um apito. Mas os estandes de aeronaves já estavam vazios. Os alemães não conseguiram pegar os caças de surpresa."

Em 19 de julho, um grupo de caças do 153º IAP escoltou Boston-3 para a região de Voronezh. No caminho de volta, Pravodelov viu nossas tropas bombardeando nove Yu-88. O piloto, sem hesitar, foi o primeiro a atacar os aviões - e abateu um Junkers em duas rajadas, que caiu a noroeste de Voronezh.

Na mensagem noturna do Sovinformburo em 21 de julho, o locutor Levitan nomeou os nomes dos heróis da defesa da cidade: “B…Em poucos dias, o piloto Herói da União Soviética Capitão [sic] Mironov derrubou cinco Aviões alemães em batalhas aéreas. O tenente Zeynalov Ilyas Amrakhovich] destruiu uma arma antitanque e 30 soldados e oficiais alemães. Voltando à sua unidade, o camarada Zanailov anexou uma arma abandonada pelos alemães ao tanque e a trouxe consigo."

Em 23 de julho de 1942, o tenente sênior Aleksey Semenovich Smirnov do 153º IAP liderou seis Airacobras em uma "caça livre". Na área de Zemlyansk, a uma altitude de 3.000 metros, os pilotos notaram seis ME-109f, que acompanhavam seis Yu-88 voando a uma altitude de 1.000 metros. Smirnov, tendo superioridade em altura, atacou o bombardeiro líder de um mergulho. Após vários ataques, pegou fogo e se desintegrou no ar. Neste momento, o Messerschmitt estava tentando atacar o comandante do esquadrão Smirnov. Os pilotos partiram para um ataque frontal. Smirnov, aproximando-se do fascista a uma distância de 50 metros, acendeu o ME-109f. Um avião inimigo caiu perto da aldeia de Bolshaya Vereika. Um piloto alemão que saltou de paraquedas foi feito prisioneiro pelo Exército Vermelho. Mas a "Cobra" de Alexei Semenovich pegou fogo. Em um caça em chamas, Smirnov tentou puxar para a linha de frente. As chamas destruíram a cauda, ​​mas o piloto continua a voar até que o carro caiu em um "saca-rolhas". Vendo a situação desesperadora, o piloto saltou de paraquedas. O queimado, ferido, futuro duas vezes Herói da União Soviética foi apanhado por um tanque da 27ª brigada de tanques, que estava em reconhecimento atrás das linhas inimigas.

As ações de caças e bombardeiros eram frequentemente observadas de postos de comando pelo general Gorbatsevich. Ele procurou estabelecer claramente a interação da aviação e das forças terrestres. Em um ambiente em rápida mudança, era necessário tomar decisões rápidas e corretas e trazê-las ao conhecimento dos pilotos. A ordem tardia não ajudou a causa, mas a prejudicou. Na frente, o desdobramento das tropas mudava de hora em hora. Uma ordem será dada aos pilotos - para apoiar os soldados de infantaria, mas quando chegar a eles, a situação no solo mudou, e nossos soldados já ocuparam o quadrado indicado e bombas foram lançadas sobre suas cabeças. Para evitar tais erros, Gorbatsevich não estava no quartel-general da divisão na retaguarda, mas estava constantemente na vanguarda, no quartel-general dos 60º, 40º, 6º, 38º exércitos.

Em 26 de julho de 1942, o comandante do 244º BAD, major-general da aviação L.A. Gorbatsevich, morreu a nordeste de Voronezh, perto da vila de Chertovitskoye, não muito longe do posto de comando do 60º Exército, tenente-general I.D. Chernyakhovsky.

O chefe de gabinete do 861º Regimento de Aviação de Bombardeiros, tenente-coronel Pavlov Alexei Georgievich, deixou uma anotação no diário de combate do regimento: “Neste dia, nosso comandante, general Gorbatsevich, estava em um posto de comando localizado a poucos quilômetros da linha de frente , de onde ele supervisionou o trabalho de combate de nossos bombardeiros. Ele recebeu 14 ferimentos de estilhaços no peito. Às 10 horas da manhã de 26 de julho de 1942, o general Gorbatsevich morreu."

Sobre este dia A.G. Rytov lembrou no livro "Cavaleiros do Quinto Oceano":

"Por volta das sete horas da manhã, os arredores ressoaram com um poderoso estrondo. O primeiro grupo de bombardeiros partiu em missão. Gorbatsevich, seu ajudante e representante do quartel-general do 2º Exército Aéreo foi para a beira do De repente, um par de Me-109 saltou de trás das árvores. A terra incendiou-se quatro vezes, fontes de terra e fumaça subiram. Fiquei a cerca de cem metros de Gorbatsevich e vi como ele acenou com os braços e caiu Corri até ele. Pálido, rosto contorcido de sofrimento. Olhos fechados. Os lábios sussurram algo indistintamente. Viramos para examinar o conselho. A túnica nas costas estava encharcada de sangue. Um médico foi chamado imediatamente, mas nenhuma ajuda foi necessária: o general morreu. No mesmo dia, o caixão com o corpo foi entregue de avião a Michurinsk."

Com honras militares, o general Gorbatsevich foi enterrado ao lado do cientista I.V. Michurin. “Soou uma salva de despedida. E então um grupo de aeronaves apareceu no ar, liderado pelo comandante do 153º regimento S.I. Mironov. Tendo passado sobre o local do enterro do general a baixa altitude, os caças subiram e um canhão- saudação de metralhadora soou três vezes no céu. Os soldados da frente aérea prestaram suas últimas homenagens ao seu amado comandante", lembrou Rytov.

Todo o país soube da morte do general em 4 de agosto de 1942, um obituário assinado por seus vinte e nove amigos-generais de combate foi impresso no Estrela Vermelha. Ele observou: "Devoção altruísta ao partido Lenin-Stalin, do qual ele é membro desde 1930, excelente coragem e perseverança na luta, excelentes habilidades de vôo, um alto senso de responsabilidade para com a pátria e as pessoas por seu trabalho de combate - essas são as qualidades do camarada Gorbatsevich. Essas qualidades devem servir de exemplo brilhante para todo piloto, comandante da Força Aérea do Exército Vermelho."

Anos se passaram. O enterro individual do general do poder em Michurinsk foi transferido para uma vala comum na rua Sovetskaya, onde foram enterradas as cinzas de oito pessoas, incluindo dois heróis da União Soviética. No passaporte funerário de 1992, o general ainda está listado. Em 2015, um memorial foi construído ao lado do túmulo para os heróis da União Soviética Nikolai Alekseevich Bobin e Nikolai Semenovich Kurakin, dividindo o enterro. E eles esqueceram de anexar uma lista dos mortos ao novo passaporte da vala comum B - 215. O nome do general é esquecido junto com os nomes de cinco guerreiros. Como explicá-lo? Erro ou negligência de duas pessoas de alto escalão que colocam suas assinaturas? O que acontece após o próximo inventário?

Uma atitude indiferente à memória dos caídos faz mais mal do que a propaganda ocidental. Infelizmente, somos forçados a admitir que na era da tecnologia da computação, passaportes para enterros, os oficiais cometeram mais erros do que os funcionários do exército semi-alfabetizados durante os anos de guerra.

O comandante da divisão era o Major General Aviation Vasily Ilyich Klevtsov, Herói da União Soviética.

A experiência dos pilotos acumulada em batalhas e um bom conhecimento das aeronaves Airacobra foram necessários ao país para transportar aeronaves da América pela rota Alasca-Sibéria (ALSIB). Pelo Decreto do Comitê de Defesa do Estado B „- GOKO-2132 de 1º de agosto de 1942, foi decidida a criação da 1ª brigada de aviação para o transporte de aeronaves. Já em 3 de agosto, foi emitida uma ordem para criar uma brigada, que ordenou a formação do 185º IAP, para enviá-lo a Ivanovo à disposição do comandante da 6ª brigada de aviação de reserva até 5 de agosto de 1942.

Os pilotos entregaram os aviões ao 153º IAP. O tenente Grigory Markovich Gorban foi transferido para o regimento junto com a aeronave, ele permaneceu para lutar na frente de Voronezh. O resto dos pilotos formavam a espinha dorsal do 1º Regimento de Ferry, que era chefiado pelo tenente-coronel N.S. Vasin.

Resumindo os resultados das operações de combate do 185º regimento aéreo, deve-se notar que durante o mês de combate, os pilotos realizaram 610 missões, realizaram 92 batalhas aéreas, derrubando 44 aeronaves inimigas: 38 caças e 6 bombardeiros. Perdeu cinco pilotos e dois técnicos. Infelizmente, seus nomes, exceto o comandante do esquadrão Murmylov, não são conhecidos.

O 153º IAP na Frente Voronezh derrotou os nazistas até 26 de setembro de 1942. Durante este período, 1070 missões foram feitas. 259 batalhas aéreas foram realizadas, nas quais 64 aeronaves inimigas foram abatidas.

Perdas do regimento: quatro pilotos e dez aeronaves "Airacobra".

O tenente cavaleiro da Ordem da Bandeira Vermelha Khokhlov Viktor Nikiforovich morreu em uma batalha aérea em 6 de agosto de 1942. Ele foi enterrado na aldeia de Verkhniy Lomovets, distrito de Dolgorukovsky, região de Lipetsk. Os funcionários modernos, após a última certificação de enterros, cometeram erros e "degradaram" o herói às fileiras.

O tenente sênior Yury Nikolayevich Kamerilov, que foi condecorado com a Ordem da Estrela Vermelha, morreu em um acidente de avião Airacobra em 11 de agosto de 1942 na vila de Krapivinka, região de Ivanovo. Ele não está imortalizado na aldeia.

Em 12 de agosto de 1942, ocorreu uma batalha no céu entre Usman, na região de Lipetsk, e Novaya Usman, na região de Voronezh. A unidade de caça é o líder do primeiro par de titulares da Ordem da Estrela Vermelha, o comandante do esquadrão de aviação, capitão Alexander Fedorovich Avdeev [em setembro de 1942, ele recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha pelos primeiros 10 dias de lutar na Frente Voronezh e abateu três aeronaves inimigas] e seu ala, titular da Ordem da Estrela Vermelha, tenente sênior Amkoladze. O líder do segundo par é o comandante de voo, titular das Ordens de Lenin e da Bandeira Vermelha, capitão Karpukhin, coberto pelo tenente sênior Kislyakov. Os pilotos de caça entraram em batalha com um grande grupo de aeronaves inimigas 9 ME-109 e 6 ME-110. Os nazistas, sabendo que os aeródromos soviéticos estavam localizados nesta área, gostavam de voar secretamente e montar emboscadas. Eles abateram na aproximação, durante o pouso de nossos aviões - muitas vezes abatidos, como regra - sem munição e aviões de combustível. Registrando uma vitória fácil, os inimigos fugiram.

Os pilotos entraram em batalha com um inimigo insidioso que os superava em número. Na luta, o capitão Karpukhin derrubou um ME-110. Um avião inimigo caiu perto da vila de Devitsa, região de Lipetsk. Mas o carro alado do ala de Kislyakov também foi abatido. Ele teve que se retirar da batalha e pousar o avião no campo. Naquele dia, os capitães Avdeev, que abateu sete abutres alemães, e Karpukhin, que abateu 13 aeronaves (sete pessoalmente, seis em grupo), não retornaram ao aeródromo.

Nos relatórios de perda, Avdeev está listado como desaparecido e Karpukhin como morto, mas com uma anotação a lápis no relatório: "Vivo". Procurando o herói, um oficial militar encontrou um relatório informando que o desaparecido Karpukhin havia retornado à unidade. Mas é datado de outubro de 1941, quando o piloto foi abatido na frente de Leningrado.

O túmulo de Karpukhin foi encontrado em 1948 perto da aldeia de Upper Teleluy (agora é o distrito de Gryazinsky da região de Lipetsk). Agora, as cinzas do piloto repousam na vila de Oktyabrskoye, distrito de Usmansky, região de Lipetsk.

Como Avdeev morreu, a unidade descobriu somente depois de retornar à unidade Amkoladze (ele morreu em março de 1943), que escapou de pára-quedas, pulando do Airacobra acolchoado. Portanto, o feito não é refletido no diário de combate da divisão, mas o aríete de Avdeev é anotado nos anais do ilustre regimento.

Os parentes de Alexander Avdeev souberam das circunstâncias de sua morte por uma carta. Foi escrito para o pai de Avdeev, Fyodor Andreevich, pelo amigo de Alexander - um moscovita, um mecânico de um link, um técnico militar de 2º grau, Lebedev Nikolai Yegorovich. Em uma carta publicada no Livro da Memória da Região Tambov, ele relatou: "Caro camarada Avdeev! Seu filho voou em uma missão de combate em 12 de agosto. Durante a missão, ele conheceu um grupo de combatentes inimigos e se envolveu em uma batalha com eles. filho durante um ataque frontal colidiu com um avião inimigo e morreu a morte do bravo. O abutre que ia ao seu encontro também morreu ... Continuo um amigo fiel N. Lebedev ".

Fontes alemãs também admitem, mas não um aríete, mas uma colisão acidental entre Avdeev e o ás Franz Schulte, que já havia derrubado 46 de nossas aeronaves. As últimas palavras que os nazistas ouviram de Schulte no rádio foram: "Por que isso tinha que acontecer comigo?"

Capitão Avdeev em janeiro de 1942 fez 189 missões. Em 10 de fevereiro de 1943, o capitão A.F. Avdeev recebeu o título de Herói da União Soviética - por operações militares nos céus de Leningrado. A última luta de Avdeev não foi premiada.

Na primavera de 1951, motoristas de tratores, arando a terra perto da vila de Rykan, distrito de Novousmansky, descobriram os destroços da aeronave e os restos mortais do piloto. De acordo com os documentos sobreviventes, uma carta para uma menina, a Ordem da Estrela Vermelha, peritos forenses determinaram que eles pertencem ao piloto Avdeev, que nasceu em 1917 na aldeia de Bolshaya Talinka, região de Tambov. O herói foi enterrado no centro regional Novaya Usman. Foi o primeiro aríete feito no Airacobra americano e a última perda do 153º Regimento de Caça perto de Voronezh.

O 153º IAP pelo heroísmo e coragem do pessoal mostrado nas frentes de Leningrado e Voronezh foi transformado no 28º Regimento de Aviação de Caça da Guarda. Mais tarde, ele recebeu o nome de "Leningradsky", e a Ordem de Kutuzov do terceiro grau brilhou na bandeira dos guardas. Após a Grande Guerra Patriótica, o regimento participou da Guerra da Coréia e não perdeu um único piloto. Desde 1956, os guardas estavam baseados no aeródromo de Andreapol, na região de Tver. Infelizmente, as otimizações e reduções realizadas no exército também chegaram aqui. Em 1º de dezembro de 2009, o 28º IAP foi dissolvido.

Em 31 de agosto de 2016, no Parque dos Patriotas em Voronezh, perto do museu do diorama, o Beco dos Heróis foi inaugurado solenemente - em homenagem aos Heróis da União Soviética e detentores da Ordem da Glória.

Em Voronezh, a cidade da Glória Militar, em nossa opinião, é necessário erigir monumentos aos Heróis da União Soviética Avdeev Alexander Fedorovich, Serebryakov Andrey Mikhailovich, Kolesnichenko Vasily Efremovich, Tuleberdiev Cholponboy, Prokatov Vasily Nikolaevich, Alekseev Ivan Epifanovich, Eliseev Ivan Grigoryevich, Burnazyan Sergey Avdeevich, Lubyanetsky Fedoseevich, que morreu na terra de Voronezh.

Os heróis chamados de Voronezh não devem ser esquecidos. Estes são os heróis da União Soviética Bondarev Dmitry Ivanovich, Gorbunov Fedor Ilyich, Esipov Petr Vasilievich, Gulyaev Dmitry Illarionovich, Lapshov Nikolai Prokofievich, Popov Petr Georgievich, Putilin Vasily Sergeevich, Rodin Nikolai Ivanovich, Sobolev Nikolai Alekseevich.

A decoração e orgulho do povo Voronezh seria uma estela com os nomes dos heróis do país que lutaram pela região de Voronezh.

Major General de Aviação L.A. Gorbatsevich

Karelian Istmus, aeródromo "Kexholm". Segundo à esquerda - A.S. Smirnov

Alexander Avdeev depois de se formar na escola de voo Borisoglebsk

Comandante do 185º IAP tenente-coronel Nikifor Sergeevich Vasin

Pilotos do 153º IAP

Comandante de esquadrão do Regimento de Combate da Bandeira Vermelha Capitão Alexander Andreevich Murmylov

1965 Abertura do monumento a Alexander Fedorovich Avdeev

Reenterro de A.F. Avdeev em Novaya Usman. 1952

Pilotos - para os partidários da Bielorrússia 29.04.2017 09:54

No outono de 1942, após a criação de corpos operacionais militares para liderar o movimento partidário (TSSHPD e BShPD) e a reconstrução nos Urais e na Sibéria de novos centros industriais poderosos baseados em fábricas evacuadas das regiões ocidentais da União Soviética, todos as necessidades da frente, incluindo os partidários, começaram a ser plenamente satisfeitas.

Isso se manifestou especialmente no estabelecimento de uma ponte aérea permanente entre os partisans e o continente.

Vejamos uma questão específica. Quem e como instalou essa ponte com formações partidárias no território da Bielorrússia temporariamente ocupado por tropas fascistas. E que papel a liderança da BSSR desempenhou nisso?

Em primeiro lugar, o Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques foi chefiado pelo 1º Secretário do Comitê Central do Partido Comunista de Toda a União dos Bolcheviques Ponomarenko P.K.

Em segundo lugar, o BShPD foi chefiado pelo 2º Secretário do Comitê Central do PC (b) B Kalinin P.Z.

Em terceiro lugar, muitos funcionários do partido e do governo de nossa república trabalharam em todos esses órgãos.

Sem dúvida, o Exército Vermelho desempenhou um papel decisivo nisso.

E, em primeiro lugar, a aviação soviética desempenhou o papel principal no fornecimento de guerrilheiros da Bielorrússia.

A pedido do TsPShD e BShPD, as seguintes formações de aviação e unidades militares trabalharam para a república:

1. Aviação de Longo Alcance (LDA).

Comandante Major General A.E. Golovanov.

O chefe da Diretoria de Aviação de Bombardeiros da ADD era o major-general bielorrusso Gorbatsevich Leonid Antonovich.

Trabalhou na direção bielorrussa:

• 1ª Divisão de Transporte Aéreo da Frota Aérea Civil. (Comandante Major General Kazmin). Composição: 101, 102, 110, 112 regimento aéreo. (Comandante 101 ap Herói da União Soviética V.S. Grizodubova).
• 7º Corpo Aéreo ADD. (Comandante General Major Nestertsev).
• Divisão do GVF. (Comandante Herói da União Soviética, Major General V.S. Molokov). Composição: 62, 120, 105 regimento aéreo.
• Bem como regimentos de bombardeiros noturnos 213 e 314 e 979 caps da divisão aérea de assalto 211 Nevelsk.
• Diretamente subordinado ao BSHPD foi o 19º esquadrão aéreo separado. (Comandante Sênior Tenente Saraev Sergey Filippovich).

Desde o início da libertação da Bielorrússia e até a sua libertação completa (setembro de 1943 - julho de 1944), muitos exércitos de armas combinadas tinham esquadrões aéreos separados. Seu comando cooperou estreitamente com os representantes do BSPD em todas as 4 frentes que libertaram a Bielorrússia.

O major Polosukhin Porfiry Porfiryevich e o major Zadorozhnikov Vladimir Ivanovich, assistente sênior do chefe do departamento operacional do BSHPD, foram responsáveis ​​​​pelo planejamento e apoio aéreo regular aos guerrilheiros com todo o necessário para combater o inimigo.

BShPD (de março de 1944 a outubro de 1944), o chefe do departamento operacional era o coronel A.I. Bryukhanov após a guerra, publicou o livro "Na sede do movimento partidário".

Todas as tropas da Frota Aérea Civil estavam subordinadas ao Marechal do Ar Astakhov Fedor Alekseevich, que de 1943 até o final da guerra chefiou a Diretoria Principal da Frota Aérea Civil e ao mesmo tempo foi Vice-Comandante da Força Aérea do Exército Vermelho.

Deve-se notar que todos os regimentos da Frota Aérea Civil durante os anos de guerra forneceram operações de combate para guerrilheiros não apenas na Bielorrússia, mas também na Ucrânia, no Cáucaso do Norte e em outras regiões temporariamente ocupadas pelos nazistas. A propósito, o general bielorrusso Orekhov Vadim Ivanovich era o chefe do departamento de pessoal da Força Aérea do Exército Vermelho. Ele prontamente atendeu aos pedidos do chefe do BSHPD P.Z. Kalinin para enviar regimentos aéreos para fornecer guerrilheiros dos aeródromos da linha de frente, bem como treinar comandantes de locais de desembarque partidários e outras questões.

De acordo com a intensidade e o tempo dos voos para os guerrilheiros bielorrussos, os pilotos da 1ª divisão de transporte aéreo do general Kazmin devem ser destacados (247 pilotos voaram para a Bielorrússia por quase 2 anos. 21 pilotos morreram.

Durante os anos de guerra, pilotos individuais fizeram 200-300 ou mais missões atrás das linhas inimigas, 100-150 deles pousando na zona de guerrilha.

A maioria de todas as surtidas foram feitas por: G.A.Taran - 660; N.P. Loktev - mais de 700; P.M. Mikhailov - 520; B.G. Lunts - 405.

Por bravura, coragem e heroísmo demonstrados no desempenho de missões de combate complexas, 17 pilotos receberam o título de Herói da União Soviética, e um deles, o navegador Major Taran Grigory Alekseevich, recebeu esse título duas vezes.

Desta coorte, 4 pilotos receberam o título de Herói da Iugoslávia por salvar a liderança do Exército de Libertação Nacional da Iugoslávia, liderado por Joseph Broz Tito (Shornikov, Yakimov, Kalinin, Shkadunovich).

A grande maioria desses pilotos nos anos do pós-guerra continuou a servir na Força Aérea ou na Frota Aérea Civil.

Basta dizer que o primeiro vice-ministro da Frota Aérea Civil, tenente-general Semenkov A.I. nativo da região de Vitebsk. Após a guerra, ele recebeu o título de Herói da Rússia, detentor de 10 ordens militares. Foi ele quem, em 9 de maio de 1945, entregou o Ato de rendição incondicional da Alemanha de Berlim a Moscou. Durante os anos de guerra, ele voou pessoalmente com Li-2, incluindo 120 na sitiada Leningrado, 150 atrás da linha de frente pousando em aeródromos partidários. Ele conheceu a guerra como tenente, terminou como coronel, comandante de regimento. Em 1957, ele foi o primeiro na URSS a fazer um voo transatlântico de Moscou a Nova York em um avião Tu-104. Em 1966, ele recebeu o título de Piloto Honorário da URSS. Ele serviu na aviação por quase 40 anos.

Entre os pilotos de bielorrussos e nativos da Bielorrússia, que voaram para os guerrilheiros, devem ser nomeados compatriotas.

1. Gnezdenko Prokhor Borisovich de Shklov mais de 600 missões, 59 desembarcando na zona partidária.
2. Comandante do esquadrão Bogdanov Nikolai Grigorievich.
3. Grishakov Ivan Andreevich.
4. Golubev Ivan Vasilievich fez 325 missões, incluindo 25 para os partisans bielorrussos.
5. Polzunov Vasily Stepanovich, a propósito, um Minsker. Após a guerra, ele se tornou um herói do trabalho socialista.

E muitos, muitos outros.

No total de 1941-1944 (antes do início da Operação Bagration), o certificado BSHPD “No transporte aéreo para os partidários da Bielorrússia” afirma:

Carga entregue 1.591 toneladas;

Abandonado na retaguarda de pessoas 1409 pessoas;

5.335 pessoas foram levadas para a retaguarda soviética.

Esses números dispensam comentários.

1. N.A. Yakubovsky, V.N. Yakubovsky "Ajudantes alados dos guerrilheiros" Mn. ciência bielorrussa, 1998
2. Aviação para guerrilheiros Mn, NA RB, 2005 Dolgotovich Boris Dmitrievich, membro do Conselho da Sociedade Científica Militar, candidato a ciências históricas, professor, membro da União Bielorrussa de Jornalistas

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L UPTSBMEOYA, - PFCHEFIM PO, - NSC RPLB OE OBHYUYMYUSH DEMBFSH YUHDEUB. TSBMSh DECHKHYLKH, OP BNRHFBGYS LYUFY OEYYEVTSOB...

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A 244ª divisão de aviação de bombardeiros (BAD) da Sede da Reserva do Alto Comando Supremo foi formada com base na ordem do NPO da URSS nº 00123 de 12 de junho de 1942. Todos os 14 oficiais de controle do grupo aéreo nº 3, que operou até junho de 1942 nas frentes sul e sudoeste, foram designados para o comando da 244ª divisão aérea. O major-general da aviação Leonid Antonovich Gorbatsevich foi nomeado comandante da divisão. O coronel Mikhail Vasilievich Komarov tornou-se o chefe de gabinete e o comissário-brigadeiro Leonid Antonovich Rytov tornou-se o comissário militar.

O Grupo Aéreo nº 3 foi dissolvido após a operação de Kharkov em junho de 1942. Isso muitas vezes introduz confusão entre os pesquisadores. Em seus trabalhos, muitos historiadores locais chamam a liderança do 244º BAD de liderança do 3º grupo aéreo de ataque, mas isso não é totalmente correto, pois os regimentos incluídos na divisão aérea eram novos, reequipados, equipados com novas aeronaves.

Inicialmente, o 244º BAD incluía o 45º (comandante - Mikhail Fedorovich Kuznetsov), 201º (comandante - Pavel Vladimirovich Nedosekin) e 861º (comandante - Nikolai Alexandrovich Nikiforov) regimentos de aviação de bombardeiros armados com o americano Boston-3". Para cobrir os bombardeiros e protegê-los dos combatentes inimigos, os 153º e 185º regimentos de aviação de caça do Herói da União Soviética, Major Sergei Ivanovich Mironov (comissário - comissário sênior do batalhão Konstantin Sergeevich Sorokin) e tenente-coronel Nikifor Sergeevich Vasin (comissário militar - comissário do batalhão Mikhail Fedorovich Agaltsov) na aeronave Bell P-39 Airacobra. Essas aeronaves foram fornecidas pelos Aliados à URSS sob Lend-Lease. A comunicação entre as unidades de voo foi realizada pela 71ª empresa de comunicações separada (comandante - tenente Kryukov Alexander Vasilyevich).

Os regimentos aéreos com dois esquadrões cada, que faziam parte da divisão aérea, estavam totalmente equipados com pessoal e material. A divisão fazia parte organizacionalmente do 2º Exército Aéreo e, para fins operacionais, era uma reserva do SVG.

A tripulação de voo tinha experiência de combate. Os novos aviões foram dominados de acordo com um programa acelerado - em dez dias. Cada piloto voou em aviões americanos por três a quatro horas, e as tripulações dos bombardeiros realizaram um bombardeio prático.
Comandante do 244º BAD
A vida do general Gorbatsevich é uma história de altos e baixos. Nascido em 1905 na cidade de Samokhvalovichi, SSR da Bielorrússia, aos oito anos ficou sem pai e aos quatorze começou uma vida profissional independente. Em 1924, Leonid Antonovich tornou-se cadete da 2ª escola de pilotos militares na cidade de Borisoglebsk. E desde então ele tem estado continuamente nas fileiras da Força Aérea.

Em 1928, o futuro general se formou com sucesso na escola de aviação, recebendo o título de piloto militar. Boas qualidades de vôo e habilidades organizacionais rapidamente promoveram Gorbatsevich às fileiras dos melhores pilotos e líderes da Força Aérea da União Soviética.

Durante nove anos de trabalho de voo, passou por piloto, comandante de voo, destacamento, comandante de esquadrão e brigada de aviação. Em 1940, Gorbatsevich gerenciou uma divisão de aviação e, em seguida, o 5º corpo de bombardeiros pesados ​​​​no Extremo Oriente.

No quadragésimo primeiro ano, o Coronel Gorbatsevich era o chefe da Diretoria de Aviação de Longo Alcance do Alto Comando do Exército Vermelho. Leonid Antonovich voou 13 tipos de aeronaves e teve um tempo total de voo de mais de três mil horas. Devido às grandes perdas de aviação nos primeiros meses da guerra, o comandante foi chamado para I.V. Stalin - em novembro de 1941. Após uma audiência de 15 minutos, ele foi destituído de seu cargo e nomeado comandante do Grupo de Ataque Aéreo nº 3 da reserva do Alto Comando Supremo do Exército Vermelho, que participa das sangrentas batalhas perto de Kharkov e Izyum. Consistia em quatro regimentos de aeronaves de ataque, cinco regimentos de caças e dois regimentos de bombardeiros noturnos.

O comissário militar Andrei Gerasimovich Rytov no livro “Cavaleiros do Quinto Oceano” lembrou o comandante: “... um general atarracado, de peito largo e parecido com um lutador. Ele tinha um olhar afiado, inquisitivo, falava com voz rouca e balbuciava um pouco. No início da guerra, o general ocupou um cargo sênior na Diretoria de Aviação de Longo Alcance. Mas logo ele foi destituído de seu posto, culpando-o pelas pesadas perdas nos aviões. Calmo e complacente, Gorbatsevich não deu desculpas e suportou silenciosamente o castigo injusto.

O general ensinou a seus pilotos que o piloto deve sempre procurar a batalha, por todos os meios encontrar o inimigo e acertá-lo com um golpe certeiro. Ele exigia de seus subordinados que todo comandante que organizasse uma surtida deve resolver uma missão de combate de tal forma que seus pilotos sempre retornem ao aeródromo com vitória, aumentando constantemente o número de aeronaves alemãs abatidas por eles e a mão de obra e equipamentos destruídos no aeródromo. chão. “Nem um único voo “ocioso”!” - Gorbatsevich exigiu de seus subordinados, cujo chamado é destruir impiedosamente o inimigo e proteger de forma confiável nossas tropas terrestres e instalações militares dos ataques nazistas.

Piloto experiente, o general entendeu que essa tarefa só poderia ser realizada se todo o trabalho de combate das unidades e subunidades voadoras estivesse devidamente organizado, fossem claramente controlados em batalha e fossem oportunamente direcionados por todos os meios de comunicação às aeronaves inimigas. Dos pilotos, Gorbatsevich buscou a iniciativa, não fechada em nenhum quadro estereotipado de comportamento no combate aéreo. Um general experiente convenceu seus subordinados de que o pensamento criativo de um comandante no ar deveria lhe dizer em cada caso específico a melhor forma de vencer o inimigo

Uma mente clara e inquisitiva, coragem pessoal e determinação de Gorbatsevich serviram de exemplo para seus subordinados. Para eles, ele se tornou professor, chefe e mentor, tudo em um. O próprio comandante repetidamente dirigiu pessoalmente os aviões da divisão aérea para destruir as colunas de tanques alemãs que se aproximavam de Voronezh. Pelo cumprimento das atribuições do governo na frente da luta contra os invasores nazistas, Gorbatsevich foi condecorado com a Ordem da Estrela Vermelha.

O comandante do 2º Exército Aéreo, Stepan Akimovich Krasovsky, escreveu sobre ele no livro “Life in Aviation”: “Lembro-me especialmente, naqueles dias difíceis, do general L. A. Gorbatsevich. O próprio general de combate era um mestre em voos de longa distância, ele dava um exemplo pessoal em tudo. Aqui, perto de Voronezh, suas excelentes habilidades organizacionais e capacidade de navegar em um ambiente em rápida mudança foram plenamente manifestadas. Os bombardeiros de Gorbatsevich desferiram golpes devastadores nos alvos inimigos da linha de frente e na linha de frente.

De 26 a 29 de junho de 1942, a divisão voou com força total para defender Voronezh e se estabeleceu nos aeródromos do centro aéreo de Voronezh.

Os 153º e 185º regimentos de caça consistiam em caças aéreos experientes e disparados. Todos eles participaram da defesa de Leningrado. Atrás deles estão centenas de batalhas vencidas com o inimigo e dezenas de aeronaves derrubadas dos invasores. As façanhas da maioria dos pilotos foram marcadas por altos prêmios governamentais. Em batalhas com alemães e finlandeses, o 185º Regimento de Caça na batalha pela cidade de Lenin foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha.

Em 30 de junho de 1942, os Aircobras do 153º Regimento Aéreo entraram em combate. Um esquadrão escoltou bombardeiros que atacaram a concentração de mão de obra inimiga na área de Marmyzhy. E o outro, liderado pelo Herói da União Soviética S.I. Mironov, fez uma "caça livre" para procurar e destruir aeronaves inimigas na área de Platovskoye-Vyselki.

Juntamente com Mironov, comandante do esquadrão Nikolai Fedorovich Makarenko, vice-comandante do esquadrão Alexander Fedorovich Avdeev, comissário militar do primeiro capitão do esquadrão Alexei Ivanovich Nikitin (futuro Herói da União Soviética), comandante de voo tenente sênior Anatoly Vasilyevich Kislyakov (mais tarde Herói da União Soviética) Union), os tenentes Valentin Kharitonovich Savin, Vladimir Kirillovich Bezrodny e Ivan Vasilyevich Reshetnikov.

Os pilotos se encontraram perto de Nizhnedevitsk com um grupo inimigo de até 20 bombardeiros, cobertos por caças, e os forçaram a uma batalha que durou 30 minutos. Sete aviões inimigos foram derrubados por nossos pilotos. Dois Yu-88 destruíram Reshetnikov e Avdeev. Do fogo certeiro Mironov, Kislyakov, Nikitin caiu no chão, explodindo no ar, três bombardeiros. Nesta batalha, o tenente sênior Bezrodny foi ferido.

No mesmo dia, o tenente sênior Mikhail Petrovich Ivanov abateu dois caças alemães em uma batalha de vinte minutos. Um avião alemão caiu perto de Nizhnedevitsk e o segundo - perto da vila de Kondor. O navegador do regimento, capitão Oleg Markovich Rodionov, abriu sua conta em Voronezh. A batalha ocorreu na frente do vice-chefe do Estado-Maior do 40º Exército, coronel Vladimir Isidorovich Beloded, que enviou palavras entusiásticas de gratidão à unidade.

Em 1944, dando uma descrição de combate do 244º BAD, seu comandante, o coronel Nedosekin, escreveu sobre um dos episódios deste primeiro dia da divisão na batalha por Voronezh:

“Em 30 de junho de 1942, auxiliando as tropas terrestres, aeronaves inimigas realizaram um ataque maciço na cidade de Voronezh. Até trezentas bombas altamente explosivas e de fragmentação foram lançadas no aeródromo onde os caças da divisão estavam baseados. Imediatamente após a onda de choque, os combatentes do 153º e 185º Regimentos de Aviação de Caça da Bandeira Vermelha, mostrando abnegação e heroísmo, decolaram para repelir um ataque aéreo inimigo na cidade. Apesar da superioridade numérica de 70 bombardeiros e 25 caças inimigos, 25 aeronaves Airacobra entraram em uma batalha desigual. Como resultado do combate aéreo imposto ao inimigo, os caças não permitiram que o inimigo realizasse bombardeios direcionados às mais importantes instalações industriais e militares da cidade. Na batalha, os caças da divisão derrubaram 15 aeronaves inimigas.

Seis Messerschmitts e oito Junkers, um Me-110, foram para o chão em chamas. A perda de pilotos soviéticos é uma aeronave Aerocobra.

Deve-se notar que antes da chegada da 244ª Divisão Aérea perto de Voronezh, os regimentos de combate que lutaram aqui aderiram a táticas defensivas. Pilotos de caça faziam missões para reconhecer tropas inimigas, escoltando bombardeiros em missões. Eles cobriram suas tropas, aeródromos, postos de comando de "convidados indesejados".

Leonid Gorbatsevich introduziu a "caça livre" em prática. Em unidades, em pares, não conectados por bombardeiros, os caças encontraram e derrubaram os invasores de forma independente.

As características de combate da divisão aérea também descrevem o segundo dia de hostilidades no céu sobre Voronezh:

“Em 1º de julho de 1942, evitando grandes ataques aéreos inimigos na cidade de Voronezh, caças em uma batalha desigual - 21 aeronaves Airacobra contra 63 bombardeiros e 35 caças inimigos - derrubaram 21 aeronaves. Nossas perdas são três aviões e um piloto.”

Conseguimos estabelecer que neste dia o avião do comandante do esquadrão do 185º IAP, titular de duas Ordens da Bandeira Vermelha, o major de Kharkiv Alexander Andreevich Murmylov, abatido em uma batalha aérea, caiu a oeste do aeródromo "B". O piloto, o herói de Khalkhin-Gola Murmylov, morreu. Ele não está imortalizado em Voronezh. O "Cobra" do tenente Shchegolev (Shcheglov) Lev Dmitrievich foi nocauteado e o próprio piloto foi ferido. Superando a dor, o piloto saiu do avião em chamas e escapou de paraquedas. O vice-comandante do esquadrão 153 IAP Trubitsin Ivan Timofeevich, tendo recebido um segundo ferimento, foi enviado ao hospital.
Tentativas de destruir nossa aviação nos aeródromos, os nazistas falharam. Regimentos continuam a voar para realizar missões de combate. O tenente sênior Milekhin Boris Dmitrievich, do 153º IAP, decolou com seus camaradas em alerta para repelir um ataque aéreo à cidade. Nove bombardeiros atacaram a cidade e derrubaram o Yu-88.

O tenente Nikolai Mikhailovich Pravodelov estava patrulhando a linha de frente. Na área da estação Kastornaya, nossos caças atacaram quatro aeronaves inimigas. Dois abutres são abatidos. Um atribuiu a Pravodelov. O fascista caiu três quilômetros a sudoeste da estação de Kurbatovo. Ao retornar ao seu aeródromo, seu elo teve que se envolver em batalha com os bombardeiros quatro vezes, forçando os invasores a lançar bombas no campo e fugir para seu território.

O capitão Nikolai Fedorovich Makarenko se destacou no céu sobre Voronezh no dia primeiro de julho. Anteriormente, por lutar nos céus de Leningrado, ele foi apresentado ao título de Herói da União Soviética. Refletindo um ataque a Voronezh, Makarenko lutou contra três Messerschmitts e derrubou um, que caiu cinco quilômetros a sudoeste da cidade. O próprio capitão Makarenko foi gravemente ferido nesta batalha e seu avião foi severamente danificado. Nikolai Fedorovich, com uma casca fragmentada de um canhão alemão, conseguiu pousar o avião com o ombro. Gravemente ferido, ele foi encaminhado ao hospital. Para batalhas no céu de Voronezh, o herói foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha. Logo o hospital recebeu uma ordem para lhe conceder o título de Herói da União Soviética.

Nesta batalha, o navegador do regimento, capitão Rodionov, atacou quatorze aeronaves Yu-88 e abateu um abutre. E no dia seguinte, o navegador incendiou o DO-217.

Engenheiros, mecânicos e técnicos trabalhavam abnegadamente nos aeródromos. Sob o bombardeio do inimigo no aeródromo "A", o tenente-técnico sênior Krylov Vladimir Petrovich e seus companheiros de armas estavam preparando os aviões para a partida. Assim que os aviões decolaram e uma briga estourou no céu, Krylov e seus soldados começaram a coletar bombas incendiárias espalhadas pelo inimigo pelo campo e fechar as crateras das bombas para garantir o pouso seguro dos aviões. O tenente-técnico sênior Alexei Mikhailovich Popov do 185º IAP, sem peças de reposição, conseguiu substituir dispositivos americanos com falha por domésticos. Tendo sido ferido no aeródromo "A" no braço durante o ataque de bombardeiros inimigos, ele continuou a cumprir seu dever militar. No campo, as aeronaves foram consertadas para que pudessem derrotar o inimigo insidioso.

Em 30 de junho e 1º de julho, as primeiras grandes vitórias da aviação soviética ocorreram no céu de Voronezh. Antes disso, esse número de aeronaves inimigas por dia ainda não havia sido abatido. O general Gorbatsevich voou para os aeródromos "A" e "B" para parabenizar os pilotos pela sorte. O comissário Rytov posteriormente lembrou: “Ele ordenou que toda a tripulação de voo fosse construída, agradeceu sinceramente por coragem e coragem, apertou a mão de cada piloto e beijou Sergei Ivanovich Mironov três vezes na frente de todos”.

Depois de tão heroico trabalho dos pilotos, acrescentou-se o trabalho das unidades do NKVD, que pegou os alardeados ases alemães descendo de pára-quedas nas florestas.

Os nazistas estavam se aproximando da cidade. A intensidade das surtidas aumentou. Em 3 de julho, o tenente sênior Savin Valentin Kharitonovich e o tenente sênior Yury Nikolayevich Kamerilov do 153º IAP, escoltando os bombardeiros, lutaram em pares com quatro Messerschmitts. Savin abateu um abutre, que caiu na periferia norte da aldeia de Baranovo.

O comandante de voo tenente sênior Karpukhin Viktor Grigoryevich voou em uma "caça livre" com seus companheiros. Perto da aldeia de Verkhneye Turovo, eles encontraram dois DO-217, cobertos por dois ME-109fs. Com um ataque repentino e decisivo, os pilotos forçaram os bombardeiros a lançar suas bombas em um campo vazio e ir para as nuvens. Seus guardas Messerschmitt foram ambos abatidos na batalha. Um - por conta de Karpukhin. No dia seguinte, o piloto ás voou em alarme e, perto da aldeia de Gremyachye, entrou em batalha com 12 "Messers", que dispararam contra nossas tropas em retirada nos cruzamentos do Don. Me-210 do golpe exato de seu canhão de 37 mm caiu perto da vila de Ustye.

O Herói da União Soviética Coronel-General da Aviação Fyodor Petrovich Polynin deixou suas memórias sobre o trabalho do 153º regimento aéreo na cidade de Voronezh. Em suas memórias “Rotas de Batalha”, ele escreveu: “Devo admitir que ainda não vi tal “derrubada” como os mironovitas fizeram aos alemães a caminho da cidade. A imagem da batalha se desdobrou diante dos meus olhos. Sem exagero, direi: os combatentes soviéticos circulavam no céu como falcões em um bando de patos. O uivo rouco dos motores era intercalado com o recitativo fracionário de canhões e metralhadoras, o céu azul estava entrelaçado com um padrão de projéteis traçadores: os Junkers estavam queimando e, bamboleando pesadamente, desenhavam espirais esfumaçadas no horizonte. Aqui e ali as cúpulas brancas dos pára-quedas brilhavam. Tentei contá-los, mas logo me perdi. Havia muitos. Parecia que o inimigo estava lançando pára-quedistas.”

O bombardeio contínuo de nossos aeródromos e o início da batalha pela cidade forçaram os regimentos a voar para os aeródromos de Lipetsk (153º IAP) e Tambov (185º IAP). O chefe de gabinete do 185º IAP, tenente-coronel Stepanov Pavel Vasilyevich, em 4 de julho, durante a transferência do regimento para Tambov, sob fogo de morteiros inimigos, conseguiu levantar e carregar a propriedade na plataforma ferroviária. Alguns dos funcionários saíram em carros.

Ao se mudar para Lipetsk, em 5 de julho de 1942, o tenente-técnico Kitsmarishvili Elisey Sevostyanovich desapareceu. Onde e como o soldado morreu ainda é desconhecido.

Dos novos aeródromos, a luta contra o inimigo continuou. Todos os dias, os pilotos faziam várias surtidas. Em uma batalha perto da vila de Vyaznovatka, um grupo do capitão Kirsanov, composto por Avdeev, Pravodelov, tenente Amkoladze Adam Danilovich e tenente sênior Mikhail Petrovich Ivanov, encontrou um bombardeiro alemão, coberto por quatro caças. A batalha terminou com a derrota do inimigo. Com o primeiro ataque, Pravodelov foi abatido por um bombardeiro e seus companheiros foram envenenados com dois Messerschmitts. Dois abutres alemães fugiram de nossos combatentes.

Em 8 de julho, o capitão Kirsanov Petr Semenovich voou junto com Kislyakov, Milekhin e Karpukhin para interceptar dois ME-109. De uma curva certeira de Kirsanov, um avião inimigo pegou fogo e depois caiu nos arredores ocidentais da vila de Chertovitskoye.

Em 10 de julho, sete pilotos liderados pelo capitão Kirsanov escoltam bombardeiros soviéticos. Sabe-se que Avdeev, Karpukhin, Nikitin, Milekhin, Pravodelov e o tenente Boris Alexandrovich Mukhin foram realizar a missão de combate. Na região de Voronezh, os pilotos encontraram 12 Messerschmitts. No céu acima da cidade, diante dos olhos dos soldados de infantaria, começou uma batalha. Dos golpes certeiros do capitão Kirsanov, um Messerschmitt pegou fogo e caiu dois quilômetros a oeste de Otrozhka. O tenente sênior Kislyakov derrubou dois ME-109f. Um caiu a noroeste de Otrozhka e o outro colidiu com uma casa na periferia norte de Voronezh. O quarto abutre foi abatido pelos pilotos juntos.

O tenente-coronel N. Denisov contou aos leitores do jornal Krasnaya Zvezda sobre as operações de combate dos pilotos da divisão na batalha de Voronezh em 12 de julho de 1942. No artigo “Ataques aéreos ao inimigo”, o correspondente escreveu: “Batalhas aéreas acontecem várias vezes ao dia logo acima da linha de frente. As perdas dos alemães no ar são grandes. Em apenas três dias de combate perto de Voronezh, as unidades de combate comandadas pelo camarada. Gorbatsevich, abateu 65 aviões alemães. Suas perdas dessas unidades são calculadas em unidades de veículos. Esse alto efeito de combate foi resultado do excelente comando de material e armas, táticas devidamente ajustadas para lidar com grandes grupos de aeronaves inimigas.

Os pilotos do 185º IAP também não ficaram atrás de seus vizinhos. O comandante do regimento, coronel Vasin, derrubou um avião e dois do grupo em seis missões. Oito esquadrões de caça do tenente sênior Vasily Ivanovich Kovalev, cobrindo nossas tropas na área de Zemlyansk-Kurbatovo, enfrentaram quinze Me-109f e quatro quatro Me-110 e abateram seis abutres inimigos, perdendo duas tripulações. Da linha do fascista, o tenente Chizhov Gennady Alexandrovich foi ferido por uma bala explosiva na canela. Superando a dor, o piloto conseguiu pousar seu carro. Ele foi enviado para o hospital nº 1311, mas os médicos não conseguiram salvar sua perna.

No dia seguinte, os sete "Aerocobras" cobrindo nossas tropas na região de Voronezh encontraram dois grupos de fascistas bombardeando nossas tropas e a travessia. Os pilotos os atacaram - e derrubaram nove ME-110, retornando ao aeródromo sem perdas.

Os pilotos do esquadrão do major Fedor Andreevich Zhevlakov realizaram 140 missões e derrubaram 23 aeronaves em um grupo com outro esquadrão. Por conta do tenente sênior Yagodkin Pavel Stepanovich - um avião inimigo abatido por ele pessoalmente e dez no grupo. O tenente Mikhailov Vasily Mikhailovich abateu pessoalmente três aeronaves e 27 no grupo. O tenente Gorban Grigory Markovich destruiu pessoalmente uma aeronave, quatro em um grupo. O tenente sênior Zhukov Gennady Mikhailovich incendiou três aeronaves, o tenente Gubachev Nikolai Nikolaevich - dois pessoalmente, nove - em um grupo. O tenente Akulenok Dmitry Gerasimovich destruiu dois caças inimigos em cinco batalhas aéreas. E o tenente Suvorov Vladimir Ivanovich abateu dois Messerschmitts.

Em 18 de julho de 1942, uma nova publicação do correspondente especial do jornal Krasnaya Zvezda, tenente-coronel N. Denisov, “Batalhas aéreas sobre o Don”, foi publicada. A partir dele, o povo soviético aprendeu sobre as ações dos combatentes perto de Voronezh. Seguem trechos do artigo:

“... Aeródromo de campo. Aqui estão os caças comandados pelo Major Mironov. Ele define a tarefa para os pilotos. O sol ainda não atingiu o zênite e os caças já estão em seu quarto vôo para Voronezh. Refletindo, juntamente com outras unidades, um ataque aéreo à cidade, em dois dias e meio de combate, os pilotos da unidade Mironov abateram trinta e três aeronaves inimigas. A luta foi muito acirrada e nossos lutadores também sofreram perdas. Girando na grama, o carro de Mironov é o primeiro a sair do chão e decolar. Outros estão presos à sua direita e esquerda. Tendo removido o chassi, todo o grupo vai para Voronezh para cobrir a infantaria, tanques e artilharia. A unidade vizinha voa nas mesmas máquinas. Durante três dias sobre o Don, abateu 32 bombardeiros e combatentes nazistas. Os alemães tentaram bombardear esta unidade nos antigos aeródromos, mas sem sucesso. O inimigo ainda está lutando por isso. Assim que os links dos caças foram para o ar, os sons dos motores dos "Junkers" alemães foram ouvidos. Doze bombardeiros, mergulhando abruptamente, atacaram o aeródromo. As bombas caíram com um apito. Mas os estandes de aeronaves já estavam vazios. Os alemães não conseguiram pegar os caças de surpresa.

Em 19 de julho, um grupo de caças do 153º IAP escoltou Boston-3 para a região de Voronezh. No caminho de volta, Pravodelov viu nossas tropas bombardeando nove Yu-88. O piloto, sem hesitar, foi o primeiro a atacar os aviões - e derrubou os Junkers em duas rajadas, que caíram a noroeste de Voronezh.

Na mensagem da noite do Sovinformburo em 21 de julho, o locutor Levitan nomeou os nomes dos heróis da defesa da cidade: “... Em poucos dias, o piloto Herói da União Soviética Capitão [sic] Mironov abateu cinco alemães aeronaves em batalhas aéreas. Camarada-tanque. Zanailov [comandante de tanque correto 110 brig. ml. O tenente Zeynalov Ilyas Amrakhovich] destruiu uma arma antitanque e 30 soldados e oficiais alemães. Voltando para sua unidade, camarada. Zanailov anexou uma arma abandonada pelos alemães ao tanque e a trouxe consigo.

Em 23 de julho de 1942, o tenente sênior Alexei Semenovich Smirnov do 153º IAP liderou seis Airacobras em uma “caça livre”. Na área de Zemlyansk, a uma altitude de 3.000 metros, os pilotos notaram seis ME-109f, que acompanhavam seis Yu-88 voando a uma altitude de 1.000 metros. Smirnov, tendo superioridade em altura, atacou o bombardeiro líder de um mergulho. Após vários ataques, pegou fogo e se desintegrou no ar. Neste momento, o Messerschmitt tentou atacar o comandante do esquadrão Smirnov. Os pilotos partiram para um ataque frontal. Smirnov, aproximando-se do fascista a uma distância de 50 metros, acendeu o ME-109f. Um avião inimigo caiu perto da aldeia de Bolshaya Vereika. Um piloto alemão que saltou de paraquedas foi feito prisioneiro pelo Exército Vermelho. Mas a "Cobra" de Alexei Semenovich pegou fogo. Em um caça em chamas, Smirnov tentou puxar para a linha de frente. As chamas destruíram a cauda, ​​mas o piloto continua a voar até que o carro caiu em um "saca-rolhas". Vendo a situação desesperadora, o piloto saltou de paraquedas. O queimado, ferido, futuro duas vezes Herói da União Soviética foi apanhado por um tanque da 27ª brigada de tanques, que estava em reconhecimento atrás das linhas inimigas.

As ações de caças e bombardeiros eram frequentemente observadas de postos de comando pelo general Gorbatsevich. Ele procurou estabelecer claramente a interação da aviação e das forças terrestres. Em um ambiente em rápida mudança, era necessário tomar decisões rápidas e corretas e trazê-las ao conhecimento dos pilotos. A ordem tardia não ajudou a causa, mas a prejudicou. Na frente, o desdobramento das tropas mudava de hora em hora. Uma ordem será dada aos pilotos - para apoiar os soldados de infantaria, mas quando chegar a eles, a situação no solo mudou, e nossos soldados já ocuparam o quadrado indicado e bombas foram lançadas sobre suas cabeças. Para evitar tais erros, Gorbatsevich não estava no quartel-general da divisão na retaguarda, mas estava constantemente na vanguarda, no quartel-general dos 60º, 40º, 6º, 38º exércitos.

Em 26 de julho de 1942, o comandante do 244º BAD, major-general da aviação L.A. Gorbatsevich, morreu a nordeste de Voronezh, perto da vila de Chertovitskoye, não muito longe do posto de comando do 60º Exército, tenente-general I.D. Chernyakhovsky.

O chefe de gabinete do 861º Regimento de Aviação de Bombardeiros, tenente-coronel Pavlov Aleksey Georgievich, deixou uma anotação no diário de combate do regimento: “Neste dia, nosso comandante, general Gorbatsevich, estava em um posto de comando localizado a poucos quilômetros da linha de frente , de onde supervisionou o trabalho de combate de nossos bombardeiros. Ele recebeu 14 ferimentos de estilhaços no peito. Às 10 horas da manhã de 26 de julho de 1942, o general Gorbatsevich morreu.

Sobre este dia A.G. Rytov lembrou no livro "Cavaleiros do Quinto Oceano":

“Por volta das sete horas da manhã, a vizinhança ressoou com um poderoso estrondo. O primeiro grupo de bombardeiros partiu em missão. Gorbatsevich, seu ajudante e representante do quartel-general do 2º Exército Aéreo foi para a beira da floresta. De repente, um par de Me-109 saltou de trás das árvores. Um assobio agudo foi ouvido, chamas subiram quatro vezes no chão, fontes de terra e fumaça subiram. Fiquei a cerca de cem metros de Gorbatsevich e vi como ele acenou com os braços e caiu no chão. Correu até ele. Rosto pálido e miserável. Os olhos estão fechados. Os lábios sussurram algo indistintamente. Nós o viramos para olhar para a rada. A túnica nas costas estava encharcada de sangue. Um médico foi chamado imediatamente, mas não foi necessária ajuda: o general morreu. No mesmo dia, o caixão com o corpo foi entregue de avião para Michurinsk”.

Com honras militares, o general Gorbatsevich foi enterrado ao lado do cientista I.V. Michurin. “Houve uma salva de despedida. E então um grupo de aeronaves apareceu no ar, liderado pelo comandante do 153º regimento, S.I. Mironov. Tendo passado sobre o local do enterro do general a baixa altitude, os combatentes subiram e uma salva de canhão-metralhadora soou três vezes no céu. Os soldados da frente aérea prestaram suas últimas homenagens ao seu amado comandante ”, lembrou Rytov.

Todo o país soube da morte do general em 4 de agosto de 1942, um obituário assinado por seus vinte e nove amigos-generais de combate foi impresso no Estrela Vermelha. Ele observou: “Devoção altruísta ao partido Lenin-Stalin, do qual ele é membro desde 1930, excelente coragem e perseverança na luta, excelentes habilidades de vôo, um alto senso de responsabilidade para com a pátria e as pessoas por seu trabalho de combate - estas são as qualidades possuídas pelo camarada. Gorbatsevich. Essas qualidades devem servir de exemplo brilhante para todo piloto e comandante da Força Aérea do Exército Vermelho.”

Anos se passaram. O enterro individual do general do poder em Michurinsk foi transferido para uma vala comum na rua Sovetskaya, onde foram enterradas as cinzas de oito pessoas, incluindo dois heróis da União Soviética. No passaporte funerário de 1992, o general ainda está listado. Em 2015, um memorial foi construído ao lado do túmulo para os heróis da União Soviética Nikolai Alekseevich Bobin e Nikolai Semenovich Kurakin, dividindo o enterro. E esqueceram de anexar uma lista dos mortos ao novo passaporte da vala comum nº 215. O nome do general é esquecido junto com os nomes de cinco guerreiros. Como explicá-lo? Erro ou negligência de duas pessoas de alto escalão que colocam suas assinaturas? O que acontece após o próximo inventário?

Uma atitude indiferente à memória dos caídos faz mais mal do que a propaganda ocidental. Infelizmente, somos forçados a admitir que na era da tecnologia da computação, passaportes para enterros, os oficiais cometeram mais erros do que os funcionários do exército semi-alfabetizados durante os anos de guerra.
Somente em 4 de maio de 2017, na véspera do Dia da Vitória, um monumento foi inaugurado na cidade de Michurinsk no túmulo do major-general Gorbatsevich Leonid Antonovich. A ideia de erguer um monumento a L.A. Gorbatsevich pertence ao Conselho de Veteranos do serviço militar da cidade, liderado por um veterano da Aviação de Longo Alcance, major aposentado Sinitsyn Valery Vasilyevich. Sua iniciativa foi apoiada pelo Primeiro Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa, General do Exército Pyotr Stepanovich Deinekin. O Conselho de Veteranos organizou uma arrecadação de fundos para a qual o monumento foi feito e instalado, preparou a cerimônia de abertura, procurou e convidou o neto de L.A. Gorbatsevich - Gorbatsevich S.S., atraiu a liderança e o pessoal do regimento de aviação de treinamento local para sua implementação.