Maiopara- um marco de navegação representando uma estrutura em forma de torre, torre a céu aberto ou pirâmide, equipada com um aparelho óptico e uma fonte de luz, claramente visível do mar. O farol tem uma estrutura sólida com forma e coloração distintas.

As torres do farol (Fig. 124) são cilíndricas, cônicas, prismáticas, piramidais, a céu aberto e vários desenhos mistos.

Os faróis geralmente têm pessoal que os serve. Muitos faróis têm instalações de sinalização de neblina e podem servir simultaneamente como balizas de rádio. Os faróis têm uma faixa de visibilidade geográfica significativa.

De acordo com sua localização, as balizas são divididas em costeiras, marítimas e flutuantes, e de acordo com sua finalidade estão recebendo, indicando e identificando, girando, alertando e conduzindo.

As balizas costeiras são instaladas no alto, salientes e bem visíveis das extremidades marítimas da costa (cabos).

Faróis marinhos são erguidos longe da costa em mar aberto em fundações naturais (ilhas) ou artificiais.

Em uma atmosfera clara, a luz dos faróis pode ser vista a grandes distâncias e em condições climáticas adversas a distâncias mais curtas.

Com base em muitas considerações, procura-se atualmente localizar faróis a uma altitude não superior a 100 m acima do nível do mar.

Arroz. 124. Faróis costeiros

Os seguintes requisitos básicos são impostos aos faróis modernos: a visibilidade deve ser boa de dia e de noite, o que é conseguido pela altura, forma e cor da torre, pela luminosidade do aparelho óptico; a localização do farol deve ser mapeada com precisão; o aparelho de farol deve ser tal que seja excluída a possibilidade de confundir a luz do farol com uma luz costeira acidental; beacons com as mesmas características não devem ser instalados a menos de 80 milhas um do outro.

No estágio atual, as fontes de luz de farol incluem: elétrica, acetileno, luz de gás e laser.

Atualmente, tendo em vista a criação de novos tipos de lâmpadas incandescentes, que possuem uma tremenda intensidade luminosa, as fontes de luz elétrica estão substituindo gradualmente as outras.

Nos equipamentos de iluminação de balizas e sinais, geralmente é usado fogo branco. Também é usado laranja, vermelho, com menos frequência - verde e muito raramente - a cor azul do fogo.

As luzes distinguem entre faixas geográficas e ópticas de visibilidade; O alcance óptico de visibilidade depende da intensidade da luz.

Durante o dia, faróis e sinais são reconhecidos por sua aparência e cor, e à noite - pelas características do fogo.

As luzes, começando por piscar, aparecem periodicamente e, portanto, excluem a possibilidade de aceitar essas luzes como aleatórias. A duração de cada incêndio pode ser verificada com um cronômetro.

Períodoiluminação chamado de tempo durante o qual o sistema passa por todo o ciclo de mudanças inerentes a ele, ou o período de tempo após o qual o caráter do fogo se repete na mesma sequência.

À noite, os setores (cantos) de iluminação das luzes servem para indicar os fairways, bem como as áreas perigosas à navegação. Os setores são criados por escudos especiais ou filtros de luz, equipados com dispositivos ópticos de faróis e luzes.

Luzes(sinais luminosos) - estruturas de capital - treliças metálicas ou de madeira a céu aberto, equipadas com dispositivo de iluminação, operando automaticamente sem manutenção constante por pessoal. A visibilidade das luzes à noite pode ser de até 15 milhas.

Arroz. 125. Sinais de navegação

de navegaçãosinal- uma estrutura de construção mais leve do que um farol, equipada com um dispositivo de iluminação que funciona automaticamente. Sinais de navegação (Fig. 125), como balizas, são

de várias formas e são construídos de pedra, tijolo, concreto, concreto armado, metal e madeira. Às vezes, em costões rochosos, especialmente em áreas de skerry, manchas distintas são pintadas em vez de marcas de navegação. As manchas são aplicadas em pedras, rochas, grandes pedregulhos individuais, etc. com tinta branca, preta ou vermelha, que é claramente visível no caminho.

Alcance de visibilidade das luzes dos sinais de navegação - até 15 milhas. Os sinais de navegação podem ser luminosos e não luminosos. Alinhamentos de navegação - um sistema de vários faróis, sinais de navegação ou luzes, respectivamente localizados na costa, projetados para designar uma zona estreita (pista ou setor) segura para a navegação.

alinhamentos(Fig. 126) são divididos em linear, mira, slot e perspectiva.

Alinhamento linear - um sistema de dois ou três sinais (luzes), cujo eixo de simetria está localizado em uma linha, cuja direção coincide com a direção dada (o eixo do fairway).

Alinhamento de mira e fenda - um sistema de três sinais (luzes) localizados nos vértices de um triângulo isósceles, de modo que a altura do triângulo esteja alinhada com uma determinada direção (eixo do fairway). O alvo de mira fornece navegação em uma determinada direção dentro de uma faixa estreita, e o alvo com fenda - dentro de um setor estreito, simétrico em relação ao eixo do fairway.

Alinhamento prospectivo - um sistema de vários pares de sinais (luzes) localizados em intervalos regulares de tal forma que o eixo de simetria de todo o sistema coincida com uma determinada direção (eixo do fairway).

balizas de rádio- emissoras de rádio que servem como pontos de referência para determinar a posição ou uma linha separada de posição da embarcação. De acordo com sua finalidade, os dispositivos de transmissão que transportam um serviço regular de radiofarol são instalados em pontos cujas coordenadas são conhecidas com precisão.

Pela natureza do dispositivo do sistema radiante (antena), os radiobalizas são divididos em:

1. Faróis de rádio de radiação circular, projetados para determinar a posição da embarcação usando o localizador de direção de rádio do navio. Os sinalizadores circulares são combinados em grupos e geralmente operam na mesma frequência em um cronograma.
2. Balizas de radiação direcional usadas para orientação aos navegadores em navios que não possuem um localizador de direção de rádio.
3. Radiobalizas omnidirecionais com um movimento circular do padrão de radiação. Essas balizas de rádio incluem balizas de rádio VRM-5, "Consol". Os sinais de radiofarol são recebidos em um receptor de navio convencional com uma antena vertical. O alcance dessas balizas de rádio excede o alcance das balizas de rádio direcionais.

Informações sobre o funcionamento das radiobalizas de cada grupo podem ser encontradas pelo navegador no manual "Auxílios Técnicos de Rádio aos Equipamentos de Navegação".

Os radares costeiros permitem realizar de forma centralizada o controle operacional da movimentação de navios na área de cobertura da estação. Com o auxílio de radares costeiros, é possível visualizar toda a área aquática do porto, aproximando-se dele a qualquer hora do dia, independentemente da visibilidade e das condições climáticas. O BRS doméstico "Raskat", que possui altas características técnicas, vem servindo como piloto em muitos de nossos portos há muitos anos.

Capítulo V. Navegação marítima.

A navegação marítima é uma disciplina que considera os sistemas de equipamentos de navegação dos mares, as regras de utilização das diversas ajudas à navegação e a organização do serviço de segurança no mar. Os manuais que descrevem uma área de navegação específica também são chamados de carta de navegação de um determinado mar, área; fornece informações sobre as características fisiográficas e de navegação da área, regras de navegação locais, etc.

§ 15. Zona costeira.

A navegação marítima de pequenas embarcações ocorre, via de regra, em áreas costeiras, onde as profundidades são rasas. Portanto, a navegação nessas áreas é complicada e às vezes perigosa. O navegador amador deve estudar a navegação desta área e principalmente os perigos navegacionais nela presentes. Para isso, ele precisa conhecer a terminologia básica relacionada à zona costeira.

Arroz. 31. Elementos da zona costeira

Os principais elementos da zona costeira são mostrados na fig. 36.

Litoral - o limite entre a superfície terrestre e marítima;

costa - uma faixa de terra adjacente ao mar até o litoral;

costa - uma faixa de terra adjacente ao litoral;

praia - acúmulo de drifts de areia na zona de arrebentação.

Perigos de navegação são locais com profundidades rasas. Esses incluem:

banco - uma seção localizada separadamente do banco de areia, cuja profundidade acima é muito menor que a profundidade ao seu redor;

barra - aluvião encalhado na foz do rio na sua confluência com o mar, atravessando a entrada da foz;

cuspir - um estreito e longo raso, transformando-se em um cardume subaquático da costa;

águas rasas - uma grande área rasa;

encalhado - um lugar no mar com uma profundidade inferior a 10 m;

cardume - cardume que vai da costa em direção ao mar;

recife - um banco de areia ou banco de pedras ou corais;

baixio seco - emergindo da água na maré baixa;

profundidade distinta - uma profundidade que difere nitidamente das profundidades circunferenciais para cima ou para baixo.

§ 16. Auxílios à navegação.

Os locais perigosos para a navegação, tanto em alto mar como perto da costa, são vedados com sinalização ou estruturas apropriadas, que são chamadas de auxílios à navegação.

As ajudas à navegação dividem-se em costeiras e flutuantes.

1. Auxílios costeiros à navegação.

Arroz. 32. farol costeiro

As ajudas costeiras à navegação incluem balizas, sinais de navegação e de orientação.

O farol (Fig. 32) é uma estrutura fundamental do tipo torre, equipada na parte superior com um aparelho de luz especial. O farol não apenas alerta para o perigo, mas também serve para determinar a posição da embarcação no mar. Para que o navegador possa identificar os faróis, eles são construídos em várias formas conspícuas e conferem à luz de cada farol uma característica de luz especial. Isso ajuda o navegador a determinar com precisão a localização de seu navio (no caso de ele ter estudado em detalhes a próxima área de navegação).

Uma característica distintiva do farol são: a natureza e a cor do fogo; o número de flashes ou eclipses; período de flash; Faixa de visibilidade do farol em milhas para a altura do olho de um observador de 5 m; farol tripulado ou não; informações sobre o equipamento técnico do farol; informações sobre as estações de piloto e salvamento disponíveis e meios de comunicação.

O fogo das balizas pode ser: constante, piscando, piscando em grupo, constante com flashes, constante com um grupo de flashes. A luz de um farol pode mudar de cor, ou seja, mudar de cor.

Para garantir a segurança da navegação durante o nevoeiro e visibilidade limitada, as balizas emitem sinais sonoros por meio de sirene, tufão, nautfone, campainha, alertando o navegador de um perigo iminente à navegação. Nos mapas, as balizas são indicadas por estrelas com uma lacuna no meio e um ponto no centro indicando a posição exata da baliza no mapa. Nos mapas gerais, todas as luzes do farol, independentemente de sua cor, são representadas como pontos amarelos. Perto da imagem simbólica do farol no mapa, sua descrição completa e nome são colocados. Se o sinalizador brilhar apenas em um determinado setor, esse setor será aplicado como uma linha pontilhada. Por exemplo, ao lado do símbolo

Arroz. 33. Sinais litorâneos

farol no mapa é a inscrição GR Pr (2) (20s) 18m T(s) RMk LS. É decifrado da seguinte forma: o farol tem uma luz de grupo piscando, 2 flashes em um grupo, um período de 20 segundos, um alcance de visibilidade de fogo de 18 milhas, um sinal de neblina - uma sirene, há um farol de rádio e uma estação piloto .

Os sinais de navegação são estruturas especiais de vários designs, muito menores em tamanho que os beacons. Podem ser iluminados ou não iluminados. O acendimento do fogo nos letreiros costuma ser feito automaticamente por meio de fotocélulas. Os sinais estão constantemente fora de serviço. Os sinais luminosos de navegação têm uma característica luminosa diferente dos outros sinais da área, que, em regra, é intermitente, constante ou intermitente. Além disso, os sinais luminosos diferem na cor do fogo. A própria localização do sinal e as características de seu fogo são plotadas na carta de navegação. A faixa de visibilidade das luzes de tais sinais atinge 6-8 milhas em um estado claro da atmosfera.

Placas guias são instaladas na margem para indicar a passagem nos fairways e em locais estreitos (Fig. 33). Servem para garantir a segurança da passagem de navios em áreas com condições de navegação apertadas. Além disso, os sinais de condução são instalados ao equipar as linhas de medição para indicar a direção do movimento da embarcação e as direções secantes para medir a velocidade da embarcação em vários modos de operação do motor. Os sinais são de madeira, metal, pedra, iluminados e não iluminados. Durante o dia, listras verticais pretas (brancas) são claramente visíveis nos escudos trapezoidais brancos (pretos) e, à noite, luzes são acesas na parte superior dos escudos, na maioria das vezes vermelhas ou verdes, para que possam ser facilmente distinguidas das quaisquer luzes aleatórias de uma área costeira povoada. A direção das linhas de alinhamento no fairway, estreiteza ou linha medida é marcada na carta de navegação. Em um mapa de pequena escala, dois sinais principais não podem ser aplicados simultaneamente, então um sinal e uma linha são aplicados e uma inscrição explicativa “2 st. zn. ".

A linha de desvio, alinhamentos restritivos e de curva no mapa é indicada por uma linha pontilhada, e as direções de corrida são indicadas por uma linha contínua. Os valores da direção dos alinhamentos são dados no mapa apenas verdadeiros.

2. Auxílios flutuantes à navegação.

Arroz. 34. farol flutuante

As ajudas flutuantes à navegação incluem navios-farol, bóias, bóias e marcos. Auxiliares flutuantes para a navegação cercam uma seção da superfície da água que representa um perigo para a navegação de navios, ou indicam a direção do fairway em áreas onde a navegação só é possível ao longo de certas rotas.

Um farol flutuante é um navio equipado com equipamento de farol e ancorado em um local exatamente indicado no mapa (Fig. 34). Um navio-farol serve como uma aproximação a um porto, baía, baía, etc., e muitas vezes tem um piloto vigiando. A embarcação tem uma coloração distinta, e o nome do farol é aplicado nas laterais.

Arroz. 35. Bóia iluminada	Arroz. 36 Marco: 1 - poste de madeira; 2 - bóia; 3 - figura superior; 4 - âncora

Nas cartas náuticas, um farol flutuante é indicado por uma placa que se parece com um barco com um mastro no meio. Ao lado de sua designação e nome no mapa, há uma descrição completa do incêndio. Dos auxílios flutuantes à navegação, é o mais confiável. Se por algum motivo o farol flutuante não estiver em seu lugar regular, os sinais estabelecidos são levantados: durante o dia duas bolas pretas, uma na proa, a outra na popa do navio, à noite - duas luzes vermelhas localizados um de cada vez na proa e na popa do navio. Durante o dia, duas bandeiras vermelhas podem ser hasteadas em vez de balões pretos.

Bóia (Fig. 35) - um corpo de metal oco de forma esférica, em forma de cone ou cilíndrico com uma superestrutura a céu aberto fixada nele, na qual o equipamento de iluminação está localizado. Um dispositivo de ancoragem é fixado na parte inferior da caixa de metal. A natureza e a cor das luzes são definidas dependendo da finalidade da bóia. Para alertar o navegador durante a má visibilidade de um perigo de navegação próximo, as bóias são equipadas com meios de sinalização de neblina - campainhas, apitos ou buzinas. Nas laterais da bóia, seu número de série é aplicado com tinta diferenciada.

Bóia - um sinal de aviso flutuante de forma cilíndrica, cônica ou outra, instalado ancorado para proteger os perigos ou fairways. Para distinguir uma bóia da outra, elas são pintadas em cores diferentes.

Um marco (Fig. 36) é um poste de madeira ancorado verticalmente com uma figura superior. O marco é sustentado à tona por uma bóia especial fixada nele. Os marcos possuem diferentes cores e formas de figuras, o que permite ao navegador determinar o lado seguro da passagem do navio.

3. Sistemas de vedação de perigos à navegação.

Para proteger os riscos de navegação individuais ou grandes áreas de água nos mares e lagos, foi adotado o chamado "sistema cardinal" (cerca em relação aos pontos cardeais). As instalações de cercas flutuantes são organizadas da seguinte forma.

O marco, bóia ou bóia setentrional é colocado ao sul do perigo, e ao passar a embarcação deve-se guiar pela regra: “deixe o sinal para o norte, e vá do sul você mesmo”.

O marco, bóia ou bóia do sul é colocado ao norte do perigo de acordo com a regra: "deixe o sinal para o sul e vá do norte você mesmo".

O marco oriental, bóia ou bóia é colocado a oeste do perigo (“deixe o sinal para o leste e vá do oeste você mesmo”).

O marco, bóia ou bóia ocidental é colocado a leste do perigo (“deixe o sinal para o oeste e vá do leste você mesmo”).

Um marco transversal, bóia ou bóia é instalado diretamente sobre um pequeno perigo subaquático, por exemplo, sobre uma única rocha ou banco submerso, o que significa: “contorne o sinal de qualquer lado”.

Meios flutuantes de vedação designam as bordas direita e esquerda dos fairways (em relação ao navio que vai do mar para a costa). Tal sistema de vedação dos limites do fairway é chamado de sistema lateral (lateral).

Um sistema axial foi adotado para designar os eixos dos fairways e cursos recomendados em grandes áreas de água, bem como para designar a linha de corrida na ausência de marcas de alinhamento na linha medida. Os meios de proteção flutuantes são os mesmos, mas possuem uma cor e caráter especiais das luzes. Além dos sistemas geralmente aceitos de cercar os perigos da navegação e marcar os limites dos fairways e cursos recomendados, há sinais para cercar navios afundados, equipamentos de pesca e cabos, marcar ancoradouros e locais de quarentena.

Sistema Internacional de Barreiras à Navegação.
Instruções de uso.

Para proteger os riscos de navegação e designar passagens seguras (fairways) e indicar áreas especiais da área de água, a maioria dos países do mundo usa o sistema geralmente aceito de sinais de navegação. Os padrões para tais sinais são desenvolvidos e mantidos por uma organização internacional IALA – (Autoridades do Farol da Associação Internacional). Eles são impressos em cartas náuticas e ajudam a orientar o navio em torno de vários perigos. A área de água do oceano mundial é condicionalmente dividida em duas grandes regiões: a região MAS e região NO. Para a região NO pertencem às regiões da América do Norte e do Sul, Coréia e Filipinas. Hoje vamos olhar para a região MAS, onde estamos, de fato, localizados e à qual pertencem a Europa, a Ásia e a África.

Todos os sinais de navegação têm as seguintes características: forma, cor, características das luzes e sinais sonoros. Conhecendo esses parâmetros, pode-se identificar com segurança qualquer sinal visto no mar e em uma carta marítima.

Se a direção da bóia não for óbvia, no mapa é indicada da seguinte forma - arroz. 2. Isto significa que se um navio segue o fairway na direção indicada na carta, as bóias vermelhas devem estar a bombordo e as verdes a estibordo.

As marcas laterais podem ter a forma de um marco miliário, uma pirâmide de base larga, um cone ou bóias trapezoidais. Os sinais laterais do lado esquerdo do fairway, para além da cor vermelha, têm como figura superior um trapézio truncado e, em condições de visibilidade limitada, uma luz vermelha intermitente.

Os sinais do lado direito do fairway, pintados de verde, caracterizam-se por uma forma triangular da figura superior e, em condições de visibilidade limitada, brilham com uma luz verde intermitente. No arroz. 3 você pode ver como os sinais laterais e a direção da bóia são mostrados nas cartas.

II. Sinais cardeais (marcas cardeais) (Fig. 4)

Os sinais cardinais protegem um perigo de navegação e indicam de que lado ele pode ser contornado com segurança. Neste caso, o perigo são baixios, rochas subaquáticas ou superficiais, navios afundados em profundidades rasas, etc. figura e características das luzes.

1. Marco cardinal do norte (marca cardinal norte) (Fig. 5)

2. Marco cardeal oriental ( marca cardeal leste) (Fig. 7)

Este sinal diz ao marinheiro que deve ser contornado do leste. Coloração (de cima para baixo): preto-amarelo-preto. A forma da figura superior é de dois triângulos pretos, dirigidos pelos vértices um do outro. Características do fogo: Branco piscando rápido em grupos de três flashes. O mapa é mostrado como arroz. oito.

Diz ao marinheiro que precisa ser contornado pelo sul. Coloração (de cima para baixo): amarelo-preto. A forma da figura superior é de dois triângulos pretos com seus vértices para baixo. Características do fogo: Branco piscando rápido em grupos de seis flashes mais um flash longo. Mostrado no mapa como arroz. dez.

Este sinal deve ser contornado do oeste. Coloração (de cima para baixo): amarelo-preto-amarelo. A forma da figura superior é de dois triângulos pretos com seus vértices direcionados um para o outro. Características do fogo: Branco piscando rápido em grupos de nove flashes. O mapa é mostrado como arroz. 12.

O sinal de um perigo isolado é colocado diretamente no local do perigo. Ele pode alertar sobre uma única rocha, cardumes perigosos de superfície ou subaquáticos, etc. Coloração (de cima para baixo): preto-vermelho-preto. A forma da peça superior é de duas bolas pretas. Característica de luz: um grupo de dois flashes brancos.
Como o sinal de perigo isolado aparece no mapa, veja arroz. quatorze.

Marca de água segura (Fig. 15)

Selos especiais (Marcas especiais) (Fig. 17)

Esses selos costumam designar algumas áreas especiais na área da água - por exemplo, áreas onde passam cabos submarinos, cordilheiras submarinas, bem como áreas reservadas para esqui aquático e jet ski. De qualquer forma, se no mapa alguma zona é limitada por marcas especiais, então lá, no mapa, sempre há uma explicação do que exatamente eles protegem ( arroz. dezoito). Os selos especiais são de cor amarela, a forma da figura superior é uma cruz oblíqua. Característica da luz: pisca em amarelo.

faróis

Farol na literatura especializada (casa de luz)é um marco de navegação em forma de torre ou edifício de forma e cor distintas, instalado no continente, ilha ou diretamente em águas rasas, equipado com um dispositivo de iluminação com um longo alcance óptico de visibilidade. Um farol flutuante (navio-farol)- um navio equipado com um farol e instalado na área de perigos distantes da costa.

Assim, um farol é uma grande estrutura equipada com fogo no ponto mais alto, com características individuais para cada farol. Pelo menos num raio de cem milhas náuticas, você não encontrará dois faróis com as mesmas características de luz. Muitas balizas são equipadas com sinais sonoros (geralmente uivos) que podem ser usados ​​para identificar a baliza em condições de baixa visibilidade, como neblina. Além disso, a maioria dos beacons está equipada com uma fonte de um sinal de rádio característico, que permite que os navios determinem sua posição usando equipamentos de radionavegação em condições de visibilidade limitada.

Regras necessárias para faróis:
a localização de cada farol deve ser mapeada com precisão;
deve ser claramente visível de dia e de noite;
a luz do farol não deve ser confundida com qualquer luz incidental na margem;
o farol deve ter um alarme de neblina confiável. Dependendo do local de instalação, as balizas são divididas em costeiras e marítimas.

Os faróis costeiros, em regra, são erguidos em cabos altos do continente que se projetam para o mar ou em grandes ilhas marinhas - em ilhas naturais ou artificiais localizadas longe da costa ou simplesmente em uma rocha submarina. De acordo com a sua finalidade, as balizas costeiras são de identificação (indicativa) e de condução.

As primeiras, como o próprio nome indica, costumam servir como balizas de recepção na entrada de um porto ou canal, balizas onde os navios que passam costumam mudar de rumo e sinais de alerta que indicam um certo perigo à navegação. As balizas principais são colocadas para facilitar a passagem de navios em locais estreitos ou na entrada do ancoradouro, porto ou porto.

Assim, os faróis têm um duplo propósito: ajudam os marinheiros a determinar sua posição no mar e alertam contra o perigo. Para usar um farol como marco de navegação à noite, devemos, em primeiro lugar, ver sua luz e, em segundo lugar, identificá-la. Nas cartas náuticas, os faróis são marcados com um símbolo de exclamação magenta (roxo) e/ou cercados por um círculo roxo. As principais características identificadoras de um farol, como cor, período e fase, são mapeadas ao lado dele.

A cor da luz do farol pode ser branca, verde ou vermelha. A luz verde corresponde à designação G (verde), vermelho - R (vermelho), azul Bu (azul), roxa - Vi (violeta), amarelo - Y (amarelo). Se nenhum desses símbolos for indicado, estamos lidando com fogo branco.

Para aprender a identificar diferentes tipos de beacons, vejamos alguns exemplos.

Exemplo 1 Na carta marítima ( arroz. 1) vemos o farol Cabeça de baga, que tem a seguinte designação - Fl (2) 15s 58m 14M. Vamos ver o que veremos no escuro, estando perto dele. Fl (2) denota a fase característica do fogo do farol e representa um grupo de flashes ( grupo piscando). O número 2 entre parênteses indica o número de flashes no grupo e 15s (segundos) é o período. Assim, este farol dá sequencialmente 2 flashes e depois de uma pausa - novamente 2 flashes, etc. Para ter certeza de que vemos exatamente o sinalizador indicado no mapa e possui as características acima, precisamos pegar um cronômetro, iniciá-lo assim que virmos o primeiro flash do grupo, os flashes da faixa 2, uma pausa e uma parada a contagem regressiva no momento do primeiro flash no próximo tempo do grupo. Se este for realmente um farol, marcado neste local no mapa, o período contado pelo cronômetro será de 15 segundos (15s).

Que cor de flash você acha que vai observar? Muito bem, eles são brancos, porque não há símbolos G ou R na designação do farol.O círculo ao redor do farol e as letras magentas RG indicam o tipo de sinal de rádio que este farol emite. Os símbolos que seguem o período na designação do farol - 58m - são a sua altura acima do nível do mar, e os misteriosos 14m dizem-nos que com bom tempo à noite da altura da ponte do capitão de um navio médio, a sua luz é visível a partir uma distância de 14 milhas náuticas.

Exemplo 2 farol aceso Rochas de Eddystone (arroz. 2) tem a seguinte designação: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Buzina (3) 60s. Fl (2) 10s - um grupo de dois flashes intermitentes com um período de 10 segundos. Como a cor não é especificada, significa que é branco. 41m 20M - sua altura é de 41 m, visibilidade com bom tempo é de 20 milhas náuticas. O símbolo "&" significa "e", seguido dos símbolos: F.R. 28m 13M. Isso significa que o farol está equipado com uma luz vermelha permanente adicional ( F.R. – vermelho fixo), instalado a uma altura de 28 m (28 m), e visibilidade com bom tempo a 13 milhas náuticas (13 M). Se olharmos atentamente para o mapa, veremos o setor designado deste incêndio (arco de visibilidade de F.R. lt). Ou seja, se formos de tal maneira que vejamos uma luz vermelha, estaremos correndo perigo (7 metros rasos). Símbolos Buzina(3) 60s nos diz que a baliza está equipada com um bugio que emite 3 bipes a cada 60 segundos. Símbolos Racon(T) (3&10cm) refere-se ao sinal de rádio emitido por esta baliza.

Exemplo 3 Preste atenção a duas luzes idênticas localizadas na parte superior fig.3 e marcada com os símbolos F.G. 6M. Agora você pode facilmente decifrar essas luzes como verdes constantemente acesas. (Verde Fixo) e que sua visibilidade com bom tempo é de 6 milhas náuticas (6M). Estas luzes estão localizadas em uma linha reta, cuja direção é indicada no mapa como 352º45´ - naturalmente, este é o verdadeiro rumo. O significado dessas luzes é que se você entrar em Baía de Holcombe para a ancoragem, você manterá essas duas luzes verdes "no alvo", ou seja, em uma linha reta, você seguirá o verdadeiro curso de 352º45´ e entrará na baía, evitando perigos. Essas luzes são chamadas de "principais" ou luzes principais.

Para identificar as características de fase das luzes, use o Caderno do Almirantado 5011. Seu nome completo é Símbolos e abreviaturas usados ​​nas cartas do Almirantado 5011. Você também deve ter um livro a bordo. Lista de luzes para sua região. Por ele, você sempre pode identificar corretamente os faróis que encontra no caminho.

Como os sinalizadores GPS ajudam a encontrar carros roubados? Na maioria das vezes, esses dispositivos ficam na posição de dormir e praticamente não consomem energia da bateria (a carga geralmente dura de 1,5 a 3 anos, dependendo do modelo escolhido). Quando os dispositivos estão nesse estado, eles não podem ser "detectados" por nenhum dispositivo usado pelos sequestradores. Eles ligam uma vez por dia para determinar sua localização. Você pode “contatar” com o sinalizador GPS enviando um SMS com um comando. Depois de receber essa mensagem, o dispositivo poderá enviar os dados necessários, como as coordenadas de sua posição, a velocidade e direção do movimento e, muitas vezes, um link para o mapa. Todas essas informações tornam muito mais fácil pegar o ladrão e devolver o carro. Ao mesmo tempo, enviando comandos adicionais, você pode alterar a frequência de ativação do sinalizador GPS e receber mensagens uma vez a cada 10 minutos ou uma vez por hora (mas lembre-se de que, se o dispositivo for ligado com muita frequência, poderá ser detectado usando um detector de sinal).
Portanto, o uso de sinalizadores GPS, juntamente com um bom sistema de alarme, protege seu carro de forma confiável contra ladrões de carros. E mesmo que o invasor tenha conseguido fugir em seu carro, você sempre pode rastrear a localização do carro e devolvê-lo.Um GPS beacon é um dispositivo de busca projetado para determinar periodicamente as coordenadas GPS da localização de um objeto.
O sinalizador de rastreamento GPS/GLONASS é instalado em um carro (ou qualquer outro objeto móvel) para que fique escondido de olhares indiscretos. O sinalizador de pesquisa geralmente não é maior que uma caixa de fósforos, então pode ser escondido em qualquer lugar.
O beacon pode funcionar tanto a partir da rede de bordo quanto de forma autônoma por até 3 anos - dependendo do modelo e das condições de operação.