Infelizmente, há muitos acidentes ferroviários e eles acontecem com muito mais frequência do que os da aviação. Resolvemos trazer uma lista dos piores desastres na ferrovia da história.

Desastre ferroviário da Filadélfia

Aconteceu em 15 de julho de 1815 no condado de Durham (Inglaterra), quando 16 (segundo outras fontes 13) pessoas morreram devido à explosão de uma locomotiva a vapor. A primeira explosão de caldeira registrada no mundo, bem como o primeiro acidente ferroviário do mundo.

" Viajante Mecânico "

O desastre ferroviário da Filadélfia é primeiro no mundo

O acidente ocorreu durante uma demonstração da locomotiva a vapor Mechanical Traveler, criada sob a direção do engenheiro William Brunton. Em testes anteriores, a locomotiva desenvolveu uma velocidade de cerca de 4 km/h.O trem desenvolveu uma velocidade baixa e para impressionar o público, os criadores decidiram aumentá-la aumentando a pressão no tanque da caldeira. A explosão que se seguiu matou 16 pessoas. Entre os mortos estavam principalmente trabalhadores, mas alguns observadores externos também foram fisgados. Em algumas fontes, esse desastre não é considerado um acidente ferroviário, pois não ocorreu na estrada principal, mas em um campo de testes especial. Seja como for, o acidente ferroviário da Filadélfia permaneceu na história em primeiro lugar em termos de número de mortes pela explosão de uma caldeira a vapor.

desastre em ponte sobre o Firth of Tay

Na noite de 28 de dezembro de 1879, às 19h15, devido aos ventos de tempestade, os vãos centrais da ponte ruíram. A primeira ponte sobre o Firth of Tay foi projetada pelo renomado engenheiro Thomas Bouch, que foi condecorado por ela.A primeira locomotiva atravessou a ponte em 22 de setembro de 1877 e, quando concluída no início de 1878, a ponte sobre o Tay tornou-se a mais longa do mundo. A ponte foi aberta ao tráfego regular em 1 de junho de 1878.

O trem que passava por ali naquele momento, no qual viajavam 75 pessoas, foi parar nas águas geladas do rio Tay. Todos os passageiros morreram. O desastre causou a maior ressonância em todo o país e na comunidade de engenharia.

Fotografia da ponte após o desastre

Investigações posteriores revelaram que a estrutura da ponte não suportava ventos fortes. A locomotiva do trem afundado foi levantada e voltou ao serviço. Bauch não sobreviveu ao ocorrido e, após investigação, morreu em 30 de outubro de 1880.

A catástrofe de 1879 é dedicada ao poema mais famoso do "pior poeta do mundo" William McGonagall

Oh! A malfadada ponte sobre o rio Tay!
Com isso concluo a história das dores,
Anunciando ao mundo de forma simples e sem alarido,
Que os suportes de apoio não desmoronem, ela-ela,
Como ouvi com certeza de pessoas inteligentes,
Quando ambos os lados se apoiaram em contrafortes,
E muitas pessoas inteligentes são solidárias nesta questão.
Para quem constrói casas com segurança,
É impossível para eles morrerem antes do tempo.

Desastre perto de Drovnino

6 de agosto de 1952 - às 2 da manhã perto da estação Drovnino ( região de Moscow) um trem de passageiros caiu devido a um atropelamento. 109 pessoas morreram.

O acidente de trem em Drovnino foi o maior da época na URSS

Aproximadamente 15 minutos antes do incidente, na entrada da estação de Uvarovka, na locomotiva a vapor L nº 438, um holofote queimou. A tripulação da locomotiva continuou em movimento, e na entrada da estação Drovnino a uma velocidade de 50 km/h, a locomotiva colidiu com um cavalo que estava no caminho. Devido à falta de iluminação, o motorista avistou o animal a apenas 50 metros de distância.

A locomotiva descarrilou, os vagões engatinharam uns sobre os outros, balançaram e caíram do barranco. 31 vagões foram quebrados e danificados, devido ao arranjo abaixo do ideal de vagões pesados ​​e leves no trem, havia dois bolsões de empilhamento - nas partes central e traseira do trem.

Os mortos foram enterrados em uma vala comum no cemitério da aldeia de Drovnino.

Os seguintes foram levados à justiça: o chefe da distância Mozhaisk do caminho Varyzgin, o capataz da estrada do 4º distrito Zelenov (formulação: “ Por má proteção do caminho e desatenção a violações da ordem de pastoreio no direito de passagem"), bem como o presidente da fazenda coletiva. Sverdlov Kovalkov.

Acidente de trem na estação Harrow & Wealdstone em Londres

8 de outubro de 1952 - Descarrilamento de trem na estação Harrow & Wealdstone em Londres, dois trens colidiram ( expresso apanhado com comboio suburbano parado em frente à plataforma).

Local do acidente

Após 30 minutos, um terceiro trem expresso colidiu com o bloqueio que surgiu durante o acidente a uma velocidade de aproximadamente 80 km/h. Mortos: 112 pessoas, feridos: 340 pessoas.

Catástrofe na estação Koristovka

Em 6 de novembro de 1986, os trens de passageiros nº 635 Krivoy Rog - Kiev e nº 38 Kyiv - Donetsk caíram na estação Koristovka da ferrovia Odessa. Como resultado do acidente, as locomotivas de ambos os trens foram danificadas, vários vagões de passageiros foram quebrados. 44 pessoas morreram, 100 pessoas ficaram feridas, 27 delas gravemente.

De acordo com a versão oficial, o maquinista do comboio n.º 635 e o seu assistente adormeceram nos seus locais de trabalho, ignoraram o sinal de proibição do semáforo e colidiram frontalmente com o comboio n.º 38. Durante a investigação, admitiram integralmente a sua culpa e recebeu 15 e 12 anos de prisão. Além disso, o tribunal ordenou a recuperação deles 348 mil 645 rublos em partes iguais por danos materiais.

Catástrofe na estação Koristovka em 1986 ceifou a vida de 44 pessoas

Há outra versão - o oficial de serviço na estação de Koristovka é o culpado pelo acidente de trem e pela morte de pessoas. Supostamente, sabendo que o trem nº 38 estava atrasado, ela decidiu pegar o trem nº 635. Ao mesmo tempo, o trem 38 alcançou o horário e entrou na estação pelo mesmo trilho do outro lado. Não houve sinal de alerta. Após a colisão, a atendente da estação tentou se jogar da ponte, mas foi contida - ela era mãe de três filhos. O contador de comutação de sinal foi reiniciado e a brigada de locomotivas do 635º trem foi levada ao extremo.

Acidente ferroviário perto de Ufa

Acidente ferroviário perto de Ufa - o maior da história da Rússia

Devido a um acidente no oleoduto durante a passagem de dois trens que se aproximavam, a mistura ar-combustível que havia se acumulado na planície se inflamou, resultando em uma poderosa explosão que espalhou os trens como caixas de fósforos. A tragédia resultou em um incêndio gigantesco que matou 645 pessoas e desativou centenas. Cerca de 200 crianças morreram durante o acidente. A força da explosão foi comparável ao poder da explosão da bomba atômica em Hiroshima. A coluna de chamas era visível a cem quilômetros.

Sri Lanka, 2004 1750 mortos

Em 26 de dezembro de 2004, ocorreu o maior acidente de trem da história do transporte ferroviário. Isso aconteceu devido à culpa do infame tsunami que atingiu a costa do Sri Lanka.

O maior descarrilamento de trem da história foi no Sri Lanka

No momento em que o trem de passageiros aguardava um sinal de semáforo verde perto da vila de Peraliya, uma onda gigante de tsunami atingiu a costa do oceano, que varreu um trem enorme, localizado a 10 metros da costa, dos trilhos da ferrovia. Uma locomotiva diesel de 80 toneladas foi jogada a 50 metros de distância e carros de 30 toneladas ficaram espalhados pela área. Duas carroças foram arrastadas para o oceano. Somente no terceiro dia os socorristas conseguiram chegar perto do trem. Das 1.900 pessoas no trem, não mais de 150 sobreviveram.

Em 31 de julho de 1815, ocorreu o desastre da Filadélfia, que foi o primeiro desastre ferroviário da história. Resolvemos trazer uma lista dos piores desastres na ferrovia da história.

Aconteceu em 31 de julho de 1815 durante o teste da locomotiva a vapor Mechanical Traveler. O trem desenvolveu uma velocidade baixa e para impressionar o público, os criadores decidiram aumentá-la aumentando a pressão no tanque da caldeira. A explosão que se seguiu matou 16 pessoas. Entre os mortos estavam principalmente trabalhadores, mas alguns observadores externos também foram fisgados. Em algumas fontes, esse desastre não é considerado um acidente ferroviário, pois não ocorreu na estrada principal, mas em um campo de testes especial. Seja como for, o acidente ferroviário da Filadélfia permaneceu na história em primeiro lugar em termos de número de mortes pela explosão de uma caldeira a vapor.

Em 8 de maio de 1842, ocorreu o acidente ferroviário de Versalhes, cujas vítimas foram mais de cinquenta pessoas. Um terrível incidente aconteceu porque o trem descarrilou devido a um mau funcionamento no eixo. Durante o incidente, os vagões estavam superlotados, pois o trem estava se movendo de Versalhes para depois das festividades em massa que aconteciam na cidade. Por uma coincidência tão terrível, o número de vítimas acabou sendo tão colossal. Depois que o primeiro vagão descarrilou, o empurrador na cauda do trem continuou a se mover, o que causou um incêndio.

Aconteceu em 22 de outubro de 1875. Uma locomotiva transportava pessoas e óleo, em condições de pouca visibilidade, o motorista não viu os semáforos. Por coincidência, o trem voou para uma seção inacabada dos trilhos, após o que desceu. Os tanques de óleo pegaram fogo, resultando em enormes baixas. Segundo dados oficiais, 70 pessoas morreram.

Em 28 de dezembro de 1879, uma das maiores catástrofes ocorreu na ponte sobre o rio Tay. Devido a fortes rajadas de vento, vários vãos voaram para fora da ponte, o que levou o trem a cair na água. Todos os 75 passageiros nas carruagens morreram.

Em 16 de julho de 1945, ocorreu o pior desastre ferroviário da história alemã. Um trem que transportava prisioneiros de guerra colidiu com um trem do Exército dos EUA, fazendo com que o trem descarrilasse, incendiando os vagões e causando inúmeras baixas em ambos os trens.

Em 6 de agosto de 1952, ocorreu uma das catástrofes mais mortais na URSS, como resultado da qual cerca de 109 pessoas morreram. O acidente aconteceu devido ao fato de o trem ter atropelado um cavalo. Segundo dados oficiais, um trem de mil toneladas descarrilou por causa do animal. De fato, o desastre ocorreu, entre outras coisas, devido ao congestionamento do trem, bem como à imperfeição das medidas de segurança da época.

Descarrilamento de trem na estação Harrow & Wealdstone

Em 8 de outubro de 1952, houve um descarrilamento de trem na cidade de Londres. Um trem bateu em um trem que estava na plataforma. Então, uma locomotiva correndo a uma velocidade de 80 quilômetros por hora voou para o engarrafamento resultante. A tragédia resultou em 340 feridos e 112 mortos.

Em 6 de junho de 1981, ocorreu um dos piores acidentes de trem da história. Devido a uma tentativa de parar em frente a um animal que correu para a estrada, bem como devido ao vento forte, 7 carroças que transportavam cerca de mil pessoas foram tombadas na água. Cerca de 500 passageiros morreram no acidente.

O maior desastre da história da Rússia ocorreu em 3 de junho de 1989. Devido a um acidente no oleoduto durante a passagem de dois trens que se aproximavam, a mistura ar-combustível que havia se acumulado na planície se inflamou, resultando em uma poderosa explosão que espalhou os trens como caixas de fósforos. A tragédia resultou em um incêndio gigantesco que matou 645 pessoas e desativou centenas. Cerca de 200 crianças morreram durante o acidente. A força da explosão foi comparável ao poder da explosão da bomba atômica em Hiroshima. A coluna de chamas era visível a cem quilômetros.

Em 26 de dezembro de 2004, ocorreu a maior e mais mortal tragédia na ferrovia. Devido ao terremoto no Oceano Índico e ao tsunami resultante que atingiu a ferrovia que corria ao longo da costa, o trem foi levado ao oceano. Cerca de 2.000 pessoas morreram.

Acidentes de trem sempre levam a consequências terríveis. E, infelizmente, a Rússia, como outros países, experimentou repetidamente a veracidade dessa afirmação. Sua história pode lembrar mais de uma dezena de desastres ocorridos nos trilhos da ferrovia.

Montanhas de metal rasgado e milhares de lágrimas derramadas - é o que resta após essas tragédias. E também, a tristeza incompreensível de mães e esposas, cujos entes queridos foram levados por um destino inexorável. Quase todos os acidentes e desastres ferroviários estão cheios disso. Portanto, lembremos as maiores tragédias que ocorreram no território da URSS e da Rússia para honrar a memória daqueles que morreram nelas.

O perigo escondido em andamento

Quando os primeiros trens apareceram, ninguém pensou em como os acidentes ferroviários poderiam ser terríveis. E mesmo depois que a primeira locomotiva a diesel não gerenciada tirou a vida de 16 pessoas na Filadélfia em 1815, o mundo disse: “Bem, às vezes acontece”.

De fato, hoje é difícil superestimar os benefícios que os trens trazem para nossas vidas. De fato, graças a eles, as viagens até os cantos mais distantes da Rússia não parecem mais tão incríveis e longas quanto antes. E, no entanto, você nunca deve esquecer que o progresso traz não apenas o bem, mas também a destruição. E as histórias descritas abaixo são a prova direta disso.

Os primeiros acidentes ferroviários na URSS

1930 foi um verdadeiro horror para os ferroviários. A razão para isso são dois grandes acidentes que aconteceram nele. Posteriormente, muitos moradores do país começaram a ter medo de usar os serviços de "táxis a vapor", escolhendo meios de transporte mais confiáveis.

Assim, o primeiro acidente ocorreu na noite de 7 a 8 de setembro na região de Moscou. O comboio de passageiros nº 34 chegou à estação de Pererve, perto da aldeia de Maryino. O maquinista Makarov, que conduzia a locomotiva, avisou imediatamente as autoridades da estação que o seu comboio estava danificado e já tinha parado várias vezes para resolver os problemas .

Makarov se ofereceu para substituir sua locomotiva a diesel por outra para evitar possíveis problemas. No entanto, seu pedido não foi atendido. Em vez disso, ele recebeu um motor adicional para ajudá-lo, que deveria segurá-lo no caminho. Infelizmente, tal decisão não só exacerbou o problema existente, mas também levou a consequências trágicas.

Assim, ao tentar se afastar, a locomotiva diesel reforçada quebrou todas as conexões entre a cabine e o trem de passageiros. Como resultado, a locomotiva avançou e os vagões ficaram parados. E tudo ficaria bem se o despachante não tivesse dado uma ordem prematura a outro trem para chegar à plataforma.

E aqui está outro trem de passageiros a todo vapor correndo para a plataforma. A poucos metros da estação, o motorista percebe carros de passeio parados em seu caminho. Mesmo a frenagem de emergência não ajudou a parar o trem a tempo. Posteriormente, mais de 40 pessoas ficaram feridas na colisão e 13 morreram no local.

Colisão bonde-trem

No mesmo ano, outra tragédia aconteceu em São Petersburgo. Em uma passagem ferroviária, perto dos portões de Moscou, um trem de carga, voltando, derrubou um bonde que passava. Com o impacto, o último carro saiu e caiu direto na parte do passageiro. Infelizmente, quando os bombeiros chegaram, a maioria das pessoas já havia morrido.

Como outros acidentes de trem, este foi devido a um conjunto ridículo de circunstâncias. De fato, como a investigação mostrou, naquele dia o centro de controle parou de funcionar repentinamente, os trabalhadores que serviam os trilhos não tiveram tempo de trocar os interruptores a tempo e o motorista do bonde percebeu a ameaça iminente tarde demais.

E um conjunto tão absurdo de circunstâncias custou 28 vidas humanas e 19 passageiros sobreviventes nunca mais usaram o transporte público.

Grandes acidentes ferroviários do período pós-guerra

O fim da guerra trouxe paz Em todos os lugares, novas cidades e vilas começaram a ser construídas, e os primeiros conquistadores da Sibéria partiram em sua divertida jornada ao longo da borda coberta de neve. Milhões de quilômetros de trilhos foram colocados em todo o país.

Mas a retribuição por esse salto em andamento foram os desastres ferroviários em grande escala que ocorreram nos anos do pós-guerra. E o pior deles aconteceu perto da estação Drovnino, localizada na região de Moscou.

Em 6 de agosto de 1952, a locomotiva nº 438 deveria entregar seus passageiros a Moscou. No entanto, por volta das 2h da manhã, ele colidiu com um cavalo que atravessava os trilhos da ferrovia. Apesar do pequeno peso do animal, a locomotiva descarrilou e puxou todo o trem atrás dela.

As carruagens, uma após a outra, foram descendo, esmagando umas às outras com seu peso. Quando os socorristas chegaram ao local do acidente, eles viram montanhas de metal amassado que enterraram um terço dos passageiros sob eles. E aqueles que sobreviveram, por muito tempo se afastaram dos ferimentos recebidos durante o acidente.

Segundo dados oficiais, o acidente ferroviário em Drovnino provocou a morte de 109 pessoas e feriu 211 pessoas. Por muito tempo foi considerado o maior acidente de trem da URSS, até ser eclipsado por uma dor ainda maior.

acidente de trem de 1989

Como mencionado anteriormente, a causa de muitas tragédias é um incrível conjunto de circunstâncias. Se não fosse por eles, talvez o mundo nunca tivesse sentido a dor que o acidente ferroviário perto de Ufa (1989) trouxe consigo.

Tudo começou em 4 de junho de 1989 com um vazamento de gás a 10 quilômetros da cidade de Auchan. Foi causado por um pequeno buraco no oleoduto, que abriu 40 minutos antes da tragédia. Lamentavelmente, a empresa de gás sabia disso, pois os instrumentos mostravam antecipadamente um salto de pressão nos canos. No entanto, em vez de interromper o fornecimento de combustível azul, eles apenas aumentaram sua pressão.

Por causa disso, o condensado explosivo começou a se acumular perto dos trilhos da ferrovia. E quando às 01:15 (hora local) dois trens de passageiros passaram por aqui, detonou. A explosão foi tão forte que espalhou as carroças por toda a área, como se não pesassem nada. Mas ainda pior, o solo encharcado de condensado brilhou como uma tocha.

As terríveis consequências do desastre perto de Ufa

Até os moradores de Ashan, localizada a 11 quilômetros do local, puderam sentir o poder destrutivo da explosão. Uma enorme coluna de fogo iluminou o céu noturno, e muitos até pensaram que um foguete havia caído ali. E mesmo que fosse apenas um palpite ridículo, a realidade não era menos aterrorizante.

Quando os primeiros socorristas chegaram ao local do acidente, viram a terra em chamas e os vagões do trem queimados no chão. Mas o mais terrível era ouvir as vozes daqueles que não conseguiam sair da armadilha de fogo. Suas orações e lágrimas assombraram os socorristas à noite por muitos anos.

Como resultado, mesmo as maiores linhas ferroviárias pareciam insignificantes em comparação com essa tragédia. Afinal, cerca de 600 pessoas morreram de incêndio e queimaduras, o mesmo número ficou gravemente ferida. Até agora, essa catástrofe ressoa com dor no coração das pessoas que perderam seus parentes e amigos nela.

Acidentes ferroviários na década de 1990

Com o colapso da União Soviética, a ferrovia não parou. Em particular, em 1992, ocorreram duas grandes tragédias que ceifaram muitas vidas humanas.

O primeiro acidente ocorreu no início de março, no trecho Velikie Luki - Rzhev. Por causa da grande geada, o sistema de alerta do trem falhou e os dois trens simplesmente não sabiam sobre a aproximação um do outro. Depois disso, uma locomotiva a diesel de passageiros colidiu com a cauda de um trem de carga, que estava parado no cruzamento. Como resultado, 43 pessoas nunca mais poderão ver suas famílias e mais de 100 ficaram com ferimentos graves.

No mesmo mês, Riga - Moscou, ignorando a luz proibitiva de um semáforo, colidiu com um trem de carga. O impacto frontal custou a vida de 43 pessoas, incluindo os motoristas das duas locomotivas a diesel.

Tragédias do novo milênio

Como é triste, mas o progresso ainda não pode proteger os passageiros do risco. Acidentes ferroviários na Rússia ocorrem até hoje, apesar das melhorias globais no sistema de segurança.

Então, em 15 de julho de 2014, outra tragédia aconteceu no metrô de Moscou. Um trem elétrico transportando passageiros descarrilou no Victory Park - Slavyansky Boulevard. Como resultado, 24 pessoas morreram e mais de 200 ficaram feridas.

Acidentes ferroviários resultam em perda de vidas e danos graves. Às vezes, centenas de pessoas morrem por causa de um acidente ridículo. Como isso acontece? Vamos tentar descobrir.

Terríveis acidentes ferroviários na URSS

O transporte ferroviário, tanto de passageiros quanto de carga, era generalizado na URSS. Sabe-se sobre vários dos maiores acidentes ferroviários que ocorreram no território da União Soviética.

Desastre perto de Ufa

O maior de todos os acidentes ferroviários é considerado a catástrofe perto de Ufa, que ocorreu no verão de 1989. A explosão ocorreu no momento em que dois trens de passageiros estavam passando.

O motivo foi uma nuvem que apareceu após um acidente no oleoduto da região Sibéria-Ural-Volga, localizado nas proximidades. Quinhentas e setenta e cinco pessoas foram vítimas da explosão, aproximadamente o mesmo número de feridos.

Explosão em Arzamas

No verão de 1988, ocorreu uma explosão em um cruzamento ferroviário na cidade de Arzamas. Vagões com hexógeno explodiram. Como resultado, mais de oitocentas pessoas ficaram sem teto sobre suas cabeças, cento e cinquenta e uma casas foram completamente destruídas. Mil e quinhentos pessoas ficaram feridas, a explosão tirou a vida de noventa e uma pessoas.

Desastre na estação Kamenskaya

Um dos piores desastres na URSS é considerado o acidente ocorrido na estação de Kamenskaya. Devido a falhas nos freios, um trem de carga entrou na estação a uma velocidade de cem quilômetros por hora e colidiu com a cauda de um trem de passageiros que estava ali. Era noite, os passageiros dormiam. Cento e seis pessoas morreram, cento e quatorze ficaram feridas. A tragédia aconteceu no ano de mil novecentos e oitenta e sete.

Os maiores acidentes ferroviários do mundo

Acidentes ferroviários ocorrem periodicamente em todos os países do mundo, no entanto, nem todos são de grande escala e destrutivos. A seguir, exemplos dos maiores acidentes.

Desastre ferroviário de Versalhes (França)

Um dos primeiros desastres em grande escala na ferrovia ocorreu em 1842. O trem, que fazia a rota Versalhes-Paris, estava superlotado de passageiros que voltavam das festividades em massa. Ele descarrilou, matando mais de cinquenta pessoas.

Naufrágio no estado de Bihar (Índia)

Um dos piores desastres ferroviários aconteceu em 1981 na Índia. O trem, que transportava cerca de mil passageiros, capotou devido aos fortes ventos e a uma tentativa de desacelerar diante de um animal que havia entrado nos trilhos. Mais de quinhentas pessoas foram mortas.

Acidente perto da estação de Steblova (Tchecoslováquia)

A maior catástrofe na Tchecoslováquia que aconteceu na ferrovia é a catástrofe perto da estação Steblova em 1960. Dois trens bateram de frente em alta velocidade. Isso aconteceu por culpa da tripulação de um dos trens, que passou pelo sinal de proibição do semáforo. Cento e dezoito pessoas morreram. Quase o mesmo número de feridos.

Acidentes graves em ferrovias na Rússia moderna

Na Rússia moderna, infelizmente, também ocorrem acidentes ferroviários. Aqui estão alguns deles.

Naufrágio em Podsosenka

Em 1992, um trem em rota de Riga para Moscou colidiu com um trem de carga no cruzamento de Podsosenka. Um incêndio começou e se espalhou para carros de passageiros. Quarenta pessoas morreram, vinte e duas ficaram feridas.

O colapso do Nevsky Express

Em 2009, o trem Nevsky Express caiu devido a um ataque terrorista. Noventa e oito pessoas ficaram feridas, dezoito foram mortas. Entre os mortos estavam vários funcionários do governo e empresários conhecidos.

Colisão na região de Chelyabinsk perto de Ashoy

Em 2011, dois trens de carga colidiram com carvão devido a uma falha de freio. Como resultado, setenta vagões descarrilaram, duas pessoas morreram.

O pior acidente de trem da história

O maior e mais mortífero da história das ferrovias é o desastre ocorrido no Sri Lanka, perto da vila de Peraliya. Após um forte terremoto ocorrido no Oceano Índico, um tsunami atingiu a parte costeira do Sri Lanka. Um trem de passageiros foi levado pelas águas do oceano, passando ao longo da costa durante o tsunami.

De acordo com várias fontes, o desastre custou de mil e setecentas a duas mil vidas humanas. Aconteceu em dezembro de 2004.

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Com o desenvolvimento do progresso científico e tecnológico, não só aumenta a carga sobre o meio ambiente, mas também o nível de perigo para os seres humanos. Aumentar a velocidade da vida requer maiores velocidades de movimento. Carruagens puxadas por cavalos foram substituídas por carros, trens de alta velocidade e aviões a jato. Notícias de tragédias nas estradas e no ar, acidentes ferroviários assustam e horrorizam. Mas, apesar da história de duzentos anos de desenvolvimento do transporte ferroviário, ele ainda continua sendo o mais seguro. Se é assim e qual é a probabilidade de estar no epicentro de um acidente ferroviário, falaremos neste artigo.

Estatísticas e enquete

Estatísticas são coisas complicadas. Vários indicadores podem ser tomados como critérios de avaliação: o número de vítimas por quilômetro ou por homem-hora. Aqui estão as estatísticas sobre a proporção de vítimas para o número de passageiros. Nesta avaliação, a ferrovia está em terceiro lugar em termos de segurança no trânsito. Ela cede ao transporte aquaviário e, paradoxalmente, à aviação. Mas as pesquisas da população teimosamente dão números completamente diferentes. Apenas 15% dos entrevistados acreditam que podem se envolver em um acidente no transporte ferroviário. Enquanto as preocupações com o transporte rodoviário são expressas por cerca de 50% dos inquiridos. E 85% dos entrevistados têm medo de usar os serviços da aviação moderna.

Causas não têm nacionalidade

Dois séculos de existência ferroviária mostram que os acidentes ferroviários não têm nacionalidade. Separadamente, vale a pena considerar os atos terroristas, e falaremos sobre eles separadamente. As causas das tragédias que levam a acidentes e catástrofes ferroviárias geralmente incluem o seguinte:

Líderes Perigosos

Ao analisar os maiores acidentes ferroviários, uma combinação de vários fatores chama a atenção. Além disso, cada uma dessas tragédias é um caso único, uma trágica combinação de circunstâncias. Mas as estatísticas são implacáveis: 25% dos acidentes ferroviários ocorrem como resultado do descarrilamento do trem. O mesmo montante é contabilizado por colisões e colisões de transporte ferroviário com outros veículos (cavalo, automóvel e até bicicleta). Incêndios, explosões e falhas de equipamentos levam cerca de 10%, e o resto é o fator humano e erros de controle, que levam os trens a saírem em vias movimentadas e a colisões diretas.

O primeiro acidente

Como conta a história, o primeiro acidente ferroviário aconteceu em 8 de novembro de 1833 no subúrbio de Hightstown (Nova Jersey, EUA). Um eixo quebrado causou o descarrilamento do trem de passageiros Camden e Emboy. Por coincidência, estava no trem o sexto presidente dos Estados Unidos da América, John Quincy Adams (1767-1848). Entre muitos passageiros, ele ficou ferido e dois passageiros morreram. Uma conta para as vítimas de acidentes ferroviários foi aberta e continua até hoje.

Principais desastres mundiais

Ao longo da história da existência da ferrovia, muitos eventos trágicos ocorreram. Vamos listar as três tragédias mundiais mais significativas em termos de número de passageiros mortos.

Peralia (Sri Lanka). Esta tragédia, ocorrida em 26 de dezembro de 2004, é hoje considerada a mais mortal. O número de vítimas é desconhecido, fontes oficiais dão um número de 2.000 pessoas. O trem "Rainha do Mar" foi varrido por uma onda de tsunami, vagões de trinta toneladas, dois dos quais foram arrastados para o oceano, e uma locomotiva de oitenta toneladas foi lançada a 50 metros. As equipes de resgate chegaram ao trem apenas no terceiro dia. Cento e quinhentos passageiros sobreviveram milagrosamente.

Al-Ayyat (Egito). Este acidente de trem aconteceu em 20 de fevereiro de 2002. O maquinista não viu o início do incêndio em um vagão, e o fogo rapidamente consumiu sete vagões superlotados de passageiros. As pessoas pularam do trem em chamas em movimento, porque ele percorreu mais 10 quilômetros. Segundo dados oficiais, 380 pessoas morreram, cerca de mil ficaram gravemente queimadas e feridas.

Bihar (Índia). Neste caso, a causa da tragédia é o amor pelos irmãos menores. O maquinista fez uma parada brusca para evitar uma colisão com os animais. Como resultado, todo o trem caiu no rio. A tragédia de 6 de agosto de 1981 custou a vida de todos que viajaram neste trem - 800 pessoas.

O perigo espreita não apenas para os passageiros

Nishapur (Irã). O trem com tanques de enxofre, gasolina, fertilizantes e algodão saiu dos trilhos.

Na aldeia de Khayam, onde o trem entrou em 18 de fevereiro de 2004, além de bombeiros, muitos espectadores, políticos e jornalistas se aglomeraram. E então os carros detonaram: a explosão foi igual a 180 toneladas de TNT. Cerca de 300 pessoas morreram, até 500 ficaram feridas e a explosão foi ouvida a 70 quilômetros do epicentro.

O pior ataque terrorista

Catástrofes terríveis na ferrovia são o sonho dos terroristas. Foi assim que homens-bomba decidiram marcar 911 dias após a tragédia de 11 de setembro de 2001 com quatro explosões em trens elétricos em Madri (Espanha). Explosões ocorreram em 11 de março de 2004 e ceifaram a vida de 192 cidadãos de 17 países do mundo. Cerca de duas mil pessoas sofreram. Nenhuma organização terrorista jamais reivindicou a responsabilidade por essas explosões.

O pior desastre da URSS

Não houve outra tragédia semelhante no território da União Soviética ou nos países da CEI. E a causa do acidente ferroviário perto de Ufa é um acidente no oleoduto de hidrocarbonetos Sibéria - Ural - região do Volga, que levou à formação de uma densa mistura gás-ar na área por onde os trens passam. 18 vagões do trem Adler - Novosibirsk então, em 4 de junho de 1989, colidiram com o mesmo trem de passageiros de 20 vagões indo na direção oposta. 1.284 passageiros estavam no epicentro da tragédia, incluindo quase 400 crianças. Um trágico acidente levou ao encontro desses trens - um atrasou-se por razões técnicas e o segundo fez uma parada de emergência (deixou uma mulher em trabalho de parto). Quando eles alcançaram o trecho da estrada Ulyu - Telyak - Osh, uma faísca das rodas levou a uma explosão de 300 toneladas de TNT para 12 quilotons. Para informação - a explosão em Hiroshima foi de 16 quilotons de TNT. Locomotivas elétricas e 38 vagões foram simplesmente destruídos. A onda de choque jogou 11 vagões para fora dos trilhos. Pinheiros centenários queimaram como fósforos. Segundo dados oficiais, 575 passageiros morreram em um acidente ferroviário (1989), quase mil ficaram feridos de gravidade variável e queimados. Moradores da cidade de Asha, localizada a 10 quilômetros da explosão, durante toda a operação de resgate, que durou quase uma semana, socorreu os socorristas e as vítimas. Embora na própria cidade, o vidro dos edifícios residenciais tenha sido estilhaçado por uma onda de choque, e o fogo da conflagração que engoliu 250 hectares de floresta foi visível a uma distância de 100 quilômetros.

A morte dos atletas

Este acidente ferroviário perto de Ufa custou a vida de 9 jogadores de hóquei do time Chelyabinsk Traktor. Esses meninos, nascidos em 1973, eram candidatos à equipe juvenil da União Soviética e medalhistas de ouro em muitos torneios. Desde 1989, um torneio anual de hóquei é realizado em Chelyabinsk em memória dos campeões caídos, que é um dos mais prestigiados entre as equipes juvenis. Um memorial foi erguido no local da tragédia (1992), e um monumento às vítimas foi inaugurado no Novosibirsk Carriage Depot (2009). E na Rússia, o desenvolvimento da direção de hospitais ferroviários para medicina de desastres está se tornando mais difundido. No local da tragédia, trens elétricos param hoje para homenagear a memória de todos aqueles que morreram neste terrível desastre.

Um ano antes

Exatamente um ano antes deste desastre, em 4 de junho de 1988, devido ao descumprimento das regras de transporte de substâncias perigosas, ocorreu uma explosão na estação de Arzamas (região de Gorky) às 09h32 da manhã. Três vagões com hexógeno explodiram, e isso é 118 toneladas de explosivo. O funil da explosão tinha 26 metros de diâmetro. 151 edifícios residenciais foram destruídos, mais de 800 famílias ficaram desabrigadas. Além da lona completamente destruída (250 metros), 2 hospitais, 49 creches, 14 escolas foram danificadas. 91 pessoas morreram, incluindo 17 crianças.

Acidentes ferroviários na Rússia: 2017

18 de janeiro. O motorista do carro saiu na frente do trem no cruzamento. Mesmo com a frenagem de emergência, uma colisão não poderia ser evitada. O motorista e o passageiro do carro morreram.

30 de janeiro. Um carro de passageiros colidiu com um trem elétrico na região de Moscou. Três pessoas que estavam no carro morreram.

Março, 3. Região de Amur - uma colisão de um caminhão e um trem de carga, cujos vagões saíram dos trilhos. Dois passageiros e o motorista do carro morreram.

26 de março. Como resultado de uma colisão de dois trens da Usina de Mineração e Processamento de Uchalinsky (Bashkiria), dois tanques contendo óleo diesel descarrilaram. Uma pessoa ficou ferida e quatro morreram.

8 de abril. O trem Moscou-Brest colidiu com um trem elétrico perto de Moscou. Três vagões e uma locomotiva descarrilaram. Dos 50 feridos, 12 passageiros necessitaram de hospitalização.

9 de setembro. Um KAMAZ e um trem de passageiros colidiram em um cruzamento no Okrug Autônomo de Khanty-Mansiysk. Duas pessoas morreram no hospital, 20 passageiros ficaram feridos.

Resumindo

Tragédias e catástrofes são inevitáveis ​​com o desenvolvimento do progresso tecnológico. O aumento das velocidades de movimento traz perigo potencial em nossas vidas. Todo mundo tem que decidir por si mesmo qual transporte escolher para o movimento. Como diz o assoalho - o que será, não será evitado. Que haja menos preocupações em nossa vida e que os problemas nos ultrapassem e as pessoas que nos são queridas. E para isso - seja um passageiro cuidadoso e siga as regras escritas para garantir a segurança. E para maquinistas e pessoal de manutenção, a prioridade das tarefas deve incluir o cumprimento das regras para mecanismos de serviço e regras de proteção ao trabalho.