На западном побережье Каспийского моря, там, где Кавказские отроги довольно близко подступают к морской акватории, на приморских равнинах и холмах раскинулся древний Дербент. В наши дни он является вторым по величине городом Республики Дагестан, после столицы – Махачкалы, лежащей в 125 км к северу.
Дербент – это один из древнейших городов не только Кавказа, но и всей России. Его история, как считают археологи, насчитывает пять тысячелетий, – именно тогда, еще в бронзовый век, на этом месте возникло небольшое поселение, затем обретшее и городские укрепления.
Однако документально подтвержденное становление Дербента как достаточно крупного города связывают с персидским царём династии Сасанидов – Иездигердом II (правил в 435-57 гг. н.э.), который воздвиг его на северной границе своих владений, на возвышенном и стратегически важном месте – между горами и морем (что и отражено в самом названии: иранское «дербенд» означает «горный проход», или «горная застава»).
Примерно через столетие, т.е. в VI в., в эпоху правления другого царя той же династии (Хосров I Ануширван – правил в 531-579 гг)., на руинах прежних фортификаций воздвигается укрепленный Верхний (Старый) город, центром которого является неприступная крепость Нарын-Кала. Воздвигаются и две каменные крепостные стены (они снабжены мощными башнями и величественными въездными воротами), которые отходили от цитадели и шли параллельно друг другу в сторону моря. Эти стены, ныне сохранившиеся лишь частично, некогда доходили до самого берега, и даже заходили на мелководье, огораживая таким образом не только сам город, который оказывался как бы в защищенном от неприятеля «простенке», но и гавань. Помимо двух главных стен, ранее существовала еще одна крепостная стена – Даг-Бары (Горная стена), толщиной 3 м и высотой до 10 м, которая отходила от юго-западного угла цитадели и уходила в сторону Кавказских гор на целых 40 км! (ныне Горная стена практически полностью разрушена, остались лишь отдельные фрагменты).
Впоследствии, благодаря выгодному географическому положению, Дербент превращается в один из крупнейших и развитых средневековых городов Востока. Правда, его история полна драматизма: он оказывается в эпицентре бурных событий, испытывает немало штурмов и разрушений, переживает периоды расцвета и упадка. В 630-х гг. Дербент захватывают хазары, с 652 г. – он в составе Арабского халифата, в X в. становится центром независимого эмирата. Далее, в 1071 город захватывают турки-сельджуки, в XIII в. он завоёвывается монголами, в период с XVI по начало XVIII вв. Дербент — в составе Ирана. С 1743 – это центр Дербентского ханства, а в 1813 Дербент присоединяется к России.
Цитадель Нарын-кала, которая неплохо сохранилась до нашего времени, ограничивается толстыми (2-4 м) и высокими (10-12 м) крепостными стенами, сложенными из двух рядов хорошо обработанных каменных блоков с заполнением из обломков и известкового раствора. На ее территории можно видеть развалины дворца дербентского хана (2-я половина XVIII в.), это также особое подземное сооружение — «каменный мешок» (погреб или тюрьма для ханских узников), бани, гауптвахта. Сохранились и руины дворцовых сооружений более ранних периодов (начиная с античного времени).
В районе, примыкающем к цитадели, – типичный мусульманский средневековый город с сетью узких кривых улиц, на которые выходят глухие фасады 1-2-х этажных домов, с мечетями, фонтанами, банями. В этой части города находятся: комплекс Джума-мечети, состоящей из собственно мечети (VIII в.), медресе (XV-XIX вв.) и 3 арочных ворот (XVII-XIX вв.), а также Кырхляр-мечеть (XVII в.), Минарет-мечеть (XVIII в., частично перестроена в XIX в.) с единственным в Дербенте полуразрушенным минаретом (XIV в.), Чертебе-мечеть (XVII-XIX вв.), бывший ханский мавзолей (конец XVIII в.). Здесь можно увидеть и специальные резервуары для хранения воды – подземные цистерны (XVII-XIX вв.), что для Дербента, как и любого другого города-крепости тех времен, имело едва ли не первостепенное значение. Вода поставлялась сюда из горных родников — по многочисленным обнаруженным при раскопках каменным и керамическим водоводам.
С 1926 в Верхнем городе действует краеведческий музей, а в 1989 г. организуется государственный историко-архитектурный и художественный музей-заповедник «Древний Дербент».
Культурные критерии: iii, iv
Год включения в Список всемирного наследия: 2003
Этот объект на вебсайте Центра всемирного наследия ЮНЕСКО whc.unesco.org/en/list/1070
Гренландия - самая северная колония в мире. Она принадлежит Дании, но фактически оккупирована США. Гренландия, самый большой остров в мире, расположена в северной части Атлантического океана к северу от североамериканского материка. Площадь острова равна 2180 тыс. км 2 . В меридиональном направлении он протянулся на 2650 км, крайняя северная точка его (мыс Моррис-Джесуп) находится под 83°37" северной широты, а крайняя южная (мыс Фарвель) - под 59°46" северной широты. Наибольшая ширина острова достигает 1200 км. 85% территории Гренландии,
Географическая справка
представляющей собой высокое нагорье с приподнятыми краями, покрыто материковым льдом и совершенно не заселено. Летом снег тает только в узкой (шириной от 10 до 150км) прибрежной полосе, общей площадью 327 тыс.км 2 , на которой и сосредоточено все население Гренландии. На одного жителя Гренландии приходится почти 15 км 2 территории, свободной от льда. Реки прибрежной полосы Гренландии коротки и быстры и обладают большими запасами гидроэнергии. Озера вскрываются на очень короткий период. Глетчеры сползают с нагорий по фиордам, образуя айсберги. Связь по морю с юго-западным побережьем Гренландии возможна с июля по октябрь. К восточным берегам не каждый год удается подойти кораблям из-за тяжелых дрейфующих льдов.
На климат прибрежной полосы Гренландии смягчающее влияние оказывают ответвления Гольфстрима: средняя температура самого холодного месяца изменяется от -37,5° под 82° северной широты до -7,5° на юге; а средняя температура самого теплого месяца меняется от +2 на севере до +9,7°- на юге острова.
В прибрежной полосе Гренландии много моховых болот; луговая растительность заходит далеко на север; до 62° северной широты заходит редколесье из карликовой ивы, березы, ольхи и можжевельника. До 71° продвигаются заросли из ерника, рододендрона, можжевельника, Кассиопеи.
Животный мир на севере Гренландии богаче, чем в его южной части. Он представлен на суше: белым медведем, мускусным быком, леммингом, горностаем, волком, северным оленем, песцом, полярным зайцем, в море - гренландским китом, нарвалом, белухой, бородатым тюленем и моржом. В фиордах всей Гренландии водятся гренландский и северный тюлень, много видов акул и камбалы; в реках имеются лососевые породы рыб.
Из птиц встречаются полярная куропатка, сова, сокол и ворон. По берегам морей много чаек, гаг, кайр и буревестников.
История заселения и колонизации Гренландии
Коренным населением Гренландии являются эскимосы 1 . Археологические исследования датских ученых доказали, что эскимосы пришли в Гренландию с северо-восточных островов арктического архипелага через пролив Смита и заселили первоначально северо-западную часть острова. Отсюда в поисках охотничьих угодий началось их постепенное продвижение к югу вдоль западного побережья и затем с юга на север по восточному побережью Гренландии. Освоение эскимосами юго-западного и восточного побережья относится к XIV и XV вв. На пути своего продвижения эскимосы встретили уже существовавшие на юго-западе страны евро-
Первые сведения о Гренландии и ранний период колонизаций
пеиские поселения, лвропеиские колонисты в л рен- ландии появились значительно раньше, чем где- либо в Америке. Первые сведения о Гренландии сообщил немецкий писатель Адам Бременский в 1070 г. Со слов датского короля Свена Эстридсона Адаму Бременскому было известно, что Гренландия заселена народом, бытовыми чертами напоминающим исландцев, и что христианство уже проникло к ним. Лет на пятьдесят позже о Гренландии писал исландский историк Ари Мудрый. Он сообщал, что Гренландия была открыта исландцем Эриком Рыжим, бежавшим с родины вместе со своей семьей и дружиной. В 983 г. корабль Эрика достиг восточного берега Гренландии в районе Ангмагсалика. В 985 г. Эрик эмигрировал в Гренландию на 25 ботах вместе с другими исландцами; они основали в Гренландии два первых поселения, расположенных в районе современных городов Готхоб и Юлианехоб. В 1261 г. эти селения объединились и в пору своего расцвета насчитывали 280 хозяйств с населением около 2 тыс. человек.
Помимо морского зверобойного промысла и охоты, колонисты занимались овцеводством. За первыми колонистами в Гренландию стали прибывать новые переселенцы - исландцы и норманны. Они обосновывались на жительство преимущественно в юго-западной части Гренландии, на берегах больших фиордов, где климат мягче, чем в остальной Гренландии.
С эскимосами норманны встретились лишь в северо-западной Гренландии. Они называли эскимосов, за их малый рост, «скреллингами», т. е. коротышками, обрубками. Постоянных эскимосских селений в юго- западной части Гренландии тогда, по-видимому, еще не было.
Первые европейские колонисты Гренландии экономически и политически зависели от Исландии и Норвегии, так как оттуда доставляли в Гренландию хлеб, съестные припасы, дерево и металл в обмен на моржовые клыки, которые высоко ценились и шли преимущественно в Византию. К XII в. норвежская торговля вытеснила исландскую. Но, по мере ослабления Норвегии, с середины XIII в. торговые связи Норвегии с Гренландией становились менее регулярными, хотя в 1261 г. гренландцы признали над собой власть норвежского короля, обещавшего посылать ежегодно по одному-два корабля с товарами и продовольствием.
С 1410 г., по не совсем ясным причинам, Норвегия потеряла всякую связь со своей колонией, и когда в 1585 г. (т. е. через 175 лет) европейцы снова прибыли к берегам Гренландии, они не нашли никаких следов первых ее поселенцев из Европы. Есть много догадок, легенд и сказаний, связанных с жизнью первых европейцев в Гренландии и их исчезновением, которые лишь мешают уяснению этого вопроса.
Археологические раскопки на местах первых поселений и изучение костей человеческих скелетов из древних кладбищ установили, что первые европейские переселенцы страдали рахитом, подагрой и туберкулезом. Можно предположить, что падение судоходства и затруднения с доставкой продовольствия, а затем и полное прекращение снабжения гренландцев из Норвегии вызвали хроническое недоедание, болезни и, наконец, вымирание первых европейских колонистов. Остатки европейцев, по предположению Фр. Нансена, смешались с пришедшими на юг Гренландии эскимосами и переняли их культуру. Некоторые исследователи полагают, что селения первых колонистов были разрушены эскимосами, а люди перебиты. В самом деле, в сказаниях эскимосов сохранились предания о разгроме крепостей на юге Гренландии. Возможно, что остатки мужчин-европейцев были перебиты, а женщины взяты в плен.
Физический тип эскимосов юго-запада Гренландии во всяком случае свидетельствует о древнем смешении их с европейцами. Последние письменные известия о первых гренландских колонистах относятся к самому началу XV в., к этому же времениотносятсяи первые достоверные сведения об эскимосах в Гренландии.
На покрытом зелёной травой склоне на берегу фьорда возле крайней южной оконечности Гренландии стоят развалины церкви, построенной здесь скандинавскими поселенцами больше, чем за столетие до того, как Колумб отправился искать Индию, а нашёл Америку. Сохранились толстые стены, сложенные из гранитных блоков, и шестиметровый фронтон. Деревянная крыша, стропила и двери давным-давно обрушились и сгнили. Там, где некогда верующие преклоняли колени, теперь свободно бродят овцы.
Здесь, у фьорда, который викинги называли «Хвалсей», что на их языке означало «Китовый остров», в воскресенье, 16 сентября 1408 года сочетались законным браком Сигрид Бьорнсдоттир (Sigrid Bjornsdottir) и Торстейн Олафссон (Thorstein Olafsson). Пара путешествовала на корабле из Норвегии в Исландию, но их судно сбилось с курса и, в конце концов, пришвартовалось к берегам Гренландии, которая к тому времени была колонией викингов на протяжении, по меньшей мере, четырёх веков. Свадьба трижды упоминалась в письмах, отправленных между 1409 и 1424 годами,
Ещё одна запись того же периода сообщает о том, что некое лицо, чьё имя и пол остались неизвестными, было сожжено на костре у фьорда Хвалсей за колдовство.
Это последние достоверные сведения, о жизни скандинавских поселенцев в Гренландии. Они не дают ответа на вопрос, куда и почему пропало европейское население острова...
История человечества изобилует случаями таинственного исчезновения людей, кораблей, самолетов, городов и целых цивилизаций. Учёные, криминалисты, журналисты и любители конспирологии придумывают самые разные версии каждой пропажи, обвиняя в этом широкий круг субъектов – от маньяков, спецслужб и природных явлений до инопланетян и жителей Атлантиды.
Подобная загадочная история произошла и с выходцами со Скандинавского полуострова, обитавшими в одной из самых удалённых и изолированных частей планеты – в Гренландии. Это крупнейший остров на Земле. Он в 50 раз больше Дании, которой принадлежит! Гренландия расположена у побережья Северной Америки, почти полностью покрыта льдом и отличается очень суровым климатом, за исключением самой южной своей части.
Примерно в 982-986 скандинавские викинги на 14 кораблях отплыли из Исландии и высадились в Гренландии, чтобы основать здесь поселение. Более точная дата прибытия неизвестна, так как единственный источник информации об этом событии, «Сага о гренландцах», не содержит подробной хронологии.
Колонисты занимались скотоводством – единственным видом сельского хозяйства, возможным тогда на этой суровой земле.
Крайний юг острова свободен ото льда, тёплые воды течения Гольфстрим смягчают климат, поэтому природные условия здесь напоминали привычное скандинавам побережье Исландии.
Есть версия, что предводитель первой волны поселенцев Эрик Рыжий солгал колонистам, рассказывая им перед отплытием на новую землю о богатых пастбищах, покрытых зелёной травой. Таким образом, он якобы хотел привлечь на остров побольше людей. Действительно, после вулканических полей Исландии, напоминающих поверхность Луны или Марса, место, где много сочной травы для овец должно было гораздо больше понравиться колонистам.
Даже название для острова было придумано соответствующее – Гренландия («Зелёная земля»), хотя на самом деле большая часть этой земли круглый год покрыта снегом и льдом.
Неизвестно, разочаровались ли колонисты или остров оказался именно таким, как рассказывал Эрик, но они основали первые европейские поселения в Гренландии, дав им названия Восточное (Eystribyggd) и Западное (Vestribyggd). Сегодня остатки первого расположены вблизи поселка Какорток (Qaqortoq), а развалины второго, того самого, где состоялась свадьба Сигрид Бьорнсдоттир и Торстейна Олафссона, обнаружены неподалеку от административного центра Гренландии Нуука (Nuuk).
Существовало также небольшое Центральное поселение, но о нём почти ничего неизвестно.
Поначалу во всех трёх населённых пунктах острова проживало около 350 человек, но впоследствии за счёт притока людей из Исландии и Норвегии, а также рождения детей у колонистов, население сильно выросло.
Во время раскопок археологи насчитали остатки 400 жилых домов. В период максимального развития колонии в XIII веке в обоих поселениях могло проживать до 5-6 тысяч человек. Восточное было более крупным, порядка 4 тысяч человек.
Это не так уж и мало для Европы того времени. По данным налоговой переписи 1377-1381 годов во всей Англии из примерно 250 существовавших городов только два – Лондон и Йорк – насчитывали свыше 10 тысяч жителей. В 16 городах население составляло от 3 до 10 тысяч человек, а остальные были ещё меньше. Тогда же в немецких Кёльне и Регенсбурге, во французском Страсбурге проживали 15-25 тысяч человек, причём эти города считались очень крупными, настоящими мегаполисами своего времени. В период расцвета гренландские поселения были довольно многолюдными для своего времени.
Колония успешно развивалась. Скандинавы торговали с Исландией и континентальной Европой. Продавали моржовый бивень, шерсть, мясо, рыбу, меха и шкуры тюленей, а взамен получали то, чего не было на острове, прежде всего – железо и древесину.
Гренландцы постоянно поддерживали связь с Европой. Ежегодно в колонию приплывали корабли с континента. Поселенцы вместе с остальной Скандинавией приняли христианство, и в 1126 была основана гренландская католическая епархия, подчинявшаяся епископу норвежского города Тронхейм. Управление церквями (их в Гренландии было построено не менее пяти) требовало регулярных контактов с континентом. Паства нуждалась в священниках, а их могли прислать только из Европы.
Колонисты не раз посещали Северную Америку, на пять веков опередив Христофора Колумба. В Ньюфаундленде (это побережье современной Канады) они даже основали маленькое поселение. При раскопках домов викингов в Гренландии была найдена шкура бизона, животного обитающего только в Северной Америке, что свидетельствует о контактах колонии с Новым Светом.
Долгое время Гренландия была независимым государством с республиканской формой правления – довольно редкое явление в средневековой Европе, где почти все страны были монархиями.
В 1261 году жители острова присягнули на верность королю Норвегии. В обмен на уплату налогов тот обязался каждый год отправлять колонистам один корабль со столь дефицитными на острове железом и древесиной.
Исландцы и гренландцы платили подати норвежскому королю раз в шесть лет. Сохранилась запись 1327 года, согласно которой, из Гренландии в норвежский Берген отплыл корабль с 260 моржовыми бивнями налогов. В то время этот груз стоил больше, чем вся шерсть, отправленная в качестве налогов за шестилетний период с примерно 4000 исландских ферм.
В 1380 году сама Норвегия вместе с зависимыми территориями вошла в унию с Данией. С тех пор Гренландией управляют датские короли.
В середине XIV века колония пришла в упадок. В качестве возможных причин учёные называют похолодание климата, конфликты с эскимосами, снижение спроса на моржовый бивень - главный экспортный товар колонистов, эпидемию чумы, нападения пиратов. Поселенцы оказались в таком тяжелом положении, что в 1345 году католическая церковь освободила их от уплаты церковной подати, а такое допускалось только в случае крайней бедности паствы.
Между 1325 и 1350 годами обезлюдело Западное поселение. Это обнаружил священник, пришедший навестить верующих. Он нашёл только брошенные дома, но никаких следов сражения. Жители просто покинули город.
Последнее, что известно о Восточном поселении – это свадьба Сигрид Бьорнсдоттир и Торстейна Олафссона в 1408 году и казнь ведьмы. И всё. Никаких свидетельств о дальнейшей жизни колонистов нет, словно свадьба и казнь стали последними эпизодами в истории Восточного поселения.
«Если бы случилась какая-то беда, мы имели бы основания предположить, что было бы какое-то упоминание о ней, – размышлял Ян Симпсон (Ian Simpson), археолог из Стерлингского университета в Шотландии в беседе с корреспондентом «Смитсоновского журнала» (Smithsonian Magazine). По словам учёного, судя по письмам, «это была просто обычная свадьба в спокойной общине».
В мировой истории не раз случалось, что люди покидали насиженные места, спасаясь от врагов. Горожане могли поголовно погибнуть от эпидемии или голода. Но каждый раз оставались следы трагедии – останки людей и животных, обгоревшие развалины, записи очевидцев и другие источники, позволяющие учёным понять причину исчезновения населения.
Жители гренландской колонии пропали внезапно и безо всяких следов и свидетелей.
Между тем, это были опытные моряки и закалённые воины, которые поселились на землях с одними из самых неподходящих для жизни условий на планете, и сделали это место своим домом. И они не просто выживали. Они строили солидные каменные дома и церкви, завозили для них витражи из Европы, разводили овец, коз, быков и коров, везли за океан меха, моржовые клыки, живых белых медведей и другие экзотические товары из Арктики.
«Эти ребята действительно жили на краю цивилизации, – говорит Эндрю Дагмор (Andrew Dugmore), географ из Эдинбургского университета. – И они там не просто провели несколько лет. Они там были поколениями – веками».
В XV веке европейцы почти не посещали далёкий остров, поэтому исчезновение колонии прошло незаметно. Лишь в 1540 году в бывшем Восточном поселении высадилась команда исландского корабля. Моряки нашли только брошенные дома и мумифицированный труп неизвестного мужчины. На холоде тела сохраняются очень долго, поэтому время смерти определить не удалось.
Чаще всего исчезновение колонии объясняют ухудшением погодных условий. До XIII века климат на Земле был значительно теплее, чем в наши дни. Настолько, что, например, в Шотландии и южной Швеции рос виноград и существовало виноделие. А в Норвегии вблизи Северного полярного круга возделывали пшеницу. Возможно, что рассказы Эрика Рыжего о больших гренландских пастбищах с сочной травой в то время были правдой.
В норвежском трактате 1250 года Konungs skuggsjá («Королевское зеркало») написано, что солнце в Гренландии «достаточно сильное, чтобы там, где земля свободна ото льда, почва прогревалась достаточно и приносила хороший урожай и душистые травы».
Американский географ и биолог Джаред Даймонд (Jared Diamond) в своей книге «Коллапс. Почему одни общества выживают, а другие умирают» писал, что на юге Гренландии к моменту прихода викингов была пышная растительность и даже леса, впоследствии вырубленные колонистами.
В 1257 году на индонезийском острове Ломбок (где, казалось бы, Гренландия, а где Ломбок!) произошло извержение вулкана. По мнению геологов, это было самое мощное извержение за последние 7 000 лет. Учёные-климатологи нашли следы его пепла в пробах, взятых при бурении ледяной коры и в Антарктиде, и в Гренландии. Сера, выброшенная вулканом в стратосферу, отражала солнечный свет обратно в космос. На Земле наступило похолодание. «Это повлияло на всю планету, – объясняет археолог городского университета Нью-Йорка Томас Макговерн (Thomas McGovern). – У европейцев наступил долгий период голода. Началось всё где-то около 1300-ых и продолжалось до 1320–ых, 1340-ых. Это было довольно мрачно. Многие люди умерли от голода».
Наступившее в XIII-ом веке похолодание учёные называют «Малый ледниковый период». Он продлился примерно 600 лет. В Европе среднегодовая температура опустилась очень быстро. Культурные растения не смогли приспособиться к переменам, последовали многолетние неурожаи. В 1315-1317 году континент охватил самый страшный холод в средневековой истории. От него погиб каждый четвёртый европеец.
Малый ледниковый период затронул и Гренландию. Здесь увеличилась площадь ледников и вечной мерзлоты, зимы стали ещё более суровыми, а замерзающее море затруднило судоходство.
Последнее обстоятельство особенно сильно повлияло на жизнь колонистов. Поселения не могли долго существовать автономно, без торговли с Европой. Лёд мешал кораблям с континента подойти к берегам Гренландии, чтобы забрать местный товар и доставить европейскую продукцию. Без дерева и металла невозможно сделать инструменты и оружие, отремонтировать дома и корабли. Из-за дефицита железа колонисты вынуждены были даже гвозди делать из дерева.
Томас Макговерн так лаконично сформулировал эту версию исчезновения гренландских викингов: «Глупые скандинавы идут на север за пределы своего экономического влияния, портят экологию и потом они все умирают, когда становится холодно». Учёный сам долгое время придерживался этой точки зрения, но потом пришёл к выводу, что скандинавы могли быть не так уж глупы, а исчезновению их гренландских поселений могут быть и другие объяснения.
В XIV веке на европейский рынок стала поступать слоновая кость из Азии и Африки – более качественный и дешёвый материал, чем моржовый бивень. Цена и спрос на главный экспортный продукт Гренландии резко упали. Купцам невыгодно было плыть в Арктику за товаром. А без торговли скандинавы лишились экономических стимулов жить на далёком острове, терпеть голод, холод и другие лишения.
Некоторые исследователи предполагают, что викинги не смогли приспособиться к жизни в Арктике. Если бы скандинавы переняли образ жизни эскимосов: стали бы охотиться и ловить рыбу, строить дома из снега и ездить на собачьих упряжках, то смогли бы остаться в Гренландии. Но остались ли бы они при этом викингами?
«Почему скандинавы просто не стали туземцами? – спрашивает Нильс Люннеруп (Niels Lynnerup), судебно-медицинский антрополог из университета Копенгагена, изучавший захоронения викингов в Гренландии. – Почему пуритане просто не стали туземцами? Конечно, они не стали. Никогда даже не рассматривался вопрос о том, чтобы кто-нибудь из европейцев, приехавших в Америку, стал кочевать и жить, охотясь на бизонов».
Да, в умении выживать на Севере, викинги сильно уступали эскимосам, но им такие навыки не были особенно нужны. Ведь у коренных обитателей Арктики нет выбора – надо приспособиться к суровой природе или погибнуть. А у скандинавов был ещё третий путь – просто вернуться в Европу, что многие, видимо, и сделали.
Исследования человеческих останков и мусорных куч вблизи жилых домов показывают, что в начале существования колонии гренландские поселенцы питались преимущественно овечьим мясом, молоком и сыром. Но в XIV веке 80% их рациона составляло мясо тюленей и моржей. Самое очевидное объяснение этому – сокращение поголовья скота в результате уменьшения площади пастбищ. По непонятной причине колонисты почти не ели рыбу, хотя для скандинавских народов это важнейший элемент рациона.
Всё зерно в Гренландию завозилось с континента, но с такими перебоями, что некоторые поселенцы, по воспоминаниям бывавших на острове норвежцев, никогда (!) в жизни не ели хлеба. Столь скудное питание сказалось на здоровье колонистов. Изучая их останки, специалисты нашли многочисленные следы рахита и других заболеваний, связанных с недостатком витаминов и микроэлементов в организме.
У «климатической теории» есть и противники. Учёный из Датского национального музея Кристиан Кох Мэдсен (Christian Koch Madsen) утверждает, что в Гренландии было одинаково холодно и в X веке, когда скандинавы пришли на остров, и четыре столетия спустя, когда они исчезли. По его мнению, необычайно мягкий климат в раннем средневековье, когда на юге Швеции рос виноград, был характерен только для Европы. А Гренландию потепление не затронуло.
Викинги изначально приспособились к суровым природным условиям, жили в них четыре века. Они не заметили бы понижения температуры и наступления Малого ледникового периода.
Эта теория подтверждается исследованиями геологов. В 2015 году сотрудники Колумбийского университета и Университета штата Нью-Йорк изучили пробы гренландского льда и пришли к выводу, что площадь ледников Гренландии достигла своего максимума между 975 и 1275 годами.
«Если викинги пришли в Гренландию, когда там было холодно, то нельзя говорить, что их изгнало с острова похолодание», – заявил Николас Янг (Nicolas Young), геолог из Колумбийского университета.
Всего в 300 километрах от острова находится Исландия, где лишь немногим теплее, чем на крайнем юге Гренландии. Но здесь скандинавы остались, пережили Малый ледниковый период и живут до сих пор.
Другая возможная причина гибели колонии – болезнь. В 1348 году в Европе началась самая страшная эпидемия чумы в истории Средних веков, получившая название Чёрная смерть. Неизвестно, дошла ли она до Гренландии, но в Норвегии болезнь по разным оценкам унесла жизни от 50% до 70% населения. Эпидемия не затронула Исландию, так как сюда с 1348 по 1350 годы не заходил ни один корабль. Тогда возбудитель чумы не добрался до острова. Но в 1402-1403 годах болезнь всё-таки попала в Исландию и уничтожила более половины населения. Печальный опыт показывает, что в изолированном поселении, где все находятся рядом друг с другом, от чумы нередко умирали все жители без исключения.
Малочисленную гренландскую колонию мог бы погубить один-единственный инфицированный человек, прибывший из Норвегии или Исландии. Заражённые блохи могли добраться до острова также на одежде, в волосах людей и на корабельных крысах. При регулярных торговых контактах Гренландии со Скандинавией, это было вполне вероятно.
Даже если колония избежала эпидемии, поселенцы понесли большие экономические потери. Население Европы после Чёрной смерти сократилось в полтора-два раза, что резко уменьшило спрос на большинство товаров. Восстановление прежней торговли на континенте заняло многие годы.
Викинги, возможно, смогли бы пережить каждое из перечисленных бедствий в отдельности. В конце-концов, они оставались в Гренландии ещё на протяжении почти века, после того, как начал меняться климат. Более того, у них хватало сил и ресурсов на то, чтобы строить храмы. Тот, развалины которого возвышаются сегодня над «Китовым островом», был возведён в 14 веке.
По ещё одной версии, колония погибла из-за войны с эскимосами. Последние появились примерно в XIII веке на севере Гренландии и стали продвигаться на юг, где столкнулись со скандинавами. Отношения между двумя народами не сложились. Викинги презрительно называли эскимосов «скрелингами» (skraelings), что можно перевести как «негодяи», по другой версии – «обрубки».
Неприязнь переросла в открытую войну. В 1379 году вблизи Восточного поселения произошла битва между скандинавами и эскимосами. Жертвы среди последних неизвестны, а викинги потеряли 18 человек убитыми. Об этом сражении стало известно из эскимосских сказаний, записанных этнографами пятьсот лет спустя, уже в XIX веке. Наверняка были и другие столкновения, информация о которых не дошла до наших дней.
Эскимосы действительно были воинственным народом. Так, в 1612 году они, даже не имея огнестрельного оружия, напали на английский корабль «Пэйшенс» (Patience), приплывший в гренландские воды, и убили его капитана.
Но доказательств того, что именно эскимосы уничтожили колонию не найдено. Весьма вероятно, что между двумя народами могли происходить кровопролитные локальные стычки из-за контроля над охотничьими угодьями, но истребление нескольких тысяч скандинавов маловероятно.
Викинги умели обращаться с оружием и считались едва ли не лучшими воинами Европы. Борьба на уничтожение с ними привела бы к большим потерям с обеих сторон. Малочисленные эскимосские племена не могли позволить себе лишиться многих воинов и охотников (гренландские викинги, впрочем, тоже). Скорее всего, они сражались ровно столько, сколько было необходимо для получения контроля над охотничьими угодьями.
«Эскимосскую» версию подтверждает тот факт, что Папа Римский Николай V в 1448 году передал на попечение епископам Скальхольтсому и Голумскому в Исландии «...гренландские церкви, уцелевшие от бедствия, постигшего Гренландию за 30 лет пред сим (в 1418 г. - примечание автора), когда прибыл туда флот варваров из соседней языческой страны; они разорили посвящённые Богу храмы и причинили общее опустошение, от которого уцелели только девять дальних приходов, прикрытых горами, с немногими жителями, избежавшими плена и воротившимися в свои жилища».
Существовала легенда, что два народа перешли от борьбы к сотрудничеству и даже породнились друг с другом. Якобы было заключено множество смешанных браков, в которых родились метисы. А потомки викингов не погибли и не покинули остров, а просто растворились среди эскимосов. Но это оказалось всего лишь красивым преданием.
В 2005 году профессор Исландского университета Гисли Паульссон (Gísli Pálsson) опубликовал результаты исследования ДНК гренландских и канадских эскимосов. Никаких следов смешения со скандинавами обнаружено не было.
В последнее время высказывается предположение, что на самом деле численность колонии даже в период расцвета не превышала 2.5 тысяч человек. Такая небольшая изолированная группа людей может сильно пострадать даже от одного стихийного бедствия или единичного нападения.
Томас Макговерн выдвинул такую теорию. В Скандинавии всегда существовал обычай коллективной охоты и рыбалки, когда все мужчины поселения одновременно выходят в море на промысел рыбы и морского зверя.
Возможно, когда гренландцы отправились на совместную ловлю тюленей или моржей, неожиданно поднялся ветер и перевернул их лодки. В этом случае колония сразу лишилась бы большинства трудоспособных мужчин. На берегу остались только женщины, старики, дети и инвалиды, которые не могли охотиться. Скудные пастбища не позволяли разводить много овец. Другой пищи не было, поэтому поселенцы были обречены на голод.
«Я думаю, в конце это была настоящая трагедия.Это была гибель небольшой общины, может быть, к концу она состояла из тысячи человек. Это было вымирание», – говорит Томас Макговерн.
Нечто подобное случилось в 1881 году в деревне Глоуп (Gloup) на Шетландских островах, расположенных в 300 километрах от Норвегии. Все мужчины и подростки поселения одновременно вышли в море и попали в шторм, в котором 80% из них погибли.
Не стоит исключать и нападения пиратов. Такую гипотезу предлагает, в частности, американская писательница норвежского происхождения Кирстен Сивер в своей книге «Замороженный отголосок».
В XIV-XV веках Помимо товаров и драгоценностей они похищали людей, которых затем продавали в рабство на невольничьих рынках Северной Африки и Ближнего Востока.
Гораздо позже, в 1627 году, нападению пиратов подверглась Исландия. Разбойники из Магриба (это область на территории современных Алжира и Марокко) проплыли более 3 тысяч километров и захватили в плен свыше сотни исландцев. Скандинавы оказались в рабстве и многие из них уже никогда не вернулись на родину.
Гренландские поселения находились на тысячу километров дальше от Европы и Африки, чем Исландия. Но пираты были умелыми моряками и могли преодолеть такое расстояние. Разбойники всегда похищали самых здоровых и физически крепких людей, которые дороже ценились на невольничьих рынках. Если после набега в поселении остались слабые и больные, их ждала голодная смерть. Корсары обычно не вели записей своих «подвигов», а их пленники могли умереть в рабстве, поэтому Европа не узнала подробностей гибели далекого поселения.
Нападение пиратов и неожиданный шторм – это только предположение. Никаких доказательств этих трагических событий нет. Но и утверждать, что этого не могло случиться, тоже нельзя.
Возможно (эта версия кажется самой вероятной) к исчезновению колонии на Гренландии привело сочетание сразу нескольких неблагоприятных факторов – ухудшение климата, падение спроса на моржовую кость и уменьшение числа европейцев, голод и болезни в Европе, падение урожайности. Самостоятельно выжить поселения на острове не могли, а европейцам стало не до них. Гренландские викинги, в некотором смысле, стали жертвами средневековой глобализации и пандемии.
«Если посмотреть на мир сегодня, многие сообщества столкнуться с незащищённостью от изменения климата, – предупреждает Эндрю Дагмор. – Они также столкнуться с проблемами глобализации. Самое сложное, когда приходится противостоять обоим вызовам».
«Может быть, это обычная человеческая история. Люди перемещаются туда, где есть ресурсы. И они уходят, когда что-то не отвечает их требованиям», – говорит Нильс Люннеруп. Что же до отсутствия записей в летописях о переселении гренландцев с острова, по мнению учёного, если исход был не массовым, а постепенным, он мог и не привлечь внимания.
Остатки поселений европейцев в Гренландии свидетельствуют о том, что жители покидали свои дома спокойно, возможно даже, предполагая когда-нибудь вернуться. Фермы были разрушены временем, а не войной или каким-то природным катаклизмом, свидетельствуют археологи. За всё время раскопок не было найдено никаких ценных вещей, лишь одно золотое кольцо и фрагмент посоха из кости нарвала.
«Когда бросают небольшое поселение, что забирают с собой? Ценности, фамильные драгоценности, – перечисляет Нильс Люннеруп. – Не оставляют меч или хороший железный нож… Не оставляют Христа на распятии. Это всё забирают с собой. Я уверен, в соборе было бы какое-то убранство – чаши, подсвечники – которые, как мы знаем, были в средневековых церквях, но которые никогда не находили в Гренландии».
Йетте Арнеборг (Jette Arneborg), старший исследователь Национального музея Дании вместе с коллегами нашла доказательства того, что владельцы гренландских ферм покидали их не торопясь. Недалеко от Западного поселения есть развалины поместья, известные, как «Ферма под песками». Двери во всех комнатах, кроме одной сгнили. Судя по следам, одичавшие овцы бродили по помещениям. Однако, одна дверь сохранилась и она оставалась закрытой на протяжении веков.
«Там было совершенно чисто. Ни одна овца не была в этой комнате, – рассказывает Йетте Арнеборг, которая, как её американский коллега Томас Макговерн, десятилетиями изучала поселения гренландских викингов. Для неё то, что произошло на ферме очевидно: «Они прибрались, взяли всё, что хотели и ушли. Они даже закрыли двери».
Вряд ли гренландцы одновременно решили покинуть остров, все вместе сели на корабли и уплыли.
Во-первых, для этого нужна целая флотилия судов, которой у колонии не было. Напомним, Эрику Рыжему, чтобы привести 350 первых колонистов потребовалось 14 кораблей, а спустя четыре века в Гренландии жило гораздо больше людей.
Во-вторых, они должны были куда-то приплыть, скорее всего, в Исландию или Норвегию. Но в этих странах, где письменность и ведение летописей к тому времени были обычным делом, нет никаких упоминаний о массовом прибытии переселенцев из Гренландии, хотя появление тысяч новых людей не могло бы остаться незамеченным.
«Если сотни или тысяча людей приезжают из Гренландии, – говорит Томас Макговерн. – кто-то бы это заметил».
Известны лишь единичные случаи переезда колонистов с острова. Торстейн Олафссон и его супруга Сигрид, те самые молодожены, свадьба которых стала последним известным событием в жизни Восточного поселения, оказались в Исландии. Здесь в 1424 году они предоставили документы и показания свидетелей, подтверждающие их бракосочетание.
Для исчезновения колонии не обязательна одновременная массовая миграция жителей. По подсчетам Нильса Линнерупа достаточно было, чтобы каждый год Гренландию покидали всего десять человек детородного возраста. Спустя некоторое время рождаемость станет настолько низкой, что не будет компенсировать смертность. Население начнёт быстро уменьшаться. Колония останется без охотников и рабочих рук, что приведет к её гибели.
Неизвестно, когда Восточное поселение окончательно перестало существовать. Российский археолог А. И. Анохин предполагает, что это случилось в первой четверти XVI века, спустя 100 с небольшим лет после свадьбы Торстейна Олафссона.
В 1921 году датский археолог Пауль Норланд обнаружил вблизи Восточного поселения захоронение, датируемое XV веком. Странно, но покойник не был похож на нищего, истощенного болезнями и голодом человека. Он был одет в весьма дорогую по тем временам одежду, а на останках отсутствовали следы рахита или других болезней, связанных с плохим питанием.
Личность умершего осталась неизвестной. Историки нашли только одно объяснение этой находке. В 1470 году в Гренландию отправилась датская экспедиция и неопознанный покойник, возможно, был ее участником, умершим в пути.
После нескольких посещений острова в 1510-1540 годах стало ясно, что Западное и Восточное поселения безлюдны. Но в Европе долго ходили слухи, что где-то в Гренландии еще живут потомки викингов. Для их поисков не раз снаряжались экспедиции. Именно скандинавов искал экипаж английского корабля «Пэйшенс» капитана которого в 1612 году убили эскимосы.
В 1721 году на остров прибыл датский миссионер Ханс Эгеде (Hans Egede), также стремившийся найти здесь потомков европейцев. Он беспокоился, что у оторванных от цивилизации христиан нет священника, который мог бы их исповедовать, отпевать и причащать.
Святой отец зря переживал. На острове он обнаружил только язычников-эскимосов. Эгеде много лет прожил в Гренландии и доказал, что здесь уже давно не живут мифические потомки скандинавов.
История Сигрид Бьорнсдоттир и Торстейна Олафссона указывает направление, в котором, возможно, следует отправляться на поиски потомков гренландских викингов. Супруги приплыли в Исландию и там им зачем-то понадобились документы, подтверждающие законность их брака. Логично предположить, что пра-пра-пра-внуки этой пары до сих пор живут и здравствуют – может быть в Исландии, может быть – где-то ещё. Если предположение Нильса Люннерупа верно, и средневековые гренландцы, действительно, постепенно покидали свой остров, их потомки и по сей день живут среди нас.
Текст: Сергей Толмачёв
Кузнецов Николай Герасимович
(11.07.1902-06.12.1974) – советский военно-морской деятель, Адмирал флота Советского Союза
Родился 11 июля 1902 года в деревне Медведки Котласского района Архангельской области в крестьянской семье.
С 1912 по 1915 год учился в церковно-приходской школе и окончил только три класса. Учился Коля Кузнецов успешно и во время учебы пристрастился к чтению.
В 1915 году умирает отец, и семья остается без кормильца. Брат отца, живший в Архангельске, забирает к себе 13-летнего Николая. Так мальчик впервые покинул родную деревню и отправился в свое первое «дальнее плавание» по Двине на колесном буксире. Николай устраивается на работу на должность рассыльного в управление Архангельского порта.
В сентябре 1919 года Николая Кузнецова зачислили на службу в Северодвинскую военную флотилию. Он рвался в бой, но его определили на «бумажную работу» в штаб. К концу 1919 года Николаю удалось упросить командира назначить его в боевой экипаж на канонерскую лодку. В этом качестве в звании краснофлотца Николай Кузнецов принял участие в гражданской войне. Но недолго он оставался на канонерской лодке – бои на севере закончились, и Северодвинская флотилия была расформирована.
Осенью 1920 года Кузнецов был переведен в Петроград и зачислен в Центральный флотский экипаж. Он принимал участие в ликвидации Кронштадтского мятежа. Обратив внимание на трудолюбивого и целеустремленного молодого человека, начальство посоветовало Кузнецову продолжить учебу, и в декабре 1920 года он поступает на подготовительные курсы при военно-морском училище.
В сентябре 1922 года Кузнецов стал курсантом. В училище юный моряк настойчиво изучал программу, участвовал в практических плаваниях. За время учебы он плавал на крейсере «Аврора», линкоре «Парижская коммуна» и других кораблях. Он побывал в Северном и Норвежском морях, в Атлантическом и Северном Ледовитом океанах.
5 октября 1926 года Кузнецов с отличием окончил военно-морское училище и получил звание командира РККФ с зачислением в средний строевой командирский состав ВМС РККА. Ему как отличнику было предоставлено право выбора флота. К удивлению многих Кузнецов избрал местом своей будущей службы Черноморский флот, крейсер «Червона Украина». Он был назначен вахтенным начальником этого крейсера, а также командиром первого плутонга и командиром строевой роты.
С августа 1927 до 1 октября 1929 года Кузнецов – старший вахтенный начальник крейсера. В очередной аттестации отмечено: «Заслуживает продвижения во внеочередном порядке». Как наиболее подготовленного и перспективного командира его направляют на учебу в академию.
С 1 октября 1929 по 4 мая 1932 года Н.Г.Кузнецов учится в Военно-морской академии. Учился он с большим увлечением (освоил немецкий и французский языки), и программа не показалась ему слишком сложной. Стажировку Кузнецов проходил в штабе морских сил Балтики, и ему было предложено после окончания академии перейти на работу в штаб. Академию он оканчивает с отличием. Кузнецов опять всех удивил, категорически отказавшись и от штабной работы, и от должности командира большого корабля.
Кузнецов получил назначение на должность старшего помощника командира нового крейсера «Красный Кавказ». За год команда корабля превратилась в дружный, сплоченный коллектив, способный четко действовать в любых сложных условиях обстановки. В 1933 году крейсер вошел в состав боевого ядра Черноморского флота.
В ноябре 1933 года капитан 2-го ранга Кузнецов назначается командиром крейсера «Червона Украина». В этой должности он пробыл до 15 августа 1936 года. Став командиром крейсера, Николай Герасимович прежде всего начал отрабатывать организацию корабельной службы. Ломая сложившийся на флоте стереотип сезонной боевой подготовки, он уже в марте выводил крейсер в море, отрабатывая навыки плавания в любых погодных условиях. Им была разработана система боевой готовности одиночного корабля; позднее она была принята на всех флотах СССР. Экипаж крейсера приобрел навыки стрельбы орудий главного калибра на самых больших скоростях хода крейсера и на предельной дистанции обнаружения цели. Впервые артиллеристы стали использовать самолет для корректировки невидимой цели. Вскоре на флоте стали говорить о новом методе подготовки экипажа «по системе Кузнецова».
В 1935 году крейсер «Червона Украина» занял первое место в Морских Силах СССР. За успехи крейсера на учениях Н.Г.Кузнецов был награжден орденом «Знак Почета».
В том же году Н.Г. Кузнецов был удостоен ордена Красной Звезды «за выдающиеся заслуги в деле организации подводных и надводных Морских Сил РККА и за успехи в боевой и политической подготовке краснофлотцев».
В августе 1936 года Н.Г.Кузнецов назначается военно-морским атташе и главным военно-морским советником, а также руководителем советских моряков-добровольцев в Испании. Им много было сделано для того, чтобы республиканский флот выполнил поставленные задачи. Его деятельность по оказанию помощи республиканскому флоту была высоко оценена советским правительством: в 1937 году он был награжден орденами Ленина и Красного Знамени.
Вернувшись из Испании, 35-летний капитан 1-го ранга получил назначение на должность заместителя командующего Тихоокеанским флотом и с присущей ему энергией стал изучать специфику одного из самых молодых флотов страны. Основу будущего флота должны были составить подводные силы и морская авиация. Самой большой проблемой, с которой пришлось столкнуться Кузнецову, была нехватка командных кадров, вызванная массовыми репрессиями в армии и на флоте. Ему самому меньше чем через год пришлось принять командование флотом, так как бывший командующий Г.П.Киреев был арестован в Москве в конце 1937 года. Николай Герасимович был в должности командующего Тихоокеанским флотом с 10 января 1938 по 28 марта 1939 года.
На Дальнем Востоке было неспокойно. Японцы господствовали на море и стремились к захвату новых территорий. В состав флота Японии входили 10 авианосцев, 10 линкоров, 35 крейсеров и более 100 эсминцев. Советский Тихоокеанский флот имел примерное равенство с японцами только по подводным лодкам, в остальных видах кораблей он явно уступал. Дальневосточное побережье было практически не защищено, и японское командование могло высадить военные силы в любой точке.
Неотложными задачами нового командующего стали строительство береговых батарей и усиление морской авиации. В ряде пунктов велось усиленное строительство аэродромов и военных городков. Город Владивосток – главная база флота – был оборудован мощными береговыми батареями и авиационным прикрытием, в строй входили новые корабли, укреплялись морские и сухопутные границы, были проведены учения по взаимодействию флота и армейских частей в местах наиболее возможной высадки войск противника.
В декабре 1937 года постановлением ЦИК и СНК СССР был создан Наркомат ВМФ СССР; в марте 1938 года Н.Г.Кузнецов был введен в состав Главного военного совета ВМФ при Наркомате ВМФ.
В июле 1938 года японские войска перешли границу на юге Приморья, возле озера Хасан, стремясь захватить сопки Заозерную и Безымянную, так как с них открывалась прямая дорога на Владивосток. Здесь развернулись ожесточенные бои с большими потерями с обеих сторон. Кузнецов лично выезжал в район боевых действий, а флот непрерывно перебрасывал к местам сражений военные части и грузы и вывозил раненых.
Ожидая нападения японского флота с моря, Николай Герасимович отдал приказ подводным силам занять позиции на возможных путях движения японских кораблей. Торпедные катера также находились в боевой готовности.
28 марта 1939 года Н.Г.Кузнецов был назначен заместителем наркома ВМФ, а 28 апреля 1939 года – народным комиссаром ВМФ.
Новому наркому приходилось решать все вопросы непосредственно со Сталиным. А это было непросто. Мнение Сталина было решающим. Если он соглашался с предложениями наркома ВМФ, то вопрос решался быстро, а если у него была другая точка зрения, то тогда надо было доказывать и доказывать необходимость осуществления той или иной меры. Требовались компетентность, серьезная аргументация и смелость, и Кузнецов обладал необходимой решительностью и ответственностью.
Новая программа была намечена еще в 1937 году и предусматривала строительство флота, равного ВМС США и Великобритании, в течение 8-10 лет. Программа не только не имела должного оперативно-стратегического обоснования, но и не учитывала возможностей отечественной промышленности. Поэтому сразу же остро встали вопросы строительства кораблей, баз, разработки необходимой документации, обучения и воспитания личного состава. Нарком ВМФ активно вел работу по выполнению кораблестроительной программы, хотя было ясно, что реализовать ее полностью в намеченные сроки нереально. Следует сказать, что к моменту принятия новой программы в советской военной теории не рассматривался вопрос о применении тяжелых надводных артиллерийских кораблей как ядра сил ВМФ. В то время господствовала «теория малой войны на море». Вся программа больше опиралась на зарубежный опыт строительства ВМС.
Кузнецов считал, что надо строить корабли различных классов, но учитывать при этом особенности наших морских театров и вероятного противника. По его признанию, в то время он не имел четкого представления о советской военной доктрине, полагая, что она «в голове у Сталина».
С началом Второй мировой войны проблемы строительства флота обозначились еще острее. В 1940 году было принято решение форсировать строительство легких сил ВМФ – подводных лодок, малых надводных кораблей – эскадренных миноносцев, тральщиков, катеров, а крупные корабли не закладывать. Несмотря на трудности, объем военного кораблестроения возрастал. К началу 1941 года ВМФ насчитывал более 900 кораблей и обладал значительным боевым потенциалом.
В подготовке флота к выполнению своей задачи нарком отводил большую роль учебе непосредственно в море. Уже в мае 1939 года состоялись большие учения сил Черноморского флота, а в конце июля того же года Кузнецов руководил учениями сил Балтийского флота. В сентябре были приняты новые планы подготовки флота, соответствующие международной обстановке.
В ноябре 1939 года Кузнецов утвердил инструкцию о состоянии боевой готовности к отражению и проведению первых операций в случае нападения противника. Система предусматривала три степени готовности. Готовность № 3 – обычное состояние частей и кораблей, плановая учеба состава и сменное дежурство. Готовность № 2 предусматривала наличие на кораблях неснижаемого запаса топлива и боезапаса, увольнения сокращались до минимума, устанавливались круглосуточные дежурства, дозоры и патрулирование. Готовность № 1 объявлялась только при наличии действительной опасности нападения. При ней корабли развертывались в боевые порядки, штабы флотов переходили на постоянное дежурство, судам запрещалось входить на базы, а тыловые службы могли срочно отключить освещение в портовых городах и на базах для обеспечения маскировки. Начиная с 1939 года на всех флотах страны проводились регулярные тренировки по обучению личного состава кораблей действиям по различным степеням готовности.
В середине июля 1940 года нарком издал приказ о введении в действие «Наставления по боевой деятельности штабов соединений ВМФ», а в декабре того же года – «Временного наставления по ведению морских операций».
Флоты получили также наставления по организации боевой деятельности военно-воздушных сил, подводных лодок, надводных кораблей. Было разработано положение о тыле, в котором определялись его задачи и функции по обеспечению боевой деятельности кораблей. Приказом наркома вводились в действие новые уставы – «Корабельный устав ВМФ СССР» и «Дисциплинарный устав ВМФ СССР».
Нарком Кузнецов не раз обращал внимание на необходимость отработки стратегического взаимодействия между армией и флотом. Дело в том, что такое взаимодействие не было закреплено в документах высшего военно-политического руководства страны, оно было поставлено в зависимость от личного отношения между руководителями двух наркоматов. Кузнецов все-таки добился принятия директивы, определившей задачи флотов и общий порядок их взаимодействия с войсками Красной Армии.
Нарком стремится привлечь к флоту внимание общественности. Он предложил ежегодно праздновать День Военно-Морского Флота в последнее воскресенье июля.
Для улучшенной подготовки командного состава были приняты меры к совершенствованию работы в уже действовавших учебных заведениях, и в первую очередь в Военно-морской академии. В 1939 году был назначен новый ее начальник – Г.А.Степанов, и академия стала подчиняться непосредственно наркому. Командные военно-морские училища были преобразованы в высшие учебные заведения. В 1940 году по предложению наркома ВМФ правительство приняло решение об открытии семи морских спецшкол, а в начале 1941 года была создана школа боцманов.
До начала Великой Отечественной войны Николай Герасимович провел огромную работу по подготовке флота к отражению вражеского нападения. Под его непосредственным контролем были установлены противоминные защитные устройства на надводных кораблях и подводных лодках. Для решения конкретных вопросов взаимодействия на морях он сам выезжал на флоты, если этого требовала обстановка, или посылал туда своих заместителей. Он действовал не озираясь «на верхи» и беря всю ответственность на себя. Например, в начале 1941 года он приказал без всякого предупреждения открывать огонь по иностранным самолетам-разведчикам, если они появятся над базами флота, и в соответствии с его распоряжением 16-17 марта того же года над Либавой и Полярным были обстреляны иностранные самолеты.
Вскоре Кузнецов был вызван к Сталину и получил выговор за такие действия. Ему велено было отменить свой приказ. Приказ он отменил – с вождем спорить было опасно, но издал другой: огня по нарушителям не открывать, а высылать истребители для принуждения самолетов-нарушителей к посадке на наши аэродромы.
Летом 1941 года по его указанию были усилены корабельные дозоры и разведка, а с 19 июня все флоты перешли на оперативную готовность № 1 – базам и соединениям предлагалось рассредоточить силы и усилить наблюдение за водой и воздухом, запретить увольнение личного состава из частей и с кораблей. Корабли приняли необходимые запасы, привели в порядок материальную часть; было установлено круглосуточное дежурство. Весь личный состав оставался на кораблях.
21 июня 1941 года после получения в 23.00 из Генерального штаба предупреждения о возможном нападении на СССР фашистской Германии 22-23 июня нарком ВМФ телеграммой потребовал от флотов немедленно перейти на готовность № 1, а еще раньше такое же распоряжение было передано всем флотам по телефону. Все ВМС страны перешли к готовности № 1 за несколько часов до начала Великой Отечественной войны.
22 июня 1941 года флот встретил по боевой тревоге, в первый день войны не потерял ни одного корабля и приступил к выполнению заранее разработанных планов. Уже 25 июня корабли Черноморского флота нанесли удар по румынскому порту Констанце, где имелись большие запасы горючего для германских войск. При отходе с успешно проведенной операции корабль «Москва» подорвался на мине. Анализируя это в Главном морском штабе (ГМШ) и наркомате, было выявлено, что противником стали применяться электромагнитные мины, против которых на советских кораблях защиты не было. Для решения этой проблемы была создана специальная группа ученых-физиков, которая вскоре нашла средство защиты кораблей и подлодок от этих мин.
Организация взаимодействия ВМФ с сухопутными силами в целях разгрома противника стала одним из основных направлений в деятельности Наркомата и Главного морского штаба ВМФ. Если на море флот справлялся с атаками врага, то на сухопутном театре военных действий положение армии было очень тяжелым. Немцы подошли к Одессе и Таллину, угроза нависла над Ленинградом и Севастополем. Морские гарнизоны перешли в подчинение общевойсковым командирам, которые не всегда умели использовать возможности флота. Кузнецов доказывал, что оперативное переподчинение флота фронтам и армиям чревато тяжелыми последствиями, приводя в пример неудачи при обороне Либавы и проведении Керченско-Эльтигенской десантной операции. Адмиралу, который первоначально даже не был введен в состав Ставки ВГК, пришлось использовать все свое влияние, неоднократно обращаться лично к Сталину, чтобы решить данный вопрос. В дальнейшем в годы войны Кузнецов стал сначала представителем Ставки ВГК по использованию сил флота на фронтах и членом ГКО, затем с 1944 года главкомом ВМС, а в конце войны – членом Ставки ВГК. Он лично докладывал в Ставку о положении на фронтах, где действовали силы флота, вносил свои предложения и добивался принятия решения. Он непосредственно участвовал в разработке планов проведения операций, в том числе тех, замысел которых зарождался в Ставке ВГК.
В августе 1941 года нарком ВМФ предложил нанести бомбовые удары по Берлину силами авиации ВМФ с аэродромов острова Эзель. Морская авиация не понесла потерь в первые дни войны, а использование ее для помощи армейским частям в Прибалтике позволило накопить достаточный опыт для проведения такой операции. Ставка дала согласие, возложив всю ответственность на Кузнецова. 7 августа 15 бомбардировщиков Балтийского флота поднялись в воздух и взяли курс на Берлин. Группу возглавил полковник Е.Н.Преображенский. Бомбардировки причинили определенный ущерб германской столице, но более важным было моральное и политическое значение этих налетов. За период с 8 августа по 5 сентября 1941 года на Берлин было совершено 9 налетов и сброшено 311 больших бомб.
В августе 1941 года стало ясно, что Таллин придется оставить, а корабли и войска вывести. Тогда Кузнецов обратился непосредственно в Ставку и получил разрешение на эвакуацию. Эвакуация флота и войск проходила организованно. Около 200 судов и транспортов, взяв на борт 23 тысячи солдат, совершили прорыв из Таллина в Кронштадт в неимоверно трудных условиях, через минные поля при постоянных атаках противника. Все эти силы влились в ряды защитников Ленинграда. Боевое ядро Балтийского флота было сохранено.
Опыт, полученный при прорыве из Таллина, был впоследствии использован при эвакуации войск из Одессы и Севастополя. Операция в Одессе была спланирована так умело, что флот не имел никаких потерь при ее проведении.
В начале 1942 года Кузнецов получил приказ о сформировании новых полков и бригад из моряков для сухопутных операций. В то же самое время шло формирование новой Волжской флотилии. До этого моряки героически защищали Москву, Одессу и Севастополь. В состав Волжской флотилии вошли моряки с Северного, Балтийского и Черноморского флотов, а новые части были укомплектованы в основном моряками Тихоокеанского флота и Амурской флотилии. Пока шло формирование, укомплектование и развертывание новых частей, прошло несколько месяцев. Затем они были переброшены на самый опасный участок фронта – Сталинград. Моряки вошли в состав 2-й гвардейской армии под командованием Р.Я.Малиновского, которая отбила все попытки немецких войск под командованием Манштейна деблокировать окруженную под Сталинградом 6-ю немецкую армию фельдмаршала Паулюса.
Еще одной сложной и ответственной задачей, которой пришлось заниматься Кузнецову в годы войны, стала организация морских перевозок из США в СССР. Путь был выбран самый короткий, но и самый трудный – через Северную Атлантику в Баренцево море и далее в порты Мурманска и Архангельска. Был разработан порядок встреч и сопровождения конвоев и меры по защите с моря и воздуха мест выгрузки. Для этих целей Северный флот был усилен подводными лодками с Тихого океана и сумел обеспечить проводку 77 конвоев (1464 транспорта) в порты СССР и из советских портов в порты союзников.
За годы войны флот вел непрерывные активные действия на коммуникациях противника. Одним из первых мероприятий флотов в начале войны стали минные постановки на путях возможного движения кораблей и судов противника. Всего было выставлено 9218 мин и минных защитников, на которых подорвалось около 110 транспортов и 100 кораблей охранения.
В декабре 1943 года Кузнецов доложил Верховному главнокомандованию свои соображения по поводу совершенствования практики оперативного руководства флотами со стороны командующих фронтами. В результате 31 марта 1944 года вышла директива Ставки ВГК, в которой формулировались основные принципы управления силами флота и их взаимодействия с другими видами вооруженных сил. Все флоты и флотилии во всех отношениях подчинялись наркому ВМФ. На отдельных этапах войны они могли быть переданы в оперативное подчинение командующих фронтами, округами, армиями, которые могли ставить им задачи, утвержденные Ставкой ВГК. Не связанные непосредственно с фронтами задачи, решаемые только Военно-Морскими Силами, должны ставиться флотам и флотилиям лично наркомом ВМФ. В соответствии с директивой Ставки ВГК нарком ВМФ стал именоваться главнокомандующим Военно-Морскими Силами СССР. На Н.Г.Кузнецова и ГМШ возлагалась обязанность самостоятельно разрабатывать крупные операции, согласовывать их с Генштабом или с командующими фронтами и нести полную ответственность за их проведение.
Флот успешно справлялся с самыми разнообразными задачами. Это и борьба на коммуникациях противника, и высадка десантов, и эвакуация населения, войск и различных грузов, и блокада побережья, занятого врагом, и содействие войскам при обороне или освобождении городов и многие другие. За годы войны силами флота было потоплено свыше 670 транспортов и до 615 кораблей охранения противника общим водоизмещением около 1600 тысяч тонн. Было также уничтожено в воздушных боях и на аэродромах 5 тысяч самолетов врага, высажено 113 морских десантов. Флоты обеспечили перевозку более 100 миллионов тонн грузов и 10 миллионов человек (в том числе по знаменитой ладожской Дороге жизни 1690 тысяч тонн грузов и 1 миллион человек). Весной 1945 года моряки (Днепровская флотилия) совершили уникальный переход по рекам и полуразрушенным каналам от Днепра до Одера и Шпрее. Пройдя 500 километров, канонерские лодки, бронекатера, плавучие батареи приняли активное участие в штурме Берлина.
Еще в 1944 году Н.Г.Кузнецову было присвоено звание адмирала флота. «За умелое и мужественное руководство боевыми операциями и достигнутые успехи в них» в годы войны он был награжден орденами Ленина, Красного Знамени, двумя орденами Ушакова I степени и иностранными знаками отличия.
22 июля 1945 года в связи с Днем Военно-Морского Флота вышел приказ № 371, в котором Сталин дал оценку действиям флота в годы войны.
78 кораблей ВМФ были удостоены звания гвардейских, около 80 соединений и частей – почетных наименований, а 240 кораблей и частей награждены орденами. Звание Героя Советского Союза было присвоено 513 морякам, из них семеро получили его дважды.
Военные моряки отличились и в боях с японцами. К началу вступления в войну Тихоокеанский флот и Амурская флотилия были усилены моряками с других флотов, имевших боевой опыт. В течение двух недель флот провел ряд десантных операций. Почти одновременно был высажен десант в Сейсине и Порт-Артуре, в Гензане и на Сахалине, на Курилах. Активно действовала и морская авиация. Адмирал Кузнецов руководил операциями на море и остался доволен действиями подчиненных. В сентябре 1945 года адмирал Кузнецов был удостоен звания Героя Советского Союза.
Авторитет Николая Герасимовича неизмеримо возрос в годы войны. Талантливый полководец, он быстро усваивал уроки тяжелых поражений и трезво оценивал победы, причем не только свои. Он внимательно изучал опыт немецких ВМС в битве за Атлантику, сражений на Тихом океане между Японией и США. В результате уже к концу войны у него выработалась собственная концепция о путях послевоенного развития советского ВМФ.
В послевоенные годы Н.Г.Кузнецов продолжал службу на посту наркома ВМФ и главнокомандующего ВМС. Но служба для него складывалась неблагоприятно. Пока шла война, вождь прислушивался к мнению прославленных военачальников и даже соглашался с ними. Но после войны все стало иначе. Сначала попал в опалу Г.К.Жуков, теперь пришла очередь Н.Г.Кузнецова.
Тогда шли оживленные споры по кораблестроительной программе. Кузнецов считал необходимым строить корабли с тактико-техническими данными, которые отвечали бы современным требованиям. Он рано оценил перспективность использования на флоте ядерной энергии для кораблей и особенно для подводных лодок.
Однако Сталин, вернувшись после войны к идее строительства океанского флота, в вопросах концептуального содержания программы строительства остался на прежних, довоенных позициях. Если Кузнецов настаивал на включении в программу постройку авианосцев как наиболее перспективного класса кораблей, то особой любовью Сталина остались тяжелые крейсера. Эти споры привели к серьезному конфликту между ними и к «крутому повороту» в карьере и личной судьбе Н.Г.Кузнецова.
В январе 1946 года Сталин предложил разделить Балтийский флот на два самостоятельных – Северо-Балтийский и Южно-Балтийский. Николай Герасимович выступил против этой идеи, считая, что такое деление будет не только не целесообразным, но и даже вредным для действий флота. Вождь резко одернул главкома и велел не рассуждать, а выполнять приказ. Вскоре по указанию Сталина была проведена проверка деятельности ГМШ, а по существу – главкома. В результате в феврале 1947 года Н.Г.Кузнецов был освобожден от руководства ВМФ.
В начале 1948 года на Кузнецова и его «приспешников» поступил донос. Николай Герасимович и еще три адмирала – Л.М.Галлер, В.А.Алафузов, Г.А. Степанов, работавшие с ним в течение многих лет, были обвинены в незаконной передаче союзникам во время войны секретной документации на парашютную торпеду. В феврале 1948 года Военная коллегия Верховного суда признала виновными всех четверых. Три адмирала, немало сделавших для победы в Великой Отечественной войне, были лишены всех званий и государственных наград и приговорены к тюремному заключению.
Кузнецов тоже был признан виновным, но в приговоре о нем было сказано, что он имеет большие заслуги в деле организации ВМФ. Поэтому коллегия постановила только ходатайствовать перед Советом министров о понижении Н.Г.Кузнецова в воинском звании до контр-адмирала. 10 февраля 1948 года постановлением правительства это решение было осуществлено. Николай Герасимович был отправлен командовать Тихоокеанским флотом. Одновременно был упразднен и Наркомат ВМФ.
В дальнейшем Кузнецов работал заместителем главкома войсками Дальнего Востока по ВМС, а с февраля 1950 по июль 1951 года был командующим 5-м флотом (на Дальнем Востоке).
В 1951 году Сталин предложил восстановить Наркомат ВМФ – теперь уже Министерство ВМФ, и 20 июля 1951 года был назначен военно-морской министр. Им стал Н.Г.Кузнецов. Возможно, Сталин не нашел лучшей кандидатуры на этот пост.
В марте 1953 года Н.Г.Кузнецов был назначен первым заместителем министра обороны и главнокомандующим ВМС. 11 мая 1953 года пленум Верховного суда Союза ССР отменил приговор Военной коллегии от 3 февраля 1948 года. Дело за отсутствием состава уголовного преступления было прекращено. 13 мая 1953 года постановлением Совета министров Кузнецов был восстановлен в звании адмирала флота, а решение от 10 февраля 1948 года было отменено.
Снова став главкомом ВМС, он приложил много сил для принятия реальной государственной программы развития флота, и в конце концов программа строительства сбалансированного флота была принята и начала реализовываться. При Кузнецове была спроектирована и заложена первая атомная подводная лодка и началось создание ракетно-ядерного флота. На крейсере «Адмирал Нахимов» и в одной из береговых частей появились первые опытные образцы ракетных установок и проведены стрельбы.
Напряженная работа сказывалась на здоровье главкома. В мае 1955 года Николай Герасимович перенес инфаркт, просил освободить его от должности и дать ему работу меньшего объема. Но просьба его была оставлена без ответа. Но в декабре того же года Кузнецова, который из-за болезни уже длительное время, по существу, не мог руководить флотом, сняли с должности главкома за якобы «неудовлетворительное руководство ВМС».
В 1950-е годы очень четко проявилась тенденция принижения роли флота в связи с появлением ядерного оружия. Решающая роль в будущих войнах и обороне отводилась стратегической авиации. Кроме того, Министерство обороны с февраля 1955 года возглавил Г.К.Жуков, который от проблем флота был всегда далек и отводил флоту лишь вспомогательную роль. Тогда же по инициативе Н.С.Хрущева началось сокращение армии и флота. Военные корабли стали отправлять на металлолом. С этим Кузнецов согласиться никак не мог и сопротивлялся из последних сил.
Предлог для снятия строптивого главкома ВМФ нашелся очень быстро. В октябре 1955 года в Севастополе в результате взрыва затонул линкор «Новороссийск». Сразу же была создана специальная комиссия по расследованию причин случившегося, и на основании ее выводов в феврале 1956 года Н.Г.Кузнецов был понижен в звании до вице-адмирала и уволен с военной службы.
Уходя в отставку, Николай Герасимович сказал: «От службы во флоте я отстранен, но отстранить меня от службы флоту – невозможно». Будучи в отставке, несмотря на болезнь, Николай Герасимович написал десятки статей, несколько книг, выступал перед общественностью по вопросам истории и проблемам флота.
В декабре 1974 года ему сделали операцию. Больное сердце не выдержало, и 6 декабря 1974 года Николай Герасимович Кузнецов скончался. Он был похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
26 июля 1988 года после долгой волокиты Николай Герасимович Кузнецов был восстановлен в звании Адмирала Флота Советского Союза. Его именем был назван авианесущий крейсер, вошедший в состав Северного флота. В трех городах – Санкт-Петербурге, Архангельске и Котласе – есть улицы адмирала Кузнецова. На его родине создан мемориальный музей. Имя Николая Герасимовича Кузнецова было присвоено Военно-морской академии. В год 95-летия флотоводца его именем был назван утес в Тихом океане.
Из книги Неизвестная блокада автора Ломагин Никита Андреевич4. А. А. Кузнецов Как и все пострадавшие в ходе так называемого «ленинградского дела», А.А. Кузнецов оставался запретной темой для историков в течение нескольких десятилетий. Кроме того, многие архивные материалы, имевшие отношение к нему, в связи с его арестом и
Из книги 100 великих полководцев Второй мировой автора Лубченков Юрий НиколаевичКузнецов Николай Герасимович (11.07.1902-06.12.1974) – советский военно-морской деятель, Адмирал флота Советского СоюзаРодился 11 июля 1902 года в деревне Медведки Котласского района Архангельской области в крестьянской семье. С 1912 по 1915 год учился в церковно-приходской школе и
Из книги Диверсанты Сталина: НКВД в тылу врага автора Попов Алексей ЮрьевичКузнецов Николай Иванович 27.07.1911–9.03.1944.Настоящее имя - Никанор.Русский. Родился в деревне Зырянка Камышловского уезда Пермской губернии в крестьянской семье. После школы окончил лесной техникум в поселке Талица. В 1934 г. переехал в г. Свердловск и поступил на работу в
Из книги Неизвестная Великая Отечественная автора Непомнящий Николай НиколаевичЛейтенант Кузнецов в воздухе! Трагичных случаев гибели аэростатчиков у нас было немало, но об одной из этих драматических историй я поведаю. В августе 1942 года в 3-м полку A3 при аварийном приземлении в момент, когда аэростат притягивали к земле вручную, боевой расчет не мог
автора Макаревич Эдуард ФедоровичАГЕНТ НКВД НИКОЛАЙ КУЗНЕЦОВ Уральское начало Герой Советского Союза Николай Кузнецов, он же Ученый, Колонист, Кулик, Грачев, Пух, Пауль Зиберт, вошел в историю тайных операций как профессионал сыска, как удачливый разведчик и хладнокровный террорист. Он застрелил около
Из книги Восток - Запад. Звезды политического сыска автора Макаревич Эдуард ФедоровичАГЕНТ НКВД НИКОЛАЙ КУЗНЕЦОВ 1 Цит. по: Хинштейн А. Агент №1. «МК», 16.08.1998 г. 2 Обстоятельства гибели Н. Кузнецова, спустя 15 лет расследовал его боевой соратник Н. Струтинский, который к тому времени работал в Управлении КГБ Украины по Львовской области.
Из книги Сталинград: Записки командующего фронтом автора Еременко Андрей ИвановичА. М. Кузнецов И. В. Воронков
Из книги Великие русские полководцы и флотоводцы. Истории о верности, о подвигах, о славе... автора Ермаков Александр ИНиколай Герасимович Кузнецов (1902–1974) Советский Военно-Морской Флот в последние часы перед нападением фашистской Германии находился в полной боевой готовности. Всего 13 минут понадобилось для того, чтобы все флоты и флотилии получили указания о переходе на готовность
Из книги Советские асы. Очерки о советских летчиках автора Бодрихин Николай ГеоргиевичКузнецов Николай Федорович Судьба этого боевого летчика олицетворяет преемственность поколений в советской авиации. Начав свою службу как курсант Ленинградской школы авиатехников в 1935 г., он прошел 3 войны, командовал крупными авиасоединениями, а в 1963 - 1972 гг. руководил
автора Королев Кирилл МихайловичДуша Петербурга, 1920-е годы Иван Гревс, Николай Анциферов, Николай Агнивцев В годины революций и войн культура обыкновенно оказывается на задворках, но всегда находятся люди, которые бережно ее сохраняют. В Петрограде-Ленинграде одним из таких людей был Н. П. Анциферов,
Из книги Санкт-Петербург. Автобиография автора Королев Кирилл МихайловичПраздник «Авроры», 1967 год Юрий Чернов, Николай Кузнецов Спущенный на воду в 1899 году, принимавший участие в Цусимском сражении, этот корабль прославился не боевыми подвигами (хотя и они в его истории были), а холостым выстрелом из носового 6-дюймового орудия вечером 25
Из книги Без права на реабилитацию [Книга І, Maxima-Library] автора Войцеховский Александр АлександровичТеодор Гладков Легендарный разведчик Николай Кузнецов В нынешней украинской печати можно прочитать самые не вероятные домыслы о судьбе Кузнецова. Один автор утверждает, что дескать, попав в плен к бандеровцам, Кузнецов "раскололся", для спасения своей жизни начал
Из книги Полководцы Великой Отечественной. Книга 3 автора Копылов Николай АлександровичКузнецов Николай Герасимович Сражения и победыВыдающийся советский военно-морской начальник и государственный деятель.Сохранил флот в начале Великой Отечественной, успешно командовал им во время войны, много сделал для него в мирные годы. Принципиальность Кузнецова в
Из книги Откуда приходят названия. Петербургские улицы, набережные, площади от аннинских указов до постановлений губернатора Полтавченко автора Ерофеев Алексей ДмитриевичОт кузнецов до Металлистов Как мы уже знаем, Петербург начинал строиться слободами, слободы же обычно именовались по тем, кто в них живет, – по их профессии, роду занятий, сословному и национальному положению. И до сих пор многие улицы, возникшие на месте прежних слобод,
Из книги Русское старообрядчество [Традиции, история, культура] автора Урушев Дмитрий АлександровичГлава 71. Семен Кузнецов В 1894 году, в нижегородском селе Чернуха родился Семен Илларионович Кузнецов - старообрядческий уставщик, проживший удивительно сложную и богатую жизнь.Первоначально жители Чернухи были никонианами, но крестились двумя перстами. Илларион, отец
Из книги Герои и трофеи Великой народной войны. Выпуск 2-й автораЛейб-гвардии Московского полка подпрапорщик Иван Герасимович Романов Подпрапорщик Лейб-гвардии Московского полка Иван Герасимович Романов, из крестьян Олонецкой губернии Повенецкого уезда, Ребольской волости, деревни Колвас Озеро. В г. Повенец был призван на военную
Жизнь и деятельность Героя Советского Союза Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова является достойным примером подражания для офицеров Военно-Морского Флота (ВМФ), для всех патриотов России. Благодаря его деятельности в качестве народного комиссара ВМФ 22 июня 1941 г. Военно-Морской Флот встретил Великую Отечественную войну в полной боевой готовности, не потеряв в первые часы войны ни одного корабля.
Во время войны нарком ВМФ, Главнокомандующий ВМС Николай Герасимович Кузнецов профессионально и успешно руководил ВМФ, являлся председателем Главного военного совета ВМФ, членом Ставки ВГК и ГКО. После Великой Отечественной войны Н.Г. Кузнецов направил все усилия на создание нового, современного и сбалансированного флота, строительство кораблей, в т. ч. с атомными энергетическими установками, принятие на вооружение ядерного оружия, развитие морской ракетоносной авиации, береговых войск. Николай Герасимович был депутатом Верховного Совета СССР 1 - 4-го созывов, депутатом РСФСР 3-го созыва.
Родился Николай Герасимович Кузнецов 11 (24) июля 1904 г. в деревне Медведки (ныне Котласский район Архангельской области), в семье казенного крестьянина. В 1915 г. оставшись без отца, определился на работу рассыльным в Управление работ по улучшению Архангельского порта. В 1919 г., прибавив себе ровно 2 недостающих года (в личном деле так и осталась дата рождения - 11 (24) июля 1902 г.), стал военмором, вступив в Северо-Двинскую военную флотилию. В 1920 - 1922 гг. обучался в подготовительной школе, по окончании которой, сдав вступительные экзамены, был зачислен курсантом военно-морского училища. В своей книге «Накануне» Николай Герасимович писал: «…моя мечта - навсегда связать свою судьбу с флотом - обрела реальность. Жёлтое здание бывшего морского корпуса стало моим домом…». Окончив в 1926 г. с отличием военно-морское училище (и заслужив тем самым право выбора места службы), продолжил службу в Морских силах Чёрного моря в качестве вахтенного начальника (с 1927 - старшего вахтенного начальника) на крейсере «Червона Украина».
В 1929 г. поступил в Военно-морскую академию, которую в 1932 г. также с отличием окончил, вернувшись служить на Чёрное море старпомом крейсера «Красный Кавказ». С 1933 по 1936 г. - командир крейсера «Червона Украина». Он инициировал и лично разработал систему боевой готовности одиночного корабля, которая позже была принята для всего флота; внедрил метод экстренного прогревания турбин кораблей (вместо 4 часов - всего 20 минут), отработал стрельбы главного калибра на предельных дистанциях и максимальных скоростях корабля. Начатое им движение «Борьба за первый залп» как чисто артиллерийское понятие перерастает в общефлотское, позволившее повысить боеготовность флотских соединений. Организация службы на кораблях «Червона Украина» и «Красный Кавказ» была признана образцовой.
Н.Г. Кузнецов, постоянно находясь в поиске, учился сам и учил своих подчинённых, совершенствовал искусство управления кораблем, отрабатывал создаваемую им новую систему обучения экипажа. В ноябре 1935 г. корабль Кузнецова был подвергнут всесторонней проверке, по результатам которой командующий Черноморским флотом И.К. Кожанов высоко оценил подготовленность корабля и экипажа, отметив деятельность командира и назвав его «самым молодым капитаном 1 ранга всех морей мира». Флотскую службу, командование кораблём Николай Герасимович Кузнецов считал делом настоящего мужчины, защитника Отечества. За эти годы он участвовал в длительных заграничных походах, побывав во многих европейских странах. Свободно владел английским, немецким, французским, испанским языками.
С августа 1936 г. по июль 1937 г. Н.Г. Кузнецов участвует в гражданской войне в Испании на стороне республиканцев - сначала в качестве военно-морского атташе, позже в качестве военно-морского советника, руководит действиями советских моряков-добровольцев, организует морские перевозки военных грузов и людей. В ходе боевых действий выходит в море на кораблях республиканского флота как волонтёр.
В июле 1937 г. Николай Герасимович был отозван из Испании и назначен 1-м заместителем командующего, а в январе 1938 г. - командующим Тихоокеанским флотом. В феврале ему присваивается воинское звание: флагман 2-го ранга. Во время он участвует в организации взаимодействия сил флота и армейских частей, ускоряет переброску войск и грузов морем, организует перевозку раненых, в разгар боёв отдает первые директивы кораблям и частям флота по оперативной готовности.
Свою деятельность Н.Г. Кузнецов направляет не только на повышение боевой готовности кораблей и частей Тихоокеанского флота, организацию противовоздушной обороны, выполнение мер оперативной маскировки, превращение Владивостока в хорошо укреплённую базу флота. В этот период он уже осмысливает необходимые преобразования в масштабе всего ВМФ, которые позволили бы значительно усилить флот. На апрельском заседании Главного Военного совета Наркомата ВМФ Кузнецов предлагает пересмотреть такие вопросы, как: процесс подготовки флотских кадров, особенно рядового и младшего начальствующего состава; положения о прохождении воинской службы рядовым и младшим начальствующим составом - об увеличении сроков их службы, об установлении процента сверхсрочнослужащих к штатам, об увеличении денежного и вещевого довольствия и др.
В апреле 1939 г. Н.Г. Кузнецов был назначен на должность наркома ВМФ. Ему было присвоено воинское звание флагман флота 2-го ранга. За короткое время (2 года и 2 месяца), остававшееся до начала войны, молодой нарком, работая буквально круглые сутки, успевает многое сделать для организации, строительства и подготовки ВМФ к войне.
Нарком ВМФ СССР Н.Г. Кузнецов. 1939 г. |
В первые же месяцы восстанавливает в частях и на кораблях флота офицерскую кают-компанию, как место общения офицеров, привлекает командиров соединений, кораблей к обучению в Военно-морской академии, в мае проводит учения Черноморского флота. В целях улучшения управления даёт указания о переносе главной базы Балтийского флота в Таллин, добивается решения правительства о приёме на службу неограниченного процента сверхсрочников, вносит предложение, по которому постановлением СНК и ЦК ВКП(б) учреждается ежегодный праздник - День Военно-Морского Флота СССР, отмечаемый каждое последнее воскресенье июля. |
В июле проводит учения Балтийского флота, при подведении итогов рассказывает о ходе разработке в наркомате ВМФ системы трех степеней боевой готовности, в августе участвует в совещании трёх держав: СССР, Англии, Франции и в ходе переговоров готовит для начальника Генерального штаба данные о состоянии флотов Англии и Франции. В сентябре докладывает И.В. Сталину и обоснование о необходимости переноса главной базы Днепровской флотилии в Пинск и получает одобрение, в ноябре утверждает первую инструкцию по оперативным готовностям, которая обязывала иметь силы в положении предварительного развёртывания к отражению внезапного нападения и проведению первых операций. По указанию наркома Н.Г. Кузнецова и при его участии начинается работа по подготовке пользующегося до сих пор большой популярностью «Морского атласа» (изданного после войны).
В ходе войны с Финляндией 1939 - 1940 гг. он организует взаимодействие Краснознамённого Балтийского флота с фронтом, войска которого при поддержке морской авиации, надводных кораблей и подводных лодок, успешно высаживают десанты на островах Гогланд, Сескар, Лавенсаари. После окончания войны с Финляндией с марта 1940 г. под руководством Н.Г. Кузнецова продолжается работа по скорейшему созданию военно-морской базы на полуострове Ханко.
4 июня 1940 г. постановлением №946 СНК СССР Н.Г. Кузнецову присваивается воинское звание «адмирал». Будучи сам командиром, Кузнецов понимал всю важность и сложность подготовки командных кадров для флота. По его предложению правительством принимается решение об открытии 7 морских спецшкол, занятия в которых начались уже в сентябре 1940 г. Нарком ВМФ продолжил добрую российскую традицию, заложенную ещё при Петре I: готовить к флотской службе наиболее смелых и талантливых юношей.
Летом 1940 г. Кузнецов выезжает в Севастополь и Одессу для организации взаимодействия Черноморского флота с сухопутными войсками в ходе Бессарабского похода Красной Армии. Затем работа на Балтийском флоте, где восстанавливалась военно-морская база Либава, решение вопросов о строительстве береговых батарей и усилении обороны базы с суши.
Особое внимание наркома приковано к методам обучения и воспитания личного состава ВМФ с учётом использования опыта современных войн. Боевая подготовка проводится в условиях, близких к боевым, без лишних ограничений, с учетом опыта войны в Испании. Его усилиями до совершенства доводится взаимодействие кораблей и соединений в условиях сложного маневрирования, как днём, так и ночью, достигается высокая натренированность личного состава флотских экипажей. Одно из главных мест в деятельности наркома занимает реализация кораблестроительной программы, энергичное наращивание боевой мощи флота. С января 1941 г. и до начала войны нарком Кузнецов направлял донесения И.В. Сталину о фактах подготовки Германии к войне.
Буквально накануне войны, в 23 ч 50 мин 21 июня 1941 г., нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов подписывает директивы № зн/87, в которой дает указание командованию Северного, Балтийского, Черноморского флотов, Пинской и Дунайской флотилиям о переходе на повышенную боевую готовность - оперативную готовность №1; 22 июня 1941 г. в 1 ч 50 мин № зн/88 о возможности внезапного нападения немцев. После получения сведений 22 июня 1941 г. в 3 ч 15 мин о налете немецкой авиации на Севастополь под свою ответственность известил флоты о начале нападения Германии и дал указания об отражении агрессии силой оружия.
Военно-Морской Флот встретил нападение фашистской Германии организованным огнём, не потеряв в первые часы войны ни одного корабля, ни одного самолёта, ни одной базы с моря.
В годы войны нарком Н.Г. Кузнецов действовал в качестве члена ГКО, представителя Ставки ВГК и её члена (июнь - июль 1941 г. и с февраля 1945 г.) и как Главнокомандующий ВМС СССР (с февраля 1944 г).
 Н.Г. Кузнецов на Черноморском флоте. 1942 г |
Работал Николай Герасимович по собственной инициативе или по заданию Ставки там, где возникала наиболее сложная ситуация на флотах и фронтах, проявляя себя выдающимся организатором взаимодействия сил флота с сухопутными войсками, вносил предложения по операциям и планам их проведения Верховному Главнокомандованию, в т.ч. по налётам авиации флота на Берлин, обеспечению проводки союзных конвоев и т.д.
|
Николай Герасимович проявил высокие организаторские способности при обороне военно-морских баз - Таллина, Одессы, Севастополя, а также при разработке планов и проведении Керченско-Феодосийской десантной, . На заключительном этапе Второй мировой войны - во время Советско-японской войны в сентябре 1945 г. решал вопросы взаимодействия Тихоокеанского флота и Амурской флотилии, сил флота с войсками 1-го и 2-го Дальневосточных фронтов и др.
Кузнецов много делал для того, чтобы в Военно-морской академии, научно-исследовательских институтах ВМФ постоянно велась работа совместно с академическими и другими организациями по развитию научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, совершенствованию организации и деятельности флота, развитию военно-морского искусства; создавались теоретические труды и оперативно-тактические документы ВМФ. Особое внимание нарком уделял организации флотской учёбы - морских учений, приближенных к боевой обстановке, плаваний в любое время года, совершенствованию боевой подготовки в условиях военного времени. По его инициативе в августе 1941 г. в Главном морском штабе создаётся отдел по изучению и обобщению опыта войны, что дало впоследствии возможность систематизации боевого опыта и на его основе - боевой подготовки флота. По предложению Николая Герасимовича создаются подготовительные морские школы и школа боцманов, Нахимовские военно-морские училища, учреждаются ордена и медали Ф.Ф. Ушакова и П.С. Нахимова. В годы войны Н.Г. Кузнецов проявил себя как крупный организатор взаимодействия сил флота с сухопутными войсками. Действия Военно-Морского Флота в Великой Отечественной войне получили высокую оценку Верховного Главнокомандования и союзников. За вклад в победу, образцовое руководство боевыми операциями флотов, личное мужество Н.Г. Кузнецов 14 сентября 1945 г. был удостоен звания Героя Советского Союза.
Особо следует отметить деятельность Н.Г. Кузнецова на военно-дипломатическом поприще в качестве члена делегации СССР в составе дипломатических миссий на международных конференциях. Он принимал участие в переговорах СССР, Англии и Франции (1939 г.), СССР, США и Великобритании (1941 г.) о совместных действиях в войне против Германии. Работал в составе делегации на Ялтинской и Потсдамской конференциях 1945 г. В ходе этих мероприятий участвовал в подготовке, обсуждении и выработке решений по таким важным вопросам, как действия союзников в Европе и на Дальнем Востоке, военно-морские поставки по ленд-лизу, организация и обеспечение приёма и безопасности кораблей и самолётов союзных делегаций, раздел германского флота и др. За свою службу Родине Николай Герасимович был награждён четырмя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Ушакова 1-й ст., орденом Красной Звезды и медалями, а также иностранными орденами.
Высшее воинское звание в ВМФ - «Адмирал Флота» присваивается Николаю Герасимовичу Кузнецову 31 мая 1944 г. По Табелю о рангах это звание соответствовало званию «Маршал Советского Союза». С 1953 г. звание «Адмирал Флота» стало именоваться «Адмирал Флота Советского Союза» (статус звания не изменялся, это разъяснялось в Указе Президиума Верховного Совета СССР от 3 марта 1955 г.).
После окончания войны главной заботой Николая Герасимовича стал вопрос строительства нового, отвечающего запросу современности флота, установление его места в системе Вооружённых Сил страны. Под руководством Н.Г. Кузнецова разрабатывается проект 10-летней программы строительства флота, предусматривавший ввод в строй авианосцев. Ещё в 1946 г. им настойчиво высказываются предложения И.В. Сталину об использовании на кораблях ядерных энергетических установок. Однако высокий авторитет, самостоятельность мышления, смелость высказывания своих предложений по вопросам организации и строительства флота вошли в противоречия с мнением высшего руководства страны.
В феврале 1946 г. самостоятельный Наркомат ВМФ СССР был упразднён и включён в состав объединённого Наркомата Вооружённых Сил СССР. Кузнецова назначают главнокомандующим ВМС - заместителем Наркома (затем Министра) Вооружённых Сил СССР. В январе 1947 г. в результате разногласий со Сталиным по поводу программы дальнейшего развития ВМФ он был снят с поста Главкома и в феврале того же года назначен начальником Управления военно-морских учебных заведений. В 1947 г. по необоснованному обвинению Николая Герасимовича судят судом чести, а в 1948 г. - судом Верховной коллегии Верховного суда СССР. Его разжалуют до звания «контр-адмирал», снимают с должности. Первый инфаркт происходит ещё во время суда, в 44 года…
Только спустя полгода, после личного обращения к И.В. Сталину Н.Г. Кузнецову предоставляют возможность продолжить службу. Его назначают на должность заместителя главкома войск Дальнего Востока по Военно-морским силам, а в 1950 г. - командующим 5-м (Тихоокеанским) флотом. В 1951 г. ему во второй раз присваивается звание «вице-адмирал».
В начале 50-х гг. прошлого века в Вооружённых Силах СССР складывается неблагополучное положение со строительством флота. Руководство страны вновь обращается к Н.Г. Кузнецову, его возвращают на службу во вновь созданное морское ведомство на должность военно-морского министра. С удвоенной энергией Николай Герасимович приступает к работе, стремясь изменить положение дел в строительстве флота к лучшему. Главком приступает к решению проблем, связанных с разработкой и внедрением новой техники. Организует совместную работу флотских НИИ и Военно-морской академии с НИИ Министерства обороны, Академией наук СССР, отраслевыми научными центрами. Решает вопросы, связанные со строительством первой атомной подводной лодки, лично проводит регулярные учения флотов. Как и прежде, огромное внимание уделяет проблемам воспитания кадров. После смерти Сталина Военно-морское министерство снова ликвидируется, и 16 марта 1953 г. Кузнецова назначают на должность 1-го заместителя министра обороны СССР - главнокомандующего ВМС. В этот период Николай Герасимович усиленно работает над вопросами строительства флота, разъясняет необходимость «резкого скачка в сторону новой качественной техники, не говоря уже о её количестве». Облик нового флота был определён в подготовленной под его руководством программе военного кораблестроения на 1955 - 1964 гг. В мае 1953 г. он был полностью реабилитирован, восстановлен в высшем флотском звании.
Однако неоднократные попытки Николая Герасимовича добиться положительного решения Правительства СССР по кораблестроительной программе к желаемым результатам не приводят. В апреле 1955 г. на заседании Президиума ЦК КПСС Н.Г. Кузнецов вновь докладывает о необходимости утверждения программы кораблестроения. Против выступает первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущёв. В ответ главком ВМФ открыто высказывает свое возмущение безответственным отношением к вопросам строительства флота. Резкое выступление главкома ВМФ расценивается Хрущёвым как посягательство на его авторитет руководителя страны и лидера партии (в конце концов, программа строительства сбалансированного флота была принята и начала реализовываться ещё при Николае Герасимовиче, им был заложен фундамент создания ракетно-ядерного флота, ставшего важнейшей составляющей надёжной обороны страны). Обстановка, в которой работал Кузнецов, ухудшалась. Абсурдность и безвыходность ситуации сказались на здоровье - в мае 1955 г. он переносит второй инфаркт. В конце мая Н.Г. Кузнецов обращается с письменной просьбой об освобождении его от занимаемой должности по состоянию здоровья. Просьба остаётся без ответа. Временное исполнение обязанностей главкома ВМФ на время болезни Николая Герасимовича возлагается на вице-адмирала С.Г. Горшкова. До октября 1955 г. Н.Г. Кузнецов находится на лечении. А 28 октября 1955 г. на рейде Севастополя происходит трагедия - гибель линкора «Новороссийск». Государственная комиссия, расследовавшая гибель корабля причин трагедии не установила, обвинений в адрес Н.Г. Кузнецова не выдвигала. Однако это был подходящий повод для расправы над неугодным адмиралом: в докладе министра обороны СССР «О гибели линкора «Новороссийск» в ЦК КПСС Н.Г. Кузнецов был представлен как виновник происшедшего. В начале 1956 г. его снимают с должности с формулировкой «За неудовлетворительное руководство ВМФ», понижают в воинском звании до вице-адмирала и увольняют из Вооружённых Сил без права на восстановление.
Родные и близкие окружили его любовью и заботой, помогли выжить в этот непростой период.
Николай Герасимович принимает решение о написании книги, посвящённой борьбе испанского народа с фашизмом в 1936 - 1937 гг. и той помощи, которую оказывал ей Советский Союз. Творчество захватило его, прошла растерянность, жажда деятельности нашла своё русло и время снова стремительно помчалось вперёд. Несмотря на то что на запрос необходимых для книги сведений из архива Генерального штаба (в частности, его донесений «испанского» периода, подписанных именем Лепанто) Кузнецов не получает даже отказа, работа продолжается. Его выручила собственная память, которая, кстати, была отличная. Вышел очерк. Помог академик И.М. Майский, который, прочтя рукопись, похвалил Н.Г. Кузнецова, отметив, что это первый труд очевидца тех событий столь высокого ранга. Очерк был опубликован в сборнике статей издательства АН СССР в 1959 г. под псевдонимом - Н. Николаев. Продолжая работать над этой темой, в 1966 г. Н.Г. Кузнецов публикует книгу «На далёком меридиане», получившую положительные рецензии. А память возвращала все новые имена и события. Работая над очерками о Л. Галлере, В. Алафузове, И. Кожанове, Л. Владимирском, Р. Муклевиче, В. Орлове, В. Блюхере, Б. Шапошникове, М. Кольцове, И. Рогове, А. Маринеско. Книгу «Накануне», вышедшую в 1966 г. отдельным изданием во Владивостоке, он писал легко и радостно. Потоками шли письма от читателей. Особенно много писали бывшие фронтовики - участники событий, благодарившие за честный рассказ о прошлом.
После выступления нового Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева в год 20-летия победы советского народа над фашистской Германией, в котором он назвал Н.Г. Кузнецова среди выдающихся военачальников Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг., Николай Герасимович стал постепенно входить в общественную жизнь. Его приглашали выступать на читательских конференциях в общественные и государственные учреждения.
В течение 18 лет своей творческой жизни Н.Г. Кузнецов написал 5 книг - военных мемуаров. В первых четырёх он обобщил предвоенный период и опыт Великой Отечественной войны: «На далёком меридиане», «Накануне», «На флотах боевая тревога», «Курсом к победе». «Крутые повороты» - воспоминания «на сугубо личные мотивы». А ещё из-под его пера вышло около ста статей на военно-морскую тематику и мемуарного жанра - о флотских людях, вернув истории имена погибших и несправедливо репрессированных. В переводах Кузнецова изданы 3 книги и несколько работ зарубежных авторов по истории, стратегии и тактике военно-морских флотов ведущих мировых держав.
Н.Г. Кузнецов на фоне крейсера «Красный Кавказ»
Николаю Герасимовичу, как никому другому подходит изречение другого знаменитого русского адмирала - П.С. Нахимова: «У моряка нет трудного или лёгкого пути. У моряка есть один путь - славный!» Всю свою жизнь он занимался необходимым для Отечества делом, которое беззаветно любил. Его отправили в отставку, пытались предать забвению, но от служения флоту, Отчизне его невозможно было отстранить. Сердце Н.Г Кузнецова остановилось на 71-м году жизни - 6 декабря 1974 г. Его похоронили на Новодевичьем кладбище Москвы, а 14 лет спустя на надгробии из лабродита было высечено звание «Адмирал Флота Советского Союза», заслуженное им в годы войны и восстановленное Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1988 г.
Именем выдающегося адмирала названы тяжёлый авианесущий крейсер - «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», Военно-морская академия в С.-Петербурге.
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»
На здании Главного штаба ВМФ и доме на Тверской улице в Москве, где он жил, в его память открыты мемориальные доски. В Севастополе, Великом Устюге, Котласе установлены памятники герою-моряку. В Котласе, Архангельске и С.-Петербурге его имя носят улицы, а на его родине, в деревне Медведки, создан мемориальный музей адмирала. По Северной Двине плавает теплоход «Адмирал Н. Г. Кузнецов». В 1997 г. в Москве учреждён Фонд памяти Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Именем флотоводца названы: в Тихом океане морской пролив и утёс, звезда в созвездии Льва.
Роман Юров,капитан 1-го ранга,
заместитель начальника 4-го управления
Научно-исследовательского института военной истории
Военной академии Генерального штаба
Вооруженных Сил Российской Федерации
