Maraming tao ang nangangarap na lumipad, lalo na sa pagkabata. Gayunpaman, para sa karamihan, ang pagnanais na ito ay lumilipas nang walang bakas; ang mga tao ay nagsisimulang makisali sa mas makamundo, pang-araw-araw na mga bagay. Gayunpaman, para sa iba, ang mga pangarap ay natutupad pagkatapos ng pagtanda. Ang pag-aaral na maging isang piloto ng civil aviation ay hindi mahirap; kailangan mong magkaroon ng matanong na pag-iisip, mabuting kalusugan at pagnanais na lumipad. Kasabay nito, karamihan sa mga aplikante para sa isang pilot na posisyon ay nakakakuha ng trabaho na may napakagandang suweldo - ang mga espesyalista sa propesyon na ito ay palaging hinihiling, at ang kaalaman sa isang wikang banyaga, na kasama sa pangunahing programa, ay magbibigay-daan sa iyo na makakuha ng trabaho sa anumang kumpanya na nababagay sa iyo. Pag-usapan natin - kung saan maaari kang magsanay upang maging piloto ng civil aviation sa Russia at kung ano ang kailangan mong malaman bago simulan ang pagsasanay.

Mga paaralan sa paglipad

Sa kabuuan, mayroong humigit-kumulang 20 mga paaralan sa Russia kung saan maaari kang mag-aral at pagkatapos ay magtrabaho bilang piloto ng civil aviation. Ang mga ito ay pinangangasiwaan ng pinakamalaking air carrier ng bansa (na kasunod na pumili ng mga empleyado na sumailalim sa pagsasanay) at matatagpuan, bilang panuntunan, sa malalaking lungsod: Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg, Omsk, Irkutsk, Chelyabinsk, atbp. Ang pinakasikat sa kanila:

Ito ang pinalitan ng pangalang Krasnodar School na pinangalanang A.K. Serov (o KVAI). Nagsimula ang kasaysayan ng paaralan noong 1930, nang, ayon sa utos ng People's Commissar of Defense, nabuo ang 30th Military School of Pilots. Noong una, ang institusyon ay matatagpuan sa Chita. Noong 1939, pinangalanan ito kay Serov, na tumanggap ng Bayani ng Unyong Sobyet at namatay sa isang operasyong militar sa Espanya. Noong 1960, ang paaralan ay inilipat sa Krasnodar.

Ngayon, gumagawa ang KVVAUL ng mga piloto ng militar para sa serbisyo sa bomber, fighter, attack, long-range, at military transport aviation. Ang mga kadete na nakatapos ng buong kurso ng pagsasanay ay tumatanggap ng pinakamataas na espesyalidad sa militar - militar. Bilang karagdagan, ang mga kwalipikasyong sibil "para sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid at pamamahala ng trapiko sa himpapawid" ay itinalaga din.

Ang espesyalidad na ito ay ganap na sumusunod sa pamantayang pang-edukasyon na pinagtibay sa Russia.

Ang paaralan ay nagsasanay ng mga espesyalista sa 4 na faculty:
- pangunahing pagsasanay sa paglipad: pag-aaral ng mga teoretikal na batayan, paunang pagsasanay sa paglipad, ang mga kadete ay nagaganap sa Krasnodar;
- fighter aviation: ang mga tauhan ng flight ay sinanay sa Armavir training center (specialty - military pilot);
- bomber, attack aviation: nagaganap ang pagsasanay sa Borisoglebsk Aviation Training Center sa specialty ng bomber pilot, attack pilot;
- transportasyon, long-range aviation: ang mga piloto ay sinanay sa Balashov Aviation Training Center (ang mga sibilyan na piloto ay sinanay din dito).

Syzran Military Flight School (SVAAUL o SVAI)

Ang isa pang pangalan ay Syzran Military Institute. Ang nag-iisang military flight school sa bansa na nagsasanay ng mga piloto ng military helicopter. Inorganisa noong 1940 bilang isang pilot school, noong 1998 ito ay naging isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon sa militar. Ngayon ay nagre-recruit ito ng mga kadete para sa pagsasanay sa espesyalidad na "operasyon ng eroplano, pamamahala ng trapiko sa himpapawid." profile - piloto ng helicopter ng militar.

Pagkatapos makapagtapos ng kolehiyo (panahon ng 5 taon), ang kadete ay tumatanggap ng kwalipikasyon. Ang paaralan ay may dalawang faculties:
- paglipad: araw-araw, mga aktibidad ng labanan ng mga yunit ng militar ng aviation. Pagkatapos ng pagsasanay, iginawad sa iyo ang ranggo ng tenyente at ang kwalipikasyon ng engineer-pilot.
- teknikal: pagpapatakbo ng mga makina, sasakyang panghimpapawid, ang kanilang pagkumpuni. Pati na rin ang pagpapatakbo ng nabigasyon, flight system at radio-electronic na kagamitan. Ang kwalipikasyong “military technician” ay iginawad. Ang tagal ng pag-aaral sa faculty na ito ay 3 taon.

Kung mayroon kang mga benepisyo para sa admission, halimbawa, ikaw ay isang ulila, o anak ng isang military serviceman, kailangan mong ilakip sa iyong aplikasyon ang dokumentaryong ebidensya mula sa social welfare department ng iyong distrito, o iba pang ahensya ng gobyerno. Pagkatapos ang mga pagsusulit sa pasukan ay magbibigay sa iyo ng isang pakikipanayam.

Kapag natanggap na ang mga dokumento, bibigyan ka ng mga araw para dumating at kumuha ng mga entrance exam. Bilang isang patakaran, sa mga paaralan ng militar ay kumukuha sila ng matematika, pagdidikta, at pisikal na pagsasanay, ngunit mas mahusay na suriin ang eksaktong listahan ng mga paksa sa komite ng admisyon.

tala

Bumalik na Impormasyon Kapaki-pakinabang na impormasyon Paano makapasok sa isang paaralang militar. Ang mga kandidatong pumapasok sa Military Institute of Physical Culture ay dapat magkaroon ng mga titulo sa palakasan o mga ranggo ng palakasan na hindi bababa sa pangalawa sa isa sa mga palakasan; para sa Military Institute (mga konduktor ng militar) ng Unibersidad ng Militar - mga propesyonal na kasanayan sa pagtugtog ng isa sa mga instrumento ng isang brass band .

Nakatutulong na payo

Sino ang may karapatang pumasok sa Suvorov Military School? Alinsunod sa mga tagubilin (Appendix No. 1 sa utos ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation na may petsang Enero 15, 2001 No. 29), ang mga menor de edad na lalaki na mamamayan ng Russian Federation na may edad na hindi hihigit sa 15 taon ay maaaring pumasok sa militar ng Suvorov mga paaralan at mga kadete (naval cadet) corps (mula noong Disyembre 31 taon ng pagpasok), na nagtapos mula sa ika-8 baitang ng isang pangkalahatang institusyon ng edukasyon, ayon sa pagkakabanggit, sa taon ng pagpasok...

Ang isang kolehiyo ng flight aviation o paaralan ay nagsasanay sa hinaharap na mga technician at piloto ng aviation. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang teknikal na paaralan at isang kolehiyo ay na bilang karagdagan sa pangunahing pagsasanay na ibinigay sa mga mag-aaral ng mga teknikal na paaralan, ang mga kolehiyo ay nagdaragdag din ng isang advanced na programa sa pagsasanay.

Pagpili ng isang institusyong pang-edukasyon

Hindi ka dapat mag-enroll sa isang flight at aviation college sa ilalim ng impluwensya ng isang panandaliang simbuyo ng damdamin o para lang sa piling ng iyong matalik na kaibigan. Ang karagdagang edukasyon mula sa aplikante ay mangangailangan ng pasensya at interes sa hinaharap na propesyon. Samakatuwid, kinakailangang maingat na isaalang-alang ang iyong espesyalidad sa paglipad nang maaga at pumili ng isang institusyong pang-edukasyon. Ang unang tanong na lumitaw ay ang isyu ng akreditasyon ng hinaharap na kuta ng kaalaman. Sa kasalukuyan, ang parehong mas mataas at pangalawang paaralan ng paglipad ay mahusay na gumanap sa lugar na ito ng edukasyon. Gayunpaman, ang isang piloto ay mas malapit pa rin sa sekondaryang edukasyon, dahil mas nabibilang sa larangan ng pagpapatakbo ng makina kaysa sa mga aktibidad sa engineering.

Nakalulungkot, ayon sa mga istatistika, ang bilang ng mga kolehiyo sa paglipad at aviation sa Russia ay bumaba, at ang pagpipilian ay hindi masyadong malaki. Ngayon, pinakamahusay na magabayan ng mga heograpikal na kadahilanan kapag pumipili ng isang paaralan. Kinakailangan munang malaman kung ang napiling paaralan ay isang sangay ng isang dalubhasang unibersidad, kung saan, kung ninanais, posible na makakuha ng mas mataas na edukasyon. Kung walang flight school sa mga kalapit na lugar, maaari kang makipag-ugnayan sa territorial selection commission, na matatagpuan sa regional office, para sa detalyadong impormasyon. Kung nakikita ng isang aplikante ang kanyang sarili na eksklusibo bilang isang piloto ng militar, dapat siyang dumiretso sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon.

Mga kinakailangan para sa mga aplikante

Kapag pumapasok sa isang flight school, kinukuha ang mga pagsusulit o ang mga resulta ng Unified State Exam ay isinasaalang-alang:
- matematika;
- wikang Ruso at panitikan;
- pisika (para sa ilang mga specialty).

Ang mga nagtapos sa mga sekondaryang paaralan na ang edad ay hindi hihigit sa 25 taon ay may karapatang pumasok sa paaralan. Ngunit ang pinakamahalagang pamantayan para sa pag-aaral na lumipad ay ang estado ng kalusugan. Ang lahat ng mga sertipiko at resulta ng mga medikal na pagsusuri ng aplikante ay dapat ibigay sa komite ng admisyon. Kasama sa kanilang listahan ang mga sertipiko mula sa isang psychiatrist at narcologist. Ang kumpletong listahan ng mga medikal na dokumento ay matatagpuan sa tanggapan ng admisyon ng bawat paaralan. Ang isa pang sorpresa para sa aplikante ay maaaring ang bilang ng mga litrato - mga 12, kaya tandaan ito.

Bilang karagdagan sa isang sertipiko ng paaralan at mahusay na kalusugan, ang aplikante ay mangangailangan ng mabilis na reaksyon, ang kakayahang gumawa ng mga agarang desisyon, paglaban sa mga nakababahalang sitwasyon at kalmado. Ang pagtuturo ay hindi nangangako na magiging madali, kaya maging handa na matiyagang tapusin ang lahat ng mga gawain ng mga tagapagturo.

Ang mga paaralan ng paglipad ay nagsasanay ng mga piloto sa hinaharap at mga technician ng aviation. Sa mga sekondaryang paaralan ng paglipad maaari kang magsanay upang maging isang piloto ng parehong sibil at cargo aviation.

Mga espesyalidad sa paaralan ng paglipad

Ang "pagpapatakbo ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid" ay hindi lamang ang kwalipikasyon na nakukuha ng mga mag-aaral sa kolehiyo; may iba pa:

• "Teknikal na operasyon ng sasakyang panghimpapawid at makina";
• "Teknikal na operasyon ng nakoryente at mga sistema ng nabigasyon ng paglipad";
• "Teknikal na operasyon ng mga kagamitan sa radyo-electronic ng transportasyon (ayon sa uri ng transportasyon)";
• "Software ng computer at mga awtomatikong system";
• "Mga sistema ng impormasyon (ayon sa industriya)";
• "Pagprograma sa mga sistema ng computer."

Paano pumili ng isang institusyong pang-edukasyon

Mayroong mas mataas at sekundaryong mga paaralan sa paglipad, ngunit ang propesyon ng piloto ay mas malapit pa rin sa pangalawang edukasyon, dahil nauugnay ito sa larangan ng pagpapatakbo ng makina, at hindi sa larangan ng inhinyero.

Sa pangkalahatan, ang bilang ng mga flight school sa Russia ay bumababa, at ang pagpipilian ay hindi masyadong malaki. Sa ating malaking bansa, kapag isinasaalang-alang ang mga alternatibo para sa pagpasok, makatuwirang gabayan ng heograpikal na kadahilanan. Kung ninanais, posible na ipagpatuloy ang edukasyon sa isang unibersidad kung saan ang sekondaryang paaralan ay itinuturing na isang sangay.

Kung walang mga flight school sa pinakamalapit na lungsod, makipag-ugnayan sa zonal selection committee sa regional civil aviation department.

Mula noong panahon ng Sobyet, naging karaniwang kasanayan na hatiin ang abyasyon sa militar at sibil. Ang mga mid-level na paaralan ng paglipad ng militar ay nakaayos sa mga paliparan ng Ministri ng Depensa, ngunit mas madalas ang aspeto ng paglipad ng hukbo ay pinag-aaralan bilang bahagi ng mas mataas na edukasyon.

Mga kinakailangan para sa mga aplikante

Isinasagawa ang pagpasok pagkatapos makumpleto ang 11 baitang ng paaralan, at ang mga kandidato ay hindi maaaring mas matanda sa 25 taon. Dapat magpakita ang mga aplikante ng military ID o citizen's ID card na napapailalim sa conscription.

Ang paaralan ay may karapatang bilangin ang mga resulta ng Pinag-isang Estado na Pagsusulit o magsagawa ng sarili nitong mga pagsusulit sa pagpasok.

Mga pagsusulit:

• wikang Ruso;
• matematika;
• physics (minsan, depende sa specialty).

Hindi tulad ng ibang mga kolehiyo, ang mga flight school ay hindi nagmamadali na tukuyin ang listahan ng mga entrance exam sa kanilang mga website: ang admissions committee ay magiging interesado sa pagguhit ng mga konklusyon tungkol sa tagumpay ng paaralan ng mga aplikante batay sa mga dokumentong pang-edukasyon.

Ang paaralan sa paglipad ay hindi isang lugar kung saan ka nag-enroll bilang isang kumpanya o bilang resulta ng isang mabilis na desisyon na maging isang piloto. Ang propesyonal na pamantayan ay nangangailangan ng aplikante na magkaroon ng isang napapanatiling interes sa propesyon.

Gaano man kalakas ang pangarap na lumipad, maaari kang tanggihan ng pagpasok dahil sa mga kadahilanang pangkalusugan. Dapat ito ay nasa antas ng isang conscript na akma para sa serbisyong militar.

Ang komite ng admisyon ay dapat magsumite ng mga pagsusuri sa dugo para sa asukal at grupo, mga sertipiko mula sa isang narcologist at isang psychiatrist. Ang buong listahan ng mga medikal na kinakailangan ay tinukoy sa partikular na kolehiyo.

Hindi posibleng mag-stock nang maaga ng mga sertipiko: marami sa mga ito ay may bisa sa maikling panahon, ngunit nagkakahalaga ng pag-aalaga ng mga litrato nang maaga; kailangan mo ng higit pa kaysa sa pagpasok sa ibang mga kolehiyo at teknikal na paaralan - hindi bababa sa 10 .

Bilang karagdagan sa mahusay na pagganap sa mga paksa ng pangkalahatang edukasyon at mahusay na kalusugan, kailangan mo ng kalmado, paglaban sa stress, responsibilidad, at mabilis na reaksyon. Napakahalaga din ng kahandaang makabisado ang isang propesyon sa pangkalahatang sistema. Walang kinalaman sa pabagu-bagong pahayag: "At gusto kong lumipad!" - hindi pumapasok sa flight school.

Ngayon, mas maraming aviator ang nagretiro kaysa nagtapos mula sa mga paaralan ng paglipad, kaya ang mga pangalawang propesyonal na institusyon ay interesado sa mga tauhan ng pagsasanay, at ang mga pagkakataon ng matagumpay na pagpasok ay mataas.

Ang propesyon ng piloto ay isa sa mga sikat na propesyon, ngunit mahirap makuha. Ang mga taong gustong magpalipad ng sasakyang panghimpapawid ay napapailalim sa mahigpit na mga kinakailangan at kundisyon para sa kanilang katuparan. Ngunit walang mga imposibleng bagay, na nangangahulugan na ang pagiging isang piloto ay lubos na posible.

Paano maging isang piloto ng eroplano - kung ano ang dadalhin at kung saan mag-aaral

Anong mga kinakailangan ang inilalagay sa hinaharap na mga piloto at kung saan sasailalim sa pagsasanay?

Bago mo simulan ang pag-master ng propesyon na ito, kailangan mong malaman na ang pagkakaroon lamang ng sertipiko ng paglipad ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong magpalipad ng eroplano. May tatlong kategorya ng mga karapatang "lumipad" - pribadong piloto, komersyal na piloto at line pilot. Ang pagtatalaga ng bawat kasunod na kategorya ay nangyayari nang unti-unti, kaya hindi posible na makakuha kaagad ng isang "line pilot".

Mayroong tatlong pangunahing lugar kung saan ibinibigay ang pagsasanay sa piloto at ang pagpapalabas ng mga sertipiko ng paglipad (mga lisensya para magpalipad ng eroplano/helikopter). Ito ay isang flight school, isang civil aviation academy at commercial flying club.

Upang makapag-enroll sa unang dalawang institusyong pang-edukasyon, kailangan mong pumasa sa pagsusulit sa pisikal na fitness, ibig sabihin, patunayan ang iyong sarili sa pagtakbo sa mga distansyang 100m at 1000m, at pumasa din sa mga pamantayan sa mga pull-up.

Kung ang mga resulta ay nakakatugon sa komisyon, kung gayon ang tao ay "inirerekumenda para sa pagsasanay." Mahalagang maunawaan na kung ang kalusugan ng isang mag-aaral ay lumala sa buong panahon niya sa paaralan o akademya, may posibilidad na sa huli ay hindi siya maging piloto.

Ang mga lumilipad na club ay mas tapat sa kanilang mga potensyal na mag-aaral, ngunit sa pagkumpleto ng kurso sa pagsasanay, ang piloto ay tumatanggap lamang ng unang kategorya ng "lisensya sa paglipad" - isang pribadong piloto (amateur pilot), na ginagawang posible na lumipad para lamang sa kanyang sariling kasiyahan. .

Paano maging piloto ng civil aviation

Matapos makumpleto ang pagsasanay sa isang flight school o civil aviation academy, ang nagtapos ay tumatanggap ng kategorya ng komersyal na piloto, na nagbibigay sa kanya ng pagkakataong lumipad ng mga komersyal na flight. Ngunit kung ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng higit sa dalawang tao, kung gayon ang naturang piloto ay maaari lamang maging pangalawa.

Pamamaraan para sa pagkuha ng isang piloto:

1. Nakumpleto ang edukasyon at pagkakaroon ng isang flight certificate ng kinakailangang kategorya (para sa civil aviation ito ang kategorya ng commercial o line pilot).
2. Pagpasa ng isang medikal na komisyon.
3. Ang matagumpay na pagpasa sa mga teoretikal at praktikal na pagsusulit.
4. Ang oras ng paglipad ay isang tiyak na bilang ng mga oras na ginugol sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa iba't ibang kondisyon.

Upang makuha ang huling kategorya - line pilot - at upang makapagtrabaho para sa isang malaking airline, dapat ay mayroon kang malawak na karanasan sa paglipad sa mga komersyal na flight, kapwa bilang isang co-pilot at bilang isang kumander.

Paano maging isang pilot ng Aeroflot

Ang Aeroflot ay isang nangungunang kumpanya na may pandaigdigang reputasyon, na nagbibigay sa mga empleyado nito ng mga paborableng kondisyon, matatag na trabaho at kumpiyansa sa hinaharap.

Upang magkaroon ng ganap na pagtitiwala sa mga piloto nito, nagbukas ang kumpanya ng sarili nitong flight school, kung saan lahat ng mga kwalipikadong kadete ay makakapag-training.

Ang halaga ng pagkumpleto ng kursong ito ay humigit-kumulang $27 thousand.

Ang isang kasunduan ay nilagdaan sa pagitan ng hinaharap na piloto at ng kumpanya, ayon sa kung saan nag-isyu ang Aeroflot ng pautang sa kadete para sa pagsasanay. Sa kanyang bahagi, pagkatapos makapagtapos sa flight school, dapat siyang magtrabaho sa kumpanya nang hindi bababa sa limang taon, habang binabawas ang $450 sa kanyang suweldo bawat buwan (ito ay 5-6% ng kita ng co-pilot).

Bilang karagdagan, ang kumpanya ay nag-aalok ng pinabilis na mga kurso sa pagsasanay sa paglipad para sa mga nagtapos ng mga teknikal na unibersidad, ang halaga nito ay umabot sa $100,000, sa kondisyon na ang unang pagbabayad sa halagang $55,000 ay ibinigay ng kadete mismo, at ang natitirang halaga ay ibibigay. sa kanya nang installment (nakabatay sa pagtatapos ng kontrata sa pagtatrabaho sa loob ng limang taon).

Paano maging piloto ng helicopter

Upang makapagpalipad ng sasakyang panghimpapawid gaya ng helicopter, dapat ka ring kumuha ng flight certificate sa kategoryang "pribadong piloto" o "komersyal na piloto". Ang mga ito ay ibinibigay ng mga espesyal na paaralan ng paglipad.

Kapag kumukumpleto ng mga karagdagang kurso, ang ilang mga permit ay maaaring idagdag sa isang umiiral na lisensya, na nagbibigay ng karapatang magpalipad ng helicopter sa hindi karaniwang mga sitwasyon (sa gabi, sa mahirap na kondisyon ng panahon, atbp.).

Anong propesyon ito - isang piloto, saan ka makakakuha ng isang dokumento na nagpapatunay na kabilang ka dito, kung ano ang dapat mong malaman bago gumawa ng isang pagpipilian. Ano ang kailangan upang maiangat ang isang eroplano sa kalangitan? ? Sapat ba ang isang tiyak na dami ng kaalaman na nakukuha sa mga paaralan sa pagsasanay sa paglipad o unibersidad? Ang mga ito at marami pang ibang katanungan ay interesado sa henerasyon ng kabataang lalaki.

Sa kasamaang palad para sa mga aplikante at airline, ang lahat ay hindi gaanong simple. Bukod dito, ang sitwasyon sa propesyon ay lubhang nakalilito - sa isang banda, may kakulangan ng mga piloto, sa kabilang banda, ang mga nagtapos ay hindi tinanggap. Pero, nasa ayos na ang lahat.

Pamantayan sa pagpili.

Ang mga institusyong pang-edukasyon ng ganitong uri ay pangunahing umiiral batay sa mga lugar ng badyet, ngunit hindi lahat ng gustong makapasok sa mga ito ay makapasok sa kanila. Ang dahilan ay upang sumailalim sa isang medikal na pagsusuri; anumang paglihis mula sa pamantayan ay maaaring isang dahilan para sa pagtanggi.

Ang magiging piloto ay dapat magkaroon ng isang malusog na puso, mga daluyan ng dugo, mga baga, normal na presyon ng dugo, at ang vestibular system na walang mga karamdaman. Sa panahon ng proseso ng edukasyon, ang mga mag-aaral, o sa halip na mga kadete, ay paulit-ulit na sasailalim sa isang komisyon; sa kaso ng anumang problema sa kalusugan, maaari kang makibahagi sa propesyon.

Ang mga piloto ay sumasailalim sa isang medikal na eksaminasyon hindi lamang sa panahon ng pagsasanay, ngunit sa buong buhay nila sa pagtatrabaho, maingat silang sumasailalim dito, na tumitingin nang may pagkiling. Marahil sa kadahilanang ito, sa ating panahon, mas kaunting mga kinatawan ng propesyon na ito ang nagtatapos kaysa sa literal ilang dekada na ang nakalilipas, ito ay humahantong sa katotohanan na, halimbawa, sa loob ng limang taong yugto ng panahon, dalawang beses na mas maraming mga piloto ang nagretiro kumpara. sa mga pumapasok sa serbisyo.

Ano ang itinuro sa mga piloto?

Ang buhay ng isang flight student ay napaka-interesante at puno ng kaganapan. Upang magsimula, nakikilala niya ang disenyo ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid. Pinag-aaralan niya ang mga pamamaraan at posibilidad ng pagpapatakbo at pagkontrol ng isang sasakyang-dagat, sa propesyonal na wika ito ay tinatawag na pag-navigate, ang saklaw nito ay kinabibilangan ng teorya at kasanayan ng mga pamamaraan para sa pagkontrol ng isang sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pagruruta - pag-orient nito sa pinakamainam na napiling spatial na landas. .

Pinag-aaralan nila ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga makina, meteorolohiya, at aerodynamics. Natututo silang magbigay ng first aid, tumalon gamit ang isang parasyut, at master ang mga kasanayan sa lifeguard. At dapat alam ng bawat piloto ang English para magtrabaho sa mga international flight.

Karaniwang nagaganap ang pagsasanay sa mga pang-edukasyon at mga kumplikadong pagsasanay sa mga espesyal na simulator.

Ano ang naghihintay sa mga magsisipagtapos?

Ngunit, sa kabila ng kakulangan ng mga espesyalista sa propesyon na ito, hindi lahat ng kumpanya ay nagbubukas ng mga pintuan nito sa mga batang nagtapos, o sa halip, hindi nila ito bubuksan. Pagkatapos makapagtapos mula sa isang institusyong pang-edukasyon kung saan ang mga kadete ay nakakakuha ng kaunting oras na ginugugol sa mga kontrol, dapat nilang simulan na pagbutihin ang kanilang mga kwalipikasyon: dagdagan ang kanilang mga oras ng paglipad at kumuha ng lisensya sa paglipad. Ang mas maraming oras na lumilipad ang isang nagtapos, mas paborable ang liwanag na makikita niya sa isang hinaharap na employer.

At dito nahaharap sa isang malaking problema ang nagtapos na piloto. Kahit na sa huling siglo, ang lahat ng ito ay napakadali at simple, ngunit ang mga organisasyon ng pagsasanay na nagbigay ng lisensya at tumulong sa paglipad ng mga oras ay sarado o inilipat sa pribadong pamamahala. Dahil ang lahat ng ito ay hindi kapani-paniwalang mahal - gasolina, kagamitan, pag-aayos at simpleng pagpapanatili.

Paano maging isang piloto nang walang institusyong pang-edukasyon.

Gaya ng nabanggit sa itaas, may mga flying club na nagbibigay ng mga piloting course at oras ng flight, karamihan ay komersyal, kung saan gumagana ang isang graded na sistema ng pagsasanay.

Ang unang yugto - sa pagkumpleto, bibigyan ka ng isang sertipiko bilang isang baguhan na piloto, kung saan maaari kang lumipad, ngunit hindi ka makakakuha ng trabaho, kaya magsalita - ikaw ang iyong sariling piloto.

Ang ikalawang yugto ay isang komersyal na piloto. Bago makakuha ng sertipiko ng antas na ito, pinapayagan lamang ang mga mag-aaral kung mayroon silang sertipiko mula sa nakaraang antas. Ang isang piloto ay may karapatan nang magtrabaho, magpalipad ng magaan na sasakyang panghimpapawid, at sumakay sa mga komersyal na flight sa mga sasakyang panghimpapawid na mayroon lamang isang makina. Ang ganitong mga komersyal na piloto ay karaniwang inuupahan ng mga maliliit na airline upang lumipad ng mga maikling distansya.

Ang ikatlong yugto ay ang mga line pilot. Ang isang sertipiko ng kategoryang ito ay hindi rin maaaring makuha kung wala ang unang dalawa o ang diploma ng piloto mula sa anumang institusyong pang-edukasyon. Ang isang line pilot ay may sampung beses na mas maraming oras ng flight kaysa sa isang nagtapos sa unibersidad at ang karapatang magpalipad sa lahat ng sasakyang panghimpapawid; ito ang uri ng mga piloto na hinahanap ng mga employer ng airline. At hindi lang sila tumitingin, kundi literal, sumusubaybay at naghihintay.

Upang matulungan ang mga aplikante sa hinaharap, isang listahan ng mga pangunahing institusyong pang-edukasyon na mas mataas at sekondarya ay pinagsama-sama.