В ходе Восточно-Прусской операции советские войска 2-го Белорусского фронта и 3-го Белорусского фронта вышли к заливу Фриш-Гаф (Фришес-Хафф) . При этом с суши были отрезаны от главных сил германской армии две крупные группировки: в городе-крепости Кёнигсберг и на Земландском полуострове . В начале апреля штурмом был взят Кёнигсберг , а в конце апреля ликвидирована земландская группировка - 25 апреля штурмом взят её последний оплот город-крепость и военно-морская база Пиллау (ныне Балтийск) .

Часть земландской группировки (остатки 5 разбитых дивизий, в целом до 35 000 человек) сумели переправиться с Земландского полуострова через узкий пролив Зеетиф на длинную косу Фрише-Нерунг и начали отступать по ней в юго-западном направлении. Поскольку противник активно эвакуировал по Балтийскому морю свои войска из отрезанных группировок, имелся риск вступления таких эвакуированных войск в бой на Берлинском направлении. С целью разгрома немецкой группировки на косе было решено высадить морской десант. Замысел операции сводился к одновременной высадке двух десантов на косу, на западное и восточное побережье. Их действиями предполагалось встречными ударами перерезать косу и вынудить к капитуляции группировку на северной оконечности косы, затем продолжать наступление в южном направлении. Операция готовилась силами Балтийского флота и войск 3-го Белорусского фронта ещё с марта 1945 года, окончательное решение об её проведении было принято в дни штурма Пиллау.

Сражение за косу Фрише-Неренг началось ещё до высадки десантов путём прорыва на её северную оконечность: с 18:00 25 апреля 1945 года передовой отряд 17-го гвардейского стрелкового полка в составе разведчиков полка, 7-й стрелковой роты старшего лейтенанта С. Я. Нехаенко , миномётного взвода младшего лейтенанта А. И. Суворова , расчётов станковых пулемётов и 45-миллиметровых пушек на трёх американских автомобилях-амфибиях под командованием командира 3-го стрелкового батальона гвардии майора А. В. Дорофеева и его заместителя по политической части старшего лейтенанта В. Н. Панкратова под непрерывном огнём противника форсировал пролив Зеетиф, соединяющий Балтийское море с заливом Фришес-Хафф (ныне Калининградский залив) и высадился на косе Фрише-Нерунг . .

С южного берега залива для артподдержки десанта были выделены 36 орудий полевой артиллерии 37-й артбригады 43-й армии и 36 орудий 150-й артиллерийской бригады 11-й гвардейской армии . Недостатком было малое количество боеприпасов (по 13 выстрелов на орудие).

Оба отряда десанта - западный с моря и восточный с залива Фриш-Гаф (Фришес-Хафф) - после высадки должны были встретиться и вступить под общее командование командира восточного десанта генерал-майора береговой службы И. Н. Кузьмичева, командира 260-й бригады морской пехоты Балтийского флота. Командовал операцией командир Пиллауской ВМБ (база временно размещалась в городе Тапиау, ныне Гвардейск) контр-адмирал Н. Э. Фельдман. Общее руководство осуществлял командующий Юго-Западным морским оборонительным районом Балтийского флота вице-адмирал Н. И. Виноградов. 25 апреля 1945 года в 17 часов от командующего 11-й гвардейской армии генерала К. Н. Галицкого был получен боевой приказ на десантную операцию .

Западный десант вышел из района Пальмникена (ныне Янтарный) в 22 часа 45 минут 25 апреля и двигался по открытому морю в район высадки у поселка Вальдхале на косе. Состав сил отряда - сводный полк (более 600 человек) 83-й гвардейской стрелковой дивизии 11-й гвардейской армии генерала К. Н. Галицкого под командованием заместителя командира дивизии гвардии полковника Л. Т. Белого. Командир сил высадки - начальник штаба торпедных катеров капитан 2-го ранга Г. П. Тимченко. Командир сил прикрытия - командир бригады торпедных катеров капитан 1-го ранга А. В. Кузьмин. С моря переход отряда прикрывал дивизион морских бронекатеров капитана 2-го ранга Г. С. Гапковского. Катерными тральщиками командовал капитан-лейтенант А. В. Дудин. Всего отряд насчитывал 21 торпедный катер и катер-тральщик , из которых 10 высаживали десант и 12 прикрывали его с моря. В целях обеспечения внезапности на участке высадки западного отряда артиллерийской подготовки не производилось.

При подходе к месту высадки катера десанта внезапно столкнулись с шестью быстроходными десантными баржами (БДБ) противника, которые шли в Пиллау, не зная об его падении. В коротком морском бою один наш катер был поврежден, но экипаж потушил пожар в машинном отделении и катер остался на плаву. Ответным огнём была тяжело повреждена одна БДБ, затонувшая на мелководье (экипаж взят в плен), остальные спешно покинули место боя.

Положение десанта моряков было спасено благодаря тому, что группировка врага на косе не имела единого командования. Пока одни части вермахта вели бой с десантом, другие спешно спасались бегством мимо места боя на юг, где скопились главные силы врага на косе. Южная группировка врага в бой с десантом не вступила, спешно отступив ещё дальше. Слыша грохот боя гвардейцев 3-го батальона , а затем к утру 27 апреля успешно был наведен Фрише-Нерунг протяженностью свыше 10 километров. Далее коса имела ширину менее километра и была перекрыта многочисленными рубежами обороны. Поскольку операция выявила острый недостаток морских сил высадки и артиллерии, а также значительные проблемы в действиях флота и организации действий войск на косе, советское командование отказалось от дальнейшего наступления, ограничившись блокированием косы с суши и моря. Скопившиеся на косе немецкие войска попыток прорыва не предпринимали, подвергаясь непрерывным ударам авиации и постоянному артобстрелу с южного берега залива Фриш-Гаф. В ночное время незначительная часть войск была вывезена по морю. 9 мая 1945 года немецкие войска на косе (около 22 тысяч человек) капитулировали .

В целом операция окончилась успехом, хотя и изобиловала резкими драматическими изменениями ситуации. В восточном отряде десанта погибли 70 человек, пропали без вести - 34, ранено - 133 человека. В западном отряде было 123 убитых и 107 раненых. В целом десант потерял 193 бойца погибшими, около 50 пропавшими без вести, 240 ранеными. Потерян один торпедный катер, на кораблях погибли 2 моряка, 5 тяжело ранены.

Потери врага были значительно больше: в советской литературе указывается число в 1 700 убитых в бою немцев. В плен захвачено 5 800 солдат и офицеров, а также взяты большие трофеи: 3 513 винтовок, 1 300 автоматов, 354 пулемета, 18 минометов, 30 орудий, 13 танков, 260 автомашин, 18 мотоциклов, 11 складов, 12 самоходных артустановок.

Большинство участников десанта награждено орденами и медалями, 26 человек удостоены звания Героя Советского Союза , спустя много лет ещё один - звания

Балтийская (Вислинская) коса, бывшая Фрише Нерунг, — последняя сухопутная «тропинка», оставшаяся у войск вермахта в 1945 году для отступления перед стремительно надвигавшимися частями Красной Армии. Публикуем статью Веслава Калишука в переводе В.И. Болучевского об узкоколейной железной дороге, проложенной немцами по косе весной 1945 года (оригинал статьи).

Таинственная узкоколейка на Вислинской косе

На многих исторических интернет-форумах, особенно любителей истории железных дорог, можно найти более или менее достоверную информацию на тему овеянной доныне тайной узкоколейной (750 мм) железнодорожной линии на Вислинской (Балтийской) косе (Frische Nehrung), на отрезке Штутово – Крыница Морска, далее – к Альттифу (Alttief) и, по-видимому, даже к Нойтифу (Neutief) на левом берегу Пиллауского пролива (Pillauer Tief). Строительство линии осуществил вермахт в последние месяцы Второй мировой войны, во время зимнего наступления Красной Армии. Нехватка архивных документов и малочисленность книжных публикаций на тему этой узкоколейки могут быть объяснены тем фактом, что ее строительство вермахтом (в январе – апреле 1945 г.) и более поздняя эксплуатация Войском Польским (в 1948 – 1953 гг.) были связаны с армией.

Акционерное общество «Западно-прусские узкоколейные железные дороги»

Нам стоит немного отступить во времени и представить себе, как дело дошло до возникновения в 1905 г. первой, примыкающей к Вислинской косе узкоколейки, между Данцигом и Штуттхофом (Гданьск – Штутово).

Около 1886 г. был проложен 4,5-километровый путь с конной тягой от сахарного завода в Нойтайхе (Neuteich, ныне Новы-Став) к селу Эйхвальд (Eichwald, ныне Дембина). Он служил для перевозки сахарной свеклы. Тогда же появилась и железнодорожная линия Симонсдорф (Simonsdorf, ныне Шиманково) – Нойтайх – Тигенхоф (Tiegenhof, ныне Новы-Двур-Гданьский) с нормальной колеей. В 1891 г. сахарный завод получил от прусских властей разрешение на постройку товарной узкоколейки (750 мм) с механической тягой. Из года в год эта система постепенно развивалась, в 1894 г. была введена паровая тяга. Тогда сеть владела тремя паровозами, построенными на предприятиях Геншеля. Собственную узкоколейную железную дорогу имел также сахарный завод в Лиссау (Liessau, ныне Лисево). Изначально эта линия была с конной тягой, как в Нойтайхе, но в 1894 г. и для нее были заказаны три паровоза в Эрфурте, на заводе Хаганса. Можно считать, что на Жулавах появилась целая сеть узкоколейных железных дорог, связанных с производством сахара.

В декабре 1897 г. узкоколейки из Нойтайха и Лиссау вошли в состав берлинского железнодорожного объединения Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft (далее: ADKG, «Общенемецкий Союз узкоколейных железных дорог»). Благодаря капиталам ADKG произошло дальнейшее развитие системы отдельных товарных линий, затем эти обособленные участки были объединены в единую сеть, а также введены пассажирские перевозки. Возникшая железнодорожная сеть получила название Neuteich-Liessauer Kleinbahnnetz (Нойтайх-Лиссауская сеть узкоколейных железных дорог, ныне Новоставско-Лисевская сеть местных железных дорог). Значительное влияние на развитие узкоколейных железных дорог оказали закон прусского парламента от 28 июля 1892 г. «Об узкоколейных железных дорогах и частных железнодорожных ветках» («Gesetz über Kleinbahnen und Privatenschlussbahnen») и последующие законы от 8 апреля и 19 августа 1895 г. Они включали порядок инвестирования строительства узкоколеек, финансовой помощи из бюджетных средств и предоставления заинтересованным субъектам выгодных ссуд на эту цель.

В 1899 г. ADKG стал пайщиком (42 %) берлинского акционерного общества Westpreußischen Kleinbahnen AG (далее: WKAG, «Акционерное общество западно-прусских узкоколейных железных дорог»), основанного 27 мая того же года.

17 августа 1905 г. была введена в эксплуатацию 45-километровая линия WKAG, которая начиналась в Данциге (Гданьск), то есть западнее Вислинской косы, и затем направлялась дугой на восток, к левому берегу Вислы, через Кнюппелькруг (Knüppelkrug, ныне Пшеяздово), Готтсвальде (Gottswalde, ныне Кошвалы), Герцберг (Herzberg, ныне Милоцин), Шивенхорст (Schiewenhorst, ныне Свибно).

Грузовые вагоны на переправе через Вислу между Шивенхорстом и Никельсвальде. 1942.

В Шивенхорсте была организована паромная переправа через Вислу . За нею железнодорожная линия была проложена по маршруту: правый берег Вислы – Никельсвальде (Nickelswalde, ныне Микошево) – Пасеварк (Pasewark, ныне Янтар) – Юнкеракер (Junkeracker, ныне Юношино) – Штееген (Steegen, ныне Стегна) – Штуттхоф (Штутово).

Железнодорожная переправа через Вислу в Шивенхорсте.

Некоторые исследователи истории этой железнодорожной линии считают, что было задумано ее продолжение, в качестве пассажирской, внутрь Вислинской косы, в дачный поселок Кальберг-Лип (Kahlberg-Liep, ныне упомянутая выше Крыница Морска). Железная дорога должна была стать альтернативой судоходству по заливу Фришес Хафф (ныне Вислинский или Калининградский), использовавшемуся, в основном, дачниками из Эльбинга (Elbing, ныне Эльблонг) и других городов, примыкавших к заливу. 1 мая 1906 г. ввели в эксплуатацию 15-километровую линию от Штегена к Тигенхофу, на ней были оборудованы три поворотных железнодорожных моста: в Фишербабке (Fischerbabke, ныне Рыбина), в Тигенорте (Tiegenort, ныне Туйск) и в Тигенхофе (Новы-Двур-Гданьский) через речки с нынешними названиями Шкарпава, Линава и Тудз соответственно. Значительное развитие сети узкоколейных железных дорог WKAG произошло в 1913 г. Под управлением WKAG эта сеть функционировала до 1945 г.

На участке Щтутово — Микошево узкоколейка работает и по сей день, являясь популярным развлечением для многочисленных туристов, отдыхающих в Крынице Морской. Август 2012.

Узкоколейка до Кальберга-Липа (Крыница-Морска)

От строительства узкоколейки на Вислинской косе, по всей вероятности, быстро отказались, учитывая нерентабельность такой линии: как известно, любая корпорация настроена только на собственные выгоды. В той части косы, где находились несколько небольших рыбацких поселений и развивающийся дачный курорт, вообще отсутствовала потребность в прокладке обычной твердой дороги и, тем более, железнодорожной линии. В пользу узкоколейки не свидетельствовали и туристические достоинства полуострова, потому что здесь слишком коротким был дачный сезон.

На богатых земледельческих Жулавах, где бурно развивалась сеть узкоколеек, по ним были вполне осуществимы товарные перевозки. Кроме того, по Версальскому договору (1919 г.) с января 1920 г. Вислинская коса была разделена на две части границей между территорией «вольного города» Данцига и Германией, что не повлияло положительно на поступление инвестиций. Кальберг-Лип посещали, главным образом, пользовавшиеся судоходством жители Эльбинга, Кёнигсберга (Königsberg, ныне Калининград) и других городов побережья залива. Жители Данцига желали отдыха на других курортах, например в Цоппоте (Zoppot, ныне Сопот). Потребность в узкоколейной линии на этой части Вислинской косы возникла лишь в конце Второй мировой войны. Есть мнение (и автор статьи присоединяется к нему), что начатая вермахтом прокладка полевой узкоколейки не связана с необходимостью эвакуации беженцев из других районов Восточной Пруссии, как считают некоторые заинтересованные данной темой лица. Хотя она могла быть использована для этой цели, но должна была служить целям снабжения и передвижения немецких войск, временно располагавшихся здесь.

Это мнение подтверждается тем фактом, что решение о начале прокладки линии было принято в то же самое время, когда войска 2-го и 3-го Белорусских фронтов Красной Армии уже зажали в клещи Восточную Пруссию. Еще в январе 1945 г. части 2-го Белорусского фронта (48-ой армии генерал-лейтенанта Николая Ивановича Гусева) достигли побережья залива Фришес Хафф в районе Толькемита (Tolkemit, ныне Толькмицко) и захватили плацдарм на левом берегу р. Ногат в районе Мариенбурга (Marienburg, ныне Мальборк), замыкая с севера окружение Торна (Thorn, ныне Торунь). Прибытие советских войск к берегу залива означало отсечение группы армий «Центр» от немецких сил, находившихся западнее Вислы. Потеря немцами Эльбинга (10 февраля) и затопление Жулав (в середине марта) повлекло за собой то, что единственным путем для эвакуации из Восточной Пруссии стала Вислинская коса.

Прокладку полевой узкоколейной (750 мм) линии на косе саперы вермахта начали в конце января 1945 г. Работы велись очень быстро, потому что их планировали закончить до 20 апреля. Может быть, ко дню рождения Гитлера? Линия (около 60 км) начиналась в Штуттхофе, от наиболее выдвинутой на северо-восток станции сахароваренной узкоколейки WKAG, и должна была проходить через Боденвинкель (Bodenwinkel, ныне Конты Рыбацке), Фогельзанг (Vogelsang, ныне Сковронки), Нойе Вельт (Neue Welt, ныне Выдмы), Шоттланд (Schottland, ныне Сосново), Прёббернау (Pröbbernau, ныне Пжебрно), через Шмиргель (Schmirgel), Шелльмюль (Schellmühl), Мюленфюнфтель (Mühlenfünftel, ныне Млыниска) к Кальбергу-Липу, потом через Шмергрубе (Schmergrube), Фёглерс (Vöglers, западная часть Нойкруга, ныне Пташково), Нойкруг (Neukrug, ныне Нова-Карчма) к Нармельну (Narmeln, ныне территория Российской Федерации), оттуда через Гренц (Grenz), Гросс-Брух (Groß Bruch) к Альттифу и через Мёвен-Хакен 5 (Möwen-Haken), Каддиг-Хакен (Kaddig-Haken), Лемберг-Хакен (Lehmberg-Haken) и Раппен-Хакен (Rappen-Haken) к Нойтифу (?). В районе Альттиф – Нойтиф располагались немецкие части, военный аэродром, а также квартира гауляйтера и последнего обер-президента Восточной Пруссии Эриха Коха.

Коса Фрише Нерунг, Восточная Пруссия (ныне — Балтийская Коса, Калининградская область). Солдатский митинг. 9 мая 1945.

Итак, от Штутова линия проходила через лес (около 5 км) на восток в направлении Конты Рыбацке, откуда сворачивала на север, к побережью Гданьского залива. Потом она вела на северо-восток в одном направлении, местами сворачивая в сторону материка, по хребту приморских дюн через Сковронки, Пжебрно к Крынице Морске (около 22 км от Штутова) и далее – к Нова-Карчме. В районе Нармельна линия приближалась к Вислинскому заливу и дальше проходила вдоль дороги, которая ведет к поселку Коса (бывший Альттиф). Вероятно, немцы смогли закончить прокладку участка линии до Каддиг-Хакена (около 50 км от Штутова), хотя не исключено, что ее достроили до самого Альттифа, но она была уничтожена во время наступления войск 3-го Белорусского фронта. Для строительства линии на косе были использованы материалы из разобранных сахароваренных железнодорожных линий и боковых хозяйственных путей в районе Жулав. Были разобраны участки в окрестностях Новы-Става, Северные Жулавки – Езерник, Гемлице – Большие Цедры – Кошвалы, а также отрезок Стегна – Рыбина. Готовые секции железнодорожного полотна подвозили на платформах к Штутову.

Линия узколколейной железной дороги на косе Фрише Нерунг.

«Тем временем организация Тодта (Organisation Todt — военизированная строительная организация, действовавшая в Третьем рейхе и названная так по имени возглавлявшего её Фрица Тодта (1891 — 1942). Среди объектов, построенных «Организацией Тодта», числились автомобильные дороги (автобаны), секретные бункеры Гитлера и различные оборонительные сооружения, такие как «линия Зигфрида, «Атлантический вал» и др. В работе «Организация Тодта» широко использовала труд заключённых. — admin ) на Вислинской косе проложила ряд поперечных противотанковых рвов, через которые нужно было перебросить для строящейся железнодорожной линии четыре стальных моста и три бетонных подземных канала. Саперы-железнодорожники быстро выравнивали поверхность так называемых средних дюн, куда помещали готовые секции из разобранных участков.» (Из книги Романа Витковского « Koleje wąskotorowe na Żuławach», 2009 , стр. 49).

При рытье противотанковых рвов организация Тодта для принудительного труда могла использовать узников концлагеря Stutthof (предположение автора), потому что 23 апреля 1945 г. там еще находились 4508 узников. Во время строительства или многодневного обслуживания линии в марте и апреле 1945 г. вермахт задействовал три четырехосных дизельных локомотива типа HF 200 D с высокопрочным двигателем мощностью в 200 лошадиных сил. В последние дни войны они были брошены немцами на боковых путях трассы Штутово – Микошево.

17 апреля 1945 г. части 3-го Белорусского фронта прорвали немецкую оборону на северо-востоке Вислинской косы и заняли город Фишхаузен (Fischhausen, ныне Приморск), а 25 апреля, взаимодействуя с военно-морским флотом, овладели крепостью и портом Пиллау (Pillau, ныне Балтийск). Немцы, сумевшие переправиться через Пиллауский пролив, оборонялись на Вислинской косе вместе с остатками 4-ой армии до 9 мая 1945 г. 1 мая немцы потеряли Нармельн, 3 мая – Кальберг-Лип, 5 мая – Прёббернау, 7 мая – Фогельзанг и Боденвинкель.

Коса Фрише Нерунг, Восточная Пруссия (ныне — Балтийская Коса, Калининградская область). 3-й Белорусский фронт, 48-я Армия. Первый эшелон с демобилизованными воинами отправляется на Родину. Начальник политотдела Армии генерал-майор Игнатий Михальчук провожает солдат. Май 1945.
Насыпь бывшей узкоколейки до сих пор явно читается на местности. Вислинская коса.

Узкоколейка до Лысицы

В течение почти трех лет после войны никто не занимался бывшей немецкой полевой узкоколейкой, может быть, за исключением солдат Красной Армии, которые временно располагались в Сковронках и Лысой Гуре (с 1951 г. – Лысица, с 1958 г. – Крыница Морска). Они полностью демонтировали путевой участок (около 13 км), проходивший через Нову-Карчму к границе с СССР, и вывезли рельсы вместе с другим имуществом с согласия польских властей. После ухода советских солдат с польского участка косы в 1948 г. там расположились польские войска, а точнее говоря, военно-морской флот и войска пограничной охраны (в январе 1949 г. из Эльблонга в Штутово был переведен 10-й пограничный батальон). Поскольку к базе в Крынице Морске (тогда еще Лыса Гура) не вела ни одна укатанная дорога (правда, была гравийная дорога, старый почтовый путь, но во время войны она была во многих местах уничтожена и не годилась для передвижения тяжелых автотранспортных средств), командование флота обратилось в ведомство «Польские государственные железные дороги» (ПГЖД) по поводу введения в эксплуатацию узкоколейной железнодорожной линии на трассе Штутово – Лыса Гура. Весной 1949 г. приступили к ремонту путей, поврежденных войной и атмосферными явлениями, а также к восстановлению трех уничтоженных виадуков над противотанковыми рвами. Вскоре в Штутово начали прибывать отдельные товарные вагоны с грузами для флота. Из-за нехватки дизельных локомотивов и вследствие запрета въезда паровозов, что было связано с обязанностью охраны лесов на Вислинской косе, дальнейшая доставка грузов производилась гужевым транспортом.

Поскольку линия к Лысой Гуре не действовала, три найденных локомотива HF200D были направлены на ремонт в мастерские Куявских подъездных путей в Кросневице около Кутна. Позже они оказались в Варшаве, где после переоборудования их под колею 800 мм служили на участке Варшава Таргова – Таргувек. Вскоре, однако, все они попали в аварии и были перевезены в Карчев, в мастерские, где их, однако, отремонтировать не сумели. В 1951 г. эти локомотивы опять попали в мастерские в Кросневице, но вследствие нехватки запчастей и здесь не удалось ввести их в действие. В 1955 – 1958 гг. все три локомотива так и оставались металлоломом.

В 1950 г. в Штутово попали с Яблоновской (Карчевской) железной дороги два трехосных дизельных локомотива, переделанных с колеи 800 мм на колею 750 мм и обозначенных как L20 и L21. Они должны были обслуживать отрезок Штутово – Лыса Гура, но постоянно выходили из строя и часто заменялись конной тягой.

На этой линии имелись достаточно большие спуски, иногда превышавшие возможности лошадей. В 1950 г. военно-морской флот ввел в Лысой Гуре в действие павильон консервации и ремонта аккумуляторов для военных судов. Узкоколейка, тем более с конной тягой, стала малопригодной для флота, так как нужно было транспортировать большие аккумуляторные батареи с баз и на базы флота в Гдыне и в Хеле. Вскоре, также по инициативе флота, была построена асфальтовая дорога от Лысой Гуры до Штутова. Это дало военным подразделениям, которые временно располагались здесь, возможность использовать автотранспорт, и узкоколейка стала ненужной. В Лысую Гуру — Лысицу — Крыницу Морску, о которой говорилось, что она «лежит на краю света», постепенно стали прибывать переселенцы. По архивным данным, к 1 апреля 1948 г. там осело 66 семей (235 человек) и осталось трое проверенных давних владельцев хозяйств. Здешняя административная единица подчинялась гминному Народному Совету в Толькмицко и имела статус рыбацкого поселения (в 1958 г. Лысица, имевшая 684 постоянных жителя, получила статус поселка и новое название, Крыница Морска). До постройки асфальтированной дороги местные жители по важным делам должны были плыть в Толькмицко на лодках через Вислинский залив (с 1949 г. были организованы регулярные судовые рейсы), а зимой проходили пешком 7 км или ездили на санях по льду.

Когда на военно-морском флоте обсуждали возможность ликвидации узкоколейки, гражданские власти, вероятно, подняли вопрос о введении на трассе Лысица – Штутово туристических поездов. Несмотря на явные достоинства железнодорожной линии, о развитом туризме в будущей Крынице Морске тогда еще не могло быть и речи, потому что изуродованная войной местность даже не напоминала прежнего курорта. Кроме того, для введения регулярного движения поездов, ПГЖД должна была получить согласие военных властей, что было нереально, учитывая то, что там находились окутанные тайной военные объекты. Неконтролируемый наплыв гражданских лиц якобы мог создать угрозу их безопасности. Еще до 70-ых годов XX века лица, прибывавшие на Вислинскую косу, были обязаны получать допуск на пребывание там. Жители имели постоянные пропуска, действительные в течение одного года.

В сентябре 1953 г. ПГЖД по поручению командования военно-морского флота окончательно приступила к демонтажу линии. По неизвестным причинам отрезок в 3,5 км, в лесу между Крыницей Морска и Нова-Карчмой, был разобран только в 1965 г. А двумя годами ранее доставили на платформе в Лисево из Крыницы Морски для переработки паровоз WKAG под номером 5 (Tyl-1085), который с 1950 г. обогревал там павильон ремонта аккумуляторов.

Локомотив типа Tyl-1085

Примечания:

Ныне не существующее рыбацкое село около пролива Старая Бальга (в районе Балтийска Калининградской области).

Ныне поселок Коса.

Жулавы (Вислянские Жулавы; польск. Żuławy Wiślane) - низменная область на севере Польши, в дельте Вислы.

Паромная переправа была введена в действие с некоторым опозданием, потому что железнодорожный паром «Schiewenhorst II» («Aegir» в 1940–1945 гг., «Świbno» в 1948–1959 гг.) на пути к Шивенхорсту задержался из-за низкого уровня речных вод, а по его прибытии на место в конце августа 1905 г. в первый же день вследствие неправильной эксплуатации дело дошло до повреждений пристани, что повлекло за собой закрытие переправы на время их устранения. Паром был построен в 1903–1904 гг. в Бромберге (Bromberg, ныне Быдгощь) на верфи, входившей в состав машиностроительной фабрики Леопольда Зобла.

HF -локомотив военных полевых железных дорог. Проект был разработан в 1939–1940 гг. для вермахта. Четырем немецких фабрикам заказали по 10 локомотивов этого типа. Всего, включая 1942 г., их было произведено по меньшей мере 35 штук (фирма Windhoff смогла построить лишь 4 локомотива, производство оставшихся поручили фирме Schwarzkopff. Дополнительно Deutz произвел 5 локомотивов версии HK 200 D 6,26, оборудованных другим двигателем. Сначала HF200D должен был стать основным локомотивом немецких железнодорожных рот, однако окончательно эту роль перенял более легкий и менее мощный HF130C. По окончании войны в Польше оказалось несколько таких локомотивов.

Возможно, и на будущей советской территории уцелевшие после боев участки узкоколейки также были разобраны за ненадобностью (прим. переводчика).

Источники фотоматериалов:

Из сообщения Советского Информбюро. Оперативная сводка за 25 апреля :
«Войска 1-го БЕЛОРУССКОГО фронта перерезали все пути, идущие из БЕРЛИНА на запад, и 25 апреля соединились северо-западнее ПОТСДАМА с войсками 1-го УКРАИНСКОГО фронта, завершив, таким образом, полное окружение БЕРЛИНА. На других участках фронта — бои местного значения и поиски разведчиков».

14.1. Военная ситуация перед десантом на косу Фрише-Нерунг

На протяжении столетий о косе Фрише-Нерунг (ныне — Балтийская и Вислинская коса) было известно в самых отдаленных уголках Европы не меньше, чем о ее природной сестре — Куршской косе. Множество исторических имен: Нерей, Нериа, Нердиа, Нерге,— в конечном счете, означали часть суши, то появлявшейся среди волн, то исчезавшей в них. Здесь проходил самый короткий почтовый путь, связывавший Берлин со столицей Российской империи — Санкт-Петербургом. Когда-то по косе проскакал всадник — гонец Петра Великого , известивший монархов Европы о Полтавской победе, а позже прошли полки Елизаветы Петровны и Александра I . Охотничьи и рыбацкие угодья, изобилие грибов и ягод, узкие песчаные пляжи и высокие дюны, сплошь покрытые хвойным лесом и кустарником,— все это придало Фрише-Нерунгу особый и неповторимый вид.

Наши солдаты перед боем

Отсюда началось гитлеровское вторжение в Польшу, а пять лет спустя здесь погиб неизвестный немецкий солдат, носивший в своем ранце чарку из снарядной гильзы с именами завоеванных им российских городов и селений. Последняя надпись была сделана им в пригороде Ленинграда — знаменитом Петергофе.

По докладу армейской разведки, южную часть косы обороняли остатки Данцигской группировки противника, среднюю часть — немецкие части, разбитые юго-западнее Кенигсберга. В северной части косы находились все те, кому удалось покинуть Пиллау: всего немногим более 32 тысяч солдат и офицеров, с оружием, запасами продовольствия и снаряжения. Когда в донесениях упоминалось о частях Вермахта на Фрише-Нерунге, скорее всего речь шла о вновь сформированных соединениях. В их числе была 14-я пехотная дивизия, состоявшая из уроженцев Саксонии, которые прошли дорогами Польши, Франции, Советского Союза. После поражения под Витебском и Хайлигенбайлем дивизия пополнила свои ряды солдатами, каждый четвертый из них был моложе двадцати лет. Они получали в сутки 400 граммов хлеба, суп из конины, несколько десятков граммов консервов и мармелада.

После того как в моторизованной дивизии «Великая Германия» остался единственный «тигр», она прекратила свое существование. Немецкие солдаты большими группами, под видом больных и раненых, покидали позиции и толпились у свайных пристаней, боясь попасть в руки полиции, жандармерии и «СС», охранявших перекрестки дорог, населенные пункты, склады и участки побережья, где по приказу генерала Заукена были подорваны все шлюпки, лодки и катера. Отмечались случаи, когда немецкие зенитчики не открывали огонь по самолетам, чтобы избежать бомбежек советской авиации.

«Здесь, на косе, начались дни непередаваемого кошмара. Вся коса была забита колоннами беженцев, которые переправились сюда из Пиллау, Бальги и Гданьска, найдя здесь свое последнее убежище»,— писал очевидец этих событий. Вместе с ними были тысячи военнопленных Красной Армии, ее союзников, большое количество граждан, угнанных в Восточную Пруссию из всех уголков Европы.

Надеясь остановить наступление советских войск, немецкое командование непрерывно создавало и совершенствовало оборону косы. И Галицкий знал, как трудно будет сломить сопротивление противника на местности, едва ли не со всех сторон окруженной водой: Балтийским морем, проливом и заливом, устьем больших рек, а также густой сетью мелких каналов, весенний разлив которых вызывал затопление равнинной части косы. На стороне 11-й гвардейской армии был перевес в танках и в артиллерии, однако это не играло особой роли, так как в самой широкой части Фрише-Нерунга могли наступать не более двух дивизий, а узкая часть исключала обход немцев с флангов.

Состав 11-й гвардейской армии на 25.04.45 г .
Всего: 38.223 человека. Из них на косу Фрише-Нерунг в составе четырех дивизий было направлено 18.223 человека. Средняя укомплектованность дивизий — 4.200 человек, пулеметов — 1.633, танков — 36, САУ — 118, орудий — 662, минометов — 6.608 (в т.ч. PC — 154).

14.2. Начало десанта на косу

Вечером 25 апреля командир 17-го гвардейского стрелкового полка обратился к офицерам 3-го стрелкового батальона: «Нам, гвардейцам Суворовского полка, командование доверило форсировать Морской пролив. Нас поддержат сотни орудий и пулеметов. Я уверен, что вы выполните эту задачу с честью». В развалинах Морской гавани гвардии подполковник А.И. Банкузов нанес участок высадки десанта на карту командира батальона гвардии майора А.В. Дорофеева . После мощной артиллерийской и авиационной подготовки части 5-й гвардейской стрелковой дивизии приступили к форсированию канала.

Автомобили-амфибии

За обвалившейся стеной кирпичного здания стояли автомобили-амфибии, полученные от американских союзников незадолго до начала операции. Водители освоили их за трое суток, сначала на суше, потом на мелководье у курортного городка Кранц. Стальной корпус амфибии был слабой защитой от пуль и снарядных осколков, да и скорость движения по воде (шесть-семь километров в час) не могла обеспечить внезапность операции. После того как в машины сели разведчики, бойцы стрелковой роты, минометного и противотанкового взводов, амфибии прямо с пологого берега плюхнулись в воду и, вздрогнув на зыбкой волне, приглушенно тарахтя моторами, стали уходить в смоляную бездну залива.

Амфибии переправляются через пролив

Амфибии переправляются на косу

Немцы, обнаружив переправу, вели по ней беглый огонь с кораблей, стоявших на морском рейде, и с дамбы Кенигсбергского канала. И хотя до места высадки было еще далеко, на амфибиях появились раненые. Несмотря на потерю крови, продолжил огненный рейс гвардии красноармеец Музыченко . Огромное количество пробоин получила машина гвардии красноармейца Буффалова , а сам он был дважды ранен. От прямого попадания снаряда вместе с амфибией погиб и ее водитель — гвардии красноармеец Гуляев . Водитель головной машины гвардии старший лейтенант Корнилов после высадки разведчиков вернулся в Морскую гавань, где его, потерявшего сознание, вынули из пробитой осколками кабины.

Переправа через пролив Фрише-Гафф

14.3. Бои при высадке десанта

Подготовка к десанту

Уже у берега батальон был встречен огнем из немецких траншей. Одна из амфибий наткнулась на подводные сваи, гвардии рядовой М.И. Балясов первым бросился в холодную воду и огнем из автомата прикрыл своих товарищей. Когда за этот подвиг его представили к званию Героя Советского Союза, то вспомнили, что до войны он стоял на учете в милиции Сталинской области. В конце концов выход нашелся. Командование предложило отчаянному бойцу взять фамилию погибшего друга Гаврилова , и он согласился, не задумываясь, что этот выбор в корне изменит его жизнь. Правда, дома ему пришлось доказывать, что свои награды, в том числе и «золотую звезду», заслужил на передовой, а не украл и не снял с убитого товарища.

Ну а в тот апрельский вечер 1945 года промокшие до нитки бойцы захватили прибрежную траншею, выкатили на берег пушку и поставили минометы. Приведенные пленные сообщили, что вблизи значительных сил противника нет, но в форту, севернее Нойтифа (ныне — пос. Коса) — большой гарнизон и много раненых. Гвардейцы заняли несколько зданий и фабричный цех, а когда они вышли к аэродрому, один из самолетов-амфибий поднялся над водой и, оставляя за собой шлейф дыма, ушел на бреющем полете в сторону залива. Через час весь населенный пункт находился в руках десантников. Было неясно — что делать дальше? В лесу слышался шум танковых моторов, не хватало патронов к автоматам, ничего не было известно о судьбе разведроты, не появлялся и второй эшелон десанта, прервалась радиосвязь с командиром полка. В сложной обстановке комбат решил оборонять плацдарм до последней возможности. На втором этаже фабрики оборудовали наблюдательный пункт и огневые точки. В каменном подвале бойцы обнаружили заправленные чистым бельем двухэтажные кровати. Очевидно, здесь отдыхала крупная часть. В отдельной комнате стояли пирамиды из крупнокалиберных спаренных пулеметов, рядом — патроны к ним. Попробовали стрелять — «заедает». Было решено послать за специалистами к пленным немцам. В какие-то полчаса десантники изучили трофейное оружие. Им они отбили одну за другой атаки немецкой пехоты.

Десант на косу

Артиллерия противника подожгла верхний этаж здания, где укрывались десантники. Ожесточенная перестрелка вспыхнула и в подвале, куда подземным ходом пробрались солдаты противника. Их расстреляли из автоматов и забросали гранатами. Тяжелый бой шел и вокруг летных ангаров, освещенных гигантским факелом взорванного гидросамолета. Прокладывая кабель связи между огромными распахнутыми воротами, сержант Е.И. Аристов увидел, как по бетонным плитам, на небольшом расстоянии друг от друга, прямо на них двигались немецкие танки. С каждым мгновением они становились все ближе. Рядом с ними можно было различить фигуры бегущих пехотинцев. «Танковая атака. Огонь на ангары!» — закричал в телефонную трубку Аристов , укрывшись за кирпичной стеной от падавших рядом с ним своих и чужих снарядов. Он бил в окно из автомата по мелькавшей за танками пехоте, а затем бежал исправлять повреждения на линии, чтобы снова вызывать огонь батарей на себя. За этот подвиг ему присвоили звание Героя Советского Союза.

Во время короткой передышки прибыли остатки разведроты, понесшей на берегу канала большие потери. Немцы сбросили разведчиков в воду, и они с большим трудом пробились к своим. Отразить немецкие атаки помог батальонный резерв, доставленный из Пиллау. Десантники держали фронт в сотню-другую метров,
а за их спинами плескалась балтийская волна. При отражении четвертой атаки гвардии капитан А.А. Панарин бросился на помощь гвардии сержанту Н.Н. Демину , единственному, кто остался в живых из расчета противотанковой пушки. Пятью выстрелами Панарин подбил немецкие самоходки и был смертельно ранен. Дважды раненный старшина С.П. Дадаев во главе взвода солдат внезапно атаковал противника и, заняв еще три здания, расширил плацдарм. Третье ранение оказалось для него смертельным.

Командир взвода младший лейтенант М.А. Лазарев не отходил от станкового пулемета, пока не лишился сознания от потери крови. Тяжелораненые бойцы не прятались в укрытия, а набивали в траншеях пулеметные ленты.

Батальон Дорофеева захватил несколько сотен пленных (среди них был подполковник немецкого генерального штаба) и затем, наступая вдоль косы, соединился с десантом морской пехоты в местечке, которое еще со времени наполеоновских войн носило имя «Русский лагерь».

14.4. Первые успехи десанта на косу

Переправа на косу

Следом за первым рейсом «амфибий» были переправлены и другие батальоны
5-й гвардейской стрелковой дивизии. К утру на десантной барже через залив перевезли и артиллерию. Командир дивизии генерал Г.Б. Петерс , минуя командующего армией, доложил о своем успехе маршалу Василевскому . Одетый в бурку — подарок жителей освобожденного им города Карачаевска, Петерс руководил боем в темноте, когда противники, уже не видя друг друга, стреляли на звуки голосов. Стоя у танка, комдив подозвал к себе сержанта И.М. Рожина : «Сынок, кто тебе приказал вперед идти?». Увидев испуганное лицо молодого командира роты, восемнадцатилетний сержант ответил: «Противник отступает, мы наступаем». — «Молодец! — произнес генерал. — Сажай на танки свой взвод и иди вперед... — А это что за шиш московский? — обратился он к солдату, одетому в брюки с лампасами. — Нравятся брюки — отпори лампасы». Солдат тут же разделся: «Здесь не разрешают носить, так поеду в них домой после войны».

Переправа на косу

Из досье :
Сформированная на Алтае в 1939 году как 107-я стрелковая дивизия (один из ее полков до начала войны был объявлен лучшим полком Красной Армии), она особо отличилась в боях под Ельней, где ей в числе первых присвоили звание
5-й гвардейской стрелковой дивизии . За участие в контрнаступлении под Москвой дивизия была награждена орденом Красного Знамени. Тогда же от имени монгольской делегации ей вручили знамя Монгольской Народной Республики. За освобождение в 1943 году города Городка она стала именоваться «Городокской» . За форсирование реки Березины и освобождение города Борисова она была на граждена орденом Суворова II степени, а за форсирование реки Неман ее наградили орденом Ленина. За годы войны из ее рядов вышли 7 генералов и 36 Героев Советского Союза. Одна из самых красивых площадей города Барнау ла носит имя 5-й гвардейской стрелковой дивизии. В честь этой дивизии был назван город в Калининградской области — Гвардейск (бывший Тапиау).

Генерал Г.Б. Петерс был одним из тех командиров Красной Армии, кого в годы сталинских репрессий объявили врагом народа, но вырвался из колымского лагеря на защиту своего Отечества. Это выстраданное им право он доказал на фронтах Великой Отечественной, командуя сначала одной, а затем другой гвардейскими дивизиями.

Атака в руинах

В дивизии подготовили несколько групп опытных солдат и направили их для захвата аэродрома. После обстрела немцы пытались вернуть свои траншеи, но были отбиты десантниками, стрелявшими длинными очередями: каждый третий патрон в пулемете и каждый второй в автомате — трассирующий. После очередной атаки сержант Рожин увидел, как один из его солдат, забравшись на крыло самолета-амфибии, снимал часы с приборной доски кабины пилота. Он приказал поставить их на место. (Позже эти самолеты вывезли в Советский Союз). Неожиданно над аэродромом показался советский истребитель, огнем из пушек и пулеметов он прикрыл десант с воздуха. Спустя время самолет с перебитыми шасси сел на «брюхо», смяв о бетон лопасти винта. Выскочив из кабины, летчик подбежал к Рожину и спросил: «Как найти командира полка, чтобы освидетельствовать аварийную посадку?» Немцы усилили натиск, и командир отряда, сбивая их с толку, стал кричать: «Первая рота — принять правее! Вторая рота — принять левее!».

С рассветом к ним пришла помощь — десант на амфибиях, загнавший группу немцев в залив. Стоя по пояс в воде, они подняли вверх руки с оружием, но на берег их не выпустили. Повсюду плавали каски и ранцы.

За участие в десанте у рыбацкого селения Нойтиф (ныне — пос. Коса) семьдесят солдат и офицеров 5-й гвардейской стрелковой дивизии были представлены к званию Героя Советского Союза, но только шестнадцать из них получили эту награду. Восемь героев служили в 3-м стрелковом батальоне гвардии майора А.В. Дорофеева . Почему обошли его, долгие годы ответить на этот вопрос никто не мог. Скорее всего, из-за женитьбы на дочери «врага народа», впоследствии признанного невиновным. После войны «комбат» окончил военную академию, преподавал, уволился из армии в звании полковника. Все эти годы он пытался выяснить, почему не достоин «героя», и снова молчание. Писали в инстанции и его сослуживцы. И только к 50-летию Великой Победы Дорофееву присвоили звание Героя Российской Федерации.

14.5. Захват «Западного» форта

Противовоздушный пулемёт

Уже в сумерках получив приказ овладеть плацдармом на Фрише-Нерунге, командир 31-й гвардейской стрелковой дивизии генерал И.Д. Бурмаков вызвал к себе командира батальона 99-го стрелкового полка гвардии капитана Е.Т. Чуракова , смелого и решительного офицера. В Белорусской операции он, командуя ротой, вырвался вперед и увлек за собою весь батальон, был ранен, после излечения вернулся в часть. На этот раз его бойцам было поручено высадиться у Южного мола и обеспечить переправу всей дивизии. В темноте десантные амфибии с разбега уткнулись в прибрежный сырой песок, рядом со сплюснутым, почти ушедшим в него самолетом и лежавшим тут же летчиком с орденами Ленина и Красного Знамени на груди. Награды были без колодок. И это означало, что погибший пилот получил их в начале войны.

Одно мгновение — и десантники рассыпались в цепь. Прошло время, прежде чем на лесной дороге появились солдаты фольксштурма, совсем не предполагавшие встретить здесь русских. Затаившие дыхание бойцы понимали, что силы не равны. Когда противников отделяло два десятка метров, один из советских офицеров с пистолетом в руке вскочил на придорожный камень и громко про изнес
по-немецки: «Внимание! С вами говорит представитель советского командования. Вы окружены. Сопротивление бесполезно, бросайте оружие. Добровольно сдавшимся мы гарантируем жизнь». От неожиданности немцы остановились. Ряды их смешались. Солдаты не слушали офицеров, срывали с себя оружие и бросали его на песок. Что делать дальше? Такое количество пленных! Увидев горстку солдат, они могли опомниться, вновь схватиться за оружие. И тогда Чураков собрал плененных офицеров и отправил их на амфибиях в Пиллау. Успех высадки был обеспечен. К утру 26 апреля полки 31-й гвардейской дивизии переправились на Южный мол, захватив построенный еще в конце XIX века «Западный» форт.

Поверженный немецкий ДОТ

Из Внутренней гавани начала форсировать пролив и 84-я гвардейская стрелковая дивизия. В час ночи солдатам, укрытым в подвалах жилых домов у железнодорожного тупика, объявили: «Те, кто в числе двадцати человек первыми попадут на косу, получат Героя». Высокий бетонный пирс мешал спуску на воду катеров и понтонов. Помогли саперы, оборудовав «пристань» в воронке от авиабомбы, куда свезли надувные резиновые лодки и плоты, привязав их к небольшим катерам. Подплыв к каменной стенке косы Фрише-Нерунг, солдаты зацепились баграми и, помогая друг другу, высадились на сушу. Рядом с ними на бревнах и досках на косу плыли и немецкие солдаты. Тех из них, кто не сдавался в плен, топили в проливе.

После боя

Немецкий часовой у входа в подвал ранил сразу восемь солдат из взвода лейтенанта И.Д. Стеценко . Застрелив его, бойцы ворвались в подземелье, где в нижнем белье спали немецкие солдаты. Офицер не растерялся и закричал:
«Для вас война окончилась. Собирайтесь в плен. И берите с собой котелки. Иначе еду некуда класть будет». У подвала поставили охрану, предупредив немцев, чтобы не выходили, иначе их перестреляют.

Атака крепости

Танкист после боя

От «Западного» форта одна за другой шли густые немецкие цепи: винтовки и автоматы наперевес, впереди офицеры в высоких фуражках. Ахнули, сотрясая воздух, выстрелы. Разрывной пулей был убит командир роты Ивахненко . Его ординарец, молодой солдат, стал кричать: «Немецкие солдаты, сдавайтесь! Русские солдаты стрелять не будут». — «А нас будете в плен брать?» — подошли власовцы. Им ответили: «Будем. Сдавайтесь и вы». По дороге пленных встретил командир полка. Узнав о гибели офицера, он заплакал и, выхватив пистолет, разрядил во власовцев всю обойму. Тех из них, кто остался в живых, расстреляли на берегу пролива.

Самолетная атака судов противника

Атака немецких судов штурмовиками

К утру части трех гвардейских стрелковых дивизий очистили от противника северо-западную часть Фрише-Нерунга. Это дало возможность приступить к постройке понтонного моста и организовать переправу через пролив боевой техники.

Артподготовка

Атака на самолеты противника

Корабль «Новик»

Немецкое судно «Torpedobaden-Glenten»

Серия сообщений "БАЛТИЙСК ":
Часть 1 - 22 марта - День Балтийского моря. Я и любимое море.
Часть 2 - Мой город - Балтийск. ХРОНИКА ШТУРМА ПИЛЛАУ
...
Часть 26 - ХРОНИКА ШТУРМА ПИЛЛАУ. Сергей Якимов. 13. У СТЕН ШВЕДСКОЙ ЦИТАДЕЛИ 13.1. БОИ НА УЛИЦАХ ПИЛЛАУ 13.2. ОСВОБОЖДЕНИЕ КАМСТИГАЛЛЯ И РУССКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ
Часть 27 - ХРОНИКА ШТУРМА ПИЛЛАУ. Сергей Якимов. 13.3. НА ПОДСТУПАХ ШВЕДСКОЙ КРЕПОСТИ 13.4. ШТУРМ КРЕПОСТИ
Часть 28 - ХРОНИКА ШТУРМА ПИЛЛАУ. Сергей Якимов. 14. БРОСОК ЧЕРЕЗ ФРИШЕ–ГАФФ

ИСТОРИЯ ГОРОДА

1. Последний штурм

1.1. Эвакуация через Пиллау

С началом Второй мировой войны город погрузился в маскировочную мглу. Вновь погасли огни маяка. Все чаще с Восточного фронта стали прибывать раненые и приходить извещения о гибели немецких солдат на просторах России. На городском кладбище вблизи современного Дома культуры появилось захоронение нескольких десятков немецких летчиков - жителей Пиллау, погибших у стен далекого Ленинграда.

Рождественские праздники 1945 года большинство жителей Пиллау провели в кругу близких родственников. Военные дороги находились еще вдали от города. Правда, в домах и квартирах стало намного теснее. Со всех уголков Германии сюда стекались тысячи беженцев, потерявших свой кров. Еще осенью сюда прибыли транспорты из Латвии и Эстонии. Сходившие на берег люди говорили: «Русских не остановить! Они будут здесь».

В середине января 1945 года от артиллерийской канонады на полках зазвенела посуда. Советские войска вели ожесточенные сражения на границах Восточной Пруссии. Немецкие жители, покинувшие города и селения Замланда, двигались по тонкому льду залива в надежде достичь противоположного берега. Их колонна растянулась на многие километры. Повозки и тележки с домашними вещами бесследно исчезали в многочисленных полыньях, пробитых для прохода судов с боеприпасами и военным имуществом для 4-й немецкой армии, окруженной советскими войсками. Людей на косе Фрише-Нерунг оказалась столько, что им пришлось идти вдоль побережья под огнем советских батарей, стоявших на юго-восточном берегу залива. Один из немецких генералов признался, что эта картина напоминала ему дорогу в ад.

С каждым днем возрастало напряжение и среди пиллауских жителей. По улицам разъезжали машины с громкоговорителями, из которых доносились слова: «Жители Пиллау! Берите детей и документы, продовольствие, все вещи оставляйте здесь». Обочины дорог, ведущих в гавани, были заняты повозками и автомобилями. Но они все прибывали и прибывали. К месту стоянки кораблей отряды полиции и жандармерии пропускали лишь тех, кто имел посадочный номер. Люди оставляли багаж на причалах, взбирались на суда по канатам и плетеным трапам. В толпе беженцев скрывались и немецкие солдаты, переодетые в женское платье.

История штурма Пиллау будет неполной без описания героических атак немецких кораблей Героя Советского Союза (посмертно), командира подводной лодки «С-13» Александра Ивановича Маринеско.

Об «атаке века» написано много и подробно. 30 января 1945 года, на подходах к Данцигской бухте, командир подводной лодки «С-13» обнаружил, преследовал и тремя торпедами (четвертая не вышла из торпедного аппарата по техническим причинам) потопил шедший из Данцига немецкий суперлайнер «Вильгельм Густлоф» (длина 208 м, ширина 23,5 м, водоизмещение 25.484 т), имевший на борту свыше 8 тысяч человек.

Бывший туристический лайнер «Вильгельм Густлоф» уже давно стал плавучей учебной базой немецких подводников. В момент потопления на его борту находилось 3700 обученных специалистов-подводников, которые следовали к месту назначения, а также женский батальон ВМФ, войсковое соединение 88-го зенитного полка, хорватские добровольцы. На борту «Густлофа» были 22 гауляйтера польских земель и земель Восточной Пруссии, множество нацистских руководителей, высших офицеров гестапо и СС. Как признал потом весь мир, в том числе и немцы, «это была законная цель для атаки».

«Вильгельм Густлоф» стал самым крупным военным транспортом, потопленным в годы войны нашими подводниками. Есть легенда, что именно на «Густлофе» немцы вывозили в Германию знаменитую «Янтарную комнату». По крайней мере, поиск комнаты в районе катастрофы судна водолазы ведут до сих пор.

Вопреки стойким и красивым легендам в Германии не было трехдневного траура, и Гитлер не объявлял Маринеско личным врагом. Сообщение о гибели лайнера могло подорвать у германской нации стойкость духа.

В этом же походе 10 февраля «С-13» мастерски атаковала и торпедировала вспомогательный крейсер «Генерал фон Штойбен» водоизмещением 14.660 тонн (перевозивший 3600 танкистов, которых хватило бы на укомплектование нескольких танковых дивизий).

Для командира подводной лодки «С-13» капитана 3 ранга А.И. Маринеско десятое февраля было обычным днем боевого похода. На подходах к Данцигской бухте акустик услышал шум винтов большого корабля, перемещавшегося на запад. Командир повел лодку на сближение. В тот момент, когда Маринеско был готов дать залп носовыми торпедными аппаратами, на него неожиданно повернул эсминец охранения. Подводникам пришлось уклоняться от возможного таранного удара. Но командир от атаки не отказался. Он приказал дать залп кормовыми торпедными аппаратами. Это позволяло в случае атаки кораблей охранения тотчас уйти на глубину. Обе торпеды попали в немецкий транспорт. Огромная масса воды поднялась на уровень мачт и на время закрыла иллюминаторы на командном мостике. Зенитные орудия вместе с расчетами оторвались от палубы и упали в воду. Корабль переломился на две части. Нос корабля задрался высоко вверх, корма резко ушла под воду, обнажив валы и лопасти винта. Подошедшие к месту гибели «Штойбена» сторожевые корабли смогли поднять из ледяной воды около 300 человек.

Александр Маринеско по тоннажу потопленных вражеских транспортов и кораблей (42.557 т) оказался самым результативным подводником. Обе атаки Маринеско совершил, прорвав сторожевое охранение. Он преследовал объекты удара на пределе возможностей работы двигателей субмарины, да еще в надводном положении, что смертельно опасно. Это был смелый и дерзкий выход к вражеским кораблям на минимально допустимую дистанцию торпедного залпа.

Однако сам Маринеско до самой смерти не будет считать себя героем и никогда не назовет тот поход «С-13» подвигом. В письмах он называет это следованием воинскому долгу и уставу.

Уже 20 февраля 1945 года командир 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота капитан I ранга А. Орел подписал представление на звание Героя Советского Союза, в котором указал: «Потоплением лайнера “Вильгельм Густлов” нанесен непоправимый удар по подводному флоту фашистской Германии, так как при потоплении погибло такое количество подводников, которого было бы достаточно для укомплектования 70 подводных лодок среднего тоннажа. Этим ударом “С-13” под командованием капитана 3 ранга Маринеско сорвала планы фашистских захватчиков на море. За отличное выполнение боевых заданий командования, за отвагу и мужество… командир подводной лодки “С-13” капитан 3 ранга Маринеско достоин высшей правительственной награды — присвоения звания Героя Советского Союза». Командир дивизиона на полном основании, суммировав к этим двум потопленным кораблям еще два ранее пущенных на дно транспорта общим водоизмещением 12.000 тонн, ходатайствовал о присвоении Александру Ивановичу звания Героя Советского Союза.

Однако из-за нарушений «режима», как пишут о спортсменах, это звание Маринеску так и не было присвоено. После войны судьба Маринеску пошла наперекосяк. Он умер в госпитале от рака в 1963 году всеми забытый. Только через 27 лет, в 1990 году, после многочисленных представлений и ходатайств главнокомандующего ВМФ адмирала флота В. Чернавина, члена военного совета — начальника ПУ ВМФ адмирала В. Панина, ветеранов флота и широкой общественности указом Президиума Верховного Совета СССР капитану 3 ранга Маринеско А.И. посмертно присвоили звание Героя Советского Союза, хотя еще в конце 60-х было запрещено присвоение этого звания за подвиги в Великой Отечественной войне.

Только в январе из Пиллау в море вышло около ста кораблей, а в феврале их число увеличилось в два с половиной раза. Большей частью это были небольшие суда и пароходы. В мирное время их использовали для морских прогулок вдоль побережья. Переходы на океанских лайнерах были небезопасны после гибели «Вильгельма Густлова». Погибших на нем людей доставили в Пиллау, и, несмотря на тайные похороны, об их участи узнали все.

1.2. Взрыв в форту Штилле

В дни зимней эвакуации из Пиллау имело место событие, ставшее одной из неразгаданных тайн Второй мировой войны. В подземном заводе форта Штилле взорвалось несколько тысяч морских мин. В его цехах круглосуточно работали военнопленные, извлекавшие морскую смесь - вещество, необходимое для минирования подступов к Кенигсбергу. Они жили в лагерных бараках, устроенных над подземельем. На смену больным и умершим сюда привозились новые партии бельгийцев, французов, поляков и русских. Большая часть из них погибла, оказавшись в эпицентре страшного взрыва. Из полутора тысяч заключенных в живых осталось не более четырех сотен человек. После взрыва образовался огромный кратер - 350 метров длиной, 150 метров в ширину и глубиною в 75 метров. По воспоминаниям очевидцев, каменные глыбы носились метеоритами по воздуху, а выпавший накануне снег стал черно-желтым. В одно мгновение в руины превратились жилые дома, расположенные поблизости от форта. Многие из жителей подумали, что это действует «оружие возмездия», о чудодейственной силе которого в последние месяцы говорило руководство фашистской Германии. Один из свидетелей этого взрыва впоследствии написал:

«Я постепенно обретаю присутствие духа, ищу бараки, но луна освещает развороченную землю, смешанную со снегом, откуда торчат балки, доски, куски дерева и всевозможные обломки. Огонь в нескольких метрах от меня напомнил о том, что я раздет. Мне холодно. Уцелевшие в этой трагедии сидят вокруг живительного костра, где тлеют обугленные трупы. Мы с трепетом приближаемся к центру «землетрясения», обходя вырванные деревья и огромные бетонные блоки. Во взглядах читается тревога за руки и ноги - они отмерзают. Мы наугад находим вход в форт Штилле и ускоряем шаг. Грубая остановка: лязг оружия, предупредительные оклики. Появляются немецкие солдаты и окружают нас».

На следующий день были расстреляны советские военнопленные, вступившие в неравную схватку с охраной лагеря. Место их захоронения неизвестно. Остается загадкой: взрыв в форту Штилле был случайностью или актом самопожертвования неизвестных героев, приблизивших ценой собственной жизни победу над общим врагом? Уже много лет вместе с российскими историками ведут поиск своих сограждан, оставшихся в земле Пиллау, и сотрудники посольства Франции в России. Можно лишь предположить, что узники форта Штилле захоронены в районе Северного мола, где в августе 2000 года открылось интернациональное кладбище, на котором покоятся останки около восьми тысяч немецких солдат и офицеров, а также мирных жителей двадцати четырех национальностей…

1.3. Подготовка к обороне

Чтобы не допустить прорыва советских войск на пиллауский полуостров, немецкое командование сформировало боевые группы из разбитых и отступавших частей. Для усиления обороны сюда переправилась морем свежая пехотная дивизия из Либавы. А в штабе армейской группы «Замланд», расположенном в Нойхойзере, была разработана операция «Западный ветер». Ее целью являлось восстановление снабжения Кенигсберга из гаваней Пиллау. О принимаемых мерах говорилось в одном из приказов Вермахта:

«Все солдаты всех подразделений, находящиеся вне своих частей на улицах, в селениях, в обозе или в колоннах беженцев, в лазарете, не будучи раненными, будут задерживаться и подлежат расстрелу на месте».

Зимой 1945 года в Восточной Пруссии начались новые бои. При поддержке морских батарей и кораблей германского флота третья танковая армия заняла «Рейхсдорогу 131», которая вела из Пиллау в Кенигсберг.

Однако успех противника не остановил наступления советских войск. В марте 1945 года юго-западнее Кенигсберга ими была разгромлена 4-я немецкая армия, остатки которой переправились в окрестности Пиллау, куда устремился и новый поток беженцев.

По просьбе гаулейтера Э. Коха , обратившегося к Гитлеру «в связи с военной необходимостью вывезти из Пиллау несколько десятков тысяч человек, так как масса беженцев находится между защитниками и противником и ослабляет силы сопротивления гарнизона», с конца марта их эвакуация возобновилась.

Авиация Балтийского флота и союзники-англичане поставили сотни мин в Кенигсбергском канале и на подходах к пиллауским гаваням, по которым вела постоянный огонь и советская артиллерия, усилившая свои позиции вокруг города. Чтобы избежать людских потерь, немецкое командование приказало построить у оконечности Северного мола и на косе Фрише-Нерунг деревянные мосты. В темное время суток к этим мостам швартовались транспортные корабли. Одним из них был небольшой пароход «Карлскруе», принявший на борт больше тысячи беженцев и раненых, рабочих-железнодорожников и солдат из элитного полка «Герман Геринг». В сопровождении тральщиков судно буквально пробиралось вдоль побережья. Его обнаружили советские торпедоносцы. После попадания торпеды «Карлскруе» переломился пополам и затонул, спаслось всего около ста человек. Всего же из Пиллау было эвакуировано морем около полумиллиона беженцев, главным образом женщин, стариков, детей и раненых солдат.

Остававшееся в Пиллау население испытало большие трудности из-за перебоев с электричеством и подачей воды. После наступления комендантского часа им не разрешалось покидать дома. Вновь стала ощущаться нехватка продовольствия. Для обеспечения детей молочными продуктами было запрещено забивать скот. Руководители национал-социалистов поддерживали веру в «поворот на Востоке». К оборонительным работам они привлекали женщин и детей. В приказе командующего группой армий Вермахта говорилось, что ни один мужчина, который может в какой-либо форме участвовать в обороне Пруссии, не имеет права покинуть район боевых действий.

Ранним утром 4 апреля 1945 года последний железнодорожный состав вышел из Кенигсберга в направлении Пиллау. Спустя несколько дней гарнизон Кенигсберга сложил оружие и последовал в плен за комендантом крепости генералом Ляшем .

Взятие столицы Пруссии советскими войсками изменило обстановку на Замланде. Командующий 3-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза А.М. Василевский 11 апреля предложил оборонявшим город немецким войскам прекратить сопротивление. В эти дни советская авиация и артиллерия нанесли массированный удар по Пиллау, вызвав в нем сильные пожары и разрушения. После короткой передышки армии 3-го Белорусского фронта перешли в наступление. Каждый из 42 километров шоссейной дороги Кенигсберг-Пиллау давался им с напряжением сил и большими потерями.

1.4. Взятие Фишхаузена

Советским войскам не удалось с ходу взять город Фишхаузен. Атаки и контратаки следовали непрерывно днем и ночью. Один из немецких солдат вспоминал:

«Перед обедом в течение получаса упало почти 500 бомб. Уже после первой волны город полыхал во всех концах и углах. Позднее русские сбросили бомбы и на наши позиции, вызвав большие пожары. Здесь, восточнее Фишхаузена, мне многое пришлось увидеть и пережить. Советский летчик, спускаясь на парашюте из сбитого самолета, стрелял по нам из автомата. По нему открыли массированный огонь. И на землю он уже опустился мертвым. Между налетами новых бомбардировщиков нам удалось покинуть город, так как удерживать в нем позиции было уже нельзя».

И только в ходе ночного штурма 17 апреля город остался в руках наступавших войск. Вся линия фронта осветилась сигнальными ракетами. Стихийный салют продолжался более часа. На железнодорожном переезде Фишхаузена под артиллерийский обстрел попала машина А.В. Василевского, выехавшего на передовые позиции, чтобы разобраться в причинах медленных темпов наступления. Упорство, с которым оборонялись немецкие войска, заставило его принять решение о замене 2-й гвардейской армии.

1.5. Система обороны Пиллау

В ночь на 18 апреля части и соединения 11-й гвардейской армии под командованием генерала К.Н. Галицкого заняли боевые позиции. После штурма Кенигсберга армия находилась в резерве, готовясь к новым боям. Ее командующему отводилось трое суток на овладение крепостью и городом Пиллау, форсирование канала и занятие косы Фрише-Нерунг. Сроки наступления дважды переносились. Стрелковые батальоны, проводя разведку боем, попали под ураганный огонь и, понеся большие потери, отошли на исходные позиции. Вскрыть систему обороны противника не удалось и с помощью аэрофотосъемки. Немецкие войска при поддержке артиллерии беспрерывно контратаковали. В их окопах находились офицеры штрафного батальона, получившие приказ о расстреле всех отступавших.

Уже после окончания операции оборона противника была внимательно изучена. Занятый немцами полуостров вытянулся в северо-восточном направлении на пятнадцать километров. Мелкий зернистый песок позволил быстро окопаться. Поросшие кустарником и деревьями дюны служили естественным препятствием для движения боевой техники. По всему побережью тянулись высокие обрывы. Через полуостров пролегали одна железная и одна шоссейная дороги. Проселки в это время года оставались практически непроходимыми. Леса и сады маскировали линию обороны. К тому же весна выдалась холодной, с дождями и утренними туманами. Низкая облачность затрудняла действия советской авиации.

На эти преграды опиралась мощная система из шести оборонительных рубежей, каждый из которых был неприступен.

1. В 2-х километрах севернее Лохштедта. Он состоял из противотанкового рва (ширина 4 м, глубина 2,5 м). Перед ним в 100 м и за ним две сплошные линии траншей полного профиля. Железнодорожное полотно и шоссейную дорогу перекрывали пять рядов противотанковых надолбов. Всего в 2-х линиях траншей было 2 дзота, 7 противотанковых орудий, 50 пулеметов, 14 зенитных орудий, 5 самоходных артиллерийских установок и около 100 блиндажей.

2. Лохштедт - Детский курорт (в Павлово). Состоял из двух линий траншей полного профиля. На восточной окраине Лохштедта 3 дзота. Шоссе прикрывалось 2-мя пулеметными точками и 2-мя противотанковыми орудиями. Все имеемые постройки были приспособлены под огневые точки. Пулеметы были расположены через каждые 20-25 метров. Имелось до 150 блиндажей. Юго-западнее Лохштедта в 1-1,5 км проходил сплошной противотанковый ров (ширина6 м, глубина 3-3,5 м).

3. Нойхойзер (Мечниково). Наиболее подготовленный к обороне рубеж. Передний край состоял из сплошной линии траншей полного профиля. У шоссе 3 дзота. Южнее траншеи в 300-400 м проходил противотанковый ров (ширина 4-6 м, глубина 3-3,5 м).

4. В 1 км севернее города Пиллау. Состоял из линии траншей полного профиля. На каждые 100 м было до 3-х пулеметных точек. Большое количество противотанковых орудий и минометов.

Пятый и шестой оборонительные рубежи находились на северной окраине города и состояли из траншей с проволочным заграждением.

Систему оборонительных рубежей немцев смотри на плане «Штурм Пиллау» >>>

Подступы к городу со стороны моря прикрывали 18 бетонированных дотов, расположенных по западному берегу полуострова. Значительную артиллерийскую поддержку сухопутной группировке оказывали корабли на рейде Пиллау (до 7 единиц). Непосредственно сам город был полностью подготовлен к обороне. Весь изрезан траншеями и ходами сообщений со многими убежищами, не считая подвалов домов. В нижних этажах домов были подготовлены укрытые позиции для противотанковых орудий. На ряде улиц созданы баррикады из разбитой техники, бочек, повозок. Город также защищали несколько фортов и крепость. Стены цитадели и ее фортов могли выдержать прямое попадание снарядов большой мощности.

В окрестностях города действовали четыре аэродрома. Дорожная сеть позволяла противнику маневрировать силами, формировать и посылать в бой новые части. По советским войскам вели огонь до 50 артиллерийских, минометных и реактивных батарей, в том числе и шесть 210-мм калибра. Сухопутные части поддерживали 88 танков и штурмовых орудий. С воздуха город прикрывался 45 зенитными батареями. Вместе с зенитной артиллерией кораблей они могли выпускать до 15 тысяч снарядов в минуту.

В Пиллау оборонялись около 40 тысяч солдат и офицеров 6-ти пехотных и танковой дивизий, двух отдельных танковых батальонов, танковой дивизии «Великая Германия», гаубично-артиллерийской бригады, бригады штурмовых орудий, зенитной дивизии, отдельных зенитных полков и множества других частей, отдельных соединений и боевых групп. Оборонявшиеся имели трехмесячный запас продовольствия и патронов. На стенах домов пестрели плакаты: «Мы не капитулируем никогда!», «Победа или Сибирь!» Вся эта группировка понесла в предыдущих боях ощутимые потери, но сохранила свою боевую устойчивость. До немецких солдат довели приказ фюрера сдержать натиск советских войск до полной эвакуации с полуострова сил и боевой техники Вермахта.

В журнале боевых действий 11-й гвардейской армии отмечалось: «…противник в течение всей операции сражался с исключительным упорством, буквально отстаивая каждый шаг и не боясь во многих случаях даже полного окружения. Каждый пленный был взят в результате упорного боя. Большое количество пленных не есть результат полного падения боеспособности противника, а, главным образом, результат искусства и самоотверженности офицеров и бойцов войск армии».

1.6. Штурм Пиллау

Общее наступление советских войск началось в одиннадцать часов 20 апреля. В артиллерийской подготовке участвовали 600 орудий и реактивных минометов. В этот день советская авиация сделала 1500 вылетов. Пехота при поддержке танков и самоходок была встречена губительным огнем орудий, замаскированных на опушке леса. С каждой новой атакой напряжение боя нарастало. По всему фронту шли рукопашные схватки. Немцы шесть раз переходили в контратаки, оттесняя наступавшие части. Бои за противотанковый ров шли весь день и всю ночь. Только отдельным группам советских воинов удалось достичь его. Все попытки продвинуться дальше не имели успеха. В этот день 11-я гвардейская армия потеряла ранеными и убитыми 884 человека. Среди них - десятки командиров взводов и стрелковых рот, первыми поднимавших своих бойцов в атаку.

На следующее утро бои развязались с новой силой. Батарея морских орудий Святого Адальберта была взята гвардейцами в рукопашном бою. Штурмовые группы 27-го стрелкового полка сломили сопротивление противника и в Детском курорте. Вблизи этого места погиб командир 16-го гвардейского стрелкового корпуса Герой Советского Союза гвардии генерал-майор С.С. Гурьев . Его именем назвали один из районных центров Калининградской области. Во время ночной разведки командиру стрелковой роты гвардии младшему лейтенанту К.И. Николаеву удалось перейти ров и обойти противника с тыла. Атака принесла успех. Вслед за его солдатами первый оборонительный рубеж преодолели и другие подразделения армии. Ураганным огнем встретил советских солдат замок Лохштедт. Огнем гвардейской артиллерии он был сильно разрушен, но выбить из него противника долго не удавалось. Бои на этажах и в подземельях замка продолжались сутки. И лишь немногим гитлеровцам удалось отойти к городским окраинам.

Военный совет армии докладывал, что 22 апреля «противник мощным заградительным огнем артиллерии и минометов, а также огнем танков, самоходных установок, оказывал упорное сопротивление, особенно в опорных пунктах и минометных траншеях в лесном массиве. Отмечены действия 34 полевых батарей противника, 16 зенитных минометных батарей, 21 отдельного орудия и до 30 орудий прямой наводки. В боевых порядках пехоты действовало 50 танков и самоходных орудий. С рейда Пиллау вели огонь 8 боевых кораблей. За день боя захваче но 300 пленных и уничтожено, по неполным данным, до 1300 солдат и офицеров». У берега была обнаружена немецкая подводная лодка, ушедшая на глубину после короткой артиллерийской дуэли.

К исходу дня сопротивление немецких войск стало ослабевать. Штаб немецкой обороны отдал приказ об эвакуации из города небоеспособных частей, полицейских, чиновников и партийных функционеров. Советской авиацией были уничтожены склады с боеприпасами и горючим, техникой и вооружением. Пожары в городе уже никто не тушил, а полевая жандармерия перестала нести охрану переправы и мест посадки на корабли. Гаулейтер Восточной Пруссии Э. Кох покинул свое имение на косе Фрише-Нерунг и вышел на ледоколе в Балтийское море. Путь его лежал в Данию, где он был опознан и арестован.

В наступившей темноте воины-гвардейцы продвигались вперед, уничтожая огнеметами опорные пункты противника. Немецкое командование пыталось спасти положение, вводя в бой свежие силы. В город переправилась пехотная дивизия генерал-майора Венглера . Но она уже не могла изменить ход событий. Сам Венглер и офицеры его штаба впоследствии попали под авиационный налет и погибли на переправе через пролив Фрише-Гафф. Попытки перебросить в Пиллау войска из данцигской бухты оказались безуспешными. Превосходство советской авиации помешало осуществить эти планы.

Второй по счету танковый ров стал неожиданным препятствием для наступающих советских войск. Командующий армией генерал К.Н. Галицкий приказал прекратить наступление. Специальные подразделения прочесывали лес, в котором еще укрывалось немало солдат и офицеров противника. Время от времени в нем вспыхивали рукопашные схватки. Весь день 23 апреля велась разведка боем, были сменены части, понесшие большие потери, а вместо выбывших из строя назначены новые командиры. На передовую позицию подвезли боезапас и горячее питание. Артиллеристы выдвинули свои орудия на прямую наводку. И вновь над полем боя повисла тревожная тишина. Уже глубокой ночью немецкие части удалось оттеснить в глубину леса и переправить через ров боевую технику и пехоту.

Весь день 24 апреля две гвардейские стрелковые дивизии вели бои за Нойхойзер, на окраинах которого закрепились остатки танковой дивизии «Великая Германия». Наша артиллерия делала проемы в зданиях, чтобы в них могла ворваться пехота. Старший сержант 245-го гвардейского стрелкового полка В.П. Гордеев с группой солдат уничтожил ряд опорных пунктов противника, взяв в плен десятки гитлеровцев. За проявленную отвагу и мужество ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Вечером того же дня наши войска овладели частью третьего противотанкового рва и ворвались на городские окраины. Гвардии рядовые Селивестров и Тимко первыми водрузили красный флаг над одним из домов. Несмотря на ожесточенное сопротивление, оборона противника была сломлена.

Комендант морской обороны Восточной Пруссии капитан 1 ранга X. Штробель позднее вспоминал: «…с падением батареи у Нойхойзера началась последняя фаза сражения за город Пиллау. Боеприпасы у немецких войск были почти исчерпаны, потери в живой силе были огромны. Противник вел артиллерийский и минометный огонь вблизи города. Свои концерты не прекращали и «сталинские органы». На низкой высоте над городом целый день летали штурмовики. Они превращали в руины стоящие здания. Казематы цитадели представляли собой перепаханные руины. Мое укрытие получило несколько прямых попаданий и большей частью обвалилось. Но город еще держался. Батарея на Северном молу вела огонь по продвигавшимся вдоль пляжа танкам и пехоте противника».

В ночь на 25 апреля штаб немецкой обороны переправил через пролив около пятнадцати тысяч солдат и офицеров и семь тысяч раненых. Зарево освещало весь город, а на Русской набережной пылали дома и строения верфи. Повсюду гремели взрывы. На пирсах творилась неописуемая паника. Немецкие солдаты вплавь пытались добраться до противоположного берега. Из Задней гавани вышли буксир «Адлер» и танкер «Кольк». Кроме экипажей, на борту находились рабочие городского Водоканала. Люди, стоявшие на палубе, заметили советские танки на причалах. Они стали последними жителями, оставившими Пиллау.

Накануне днем гвардейцы капитана Скипы овладели траншеей на берегу залива и, продвигаясь вдоль нее, вышли в тыл противника в Камстигаль. В результате этого маневра город был обойден и с востока.

Весь день 25 апреля шли схватки в казармах военного городка Химмельрайх, на территории порта и гаваней, где противники сражались за каждый причал. Каждый подвал, этаж или чердак дома приходилось брать штурмом.

Чем ближе советские солдаты подходили к проливу, тем ожесточеннее сопротивлялся противник. Особенно упорные бои велись в парке Плантаже. Вся земля в этом районе была пристреляна ружейно-пулеметным огнем и артиллерией, но это лишь на короткое время остановило продвижение воинов 31-й гвардейской стрелковой дивизии. К 20 часам немецкий гарнизон Восточного форта сложил оружие. Части 84-й гвардейской стрелковой дивизии штурмом взяли железнодорожный вокзал с десятками эшелонов на его путях. К вечеру советские солдаты переправились через крепостной канал в старую часть города, где бои продолжались всю ночь.

Утром 25 апреля на командный пункт генерала К.Н. Галицкого позвонил Маршал Советского Союза А.В. Василевский. Он сообщил, что в 23 часа по московскому времени в столице будет дан салют в честь гвардейцев, овладевших городом и крепостью Пиллау. Это означало, что к этому часу бои в городе должны быть завершены. По приказу командующего на передовую убыли офицеры полевого управления и политотдела армии. Под стены цитадели был направлен весь армейский резерв: десятки орудий крупного калибра, танки и тяжелые самоходные орудия. Здесь оставался последний очаг сопротивления. Под покровом ночи штабу 83-й немецкой пехотной дивизии на двух буксирах удалось переправиться из цитадели на южный берег пролива.

Указание о салюте, данное Верховным Главнокомандующим И.В. Сталиным , не подлежало отмене. За взятие Пиллау был назначен салют второй категории - двадцать артиллерийских залпов из двухсот двадцати четырех орудий. На час раньше прозвучал такой же салют войскам 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов, завершивших окружение Берлина. Одновременно по радио зачитывался и благодарственный приказ.

Война подходила к концу, и в штабах спешили с победными рапортами. В донесении Военного совета 3-го Белорусского фронта отмечалось, что его войска «в итоге 13-дневных упорных наступательных боев 25.04.45 г. закончили ликвидацию крупной земландской группировки противника и полностью овладели Земландским полуостровом, включая город и военно-морскую базу Пиллау. К исходу дня 25.04.45 г. наши части вели бой по уничтожению противника, изолированного в крепости непосредственно западнее Пиллау».

В этом документе, который хранится в Подольском архиве Министерства обороны России, последняя фраза оказалась зачеркнутой карандашом. В таком виде доклад поступил в Генеральный штаб. И когда разноцветные гроздья салюта зависли над Красной площадью, солдаты и офицеры 1-й гвардейской Московско-Минской дивизии готовились к штурму цитадели. Из подручных материалов сколотили плотики и лестницы для переправы через ров. Командир 171-го стрелкового полка полковник Водовозов направил в цитадель двух пленных с ультиматумом. Скрывавшиеся в ее казематах немецкие солдаты узнали об условиях капитуляции и вывесили белые флаги. В три часа ночи цитадель пала.

К группе советских разведчиков, вступивших в бой на Северном молу, противник обратился на русском языке: «Прекратите огонь. Мы сдаемся». Несколько сотен немцев сложили оружие и в сопровождении троих автоматчиков отправились в плен.

Ожесточенные бои велись и в небе над Пиллау. За время наступления летчики 1-й и 3-й Воздушных армий провели более 13 тысяч самолето-вылетов для нанесения ударов по позициям противника. Только 1-я Воздушная армия потеряла в этих боях почти в два раза больше самолетов, чем при штурме Кенигсберга. Половина из них была сбита огнем зенитной артиллерии. Здесь завершился боевой путь французских летчиков из эскадрильи «Нормандия - Неман». Сотни вылетов совершили и легендарные «ночные бомбардировщики» ПО-2, сбросившие в немецком тылу сотни тысяч листовок.

Двадцати девяти летчикам за успешное выполнение боевых заданий было присвоено звание Героя Советского Союза. Старший лейтенант Б.М. Афанасьев в районе Пиллау обнаружил готовящийся к выходу в море караван из двадцати кораблей и навел на них самолеты-штурмовики. В этом бою он вступил в единоборство с четырьмя немецкими летчиками и сбил одного из них. Эскадрилья майора А.И. Балабанова нанесла последний бомбовый удар по косе Фрише-Нерунг во время подготовки наземных войск к форсированию канала.

Особенно большой урон был нанесен гитлеровцам в районе Нойтифа - крупного узла обороны противника. Во время бомбежки аэродрома в районе Пиллау старшего лейтенанта Ю.И. Пыркова разрывом снаряда ранило в ногу. С трудом управляя самолетом, пилот дотянул до своего аэродрома, сразу же после посадки лишился сознания от потери крови. Врачам удалось спасти ему жизнь. Подполковник Ф.А. Усачев , командир отдельного разведывательного авиаполка Балтийского флота, лично вел разведку морских целей и фотографировал особо важные оборонительные сооружения противника.

Отличились при штурме Пиллау и моряки Балтийского флота. Бригада торпедных катеров на подступах к городу провела несколько поисковых операций, вынудив немцев отказаться от использования крупных транспортов при эвакуации войск и населения с полуострова.

Штурм города и крепости Пиллау дался дорогой ценой. Таких тяжелых потерь не знали даже ветераны 11-й гвардейской армии, те, кто находился в ее рядах с первых дней войны. Каждый солдат и краснофлотец, поднимаясь в атаку, надеялся и верил, что она будет победной, и он выживет в этой страшной войне. Сегодня о солдатском подвиге нам напоминают мемориалы и братские могилы. За две недели сражений армия потеряла убитыми, ранеными и пропавшими без вести каждого четвертого солдата и офицера.

Подводя итоги всей операции, генерал К.Н. Галицкий отмечал: «До овладения Пиллау Кенигсбергский порт и верфь не имели важного значения, так как они были полностью изолированы от моря. Овладение Пиллау во много раз укрепило стратегические позиции нашего флота на Балтийском море. Отныне все Балтийское море, за исключением районов Датских проливов, под контролем. Ни один порт не подвергнется больше блокаде, пока Пиллау в наших руках».

1.7. Захват косы Фрише-Нерунг

Еще никогда в истории косы Фрише-Нерунг на ней не находилось такого количества людей и животных, машин, повозок, военной техники и грузов, как в те апрельские дни 1945 года.

Оборона косы Фрише-Нерунг состояла из 10-12 рубежей. Каждый рубеж включал несколько линий траншей с площадками для пулеметов и орудий. Подступы к ним прикрывались минными полями, лесными завалами и противотанковыми рвами.

Днем 25 апреля бойцы 17-го гвардейского стрелкового полка вышли к Кенигсбергскому морскому каналу, вдоль стенок которого стояли остовы сгоревших и разбитых кораблей, транспортов, самоходных барж, а на берегу лежали завалы разбитой и брошенной техники.

Перед полком стояла задача - переправиться через пролив и закрепиться на берегу до подхода главных сил. К месту посадки были собраны десятки яхт, парусных лодок и рыбацких шхун. Сюда же доставили и автомобили-амфибии. Из-за отсутствия времени пулеметные ленты и диски к автоматам набивались патронами уже на ходу. Головная амфибия, не дойдя до берега, наткнулась на подводные сваи. Гвардии рядовой М.И. Гаврилов , прыгнув в ледяную воду, одним из первых достиг берега и, уничтожив немецкое охранение, обеспечил высадку десанта на берег.

Гвардейцы, захватив первую траншею, выкатили на берег пушки и вынесли минометы. На окраине поселка Нойтиф (ныне - Коса) захватили фабричный цех с арсеналом крупнокалиберных пулеметов, стрельбе из которых обучились у пленных инструкторов. Противник, прикрываясь танками и артиллерией, атаковал десантников каждые полчаса. Немцам удалось проникнуть в подвалы здания, где завязался рукопашный бой. Гитлеровцев расстреляли в упор и забросали гранатами. Вторая волна десанта попала под сильный огонь и, понеся большие потери, оказалась сброшенной в воду. Лишь небольшой группе солдат в наступившей темноте удалось пробиться к своим.

Уже в сумерках высадившийся на пристань стрелковый батальон во главе с заместителем командира гвардии капитаном А. Панариным закрепился на полоске земли немногим более ста пятидесяти метров в длину и столько же до уреза воды. Расчет противотанкового орудия вел огонь из окна первого этажа стоявшего вблизи дома. Когда в живых остался один артиллерист, А. Панарин, будучи смертельно раненным, продолжил стрельбу.

В числе первых ворвался в Нойтиф гвардии старшина роты С.П. Дадаев . Отбив четыре атаки, он был трижды ранен и скончался на поле боя. Его именем названы улицы в Калининграде и Балтийске. Среди тех, кто форсировал морской канал, был и гвардии старший сержант Е.И. Аристов , обеспечивший бесперебойную связь с командованием. В одной из атак он захватил вражеский пулемет и его огнем поддержал своих товарищей. В напряженном бою десантники ворвались в ангары немецкой морской авиации. За смелость и отвагу, проявленную при захвате и защите плацдарма на косе Фрише-Нерунг, шестерым офицерам, сержантам и солдатам 17-го гвардейского полка было присвоено звание Героя Советского Союза.

Следом за ними из Внутренней гавани форсировали пролив воины 84-й гвардейской стрелковой дивизии. По понтонному мосту, собранному под обстрелом противника, на противоположный берег переправилась тяжелая техника. Сюда перенес свой командный пункт командир 16-го гвардейского стрелкового корпуса генерал-майор А.А.Борейко .

Когда во время боя вышла из строя линия связи, помощник начальника связи 169-го стрелкового полка гвардии капитан Трегубенко с катушкой проволоки переправился через канал на бревне, пытаясь соединить перебитые провода, но был подкошен пулеметной очередью.

Ожесточенное сражение в северной части косы не прекращалось ни на час. После прохода передовых частей в тылу советских войск остались многочисленные группы немцев и власовцев, стрелявших из укрытий, блиндажей и даже с вершин деревьев.

В течение 26 и 27 апреля гвардейский корпус штурмовал опорный пункт гитлеровцев. В нем держали круговую оборону около двух тысяч солдат и офицеров под командованием генерал-майора Хенке . Они укрылись за двухметровыми стенами бетонных бункеров, связанных ходами сообщений и траншеями. Здесь были установлены орудия со стальными колпаками и десятки счетверенных пулеметов. Советские солдаты сломили отчаянное сопротивление гарнизона, большинство защитников которого, в том числе и генерал Хенке, погибли. Немецким офицерам было разрешено похоронить своего командира среди песчаных дюн.

Успешно действовали на Фрише-Нерунге воины 83-й стрелковой дивизии. Командир пулеметного взвода гвардии лейтенант И.И. Каменных обстрелял из пулемета колонну противника и вместе с моряками-десантниками вынудил сдаться в плен 130 гитлеровцев. За смелые и решительные действия ему было присвоено звание Героя Советского Союза. В числе первых высадился на косу и командир минометной роты этой же дивизии гвардии капитан Л.Б. Некрасов . К своим двадцати двум годам он уже воевал в составе двух фронтов и был трижды ранен. Подкравшись в темноте к часовому, охранявшему штабной блиндаж, Некрасов убил его прикладом автомата и через дымоход бросил связку гранат. Заняв оборону, десантники успешно отбили вражеские контратаки, уничтожив и захватив в плен 300 гитлеровцев. Во время этого боя гвардии капитан Л.Б. Некрасов погиб. В июне 1945 года ему присвоили знание Героя Советского Союза. В Балтийске, где он похоронен, его именем названа одна из улиц. Бойцы стрелкового батальона гвардии майора Митракова отрезали немцам путь отступления на Данциг. Попытки смять наши боевые порядки не привели к успеху. Виктор Дмитриевич руководил отражением вражеских контратак, показывая подчиненным пример отваги и героизма. Капитан К.Н. Пронин , заместитель командира батальона по политической части, во главе группы разведчиков захватил в тылу противника три траншеи с большим количеством техники и вооружения. Передовой отряд старшего лейтенанта В.М. Шишигина , командира пулеметной роты, после высадки долго удерживал плацдарм, уничтожив и пленив около 200 немецких солдат и офицеров и подбив два танка. В апрельские дни 1945 года советскими воинами были совершены десятки подвигов подобных этим.

Еще в ходе подготовки к штурму Пиллау была спланирована операция по высадке десанта на пиллауский полуостров в районе городского парка и со стороны залива. Ее исполнение поручалось командованию Балтийского флота. В гаванях Кранца (ныне - г. Зеленоградск) и Нойнкурена (ныне - г. Пионерский) были собраны катерные тральщики и бронекатера. Однако после взятия Пиллау командование 3-го Белорусского фронта поставило перед десантом новую задачу: высадиться на косе Фрише-Нерунг и отрезать противнику пути отхода.

Поздним вечером 25 апреля 1945 года от причалов янтарного завода отошли корабли с десантом из сводного полка 83-й гвардейской стрелковой дивизии. Их прикрывали отряды торпедных катеров под командованием Героев Советского Союза капитанов 3 ранга В.М. Старостина, А.Г. Свердлова , капитан-лейтенанта П.П. Ефименко . В лунную ночь им предстояло пройти немногим более пятнадцати миль. Слышались шутки моряков, подбадривавших пехотинцев, минометчиков и саперов, многие из которых впервые вышли в море. Командир бригады торпедных катеров капитан 1 ранга А.В. Кузьмин вспоминал: «Провожая их, я смотрел, как в переливающейся лунной дорожке, перечеркнувшей море, таял пенный след, взбиваемый винтами. С зюйд-веста тянул слабый ветерок. Волнение моря не превышало одного балла. Все вокруг залил сумрачный свет луны. Стояла торжественная тишина, которая бывает свойственна первым весенним ночам. О бушующей на земле войне напоминали только подсвеченное багровым заревом пожара небо над Пиллау да далекий гром тяжелых орудий».

Десант поддержали огнем артиллерия 43-й армии и тяжелые железнодорожные батареи флота. При подходе к берегу отряд обстреляли немецкие десантные баржи. Один из катерных тральщиков загорелся и вышел из строя. Вступившие в бой катера прикрытия потопили немецких моряков, но о внезапной высадке уже не могло быть и речи. Береговой артиллерии немцев удалось подбить еще один катерный тральщик. Большая часть солдат, находившихся на нем, погибла.

В 1 час 45 минут торпедные катера Героя Советского Союза С.А. Осипова развернутым строем подошли к берегу. За ними последовали другие высадочные средства. Десантники в ледяной воде с ходу заняли часть побережья, захватив в плен около полутора тысяч немецких солдат и офицеров, при помощи которых на берег выгрузили боезапасы. Овладев первыми траншеями, гвардейцы повели наступление в глубь косы, разгромили штаб немецкой дивизии и захватили документы и пленных. На лесной дороге им встретилась колонна гитлеровцев, отступавших из Пиллау. Противник прорвал оборону десанта и, выйдя к штабу полка, освободил своих пленных. Немецкий полковник приказал расстрелять каждого десятого из них, а оставшихся в живых бросили в бой против советского десанта.

Командир «западных» полковник Л.Т. Белый , заняв круговую оборону на командном пункте, вел многочасовой бой в окружении, поддерживая связь по рации со своими силами. Положение десантников оставалось серьезным, редели их ряды, и все труднее было сдержать атаки немцев. Особенно яростно противник атаковал небольшую высоту. У ее защитников, отбивших пятнадцать атак, подошел к концу боезапас. В критический момент боя по рядам пронеслось: «Подмога! Моряки на помощь идут!» Это был экипаж торпедного катера №802, попавшего в песчаную ловушку. Несмотря на все попытки, им не удалось сняться с мели. И тогда краснофлотцы сошли на берег. Вместе с пехотинцами они захватили немецкое орудие. В их руках оно действовало безотказно. Среди тех, кто погиб в этом бою, был корабельный боцман Юрий Иванов . Юношей из уральского городка Малая Вишера он поступил в школу юнг, закончить которую помешала война. С ее первых дней Ю. Иванов участвовал в боевых походах и десантах, был отмечен орденами Отечественной войны, Красной Звезды и медалью «За оборону Ленинграда». Останки героя впоследствии перезахоронили в Балтийске.

Вместе с мужчинами участвовали в этом десанте и женщины-связистки и санинструкторы. Именем одной из них - Александры Серебровской - названа улица в Балтийске. Выпускница Московского государственного университета Серебровская ушла на фронт, сменив карьеру ученого на тяжелую работу в лазарете морской пехоты. Один из свидетелей ее последнего боя писал: «Четырнадцать раз фашисты переходили в контратаки, пытаясь сбросить нас в воду. На отдельных участках их подразделения, составленные из офицеров, шли на нас без выстрела, хотели подавить морально. Но десантники выстояли. Шура была молодцом. Она вытаскивала раненых, буквально под огнем перевязывала их. Так длилось несколько часов. Потом понадобилось эвакуировать раненых на катера. Сделать это оказалось очень трудно: вся прибрежная полоса находилась под минометным огнем. Шура одной из первых прошла к судам, увлекая за собой остальных. Раненые были доставлены, но осколок вражеской мины сразил Шуру наповал». Ее посмертно наградили орденом Отечественной войны первой степени.

Со стороны залива на косу Фрише-Нерунг планировалась высадка «восточного отряда». В тумане корабли сбились с курса и вышли на дамбу Кенигсбергского морского канала, к тому времени занятую советскими войсками. Прошло много времени, прежде чем отряд собрался в назначенном месте у мыса Мовен-Хакен, оборудованного линиями окопов и позициями для артиллерийских и минометных батарей. Весь район освещался заревом пожаров, и командир отряда перенес высадку на несколько миль восточнее. Развернутые в строй фронта бронекатера под прикрытием дымзавесы подошли к берегу. Через проходы, сделанные саперами в проволочном заграждении, вперед устремились морские пехотинцы. Они выполнили поставленную задачу и закрепились на побережье залива, в течение нескольких часов отражая яростные атаки немецкой пехоты, танков и самоходных орудий.

Около девяти часов утра 26 апреля на косу Фрише-Нерунг высадились и основные силы сводного полка 13-го гвардейского корпуса. К середине дня обстановка коренным образом изменилась. «Восточный» и «западный» десанты соединились с частями 11-й гвардейской армии, уничтожив или взяв в плен несколько тысяч немецких солдат и офицеров. Среди пленных находились генералы и офицеры немецкого Генерального штаба Вермахта. В качестве трофеев было взято большое количество оружия и техники. После окончания десантной операции бои на Фрише-Нерунге продолжались еще до победных майских дней 1945 года.

Основные статистические данные штурма Пиллау.

На Пиллауском полуострове и косе Фрише-Нерунг за 10 дней боев (20-30.04.45) были разгромлены и уничтожены 9-й армейский корпус (32, 93 и 95-я пехотные дивизии), 26-й армейский корпус (58, 548 и 558-я пехотные дивизии), части 1, 170, 21, 551 и 14-й пехотных дивизий, танковая моторизованная дивизия «Великая Германия» и ряд других специальных частей. Уничтожено более 8.000, взято в плен 15.902 солдата и офицера. Уничтожено или взято в качестве трофеев 86 танков и штурмовых орудий, 41 бронетранспортер, 342 орудия и миномета, 4.727 автомашин и мотоциклов, 50 складов, 12 самолетов, 4 боевых корабля, 11 промышленных предприятий. Было разминировано около 80 км дорог, снято и обезврежено 4.021 противотанковых и 1.810 противопехотных мин, устроено 72 переезда через противотанковые рвы для пропуска танков, построено 14 мостов под тяжелые грузы, взорвано 28 дотов и огневых точек.

В порту Пиллау были уничтожены 2 подводные лодки, 10 транспортов, плавучий док, более 100 вспомогательных судов, буксиров и барж.

Потери 11-й гвардейской армии за период боев с 20 по 26 апреля составили: убитыми 1.277 человек и ранеными 6.478 человек.

Соединения и части, участвовавшие в штурме Пиллау:

11-я гвардейская армия

8-й гвардейский стрелковый корпус:
5-я гвардейская стрелковая дивизия (12, 17 и 21-й стрелковые полки);
26-я гвардейская стрелковая дивизия (75, 77 и 79-й стрелковые полки);
16-й гвардейский стрелковый корпус:
1-я гвардейская стрелковая дивизия (167, 169 и 171-й стрелковые полки);
11-я гвардейская стрелковая дивизия (27, 31 и 40-й стрелковые полки);
31-я гвардейская стрелковая дивизия (95, 97 и 99-й стрелковые полки);
36-й гвардейский стрелковый корпус:
16-я гвардейская стрелковая дивизия (43, 46 и 49-й стрелковые полки);
18-я гвардейская стрелковая дивизия (51, 53 и 58-й стрелковые полки);
84-я гвардейская стрелковая дивизия (243, 245 и 247-й стрелковые полки);
2-я гвардейская артиллерийская дивизия прорыва:
20-я гвардейская гаубичная артиллерийская бригада большой мощности;
33-я минометная бригада;
10-я артиллерийская дивизия прорыва:
33-я гв. легкая артиллерийская бригада;
162-я гаубичная артиллерийская бригада;
158-я тяжелая гаубичная артиллерийская бригада;
44-я минометная бригада;
338-й гвардейский тяжелый самоходно-артиллерийский полк;
348-й гвардейский тяжелый самоходно-артиллерийский полк;
395-й гвардейский тяжелый самоходно-артиллерийский полк;
1.050-й самоходно-артиллерийский полк;
149-я армейская пушечная артиллерийская бригада;
150-я армейская пушечная артиллерийская бригада;
14-я истребительно-противотанковая артиллерийская бригада (часть сил);
29-я тяжелая минометная бригада;
21-я гвардейская минометная бригада;
23-я танковая бригада (часть сил);
213-я танковая бригада;
2-я гвардейская мотоштурмовая инженерно-саперная бригада;
9-я понтонно-мостовая бригада;
66-я инженерно-саперная бригада;

1-я воздушная армия

5-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус:
4-я гв. бомбардировочная авиационная дивизия;
5-я гв. бомбардировочная авиационная дивизия;
1-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия;
182-я штурмовая авиационная дивизия;
277-я штурмовая авиационная дивизия;
130-я истребительная авиационная дивизия (часть сил);
303-я истребительная авиационная дивизия (в нее входил:
французский истребительный авиаполк «Нормандия - Неман»);
6-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия;
213-я ночная бомбардировочная авиационная дивизия;
276-я бомбардировочная авиационная дивизия;

3-я воздушная армия

11-й истребительный авиационный корпус:
5-я гв. истребительная авиационная дивизия;
190-я истребительная авиационная дивизия;
211-я штурмовая авиационная дивизия;
335-я штурмовая авиационная дивизия (часть сил);
259-я истребительная авиационная дивизия (часть сил);
3-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия;
314-я ночная бомбардировочная авиационная дивизия (часть сил);

Краснознаменный Балтийский флот

1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада;
9-я штурмовая авиационная дивизия;
11-я штурмовая авиационная дивизия.

Герои штурма Пиллау и косы Фрише-Нерунг

Звание Героя Советского Союза за штурм Пиллау и косы Фрише-Нерунг получили:
28 пехотинцев, из них: 2 рядовых, 5 сержантов и 21 офицер;
24 летчика (все офицеры).
5 сд - 16 человек;
1 сд - 2 человека;
84 сд - 1 человек;
83 сд - 9 человек;
1 ва - 19 человек;
3 ва - 4 человека;
47 орап - 1 человек.

Количество павших в боях советских воинов, захороненных в братских могилах Приморска, Балтийска и на косе :

Приморск: 790 рядовых;
210 сержантов;
144 офицера.
Итого: 1.144 человека.

Балтийск и коса: 376 рядовых;
144 сержанта;
120 офицеров.
Итого: 640 человек.

Герои Советского Союза, павшие в боях при штурме Пиллау и косы:

1. Герой Советского Союза летчик 74-го гвардейского штурмового авиаполка 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии 1-й воздушной армии гвардии старший лейтенант Поляков Павел Яковлевич . Родился в 1921 году в селе Кострово Тульской области. В 1940 году был призван в ряды Красной Армии. В 1943 году окончил военную авиационную школу и был направлен на фронт. Принимал участие в освобождении Донбасса, Крыма, Белоруссии, Литвы, Польши. За годы войны совершил 217 боевых вылетов. 23 февраля 1945 года ему присвоено звание Героя Советского Союза. Свой последний боевой вылет он совершил 24 апреля 1945 года. Его штурмовик Ил-2 был сбит зенитным огнем противника в районе поселка Мечниково. Похоронен в братской могиле поселка Севастопольский.

2. Стрелок 17-го гвардейского стрелкового полка 5-й гвардейской стрелковой дивизии 11-й гвардейской армии гвардии старшина Дадаев Степан Павлович . Родился в 1902 году в селе Сосновка Пензенской области. Участник Гражданской войны, в первые же дни Великой Отечественной войны добровольцем ушел на фронт. Был парторгом роты. Во время боев проявлял мужество и героизм. Особенно отличился при штурме косы Фрише-Нерунг. Одним из первых переправился на косу и вместе с несколькими бойцами удерживал плацдарм до подхода основных сил. Во время боя был ранен в ногу и руку, но продолжал сражаться, пока пуля не оборвала его жизнь. Гвардии старшине Дадаеву С.П. 29 июня 1945 года было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Он похоронен в братской могиле на улице Красной Армии. Его именем названа одна из улиц города.

3. Командир минометной роты 248-го гвардейского стрелкового полка 83-й гвардейской стрелковой дивизии 11-й гвардейской армии гвардии капитан Некрасов Леопольд Борисович . Родился в 1923 году в Москве. В 1941 году уходит рядовым на фронт и участвует в обороне Москвы. В 1943 году успешно заканчивает московское минометно-пулеметное училище, где ему присваивают звание лейтенанта и отправляют на фронт. Участник боев за освобождение городов Орла и Брянска. Его минометная рота одной из первых ворвалась на улицы Кенигсберга. В ночь на 26 апреля 1945 года рота Л. Некрасова в составе западного десантного отряда высадилась на косу. Всю ночь шел бой, который закончился утром победой советских солдат. После боя гв. капитан Некрасов, расположившись около блиндажа, допрашивал пленных, но вдруг рядом разорвался снаряд, осколком которого он был смертельно ранен в грудь. Похоронен в братской могиле поселка Коса. 29 июня 1945 года за героизм, проявленный при штурме косы Фрише-Нерунг, ему было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Одна из улиц поселка Коса названа его именем.

КНИГА ПАМЯТИ

Калининградской области

(том 21 стр. 207 - 212)

ДЕСАНТ НА КОСУ ФРИШЕ-НЕРУНГ

В период Великой Отечественной войны Краснознаменный Балтийский флот высадил 24 морских десанта различного назначения. Два из них были спланированы и проведены на завершающем этапе войны, и высадка производилась не на нашу территорию, занятую противником а на землю врага, без достаточной разведки местности и инженерно-навигационного обеспечения. К апрелю 1945 года наша армия имела достаточный боевой опыт, но в десантах не бывает шаблонов. Каждый складывается по-своему. Так случилось и здесь, на косе Фрише-Нерунг .

ОБСТАНОВКА НА ЮЖНОЙ БАЛТИКЕ

В конце января - начале февраля 1945 года войска 1-го Прибалтийского фронта овладели Мемелем (Клайпеда), Куршским заливом и Куршской косой с г. Кранцем (Зеленоградск ), взятым 4 февраля 1945 года. На Земландском пол уострове войска 2-го Белорусского фронта вышли к заливу Фриш-Гаф (Фришес-Хафф ), взяли Эльбинг и очистили от гитлеровцев юго-восточ ное побережье залива, отрезав с суши крупную восточнопрусскую группировкупротивника с городами-крепостями Кёнигсберг и Пиллау . В начале марта войска этого же фронта вышли на побережье Балтийского моря в районе Кёзлина и Кольберга (территория Польши), отрезав с суши крупную данцигскую группировку противника. На Курляндском полуострове шли тяжелые бо и за Либаву и Виндаву , в Восточной Пруссии - з а Кёнигсберг и Хайлигенбайль , в Данцигском завиве - за Данциг и Гдыню, в Померании - Штеттин и Свинемюнде .

СОЗДАНИЕ ЮЗМОР

Сложившаяся весной 1945 года обстановка на южной Балтике требовала активного участия КБФ в скорейшем разгроме врага на южной и за падной Балтике. С целью более четкого взаимодействия флота с сухопутными войсками, 23 март а 1945 года был создан Юго-Западный морской оборонительный район (ЮЗМОР) в составе трех военно-морских баз:

1. Либавской , с временным базированием на Швентой (командир - контр-адмирал К. М. Кузнецов);

2. Пиллауской , с времен ным базированием в городе Тапиау (Гвардейск ) на р. Прегель (командир - контр-адмирал Н. Э. Фельдман),

3. Кольбергской (командир - капитан 1-го ранга Е. В. Гуськов), с базированием в Кольберге и Свинемюнде .

Командующим ЮЗМОР был назначен вице-адмирал Н. И. Виноградов.

В состав этого разногородного объединения, кроме боевых средств тр ех военно-морских баз, были включены также:

• соедине ние торпедных катеров,
• 2-я бригада тральщиков,
• морская железнодорожная артиллерийская бригада,
• бригада ПВО,
• 260-я бригада морской пехоты.

Состав сил был довольно внушительный, но характерной особенностью этого объединения было то, что все соединения и части, входившие в его состав, уже вели боевые действия по ранее поставленным боевым задачам. У ЮЗМОР не было организационного период формирования и сколачивания, что впоследствии приводило к некоторым несогласованным действиям отдельных частей и соединений. Однако в течение одной ночи с 23 на 24 марта 1945 года на выносном пункте управления (ВПУ) командующего КБФ в Паланге были решены на месте все организационные вопросы формирования и взаимодействия ЮЗМОР. При обсуждении задач на ВПУ присутствовали: народный комиссар ВМФ адмирал флота Н. Г. Куз нецов, начальник ГШ ВМФ адмирал С. Г. Куче ров, командующий КБФ адмирал В. Ф. Трибуц .

ТРУДНЫЕ КИЛОМЕТРЫ ВОЙНЫ

Бои в Восточной Пруссии носили ожесточен ный характер. На Земландском полуострове оста валась крупная группировка врага. Войска 3-го и 2-го Белорусских фронтов возобновили наступление. 25 марта 1945 года был взят г. Хайлигенбайль (г. Мамоново ) и разгромлена мощная Хейльсбергско-Бранденбургская группировка противника. Без ее разгрома и уничтожения нельзя было рас считывать на безусловный успех под Кёнигсбер гом. 28-30 марта нашими войсками были взяты Гдыня и Данциг , отрезана с суши маневренная база легких сил флота противника на косе Хель . 9 апреля войска 3-го Белорусского фронта и вхо д ившая в его состав Земландская группа войск штурмом овладели городом и крепостью Кёнигс берг. К 13 апреля войска этого фронта оттеснили противника на Земландском полуострове к морю в район Пайзе-Циммербуде (п. Комсомольский в черте г. Светлого и сам г. Светлый), отрезав полуостров Пайза , и начали сбрасывать гитлеров ские войска в залив Фришес-Хафф (Калининград ский залив). 17 апреля войска 3-го Белорусского фронта овладели мощным узлом сопротивления врага - г. Фишхаузеном (г. Приморск ). Остатки группировки противника численностью более 20 тысяч человек отошли в район военно-морской базы и крепости Пиллау (г. Балтийск ) и закрепились на заблаговременно подготовленных оборонительных рубежах. Пиллау был последни м опорным пунктом врага в Восточной Пруссии, и гитлеровцы защищали его с особым упорством. Взятие города было поручено войскам 11-й гвардейской армии 3-го Белорусского фронта. Шесть дней шли непрерывные жестокие бои за эту мор скую крепость. К исходу 25 апреля гвардейцы 11-й армии прорвали все укрепленные рубежи оборо ны, уничтожили основные силы врага и штурмо м взяли Пиллау . Лишь городская цитадель сопротивлялась еще сутки. Обе стороны понесли в боях большие потери. Гитлеровцы пытались наладить эвакуацию своих войск из Пиллау морем, но она была сорвана ударами бронекатеров и авиации. У противника остался один выход - отступать по косе Фрише-Нерунг .

ПОДГОТОВКА И ПЛАНИРОВАНИЕ ДЕСАНТА

Моряки ЮЗМОР были заинтересованы в том, чтобы решить задачу овладения военно-морской базой и крепостью Пиллау стремительными ударами десантных отрядов, дабы противник, отступая, не успел разрушить главные базовые сооружения и сам город. Это было необходимо для того, чтобы иметь возможность сразу по взятии Пиллау организовать в нем базирование наших морских сил. Командующий КБФ доложил командующему 3-м Белорусским фронтом маршалу Советского Союза А. М. Василевскому о готовности осуществить десантную операцию с целью захвата Пиллау . На командном пункте 11-й гвардейской армии в местечке Остерау (п. Осетрово Зеленоградского р-на) разраба тывались планы десантных операций в двух вариантах: непосредственно в город, предложенный флотом, в период штурма, когда будет преодолен (Детский курорт), между Фишхаузеном и Пиллау ; второй, предложенный арми ей, - с моря и из залива Фришес-Хафф на северную часть косы Фрише-Нерунг , южнее аэ родрома Нойтиф (п. Коса).

Как показали последующие события, подтвер дившие тактическую дальновидность и деликат ность одного из лучших полководцев Великой Отечественной войны Александра Михайловича Василевского, второй вариант оправдал себя и спас в конце войны жизни десяткам бойцов и командиров нашей армии. Пиллау с моря прикрывали до 7 крупных надводных кораблей гитлеровцев, и они расстреляли бы эти маленькие суденышки (торпедные катера и катерные тральщики), загруженные десантниками по ватерлинию, еще на переходе морем. Александр Михайлович терпеливо выслушал все горячи доводы командующего ЮЗМОР, боевого подводника-североморца Николая Игнатьевича Ви ноградова, и очень деликатно пояснил, что ем у известно о готовности и стремлении моряков к боевым действиям за Пиллау , но… признано це лесообразным не тратить силы моряков там, где хорошо может справиться армия. Это было воспринято командующим ЮЗМОР как боевой приказ. Единственное, в чем было достигнуто едино душное согласие, - это высадка одновременно двух тактических десантов. Западный выступа л на торпедных катерах и катерных тральщиках из р айона Пальмникена (п. Янтарный). Состав сил десанта - полк 83-й гв . сд под командованием заместителя командира дивизии гв . полковника Л. Г. Белого. Командир сил высадки - начальник штаба торпедных катеров капитан 2-го ранга Г. П. Тимченко. Командир сил прикрытия - ко мандир бригады торпедных катеров капитан 1-го ранга А. В. Кузьмин. Командующий операцией - командующий ЮЗМОР. Восточный де сант планировался к выходу из района Пайзе- Циммербуде . Определение начала десантной операции возлагалось на командующего армией генерал-полковника К. Н. Галицкого.

ВОСТОЧНЫЙ ДЕСАНТ

Восточный десант, формировавшийся в районе Пайзе-Циммербуде , должен был, форсировав залив, высаживаться на косу в районе местечка Мевенхакен , с задачей развить наступление навстречу войскам 11-й гв . армии, содействуя им в овладении северной частью косы. Оба десанта - западный с моря и восточный с залива Фришес-Х афф - после высадки должны были встретиться и вступить под общее командование командира восточного десанта - генерал-майора береговой службы Ивана Николаевича Кузьмичева, командира 260-й бригады морской пехоты КБФ. Состав сил десанта - полк 260-й бмп , 487-й отдельный дисциплинарный батальон флота (одб КБФ), сводный полк 43-й армии в двух эшелонах - на речных бронекатерах Петрозаводского д ивизиона и буксируемых ими баркасах. Командир сил высадки - командир Петрозаводского дивизиона бронекатеров капитан 2-го ранга М. Ф. Крохин. Командовать операцией поручалось командиру Пиллауской ВМБ контр-адмиралу Н. Э. Фельдману, под общим руководством командующего ЮЗМОР.

То, что десантники выполнят поставленную задачу, ни у кого не вызывало сомнений, это не Петергофский десант осенью 1941 года. Какова цена победы в этой операции? Обратимся к документам, гриф секретности с которых уже снят. Они предоставлены руководством ЦВМА (г. Гатчина ) рабочей группе книги Памяти «Назовем поименно» Калининградской области для увеко вечения воинов РККА и РККФ, павших смертью храбрых в последних боях Восточно-Прусской стратегической наступательной операции. Боевого духа и отваги морякам было не занимать, тем более что в бой шел 487 одб под командова нием достойного и уважаемого личным составо в командира подполковника Лейбовича Оскар а Соломоновича . Многим бойцам этого подразделения хотелось закончить войну на мажорной ноте и вернуться в свою часть досрочно.

В десант шли:

· 676 человек 1-го сводного полка 260-й бмп под командованием полковник Л. В. Добротина ,

· 588 человек 2-го сводного полка 43-й армии под командованием гв . подполковника Козлова,

· управление десанта - 19 человек.

Всего 1311 бойцов и командиров.

Де санту придавались:

минометная и саперная рот 43-й армии,

одна 76-мм пушка (ЗИС-3) 71-го гв . сп .

Переправу обеспечивали 24 плавсредства в составе:

• 9 бронекатеров,
• 2 буксира,
• 6 баркасов,
• 3 КТЩ,
• 1 КМ,
• 2 мотобота.

Артиллерийское обеспечение десанта возлагалось на начальника артиллерии 260-й бмп подполковника Видяева . В состав артиллерии входило 26 стволов:

• 4 х 45-мм орудия,
• 2 х 76-мм (обр. 1927 г.),
• 2 х 76-м (ЗИС-3) орудия,
• 23 х 82-мм миномета,
• 3 х 50-мм миномета.

Однако, ввиду ограниченности плавсредств , на борт взяли только:

• 1 х 76-мм (ЗИС-3) орудие,
• 15 х 82-мм миномета,
• 3 х 50-мм миномета.

Армейская артиллерийская группа поддержки десанта включала в себя:

• 36 орудий полевой артиллерии 37-й арт. бригады 43-й армии под командованием полковника Миронова,
• 36 орудий 150-артиллерийской бригады 11-й гв . армии,

которым было выделено для артиллерийской завесы наступающих всего 480 снарядов на бригаду (по 13 снарядов на ствол), ввиду ограниченного количества боезапаса на складах. (Так, до конца войны, мы были ограничены во всем…)

В БОЙ

25 апреля 1945 года в 17 часов был получен боевой приказ на десантную операцию. Первый эшелон восточного десанта - 1-й стрелковый батальон морской пехоты и 487 одб КБФ - был посажен на речные бронекатера и буксируемые ими баркасы и вечером 25 апреля вышел из Пайзе в назначенный для высадки район отрядом из двух кильватерных колонн. Командовал первым эшелоном десанта полковник Л. В. Добротин . Ви димость в заливе была очень плохая, ночной туман мешал точно ориентироваться по береговым предметам, а компасы на речных бронекатерах были примитивные, да еще без определения деви ации. При повороте десантного отряда на боевой курс и перестроении в строй фронта для высадки правая колонна отряда сбилась с курса, бронекатера сильно уклонились вправо и, потеряв из виду левую колонну, вышли на косу Кёнигсберг ского морского канала в район н. п. Камстигал (п. Севастопольский), где и высадились. Не встретив противника, десантники вышли на канал. С рассветом туман стал рассеиваться, и все поняли ошибку. Разобравшись в обстановке, морские пехотинцы быстро погрузились на бронекатера и пошли к назначенному месту, соединившись с левой колонной отряда, где был командир сил вы садки первого эшелона десанта.

Установленное время высадки было упущено, но армейская артиллерийская группа поддержки этого не знала и на время «Ч» нанесла удар по переднему краю обороны противника. Фактически в артиллерийской подготовке участвовала только артиллерия 37-й арт. бригады. 150-й артбригаде было сообщено о ее участии в операции только за 30 минут до отхода первого эшелона десанта, и никто не знал ее позывных по каналам радиосвязи и местонахождения. Огневой налет длился всего 20 минут: 10 минут по переднему краю, 10 минут в глубину обороны. Выпустив все 480 снарядов, артиллеристы свернулись и на чали движение к Кёнигсбергу, выполняя приказ командующего 43-й армией. При подходе десант ного отряда к косе противник перегруппировался, восстановил уничтоженные огневые точки и встретил атакующих кинжальным огнем. Бронекатера открыли огонь по противнику из своих орудий и, уклоняясь маневром, начали высадку.

В 4 часа 15 минут 26 апреля 1945 года десант с боем, теряя боевых товарищей, вышел на берег на 2 часа позже намеченного срока и на один ки лометр южнее предусмотренного места высадки. Западный и восточный десанты сразу встретить ся не смогли… В первом броске атакующих шли бойцы 487 одб . Сбросив каски и армейские тело грейки, моряки прыгали в воду в бескозырках и бушлатах, стреляя короткими очередями наверняка. Попав под шквальный огонь противника, первая волна штрафников полегла практически вся. Весь прибрежный песок был усеян гильзами и плавающими на воде бескозырками. Втора я волна моряков сошлась в рукопашной схватке с фашистами. В ход пошли ножи и приклады. Никто не стрелял, чтобы не задеть своих, криков «ура» тоже было не слышно. Перед бруствером первой траншеи гитлеровцевстоял сплошной гул, треск ломающегося оружия и мат… Немцы не выдержали ярости моряков, начали сдаваться и отступать. Ведя упорный бой, моряки бросались в атаки, расширяя прорыв для второго эшелона. Чудеса храбрости показывали артиллеристы. Единственное оружие огневой поддержки действовало в передовых порядках моряков, пока не расстреляло все снаряды. Это спасло положение до прибытия второго эшелона десанта. Как позж е выяснилось, катера, доставившие боезапас десан ту, выгрузили его в 5 км севернее района боевых действий. Об этом не был проинформирован ни командир десанта, ни начальник артиллерии.

Около 8 часов 26 апреля на тех же бронекатерах и баркасах высадился второй эшелон восточ ного десанта - 2-й стрелковый батальон морской пехоты и сводный полк 43-й армии. Со вторым эшелоном высадился командир восточного десанта генерал-майор И. Н. Кузьмичев. Второй эшелон усилил боевые порядки своих товарищей. Подполковник О. С. Лейбович был ранен, но не покинул поле боя. Бронекатера после высадки второго эшелона оказывали огневое содействие десанту, поражая огневые точки и живую сил у противника. К 10 часам восточная и западная группы десанта соединились и повели наступле ние на северную оконечность косы. Противни к был разгромлен встречными действиями десант и войск 11-й гв . армии со стороны Пиллау . Около 13 часов десантники встретились с частями армии, освободив участок косы протяженностью около 10 км. К исходу дня 26 апреля все подразделения морского десанта отошли с косы Фрише-Нерунг для переформирования и подготовки к выполнению следующих боевых задач.

БОЛЬ И ПАМЯТЬ

260-я бмп и 478 одб КБФ задачу, поставленную на десантную операцию, выполнили, хотя и понесли значительные потери на заключительном этапе войны. Успех операции был омрачен гибелью многих бойцов и командиров бригады, воевавших в составе соединения со дня формирования. Потери 1-го полка морской пехоты в десанте составили 153 человека, 2-го сводного полка 43-й армии - 87 человек. Таков фина л восточного десанта и последнего боя моряков на Земландском полуострове:

Потери составили	260 бмп	487 одб	43 А	за десант
Убитые
Раненые
Пропавшие без вести
Всего:

Всех погибших в этом бою похоронили 27 апреля 1945 года в братской могиле на восточном склоне горы Прохладная у Морской (Военной) гавани Пиллау (г. Балтийск , р-н 4-й котельной). 24 июня 1952 года останки моряков были эксгумированы и перенесены на воинский мемориал по ул. Киркинесской в поселке Севастопольский .

Вечная слава героям!

БЫЛЬ

Теплым и солнечным майским днем 1945 года подразделение морской пехоты было построено на поляне в районе г. Фишхаузен . Моряки стояли в строю в парадной форме одежды, бело-голубой военно-морской флаг развевался в голове парадного строя. Построенные по ранжиру в две шеренги моряки резко выделялись на фоне ланд шафта поверженного города. Легкий балтийский ветер трепал ленточки на бескозырках и голубые воротнички с тремя параллельными полосками, ярко белевшими на темно-синих форменках. Широченные брюки клеш, закрывающие практически целиком ботинки, считались непременным атрибутом флотского лоска. Рослые, подтянутые, многие с боевыми наградами, моряки вызывали восторг и восхищение у высыпавших из всех «шхер» и укрытий пехотинцев и других сухопут ных специалистов всех родов войск. Командиры с золотыми погонами, нашивками на рукавах, при орденах и медалях накрыли красной скатертью стол и стали ждать высокое начальство.

Вскоре подъехал трофейный «виллис», из него вышел грузный армейский генерал с двумя офицерами. Командир подразделения моряков отдал рапорт по форме. Генерал, обойдя строй, поздоровался с моряками и поздравил с Победой. Громкое «ура» разнеслось по окрестностям. Солд аты и офицеры сухопутных войск притихли и издали наблюдали за происходящим.

Офицеры, прибывшие с армейским начальством, разложили на столе коробочки с наградами. Генерал сказал короткую речь, взял коробочку и подошел к правофланговому. И тут наступила кульминационная развязка. «Пятаков не берем», - сказал рослый правофланговый главстаршина . Генерал опешил на мгновение, как будто чего-то не понял, и интуитивно сделал шаг назад. Попятился и порученец с остальными наградами. Командир стоял рядом и не вмешивался в ситуацию.

Генерал подошел ко второму, третьему… «Пятаков не берем», - таков был ответ всего морского строя. Только тогда этот военачальник понял, что здесь ему делать нечего, засуетился, замахал руками, подал какую-то команду … но строй не шелохнулся. Что-то угрожающе сказав командиру, он поспешно уехал, забрав награды. Моряки разошлись, и на восточнопрусскую землю спустились первые мирные сумерки. Вечеро м пехотинцы не решились подойти к братишкам, а утром этого флотского подразделения на месте уже не было. Старый каптенармус, оставшийся у застрявшей полевой кухни, рассказал окружившим его бойцам, что в батальон, за десант на косу, привезли всем медали «За отвагу». Медаль хорошая, но когда ею награждают всех подряд, живых и мертвых, теряется смысл и гордое имя этой награды. Моряки - народ особый, смерть в бою была им не страшна, но честь своя всего дороже.

Из документов ЦВМА:

Рисунок. Апрель 1945 года : Ю. Непринцев . Высадка десанта на косу Фрише-Нерунг .

В ночь на 26 апреля 1945 года на косу Фрише- Нерунг , близ немецкой военно - морской базы Пиллау , был высажен десант морской пехоты и стрелковых частей , отрезавший путь отступлени я войскам врага . Прочное овладение десантниками большим плацдармом позволило войскам 3- го Белорусского фронта при содействии флота успешно развивать наступление . Десант на косу Фрише - Нерунг явился одним из удачных примеров взаимодействия армии и флота .

(Сведения указаны согласно информации предоставленной рабочей группой книги Памяти Калининградской области по варианту пробной верстки тома 21 от 18.02.2008 года.)

На главную страницу

(С) Разработка проекта и дизайн Будаева А. В.При использовании информации, полученной с сайта, ссылка на него обязательна.