पिछले साल के असफल साइकिलिंग सीजन के बाद, मैं फिर से घुड़सवारी शुरू करने की कोशिश कर रहा हूं। कमोबेश नियमित रूप से, उत्तर से दक्षिण तक सभी कुपचिनो के माध्यम से ज़ाग्रेब में केवल माता-पिता की यात्राएं ही सफल होती हैं। अभी तक, हमारे सुस्त नींद वाले क्षेत्र की तस्वीरों की केवल दो पोस्ट हैं, लेकिन श्रृंखला स्पष्ट रूप से जारी रखी जानी है;)

कुपचिनो में हर जगह गुलाब हैं। देखने में अच्छा, सूंघने में अच्छा! :)

अनुसूचित जनजाति। बुडापेस्टस्काया, 44, भवन 1. 1970 के दशक की शुरुआत में इस शॉपिंग सेंटर की दूसरी मंजिल पर एक पब "एक्वेरियम" था, जिसका नाम एक अल्पज्ञात लेनिनग्राद समूह ने उधार लिया था। हालाँकि, यह जॉर्ज का संस्करण है, बीजी सब कुछ नकारता है;)

गौरव की संभावना, 21. स्लावा में ऐसे तीन ईंट के घर हैं, जिनका निर्माण 1990 के दशक की शुरुआत में स्लम क्वार्टरों को कवर करने के लिए किया गया था। उन दिनों स्लाव पर "ईंटों" को कुलीन घर माना जाता था, लेकिन अब मैं उनके पास मुफ्त में नहीं जाऊंगा - यह बहुत गंदा और शोर है।

स्लाव और बुडापेस्टस्काया के कोने पर मैकडक।

फ्रुन्ज़ेंस्की जिले का रजिस्ट्री कार्यालय - स्लाव पर "ईंटों" में से एक में।

ग्लोरी और बुखारेस्टकाया के कोने पर रेस्तरां "याल्टा"। पूर्व कैसीनो "ग्लोरी", ऐतिहासिक रूप से - 1960 के दशक के उत्तरार्ध का एक विशिष्ट सिनेमा, जिसमें से बहुत कुछ लेनिनग्राद में बनाया गया था। अब उन्हें सक्रिय रूप से ध्वस्त किया जा रहा है, इसलिए "स्लाव" अभी भी भाग्यशाली है।

ग्लोरी एवेन्यू पर मार्शल जीके ज़ुकोव (1995) का स्मारक।

ख्रुश्चेव के बीच सैन्य स्मारक (ज़ुकोव के अलावा, अन्य हैं, मैं उन्हें बाद में आपको दिखाऊंगा) - यह हमारा कुपचिनो है! =)

"याल्टा" के विपरीत बुखारेस्टस्काया और स्लावा के कोने पर "हाउस-वॉल" (2000 के दशक के अंत में), उर्फ ​​​​"लोहा"।

ग्लोरी और बुखारेस्टकाया का कोना: बाईं ओर "याल्टा", दाईं ओर "लोहा"।

अंतर्राष्ट्रीयवादियों के पार्क से "याल्टा" और "लोहा" का दृश्य।

खैर, यह एक दीवार है!

अंतर्राष्ट्रीयवादियों के पार्क में "कुपचिनो-एरिना" (2011)। समय-समय पर आउटडोर संगीत कार्यक्रम होते हैं।

अच्छा, आपको चाहिए! ;)

इंटरनेशनलिस्ट पार्क में तालाब वोल्कोवका नदी के तल के अवशेष हैं, जो 1972-73 में भरा गया था।

ग्लोरी एवेन्यू पर आवासीय परिसर "न्यू यूरोप" (2000 के दशक के मध्य में), इसे YIT के फिन्स द्वारा बनाया गया था।

न्यू यूरोप में 1497 अपार्टमेंट हैं: निर्माण के समय, यह घर सेंट पीटर्सबर्ग में अपार्टमेंट की संख्या के मामले में सबसे बड़ा था।

फिर से गुलाब!

ZhK "स्लावबर्ग" (2000 के दशक के मध्य - वर्तमान), दीर्घकालिक निर्माण का दूसरा चरण। बेचारे कमीनों! :(

ग्लोरी एवेन्यू, 40. 1990 के दशक के मध्य से एक ईंट का घर, जो एक स्कूल और एक चौथाई ख्रुश्चेव को बंद कर देता है।

एक बार यहाँ, वोल्कोवका के तट पर, वनस्पति उद्यान और कॉटेज थे। तालाबों के पास चेरी और सेब के पेड़ पूर्व विलासिता के अवशेष हैं...

तालाबों में ही तालाब खिलते हैं।

पार्क के चारों ओर का घेरा बंद है, हम फिर से स्लाव और बुखारेस्टकाया के कोने पर हैं। यहाँ, पार्क में, सैनिकों-अंतर्राष्ट्रीयवादियों (1998) के लिए एक स्मारक बनाया गया था। पास ही विशेष बलों का स्मारक भी बनाया जा रहा है।

इसके अलावा, परिसर में सेंट जॉर्ज द विक्टोरियस का चर्च (1997-2003) शामिल है। वह अभी दस साल की नहीं है, और बहाली पहले से ही आवश्यक है! कुछ, वैसे, इसे सभी सेंट पीटर्सबर्ग रीमॉडेल में सबसे सुंदर मानते हैं।

टाउनहाउस (1990 के दशक के मध्य)। हमारे समय में, यह माना जाता था कि कुछ संप्रदायों ने उन्हें अपने लिए बनाया था। अब परिसर का एक हिस्सा रोजगार कोष के कब्जे में है।

दक्षिणी राजमार्ग पर ईंट कारखाने को एक आवासीय क्षेत्र द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए ध्वस्त कर दिया गया है।

Zaodskie खदानों में लंबे समय से बाढ़ आ गई है, वे मछली पकड़ते हैं और कभी-कभी उनमें तैरते भी हैं, क्योंकि वे महत्वपूर्ण हैं और इसलिए अपेक्षाकृत साफ हैं। यह संभावना है कि खदानों को आवासीय भवनों के साथ भरकर बनाया जाएगा। या घर नहीं - फ्रुन्ज़ेंस्की जिले के प्रमुख ने यहाँ एक चिड़ियाघर बनाने का प्रस्ताव रखा है, न कि यूंटोलोवो में। खदानों के पीछे मलाया बुखारेस्टस्काया और दिमित्रोव के कोने पर आवासीय परिसर "सिल्वर कीज़" (2000-10s) है।

बुखारेस्टकाया पर "लेंटा" सेंट पीटर्सबर्ग में पहले हाइपर में से एक है।

"लेंटा" के सामने - एलसीडी "ट्विन पीक्स" (2000-10), एक अखंड कंक्रीट दीर्घकालिक निर्माण, जिसके निर्माण का इक्विटी धारक 10 वर्षों से इंतजार कर रहे हैं ...

एलसीडी "एमराल्ड आइलैंड" (2000 के दशक) - ईंट-अखंड।

ज़ाग्रेब बुलेवार्ड (2000 के दशक के अंत में) पर एलसीडी "रूसी परी कथा"।

बुखारेस्टस्काया गली से आवासीय परिसर "इंद्रधनुष" (2000-10s)...

और यह बुडापेश्स्काया गली की तरफ से है।

बुखारेस्टकाया पर 137 वीं श्रृंखला के घर।

ज़ाग्रेब में हॉस्टल।

ज़ाग्रेब बुलेवार्ड पर चर्च ऑफ़ सेराफिम विरित्स्की (2005-1X)। दुर्भाग्य से, यहां वास्तुकला की गंध भी नहीं है: (इसे धीरे-धीरे बनाया जा रहा है, अब उन्होंने उत्तरी दीवार को प्लास्टर करना शुरू कर दिया है।

ज़ाग्रेब बुलेवार्ड पर टेबल टेनिस सेंटर "कोमेटा"।

निर्माणाधीन संक्रामक रोग अस्पताल के बगल में ज़ाग्रेब पर सामाजिक घर (2009-1X)।

ओवरहेड क्रॉसिंग का इतिहास 2009 से चल रहा है, जब शहर सरकार का फरमान नंबर 379 सामने आया, जिसमें 65 पुलों के निर्माण का प्रावधान था। इसके बाद, छह और जोड़े गए। कार्यक्रम 2015 तक चला। हालांकि, निर्माण परियोजनाओं के लिए हमेशा पैसे की कमी थी; नतीजतन, 2013 में सेंट पीटर्सबर्ग में, तेलिन राजमार्ग पर एक क्रॉसिंग शांतिपूर्वक और खुशी से खोला गया था। ग्लोरी एवेन्यू पर बदलाव के साथ, सब कुछ बहुत अधिक अस्पष्ट था।

सबसे पहले, कुपचीना में संक्रमण परियोजनाओं ने अपने दिखावटीपन और मौलिकता के साथ, तत्कालीन जिला नेतृत्व का ध्यान आकर्षित किया, और इस नेतृत्व के व्यक्ति में पूर्ण समर्थन प्राप्त किया। अधिकांश स्थानीय लोगों के लिए ऐसा नहीं कहा जा सकता है। क्रॉसिंग ग्लोरी एवेन्यू और बुडापेस्टस्काया स्ट्रीट के चौराहे पर और ग्राउंड क्रॉसिंग की साइट पर, बेलग्रेडस्काया स्ट्रीट के साथ एक ही एवेन्यू के चौराहे के पश्चिम में बनाए गए थे। लोगों के बीच, संरचनाओं को क्रमशः "केकड़ा" और "झींगा" कहा जाता था।

"झींगा" क्रॉसिंग, जो अब निर्माण की शुरुआत से ही प्रॉस्पेक्ट स्लाव और बेलग्रेड स्ट्रीट के चौराहे के पूर्व में एक पूर्व ग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग की साइट पर स्थित है, ने निष्पक्ष आलोचना की एक धारा का कारण बना। संरचना के निर्माण की वैधता गंभीर संदेह पैदा करती है। हाईवे की क्षमता में एक ही समय में कुछ भी बदले बिना, एलिवेटेड क्रॉसिंग ने सामान्य, ग्राउंड क्रॉसिंग को बदल दिया। केवल पैदल यात्री क्रॉसिंग की ट्रैफिक लाइट, जो पहले पास के चौराहे की ट्रैफिक लाइट की नकल करती थी, गायब हो गई।

यहां यह कहा जाना चाहिए कि सड़क के मोड़ और उत्कृष्ट दृश्यता के अभाव में कई वर्षों से मौजूद पैदल यात्री क्रॉसिंग, आंकड़ों के अनुसार, कुपचीना में सबसे सुरक्षित में से एक था। बेलग्रेड स्ट्रीट और ग्लोरी एवेन्यू का ऑटोमोबाइल चौराहा इतना सुरक्षित नहीं है। बेलग्रेडस्काया स्ट्रीट (बेलग्रेडस्काया स्ट्रीट के दोनों किनारों पर) से दो बाएं मोड़ होने और एक बेहद व्यस्त यातायात होने के कारण, यह अक्सर भीड़भाड़ और ट्रैफिक जाम का स्थान बन जाता है, और अक्सर दुर्घटनाएँ यहाँ होती हैं। लेकिन इस चौराहे का पैदल यात्री क्रॉसिंग से कोई लेना-देना नहीं है। चौराहे पर कोई फुटपाथ नहीं हैं और न ही कभी रहे हैं। नया एलिवेटेड पैदल यात्री क्रॉसिंग खुलने के बाद चौराहे पर यातायात में कोई बदलाव नहीं आया।

अब पैदल यात्री के नजरिए से नए क्रॉसिंग पर विचार करें। तुलना स्पष्ट रूप से नवाचार के पक्ष में नहीं होगी। इस जगह पर ग्लोरी एवेन्यू की चौड़ाई लगभग 35 मीटर है, यही वह दूरी थी जिसे पैदल चलने वालों को पार करना पड़ता था। अब, एवेन्यू को पार करने के लिए, आपको एक खड़ी सीढ़ी के साथ चौथी मंजिल की ऊंचाई पर चढ़ने की जरूरत है। एक विकल्प विशाल लंबाई का एक रैंप है, जो प्रत्येक तरफ के मार्ग के चारों ओर दोगुना हो जाता है। नतीजतन, नए क्रॉसिंग पर एवेन्यू को पार करने के लिए, पैदल चलने वालों को कम से कम 310 मीटर चलना होगा और अगर इस तरह की जॉगिंग एक युवा व्यक्ति के लिए फायदेमंद हो सकती है, तो बुजुर्गों के लिए और इससे भी ज्यादा बीमारों के लिए फायदेमंद हो सकता है। लोग, ऐसी बाधा एक गंभीर समस्या हो सकती है, और कभी-कभी, और एक दुर्गम बाधा बन सकती है.

इमारत चुपचाप "पृष्ठभूमि" में खोली गई थी। कोई रिबन नहीं काटा गया, कोई भाषण नहीं दिया गया ... यह अजीब लग सकता है, लेकिन संबंधित सेवाओं ने लंबे समय तक संचालन के लिए इस संरचना को स्वीकार नहीं किया। संक्रमण की सुरक्षा के बारे में केवल दस्तावेज थे.

पुल के ऊपर से गुजरने वाले पैदल चलने वालों की संवेदनाओं में, ध्यान देने वाली मुख्य बात यह है कि क्रॉसिंग हिलती है। इस संपत्ति के साथ, यह वोलोडार्स्की पुल जैसा दिखता है। अंतर केवल इतना है कि बहु-टन ट्रक और ट्राम पुल के साथ दौड़ते हैं, जबकि क्रॉसिंग केवल पैदल चलने वालों के लिए है, और यहां तक ​​​​कि ग्लोरी एवेन्यू के साथ माल ढुलाई भी लंबे समय से प्रतिबंधित है। मैं आशा करना चाहूंगा कि संक्रमण की इस विशेषता से कोई तबाही नहीं होगी।

मेट्रो वस्तुओं के निकटतम प्रक्षेपण:

• युज़्नोय इलेक्ट्रिक डिपो की कमीशनिंग।

• लाइन 5 पर तीन स्टेशनों के साथ एक खंड की कमीशनिंग: "प्रोस्पेक्ट ऑफ ग्लोरी", "दुनेस्काया", "शुशरी"।

सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो के नए स्टेशन और वेस्टिब्यूल

फ्रुन्ज़ेंस्की त्रिज्या के तीन नए स्टेशनों का निर्माण शहर के दक्षिण में लाइन 5 के निर्माण का अंतिम चरण है। 5.23 किमी लंबे खंड का निर्माण 2012 में शुरू हुआ था।

परियोजना की एक विशेषता घरेलू अभ्यास में पहली बार 10.3 मीटर के बाहरी व्यास के साथ एक डबल-ट्रैक आसवन सुरंग की शुरूआत है। नया खंड ग्राउंड स्टेशन "शुशरी" से धीरे-धीरे गहराते हुए मध्यवर्ती स्टेशन "दुनेस्काया" से निकलता है, जो एक उथले नींव (गहराई 27 मीटर) पर बनाया जा रहा है। "डुनेस्काया" सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो बिल्डरों का एक बंद-खुले तरीके ("टॉपडाउन") में स्टेशन परिसर के निर्माण में पहला अनुभव है। भविष्य की ट्रेनों को प्रोस्पेक्ट ऑफ ग्लोरी तक ले जाने के लिए डबल-ट्रैक डिस्टिलेशन टनल को 56 मीटर के निशान तक गहरा किया गया था - यह एक गहरी नींव पर एक तोरण-प्रकार का स्टेशन है, जिसे दो एस्केलेटर सुरंगों और वेस्टिब्यूल के साथ बनाया जा रहा है।

तीन नए स्टेशनों के साथ, सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो को एक नया युज़्नोय इलेक्ट्रिक डिपो भी प्राप्त होगा, जो संचालन की सुविधा प्रदान करेगा और रोलिंग स्टॉक सेवा की गुणवत्ता में सुधार करेगा।

http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/।

• रेखा 4 (दायां किनारा)

2015 में, मेट्रोस्ट्रॉय कंपनी ने लाइन 4 के एक नए खंड के निर्माण पर निर्माण कार्य शुरू किया, जिसमें दो गहरे-बिछाने वाले स्टेशन शामिल हैं: टीट्रालनया और खनन संस्थान।

टीट्रालनया की लॉबी को एक अंडर-स्ट्रीट डिज़ाइन के रूप में नियोजित किया गया है, जो मरिंस्की थिएटर की ऐतिहासिक इमारत के पास सतह से बाहर निकलती है। नया स्टेशन एडमिरल्टिस्की जिले के मध्य भाग की परिवहन पहुंच में काफी सुधार करेगा।

खनन संस्थान वासिलीवस्की द्वीप पर तीसरा स्टेशन बन जाएगा और मौजूदा प्रिमोर्स्काया और वासिलोस्ट्रोव्स्काया स्टेशनों को उतारने की अनुमति देगा। भूमिगत लॉबी के प्रवेश और निकास बोल्शॉय प्रॉस्पेक्ट और कोसाया लाइन के चौराहे पर स्थित होंगे, जो खनन संस्थान के छात्रों और कर्मचारियों के लिए पैदल यात्री पहुंच प्रदान करते हैं।

निर्माण की प्रगति की जानकारी सेंट पीटर्सबर्ग के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए समिति की वेबसाइट http://krti.gov.spb.ru/stroitelstvo-metropolitena/ पर उपलब्ध है।

• लाइन 6 (क्रास्नोसेल्सको-कलिनिन्स्काया)

नई, छठी मेट्रो लाइन को शहर के कई शहरी क्षेत्रों में उच्च गति परिवहन लिंक प्रदान करने के साथ-साथ मौजूदा लाइनों से कुछ भार को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहली लॉन्च साइट में दो गहरे-स्थित स्टेशन होते हैं: यूगो-ज़ापडनया और पुतिलोव्स्काया।

युगो-ज़पडनया लॉबी की योजना छह मंजिला इमारत के रूप में बनाई गई है, जिसमें मेट्रो विभागों के लिए कार्यालय की जगह शामिल है।

परियोजना के अनुसार, एक नए होनहार Krasnoselskoye इलेक्ट्रिक डिपो के साथ एक कनेक्टिंग शाखा के निर्माण के लिए दक्षिण-पश्चिम दिशा में स्टेशन के पीछे ग्राउंडवर्क छोड़ दिया जाएगा।

पुतिलोव्स्काया स्टेशन लाइन 1 के किरोव्स्की ज़ावोड स्टेशन के लिए एक संक्रमण के संगठन के साथ एक ट्रांसफर स्टेशन होगा। लाइनों के बीच यात्री संचार ट्रांसफर कॉरिडोर और छोटे एस्केलेटर के माध्यम से आयोजित किया जाएगा।

नए खंड के निर्माण के हिस्से के रूप में, लाइन 1 को जोड़ने वाली शाखा के निर्माण की भी परिकल्पना की गई है।

निर्माण की प्रगति की जानकारी सेंट पीटर्सबर्ग के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए समिति की वेबसाइट पर उपलब्ध है

मई 2018 में, सेंट पीटर्सबर्ग में एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी - मेट्रो के फ्रुन्ज़ेंस्की त्रिज्या के दूसरे चरण का उद्घाटन। तीन स्टेशनों को चालू किया जाएगा: शुशरी, दुनेस्काया, प्रॉस्पेक्ट स्लाव, साथ ही साथ नया इलेक्ट्रिक डिपो युज़्नोय। नोवोस्ट्रोय-एसपीबी ने विशेषज्ञों से सीखा कि इन स्टेशनों के खुलने से आस-पास के स्थानों में स्थित नए भवनों के बाजार पर क्या प्रभाव पड़ेगा।

संक्षेप में मुख्य . के बारे में

नए मेट्रो स्टेशनों का उद्घाटन हमेशा शहर के बुनियादी ढांचे के विकास से जुड़ा होता है। यह ज्ञात है कि फ्रुंजेंस्को-प्रिमोर्स्काया (बैंगनी) मेट्रो लाइन का यह खंड पहले एक तकनीकी शाखा के रूप में काम करना शुरू कर देगा (कमीशनिंग कार्य वहां किए जाएंगे), और केवल वर्ष के अंत (नवंबर-दिसंबर 2018) में यह होगा यात्रियों के लिए खुला। निकट भविष्य में अधिक सटीक तिथियां निर्धारित की जाएंगी।

सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो के विकास की योजना

मार्ग के नए खंड की लंबाई 5.23 किमी होगी। यह शुशरी ग्राउंड स्टेशन (Avtozavodskaya st।, Sofiyskaya st के साथ चौराहे के पश्चिम में) से शुरू होगा और धीरे-धीरे Dunayskaya (बुखारेस्ट्स्काया सेंट और Dunaysky एवेन्यू के चौराहे के दक्षिण-पूर्व) की ओर गहरा होगा। प्रॉस्पेक्ट स्लाव स्टेशन, दो वेस्टिब्यूल से सुसज्जित, 56 मीटर की गहराई पर स्थित है। और Alpiyskiy प्रति।

स्रोत: सेंट पीटर्सबर्ग परिवहन अवसंरचना विकास समिति

यह माना जाता है कि नए मेट्रो स्टेशन मॉस्को-पेट्रोग्रैडस्काया (नीली) लाइन को उतार देंगे और फ्रुन्ज़ेंस्की जिले की परिवहन पहुंच में काफी सुधार करेंगे।

क्या कीमतें बढ़ेंगी?

पीटर्सबर्ग रियल एस्टेट कंसल्टिंग सेंटर के प्रमुख ओल्गा ट्रोशेवा कहते हैं, नए मेट्रो स्टेशनों के निर्माण का हमेशा नई इमारतों के मूल्य निर्धारण पर प्रभाव पड़ता है। यदि हम एक स्थान पर परियोजनाओं की तुलना करते हैं, तो मेट्रो के पास स्थित आवासीय परिसरों में एक वर्ग मीटर की लागत औसतन 20% अधिक होती है। मेट्रो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, क्षेत्र की परिवहन पहुंच और शहरी पर्यावरण की समग्र गुणवत्ता दोनों में काफी सुधार हुआ है।

सेवन सन्स डेवलपमेंट के सेल्स डायरेक्टर एलेक्सी बुशुएव, स्थान की परिवहन पहुंच को प्रमुख कारकों में से एक कहते हैं, जिस पर खरीदार घर चुनते समय ध्यान केंद्रित करता है। मेट्रो के खुलने से पैदल दूरी के भीतर आवास के लिए अधिकतम प्रभाव पड़ेगा या मेट्रो से एक-दो स्टॉप से ​​अधिक नहीं। किसी विशेष आवासीय परिसर की विशेषताओं और मेट्रो से इसकी दूरी के आधार पर, एक वर्ग की कीमत 3 से 10% तक बढ़ सकती है।

एक नियम के रूप में, पहले से ही बसे हुए क्षेत्रों में मेट्रो से दो कदम दूर स्थित कई नए आवासीय परिसर नहीं हैं, एलएसआर समूह की प्रेस सेवा टिप्पणी करती है। यदि हम मेट्रो से अधिकतम निकटता के बारे में बात करते हैं, तो, मूल रूप से, निकटतम स्टेशन से 1-1.5 किमी की सीमा में नया निर्माण किया जाता है और आगे - यह दूरी स्वीकार्य मानी जा सकती है।

"मानक" और "आराम" खंडों में, मेट्रो के पास की परियोजनाओं में अपार्टमेंट (स्टेशन से 1-1.5 किमी तक) दूर स्थित समान विशेषताओं वाली वस्तुओं की तुलना में 10-20% अधिक महंगे हो सकते हैं। जिस क्वार्टर में घर बनाया जा रहा है, उसकी सुरक्षा बुनियादी सुविधाओं के साथ भी अचल संपत्ति के मूल्य को प्रभावित कर सकती है।

"एक नए मेट्रो स्टेशन का उद्घाटन एक ऐसी घटना है जिसका बड़े पैमाने पर बाजार आवास के महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सकता है। इस तरह की सामग्री की खबर तुरंत आवास की लागत को प्रभावित करती है, खरीदारों की नजर में स्थान का आकर्षण बढ़ाती है और निश्चित रूप से, इस जगह पर नए निवासियों और नई निर्माण कंपनियों को आकर्षित करती है। ”

यूलिया सेमाकिना, मार्केटिंग एनालिस्ट, सीजेएससी बीएफए-डेवलपमेंट

जब किसी स्थान पर एक नया मेट्रो स्टेशन खोला जाता है तो आवास की लागत में वृद्धि वर्तमान मूल्य स्तर का लगभग 10% है। अधिक सटीक पूर्वानुमान लगाना मुश्किल है, क्योंकि यह कई कारकों पर निर्भर करता है, यूलिया सेमाकिना टिप्पणी।

ग्लोरैक्स डेवलपमेंट के वाणिज्यिक निदेशक आंद्रेई कुगी का मानना ​​​​है कि पास के मेट्रो स्टेशन की उपस्थिति पर आवास की लागत की निर्भरता का सवाल अस्पष्ट है: "यहां दो बिंदु हैं। एक ओर, परिवहन की स्थिति में सुधार, निश्चित रूप से, स्थान में अचल संपत्ति की मांग को प्रोत्साहित कर सकता है। लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि, एक नियम के रूप में, डेवलपर्स और उनके ग्राहक परियोजना शुरू होने से एक या दो साल पहले मेट्रो के नियोजित निर्माण के बारे में जानते हैं, इसलिए यह कारक पहले से ही क्षेत्र में आवास की लागत में शामिल है। दूसरी ओर, परियोजना की गुणवत्ता ही मायने रखती है। यदि इसे डेवलपर द्वारा अच्छी तरह से सोचा जाता है, तो कीमत में मामूली वृद्धि खरीदार को डरा नहीं पाएगी। इस घटना में कि परियोजना असफल हो जाती है, कोई भी बुनियादी ढांचा निर्माण इसकी मांग को बढ़ाने में सक्षम नहीं होगा, जिसका अर्थ है कि तरल वस्तुओं की कीमतें केवल घटेंगी। ”

नए मेट्रो स्टेशनों के पास नए भवन

ओल्गा ट्रोशेवा के अनुसार, प्रॉस्पेक्ट स्लावी और डुनेस्काया मेट्रो स्टेशन, जो 2018 में फ्रुन्ज़ेंस्की जिले में खुलने वाले हैं, लंबे समय से स्थापित स्थानों में स्थित हैं जहां मुख्य रूप से माध्यमिक आवास केंद्रित हैं। यहां निर्माणाधीन कुछ वस्तुएं हैं: ये दक्षिणी राजमार्ग पर आवासीय परिसर "सोफिया" और बुडापेस्टस्काया सड़क पर आवासीय परिसर "बाल्कनी" हैं। यहां के अपार्टमेंट पहले से ही औसत बाजार मूल्य से अधिक कीमत पर बेचे जा रहे हैं। होनहार परियोजनाओं में, कोई आवासीय परिसर "न्यू कुपचिनो" को बाहर कर सकता है, जिसके निर्माण की योजना एम। बुखारेस्टस्काया स्ट्रीट पर है। शुशरी मेट्रो स्टेशन आवासीय क्षेत्रों से दूर स्थित होगा - एव्टोज़ावोडस्की प्रोज़्ड पर रिंग रोड जंक्शन पर, इसलिए इसके उद्घाटन से अपार्टमेंट की औसत लागत प्रभावित नहीं होगी।

एलएसआर समूह की प्रेस सेवा सोफिया आवासीय परिसर के बारे में अधिक बताती है: "यह आराम-श्रेणी की संपत्ति प्रॉस्पेक्ट स्लाव मेट्रो स्टेशन के सापेक्ष निकटता में स्थित है। यह साल की शुरुआत में सेंट पीटर्सबर्ग में एलएसआर ग्रुप द्वारा पूरी की गई कंपनी की सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक है। यहां करीब 466 हजार वर्ग मीटर का निर्माण किया गया था। अचल संपत्ति के मी, जिनमें से एक छोटे से 308 हजार वर्ग मीटर से अधिक है। मी आवास के लिए है। 23 सोफिया इमारतों में 5,819 अपार्टमेंट शामिल हैं। साथ ही, ये सभी रेडीमेड फिनिश के साथ हैं। उत्तर की ओर अंतर्राष्ट्रीयतावादियों का पार्क है, दक्षिण में - नायकों-अग्निशामकों का पार्क। सोफिया निवासियों के दैनिक सैर के लिए पार्क क्षेत्र एकमात्र स्थान नहीं हैं: पैदल यात्री गलियाँ, क्षैतिज सलाखों के साथ खेल मैदान और व्यायाम उपकरण, बच्चों के लिए खेल के मैदान, कुत्ते के चलने के क्षेत्र और बाइक पथ परिसर के विशाल क्षेत्र में आयोजित किए जाते हैं।

एंड्री कुगी की रिपोर्ट है कि इस स्थान पर ट्विन हाउस आवासीय परिसर का निर्माण चल रहा है, जो फ्रुन्ज़ेंस्को-प्रिमोर्स्काया लाइन के मेज़दुनारोदनाया मेट्रो स्टेशन से पैदल दूरी के भीतर स्थित है। यह वह शाखा है जिससे शहर चलता रहेगा। इसके अलावा, ग्लोरैक्स डेवलपमेंट फ्रुन्ज़ेंस्की जिले में एक बड़े पैमाने पर लिगोव्स्की सिटी परियोजना को लागू कर रहा है, जिसके आवासीय क्षेत्र भी ओब्वोडनी कनाल और वोल्कोवस्काया मेट्रो स्टेशनों के पास स्थित होंगे। तो आवासीय परिसरों में अचल संपत्ति के खरीदार "पहली तिमाही" और "द्वितीय तिमाही" संतुष्ट हो सकते हैं।

क्या क्षेत्र का निवेश आकर्षण बढ़ेगा?

उस स्थान की उपलब्धता जहां नई इमारत स्थित है, निश्चित रूप से प्रति वर्ग मीटर की लागत में परिलक्षित होती है, यूलिया सेमाकिना टिप्पणी करती है। मेट्रो के पास और शहर में एक अपार्टमेंट खराब परिवहन पहुंच वाले क्षेत्रीय अपार्टमेंट की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। लेकिन किसी विशेष परियोजना की मांग न केवल मेट्रो पर निर्भर करती है, खासकर आज की वास्तविकताओं में, जब अचल संपत्ति बाजार खरीदार का बाजार बन गया है। खराब विकसित सामाजिक और वाणिज्यिक बुनियादी ढांचे, क्षेत्र की आपराधिकता ऐसे कारक हैं जो मांग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। किराए के लिए, विशेष रूप से बच्चों के बिना युवा लोगों के लिए, जो छात्र अभी तक परवाह नहीं करते हैं कि वे किस वातावरण में रहते हैं, मेट्रो से पैदल दूरी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, "मेट्रो" के पास आवास बहुत महत्वपूर्ण है .

इस तथ्य के कारण कि मेट्रो के पास के अपार्टमेंट अत्यधिक तरल हैं, उन्हें जल्दी से बेचा या किराए पर लिया जा सकता है, एलेक्सी बुशुएव कहते हैं। इसलिए, मेट्रो के पास अचल संपत्ति निवेशकों द्वारा लाभकारी रूप से निवेश करने और अपने फंड को बढ़ाने की मांग में अत्यधिक है।

"बेशक, मेट्रो की उपस्थिति क्षेत्र के निवेश आकर्षण को प्रभावित करती है, लेकिन कई अन्य कारक हैं जो डेवलपर्स और निवेशक स्थान चुनते समय ध्यान में रखते हैं। इसलिए, मैं नए स्टेशनों के उद्घाटन और क्षेत्र में निवेश में तेज वृद्धि को 100% नहीं जोड़ूंगा। ”

एंड्री कुगी, वाणिज्यिक निदेशक ग्लोरैक्स डेवलपमेंट

जिला बुनियादी ढांचे का विकास

क्या नए मेट्रो स्टेशनों के शुभारंभ के बाद क्षेत्र के बुनियादी ढांचे का उल्लेखनीय विकास होगा? इस प्रश्न का स्पष्ट उत्तर देना कठिन है। “बेशक, स्थानों में नए स्टेशन खुलने से कुछ प्रोत्साहन मिल सकता है। लेकिन क्या इससे कोई मुख्य परिवर्तन होगा और ढांचागत बदलाव ज्ञात नहीं हैं। फिर भी, मेट्रो स्टेशन, जो शहर की परिवहन व्यवस्था का एक महत्वपूर्ण तत्व है, को आकर्षण का बिंदु या "शक्ति का स्थान" नहीं कहा जा सकता है, जिसके चारों ओर यह क्षेत्र फलने-फूलने लगता है। इस तरह के परिवर्तनों के लिए, अधिक गंभीर पैमाने की आवश्यकता होती है - उदाहरण के लिए, एक विशाल क्षेत्र को कवर करने वाली एक बड़ी विकास परियोजना का कार्यान्वयन। इसलिए, उदाहरण के लिए, हम मानते हैं कि लिगोव्स्की शहर का निर्माण शहर के ऐतिहासिक केंद्र के बाहरी स्वरूप और इसकी आंतरिक सामग्री दोनों को बदलने की अनुमति देगा, ”एंड्रे कुगी ने टिप्पणी की।

एलएसआर ग्रुप की प्रेस सेवा के अनुसार, किसी विशेष क्षेत्र की परिवहन पहुंच में सुधार से किसी विशेष स्थान के आकर्षण में सुधार हो सकता है, लेकिन किसी भी उछाल की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, मेट्रो लाइनों को शहर के उन क्षेत्रों में ले जाया जाता है जहां बस नए स्टेशनों को खोलने की जरूरत होती है, और वहां पहले से ही आंशिक रूप से स्थापित बुनियादी ढांचा है।

एलेक्सी बुशुएव एक अलग राय व्यक्त करते हैं: "मेट्रो की उपस्थिति का स्वचालित रूप से यात्री यातायात और संभावित ग्राहकों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि का मतलब है। इसलिए, नए स्टेशन के खुलने से माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के वाणिज्यिक और सामाजिक बुनियादी ढांचे के विकास को एक शक्तिशाली प्रोत्साहन मिलता है।”

प्रकाशन दिनांक 01 फरवरी 2018