कक्षा के सभी मापदंडों में से, यहां हम तीन मापदंडों में रुचि लेंगे: पेरीप्सिस की ऊंचाई (पृथ्वी के लिए - पेरिगी), एपोसेंटर की ऊंचाई (पृथ्वी के लिए - अपॉजी) और झुकाव:

• एपोसेंटर की ऊंचाई कक्षा के उच्चतम बिंदु की ऊंचाई है, जिसे हा के रूप में दर्शाया गया है।
• पेरीप्सिस की ऊंचाई कक्षा के सबसे निचले बिंदु की ऊंचाई है, जिसे एचपी के रूप में दर्शाया गया है।
• कक्षीय झुकाव कक्षा के तल और पृथ्वी के भूमध्य रेखा (हमारे मामले में, पृथ्वी के चारों ओर परिक्रमा) से गुजरने वाले तल के बीच का कोण है, जिसे निरूपित किया जाता है मैं.

भूस्थैतिक कक्षा एक वृत्ताकार कक्षा है जिसमें पेरीप्सिस और अपॉप्सिस समुद्र तल से 35,786 किमी की ऊंचाई और 0 डिग्री का झुकाव है। तदनुसार, हमारे कार्य को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया गया है: पृथ्वी की निचली कक्षा में प्रवेश करें, एपोसेंटर को 35,700 किमी तक बढ़ाएं, झुकाव को 0 डिग्री में बदलें, पेरीप्सिस को 35,700 किमी तक बढ़ाएं। एपोसेंटर में कक्षा के झुकाव को बदलना अधिक लाभदायक है, क्योंकि उपग्रह की गति कम है, और गति जितनी कम है, इसे बदलने के लिए कम डेल्टा-वी लागू किया जाना चाहिए। कक्षीय यांत्रिकी की एक तरकीब यह है कि कभी-कभी अपॉप्सिस को वांछित से बहुत अधिक ऊपर उठाना, वहां झुकाव को बदलना और बाद में एपोप्सिस को वांछित तक कम करना अधिक फायदेमंद होता है। एपोसेंटर को वांछित एक से ऊपर उठाने और कम करने की लागत + झुकाव में बदलाव वांछित एपोसेंटर की ऊंचाई पर झुकाव में बदलाव से कम हो सकता है।

हवाईजहाज योजना

ब्रिज-एम परिदृश्य में, सीरियस -4, एक स्वीडिश संचार उपग्रह, जिसे 2007 में लॉन्च किया गया था, प्रदर्शित किया जाना चाहिए। पिछले वर्षों में, वे पहले से ही इसका नाम बदलने में कामयाब रहे हैं, अब यह "एस्ट्रा -4 ए" है। लॉन्च योजना इस प्रकार थी:


यह स्पष्ट है कि जब हम मैन्युअल रूप से कक्षा में जाते हैं, तो हम बैलिस्टिक गणना करने वाले ऑटोमेटन की सटीकता खो देते हैं, इसलिए हमारे उड़ान पैरामीटर बड़ी त्रुटियों के साथ होंगे, लेकिन यह डरावना नहीं है।

चरण 1. संदर्भ कक्षा तक पहुंच

चरण 1 में कार्यक्रम शुरू करने से लेकर लगभग 170 किमी की ऊंचाई और 51 डिग्री के झुकाव के साथ एक गोलाकार कक्षा तक पहुंचने में समय लगता है (बैकोनूर के अक्षांश की एक भारी विरासत, यदि भूमध्य रेखा से लॉन्च की जाती है, तो यह तुरंत 0 डिग्री होगी)।
परिदृश्य प्रोटॉन एलवी / प्रोटॉन एम / प्रोटॉन एम - ब्रीज एम (सीरियस 4)

सिम्युलेटर को लोड करने से लेकर आरबी को तीसरे चरण से अलग करने तक, आप विचारों की प्रशंसा कर सकते हैं - सब कुछ स्वचालन द्वारा किया जाता है। जब तक कैमरा फोकस को ग्राउंड व्यू से रॉकेट पर स्विच करना आवश्यक न हो (दबाएं F2बाएँ-शीर्ष मानों तक निरपेक्ष दिशाया वैश्विक फ्रेम).
हैचिंग की प्रक्रिया में, मैं "अंदर" दृश्य में स्विच करने की सलाह देता हूं एफ1आने वाले समय की तैयारी करें:


वैसे, ऑर्बिटर में आप पॉज बाई को चालू कर सकते हैं ctrl-पी, आपको यह उपयोगी लग सकता है।
संकेतकों के मूल्यों के बारे में कुछ स्पष्टीकरण जो हमारे लिए महत्वपूर्ण हैं:


तीसरे चरण के अलग होने के बाद, हम खुद को एक खुली कक्षा में पाते हैं, अगर हम धीरे-धीरे या गलत तरीके से कार्य करते हैं तो प्रशांत महासागर में गिरने का खतरा होता है। ऐसे दुखद भाग्य से बचने के लिए हमें संदर्भ कक्षा में प्रवेश करना चाहिए, जिसके लिए हमें यह करना चाहिए:

1. एक बटन दबाकर ब्लॉक रोटेशन रोकें संख - या 5. तथाकथित। KillRot मोड (रोटेशन रोकें)। स्थिति तय करने के बाद, मोड स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।
2. बटन के साथ बैक व्यू को फ्रंट व्यू पर स्विच करें सी.
3. विंडशील्ड संकेतक को एक बटन दबाकर कक्षीय मोड (शीर्ष पर कक्षा पृथ्वी) पर स्विच करें एच.
4. चांबियाँ संख्या 2(ऊपर करो) संख्या 8(मना करना) नंबर 1(बांए मुड़िए) संख्या 3(बायां मोड़) चार नंबर(बाईं ओर रोल करें) संख्या 6(दाईं ओर रोल करें) और संख - या 5(रोटेशन स्टॉप) लगभग 22 डिग्री के पिच कोण के साथ यात्रा की दिशा में ब्लॉक को घुमाएं और स्थिति को ठीक करें।
5. इंजन शुरू करने की प्रक्रिया शुरू करें (पहले संख्या +फिर बिना जाने, Ctrl).

यदि आप सब कुछ ठीक करते हैं, तो तस्वीर कुछ इस तरह होगी:


इंजन शुरू करने के बाद:

1. एक रोटेशन बनाएं जो पिच कोण को ठीक करेगा (संख्या 8 के कुछ क्लिक और कोण ध्यान से नहीं बदलेगा)।
2. इंजन के संचालन के दौरान, पिच कोण को 25-30 डिग्री की सीमा में रखें।
3. जब पेरीप्सिस और अपॉप्सिस का मान 160-170 किमी के क्षेत्र में हो, तो बटन के साथ इंजन को बंद कर दें संख्या *.

अगर सब कुछ ठीक रहा, तो यह कुछ ऐसा होगा:


सबसे नर्वस हिस्सा खत्म हो गया है, हम कक्षा में हैं, कहीं गिरना नहीं है।

चरण 2. एक मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश करना

थ्रस्ट-टू-वेट रेशियो कम होने के कारण 35,700 किमी तक के एपोसेंटर को दो चरणों में उठाना पड़ता है। पहला चरण ~ 5000 किमी के एक केंद्र के साथ एक मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश है। समस्या की विशिष्टता यह है कि इसे गति देना आवश्यक है ताकि अपकेंद्र भूमध्य रेखा से दूर न हो जाए, अर्थात। भूमध्य रेखा के बारे में सममित रूप से त्वरित किया जाना चाहिए। पृथ्वी के मानचित्र पर प्रक्षेपण योजना के प्रक्षेपण से हमें इसमें मदद मिलेगी:


हाल ही में लॉन्च किए गए तुर्कसैट 4ए की तस्वीर, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।
मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश करने की तैयारी:

1. बाएं मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले को मैप मोड पर स्विच करें ( लेफ्ट शिफ्ट F1, लेफ्ट शिफ्ट M).
2. आर, 10 बार धीमा टी) दक्षिण अमेरिका के ऊपर उड़ान भरने तक प्रतीक्षा करें।
3. ब्लॉक को प्रोग्रेड (आंदोलन की दिशा में नाक) स्थिति में उन्मुख करें। आप बटन दबा सकते हैं [ ताकि स्वचालन ऐसा करे, लेकिन यहां यह बहुत प्रभावी नहीं है, इसे मैन्युअल रूप से करना बेहतर है।
4. प्रोग्रेस स्थिति को बनाए रखने के लिए ब्लॉक को नीचे की ओर घुमाएँ

यह कुछ इस तरह निकलना चाहिए:


27 डिग्री के अक्षांश क्षेत्र में, आपको इंजन चालू करने की आवश्यकता है, और, प्रोग्रेस पोजीशन को पकड़े हुए, 5000 किमी के एपोसेंटर तक पहुंचने तक उड़ान भरें। आप 10x त्वरण सक्षम कर सकते हैं। 5000 किमी के एपोसेंटर पर पहुंचने पर इंजन बंद कर दें।

संगीत, मेरी राय में, कक्षा में त्वरण के लिए बहुत उपयुक्त है

अगर सब कुछ ठीक रहा, तो हमें कुछ ऐसा मिलता है:

चरण 3. स्थानांतरण कक्षा में प्रवेश करना

चरण 2 के समान ही:

1. समय त्वरण की सहायता से (10 गुना गति करें आर, 10 बार धीमा टी, आप सुरक्षित रूप से 100x तक तेजी ला सकते हैं, मैं 1000x की सलाह नहीं देता) दक्षिण अमेरिका के ऊपर उड़ान भरने तक प्रतीक्षा करें।
2. ब्लॉक को प्रोग्रेड (आंदोलन की दिशा में नाक) स्थिति में उन्मुख करें।
3. प्रोग्रेस स्थिति को बनाए रखने के लिए ब्लॉक को नीचे की ओर घुमाएँ।
4. 27 डिग्री के अक्षांश क्षेत्र में, आपको इंजन चालू करने की आवश्यकता है, और, प्रोग्रेड स्थिति को पकड़कर, 35,700 किमी के एपोसेंटर तक पहुंचने तक उड़ान भरें। आप 10x त्वरण सक्षम कर सकते हैं।
5. जब बाहरी ईंधन टैंक में ईंधन खत्म हो जाए, तो इसे दबाकर रीसेट करें डी. इंजन फिर से शुरू करें।

फ्यूल टैंक को रीसेट करने से डिपोजिशन इंजन का काम दिखाई देता है


नतीजा। कृपया ध्यान दें कि मैंने इंजन बंद करने की जल्दी की, अपोसेंटर 34.7 हजार किमी है। यह डरावना नहीं है, प्रयोग की शुद्धता के लिए, इसे ऐसे ही छोड़ दें।


सुंदर दृश्य

चरण 4. कक्षा का झुकाव बदलना

यदि आपने सब कुछ छोटी-छोटी त्रुटियों के साथ किया है, तो अपकेंद्री भूमध्य रेखा के निकट होगा। प्रक्रिया:

1. समय को 1000x तक बढ़ाते हुए, भूमध्य रेखा के करीब आने की प्रतीक्षा करें।
2. कक्षा के बाहरी तरफ से देखे जाने पर, उड़ान के लंबवत ब्लॉक को ऊपर की ओर उन्मुख करें। इसके लिए स्वचालित एनएमएल + मोड उपयुक्त है, जिसे बटन दबाकर सक्रिय किया जाता है ; (वह है कुंआ)
3. इंजन चालू करें।
4. यदि टिल्ट रीसेट पैंतरेबाज़ी के बाद ईंधन बचा है, तो आप इसे पेरीप्सिस बढ़ाने के लिए खर्च कर सकते हैं।
5. बटन के साथ ईंधन खत्म होने के बाद जेउपग्रह को अलग करें, उसके सौर पैनल और एंटेना प्रकट करें आल्ट-एक, Alt-एस

युद्धाभ्यास से पहले प्रारंभिक स्थिति


युद्धाभ्यास के बाद

चरण 5. जीएसओ . के लिए उपग्रह का स्वतंत्र प्रक्षेपण

उपग्रह में एक इंजन होता है जिसके साथ आप पेरीप्सिस उठा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, पेरीप्सिस के क्षेत्र में, हम उपग्रह को क्रमिक रूप से उन्मुख करते हैं और इंजन चालू करते हैं। इंजन कमजोर है, इसे कई बार दोहराना जरूरी है। यदि आप सब कुछ ठीक करते हैं, तो उपग्रह के पास कक्षीय गड़बड़ी को ठीक करने के लिए अभी भी लगभग 20% ईंधन बचा होगा। वास्तव में, चंद्रमा और अन्य कारकों का प्रभाव इस तथ्य की ओर जाता है कि उपग्रहों की कक्षा विकृत हो जाती है, और आपको आवश्यक मापदंडों को बनाए रखने के लिए ईंधन खर्च करना पड़ता है।
अगर सब कुछ आपके लिए काम करता है, तो तस्वीर कुछ इस तरह होगी:

खैर, इस तथ्य का एक छोटा सा उदाहरण कि GSO उपग्रह पृथ्वी पर एक स्थान के ऊपर स्थित है:

तुलना के लिए तुर्कसैट 4ए लॉन्च योजना

ऊपरी चरण "ब्रीज़-एम" को "अंगारा ए 5", "प्रोटॉन-के" जैसे भारी लॉन्च वाहनों की क्षमताओं को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
"प्रोटॉन-एम" दोनों कक्षाओं की एक विस्तृत श्रृंखला में लॉन्च किए गए पेलोड के द्रव्यमान और प्रदान किए गए पेलोड ज़ोन की मात्रा के संदर्भ में।

ऊपरी चरण "ब्रीज़-एम" में एक कॉम्पैक्ट लेआउट है। इसमें एक केंद्रीय ब्लॉक और ईंधन टैंक के आसपास के टॉरॉयडल जेटीसनेबल अतिरिक्त ब्लॉक होते हैं।

चित्र 1 - ब्रीज़-एम रॉकेट लॉन्चर की मदद से अंतरिक्ष यान को लॉन्च करने की योजना

14D30 सस्टेनर लिक्विड रॉकेट इंजन केंद्रीय इकाई के ईंधन टैंक के अंदर एक जगह पर स्थापित है और इसमें कई बार स्विच करने की क्षमता है। कम-जोर वाले तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन एक ही प्रणोदक घटकों पर काम करते हैं, जो कि निरंतर इंजन के रूप में स्वायत्त उड़ान के निष्क्रिय वर्गों में रॉकेट लांचर के उन्मुखीकरण और स्थिरीकरण को सुनिश्चित करते हैं, साथ ही साथ बार-बार लॉन्च के दौरान टैंकों में ईंधन का अवसादन सुनिश्चित करते हैं। अनुरक्षक इंजन।

केंद्रीय इकाई के शीर्ष पर स्थित उपकरण डिब्बे में स्थापित, जड़त्वीय नियंत्रण प्रणाली ऊपरी चरण की उड़ान और इसके ऑनबोर्ड सिस्टम को नियंत्रित करती है। ब्रीज़-एम ऊपरी चरण भी एक बिजली आपूर्ति प्रणाली और टेलीमेट्रिक जानकारी और बाहरी प्रक्षेपवक्र माप एकत्र करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित है।

अंतरिक्ष यान का प्रक्षेपण ऊपरी चरण (आरबी) "ब्रीज-एम" की मदद से किया जाता है। ऊर्जा लागत का अनुकूलन करने के लिए, रॉकेट लांचर को लक्ष्य कक्षा में उड़ान भरने के लिए विभिन्न आकारों के सस्टेनर इंजन (एमडी) के पांच समावेशन के साथ एक योजना प्रस्तावित है।

रेसिंग ब्लॉक।

एमडी आरबी का पहला सक्रियण प्रक्षेपण यान से अलग होने के 93 सेकंड बाद किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कक्षीय इकाई (ओबी) संदर्भ कक्षा में प्रवेश करती है।

डीएम का दूसरा सक्रियण संदर्भ कक्षा नोड के क्षेत्र में किया जाता है और एक मध्यवर्ती कक्षा के गठन को सुनिश्चित करता है, जिसकी परिधि में डीएम की तीसरी और चौथी सक्रियता कक्षा के माध्यम से की जाती है, एक के रूप में जिसके परिणामस्वरूप कक्षीय इकाई को स्थानांतरण कक्षा में प्रक्षेपित किया जाता है। डीएम के तीसरे और चौथे समावेशन के बीच विराम में, ऊपरी चरण के अतिरिक्त ईंधन टैंक (एफटीबी) रीसेट हो जाते हैं। एमडी के तीसरे स्विचिंग के अंत के बाद एमडी का चौथा स्विचिंग 125 एस किया जाता है। स्थानांतरण और मध्यवर्ती कक्षाओं में उड़ान को अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर घूमते हुए OB के साथ किया जाता है।

चित्र 2 - MIK . में परीक्षणों पर RB "ब्रीज़-एम"

आरबी "ब्रीज़-एम" की मुख्य विशेषताएं:

कुल मिलाकर आयाम, मी:

लंबाई, मी 2 654

व्यास, एम 4

सूखा वजन, मी 2 665

ईंधन घटक:

ऑक्सीकरण एजेंट: नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड

ईंधन: यूडीएमएच

भरे हुए ईंधन का द्रव्यमान, किग्रा

ऑक्सीडाइज़र: 13 26

ईंधन: 6660

मार्चिंग इंजन: 14D30

जोर, केएन 20

विशिष्ट जोर आवेग, एन * एस / किग्रा 3255

RM RB का पाँचवाँ सक्रियण OB को लक्ष्य कक्षा में स्थिर करता है और स्थानांतरण कक्षा के अपभू के क्षेत्र में किया जाता है।

अंतरिक्ष यान को अलग करने से पहले, कक्षीय इकाई को अंतरिक्ष यान को अलग करने की स्थिति में बदल दिया जाता है, जो ग्राहक की आवश्यकताओं से निर्धारित होता है। लक्ष्य कक्षा में एमडी के बंद होने के बाद अंतरिक्ष यान का पृथक्करण 700 सेकंड किया जाता है।

पृथक्करण प्रक्रिया के दौरान अंतरिक्ष यान और आरबी के बीच यांत्रिक बंधनों का टूटना अंतरिक्ष यान और संक्रमण प्रणाली के बीच के जोड़ पर किया जाता है। टाई बैंड के टूटने के बाद, अंतरिक्ष यान को 0.75 मीटर/सेकेंड के सापेक्ष वेग के साथ स्प्रिंग पुशर की मदद से आरबी से खदेड़ दिया जाता है।

अंतरिक्ष यान को अलग करने और कक्षा के मापदंडों को मापने के एक सत्र के बाद, ऊपरी चरण को अंतरिक्ष यान के कार्य क्षेत्र से हटा दिया जाता है और एक सुरक्षित स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है (सभी टैंकों से दबाव निकलता है)।

प्रक्षेपण यान के प्रक्षेपण के क्षण से अंतरिक्ष यान के अलग होने तक प्रक्षेपण की कुल अवधि 33020 सेकंड (~ 9 घंटे 10 मिनट) है।

अंतरिक्ष सिम्युलेटर ऑर्बिटर के बारे में और कम से कम दो सौ लोग जो रुचि रखते थे और इसमें ऐड-ऑन डाउनलोड करते थे, ने मुझे एक शैक्षिक और गेमिंग अभिविन्यास के पदों की श्रृंखला जारी रखने के विचार के लिए प्रेरित किया। इसके अलावा, मैं पहली पोस्ट से संक्रमण को सुविधाजनक बनाना चाहता हूं, जिसमें स्वचालन आपके कार्यों की आवश्यकता के बिना, स्वतंत्र प्रयोगों के लिए सब कुछ करता है, ताकि उल्लू को खींचने के बारे में मजाक न हो। इस पोस्ट के निम्नलिखित उद्देश्य हैं:

• हमें ऊपरी चरणों के ब्रीज़ परिवार के बारे में बताएं
• कक्षीय गति के मुख्य मापदंडों का एक विचार दें: एपोसेंटर, पेरीप्सिस, कक्षीय झुकाव
• कक्षीय यांत्रिकी की मूल बातें की समझ प्रदान करने और भूस्थिर कक्षा (GSO) में लॉन्च करने के लिए
• सिम्युलेटर में जीएसओ तक मैन्युअल पहुंच में महारत हासिल करने के लिए एक सरल मार्गदर्शिका प्रदान करें

परिचय

छोटे लोग इस बारे में सोचते हैं, लेकिन ऊपरी चरणों का ब्रीज़ परिवार - ब्रीज़-एम, ब्रीज़-केएम - यूएसएसआर के पतन के बाद विकसित एक उपकरण का एक उदाहरण है। इस विकास के कई कारण थे:

• यूआर-100 आईसीबीएम के आधार पर, एक रूपांतरण प्रक्षेपण वाहन "रोकोट" विकसित किया गया था, जिसके लिए एक ऊपरी चरण (आरबी) उपयोगी होगा।
• प्रोटॉन पर, जीएसओ पर लॉन्च करने के लिए, डीएम आरबी का इस्तेमाल किया गया था, जिसमें ऑक्सीजन-केरोसिन जोड़ी का इस्तेमाल किया गया था, जो प्रोटॉन के लिए "गैर-देशी" था, इसकी स्वायत्त उड़ान का समय केवल 7 घंटे था, और इसकी वहन क्षमता हो सकती थी बढ़ाया जाए।

1990-1994 में, परीक्षण प्रक्षेपण हुए और मई-जून 2000 में, दोनों ब्रीज़ संशोधनों की उड़ानें हुईं - रोकोट के लिए ब्रीज़-केएम और प्रोटॉन के लिए ब्रीज़-एम। उनके बीच मुख्य अंतर ब्रीज़-एम पर अतिरिक्त जेटीसनेबल ईंधन टैंक की उपस्थिति है, जो विशेषता वेग (डेल्टा-वी) का एक बड़ा मार्जिन देते हैं और भारी उपग्रहों को लॉन्च करने की अनुमति देते हैं। यहाँ एक तस्वीर है जो अंतर को बहुत अच्छी तरह से दर्शाती है:

डिज़ाइन

ब्रीज़ परिवार के ब्लॉक बहुत घने लेआउट द्वारा प्रतिष्ठित हैं:

अधिक विस्तृत ड्राइंग

तकनीकी समाधानों पर ध्यान दें:

• इंजन टैंक में "ग्लास" के अंदर है
• टैंक में दबाव के लिए हीलियम सिलेंडर भी होते हैं।
• ईंधन और ऑक्सीडाइज़र टैंक में एक आम दीवार होती है (यूडीएमएच/एटी की एक जोड़ी के उपयोग के कारण, यह तकनीकी कठिनाई नहीं है), इंटर-टैंक डिब्बे के कारण ब्लॉक की लंबाई में कोई वृद्धि नहीं हुई है
• टैंक लोड-बेयरिंग हैं - ऐसे कोई पावर ट्रस नहीं हैं जिन्हें अतिरिक्त वजन की आवश्यकता होगी और लंबाई में वृद्धि होगी
• गिराए गए टैंक वास्तव में चरण का आधा हिस्सा हैं, जो एक तरफ, दीवारों पर अतिरिक्त वजन की आवश्यकता होती है, दूसरी ओर, आपको खाली टैंकों को डंप करके विशेषता वेग मार्जिन को बढ़ाने की अनुमति देता है।

घने लेआउट ज्यामितीय आयामों और वजन को बचाता है, लेकिन इसकी कमियां भी हैं। उदाहरण के लिए, एक इंजन जो चलते समय गर्मी विकीर्ण करता है, टैंकों और पाइपलाइनों के बहुत करीब होता है। और ऑपरेशन के दौरान (विनिर्देश के भीतर भी) इंजन के उच्च ताप तनाव के साथ ईंधन के उच्च (1-2 डिग्री, विनिर्देश के भीतर) तापमान का संयोजन ऑक्सीडाइज़र के उबलने का कारण बना, शीतलन का उल्लंघन एक तरल ऑक्सीडाइज़र के साथ टीएचए टर्बाइन और इसके संचालन का उल्लंघन, जिसके कारण दिसंबर 2012 में यमल -402 उपग्रह के प्रक्षेपण के दौरान आरबी दुर्घटना हुई।
आरबी इंजन के रूप में, तीन प्रकार के इंजनों के संयोजन का उपयोग किया जाता है: एक अनुचर S5.98 (14D30) 2 टन के जोर के साथ, चार सुधार इंजन (वास्तव में ये डिपोजिशन इंजन, उलेज मोटर्स हैं), जो शुरू करने से पहले स्विच किए जाते हैं टैंकों के तल पर ईंधन जमा करने के लिए अनुचर इंजन, और 1.3 किलो के जोर के साथ बारह अभिविन्यास इंजन। ओपन सर्किट के बावजूद सस्टेनर इंजन में बहुत अधिक पैरामीटर होते हैं (दहन कक्ष में दबाव ~ 100 एटीएम, विशिष्ट आवेग 328.6 एस)। उनके "पिता" मार्टियन स्टेशनों "फोबोस" और "दादा" में थे - "लूना -16" प्रकार के लैंडिंग चंद्र स्टेशनों पर। मुख्य इंजन को आठ बार चालू करने की गारंटी दी जा सकती है, और ब्लॉक के सक्रिय अस्तित्व की अवधि एक दिन से कम नहीं है।
पूरी तरह से ईंधन वाले ब्लॉक का द्रव्यमान 22.5 टन तक है, पेलोड 6 टन तक पहुंचता है। लेकिन प्रक्षेपण यान के तीसरे चरण से अलग होने के बाद ब्लॉक का कुल द्रव्यमान 26 टन से थोड़ा कम है। जब भू-संक्रमणकालीन कक्षा में लॉन्च किया जाता है, तो आरबी में ईंधन नहीं भरा जाता है, और जीएसओ को सीधे लॉन्च करने के लिए एक पूरी तरह से भरा हुआ टैंक अधिकतम 3.7 टन पेलोड लाता है। ब्लॉक का थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात ~ 0.76 निकला। यह ब्रीज़ आरबी की एक कमी है, लेकिन एक छोटी सी है। तथ्य यह है कि आरबी + के अलग होने के बाद, पीएन एक खुली कक्षा में हैं, जिसके लिए अतिरिक्त चढ़ाई के लिए एक आवेग की आवश्यकता होती है, और इंजन के एक छोटे से जोर से गुरुत्वाकर्षण नुकसान होता है। गुरुत्वाकर्षण हानि लगभग 1-2% है, जो काफी कम है। इसके अलावा, इंजन के संचालन की लंबी अवधि विश्वसनीयता आवश्यकताओं को बढ़ाती है। दूसरी ओर, सस्टेनर इंजन में 3200 सेकंड (लगभग एक घंटा!) तक की गारंटीकृत जीवन है।

विश्वसनीयता के बारे में एक शब्द

आरबी "ब्रीज़" परिवार बहुत सक्रिय रूप से संचालित होता है:

• "प्रोटॉन-के" पर "ब्रीज़-एम" की 4 उड़ानें
• प्रोटॉन-एम . पर 72 ब्रीज़-एम उड़ानें
• रोकोटी पर 16 ब्रीज-केएम उड़ानें

16 फरवरी 2014 तक कुल 92 उड़ानें। इनमें से 5 दुर्घटनाएँ हुई (मैंने यमल -402 के साथ आंशिक सफलता को दुर्घटना के रूप में लिखा) ब्रीज़-एम ब्लॉक की गलती के कारण और 2 ब्रीज़-केएम की गलती के कारण हुई, जो हमें 92% की विश्वसनीयता देता है . दुर्घटनाओं के कारणों पर अधिक विस्तार से विचार करें:

1. 28 फरवरी, 2006, अरबसैट 4ए - टरबाइन नोजल ( , ) में एक विदेशी कण के कारण समय से पहले इंजन बंद होना, एकल विनिर्माण दोष।
2. 15 मार्च, 2008, एएमसी -14 - समय से पहले इंजन बंद होना, उच्च तापमान वाली गैस पाइपलाइन का विनाश (), इसमें संशोधन की आवश्यकता थी।
3. 18 अगस्त 2011, एक्सप्रेस-एएम4. जाइरो-स्थिर प्लेटफॉर्म को चालू करने का समय अंतराल अनुचित रूप से "संकुचित", गलत अभिविन्यास (), प्रोग्रामर की गलती है।
4. 6 अगस्त 2012, Telkom 3, Express-MD2। बूस्ट लाइन (), निर्माण दोष के बंद होने के कारण इंजन बंद होना।
5. 9 दिसंबर 2012, यमल-402। TNA की विफलता के कारण इंजन बंद होना, प्रतिकूल तापमान स्थितियों का एक संयोजन ()
6. 8 अक्टूबर, 2005, ब्रीज़-केएम, क्रायोसैट, दूसरे चरण का गैर-अलगाव और आरबी, असामान्य सॉफ्टवेयर ऑपरेशन (), प्रोग्रामर त्रुटि।
7. 1 फरवरी, 2011, "ब्रीज-केएम", जियो-आईके 2, एक असामान्य इंजन पल्स, संभवतः नियंत्रण प्रणाली की विफलता के कारण, टेलीमेट्री की कमी के कारण, सटीक कारण स्थापित नहीं किया जा सकता है।

यदि हम दुर्घटनाओं के कारणों का विश्लेषण करते हैं, तो केवल दो डिजाइन की समस्याओं और डिजाइन त्रुटियों से जुड़े हैं - गैस पाइपलाइन बर्नआउट और एचपीपी कूलिंग का उल्लंघन। अन्य सभी दुर्घटनाएं, जिनके कारण विश्वसनीय रूप से ज्ञात हैं, उत्पादन की गुणवत्ता और लॉन्च की तैयारी में समस्याओं से जुड़े हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है - अंतरिक्ष उद्योग को बहुत उच्च गुणवत्ता वाले काम की आवश्यकता होती है, और यहां तक ​​​​कि एक साधारण कर्मचारी की गलती भी दुर्घटना का कारण बन सकती है। ब्रीज़ अपने आप में एक असफल डिज़ाइन नहीं है, हालांकि, इस तथ्य के कारण सुरक्षा मार्जिन की कमी पर ध्यान देने योग्य है कि सामग्री आरबी की अधिकतम विशेषताओं को सुनिश्चित करने के लिए अपनी शारीरिक शक्ति की सीमा के करीब काम करती है।

चलो उड़े

यह अभ्यास करने के लिए आगे बढ़ने का समय है - ऑर्बिटर में भूस्थिर कक्षा में मैन्युअल रूप से जाएं "ई। इसके लिए हमें चाहिए:
ऑर्बिटर रिलीज, अगर आपने पहली पोस्ट पढ़ने के बाद भी इसे अभी तक डाउनलोड नहीं किया है, तो यहां लिंक है।
Addon "प्रोटॉन LV" यहाँ से डाउनलोड करें

थोड़ा सा सिद्धांत

कक्षा के सभी मापदंडों में से, यहां हम तीन मापदंडों में रुचि लेंगे: पेरीप्सिस की ऊंचाई (पृथ्वी के लिए - पेरिगी), एपोसेंटर की ऊंचाई (पृथ्वी के लिए - अपॉजी) और झुकाव:

• एपोसेंटर की ऊंचाई कक्षा के उच्चतम बिंदु की ऊंचाई है, जिसे हा के रूप में दर्शाया गया है।
• पेरीप्सिस की ऊंचाई कक्षा के सबसे निचले बिंदु की ऊंचाई है, जिसे एचपी के रूप में दर्शाया गया है।
• कक्षीय झुकाव कक्षा के तल और पृथ्वी के भूमध्य रेखा (हमारे मामले में, पृथ्वी के चारों ओर परिक्रमा) से गुजरने वाले तल के बीच का कोण है, जिसे निरूपित किया जाता है मैं.

भूस्थैतिक कक्षा एक वृत्ताकार कक्षा है जिसमें पेरीप्सिस और अपॉप्सिस समुद्र तल से 35,786 किमी की ऊंचाई और 0 डिग्री का झुकाव है। तदनुसार, हमारे कार्य को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया गया है: पृथ्वी की निचली कक्षा में प्रवेश करें, एपोसेंटर को 35,700 किमी तक बढ़ाएं, झुकाव को 0 डिग्री में बदलें, पेरीप्सिस को 35,700 किमी तक बढ़ाएं। एपोसेंटर में कक्षा के झुकाव को बदलना अधिक लाभदायक है, क्योंकि उपग्रह की गति कम है, और गति जितनी कम है, इसे बदलने के लिए कम डेल्टा-वी लागू किया जाना चाहिए। कक्षीय यांत्रिकी की एक तरकीब यह है कि कभी-कभी अपॉप्सिस को वांछित से बहुत अधिक ऊपर उठाना, वहां झुकाव को बदलना और बाद में एपोप्सिस को वांछित तक कम करना अधिक फायदेमंद होता है। एपोसेंटर को वांछित एक से ऊपर उठाने और कम करने की लागत + झुकाव में परिवर्तन वांछित एपोसेंटर की ऊंचाई पर झुकाव में बदलाव से कम हो सकता है।

हवाईजहाज योजना

ब्रिज-एम परिदृश्य में, सीरियस -4, एक स्वीडिश संचार उपग्रह, जिसे 2007 में लॉन्च किया गया था, प्रदर्शित किया जाना है। पिछले वर्षों में, वे पहले से ही इसका नाम बदलने में कामयाब रहे हैं, अब यह "एस्ट्रा -4 ए" है। लॉन्च योजना इस प्रकार थी:


यह स्पष्ट है कि जब हम मैन्युअल रूप से कक्षा में जाते हैं, तो हम बैलिस्टिक गणना करने वाले ऑटोमेटन की सटीकता खो देते हैं, इसलिए हमारे उड़ान पैरामीटर बड़ी त्रुटियों के साथ होंगे, लेकिन यह डरावना नहीं है।

चरण 1. संदर्भ कक्षा तक पहुंच

चरण 1 में कार्यक्रम शुरू करने से लेकर लगभग 170 किमी की ऊंचाई और 51 डिग्री के झुकाव के साथ एक गोलाकार कक्षा तक पहुंचने में समय लगता है (बैकोनूर के अक्षांश की एक भारी विरासत, यदि भूमध्य रेखा से लॉन्च की जाती है, तो यह तुरंत 0 डिग्री होगी)।
परिदृश्य प्रोटॉन एलवी / प्रोटॉन एम / प्रोटॉन एम - ब्रीज एम (सीरियस 4)

सिम्युलेटर को लोड करने से लेकर आरबी को तीसरे चरण से अलग करने तक, आप विचारों की प्रशंसा कर सकते हैं - सब कुछ स्वचालन द्वारा किया जाता है। जब तक कैमरा फोकस को ग्राउंड व्यू से रॉकेट पर स्विच करना आवश्यक न हो (दबाएं F2बाएँ-शीर्ष मानों तक निरपेक्ष दिशाया वैश्विक फ्रेम).
हैचिंग की प्रक्रिया में, मैं "अंदर" दृश्य में स्विच करने की सलाह देता हूं एफ1आने वाले समय की तैयारी करें:


वैसे, ऑर्बिटर में आप पॉज बाई को चालू कर सकते हैं ctrl-पी, आपको यह उपयोगी लग सकता है।
संकेतकों के मूल्यों के बारे में कुछ स्पष्टीकरण जो हमारे लिए महत्वपूर्ण हैं:


तीसरे चरण के अलग होने के बाद, हम खुद को एक खुली कक्षा में पाते हैं, अगर हम धीरे-धीरे या गलत तरीके से कार्य करते हैं तो प्रशांत महासागर में गिरने का खतरा होता है। ऐसे दुखद भाग्य से बचने के लिए हमें संदर्भ कक्षा में प्रवेश करना चाहिए, जिसके लिए हमें यह करना चाहिए:

1. एक बटन दबाकर ब्लॉक रोटेशन रोकें संख - या 5. तथाकथित। KillRot मोड (रोटेशन रोकें)। स्थिति तय करने के बाद, मोड स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।
2. बटन के साथ बैक व्यू को फ्रंट व्यू पर स्विच करें सी.
3. विंडशील्ड संकेतक को एक बटन दबाकर कक्षीय मोड (शीर्ष पर कक्षा पृथ्वी) पर स्विच करें एच.
4. चांबियाँ संख्या 2(ऊपर करो) संख्या 8(मना करना) नंबर 1(बांए मुड़िए) संख्या 3(बायां मोड़) चार नंबर(बाईं ओर रोल करें) संख्या 6(दाईं ओर रोल करें) और संख - या 5(रोटेशन स्टॉप) लगभग 22 डिग्री के पिच कोण के साथ यात्रा की दिशा में ब्लॉक को घुमाएं और स्थिति को ठीक करें।
5. इंजन शुरू करने की प्रक्रिया शुरू करें (पहले संख्या +फिर बिना जाने, Ctrl).

यदि आप सब कुछ ठीक करते हैं, तो तस्वीर कुछ इस तरह होगी:


इंजन शुरू करने के बाद:

1. एक रोटेशन बनाएं जो पिच कोण को ठीक करेगा (संख्या 8 के कुछ क्लिक और कोण ध्यान से नहीं बदलेगा)।
2. इंजन के संचालन के दौरान, पिच कोण को 25-30 डिग्री की सीमा में रखें।
3. जब पेरीप्सिस और अपॉप्सिस का मान 160-170 किमी के क्षेत्र में हो, तो बटन के साथ इंजन को बंद कर दें संख्या *.

अगर सब कुछ ठीक रहा, तो यह कुछ ऐसा होगा:


सबसे नर्वस हिस्सा खत्म हो गया है, हम कक्षा में हैं, कहीं गिरना नहीं है।

चरण 2. एक मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश करना

थ्रस्ट-टू-वेट रेशियो कम होने के कारण 35,700 किमी तक के एपोसेंटर को दो चरणों में उठाना पड़ता है। पहला चरण ~ 5000 किमी के एक केंद्र के साथ एक मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश है। समस्या की विशिष्टता यह है कि इसे तेज करना आवश्यक है ताकि अपकेंद्र भूमध्य रेखा से दूर न हो जाए, अर्थात। भूमध्य रेखा के बारे में सममित रूप से त्वरित किया जाना चाहिए। पृथ्वी के मानचित्र पर प्रक्षेपण योजना के प्रक्षेपण से हमें इसमें मदद मिलेगी:


हाल ही में लॉन्च किए गए तुर्कसैट 4ए की तस्वीर, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।
मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश करने की तैयारी:

1. बाएं मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले को मैप मोड पर स्विच करें ( लेफ्ट शिफ्ट F1, लेफ्ट शिफ्ट M).
2. आर, 10 बार धीमा टी) दक्षिण अमेरिका के ऊपर उड़ान भरने तक प्रतीक्षा करें।
3. कक्षीय वेग वेक्टर (गति की दिशा में नाक) के अनुसार ब्लॉक को स्थिति में उन्मुख करें। आप बटन दबा सकते हैं [ ताकि स्वचालन ऐसा करे, लेकिन यहां यह बहुत प्रभावी नहीं है, इसे मैन्युअल रूप से करना बेहतर है।

यह कुछ इस तरह निकलना चाहिए:


27 डिग्री के अक्षांश क्षेत्र में, आपको इंजन चालू करने की आवश्यकता है, और, कक्षीय वेग वेक्टर के साथ अभिविन्यास रखते हुए, 5000 किमी के एपोसेंटर तक पहुंचने तक उड़ान भरें। आप 10x त्वरण सक्षम कर सकते हैं। 5000 किमी के एपोसेंटर पर पहुंचने पर इंजन बंद कर दें।

संगीत, मेरी राय में, कक्षा में त्वरण के लिए बहुत उपयुक्त है

अगर सब कुछ ठीक रहा, तो हमें कुछ ऐसा मिलता है:

चरण 3. स्थानांतरण कक्षा में प्रवेश करना

चरण 2 के समान ही:

1. समय त्वरण की सहायता से (10 गुना गति करें आर, 10 बार धीमा टी, आप सुरक्षित रूप से 100x तक तेजी ला सकते हैं, मैं 1000x की सलाह नहीं देता) दक्षिण अमेरिका के ऊपर उड़ान भरने तक प्रतीक्षा करें।
2. कक्षीय वेग वेक्टर (गति की दिशा में नाक) के अनुसार ब्लॉक को स्थिति में उन्मुख करें।
3. कक्षीय वेग वेक्टर के साथ अभिविन्यास बनाए रखने के लिए ब्लॉक को नीचे की ओर घुमाएँ।
4. 27 डिग्री अक्षांश के क्षेत्र में, इंजन को चालू करना आवश्यक है, और, कक्षीय वेग वेक्टर के साथ स्थिरीकरण रखते हुए, 35700 किमी के एपोसेंटर तक पहुंचने तक उड़ान भरें। आप 10x त्वरण सक्षम कर सकते हैं।
5. जब बाहरी ईंधन टैंक में ईंधन खत्म हो जाए, तो इसे दबाकर रीसेट करें डी. इंजन फिर से शुरू करें।

फ्यूल टैंक को रीसेट करने से डिपोजिशन इंजन का काम दिखाई देता है


नतीजा। कृपया ध्यान दें कि मैंने इंजन बंद करने की जल्दी की, अपोसेंटर 34.7 हजार किमी है। यह डरावना नहीं है, प्रयोग की शुद्धता के लिए, इसे ऐसे ही छोड़ दें।


सुंदर दृश्य

चरण 4. कक्षा का झुकाव बदलना

यदि आपने सब कुछ छोटी-छोटी त्रुटियों के साथ किया है, तो अपकेंद्री भूमध्य रेखा के निकट होगा। प्रक्रिया:

1. समय को 1000x तक बढ़ाते हुए, भूमध्य रेखा के करीब आने की प्रतीक्षा करें।
2. कक्षा के बाहरी तरफ से देखे जाने पर, उड़ान के लंबवत ब्लॉक को ऊपर की ओर उन्मुख करें। इसके लिए स्वचालित एनएमएल + मोड उपयुक्त है, जिसे बटन दबाकर सक्रिय किया जाता है ; (वह है कुंआ)
3. इंजन चालू करें।
4. यदि टिल्ट रीसेट पैंतरेबाज़ी के बाद ईंधन बचा है, तो आप इसे पेरीप्सिस बढ़ाने के लिए खर्च कर सकते हैं।
5. बटन के साथ ईंधन खत्म होने के बाद जेउपग्रह को अलग करें, उसके सौर पैनल और एंटेना प्रकट करें आल्ट-एक, Alt-एस

युद्धाभ्यास से पहले प्रारंभिक स्थिति


युद्धाभ्यास के बाद

चरण 5. जीएसओ . के लिए उपग्रह का स्वतंत्र प्रक्षेपण

उपग्रह में एक इंजन होता है जिसके साथ आप पेरीप्सिस उठा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, एपोसेंटर के क्षेत्र में, हम उपग्रह को कक्षीय वेग वेक्टर के साथ उन्मुख करते हैं और इंजन चालू करते हैं। इंजन कमजोर है, इसे कई बार दोहराना जरूरी है। यदि आप सब कुछ ठीक करते हैं, तो उपग्रह के पास कक्षीय गड़बड़ी को ठीक करने के लिए अभी भी लगभग 20% ईंधन बचा होगा। वास्तव में, चंद्रमा और अन्य कारकों का प्रभाव इस तथ्य की ओर जाता है कि उपग्रहों की कक्षा विकृत हो जाती है, और आपको आवश्यक मापदंडों को बनाए रखने के लिए ईंधन खर्च करना पड़ता है।
अगर सब कुछ आपके लिए काम करता है, तो तस्वीर कुछ इस तरह होगी:

खैर, इस तथ्य का एक छोटा सा उदाहरण कि GSO उपग्रह पृथ्वी पर एक स्थान के ऊपर स्थित है:

तुलना के लिए तुर्कसैट 4ए लॉन्च योजना

युपीडी: के साथ परामर्श करने के बाद, ऑर्बिटर के प्रोग्रेड / रेट्रोग्रेड से बदसूरत होममेड ट्रेसिंग पेपर को वास्तविक जीवन शब्द "ऑर्बिटल वेलोसिटी वेक्टर के लिए / के खिलाफ" में बदल दिया।
UPD2: मुझे "ब्रीज़-एम" जीकेएनपीटी के लिए पेलोड को अनुकूलित करने में एक विशेषज्ञ द्वारा संपर्क किया गया था। ख्रुनिचेव ने लेख में कुछ टिप्पणियाँ जोड़ीं:

1. सबऑर्बिटल प्रक्षेपवक्र (चरण 1 की शुरुआत) पर, वास्तव में, 28 टन नहीं, बल्कि 26 से थोड़ा कम प्रदर्शित होते हैं, क्योंकि आरबी पूरी तरह से ईंधन नहीं भरता है।
2. गुरुत्वाकर्षण हानि केवल 1-2% है

टैग:

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टैग लगा दो

मास्को। 22 अक्टूबर। INTERFAX.RU - ब्रिज-एम ऊपरी चरण, जो एक्सप्रेस-एमडी 2 और टेल्कोम 3 अंतरिक्ष यान की अगस्त दुर्घटना के लिए जिम्मेदार था, पृथ्वी की निचली कक्षा में ढह गया, और अब इसके टुकड़े अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की सुरक्षा के लिए एक संभावित खतरा पैदा करते हैं। (आईएसएस)। “ब्रेकअप 16 अक्टूबर को हुआ था। उसी समय, लगभग पांच वस्तुओं का निर्माण हुआ, जो 5 हजार किमी से 250 किमी की ऊंचाई वाली कक्षाओं में चली गईं। संभावित जोखिम क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन सहित बड़ी संख्या में अंतरिक्ष यान शामिल हैं, जो लगभग 400 किमी की ऊंचाई पर उड़ान भरता है, ”रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के एक सूत्र ने इंटरफैक्स को बताया। उन्होंने कहा कि यह कोई विस्फोट नहीं था - "ब्रीज़-एम को केवल डिब्बों में विभाजित किया गया था।"

वार्ताकार के अनुसार, बूस्टर के पतन के बावजूद, आईएसएस उड़ान सुरक्षा नियंत्रण हमेशा की तरह किया जाता है, क्योंकि स्टेशन के उड़ान पथ पर अन्य "अंतरिक्ष मलबे" की भी निगरानी की जाती है। सूत्र ने कहा, "यह सिर्फ इतना है कि संभावित खतरनाक वस्तुओं की सूची में नए तत्व सामने आए हैं।" एक्सप्रेस-एमडी2 और टेल्कोम 3 उपग्रहों के बारे में बोलते हुए एजेंसी के वार्ताकार ने कहा कि वे अभी भी उच्च और स्थिर कक्षाओं में हैं। उन्होंने कहा, "उनसे उत्पन्न होने वाले खतरे या निकट भविष्य में उनके पृथ्वी पर गिरने की संभावना के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है।"

उसी समय, मॉस्को के पास मिशन कंट्रोल सेंटर में, इंटरफैक्स को बताया गया कि नष्ट हुए ब्रीज़-एम के ऊपरी चरण के मलबे ने अभी तक आईएसएस के लिए खतरा पैदा नहीं किया है। एमसीसी के एक प्रतिनिधि ने कहा, "ब्रीजा-एम के टूटने से बनने वाले तत्व इस समय आईएसएस के लिए खतरा पैदा नहीं करते हैं, यह देखते हुए कि टुकड़े वास्तव में स्टेशन की कक्षा की ऊंचाई के करीब ऊंचाई पर हैं।

इससे पहले, रूसी विज्ञान अकादमी के अंतरिक्ष अनुसंधान संस्थान के एक प्रमुख शोधकर्ता नाथन ईसमोंट ने इंटरफैक्स को बताया कि ब्रीज़-एम ऊपरी चरण, जो एक्सप्रेस-एमडी 2 और टेलकॉम 3 उपग्रहों के साथ दुर्घटना के बाद एक ऑफ-डिज़ाइन कक्षा में है। धातु के मलबे के बादल को पीछे छोड़ते हुए, ज़्यादा गरम हो सकता है और विस्फोट हो सकता है। "ऊपरी चरण ने उड़ान कार्यक्रम को अंत तक पूरा नहीं किया, इसलिए मूल 20 टन ईंधन का लगभग आधा इसमें रह गया। यह कहना मुश्किल है कि इससे क्या होगा, लेकिन यह संभव है कि सूरज की रोशनी से अधिक गर्म होने से ईंधन फट सकता है, ”उन्होंने कहा।

उनके अनुसार, ऐसे मामले विश्व कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में पहले से ही हैं। अन्य अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी की तुलना में अधिक बार, रॉकेट के तीसरे चरण कक्षा में विस्फोट करते हैं, शेष ईंधन के साथ वायुमंडल में प्रवेश करते हैं।

जैसा कि न्यूसमोंट ने समझाया, ऊपरी चरण के सामान्य बंद होने के दौरान, शेष ईंधन इससे बह जाता है, लेकिन दुर्घटना की स्थिति में ऐसा नहीं होता है। "इस मामले में, ऊपरी चरण में कुछ भी हो सकता है," उन्होंने कहा।

ब्रीज-एम, विशेषज्ञ ने उल्लेख किया, एक थर्मल शासन के प्रावधान के लिए प्रदान करता है, लेकिन लंबे समय तक नहीं। एक थर्मल सुरक्षा मोड बनाने के लिए, सूर्य को ऊपरी चरण के एक या दूसरे पक्ष को प्रतिस्थापित करना, काम नहीं करेगा, क्योंकि इसे नियंत्रित करने का कोई तरीका नहीं है, ईसमोंट ने कहा।

उन्होंने टैंक रिसाव की स्थिति में ज्वलनशील ईंधन के अधिक गर्म होने या ज्वलनशील ईंधन के प्रज्वलन के कारण ईंधन विस्फोट जैसे परिदृश्यों से इंकार नहीं किया। विस्फोट के दौरान ऊपरी चरण के टुकड़ों के बिखरने की दिशा कई स्थितियों पर निर्भर करेगी, और यह कहना संभव नहीं है कि विस्फोट के स्थान से कितनी दूरी पर टुकड़े बिखर जाएंगे।

ब्रीज़-एम ऊपरी चरण और दो संचार उपग्रहों के साथ प्रोटॉन-एम लॉन्च वाहन - रूसी एक्सप्रेस-एमडी 2 और इंडोनेशियाई टेलकोम 3 को 6 अगस्त को बैकोनूर कोस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था। प्रक्षेपण यान ने सामान्य रूप से काम किया। उपग्रहों का आगे प्रक्षेपण ऊपरी चरण के मुख्य प्रणोदन प्रणाली के चार समावेशन द्वारा किया जाना था।

तीसरा समावेश अपेक्षा से कम चला। उपग्रहों को एक ऑफ-डिज़ाइन कक्षा में लॉन्च किया गया था। आपातकालीन आयोग इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि ब्रिजा-एम बूस्टर ब्लॉक के अतिरिक्त ईंधन टैंक की दबाव लाइन के बंद होने के कारण दुर्घटना हुई। हादसे की वजह से जीकेएनपीटी के नेतृत्व ने उन्हें. ख्रुनिचेव - ओवरक्लॉकिंग यूनिट के डेवलपर और निर्माता।

ऊपरी चरणों का ब्रीज़ परिवार - ब्रीज़-एम, ब्रीज़-केएम - यूएसएसआर के पतन के बाद विकसित एक उपकरण का एक उदाहरण है। इस विकास के कई कारण थे:

• यूआर-100 आईसीबीएम के आधार पर, एक रूपांतरण प्रक्षेपण वाहन "रोकोट" विकसित किया गया था, जिसके लिए एक ऊपरी चरण (आरबी) उपयोगी होगा।
• प्रोटॉन पर, जीएसओ पर लॉन्च करने के लिए, डीएम आरबी का इस्तेमाल किया गया था, जिसमें ऑक्सीजन-केरोसिन जोड़ी का इस्तेमाल किया गया था, जो प्रोटॉन के लिए "गैर-देशी" था, इसकी स्वायत्त उड़ान का समय केवल 7 घंटे था, और इसकी वहन क्षमता हो सकती थी बढ़ाया जाए।

ब्रीज़ परिवार के ऊपरी चरणों का विकासकर्ता FSUE "राज्य अंतरिक्ष अनुसंधान और उत्पादन केंद्र है जिसका नाम एमवी ख्रुनिचेव के नाम पर रखा गया है"। 1990-1994 में, परीक्षण प्रक्षेपण हुए और मई-जून 2000 में, दोनों ब्रीज़ संशोधनों की उड़ानें हुईं - रोकोट के लिए ब्रीज़-केएम और प्रोटॉन के लिए ब्रीज़-एम। उनके बीच मुख्य अंतर ब्रीज़-एम पर अतिरिक्त जेटीसनेबल ईंधन टैंक की उपस्थिति है, जो विशेषता वेग (डेल्टा-वी) का अधिक मार्जिन देते हैं और भारी उपग्रहों को लॉन्च करने की अनुमति देते हैं।

ब्रीज़ परिवार के ब्लॉक बहुत घने लेआउट द्वारा प्रतिष्ठित हैं:

तकनीकी समाधान की विशेषताएं:

• इंजन टैंक में "ग्लास" के अंदर है
• टैंक में दबाव के लिए हीलियम सिलेंडर भी होते हैं।
• ईंधन और ऑक्सीडाइज़र टैंक में एक आम दीवार होती है (यूडीएमएच/एटी की एक जोड़ी के उपयोग के कारण, यह तकनीकी कठिनाई नहीं है), इंटर-टैंक डिब्बे के कारण ब्लॉक की लंबाई में कोई वृद्धि नहीं हुई है
• टैंक लोड-बेयरिंग हैं - ऐसे कोई पावर ट्रस नहीं हैं जिन्हें अतिरिक्त वजन की आवश्यकता होगी और लंबाई में वृद्धि होगी
• गिराए गए टैंक वास्तव में चरण का आधा हिस्सा हैं, जो एक तरफ, दीवारों पर अतिरिक्त वजन की आवश्यकता होती है, दूसरी ओर, आपको खाली टैंकों को डंप करके विशेषता वेग मार्जिन को बढ़ाने की अनुमति देता है।

घने लेआउट ज्यामितीय आयामों और वजन को बचाता है, लेकिन इसकी कमियां भी हैं। इंजन, जो काम करते समय गर्मी विकीर्ण करता है, टैंकों और पाइपलाइनों के बहुत करीब है।

ऑपरेशन के दौरान इंजन के उच्च तापीय तनाव के साथ उच्च (विनिर्देश के भीतर 1-2 डिग्री तक) ईंधन तापमान का संयोजन (विनिर्देश के भीतर भी) ऑक्सीडाइज़र के उबलने का कारण बना, एचपी के शीतलन का उल्लंघन एक तरल ऑक्सीडाइज़र द्वारा टरबाइन और इसके संचालन का उल्लंघन, जिसके कारण दिसंबर 2012 में यमल -402 उपग्रह के प्रक्षेपण के दौरान एक दुर्घटना आरबी हुई।

आरबी इंजन के रूप में, तीन प्रकार के इंजनों के संयोजन का उपयोग किया जाता है: एक अनुचर S5.98 (14D30) 2 टन के जोर के साथ, चार सुधार इंजन (वास्तव में ये डिपोजिशन इंजन, उलेज मोटर्स हैं), जो शुरू करने से पहले स्विच किए जाते हैं टैंकों के तल पर ईंधन जमा करने के लिए अनुचर इंजन, और 1.3 किलो के जोर के साथ बारह अभिविन्यास इंजन। ओपन सर्किट के बावजूद सस्टेनर इंजन में बहुत अधिक पैरामीटर होते हैं (दहन कक्ष में दबाव ~ 100 एटीएम, विशिष्ट आवेग 328.6 एस)। उनके "पिता" मार्टियन स्टेशनों "फोबोस" और "दादा" में थे - "लूना -16" प्रकार के लैंडिंग चंद्र स्टेशनों पर। मुख्य इंजन को आठ बार चालू करने की गारंटी दी जा सकती है, और ब्लॉक के सक्रिय अस्तित्व की अवधि एक दिन से कम नहीं है।

पूरी तरह से ईंधन वाले ब्लॉक का द्रव्यमान 22.5 टन तक है, पेलोड 6 टन तक पहुंचता है। लेकिन प्रक्षेपण यान के तीसरे चरण से अलग होने के बाद ब्लॉक का कुल द्रव्यमान 26 टन से थोड़ा कम है। भू-संक्रमणीय कक्षा में लॉन्च करते समय, आरबी में ईंधन नहीं भरा जाता है, और जीएसओ को सीधे लॉन्च करने के लिए एक पूरी तरह से भरा हुआ टैंक अधिकतम 3.7 टन पेलोड लाता है। ब्लॉक का थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात ~ 0.76 हो जाता है . यह ब्रीज़ आरबी की एक कमी है, लेकिन एक छोटी सी है। तथ्य यह है कि अलग होने के बाद, आरबी + पीएन एक खुली कक्षा में हैं, जिसके लिए अतिरिक्त चढ़ाई के लिए एक आवेग की आवश्यकता होती है, और इंजन के एक छोटे से जोर से गुरुत्वाकर्षण नुकसान होता है। गुरुत्वाकर्षण हानि लगभग 1-2% है, जो काफी कम है। इसके अलावा, इंजन के संचालन की लंबी अवधि विश्वसनीयता आवश्यकताओं को बढ़ाती है। दूसरी ओर, सस्टेनर इंजन में 3200 सेकंड (लगभग एक घंटा!) तक की गारंटीकृत जीवन है।

ऊपरी चरण "ब्रीज़-केएम" की प्रदर्शन विशेषताओं

• रचना - एक शंक्वाकार टैंक डिब्बे के साथ मोनोब्लॉक और "जी" टैंक के आला में स्थित एक अनुरक्षक इंजन।
• आवेदन - तीसरे चरण के रूप में रोकोट लॉन्च वाहन के हिस्से के रूप में
• मुख्य विशेषताएं - उड़ान में पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता।
• प्रारंभिक वजन, टी - 6.475
• रिफिल करने योग्य ईंधन आपूर्ति (एटी + यूडीएमएच), टी - 5.055 . तक
• इंजनों के शून्य में टाइप, नंबर और थ्रस्ट:
  • एलआरई 14डी30 (1 पीसी।), 2.0 टीएफ (मार्चिंग),
  • एलआरई 11डी458 (4 पीसी।) 40 किलोग्राम प्रत्येक (सुधार इंजन),
  • 17D58E (12 पीसी।) 1.36 किग्रा प्रत्येक (अभिविन्यास और स्थिरीकरण इंजन)

• अधिकतम स्वायत्त उड़ान समय, घंटा। - 7
• पहली उड़ान वर्ष - मई 2000

ऊपरी चरण "ब्रीज़-एम" की प्रदर्शन विशेषताओं

• संरचना - ऊपरी चरण, जिसमें आरबी "ब्रीज़-केएम" पर आधारित एक केंद्रीय इकाई और आसपास के जेटीसनेबल अतिरिक्त टॉरॉयडल ईंधन टैंक शामिल हैं।
• आवेदन - प्रोटॉन-एम लॉन्च वाहन, अंगारा-ए 3 लॉन्च वाहन और अंगारा-ए 5 लॉन्च वाहन के हिस्से के रूप में
• प्रमुख विशेषताऐं
  • अत्यंत छोटे आयाम;
  • भारी और बड़े अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण की संभावना;
  • उड़ान में दीर्घकालिक संचालन की संभावना

• प्रारंभिक वजन, टी - 22.5 . तक
• रिफिल करने योग्य ईंधन आपूर्ति (एटी + यूडीएमएच), टी - 20 . तक
• मुख्य इंजन के समावेशन की संख्या - 8 . तक
• अधिकतम स्वायत्त उड़ान समय, घंटा। - कम से कम 24 (TTZ के अनुसार)