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विषय समर्पित है, मान लीजिए, अधिकतम तक संभव आधुनिकीकरण स्क्वाड्रन युद्धपोत "आंद्रेई पेरवोज़्वानी". हालाँकि तकनीकी रूप से इस आधुनिकीकरण में कुछ भी असंभव नहीं है। लेकिन इसके लेखक, सहकर्मी अंसार, कूटनीतिक रूप से बताया कि यह केवल कल्पना का खेल या तर्क का सपना है, और वह अपने आधुनिकीकरण विकल्पों के लिए कोई ऐतिहासिक स्थिति नहीं देखता है। सहकर्मी अंसार सही हैं या गलत आज यह जानना संभव नहीं रह गया है।

हालाँकि, आधुनिकीकरण का एक समान संस्करण, सेंट एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल का नहीं, बल्कि युद्धपोत स्लाव का, वास्तविकता में मौजूद था। और यह लगभग पूरा हो गया.

ये कार्य बाद के प्रसिद्ध जहाज निर्माता - वी.पी. के नाम से जुड़े हैं। कोस्टेंको। 14 अक्टूबर, 1908 को, इंग्लैंड से रूस लौटने के डेढ़ महीने बाद, जहां वह बैरो में विकर्स शिपयार्ड में बख्तरबंद क्रूजर रुरिक के निर्माण की देखरेख करने वालों में से एक थे, कोस्टेंको को एमटीके में सेवा देने के लिए नियुक्त किया गया था। यह मानने का हर कारण है कि इस नियुक्ति का मुख्य कारण 10" और 8" टावरों के कठोर ड्रमों को मजबूत करने के लिए काम करने की आवश्यकता थी, जो कि गर्मियों और शरद ऋतु में रुरिक की कमीशनिंग फायरिंग के दौरान सामने आया था। 1908, पहले इंग्लैंड में और फिर रूस में। परीक्षणों ने पुष्टि की कि प्रतिष्ठानों का सुदृढीकरण अविश्वसनीय था, और जहाज निर्माण के मुख्य निरीक्षक, मेजर जनरल (8 सितंबर, 1908 से), ए.एन., जो परीक्षण में उपस्थित थे। क्रायलोव ने कहा कि वे पुनर्गणना और रूसी पक्ष के तकनीकी समाधान के अनुसार अपने स्वयं के खर्च पर प्रतिपक्ष द्वारा पुन: कार्य के अधीन हैं। विकर्स को सहमत होना पड़ा, और एक तैयार जहाज पर कठोर ड्रमों को मजबूत करने के लिए एक स्वीकार्य डिजाइन खोजने का सारा काम 27 वर्षीय स्टाफ कप्तान कोस्टेंको के कंधों पर आ गया। उन्होंने एक गैर-तुच्छ इंजीनियरिंग समाधान को अंजाम देते हुए कार्य को बहुत सफलतापूर्वक पूरा किया - उन्होंने प्रतिष्ठानों के कठोर ड्रमों को ऊर्ध्वाधर स्ट्रट्स के साथ बारबेट्स के कवच से जोड़ा, जिससे धारणा के काम में मोटे बारबेट कवच को शामिल करना संभव हो गया। बुर्ज तोपों से गोलाबारी के दौरान पीछे हटना। बाद वाले को उतारने के लिए, निचले डेक के नीचे ऊर्ध्वाधर रैक की एक प्रणाली भी शुरू की गई थी। इस इंजीनियरिंग विचार की व्यवहार में पूरी तरह से पुष्टि की गई - रुरिक बुर्ज के बार-बार किए गए परीक्षणों से कोई अवशिष्ट विकृति सामने नहीं आई और क्रूजर को राजकोष में स्वीकार कर लिया गया *****।

वी.पी. द्वारा कार्य कोस्टेंको को 29 मार्च, 1909 को मेजर जनरल क्रायलोव के प्रस्ताव पर, ऑर्डर ऑफ सेंट स्टैनिस्लाव, 2 डिग्री, "सर्वोच्च पुरस्कार" से सम्मानित किया गया था। अध्ययन के तहत मुद्दे के लिए, यह दिलचस्प है क्योंकि इंजीनियर ने नए, जटिल कार्यों को ध्यान में रखते हुए मौजूदा महत्वपूर्ण जहाज संरचनाओं को संशोधित करते समय मूल तकनीकी समाधान खोजने की अपनी क्षमता साबित की है। यह काफी हद तक ए.एन. के निर्णय की व्याख्या करता है। क्रायलोव, जिन्होंने कोस्टेंको को "ग्लोरी" और "त्सेसारेविच" के आधुनिकीकरण की समस्या का सामान्य अध्ययन सौंपा।

काम में जल्दबाजी नहीं की गई और वी.पी. द्वारा इसे अंजाम दिया गया। कोस्टेंको, क्रोनस्टेड में रुरिक पर काम के अपने पर्यवेक्षण के समानांतर, जो जुलाई 1909 तक चला। छह महीने की अवधि जिसमें डिजाइन हुआ, उसे एमटीके के जहाज निर्माण विभाग के सामान्य कार्यभार द्वारा भी समझाया जा सकता है। विभाग के पास व्यापक डिज़ाइन और इंजीनियरिंग क्षमताएं नहीं थीं, क्योंकि इसमें ए.एन. के अलावा स्वयं भी शामिल थे। क्रायलोव केवल 10 लोग*। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सितंबर 1908 से मार्च 1909 की अवधि में, एमटीके ने रुरिक टावरों के लिए सुदृढीकरण के पुन: डिज़ाइन में भाग लेने और क्रोनस्टेड में क्रूजर पर काम की निगरानी करने के अलावा, के डिजाइन के लिए एक जिम्मेदार प्रतियोगिता आयोजित की। पहला रूसी युद्धपोत-ड्रेडनॉट, और उसे कई वर्तमान नियमित मामलों में भाग लेने के लिए भी मजबूर किया गया था।

14 मार्च, 1909 ए.एन. क्रायलोव (उस समय तक, जहाज निर्माण के मुख्य निरीक्षक के अलावा, पहले से ही एमटीके के कार्यवाहक अध्यक्ष) ने मॉस्को स्टेट स्कूल को जहाज निर्माण ड्राइंग कमेटी का पूरा विकास प्रस्तुत किया: पुन: उपकरण के लिए एक प्रारंभिक "आदर्श वाक्य" परियोजना "स्लावा" और "त्सेसारेविच" के पुन: उपकरण के लिए दो विकल्प। इसमें एक व्याख्यात्मक नोट, दो चित्र, हटाए गए और जोड़े गए कार्गो के वजन की गणना, टूटे और अक्षुण्ण पक्ष के साथ पुन: शस्त्रीकरण से पहले और बाद में स्थैतिक स्थिरता के तुलनात्मक आरेख, साथ ही स्लाव के पुन: शस्त्रीकरण की अनुमानित अनुमानित लागत शामिल थी। यह नोट किया गया था कि "स्टाफ कैप्टन कोस्टेंको द्वारा की गई ये सभी स्केच गणनाएँ" परिणाम देती हैं:

रीडिज़ाइन के दौरान, शुरू में परियोजना में 280 - 350 टन वजन वाले "नए सिस्टम" के कॉनिंग टावरों को शामिल करने की योजना बनाई गई थी; हालाँकि, एक ऐसे कारण से जो पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है, उन्हें परियोजना में शामिल नहीं किया गया था, और "पुराने, लगभग 70 - 80 टन"** को संरक्षित किया गया था।

इस एमटीके परियोजना को फिर से एमजीएसएच की समीक्षा के लिए प्रस्तुत किया गया था, जिसे इस विकास के आधार पर जहाजों के आधुनिकीकरण के लिए अपनी आवश्यकताओं की सीमा निर्धारित करनी थी। मॉस्को स्टेट स्टाफ के प्रमुख, वाइस एडमिरल ए.ए. एबरहार्ड ने 21 मार्च को सामरिक आयोग में नए एमटीके विकास पर विचार करने का आदेश दिया, जिसके लिए उन्होंने परियोजना डेवलपर वी.पी. को बैठक में भाग लेने के लिए कहा। कोस्टेंको। "स्लाव" और "त्सरेविच" के पुनरुद्धार की समस्या पर जेनमोर का दृष्टिकोण एक ही रहा - उन्हें "सामरिक तत्वों के संदर्भ में" एंड्री "और" पॉल "के तत्वों से मेल खाना चाहिए ताकि उन्हें एक पंक्ति में रखा जा सके" ***.

1) कम से कम 45° के हेडिंग कोण पर एक तरफ की सभी तोपों से फायरिंग की संभावना की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, 6" तोपखाने को 8-इंच से बदलें;

2) उन पर वर्तमान में स्थापित सभी एंटी-माइन आर्टिलरी को 102 मिमी बंदूकों से बदल दें, सलामी के लिए केवल 4 छोटी-कैलिबर बंदूकें छोड़ें;

3) जहां तक ​​संभव हो वृद्धि करें, स्थिरता का मुकाबला करें और मौजूदा अधिभार को कम करें।

एमजीएसएच ने इसके कार्यान्वयन को "सबसे कम संभव समय में" पुन: शस्त्रीकरण के लिए मुख्य शर्तों में से एक के रूप में मान्यता दी, जिसका अर्थ प्रारंभिक तैयारी उपायों का एक विस्तृत सेट पूरा करना था। बाल्टिक नौसैनिक बलों में केवल दो रणनीतिक लड़ाकू इकाइयों की अनुपस्थिति की न्यूनतम अवधि का अनुपालन करने की आवश्यकता से निर्देशित जेनमोर ने एमटीके से विस्तृत चित्रों के विकास, अतिरिक्त बंदूकों के निर्माण सहित पुन: शस्त्रीकरण के संभावित समय की गणना करने का अनुरोध किया। , संस्थापन और कवच, साथ ही स्थापना का अनुमानित समय*** *।

यह मुद्दा फिर से जहाज निर्माण प्रारूपण एमटीके को सौंपा गया। काम पूरा होने में तीन महीने लग गये. बात वी.पी. के पास ही रही. कोस्टेंको, जिन्होंने जून के शेष दिनों में, इंग्लैंड के लिए फिर से रवाना होने से पहले, 8" बंदूकों***** की व्यवस्था की विधि के आधार पर, दो मुख्य संस्करणों में "ग्लोरी" और "त्सेसारेविच" के पुन: शस्त्रीकरण की परियोजना को पूरा किया। पहले में ऊपरी डेक पर एकल कैसिमेट्स में 8 8" बंदूकें स्थापित करना शामिल था, दूसरे में - स्लावा पर 4 डबल-गन बुर्जों में 8" बंदूकों की समान संख्या के कमरे में और दो युग्मित बुर्जों और चार सिंगल कैसिमेट्स में स्थापित करना शामिल था। त्सारेविच। पहले विकल्प के फायदे थे, जैसा कि वी.पी. कोस्टेंको के व्याख्यात्मक नोट में बताया गया है, "जहाजों के लड़ाकू आक्रामक गुणों के कारण विशेष रूप से काम करने की विधि और उनकी लागत।" दूसरे विकल्प में निहित है टॉवर प्रतिष्ठानों का उपयोग - दोनों जहाजों के लिए केवल 6 और, "अधिक पूंजीगत कार्य की आवश्यकता होती है, साथ ही समय हमें युद्धपोतों" स्लावा "और" त्सेसारेविच "के आक्रामक लड़ाकू गुणों को जहाजों की ताकत में लाने की अनुमति देता है" एंड्री [ Pervozvanny]” और “[सम्राट] पावेल

परियोजना के लेखक ने नोट किया कि दोनों परियोजनाएं एमजीएसएच की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, लेकिन कैसिमेट्स में 8" बंदूकें स्थापित करते समय, "आवश्यक सुनिश्चित करने के लिए 8" बंदूक की मशीन और ढाल के प्रकार को बदलना आवश्यक होगा ] 135° का फायरिंग कोण।" माइन-प्रतिरोधी तोपखाने को 120-मिमी कैलिबर बंदूकों से अपनाया गया था, और यह नोट किया गया था कि वजन में कमी से 12 102-मिमी बंदूकें या 10 120-मिमी बंदूकें स्थापित करने की अनुमति मिल जाएगी। तीसरी आवश्यकता (मौजूदा अधिभार में समानांतर कमी के साथ युद्ध की स्थिरता में वृद्धि) केवल दूसरे विकल्प से संतुष्ट थी। वी.पी. कोस्टेंको का मानना ​​था कि "वर्तमान में उपलब्ध 12 6" बंदूकों के बजाय 6 8" बंदूकें स्थापित करके ही युद्धपोतों की उल्लेखनीय अनलोडिंग प्राप्त की जा सकती है।" उसी समय, उन्होंने बंदूकें रखने का बीड़ा उठाया ताकि वे सभी एक तरफ से काम कर सकें। निःसंदेह, इसका मतलब इन 6 8-डीएम बंदूकों को तीन बुर्जों में रखना था, सभी मध्य तल में - दो 12-डीएम बंदूक बुर्जों के शीर्ष पर और एक स्मोकस्टैक्स के बीच स्पार्डेक पर। इस विकल्प का विस्तार से अध्ययन नहीं किया गया है*।

हालाँकि, वी.पी. के जहाजों को उतारने की सीधी आवश्यकता। मैंने कोस्टेंको को नहीं देखा। उन्होंने अनुमान लगाया कि उनका वास्तविक ड्राफ्ट "सामान्य भार 27 फीट के करीब होगा (आंद्रेई और पावेल की तरह)" और नोट किया कि अगर वे 500 टन हल्के होते तो जहाजों की गति लगभग अपरिवर्तित रहती। उन्होंने इस मामले में स्थिरता बढ़ाने के लिए एक अनिवार्य शर्त अनलोडिंग पर भी विचार नहीं किया (चाहे यह कितना भी असामान्य क्यों न लगे), "जैसा कि गणना से देखा जा सकता है।" इंजीनियर का निष्कर्ष यह था कि एमजीएसएच की सभी तीन शर्तें "बुर्ज में 8" बंदूकों की नियुक्ति प्रदान करने वाले स्केच से संतुष्ट थीं।

उस समय सीमा के लिए जिसके भीतर संशोधित परियोजना के अनुसार दोनों युद्धपोतों का रूपांतरण किया जा सकता है, विकास के लेखक ने इसे मुख्य रूप से क्रुप सीमेंटेड कवच (दोनों के लिए लगभग 1200 टन) की एक महत्वपूर्ण मात्रा के उत्पादन के समय पर निर्भर किया। जहाज, उन्होंने संकेत दिया) और 8" तोपखाने का उत्पादन, साथ ही एक खदान-प्रतिरोधी कैलिबर। विकल्प संख्या 2 में छह दो-बंदूक 8" प्रतिष्ठानों के निर्माण की भी आवश्यकता थी। दरअसल, एक इंजीनियर के रूप में, उन्होंने सभी घटकों की तैयारी की डिग्री के आधार पर, निराकरण और स्थापना कार्य की अवधि छह महीने से एक वर्ष तक का अनुमान लगाया था**।

यह कहा जा सकता है कि इस अवधि के दौरान "स्लावा" और "त्सेसारेविच" के कथित पुनरुद्धार के मुद्दे पर अभी भी संभावनाएं थीं। 30 सितंबर, 1909 को एमटीके के अध्यक्ष ए.एन. द्वारा एक रिपोर्ट बनाई गई थी। इस निर्णय के लिए सर्वोच्च प्राधिकारी क्रायलोव - नौसेना के कॉमरेड मंत्री (फरवरी 1909 से) वाइस एडमिरल आई.के. ग्रिगोरोविच। उनकी ज़िम्मेदारी में बेड़े की सामग्री के विकास, सुधार और नवीनीकरण के सभी मुद्दे शामिल थे***।

युद्धपोतों के पुनरुद्धार के लिए तीन विकल्पों के विकास के बारे में अपने वरिष्ठों को सूचित करते हुए, मेजर जनरल क्रायलोव ने "एंड्रयू" के निर्माण द्वारा आधुनिकीकरण किए जाने वाले जहाजों के सामरिक गुणों के अनुमान पर मॉस्को जनरल स्टाफ की राय को ध्यान में रखा। फर्स्ट-कॉल्ड" और "सम्राट पॉल I" ने निष्कर्ष निकाला कि विकल्प N° हाथ में दिए गए कार्य के लिए सबसे संतोषजनक था।

स्लाव आधुनिकीकरण परियोजनाओं का एक प्रकार का एनालॉग जापानी युद्धपोत इवामी निकला - पूर्व ओरेल, बोरोडिनो श्रृंखला में से एक, जो दूसरे स्क्वाड्रन के साथ एक अभियान पर गया और 15 मई, 1905 की सुबह जापानी कैद में गिर गया। त्सुशिमा की लड़ाई के बाद. सतह के गंभीर विनाश और तोपखाने को हुए नुकसान के बावजूद, नए मालिकों ने 24 मई को अपने पुरस्कार को बेड़े में शामिल किया और इसकी मरम्मत शुरू की, साथ ही तोपखाने इकाई को मौलिक रूप से आधुनिक बनाया।

कब्जे में लिए गए युद्धपोत से मलबा हटाते समय, जापानियों ने जहाज़ की लंबाई का 2/3 हिस्सा काट दिया, जिससे जहाज़ बैठ गया और अधिक स्थिर हो गया। 12 इंच की तोपखाने को वैसे ही छोड़ दिया गया था, और धनुष बुर्ज की बाईं बंदूक, जो 14 मई को लड़ाई में फट गई थी, को पकड़े गए रूसी युद्धपोतों में से एक के समान बदल दिया गया था। दो-बंदूक 6-डीएम बुर्ज का स्थान 45 कैलिबर की 8-डीएम बंदूकों के एकल माउंट द्वारा लिया गया था, जिनमें से 4 इंग्लैंड (आर्मस्ट्रांग) में बनाए गए थे, और दो जापान में बनाए गए थे। इन तोपों की रक्षा करने के अपने दृष्टिकोण में, जापानियों ने उचित मात्रा में अपव्यय दिखाया - छोरों के करीब स्थापित चार तोपों को पूर्ण कवच प्राप्त हुआ, जबकि पतवार के बीच में दो बंदूकें कवच से ढकी नहीं थीं। अंतिम बंदूकों के लिए, अलग-अलग बख्तरबंद कैसिमेट्स सुसज्जित थे, जो जापानी युद्धपोतों और अंग्रेजी-निर्मित बख्तरबंद क्रूजर पर 6-डीएम बंदूकों के लिए समान कमरों के आकार और डिजाइन के समान थे। ये कैसिमेट्स 6 और 3 डीएम (क्रमशः 152 और 76 मिमी - बाहरी और आंतरिक) की ऊर्ध्वाधर प्लेटों से बख्तरबंद थे। मध्यम 8-इंच की बंदूकें किसी भी सुरक्षा से वंचित थीं, स्वयं प्रतिष्ठानों के 76-मिमी रिंग कवच ढालों की गिनती नहीं कर रही थीं। 8-डीएम बंदूकें रेल के साथ कैसिमेट में बैरल डालने के लिए उपकरणों से सुसज्जित थीं।

सभी 75-मिमी बंदूकें हटा दी गईं, और उनके स्थान पर, 16 76-मिमी आर्मस्ट्रांग रैपिड-फायर बंदूकें खुले तौर पर सुपरस्ट्रक्चर पर स्थापित की गईं (उनमें से प्रत्येक धनुष और स्टर्न में ऊपरी डेक के नीचे 2 थी)। धनुष और स्टर्न टारपीडो ट्यूब को नष्ट कर दिया गया। मौजूदा धनुष के अलावा, एक छोटा (2.44 मीटर व्यास) कोनिंग टॉवर भी स्टर्न में दिखाई दिया।

ईगल/इवामी के मुख्य और सहायक तंत्र अपरिवर्तित रहे। चिमनियों को 6 फीट छोटा कर दिया गया। परीक्षण के दौरान अनलोड किए गए जहाज के विस्थापन को 13,280 टन तक कम करके, यह 18-नॉट के निशान को पार कर गया।

विभिन्न स्रोतों के अनुसार, पूर्व "ईगल" को स्वीकार्य मूल्य की लड़ाकू इकाई में बदलने के लिए जापानी बेड़े की लागत 2.5 से 3 मिलियन येन तक अनुमानित है (उस समय की विनिमय दर पर येन लगभग बराबर थी) रूबल)। यह स्लावा को 8-इंच तोपखाने में परिवर्तित करने की अनुमानित लागत से कम है, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि रूसी युद्धपोत पर रूपांतरण अधिक व्यापक होने की योजना बनाई गई थी, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसका दूसरा मुख्य कैलिबर स्थित होना था बुर्ज.

इसका मुख्य सार इस प्रकार था. धनुष में पूर्वानुमान हटा दिया गया था, 12" टॉवर को नीचे डेक द्वारा नीचे उतारा गया था; इस कायापलट के बाद धनुष में फ्रीबोर्ड की ऊंचाई 18 फीट (यानी 5.5 मीटर - "युद्धपोत "आंद्रेई पेरवोज़्वानी" की तरह) अनुमानित की गई थी। सभी 6" टावरों को नष्ट कर दिया गया, केंद्र विमान में 12" प्रतिष्ठानों के शीर्ष पर, एक 8" दो-बंदूक बुर्ज जोड़ा गया। अन्य 4 8" बंदूकों को 127 मिमी कवच ​​और 25 मिमी के पीछे के बल्कहेड के पीछे कैसिमेट्स "मिडशिप" में रखा गया था। 20 75 मिमी और 20 47 मिमी बंदूकें की सभी छोटी-कैलिबर तोपें हटा दी गईं (केवल 4 47 मिमी बंदूकें सलामी के लिए रखी गईं) और ऊपरी डेक पर 76-मिमी प्लेटों के साथ बख्तरबंद कैसिमेट्स में 10 100-मिमी या 120-मिमी बंदूकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। कवच (निचले) डेक के ऊपर की तरफ पतवार के 2/3 भाग के साथ 76-मिमी क्रुप प्लेटों के साथ बख्तरबंद किया गया था लंबाई। पिछवाड़े बुर्ज के पीछे 19 मिमी की मोटाई के साथ "निहत्थे पक्ष के साथ" "अनुदैर्ध्य केबिन बल्कहेड" प्रदान किए गए थे। जब "स्लावा" के लिए इस विकल्प के अनुसार पुन: सुसज्जित किया गया, तो विस्थापन 13,800 टन के बराबर था, ड्राफ्ट 8.0 मीटर था, मेटासेंट्रिक ऊंचाई 1.37 मीटर थी, "त्सरेविच" के लिए - क्रमशः 13,230 टन, 7.97 मीटर और 1.37 मीटर। प्रत्येक जहाज के पुन: शस्त्रीकरण की अनुमानित लागत 4 मिलियन रूबल अनुमानित की गई थी, जिसमें से तोपखाने की लागत और गोला बारूद लगभग 1.7 मिलियन रूबल था।

सफलता के लिए मुख्य शर्त इज़ोरा और ओबुखोव संयंत्रों की लगभग 1200 टन कवच (दोनों जहाजों के लिए), साथ ही 8" और 120-मिमी बंदूकें और उनके लिए इंस्टॉलेशन (विशेष रूप से 8" बुर्ज इंस्टॉलेशन) का उत्पादन करने की क्षमता थी। किसी भी देरी के अभाव में पूर्ण आधुनिकीकरण की अवधि 10-12 महीने अनुमानित की गई थी। दोनों युद्धपोतों के पुनरुद्धार के संबंध में एक मौलिक निर्णय की स्थिति में, ए.एन. ने आगे संकेत दिया। क्रायलोव के अनुसार, इस मुद्दे को मूल्यांकन के लिए समिति के विभागों - तोपखाने, खदान और यांत्रिक को भेजा जाना चाहिए था। फिर, सभी विवरण निर्धारित करने के बाद, एक विस्तृत कार्य डिज़ाइन का विकास इच्छित ठेकेदार - बाल्टिक प्लांट को सौंपा गया था, जिसे काम की अंतिम लागत और समय निर्धारित करना था। इसके बाद, दोनों युद्धपोतों को काम के लिए निष्क्रिय करने का निर्णय नौसेना मंत्रालय के नेतृत्व पर छोड़ दिया गया। उसी समय, GUKiS को आवश्यक धनराशि* ढूंढनी थी।

मेजर जनरल क्रायलोव के इस संदेश के साथ, 1909 में "ग्लोरी" और "त्सेसारेविच" के आधुनिकीकरण परियोजनाओं के बारे में पत्राचार समाप्त होता है। मूल में, ए.एन. का संबंध। क्रायलोव का संकल्प नौसेना के कॉमरेड मंत्री आई.के. के "विवेक के लिए" ग्रिगोरोविच अनुपस्थित है. चूँकि इस मुद्दे का कोई और विकास नहीं हुआ, इसलिए हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि बाद वाले ने संरचनात्मक रूप से पुराने दोनों जहाजों के पुनरुद्धार में प्राथमिक रुचि खो दी है। विषय की प्रारंभिक तकनीकी ध्वनि डोत्सुशिमा परियोजना के दो जहाजों के आधुनिकीकरण पर कम से कम 8 मिलियन रूबल खर्च करने की आवश्यकता के विरुद्ध आई। इसके अलावा, इसमें एक बार निवेश करने के बाद, नौसेना मंत्रालय का नेतृत्व भविष्य में ऐसा करने के लिए बाध्य था - उदाहरण के लिए, डिजाइन गति मापदंडों को बनाए रखने के लिए उचित स्थिति में उनकी मशीन-बॉयलर स्थापना के महंगे रखरखाव के लिए, जिसके बिना अतिरिक्त तोपखाने के साथ अप्रचलित जहाजों की संतृप्ति ने अपना अर्थ खो दिया।

यह निर्णायक कारक हो सकता था. इस धारणा की पुष्टि आई.के. के संस्मरणों के संदर्भ से होती है। ग्रिगोरोविच। यह सितंबर 1909 में था, ए.एन. की रिपोर्ट से कुछ समय पहले। क्रायलोव ने कॉमरेड मंत्री को "स्लावा" और "त्सेसारेविच" के पुनरुद्धार परियोजनाओं के बारे में बताया, एडमिरल्टी और बाल्टिक कारखानों के शेयरों पर चार खूंखार पतवारों की विधानसभा शुरू हुई, जिसने बेड़े के पुनरुद्धार के लिए व्यापक योजनाओं की शुरुआत को चिह्नित किया, जिन्हें उद्देश्यपूर्ण और सुसंगत एडमिरल द्वारा संजोया गया था। इस तरह के एक जिम्मेदार उपक्रम को अंजाम देने के साथ-साथ, कॉमरेड मंत्री को अपने विभाग में गंभीर व्यवस्था स्थापित करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा। 1909 के वसंत और गर्मियों में काले और बाल्टिक सागरों में सैन्य बंदरगाहों, शिपयार्डों, बंदूक और कवच कारखानों के निरीक्षण पर, उन्होंने निम्नलिखित पंक्तियाँ छोड़ीं: "जिस चीज़ का निरीक्षण किया जाना था वह एक कठिन प्रभाव डालती है"**। ऐसी समस्याओं की पृष्ठभूमि में, उस समय बाल्टिक बेड़े के केवल दो रणनीतिक जहाजों के एक बड़े बदलाव की आवश्यकता, धन पर अत्यधिक बाधाओं के साथ, स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रही थी। इस निर्णय को इस कहावत से सबसे अच्छी तरह से दर्शाया जा सकता है: "दो मुर्गियाँ एक चील नहीं बन सकतीं।"

पुनश्च.खैर, अंत में, मेरा सुझाव है कि मेरे सहकर्मी निम्नलिखित विकल्प पर चर्चा करें। आइए मान लें कि सभी बोरोडिनो-श्रेणी के युद्धपोत, जिनमें युद्धपोत स्लावा शामिल था, मूल रूप से कोस्टेंको के डिजाइन के अनुसार बनाए गए थे। यह कैसे हुआ होगा यह विशेष महत्वपूर्ण नहीं है। उदाहरण के लिए, पकड़े गए लोगों के हस्तक्षेप की मदद से, सौभाग्य से रूस-जापानी युद्ध में पकड़े गए लोगों के बारे में बहुत सारे काम हैं। आइए कम से कम कृति चक्र को याद करें डोयनिकोवासमर्पित वैराग, या कम मजबूत नहीं साइकिल एडमिरल जनरल ज़्लोटनिकोवा(मुझे लगता है कि यह चक्र संभावित AI के लिए अधिक उपयुक्त है)।

तो, जैसा कि हम जानते हैं, 4 बोरोडिनो-श्रेणी के युद्धपोतों ने त्सुशिमा की लड़ाई में भाग लिया था (जिनमें से तीन हार गए थे)। इस तथ्य के बावजूद कि ये उस समय रूसी बेड़े के सबसे आधुनिक युद्धपोत थे, इससे युद्ध में स्थिति को मोड़ने में मदद नहीं मिली।

लेकिन अगर, कहें तो, वैकल्पिक जहाजों ने लड़ाई में भाग लिया तो चीजें कैसे होंगी? रूसी स्क्वाड्रन की मारक क्षमता तुरंत 32,203 मिमी बंदूकें बढ़ जाएगी। मुझे आश्चर्य है कि क्या यह निर्णायक कारक हो सकता है। मुझे याद है कि जापानी युद्धपोत भी चमत्कारिक ढंग से बच गये थे।

"वैभव"- रूसी शाही नौसेना प्रकार का स्क्वाड्रन प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत "बोरोडिनो". अपनी तरह का एकमात्र जहाज जिसने रूस-जापानी युद्ध में भाग नहीं लिया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यह बाल्टिक बेड़े का हिस्सा था, जो मुख्य रूप से रीगा की खाड़ी में काम कर रहा था। मूनसुंड की लड़ाई के दौरान डूब गया। 1930 के दशक में, धातु के लिए एस्टोनियाई लोगों द्वारा "स्लावा" को नष्ट कर दिया गया था।

विवरण

पावर प्वाइंट

जहाज की प्रणोदन प्रणाली में 20 बेलेविले जल-ट्यूब बॉयलर शामिल थे, जो 19 वायुमंडल तक के दबाव में भाप का उत्पादन करते थे, और दो ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार भाप इंजन जो दो 4-ब्लेड प्रोपेलर चलाते थे।

जहाज में 150 किलोवाट के मुख्य इंजन द्वारा संचालित दो डायनेमो थे, साथ ही 64 किलोवाट के दो स्वतंत्र सहायक जनरेटर भी थे।

पावर प्लांट की डिज़ाइन शक्ति 15,800 एचपी थी, लेकिन परीक्षण के दौरान यह 16,378 एचपी विकसित हुई, जिससे युद्धपोत की गति 17.64 समुद्री मील (32.67 किमी/घंटा) हो गई।

कोयले के पूरे भार के साथ - 1,372 टन - जहाज की 10-नॉट गति पर 2,590 समुद्री मील की परिभ्रमण सीमा थी।

अस्त्र - शस्त्र

चार 12-इंच (305 मिमी) मुख्य बंदूकें जहाज की केंद्र रेखा में स्थित दो-बंदूक बुर्ज में स्थित थीं। बंदूकों की आग की दर लगभग 1 शॉट प्रति मिनट थी, और 1914 के आसपास गोला-बारूद आपूर्ति प्रणाली के आधुनिकीकरण के बाद यह बढ़कर 1 शॉट प्रति 40 सेकंड हो गई। 305 मिमी बंदूक में 40 कैलिबर लंबी (12200 मिमी) रिंग फास्टनिंग रिंग के साथ एक कंपाउंड बैरल और एक मैन्युअल रूप से संचालित पिस्टन ब्रीच था। थूथन ऊर्जा 106.1 एमजे। गन माउंट में शक्तिशाली एंटी-बैलिस्टिक कवच, 270° क्षैतिज और -5° से +15° लंबवत क्षेत्र में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव थे। बंदूक माउंट में एक लोडिंग तंत्र था जिसमें दो पियर्सर, मुख्य और रिजर्व, और एक गोला बारूद आपूर्ति प्रणाली शामिल थी। शटर को खोलना और बंद करना शून्य ऊंचाई कोण पर किया गया था, और लोडिंग +5° के निश्चित ऊंचाई कोण पर की गई थी। फायरिंग के लिए, अपेक्षाकृत हल्के कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक, ग्रेपशॉट और खंड प्रोजेक्टाइल मॉड। 1907 वजन 331.7 किलोग्राम। प्रक्षेप्य में बैलिस्टिक युक्तियाँ थीं। जहाज का कुल गोला बारूद 248 गोले है। तोपों ने उन्हें 792.5 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति और 21.5 किमी (116 केबल) की सीमा प्रदान की। बंदूक माउंट में तीन नियंत्रण पोस्ट और दो ऑप्टिकल जगहें (प्रति बंदूक एक) थीं। कवच-भेदी गोले में अच्छी बैलिस्टिक और एक लंबी प्रत्यक्ष शॉट रेंज थी, लेकिन साथ ही वे लंबी दूरी पर कवच भेदन में पश्चिमी देशों के समान कैलिबर के बहुत भारी गोले से कमतर थे और डेक कवच को अच्छी तरह से भेद नहीं पाते थे।

• मध्यम-कैलिबर तोपखाने का प्रतिनिधित्व बारह 6-इंच (152 मिमी) बंदूकों द्वारा किया गया था, जिन्हें ऊपरी डेक पर स्थित बुर्जों में भी रखा गया था और एक इलेक्ट्रिक ड्राइव थी। उनकी आग की व्यावहारिक दर लगभग 3 गोले प्रति मिनट थी, और उनका गोला-बारूद भार 180 गोले प्रति बंदूक था।

केन प्रणाली की 152-मिमी बंदूकें, मुख्य कैलिबर के अनुरूप, 45 कैलिबर लंबी (6840 मिमी) और एक पिस्टन ब्रीच के साथ एक रिंग फास्टनिंग के साथ एक समग्र बैरल थी। गन माउंट में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए एंटी-शेल कवच और इलेक्ट्रिक ड्राइव थे। उसी समय, 1, 2, 5वें और 6वें तोपखाने माउंट के लिए, लगभग 160° का क्षैतिज मार्गदर्शन कोण प्रदान किया गया था, और 3रे, 4थे - 180° के लिए। सभी 152 मिमी गन माउंट के लिए ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण -5° से +20° तक था। बंदूक माउंट में केवल गोला-बारूद आपूर्ति तंत्र था, और लोडिंग लोडर द्वारा मैन्युअल रूप से की जाती थी। आग की अधिकतम दर 4-5 साल्वो/60 सेकंड है। फायरिंग के लिए, 152 मिमी कारतूस-प्रकार के प्रोजेक्टाइल मॉडल 1907जी का वजन 305 मिमी के समान प्रकार के 41.5 किलोग्राम था। इसके अलावा, विमान-रोधी रक्षा के साधन के रूप में, जहाज में गहराई से चार्ज के सिद्धांत पर काम करने वाले विशेष गोताखोरी के गोले थे। कुल गोला बारूद 1564 राउंड है। तोपों ने 792.5 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति और 14.45 किमी (78 केबल) की अधिकतम सीमा के साथ 41.5 किलोग्राम प्रक्षेप्य प्रदान किए। ऑप्टिकल जगहें और नियंत्रण पोस्ट एयू जीके के समान हैं।

विध्वंसकों से सुरक्षा के लिए, युद्धपोत में 12 75 मिमी केन बंदूकें थीं, जिनमें से प्रत्येक में 300 गोले का गोला-बारूद था, प्रत्येक तरफ 6, केंद्रीय कैसिमेट बैटरी में स्थित थे। 75 मिमी बंदूकों में 50-कैलिबर बैरल (3750 मिमी), मैनुअल मार्गदर्शन ड्राइव और मशीनीकृत गोला-बारूद की आपूर्ति थी। 4.92 किलोग्राम वजन वाले प्रोजेक्टाइल की अधिकतम सीमा 6.5 किमी (35 केबल) थी। आग की दर 6-8 राउंड/मिनट। उनमें से चार धनुष कैसिमेट में स्थित थे, सीधे आगे मुख्य बंदूक बुर्ज के नीचे, दो प्रति तरफ, और किसी भी समुद्र में आग लगाने के लिए जलरेखा से पर्याप्त रूप से ऊपर उठाए गए थे। बाकी जहाज के पिछले हिस्से में किनारे पर कैसिमेट्स में स्थित थे, जिससे भारी समुद्र में उनसे फायर करना मुश्किल हो गया था।

जहाज के निर्माण के दौरान परियोजना की 47-मिमी हॉचकिस रैपिड-फायर बंदूकों में से चार को छोड़कर सभी को हटा दिया गया था, और शेष को सलामी बंदूक के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

तोपखाने के हथियारों के अलावा, जहाज में चार 15-इंच (381 मिमी) टारपीडो ट्यूब थे - एक सतह पर तने और स्टर्न-पोस्ट में लगा हुआ था और दो किनारों पर डूबे हुए थे। गोला बारूद क्षमता: 8 वायहेड टॉरपीडो। 381 मिमी टारपीडो का द्रव्यमान 430 किलोग्राम, वारहेड 64 किलोग्राम और 25 समुद्री मील पर 0.9 किमी या 30 समुद्री मील पर 0.6 किमी की सीमा थी।

इसके बाद, पहले विश्व युद्ध के दौरान, जहाज पर दो 47-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें लगाई गईं। अन्य स्रोतों के अनुसार, 1917 की शुरुआत में जहाज में चार 76 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें थीं। इस समय तक, जहाज की माइन काउंटरमेज़र तोपखाने को घटाकर 12 3 इंच की बंदूकें कर दिया गया था। इसके अलावा, 1916 में, मुख्य कैलिबर बुर्ज के डिजाइन में बदलाव किए गए, जिसकी बदौलत 12 इंच बैरल का अधिकतम ऊंचाई कोण 25 डिग्री तक पहुंच गया, और उनकी सीमा 21 किमी तक बढ़ गई।

अग्नि नियंत्रण प्रणाली

आधुनिकीकृत SUAO mod.1899। उपकरणों का सेट पहली बार 1899 में पेरिस में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था और कई आरआईएफ युद्धपोतों पर स्थापित किया गया था। यह आधुनिक केंद्रीय मार्गदर्शन प्रणालियों का प्रोटोटाइप था। प्रणाली का आधार दो दृष्टि पोस्ट (वीपी) थे - प्रति पक्ष एक। इन पदों के अग्न्याशय, ऑप्टिकल, मोनोकुलर उपकरण - केंद्रीय लक्ष्य दृष्टि (वीसीएन) में एक चर आवर्धन कारक था - 3x-4x। लक्ष्य की खोज और उस पर हथियार तानने का कार्य वीपी संचालक द्वारा किया गया। किसी लक्ष्य पर वीसीएन को इंगित करते समय, जहाज के केंद्र तल के सापेक्ष लक्ष्य का उन्नयन कोण एक पैमाने पर निर्धारित किया गया था, और इससे जुड़ा ट्रैकिंग सिस्टम मुख्य 8 के प्राप्त उपकरणों में एक तीर के साथ इस कोण को स्वचालित रूप से सेट करता है। जहाज की 75 मिमी बंदूकों की बुर्ज बंदूकें और बैटरियां। इसके बाद, गनर-ऑपरेटरों (कमांडरों) ने अपने प्रतिष्ठानों का क्षैतिज लक्ष्यीकरण तब तक किया जब तक कि बंदूक के घूर्णन का कोण लक्ष्य के ऊंचाई कोण (तथाकथित "तीर संरेखण" सिद्धांत) के साथ संरेखित नहीं हो गया और लक्ष्य गिर गया। बंदूक ऑप्टिकल स्थलों के देखने का क्षेत्र। पेरेपेल्किन प्रणाली के ऑप्टिकल, अग्न्याशय, एककोशिकीय स्थलों में एक चर आवर्धन कारक था - 3x-4x और इसके अनुसार बदलने वाले दृश्य कोण का क्षेत्र - 6 - 8 डिग्री। अंधेरे में लक्ष्य को रोशन करने के लिए, 750 मिमी के दर्पण व्यास के साथ छह लड़ाकू सर्चलाइटों का उपयोग किया गया था। अगला कदम लक्ष्य की दूरी निर्धारित करना था। इस प्रयोजन के लिए, कॉनिंग टॉवर में दो रेंजफाइंडर स्टेशन थे - प्रति तरफ एक। वे 1200 मिमी के आधार के साथ क्षैतिज आधार रेंजफाइंडर "बार और स्टड" से सुसज्जित थे। उसी रेंजफाइंडर के साथ एक और रेंजफाइंडर पोस्ट पाइपों के बीच स्थित था। रेंजफाइंडर ने दूरी मापी और, रेंजफाइंडर कुंजी का उपयोग करके, डेटा स्वचालित रूप से कॉनिंग टॉवर, सेंट्रल पोस्ट, 8 मुख्य बुर्ज गन और 75 मिमी गन की बैटरी के प्राप्त उपकरणों में दर्ज किया गया। डेटा ट्रांसमिशन की शुद्धता की निगरानी के लिए, एक नियंत्रण रेंजफाइंडर डायल के साथ एक फीडबैक सिस्टम था, जिसकी रीडिंग की तुलना प्राप्त उपकरणों में दर्ज की गई थी। कोनिंग टावर में उपकरणों का एक सेट और एक चुंबकीय कंपास वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी को अपना रास्ता और हवा की गति, दिशा और ताकत दिखाते थे। उन्होंने लक्ष्य की दिशा और गति लगभग "आँख से" निर्धारित की। अपनी स्वयं की गति और दिशा, हवा की दिशा और शक्ति, विचलन, लक्ष्य का प्रकार, लक्ष्य का ऊंचाई कोण और उससे दूरी पर डेटा रखना, लक्ष्य की अनुमानित गति और दिशा का अनुमान लगाना - वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी, फायरिंग टेबल का उपयोग करते हुए, आवश्यक गणनाएँ मैन्युअल रूप से (कागज पर) की गईं और वीएन और जीएन के लिए लीड के लिए आवश्यक सुधारों की गणना की गई। मैंने किसी दिए गए लक्ष्य पर हमला करने के लिए आवश्यक बंदूक के प्रकार और गोले के प्रकार को भी चुना। इसके बाद, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी ने नियंत्रण इकाई को मार्गदर्शन डेटा प्रेषित किया, जिससे वह लक्ष्य को हिट करने का इरादा रखता था। इस प्रयोजन के लिए, कॉनिंग टॉवर और केंद्रीय पोस्ट में मास्टर संकेतक उपकरणों का एक सेट था, जो 47 केबल कोर के माध्यम से एसी और 75 मिमी बैटरी में प्राप्त उपकरणों तक डेटा प्रसारित करता था। पूरा सिस्टम 105/23V ट्रांसफार्मर के माध्यम से Uр=23V वोल्टेज पर संचालित होता है। केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण के मामले में, उन्होंने ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन कोणों और उपयोग किए गए प्रोजेक्टाइल के प्रकार पर डेटा प्रसारित किया। आवश्यक डेटा प्राप्त करने के बाद, चयनित बंदूकों के गनर-ऑपरेटरों ने बंदूकों को निर्दिष्ट कोणों पर स्थापित किया (वीसीएन के अनुसार प्रारंभिक स्थापना को सही किया) और उन्हें चयनित प्रकार के गोला-बारूद से लोड किया। इस ऑपरेशन को करने के बाद, वरिष्ठ तोपखाना अधिकारी, जो उस समय कॉनिंग टॉवर में था जब इनक्लिनोमीटर ने "0" दिखाया, चयनित फायर मोड "शॉट", "हमला" के अनुरूप सेक्टर में फायर इंडिकेटर डिवाइस के हैंडल को तैनात किया। या "शॉर्ट अलार्म", जिसके अनुसार बंदूकों ने गोलियां चला दीं। यह केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण मोड सबसे प्रभावी था। वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी की विफलता या किसी अन्य कारण से केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण करने की असंभवता की स्थिति में, सभी 305 मिमी, 152 मिमी तोपखाने बंदूकें और 75 मिमी बंदूकें की बैटरी को समूह (प्लूटोंग) या एकल आग में बदल दिया गया। इस मामले में, उपकरणों ने अपने पाठ्यक्रम, उनकी गति, हवा की दिशा और ताकत, लक्ष्य के ऊंचाई कोण और उससे दूरी के बारे में डेटा प्रसारित किया, लेकिन सभी गणना तोपखाने इकाई या बैटरी के कमांडर द्वारा की गई थी . यह फायर मोड कम प्रभावी था. अग्नि नियंत्रण उपकरणों, कॉनिंग टॉवर कर्मियों और डेटा ट्रांसमिशन सर्किट के पूर्ण विनाश की स्थिति में, सभी बंदूकें स्वतंत्र आग में बदल गईं। इस मामले में, एक लक्ष्य का चयन और उस पर लक्ष्यीकरण केवल एक बंदूक ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके एक विशिष्ट बंदूक की गणना करके किया गया था, जिसने इसकी प्रभावशीलता और सीमा को तेजी से सीमित कर दिया था। टारपीडो ट्यूबों का लक्ष्य ऑनबोर्ड 381 मिमी टारपीडो ट्यूबों के लिए वीपी के समान ट्रैकिंग सिस्टम के साथ रिंग साइट्स का उपयोग करके या नए और पिछले 381 मिमी टारपीडो ट्यूबों के लिए जहाज के पूरे पतवार को मोड़कर किया गया था।

बुकिंग

• निचले कवच बेल्ट की मोटाई (धनुष से स्टर्न तक) - 145-147-165-194-165-147-145 मिमी। केंद्र में कुल 40 मिमी (बेवल) + 194 मिमी (जीबीपी) = 234 मिमी।
• ऊपरी कवच ​​बेल्ट की मोटाई (धनुष से स्टर्न तक) - 102-125-152-125-102 मिमी
• डेक - जहाज के विभिन्न हिस्सों में कुल 72-91-99 मिमी और साइड सेक्शन के क्षेत्र में 129-142 मिमी तक। इसमें 40 मिमी मोटा एक निचला बख्तरबंद डेक शामिल है। इसने किनारे से 2 मीटर की दूरी पर एक बेवल बनाया और मुख्य कवच बेल्ट के निचले किनारे से सटा हुआ था। मध्य वाले (बैटरी) की मोटाई धनुष से स्टर्न तक विभिन्न क्षेत्रों में 32-51 मिमी थी। इसके अलावा, साइड सेक्शन के ऊपरी डेक में 51 मिमी मोटा कवच था। मध्य पीएमके कैसिमेट की छत कतरनी कवच ​​से ढकी नहीं थी और पिछले पीएमके कैसिमेट की कवच ​​मोटाई 27 मिमी थी। सेकेंडरी बैटरी के फॉरवर्ड कैसिमेट के कवच बॉक्स की छत और फर्श 27 मिमी मोटे कवच से बने थे।
• मुख्य कैलिबर बुर्ज - 254 मिमी
• मध्यम कैलिबर बुर्ज - 152 मिमी
• कैसिमेट्स और साइड का हिस्सा - 76 मिमी
• सीपीयू में कॉनिंग टॉवर और पाइप - 203 मिमी
• मुख्य बैटरी गन माउंट और कॉनिंग टॉवर की छतें - 51 मिमी, एसके गन माउंट की छतें - 38 मिमी
• कैसिमेट्स की छतें और फर्श (केवल धनुष) - 27 मिमी
• गन माउंट के लिए घूमने वाली टेबल जीके - 76 मिमी, एसके - 38 मिमी
• एंटी-टारपीडो बल्कहेड - 40 मिमी
• चिमनी आधार सुरक्षा - 51 मिमी

सेवा

"वैभव"सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में बनाया गया था। युद्धपोत की स्थापना 1 नवंबर, 1902 को की गई थी, 19 अगस्त, 1903 को लॉन्च किया गया था और निर्माण अक्टूबर 1905 में पूरा हुआ था। इस समय तक, त्सुशिमा के बाद, जहाज को पहले से ही अप्रचलित माना गया था।

इसके बाद "वैभव"एक अलग प्रशिक्षण स्क्वाड्रन को सौंपा गया था।

आर्मडिलो के साथ "त्सेसारेविच"और एक क्रूजर "बोगटायर", "वैभव"अपनी पहली प्रशिक्षण यात्रा पर गईं, जिसके दौरान उन्होंने बिज़ेरटे, ट्यूनीशिया, टूलॉन और भूमध्य सागर के अन्य बंदरगाहों का दौरा किया। दिसंबर 1908 में, जब "वैभव"सिसिली के मेसिना शहर में था, वहां जोरदार भूकंप आया। जहाज के चालक दल ने शहर में बचाव कार्यों में भाग लिया, घायलों को युद्धपोत पर नेपल्स ले जाया गया।

1910 में, बॉयलर रूम में जहाज़ एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो गया, जिसके बाद इसे खींच लिया गया "त्सेसारेविच"जिब्राल्टर, और फिर टूलॉन भेजा गया, जहां 1910-1911 में कंपनी के संयंत्र में युद्धपोत की मरम्मत की गई "फोर्जेस एट चैंटियर्स"(fr. फोर्जेस एट चैंटिएर्स डे ला मेडिटरेनी), जिसमें लगभग एक वर्ष लग गया। क्रोनस्टेड लौटने के बाद, जहाज को प्रशिक्षण स्क्वाड्रन से हटा लिया गया और बाल्टिक बेड़े में शामिल कर लिया गया।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, रूस के पास बाल्टिक में केवल चार अप्रचलित पूर्व-खूंखार सैनिक थे, जिनसे युद्धपोतों की एक ब्रिगेड का गठन किया गया था; चार खूंखार प्रकार "गैंगट"पूर्ण होने की प्रक्रिया में थे। जब वे सेवा में शामिल हुए और फ़िनलैंड की खाड़ी के प्रवेश द्वार की सुरक्षा शुरू कर सके, "वैभव"इरबिन जलडमरूमध्य से होकर गुजरा और रीगा की खाड़ी में सक्रिय सेना में शामिल हो गया।

रीगा की खाड़ी की लड़ाई

8 अगस्त, 1915 को, जर्मन स्क्वाड्रन ने इरबेन जलडमरूमध्य में खदानों को साफ़ करना शुरू किया। "वैभव"और गनबोट "धमकी"और "बहादुर"कार्य स्थल पर पहुंचे; बंदूकधारियों ने बारूदी सुरंग हटाने वालों पर गोलियाँ चलायीं। जर्मन पूर्व-खूंखार लोगों ने उन्हें दूर से ही उत्तर दिया "अलसैस"और "ब्रंस्चविग", लेकिन "वैभव"आस-पास के गोले विस्फोटों से हुई क्षति के बावजूद, उन्होंने पद नहीं छोड़ा। कुछ सूत्रों के अनुसार, "वैभव"बंदूकों की अपर्याप्त सीमा के कारण उन्होंने उनकी आग का जवाब नहीं दिया और जर्मन पीछे हट गए, क्योंकि वहाँ उनकी अपेक्षा से कहीं अधिक रूसी खदानें थीं। अन्य जानकारी के अनुसार, "वैभव"जर्मन युद्धपोतों के साथ एक तोपखाने द्वंद्व में प्रवेश किया, और, दो बारूदी सुरंगों को खोने के बाद, टी-52और टी 58खदानों पर, जर्मनों ने अस्थायी रूप से सफलता के प्रयास को छोड़ दिया।

दूसरा प्रयास जर्मनों द्वारा 16 अगस्त को किया गया, इस बार ड्रेडनॉट्स की आड़ में "नासाउ"और "पोसेन". कर्मी दल "वैभव"डिब्बों के एक तरफ के हिस्से में पानी भर गया, जिससे 3° का कृत्रिम रोल बना - इससे मुख्य कैलिबर की फायरिंग रेंज को लगभग 16,500 मीटर तक बढ़ाना संभव हो गया। हालांकि, इस बार युद्धपोतों से सीधी टक्कर नहीं हुई। "वैभव"केवल बारूदी सुरंग हटाने वालों पर गोलीबारी की, और अन्य जर्मन सेनाओं, विशेष रूप से बख्तरबंद क्रूजर पर भी गोलीबारी की "प्रिंस एडलबर्ट", जब वे अन्य रूसी जहाजों के पास पहुंचे।

अगले दिन जर्मन इस बार फिर से मछली पकड़ने के लिए लौट आए "वैभव" 283 मिमी गोले से तीन सीधे प्रहार प्राप्त हुए। पहले ने कवच बेल्ट को छेद दिया और कोयले के गड्ढे में विस्फोट हो गया; दूसरे ने डेक में प्रवेश किया, बंदरगाह की तरफ पीछे के 6-इंच गन बुर्ज के फीड पाइप से टकराया, और इसकी गोला बारूद पत्रिका में आग लग गई, जिसे भरना पड़ा। तीसरे गोले ने जहाज की कई नौकाओं को ध्वस्त कर दिया और किनारे के पास पानी में फट गया। हालाँकि, इन प्रहारों से जहाज को कोई खास नुकसान नहीं हुआ, और "वैभव"पीछे हटने के आदेश तक वहीं बने रहे।

अगले दिन, जर्मन सेना रीगा की खाड़ी में प्रवेश कर गई, लेकिन 19 अगस्त को एक ब्रिटिश पनडुब्बी के बाद ई-1एक जर्मन क्रूजर को टॉरपीडो से उड़ा दिया "मोल्टके", उन्हें छोड़ने के लिए मजबूर किया गया, खासकर जब से रूसी तटीय तोपखाने ने अभी भी इरबेंस्की स्ट्रेट को नियंत्रित किया, जिससे खाड़ी में जर्मनों की उपस्थिति बहुत जोखिम भरी हो गई।

जर्मन सेना को पीछे हटने की अनुमति दी गई "वैभव"जमीनी बलों के लिए अग्नि सहायता के कार्य पर स्विच करें। तुकम्स के पास जर्मन ठिकानों पर बमबारी के दौरान, एक लंगर डाले हुए जहाज के कोनिंग टॉवर में गिरने से कमांडर और पांच अन्य लोगों की मौत हो गई। मैकलॉघलिन के अनुसार, यह एक जर्मन फील्ड आर्टिलरी शेल से मारा गया था, लेकिन नेक्रासोव की किताब का दावा है कि जर्मन नौसैनिक विमानों में से एक से 10 किलोग्राम का बम नियंत्रण कक्ष पर गिरा। फिर भी, "वैभव"वे अपनी स्थिति में बने रहे और बमबारी जारी रखी। जब तक रीगा की खाड़ी का पानी बर्फ से ढकना शुरू नहीं हुआ तब तक युद्धपोत ने ज़मीनी सेना को आग से समर्थन देना जारी रखा, जिसके बाद यह सर्दियों के लिए मुहु द्वीप पर चला गया।

12 अप्रैल, 1916 को जर्मन नौसैनिक विमान से गिराए गए तीन हल्के बमों से जहाज़ पर हमला किया गया; उन्होंने जहाज़ को वस्तुतः कोई नुकसान नहीं पहुँचाया, लेकिन कई नाविकों को मार डाला। 2 जुलाई को, 8 इंच (203 मिमी) के गोले के जलरेखा के पास कवच से टकराने के बावजूद, युद्धपोत ने आगे बढ़ती जर्मन सेनाओं पर बमबारी जारी रखी, पूरे जुलाई और अगस्त में बमबारी दोहराई, लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ।

12 सितंबर को, जर्मन क्रूजर को लालच देकर बाहर निकाला गया "वैभव"खुले समुद्र तक; जर्मनों ने यूबी-31 पनडुब्बी और कम उड़ान वाले टारपीडो बमवर्षकों के समन्वित हमले के साथ अत्यधिक संकटग्रस्त युद्धपोत को डुबाने की कोशिश की, लेकिन सभी टॉरपीडो अपने लक्ष्य से चूक गए। किसी चलते युद्धपोत पर टॉरपीडो बमवर्षकों द्वारा किया गया यह पहला हमला था।

आधुनिकीकरण

1916 में, युद्धपोत की मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया।

पिछाड़ी अधिरचना का एक स्तर हटा दिया गया था, और 152 मिमी बुर्ज के फायरिंग क्षेत्रों को बढ़ा दिया गया था। मुख्य कैलिबर बंदूकों के बैरल का ऊंचाई कोण 25 डिग्री (15 डिग्री के बजाय) तक बढ़ा दिया गया, जिससे आग की सीमा 115 केबल तक बढ़ गई। मुख्य कैलिबर टावरों की छतों पर 76.2 मिमी विमान भेदी बंदूकें लगाई गईं।

मूनसुंड की लड़ाई

अक्टूबर 1917 में जर्मन ऑपरेशन एल्बियन के प्रारंभिक चरण के दौरान, "वैभव"ईज़ेल द्वीप के पास एक स्थिति में था, जो रीगा की खाड़ी के प्रवेश द्वार और कासार्स्की पहुंच की रक्षा कर रहा था, जो ईज़ेल और डागो के द्वीपों को अलग करता था। 15 और 16 अक्टूबर को, उसने कसारस्की पहुंच में रूसी प्रकाश बलों पर हमला करने वाले जर्मन विध्वंसक पर गोलीबारी की, लेकिन सफलता नहीं मिली।

17 अक्टूबर की सुबह, जर्मनों ने मूनसुंड नहर के दक्षिणी प्रवेश द्वार पर रूसी खदानों को साफ़ करना शुरू कर दिया। "वैभव", पूर्व-खूंखार "नागरिक"(पूर्व "त्सेसारेविच") और बख्तरबंद क्रूजर "अकॉर्डियन"वाइस एडमिरल मिखाइल बखिरेव के आदेश पर, वे जर्मन सेना से मिलने के लिए निकले और 8:05 मध्य यूरोपीय समय पर माइनस्वीपर्स पर गोलियां चला दीं, और 8:12 पर, "स्लावा" ने जर्मन युद्धपोतों पर कुछ दूरी से गोलीबारी की। अधिकतम कोनिगऔर क्रोनप्रिन्ज़, माइनस्वीपर्स को कवर करना। "नागरिक", जिनके टावरों का आधुनिकीकरण नहीं किया गया है, और "अकॉर्डियन"इस समय भी उन्होंने माइनस्वीपर्स से गोलाबारी जारी रखी। जर्मन युद्धपोतों ने जवाब दिया, लेकिन उनके शॉट स्थिति तक नहीं पहुंचे "वैभव।" "वैभव"भी कभी हिट नहीं हुई, हालाँकि उसके कुछ गोले केवल 50 मीटर की दूरी पर गिरे "कोएनिग". परिणामस्वरूप, जर्मन, संकीर्णता में अपनी स्थिति की असुविधा को देखते हुए, जिसने युद्धाभ्यास को कठिन बना दिया था, पीछे हट गए।

इस बीच, रूसी जहाजों और तटीय बैटरियों से लगातार गोलाबारी के बावजूद, जर्मन माइनस्वीपर्स ने बड़ी सफलता हासिल की। इसके अलावा, इस समय धनुष टॉवर "वैभव"कांस्य रिंग गियर के विरूपण और क्षैतिज लक्ष्य तंत्र के जाम होने के कारण 11 शॉट्स के बाद विफल रहा। स्क्वाड्रन को चालक दल के नाश्ते के लिए उत्तर की ओर जाने का आदेश मिला। 10:04 तक, रूसी जहाज अपनी स्थिति में लौट आए थे, और स्लाव ने लगभग 11 किमी की दूरी से अपने कड़े बुर्ज से गोलीबारी शुरू कर दी थी। इस बीच, जब रूसी नाश्ता कर रहे थे, तो माइनस्वीपर्स ने माइनफील्ड के उत्तरी भाग में एक मार्ग बनाया, जिसके बाद जर्मन खूंखार करीब आने और लड़ाई में शामिल होने में सक्षम हो गए। "कोनिग"पर गोली चला दी "वैभव" 10:14 पर, और तीसरे सैल्वो से रूसी युद्धपोत को तीन हिट से कवर किया। पहला गोला धनुष से टकराया, पानी की रेखा के नीचे कवच को छेद दिया और धनुष डायनेमो कक्ष में विस्फोट हो गया, जिससे धनुष के साथ-साथ धनुष की 12 इंच की बंदूक गोला बारूद पत्रिका और धनुष के अन्य डिब्बों में पानी भर गया। जहाज ने 1,130 टन पानी लिया, धनुष पर छंटनी की और 8° तक एड़ी पर चढ़ा; बाद में पंपों की कार्रवाई के कारण एड़ी को 4° तक कम कर दिया गया। तीसरा गोला इंजन कक्ष के सामने बायीं ओर बख्तरबंद बेल्ट से टकराया, लेकिन उसमें नहीं घुसा। 10:24 पर, दो और गोले जहाज से टकराए, आगे की चिमनी के क्षेत्र से टकराकर, उन्होंने छह इंच के गोले की पत्रिका और आगे के बॉयलर रूम को क्षतिग्रस्त कर दिया; आग लग गई, जिसे 15 मिनट बाद बुझा लिया गया। आगे के 6 इंच के पोर्ट साइड बुर्ज के तहखाने में पानी भरना पड़ा। 10:39 बजे, दो और गोले गिरे, जिससे बॉयलर रूम में दो लोगों की मौत हो गई और कोयला बंकर में पानी भर गया। लगभग उसी समय "वैभव"और दूसरे युद्धपोत को उत्तर की ओर पीछे हटने का आदेश दिया गया, उनकी वापसी को बायन द्वारा कवर किया गया था।

होल्ड में रिसाव "वैभव"इतना तीव्र हो गया कि जहाज बाकी बेड़े के साथ डागो और वोर्मसी द्वीपों के बीच मूनसुंड जलडमरूमध्य से होकर नहीं निकल सका; बेड़े के गुजरने के बाद चालक दल को जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर युद्धपोत को खदेड़ने का आदेश दिया गया था। हालाँकि, फरवरी क्रांति के बाद जहाज पर बनाई गई समिति ने बाढ़ के खतरे के कारण चालक दल को इंजन कक्ष छोड़ने का आदेश दिया; जल्द ही जहाज जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार के दक्षिण-पूर्व में पानी के नीचे की चट्टानों पर लेट गया। विध्वंसकों ने चालक दल को जहाज से हटा दिया, जिसके बाद 11:58 पर 12 इंच के बुर्ज में गोले की मैगजीन फट गई। विस्फोट को पर्याप्त शक्तिशाली नहीं माना गया, इसलिए तीन विध्वंसकों को जहाज को टॉरपीडो से ख़त्म करने का आदेश दिया गया। छह में से एक गोली लगने के बाद उस पर गोली चलाई गई "वैभव"टॉरपीडो, जहाज चिमनी के पास बाईं ओर एक छेद के साथ जमीन पर पड़ा था।

1930 के दशक के मध्य में, स्वतंत्र एस्टोनिया ने स्क्रैप के लिए जहाज के अवशेषों को नष्ट कर दिया।

"वैभव"
सेवा:	रूस
जहाज़ का वर्ग और प्रकार	स्क्वाड्रन युद्धपोत
संगठन	बाल्टिक बेड़ा
उत्पादक	बाल्टिक पौधा
निर्माण शुरू हो गया है	1 नवंबर, 1902
शुरू	29 अगस्त, 1903
कमीशन	12 जून, 1905
बेड़े से हटा दिया गया	29 मई, 1918
स्थिति	मूनसुंड की लड़ाई के बाद डूब गया और उड़ा दिया गया, 1930 के दशक में स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया
मुख्य लक्षण
विस्थापन	14,646 टन; पूरा
लंबाई	121.1 मी
चौड़ाई	23.2 मी
मसौदा	8,9
बुकिंग	क्रुप कवच; बेल्ट जहाज़ की छत मीनार बारबेट्स काट रहा है
इंजन	बाल्टिक प्लांट के 2 वर्टिकल ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन, 20 बेलेविले वॉटर ट्यूब बॉयलर
शक्ति	15,800 ली. साथ।
प्रेरक शक्ति	2 पेंच
यात्रा की गति	18 समुद्री मील
मंडरा रेंज	10 समुद्री मील पर 2590 समुद्री मील
कर्मी दल	867 अधिकारी और नाविक
अस्त्र - शस्त्र
तोपें	2×2 6×2 20 × 3" (76.2 मिमी); 4×47 (हॉचकिस रैपिड फायर गन)
मेरा और टारपीडो हथियार	4 × 381 मिमी टारपीडो ट्यूब

यह लगभग ठीक 100 वर्ष पहले की बात है। साल था 1915. प्रथम विश्व युद्ध पूरे जोरों पर था। जर्मन बेड़ा पेत्रोग्राद की ओर भाग रहा था। हालाँकि, लगभग पूरा बाल्टिक बख्तरबंद स्क्वाड्रन दस साल पहले त्सुशिमा में नष्ट हो गया था, और नए खूंखार युद्धपोत अभी सेवा में प्रवेश कर रहे थे, और निकोलस द्वितीय के व्यक्तिगत आदेश से उन्हें युद्ध में शामिल करने से मना किया गया था। और फिर स्लावा, एक पुराना युद्धपोत जो जापान के साथ युद्ध के लिए बनाया गया था, लेकिन उसके पास सुदूर पूर्व में भेजे जाने का समय नहीं था, उसे जर्मन जहाजों के एक पूरे बेड़े के खिलाफ भेजा गया था।

"ग्लोरी" की कमान कैप्टन फर्स्ट रैंक प्रिंस सर्गेई सर्गेइविच व्याज़ेम्स्की ने संभाली थी, जो खून से शाही रुरिक राजवंश के वंशज और जन्म से कोवरोव रईस थे। व्याज़ेम्स्की एस्टेट का केंद्र, जिसका स्वामित्व नाविक के पिता, मेजर जनरल प्रिंस सर्गेई सर्गेइविच सीनियर व्याज़ेम्स्की के पास था, अलाकिनो गांव था - जो अब मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड राजमार्ग के पास कोवरोव्स्की जिले के पश्चिमी बाहरी इलाके में है। प्रिंस व्याज़ेम्स्की की कमान के तहत, "स्लावा" ने कई गुना बेहतर दुश्मन के हमले को सफलतापूर्वक दोहराया, जर्मनों को नुकसान पहुंचाया और उत्तरी राजधानी के लिए उनके रास्ते को कसकर अवरुद्ध कर दिया। पुराने युद्धपोत की बंदूकों की सीमा बढ़ाने के लिए, व्यज़ेम्स्की ने विपरीत दिशा के डिब्बों के हिस्से में बाढ़ लाने का आदेश दिया। रोल के कारण, बंदूक बुर्ज का उन्नयन कोण बढ़ गया। जर्मन एडमिरल, जिन्होंने प्रत्येक रूसी जहाज पर डेटा का गहन अध्ययन किया, आश्चर्यचकित थे: "स्लावा" ने उन्हें सभी गणना की गई दूरियों से अधिक दूर तक मारा! वे व्यज़ेम्स्की के "आविष्कार" के बारे में सोच भी नहीं सकते थे।

स्क्वाड्रन युद्धपोत "स्लावा"

स्लाव के मुख्य कैलिबर का धनुष बुर्ज

प्रिंस सर्गेई व्यज़ेम्स्की - युद्धपोत के कमांडर

स्लाव अधिकारी अपनी पत्नियों के साथ। लंबी यात्रा पर निकलने से पहले एक स्मारिका तस्वीर

युद्धपोत दल का विश्राम

12 सितंबर, 1915 को, इरबेन जलडमरूमध्य में लड़ाई के दौरान, एक जर्मन 150 मिमी का गोला एक रूसी युद्धपोत के कॉनिंग टॉवर से टकराया। बाल्टिक संयंत्र के कवच ने झटका झेल लिया। लेकिन दृश्य छिद्रों से छर्रे घातक बारिश के साथ अंदर वालों पर गिरे। मृतकों में 46 वर्षीय प्रिंस सर्गेई व्यज़ेम्स्की भी शामिल थे। कैप्टन प्रथम रैंक अलेक्जेंडर कोलाचक स्लावा पर सवार हुए और एक विध्वंसक पर युद्धपोत के पास पहुंचे। कोल्चक ने मारे गए नाविकों को दफ़नाने का आयोजन किया, जिन्हें प्रथा के अनुसार समुद्र में दफनाया गया था। उन्होंने कमांडर प्रिंस व्यज़ेम्स्की को पेत्रोग्राद भेजने का आदेश दिया। वहाँ, बहादुर नाविक, जिसने अपने कर्तव्य को अंत तक पूरा किया, 14 सितंबर, 1915 को अलेक्जेंडर नेवस्की लावरा के कब्रिस्तान में अपना अंतिम विश्राम स्थान पाया। संयोग से, उनकी मृत्यु के दिन, निकोलस द्वितीय ने प्रिंस सर्गेई व्यज़ेम्स्की को रियर एडमिरल नियुक्त करने वाले एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। इसलिए, "स्लावा" के कमांडर को बड़े पैमाने पर सुनहरे इपॉलेट्स के साथ एक एडमिरल की वर्दी में दफनाया गया था।

हाल ही में, 2008 में, अलेक्जेंडर कोल्चक के जीवन के बारे में आंद्रेई क्रावचुक द्वारा निर्देशित फिल्म "एडमिरल" का प्रीमियर हुआ। पटकथा लेखकों ने ऐतिहासिक रूपरेखा का काफी स्वतंत्र रूप से पालन किया। प्रभाव को बढ़ाने के लिए, कोल्चाक की भूमिका निभाने वाले अभिनेता कॉन्स्टेंटिन खाबेंस्की ने जर्मनों के साथ भारी लड़ाई के दौरान "स्लाव" की कमान संभाली और अनिवार्य रूप से प्रिंस व्यज़ेम्स्की की जगह ली। वैसे, युद्धपोत का फिल्म कमांडर भी सच्चाई के विपरीत जीवित रहा।

प्रिंस सर्गेई व्यज़ेम्स्की युद्धपोत "स्लावा" के चालक दल से व्लादिमीर प्रांत के एकमात्र मूल निवासी नहीं हैं, जिन्होंने 1905 में बाल्टिक बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया था। हमारे साथी देशवासियों में लेफ्टिनेंट बोरिस कारपिंस्की ने वहां सेवा की। वह प्रथम विश्व युद्ध की लड़ाई में बच गए और 1917 की क्रांति के बाद उन्होंने लाल बेड़े के युद्धपोत सेवस्तोपोल की कमान संभाली। 1921 में, सेवस्तोपोल ने सोवियत सत्ता के खिलाफ क्रोनस्टेड में नाविकों के प्रदर्शन का समर्थन किया। विद्रोह के दमन के बाद, लियोन ट्रॉट्स्की के आदेश पर 32 वर्षीय कारपिन्स्की को गोली मार दी गई। हालाँकि, उन्हें विद्रोह में भाग लेने के लिए भी दोषी नहीं ठहराया गया था, बल्कि इस तथ्य के लिए कि युद्धपोत पर उन्होंने एंटेंटे के लिए एक टोस्ट बनाया था!

स्लाव पर वरिष्ठ खान अधिकारी व्लादिमीर लियोन्टीव थे, जो एक पुराने व्लादिमीर परिवार के वंशज थे, जिसमें से व्लादिमीर प्रांत के कुलीन नेता मिखाइल लियोन्टीव और 1900 के दशक में व्लादिमीर के गवर्नर इवान लियोन्टीव आए थे। रूसी-जापानी युद्ध के एक नायक, वह युद्धपोतों और युद्धपोतों पर रवाना हुए, और 1917 में उन्होंने विध्वंसक इज़ीस्लाव की कमान संभाली। गृहयुद्ध के दौरान, व्लादिमीर लियोन्टीव ने एडमिरल कोल्चक के अधीन श्वेत सेना में सेवा की। हालाँकि, एडमिरल के विपरीत, वह मृत्यु से बच गया, और अपने शेष दिन संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्वासन में बिताए। पूर्व स्लावा खान अधिकारी, कैप्टन प्रथम रैंक लियोन्टीव का 1959 में 78 वर्ष की आयु में कैलिफोर्निया में निधन हो गया।

वसीली चेर्निकेव - युद्धपोत "स्लावा" के कंडक्टर

"स्लावा", मोंडसुंड जलडमरूमध्य में फ़ेयरवे पर डूब गया

व्यज़्निकी के मूल निवासी और बुर्जुआ परिवार के मूल निवासी वासिली चेर्निकेव ने स्लावा पर एक कंडक्टर (दीर्घकालिक गैर-कमीशन अधिकारी) के रूप में कार्य किया। रूसी-जापानी युद्ध के एक अनुभवी, युद्धपोत एडमिरल उशाकोव पर अपनी लड़ाई के लिए सेंट जॉर्ज क्रॉस से सम्मानित किया गया, वह एक कैरियर नाविक बन गया, और फिर नागरिक बेड़े के कप्तान के पद के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। प्रथम विश्व युद्ध शुरू होने से पहले उन्होंने एडमिरल्टी में दूसरे लेफ्टिनेंट के पद के साथ स्लावा छोड़ दिया। एक प्रतिभाशाली आविष्कारक, वी. चेर्निकेव क्रांति के बाद चले गए और नेविगेशन उपकरण के उत्पादन के लिए इंग्लैंड में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की। एक नौसैनिक अधिकारी और प्रतिभाशाली आविष्कारक वासिली चेर्निकेव की 1949 में 74 वर्ष की आयु में अंग्रेजी राजधानी के एक उपनगर में मृत्यु हो गई और उन्हें लंदन के आसपास के कब्रिस्तानों में से एक में दफनाया गया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, कोवरोव निवासी अलेक्जेंडर निकोलाइविच बर्माटोव ने स्लाव पर सेवा की। उन्होंने ईमानदारी और निस्वार्थ भाव से अपना सैन्य कर्तव्य निभाया, हालाँकि उन्हें उच्च पुरस्कारों से सम्मानित नहीं किया गया। लेकिन उनके बेटे व्लादिमीर बर्मातोव, जो बाल्टिक फ्लीट संचार बटालियन के सदस्य के रूप में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में मिले, बाद में एक सैन्य पायलट बन गए, उत्तर में लड़े और सोवियत संघ के हीरो का गोल्ड स्टार प्राप्त किया।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि युद्धपोत "स्लावा" को बाल्टिक "वैराग" कहा जाता है। 4 अक्टूबर, 1917 को, अनुभवी युद्धपोत ने दो नवीनतम जर्मन युद्धपोतों, क्रोनप्रिनज़ और कोनिग के साथ एक असमान लड़ाई में प्रवेश किया, जिसकी आड़ में दुश्मन जहाजों ने सेंट पीटर्सबर्ग में घुसने की कोशिश की, जिससे मोंडसुंड जलडमरूमध्य में दुश्मन का रास्ता अवरुद्ध हो गया। एक समुद्री विमान को मार गिराने, एक माइनस्वीपर को डुबाने और पूरे स्क्वाड्रन को उड़ा देने के बाद, रूसी युद्धपोत को जलरेखा के नीचे कई हमले मिले। बढ़े हुए ड्राफ्ट के कारण, स्लाव उथले जलमार्ग से नहीं निकल सका। और फिर टीम ने जहाज को जर्मन बेड़े के रास्ते में डुबाने का फैसला किया। स्लावा को बायपास करने का प्रयास एक खदान विस्फोट और एक जर्मन विध्वंसक की मृत्यु में समाप्त हुआ। इस तरह अनुभवी जहाज आखिरी बार युद्ध के मैदान से बाहर चला गया।

क्रांतिकारी उथल-पुथल के बाद, स्लाव का पतवार, जो बाल्टिक सागर की सतह से ऊपर था, नव स्वतंत्र एस्टोनियाई गणराज्य के पानी में समाप्त हो गया। एस्टोनियाई लोगों ने स्क्रैप धातु के लिए युद्धपोत के अवशेषों को नष्ट कर दिया। हालाँकि, वीर जहाज के पराक्रम को भुलाया नहीं गया था। 35 साल पहले 1976 में, सोवियत नौसेना का एक हमला मिसाइल क्रूजर, जिसे "स्लावा" कहा जाता था, निकोलेव शिपयार्ड के स्लिपवे पर रखा गया था। यह जहाज आज रूसी काला सागर बेड़े का प्रमुख जहाज है। लेकिन राजनीतिक परिस्थिति के अनुरूप उनका नाम बदल दिया गया। चूंकि राजधानी ने काला सागर नाविकों का संरक्षण ले लिया, इसलिए स्लाव क्रूजर मॉस्को बन गया।

फिल्म "एडमिरल" में कॉन्स्टेंटिन खाबेंस्की ने एडमिरल कोल्चक और कैप्टन फर्स्ट रैंक प्रिंस व्यज़ेम्स्की दोनों की भूमिका निभाई।

जर्मन युद्धपोत-ड्रेडनॉट "क्रोनप्रिनज़" - आखिरी लड़ाई में "ग्लोरी" का दुश्मन

काला सागर बेड़ा क्रूजर "स्लावा"

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युद्धपोत "स्लावा" का भाग्य घटनापूर्ण रहा। बोरोडिनो श्रृंखला के पांच युद्धपोतों में से आखिरी जहाज, द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में सुदूर पूर्व के लिए रवाना होने और 1905 में सेवा में प्रवेश करने के समय तक काम पूरा करने में देर हो चुकी थी। इसकी पहली लंबी सेवा, जो तीन साल तक चली (1906-1909), नौसेना कोर और नौसेना इंजीनियरिंग स्कूल के स्नातकों - नौसेना मिडशिपमैन, अधिकारी उम्मीदवारों के साथ लंबी यात्राएं शुरू कीं।

अगस्त 1914 तक, युद्धपोत पहले से ही नौ वर्षों के लिए बेड़े में था, और, खूंखार युग की पूर्व संध्या पर सेवा शुरू करने के बाद, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत पूरी तरह से नैतिक रूप से अप्रचलित हो गई थी। 1911 के बाद से, उन्होंने पोर्ट आर्थर के अनुभवी "त्सेसारेविच" और पूर्व-खूंखार "एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल" और "सम्राट पॉल I" के साथ मिलकर बाल्टिक सागर नौसेना बलों के युद्धपोतों की एक ब्रिगेड का गठन किया। उस समय, यह एकमात्र बल था जो समुद्र के रास्ते रूसी राजधानी तक एक सफल ऑपरेशन की स्थिति में दुश्मन के रास्ते में खड़ा हो सकता था। 1915 की शुरुआत में चार सेवस्तोपोल श्रेणी के खूंखार सैनिकों के सेवा में प्रवेश के बाद, जो अब से "पेत्रोग्राद की ढाल" बन गए, "ग्लोरी" का मुकाबला महत्व अंततः गौण होने के लिए निर्धारित किया गया था।

हालाँकि, यह वह स्थिति थी जिसने इसे बाल्टिक में नौसैनिक युद्ध में खुद को पूरी तरह से प्रदर्शित करने और अंततः रूसी बेड़े का सबसे प्रसिद्ध जहाज बनने की अनुमति दी। जुलाई 1915 में, जब जर्मन सेना ने कौरलैंड पर कब्ज़ा कर लिया और रीगा की खाड़ी के दक्षिणी तट पर पहुँच गई, साथ ही समुद्र में दुश्मन की बढ़ती गतिविधि के कारण, एक भारी जहाज के साथ खाड़ी में नौसैनिक बलों के नौसैनिक समूह को मजबूत करने की योजना सामने आई। . योजना के अनुसार, ऐसे जहाज को, जो विषम प्रकाश बलों का समर्थन करता है - विध्वंसक, गनबोट, माइनस्वीपर्स - को तोपखाने में भारी श्रेष्ठता रखते हुए, दुश्मन के तटीय हिस्से के खिलाफ अपने कार्यों का प्रभावी ढंग से समर्थन करने के लिए बुलाया गया था। उन्हें अपनी लंबी दूरी की भारी तोपखाने के साथ माइनस्वीपर्स के मार्गदर्शन में, इरबीन स्ट्रेट के माइनफील्ड्स के माध्यम से रीगा की खाड़ी में घुसने के दुश्मन के प्रयासों का मुकाबला करने का मुख्य कार्य भी सौंपा गया था।

यह वह भूमिका थी जो "स्लाव" को मिली, जिसे कौरलैंड और लिवोनिया के उथले तट पर एक परिधीय नौसैनिक युद्ध की दिनचर्या में उतरना था। 18 जुलाई, 1915 को खाड़ी में स्थानांतरित किए गए युद्धपोत ने इस कार्य को सराहनीय ढंग से पूरा किया। अपने शक्तिशाली तोपखाने का सफलतापूर्वक उपयोग करते हुए, ध्वनि पहल (फायरिंग रेंज को बढ़ाने के लिए रोलिंग) दिखाते हुए, उन्होंने खदान-तोपखाने की स्थिति में रक्षा के एक अभिन्न तत्व की भूमिका में सफलतापूर्वक महारत हासिल कर ली, जो कि खाड़ी में घुसने वाली जर्मन सेनाओं के लिए एक वास्तविक बाधा बन गई। 26 जुलाई से 4 अगस्त, 1915।

स्लावा की खाड़ी के नौसेना बलों के हिस्से के रूप में स्लावा के प्रवास की पूरी अवधि के दौरान, वह रूसी प्रकाश बलों की रीढ़ थी। यह उसका कार्य है जो 1915 की गर्मियों में कई गुना बेहतर दुश्मन ताकतों के 10 दिनों के "इरबेन में रौंदने" की व्याख्या करता है; यह "स्लावा" था जिसने समुद्र से पश्चिम में दुश्मन भूमि के तटीय हिस्से पर दबाव का नेतृत्व किया था रीगा का, शेष 1915 और 1916 में। 1916/1917 की सर्दियों में गहन मरम्मत से गुजरने के बाद, नवीनीकृत स्लावा फिर से गर्मियों में रीगा की खाड़ी में चला गया। यहां 4 अक्टूबर, 1917 को कई बार सबसे मजबूत दुश्मन के साथ लड़ाई में मूनसुंड की रक्षा के दौरान उनकी मृत्यु तय थी।

1915-1917 की लड़ाइयों में "महिमा" का विषय। बेड़े के घरेलू इतिहासलेखन के लिए समर्पित कई कार्य हैं। कालानुक्रमिक रूप से उन्हें कई तरंगों में विभाजित किया गया है, जो जहाज के इतिहास में बढ़ती रुचि की अवधि को दर्शाते हैं। पहला प्रमुख प्रकाशन डी. पी. मालिनिन का काम था, "1914-1917 के युद्ध के दौरान रीगा की खाड़ी के नौसेना बलों के हिस्से के रूप में बैटलशिप "स्लावा", "समुद्री संग्रह" में 1923 में प्रकाशित; समुद्री ऐतिहासिक आयोग के व्यक्तिगत दस्तावेजों, यादों और सामग्रियों पर आधारित" (संख्या 5, 7)। 1928 में, नौसेना अकादमी का एक प्रमुख कार्य, "द फाइट ऑफ द फ्लीट अगेंस्ट द शोर इन द वर्ल्ड वॉर" प्रकाशित हुआ था, जिसका खंड IV ए. एम. कोसिंस्की द्वारा लिखा गया था और 1917 के मूनसुंड ऑपरेशन को समर्पित था। 1940 में , के. पी. पूजेरेव्स्की का एक मोनोग्राफ "तोपखाने से जहाजों को नुकसान और जीवित रहने के लिए संघर्ष" प्रकाशित हुआ था, जिसमें प्रथम विश्व युद्ध की सामग्रियों के आधार पर जहाजों पर बंदूक की आग के प्रभाव के अनुभव को व्यवस्थित किया गया था।

"पहली लहर" के इन कार्यों की ख़ासियत यह थी कि वे पूर्व नौसैनिक अधिकारियों - 1914-1917 में बाल्टिक में लड़ाई के समकालीनों द्वारा लिखे गए थे, और डी. पी. मालिनिन ने 1917 में मूनसुंड की लड़ाई में युद्धपोत पर सीधे भाग लिया था। वरिष्ठ नाविक अधिकारी. काफी संपूर्ण, जानकारीपूर्ण और "पुराने समय" के एक शिक्षित व्यक्ति की अच्छी भाषा में लिखा गया, मालिनिन का काम मुख्य रूप से 1915-1917 के अभियानों में रीगा की खाड़ी की रक्षा की परिस्थितियों की एक सामान्य प्रस्तुति के लिए समर्पित था। और "स्लावा" के कार्यों को महत्वपूर्ण स्थान दिया। ए. एम. कोसिंस्की का विस्तृत कार्य नौसैनिक बलों और जमीनी इकाइयों के मूनसुंड द्वीपसमूह की रक्षा में दोनों कार्यों के लिए समर्पित था। इस तरह के विस्तृत कार्य के लिए कथात्मक संक्षिप्तता की अपरिहार्य आवश्यकता के कारण, "ग्लोरी" भाग में कोसिंस्की की सामग्री आम तौर पर डी. पी. मालिनिन के समान प्रस्तुत की जाती है। अपने पूर्ववर्ती की तरह, ए.एम. कोसिंस्की ने नौसेना ऐतिहासिक आयोग के दस्तावेजों का इस्तेमाल किया (जिसमें "ग्लोरी" के अधिकारियों की 4 अक्टूबर, 1917 की लड़ाई की रिपोर्ट और उस समय पांडुलिपि में मौजूद ऑपरेशन के बारे में वाइस एडमिरल एम.के. बखिरेव की रिपोर्ट शामिल थी) . जहां तक ​​प्रथम विश्व युद्ध के अनुभव के आधार पर जहाजों पर तोपखाने के प्रभाव पर के.पी. पूजेरेव्स्की के काम का सवाल है, इसने स्लावा को हुए नुकसान का एक जानकारीपूर्ण, यद्यपि संक्षिप्त, विवरण प्रदान किया। 4 अक्टूबर की लड़ाई के विवरण में कुछ विसंगतियों के बावजूद, क्षति की समग्र तस्वीर और जीवित रहने के लिए संघर्ष को बहुत विस्तार से प्रस्तुत किया गया है। यह लेखक द्वारा युद्धपोत के अधिकारियों की रिपोर्टों के उपयोग को इंगित करता है, इसलिए सामग्री भाग की स्थिति के संदर्भ में विवरण को सबसे संपूर्ण अध्ययन माना जा सकता है। उपर्युक्त तीनों लेखकों के काम, जिन्होंने सीधे दस्तावेजों (रिपोर्ट, रिपोर्ट, क्षति के कार्य) का उपयोग किया था और घटनाओं के समकालीन थे, को "ग्लोरी" के कार्यों का काफी विश्वसनीय और पूर्ण अध्ययन माना जा सकता है। 1915-1917 की लड़ाई।

"ग्लोरी" के कार्यों पर "दूसरी तरफ से" एक नज़र 30 के दशक में यूएसएसआर में प्रकाशित जर्मन आधिकारिक इतिहास के कार्यों में परिलक्षित हुई: ए. डी. चिविट्स। 1917 में जर्मनी द्वारा बाल्टिक द्वीपों पर कब्ज़ा (- एम: गोस्वोनिज़दत, 1931), जी. रोलमैन। बाल्टिक सागर पर युद्ध. 1915 (- एम: गोस्वोनिज़दत, 1935)। रोलमैन का काम अगस्त 1915 में रीगा की खाड़ी में सफलता के दौरान जर्मन बेड़े की कार्रवाइयों, 1915 के पतन में तटीय किनारे पर लड़ाई और उनमें स्लाव की भूमिका की विस्तार से जांच करता है। ऑपरेशन एल्बियन पर चिस्चविट्ज़ का विस्तृत कार्य (लेखक आक्रमण समूह के कर्मचारियों का प्रमुख था और ऑपरेशन के लिए सर्वोच्च प्रशिया आदेश "पोर ले मेरिट" प्राप्त किया था) में वाइस एडमिरल पी. बेहनके से लेकर मूनसुंड तक के खूंखार सैनिकों की सफलता का विस्तार से वर्णन किया गया है। वह लड़ाई जो "महिमा" के लिए आखिरी बन गई। यह ज्ञात है कि चिश्वित्ज़ ने डी. पी. मालिनिन के काम का भी उपयोग किया था।

युद्ध के बाद की अवधि में, घरेलू प्रकाशनों के मूड को सरल और राजनीतिक बना दिया गया - 1951 में वोएनिज़दैट में प्रकाशित संग्रह "रूसी नौसेना कला" में, कैप्टन 3 रैंक वी.आई. अचकासोव की सामग्री "द्वीपों के लिए लड़ाई में क्रांतिकारी बाल्टिक बेड़े" मूनसुंड द्वीपसमूह का" (445-455 के साथ), जहां 4 अक्टूबर 1917 को कुइवास्ट में "स्लावा" की लड़ाई को जगह दी गई थी। युग अतिशयोक्ति के लिए अनुकूल था, इसलिए कथा को लेनिन के उद्धरणों के साथ जोड़ दिया गया था और स्टालिन, और 4 अक्टूबर को "स्लावा" की कार्रवाइयों की शुरुआत प्रमुख जर्मन विध्वंसक के डूबने ("पहले सैल्वो के साथ") के साथ हुई, जिसकी मृत्यु, साथ ही "शेष जर्मन विध्वंसक की वापसी ने दुश्मन के युद्धपोतों को मजबूर कर दिया भी दक्षिण की ओर मुड़ें” (अर्थात, पीछे हटें)। ऐसे बयान, जो उन वर्षों में तत्कालीन राजनीतिक स्थिति के अनुकूल प्रतीत होते हों, निश्चित रूप से गंभीर नहीं माने जा सकते। बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की अग्रणी और मार्गदर्शक भूमिका की भावना में, एक अन्य सोवियत इतिहासकार (ए.एस. पुखोव। मूनसुंड की लड़ाई। - एल: लेनिज़दत, 1957) भी अपने मोनोग्राफ में मूनसुंड ऑपरेशन के बारे में बात करते हैं।

युद्धपोत "स्लावा"। मूनज़ुंडा विनोग्रादोव सर्गेई एवगेनिविच के अपराजित नायक

"ग्लोरी" की लड़ाई 4 अक्टूबर, 1917

दो जर्मन खूंखार लोगों के साथ स्लाव की आखिरी लड़ाई जहाज के इतिहास में उसके भाग्य के उच्चतम बिंदु के रूप में बनी रही, जो रीगा की खाड़ी में दो साल की युद्ध सेवा का शानदार परिणाम था। इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकरण को बेड़े के इतिहास पर काम में एक से अधिक बार कवर किया गया है, इसके कई विवरणों को स्पष्टीकरण की आवश्यकता है। युद्धपोत ने कितने गोले दागे, वास्तव में उस पर कितने प्रहार हुए, उसके कर्मियों को कितना नुकसान हुआ, जर्मन ड्रेडनॉट्स की आड़ में रहने के नाटकीय क्षणों के दौरान जहाज के लड़ाकू चौकियों पर, कॉनिंग टॉवर में वास्तव में क्या हुआ? अंततः यह कहाँ डूबा था - क्या यह माना जाता है कि यह मूनसुंड नहर के प्रवेश द्वार पर था या बाढ़ और विस्फोट के अनुमानित स्थल पर पहुँचने से पहले? जर्मन युद्धपोतों द्वारा गोला-बारूद की खपत और उनकी आग की परिणामी प्रभावशीलता क्या थी? क्या स्लाव की ओर से कोई हमला हुआ था, जैसा कि कई स्रोतों में कहा गया है, या दुश्मन ने "सूखी" लड़ाई की थी?

जर्मन सेना के साथ "ग्लोरी" की लड़ाई के दौरान मुख्य स्रोत युद्धपोत के कमांडर और अधिकारियों की रिपोर्ट के साथ-साथ एमएसआरपी के कमांडर वाइस-एडमिरल बखिरेव की रिपोर्ट हैं। जर्मन पक्ष का दृष्टिकोण, पारंपरिक रूप से पहले ए.डी. चिश्वित्ज़ के काम से लिया गया था, वाइस एडमिरल पी. बेन्के के जर्मन फ्लैगशिप की 4/17 अक्टूबर की लड़ाई पर एक रिपोर्ट के साथ-साथ "कॉम्बैट" की जानकारी द्वारा महत्वपूर्ण रूप से पूरक था। उनके दोनों खूंखार लोगों की पत्रिकाएँ।

त्सेरेल्स्की बैटरी नंबर 43

29 सितंबर, 1917 को टैगलहट खाड़ी में उतरने के बाद ईज़ेल में जर्मन जमीनी इकाइयों की सफल प्रगति के बावजूद, समुद्र में इरबीन जलडमरूमध्य को पार करना और उसके बाद रीगा की खाड़ी में सफलता ने महत्वपूर्ण कठिनाइयों का सामना करना जारी रखा। अत्यधिक लंबाई और घनत्व वाले जलडमरूमध्य में खदानों को स्वोरबे प्रायद्वीप से 4 12?/52 बंदूकों की एक शक्तिशाली बैटरी द्वारा कवर किया गया था, जिसकी रेंज 156 केबी थी और समुद्र से इरबेनी पर किसी भी हमले को बाधित करने में सक्षम थी। जलडमरूमध्य की सफल ट्रॉलिंग के लिए सबसे पहले इस बैटरी को निष्क्रिय करना आवश्यक था।

इसे प्राप्त करने के लिए, दुश्मन ने एक संयुक्त हमला शुरू किया - 1 अक्टूबर को, स्वोरबे इस्तमुस पर ग्राउंड कवर पदों पर जर्मन पैदल सेना द्वारा हमला किया गया था, जबकि समुद्र से एक घंटे के लिए बैटरी दो खूंखार सैनिकों के परिचालन समूह से आग की चपेट में आ गई थी। वाइस एडमिरल वी. सुचोन ("फ्रेडरिक डेर ग्रोस" (कमांडर का झंडा) और "कोनिग अल्बर्ट") का IV रैखिक स्क्वाड्रन, 65-110 केबी की दूरी से फायरिंग। इस तथ्य के बावजूद कि दो 12 की हतोत्साहित गणनाएँ? बंदूकें भाग गईं, तीसरे ने आधे कर्मियों के साथ छिटपुट रूप से काम किया और केवल चौथे ने दुश्मन को ऊर्जावान रूप से जवाब दिया, जर्मन आधिकारिक इतिहास नोट करता है कि "ज़ेरेल बैटरी का लक्ष्य बहुत जल्दी और सटीक था, इसलिए जहाजों को तितर-बितर होना पड़ा और लगातार पाठ्यक्रम बदलना पड़ा। ” हालाँकि, इस बमबारी ने अंततः रक्षकों के भारी बहुमत के मनोबल को तोड़ दिया, क्योंकि अगले दिन, सुबह में, बैटरी ने सामग्री को नष्ट करना और गोला बारूद पत्रिकाओं को उड़ाना शुरू कर दिया।

इरबेनी का रास्ता खुला था। 2 अक्टूबर को, III लीनियर स्क्वाड्रन के कमांडर, वाइस एडमिरल पी. बेन्के, पुज़िग से बंकरिंग से युद्धपोतों कोनिग और क्रोनप्रिन्ज़ के साथ लौटे और मिखाइलोव्स्की लाइटहाउस में लंगर डाला। इस समय तक, जर्मन माइनस्वीपर्स, जो चार दिनों से जलडमरूमध्य की खदान सुरक्षा में सेंध लगा रहे थे, ने लगभग आधा काम ही पूरा किया था। ट्रॉलिंग समाप्त होने का समय अस्पष्ट रहा, क्योंकि जर्मनों के पास बाधाओं के वास्तविक आकार के बारे में सटीक जानकारी नहीं थी। त्सेरेल्स्की बैटरी के विस्फोट के बाद, जलडमरूमध्य में स्थिति काफी सरल हो गई। जर्मन इतिहासकार का कहना है कि "दुश्मन के व्यवहार से यह समझना मुश्किल था कि वह बाधाओं की रक्षा के लिए कुछ और भी करेगा।" रीगा की खाड़ी में जर्मन बेड़े की सफलता का अनुकूल क्षण आ गया है।

माइनस्वीपर्स के काम के बाद जो एक मिनट के लिए भी नहीं रुका, वाइस एडमिरल पी. बेन्के की टुकड़ी ने 3 अक्टूबर को 7.15 बजे लंगर डाला और फंसे हुए दक्षिणी चैनल के साथ रीगा की खाड़ी में गहराई तक चली गई। सामने 26 माइनस्वीपर और 18 माइनस्वीपर नावें थीं, उसके बाद 6 केबी की दूरी पर लाइट क्रूजर कोलबर्ग, फिर कोनिग (पी. बेह्नके का झंडा), क्रोनप्रिन्ज़, लाइट क्रूजर स्ट्रासबर्ग और ऑग्सबर्ग थे। सहायता जहाजों का एक समूह 50 केबी की दूरी पर पीछे रह गया। लगभग 11 बजे, जब पहले छूटी हुई खदानों का पता चला तो खदान अलार्म बजने के कारण एक से अधिक बार रुकते हुए, जर्मन टुकड़ी 58वें समानांतर तक खाड़ी में प्रवेश कर गई और एरेन्सबर्ग को देखते हुए रुक गई, जिसे छोड़ दिया गया था। रूसी एक दिन पहले।

इस सफलता के साथ, जर्मन बेड़े ने रीगा की खाड़ी में एक प्रमुख स्थान ले लिया और एरेन्सबर्ग को समुद्र से सुरक्षित कर लिया, जहां जर्मनों ने भूमि समूह का मुख्यालय स्थानांतरित कर दिया था और जो, जैसा कि उनका मानना ​​था, एक रूसी हमले का लक्ष्य बन सकता है। यदि रूसी नौसैनिक बलों ने खाड़ी में प्रभुत्व बनाए रखा तो नौसैनिक लैंडिंग बल। "मूनसुंड और रीगा की खाड़ी में रूसी नौसैनिक बलों पर पूरी ताकत से हमला करने" का आदेश खाड़ी में नौसैनिक समूह के कमांडर वाइस एडमिरल पी. बेह्नके को 3 अक्टूबर को 13.30 बजे प्राप्त हुआ था। तीन घंटे बाद, उनका गठन 0N0 की ओर बढ़ गया, जिसके शीर्ष पर 16 माइनस्वीपर्स थे, उसके बाद कोनिग और क्रोनप्रिनज़ थे, जो 16वें और 20वें हाफ-फ्लोटिला के 10 विध्वंसक द्वारा संरक्षित थे और उनके बाद, क्रूजर कोलबर्ग और स्ट्रासबर्ग थे। समूह को 9 माइनस्वीपर नौकाओं और उनकी मातृ जहाज द्वारा पूरा किया गया था।

हालाँकि, उस दिन जर्मन मूनसुंड के प्रवेश द्वार तक पहुंचने में विफल रहे, जहां खाड़ी के सभी उपलब्ध रूसी नौसैनिक बल स्थित थे: उन्हें पानी के नीचे से खतरे को ध्यान में रखते हुए, धीरे-धीरे और सावधानी से ट्रॉल्स के पीछे जाना पड़ा। - खदानों और पनडुब्बियों दोनों से। लगभग 19:00 बजे, इंडियनोला माइनस्वीपर बेस को ब्रिटिश पनडुब्बी सी-27 से एक टारपीडो प्राप्त हुआ और उसे एरेन्सबर्ग ले जाया गया। 22.30 बजे पी. बेन्के की टुकड़ी मूनसुंड के प्रवेश द्वार से लगभग 35 मील दक्षिण-पश्चिम में लंगर डालकर रात के लिए रुक गई। सुबह में, यह निर्णय लिया गया कि मूनसुंड में रूसी सेना पर हमला किया जाए और उन्हें नष्ट कर दिया जाए, या उन्हें नहर के माध्यम से उत्तर की ओर पीछे हटने के लिए मजबूर किया जाए।

मूनसुंड की लड़ाई की तैयारी करते समय, दोनों कमांडरों ने खुद को कई गंभीर समस्याओं का सामना करते हुए पाया। वाइस एडमिरल बखिरेव के लिए, यह उनकी रैखिक सेनाओं की कमजोरी थी, चंद्रमा और वेर्डर के बीच अत्यधिक तंग पैंतरेबाज़ी स्थान, जहां, एक खदान की स्थिति का बचाव करते समय, "स्लाव" और "नागरिक" को पकड़ना पड़ता था, और, सबसे महत्वपूर्ण बात, टीमों की अविश्वसनीयता, जो खुली अवज्ञा दिखाने और परिचालन योजना को बाधित करने, जहाजों और चालक दल को नष्ट करने के लिए किसी भी क्षण तैयार थीं।

रूसी फ्लैगशिप ने मूनसुंड के प्रवेश द्वार पर लड़ने का निर्णय लिया, जिसे वह इस प्रकार समझाता है: "बलों की बड़ी असमानता के बावजूद, मूनसुंड गैरीसन की भावना को बनाए रखने के लिए, कुइवास्ट के एस तक खदान क्षेत्र पर भरोसा करते हुए, [ मैंने लड़ाई लड़ने का फैसला किया और जहां तक ​​संभव हो, दुश्मन द्वारा मूनसुंड के दक्षिणी हिस्से पर कब्ज़ा करने में देरी की। यदि मैं सफल हो गया था और मूनसुंड में उनकी उपस्थिति निष्फल रही थी, रीगा की खाड़ी में उनकी स्थिति, यदि उन्होंने बड़े जहाजों के लिए आधार के बिना, समुद्र में पनडुब्बियों के अस्तित्व और खदान के डिब्बे के साथ, कुछ समय के लिए वहां रहने का फैसला किया था रात में, जोखिम भरा होता। इसके अलावा, हमारे विध्वंसकों के हमलों को बहुत संभव बना दिया गया। रीगा की खाड़ी से जर्मन बेड़े के प्रस्थान और दक्षिणी मूनसुंड पर कब्जे में मंदी के साथ, थोड़े समय के लिए भी, चंद्रमा तक और इसके माध्यम से एज़ेल तक ताजा पैदल सेना और घुड़सवार सेना इकाइयों और तोपखाने की आपूर्ति करना अभी भी संभव था। इसलिए, स्थिति में सुधार की अभी भी उम्मीद थी। इसके अलावा, मेरा मानना ​​​​था कि बिना किसी लड़ाई के नौसैनिक बलों के प्रस्थान से न केवल वेर्डर से, बल्कि इसके एन और ओ बिंदुओं से और यहां तक ​​​​कि डागो द्वीप से भी हमारी अस्थिर जमीनी इकाइयों को तेजी से पीछे हटना पड़ेगा।

जर्मन फ्लैगशिप, जिसने सफलता हासिल करने का फैसला किया, को भी एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा। सफलता की सफलता उसके शक्तिशाली खूंखार सैनिकों की असंख्य भारी तोपखाने द्वारा निर्धारित की गई थी, जिन्हें अभी भी उस स्थान पर लाया जाना था जहां से वे कमजोर और धीमी गति से चलने वाले रूसी युद्धपोतों को एक निर्णायक लड़ाई में बांध सकें और उन्हें डुबो सकें। समस्या का केवल ऐसा समाधान - "स्लाव" और "नागरिक" का विनाश, मूनसुंड में रूसियों के लिए समर्थन का मुख्य बिंदु - उत्तर में शेष एमएसआरजेड बलों के पूर्ण विस्थापन, द्वीपों पर पूर्ण कब्ज़ा हुआ और एल्बियन योजना का अंतिम कार्यान्वयन। खूंखार लोगों को मूनसुंड तक ले जाने की संभावना वाइस एडमिरल पी. बेन्के और उनके मुख्यालय के पास जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर रूसी खदान क्षेत्रों के निर्देशांक की उपलब्धता से उत्पन्न हुई, जिसे साफ़ करना पड़ा। रूसी युद्धपोतों और तटीय बैटरियों की केंद्रित आग के तहत इस काम का पूरा बोझ जर्मन माइनस्वीपर्स के बेड़े पर पड़ा। पनडुब्बियों से खतरे को खारिज नहीं किया गया था, जैसा कि कोएनिग के दो टॉरपीडो के साथ असफल हमले से पता चलता है, जो एक दिन पहले 18.30 बजे हुआ था, साथ ही इंडियनोला, जिसे कुछ ही समय बाद उड़ा दिया गया था - यदि खूंखार लोगों में से एक अंदर होता इसके स्थान पर, जर्मन कमांडर को संभवतः अपनी योजना वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा होगा।

वाइस एडमिरल बख़िरेव को पता नहीं चल सका कि दुश्मन किधर से आगे बढ़ेगा। 1917 में स्थापित दक्षिणी अवरोध के मुख्य या कंकालीय छोर को पार करते हुए, जर्मन सेनाएँ उत्तर की ओर सफलता प्राप्त कर सकती थीं। क्षेत्र में उथले लारिन और अफानसयेव तटों की उपस्थिति के कारण, पूर्व से बाईपास विशेष रूप से कठिन था। गहरी सोच वाले खूंखार लोगों के लिए। पश्चिम से चक्कर लगाना पहले से ही जर्मन पानी के नीचे खदान परत द्वारा बिछाए गए खदान बैंकों के कारण जटिल था। इन बाधाओं के माध्यम से एक मार्ग था, जिसे रूसियों द्वारा पार किया गया था, जो जर्मनों के लिए अज्ञात था। परिणामस्वरूप, जर्मन खदानों ने अब स्वयं को अधिक नुकसान पहुँचाया।

4 अक्टूबर को लगभग 0.15 बजे, वाइस एडमिरल पी. बेन्के ने पश्चिमी मार्ग से आगे बढ़ने का फैसला किया, जिसकी चौड़ाई उनके मुख्यालय ने 1.4 मील आंकी थी। 1916 और 1917 की रूसी बाधाओं के बीच मुक्त स्थान पर पहुँचने पर, 12 कहाँ से आता है? दोनों "कोनिग्स" की तोपें द्वीप तक पूरे अंतरिक्ष में मार करने की क्षमता रखती थीं। शिल्डौ, उसका इरादा मुख्य मार्ग लेने और रूसी युद्धपोतों के साथ-साथ कुइवास्ट क्षेत्र में मौजूद सभी जहाजों पर हमला करने का था।

4 अक्टूबर को सुबह लगभग 7 बजे, जर्मन फ्लैगशिप को एक संदेश मिला कि उत्तर से दक्षिण तक फैली दोनों रूसी खदानों के बीच एक नेटवर्क बाधा भी थी। एक दिन पहले विकसित की गई योजना का पालन करने के दृष्टिकोण से, वाइस एडमिरल बेन्के ने इसे दुर्गम नहीं माना, बल्कि वहां से मूनसुंड तक संभावित सफलता के लिए बैकअप दिशा के रूप में 1917 बैरियर के दक्षिण से लारिन बैंक तक जाने का भी आदेश दिया। . जर्मन कमांडर की इस दूरदर्शिता ने, "सभी प्रकार की आकस्मिकताओं के लिए तैयार रहने की आवश्यकता" का पालन करने का प्रयास करते हुए, 6 घंटे के बाद स्थिति को मौलिक रूप से उसके पक्ष में बदल दिया।

8.10 मिनट पर. 4 अक्टूबर को, सूरज उगने के साथ, एक "सुंदर, स्पष्ट, शरद ऋतु के दिन" का खुलासा करते हुए, माइनस्वीपर्स से घिरे जर्मन जहाज, पैटरनोस्टर लाइटहाउस के मध्याह्न रेखा को ध्यान में रखते हुए, उत्तरी दिशा में दो स्तंभों में चले गए। दाहिने स्तंभ में, 8 बड़े विध्वंसकों द्वारा संरक्षित, खूंखार "कोनिग" और "क्रोनप्रिनज़" थे, बाईं ओर - क्रूजर "कोलबर्ग" और "स्ट्रासबर्ग" थे। लगभग 9 बजे माइनस्वीपर्स 1917 की बाड़ के दक्षिण-पश्चिमी कोने में भाग गए और खदानों के पार आ गए। माइनस्वीपर्स ने काम शुरू किया, और 9.15 से 9.23 तक, कोनिग ने दो रूसी विध्वंसकों पर 86-97 केबी की दूरी से 14 12 इंच के गोले दागे, जो पूरी गति से ज़िगज़ैग में उत्तर की ओर जा रहे थे। ये XI डिवीजन "डेल्नी" और "डेयाटेलनी" के गश्ती विध्वंसक थे, जो द्वीपों के साथ एसओ से मूनसुंड की ओर लौट रहे थे।

9.55 मिनट पर, जर्मन अलग हो गए - क्रूजर कोलबर्ग और स्ट्रासबर्ग टुकड़ी से अलग हो गए और, माइनस्वीपर्स (6 जहाजों) के 8वें अर्ध-फ्लोटिला और नाव माइनस्वीपर्स (9 जहाजों) के तीसरे डिवीजन से पहले, एनडब्ल्यू को छोटे की ओर मोड़ दिया आवाज़। यहां से उन्हें चंद्रमा पर जमीनी बलों की लैंडिंग को कवर करना था। माइनस्वीपर्स (10 जहाज) का तीसरा अर्ध-फ्लोटिला 8R पूर्व की ओर लारिन बैंक की ओर मुड़ गया। उनका पीछा करते हुए, कम गति से, प्रत्येक दो विध्वंसक के साथ, बंदरगाह की तरफ रखते हुए, "कोनिग" और "क्रोनप्रिनज़" चले गए।

वाइस एडमिरल एम.के. बखिरेव को लगभग 8 बजे जर्मनों की आवाजाही के बारे में जानकारी मिली (गश्ती विध्वंसक "सक्रिय" से एक रेडियोग्राम: "दुश्मन सेना कुइवास्ट जा रही है"), उन लोगों को आदेश दिया जिन्होंने फादर पर रात बिताई थी। शिल्डौ "स्लावा" और "सिटीजन" कुइवास्ट रोडस्टेड पर जाते हैं। वाइस एडमिरल एम.के. बखीरेव से लंगरगाह से हटने का आदेश प्राप्त करने के बाद, कैप्टन प्रथम रैंक वी.जी. एंटोनोव ने युद्धपोत चालक दल को घोषणा की कि दुश्मन आ रहा है, लंगर को तौला और एसएस0 पर चले गए, "जहाज चलते समय युद्ध की तैयारी पूरी कर रहे थे।" " आदेश की तात्कालिकता के कारण, रस्सियाँ खोल दी गई थीं, इसलिए जब जहाज रुका, तो उसे मशीनों द्वारा नियंत्रित होकर, अपनी जगह पर ही रहना पड़ा। 9 बजे "स्लावा" और "सिटीजन" छापे पर पहुंचे। उसी समय, वाइस एडमिरल बखिरेव क्रूजर बायन के पुल पर चढ़ गए।

9.12 बजे धुआं और दुश्मन के मस्तूल दिखाई दिए। तीनों जहाजों पर युद्ध का अलार्म बजाया गया और शीर्ष झंडे फहराए गए। स्लावा पर, मिडशिपमैन बी.ए. पिश्नोव को दुश्मन की हरकत पर नजर रखने, उसके हेडिंग एंगल का निर्धारण करने और गोले के गिरने को रिकॉर्ड करने के लिए फ्रंट-मार्स पर नियुक्त किया गया था।

जल्द ही कुइवास्ट पर दुश्मन के हवाई जहाजों ने हमला कर दिया, जिसका बड़े जहाजों की युद्ध की तैयारियों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। 9.35 पर, कई विमानों ने शहर के ऊपर से उड़ान भरी और घाट की दीवार और उसके किनारे खड़े जहाजों पर बम गिराए, लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। हवाई जहाजों में से एक ने स्लावा के ऊपर से उड़ान भरी, लेकिन बम नहीं गिराए। पहले से तय किए गए निर्णय के अनुसार, उन्होंने दुश्मन पर गोलियां नहीं चलाईं ताकि बड़ी तोपों के चालक दल का ध्यान न भटके (युद्धपोत की विमान भेदी बंदूकें अलग-अलग सेवकों से सुसज्जित नहीं थीं)।

जब माइनस्वीपर्स की दूरी 110 केबी तक कम हो गई, तो वाइस एडमिरल बखिरेव ने युद्ध की स्थिति में जाने का आदेश दिया - हमारे माइनफील्ड के उत्तरी किनारे पर, कुइवास्ट समानांतर के 30 केबी दक्षिण में। इस समय, एक घटना घटी, जिसका वर्णन एस.एन.तिमिरेव ने विशद रूप से किया। “...एक साथ संकेत के साथ, बायन ने लंगर को तौला और गेंदों को रोकने के लिए उठाया। पूर्व-तैयार योजना के अनुसार, यह मान लिया गया था कि, सिग्नल पर, "बुकी", "स्लावा" और "सिटीजन" पूरी गति से स्थिति की ओर बढ़ेंगे; उनका अनुसरण करते हुए "बायन" को स्थिति से 1.5 केबी की दूरी पर कुछ हद तक पीछे रखा जाना चाहिए था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बायन की भूमिका पूरी तरह से नैतिक थी, क्योंकि इसकी बंदूकों की सीमा युद्धपोतों की तुलना में 10-12 केबी कम थी। सिग्नल जारी होने के बाद कई दर्दनाक मिनट बीत गए: "स्लावा" और "सिटीजन" ने लंगर डाला, गुब्बारों को "मध्यम गति" पर नीचे कर दिया, लेकिन... हिले नहीं: उनकी नाक के नीचे जरा सा भी ब्रेकर नजर नहीं आया। क्या यह वास्तव में फिर से "नैतिक तत्व" है? भयानक क्षण! लेकिन दुश्मन और करीब आता जा रहा था, और मिनट-दर-मिनट कोई भी यह उम्मीद कर सकता था कि वह अपने 12 से गोलीबारी शुरू कर देगा? टावर्स; हमारे लिए यह स्पष्ट था कि तब किसी भी बल द्वारा जहाजों को स्थिति में खींचना असंभव होगा। बख़िरेव मेरे पास आये और दाँत पीसते हुए बुदबुदाये: "वे जाना नहीं चाहते!" काय करते?"। मेरे साथ ऐसा हुआ कि यदि हम आगे बढ़ते, तो जहाज हमारा पीछा करते - आंशिक रूप से "एडमिरल के आंदोलन का अनुसरण करने" की आदत के कारण, और आंशिक रूप से शर्म की भावना के कारण कि वे सबसे कमजोर जहाज द्वारा "नेतृत्व" कर रहे थे। मैंने इसे बखिरेव को व्यक्त किया। और उन्होंने वैसा ही किया. हमने गेंदें छोड़ दीं और पूरी गति से अपनी स्थिति में आ गए। चाल सफल रही - बड़े जहाजों ने भी गुब्बारे छोड़े और उनकी नाक के नीचे उबलने लगे। बख़िरेव और मुझे राहत मिली..."

इसलिए, प्रदर्शन के दौरान थोड़ा झिझकते हुए, जहाज एक असमान स्तंभ में दक्षिण की ओर चले गए - लीड "बायन", उसके बाद 4 केबी "स्लाव", फिर 2 केबी "सिटीजन"। पैटरनोस्टर समानांतर पर, बायन धीमा हो गया, पूर्व की ओर मुड़ गया और कुछ और केबल लाइनों को पार करने के बाद रुक गया, जिससे युद्धपोतों को आगे बढ़ने की अनुमति मिल गई। "नागरिक", फायरिंग रेंज 12? जिनकी बंदूकें 88 केबी ("स्लावा" के लगभग 116 केबी बनाम) से अधिक नहीं थीं, उन्होंने उसे दरकिनार कर दिया और आगे आ गईं, और उसके मद्देनजर "स्लावा" के समुद्र की ओर एक जगह ले लीं। गठन बदलने की प्रक्रिया में, जहाज बहुत अधिक खिंच गए, जिसके बाद 9.50 बजे कमांडर का संकेत "एडमिरल के करीब रहें" आया।

10 बजे दुश्मन को स्टर्न हेडिंग एंगल पर लाने के लिए युद्धपोत मुड़ने लगे। इस प्रकार, रूसी फ्लैगशिप, जिसकी पैंतरेबाज़ी चंद्रमा और वेडर द्वीपों के तटों से काफी बाधित हुई थी, का इरादा एनएनडब्ल्यू की दिशा में पीछे हटने के रूप में कार्य करते हुए, यदि आवश्यक हो, तो बंदरगाह की ओर के कठोर कोनों पर लड़ने का था।

यू. यू. रयबाल्टोव्स्की ने अपनी रिपोर्ट में एक ऐसी परिस्थिति की ओर ध्यान आकर्षित किया है जिसने "स्लावा" को सीधे स्टर्न पर फायर करने की अनुमति नहीं दी। कर्मचारियों के अनुसार, जहाज में तीन 9-फुट (2.7 मीटर बेस) बर्र और स्ट्रूड रेंजफाइंडर थे, जो धनुष और स्टर्न पुलों के साथ-साथ चिमनी के बीच के क्षेत्र पर स्थित थे। लड़ाई से तीन दिन पहले, स्टर्न रेंजफाइंडर को त्सेरेले पर बैटरी नंबर 43 में स्थानांतरित कर दिया गया था; स्पष्ट कारणों से, इसे वापस प्राप्त नहीं किया गया था। हालाँकि, "स्लावा" पर उन्होंने मध्य रेंजफाइंडर को तुरंत स्टर्न में ले जाने की जहमत नहीं उठाई, जिसके परिणामस्वरूप अब दोनों शेष उपकरण सीधे स्टर्न पर धुएं के ढेर से बाधित हो गए। "छाया क्षेत्र" लगभग 45° था।

10.05 पर, दुश्मन को बंदरगाह की तरफ 135° के हेडिंग कोण पर लाकर, अधिकतम दूरी से "स्लावा" (दिन का सुधार 3 केबी था, जो 115.5 केबी में युद्धपोत की 12? बंदूकों की रेंज के साथ था) 112.5 केबी देता है) ने जर्मन माइनस्वीपर्स के पश्चिमी समूह पर लंबी दूरी के गोले से गोलीबारी की। पहला सैल्वो ओवरशॉट, दूसरा अंडरशॉट और तीसरे ने उन्हें ढक दिया, जिसके बाद स्मोक स्क्रीन की आड़ में माइनस्वीपर्स पीछे हट गए। आग रोक दी गई. "स्लावा" से आधे मिनट पहले "सिटीजन" ने गोलियां चलाईं, लेकिन 12 की रेंज में? 86 केबी बंदूकें, दूरी कम होने की प्रतीक्षा में, उसे जल्द ही गोलीबारी बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

शूटिंग शुरू होने के तुरंत बाद, 10.15 पर, जर्मन ड्रेडनॉट्स ने अधिकतम दूरी से एम.के. बखिरेव के जहाजों पर गोलीबारी शुरू कर दी, 1917 में मैदान के दक्षिणी किनारे के साथ कम गति से पूर्व की ओर बढ़ना जारी रखा। कोएनिग का पहला सैल्वो , जिसमें तीन विस्फोट शामिल थे, कठोर "बायन" के करीब स्थित था, जो सभी के सबसे दूर दक्षिण में निकला। 10.18 बजे, क्रोनप्रिन्ज़ ने सिटीजन पर पांच बंदूकों से गोलियां चलाईं, जिसके परिणामस्वरूप छोटी चोटें आईं। 5 साल्वो फायर करने के बाद, उन्होंने फायरिंग बंद कर दी। इस प्रकार, "स्लावा", युद्ध के इस चरण में अप्रभावित रहा। "बायन", जो खुद को उसके और जर्मन युद्धपोतों के बीच पाया, ताकि वाइस एडमिरल बखिरेव के आदेश पर "स्लावा" की आग में हस्तक्षेप न किया जा सके, बाईं ओर मुड़ गया और ओस्ट की ओर कई केबल लंबाई में पीछे हट गया।

इसके 12 की सीमा तक पहुंचने तक प्रतीक्षा की गई? बंदूकें, "सिटीजन" ने अपने मुख्य कैलिबर के साथ माइनस्वीपर्स के पश्चिमी समूह पर भी गोलीबारी की। उनकी बंदूकों की रेंज कम होने के कारण, जब उनकी बंदूकें कम हो गईं, तो उन्होंने फायरिंग रोक दी और दोबारा फायरिंग करने से पहले माइनस्वीपर्स के आने का इंतजार किया। एक एंटी-माइन कैलिबर (6?) के साथ उसने बाड़ के पूर्वी किनारे पर माइनस्वीपर्स पर गोली चलाने की कोशिश की। रूसी युद्धपोत युद्धाभ्यास में बेहद सीमित थे, उन्हें मौके पर ही मशीनों द्वारा नियंत्रित किया जाता था। इसलिए, 10.30 बजे एडमिरल बख़िरेव की ओर से जगह पर बने रहने और "निकटतम दुश्मन पर" आग बनाए रखने का एक सेमफोर आदेश आया।

10.50 तक, जर्मन माइनस्वीपर्स पीछे हट गए और स्मोक स्क्रीन की आड़ में सुधार कर फिर से काम शुरू कर दिया। "स्लावा" ने 98.25 केबी की दूरी से उन पर फिर से गोलीबारी शुरू कर दी, जो धीरे-धीरे कम होकर 96 केबी तक पहुंच गई, जिससे फिर से कवरेज हासिल हुआ। "बायन" और "ग्राज़दानिन" ने भी माइनस्वीपर्स पर गोलीबारी की, जिन्होंने "कड़ी मेहनत की, इस तथ्य के बावजूद कि वे हमेशा हमारे छींटों की एक बड़ी संख्या में थे।" युद्ध की इस अवधि के दौरान, 12 फायर? स्लाव की बंदूकें विभाजित हो गईं: धनुष बुर्ज ने पैटरनोस्टर मेरिडियन पर माइनस्वीपर्स के पश्चिमी समूह के पीछे खड़े विध्वंसकों पर गोलीबारी की, और कड़ी बुर्ज ने खूंखार लोगों पर गोलीबारी की, जो लगातार हमारे जहाजों पर गोलीबारी कर रहे थे, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

4 अक्टूबर की लड़ाई - "कोनिग" और "क्रोनप्रिन्ज़" ने रूसी जहाजों पर गोलीबारी की (जी. स्टाफ़ के संग्रह से)

"कोनिग" और "क्रोनप्रिन्ज़", खदान क्षेत्र के दक्षिणी किनारे पर युद्धाभ्यास की स्वतंत्रता की कमी से बंधे हुए थे, इस तथ्य के बावजूद कि सभी खदानों को इसके माध्यम से तोड़ने के लिए भेजा गया था, उन्होंने खुद को जोखिम भरी स्थिति में पाया। जर्मन आधिकारिक इतिहास गवाही देता है: "रूसी युद्धपोतों ने अपनी आग को III [रैखिक] स्क्वाड्रन [यानी] में स्थानांतरित कर दिया।" ई. ड्रेडनॉट्स पर] और बहुत तेजी से उस पर निशाना साधा। वे हमारे भारी नौसैनिक तोपखाने की फायरिंग रेंज (20.4 किमी) की सीमा पर बहुत कुशलता से रुके रहे। स्क्वाड्रन की स्थिति बेहद दुर्भाग्यपूर्ण थी: वह न तो दुश्मन के करीब पहुंच सकती थी और न ही स्थिर रहकर उसकी गोलीबारी से बच सकती थी।''

स्लाव की आग के नीचे स्थिर रहने की असंभवता को महसूस करते हुए ("रूसियों को आसान सफलता प्राप्त करने से रोकने के लिए"), वाइस एडमिरल बेन्के ने अपने खूंखार सैनिकों को स्टारबोर्ड की ओर मुड़ने और अग्रणी पाठ्यक्रम पर लेटने का आदेश दिया "ताकि इससे आगे बढ़ सकें" दुश्मन की गोलाबारी की अधिकतम सीमा।”

इस बीच, मैदान के पश्चिमी किनारे पर सफलता के मुख्य क्षेत्र में जर्मन आंदोलन रुकने लगा। "स्लावा" और "सिटीजन" की सफल आग ने पहले ही दो बार 8वीं फ़्लोटिला की माइनस्वीपर नौकाओं और तीसरे डिवीजन के माइनस्वीपर्स को पर्दे के पीछे पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया था। लड़ाई की रूसी रिपोर्टों के अनुसार, इस अवधि के दौरान एक जर्मन माइनस्वीपर डूब गया और एक क्षतिग्रस्त हो गया। जर्मन आधिकारिक इतिहास इन तथ्यों की पुष्टि नहीं करता है, लेकिन संयमपूर्वक नोट करता है कि "एनएनडब्ल्यू की ओर जाने वाला खदान शिकारियों का 8वां अर्ध-फ्लोटिला आगे नहीं बढ़ा। उसने खुद को एक कठिन परिस्थिति में पाया और रूसी युद्धपोतों और एक [तटीय] बैटरी [गांव के पास] वॉय की चपेट में आ गई। वह धुएं के परदे के पीछे छिपकर दूर जाने में कामयाब रही। तीसरा माइनस्वीपर डिवीजन, जो माइन हंटर्स के 8वें सेमी-फ्लोटिला के पीछे (दक्षिण) माइनस्वीपिंग का काम कर रहा था, भी आग की चपेट में आ गया और उसे काम रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा। रूसियों ने अपनी आग को और भी दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया - विध्वंसक और क्रूजर [कोलबर्ग और स्ट्रासबर्ग] को, जिन्हें बदले में पीछे हटना पड़ा ताकि लक्ष्य के रूप में सामने न आएं। इस प्रकार, बाधाओं और जर्मन पनडुब्बियों द्वारा बिछाई गई बारूदी सुरंगों के बीच से निकलने का प्रयास विफल हो गया, और इसे पूरी तरह से छोड़ना पड़ा।

"स्लावा" के कमांडर वी.जी. एंटोनोव ने लड़ाई के इस क्षण का वर्णन इस प्रकार किया है: "यह देखा गया कि कई बड़े विध्वंसक पाकेरोर्ट मेरिडियन पर एन की ओर बढ़ रहे थे। उन पर धनुष 12 से एक गोली चलाई गई? टावरों, जिसने तुरंत उन्हें ढक दिया और विध्वंसकों में से एक पर विस्फोट या आग लगा दी, जिसके बाद विध्वंसक अस्त-व्यस्त होकर दक्षिण की ओर भागे। इस समय दुश्मन के गोले हमारे जहाजों के पास गिर रहे थे, लेकिन जब हमने विध्वंसक को मारा और इस तथ्य के कारण कि हमारे गोले क्रूजर के करीब उतरने लगे, लगभग 11 बजे दुश्मन की पूरी टुकड़ी गिर गई। दस मिनट। दक्षिण की ओर पीछे हटना शुरू कर दिया और 128 केबी की दूरी से गोलीबारी बंद कर दी।

बैरियर के पश्चिमी किनारे को तोड़ने में विफलता ने वैकल्पिक विकल्प को सबसे आगे ला दिया - उत्तरी दिशा में लारिन बैंक से आगे। यहां, माइनस्वीपर नौकाओं के तीसरे अर्ध-फ्लोटिला की मदद के लिए, 3री डिवीजन की 9 और नावों को मुख्य दिशा से स्थानांतरित किया गया और माइनस्वीपर्स की संख्या बढ़ाकर 19 कर दी गई ("कम से कम एक सेक्टर में किसी भी कीमत पर पहुंचने के लिए") . इस प्रकार, मूनसुंड की सफलता की अंतिम सफलता अब जर्मन माइनस्वीपर्स की दृढ़ता पर निर्भर करती है और वे कब तक "ग्लोरी" और "सिटीजन" की आग के नीचे टिके रह सकते हैं, जब तक कि माइनस्वीप्ड मार्ग के साथ खूंखार लोग पास नहीं आ जाते और उन्हें कुचल नहीं देते। उन पर तोपखाने का प्रहार करो।

4 अक्टूबर को लड़ो. जर्मन खूंखार लोगों की गोलीबारी में रूसी जहाज़। "स्लावा" पहले आता है, उसके बाद "नागरिक"। नीचे की तस्वीर में बाएं से दाएं: "स्लावा", "नागरिक", "बायन" और "सक्रिय" वर्ग विध्वंसक

इस लड़ाई के अंतिम मिनटों में, जो जर्मनों द्वारा अपनी सेनाओं को फिर से संगठित करने के लिए पीछे हटने के साथ समाप्त हुई, स्लावा पर पहली बड़ी समस्या उत्पन्न हुई - धनुष 12? स्थापना. इसका कारण यह था कि, जैसा कि युद्धपोत के कमांडर वी.जी. एंटोनोव ने अपनी रिपोर्ट में बताया था, "दोनों बंदूकों के दोहरे कांस्य गियर खराब हो गए और तालों के फ्रेम थोड़ा नीचे गिर गए, क्योंकि उनके शाफ्ट तिरछे थे।" इस प्रकार, ताले को बंद करना असंभव था: गियर उनके शाफ्ट के गलत संरेखण के कारण उन्हें स्थानांतरित नहीं करते थे। युद्ध के दौरान दाहिनी बंदूक चार गोलियाँ दागने में सफल रही, बायीं ओर से सात। इन दोनों को नवंबर 1916 में जहाज पर स्थापित किया गया था और (युद्ध सहित) 34 व्यावहारिक और 45 लड़ाकू शॉट दागे गए थे। प्रारंभ में, यह माना गया कि खराबी सील की अत्यधिक मुद्रास्फीति के कारण हुई, जिसे उन्होंने बदलने का निर्णय लिया, लेकिन अंत में, "जहाज की कार्यशाला से टावर सेवकों और यांत्रिकी के गहन काम के बावजूद, कुछ भी नहीं किया जा सका।" युद्धपोत के दोनों तोपखाने अधिकारियों, यू. यू. रयबाल्टोव्स्की और वी. आई. इवानोव के अनुसार, टूटने का सारा दोष पूरी तरह से ओबुखोव संयंत्र का है, जिसने "लापरवाही से खराब धातु से गियर बनाए।"

युद्ध में "महिमा"। तस्वीरें विध्वंसक "सिल्नी" से ली गई थीं

जर्मन सेना के युद्ध छोड़ने और क्षितिज (लगभग 150 केबी) से आगे पीछे हटने के बाद, 11.20 पर बायन पर सिग्नल उठाया गया: "एडमिरल उत्कृष्ट शूटिंग के लिए युद्धपोतों के अर्ध-ब्रिगेड के प्रति अपनी खुशी व्यक्त करता है," और 11.30 पर - "लंगर डालना।" "स्लावा" ने कारों के नीचे रहने की अनुमति मांगी, क्योंकि दोनों लंगर रस्सियाँ अलग हो गई थीं। 11.35 पर, बायन के एक संकेत के साथ, कमांडर ने VI डिवीजन के विध्वंसकों को जहाजों के पास रहकर उनकी रक्षा करने का आदेश दिया। इस समय रूसी सेनाओं का स्वभाव इस प्रकार था। सभी के समुद्र की ओर, पैटरनोस्टर के समानांतर, सिटीजन को लंगर डाला गया था, इसके उत्तर में दो केबल बायन थे।

11.40 पर "स्लावा" दुश्मन की ओर, "लड़ाई फिर से शुरू होने की स्थिति में अधिक अनुकूल युद्धाभ्यास के लिए" वेर्डर की ओर उल्टा उतरना शुरू कर दिया (युद्धाभ्यास 12.08 तक पूरा हो गया था)। युद्धपोत पर, चालक दल को दोपहर के भोजन के लिए आदेश दिया गया था 6? मीनारें इनमें से, दुश्मन की पनडुब्बियों द्वारा संभावित हमलों को विफल करने के लिए वहां तैयार किए गए सभी गोताखोरी गोले पानी में फेंक दिए गए। इसके लिए आदेश इस तथ्य के कारण दिया गया था कि नावों द्वारा हमलों को असंभावित माना जाता था, और "यदि वे जहाज से टकराते तो उनके विस्फोट का खतरा बहुत बड़ा था।"

11.50 बजे, निकट आ रहे माइनस्वीपर्स को देखते हुए, एमएसआरपी के कमांडर ने लंगर को तौलने का आदेश दिया। "सिटीजन" और "बायन" ने एंकर चुना (बाद वाले थोड़ा झिझके)। सेमाफोर के बाद "यदि माइनस्वीपर्स आ रहे हैं, तो आग खोल दें," "नागरिक", अपने तोपखाने की छोटी सीमा के कारण, दक्षिण की ओर उतर गया। 12.04 बजे उसने शत्रु की ओर बायीं ओर मुड़कर 12?04 पर गोलीबारी शुरू कर दी। और 6? कैलिबर माइनस्वीपर्स निम्नलिखित क्रम में नौकायन कर रहे हैं: सामने की संरचना में 4 नावें, उनके पीछे दो, स्टारबोर्ड बीम पर एक विध्वंसक। स्टर्न 12 से 12.10 पर उसके पीछे? बुर्जों ने 115 केबी की दूरी से गोलीबारी शुरू कर दी और दुश्मन को बंदरगाह की तरफ 135° के कोण पर पकड़कर स्लावा की प्रगति रोक दी। युद्धपोतों के बाद, शेष जहाजों ने आग लगा दी - क्रूजर "बायन" और गश्ती विध्वंसक "तुर्कमेनेट्स स्टावरोपोलस्की" और "डॉन कोसैक" जो उफान पर थे, जिनसे माइनस्वीपर्स की दूरी 65-70 केबी से अधिक नहीं थी। इस स्तर पर रूसी शूटिंग फिर से प्रभावी थी: एम.के. बखिरेव ने अपनी रिपोर्ट में लिखा है कि "कई कवरिंग देखी गईं, जिससे माइनस्वीपर्स को पाठ्यक्रम बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा।"

1917 की बाधा के पूर्वी कोने को पार करने के बाद, जर्मन माइनस्वीपर्स साफ पानी में आ गए - पुराने और नए माइनफील्ड्स के बीच की जगह। उनकी सफल उन्नति में इस तथ्य से मदद मिली कि रूसियों ने (अतिशयोक्ति या जल्दबाजी के कारण) जलकाग को त्याग दिया। अंततः, लगातार आग के बीच उत्तर की ओर कई मील आगे बढ़ने के बाद, 1916 के माइनफील्ड के उत्तरपूर्वी कोने तक, स्मोक स्क्रीन से ढके माइनस्वीपर्स पीछे हटने के लिए लेट गए। इस समय, वे वाइस एडमिरल बेन्के के दोनों खूंखार लोगों के उत्तर में थे, जिन्होंने तीसरे हाफ-फ्लोटिला के कमांडर, लेफ्टिनेंट-कमांडर डोफलिन से एक रिपोर्ट प्राप्त की थी कि रास्ता साफ था, आखिरकार उन्होंने लॉन्च करने का फैसला किया। रूसी जहाज़ों पर सामने से हमला करते हुए, फँसे हुए स्थान में तेज़ गति से अपने खूंखार सैनिकों का प्रवेश कराया। कुछ मिनटों के लिए उसे एक आर्टिलरी सीप्लेन-स्पॉटर द्वारा विलंबित किया गया, जो "युद्धपोत के सामने ही असफल रूप से उतरा, जिससे पूर्ण गति में संक्रमण में देरी हुई।"

12.10 पर, बुय्स द्वारा चिह्नित फ़ेयरवे में, उनकी "उत्तर की ओर दौड़" शुरू हुई। जर्मन युद्धपोत असर संरचना में रवाना हुए - कोनिग के पीछे क्रोनप्रिन्ज़ और इसके पाठ्यक्रम के थोड़ा बाईं ओर। गति 18 समुद्री मील थी, जिसे आग लगने से ठीक पहले घटाकर 17 समुद्री मील कर दिया गया था, क्योंकि इससे अधिक गति के साथ एक बेवजह मजबूत कंपन था, जिससे लक्ष्य के लिए प्रकाशिकी का उपयोग करना मुश्किल हो गया था। गति पकड़ते हुए, दोनों जर्मन खूंखार निकट आ रहे थे। दूरी को 90 केबी तक कम करने के बाद, "कोएनिग" ने 12.13 बजे ("स्लावा" की लॉगबुक के अनुसार - 12.15 बजे) "स्लावा" पर गोलियां चला दीं। दो मिनट बाद "क्राउन प्रिंस" उनके साथ शामिल हो गए। निकटवर्ती तोपखाने का हमला 12.22 तक जारी रहा, जब ड्रेडनॉट्स पर माइन अलार्म बज गया और उन्होंने अपनी गति कम करके कम कर दी। अगले 8 मिनट के बाद, दोनों जहाज 1916 बाधा के उत्तरपूर्वी कोने में रुक गए और, रूसी लॉग की ओर मुड़कर, बाईं ओर पूरी 5-बंदूक गोलाबारी के साथ गोलीबारी शुरू कर दी। 12.40 पर खूंखार आतंकवादियों ने गोलीबारी बंद कर दी।

"स्लावा" पर घटनाएँ इस प्रकार विकसित हुईं। जर्मन ड्रेडनॉट्स के तेजी से आने के बारे में मंगल ग्रह से एक संदेश प्राप्त होने पर, जहाज ने स्टर्न 12 से 112 केबी की दूरी से उन पर तेजी से गोलीबारी की। मीनारें युद्धपोत कमांडर वीजी एंटोनोव की युद्ध रिपोर्ट से: “दुश्मन ने तुरंत निशाना साधते हुए जहाज पर गोले बरसाए। अधिकतर गोले नाक के आसपास गिरते हैं। दुश्मन के एक सैल्वो में पाँच गोले होते हैं, शायद ही कभी चार। उसने एक छोटी सी चाल चली. 12.18 पर, दुश्मन की नज़र को कुछ हद तक कम करने के लिए, उन्होंने पतवार को थोड़ा दाहिनी ओर रखते हुए, गति को मध्यम कर दिया।

लड़ाई के पहले दस मिनट में जर्मनों के लिए कोई परिणाम नहीं निकला; अंत में, 12.25 पर, कोएनिग की ओर से अगला सैल्वो कवर किया गया, जिसमें तीन हिट दिए गए। जहाज को एक जोरदार झटका लगा ("काँप गया और हिंसक रूप से हिल गया"), प्रत्यक्षदर्शी इसे तुरंत ऊपर उठाने और तेजी से नीचे गिरने की अनुभूति के बारे में बात करते हैं। सभी तीन जर्मन गोले बंदरगाह के पानी के नीचे वाले हिस्से में गिरे: दो शेल्फ के नीचे धनुष में और एक कवच बेल्ट के किनारे पर बाएं इंजन कक्ष के सामने।

एक गोले ने दो धनुष लड़ाकू डायनेमो के कमरे में 25 एसपी के मुकाबले कवच से 3-3.5 मीटर नीचे मारा। विस्फोट या तो बिल्कुल किनारे पर या जहाज के गलियारे में हुआ और, जहाज पर मौजूद लोगों के अनुसार, "लगभग 1.5 थाह व्यास वाला एक बड़ा छेद" हो गया। पूरे धनुष की बिजली तुरंत गुल हो गई। डायनेमो में मौजूद दो ड्राइवर पानी की धाराओं के बीच बमुश्किल डिब्बे से बाहर निकलने में कामयाब रहे, जिसने तुरंत पूरे कमरे में पानी भर दिया और बैटरी डेक तक पहुंच गया, आपातकालीन निकास और हैच को तुरंत नीचे गिरा दिया गया (प्रॉप्स को पानी पर रखा गया था) अग्रिम में हैच)। स्थिति इस तथ्य से घातक रूप से जटिल थी कि अंधेरे में, और जाहिरा तौर पर अत्यधिक डर के कारण, लोगों के पास बुर्ज डिब्बे 12 के बल्कहेड में दरवाजे बंद करने का समय नहीं था? प्रतिष्ठानों और धनुष तहखानों में भी पानी भर गया। सभी बाढ़ग्रस्त डिब्बों की क्षमता लगभग 840 टन थी।

केंद्रीय पोस्ट के माध्यम से, युद्धपोत के कमांडर वी. जी. एंटोनोव ने स्टारबोर्ड की तरफ पीछे के गलियारों में पानी भर कर सूची को समतल करने का आदेश दिया। बिल्ज मैकेनिकल इंजीनियर के.आई. माजुरेंको को एक अर्दली भेजकर आदेश को दोहराया गया था। उत्तरार्द्ध के संस्मरणों से: "उस समय जहाज तेजी से बाईं ओर सूचीबद्ध हो रहा था... मैं बैटल हैच 12 की ओर दौड़ा? इसकी खुली गर्दन के माध्यम से नीचे जाने के लिए बैटरी डेक पर सेलर्स को झुकाएं, छेद की जांच करें और डिब्बे के बाढ़ वाले हिस्से को अलग करें। गर्दन में देखने पर, दुर्भाग्य से, मैंने देखा कि जल स्तर 12 था? डिब्बा पहले ही समुद्र तल तक पहुँच चुका था और गर्दन से छह फीट की दूरी पर था। युद्ध में आगे के छिद्रों से जहाज के संभावित डूबने की स्थिति में उसे मार गिराना ही बाकी रह गया था। बड़े डिब्बे 12 की बाढ़ की महत्वपूर्ण दर को देखते हुए? तहखाने, जो लगभग 48 फीट लंबे थे, कोई भी आसानी से समझ सकता है कि इसमें छेद लगभग उसी आकार का है जो खदान विस्फोट के कारण हुआ था। जैसा कि बाद में पता चला, इसका व्यास लगभग 15 फीट था... मुझे बस 9° की खतरनाक सूची को समतल करना था और यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय करना था कि पानी फैल न जाए और आस-पास के डिब्बों में रिसाव न हो। धनुष का कम्पार्टमेंट 6? तहखानों मैंने रोल को समतल करने के लिए स्टोकर्स और इंजन रूम के सामने स्टारबोर्ड की तरफ के बाहरी गलियारों को भरने का आदेश दिया - और होल्ड ने तुरंत स्टेंसिल का काम करना शुरू कर दिया, जो उन्हें 1915 में पिछली लड़ाइयों से अच्छी तरह से पता था।

दूसरे प्रहार से गीले प्रावधानों के ऊपरी धनुष डिब्बे और 5 - 13 जहाजों के बीच स्किपर डिब्बे में पानी भर गया। दोनों कमरों की क्षमता 287 टन पानी की थी। इन दो प्रहारों के परिणामस्वरूप और कुल मिलाकर लगभग 1130 टन पानी के धनुष में प्रवेश के परिणामस्वरूप, तुरंत 4.5° की एक सूची बन गई, जो 10 मिनट से भी कम समय में 8° तक पहुंच गई। 32 एसपी से स्टारबोर्ड डिब्बों में रोल और ट्रिम को समतल करने के लिए। पानी को स्टर्न में ले जाया गया और सूची को तुरंत 3-4° तक कम कर दिया गया।

तीसरा गोला, जो बाएं वाहन के विपरीत कवच बेल्ट के पानी के नीचे के हिस्से से टकराया, किनारे में नहीं घुसा, लेकिन इसकी अखंडता का उल्लंघन हुआ, "चूंकि इंजन कक्ष में केवल जल निस्पंदन देखा गया था और पकड़ में पानी आ गया था इतनी धीमी गति से कि केवल सुखाने वाले एजेंट ही इसका सामना कर सकें।

डायनेमो डिब्बे के पास की तरफ की चोट, जो बहुत तीव्र कोण (लगभग 30-35°) पर हुई, ने बायीं धनुष पत्रिका 6 को भी प्रभावित किया? टॉवर, जहां पतवार डिब्बे में आग लग गई - तहखाने की आपूर्ति की गणना करने वाले नाविकों की चटाई और मोर ने आग पकड़ ली। टावर कमांडर मिडशिपमैन शिमकेविच की रिपोर्ट से: “टावर धुएं से भर गया था, लोगों ने मास्क लगाए और आग बुझा दी। गैल्वनाइज़र (दो लोग) और एक ड्रिल कर्मचारी जो वहां मौजूद थे, ने आग बुझा दी और, जब फीडर सेवक टावर छोड़ना चाहते थे, तो उन्होंने उन्हें वहीं रहने के लिए मना लिया जहां वे थे। गैल्वेनिस्ट चाइकोव के अनुसार, उन्होंने टावर में आग लगने की सूचना दी, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली; जाहिर है, बोलने वाला पाइप टूट गया था। तब नाविकों ने, अपने वरिष्ठों से कोई संपर्क न होने पर, अपनी पहल पर तहखाने में पानी भर दिया।

"ग्लोरी" अस्पताल का आंतरिक भाग (युद्ध-पूर्व फोटो)

प्राप्त क्षति और उससे निपटने के लिए किए गए उपायों के परिणामस्वरूप, 12.30 बजे स्लाव की स्थिति निम्नानुसार निर्धारित की जाती है। युद्धपोत का पूरा धनुष 26 जहाजों तक है। उलटे से लेकर निचले डेक तक, कुछ छोटे डिब्बों को छोड़कर, पानी से भर गया था। जहाज अपने धनुष के साथ 1.5 मीटर डूब गया, जिससे औसत अवसाद लगभग 0.5 मीटर बढ़ गया; धनुष की गहराई लगभग 10 मीटर हो गई और औसत गहराई लगभग 8.9 मीटर हो गई। बल्कहेड्स अच्छी तरह से टिके रहे, केवल बिजली के तार सील के माध्यम से पानी निस्पंदन नोट किया गया था। समग्र रूप से स्थिरता में कमी नहीं आई, क्योंकि पानी बख्तरबंद डेक के ऊपर नहीं घुस पाया। छेद और एक सूची प्राप्त करने के बाद, "स्लावा", ध्यान से सही पतवार रखकर ताकि सूची में वृद्धि न हो, 330 डिग्री के पाठ्यक्रम पर लेट गया। इस समय, जर्मन खूंखार सीधे उसकी कड़ी में थे, उन्हें अपने भारी क्षतिग्रस्त दुश्मन को अनुदैर्ध्य आग से मारने का अवसर मिला।

युद्ध में एक महत्वपूर्ण क्षण आ गया था। चूंकि जर्मन रुक गए और अब संपर्क नहीं किया, रूसी युद्धपोतों और बायन दोनों के लिए जर्मन ड्रेडनॉट्स की तीव्र और लक्षित आग के तहत जीवित रहने का एकमात्र मौका जितनी जल्दी हो सके उत्तर की ओर पीछे हटना था। वाइस एडमिरल बख़िरेव की युद्ध रिपोर्ट से: “लगभग 12 बजे। दुश्मन की गोलीबारी से टुकड़ी की रक्षा करने वाले VI और IX डिवीजनों के विध्वंसकों को हटाने के लिए 30 मिनट, क्योंकि सुरक्षा की कोई आवश्यकता नहीं थी, और ताकि हमारे माइनलेयर और शिल्डौ के एन पर लंगर डाले अन्य जहाज आग के क्षेत्र को पहले ही छोड़ दें और बड़े जहाजों के संचालन में हस्तक्षेप नहीं करेगा, मैंने एक सामान्य सिग्नल "बी" बनाया, जिसे मैंने रेडियो पर सुदृढ़ किया: "एमएसआरजेड वापस ले लो।"

इस समय तक, सिटीजन को क्रोनप्रिन्ज़ से दो हिट भी मिलीं, हालांकि, स्लावा पर इतने गंभीर परिणाम नहीं हुए। 12 के स्टर्न पर ऊपरी डेक को तोड़ने वाले पहले व्यक्ति? शेल ने डेक के बीच की जगह में महत्वपूर्ण विनाश किया (आग लग गई, जिस पर तुरंत काबू पा लिया गया)। दूसरा, कवच के ऊपरी किनारे के स्तर पर मध्य बाएँ 6 पर छेद किया गया? टॉवर ने अंदर भी कई क्षति पहुंचाई और सहायक तंत्र और पाइपलाइनों को क्षतिग्रस्त कर दिया, लेकिन जहाज के लड़ाकू गुणों को प्रभावित नहीं किया।

जी.के. ग्राफ़ इन नाटकीय मिनटों का वर्णन इस प्रकार करते हैं: “स्लावा के पास। पानी के विशाल स्तंभ ऊपर उठ गए, और धनुष टॉवर के पास, इसके किनारे पर कई छेद स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे। बाईं ओर एक बड़ी सूची और नीचे नाक के साथ, वह बड़ी तेजी से उत्तर की ओर बढ़ी। "बायन", जो अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से आग से बचने में कामयाब रहा, टैंक पर आग के साथ आगे बढ़ रहा था, "स्लावा" के लिए "एस" सिग्नल पकड़ रहा था, यानी, "कार रोको।" जाहिर तौर पर, एडमिरल बखिरेव को डर था कि, नहर में बैठकर, वह बाकी सभी के लिए निकास को अवरुद्ध कर देगी। उत्तर की ओर धीरे-धीरे पीछे हटने वाला आखिरी व्यक्ति त्सारेविच था, जिसने ऊर्जावान रूप से अपने 12 से वापस फायर किया? बंदूकें उनकी कुछ हिट फ़िल्में भी थीं।''

पीछे हटने का आदेश दिए जाने के तुरंत बाद, 12.29 पर दो और गोले स्लावा पर गिरे - "एक चर्च डेक में, दूसरा बैटरी डेक में, लगभग उसी स्थान पर, पहले स्टोकर रूम के पंखे शाफ्ट के पास। गोले ने लॉकर, फायर हॉर्न, लैगून, दोनों डेक को जोड़ने वाली एक सीढ़ी, छोटे तोपखाने के तहखानों में शाफ्ट, एक अग्निकुंड को तोड़ दिया और दोनों डेक पर कमांड लॉकर और लॉकर में आग लगा दी। वरिष्ठ अधिकारी कैप्टन 2 रैंक हॉलर और होल्ड फायर डिवीजन के ऊर्जावान और समर्पित कार्य के लिए धन्यवाद, धुएं और गैसों के द्रव्यमान के कारण काम की कठिनाइयों और इसलिए अभिविन्यास में कठिनाइयों के बावजूद, आग को 10-15 मिनट में बुझा दिया गया" ( युद्धपोत कमांडर वी.जी. एंटोनोव की रिपोर्ट से) .

कुछ घायलों की वहीं मौके पर ही मरहम-पट्टी की गई, जबकि अन्य को तुरंत ड्रेसिंग स्टेशन ले जाया गया। इनमें से एक गोले ने डॉक्टर लेपिक को गंभीर रूप से घायल कर दिया, जो उस समय मिडशिपमैन डेनिसोव की मरहम पट्टी कर रहे थे, उन्हें भी गोला लगने से झटका लगा, लेकिन हल्के से। विस्फोट की लपटों, धुएं और गैस ने बो ड्रेसिंग स्टेशन को नष्ट कर दिया, जिसका मेडिकल स्टाफ तुरंत मुख्य पिछाड़ी स्टेशन पर चला गया।

विस्फोट का प्रभाव यहां बख्तरबंद डेक के नीचे स्थित केंद्रीय चौकी पर भी जोरदार ढंग से महसूस किया गया, जहां विस्फोट की लहर और धुआं कॉनिंग टॉवर के साथ क्षतिग्रस्त संचार शाफ्ट के माध्यम से प्रवेश कर गया। मिडशिपमैन डेनियर की रिपोर्ट से, जो केंद्रीय पोस्ट पर था: “... केंद्रीय पोस्ट के बहुत करीब कहीं एक झटका लगा, जिसने इसे तोड़ दिया और इसे पूरी तरह से कार्रवाई से बाहर कर दिया। मैं निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि यह केंद्रीय पोस्ट के किस हिस्से में मारा गया था; चालक दल में से कुछ ने कहा कि उन्होंने बड़ी लपटें देखीं; टीम के कई सदस्यों की तरह मैं भी स्तब्ध रह गया और उस मेज से दूर चला गया जिस पर मैं कुछ पढ़ रहा था। पोस्ट में ब्रेक के दौरान, मेरे अलावा, लेफ्टिनेंट सीबर्ट और केंद्रीय पोस्ट के सभी नौकर थे, हर कोई अपने स्थानों पर रहा, पोस्ट के मेरे हिस्से में कोई मारा या घायल नहीं हुआ... प्रकाश कमजोर हो गया, टेलीफोन और अन्य विद्युत प्रतिष्ठानों ने काम करना बंद कर दिया, बोलने वाले पाइप टूट गए और उनमें से पानी निकलने लगा, सभी बिजली की घंटियाँ धीमी होकर बजने लगीं। लेफ्टिनेंट सीबर्ट: "...कॉकपिट के बगल में एक गोला फट गया, एक लौ दिखाई दी, कमरा धुएं और टीएनटी गैसों से भर गया। विस्फोट ने मुझे उस मेज से दूर फेंक दिया जिस पर मैं मिडशिपमैन डेनियर के साथ बैठा था, रेडियो को समझने में व्यस्त था। प्रकाश व्यवस्था में से, स्टारबोर्ड की तरफ केवल एक लैंप बचा था, टेलीफोन कॉलें बजने लगीं, ट्रांसफार्मर बंद हो गए। हमने सभी दस्तावेज़ ले लिए और स्टारबोर्ड की ओर केंद्रीय पोस्ट के प्रवेश द्वार पर खड़े हो गए, क्योंकि वहाँ ताजी हवा का एक छोटा सा प्रवाह था। बायीं ओर का रोल काफी बढ़ गया है। बोलने वाले पाइपों और बो बल्कहेड में कुछ छोटे छिद्रों से पानी बहना शुरू हो गया..."

केंद्रीय पद की वास्तविक विफलता के परिणामस्वरूप, कैप्टन प्रथम रैंक एंटोनोव ने स्टर्न 12 का आदेश दिया? बुर्ज, जो युद्धपोत के कनिष्ठ गनर लेफ्टिनेंट वी.आई.इवानोव की कमान के अधीन था, "प्लूटोंग" पर स्विच करें। ई. स्वतंत्र] अग्नि। दुश्मन ने लगभग 180° का कोण बनाए रखा।

दोनों गोले के विस्फोटों से गैसें वेंटिलेशन शाफ्ट के माध्यम से धनुष स्टोकर में गिरीं, लेकिन सभी स्टोकर अपनी जगह पर बने रहे और अपना काम जारी रखा। के.आई. माजुरेंको के संस्मरणों से: "मैं सीढ़ी से नीचे गया और अपनी खुशी के लिए, आश्वस्त हो गया कि संदेश [पानी के प्रवाह के बारे में] गलत निकला: वहां सब कुछ क्रम में था और स्टोकर्स की देखरेख में था।" बड़े झुकाव के बावजूद, फोरमैन ने बहुत शांति से बॉयलरों का काम किया। मैंने उन्हें उनके उत्कृष्ट कार्य के लिए धन्यवाद दिया और यह जाँचने के बाद कि सूची को समतल करने के लिए आवश्यक सभी वाल्व और क्लिंकर खुले हैं, मैं बैटरी डेक पर गया।

पिछाड़ी स्टोकर में, जहां त्वचा के जोड़ों के कारण पानी का निस्पंदन देखा गया था, जो करीबी टूटने के परिणामस्वरूप अलग हो गए थे, बाईं ओर की सूची के कारण, एकत्रित पानी बॉयलर नंबर 11 और 16 के फायरबॉक्स में पहुंच गया, जिसमें यह भाप लेना बंद करने का आदेश दिया गया। इस पानी को बाहर निकालना अभी तक संभव नहीं था, क्योंकि सूची के कारण, केंद्र तल में स्थित बिल्ज पंप इसे नहीं उठा सका।

फिर से के.आई. माजुरेंको का शब्द: "...मुझे सूचित किया गया कि स्टोकर में पानी था। इसमें नीचे जाने पर, मैंने देखा कि, सूची के कारण, स्टोकर की पकड़ में पानी बाईं ओर बह निकला, प्लेटफार्मों से ऊपर उठ गया और दो बाहरी बॉयलरों के फायरबॉक्स तक पहुंच गया: बिल्ज पंप इसे बाहर पंप नहीं कर सका, चूँकि जल निकासी प्रणाली रिसीवर होल्ड के मध्य भाग में थे। मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन बाल्गिट्ज़ को दो बायीं ओर के बॉयलरों में भाप रोकने का आदेश देने के बाद, और यह सुनिश्चित करने के बाद कि दाहिनी ओर के बाहरी गलियारे में भी पानी भर रहा है, मैं बैटरी डेक पर गया, जहाँ मुझे तुरंत बाएं इंजन कक्ष से सूचित किया गया कि उसमें पानी घुस गया था.

मैं नीचे भागा और देखा कि बायीं मशीन के क्रैंक वेल में लगभग शाफ्ट तक पानी भर गया था और घूमने वाले क्रैंक, अपने बेयरिंग के साथ, निचली स्थिति में उसमें डूबे हुए थे। बाईं ओर के बल्कहेड के शीर्ष से सटे पाइपों के फ्लैंग्स के माध्यम से, पानी रिसता था और काफी तेजी से बहता था।

यह स्पष्ट हो गया कि यह बल्कहेड क्षतिग्रस्त हो गया था, पाइप फ्लैंज ढीले हो गए थे, और इंजन कक्ष के खिलाफ दुश्मन के गोले के विस्फोट से उनकी जकड़न टूट गई थी। जाहिरा तौर पर, टेकऑफ़ के समय शेल ने जलरेखा के नीचे कवच से टकराया और उसमें प्रवेश नहीं किया, लेकिन जब यह विस्फोट हुआ, तो यह केवल ढीला हो गया और इसे क्षतिग्रस्त कर दिया और इसके साथ ही दीवार को भी क्षतिग्रस्त कर दिया; पानी साइड कॉरिडोर में घुस गया और वहां से इंजन रूम में लीक हो गया। मैंने जल निकासी पंप की मदद के लिए एक शक्तिशाली जल निकासी टरबाइन लॉन्च करने का आदेश दिया - और इसने पानी की पकड़ को जल्दी से खाली करना शुरू कर दिया; रास्ते में, मैंने रिसाव को यथासंभव कम करने का आदेश दिया। फिर बैटरी डेक पर जाकर, मैंने इनक्लिनोमीटर को देखा और देखा कि रोल 3° तक कम हो गया था।

उसी आवरण से जर्मन गोले में से एक, जो किनारे के करीब पानी में फट गया, ने अग्र-मंगल के ऊपर पानी का एक स्तंभ उठाया; इसके छींटे, नीचे गिरते हुए, धनुष पुल पर बह गए। लुढ़कने के कारण जहाज़ पर नियंत्रण मुश्किल हो गया। 12.37 बजे रोल घटकर 4 डिग्री पर आ गया। हमारे सैल्वो में से एक, जैसा कि मिडशिपमैन पिश्नोव द्वारा मंगल ग्रह से देखा गया था, जो शूटिंग को समायोजित कर रहा था, ने स्लावा पर गोलीबारी करने वाले प्रमुख युद्धपोत के धनुष में आग लगा दी।

12.39 (या 40) पर, पहले से ही कवरेज क्षेत्र 12 से बाहर निकलने पर? जर्मन ड्रेडनॉट्स की बंदूकें, स्लावा को हिट की आखिरी श्रृंखला मिली। यह अभी भी स्पष्ट रूप से स्पष्ट करना संभव नहीं है कि उनमें से दो या तीन थे, क्योंकि बाद वाले दोनों (या एक) लगभग एक ही बिंदु पर गिरे थे; इसके साक्ष्य समान रूप से विभाजित हैं। पहला प्रहार चर्च के डेक पर हुआ - गोले ने पूर्वानुमान डेक को छेद दिया और "जहाज के प्रतीक के पास" विस्फोट हो गया। यहां सब कुछ नष्ट हो गया था, ऊपरी डेक कई स्थानों पर टूट गया था और तीन लोग मारे गए पाए गए थे, उनके नाम निर्धारित नहीं किए जा सके थे। ए. एम. कोसिंस्की ने अपने काम में उल्लेख किया है कि उनके सिर फाड़ दिए गए थे।

दूसरा गोला (या दो) रेडियो कक्ष के पास कवच से टकराया, उसे छेद दिया और साइड कॉरिडोर के बल्कहेड को फाड़ दिया, विस्फोट के बल से आसन्न कोयला गड्ढों के बल्कहेड को झुका दिया। इन हिट्स से कोई बड़ी आग नहीं लगी, लेकिन के.आई. माजुरेंको ने मध्य बाएं 6 के ट्रांसफर पोस्ट में आग लगने का उल्लेख किया है? टावर जहां चार्ज वाली गाड़ियाँ थीं। ऐसा लगता है कि टावर कमांडर, मिडशिपमैन एल.आई. अगापोव ने आग बुझा दी थी।

इन अंतिम प्रहारों ने स्लावा की स्थिति पर कोई विशेष प्रभाव नहीं डाला, लेकिन उसकी स्थिति पहले से ही गंभीर थी। पतवार, जर्मन 12 के प्रहारों और निकट विस्फोटों से हिल गई? गोले से जोरदार रिसाव हुआ, जिससे जहाज के पंप मुश्किल से निपट सके। उन्होंने मौजूदा जल निकासी साधनों (पंप और टरबाइन) का उपयोग करके बाएं इंजन कक्ष में प्रवेश करने वाले पानी को बाहर निकालने की कोशिश की, लेकिन उनका काम अपर्याप्त रूप से प्रभावी रहा और "स्थिति खतरनाक हो गई, क्योंकि काम करने वाली मशीन ब्लडवर्म के साथ पानी में डूब गई थी और बाद के छींटों से फव्वारे बने, जिससे मुख्य तंत्र को नियंत्रित करना मुश्किल हो गया।" जैसे ही पानी बॉयलर रूम में प्रवेश कर गया, बॉयलर को काम से बाहर करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप भाप का दबाव लगातार कम हो गया और जहाज की गति कम हो गई।

अपने भारी तोपखाने का आधा हिस्सा खो देने के बाद, लगभग 2,500 टन पानी के साथ युद्धपोत, अपनी लड़ाकू क्षमता की समाप्ति की सीमा पर था और, इसके धनुष का बल 10 मीटर तक बढ़ने के कारण, मूनसुंड नहर के माध्यम से उत्तर की ओर भागने का कोई मौका नहीं था। . इसे युद्धपोत के कमांड ने अच्छी तरह से समझा था, जिसे इसकी दुर्दशा हिट की आखिरी श्रृंखला से पहले ही स्पष्ट हो गई थी। स्लाव की मृत्यु, जो धीरे-धीरे उत्तर की ओर कम गति (34 क्रांतियों) से आगे बढ़ रही थी और पीछे के बुर्ज से दुर्लभ शॉट फायर कर रही थी, केवल समय की बात थी।

युद्धपोत एंटोनोव के कमांडर ने सेमाफोर का उपयोग करते हुए कमांडर से अनुमति मांगी "इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि जहाज अपने धनुष के साथ बुरी तरह डूब गया था और ग्रैंड कैनाल जहाज के लिए अगम्य हो गया था, लोगों को हटाने और जहाज को उड़ाने के लिए ।” 12.41 बजे सभी गुप्त दस्तावेज नष्ट कर दिये गये। 12.43 पर दुश्मन के छह हवाई जहाजों ने हमला किया, जिसे युद्धपोत की विमान भेदी तोपखाने की आग से खदेड़ दिया गया, और वी. जी. एंटोनोव की रिपोर्ट में कहा गया है कि "एक हवाई जहाज को हमारे सैल्वो ने मार गिराया और तेजी से नीचे गिर गया (आग को स्टारलाईट रयबाल्टोव्स्की द्वारा नियंत्रित किया गया था) )।” 12.45 पर जहाज ने 115.5 केबी की दूरी से कई अंडरशूट बनाते हुए आग बंद कर दी।

12.47 पर "बायन", जिसे 12 से भी नुकसान हुआ था? एक गोला जो पुल के नीचे धनुष में फटा, दोनों युद्धपोतों से आगे निकल गया और नेतृत्व बन गया। जैसे ही क्रूजर गुजरा, स्लावा के कमांडर ने फिर से एक मेगाफोन के माध्यम से वाइस एडमिरल बखिरेव को जहाज की विनाशकारी स्थिति के बारे में सूचना दी, जिसके बाद आदेश दिया गया कि "नागरिकों को आगे बढ़ने दें, जहाज को नहर के प्रवेश द्वार पर डुबो दें।" और, विध्वंसकों पर से आदेश हटाकर, तहखानों को उड़ा दो।”

ऑनर एंड ड्यूटी पुस्तक से लेखक इवानोव ईगोर

87. पेत्रोग्राद, 20 अक्टूबर, 1917 फरवरी के दिनों की तरह, सितंबर से शुरू होकर रूस ने बड़े बदलावों की सांस महसूस की। लोगों की क्रांतिकारी ऊर्जा की लहरें ऊंची और ऊंची उठती गईं। अक्टूबर के मध्य से, करने का इरादा

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88. पेत्रोग्राद, 24 अक्टूबर, 1917 पेत्रोग्राद में एक नम, धूमिल रात छाई हुई थी। विंटर पैलेस का केवल पश्चिमी भाग, पिछली सभी रातों की तरह, सुबह तक रोशनी से जगमगाता रहा। तीसरी मंजिल पर गुलाबी लिविंग रूम में महल के मंत्री-अध्यक्ष और कमांडेंट रहते हैं। केरेन्स्की का चेहरा धूसर हो गया

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89. पेत्रोग्राद, अक्टूबर 25, 1917 रात की ठंढ ने स्मोल्नी के सामने पार्क में पत्थरों और जमीन को चांदी से ढक दिया। बाड़ पर, रेड गार्ड्स और सैनिकों ने गर्म रहने के लिए आग जलाई। नस्तास्या, अपने कंधों पर दुपट्टा फेंकते हुए, दूत को एक जरूरी पैकेज देने के लिए मुख्य द्वार से बाहर चली गई

उनकी पत्नी और बच्चों को पत्र पुस्तक से (1917-1926) लेखक क्रासिन एल बी

लेखक चर्काशिन निकोले एंड्रीविच

25 अक्टूबर, 1917, प्रातः 3 बजे, कावतोरांग निकोलाई मिखाइलोविच ग्रेसर 3रे जाग गए क्योंकि एक बन्दूक उनके कान के ऊपर लगी थी। उसके हाथ ने बिजली की गति से तकिये के नीचे से रिवॉल्वर खींच ली... उसने धीरे से कसम खाई। सिरहाने खड़े सूटकेस का ताला अपने आप खुल गया। पत्नी

एडवेंचर्स ऑफ़ द हाई सीज़ पुस्तक से लेखक चर्काशिन निकोले एंड्रीविच

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25 अक्टूबर 1917 को, 21 घंटे 40 मिनट तक, ऑरोरा नेवा के मध्य में अडिग रूप से खड़ा रहा, जैसे कि एक बख्तरबंद कील शहर के बिल्कुल मध्य भाग में घुसी हुई हो। वार्मिंग चार्ज पहले ही छह इंच की ब्रीच में चला दिया गया था टैंक, जिसे लाइव फायरिंग शुरू होने से पहले, घने सर्दियों में जला देना था