सभी जेट कारों में सबसे प्रसिद्ध

जेट कारें

हमने हाल ही में इसके बारे में लिखा था। हमने उनके संचालन के सिद्धांत और आंतरिक संरचना पर विचार किया। हमने उनके आवेदन के क्षेत्रों पर थोड़ा ध्यान दिया। आज हम आविष्कारों की दूसरी परेड आयोजित करना चाहते हैं, इसे पागल प्रकार के जेट परिवहन को समर्पित करना। जहां भी आविष्कारकों ने इन इंजनों को जोड़ा। तो परेड खुली है!

प्रतिक्रियाशील विमान।

यहाँ सब कुछ स्पष्ट है। पहला जेट विमान 1937 में बनाया गया Heinkel He 178 था।

तब से बहुत समय बीत चुका है, सब कुछ बहुत बदल गया है और अब अधिकांश विमान जेट हैं, इन इंजनों के विभिन्न संशोधनों के साथ। सबसे स्पष्ट लड़ाकू जेट हैं, जो केवल जेट इंजन का उपयोग करते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसकी धीमी गति के कारण एक प्रोपेलर चालित लड़ाकू को बहुत जल्दी मार गिराया जाएगा।

सभी एयरलाइनर टर्बोजेट हैं, लगभग सभी प्रोपेलर चालित यात्री विमान वास्तव में टर्बोप्रॉप हैं। सामान्य तौर पर, टर्बो इंजन ने विमानन में जड़ें जमा ली हैं और अच्छा महसूस करते हैं, क्योंकि ईंधन टैंक बड़े होते हैं। लेकिन प्रौद्योगिकी के अन्य क्षेत्रों में क्या होता है? टर्बोजेट कारों, ट्रेनों, बैकपैक्स के बारे में अफवाहें और किस्से हैं? वे हैं, आगे पढ़ें।

जेट ट्रेन।

बॉम्बार्डियर जेटट्रेन खुद का निजी

ट्रेन को उचित गति देने के लिए जेट इंजन लगाने का विचार आविष्कारकों के दिमाग में 60 के दशक से है। फिर, शीत युद्ध और हथियारों की दौड़ के दौरान, प्रोटोटाइप ट्रेनें बनाई गईं, जिनकी छतों पर एक रैमजेट प्रकार के जुड़वां जेट इंजन लगाए गए थे। हमने इसके बारे में पिछले "" में बात की थी।
और ऐसा लगता है कि ये हथियारों की दौड़ की गूँज हैं, लेकिन नहीं। और आधुनिक डिजाइनर जेट ट्रेनों के बारे में बताते हैं। यहां नवीनतम प्रोटोटाइप जेटट्रेन बॉम्बार्डियर जेट लोकोमोटिव का एक उदाहरण दिया गया है। हमारी राय में अभी जेट ट्रेनों के विषय का खुलासा नहीं किया गया है। बेशक छत पर टर्बाइन कोई नहीं लगाता है, लेकिन यह इस ट्रेन के इंजन में मौजूद है।
ऐसे इंजन लंबे समय तक स्थिर संचालन बनाए रखने में सक्षम होते हैं, और निष्क्रिय भी नहीं हो सकते, क्योंकि लोड के बिना भी, इस प्रकार का इंजन लोड के तहत सामान्य ईंधन खपत का 65% खपत करता है। कहाँ? एक "श्रृंखला प्रतिक्रिया" बनाए रखने के लिए - न्यूनतम गति से अपने स्वयं के टरबाइन को खिलाना। यही कारण है कि ऐसे इंजनों को कारों में जीवन नहीं मिला, बल्कि विमानों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जहां वे न केवल विमान को स्थानांतरित करते हैं, बल्कि बिजली भी उत्पन्न करते हैं।
यदि आप सभी तकनीकी कमियों को दूर करने का प्रबंधन करते हैं, तो टर्बाइन लंबी दूरी की ट्रेनों में बस सकते हैं, क्योंकि बॉम्बार्डियर से लोकोमोटिव की शक्ति पर्याप्त है - 5000 hp।

प्रतिक्रियाशील मशीन।

दुनिया की सबसे तेज कार

अपने फोर्ड फोकस से 6000 एचपी टर्बो लटकाना दिमागी दबदबा है। यह इस संशोधन का व्यावहारिक अनुप्रयोग स्पष्ट नहीं है, लेकिन यह बहुत अच्छा लग रहा है। सामान्य तौर पर, यदि आप Google में जेट कार क्वेरी दर्ज करके बाहर से देखते हैं, तो आप सोच सकते हैं कि कोई स्कूली बच्चा विदेश में ऐसा कर रहा है। यह ज्ञात नहीं है कि कारों के इस तरह के सामान्य टर्बोचार्जिंग के कारण क्या हुआ, लेकिन परिणाम फिल्म "डार्विन अवार्ड" में अच्छी तरह से और स्पष्ट रूप से दिखाए गए हैं।

अगर आप प्रतियोगिता की ओर अपनी नजरें गड़ाएं तो यहां पारंपरिक इंजन वाली कार कभी भी रिकॉर्ड नहीं बना पाएगी। जेट कारें कई सालों से लैंड स्पीड रिकॉर्ड बना रही हैं। लेखन के समय, रिचर्ड नोबल द्वारा डिजाइन किए गए थ्रस्ट II एसएससी पर एंडी ग्रीन द्वारा निर्धारित नवीनतम गति रिकॉर्ड के बारे में जानकारी है। एंडी ने नेवादा में प्रसिद्ध झील के तल पर 1229.78 किमी / घंटा की अधिकतम गति से गाड़ी चलाई। यह ध्वनि की गति से अधिक है, और एक पूर्ण रिकॉर्ड है। हालांकि, दो दौड़ में कार की औसत गति 1226.522 किमी / घंटा थी।
केवलर बॉडी के साथ दस टन वजन वाली कार को ऐसी गतिशीलता, दो रोल्स-रॉयस (स्पाई 205) जेट इंजन द्वारा दी गई थी, जिसमें कुल 110,000 hp की शक्ति थी। तकनीक के इस चमत्कार का नियंत्रण विमान था।

जेट ट्रक।

यह भी है।
एक जेट ट्रक के बारे में एक वीडियो है। यह कहाँ और कब था और क्या अभी भी कुछ ऐसा ही अज्ञात है।

जेट बाइक।

एक और रोमांचक गतिविधि जो विदेशी आविष्कारकों के दिमाग को उत्साहित करती है वह है जेट बाइक। सिद्धांत रूप में, इस लंबे समय से पीड़ित वाहन पर एक रैमजेट इंजन लगाया जा सकता है।
उदाहरण के लिए

बेहद प्रभावशाली लग रहा है। जेट बाइक बेचे जाते हैं और जाहिर तौर पर बड़े पैमाने पर उत्पादित होते हैं, यहां फायर ट्रिक बॉब नामक इकाई की एक तस्वीर है।

1 मिलियन येन के लायक। सब कुछ गंभीर है: एक उच्च गति टरबाइन, जेट ईंधन, एक मिनट के काम की लागत (सभी उपभोग्य सामग्रियों को ध्यान में रखते हुए - 500 येन), जोर 5.5 हॉर्स पावर। नोट - यहां टर्बाइन, सुपरचार्जिंग और अन्य प्रसन्नता के साथ एक पूर्ण जेट इंजन का उपयोग किया जाता है।
यहाँ एक और तस्वीर इंटरनेट पर मिली है। लेकिन यहां, फायर ट्रिक के विपरीत, एक डायरेक्ट-फ्लो इंजन का उपयोग किया जाता है, जिसे डिजाइन करना और बनाए रखना बहुत आसान है।

जेटपैक

इस उपकरण के निर्माण, उपयोग और प्रबंधन में बड़ी कठिनाइयों के कारण इस प्रकार का जेट परिवहन बहुत आम नहीं है। प्रारंभ में, जेटपैक को सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, उदाहरण के लिए, सीमा पार उड़ान भरने के लिए (ताकि जमीन और बाड़ को न छूएं, निशान न छोड़ें)।
संयुक्त राज्य अमेरिका में 50-60 के दशक में विकास किए गए थे। इन अध्ययनों में मुख्य अभियंता वेंडेल मूर थे, जिन्होंने पहले व्यक्तिगत रूप से और अपने स्वयं के खर्च पर जेटपैक विकसित किए।
जेटपैक पर पहली मुफ्त उड़ान 20 अप्रैल, 1961 को नियाग्रा फॉल्स शहर के पास के रेगिस्तान में की गई थी।
रिकॉर्ड उड़ान की अवधि 21 सेकंड और 120 मीटर, 10 मीटर की ऊंचाई पर थी। वहीं, 19 लीटर हाइड्रोजन पेरोक्साइड की खपत हुई, जिसकी आपूर्ति कम थी।
सामान्य तौर पर, बस्ता बनने के बाद, सैन्य साथियों को एहसास हुआ कि वे बहुत अधिक खेल रहे हैं। हालाँकि यह शुरू से ही स्पष्ट था कि अगर सैनिकों की एक पलटन (7 लोग) एक शांत रात में जेटपैक पर सीमा पर उड़ती है, तो अगले 8-10 वर्ग किलोमीटर को इसके बारे में पता चल जाएगा, ध्वनि की ताकत 130 डीबी तक पहुंच जाती है) कोई नहीं ऐसे उपकरण (50 किग्रा) को आगे नहीं ले जाएगा, और अन्य अनुप्रयोगों में, नैपसैक व्यावहारिक रूप से बेकार हैं।

जेट मोपेड

सैद्धांतिक रूप से, इसे एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक विकसित करना चाहिए। इसमें दो JFS 100 जेट इंजन लगे हैं।

एप्लिकेशन की व्यावहारिकता टर्बो बाइक की तरह ही है, लेकिन यह अच्छा है!

कत्युषा रॉकेट लांचर

पौराणिक रॉकेट लांचर प्रणाली। यह सोवियत सैन्य उद्योग की सबसे लापरवाह परियोजनाओं में से एक है। RS-132 प्रोजेक्टाइल फायर करता है।
प्रत्येक प्रक्षेप्य में एक ठोस-प्रणोदक धुआं रहित-पाउडर जेट इंजन होता है, जिसमें एक युद्ध, ईंधन और प्रणोदक भाग शामिल होते हैं।
कत्यूषा के उपयोग के साथ आतिशबाजी की अनसुनी और स्थापना से 8.5 किमी तक की दूरी पर आग की चपेट में आने वाली हर चीज का पूर्ण विनाश हुआ। पहली बार, बीएम -13 का उपयोग ईंधन डिपो को नष्ट करने के लिए किया गया था ताकि उन्हें उपयुक्त फासीवादी सैनिकों तक न मिल सके।
अपने इच्छित उद्देश्य के लिए रॉकेट लांचर के उपयोग से अक्सर दुश्मन के बीच दहशत फैल जाती है।