हर साल अप्रैल के अंत में, जल परिवहन के लिए आंतरिक मामलों का विभाग मॉस्को नदी पर नेविगेशन के उद्घाटन के लिए समर्पित एक रंगीन शो का आयोजन करता है। परंपराएँ आम तौर पर महान होती हैं। मैं दो साल पहले इसी कार्यक्रम में था और अब मैं तुलना कर सकता हूं कि इस दौरान क्या बदलाव आया है। सबसे पहले - मेरी तस्वीरें. ख़ैर, पुलिस का नाम बदलकर पुलिस कर दिया गया।

1. बेशक, और भी कई बदलाव हैं। सबसे पहले सूर्य था. और वाटर-जेट नाव ट्रांसल घाट पर दिखाई दी; मुझे इस पर टवर से अस्त्रखान तक एक नदी यात्रा करना अच्छा लगेगा।

2. दूसरे, ग्लैवमोस्ट्रोय गांव की परित्यक्त इमारतों को, एक को छोड़कर सभी को ध्वस्त कर दिया गया। जिससे उन्होंने इसे पुलिस अधिकारियों के लिए प्रशिक्षण अड्डे में बदल दिया।

3. तीसरा, इस बार इतने पत्रकार थे कि सभी एक-दूसरे के रास्ते में आ गये. 2009 में लगभग कोई नहीं आया।

4. और सब कुछ सुंदर और अद्भुत था.

5. सबसे पहले, मॉस्को में जल परिवहन में लाइन विभाग के कर्मचारियों का एक औपचारिक गठन।

6. मंत्रालय और विभाग प्रबंधन की ओर से बधाई और विदाई भाषण।

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8. पुराने परिचितों से भी मुलाकात हुई.

9. दंगा पुलिस अधिकारियों ने एक लघु प्रदर्शन प्रदर्शन तैयार किया।

10. कथानक इस प्रकार है. चमगादड़ और पिस्तौल (पारंपरिक ट्रैकसूट में) के साथ कई गोपनिकों ने इस आनंददायक नाव ट्रांसल पर कब्जा कर लिया।

11. बदमाशों को अभी तक नहीं पता कि उन्हें पहले ही उठाया जा चुका है.

12. हथियार, हमेशा की तरह, असली हैं। लेकिन रिक्त स्थान से भरा हुआ.

13. धमाका! एक फ्लैशबैंग विस्फोट होता है, खलनायक भ्रमित हो जाते हैं। दो सेकंड के बाद, अपराधी निष्प्रभावी हो जाते हैं। "लेट जाओ, दंगा पुलिस काम कर रही है!" गोपनिक लेटा हुआ है, हालाँकि किसी कारण से उसने बंदूक नहीं फेंकी।

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15. शो दिलचस्प था, मुझे पसंद आया. यह अफ़सोस की बात है, ऐसी चीज़ें हमेशा बहुत गतिशील होती हैं और जल्दी ख़त्म हो जाती हैं। वैसे, इस विभाग में "अपराधी" भी काम करते हैं। परंपरागत रूप से, खलनायक की भूमिका हमेशा नए रंगरूटों द्वारा निभाई जाती है।

16. पुलिस वालों ने खुद अपने साथियों के इस लघु प्रदर्शन को देखकर आनंद उठाया. हालाँकि, उनमें से कुछ लोग फोटो खिंचवाने में शर्मिंदा थे।

17. नाव परेड शुरू हो गई है. मॉस्को के दूसरी ओर आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के सहकर्मी भी देखने के लिए बाहर आए।

18. इसी बीच ब्लॉगर्स ने ट्विटर पर कुछ लिखा.

19. या उन चित्रों को देखा जो पहले ही शूट किये जा चुके थे।

20. पत्रकारों के आगमन के लिए सभी नावें तैयार की गईं और उनके स्टिकर बदल दिए गए।

21. मैं ईमानदार रहूँगा - यदि "पुलिस" शिलालेख वाली नाव अच्छी है, तो "पुलिस" शिलालेख वाली उज़ "शराब" बिल्कुल भी नहीं दिखती है। राष्ट्रपति महोदय, कानून में संशोधन करें: सोवियत कारों - मृत सिक्स, नाइन, टेन और उज़ - को तत्काल बाहर फेंकने और सामान्य कारों से बदलने की आवश्यकता है। कम से कम उसी फोकस के लिए।

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24. और फिर हमने एक पुलिस नाव पर थोड़ी सवारी की।

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29. जब हम गुजर रहे थे तो लोग धूप सेंक रहे थे और आनंद मना रहे थे। पुलिसकर्मी उन्हें देखकर मुस्कुराए। यह हमेशा ऐसा ही रहेगा.

30. और मैं जल्द ही पूरा दिन नदी पुलिस अधिकारियों के साथ बिताने जा रहा हूं और उनकी सेवा पर एक विस्तृत रिपोर्ट तैयार करूंगा।

बस एक समस्या बाकी है. मेरे पास एलजे टैग "पुलिस" है, जहां कानून प्रवर्तन एजेंसियों के काम पर रिपोर्ट एकत्र की जाती है। मुझे इसके साथ क्या करना चाहिए - इसे वैसे ही छोड़ दें, या इसका नाम भी बदल दें?

23 जुलाई, 2018 को मॉस्को में रूस के जल क्षेत्र में मिलिशिया (पुलिस) के गठन की 100वीं वर्षगांठ को समर्पित औपचारिक कार्यक्रम आयोजित किए गए।

आधुनिक रूस में, जल परिवहन के लिए विशेष पुलिस इकाइयाँ संघीय जिलों में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के परिवहन विभागों और परिवहन के लिए रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के अंतर्क्षेत्रीय लाइन विभागों के अधीन हैं।

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की जल परिवहन पुलिस की 100वीं वर्षगांठ के दिन, नेतृत्व ने अपने अधीनस्थों और दिग्गजों को पुरस्कारों के साथ मनाया: वर्षगांठ पदक, प्रमाण पत्र और मूल्यवान उपहार। विभागीय पुरस्कार पुलिस लेफ्टिनेंट जनरल ओलेग कालिंकिन और पुलिस कर्नल एलेक्सी रयकोव द्वारा प्रदान किए गए। तब परिवहन पुलिस अधिकारियों को मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी के प्रथम उपाध्यक्ष एंड्री कोश्यिन और मॉस्को शिपओनर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष किरिल एवडोकिमोव ने बधाई दी थी।

उत्सव में रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के एक अनुभवी, बोर्ड के अध्यक्ष को आमंत्रित किया गया था, जिन्होंने अपने प्रमुख संगठनों की ओर से पुलिस अधिकारियों को उनकी व्यावसायिकता और कर्तव्यनिष्ठ सेवा के लिए डिप्लोमा और सम्मान प्रमाण पत्र से सम्मानित किया।

अपने भाषण में, मंसूर युसुपोव ने कहा कि पिछले 100 वर्षों से रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की प्रणाली में जल परिवहन पर पुलिस ने देश के जलमार्गों पर सार्वजनिक सुरक्षा और कानून व्यवस्था, माल की सुरक्षा, अपराध से लड़ने के लिए पर्याप्त रूप से सुनिश्चित किया है। , भ्रष्टाचार का मुकाबला करता है, आतंकवाद विरोधी गतिविधियों में भाग लेता है, और कभी-कभी अपने जीवन से प्रेरणा लेता है। यह रूसी आंतरिक मामलों के मंत्रालय की प्रणाली में एक उच्च संगठित और पेशेवर कानून प्रवर्तन संरचना है। रूसी आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नेतृत्व के आदेशों के बाद कई परिवहन पुलिस अधिकारी "हॉट स्पॉट" की व्यावसायिक यात्राओं पर गए; युद्ध अभियानों में भाग लेने के दौरान मारे गए और घायल दोनों हुए। हमें उनके कारनामों को हमेशा याद रखना चाहिए।

अपने काम में, उन्हें अक्सर अवैध मादक पदार्थों और हथियारों की तस्करी के साथ-साथ आर्थिक उल्लंघनों से भी निपटना पड़ता है। जल पुलिस शिकारियों के खिलाफ लड़ाई में महत्वपूर्ण योगदान देती है, जो राज्य को भारी नुकसान पहुंचाते हैं।

अतीत में, 2003 में, मॉस्को में जल परिवहन पुलिस के गठन के 85वें दिन, मॉस्को नदी के तट पर मेनेविकी क्षेत्र में एक स्मारक बनाया गया था - एक स्टेल "कानून और व्यवस्था के सैनिकों के लिए जिन्होंने समर्पित किया" रूस के जल क्षेत्रों में सुरक्षा और कानून व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए उनका जीवन।” यह स्मारक उन दिग्गजों की स्मृति को समर्पित है जिन्होंने परिवहन पुलिस में अपनी युवावस्था और कई वर्षों की सेवा दी। इस स्मारक के उद्घाटन पर, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के जल परिवहन पर आंतरिक मामलों के रैखिक विभाग के दिग्गजों और नेतृत्व ने स्मारक के तल पर एक कैप्सूल रखने का फैसला किया - 100 वें दिन वंशजों के लिए एक संदेश जल परिवहन पर पुलिस का गठन। कैप्सूल को उस समय जल परिवहन के लिए आंतरिक मामलों के विभाग के प्रमुख, पुलिस कर्नल युसुपोव एम.आर. द्वारा रखा गया था। और 15 साल बाद उन्हें वंशजों के लिए एक संदेश वाला यह कैप्सूल लाने का काम सौंपा गया।

रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मानद वयोवृद्ध मंसूर युसुपोव ने, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नेतृत्व और दिग्गजों की उपस्थिति में, निर्दिष्ट स्मारक के तल से वंशजों के लिए एक संदेश के साथ संकेतित कैप्सूल को हटा दिया। और इसे केंद्रीय संघीय जिले के लिए रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के परिवहन विभाग के प्रमुख, पुलिस लेफ्टिनेंट जनरल कालिंकिन ओलेग विक्टरोविच को प्रस्तुत किया, जिन्होंने जल पुलिस के कर्मियों को यह संदेश पढ़ा।

जल परिवहन पुलिस के गठन की 150वीं वर्षगांठ पर पुलिस इकाई के वंशजों के लिए एक संदेश के साथ एक नया कैप्सूल फिर से रखने का निर्णय लिया गया। जल परिवहन के लिए रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के क्षेत्रीय विभाग के प्रमुख कर्नल एलेक्सी रायकोव ने स्मारक के तल पर वंशजों के लिए एक संदेश के साथ एक नया कैप्सूल रखा।

यह आयोजन अत्यंत संगठित और देशभक्तिपूर्ण आध्यात्मिक स्तर पर आयोजित किया गया था।

औद्योगिक और कृषि उत्पादों के साथ-साथ यात्रियों के परिवहन द्वारा, परिवहन राज्य में एक अत्यंत महत्वपूर्ण सामाजिक-आर्थिक और रक्षा भूमिका निभाता है। परिवहन में मौजूदा व्यवस्था, यात्रियों की सुरक्षा, संपत्ति की सुरक्षा और अंततः राष्ट्रीय आर्थिक परिसर की दक्षता काफी हद तक परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। वह, बढ़ते सार्वजनिक खतरे के स्रोत के रूप में, विशेष आवश्यकताओं के अधीन है।

परिवहन की विशिष्टता की शर्तें, विभिन्न परिस्थितियों में इसके कामकाज की विशिष्टता, प्रबंधन की एकता और सुरक्षा और सार्वजनिक व्यवस्था सुनिश्चित करने के साथ-साथ अन्य कारकों के लिए 1918 में एक नदी पुलिस के निर्माण की आवश्यकता थी।

परिवहन में आंतरिक मामलों के निकायों (ओवीडीटी) की गतिविधियों की विशेषताएं कई कारकों और स्थितियों (राजनीतिक, आर्थिक, सामाजिक-सांस्कृतिक, कानूनी, जनसांख्यिकीय, तकनीकी, तकनीकी, आदि) से प्रभावित होती हैं। एक गंभीर प्रभाव पड़ता है: परिवहन और इसकी प्रबंधन प्रणाली के कामकाज की विशिष्टता, परिचालन सेवा सुविधाओं की विशेषताएं, उनकी भौगोलिक और अन्य स्थिति, लंबाई; परिवहन जंक्शन क्षेत्रों में प्रवासन और जनसंख्या घनत्व; बड़े औद्योगिक और आर्थिक केंद्रों से निकटता; अपराधों और अपराधों का स्तर, स्थिति और गतिशीलता और भी बहुत कुछ।

मार्च 2004 से, ओवीडीटी रूसी संघ के परिवहन और संचार मंत्रालय की वायु, रेल, समुद्री और नदी परिवहन की संघीय एजेंसियों की सुविधाओं की सेवा कर रहा है। इस क्षण तक, इस प्रकार के परिवहन स्वतंत्र थे।

समुद्री और नदी परिवहन में पुलिस विभाग, रेलवे और हवाई परिवहन में आंतरिक मामलों के निकायों के समान, पुलिस के सामान्य कार्यों, जिम्मेदारियों और अधिकारों के अधीन हैं, जो उनकी गतिविधियों की विशिष्ट स्थितियों के संबंध में विस्तृत हैं। विशेष रूप से, यह मछली भंडार की सुरक्षा और पानी पर अवैध शिकार के खिलाफ लड़ाई है; हाइड्रोलिक संरचनाओं की सुरक्षा।

ओवीडीटी परिचालन स्थिति का विश्लेषण और मूल्यांकन करके, प्रबंधन निर्णय तैयार करके, समीक्षा और मार्गदर्शन जारी करके, निकायों, इकाइयों और पुलिस इकाइयों की गतिविधियों में सुधार के लिए पद्धति संबंधी सिफारिशें और अन्य प्रावधान विकसित करके अपने कार्यों को लागू करता है।

नदी परिवहन में एटीएस की परिचालन सेवा के क्षेत्रों को प्रशासनिक-क्षेत्रीय विभाजन के साथ उनकी विसंगति, रूसी संघ के कई घटक संस्थाओं और कई स्थानीय सरकारों के क्षेत्र के पार सीमाओं के पारित होने की विशेषता है। इसलिए, क्षेत्रीय पुलिस विभागों के विपरीत, परिवहन में आंतरिक मामलों के निकाय स्थानीय स्तर पर संबंधित प्रशासन प्रमुखों (महापौर, प्रीफेक्ट्स) के सीधे अधीनस्थ नहीं होते हैं; संघीय बजट से वित्तपोषित सार्वजनिक सुरक्षा पुलिस में पुलिस गश्ती सेवा की इकाइयाँ और रेलवे, जल और हवाई परिवहन में आंतरिक मामलों के निकायों के किशोर मामलों की इकाइयाँ शामिल हैं। परिवहन पुलिस के लिए, कार्यालय परिसर, उपकरण, संचार और अपराध से लड़ने के लिए आवश्यक जानकारी संबंधित परिवहन अधिकारियों द्वारा निःशुल्क प्रदान की जाती है। साथ ही, क्षेत्रीय पुलिस विभागों के प्रमुख परिवहन पुलिस विभागों के संबंधित प्रमुखों के संबंध में वरिष्ठ परिचालन कमांडर होते हैं। उत्तरार्द्ध आंतरिक मामलों के मंत्रालय, मुख्य आंतरिक मामलों के निदेशालय और रूसी संघ के घटक संस्थाओं के आंतरिक मामलों के निदेशालय के बोर्ड का हिस्सा हैं।

समुद्र और नदी परिवहन के लिए सर्विसिंग सुविधाओं में अपने अंतर हैं। इस प्रकार, एक सामान्य नियम के रूप में, समुद्री परिवहन में हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं की वस्तुओं में शामिल हैं:

बंदरगाह (जहाजों और कार्गो के प्रसंस्करण के लिए संरक्षित क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर), यात्री और कार्गो परिवहन करना, उनके क्षेत्र में स्थित सभी उद्यम और संस्थान

डेनिया, संगठन, साथ ही बंदरगाहों का शिपिंग हिस्सा;

भूमि आवंटन के भीतर कार्गो और यात्री जहाजों की सर्विसिंग के लिए स्टेशन और बर्थ;

बंदरगाहों के नौगम्य भाग के भीतर भूमि आवंटन और नेविगेशन सहायता के साथ हाइड्रोलिक संरचनाएं;

जहाज और अन्य जहाज, अपने घरेलू बंदरगाहों की परवाह किए बिना, बंदरगाहों के बर्थ और जल क्षेत्रों (बंदरगाहों के बंद हिस्से के सबसे दूरस्थ हाइड्रोलिक संरचनाओं की सीमाओं के भीतर), स्टेशनों और पानी के रोडस्टेड में स्थित अन्य हाइड्रोलिक संरचनाओं पर स्थित हैं। समुद्री बंदरगाहों के क्षेत्र;

विभागीय संबद्धता और स्वामित्व के रूप की परवाह किए बिना, बंदरगाहों, स्टेशनों, बर्थों के क्षेत्र में कार्गो के भंडारण और प्रसंस्करण के लिए स्थान।

व्यक्तिगत यूवीडीटी के लिए, उदाहरण के लिए, आज़ोव-ब्लैक सी यूवीडीटी (चार्टर के अनुसार) की परिचालन सेवाओं का क्षेत्र, इसके अधीनस्थ निकायों और प्रभागों में परिचालन गतिविधियों के सभी क्षेत्र शामिल हैं:

- रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर अनापा, गेलेंदज़िक, येस्क, कावकाज़, नोवोरोस्सिएस्क, सोची, टैगान्रोग, टेमर्युक, ट्यूप्स, बंदरगाह बिंदुओं और घाटों के बंदरगाहों के क्षेत्र;

- निर्दिष्ट बंदरगाहों और बंदरगाह बिंदुओं के जल क्षेत्र (नहरों, आंतरिक और बाहरी रोडस्टेड सहित बंदरगाहों का पानी, बंदरगाहों के दृष्टिकोण पर शिपिंग मार्ग, राज्य के पानी में शामिल और बंदरगाहों को आवंटित), बंदरगाहों की हाइड्रोलिक संरचनाएं (बर्थ) और बाड़);

- उद्यम, संस्थान और संगठन, विभागीय संबद्धता और स्वामित्व के रूप की परवाह किए बिना, और नामित बंदरगाहों के क्षेत्र में स्थित उनकी सुविधाएं;

- रूसी जहाज और बंदरगाह जहाज, उनकी विभागीय संबद्धता की परवाह किए बिना, बर्थ पर, बंदरगाह के पानी में, साथ ही नोवोरोस्सिय्स्क, टैगान्रोग, टेमर्युक और ट्यूप्स के बंदरगाहों के समुद्री प्रशासन की गतिविधि और जिम्मेदारी के क्षेत्र में स्थित हैं।

नदी परिवहन पर, ये हैं: मनोरंजन केंद्रों और नाव स्टेशनों को छोड़कर, भूमि आवंटन के भीतर नदी बंदरगाह, घाट और घाट; ओवीडीटी द्वारा संरक्षित तालों और अन्य हाइड्रोलिक संरचनाओं का क्षेत्र; ओवीडीटी द्वारा संरक्षित जहाजों, जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत संयंत्रों की विशेष बिछाने और मरम्मत के लिए बिंदु; नदियों और नहरों के जल क्षेत्र का मुख्य नेविगेशन चैनल (अंतर्देशीय जलमार्ग पर जल स्थान, जहाजों की आवाजाही के लिए और जमीन पर चिह्नित (मानचित्र) - दिए गए क्षेत्र में अन्य जहाज मार्गों के संबंध में, यह मुख्य एक है), मुख्य फ़ेयरवे पर पार्श्व सहायक नदियों को ध्यान में रखे बिना; यात्रियों और कार्गो के परिवहन के लिए इरादा जहाज और अन्य जहाज, छोटे जहाजों को छोड़कर (75 एचपी तक की इंजन शक्ति या रोइंग जहाजों के साथ, उनके आकार की परवाह किए बिना); जहाज की स्थिति के तैरते संकेत।

हवाई यातायात नियंत्रण के लिए परिचालन सेवा सुविधाओं की सीमा और मात्रा को हवाई और जल परिवहन के लिए मास्को हवाई यातायात नियंत्रण विभाग के उदाहरण में देखा जा सकता है। इस प्रकार, नदी परिवहन के लिए आंतरिक मामलों का रैखिक निदेशालय सार्वजनिक व्यवस्था और सार्वजनिक सुरक्षा की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ सेवा क्षेत्र और में स्थित सभी प्रकार के स्वामित्व की नदी परिवहन सुविधाओं पर अपराध के खिलाफ लड़ाई सुनिश्चित करने का कार्य करता है। नदियों के जल क्षेत्र: मॉस्को, ओका, वोल्गा, नहर। मास्को.

सेवा अनुभाग मॉस्को, मॉस्को, टवर, रियाज़ान, तुला और कलुगा क्षेत्रों के क्षेत्र से होकर गुजरता है और इसमें जलमार्ग की कुल लंबाई 1,400 किमी से अधिक है: मॉस्को नदियाँ (237 किमी), ओका (750 किमी), वोल्गा (290) किमी), नहर का नाम रखा गया। मॉस्को (128 किमी - दस ताले, 4 पनबिजली स्टेशनों के साथ पांच बांध, आपातकालीन द्वार ).

नदी परिवहन (आरटी) पर मास्को क्षेत्रीय आंतरिक मामलों के विभाग के परिचालन सेवा क्षेत्र में हैं: 18 स्वामित्व के विभिन्न रूपों वाली बड़ी वस्तुएं; 10 नदी बंदरगाह; 1000 यात्री और कार्गो बेड़े इकाइयाँ; 49 घाट और लंगरगाह; 3 नदी स्टेशन; स्थित 300 नदी परिवहन उद्यमों के साथ बातचीत करने वाले वाणिज्यिक संगठन; नदी परिवहन के मुख्य उत्पादन क्षेत्र में कार्यरत - 8000 लोग, सहायक में - 2300 लोग

तातारस्तान गणराज्य में स्थानीय पुलिस विभाग के सेवा क्षेत्र में सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा प्रदान की जाती है: तीन अधीनस्थ लाइन पुलिस स्टेशनों के साथ लाइन प्रबंधन तंत्र; नदी बंदरगाहों में आंतरिक मामलों के 4 रैखिक विभाग और उनके अधीनस्थ 7 रैखिक पुलिस स्टेशन; हाइड्रोलिक संरचनाओं की सुरक्षा के लिए दो अलग-अलग बटालियन।

सेवा क्षेत्र में अपराध की संरचना मुख्यतः निम्न पर हावी है: मछली पकड़ने के नियमों का उल्लंघन ~ 30%; चोरी ~20%; असाइनमेंट ~ 10%। MoB की क्षमता के अंतर्गत आने वाले अपराधों में, कला। कला। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 158, 160, 228, 256। प्रशासनिक अपराधों में रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 के तहत उल्लंघन शामिल हैं।

आर्थिक क्षेत्र में, संगठित अपराध और मादक पदार्थों की तस्करी से संबंधित अपराधों के खिलाफ लड़ाई में, पंजीकरण और जांच अन्य मानदंडों के अनुसार की जाती है।

चालक दल कंपनियां जो विदेशी जहाजों पर नाविकों को काम पर रखती हैं यदि वे बंदरगाहों के क्षेत्र के बाहर स्थित हैं तो जल परिवहन (वीटी) में एटीएस के लिए परिचालन सेवाओं की वस्तु नहीं हैं; बंदरगाहों, नदियों और तटीय जल में स्थित द्वीप; आबादी वाले क्षेत्रों में तटबंध और उन पर स्थित सांस्कृतिक और सामाजिक सुविधाएं; समुद्र तट; जहाज की स्थिति के किनारे के संकेत; अस्थायी मनोरंजन केंद्र; लैंडिंग चरण; छोटे जहाज; आवासीय भवन, चाहे उनका स्थान कुछ भी हो।

§ 2. आंतरिक मामलों के निकायों की प्रणाली और संरचना
जल परिवहन पर

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के परिवहन के लिए आंतरिक मामलों का आज़ोव-काला सागर विभाग दिलचस्प है, जिसे आंतरिक मामलों के मंत्रालय के एक आदेश के आधार पर रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुसार बनाया गया था। रूसी संघ।

इस राज्य संस्था की गतिविधियों को चार्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो इसकी गतिविधियों की कानूनी स्थिति, संगठन और प्रक्रिया स्थापित करता है। अपने संगठनात्मक और कानूनी रूप में, यह एक गैर-लाभकारी संगठन है, एक राज्य संस्था है जो नागरिकों के जीवन, स्वास्थ्य, अधिकारों और स्वतंत्रता, संपत्ति, हितों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के क्षेत्र में अपनी शक्तियों के भीतर सार्वजनिक प्रशासन का प्रयोग करने के लिए बनाई गई है। आपराधिक हमलों से समाज और राज्य।

यह आज़ोव और ब्लैक सीज़ के तट पर समुद्री परिवहन में आंतरिक मामलों के निकायों की प्रणाली का प्रमुख है, जिसमें शामिल हैं: रैखिक विभाग और आंतरिक मामलों के विभाग; आंतरिक मामलों के निकायों के सामने आने वाले कार्यों को पूरा करने के लिए निर्धारित तरीके से बनाए गए अन्य प्रभाग, उद्यम, संस्थान और संगठन; संस्थान के अधीनस्थ संरचनात्मक इकाइयों, उद्यमों, संस्थानों और संगठनों पर स्टाफिंग और विनियम रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा स्थापित मानकों और स्टाफिंग सीमाओं, अनुमानित मॉडल के आधार पर विकसित किए जाते हैं और संस्थान के प्रमुख द्वारा अनुमोदित होते हैं। अपने लक्ष्य एवं उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए यह संस्था 29 प्रकार की गतिविधियाँ संचालित करती है।

§ 3. सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा के आयोजन की विशेषताएं
जल परिवहन सुविधाओं पर

ओवीडीटी सेवा क्षेत्रों की बड़ी लंबाई सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने और परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बलों और साधनों के फैलाव का कारण बनती है। एक-दूसरे, सेवाओं और सार्वजनिक व्यवस्था इकाइयों से टुकड़ियों की दूरदर्शिता के कारण उन्हें प्रबंधित करना और सहायता प्रदान करना मुश्किल हो जाता है।

परिवहन का उपयोग करने वाले लोगों के निरंतर परिवर्तन, ओवीडीटी के परिचालन सेवा क्षेत्रों के बाहर उनके निवास के लिए त्वरित प्रतिक्रिया, गवाहों और अन्य चश्मदीदों के साथ तत्काल पहचान और संचार की आवश्यकता होती है, अपराधियों को हिरासत में लेने के उपायों को तत्काल अपनाने की आवश्यकता होती है, जो परिवहन का उपयोग करके जल्दी से छिप सकते हैं और कभी नहीं इन जगहों पर दोबारा दिखें ऐसे मामलों में, निर्णय, एक नियम के रूप में, पूर्ण और विश्वसनीय जानकारी के अभाव में बहुत कठिन परिस्थितियों में किए जाते हैं। बिना निश्चित निवास स्थान वाले व्यक्ति और नाबालिग, एक नियम के रूप में, "यात्रा" के उद्देश्य से और अपराध करने के लिए परिवहन सुविधाओं का दौरा करते हैं। सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा का आयोजन करते समय और जल परिवहन में सार्वजनिक सुरक्षा सुनिश्चित करते समय इन और अन्य परिस्थितियों को ध्यान में रखा जाता है, जो यात्री परिवहन के क्षेत्र में कुछ हद तक रेलवे परिवहन के समान है और इसके द्वारा सुनिश्चित किया जाता है:

समुद्र और नदी टर्मिनलों की इमारतों, घाटों और अन्य जल परिवहन परिवहन सुविधाओं पर पुलिस दस्तों की तैनाती;

पुलिस दस्तों द्वारा जहाजों का अनुरक्षण;

बाधाओं और अन्य परिचालन युद्धाभ्यास समूहों के माध्यम से बड़ी आबादी वाले क्षेत्रों के दृष्टिकोण पर सुरक्षा को मजबूत करना।

जल परिवहन में, यात्रियों को विभिन्न गति और क्षमताओं के समुद्री और नदी जहाजों द्वारा ले जाया जाता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, गर्मियों में, जल परिवहन में, अपराध के खिलाफ लड़ाई आयोजित करने और उपनगरीय लाइनों की आनंद नौकाओं पर सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने की समस्या सामने आती है। बड़े परिवहन केंद्रों पर दस्तों के काम की उच्च दक्षता को उनके उचित उपयोग, विभेदित प्लेसमेंट और परिचालन प्रबंधन के माध्यम से ऐसे जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए विशेष लड़ाकू इकाइयों के काम के संगठन द्वारा सुविधा प्रदान की जाती है। इस कारण से, प्रत्येक ओवीडीटी सावधानीपूर्वक और व्यापक रूप से स्थिति का विश्लेषण करता है कि सार्वजनिक व्यवस्था का उल्लंघन कहां और किन स्थानों पर सबसे अधिक बार किया जाता है। फिर, जहाज यातायात अनुसूची और उपनगरीय क्षेत्र की प्रत्येक दिशा में यात्रियों के प्रवाह को ध्यान में रखते हुए, एस्कॉर्ट मार्गों के विकल्प विकसित किए जाते हैं और उन्हें स्थायी संख्याएं सौंपी जाती हैं, जिससे परिचालन स्थिति में बदलावों का तुरंत जवाब देना संभव हो जाता है। रूट कार्ड की एक प्रति वरिष्ठ पुलिस अधिकारी को जारी की जाती है, दूसरी कार्य को व्यवस्थित करने के लिए ड्यूटी स्टेशन में स्थित होती है, और तीसरी दस्तों और ड्यूटी स्टेशन के काम की निगरानी के लिए सार्वजनिक व्यवस्था विभाग में रखी जाती है।

जहाजों के जोनल शटल एस्कॉर्ट की विधि का अक्सर उपयोग किया जाता है, जिससे इन निकायों की सेवाओं के कर्मचारियों की अधिकतम भागीदारी और कुछ क्षेत्रों में उनकी आवधिक एकाग्रता सुनिश्चित होती है - जोन जिन्हें कई ओवीडीटी द्वारा सेवा दी जा सकती है और दंगा पुलिस को व्यावहारिक सहायता का प्रावधान किया जा सकता है। UVDT की गश्ती सेवा। जोन रखरखाव की प्राथमिकता संबंधित कार्य अनुसूची द्वारा निर्धारित की जाती है।

हवाई यातायात नियंत्रण के बलों और साधनों के तर्कसंगत उपयोग और उन्हें संचालित करने की आवश्यकता के कारण यात्री परिवहन के चरम घंटों के दौरान, सप्ताहांत और छुट्टियों पर, सामूहिक सार्वजनिक समारोहों के स्थानों पर सार्वजनिक व्यवस्था संरक्षण के इस रूप का उपयोग किया गया। "बोर्डिंग समूह", जिसमें परिवहन कर्मचारी, स्वैच्छिक लोगों के दस्ते के सदस्य और उद्यम सुरक्षा सेवाएँ शामिल हैं।

जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए दस्तों के काम की रणनीति स्टेशनों और घाटों पर सेवा करने से काफी भिन्न होती है, क्योंकि इसमें कौशल और क्षमताओं की आवश्यकता होती है, साथ ही अन्य पुलिस दस्तों की मदद के बिना, जहाज के मार्ग पर व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित करना भी आवश्यक होता है। ऐसे दस्ते को अपराधों की पहचान करने और प्रशासनिक अपराध के बारे में सामग्री तैयार करने में सक्षम होना चाहिए (सही स्पष्टीकरण लें, एक रिपोर्ट तैयार करें, सबूतों, गवाहों, पीड़ितों की पहचान करें और तथ्य प्रदान करें); निशानों को संरक्षित करने के लिए उपाय करें, और यदि आवश्यक हो, तो जिन चीजों और वस्तुओं पर वे पाए जाते हैं उन्हें जब्त कर लें; हाथ के सामान में ज्वलनशील, ज्वलनशील, जहरीले, विस्फोटक और हानिकारक पदार्थों, वस्तुओं और सामग्रियों की ढुलाई से जुड़े परिवहन सुरक्षा खतरों की पहचान करें। इसलिए, कोर्ट एस्कॉर्ट दस्तों को उनके सबसे अनुभवी पुलिस अधिकारियों (यदि आवश्यक हो, आपराधिक पुलिस अधिकारी) को सौंपा जाता है, जिसमें कम से कम 2 लोग शामिल होते हैं। एस्कॉर्टिंग ट्रेनों और विमानों की तरह, उनके पास शेड्यूल और रूट कार्ड होते हैं जो सुविधा की सुरक्षा की विशेषताओं को दर्शाते हैं।

सेवा हथियार और विशेष उपकरण, यात्रा (यात्रा) और अन्य आधिकारिक दस्तावेज, निर्देश प्राप्त करने के बाद, जहाज पर आगमन पर दस्ता अपने कप्तान के साथ संपर्क स्थापित करता है, स्थिति को स्पष्ट करता है और यात्रियों पर चढ़ते समय और उसके दौरान बर्थ पर अपने काम की प्रक्रिया निर्धारित करता है। जहाज़ का प्रस्थान. भविष्य में, दस्ते का काम इस तरह से संरचित किया जाता है कि एस्कॉर्ट जहाज लंगरगाहों पर और प्रस्थान के दौरान निरंतर निगरानी में रहे। इसके अलावा, दस्ते को उन यात्रियों नागरिकों में से चयन करना होगा जो कठिन परिचालन स्थिति की स्थिति में सहायता प्रदान करने में सक्षम हैं। इसके अलावा, जनता, स्वैच्छिक लोगों के दस्तों और अन्य संरचनाओं पर निकट संचार और निर्भरता के बिना नशे, गुंडागर्दी और अन्य अपराधों की रोकथाम असंभव है।

अदालत और जांच से छुपे हुए लोगों, भागे हुए लोगों और अपराध करने के बाद भी उन लोगों की तलाश करना और भी मुश्किल हो जाता है अगर यह पता न हो कि अपराधी किस जहाज से और कब उतरा (उतर गया)। साथ ही, उस क्षण तक काफी समय बीत जाता है जब ओवीडीटी को अपराध के बारे में पता चलता है और अपराधियों की तलाश शुरू होती है। इसलिए, जहाजों के साथ जाने वाले कर्मचारियों में अपराधों की पहचान करने और अपराधियों के संकेतों के अनुसार काम करने की क्षमता होनी चाहिए।

जहाजों पर बार-बार होने वाले अपराधों में यात्रियों की संपत्ति, धन और अन्य कीमती सामान ले जाना शामिल है, जिसके लिए अपराधी परिचित बनाते हैं, यात्रियों के सोने का समय चुनते हैं, या जब यात्री उन्हें लावारिस छोड़ देते हैं। अपराधी अक्सर डेक पर, बुफ़े में, रेस्तरां में यात्रियों पर नज़र रखते हैं, परिवहन कर्मचारियों के साथ संवाद करते हैं और परिचित बनाते हैं और सुविधाजनक स्थान और समय पर अपराध करते हैं, खासकर जब चढ़ने और उतरने के दौरान लोगों की भीड़ होती है।

मार्ग के साथ, दस्ता अपराधियों के लिए संभावित छिपने के स्थानों (शौचालय, होल्ड इत्यादि) का निरीक्षण करता है, डेक क्रू और जहाज के अन्य कर्मियों के साथ संपर्क स्थापित करता है और उन्हें सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने के कार्यों के बारे में बताता है, और यदि आवश्यक हो, तो निगरानी करता है जो व्यक्ति आपके व्यवहार से संदेह उत्पन्न करते हैं। दस्ता इस तरह से चलता है कि सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने, अपराध को रोकने और दबाने में सक्षम हो सके। स्टॉप पर, वह परिवहन कर्मचारियों और क्षेत्रीय पुलिस विभागों के कर्मचारियों के साथ बातचीत करते हैं।

एस्कॉर्ट दस्ते की प्रभावशीलता अपराधी द्वारा प्रतिरोध, वस्तुओं और अन्य भौतिक साक्ष्यों को छिपाने या नष्ट करने की संभावना को छोड़कर, समय पर, कानूनी, साहसिक और निर्णायक कार्रवाइयों द्वारा सुनिश्चित की जाती है। ऐसी कार्रवाइयों के बाद, दस्ता, हिरासत में लिए गए लोगों, गवाहों (यदि संभव हो) और जब्त किए गए सबूतों के साथ, निकटतम पुलिस विभाग में पहुंचता है, यदि यह संभव नहीं है, तो क्षेत्रीय पुलिस विभाग को इस बारे में अपने कर्तव्य अधिकारी को तत्काल रिपोर्ट दें। और श्रेष्ठ.

एस्कॉर्ट दस्ता केवल कड़ाई से परिभाषित मामलों में ही जहाज छोड़ सकता है: मुख्य या कर्तव्य अधिकारी के निर्देश पर, घाट पर अपराधों को दबाते समय, छिपे हुए अपराधियों का पीछा करते समय, अन्य पुलिस अधिकारियों को सहायता प्रदान करते समय, लोगों के जीवन और स्वास्थ्य की रक्षा करते समय। नागरिक, जब सेवा अनुसूची और पोत अनुरक्षण आदि के अनुसार चेतावनी (परिसमापन) के क्रम में सुरक्षा खतरों की पहचान की जाती है।

जहाज एस्कॉर्ट दस्ते के अक्सर विशेष कार्य होते हैं (नागरिकों और सरकारी अधिकारियों की विशेष श्रेणियों की यात्रा, माल, सामान आदि का एस्कॉर्ट), जिसके दौरान उसे जहाज के आने तक छोड़ने या किसी अन्य दस्ते द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक प्रतिबंधित किया जाता है। ऐसे मामलों में, दस्ते की कार्यसूची, उसके अनुरक्षण का मार्ग, दस्ते की संरचना और अन्य स्थितियाँ बदल सकती हैं।

महामारी या एपिज़ूटिक्स की स्थिति में, एस्कॉर्ट दस्ते परिवहन के कुछ क्षेत्रों और वर्गों में संगरोध व्यवस्था सुनिश्चित करने के उपायों को पूरा करने में स्वच्छता और महामारी विज्ञान अधिकारियों, पशु चिकित्सा और अन्य निरीक्षणों की सहायता करने का कार्य करते हैं।

नागरिक सुरक्षा और आपातकालीन स्थितियों के दौरान, इकाई विभिन्न संकेतों का उपयोग करके कर्मियों को सचेत करने का विशेष कार्य करती है।

डिटैचमेंट कर्मचारी, ओवीडीटी के स्थान से काफी दूरी पर स्थित होने के कारण, ड्यूटी यूनिट और यूनिट के प्रबंधन द्वारा उनके काम की निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है। उन्हें टेलीफोन या रेडियो संचार का उपयोग करके समय-समय पर अपने स्थान, सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा की स्थिति और जहाज को एस्कॉर्ट करने के लिए काम की प्रगति, निवारक और जांच उपाय करने की आवश्यकता होती है। मध्यवर्ती बंदरगाहों और मरीनाओं के माध्यम से आगे बढ़ते हुए जहां हवाई यातायात नियंत्रण विभाग हैं, वरिष्ठ दस्ते के नेता एस्कॉर्ट मार्ग के साथ मामलों की स्थिति के बारे में परिचालन ड्यूटी अधिकारी को सूचित करते हैं।

आज एक महत्वपूर्ण कार्य ओवीडीटी ड्यूटी इकाइयों और परिवहन सूचना सेवाओं को कॉलिंग ग्राहकों के टेलीफोन नंबरों की पहचान करने और ध्वनि रिकॉर्डिंग उपकरण से लैस करना है। उन स्थानों को जहां यात्री बड़ी संख्या में इकट्ठा होते हैं, अवैध रूप से परिवहन की गई वस्तुओं और पदार्थों का पता लगाने और सामान और हाथ के सामान का निरीक्षण करने के लिए निगरानी प्रणालियों, डिटेक्टरों और अन्य तकनीकी साधनों से लैस करने की सलाह दी जाती है।

खंड सातवीं

राज्य सुरक्षा निरीक्षणालय
ट्रैफ़िक

25 जुलाई को रूस नदी पुलिस दिवस मनाता है। यह सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने और देश के अंतर्देशीय जलमार्गों पर अपराध से लड़ने के लिए जिम्मेदार लोगों की पेशेवर छुट्टी है। नदी पुलिस रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की परिवहन पुलिस की संरचना का हिस्सा है, लेकिन उनके पास विशेष कार्य हैं, और स्वतंत्र और बहुत दिलचस्प हैं। छुट्टी की तारीख पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के डिक्री "नदी पुलिस की स्थापना पर" के सम्मान में निर्धारित की गई थी, जो ठीक 99 साल पहले 25 जुलाई, 1918 को प्रकाशित हुई थी। लेकिन वास्तव में, हालांकि आधुनिक नदी पुलिस इस डिक्री से अपने अस्तित्व की गणना करती है, रूस की नदियों और झीलों पर व्यवस्था बनाए रखने का इतिहास लंबा है और पूर्व-क्रांतिकारी युग में शुरू हुआ था।

19वीं सदी की शुरुआत में। रूसी अधिकारी जल संचार के प्रबंधन को सुव्यवस्थित करने के मुद्दे से काफी चिंतित हैं। 1809 में, सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम के निर्णय से, जल और भूमि संचार निदेशालय बनाया गया था। रूसी साम्राज्य को जल और भूमि संचार के निदेशकों के नेतृत्व में 10 जिलों में विभाजित किया गया था, जिनके पास पुलिस टीमें थीं। यह नदी पुलिस का बहुत बाद में बनाया गया प्रोटोटाइप था।

19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, रूसी साम्राज्य ने कानून प्रवर्तन प्रणाली, मुख्य रूप से पुलिस सेवाओं में सुधार जारी रखा। समाज में क्रांतिकारी विचारों का प्रसार, लोकलुभावन संगठनों का उदय, अपराध में वृद्धि - इन सभी परिस्थितियों ने रूसी अधिकारियों को बहुत चिंतित किया और रूसी पुलिस को मजबूत करने में योगदान दिया।

27 जून, 1867 को एक विशेष नदी पुलिस बनाई गई। प्रारंभ में, यह केवल सेंट पीटर्सबर्ग में अस्तित्व में था - रूसी राजधानी में सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा के लिए, लेकिन जल्द ही रीगा, ओडेसा और निकोलेव में भी दिखाई दिया। अधिकारी लंबे समय से सेंट पीटर्सबर्ग की नदियों और नहरों पर सुरक्षा उपायों को बढ़ाने की आवश्यकता के बारे में सोच रहे थे, और 1866 में जनरल प्रिंस अलेक्जेंडर अर्कादेविच सुवोरोव के नेतृत्व में एक विशेष आयोग इकट्ठा किया गया था, जिन्होंने 1861-1866 में। सेंट पीटर्सबर्ग सैन्य गवर्नर-जनरल का पद संभाला और रूसी राजधानी में कानून प्रवर्तन के आयोजन की विशिष्टताओं से अच्छी तरह परिचित थे। 1866 में सम्राट अलेक्जेंडर द्वितीय पर डी. काराकोज़ोव की हत्या के प्रयास के बाद, सेंट पीटर्सबर्ग के सैन्य गवर्नर-जनरल का पद समाप्त कर दिया गया, और सुवोरोव पैदल सेना के महानिरीक्षक बन गए, लेकिन इसने उन्हें नदी पुलिस बनाने के लिए आयोग का नेतृत्व करने से नहीं रोका। .

नदी पुलिस को प्रशासनिक और पुलिस प्रकृति के कार्य सौंपे गए। उसे नेविगेशन के क्षेत्र में कानून के कार्यान्वयन, पानी और तटीय क्षेत्र में व्यवस्था बनाए रखने, माल की लोडिंग और किनारे पर उनके रोलिंग की निगरानी करने, डिजाइन किए गए भाप और रोइंग जहाजों की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए जिम्मेदार माना जाता था। बाढ़ की स्थिति में, सेंट पीटर्सबर्ग की जल धमनियों पर चोरी और आवारागर्दी का मुकाबला करना, नेविगेशन बंद करने के नियम निर्धारित करना और बर्फ पर मार्ग की सुरक्षा सुनिश्चित करना। इसके अलावा, नदी पुलिस को डूबते लोगों और जहाज़ों के मलबे के संबंध में बचाव कार्य भी सौंपा गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग की नदी पुलिस का स्टाफ बहुत बड़ा नहीं था। नदी पुलिस सेंट पीटर्सबर्ग के मुख्य पुलिस अधिकारी के अधीन थी, और प्रबंधक सीधे इसकी गतिविधियों की निगरानी करता था। उनके अधीनस्थ 3 अधिकारी थे - सहायक, निचले रैंक और समुद्री मंत्रालय द्वारा समर्थित नाविकों की एक टीम। नदी पुलिस का प्रबंधक रैंक के अनुसार नौसेना मुख्यालय का अधिकारी होता था, और उसके सहायक मुख्य नौसेना अधिकारी होते थे। प्रबंधक और उनके सहायकों की नियुक्ति भी समुद्री मंत्रालय और सेंट पीटर्सबर्ग के पुलिस प्रमुख के आपसी समझौते से की गई थी। सेंट पीटर्सबर्ग की नदी पुलिस के पहले प्रबंधक को बेड़े के कप्तान-लेफ्टिनेंट व्लादिमीर इवानोविच कोरोस्तोवेट्स नियुक्त किया गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग में नदी पुलिस बनाने का प्रयोग सफल रहा, इसलिए अधिकारियों ने रूसी साम्राज्य के अन्य जलमार्गों पर नदी पुलिस बनाने का निर्णय लिया। इसलिए, मई 1882 में, निज़नी नोवगोरोड नदी पुलिस बनाने का निर्णय लिया गया, जिसे ओका और वोल्गा नदियों पर व्यवस्था के लिए जिम्मेदार होना था। नदी पुलिस समिति का नेतृत्व स्वयं निज़नी नोवगोरोड के गवर्नर ने किया था; समिति में उप-गवर्नर, पुलिस प्रमुख, नदी पुलिस के प्रमुख, रेलवे विभाग के प्रमुख, शिपिंग इंस्पेक्टर, मेयर, वास्तुकार और शामिल थे। मेलों का प्रबंधक. नदी पुलिस की निगरानी सीधे नदी पुलिस के प्रमुख द्वारा सहायकों और अधीनस्थ निचले रैंकों के साथ की जाती थी। निज़नी नोवगोरोड की नदी पुलिस के कर्मी रूसी साम्राज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की सेवा में थे, हालाँकि निज़नी नोवगोरोड में वेतन दरें, अन्य प्रांतीय शहरों की तरह, सेंट पीटर्सबर्ग की तुलना में कुछ कम थीं, लेकिन यह समझ में आता है - और महानगरीय जीवन अधिक महंगा था, और राजधानी की नदी पुलिस की ज़िम्मेदारी अधिक थी।

1885 में सेंट पीटर्सबर्ग नदी पुलिस की संख्या बढ़ा दी गई। इसने नदी पुलिस प्रबंधक के लिए एक कनिष्ठ सहायक, दो वरिष्ठ पुलिसकर्मियों और दस कनिष्ठ पुलिसकर्मियों के पदों की शुरुआत की। 1894 में, नदी पुलिस के अलावा, एक और संरचना बनाई गई जो पानी और तट पर व्यवस्था और सुरक्षा बनाए रखने के लिए जिम्मेदार थी - बंदरगाह पुलिस। पोर्ट वार्डन, पोर्ट फोरमैन और पोर्ट पुलिस अधिकारी रूसी साम्राज्य के प्रमुख सैन्य बंदरगाहों में सुरक्षा सुनिश्चित करने और अपराध से लड़ने के लिए काम करते थे।

बीसवीं सदी की शुरुआत में. सेंट पीटर्सबर्ग की नदी पुलिस में पहले से ही 104 कर्मचारी थे। निम्नलिखित पद शुरू किए गए: नदी पुलिस के प्रबंधक, नदी पुलिस के चार सहायक प्रबंधक, एक मैकेनिकल इंजीनियर, एक नौसेना इंजीनियर, एक क्लर्क, बीस वरिष्ठ पुलिसकर्मी और पचहत्तर कनिष्ठ पुलिसकर्मी, एक मशीनिस्ट। हालाँकि, नेविगेशन अवधि के दौरान, सेंट पीटर्सबर्ग नदी पुलिस के कर्मियों की संख्या बढ़कर 304 हो गई - अन्य 88 जूनियर पुलिसकर्मी, 1 ड्राइवर, 5 हेलसमैन और 5 स्टोकर, 5 नाविक जोड़े गए। 1902 में, सेंट पीटर्सबर्ग बंदरगाह की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए 28 बंदरगाह गार्डों को नदी पुलिस में शामिल किया गया था। सेंट पीटर्सबर्ग की नदी पुलिस के पास अपने स्वयं के जहाज थे - 2 स्टीमशिप, 8 कटर, 1 स्टीम बोट, 2 रोइंग रेस्क्यू व्हेलबोट और 33 रोइंग नावें।

नदी पुलिस सेवा की विशिष्टता पर इसकी वर्दी द्वारा जोर दिया गया था। यह नौसेना की वर्दी जैसा दिखता था, और प्रतीक पर एक लंगर था, जो किए गए कार्यों को दर्शाता था। नौसेना मंत्रालय से चयनित नदी पुलिस अधिकारियों ने अपनी नौसैनिक रैंक बरकरार रखी। एक नियम के रूप में, सबसे अनुभवी और विश्वसनीय सैन्य नाविकों को नदी पुलिस में सेवा के लिए चुना गया था, जो उनके गुणों के आधार पर उन्हें सौंपे गए कर्तव्यों को पूरा करने में सक्षम थे।

1917 की फरवरी और अक्टूबर क्रांतियाँ रूसी राज्य की संपूर्ण कानून प्रवर्तन प्रणाली के लिए एक गंभीर झटका थीं। पिछली राज्य संस्थाओं के पूर्ण विघटन ने पुलिस को भी नहीं बख्शा। इसके अलावा, सबसे पहले उनकी क्रांति प्रभावित हुई, चूँकि पुलिस को निरंकुशता का गढ़ माना जाता था, इसलिए सभी राजनीतिक दलों के क्रांतिकारी उनसे नफरत करते थे। हालाँकि, अक्टूबर क्रांति के तुरंत बाद, बोल्शेविकों को अपराध से लड़ने और सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने की प्रणाली को पुनर्जीवित करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा। परिवहन सहित अपराधों की तेजी से बढ़ी संख्या ने, पूर्व कानून प्रवर्तन एजेंसियों को फिर से बनाने के अलावा कोई विकल्प नहीं छोड़ा, भले ही प्रमुख विचारधारा के अनुसार संशोधित रूप में। 25 जुलाई, 1918 को, "नदी पुलिस के सुधार पर" डिक्री को अपनाया गया, जिसने सोवियत रूस के जलमार्गों पर सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा के लिए नियामक और कानूनी नींव रखी।

25 जुलाई, 1918 के डिक्री के अनुसार, एक नदी पुलिस बनाई गई, जो आरएसएफएसआर के आंतरिक मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट का हिस्सा थी। 23 अप्रैल, 1919 को, अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति (VTsIK) ने "सोवियत नदी श्रमिकों और किसानों के मिलिशिया पर" विनियम को अपनाया और 1920 में RSFSR पुलिस के हिस्से के रूप में एक विशेष जल पुलिस विभाग बनाया गया। प्रारंभ में, नदी पुलिस का गठन सामान्य पुलिस की तरह क्षेत्रीय आधार पर किया गया था, लेकिन फिर उन्हें नदी और समुद्री मार्गों के संबंध में कार्य करने के लिए पुनर्गठित और अनुकूलित किया गया। नदी पुलिस का नाम बदलकर जल पुलिस कर दिया गया।
अगले दो वर्षों में, जल पुलिस का बड़े पैमाने पर पुनर्गठन हुआ।

सबसे पहले, सितंबर 1920 में, जल पुलिस कर्मियों का एक हिस्सा आंतरिक सेवा सैनिकों में स्थानांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर आंतरिक सेवा जल पुलिस कर दिया गया। आपराधिक जांच विभाग, जो जलमार्ग पर काम करता था और जल पुलिस का हिस्सा था, जल जांच और खोज पुलिस में तब्दील हो गया। लेकिन पहले से ही 1920 में, हुए परिवर्तनों की सभी कमजोरियों की पहचान की गई थी, जिसके बाद जल पुलिस को आंतरिक सेवा सैनिकों से अखिल रूसी आपातकालीन आयोग के सैनिकों में स्थानांतरित कर दिया गया था। मार्च 1921 में, रेलवे और जल पुलिस विभाग को चेका से मुख्य मिलिशिया में स्थानांतरित कर दिया गया था। हालाँकि, फिर, दिसंबर 1921 में, जल और रेलवे पुलिस को समाप्त कर दिया गया, और जल और रेलवे बुनियादी ढांचे की सुरक्षा के कार्यों को पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ ट्रांसपोर्ट और ऑल-रूसी आपातकालीन आयोग की सुरक्षा में स्थानांतरित कर दिया गया।

इस प्रकार, 1924 तक, यूएसएसआर में एनकेपीएस की विभागीय पुलिस बनाई गई थी। बड़े बंदरगाह शहरों में, ज़ारिस्ट रूस के मॉडल के बाद, बंदरगाह पुलिस विभाग बनाए गए, जिनका रखरखाव उन उद्यमों द्वारा किया जाता था जिन्हें यह पुलिस सेवा देती थी। उसी समय, सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा करने और जल परिवहन और जलमार्गों पर अपराध से निपटने के लिए क्षेत्रीय पुलिस निकायों के हिस्से के रूप में जल विभाग बनाए गए थे। इस रूप में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, जल पुलिस डेढ़ दशक तक अस्तित्व में रही। युद्धकालीन स्थिति के लिए एक एकीकृत और केंद्रीकृत जल पुलिस प्रबंधन प्रणाली के निर्माण की आवश्यकता थी, क्योंकि जलमार्गों पर स्थिति को नियंत्रित करने, तोड़फोड़ करने वालों, अपराधियों और तोड़फोड़ करने वालों से निपटने और कार्गो की सुरक्षा की आवश्यकता बढ़ गई थी।

27 जून, 1942 को, यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के पीपुल्स कमिश्रिएट और यूएसएसआर के रिवर फ्लीट के पीपुल्स कमिश्रिएट ने एक केंद्रीकृत जल पुलिस बनाने के लिए एक संयुक्त आदेश जारी किया। नई संरचना को सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने, सामान्य अपराध और जल परिवहन में समाजवादी संपत्ति की चोरी से निपटने का काम सौंपा गया था। श्रमिकों और किसानों के मिलिशिया के मुख्य निदेशालय के हिस्से के रूप में, परिवहन पुलिस विभाग बनाया गया था, जहां मई 1943 में एक विशेष जल विभाग शामिल किया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद जल पुलिस में और परिवर्तन की प्रतीक्षा थी और वे देश की कानून प्रवर्तन प्रणाली के सामान्य पुनर्गठन से जुड़े थे। इस प्रकार, 19 जून, 1947 को, रेलवे और जल संचार पर सार्वजनिक सुरक्षा और कानून व्यवस्था की रक्षा के कार्यों को रेलवे और जल परिवहन पर सुरक्षा के मुख्य निदेशालय में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे 19 जून को यूएसएसआर राज्य सुरक्षा मंत्रालय के हिस्से के रूप में बनाया गया था। , 1947. इस प्रकार, राज्य सुरक्षा मंत्रालय का मुख्य निदेशालय पानी पर कानून और व्यवस्था बनाए रखने के लिए जिम्मेदार हो गया, और रेलवे और जल परिवहन के लिए प्रति-खुफिया समर्थन के लिए कार्यात्मक जिम्मेदारियां भी ले लीं।

जब 14 अगस्त, 1953 को यूएसएसआर के एकीकृत आंतरिक मामलों के मंत्रालय का गठन किया गया, तो रेलवे और जल परिवहन के लिए सुरक्षा के मुख्य निदेशालय के बजाय, यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के मंत्रालय का 6 वां परिवहन निदेशालय बनाया गया, जिसने कार्यभार संभाला। परिवहन और परिवहन उद्योग के उद्यमों में प्रति-खुफिया कार्य, और यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य पुलिस निदेशालय के परिवहन पुलिस निदेशालय, जो सीधे तौर पर सार्वजनिक व्यवस्था की सुरक्षा सुनिश्चित करने, अपराध से लड़ने और समाजवादी संपत्ति की चोरी में शामिल थे। परिवहन।

तदनुसार, परिवहन पुलिस विभाग में कर्मचारियों को समाप्त किए गए जीयूओ से स्थानांतरित कर दिया गया, और राज्य सुरक्षा रैंक के बजाय, उन्हें सोवियत पुलिस के विशेष रैंक से सम्मानित किया गया। चार साल बाद, 1957 में, जल परिवहन और जलमार्गों में सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा के कार्यों को रिपब्लिकन आंतरिक मामलों के निकायों में स्थानांतरित कर दिया गया, और जल पुलिस इकाइयों को संघ गणराज्यों, स्वायत्त गणराज्यों, क्षेत्रों और क्षेत्रों के क्षेत्रीय आंतरिक मामलों के विभागों में शामिल किया गया। सोवियत संघ का.

जल परिवहन में सार्वजनिक व्यवस्था संरक्षण की प्रणाली ने 1980 में अपना आधुनिक स्वरूप प्राप्त किया, जब यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय के परिवहन के लिए आंतरिक मामलों का मुख्य निदेशालय बनाया गया था। अब इसका उत्तराधिकारी रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय का परिवहन में कानून प्रवर्तन विभाग है। जल पुलिस अधिकारी आज रूसी संघ के सभी शहरों और कस्बों में सेवा करते हैं जहां जल परिवहन पर रैखिक पुलिस विभाग हैं। उनकी सेवा परिवहन पुलिस की अन्य इकाइयों की तुलना में कम दिखाई देती है, जिसका सामना नागरिक अक्सर करते हैं, लेकिन यह इसे कम जटिल और सम्मानजनक नहीं बनाता है।