1 मई, 1960 को अमेरिकी पायलट फ्रांसिस गैरी पॉवर्स द्वारा संचालित लॉकहीड U-2 टोही विमान को सोवियत हवाई क्षेत्र में मार गिराया गया था। विमान ने अफगानिस्तान से आक्रमण किया और सोवियत सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल सेवरडलोव्स्क के पास मार गिराया गया। सत्ता बच गई, एक सोवियत अदालत ने जासूसी के लिए 10 साल की जेल की सजा सुनाई, लेकिन बाद में उसे सोवियत खुफिया अधिकारी रुडोल्फ एबेल के लिए बदल दिया गया, जो संयुक्त राज्य में उजागर हुआ। इस घटना ने एक हाई-प्रोफाइल अंतरराष्ट्रीय घोटाले और यूएसएसआर और यूएसए के बीच काफी जटिल संबंधों का कारण बना।

1950 के दशक के मध्य में, U-2 उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान को संयुक्त राज्य में बनाया गया था। वह इस तथ्य से प्रतिष्ठित था कि वह उच्च ऊंचाई पर उड़ सकता था - 20 किमी और उससे अधिक तक। अमेरिकियों का मानना ​​​​था कि इतनी ऊंचाई पर यह सोवियत वायु रक्षा के लिए दुर्गम हो जाएगा और यूएसएसआर में इसका पता लगाने में सक्षम नहीं होगा। विमान लगभग 800 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकता है। यह आठ उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरों सहित बड़ी मात्रा में डेटा संग्रह उपकरण ले जा सकता था। इस तरह के कैमरों ने एक उड़ान में 4300x800 किमी के क्षेत्र को कवर करना संभव बना दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका में, टोही विमानों का उपयोग करने के लिए एक संपूर्ण कार्यक्रम शुरू किया गया था। U-2 जासूसी विमानों की उड़ानों के आरंभकर्ता CIA के गुप्त संचालन योजना के उप निदेशक रिचर्ड बिसेल थे। अमेरिकियों ने एक विशेष इकाई, टुकड़ी 10-10 भी बनाई, जिसके विमानों ने वारसॉ संधि के देशों और यूएसएसआर की सीमाओं के साथ उड़ान भरी। कुल मिलाकर, कुछ स्रोतों के अनुसार, 1960 तक सोवियत संघ के क्षेत्र में U-2 विमानों की 24 उड़ानें भरी गईं। इन विमानों ने बड़ी संख्या में सैन्य और औद्योगिक सुविधाओं के बारे में जानकारी एकत्र की। U-2 ने पहली बार 4 जुलाई 1956 को सोवियत हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया था। टोही विमान ने जर्मनी में अमेरिकी सैन्य अड्डे से उड़ान भरी और मास्को, लेनिनग्राद और बाल्टिक तट के ऊपर से उड़ान भरी। आक्रमण का तथ्य सोवियत संघ द्वारा दर्ज किया गया था, यूएसएसआर ने विरोध का एक नोट भेजा, टोही उड़ानों को रोकने की मांग की, लेकिन 1957 के बाद से वे फिर से शुरू हो गए। इसके अलावा, U-2 के लिए धन्यवाद, अमेरिकी खुफिया ने 1957 में U-2 विमान की अगली उड़ान के लिए धन्यवाद, बैकोनूर कोस्मोड्रोम के स्थान का पता लगाने में कामयाबी हासिल की। अमेरिकी यहीं नहीं रुके। 9 अप्रैल, 1960 को, एक जासूसी विमान ने सेमिपालाटिंस्क परमाणु परीक्षण स्थल के ऊपर से उड़ान भरी, एक परमाणु बम को विस्फोट करने के लिए तैयार किया, और दण्ड से मुक्ति के साथ लौटा। 1959 के अंत तक, USSR के पास उच्च ऊंचाई वाले U-2s का मुकाबला करने का कोई प्रभावी साधन नहीं था।

गैरी पॉवर्स को 10-10 दस्ते का सबसे अनुभवी पायलट माना जाता था। पोलैंड, पूर्वी जर्मनी, चीन और यूएसएसआर के क्षेत्रों में उनकी पहले से ही 27 उड़ानें थीं। 1 मई, 1960 को, पॉवर्स द्वारा संचालित U-2, मास्को समय 5:36 पर USSR राज्य की सीमा को पार कर गया। यह ताजिक एसएसआर के किरोवाबाद शहर से 20 किमी दक्षिण पूर्व में हुआ। विमान मार्ग के साथ उड़ान भरने वाला था: पेशावर (पाकिस्तान) - अरल सागर - सेवरडलोव्स्क - किरोव - प्लासेत्स्क और नॉर्वे में बुड हवाई क्षेत्र में उतरना। उड़ान में 9 घंटे लगने वाले थे। इस समय के दौरान शक्तियों को लगभग 6 हजार किमी उड़ान भरनी थी, जिनमें से लगभग 5 हजार सोवियत क्षेत्र के ऊपर थे। विमान का मार्ग महत्वपूर्ण औद्योगिक केंद्रों और सैन्य ठिकानों पर चला गया। सोवियत वायु रक्षा द्वारा पता लगाने के मामले में, पॉवर्स को मशीन के सेल्फ-डिस्ट्रक्ट बटन को दबाने का आदेश दिया गया था, क्योंकि U-2 को किसी भी स्थिति में रूसियों द्वारा नहीं मारा जाना चाहिए।
जब U-2 ने 5.36 मास्को समय में 19 किमी से अधिक की ऊंचाई पर दुशांबे के दक्षिण में USSR सीमा के पास पहुंचना शुरू किया, तो विमान को सोवियत वायु रक्षा द्वारा देखा गया। सुबह 8 बजे तक, रक्षा मंत्री, केजीबी के अध्यक्ष, पोलित ब्यूरो के सदस्यों और ख्रुश्चेव को उड़ान की सूचना दी गई। इस समय तक, पॉवर्स पहले से ही मैग्निटोगोर्स्क, चेल्याबिंस्क के ऊपर से उड़ रहा था और स्वेर्दलोव्स्क के पास आ रहा था। घुसपैठिए को रोकने के लिए एक एकल Su-9 फाइटर-इंटरसेप्टर उठाया गया था। विमान सशस्त्र नहीं था, क्योंकि इसे कारखाने से उड़ान इकाई में स्थानांतरित किया जा रहा था, पायलट इगोर मेंटुकोव को दुश्मन को भगाने का आदेश मिला। उसी समय, मेंट्युकोव के पास भागने का कोई मौका नहीं था - उड़ान की तात्कालिकता के कारण, उसने उच्च ऊंचाई वाले मुआवजे के सूट को नहीं रखा और सुरक्षित रूप से बेदखल नहीं कर सका। हालाँकि, जमीन से गलत मार्गदर्शन के कारण पॉवर्स U-2 Su-9 का पता नहीं लगाया जा सका। इसके अलावा, टोही विमान लगातार रडार से गायब हो गया। जब Su-9 ईंधन से बाहर निकलने लगा, तो मेंट्युकोव को हवाई क्षेत्र में लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

कैसे शक्तियों को यूएसएसआर, यू -2, यूएसए, वायु रक्षा को मार गिराया गया था

तब U-2 को रॉकेट से मार गिराने का निर्णय लिया गया। कई मिसाइलें दागी गईं, लेकिन उनमें से केवल एक, S-75 वायु रक्षा प्रणाली से दागी गई, ने टोही विमान को क्षतिग्रस्त कर दिया। यह यूएसएसआर के क्षेत्र में रॉकेट का पहला लड़ाकू प्रक्षेपण था। 0853 बजे, पॉवर्स के विमान के पीछे पहला रॉकेट दागा गया, जिससे U-2 का विंग उड़ गया और इंजन और टेल सेक्शन को नुकसान पहुंचा। लेकिन पायलट बरकरार रहा। विमान 20 किमी से अधिक की ऊंचाई से अनियंत्रित रूप से गिरने लगा। कई और विमान भेदी मिसाइलें दागी गईं। तब पॉवर्स ने ऊंचाई पर कूदने का फैसला किया, कुछ स्रोतों के अनुसार, 10 किमी, दूसरों के अनुसार, 5 किमी। जैसे ही वह विमान से अलग हुआ, एक और मिसाइल सीधे यू-2 से टकरा गई। पायलट पैराशूट द्वारा सुरक्षित रूप से उतरने में कामयाब रहा, उसे कोसुलिनो गांव के पास स्थानीय निवासियों ने जमीन पर हिरासत में ले लिया।

अमेरिका ने इस घटना का जवाब 3 मई को ही दिया था। एक संदेश प्रकाशित हुआ था कि 1 मई 1960 को नासा का एक U-2 विमान गायब हो गया था। तंत्र ने कथित तौर पर वातावरण की ऊपरी परतों में मौसम संबंधी अनुसंधान किया। रिपोर्ट में कहा गया है कि यह तुर्की के लेक वैन इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हुआ होगा। अमेरिका ने यह उल्लेख नहीं किया कि यह एक टोही विमान हो सकता है। विमान की मौत के कारण और परिस्थितियां अभी भी अमेरिकियों के लिए स्पष्ट थीं। अमेरिका का मानना ​​था कि मिशन के दौरान विमान को नष्ट कर दिया गया था। हालांकि, जल्द ही यूएसएसआर के एक आधिकारिक बयान का पालन किया गया। निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव ने 7 मई को घोषणा की कि सोवियत वायु रक्षा द्वारा एक अमेरिकी जासूस को मार गिराया गया था। इसके अलावा, यह बताया गया कि पायलट जीवित था। अमेरिकी अब इस बात से इनकार नहीं कर सकते थे कि विमान टोही था। आइजनहावर, जो उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति थे, को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया था कि यह एक टोही विमान था, और सोवियत क्षेत्र में उड़ानें कई वर्षों तक जारी रहीं।

17 अगस्त 1960 को शक्तियों का परीक्षण हुआ। उसने गुनाह कबूल कर लिया। दो दिन बाद, उन्हें 10 साल जेल की सजा सुनाई गई। हालाँकि, पहले से ही 10 फरवरी, 1962 को सोवियत खुफिया अधिकारी विलियम फिशर (रुडोल्फ एबेल) के लिए उनका आदान-प्रदान किया गया था। एक्सचेंज बर्लिन में ग्लेनिकी ब्रिज पर हुआ। घर पर, पॉवर्स भी परीक्षण की प्रतीक्षा कर रहा था। उन पर कार्यालय के निर्देशों का उल्लंघन करने और पॉलीग्राफ पर परीक्षण करने का आरोप लगाया गया था। फिर भी, जांच और सीनेट आयोगों ने निष्कर्ष निकाला कि वह निर्दोष था। यूएसएसआर के ऊपर आकाश में हुई घटना के बाद, उन्होंने कई और वर्षों तक सैन्य उड्डयन में काम करना जारी रखा। पॉवर्स की मृत्यु 1 अगस्त 1977 को एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में हुई थी। उनकी कार कैलिफोर्निया के सांता बारबरा के आसपास के क्षेत्र में आग की तस्वीर खींच रही थी। आपदा के संभावित कारणों में से एक ईंधन की कमी हो सकती है। उनकी मृत्यु के बाद, पॉवर्स को मरणोपरांत कई पदक और पुरस्कार से सम्मानित किया गया, जिसमें विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस और सिल्वर स्टार, संयुक्त राज्य अमेरिका का तीसरा सबसे बड़ा सैन्य पुरस्कार शामिल है।

1 मई, 1960 की घटना के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अब यूएसएसआर के क्षेत्र में यू -2 पर टोही उड़ानें नहीं कीं। इस घटना के गंभीर राजनीतिक परिणाम थे, यूएसएसआर और यूएसए के बीच संबंधों को काफी जटिल बना दिया। इसलिए अमेरिकी राष्ट्रपति को मॉस्को की अपनी यात्रा रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा, और निकिता ख्रुश्चेव पेरिस में शिखर सम्मेलन के लिए नहीं गए, जहां यूएसएसआर, यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के नेताओं ने हथियारों के नियंत्रण के मुद्दों पर चर्चा करने की योजना बनाई।

1 मई, 1960 को, एक अमेरिकी लॉकहीड U-2 टोही विमान, जिसे पायलट फ्रांसिस पॉवर्स (फ्रांसिस पॉवर्स) द्वारा संचालित किया गया था, ने USSR के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन किया और Sverdlovsk (अब येकातेरिनबर्ग) शहर के पास गोली मार दी गई।

यह यूएसएसआर के क्षेत्र में यू -2 द्वारा की गई पहली उड़ान से बहुत दूर था। यह विमान, जिसकी उड़ान की ऊंचाई 20-24 किलोमीटर थी, जासूसी के उद्देश्य से आदर्श था, क्योंकि यह लड़ाकू विमानों या विमान-विरोधी बंदूकधारियों की पहुंच से बाहर था।

समताप मंडल में इतनी ऊंचाई पर उड़ते हुए, ऐसे विमान उनके लिए रुचि की वस्तुओं की तस्वीरें खींच सकते थे, और तस्वीरों की गुणवत्ता ने हवाई क्षेत्रों में खड़े विमानों की संख्या को भी समझना संभव बना दिया।

इस प्रकार की अन्य सभी मशीनों पर इस उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान की तकनीकी श्रेष्ठता ने अमेरिकियों को कई वर्षों तक यूएसएसआर के क्षेत्र में विशेष रूप से महत्वपूर्ण वस्तुओं पर दण्ड से मुक्ति के साथ उड़ान भरने की अनुमति दी। संयुक्त राज्य अमेरिका में वायु रक्षा के लिए अभेद्यता के लिए, U-2 को ड्रैगन लेडी ("लेडी ड्रैगन") नाम दिया गया था।

टोही उड़ानों में भाग लेने वाले पायलटों ने बिना किसी दस्तावेज के "नागरिक" व्यक्तियों के रूप में काम किया, जबकि स्वयं "केस" पर भेजे गए विमानों के पास पहचान चिह्न नहीं थे।

यूएसएसआर के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन करने वाले अमेरिकी उच्च-ऊंचाई वाले टोही विमानों को रोकने का प्रयास सोवियत मिग -19 सेनानियों द्वारा बार-बार किया गया था, लेकिन उड़ान की ऊंचाई में अंतर ने उन्हें घुसपैठिए को गोली मारने की अनुमति नहीं दी।

1 मई, 1960 को स्थिति बदल गई। सोवियत नागरिकों के लिए इस उत्सव के दिन सुबह-सुबह, अमेरिकी वायु सेना के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट फ्रांसिस पॉवर्स के नियंत्रण में एक U-2 टोही विमान ने पेशावर (पाकिस्तान) बेस से एक और टोही मिशन - ऑपरेशन ओवरफ्लाइट (ऑपरेशन ओवरफ्लाइट) के साथ यूएसएसआर सीमा की ओर उड़ान भरी। ओवरफ्लाइट - "फ्लाइट") , जिसका उद्देश्य सैन्य और औद्योगिक सुविधाओं की तस्वीरें लेना और सोवियत रडार स्टेशनों के संकेतों को रिकॉर्ड करना था।

उड़ान मार्ग अफगानिस्तान के क्षेत्र के माध्यम से चला गया, यूएसएसआर के क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा - अरल सागर, सेवरडलोव्स्क, किरोव और प्लासेत्स्क - और नॉर्वे में बोडो एयरबेस पर समाप्त हुआ।

खुद को दूर नहीं करने के लिए, पायलट को पेशावर में हवाई क्षेत्र और इंकर्लिक (तुर्की) में अमेरिकी बेस दोनों के साथ रेडियो संपर्क बनाए रखने की सख्त मनाही थी। पॉवर्स ने सोवियत सीमा को 5.36 मास्को समय में प्यांज शहर के दक्षिण-पूर्व में पार किया (1963 से - किरोवाबाद, ताजिकिस्तान) और उस क्षण से लगातार यूएसएसआर वायु रक्षा बलों (वायु रक्षा) के रडार स्टेशनों (आरएलएस) के साथ था। लेकिन समय-समय पर, U-2 को रोकने के प्रयास विफल रहे। पॉवर्स पहले ही ट्यूरटम (बैकोनूर ट्रेनिंग ग्राउंड, कजाकिस्तान) से गुजर चुके थे, अरल सागर के साथ गुजरे, मैग्नीटोगोर्स्क और चेल्याबिंस्क को पीछे छोड़ दिया, लगभग स्वेर्दलोव्स्क से संपर्क किया, और वायु रक्षा इसके साथ कुछ नहीं कर सकती थी - विमानों में पर्याप्त ऊंचाई नहीं थी, और जमीन आधारित विमान भेदी मिसाइलें लगभग कहीं भी खड़ी नहीं पाई गईं।

जब पॉवर्स ने स्वेर्दलोवस्क से संपर्क किया, तो एक Su-9 उच्च-ऊंचाई वाला लड़ाकू-इंटरसेप्टर, जिसकी व्यावहारिक छत 20 किलोमीटर तक थी, को पास के कोल्टसोवो हवाई क्षेत्र से उठाया गया था। लेकिन विमान के पास कोई हथियार नहीं था, क्योंकि इसे कारखाने से सेवा के स्थान पर ले जाया जा रहा था, और पायलट उच्च ऊंचाई वाले क्षतिपूर्ति सूट के बिना था। इसलिए, पायलट को अमेरिकी टोही विमान को टक्कर मारकर नष्ट करने का आदेश दिया गया था। हालांकि, मार्गदर्शन ऑपरेटर की त्रुटियों और ऑनबोर्ड रडार स्टेशन की विफलता के कारण, राम नहीं हुआ। ईंधन की कमी के कारण पायलट केवल एक ही प्रयास करने में सक्षम था, क्योंकि Su-9 केवल पूर्ण आफ्टरबर्नर के साथ ही इतनी ऊंचाई तक चढ़ सकता था।

Sverdlovsk के पास हवाई क्षेत्र से एक असफल रैमिंग प्रयास के बाद, कैप्टन बोरिस अयवाज़ियन और सीनियर लेफ्टिनेंट सर्गेई सफ्रोनोव के नियंत्रण में दो मिग -19 थे। अमेरिकी जासूसी विमान पहले ही सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र में तीन घंटे से अधिक समय बिता चुका है, सीमा से 2.1 हजार किलोमीटर की गहराई तक जा रहा है। उन्होंने चेल्याबिंस्क -40 के बंद "परमाणु" शहर की तस्वीर खींची। Sverdlovsk से 30 किलोमीटर दक्षिण-पूर्व की दूरी पर, पॉवर्स ने 90 डिग्री मोड़ते हुए पाठ्यक्रम बदल दिया। प्लेसेत्स्क उनका अगला लक्ष्य था।

इस समय, U-2 ने मिसाइल डिवीजन की कार्रवाई के क्षेत्र में प्रवेश किया, जो S-75 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम से लैस था, जिसे 1950 के दशक के अंत में सेवा में रखा गया था और अधिक की ऊंचाई पर लक्ष्य को मारने में सक्षम था। 25 किलोमीटर से अधिक।

0853 पर, पहली एस-75 एसएएम मिसाइल ने पीछे से यू-2 के पास फायर किया, लेकिन रेडियो फ्यूज समय से पहले ही बंद हो गया। विस्फोट से विमान की पूंछ फट गई और कार नाक से चोंच मारकर गिरने लगी। पायलट पॉवर्स ने इजेक्शन सीट का इस्तेमाल नहीं किया।

बाद में उन्होंने दावा किया कि इसमें एक विस्फोटक उपकरण है जो विमान को दुश्मन के हाथों में गिरने से रोकने के लिए इजेक्शन पर काम करने वाला था। शक्तियाँ, एक ऊँचाई की प्रतीक्षा कर रही थीं जहाँ वह बिना ऑक्सीजन उपकरण के साँस ले सकता था, गिरते हुए विमान से बाहर निकला और एक पैराशूट के साथ बाहर कूद गया।

U-2 के हवा में विघटित होने के बाद, रडार ऑपरेटर ने दुश्मन के रडार को जाम करने के लिए गिरे मलबे को गलत समझा। युद्ध की तपिश में किसी को समझ नहीं आ रहा था कि मिसाइल निशाने पर लगी या सेल्फ-लिक्विडेटर ने काम किया, घुसपैठिए का नाश हुआ या नहीं और हवा में कितने निशाने थे। इसलिए, U-2 पर आगे काम करने का निर्णय लिया गया, और पड़ोसी S-75 वायु रक्षा विभाग ने लक्ष्य पर एक वॉली फायर किया। दूसरे साल्वो की मिसाइलों में से एक ने लगभग Su-9 को मार दिया।

उसी मिसाइल साल्वो ने घुसपैठिए का पीछा करते हुए दो मिग-19 लड़ाकू विमानों को टक्कर मार दी. सर्गेई सफ्रोनोव की कार को मार गिराया गया, पायलट की मृत्यु हो गई, और उसका साथी, जो अपने विमान की ओर आने वाली मिसाइल को नोटिस करने में कामयाब रहा, एक गोता लगाकर हमले से बाहर निकलने में कामयाब रहा।

शक्तियाँ यूराल गाँव के पास पहुँचीं, जहाँ उन्हें स्थानीय लोगों ने बंदी बना लिया। बाद में, पायलट को हेलीकॉप्टर द्वारा सेवरडलोव्स्क के पास हवाई क्षेत्र में ले जाया गया, और फिर मास्को भेज दिया गया।

U-2 का मलबा एक विशाल क्षेत्र में बिखरा हुआ था, लेकिन इसमें से लगभग सभी को एकत्र किया गया था - जिसमें एक केंद्र खंड के साथ अपेक्षाकृत अच्छी तरह से संरक्षित सामने का धड़ और उपकरण के साथ एक कॉकपिट, एक टर्बोजेट इंजन और एक उलटना के साथ एक पूंछ धड़ शामिल था। . लगभग सभी घटकों और असेंबलियों को अमेरिकी फर्मों, और टोही उपकरण, एक विमान विस्फोट इकाई और पायलट के व्यक्तिगत हथियार के साथ चिह्नित किया गया था, जो विमान के सैन्य उद्देश्य के लिए अकाट्य रूप से गवाही दी गई थी। बाद में, मास्को में गोर्की पार्क ऑफ कल्चर एंड लीजर में ट्राफियों की एक प्रदर्शनी का आयोजन किया गया।

यू -2 के विनाश के बारे में जानकारी के प्रसार के बाद, अमेरिकियों ने यह सोचकर कि कोई सबूत संरक्षित नहीं किया गया था, आम तौर पर सीमा के जानबूझकर उल्लंघन के तथ्य से इनकार किया। तब यह कहा गया था कि पायलट अपना रास्ता भटक गया था। लेकिन सोवियत पक्ष ने इस बयान का खंडन किया, विमान के मलबे के रूप में सबूत और खुद पायलट की गवाही प्रदान की।

अमेरिकी प्रशासन को यह स्वीकार करना पड़ा कि सैन्य तैयारियों की निगरानी के लिए उसके टोही विमान सोवियत क्षेत्र में उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरते रहे (वाशिंगटन ने पहले इससे इनकार किया था)। नतीजतन, पेरिस (फ्रांस) में शिखर सम्मेलन, जिसे विभाजित जर्मनी की स्थिति पर चर्चा करने की योजना बनाई गई थी, हथियारों के नियंत्रण की संभावना, परमाणु परीक्षणों पर प्रतिबंध और यूएसएसआर और यूएसए के बीच तनाव को कम करने की योजना नहीं थी। जगह। जून 1960 के लिए निर्धारित अमेरिकी राष्ट्रपति ड्वाइट आइजनहावर की मास्को यात्रा रद्द कर दी गई थी।

जासूसी विमान को नष्ट करने के ऑपरेशन में खुद को प्रतिष्ठित करने वाले सैनिक। आदेश और पदक 21 लोगों द्वारा प्राप्त किए गए थे, ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर वरिष्ठ लेफ्टिनेंट सर्गेई सफ्रोनोव और विमान-रोधी मिसाइल डिवीजनों के कमांडरों को प्रदान किया गया था।

अगस्त 1960 में यूएसएसआर के सर्वोच्च न्यायालय के सैन्य कॉलेजियम ने "जासूसी" लेख के तहत पॉवर्स को पहले तीन साल जेल के साथ दस साल की जेल की सजा सुनाई, लेकिन अमेरिकी पायलट ने केवल 108 दिन जेल में बिताए। फरवरी 1962 में, बर्लिन में, सोवियत खुफिया अधिकारी रुडोल्फ एबेल (असली नाम - विलियम फिशर) के लिए शक्तियों का आदान-प्रदान किया गया था - यूएसएसआर और यूएसए की सरकारों द्वारा किए गए एक समझौते के अनुसार।

संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के बाद, जांच आयोग में पायलट, एक झूठ डिटेक्टर परीक्षण। उनका पूरी तरह से पुनर्वास किया गया था। अक्टूबर 1962 में, पॉवर्स ने सेंट्रल इंटेलिजेंस एजेंसी के साथ अपना करियर समाप्त कर लिया और लॉकहीड के लिए काम करने चले गए, जहाँ उन्होंने U-2 उड़ान परीक्षण किए। 1970 में, जब उन्होंने संस्मरणों की पुस्तक "ऑपरेशन ओवरफ्लाइट" लिखी, जिससे कई अमेरिकी खुफिया नेताओं की नाराजगी हुई, पायलट को निकाल दिया गया। उसके बाद, उन्होंने एक हेलीकॉप्टर में उड़ान भरना शुरू किया, पहले "ग्रीन पेट्रोल" के रूप में, और फिर अंदर लॉस एंजिल्स में रेडियो और टेलीविजन समाचार एजेंसी अगस्त 1977 में, सांता बारबरा में फिल्मांकन से लौटते समय एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में उनकी मौत हो गई थी।

2011 में, अमेरिकी वायु सेना ने मरणोपरांत फ्रांसिस पॉवर्स को "सोवियत पूछताछकर्ताओं द्वारा क्रूर पूछताछ के दौरान प्रदर्शित साहस" और "धोखे, साज़िश, अपमान और मौत की धमकियों" के चेहरे में उनकी अनम्यता के लिए एक सिल्वर स्टार से सम्मानित किया। एक पायलट के बेटे, वर्जीनिया (यूएसए) में शीत युद्ध संग्रहालय के संस्थापक, वायु सेना को शक्तियां प्रदान करने की संभावना पर विचार करने के अनुरोध के साथ, आवेदन किया।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

(1977-08-01 ) (47 वर्ष)

U-2 काल्पनिक प्रतीक चिन्ह और काल्पनिक NASA पंजीकरण संख्या के साथ। 6 मई, 1960 को प्रेस के लिए जारी किए गए विमान का उद्देश्य यह साबित करना था कि पॉवर्स एक नासा पायलट था और सीआईए पायलट नहीं था।

गैरी पॉवर्स यूएसएसआर में एक कैदी है।

घटनाक्रम 1 मई, 1960

पीछा करते हुए विमान पर फायरिंग करते हुए U-2 को मिसाइल द्वारा अधिकतम सीमा पर मार गिराया गया। वारहेड का गैर-संपर्क विस्फोट पीछे के गोलार्ध की तरफ से हुआ। लगभग 0900 पर, 21,740 मीटर की ऊंचाई पर विमान की पूंछ पर एक मजबूत फ्लैश द्वारा पायलट को अंधा कर दिया गया था। परिणामस्वरूप, विमान का टेल सेक्शन नष्ट हो गया (" पूंछ काट दिया”), लेकिन पायलट के साथ दबावयुक्त केबिन बरकरार रहा। विमान ने नियंत्रण खो दिया, एक टेलस्पिन में चला गया और 20 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई से गिरने लगा। पायलट घबराया नहीं, 10 हजार मीटर की ऊंचाई तक इंतजार किया और विमान को छोड़ दिया, बिना गुलेल का उपयोग किए किनारे पर चढ़ गया, फिर पांच किलोमीटर पर पैराशूट को सक्रिय कर दिया। उतरने पर, उसे स्थानीय निवासियों ने कोसुलिनो स्टेशन के पास हिरासत में ले लिया, जो नीचे गिराए गए विमान के मलबे से दूर नहीं था। पॉवर्स के परीक्षण के दौरान लगने वाले संस्करण के अनुसार, निर्देशों के अनुसार, उन्हें एक इजेक्शन सीट का उपयोग करना था, लेकिन उन्होंने ऐसा नहीं किया, क्योंकि उन्हें एक तकनीशियन से पता था कि इस मामले में एक विस्फोटक चार्ज काम करेगा। , और लगभग 10 किमी की ऊँचाई पर [ ] विमान को अपने आप छोड़ दिया।

जैसे ही विमान के विनाश के बारे में पता चला, अमेरिकी राष्ट्रपति आइजनहावर ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि मौसम विज्ञानियों के कार्य को करते हुए पायलट ने अपना रास्ता खो दिया था, लेकिन सोवियत पक्ष ने इन आरोपों का तुरंत खंडन किया, विशेष उपकरणों के पूरी दुनिया के टुकड़े पेश किए। और खुद पायलट की गवाही।

31 मई, 1960 को, निकिता ख्रुश्चेव ने पॉवर्स के पिता, ओलिवर पॉवर्स को एक तार भेजा, जिसमें कहा गया था:

मुझे आपका पत्र मिला है जिसमें आप अपने बेटे को उसकी माँ से एक नोट देने के लिए कह रहे हैं। आपने अपने पत्र में कहा था कि उसके साथ एक नोट जुड़ा हुआ था, लेकिन किसी कारणवश वह लिफाफे में नहीं था। मुझे आपको सूचित करना चाहिए कि आपके बेटे पर सोवियत संघ के कानूनों के अनुसार मुकदमा चलाया जाएगा। कानून कानून है, मैं उन मामलों में हस्तक्षेप करने की स्थिति में नहीं हूं जो अदालत के पूर्ण अधिकार क्षेत्र में हैं। यदि आप अपने बेटे को देखने के लिए सोवियत संघ आना चाहते हैं, तो मैं इस मामले में आपकी मदद करने के लिए तैयार हूं।

2010 में जारी, अवर्गीकृत सीआईए दस्तावेजों से पता चला है कि अमेरिकी अधिकारियों ने इस घटना के पॉवर्स संस्करण पर विश्वास नहीं किया क्योंकि यह एक वर्गीकृत राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी की रिपोर्ट का खंडन करता है जिसमें दावा किया गया था कि यू -2 की ऊंचाई 65,000 से 34,000 फीट (20 से 10 तक) तक गिर गई थी। किमी) पाठ्यक्रम बदलने और रडार स्क्रीन से गायब होने से पहले। राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी की रिपोर्ट वर्गीकृत बनी हुई है।

स्मृति

« सोवियत सेना को शक्तियों का मार्ग पता था, और उसका नेतृत्व बहुत सीमा से किया गया था। Sverdlovsk के पास, मिसाइल सैनिकों के चार डिवीजन पहले से ही U-2 की प्रतीक्षा कर रहे थे।, - एन फोमिन।

यूएसए लौटने पर जीवन

संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, पॉवर्स का जोरदार स्वागत किया गया। प्रारंभ में, पॉवर्स पर एक टोही हवाई कैमरा, फिल्म फुटेज और गुप्त उपकरणों को आत्म-विनाश करने के लिए एक विस्फोटक उपकरण को विस्फोट करने में एक पायलट के रूप में कार्य करने में विफल रहने का आरोप लगाया गया था, और एक विशेष जहरीली सुई के साथ आत्महत्या नहीं करने का भी आरोप लगाया गया था जो उसे जारी किया गया था। सीआईए अधिकारी। हालांकि, एक सैन्य जांच और सशस्त्र सेवाओं पर सीनेट उपसमिति द्वारा एक जांच ने उन्हें सभी आरोपों से मुक्त कर दिया। शक्तियों ने सैन्य उड्डयन में काम करना जारी रखा, लेकिन खुफिया के साथ उनके आगे सहयोग का कोई सबूत नहीं है। 1963 और 1970 के बीच, पॉवर्स ने लॉकहीड के लिए एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया।

1970 में उन्होंने ऑपरेशन ओवरफ्लाइट: ए मेमॉयर ऑफ द यू-2 इंसीडेंट नामक पुस्तक का सह-लेखन किया। ऑपरेशन ओवरफ्लाइट: U-2 घटना का एक संस्मरण) 1972 में, पुस्तक को यूएसएसआर में एक छोटे संस्करण में स्टैम्प के साथ प्रकाशित किया गया था। एक विशेष सूची के अनुसार वितरित", बिक्री पर नहीं था।

इसके बाद, वह रेडियो स्टेशन केजीआईएल में रेडियो कमेंटेटर बन गए, और फिर लॉस एंजिल्स में केएनबीसी रेडियो और टेलीविजन समाचार एजेंसी में एक हेलीकॉप्टर पायलट बन गए। 1 अगस्त 1977 को, सांता बारबरा के आसपास के क्षेत्र में आग बुझाने की शूटिंग से लौटते हुए, उनके द्वारा चलाए जा रहे एक हेलीकॉप्टर की दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई; गिरने का संभावित कारण ईंधन की कमी थी; पॉवर्स के साथ टीवी कैमरामैन जॉर्ज स्पीयर्स की मृत्यु हो गई। अंतिम क्षण में, उन्होंने बच्चों को उस क्षेत्र में खेलते हुए देखा और उनकी मृत्यु को रोकने के लिए हेलीकॉप्टर को दूसरे स्थान पर मोड़ दिया (यदि यह अंतिम-सेकंड विचलन के लिए नहीं होता जिससे उनके ऑटोरोटेशन वंश को खतरा होता, तो वह सुरक्षित रूप से उतर जाते) [ ]. अर्लिंग्टन कब्रिस्तान में दफनाया गया।

उनकी प्रसिद्ध टोही उड़ान की विफलता के बावजूद, पॉवर्स को 2000 में मरणोपरांत सम्मानित किया गया था (उनके लिए उन्हें युद्ध पदक का कैदी, विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस, राष्ट्रीय रक्षा स्मारक पदक मिला)। 12 जून 2012 को, अमेरिकी वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल नॉर्टन श्वार्ट्ज ने पॉवर्स के पोते और पोती को सिल्वर स्टार - तीसरा सबसे महत्वपूर्ण अमेरिकी सैन्य पुरस्कार - होने के लिए प्रस्तुत किया। रक्षा के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त करने या प्रचार उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने के सभी प्रयासों को दृढ़ता से खारिज कर दिया».

50 साल पहले, 10 फरवरी, 1962 को, बर्लिन और पॉट्सडैम को जोड़ने वाले ग्लेनीकर ब्रुके पुल पर, जहां जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य (GDR) और पश्चिम बर्लिन के बीच की सीमा गुजरती थी, सोवियत खुफिया अधिकारी रुडोल्फ एबेल को अमेरिकी पायलट फ्रांसिस पॉवर्स के लिए बदल दिया गया था। .

सोवियत सैन्य खुफिया अधिकारी, कर्नल रुडोल्फ इवानोविच एबेल (असली नाम और उपनाम विलियम जेनरिकोविच फिशर) 1948 से संयुक्त राज्य अमेरिका में हैं, जहां उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सैन्य संघर्ष की संभावना की डिग्री की पहचान करने का कार्य किया। केंद्र के साथ संचार के विश्वसनीय अवैध चैनल, आर्थिक स्थिति और सैन्य (परमाणु सहित) क्षमता के बारे में जानकारी प्राप्त करना।

विश्वासघात के परिणामस्वरूप, 21 जून, 1957 को उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया। गिरफ्तार होने पर, उसने अपना नाम अपने मित्र और सहयोगी - रुडोल्फ एबेल के नाम पर रखा। जांच के दौरान, उन्होंने स्पष्ट रूप से खुफिया जानकारी के साथ अपनी संबद्धता से इनकार किया, परीक्षण में गवाही देने से इनकार कर दिया, और अमेरिकी खुफिया एजेंसियों द्वारा उन्हें सहयोग करने के लिए मनाने के प्रयासों को खारिज कर दिया।

15 नवंबर, 1957 को उन्हें एक अमेरिकी अदालत ने 30 साल जेल की सजा सुनाई थी। उन्होंने अटलांटा की एक संघीय जेल में अपनी सजा काट ली।

सोवियत खुफिया ने सजा सुनाए जाने के तुरंत बाद हाबिल की रिहाई के लिए लड़ाई शुरू कर दी। कई वर्षों तक, केजीबी अधिकारियों के एक बड़े समूह द्वारा श्रमसाध्य कार्य किया गया। कैदी के पास "चचेरे भाई" जुर्गन ड्राइव्स थे, जिनके नाम के तहत पूर्वी बर्लिन में केजीबी रेजीडेंसी अधिकारी यूरी ड्रोज़्डोव ने काम किया था, एबेल के परिवार के सदस्यों और संयुक्त राज्य अमेरिका में उनके वकील जेम्स डोनोवन के बीच पूर्वी बर्लिन वोल्फगैंग वोगेल में एक वकील के माध्यम से पत्राचार स्थापित किया गया था। पहले तो चीजें धीमी गति से आगे बढ़ीं। अमेरिकी बहुत सावधान थे, एक रिश्तेदार और एक वकील के पते की जाँच कर रहे थे, जाहिर तौर पर "चचेरे भाई ड्राइव्स" और वोगेल पर पूरी तरह से भरोसा नहीं कर रहे थे।

1 मई, 1960 को हुए अंतर्राष्ट्रीय घोटाले के बाद घटनाओं का तेजी से विकास होना शुरू हुआ। इस दिन, एक अमेरिकी U-2 टोही विमान, जिसे पायलट फ्रांसिस गैरी पॉवर्स द्वारा संचालित किया गया था, को स्वेर्दलोवस्क (अब येकातेरिनबर्ग) के पास मार गिराया गया था। विमान की टोही उड़ान का मार्ग पेशावर बेस (पाकिस्तान) से अफगानिस्तान के क्षेत्र के माध्यम से चला, यूएसएसआर (अरल सागर - स्वेर्दलोवस्क - किरोव - प्लासेत्स्क) का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था और इसे बुड एयर बेस पर समाप्त होना था। नॉर्वे। उनका लक्ष्य सैन्य प्रतिष्ठानों की तस्वीरें लेना था।

यूएसएसआर की सीमा पार करने के बाद, टोही विमान ने सोवियत सेनानियों को रोकने के लिए कई बार कोशिश की, लेकिन सभी प्रयास विफल हो गए, क्योंकि यू -2 तत्कालीन सेनानियों के लिए दुर्गम ऊंचाई पर उड़ सकता था: 21 किलोमीटर से अधिक। एनपीओ अल्माज़ (अब अल्माज़-एंटे एयर डिफेंस कंसर्न के हेड सिस्टम डिज़ाइन ब्यूरो) में बनाए गए एस -75 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (एसएएम) से मिसाइल द्वारा स्वेर्दलोवस्क के पास पोवर्न्या गांव के पास विमान को मार गिराया गया था। S-75 वायु रक्षा प्रणाली का उपयोग पहली बार उड्डयन की क्रियाओं को दबाने के लिए किया गया था।

मिसाइल ने 20 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर U-2 विमान की पूंछ से टकराया। गिरा हुआ विमान गिरने लगा। शक्तियों को इस तथ्य से बचाया गया था कि उनका केबिन चमत्कारिक रूप से निराश नहीं हुआ, उन्होंने 10 किलोमीटर के निशान तक गिरने का इंतजार किया और पैराशूट के साथ बाहर कूद गए। लैंडिंग के बाद, पॉवर्स को गिरफ्तार कर लिया गया और बाद में 10 साल जेल की सजा सुनाई गई।

एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, सोवियत के आरोपों के जवाब में कि संयुक्त राज्य अमेरिका अपने विमानों को सोवियत क्षेत्र में उड़ान भरकर जासूसी गतिविधियों में शामिल कर रहा था, अमेरिकी राष्ट्रपति ड्वाइट आइजनहावर ने रूसियों को रुडोल्फ एबेल मामले को याद रखने की सलाह दी।

हाबिल की तस्वीरें और उसके बारे में सामग्री फिर से प्रेस में दिखाई दी। द न्यू यॉर्क डेली न्यूज, एक संपादकीय में, एबेल फॉर पॉवर्स के व्यापार की पेशकश करने वाला पहला व्यक्ति था। इस पहल को अन्य अमेरिकी समाचार पत्रों ने उठाया था। सोवियत खुफिया ने भी अपने अभियान तेज कर दिए। अमेरिकियों को अच्छी तरह से पता था कि हाबिल, एक उच्च श्रेणी का कैरियर पेशेवर खुफिया अधिकारी, एक साधारण, यद्यपि अनुभवी पायलट, पॉवर्स की तुलना में बहुत अधिक "मूल्य" था, और एक अच्छा सौदा करने की आशा रखता था। वार्ता के परिणामस्वरूप, तीन अमेरिकियों के लिए हाबिल के आदान-प्रदान पर एक समझौता हुआ। पायलट पॉवर्स के अलावा, सोवियत पक्ष येल के एक अमेरिकी छात्र, फ्रेडरिक प्रायर को रिहा करने के लिए सहमत हो गया, जिसे अगस्त 1961 में पूर्वी बर्लिन में जासूसी के लिए गिरफ्तार किया गया था, और एक युवा अमेरिकी, मार्विन माकिनन, पेन्सिलवेनिया विश्वविद्यालय से। वह कीव (यूक्रेन) में जेल में था, जासूसी के लिए 8 साल की सजा काट रहा था।

10 फरवरी, 1962 को ग्लेनिकर-ब्रुके पुल पर हाबिल और पॉवर्स का आदान-प्रदान करने का निर्णय लिया गया। दो झीलों के बीच चैनल पर बने पुल के ठीक बीच में, जीडीआर और पश्चिम बर्लिन के बीच राज्य की सीमा थी। यह स्टील का गहरा हरा पुल लगभग सौ मीटर लंबा था, इसके रास्ते स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे, जिससे सभी सावधानियों को प्रदान करना संभव हो गया। बर्लिन के एक अन्य क्षेत्र में, "चार्ली" चौकी पर, फ्रेडरिक प्रायर को रिहा किया जाना था।

10 फरवरी की सुबह, अमेरिकी वाहन एक तरफ से पुल के पास पहुंचे, जिनमें से एक हाबिल था। दूसरी ओर, सोवियत और पूर्वी जर्मन प्रतिनिधियों की कारें जो पॉवर्स लेकर आईं। उनके साथ एक रेडियो स्टेशन के साथ एक ढकी हुई वैन भी थी। बस के मामले में, जीडीआर के सीमा प्रहरियों का एक समूह उसमें छिप गया।

जैसे ही रेडियो पर संकेत प्राप्त हुआ कि प्रायर को चेकपॉइंट चार्ली पर अमेरिकियों को सौंप दिया गया था, मुख्य विनिमय ऑपरेशन शुरू हुआ (माकिनन को एक महीने बाद सौंप दिया गया)।

दोनों पक्षों के अधिकारियों ने पुल के बीचोंबीच मुलाकात कर पहले से तय प्रक्रिया को पूरा किया. हाबिल और पॉवर्स को भी वहाँ आमंत्रित किया गया था। अधिकारियों ने पुष्टि की कि ये वही लोग हैं जिनका वे इंतजार कर रहे थे।

उसके बाद, हाबिल को 31 जनवरी, 1962 को अमेरिकी राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी और अटॉर्नी जनरल रॉबर्ट कैनेडी द्वारा वाशिंगटन में हस्ताक्षरित एक रिहाई दस्तावेज सौंपा गया था।

इसके बाद, हाबिल और पॉवर्स दोनों सीमा के अपने-अपने हिस्से में चले गए।

मॉस्को लौटकर, फिशर (हाबिल) को इलाज और आराम के लिए भेजा गया, फिर विदेशी खुफिया के केंद्रीय तंत्र में काम करना जारी रखा। उन्होंने युवा अवैध खुफिया अधिकारियों के प्रशिक्षण में भाग लिया। 1971 में 68 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।

अपने वतन लौटने पर, पॉवर्स और फिर एक ब्रॉडकास्टर के हेलीकॉप्टर में उड़ान भरी। अगस्त 1977 में, लॉस एंजिल्स क्षेत्र में जंगल की आग को फिल्माने से लौटते समय एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई, जिसे उन्होंने पायलट किया था।

(अतिरिक्त

अमेरिकी पायलट ने 1950 के दशक में टोही मिशनों में उड़ान भरी। 1960 में यूएसएसआर पर गोली मार दी गई, जिससे सोवियत-अमेरिकी संबंधों में संकट पैदा हो गया।

एक खनिक (बाद में - एक थानेदार) के परिवार में जेनकिंस, केंटकी में जन्मे। उन्होंने जॉनसन सिटी, टेनेसी के पास मिलिगन कॉलेज से स्नातक किया।

मई 1950 के बाद से, उन्होंने अमेरिकी सेना में सेवा करने के लिए स्वेच्छा से, ग्रीनविल, मिसिसिपी में वायु सेना स्कूल में अध्ययन किया, और फिर फीनिक्स, एरिज़ोना शहर के पास एक वायु सेना के अड्डे पर अध्ययन किया। अपनी पढ़ाई के दौरान, उन्होंने T-6 और T-33 विमानों के साथ-साथ F-80 विमान पर भी उड़ान भरी। स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने वरिष्ठ लेफ्टिनेंट के पद पर रहते हुए, विभिन्न अमेरिकी वायु सेना के ठिकानों पर एक पायलट के रूप में कार्य किया। . उन्होंने F-84 फाइटर-बॉम्बर उड़ाया। उन्हें कोरियाई युद्ध में भाग लेना था, लेकिन ऑपरेशन के थिएटर में भेजे जाने से पहले, उन्होंने एपेंडिसाइटिस विकसित किया, और ठीक होने के बाद, सीआईए द्वारा एक अनुभवी पायलट के रूप में पॉवर्स की भर्ती की गई और अब कोरिया में समाप्त नहीं हुआ। 1956 में, उन्होंने कप्तान के पद के साथ वायु सेना को छोड़ दिया और सीआईए के लिए काम करने के लिए पूर्णकालिक चले गए, जहां उन्हें यू -2 टोही विमान कार्यक्रम में भर्ती किया गया। जैसा कि पॉवर्स ने जांच के दौरान गवाही दी, उन्हें खुफिया कार्य करने के लिए $ 2,500 का मासिक वेतन दिया गया, जबकि अमेरिकी वायु सेना में उनकी सेवा के दौरान उन्हें $ 700 प्रति माह का भुगतान किया गया।

अमेरिकी खुफिया के सहयोग से शामिल होने के बाद, उन्हें नेवादा के रेगिस्तान में स्थित एक हवाई क्षेत्र में विशेष प्रशिक्षण के लिए भेजा गया था। इस हवाई क्षेत्र में, जो परमाणु परीक्षण स्थल का भी हिस्सा था, ढाई महीने तक उन्होंने लॉकहीड U-2 उच्च-ऊंचाई वाले विमान का अध्ययन किया और रडार स्टेशनों से रेडियो सिग्नल और सिग्नल को इंटरसेप्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों के नियंत्रण में महारत हासिल की। इस प्रकार के विमानों में, पॉवर्स ने कैलिफोर्निया, टेक्सास और उत्तरी संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च ऊंचाई और लंबी दूरी की प्रशिक्षण उड़ानें भरीं।

विशेष प्रशिक्षण के बाद, पॉवर्स को अदाना शहर के पास स्थित इंकर्लिक यूएस-तुर्की सैन्य हवाई अड्डे पर भेजा गया। 10-10 यूनिट की कमान के निर्देश पर, 1956 से पॉवर्स ने U-2 विमान पर तुर्की, ईरान और अफगानिस्तान के साथ सोवियत संघ की सीमाओं के साथ व्यवस्थित रूप से टोही उड़ानें भरीं।

घटनाक्रम 1 मई, 1960

1 मई, 1960 को पॉवर्स ने यूएसएसआर के ऊपर एक और उड़ान भरी। उड़ान का उद्देश्य सोवियत संघ की सैन्य और औद्योगिक सुविधाओं की तस्वीरें लेना और सोवियत रडार स्टेशनों के संकेतों को रिकॉर्ड करना था। प्रस्तावित उड़ान मार्ग पेशावर में वायु सेना के अड्डे पर शुरू हुआ, अफगानिस्तान के क्षेत्र में, दक्षिण से उत्तर तक यूएसएसआर के क्षेत्र में अरल सागर - स्वेर्दलोव्स्क - किरोव - आर्कान्जेस्क - मरमंस्क और मार्ग के साथ 20,000 मीटर की ऊंचाई पर पारित हुआ। बोडो, नॉर्वे में एक सैन्य हवाई अड्डे पर समाप्त हुआ।

U-2 विमान ने 20 किमी की ऊंचाई पर ताजिक SSR के किरोवाबाद शहर से बीस किलोमीटर दक्षिण-पूर्व में मास्को समय 5:36 पर यूएसएसआर की राज्य सीमा का उल्लंघन किया। Sverdlovsk के पास 8:53 पर, S-75 वायु रक्षा प्रणाली से सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों द्वारा विमान को मार गिराया गया। पहली S-75 वायु रक्षा मिसाइल ने डिग्ट्यार्स्क के पास U-2 को हिट किया, पॉवर्स U-2 विमान के विंग को फाड़ दिया, इंजन और टेल सेक्शन को क्षतिग्रस्त कर दिया, कई और एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलों को विश्वसनीय विनाश के लिए निकाल दिया गया (कुल का कुल उस दिन 8 मिसाइलें दागी गईं, जिनका उल्लेख आधिकारिक सोवियत संस्करण की घटनाओं में नहीं किया गया था)। नतीजतन, सोवियत मिग -19 लड़ाकू को गलती से गोली मार दी गई थी, जो कम उड़ रहा था, यू -2 उड़ान ऊंचाई पर चढ़ने में असमर्थ था। सोवियत विमान के पायलट, सीनियर लेफ्टिनेंट सर्गेई सफ्रोनोव की मृत्यु हो गई और मरणोपरांत उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। इसके अलावा, घुसपैठिए को रोकने के लिए एक एकल Su-9 उठाया गया था। इस विमान को कारखाने से यूनिट में स्थानांतरित किया गया था और इसमें हथियार नहीं थे, इसलिए इसके पायलट इगोर मेंट्युकोव को दुश्मन को भगाने का आदेश दिया गया था (उसी समय, उसके पास भागने का कोई मौका नहीं था - उड़ान की तात्कालिकता के कारण, उसने किया अधिक ऊंचाई वाले मुआवज़े का मुकदमा नहीं किया और सुरक्षित रूप से बेदखल नहीं कर सका), हालांकि, कार्य को पूरा करने में विफल रहा।

U-2 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल की चपेट में आने के बाद, एक पैराशूट के साथ बाहर कूद गया और लैंडिंग पर, कोसुलिनो गांव के पास स्थानीय निवासियों द्वारा हिरासत में लिया गया। निर्देशों के अनुसार, पॉवर्स को इमरजेंसी एस्केप सिस्टम की इजेक्शन सीट का उपयोग करना था, लेकिन ऐसा नहीं किया, और ऊंचाई पर, कार के बेतरतीब ढंग से गिरने की स्थिति में, वह पैराशूट के साथ बाहर कूद गया। U-2 विमान के मलबे का अध्ययन करने पर पता चला कि इजेक्शन सिस्टम में एक उच्च शक्ति वाला विस्फोटक उपकरण था, जिसे विस्फोट करने का आदेश दिया गया था, जिसे बाहर निकालने का प्रयास करते समय जारी किया गया था।

19 अगस्त, 1960 को, गैरी पॉवर्स को यूएसएसआर के सर्वोच्च न्यायालय के सैन्य कॉलेजियम द्वारा अनुच्छेद 2 "राज्य अपराधों के लिए आपराधिक दायित्व पर" के तहत 10 साल की जेल की सजा सुनाई गई थी, जिसमें पहले तीन साल जेल की सजा थी।

11 फरवरी, 1962 को बर्लिन में ग्लेनिकी ब्रिज पर, सोवियत खुफिया अधिकारी विलियम फिशर (उर्फ रुडोल्फ एबेल) के लिए शक्तियों का आदान-प्रदान किया गया था। एक्सचेंज पूर्वी जर्मन वकील वोल्फगैंग वोगेल की मध्यस्थता के माध्यम से हुआ।

स्मृति

एक लंबे समय के लिए, सेवरडलोव्स्क के जिला अधिकारियों के जिला सदन में शक्तियों के पतन के लिए समर्पित एक छोटा सा प्रदर्शन था: विमान की त्वचा के टुकड़े, एक हेडसेट, जिसके अनुसार हार का आदेश दिया गया था, का एक नकली-अप मिसाइल जिसने घुसपैठिए को मार गिराया।

यूएसए लौटने पर जीवन

अमेरिका लौटने पर, पॉवर्स पर शुरू में उनके विमान के खुफिया उपकरणों को नष्ट करने में विफल रहने या एक विशेष जहरीली सुई के साथ आत्महत्या करने में विफल रहने का आरोप लगाया गया था जो उन्हें जारी किया गया था। हालांकि, एक सैन्य जांच ने उन्हें सभी आरोपों से मुक्त कर दिया।

शक्तियों ने सैन्य उड्डयन में काम करना जारी रखा, लेकिन खुफिया के साथ उनके आगे सहयोग का कोई सबूत नहीं है। 1963 और 1970 के बीच, पॉवर्स ने लॉकहीड के लिए एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया। इसके बाद वे रेडियो स्टेशन KGIL के लिए रेडियो कमेंटेटर बन गए और फिर लॉस एंजिल्स में KNBC के लिए एक हेलीकॉप्टर पायलट बन गए। 1 अगस्त, 1977 को सांता बारबरा क्षेत्र में अग्निशामक फिल्मांकन से लौटते समय एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई। गिरने का संभावित कारण ईंधन की कमी थी। पॉवर्स और टेलीविजन कैमरामैन जॉर्ज स्पीयर्स भी मारे गए। अर्लिंग्टन कब्रिस्तान में दफनाया गया।

अपनी प्रसिद्ध टोही उड़ान की विफलता के बावजूद, पॉवर्स को 2000 में इसके लिए मरणोपरांत सम्मानित किया गया (युद्ध पदक के कैदी, विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस, राष्ट्रीय रक्षा स्मारक पदक प्राप्त हुआ)।