20वीं शताब्दी में शहरों के औद्योगिक विकास में वृद्धि के कारण, दुनिया की आबादी धीरे-धीरे शहरों में चली गई।

इसलिए 20वीं सदी के अंत में, ग्रह पर शहर की आबादी लगभग 50% हो गई, जबकि सदी की शुरुआत में शहरी आबादी दुनिया की आबादी का 13% नगण्य थी।

फिलहाल, ग्रह पर 50% से अधिक नागरिक हैं, और हर कोई महानगर में जीवन के लिए प्रयास करता है।

इस लेख में, मैं दुनिया के 10 सबसे बड़े समूह पर विचार करना चाहता हूं, जिन्होंने अपनी सीमाओं के भीतर 230 मिलियन से अधिक निवासियों को आश्रय दिया है।

37.7 मिलियन की आबादी वाला सबसे बड़ा समूह टोक्यो है, जो पोलैंड की आबादी के बराबर है।

टोक्यो समूह द्वारा कब्जा कर लिया गया कुल क्षेत्रफल 8677 किमी है? और जनसंख्या घनत्व 4,340 व्यक्ति प्रति किमी² है। टोक्यो का समूह इतना बड़ा है क्योंकि यह टोक्यो और योकोहामा के 2 बड़े शहरों और कई अन्य छोटी बस्तियों को जोड़ता है।

इस सूची में दूसरा स्थान मेक्सिको की राजधानी - मेक्सिको सिटी का है।

मेक्सिको सिटी समूह के निवासियों की संख्या 23.6 मिलियन लोगों तक पहुँचती है, जो 7346 वर्ग किमी के क्षेत्र में मिलते हैं। वहीं, जनसंख्या घनत्व 3212 व्यक्ति प्रति किमी² है। मेक्सिको सिटी महानगरीय क्षेत्र समुद्र तल से ऊपर इस सूची में अन्य सभी के ऊपर स्थित है।

निवासियों की संख्या के मामले में तीसरा सबसे बड़ा समूह न्यूयॉर्क शहर है, जिसमें 23.3 मिलियन लोग 11,264 वर्ग किमी के क्षेत्र में रहते हैं। जनसंख्या घनत्व 2,070 निवासी प्रति किमी² है। यह शहर दुनिया का सबसे बड़ा वित्तीय केंद्र है।

चौथे स्थान पर दक्षिण कोरिया की राजधानी - सियोल शहर का समूह है। जनसंख्या 22.7 मिलियन निवासी है। समूह द्वारा कब्जा कर लिया गया कुल क्षेत्रफल 1943 किमी है? और जनसंख्या घनत्व 11,680 व्यक्ति प्रति किमी² है।

इस सूची में पांचवां स्थान मुंबई के समूह शहर (1995 बॉम्बे तक) का है। समूह में निवासियों की संख्या 21.9 मिलियन है। क्षेत्र - 2,350 किमी? और प्रति किमी² 9,320 निवासियों की जनसंख्या घनत्व। शहर ही और पूरा समूह बहुत तेजी से विकसित हो रहा है।

हमारी सूची में छठा साओ पाउलो (ब्राजील) का शहरी समूह था। इस प्रशासनिक इकाई के भीतर रहने वाले निवासियों की संख्या 20.8 मिलियन निवासी है। समूह का क्षेत्रफल 7944 किमी है? और जनसंख्या घनत्व 2620 निवासियों प्रति किमी²।

फिलीपीन की राजधानी मनीला शहरी समूहों की सूची में सातवें स्थान पर है और इसके 20.7 मिलियन निवासी हैं। समूह क्षेत्र 4863 किमी है? और जनसंख्या घनत्व 4256 व्यक्ति प्रति किमी² है।

इंडोनेशिया की राजधानी जकार्ता 19.2 मिलियन निवासियों की आबादी के साथ इस सूची में 8वें स्थान पर है। जकार्ता नगरीय समूह का क्षेत्रफल 7,297 वर्ग किमी है? और जनसंख्या घनत्व 2,631 व्यक्ति प्रति किमी² है।

दुनिया के सबसे बड़े शहरी समूहों में नौवां स्थान दिल्ली की राजधानी है। इस समूह की जनसंख्या 18.9 मिलियन लोग हैं जिनका क्षेत्रफल 1425 वर्ग किमी है। जनसंख्या घनत्व 13,265 निवासी प्रति वर्ग किमी है, जो जनसंख्या घनत्व के मामले में इस समूह को पहले स्थान पर रखता है।

दिल्ली में कमल मंदिर

एग्लोमरेशन आधुनिक बंदोबस्त का एक प्रमुख रूप है, निपटान में गुणात्मक बदलाव, इसके विकास में एक नया चरण, जब बस्तियों का एक नेटवर्क एक प्रणाली में बदल जाता है। सभी विकसित देशों में और अधिकांश तीसरी दुनिया के देशों में, जनसंख्या और उत्पादन का प्रमुख हिस्सा समूह में केंद्रित है। गैर-उत्पादक गतिविधियों, सेवा के उच्च रूपों की एकाग्रता में उनका हिस्सा विशेष रूप से बड़ा है।

ढेरों का गठन. उनका विकास लोगों की गतिविधियों की क्षेत्रीय एकाग्रता पर आधारित है। समूह बनाने के दो सबसे सामान्य तरीके हैं: "शहर से" और "जिले से" (चित्र 2.5)।

"शहर से" ढेर का गठन।एक निश्चित "दहलीज" तक पहुंचने पर (जो शहर के आकार, इसकी आर्थिक प्रोफ़ाइल, स्थानीय और क्षेत्रीय प्राकृतिक परिस्थितियों से काफी प्रभावित होता है)

एक गतिशील रूप से विकासशील बड़े शहर को नए विकास संसाधनों - क्षेत्रों, जल आपूर्ति के स्रोत, बुनियादी ढांचे की बढ़ती आवश्यकता महसूस होती है। हालांकि, शहर की सीमा के भीतर, वे थके हुए हैं या थकावट के करीब हैं। शहरी क्षेत्र का आगे निरंतर (परिधि) विस्तार नकारात्मक परिणामों से जुड़ा है।

इसलिए, विकास के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र वस्तुनिष्ठ रूप से उपनगरीय क्षेत्रों की ओर बढ़ रहा है। विभिन्न प्रोफाइल के उपग्रह बस्तियां (अक्सर मौजूदा छोटी बस्तियों के आधार पर) होती हैं। एक ओर, शहर में फिट नहीं होने वाली हर चीज उसकी सीमाओं से परे "बाहर फैल जाती है"। दूसरी ओर, जो इसके लिए बाहर से प्रयास करता है, वह बाहरी इलाके में बसता है। इस प्रकार, समूह दो काउंटर प्रवाहों द्वारा बनता है।

कुछ मामलों में, उपग्रहों (औद्योगिक उद्यमों, परीक्षण मैदानों, अनुसंधान प्रयोगशालाओं, डिजाइन ब्यूरो, मार्शलिंग यार्ड, गोदामों, आदि) के शहर-निर्माण आधार बनाने वाली वस्तुएं शहर के मौजूदा राष्ट्रीय आर्थिक परिसर से निकलती प्रतीत होती हैं। दूसरों में, वे शहर और देश की जरूरतों के जवाब में उत्पन्न होते हैं, अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों के प्रयासों से बनते हैं, शहर के आसपास के क्षेत्र में अनुकूल विकास स्थितियों से आकर्षित होते हैं।

समूह का विकास "जिले से"संसाधन क्षेत्रों के लिए विशिष्ट, निष्कर्षण उद्योग के विकास के स्थानों में, जहां, बड़े जमा के विकास के दौरान, समान विशेषज्ञता के बस्तियों का एक समूह आमतौर पर दिखाई देता है। समय के साथ, उनमें से एक, बसने के क्षेत्र के संबंध में दूसरों की तुलना में अधिक सुविधाजनक रूप से स्थित है और विकास के लिए सबसे अच्छी स्थिति है, गैर-स्थानीय महत्व की वस्तुओं को आकर्षित करता है। धीरे-धीरे, यह एक संगठनात्मक, आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्र बन जाता है। यह सब इसकी प्राथमिकता वृद्धि और बस्तियों के क्षेत्रीय समूह में क्रमिक वृद्धि को निर्धारित करता है, जो समय के साथ इसके संबंध में उपग्रहों की भूमिका प्राप्त करते हैं।

इस प्रकार शहर का निर्माण होता है, जो समूह के केंद्र के कार्यों को ग्रहण करता है। उसके साथियों के बीच एक बंद श्रम संतुलन होने लगता है: गाँव के निवासी यहाँ गाँव में स्थित एक उद्यम में मुख्य रूप से काम करते हैं। इसलिए, विचाराधीन प्रकार की संरचनाओं में शहर-केंद्र के साथ श्रमिक संबंध "शहर से" विकसित होने वाले समूह की तुलना में कमजोर हैं। शहर के केंद्र की बहुक्रियाशीलता के और विकास और मजबूती के साथ, वर्णित दो श्रेणियों के समूह के बीच अंतर कमजोर हो रहा है, हालांकि क्षेत्र के उपयोग की प्रकृति में एक महत्वपूर्ण अंतर बना हुआ है। औद्योगिक क्षेत्रों (खनन उद्योग) के समूह में, महत्वपूर्ण क्षेत्रों पर डंप, गोदामों और पहुंच सड़कों का कब्जा है।

एक समूह का गठन एक चयनात्मक प्रक्रिया है जो सामने आती है जहां इसके लिए अनुकूल परिस्थितियां उत्पन्न होती हैं। इसलिए, ढेर को निपटान के रूपों में से एक माना जाना चाहिए, जो भविष्य में विविध रहना चाहिए, क्योंकि आबादी के विभिन्न वर्गों के हित विषम हैं। समूह अपनी प्रमुख गतिविधियों, आकार और परिपक्वता की डिग्री में भिन्न होते हैं। साथ ही, निपटान के एक विशिष्ट रूप के रूप में, उनके पास कुछ सामान्य गुण हैं। हम उन पर ध्यान देते हैं जिन्हें मौलिक कहा जा सकता है (जी। लप्पो के अनुसार):

गहन और प्रभावी बातचीत। समूह घनिष्ठ संबंधों के एक क्षेत्र के रूप में प्रकट होता है जिसमें समय और धन के बड़े व्यय की आवश्यकता नहीं होती है;

· घटक तत्वों की पूरकता (पूरकता) - विभिन्न प्रोफाइल के केंद्र। शहर और कस्बे एक-दूसरे को सेवाएं प्रदान करने के लिए पारस्परिक रूप से उन्मुख हैं, जो इंट्रा-एग्लोमरेशन लिंक के उच्च घनत्व को भी निर्धारित करता है;

· विकास और कामकाज की गतिशीलता;

· उत्पादक शक्तियों के प्रगतिशील तत्वों की एकाग्रता, जो विज्ञान, प्रौद्योगिकी, संस्कृति में नए के विकास से जुड़े हैं। यह समूह को "विकास का बिंदु" और आसन्न क्षेत्र के विकास में एक कारक बनाता है।

ये सभी गुण विकास के केंद्र और चालक के रूप में समूह की भूमिका को निर्धारित करते हैं, जो नवाचारों के उद्भव और प्रसार का स्रोत है।

समूह में, जैसा कि शहर में (सामान्य रूप से बंदोबस्त में), स्व-संगठन का कानून संचालित होता है। हालाँकि, यह उम्मीद नहीं की जा सकती है कि समूह ऐसे रहेंगे जैसे कि इस कानून के आधार पर स्वचालित विनियमन के शासन में। प्रत्येक समूह के विकास के लिए एक अवधारणा विकसित करना और उसके आधार पर, प्राकृतिक संसाधनों के तर्कसंगत उपयोग के लिए एक योजना तैयार करना आवश्यक है, पर्यावरण के अनुकूल ढांचे के भीतर इसके सभी घटक तत्वों का संतुलित विकास। यह समूह की क्षमता के प्रभावी उपयोग के लिए एक पूर्वापेक्षा है।

समूह की स्थानिक संरचना. समूह के विभिन्न भागों को अलग करने वाली सीमाएं (चित्र 2.6) मुख्य रूप से केंद्र की पहुंच की शर्तों द्वारा निर्धारित की जाती हैं। इसकी सामान्य सीमा भी इसी पर निर्भर करती है। अभिगम्यता में अंतर भेदभाव के लिए प्रारंभिक स्थिति के रूप में कार्य करता है, जो उपग्रह क्षेत्र और शहर के केंद्र के बीच कनेक्शन की तीव्रता, क्षेत्र के उपयोग की प्रकृति, घनत्व के प्रभाव में और अधिक तीव्र और अधिक विशिष्ट हो जाता है।

सुविधाओं की नियुक्ति, परिवहन सेवा का स्तर, आदि। ढेर के भेदभाव में एक मोज़ेक, सेलुलर चरित्र होता है।

समूह की क्षेत्रीय संरचना का आधार इसके सहायक फ्रेम, मुख्य रूप से केंद्रीय शहर और रेडियल (इससे विकिरण) परिवहन मार्गों, साथ ही मुख्य केंद्रों द्वारा बनता है। परिवहन त्रिज्या के साथ, आधार पर चौड़ी बस्तियों का निर्माण होता है, जो शून्य हो जाते हैं, जहां शहर के केंद्र में नियमित दैनिक यात्राओं पर बिताया गया समय जनसंख्या, सीमा के दृष्टिकोण से समीचीन से अधिक हो जाता है। एक विकसित मल्टीपाथ ट्रांसपोर्ट हब के साथ, ढेर एक स्टार का रूप ले लेता है।

बस्ती की किरणों के बीच, जो या तो निरंतर विकास की एक निरंतर पट्टी की तरह दिखती हैं, या खुले बफर ज़ोन द्वारा अलग की गई बस्तियों की एक श्रृंखला, हरे रंग की कीलें फैली हुई हैं। टाउन-प्लानिंग योजनाओं में, उन्हें बाधाओं के रूप में एक महत्वपूर्ण भूमिका दी जाती है जो एक निरंतर निर्मित स्थान में बसने की किरणों के सहसंयोजन को रोकते हैं, और हरे रंग की कीलें शहर के केंद्र की संरचना में ही पेश की जाती हैं। बहुत बार केंद्रीय शहर के ढांचे और उपग्रह क्षेत्र के बीच समानता होती है। फ्रेम विकास की दिशा को इंगित करता है और उपनगरीय क्षेत्र बनाने वाले हिस्सों की बातचीत सुनिश्चित करता है। सैटेलाइट ज़ोन (लगभग गोलाकार) शहर के केंद्र को कवर करते हैं और विकसित समूहों में बेल्ट में विभाजित होते हैं जो प्रकृति और बातचीत की तीव्रता, जनसंख्या घनत्व और सड़क नेटवर्क और बस्तियों के घनत्व में भिन्न होते हैं। पहला बेल्ट निकटतम उपग्रहों द्वारा बनाया गया है। अक्सर वे शहर के केंद्र की निरंतरता का प्रतिनिधित्व करते हैं। इसका जनसंख्या घनत्व सबसे अधिक है और

सबसे घना सड़क नेटवर्क। निकटतम क्षेत्र की बस्तियों में मध्य नगर में कार्य करने वाले निवासियों का अनुपात अधिक है। उपग्रहों में काम करने और मुख्य रूप से पहली बेल्ट में बसने के लिए केंद्र शहर छोड़ने वाले पेंडुलम प्रवासियों का एक महत्वपूर्ण काउंटर फ्लो भी है। विकसित समूहों में, निकटतम उपग्रह शहर के केंद्र के परिधीय क्षेत्रों के समान होते हैं, जिनके साथ उनके निकट परिवहन संपर्क होते हैं। वे कार्यों, जनसंख्या की संरचना और विकास की प्रकृति के संदर्भ में केंद्रीय शहर के परिधीय क्षेत्रों के समान हैं। अन्य बस्तियों के निवासियों को काम करने के लिए आकर्षित करते हुए, वे समूह की सीमाओं को धक्का देते हैं।

बंद उपग्रहवे स्थित हैं जहां सीमित दूरी के कारण पेंडुलम प्रवास के अभिकेंद्री प्रवाह अपना महत्व खो देते हैं। कई परियोजनाओं में, बंद उपग्रहों को प्राथमिकता विकास केंद्रों की भूमिका दी जाती है, जो शहर के केंद्र में निर्देशित श्रम प्रवाह को कुछ हद तक कमजोर करना चाहिए।

विकसित समूहों के भीतर, जो शहरी बस्तियों के घने समूह हैं, बढ़े हुए घनत्व के स्थानीयकरण बनते हैं, जिन्हें दूसरे क्रम के समूह (जी। लप्पो, जेड। यार्गिना) कहा जाता है। अक्सर वे एक अलग केंद्र (इसके आकार, कार्यात्मक संरचना के विकास, केंद्रीयता से अलग) के नेतृत्व में होते हैं। द्विध्रुवीय संरचनाएं भी हैं। द्वितीय क्रम के समूहों में जनसंख्या और उत्पादन की बढ़ती हुई सघनता के कारण नियोजन और पर्यावरण की स्थिति जटिल है।

उपग्रहों की दूसरी पट्टी परिपक्व समूहों में बनती है। यहां, जनसंख्या घनत्व और सड़क नेटवर्क का घनत्व कम है, और कामकाजी आबादी के बीच उपनगरीय लोगों का अनुपात छोटा है। बिल्ट-अप क्षेत्र विशाल खुले स्थानों से जुड़े हुए हैं जो आकार में उनसे अधिक हैं - कृषि और वन परिदृश्य।

बाहरी क्षेत्र, उपग्रह क्षेत्र की सीमा, जनसंख्या के दैनिक श्रम यात्राओं द्वारा केंद्रीय शहर से जुड़ा नहीं है। मनोरंजक संबंधों का सबसे बड़ा महत्व है, गर्मियों में तेजी से बढ़ रहा है। इस समय, ढेर अपनी बाहरी सीमा को पीछे धकेलता है, एक मौसमी विस्तार वाले क्षेत्र को चिह्नित करता है जिसमें जीवन गतिविधि का साप्ताहिक चक्र बंद हो जाता है। समय-समय पर चलती सीमाओं के साथ समूह एक स्पंदित गठन के रूप में प्रकट होता है।

जैसे-जैसे समूह विकसित होते हैं, बाहरी क्षेत्र की सीमाओं के बाहर स्थानांतरण, परिवहन में प्रगति के आधार पर एक सुसंगत, काफी धीमी गति से होता है। नियोजन योजनाओं में परिधीय क्षेत्र में स्थित केंद्रों को शहर के केंद्र के निकट संतुलन की भूमिका प्राप्त होती है।

समूह केंद्र. एक बड़े शहर के आधार पर एक समूह का निर्माण बंदोबस्त के आत्म-विकास की एक स्वाभाविक प्रक्रिया है। एक कॉम्पैक्ट शहर में एक समूह पर फायदे हैं, लेकिन कुछ सीमाओं तक। इसके क्षेत्र का विस्तार असीमित नहीं हो सकता। जीए गोल्ट्स ने गणना की कि 500 ​​​​किमी 2 से अधिक शहरी क्षेत्र के आकार के साथ सार्वजनिक परिवहन की मदद से कार्य यात्राओं पर खर्च किए गए स्वीकार्य समय को सुनिश्चित करना मौलिक रूप से असंभव है। मेट्रो का निर्माण शहर के क्षेत्र के आकार की ऊपरी सीमा को 800 किमी 2 तक बढ़ाना संभव बनाता है। मास्को पहले ही इस सीमा को पार कर चुका है।

यह ज्ञात है कि परिवहन त्रिज्या पर स्थित उपग्रहों से मुख्य शहर के कुछ परिधीय क्षेत्रों की तुलना में बहुत कम समय के साथ समूह के मुख्य शहर के केंद्र तक पहुंचना संभव है। इस प्रकार, कुछ आर्थिक और सामाजिक कारण समूह के उद्भव और विकास के मूल में हैं। शहर, समूह के केंद्र के रूप में, अपने पर्यावरण की सेवा के लिए अतिरिक्त जिम्मेदारियां लेता है और साथ ही इस पर्यावरण का उपयोग अपनी समस्याओं को हल करने के लिए करता है, जिससे शहर में ही महत्वपूर्ण परिवर्तन होते हैं। शहर के उद्यमों, मार्शलिंग रेलवे स्टेशनों, गोदामों, हवाई अड्डों आदि द्वारा निर्मित विभिन्न उपकरणों के परीक्षण स्थलों के रूप में अक्सर शहर बनाने वाले आधार के ऐसे क्षेत्र-गहन लिंक अक्सर उपग्रह क्षेत्र में चले जाते हैं। इस तथ्य के अलावा कि इन वस्तुओं को एक बड़े क्षेत्र की आवश्यकता होती है, कई मामलों में वे आग और विस्फोट के खतरे हैं, वे वातावरण, मिट्टी और पानी के सबसे सक्रिय और प्रमुख प्रदूषक हैं।

उपग्रह शहरों में, इसकी आबादी को शहर-केंद्र में केंद्रित मूल्यों, संस्कृति, कला, शिक्षा, व्यावसायिक गतिविधि, विज्ञान, प्रौद्योगिकी और सभी प्रकार के सूचना केंद्रों के लाभों से परिचित कराने के लिए स्थितियों में लगातार सुधार किया जाता है। उपग्रह क्षेत्र के निवासी, जो केंद्रीय शहर में केंद्रित श्रम के उपयोग के स्थानों का उपयोग करते हैं, काम के प्रकार और स्थान को चुनने की संभावनाओं का विस्तार करते हैं।

समूह का शहर-केंद्र, उपग्रह क्षेत्र के संबंध में अपने दायित्वों का विस्तार और सुधार, तदनुसार अपनी योजना संरचना को भी बदलता है। यह उन तत्वों से संतृप्त है जिनके माध्यम से पर्यावरण के साथ संपर्क बनाया जाता है। मॉस्को एग्लोमरेशन में, निम्नलिखित नियोप्लाज्म को एग्लोमरेशन कोर (जी। लप्पो, जेड। यार्गिना) की योजना संरचना में पहचाना जा सकता है।

1. शहरी (मेट्रो) और उपनगरीय (इलेक्ट्रिक) परिवहन के संयुक्त या बेहद करीबी स्टॉप: रियाज़ान-कज़ान रेलवे त्रिज्या ("इलेक्ट्रोज़ावोडस्काया", "व्याखिनो"), रीगा ("दिमित्रोव्स्काया", "टुशिनो"), स्मोलेंस्की (" बेगोवाया"), कुर्स्क ("टेक्स्टिलशचिकी"), निज़नी नोवगोरोड ("हैमर एंड सिकल" - "इलिच स्क्वायर"), पावेलेट्स्की ("कोलोमेन्स्काया" - "वारसॉस्काया")। इसके अलावा, शहरी और उपनगरीय परिवहन सभी स्टेशनों पर डॉक किया गया है, अर्थात। सभी ग्यारह रेलवे लाइनों पर।

2. केंद्रीय शहर के परिधीय क्षेत्रों में औद्योगिक और अनुसंधान-और-उत्पादन क्षेत्र, जैसा कि यह था, को इसकी ओर निर्देशित पेंडुलम प्रवासियों की धाराओं को पूरा करने के लिए आगे रखा गया है। मॉस्को में, ऐसे क्षेत्र रेलवे रेडी (चेरटानोवो, डेगुनिनो, बिरयुलोवो, ओचकोवो, आदि) से सटे लेन में उत्पन्न हुए, जो पहले से मौजूद लोगों (पेरोवो, टेक्सस्टिलशिकी, हुबलिनो) के पूरक थे।

3. शॉपिंग सेंटर - फोरकोर्ट में सुपरमार्केट और बाजार, कभी-कभी परिधीय उपनगरीय-शहरी परिवहन केंद्रों पर।

4. मेट्रो के अंतिम स्टेशनों पर बस स्टेशन, जहां से कई बस मार्ग शुरू होते हैं, जो शहर के केंद्र को उपग्रह क्षेत्रों से जोड़ते हैं।

उपग्रह क्षेत्र और शहर का केंद्र एक सामान्य पारिस्थितिक ढांचे से आच्छादित हैं। शहर के पार्क और वन पार्क उपनगरीय क्षेत्र से इंटर-रेडियल सेक्टरों के साथ आने वाले हरे रंग के वेजेज की निरंतरता के रूप में कार्य करते हैं।

अपने परिवेश के साथ केंद्रीय शहर की बढ़ती बातचीत के परिणामों में से एक है इमारतों का एक दूसरे की ओर क्षेत्रीय विस्तार, जो आमतौर पर मास्टर प्लान और जिला योजना योजनाओं में प्रदान नहीं किया जाता है। हरित पट्टी, जो स्थिर होनी चाहिए और पारिस्थितिक ढांचे में महत्वपूर्ण भूमिका निभानी चाहिए, का विस्तार मध्य शहर और उसके उपग्रहों दोनों से किया जा रहा है।

आधुनिक शहरी नियोजन में जो परंपरा विकसित हुई है, वह समय-समय पर शहर की सीमाओं को संशोधित करती है, अपने क्षेत्र का विस्तार करती है, जिससे क्षेत्र के क्षेत्रीय संगठन को बदलने की आवश्यकता होती है, जो समूह की प्रक्रिया को मुखौटा बनाता है। उपनगरीय क्षेत्र के बड़े विस्तार के शहर के सक्रिय अवशोषण के कारणों में से एक भूमि की कीमतों की कमी है। यह शहरी क्षेत्र के कुप्रबंधन की भी व्याख्या करता है।

उपग्रह शहर।शहरी नियोजन में, यह एक बड़े शहर के पास विशेष रूप से बनाई गई बस्तियों को इसकी समस्याओं को हल करने, आर्थिक आधार को विनियमित करने, जनसंख्या वृद्धि को स्थिर या धीमा करने के लिए दिया गया नाम है। इस श्रेणी में एक बड़े शहर के तत्काल आसपास के क्षेत्र में बनी सभी बस्तियों को भी शामिल किया जाना चाहिए, भले ही वे स्वचालित रूप से उत्पन्न हुई हों या विशेष रूप से विकसित परियोजनाओं के अनुसार बनाई गई हों। बड़े शहरों के विकास को नियंत्रित करने के लिए बनाए गए उपग्रह - उनकी अतिवृद्धि के लिए एक तरह की प्रतिक्रिया - 20 वीं शताब्दी में नए शहर की एक बहुत ही सामान्य श्रेणी। राजधानियों के पास की स्थिति ने नए शहरों की गुणवत्ता पर मांग बढ़ा दी। उनके डिजाइन और निर्माण ने शहरी नियोजन कला के सुधार और शहरी नियोजन की कई सामयिक समस्याओं के विकास में योगदान दिया।

लंदन के उपग्रह शहरों की एक आकाशगंगा, पेरिस क्षेत्र के शहर, विकास की धुरी पर स्थित - ग्रेटर पेरिस के स्थानिक विकास के स्थल, स्वीडिश राजधानी वेलिंगबी और फिनिश टैपिओला का एक उपग्रह संदर्भ शहरों के विशिष्ट उदाहरण बन गए हैं।

साकुलिन (1918) और शेस्ताकोव (1921-1925; चित्र 2.7) द्वारा राजधानी के पुनर्निर्माण की योजनाओं में पहले क्रांतिकारी वर्षों में पहले से ही मास्को के उपग्रह शहरों की एक प्रणाली विकसित करने का प्रस्ताव किया गया था। 1950 के दशक में, मास्को क्षेत्र के लिए उपग्रह शहरों के स्थान के लिए एक योजना भी विकसित की गई थी। मॉस्को से 34-40 किमी दूर, पास के उपग्रहों की एक रिंग बनाने के लिए एक विकल्प प्रदान किया गया है। दूसरे में, 70-80 किमी की दूरी पर एक दूर की अंगूठी की योजना बनाई गई थी।

एक उपग्रह शहर का एक अच्छा उदाहरण आधुनिक ज़ेलेनोग्राड है, जो रूस के सबसे आकर्षक नए शहरों में से एक है। उपग्रह की आबादी मस्कोवियों की कीमत पर बनने वाली थी जो उपग्रह शहर में जाने की इच्छा व्यक्त करेंगे। ताकि लोग वंचित महसूस न करें, ज़ेलेनोग्राड को राजधानी का एक प्रशासनिक जिला मानने का निर्णय लिया गया।

एक उपग्रह शहर का एक अन्य उदाहरण Dzerzhinsk शहर है। निज़नी नोवगोरोड के पास Dzerzhinsk के निर्माण का कारण सभी संघ महत्व के रासायनिक उद्यमों के एक परिसर का निर्माण था।

उपग्रह शहरों के प्रकार।दो मुख्य श्रेणियां हैं (जी। लप्पो के अनुसार):

क) शहर अपने कार्यों द्वारा उन्मुख जनसंख्या, औद्योगिक, उपयोगिता और निर्माण परिसरों के समूह के रूप में शहर-केंद्र की जरूरतों को पूरा करने के लिए। हवाई अड्डों, वातन और जल आपूर्ति स्टेशनों, निर्माण सामग्री उद्यमों पर ऐसी बस्तियाँ हैं। इसमें अर्ध-तैयार उत्पादों और सहायक सामग्री (कपड़ा कच्चे माल, प्लास्टिक उत्पादों के निर्माण के लिए मोल्डिंग पाउडर, मोल्डिंग रेत, आदि) आदि की आपूर्ति करने वाले केंद्र भी शामिल हैं;

बी) उन गतिविधियों और उद्योगों में विशेषज्ञता वाले केंद्र जो मुख्य शहर की कार्यात्मक संरचना के ऊपरी स्तरों को बनाते हैं। ये मौलिक वैज्ञानिक अनुसंधान के केंद्र हैं (शहर - विज्ञान शहर)।

विशिष्ट रूप से, आनुवंशिक रूप से और कार्यात्मक रूप से, उपग्रह शहर बहुत विविध हैं। शहरी नियोजन और शहरी अध्ययनों से ज्ञात विशिष्ट योजनाएँ आमतौर पर उपग्रह शहरों पर लागू नहीं होती हैं। प्रकारों में विभाजित करने के लिए मुख्य मानदंड केंद्र शहर के साथ संबंधों की प्रकृति, साथ ही साथ कार्यात्मक संरचना का विकास और समूह में स्थिति है।

समूह में, प्रकार उपग्रह-अत्यधिक विशिष्ट केंद्रएक साधारण कार्यात्मक संरचना के साथ। यदि मुख्य उत्पादन या गतिविधि का प्रकार दूसरों के साथ "अतिवृद्धि" करता है जो मुख्य रूप से कार्यात्मक रूप से संबंधित हैं, तो है उपग्रह-विशिष्ट परिसर।यदि दो (या अधिक) भौगोलिक दृष्टि से निकट उपग्रह-विशिष्ट केंद्र एक में विलीन हो जाते हैं, तो बहुक्रियाशील समूह उपग्रह।मॉस्को क्षेत्र में, ऐसे काशीरा हैं, जिन्होंने नोवोकाशिरस्क शहर (काशीरस्काया राज्य जिला बिजली स्टेशन पर), दुबना को निगल लिया, जिससे इवानकोवो शहर जुड़ा हुआ था, और अन्य।

बहुक्रियाशील उपग्रह शहर के प्राकृतिक विकास के परिणामस्वरूप बनते हैं, जो धीरे-धीरे जटिल होते हैं और इसके द्वारा किए जाने वाले कर्तव्यों को गुणा करते हैं। उपग्रहों के मुख्य कार्य:

शहर के केंद्र के साथ निकट संपर्क में रहें;

उसकी जरूरतों की सेवा करें;

समस्याओं को हल करने में भाग लें;

इसकी क्षमता का एहसास करने में मदद करें।

इन बुनियादी कार्यों को करते हुए, उपग्रह शहर स्वाभाविक रूप से, शहर के केंद्र के साथ, एक अभिन्न एकता - कार्यात्मक, योजना, निपटान का निर्माण करते हैं। समूह की क्षेत्रीय संरचना में उनकी स्थिति के आधार पर उपग्रह काफी भिन्न होते हैं। सामान्य उपनगरीय उपग्रह,कई विकसित समूहों की विशेषता और विशेष रूप से मास्को की विशेषता। उनमें से एक हुबर्टसी शहर है - मास्को के दक्षिणपूर्वी हिस्से की सीधी निरंतरता, जो 1980 के दशक में थी। मॉस्को रिंग रोड पर कदम रखते हुए, वह इसके सीधे संपर्क में आया।

निपटान प्रणाली में स्थिति के अनुसार, निम्नलिखित मुख्य प्रकार प्रतिष्ठित हैं: क) शहर-उपनगर; बी) बंद उपग्रह; ग) दूसरे क्रम का समूह केंद्र; d) "उपग्रह-उपग्रह"। अत्यधिक विशिष्ट केंद्र आमतौर पर "उपग्रहों के उपग्रह" के रूप में कार्य करते हैं।

कुछ स्थानों पर वे एक साथ बढ़ते हैं, गहन उत्पादन, परिवहन और सांस्कृतिक संबंधों के साथ एक जटिल बहु-घटक गतिशील प्रणाली में एकजुट होते हैं। शहरी समूहों का निर्माण शहरीकरण के चरणों में से एक है।

अंतर करना मोनोसेंट्रिक(एक बड़े कोर शहर के आसपास गठित, उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क महानगरीय क्षेत्र) और polycentricसमूह (कई प्रमुख शहर हैं, उदाहरण के लिए, जर्मनी के रुहर बेसिन में शहरों के समूह)।

बस्तियों की निकटता कभी-कभी तथाकथित समूह प्रभाव देती है - शहरी समूहों में उद्योगों और अन्य आर्थिक सुविधाओं की स्थानिक एकाग्रता से लागत को कम करके आर्थिक और सामाजिक लाभ।

विलय मानदंड

विभिन्न देशों में प्रदेशों को एकजुट करने के मानदंड अलग-अलग हैं। लेकिन शहरों और बस्तियों को एक समूह में मिलाने के लिए आम तौर पर स्वीकृत मानदंड हैं:

• विकास में महत्वपूर्ण अंतराल के बिना घनी आबादी वाले क्षेत्रों (शहरों, कस्बों, बस्तियों) को मुख्य शहर (सिटी कोर) से सीधे जोड़ना;
• समूह में निर्मित (शहरीकृत) प्रदेशों का क्षेत्र कृषि भूमि, वनों के क्षेत्र से अधिक है;
• बड़े पैमाने पर श्रम, शैक्षिक, घरेलू, सांस्कृतिक और मनोरंजक यात्राएं (पेंडुलम प्रवास) - शहरों में रहने वाली सक्षम आबादी का कम से कम 10-15% और मुख्य शहर के केंद्र में काम करने वाली बस्तियों का काम।

ध्यान में नहीं रखा गया:

• मौजूदा प्रशासनिक-क्षेत्रीय विभाजन;
• प्रत्यक्ष दूरी ही (अन्य कारकों को ध्यान में रखे बिना);
• परिवहन गलियारों के साथ सीधे संचार के बिना अधीनस्थ बस्तियों को बंद करें;
• आस-पास के आत्मनिर्भर शहर।

एग्लोमरेशन के लिए स्थापित मानदंड का एक उदाहरण स्विस फेडरल स्टैटिस्टिकल ऑफिस द्वारा अपनाई गई "एग्लोमरेशन" शब्द की परिभाषा है, जिसका नाम है:

ए) समूह कम से कम 20 हजार निवासियों के साथ कई नगर पालिकाओं को एकजुट करते हैं;

बी) प्रत्येक समूह का एक मुख्य क्षेत्र है, शहर का मूल, जिसमें कम से कम 10 हजार निवासी शामिल हैं;

ग) समूह के प्रत्येक समुदाय में कम से कम 2 हजार कामकाजी उम्र के लोग हैं, जिनमें से कम से कम 1/6 मुख्य शहर (या एक बहुकेंद्रीय समूह के लिए मुख्य शहरों के समूह) में कार्यरत हैं।

घ) बहुकेंद्रीय समूह के लिए, अतिरिक्त मानदंड हो सकते हैं:

• भवन (कृषि भूमि, वन) में 200 मीटर से अधिक अंतराल नहीं,
• समूह में अनिर्मित क्षेत्र के ऊपर निर्मित क्षेत्र का आधिक्य 10 गुना है,
• पिछले दशकों में जनसंख्या वृद्धि औसत से कम से कम 10% अधिक रही है।

विकसित देशों में समूह जनसंख्या के महत्वपूर्ण जनसमूह को केंद्रित करते हैं। समूह की वृद्धि औद्योगिक उत्पादन और श्रम संसाधनों की क्षेत्रीय एकाग्रता को दर्शाती है। ढेरों की स्वतःस्फूर्त वृद्धि कभी-कभी एक मेगालोपोलिस (सुपरग्लोमरेशन या सुपरएग्लोमरेशन) के गठन की ओर ले जाती है, जो कि निपटान का सबसे बड़ा रूप है।

उपनगरीय विस्तार

उपनगरीय विस्तार- (अक्षांश से। कोन - एक साथ और urbs - शहर),

1. एक पॉलीसेंट्रिक प्रकार के एक शहरी समूह में स्पष्ट रूप से प्रभावशाली एक (उदाहरण के लिए, रुहर बेसिन, जर्मनी में शहरों का एक समूह) के अभाव में कमोबेश समान आकार और महत्व के कई शहर होते हैं।
2. कुछ देशों में - किसी भी शहरी समूह का पर्याय।

यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण सम्मेलन (पॉलीसेंट्रिक समूह) का गठन किया गया था - जर्मनी में रुहर (विभिन्न अनुमानों के अनुसार, शामिल शहरों की संरचना के आधार पर, 5 से 11.5 मिलियन निवासियों से), नीदरलैंड में रैंडस्टैड हॉलैंड (लगभग 7 मिलियन) .

सबसे बड़ा समूह

दुनिया का सबसे बड़ा समूह टोक्यो के नेतृत्व में है, जिसमें 38 मिलियन निवासी हैं। 2010 में संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, पृथ्वी पर 1 मिलियन से अधिक निवासियों के साथ लगभग 449 समूह थे, जिनमें 4 - 20 मिलियन से अधिक, 8 - 15 मिलियन से अधिक, 25 - 10 मिलियन से अधिक, 61 - 5 मिलियन से अधिक शामिल थे। 6 राज्यों में 10 करोड़पति समूह हैं: चीन (95), यूएसए (44), भारत (43), ब्राजील (21), रूस (16), मैक्सिको (12)।

कुछ अनुमानों के अनुसार, रूस में 22 करोड़पति समूह हैं, जिनमें 7 गैर-करोड़पति शहर शामिल हैं। रूस में सबसे बड़ा मास्को समूह, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, 15 से 17 मिलियन तक है और दुनिया में 9-16 वें स्थान पर है। एक और (सेंट पीटर्सबर्ग) रूसी समूह में 5.2 से 6.2 मिलियन लोग हैं, तीन (

शहरी समूहों का विकास। उत्पादक शक्तियों और बस्तियों के आधुनिक वितरण की सबसे विशिष्ट विशेषताओं में से एक है बड़े शहरों की दुनिया भर में विकास और उनके आसपास आबादी वाले क्षेत्रों के विशाल, तेजी से बढ़ते समूहों का उद्भव।

एक शहरी समूह को निकट स्थित शहरों, कस्बों और अन्य आबादी वाले क्षेत्रों के समूह के रूप में समझा जाता है, जिसमें घनिष्ठ श्रम, सांस्कृतिक, सामुदायिक और औद्योगिक संबंध होते हैं। इन संबंधों के बीच विशेष महत्व के श्रम और सांस्कृतिक यात्राएं हैं, जिसका अर्थ है कि समूह के भीतर विभिन्न प्रकार के यात्री परिवहन का बढ़ता विकास।

समूह का विकास गुणात्मक रूप से एक नई प्रक्रिया है जो हिमस्खलन की तरह विकसित होती है।

इन जनसंख्या समूहों के लिए कोई एकल शब्दावली नहीं है। "शहरी समूह" शब्द के साथ, "स्थानीय निपटान प्रणाली", "बड़े शहरों के क्षेत्र", "समूह निपटान प्रणाली", "एक दूसरे से जुड़े निपटान के क्षेत्र", "शहरों के नक्षत्र", "महानगरीय क्षेत्र", "मानक" महानगरीय क्षेत्र", " महानगरीय क्षेत्र", "क्षेत्रीय शहर", "महानगरीय" (बाद में बहु-कोर, "पॉलीसेंट्रिक" समूह जो एक नहीं, बल्कि कई बड़े शहरों के आसपास बनते हैं) को संदर्भित करते हैं।

जैसा कि इस सूची से देखा जा सकता है, विचाराधीन बहुत जटिल घटना को प्रतिबिंबित करने के लिए शब्दों की खोज, जिसका अध्ययन कई विज्ञानों द्वारा भी किया जाता है, बहुत कठिन निकला। सबसे आम शब्द "शहरी समूह" (से अव्य."एग्लोमेरेरे" - संलग्न करना, जोड़ना) पूरी तरह से सफल नहीं है। औद्योगिक उत्पादन तकनीक में, ढेर का अर्थ है "सिंटरिंग द्वारा महीन अयस्क और धूल भरी सामग्री से बड़े टुकड़े (समूह) का निर्माण।" आर्थिक साहित्य में, "एग्लोमरेशन" शब्द क्षेत्रीय संयोजन, एक स्थान पर औद्योगिक उद्यमों की एकाग्रता को दर्शाता है। कुछ हद तक, यह प्रक्रिया आबादी वाले क्षेत्रों के समूहों की भी विशेषता है, जो "पापयुक्त" हैं, जो विभिन्न आकृतियों और संरचनाओं का निर्माण करते हैं। हालांकि, अविकसित स्थानों को बनाए रखते हुए, आबादी वाले क्षेत्रों के "सिन्टरिंग" को रोकने के लिए, ढेरों को विनियमित करने के लिए विचारों में से एक है। इसलिए, कई अध्ययनों और परियोजनाओं में, "शहरी समूह" शब्द के बजाय, "आबादी वाले क्षेत्रों की समूह प्रणाली" शब्द का उपयोग किया गया था, हालांकि यह शब्द कम संक्षिप्त है, इसमें विकास में ड्राइविंग कारक का संकेत नहीं है। प्रणाली, विसंगतियों के लिए अनुमति देता है और वैज्ञानिक साहित्य में व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

शहरी समूहों के विकास की विशेषता है: विशाल शहरी समूहों की वृद्धि, जिसमें बिना रुके बढ़ते और फैलते हुए कोर शामिल हैं, अपनी कक्षा में हमेशा नए क्षेत्रों को शामिल करना, उनमें आबादी के बड़े पैमाने पर एकाग्रता; उपनगरों का तेजी से विकास और क्रमिक (हालांकि हमेशा स्पष्ट रूप से पता नहीं लगाया गया) शहर के केंद्रों और उपनगरीय क्षेत्रों के बीच आबादी का पुनर्वितरण; गैर-कृषि श्रम में ग्रामीण आबादी की भागीदारी, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में; काम करने के लिए, अध्ययन के स्थानों, सांस्कृतिक और सामुदायिक सेवाओं और मनोरंजन के लिए समूह के भीतर लोगों के पेंडुलम प्रवास और व्यवस्थित आंदोलन, एक अभूतपूर्व पैमाने प्राप्त करना (पोलैंड में, छोटे शहरों से बड़े शहरों में श्रम यात्राओं से जुड़ी घटना के पैमाने का आकलन करने के लिए) कस्बों और ग्रामीण क्षेत्रों में, एक समय में, "बस क्रांति" शब्द का भी प्रयोग किया जाता था)।

शहरी समूहों की पहचान के लिए विभिन्न मानदंड प्रस्तावित किए गए हैं: शहरी जनसंख्या घनत्व और भवन निरंतरता; एक बड़े शहर के केंद्र की उपस्थिति (एक नियम के रूप में, कम से कम 100 हजार लोगों की आबादी के साथ); श्रम और सांस्कृतिक यात्राओं की तीव्रता और दूरी; गैर-कृषि श्रमिकों का हिस्सा; निवास स्थान के बाहर श्रमिकों का हिस्सा; शहरी उपग्रह बस्तियों की संख्या और शहर के केंद्र के साथ उनके कनेक्शन की तीव्रता; केंद्र के साथ टेलीफोन पर बातचीत की संख्या; औद्योगिक संबंध; सामाजिक और तकनीकी बुनियादी ढांचे (जल आपूर्ति, बिजली आपूर्ति, सीवरेज, परिवहन, आदि की एकीकृत इंजीनियरिंग प्रणाली) पर संचार। कुछ मामलों में, संकेतों के संयोजन को एक मानदंड के रूप में लिया जाता है, दूसरों में उन्हें उनमें से एक द्वारा निर्देशित किया जाता है (उदाहरण के लिए, समूह की सीमाओं को शहर के केंद्र से श्रम आंदोलनों के 1.5- या 2-घंटे के समकालिक द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है)। कई लेखक विभिन्न सिस्टम-निर्माण कारकों के आधार पर पहचानी गई सीमाओं के संयोग की असंभवता के बारे में निष्कर्ष पर आते हैं, और मुख्य कोर के आसपास बनने वाली प्रणालियों के संयोजन ("इंटरलेसिंग") का पता लगाते हैं। दृष्टिकोण में विशेषताएं समूह के परिसीमन (सीमाओं की परिभाषा) में अंतर पैदा करती हैं: वे "शब्द के संकीर्ण अर्थों में सीमाओं", "शब्द के व्यापक अर्थों में", "योजना सीमाओं", आदि को भेद करते हैं।

दृष्टिकोण और विधियों में बड़े अंतर के साथ, जैसा कि ऊपर बताया गया है, शहरी समूहों के विकास की घटना का सार पर्याप्त रूप से स्पष्ट किया गया है। परस्पर जुड़ी बस्तियों के अत्यधिक संकेंद्रित गुच्छों का निर्माण उत्पादक शक्तियों की वृद्धि और एकाग्रता की प्रक्रिया को दर्शाता है, जिससे निपटान के विपरीत बढ़ रहा है, और उनके विकास के लिए सबसे प्रभावी क्षेत्रों में कई प्रकार की गतिविधियों की एकाग्रता है। एक स्वायत्त शहर इस प्रक्रिया के पैमाने और तीव्रता को पूरा नहीं करता है, जिसके लिए व्यापक क्षेत्रीय आधार की आवश्यकता होती है। नतीजतन, शहरी समूह - स्थिर श्रम, सांस्कृतिक, घरेलू और औद्योगिक संबंधों, एक सामान्य सामाजिक और तकनीकी बुनियादी ढांचे से एकजुट भौगोलिक रूप से करीबी और आर्थिक रूप से परस्पर जुड़ी बस्तियों की एक प्रणाली - निपटान का एक गुणात्मक रूप से नया रूप है, यह उत्तराधिकारी के रूप में उत्पन्न होता है अपने कॉम्पैक्ट (स्वायत्त, बिंदु) रूप में शहर, आधुनिक शहरीकरण का एक विशेष उत्पाद।

शहरी समूह की सीमाएं समय के साथ गतिशील हैं, क्योंकि समूह के सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर में परिवर्तन - निवास स्थान से रोजगार के स्थानों तक दैनिक आंदोलनों की दूरी; इन आंदोलनों के स्थानिक स्व-संगठन के ढांचे के भीतर, उनकी सीमा परिवहन के साधनों की गति में वृद्धि के अनुपात में बढ़ती है, और समय की लागत में मामूली वृद्धि होती है।

चूंकि समूह का विकास उत्पादन का पता लगाने के लिए शहर की संभावनाओं की कमी और व्यापक क्षेत्रीय आधार पर इसके विकास की आवश्यकता से जुड़ा है, शहर की कानूनी सीमाएं और समूह में कई प्रशासनिक संस्थाओं की उपस्थिति (5, 10) या 15, जैसा कि समूह की पहचान करने और उसकी सीमाओं को निर्धारित करने के लिए विभिन्न दृष्टिकोणों में माना जाता है) समूह के निर्धारण के लिए बहुत कम महत्व रखते हैं; इसके अलावा, प्रशासनिक सीमाओं का मोज़ेक समूह की योजना और प्रबंधन (पेंडुलम आंदोलनों के अध्ययन सहित) में बाधा डालता है। एक शहर नहीं, बल्कि एक शहरी समूह, इस स्तर पर निपटान रूपों के विकास में, देश की निपटान प्रणाली में मुख्य कड़ी बनना चाहिए, सांख्यिकीय लेखांकन, योजना, डिजाइन और प्रबंधन की मुख्य इकाई।

निपटान के नए स्थानिक रूपों के विश्लेषण के लिए, क्षेत्र के सहायक फ्रेम की अवधारणा महत्वपूर्ण है - बड़े शहरों का संयोजन, देश (क्षेत्र) के आर्थिक, राजनीतिक और सांस्कृतिक जीवन और उन्हें जोड़ने वाले राजमार्गों पर केंद्रित है। जीएम के कार्यों में इस अवधारणा का गहराई से खुलासा किया गया है। लप्पो।

संयुक्त राष्ट्र के विशेषज्ञों के अनुसार, दुनिया में शहरी समूहों की संख्या कई सैकड़ों है और वे 1.3 अरब लोगों का घर है, या दुनिया की शहरी आबादी का 56.4% है। 2015 में, शहरी आबादी 2.2 बिलियन से अधिक होने की उम्मीद है, जो अनुमानित वैश्विक शहरी आबादी का 52.6% है (तालिका 4.1)। 478.8 मिलियन लोग, या दुनिया की शहरी आबादी का 11.6%, 10 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाले 30 सबसे बड़े समूह में केंद्रित होंगे (तालिका 4.2)। इनमें से अधिकांश सबसे बड़े समूह विकासशील देशों में स्थित होंगे।

इस प्रकार, 1950 में, 30 सबसे बड़े समूह में से, 20 यूरोप, उत्तरी अमेरिका और जापान में स्थित थे, और केवल 10 विकासशील देशों में थे। 1990 में, अनुपात बदलता है: 30 समूहों में से केवल 9 विकसित देशों में स्थित हैं, और 21 विकासशील देशों में स्थित हैं। मिलान, बर्लिन, फिलाडेल्फिया, सेंट पीटर्सबर्ग, डेट्रॉइट, नेपल्स, मैनचेस्टर, बर्मिंघम, फ्रैंकफर्ट, बोस्टन, हैम्बर्ग सबसे बड़े समूह की सूची छोड़ देते हैं; यह सूची सियोल, जकार्ता, दिल्ली, मनीला, कराची, लागोस, इस्तांबुल, लीमा, तेहरान, बैंकॉक, ढाका द्वारा पूरक है।

यह माना जाता है कि 2015 में विकसित देशों (टोक्यो, न्यूयॉर्क, लॉस एंजिल्स, ओसाका, पेरिस) के केवल 5 समूह 30 सबसे बड़े समूह में रहेंगे; लंदन, मास्को इस समूह को छोड़ देंगे। 25 समूह विकासशील देशों में स्थित होंगे। बॉम्बे (27.4 मिलियन), लागोस (24.4 मिलियन), शंघाई (23.4 मिलियन), जकार्ता (21.2 मिलियन), साओ पाउलो (20.8 मिलियन), कराची (20.6 मिलियन), बीजिंग (19.4 मिलियन) के लिए अभूतपूर्व वृद्धि का अनुमान है। ढाका (19.0 मिलियन), मैक्सिको सिटी (18.8 मिलियन)। इस सूची में केवल 11वें स्थान पर न्यूयॉर्क (17.6 मिलियन) होगा। यह संभव है कि कुछ पूर्वानुमान सच नहीं होंगे: उदाहरण के लिए, मेक्सिको सिटी को हाल ही में 30 मिलियन निवासियों तक बढ़ने की भविष्यवाणी की गई थी, जिसकी पुष्टि नहीं हुई थी। हालांकि, मुख्य प्रवृत्ति स्पष्ट है।

हम विकसित देशों में शहरों की अपेक्षाकृत धीमी वृद्धि पर ध्यान देते हैं, जो इन देशों में बदली हुई जनसांख्यिकीय स्थिति और पहले से ही हासिल किए गए शहरीकरण के उच्च स्तर से जुड़ा हुआ है।

विकास और उत्पादन की एकाग्रता की प्रक्रियाओं के प्रभाव में निपटान के रूपों के आगे के विकास से अभिसरण और सहसंयोजन होता है, मेगालोपोलिस का गठन - सुपरग्लोमरेशन स्तर के शहरीकृत क्षेत्र, जिसमें विशाल क्षेत्र शामिल हैं। एथेंस एकिस्टिक्स सेंटर ने सुझाव दिया कि 21 वीं सदी की शुरुआत में। इनकी संख्या 160 से अधिक होगी और विश्व की 45-50% जनसंख्या इन्हीं में केंद्रित होगी।

संयुक्त राज्य अमेरिका में बोस्टन और वाशिंगटन ("बोसवाश") के बीच अटलांटिक तट के साथ शिकागो और पिट्सबर्ग ("चिपिट्स") के बीच ग्रेट लेक्स क्षेत्र में, सैन डिएगो और सैन फ्रांसिस्को ("सैन सैन" के बीच कैलिफोर्निया में सबसे बड़ा मेगालोपोलिस बनता है। "), पश्चिमी यूरोप में इंग्लैंड में (लंदन - लिवरपूल) और राइन के साथ (RandNumber और 1950-2015 में दुनिया के शहरी समूहों की आबादी (अनुमान, पूर्वानुमान)

तालिका 4.1

सूचक				विकसित देश			विकसित होना
10 मिलियन लोग या अधिक
: ढेरों की संख्या
जनसंख्या, लाख लोग
शहरी आबादी का %
5-10 मिलियन लोग
ढेरों की संख्या
जनसंख्या, लाख लोग
% शहरी आबादी से
1-5 मिलियन लोग
ढेरों की संख्या
जनसंख्या, लाख लोग
शहरी आबादी का %
0.5-1 मिलियन लोग
ढेरों की संख्या
जनसंख्या, लाख लोग
शहरी आबादी का %
0.5 मिलियन से कम लोग
जनसंख्या, लाख लोग
शहरी आबादी का %

स्रोत: विश्व शहरीकरण की संभावनाएं। 1995.

Stadt - Ruhr - Rhine - Main), जापान के पूर्वी तट के साथ टोक्यो और ओसाका ("टोकाइडो"), आदि के बीच। इन मेगालोपोलिस के मुख्य आकार, अनुमानित गणना के अनुसार, तालिका में दिए गए हैं। 4.3.

कई अध्ययन पश्चिमी यूरोप में "डेल्टापोलिस" के गठन को मान्यता देते हैं, जिसकी आबादी ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, बेल्जियम, नीदरलैंड और फ्रांस के आस-पास के क्षेत्रों में 230 हजार किमी 2 के कुल क्षेत्रफल के साथ है। सैन रियो (साओ पाउलो - रियो डी जनेरियो), विजागमहानगर (गंगा के डेल्टा - ब्रह्मपुत्र), जबान (जकार्ता - बांडुंग), पेकटियन (बीजिंग - तियानजिन), शंघाई - नानजिंग - चांगझौ, लागोस के मेगालोपोलिस -

1950-2015 में दुनिया के तीस सबसे बड़े समूह

					2015 (पूर्वानुमान)
जे अर्बन एग्लोमरेशन
Esssn (रुहर)
ब्यूनस आयर्स
कलकत्ता
लॉस एंजिल्स
फ़िलाडेल्फ़िया
पीटर्सबर्ग
रियो डी जनेरियो
मैनचेस्टर
साओ पाउलो
तियानजिन
बर्मिंघम
फ्रैंकफर्ट एम मेन
जकार्ता

हैदराबाद

टिप्पणियाँ:

• 1) ?-* इस वर्ष के लिए 30 सबसे बड़े समूह की सूची में समूह को शामिल नहीं किया गया था।
• 2) मास्को को गलती से 2015 के लिए पूर्वानुमान सूची में शामिल नहीं किया गया था (2002 में पहले से ही शहर की आबादी 10.4 मिलियन लोगों से अधिक थी)।

स्रोत: Wbrld शहरीकरण संभावनाएँ। 1995.

दुनिया की सबसे बड़ी मेगासिटी

तालिका 4.3

स्रोत:कोस्टिंस्की, 1977; तालिका में आधुनिक डेटा के अनुसार लेखक द्वारा सही की गई जानकारी है।

इबादान, ग्वांगझू - शानझेंग - जियांगगैंग (हांगकांग), काहिरा - अलेक्जेंड्रिया, ला प्लाटा क्षेत्र, आदि।

यूएसएसआर और रूस में, डिजाइन विकास और वैज्ञानिक अनुसंधान में, शहरी समूहों की संख्या और उनके अंतर को बार-बार निर्धारित किया गया था। आइए हम वी.वी. के शोध पर नवीनतम प्रकाशित आंकड़े प्रस्तुत करते हैं। व्लादिमीरोवा और एन.आई. नैमार्क (सारणी 4.4)।

मध्य रूस (मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड), उत्तर-पश्चिम (पीटर्सबर्ग), उरल्स, वोल्गा क्षेत्र, पश्चिमी साइबेरिया (कुजबास), दक्षिण, आदि में शहरीकृत क्षेत्रों और सुपरग्लोमरेशन स्तर के क्षेत्रों का गठन भी किया गया था। बार-बार भविष्यवाणी की गई सूचीबद्ध क्षेत्र और क्षेत्र, रूसी विज्ञान अकादमी के भूगोल संस्थान की गणना के अनुसार, 100 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी के साथ 1 मिलियन किमी 2 से अधिक के क्षेत्र को कवर करते हैं; वे रूस और अन्य सीआईएस देशों के क्षेत्र का 5% (रूस के यूरोपीय भाग और सीआईएस के क्षेत्र का 21%) और इसकी आबादी का 39% (रूस के यूरोपीय भाग की आबादी का 57%) और सीआईएस)।

दुनिया भर में बड़े शहरों के विकास और उनके आसपास आबादी वाले क्षेत्रों के विशाल, तेजी से बढ़ते समूहों के उद्भव ने कुछ समय पहले भ्रम पैदा किया था। एफ.के. ब्रिटिश टाउन एंड कंट्री प्लानिंग एसोसिएशन के तत्कालीन अध्यक्ष ओसबोर्न ने लिखा: "... शहरों के ऐतिहासिक विकास की विडंबना यह है कि उनकी कमियों को दूर करने के कुछ सबसे महान प्रयास, जो मूल रूप से अव्यवस्थित विकास से उत्पन्न हुए थे, वास्तव में नहीं हैं शहरों को और भी अधिक अनियमित रूप से बढ़ने से रोकने में सक्षम ... आर्थिक और सामाजिक संरचनाओं में भारी अंतर के बावजूद, समान विकास प्रवृत्ति सुदूर और मध्य पूर्व, उत्तर और दक्षिण अफ्रीका, सोवियत संघ, कनाडा, दक्षिण के कई अन्य शहरों में देखी गई है। अमेरिका - वास्तव में, पूरी दुनिया में! (ओस्बोर्न, 1962)।

प्रमुख अमेरिकी शहरी शोधकर्ताओं में से एक जे. वारवेन ने समूह के अनियंत्रित सहज विकास की निम्नलिखित तस्वीर चित्रित की: "... आसपास के क्षेत्र पर हमला शहर के केंद्र से शुरू होता है। यह यहाँ फैलता है, अन्य स्थानों की तरह, एक ग्लेशियर की तरह - संवेदनहीन और कठोर रूप से ... यह तत्व एक ग्लेशियर की तरह रेंगता है, सभी रेडियल सड़कों पर चलता है। हमारे क्षेत्र में मौजूद 20 ग्रामीण बस्तियों पर एक-एक करके कब्जा कर लिया गया। वे एक एकल उपनगरीय द्रव्यमान में विलीन हो गए हैं जिसका न तो कोई निश्चित रूप है और न ही स्पष्ट आंतरिक संरचना। पूर्व बस्तियों की अखंडता, जिनमें से प्रत्येक एक विशेष सामाजिक इकाई थी, अब लोहे की तरह कुचल दी गई है ... ये सभी लोग एक ही वातावरण में रहते हैं: शहरों में नहीं, गांवों में नहीं, बल्कि जंगल में। लेकिन यह जंगलीपन संपूर्ण या व्यवस्थित नहीं हैरूस का सबसे बड़ा और सबसे बड़ा समूह

नाम संकुलन	ढेर का क्षेत्रफल, हजार वर्ग मीटर किमी	शहरी आबादी, हजार लोग
			शहर के केंद्र में	संकुलन
मास्को
सेंट पीटर्सबर्ग
नोवोसिबिर्स्क
निज़नी नावोगरट
येकातेरिनबर्ग
समेरा
चेल्याबिंस्क
पेर्म
ऊफ़ा
Kazánskaya
रोस्तोव
वोल्गोग्रादस्काया
क्रास्नोयार्स्क
सेराटोव
वोरोनिश
Togliatti
उल्यानोस्क
इज़ास्क
व्लादिवोस्तोक
क्रास्नोडार
इरकुत्स्क
यारोस्लावस्काया
खाबरोवस्की
नोवोकुज़नेट्सक
बर्नऊल
ऑरेनबर्ग
पेन्ज़ा
तुला
रायज़ान
नबेरेज़्नो-चेल्निंस्काया

केमरोवो
आस्ट्राखान
त्यूमेन्स्काया
किरोव्स्काया

स्रोत:वी. वी. व्लादिमीरोव, एन.आई. नैमार्क, 2003. 01.01.1997 के अनुसार जनसंख्या।

मूल्यवान प्रकृति, लेकिन एक मानकीकृत और अव्यवस्थित सभ्यता" (व्हेरवेन, 1965)।

अब यह बिल्कुल स्पष्ट रूप से महसूस किया गया है कि हिमस्खलन जैसी प्रक्रिया, बसावट के समूहित रूपों के विकास की प्रक्रिया, आबादी वाले क्षेत्रों के बढ़ते समूहों का निर्माण, विशाल विस्तार पर एक नया शहरीकृत वातावरण बनाना, प्रकृति में उद्देश्यपूर्ण है, एकाग्रता में प्रवृत्तियों से मेल खाती है उत्पादक शक्तियों और संचार के रूपों की। इसी समय, इस प्रक्रिया की नई प्रवृत्तियों और विशिष्टताओं का पता चलता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, विकसित देशों में हाल के दशकों में हुए बदलावों का विश्लेषण सबसे बड़े शहरी कोर की विकास दर में मंदी और उपनगरीय क्षेत्रों में त्वरित जनसंख्या वृद्धि और फिर गैर-समूह, गैर-महानगरीय क्षेत्रों में दिखाता है। क्षेत्र। कुछ स्थानीय विशेषताओं के बावजूद, यह घटना यूरोप और उत्तरी अमेरिका दोनों में उच्च स्तर के शहरीकरण वाले सभी देशों के लिए विशिष्ट है।

अमेरिकी और यूरोपीय शोधकर्ताओं द्वारा किए गए समाजशास्त्रीय सर्वेक्षणों से पता चला है कि उपनगरीयकरण और गैर-महानगरीय क्षेत्रों के गहन विकास के रुझान काफी स्थिर हैं। बड़े शहरी केंद्रों को छोड़ने के लिए आबादी को प्रोत्साहित करने वाले मुख्य कारण ज्ञात हैं: पर्यावरणीय संकट, व्यक्तिगत परिवहन का गहन विकास (सुविधाजनक उच्च गति वाले राजमार्गों के विकसित नेटवर्क की उपस्थिति में उच्च स्तर का मोटरीकरण), के स्तर में सुधार छोटे शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों में रहने की स्थिति। छोटे शहरों का आर्थिक माहौल भी बदल रहा है। स्वचालन के विकास के साथ, जिसने कम कुशल उत्पादन कर्मियों के साथ प्रबंधन करना संभव बना दिया, छोटे और मध्यम आकार के शहरों और यहां तक ​​कि ग्रामीण क्षेत्रों में भी नई औद्योगिक सुविधाओं का निर्माण करना संभव हो गया। गैर-समूह क्षेत्रों में, रहने की लागत कम है, उदाहरण के लिए, भूखंड के साथ घर खरीदना सस्ता है।

यह आवश्यक है कि आकलन और पूर्वानुमान में सबसे महत्वपूर्ण विभाजन शहरी और ग्रामीण आबादी में नहीं, बल्कि महानगरीय (शहरों के प्रभाव के क्षेत्र में - सीएमएसए) और गैर-महानगरीय (देश के शेष) में है। अमेरिकी सूत्रों के अनुसार (खारितोनोव, 1983), "एक तेज द्वंद्ववाद: ग्रामीण इलाकों और शहर, जो इतने लंबे समय तक अमेरिकी परिदृश्य का हिस्सा रहे हैं, अब गायब हो रहे हैं"; इसके बजाय, वे "ग्रामीण-शहरी सातत्य" (बसने के स्थानों, रोजगार के स्थानों, जीवन शैली और शहरी और पूर्व ग्रामीण निवासियों के मूल्य विचारों के बीच अंतर) के बारे में बात करना पसंद करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में युद्ध के बाद के वर्षों के दौरान, गैर-महानगरीय आबादी में मामूली बदलाव आया - 62 से 59 मिलियन लोग, जबकि खेती की आबादी 30 से घटकर 8 मिलियन हो गई; महानगरीय जनसंख्या 70 से बढ़कर 158 मिलियन हो गई; यह बाद वाला, 279 एसएमएसए (1940 - 168 में) में केंद्रित है, देश के 14.6% क्षेत्र पर, अब इसकी आबादी का 73% (1940 में - 52.8%) है।

शहरों की आबादी में कमी की ओर एक सामान्य प्रवृत्ति के साथ, शहर का क्षेत्रीय आकार लगातार बढ़ रहा है। कुछ अनुमानों के अनुसार आबादी बढ़ने की तुलना में बसे हुए क्षेत्रों का क्षेत्रफल लगभग 4 गुना तेजी से बढ़ रहा है। शहरी क्षेत्रों का विस्तार अपार्टमेंट के क्षेत्र में वृद्धि के कारण है (नए अपार्टमेंट न केवल बड़े क्षेत्रों पर कब्जा करते हैं, बल्कि सुविधाओं में गुणात्मक सुधार की भी आवश्यकता होती है, और इसके परिणामस्वरूप, इंजीनियरिंग संचार के लिए क्षेत्र), की वृद्धि औद्योगिक उद्यम, परिवहन प्रणाली, आदि। बड़े शहरों के आसपास एक-परिवार की इमारतों के क्षेत्र तेजी से बढ़ रहे हैं, कृषि क्षेत्रों और संरक्षित प्राकृतिक परिदृश्य क्षेत्रों पर कब्जा कर रहे हैं, जो "क्षेत्र शहरों" के विशाल विस्तार का निर्माण कर रहे हैं, जो विशेषज्ञों के लिए गंभीर चिंता का कारण बनता है, क्योंकि यह वृद्धि कुछ हद तक एक के खिलाफ जाती है। आधुनिक शहरी नियोजन के मूलभूत सिद्धांत - नगर नियोजन जीव में अधिकतम ऊर्जा बचत का सिद्धांत। फिर भी, एकल-परिवार के घरों के विकास की प्रवृत्ति प्रमुख बनी हुई है, और कुछ मामलों में बढ़ रही है। अमेरिकी शहरी आवास स्टॉक में, एकल परिवार के घरों में 63% (शहर के केंद्रों में - 51%, उपनगरों में - 75%) के लिए खाते हैं।

विकास का क्षेत्रीय विस्तार (सीमित जनसंख्या वृद्धि के साथ भी) बढ़ती लागत के बावजूद, शहरों के मोटरीकरण के साथ जुड़ा हुआ है। गैसोलीन की कीमतों में वृद्धि से सार्वजनिक परिवहन का विकास नहीं हुआ, जिसकी उम्मीद थी। अमेरिकी, जाहिरा तौर पर, यात्राओं पर खुद को बचाने के लिए नहीं, बल्कि अधिक कॉम्पैक्ट और किफायती कार मॉडल के संक्रमण पर प्रयास कर रहे हैं। इसी तरह के रुझान (किफायती कार मॉडल के लिए और भी अधिक इच्छा के साथ) पश्चिमी यूरोप में हो रहे हैं।

आइए हम संयुक्त राज्य अमेरिका और विकसित देशों की कुछ अन्य विशेषताओं पर ध्यान दें। आर। एस्टाल (1977) ने इस बात पर जोर दिया कि गोरे अमेरिकी न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका के संस्थापक पिताओं के समय से संरक्षित ग्रामीण जीवन के आदर्शों से बड़े शहरों के उपनगरों की ओर आकर्षित हुए थे (जेफरसन के अनुसार, केवल "भूमि पर खेती करने वाले लोग" सद्गुणी हैं"), अधिक अनुकूल प्राकृतिक परिस्थितियाँ, अधिक कम कर, लेकिन बच्चों को एकीकृत स्कूलों में भेजने से बचने की क्षमता, जो कि 1951 में संघीय न्यायालय के निर्णय के बाद स्कूलों को अलग करने के लिए आंतरिक शहरों में किया जाना था। परिणामस्वरूप, एक दशक में - 1950-1960। - शहरों के परिधीय क्षेत्रों में श्वेत आबादी में 80% की वृद्धि हुई (संपूर्ण अमेरिकी जनसंख्या में 18.5% की वृद्धि के साथ)। 1980 तक, एसएमएसए की कुल आबादी में केंद्रीय शहरों की हिस्सेदारी, वी.एम. द्वारा उद्धृत आंकड़ों के अनुसार। खारितोनोव (1983), घटकर 40% हो गया। इस कदम के लिए मुख्य उत्तेजना प्रतिष्ठा बनाए रखने की इच्छा थी, "अपने पते की शुद्धता को बनाए रखना और बढ़ाना", "शुद्ध सफेद" धनी उपनगर में बसना। डब्लू. बंज के अनुसार, "निवासी केंद्र से दूर इसलिए नहीं जाते क्योंकि वे स्नोब हैं, बल्कि इसलिए कि उनके पास कोई अन्य विकल्प नहीं है। अच्छी नौकरी रखने के लिए उन्हें एक अच्छा पता रखना होगा।"

डब्ल्यू बंज, अमेरिकी शहर के अलगाव की प्रक्रियाओं को सारांशित करते हुए, इसकी सीमाओं के भीतर एक "बहुतायत का बाहरी शहर" (एक उपनगरीय क्षेत्र), एक "मौत का आंतरिक शहर" (नीग्रो, प्यूर्टो रिकान और अन्य यहूदी बस्ती) और एक "मध्यवर्ती आवश्यकता का शहर"।

बेशक, अमेरिकी शहरों के उपनगरों के माध्यम से ड्राइविंग, अच्छी तरह से तैयार कॉटेज के पिछले दर्जनों मील - आमतौर पर निजी घर और कॉन्डोमिनियम (अतीत "एक-कहानी अमेरिका", जो आई। इलफ़ और ई। पेट्रोव के समय से विकसित हुआ है और एक नियम के रूप में, "दो या तीन मंजिला") बन गया है, - इस देश की संपत्ति को महसूस नहीं करना असंभव है, जिसने अपने बढ़ते मध्यम वर्ग को उच्च जीवन स्तर प्रदान किया - राजनीतिक और सामाजिक स्थिरता की गारंटी। उसी समय, यह समझने के लिए अमेरिकी वातावरण में थोड़े समय के लिए पर्याप्त है कि इन आरामदायक कॉटेज में जीवन केवल पहली नज़र में बादल रहित और शांत लगता है: इन बाहरी रूप से समृद्ध घरों के निवासी प्राप्त करने और रखने की चिंता नहीं छोड़ते हैं। नौकरी, घर के लिए समय पर कर्ज चुकाने की जरूरत, कार, मेडिकल इंश्योरेंस आदि।

यूरोपीय, लैटिन अमेरिकी, एशियाई शहरों में, शहर के क्षेत्र का भेदभाव प्रकृति में अधिक मोज़ेक है, इसे अक्सर उत्तरी अमेरिका में प्रतिबिंबित किया जाता है: काम करने वाले बाहरी इलाके, डिब्बे, फव्वारे एक विशेषाधिकार प्राप्त केंद्र को घेरते हैं, जिसमें कुछ क्वार्टर विशेष रूप से उच्च द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं भूमि की लागत, उच्च सुविधाएं और संपत्ति वर्गों के प्रतिनिधियों द्वारा तेजी से आबादी वाले हैं; हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका के शहरों में, न्यूयॉर्क में मैनहट्टन के चयनित ब्लॉक, शिकागो में लूप, डाउनटाउन लॉस एंजिल्स, फिलाडेल्फिया और अन्य बहु-इकाई उच्च वृद्धि आवासीय भवनों के साथ अपार्टमेंट की अत्यधिक उच्च लागत के साथ बनाए गए हैं, जिसमें धनी प्रतिष्ठान, सावधानी से संरक्षित और अवांछित संपर्कों से दूर, बसता है।

दुनिया में शहरीकरण प्रक्रियाओं के दौरान खुद को प्रकट करने वाले नवीनतम रुझानों को गहन चिंतन और सही वैज्ञानिक मूल्यांकन की आवश्यकता है। विदेशी अनुभव को उन पहलुओं में "विघटित" करना बहुत महत्वपूर्ण है जो प्रकृति में वैश्विक हैं, और जो इन देशों की विशेषताओं से जुड़े हैं। सामान्य शब्दों में, शहरीकरण प्रक्रिया को रोकने के बारे में निर्णय, कई वैज्ञानिकों द्वारा व्यक्त "काउंटर-शहरीकरण" के लिए संक्रमण, जाहिरा तौर पर एकतरफा हैं। शहरीकरण बंद नहीं होता है, यह एक नई गुणात्मक छलांग का अनुभव कर रहा है, स्थानिक अभिव्यक्ति के अन्य रूपों को प्राप्त कर रहा है, शहरी जीवन के क्षेत्र में अधिक से अधिक नए क्षेत्रों को शामिल कर रहा है, शहरी और ग्रामीण बस्तियों के बीच स्पष्ट सीमाओं को धुंधला कर रहा है। दुनिया के सबसे आर्थिक रूप से विकसित और शहरीकृत देशों के विकास के विश्लेषण से पता चलता है कि यहां शहरीकरण की प्रक्रिया तीन चरणों से गुजरती है, एक दूसरे से गुजरती है और समानांतर में मौजूद कुछ चरणों में: "शास्त्रीय" शहरीकरण, 1950 के दशक की विशेषता और आंशिक रूप से 1960; उपनगरीकरण, जो 1960 के दशक में प्रकट हुआ और 1970 के दशक में भी जारी रहा; बाहरी शहरीकरण - गैर-महानगरीय क्षेत्रों में शहरीकरण का स्थानिक विस्तार (1970-1990 के दशक); पुनर्नगरीकरण, जिसे 1970 के दशक की शुरुआत के बाद से देखा गया है। औद्योगिक देशों में, केंद्रीय कार्यों को समूह के मूल में वापस लाने और बड़े शहरों के केंद्रों को पुनर्जीवित करने की प्रक्रिया।

यह भी संकेत है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में, बड़े एसएमएसए की वृद्धि दर में सामान्य कमी के साथ, दक्षिणी क्षेत्रों में, जहां शहरीकरण बाद में शुरू हुआ और जहां अभी भी न्यूयॉर्क, नए शहरीकृत क्षेत्रों जैसे सुपर-बड़े समूह नहीं हैं - 1-3 मिलियन लोगों की आबादी वाले SMSAs - जनसंख्या को आकर्षित करना जारी रखते हैं और उच्च दर से बढ़ रहे हैं।

एशिया, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका के विकासशील देशों में, शहरीकरण एक व्यापक प्रकार के अनुसार विकसित हो रहा है: शहरी आबादी बढ़ रही है, बड़े शहर तेजी से बढ़ रहे हैं (मुख्य रूप से राजधानियां और उनके समूह)।

स्थापित बड़े शहरी समूह सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्र हैं जिनमें प्रगतिशील उद्योग, प्रशासनिक, आर्थिक, वैज्ञानिक और डिजाइन संगठन, संस्कृति और कला के अद्वितीय संस्थान और सबसे योग्य कर्मचारी केंद्रित हैं।

सबसे बड़े शहरी समूहों में जनसंख्या एकाग्रता के फायदे और नुकसान। यद्यपि एक शहरी समूह की अवधारणा और परिभाषा और सुप्रा-ग्लोमेरेशन स्तर के शहरीकृत क्षेत्र अस्पष्ट हैं, इन घटनाओं की प्रकृति, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बिल्कुल स्पष्ट है: विभिन्न प्रकार की गतिविधि की एकाग्रता इतनी उच्च डिग्री तक पहुंचती है कि ढांचा एक स्वायत्त शहर इसके लिए अपर्याप्त हो जाता है और बस्तियों को जोड़ने की जटिल प्रणाली उत्पन्न होती है जिसमें लाखों और लाखों लोग केंद्रित होते हैं। हालाँकि, सार, पदानुक्रम, संरचना, इन प्रणालियों के प्रकारों का विश्लेषण, जिसने एक व्यापक साहित्य को जन्म दिया, ने कई और मौलिक और अनुप्रयुक्त समस्याओं को अनसुलझा छोड़ दिया है।

बड़े शहरों और समूहों की व्यापक और अजेय वृद्धि हमें इस घटना के आंतरिक पैटर्न और कारणों के बारे में सोचने पर मजबूर करती है, बसावट के इस रूप की कमियों की पहचान करती है और इसके वास्तविक गुणों का मूल्यांकन करती है।

बड़े शहरों के प्रमुख नुकसान और कुछ हद तक, बड़े शहरी समूह सर्वविदित हैं। इसमे शामिल है:

1. परिवहन समस्याओं की असामान्य जटिलता। बड़े शहरों की सड़कें आधुनिक परिवहन के मार्ग के अनुकूल नहीं होने वाली नहरें बन गईं। शहरों का मोटराइजेशन तेजी से बढ़ रहा है। सड़क परिवहन के साथ बड़े शहरों की संतृप्ति में वृद्धि जारी है, जबकि सभी प्रकार के व्यक्तिगत और सार्वजनिक परिवहन की गति विपरीत रूप से घट जाती है। आधुनिक परिवहन सुविधाओं की तकनीकी क्षमताओं और शहरों में इसकी वास्तविक गति के बीच एक विरोधाभासी विरोधाभास उत्पन्न हुआ है, आमतौर पर 15-20 किमी / घंटा से अधिक नहीं।

शहरों के विकास और श्रम के उपयोग के स्थानों से बसने के स्थानों की दूरी के साथ, कार्य यात्राओं पर लगने वाला समय बढ़ जाता है। एक सर्वेक्षण के अनुसार, मॉस्को (शहर के केंद्र) में सेरेटेनका के निवासी दक्षिण-पश्चिमी जिले के निवासियों की तुलना में अपने कार्यस्थल की यात्रा में 2 गुना कम समय व्यतीत करते हैं। दूरस्थ क्षेत्रों के निवासियों के लिए इन समय लागत और भी अधिक बढ़ जाती है (उदाहरण के लिए, मास्को में - मेदवेदकोव, बेस्कुदनिकोव, बेलीवो-बोगोरोडस्की, आदि)। "परिवहन थकान" बढ़ने का कारक सभी बड़े शहरों के लिए विशिष्ट है।

बड़े शहरों में, "पेंडुलम प्रवास" - उपनगरीय क्षेत्रों से शहर में काम करने के लिए लोगों की दैनिक यात्राएं - समूह का केंद्र, विशेष रूप से व्यापक हो गए हैं। मास्को में प्रतिदिन लगभग 700,000 लोग काम करने आते हैं। कुछ अनुमानों के अनुसार, "पेंडुलम प्रवास" में रूस और सीआईएस के शहरों में प्रतिदिन भाग लेने वाले लोगों की कुल संख्या लाखों लोगों की है - एक संपूर्ण "पहियों पर देश"।

बड़े शहरों में परिवहन में कुल निवेश मध्यम आकार के शहरों की तुलना में लगभग दोगुना है। जब ये शहर मोटर परिवहन से संतृप्त होते हैं, तो कई स्तरों पर सुपर-कॉम्प्लेक्स इंटरचेंज, मल्टी-लेन ट्रैफिक वाले हाई-स्पीड हाईवे के लिए भारी खर्च की आवश्यकता होती है। बहुत बड़े शहरों में, सार्वजनिक परिवहन सुविधाएं जो बड़े यात्री प्रवाह प्रदान करती हैं, जैसे कि मेट्रो, की लागत सामान्य प्रकार के सार्वजनिक परिवहन (बस, ट्राम) के उपयोग की तुलना में लगभग 10 गुना अधिक है। इस बीच, 1 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाले लगभग सभी शहरों को मेट्रो की आवश्यकता है। रूस में, मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग महानगरों के बाद, नोवोसिबिर्स्क, येकातेरिनबर्ग, समारा, निज़नी नोवगोरोड, ओम्स्क, कज़ान, क्रास्नोयार्स्क, आदि में महानगरों का निर्माण, निर्माण या डिजाइन किया जा रहा है।

2. इंजीनियरिंग उपकरणों की लागत में वृद्धि। असाधारण रूप से फैले बड़े शहरों और समूहों को जल संसाधनों की बढ़ती कमी, अपशिष्ट जल के निर्वहन में भारी कठिनाइयों और विकास के लिए नए क्षेत्रों के विकास में बड़ी जटिलताओं का सामना करना पड़ता है।

बड़े शहरों को पानी की आपूर्ति करने के लिए, जटिल जल आपूर्ति प्रणालियों और लंबे सीवरेज कलेक्टरों का निर्माण करना आवश्यक है, विकास के लिए प्रतिकूल क्षेत्रों की इंजीनियरिंग तैयारी में महत्वपूर्ण धन का निवेश करना। एक बड़े शहर में 1 हेक्टेयर इंजीनियरिंग उपकरणों की लागत औसत से लगभग दोगुनी है, और सबसे बड़े शहरों में यह अंतर और भी अधिक है।

मॉस्को समूह को पानी की आपूर्ति करने के लिए, नदी को विनियमित करना आवश्यक था। मॉस्को, वोल्गा-मॉस्को नहर का निर्माण और कई अन्य जल सुविधाएं। कुछ गणनाओं के अनुसार, भविष्य में दूरस्थ स्रोतों से मास्को क्षेत्रों में ताजे पानी के हस्तांतरण के लिए बड़े हाइड्रोलिक सिस्टम बनाने की आवश्यकता होगी।

3. वायु प्रदूषण। बड़े शहरों में अत्यधिक तीव्र वायु प्रदूषण होता है। बेशक, कई छोटे शहरों में जहां औद्योगिक उद्यम हैं, एयर बेसिन भी प्रदूषित है। लेकिन बड़े शहरों में, औद्योगिक उद्यम लगभग सभी तरफ से आवास सम्पदा को घेर लेते हैं; सड़क परिवहन के साथ उनकी गहन संतृप्ति के साथ, प्रदूषण की लगभग निरंतर पृष्ठभूमि बनाई जाती है।

वायु प्रदूषण के साथ, शहरी निवासियों का एक नया दुश्मन है - शोर। 80-100 डेसिबल से अधिक ध्वनि की तीव्रता अनुमेय सीमा से अधिक है। हालांकि, शहरों में, विशेष रूप से भारी यातायात के क्षेत्र में, और इससे भी अधिक हवाई क्षेत्रों के पास, शोर की पृष्ठभूमि अक्सर बहुत अधिक होती है।

• 4. बड़े शहरों की आबादी को प्रकृति से हटाना। जितने बड़े शहर बढ़ते हैं, प्रकृति उनसे उतनी ही दूर होती जाती है। हरित क्षेत्र - शहरों के "फेफड़े" - आवासीय और औद्योगिक विकास के दबाव में आगे और आगे घट रहे हैं। इस बीच, यह सबसे प्रतिकूल कारकों में से एक है जो बड़े शहरों में लोगों के रहने की स्थिति को काफी खराब करता है। प्रकृति के साथ लोगों का संचार बहुत महत्वपूर्ण है, हालांकि मनुष्यों पर इसके मनोवैज्ञानिक और शारीरिक प्रभावों के सभी पहलुओं का अभी तक पूरी तरह से अध्ययन नहीं किया गया है।
• 5. बड़े शहर छोटे और मध्यम आकार के शहरों से उत्पादक शक्तियों को "चूसते" हैं। फ्रांसीसी शहरी नियोजन और भौगोलिक साहित्य में, एक विशेष शब्द "फ्रांसीसी रेगिस्तान" दिखाई दिया, जो देश के सभी महत्वपूर्ण बलों को पेरिस समूह में मोड़ने का संकेत देता है, जिसके चारों ओर प्रांतों के छोटे शहरों में एक दयनीय अस्तित्व होता है।

हालांकि, बड़े शहरों के विकास को सीमित करने के लिए सरकारों, वैज्ञानिकों और शहरी योजनाकारों की लगातार इच्छा और उनके वास्तविक विकास के बीच विरोधाभासी विसंगति नहीं हो सकती है यदि शहर उद्देश्य कानूनों के कारण विकसित नहीं हुए, मानव के रूप में फायदे नहीं थे समझौता।

बड़ी संख्या में लोगों के एक स्थान पर एकाग्रता का प्रभाव, जो एक साथ एक विशाल आर्थिक, वैज्ञानिक और बौद्धिक क्षमता पैदा करते हैं, बहुत बड़ा है और अंततः इन शहरों के विकास को उत्तेजित करता है।

बड़े शहरों में उत्पादक शक्तियों के विकास के लिए संसाधन होते हैं जिन्हें जल्दी से क्रियान्वित किया जाता है। उनके पास उद्योग के सहयोग, विज्ञान और उच्च शिक्षा के विकास के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियां हैं, प्रशासनिक, संगठनात्मक और वितरण कार्यों के कार्यान्वयन के लिए, वे लोगों को असामान्य रूप से विस्तृत सेवाओं के साथ आकर्षित करते हैं जिन्हें उनके निपटान में रखा जा सकता है, ए सांस्कृतिक जीवन का उच्च स्तर।

बड़े शहरों और शहरी समूहों के विकास में उनके फायदे का इस्तेमाल कैसे किया जा सकता है और उनके नुकसान को कैसे कम किया जा सकता है? इस समस्या को हल करने के लिए क्या महत्व है, जो वैश्विक महत्व का है और कई विज्ञानों (और समग्र रूप से समाज), प्रणालीगत दृष्टिकोण के प्रयासों की आवश्यकता है? हम आगे इन सवालों के जवाब देने की कोशिश करेंगे।

यहां हम केवल प्रश्नों के बारे में सोचेंगे: अक्सर व्यक्त की गई राय कितनी उचित है कि बड़े शहरों की परिवहन और पर्यावरणीय समस्याएं उनके आगे के विकास को रोकते हुए तीव्र हो गई हैं? क्या वाकई 21वीं सदी के बड़े शहर हैं अतीत के शहरों की तुलना में लोगों के जीवन के लिए कम सुविधाजनक? ऐतिहासिक स्रोत इस बात की गवाही देते हैं कि परिवहन, शोर, पर्यावरण प्रदूषण की समस्याएं अतीत में मौजूद थीं। आइए कुछ उदाहरण दें। रोम में, सड़कों पर यातायात इतना भीड़भाड़ वाला था कि जूलियस सीज़र को सीनेट में एक विशेष कानून पारित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे विभिन्न प्रकार की गाड़ियां उनके लिए आवंटित दिन के समय ही चल सकें। दूसरी शताब्दी की शुरुआत में डेसीमस जूलियस जुवेनल। विज्ञापन शिकायत की कि रोम में दिन हो या रात सोना असंभव है। 17 वीं शताब्दी के अंत में निकोलस बोइल्यू। पेरिस के बारे में लिखा: "आप इस शहर में केवल बहुत सारे पैसे में पर्याप्त नींद ले सकते हैं।" जैसा। पुश्किन ने सेंट पीटर्सबर्ग के बारे में लिखा: "लेकिन शहर में शोर, धूल और गाड़ियों की आवाज है।"

पुराने और प्राचीन शहरों में पर्यावरण प्रदूषण भी बहुत प्रबल था। मिस्र की ममियों के पैलियोमेडिकल अध्ययनों से पता चला है कि मिस्रवासियों के फेफड़े तेल के लैंप से रेत और कालिख के छोटे कणों से भरे हुए थे। यह संभव है कि 3300 साल पहले मिस्र में प्रदूषण अपने आधुनिक शहरों की तुलना में अधिक था। यूरोप के मध्यकालीन शहरों में, सड़कें गंदी थीं और हवा अक्सर बदबूदार थी। XIV सदी में। सम्राट चार्ल्स चतुर्थ के चांसलर ने बताया कि उस समय के सबसे बड़े और सबसे आरामदायक जर्मन शहर नूर्नबर्ग में, "सड़कों पर इतनी गंदगी बन गई कि घुड़सवारों के लिए यह असुरक्षित हो गया।" N.M के विवरण के अनुसार। करमज़िन, पेरिस की सड़कों पर, "फ्रांसीसी चमत्कारिक ढंग से जानते हैं कि बिना गंदे हुए कीचड़ से कैसे चलना है, पत्थर से पत्थर तक कूदना और सरपट दौड़ती गाड़ियों से बेंचों में छिपना ..." एम.ए. 1755 में लाउगियर, जब लौवर, ट्यूलरीज और वर्साय के औपचारिक पहनावा पहले ही पूरा हो चुका था, ने लिखा था कि "विकार कहीं अधिक तीव्र रूप से महसूस नहीं किया गया है और पेरिस की तुलना में कहीं अधिक चौंकाने वाला नहीं है। इस राजधानी का मध्य जिला मुश्किल से तीन सौ वर्षों में बदला है: हम अभी भी वहाँ उतनी ही संकरी घुमावदार गलियाँ पाते हैं जहाँ कचरे और सीवेज की गंध आती है, जिसमें हर मिनट गाड़ियों के साथ बैठकें मुश्किलें पैदा करती हैं ... "।

अलिज़बेटन लंदन में कोयले के साथ चिमनियों को जलाने की मनाही थी, और इस निषेध का उल्लंघन करने के लिए एक व्यक्ति को मार डाला गया था: यह शायद इतिहास में शहरी पर्यावरण की सुरक्षा के लिए संघर्ष में सबसे बड़ा दृढ़ संकल्प और क्रूरता का एक उदाहरण है।

हमने इस सबूत का हवाला यह दिखाने के लिए दिया है कि परिवहन और पर्यावरणीय समस्याओं की गंभीरता शहरों के आकार में वृद्धि के साथ नहीं, बल्कि सामाजिक, आर्थिक और तकनीकी साधनों से जुड़ी हुई है, जिससे समाज को उन पर काबू पाना है; आधुनिक सबसे बड़े शहर मध्य युग के शहरों की तुलना में अधिक स्वच्छ, अधिक सुविधाजनक, अधिक आरामदायक हैं, हालांकि वे आकार में बहुत बड़े हैं और प्रदूषण के अतुलनीय रूप से अधिक शक्तिशाली स्रोतों से प्रभावित हैं; इसमें कोई संदेह नहीं है कि भविष्य में मानव जाति ऐसे शहरों के परिवहन और पर्यावरणीय समस्याओं को हल करने के साधन खोजने में सक्षम होगी। इसके अलावा, यह एक उचित दृष्टिकोण प्रतीत होता है कि यह एक ही स्थान पर उत्पादक शक्तियों की उच्च एकाग्रता है जो इन समस्याओं को सबसे प्रभावी ढंग से हल करने की अनुमति देगा, क्योंकि इस तरह की एकाग्रता के साथ इन उद्देश्यों के लिए सबसे बड़ा पूंजी निवेश आर्थिक और तकनीकी रूप से बन जाएगा संभव।

बेशक, यहां हम बड़े शहरों की दक्षता और नुकसान की तुलना करने के अन्य महत्वपूर्ण पहलुओं को नहीं छूते हैं।

लंबे समय तक सबसे बड़े शहरों के विकास की समस्या की द्वंद्वात्मक और विरोधाभासी प्रकृति ने इस क्षेत्र में विचारों के एक तेज, निरंतर संघर्ष, विरोधी अवधारणाओं का टकराव, एक वास्तविक "विचारों का नाटक" को पारंपरिक रूप से अभिव्यक्ति का उपयोग करने के लिए प्रेरित किया। विज्ञान के इतिहास पर शोध में उपयोग किया जाता है।

उदाहरण के लिए, पश्चिम में बड़े शहरों और समूहों के विकास पर साहित्य में हाल ही में तेजी से शहरी विरोधी प्रवृत्तियों का बोलबाला रहा है। शहरों के विकास को निम्नलिखित खतरनाक शब्दों में चित्रित किया गया था: "शहर अपनी सीमाओं से परे जाते हैं", "शहर पड़ोसी प्रशासनिक इकाइयों के क्षेत्रों में टूट जाते हैं", "विस्तृत शहर", "एक हिमस्खलन जो निर्दयता से अपने रास्ते में सब कुछ बहा देता है", "एक ग्लेशियर जो सब कुछ अपने नीचे कुचल देता है", "ऑक्टोपस", "शहरी संरचनाओं का कैंसर रूप", "राजधानियों के मेटास्टेस उपनगरों में काटते हैं", "राष्ट्र के लिए खतरा", "राष्ट्रीय आपदा", आदि।

एफ.एल. राइट, अमेरिका के प्रमुख अनगरीय वास्तुकारों में से एक, ने लिखा: "जैसे एक ट्यूमर घातक हो जाता है, शहर, एक घातक गठन के रूप में, मानव जाति के भविष्य के लिए खतरा बन गया है। हमारे सबसे बड़े शहरों, इन पिशाचों को मरना ही चाहिए।"

हालांकि, बाद में, पी. हॉल के अनुसार, पश्चिमी विशेषज्ञों के एक महत्वपूर्ण हिस्से के बीच, एक महत्वपूर्ण "मन की स्थिति का सर्वनाश से व्यावहारिक विकास" हुआ। इस विकास का अर्थ बड़े शहरों की "निंदा" करने और उनके विकास को सीमित करने के बजाय तत्काल समस्याओं को व्यवस्थित करना और समाधान खोजना है। हॉल का मानना ​​है कि यह "अवधारणाओं का विकास" हमारे युग के सामाजिक इतिहास में महत्वपूर्ण परिवर्तनों में से एक है, जिसे 21वीं सदी के इतिहासकार नोट करेंगे। जाहिर है, इस विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका बड़े शहरों के विकास को सीमित करने के उपायों की कम प्रभावशीलता द्वारा निभाई गई थी, जो हाल के दशकों में विभिन्न देशों (हॉल, 1967) में पूरी तरह से प्रकट हुई है।

डब्ल्यू अलोंसो (यूएसए) द्वारा व्यक्त किए गए विचार विशेषता हैं: "बड़े शहरों के विकास की तर्कहीनता के बारे में कई विशेषज्ञों द्वारा साझा किए गए व्यापक विश्वास का कोई ठोस आधार नहीं है ... आमतौर पर वे साबित करते हैं कि इस तरह की एकाग्रता आर्थिक के लिए अत्यधिक है कारण, यह माना जाता है कि एक निश्चित शहर के आकार तक पहुंचने पर, आगे निर्माण प्रति व्यक्ति लागत में वृद्धि के साथ जुड़ा हुआ है, खासकर बुनियादी ढांचे के निवेश के लिए। हालाँकि, यह सीमा क्या है, इस पर कोई सहमति नहीं है; इसके अलावा, कोई अच्छा कारण नहीं है कि वास्तव में शहर के आकार के साथ लागत में वृद्धि होती है।" यू. अलोंसो के अनुसार, बड़े शहरों के विकास को सीमित करने की नीति, तथ्यों के आधार पर प्रारंभिक परिसर की स्पष्ट समझ पर आधारित नहीं है। "क्या बड़े शहर वास्तव में छोटे शहरों की तुलना में कम कुशल हैं?" संयुक्त राज्य अमेरिका में, 50,000 से अधिक के शहरों की तुलना में 1 मिलियन से अधिक के शहरों में स्थानीय सरकार का खर्च 120 डॉलर से बढ़कर 200 डॉलर हो जाता है, लेकिन औसत घरेलू आय में 1,100 डॉलर या प्रति व्यक्ति के संदर्भ में, सार्वजनिक खर्च में चार गुना वृद्धि होती है। (बड़े शहरों में सेवाओं की विस्तृत श्रृंखला और गुणवत्ता को ध्यान में रखे बिना भी); लेखक जर्मनी के लिए इसी तरह के डेटा को भी संदर्भित करता है। शहरी क्षेत्रों से दूर विकास को निर्देशित करने वाली नीतियां "देश के आर्थिक विकास के लिए हानिकारक हो सकती हैं।" अलोंसो आधुनिक दृष्टिकोण के बारे में एक नकारात्मक दृष्टिकोण रखता है कि "आर्थिक केंद्रों को हैम में लहसुन के सिर की तरह वितरित किया जाना चाहिए।" उनकी राय में, अधिक प्रभावी तरीका "पूंजी निवेश की भौगोलिक एकाग्रता को प्रोत्साहित करना" है, जो "रोटी के टुकड़े पर मक्खन की तरह पूरे देश में निवेश के प्रसार को रोकने की अनुमति देता है" और उत्पादन के सबसे कुशल विकास को प्रोत्साहित करता है। समग्र रूप से देश।

के. तांगे, सबसे बड़े आधुनिक शहरीवादियों में से एक, 10 मिलियन की आबादी वाले शहर की प्रकृति की खोज करते हुए, इसके अस्तित्व का महत्व और इसके विकास की आवश्यकता, नोट करते हैं कि "XX सदी। दुनिया के विभिन्न हिस्सों में 10 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाले शहरों का निर्माण हुआ। यह विकास इस तथ्य का एक स्वाभाविक परिणाम प्रतीत होता है कि शहर आधुनिक मानव समाज के महत्वपूर्ण कार्यों के लिए आवश्यक हो गए हैं। टोक्यो, न्यूयॉर्क, लंदन, पेरिस, मॉस्को - आबादी वाले शहर अभी या निकट भविष्य में 10 मिलियन लोगों से अधिक हैं। उन्हें अक्सर अतिपिछड़ा कहा जाता है। हालाँकि, यह तय करने से पहले कि क्या वे वास्तव में अधिक आबादी वाले हैं, किसी को उनके विकास के कारणों, आधुनिक शहरों के महत्व और उनके कार्यों की वास्तविक प्रकृति पर विचार करना चाहिए" (तांगे, 1978)। दुनिया की सबसे बड़ी राजधानियों में गैर-उत्पादक कार्यों (सरकार, वित्त, उत्पादन और खपत पर नियंत्रण, आदि) के हिस्से में सापेक्ष वृद्धि का पता लगाते हुए, टेंज का मानना ​​​​है कि इन कार्यों के बीच विविध संबंधों की आवश्यकता है जो आगे के विकास को प्रोत्साहित करती है। राजधानियों और जटिल प्रणालियों में उनका परिवर्तन जो पूरे राष्ट्र की नियति को नियंत्रित करता है और शेष दुनिया के साथ विचारों और संबंधों की पीढ़ी प्रदान करता है।

उज्ज्वल और अपरंपरागत रूप से, शिक्षाविद एन.एम. मोइसेव: मेगालोपोलिस का उद्भव एक प्राकृतिक घटना है, समाज के स्व-संगठन का परिणाम है, जैसे जीवित दुनिया के स्व-संगठन के कारण एंथिल उत्पन्न होते हैं। मेगालोपोलिस का विकास उद्देश्य कानूनों द्वारा निर्धारित किया जाता है - निरंतर वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की आवश्यकता और श्रम लागत, संचार और लोगों की आवाजाही को कम करने की इच्छा। वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के विकास की गति के लिए निरंतर समर्थन और बुनियादी ढांचे के रखरखाव जो लोगों की सूचनाओं और संचार के आदान-प्रदान को सुनिश्चित करते हैं, मेगालोपोलिस के कामकाज के लिए आवश्यक हैं, अन्यथा इसका क्षरण अपरिहार्य है, सबसे भयानक बीमारी जो शहर के लिए खतरा है . मेगालोपोलिस, जारी है N.M. Moiseev, TNCs की दुनिया का एक आवश्यक तत्व, अंतरराष्ट्रीय निगमों की दुनिया, जिसमें 37 हजार निगम सकल राष्ट्रीय उत्पाद का 48% उत्पादन करते हैं, 80% पूंजी और 95% आधुनिक दुनिया के व्यापार को नियंत्रित करते हैं। . मेगालोपोलिस उच्चतम उत्पादकता प्रदान करते हैं, बौद्धिक प्रयासों की एकाग्रता (लोगों के बीच सूचनाओं का आदान-प्रदान सामूहिक बुद्धि के प्रभाव की ओर जाता है: जैसा कि बर्नार्ड शॉ ने कहा, अगर मैं आपको एक सेब देता हूं और आप मुझे एक सेब देते हैं, तो हम में से प्रत्येक के पास एक सेब है छोड़ दिया, लेकिन अगर मैं आपको एक विचार देता हूं, तो हम में से प्रत्येक के पास दो विचार होंगे)। बाजार, जो चयन प्रदान करता है, नए का निर्माण और पुराने संगठनात्मक और उत्पादन संरचनाओं का विनाश, एक नदी की तरह है जो पहाड़ों से निकलती है, कई बवंडर, भँवर जो गायब हो जाते हैं और नए बवंडर और भँवर के लिए सामग्री प्रदान करते हैं। उनमें से प्रत्येक को नियंत्रित करना असंभव है (नियंत्रण उपकरण की जटिलता नियंत्रण उपकरण की जटिलता के साथ-साथ तेजी से बढ़ती है), लेकिन बैंकों को विनियमित करना संभव है, उनकी सफलताओं और आसपास की बाढ़ से जुड़ी भयानक आपदाओं को रोकना। मेगालोपोलिस बढ़ेगा, यह मानव विकास की जरूरतों को पूरा करेगा, वे एक बढ़ते क्षेत्र पर कब्जा कर लेंगे, लेकिन उनके पर्यावरण विरोधी गुणों की सीमा, सुविधाओं की परिभाषा, सीमाएं जिन्हें पार नहीं किया जा सकता है (मोइसेव, 1 99 6)।

पुनरुत्पादित विवाद, जिसे आसानी से गुणा किया जा सकता है, शहरीकरण और शहरी विकास के मुद्दों की एक विस्तृत श्रृंखला पर अविश्वसनीय बहस का वर्णन करता है जो कि प्रतिभागियों की एक व्यापक श्रेणी को गले लगा रहा है क्योंकि मानव विकास में इन समस्याओं की वैश्विक प्रकृति को बेहतर ढंग से समझा जाता है।

हम इस बात पर जोर देते हैं कि शहरीकरण की समस्याओं का अध्ययन न केवल सबसे जटिल सैद्धांतिक समस्याओं के उत्तर की खोज से जुड़ा है, बल्कि इसके लिए बहुत जरूरी रचनात्मक समाधान की भी आवश्यकता है।

शहरी समूहों के विकास के लिए परियोजनाएं। यह हमारे देश और विदेशों में विकसित बड़े शहरी समूहों की योजना संरचना के विकास के लिए अवधारणाओं की विविधता पर ध्यान दिया जाना चाहिए। उनमें से सबसे महत्वपूर्ण निम्नलिखित हैं:

• 1. बेल्ट ज़ोनिंग - मुख्य शहर के चारों ओर एक ग्रीन बेल्ट का निर्माण, शहरी विकास के विकास को सीमित करना। हरित पट्टी के बाहर, अपने स्वयं के शहर बनाने वाले आधार के साथ उपग्रह शहरों का एक घेरा तैयार किया जा रहा है। इस अवधारणा को लगातार ग्रेटर लंदन की जिला योजना में तैयार किया गया था, और फिर टोक्यो, पेरिस आदि के लिए विकसित कई बड़ी परियोजनाओं में दोहराया गया।
• 2. क्षेत्रीय विकास - ग्रेटर कोपेनहेगन की "उंगली के आकार की योजना" में परिकल्पित रेडियल दिशाओं के साथ शहर का विस्तार, या इन दिशाओं के साथ उपग्रह शहरों की श्रृंखलाओं का विकास, जैसा कि "2000 योजना" में परिकल्पित है " ग्रेटर वाशिंगटन, ग्रेटर हैम्बर्ग का मूल लेआउट। साथ ही, विकास की रेडियल दिशाओं के बीच के क्षेत्रों में हरे रंग के वेजेज बने रहते हैं।
• 3. समानांतर शहर - समानांतर शहर में समान परिस्थितियों को फिर से बनाने के लिए मुख्य शहर के बगल में एक बड़े शहर का निर्माण

क्षेत्रीय विकास (शहर में परिवर्तित होने वाले रेलवे के साथ)

बेल्ट विकास

(उपग्रह शहरों की एक अंगूठी का निर्माण)

समानांतर शहर (विकल्प ए और बी)

विशेष रूप से चुनी गई धुरी (नदी) के साथ निर्देशित विकास

चावल। 25.

"सार्वजनिक वातावरण"; पहली बार पेरिस समूह की परियोजनाओं में से एक में प्रस्तावित किया गया, जिसने 2 मिलियन लोगों की आबादी के साथ "समानांतर पेरिस" के निर्माण का प्रस्ताव रखा; परियोजना ने नकल की एक श्रृंखला का कारण बना - "समानांतर" ल्यों, मार्सिले, टोक्यो, आदि की परियोजनाएं।

4. एक या कई विशेष रूप से चुनी गई कुल्हाड़ियों के साथ निर्देशित विकास। यह अवधारणा पेरिस क्षेत्र के विकास के लिए उल्लिखित परियोजना में सबसे स्पष्ट रूप से तैयार की गई है, जो फ्रांस के "राष्ट्रीय अक्ष" - नदी के साथ पेरिस समूह के विकास के लिए प्रदान की गई है। सीन।

विभिन्न नियोजन रणनीतियों के विश्लेषण से पता चलता है कि मुख्य अक्ष के साथ विकास की अवधारणा, क्षेत्रीय विकास के साथ संयुक्त, विशेष रूप से व्यापक रूप से उपयोग की गई है: पेरिस (सीन नदी के साथ अक्ष), लंदन (सात "विकास" के समूह की विकास परियोजनाओं में गलियारों" ला मंशा की दिशा में दिशाओं पर जोर देने के साथ, जलडमरूमध्य के नीचे एक सुरंग के निर्माण के संबंध में), कोपेनहेगन (दक्षिण-पश्चिम दिशा), वारसॉ (मोडलिन की ओर विस्तुला नदी की धुरी के साथ विकास), हैम्बर्ग (विकास के साथ) एल्बे नदी), हनोई (होंगा नदी के किनारे), स्टॉकहोम (पश्चिमी दिशा)। ऐसे मामलों में जहां प्राकृतिक परिस्थितियों और परिवहन नेटवर्क (बुडापेस्ट) का आकार या स्पष्ट रूप से परिभाषित धुरी (वाशिंगटन) की अनुपस्थिति इस अवधारणा के आवेदन को उचित नहीं ठहराती है, क्षेत्रीय विकास विकल्प प्रमुख हो जाता है।

हमारे देश में, मॉस्को (दक्षिणी, दक्षिण-पूर्व, उत्तर-पश्चिम दिशाओं), सेंट पीटर्सबर्ग (दक्षिण, दक्षिण-पश्चिम, उत्तर-पश्चिम दिशाओं), निज़नी नोवगोरोड (ओका नदियों और वोल्गा के साथ कुल्हाड़ियों) में कुछ विकासों में चयनित अक्षों के साथ विकास की अवधारणा को मान्यता दी गई है। ), नोवोसिबिर्स्क (अक्षांश और ओब दिशाएं), आदि। हालांकि, किसी को सबसे बड़े समूह की भौगोलिक और नियोजन स्थितियों की विस्तृत विविधता को ध्यान में रखना चाहिए और एक या किसी अन्य अवधारणा के टेम्पलेट उपयोग के लिए प्रयास नहीं करना चाहिए: कोई मानक योजना उपयुक्त नहीं है किसी भी स्थिति में उपयोग के लिए।

आइए मॉस्को और मॉस्को समूह के डिजाइन और निर्माण के अनूठे अनुभव पर अधिक विस्तार से विचार करें। मास्को के विकास के लिए बहुत पहले परियोजना प्रस्ताव बी.वी. सकुलिना (1918) और एस.एस. शेस्ताकोव (1923), आई.वी. झोल्टोव्स्की, ए.वी. शुकुसेव (1921 - 1925) आधुनिक मॉस्को क्षेत्र की सीमाओं से कुछ परे, निपटान की प्रणाली में इसके संयुक्त विचार के प्रगतिशील विचार से आगे बढ़े। मॉस्को के आसपास, उपग्रह शहरों के छल्ले डिजाइन किए गए थे, जो आंशिक रूप से मौजूदा शहरों और कस्बों द्वारा उपयोग किए जाते थे। अवधारणा में व्यापक रूप से मास्को के आसपास और मध्य रूस के क्षेत्रों में बड़े औद्योगिक केंद्रों को विकसित करने का विचार था, जो मॉस्को में औद्योगिक कार्यों की एकाग्रता की केन्द्रित प्रक्रियाओं को बाधित करने में सक्षम थे, जो देश के औद्योगीकरण के रूप में तेजी से बढ़ रहे थे। यह विचार, जिसे आगे मध्य रूस के क्षेत्रीय केंद्रों (निज़नी नोवगोरोड, वोरोनिश, तुला, यारोस्लाव, कलिनिन, रियाज़ान, व्लादिमीर, इवानोव, ब्रांस्क, आदि) में बड़े औद्योगिक उद्यमों के स्थान पर लागू किया गया था, साथ ही साथ में भी मॉस्को (नोगिंस्क, इलेक्ट्रोस्टल, पोडॉल्स्क, चेखव, कोलोम्ना, स्टुपिनो, आदि) के तत्काल आसपास के क्षेत्र बहुत उपयोगी साबित हुए, और इन केंद्रों के विकास ने मॉस्को के विकास के नियमन को काफी प्रभावित किया।

राजधानी के विकास की प्रक्रिया में, जानबूझकर स्थापित सीमाओं (1935 की सामान्य योजना में 75 मिलियन लोग, 1971 की सामान्य योजना में 7.5 मिलियन लोग) द्वारा इसकी जनसंख्या की वृद्धि को रोकने के प्रयासों की पुष्टि नहीं की गई थी, हालांकि इन प्रयासों की पुष्टि नहीं की गई थी। मॉस्को में पंजीकरण को सीमित करने के सख्त उपायों के साथ, शहर में उद्यमों, कार्यशालाओं और यहां तक ​​​​कि इमारतों (!) का निर्माण करने से इनकार कर दिया जो शहर की मौजूदा आबादी की जरूरतों से संबंधित नहीं हैं। मास्को कृत्रिम योजनाओं पर लागू करने के लिए कई प्रयास नहीं किए गए थे जो कि ऐतिहासिक रूप से विकसित योजना स्थिति ("परबोला" एन.ए. लाडोव्स्की, ले कॉर्बूसियर की कठोर जाली संरचनाओं और वीओपीआर के ब्रिगेड, ई। मे के समूह शहर, आदि) के लिए असामान्य थे।

1935 की सामान्य योजना ऐतिहासिक रूप से स्थापित शहर की नींव के संरक्षण से आगे बढ़ी, लेकिन शहर की सड़कों और चौराहों के नेटवर्क को पूरी तरह से सुव्यवस्थित करके इसकी क्रांतिकारी पुन: योजना के साथ। इस पुनर्विकास के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तें आवासीय भवनों, उद्योग, परिवहन और भंडारण सुविधाओं का सही स्थान हैं, शहर को पानी देना, आबादी के लिए सामान्य रहने की स्थिति के निर्माण के साथ आवासीय क्षेत्रों को विघटित करना और व्यवस्थित करना। इसका एक महत्वपूर्ण पहलू मॉस्को के चारों ओर एक वन पार्क सुरक्षात्मक बेल्ट का निर्माण था, जो इसकी सीमाओं को ठीक करता था। सकारात्मक पहलुओं के साथ, इस परियोजना ने शहर के ऐतिहासिक वातावरण पर बहुत कठोर आक्रमण की अनुमति दी, जिससे बड़े और आंशिक रूप से अपूरणीय नुकसान हुआ। शहर के लिए योजनाबद्ध क्षेत्र (शहर की पुरानी सीमाओं के भीतर 28.5 हजार हेक्टेयर के मुकाबले 60 हजार हेक्टेयर) जल्द ही मास्को के विकास के लिए अपर्याप्त हो गए, जिसने अपनी इच्छित सीमाओं को उलट दिया। मॉस्को के निकटतम उपग्रह वन पार्क क्षेत्र में तेजी से विकसित हुए।

1971 की सामान्य योजना ने मॉस्को रिंग रोड (87.5 हजार हेक्टेयर) की सीमाओं तक शहर के विस्तार के लिए प्रदान किया, अपने स्वयं के आंचलिक केंद्रों के साथ 0.6 से 1 मिलियन लोगों की आबादी वाले आठ नियोजन क्षेत्रों का निर्माण, स्टार- मुख्य शहर के केंद्र के आकार का विकास ऐतिहासिक कोर से लेकर केंद्र नियोजन क्षेत्रों तक, रेडियल के अलावा

चावल। 26.1.

चावल। 26.2.

चावल। 26.3.

चावल। 26.4.

चावल। 26.5.

"निर्माण कुल्हाड़ियों" (रेलवे) के साथ उपग्रह शहरों का विकास

चावल। 26.6.

चावल। 26.8.

चावल। 26.7. पेरिस के निर्देशित विकास के लिए एक परियोजना "फ्रांस की राष्ट्रीय धुरी * - रूएन की ओर सीन नदी - उपग्रह शहरों के निर्माण के साथ"

चावल। 26 (1-8)। शहरों और शहरी समूहों की योजना संरचना की अवधारणाएं

राजमार्गों की एक नई आयताकार संकेंद्रित प्रणाली, जिसमें शक्तिशाली कॉर्डल राजमार्ग शहर को पार करते हैं। शहर की आबादी 7.5 मिलियन लोगों की अनुमानित अवधि के लिए ली गई थी। हालाँकि, 1980 के दशक के उत्तरार्ध तक। शहर की जनसंख्या अनुमानित 1 मिलियन लोगों से अधिक हो गई; आवासीय क्षेत्रों की कमी थी, जिसके लिए शहरी क्षेत्र के 106 हजार हेक्टेयर तक विस्तार की आवश्यकता थी (नई शहर की सीमाओं के विन्यास की व्याख्या करने के लिए एक बहुत ही जटिल और कठिन के साथ); आठ नए क्षेत्रीय केंद्रों के निर्माण का विचार अमल में नहीं आया - शहर को श्रम गुरुत्वाकर्षण के आठ या कम अलग-अलग क्षेत्रों में "तोड़ने" के विचार की पुष्टि नहीं हुई थी; शहर के केंद्र की "प्रमुखता" शायद बहुत अधिक फैली हुई थी; तार निर्देश बनाने का विचार लागू नहीं किया गया है; केंद्र के ऐतिहासिक वातावरण में और घुसपैठ को रोकने के उद्देश्य से कोई अवधारणा प्रस्तावित नहीं की गई थी।

हाल के वर्षों में विकसित किए गए मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र के लिए मास्टर प्लान के संस्करण कई प्रगतिशील विचारों पर आधारित हैं: मॉस्को कैपिटल रीजन के ढांचे के भीतर मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र के विकास की समस्याओं का एक व्यापक समाधान ; मॉस्को क्षेत्र के शहरों में उनमें से कुछ के हस्तांतरण के साथ मुख्य रूप से महानगरीय कार्यों का मास्को में विकास; अपने ऐतिहासिक स्वरूप के पुनरुद्धार और मुख्य रूप से सामाजिक-सांस्कृतिक कार्यों के साथ-साथ उच्चतम स्तर के व्यावसायिक कार्यों (RSFSR के उच्चतम विधायी, सरकारी और सार्वजनिक संस्थानों) के पुनरुद्धार के साथ मास्को के केंद्र का नवीनीकरण; औद्योगिक उद्यमों के केंद्र से वापसी जो अभी भी यहां बनी हुई है, साथ ही साथ कार्यालय और गोदाम जो राजधानी के केंद्र में जगह से बाहर हैं; एक नया व्यापार केंद्र मास्को-सिटी का निर्माण; परिवहन प्रणालियों में सुधार, आवास निर्माण और भूनिर्माण के लिए अक्षम रूप से उपयोग किए गए क्षेत्रों की वापसी के साथ शहर के कई औद्योगिक क्षेत्रों का पुनर्निर्माण; नदियों के किनारे वन पार्कों और हरित क्षेत्रों के निर्माण के साथ व्यापक पारिस्थितिक निर्माण, पर्यावरण की स्थिति में सुधार के लिए बड़े पैमाने पर उपाय आदि।

प्राप्त सभी सफलताओं के साथ, मॉस्को और मॉस्को समूह का डिज़ाइन व्यवस्थित रूप से दोनों उद्देश्य कठिनाइयों (सुविधा का विशाल पैमाना, महानगरीय कार्यों की एकाग्रता की तीव्रता, महानगरीय वातावरण की विशेष स्थिति, क्षेत्रों का विखंडन) के साथ मिला। देश और क्षेत्र के उद्योग प्रशासन के विभिन्न निकायों की कार्रवाई, नियोजन संरचना की जड़ता), और कठिनाइयों के साथ व्यक्तिपरक प्रकृति (अनुमानित जनसंख्या को प्रमाणित करने में स्वैच्छिकता, कठोर योजना योजनाओं का विकास, के बीच गहरे संबंध की अपर्याप्त समझ शहर के विकास की प्रक्रिया और इसकी कार्यात्मक संरचना का नवीनीकरण, आदि)।

रूस के सबसे बड़े समूह के विकास की समस्याओं को उनमें से सबसे बड़े - मास्को के उदाहरण से दिखाया जा सकता है। निम्नलिखित मुद्दों पर यहां प्रकाश डाला जाना चाहिए:

• मास्को समूह में, ढेर प्रक्रियाएं सबसे गहन हैं; कुछ अनुमानों के अनुसार, मॉस्को समूह से सटे 19 दूसरे क्रम के समूह स्वयं (समूह प्रक्रियाएं कम गहन रूप से विकसित हो रही हैं, लेकिन अन्य मिलियन-मजबूत शहरों के पास भी स्पष्ट रूप से विकसित हो रही हैं);
• मॉस्को महानगरीय क्षेत्र के ढांचे के भीतर मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र की समस्याओं के संयुग्मित विश्लेषण और परियोजना समाधान की आवश्यकता स्पष्ट है। इसी तरह सेंट पीटर्सबर्ग की व्यापक सीमाओं और लेनिनग्राद क्षेत्र के गुरुत्वाकर्षण क्षेत्रों के भीतर संयुक्त विचार की आवश्यकता है। यह सबसे बड़े शहरों के सभी समूहों पर लागू होता है, जिसमें अक्सर अन्य बड़े शहर (सेराटोव-एंगेल्स, वोल्गोग्राड-वोल्ज़्स्की, इरकुत्स्क-अंगारस्क-शेलेखोव, व्लादिवोस्तोक-नखोदका, समारा-नोवोकुइबिशेवस्क-चपाएव, आदि) शामिल होते हैं;
• मॉस्को क्षेत्र में नए आवास निर्माण का लगभग 60% मास्को के आसपास 10 किलोमीटर के क्षेत्र में और 90% से अधिक - मास्को से 30 किलोमीटर के क्षेत्र में केंद्रित है। इस प्रकार, मास्को विकास के लिए वन-पार्क सुरक्षात्मक बेल्ट (एलपीजेडपी) के क्षेत्रों की जब्ती के साथ एक "तेल की चपेट" की तरह फैल रहा है, जो कई दस्तावेजों में इस महत्वपूर्ण अर्थपूर्ण नाम से रहित है और शर्मनाक रूप से केंद्रीय क्षेत्र कहा जाता है। मॉस्को क्षेत्र। शहरों के चारों ओर वन पार्क सुरक्षात्मक बेल्ट के महान पारिस्थितिक और नियोजन महत्व को ध्यान में रखते हुए, उन्हें संरक्षित करना और शहरों को "ऑयल स्पॉट" सिद्धांत के अनुसार फैलने से रोकना महत्वपूर्ण है;
• शहरों के आसपास के ऐतिहासिक स्थलों और मनोरंजक क्षेत्रों को शहरी समूहों के विकास के लिए सभी डिजाइन योजनाओं में दीर्घकालिक संदर्भ वस्तुओं के रूप में देखते हुए हर संभव तरीके से संरक्षित किया जाना चाहिए;
• बड़े शहरों के क्षेत्रों को डिजाइन करते समय परिवहन और इंजीनियरिंग के बुनियादी ढांचे को सर्वोपरि महत्व दिया जाना चाहिए। बुनियादी सुविधाओं (विशेष रूप से परिवहन) को भी बुनियादी, दीर्घकालिक माना जाना चाहिए, कई मामलों में बड़े शहर क्षेत्रों के नियोजन निर्णय का निर्धारण;
• इससे भी अधिक हद तक, बड़े शहरों के क्षेत्रों के डिजाइन में पर्यावरणीय कारकों का निर्णायक महत्व है: डिजाइन किए गए क्षेत्रों के पारिस्थितिक ढांचे का डिजाइन निर्णयों पर एक प्रमुख प्रभाव होना चाहिए;
• उपरोक्त विचारों को ध्यान में रखते हुए, सबसे बड़े शहर के क्षेत्र में शहरों का परस्पर और तर्कसंगत विकास (मॉस्को महानगरीय क्षेत्र में 75 शहर हैं, अन्य क्षेत्रों में, निश्चित रूप से, कम), को ध्यान में रखते हुए बड़ी संख्या में ग्रामीण बस्तियों, एक बहुत ही कठिन नियोजन कार्य है, और इसलिए मास्टर प्लान का समय पर विकास इन क्षेत्रों (जिला योजना, एकीकृत क्षेत्रीय योजना योजना) अनिवार्य है।

सबसे बड़े शहरों और उनके समूह की वर्तमान आबादी पर डेटा की अपर्याप्त विश्वसनीयता पर फिर से ध्यान देना महत्वपूर्ण लगता है, और इससे भी अधिक उनके जनसांख्यिकीय विकास के अनुमानित मूल्यों पर। वर्तमान रुझानों के विश्लेषण के आधार पर सभी जनसांख्यिकीय पूर्वानुमानों की ज्ञात सीमित सटीकता के अलावा (हम दोहराते हैं कि वैज्ञानिक साहित्य में यह उल्लेख किया गया था कि लंबी अवधि में उनकी पूर्वव्यापी समीक्षा अक्सर "जनसांख्यिकीय पूर्वानुमानों के कब्रिस्तान" को प्रकट करती है), किसी को चाहिए बड़े शहरी समूहों के मजबूत आकर्षण को ध्यान में रखें, विशेष रूप से देश में प्रवासन कानून के कुछ उदारीकरण की स्थितियों में (और सीआईएस देशों से रूसी भाषी प्रवासियों की एक महत्वपूर्ण संख्या, जिसके संबंध में, जैसा कि कोई उम्मीद कर सकता है, प्रवास नीति अधिक उदार होगा क्योंकि देश में आर्थिक स्थिति में सुधार होता है, उनकी ऐतिहासिक मातृभूमि में उनकी वापसी में योगदान होता है)।

इसके अलावा, इस बात पर जोर देना महत्वपूर्ण है कि शहरी आबादी के पूर्वानुमानों में, अनुमानित आबादी को कम करके आंकने की दिशा में त्रुटियां कम खतरनाक हैं: बाद के मामले में, विकास के लिए आरक्षित क्षेत्रों की अपरिहार्य कमी है, औद्योगिक और पारिवारिक क्षेत्रों का अतिव्यापीकरण, और इंजीनियरिंग और परिवहन मार्गों का गलत चुनाव। संचार।

इन सभी कारणों से, सबसे बड़े शहरों और समूह के शहरी नियोजन में, जनसंख्या की गणना (जनसांख्यिकीय पूर्वानुमानों में निर्धारित कम से कम 10-20%) और विशेष रूप से आवंटन में महत्वपूर्ण भंडार प्रदान करना आवश्यक लगता है। विभिन्न कार्यात्मक उद्देश्यों के लिए क्षेत्रों और मार्गों की।

इसलिए, उदाहरण के लिए, मॉस्को क्षेत्र के लिए मास्टर प्लान विकसित करते समय, संभावित आबादी के साथ, जनसांख्यिकीय पूर्वानुमानों के अनुसार, 6.3 मिलियन लोगों के लिए, यह मान कम से कम 7.0-8.0 मिलियन लोगों के लिए प्रदान किया जाना चाहिए।

शहरी समूहों की स्थानिक संरचना। शहरी समूहों की स्थानिक संरचना के गठन के सामान्य पैटर्न को प्रकट करना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि यह जानने के लिए कि उनके विकास को कैसे प्रबंधित किया जाए। साथ ही, वास्तव में पहचानी गई प्रवृत्तियों के अध्ययन और उनके सामाजिक, भौगोलिक और नियोजन सुविधाओं के अनुरूप परिकल्पनाओं की पुष्टि के आधार पर समूह के स्थानिक विकास के लिए मौलिक अवधारणाओं का चुनाव सर्वोपरि है।

सांख्यिकीय स्रोतों और बड़ी संख्या में परियोजनाओं के विश्लेषण से, शहरी समूहों में, उनकी योजना संरचना और प्रशासनिक विभाजन की महत्वपूर्ण विशेषताओं के साथ, मौलिक रूप से विभिन्न क्षेत्रों की पहचान की जा सकती है (एक निश्चित सीमा तक एकल-स्तरीय समूह में मेल खाते हुए), जो हमें इन क्षेत्रों को विशिष्ट और कार्यात्मक रूप से नियमित संरचनाओं के रूप में मानने की अनुमति देता है। । आइए मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, पेरिस, लंदन, न्यूयॉर्क के सबसे बड़े महानगरीय समूह और क्षेत्रों के उदाहरण पर इन क्षेत्रों पर विचार करें (तालिका 4.5 देखें)।

1. शहर का ऐतिहासिक केंद्र एक बहुत छोटा क्षेत्र है जिसमें सबसे वास्तुशिल्प और ऐतिहासिक रूप से उत्कृष्ट इमारतें, प्रशासनिक, सांस्कृतिक और समूह के व्यापारिक केंद्र केंद्रित हैं। ये गार्डन रिंग के भीतर मास्को का ऐतिहासिक केंद्र हैं; मुख्य रेलवे स्टेशनों और केंद्रीय मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने वाली सशर्त सीमाओं के भीतर सेंट पीटर्सबर्ग का ऐतिहासिक केंद्र; "सेक्रेड ओवल", "ब्यूटीफुल पेरिस" - सीन के दोनों किनारे नोट्रे डेम से चार्ल्स डी गॉल स्क्वायर तक और मोंटमार्ट्रे से

मोंटपर्नासे; सिटी, वेस्टमिंस्टर और वेस्ट एंड सहित लंदन का केंद्रीय केंद्र; न्यूयॉर्क काउंटी का दक्षिणी भाग, जो मैनहट्टन द्वीप के क्षेत्र पर कब्जा करता है। यूरोपीय राजधानियों के ऐतिहासिक केंद्रों को बहुत घनी इमारतों की विशेषता है जो कई शताब्दियों में विकसित हुई हैं; रेडियल-कुंडलाकार लेआउट ऐतिहासिक अतीत या उसके करीब से विरासत में मिला है; सरकारी या व्यावसायिक महत्व के भवनों द्वारा आवासीय विकास का क्रमिक विस्थापन; सांस्कृतिक और मनोरंजन, वाणिज्यिक संस्थानों, होटलों, संग्रहालयों आदि का व्यापक विकास। दिन के समय की आबादी तेजी से रात के समय से अधिक हो जाती है। स्थायी जनसंख्या लगातार घट रही है (1959-1980 में मास्को में - 931 से 200 हजार लोगों तक, पेरिस में 1954-1984 में - 1026 से 600 हजार तक, लंदन में 1951-1981 में - 246 से 200 हजार लोगों तक)। डाउनटाउन न्यूयॉर्क में असाधारण रूप से घनी ऊंची इमारतों की विशेषता है; सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट (सेंट्रल पार्क के दक्षिण में मैनहट्टन द्वीप का दक्षिणी भाग) में नौकरियों की संख्या - 2.5 मिलियन, जो रात की आबादी से पांच गुना अधिक है; 1970-1990 में कुल निवासी जनसंख्या घट गया।

2. शहर के मध्य क्षेत्र में ऐतिहासिक कोर के अलावा, इसके सबसे निकट का सघन रूप से निर्मित क्षेत्र शामिल है, जो मुख्य रूप से 19 वीं शताब्दी के मध्य तक यूरोपीय राजधानियों में बना था। (पूर्व-रेलमार्ग युग में) और बाद में रेलवे, स्टेशनों, औद्योगिक और गोदाम क्षेत्रों की एक अंगूठी द्वारा कवर किया गया। बाद के दशकों में, यह क्षेत्र महत्वपूर्ण रूप से बदल गया था, लेकिन काफी हद तक यह अभी भी पुराने लेआउट को बरकरार रखता है, यहां कई मूल्यवान संरचनाएं हैं।

चावल। 27. न्यूयॉर्क समूह: प्रादेशिक संरचना के साथ

सबसे बड़े महानगरीय समूह की क्षेत्रीय संरचना

तालिका 4.5

	संरचनात्मक क्षेत्र		सेंट पीटर्सबर्ग
	शहर का ऐतिहासिक केंद्र	गार्डन रिंग की सीमाओं के भीतर केंद्र (18.7 किमी 2; 0.2 मिलियन निवासी)	मुख्य स्टेशनों और केंद्र की सीमाओं के भीतर केंद्र, मेट्रो स्टेशन (20 किमी 2; 0.6 मिलियन निवासी)	"पवित्र अंडाकार * नोट्रे डेम से pl। डी गॉल (20 किमी 2; 0.6 मिलियन निवासी)	सिटी, वेस्टमिंस्टर, वेस्ट एंड (26 किमी 2; 0.2 मिलियन निवासी)	न्यूयॉर्क काउंटी का दक्षिणी भाग - मैनहट्टन द्वीप, केंद्र के दक्षिण में, पार्क (25 किमी 2; 0.5 मिलियन निवासी)	शाही महल के आसपास के शहरी क्षेत्र ("कू") चियोदा, चुओ, मिनाटो (42 किमी 2; 0.3 मिलियन निवासी)
	शहर का मध्य क्षेत्र	Okruzhnaya रेलवे की सीमाओं के भीतर मध्य क्षेत्र (80 किमी 2; 1.9 मिलियन निवासी)	नेवा और ओबवोडनी नहर, वासिलीवस्की द्वीप, पेट्रोग्रैडस्काया स्टोरोना, आदि के बीच का मध्य क्षेत्र (50 किमी 2; 1.2 मिलियन निवासी)	विभाग पुराने किले की दीवारों की सीमाओं के भीतर पेरिस (105 किमी 2; 2.2 मिलियन निवासी)	बी। लंदन काउंटी - शहर और "पुराने उपनगरों" के आंतरिक रिंग के 12 जिले (311 किमी 2; 2.5 मिलियन निवासी)	1 न्यूयॉर्क काउंटी - मैनहट्टन द्वीप (57 किमी 2; 1.4 मिलियन निवासी)	शहरी क्षेत्र ("कू") चियोदा, चुओ, मिनाटो, शिंजू-कु, शिबुया, बंक्यो, दातो (97 किमी2; 1.25 मिलियन निवासी)
	शहर की हद	मॉस्को मुख्य रूप से मॉस्को रिंग रोड (Su60 किमी 2; 8.6 मिलियन निवासी) की सीमाओं के भीतर है।	प्रशासनिक सीमाओं के भीतर सेंट पीटर्सबर्ग (606 किमी 2; 4.4 मिलियन निवासी)	पेरिस "संकीर्ण सीमाओं के भीतर ढेर * - dep। पेरिस और 3 डीप। पहला बेल्ट (460 किमी 2; 5.1 मिलियन निवासी)	ग्रेटर लंदन* सिटी, 12 अखाड़ा एक्सटेंशन। और 20 जिलों का विस्तार "पुराने उपनगरों" के छल्ले (1580 किमी 2; 6.7 मिलियन निवासी)	न्यूयॉर्क शहर उचित - न्यूयॉर्क शहर (781 किमी 2; 7.1 मिलियन निवासी)	टोक्यो उचित - 23 "कू* (621 किमी 2; 8 मिलियन निवासी)

	"बड़ा शहर" (समूह का मूल, समूह का शहरीकृत क्षेत्र, उपनगरीय क्षेत्र के पहले आंतरिक बेल्ट वाला शहर)	LPZP के साथ मास्को (2600 किमी 2; 9.9 मिलियन निवासी)	शहर के अधीनस्थ बस्तियों के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (1300 किमी 2; 5 मिलियन निवासी)	पेरिस "विस्तृत सीमाओं में ढेर * - dep। पेरिस, 3 डी.पी. पहला बेल्ट, 4 डीपी का उपनगरीय क्षेत्र। दूसरा बेल्ट (1870 किमी 2; 8.2 मिलियन निवासी)	पहले आंतरिक महानगरीय बेल्ट के साथ "ग्रेटर लंदन" (5400 किमी 2; 9.8 मिलियन निवासी)	ग्रेटर न्यूयॉर्क - न्यूयॉर्क का शहरी क्षेत्र (7272 किमी 2; 15.6 मिलियन निवासी)	ग्रेटर टोक्यो (टोक्यो प्रान्त) - 23 "कू"; क्षेत्र टेमा, द्वीप समूह (2187 किमी 2; 11.8 मिलियन निवासी)
	समूह (उपनगरीय क्षेत्र वाला शहर)	उपनगरीय क्षेत्र के साथ मास्को (13,400 किमी 2; 12.7 मिलियन निवासी)	एक उपनगरीय क्षेत्र के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (14,100 किमी 2; 5.6 मिलियन निवासी)	पेरिस क्षेत्र - इले-डी-फ़्रांस क्षेत्र - 8 dep। (12 012 किमी 2; 10 मिलियन निवासी)	लंदन महानगरीय क्षेत्र (और 400 किमी 2; 12.1 मिलियन निवासी)	न्यूयॉर्क का समूह: 2) SKA - व्हाई sgich। समेकित रेंज (12,494 किमी 2; 16.1 मिलियन निवासी); बी) आरएमए (14400 किमी 2; 16.6 मिलियन निवासी)	कीहना समूह (टोक्यो - योकोहामा) - टोक्यो, कानागावा, सैतोमा, चिबा के प्रान्त (13,584 किमी 2; 32.7 मिलियन निवासी)
	महानगर	मास्को और मास्को क्षेत्र (47,000 किमी2; 15.4 मिलियन निवासी)	पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र। (85,900 किमी 2; 6.6 मिलियन निवासी)	पेरिस क्षेत्र - 20 dep। (90,000 किमी 2; 15 मिलियन निवासी)	ग्रेट ब्रिटेन के दक्षिण-पूर्व (27,400 किमी 2; 16.8 मिलियन निवासी .)	न्यूयॉर्क क्षेत्र। जिला नियोजन संघ (33,254 किमी 2; 19.2 मिलियन निवासी)	राजधानी क्षेत्र (8 प्रान्त - टोक्यो, कानागावा, सैतोमा, चिबा, गुनमा, इबाराकी, टोटनी, यम हमें और (36,914 किमी 2; "शहर" की अवधारणा की परिभाषा की विशिष्टता, निश्चित रूप से, उस स्थिति पर निर्भर करती है जिससे समस्या पर विचार किया जाता है। अपने सबसे सामान्य रूप में, एक शहर एक बड़ी बस्ती है, जिसके अधिकांश निवासी कृषि के बाहर कार्यरत हैं: उद्योग, व्यापार, सेवाओं, विज्ञान और संस्कृति में। आधुनिक शहरों की निम्नलिखित विशिष्ट विशेषताओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: आर्थिक - कृषि के बाहर आबादी का रोजगार; एकिस्टिक - एक अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण आबादी की एकाग्रता और, परिणामस्वरूप, एक उच्च जनसंख्या घनत्व (शहर के प्रति 1 किमी 2 में कई दसियों हजार निवासियों तक); जनसांख्यिकीय - विशिष्ट शहरी विशेषताओं और इसकी संरचना का गठन; स्थापत्य - एक विशिष्ट शहरी स्थापत्य और नियोजन वातावरण का निर्माण; समाजशास्त्रीय - एक शहरी जीवन शैली का गठन; कानूनी - शहर, एक नियम के रूप में, - आसन्न क्षेत्र के प्रशासनिक केंद्र। एक दिशा या किसी अन्य में शहर के अनुकूल विकास की डिग्री इसके द्वारा निर्धारित की जाती है। समाजशास्त्री अपने "सामाजिक स्थान", "शहरी जीवन शैली" की संरचना में शहर की विशिष्ट विशेषताओं को देखने का प्रस्ताव करते हैं, जो सबसे पहले, शहरी निवासियों की उच्च स्तर की गतिशीलता और वृद्धि में व्यक्त किया जाता है। उनके बीच संपर्कों की संख्या, संभावित मानवीय अंतःक्रियाओं के माप के रूप में मानी जाती है। शहरी जीवन शैली की निम्नलिखित विशेषताएं साहित्य में पाई जा सकती हैं: जनसंख्या की गतिशीलता में वृद्धि; अपने परिवेश को चुनने की स्वतंत्रता, साथ ही साथ स्वयं को इससे आसानी से अलग करने की क्षमता; विनियमित काम के घंटे और खाली समय की योजना बनाने की संभावना; पारिवारिक विघटन; एक परिवार और घरों के औसत आकार में कमी। श्रम के भौगोलिक विभाजन की प्रणाली में, प्रत्येक शहर, सबसे पहले, श्रम के इस विभाजन में शामिल कार्यों की जटिल एकाग्रता का स्थान है। इससे सामाजिक-आर्थिक कार्यों की जटिल एकाग्रता के स्थान के रूप में शहर की आर्थिक परिभाषा इस प्रकार है। जनसंख्या अध्ययन के दृष्टिकोण से, एक शहर आबादी के केंद्रित लोगों की जीवन गतिविधि (व्यापक अर्थ में) है, जो विशिष्ट सामाजिक-जनसांख्यिकीय विशेषताओं और जनसंख्या विकास के कारकों द्वारा प्रतिष्ठित हैं। हमारी राय में, शहरों की सबसे सही आर्थिक संरचना और कार्यात्मक प्रोफ़ाइल को मात्रात्मक रूप से शहर के श्रमिकों के शहर बनाने वाले दल की पहचान करके चित्रित किया जा सकता है, अर्थात। श्रमिकों का वह हिस्सा जो शहर की अर्थव्यवस्था की शहर बनाने वाली शाखाओं में कार्यरत हैं, उद्यमों और संस्थानों में इस पैराग्राफ के दायरे से परे (उद्योग, बाहरी, गोदामों और खरीद और आपूर्ति संगठनों, प्रशासनिक संस्थानों, अनुसंधान संस्थानों के आधार) और शैक्षणिक संस्थान, निर्माण संगठन, ग्रामीण, गैर-शहरी महत्व के अन्य संस्थान)। वर्तमान में, "शहर" की अवधारणा काफी बदल गई है। क्षेत्र पर लोगों के बसने का एक रूप होने के नाते, शहर लंबे समय से हमारे दिमाग में न केवल एक ऐसे स्थान से जुड़ा हुआ है जहां गैर-कृषि गतिविधियां केंद्रित हैं (उद्योग, व्यापार, परिवहन, आदि), बल्कि एक ऐसी जगह के साथ भी जहां लोग जमा होते हैं, आवास केंद्रित होते हैं, सड़कें पार होती हैं। "शहर" की अवधारणा किसी प्रकार के केंद्र के विचार से अटूट रूप से जुड़ी हुई है - कार्यात्मक, आबादी वाला, आवासीय। यह ध्यान दिया जा सकता है कि ऐसे केंद्र के विभिन्न कार्यों का प्रदर्शन शहरों के लिए उनकी औद्योगिक भूमिका से कम विशिष्ट नहीं है। इस अर्थ में, केंद्र के रूप में शहर लंबे समय से बसावट के क्षेत्रीय ढांचे के फोकस में रहे हैं, लेकिन साथ ही नक्शे पर केंद्र बिंदु के बावजूद केवल अलग बने रहे। शहरों के विकास में पेश किए गए नए संशोधनों का सार यह है कि शहर को बसावट के एक बिंदु रूप के रूप में शहरी समूहों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। उत्पादन, श्रम, शहर और उसके परिवेश के बीच सांस्कृतिक संबंध एक निश्चित, पर्याप्त रूप से उच्च स्तर के उत्पादक शक्तियों के विकास के इतने करीब हो जाते हैं कि न तो शहर और न ही इसके आस-पास की बस्तियां एक दूसरे के बिना मौजूद नहीं रह सकती हैं। विलय, सहसंयोजन की यह प्रक्रिया इतनी तेज और तीव्र है कि कुछ वैज्ञानिक "शहर" की अवधारणा को अप्रचलित के रूप में बदलने का प्रस्ताव करते हैं। शहरों में विभिन्न प्रकार के आर्थिक और अधिरचनात्मक कार्य होते हैं, जिनकी सामग्री विभिन्न ऐतिहासिक युगों में महत्वपूर्ण रूप से बदल गई है। इस संबंध में, "शहर" की अवधारणा ऐतिहासिक रूप से बदल गई है। देर से XIX और शुरुआती XX सदियों के शहर की परिभाषा में। व्यापार को प्राथमिकता दी गई, जबकि उद्योग को एक छोटी भूमिका दी गई। पूर्व-क्रांतिकारी रूस में, एक शहर की परिभाषा रूसी साम्राज्य के प्रशासनिक-क्षेत्रीय और वर्ग संरचना के अनुरूप थी। "शहर" नाम का मूल रूप से एक गढ़वाली बस्ती, एक बाड़ वाला क्षेत्र था, और शहर का क्षेत्र किले की सीमाओं तक सीमित था। धीरे-धीरे, शहर इसके बाहर रहने वाली आबादी को "अधिग्रहण" करता है, लेकिन किले की दीवारों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में। समय के साथ, ये बस्तियाँ शहर के कुछ हिस्सों में बदल जाती हैं (रूस में, ये कारीगरों और व्यापारियों के साथ "उपनगर" या "पोसाडा" हैं)। इसके अलावा, "शहर" शब्द के दो अर्थ हैं: एक किले के रूप में एक शहर और एक आबादी वाले स्थान के रूप में एक शहर, अर्थात। अपने आसपास के अग्रभाग के साथ किला। 20 वीं सदी की शुरुआत तक। "एग्लोमरेशन" शब्द का इस्तेमाल औद्योगिक उद्यमों के क्षेत्रीय समूहों को परिभाषित करने के लिए किया गया था, और ए। वेबर (1903) ने इसे शहरों में आबादी की एक बड़ी एकाग्रता की प्रक्रिया को निरूपित करने के लिए पेश किया। जैसे-जैसे बड़े शहरों का विकास हुआ और अधिक से अधिक शहरी और ग्रामीण बस्तियों ने अपने प्रभाव क्षेत्र में डाला, इस शब्द का इस्तेमाल नई क्षेत्रीय संस्थाओं के संदर्भ में किया जाने लगा। ऐसी संरचनाओं की मुख्य विशेषताएं: औद्योगिक और उत्पादों के उत्पादन और खपत के बीच औद्योगिक उद्यमों के संयोजन और सहयोग में घनिष्ठ आर्थिक संबंध (इन संबंधों की जकड़न के संकेतक बाहरी कार्गो प्रवाह की तुलना में ढेर के भीतर बहुत अधिक शक्तिशाली कार्गो प्रवाह हैं); श्रम (एक बस्ती के उद्यमों और संस्थानों में काम करने वालों का हिस्सा अन्य बस्तियों में रहता है, यानी ढेर के भीतर एक परस्पर संबंध है और उपनगरीय क्षेत्र के मुख्य शहर और बस्तियों के साथ-साथ इन बस्तियों के बीच दैनिक पेंडुलम हैं) ; सांस्कृतिक और मनोरंजक (एक या कई बस्तियों के संस्थान या स्थान आंशिक रूप से अन्य बस्तियों के निवासियों की सेवा करते हैं, सांस्कृतिक और घरेलू या उद्देश्यों के लिए दैनिक या साप्ताहिक पेंडुलम प्रवास होते हैं); निकट प्रशासनिक-राजनीतिक और संगठनात्मक-आर्थिक (समूह की बस्तियों के बीच दैनिक व्यापार यात्राएं - उत्पादन, सेवा और सार्वजनिक कार्य के लिए)। ये सभी विशिष्ट विशेषताएं राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सबसे प्रगतिशील क्षेत्रों में विशेषज्ञता के साथ राष्ट्रीय महत्व के विविध, बहुक्रियाशील केंद्र के रूप में समूह के विकास की बारीकियों को निर्धारित करती हैं। इस प्रकार, समूह को उत्पादन स्थान की सामान्य प्रणाली की उपप्रणाली और देश के निपटान की सामान्य प्रणाली की उपप्रणाली के रूप में एक साथ माना जाना चाहिए। समूह के तेजी से विकास के लिए आर्थिक पूर्वापेक्षा उत्पादन और निपटान के स्थान के इस रूप में निहित फायदे हैं, अर्थात्: उच्च स्तर की एकाग्रता और उत्पादन का विविधीकरण, जो इसकी अधिकतम दक्षता निर्धारित करता है; योग्य कर्मियों की एकाग्रता, विज्ञान और प्रशिक्षण केंद्रों के साथ उत्पादन का घनिष्ठ संबंध; उत्पादन और सामाजिक प्रणालियों का सबसे कुशल उपयोग। निपटान का एक रूप भी है जिसमें "नेता" की भूमिका एक द्वारा नहीं, बल्कि दो या शहरों के समूह द्वारा निभाई जाती है; कुछ लेखक इस मामले में "महाभियोग" शब्द का प्रयोग करते हैं। अन्य लेखक "एग्लोमरेशन" और "कॉन्र्बेशन" शब्दों को समकक्ष के रूप में उपयोग करते हैं। अंतर इस तथ्य में निहित है कि जब एक बड़े शहर ने अपने आस-पास के क्षेत्रों को "संलग्न" किया, तो समूह ने आकार लिया, जबकि कई शहरों, अक्सर समान आर्थिक और जनसंख्या घनत्व के विलय के बाद, विलय हो गया। इस तरह की समझ के मामले में, शहरी बस्तियों के लिंग और केंद्रित अत्यधिक विकसित प्रणालियों को सम्मेलनों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। लेकिन आमतौर पर ऐसी प्रणालियां एककेंद्रीय (एक केंद्र के साथ) में बदल जाती हैं, इस मामले में अभिसरण और समूह के बीच का अंतर मिट जाता है। समूह में जनसंख्या की गतिशीलता के चरण इस प्रकार हैं: कोर की आबादी बढ़ रही है, जबकि बाहरी (उपनगरीय) क्षेत्र कोर में प्रवास के कारण घट रहा है, सामान्य तौर पर, समूह की आबादी बढ़ रही है; कोर दृढ़ता से बढ़ रहा है, बाहरी क्षेत्र भी बढ़ रहा है, पूरे समूह में मजबूत एकाग्रता; कोर बढ़ता जा रहा है और उपनगरीय क्षेत्र में उच्चतम एकाग्रता, समूह बढ़ता जा रहा है; कोर की आबादी घटने लगती है, लेकिन उपनगरीय क्षेत्र में यह बढ़ जाती है, समग्र रूप से ढेर बढ़ रहा है; कोर की जनसंख्या घट रही है, उपनगरीय क्षेत्र में विकास जारी है, लेकिन समूह में जनसंख्या घट रही है (यह चरण अब श्रृंखला की विशेषता है); कोर की आबादी और बाहरी क्षेत्र में इसकी आबादी दोनों घट रही है, समूह की आबादी घट रही है। संबंधित आलेख प्रतिपुष्टि साइट का नक्शा साइट के बारे में