शत्रुता की शुरुआत तक, एंटेंटे नौसैनिक बलों ने केंद्रीय राज्यों के संघ की नौसेना की संख्या में काफी वृद्धि की

स्थानिक क्षेत्र के संदर्भ में, प्रथम विश्व युद्ध के सैन्य अभियानों के महाद्वीपीय, समुद्री और समुद्री थिएटरों में प्रतिभागियों की संख्या और सशस्त्र संघर्ष की तीव्रता, पिछले इतिहास में कोई एनालॉग नहीं थे।

सबसे तीव्र सैन्य अभियान आयोजित किए गए: उत्तरी सागर में, अटलांटिक महासागर के उत्तरी भाग में, भूमध्यसागरीय, बाल्टिक, ब्लैक, बैरेंट्स और व्हाइट सीज़ में। इसके अलावा, एपिसोडिक सैन्य अभियान, विशेष रूप से युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, और फिर जब एकल जर्मन क्रूजर समुद्र में प्रवेश करते थे, अटलांटिक महासागर के मध्य और दक्षिणी भागों के साथ-साथ प्रशांत और हिंद महासागरों में तैनात किए गए थे और ( अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध की अवधि के दौरान) अटलांटिक तट से दूर उत्तरी अमेरिका।

अटलांटिक महासागर के उत्तरी भाग में, उत्तरी अमेरिका और पश्चिमी यूरोप के बीच, सबसे महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग गुजरते थे, जो अटलांटिक देशों की सैन्य अर्थव्यवस्था के लिए विशेष रूप से इंग्लैंड के लिए बहुत महत्वपूर्ण थे, जिनकी अर्थव्यवस्था पूरी तरह से समुद्री व्यापार पर निर्भर थी। इन संदेशों का मुख्य केंद्र इंग्लैंड के दक्षिण-पश्चिमी दृष्टिकोण थे।

अटलांटिक महासागर के तट पर, इंग्लैंड और उसके सहयोगियों के पास एक व्यापक आधार प्रणाली थी, जबकि कुछ जर्मन क्रूजर जो अटलांटिक में युद्ध से पहले तैनात थे और समुद्री संचार पर काम करने के लिए युद्ध की स्थिति में नियत थे, ऐसे आधार नहीं थे। इसके अलावा, युद्ध की छोटी अवधि के आधार पर, जिसका परिणाम भूमि की लड़ाई में तय किया जाना था और उत्तरी सागर में, जर्मनी ने दूर के समुद्री संचार पर परिभ्रमण संचालन को अधिक महत्व नहीं दिया। समुद्री संचार की रक्षा के लिए सौंपे गए अंग्रेजी क्रूजर स्क्वाड्रनों को हैलिफ़ैक्स, किंग्स्टन और जिब्राल्टर, आदि के आधार पर अपने-अपने क्षेत्र में संचालित करना था। युद्ध के पहले तीन या चार महीनों में, एकल जर्मन क्रूजर ने अटलांटिक में समुद्री संचार पर काम किया, जिसने महत्वपूर्ण सफलता हासिल नहीं की, लेकिन मुख्य समुद्री थिएटर - उत्तरी सागर से बड़े ब्रिटिश क्रूज़िंग बलों को हटा दिया।

फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के पास लड़ाई में जर्मन स्क्वाड्रन की हार के बाद, अटलांटिक में समुद्री संचार पर संचालन लगभग बंद हो गया।

1915-1916 में, एकल जर्मन सहायक क्रूजर केवल समय-समय पर यहां दिखाई दिए, उत्तरी सागर में ब्रिटिश नाकाबंदी को तोड़ते हुए। 1916 की शरद ऋतु में, पहली जर्मन पनडुब्बियां संयुक्त राज्य के तट पर दिखाई दीं। संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध में प्रवेश (अप्रैल 1917) के साथ, अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध की अवधि के दौरान, उन्होंने अपने संचालन के क्षेत्र को उत्तरी अटलांटिक के मध्य और पश्चिमी भागों में, संयुक्त राज्य के तट तक बढ़ा दिया। 1917-1918 में इस क्षेत्र के लिए प्रतिबद्ध होने के बाद। 15 यात्राओं तक। हालांकि, पूरे पनडुब्बी युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बियों के संचालन का मुख्य क्षेत्र इंग्लैंड के लिए पश्चिमी दृष्टिकोण रहा, जिसमें पूर्वोत्तर अटलांटिक, बिस्के की खाड़ी, अंग्रेजी चैनल और आयरिश सागर शामिल थे। यहां, सबसे तीव्र अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध की अवधि के दौरान, उत्तरी सागर में स्थित जर्मन नौसेना के पनडुब्बी बलों के सभी लड़ाकू संसाधनों का 1/4 तक केंद्रित था, और छह मिलियन टन तक व्यापारी टन भार डूब गया था ( पूरे युद्ध के दौरान)। हालांकि, कई और अच्छी तरह से सुसज्जित ठिकानों की उपस्थिति में सहयोगियों की विशाल ताकतों और साधनों ने एक शक्तिशाली पनडुब्बी रोधी रक्षा को सफलतापूर्वक तैनात करना संभव बना दिया। अटलांटिक महासागर में एंटेंटे के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री संचार के साथ परिवहन जारी रहा, हालांकि पूरे युद्ध के दौरान बहुत तनाव और टन भार के महत्वपूर्ण नुकसान के साथ।

प्रशांत क्षेत्र में, विशेष रूप से युद्ध में जापान के प्रवेश के साथ, संबद्ध बेड़े में एक विकसित आधार प्रणाली थी जो समुद्री संचार की रक्षा के लिए जहाजों के किसी भी गठन के कार्यों को सुनिश्चित करती थी। जर्मनी के पास अपना एकमात्र औपनिवेशिक नौसैनिक अड्डा, क़िंगदाओ था, जहां शांतिकाल में पूर्वी एशिया क्रूजर स्क्वाड्रन आधारित था, जो सभी जर्मन क्रूजर बलों के आधे के लिए जिम्मेदार था, जिसे उसने मातृभूमि के पानी के बाहर युद्ध से पहले रखा था। प्रशांत क्षेत्र में संबद्ध बेड़े की सेनाओं की भारी श्रेष्ठता को देखते हुए, जर्मन कमांड का इरादा क़िंगदाओ को युद्ध के समय बेस के रूप में इस्तेमाल करने का नहीं था। जर्मन क्रूजर स्क्वाड्रन, प्रशांत महासागर के पश्चिमी भाग में कुछ मामूली कार्रवाइयों के बाद, दक्षिण अमेरिका के तटों पर चली गई। यहां, कोरोनेल में, जर्मन और अंग्रेजी क्रूजर स्क्वाड्रनों के बीच एकमात्र नौसैनिक युद्ध प्रशांत युद्ध में हुआ था। उसके बाद, केवल 1917 में, दो जर्मन सहायक क्रूजर काफी लंबे समय तक प्रशांत महासागर में समुद्री संचार पर संचालित हुए। इस समय, न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलिया के तट पर खदानें थीं। प्रशांत संचार के अपेक्षाकृत छोटे सैन्य महत्व को देखते हुए ये कार्रवाइयां मुख्य रूप से प्रकृति में प्रदर्शनकारी थीं और इसका उद्देश्य सैन्य अभियानों के मुख्य थिएटर - अटलांटिक महासागर और उत्तरी सागर से मित्र देशों के बेड़े की सेना के हिस्से को हटाना था।

हिंद महासागर, जिसके तट पर इंग्लैंड की विशाल औपनिवेशिक संपत्ति निकली थी, को आधार प्रणाली के संबंध में, "इंग्लिश लेक" माना जाता था।

केप टाउन, अदन, बॉम्बे, कोलंबो, सिंगापुर के अच्छी तरह से सुसज्जित बंदरगाहों ने समय-समय पर संचालित होने वाले एकल जर्मन क्रूजर के खिलाफ समुद्री संचार की रक्षा के लिए आवश्यक सभी बलों के लिए आधार प्रदान किया। हिंद महासागर में युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, दो जर्मन प्रकाश क्रूजर थे, जिनके खिलाफ एंटेंटे, महासागर संचार की लंबाई और फैलाव को देखते हुए, काफी महत्वपूर्ण बलों को आवंटित करना पड़ा। इन क्रूजर के विनाश के बाद, हिंद महासागर में परिवहन, जो इंग्लैंड की अर्थव्यवस्था के लिए बहुत महत्वपूर्ण था, बिना किसी बाधा के किया गया था। 1917 में, भूमध्य सागर में एक विशेष रूप से तीव्र जर्मन पनडुब्बी ऑपरेशन के दौरान, स्वेज नहर और भूमध्य सागर के माध्यम से हिंद महासागर से जाने वाला महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग अस्थायी रूप से (और सभी जहाजों के लिए नहीं) अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के आसपास चला गया और गुजर गया। उसी समय, एक जर्मन सहायक क्रूजर हिंद महासागर में समुद्री संचार पर संचालित होता था, जिसने अफ्रीका के दक्षिणी तट और सीलोन से दूर खदानें बिछाईं।

संचार के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग> इंग्लिश चैनल (इंग्लिश चैनल) के साथ-साथ इंग्लैंड के पूर्वी तट और नॉर्वे के तट से होकर गुजरते थे।

इसी समुद्र के द्वारा जर्मनी का लगभग समस्त विदेशी समुद्री व्यापार होता था। उत्तरी सागर के माध्यम से व्यापार मार्गों को बंद करने के साथ, जर्मनी के पास केवल स्कैंडिनेवियाई देशों से बाल्टिक सागर और उसके जलडमरूमध्य क्षेत्र के माध्यम से आयात करने की संभावना के साथ छोड़ दिया गया था। उत्तरी सागर के समुद्री संचार का इंग्लैंड के लिए भी महत्वपूर्ण महत्व था। स्कैंडिनेवियाई देशों से भोजन और लकड़ी, स्वीडिश लौह अयस्क का आयात इस तरह से किया जाता था, और कोयले का निर्यात किया जाता था।

सबसे मजबूत समुद्री शक्तियों के मुख्य बेड़े - इंग्लैंड और जर्मनी - उत्तरी सागर के ठिकानों में केंद्रित थे।

तालिका नंबर एक

युद्ध की शुरुआत में उत्तरी सागर में नौसैनिक बलों की संरचना

जर्मन बेड़े के मुख्य नौसैनिक अड्डे, विल्हेल्म्सहैवन में सभी वर्गों और आपूर्ति के जहाजों के लिए पर्याप्त मरम्मत की सुविधा थी। उसी समय, समुद्र से आने वाले रास्ते हेलीगोलैंड के द्वीप किले द्वारा कवर किए गए थे, जो बदले में प्रकाश बलों और जलविद्युत का आधार था।

हेलगोलैंड के किलेबंदी द्वारा संरक्षित पानी का शरीर, के बारे में। [बोर्कम] और वेसर और एल्बे के मुहाने से सटे, को जर्मन खाड़ी या "गीला त्रिकोण" कहा जाता था। युद्ध की तैयारी में, जर्मन कमान ने इस क्षेत्र की रक्षा पर बहुत ध्यान दिया। यहां तटीय बैटरी लगाई गई थी, और बेस के दृष्टिकोण पर अवरोध लगाए गए थे। युद्ध के दौरान, बेल्जियम के ब्रुग्स, [ज़ीब्रुग] और ओस्टेंड बंदरगाहों में पनडुब्बी के ठिकानों को लैस करके जर्मन बेड़े के आधार का विस्तार किया गया था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्रिटिश बेड़े के पूर्व-युद्ध आधार ने जर्मनी की लंबी दूरी की नाकाबंदी के लिए सौंपे गए कार्य को पूरा नहीं किया और स्पष्ट रूप से बेड़े के निर्माण में ही पिछड़ गया।

समुद्र के उत्तरी भाग में अच्छी तरह से सुसज्जित ठिकानों की अनुपस्थिति ने युद्ध की शुरुआत में ग्रैंड फ्लीट को एक कठिन स्थिति में डाल दिया, और केवल सुविधाजनक आश्रय वाले लंगर की उपस्थिति ने बेड़े को समुद्र के इस हिस्से में रहने की अनुमति दी। युद्ध से पहले, अंग्रेजी बेड़े का मुख्य आधार पोर्ट्समाउथ था, बेड़े का आधार प्लायमाउथ (डेवोनपोर्ट) था। इन ठिकानों को समुद्र से गढ़ा गया था और इनमें डॉक, मरम्मत की सुविधाएं और रसद के भंडार थे।

आधार डोवर और पोर्टलैंड थे। इंग्लैंड के दक्षिण-पूर्वी तट पर (थेम्स का मुहाना) चैथम और शीरनेस के ठिकानों के साथ नोर का नौसैनिक क्षेत्र स्थित था। इंग्लैंड के पूर्वी तट पर, फ़र्थ ऑफ़ फ़र्थ की गहराई में, रोज़िथ बेस सुसज्जित था, और क्रॉमार्टी बेस का निर्माण मोरे फ़र्थ में शुरू किया गया था। हालाँकि, इन सभी पीकटाइम ठिकानों का स्थान ब्रिटिश बेड़े के सामने आने वाले मुख्य कार्यों को पूरा नहीं करता था, जर्मनी की लंबी दूरी की नाकाबंदी स्थापित करने और दुश्मन को मेरे बेड़े और पनडुब्बियों की कार्रवाई से ब्रिटिश बेड़े की ताकतों को कमजोर करने से रोकने के लिए। इसलिए, युद्ध की शुरुआत से ठीक पहले, अंग्रेजी बेड़े के मुख्य बलों को ओर्कनेय द्वीप समूह - स्कापा फ्लो के विशाल आश्रय वाले खाड़ी में स्थानांतरित कर दिया गया था।

स्कॉटलैंड के पश्चिमी तट पर युद्ध की शुरुआत में, लोच यू बे और लोच ना कील बे को अस्थायी रूप से आधार बिंदुओं के रूप में इस्तेमाल किया गया था (स्कापा फ्लो सुसज्जित होने से पहले)। शेटलैंड द्वीप समूह में, 1917 से स्कैंडिनेवियाई काफिले प्रदान करने वाले प्रकाश बलों को आधार बनाने के लिए लेरविक (लेरविक) के बंदरगाह का उपयोग किया गया था।

इंग्लैंड को महाद्वीप से अलग करने वाली एक महत्वपूर्ण सीमा इंग्लिश चैनल (इंग्लिश चैनल) थी - सबसे महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों का एक जंक्शन। इंग्लैंड से फ्रांस तक सभी कार्गो और सैन्य परिवहन नहर के माध्यम से किए गए और अटलांटिक से इंग्लैंड के पूर्वी बंदरगाहों तक पहुंचाए गए। उसी समय, स्ट्रेट ऑफ डोवर वाला इंग्लिश चैनल जर्मन पनडुब्बियों के लिए इंग्लैंड की पश्चिमी समुद्री गलियों में प्रवेश करने का सबसे छोटा रास्ता था।

फ्रांसीसी बेड़े का मुख्य नौसैनिक अड्डा, ब्रेस्ट और चेरबर्ग का आधार भी इंग्लिश चैनल के तट पर स्थित था। इस तथ्य के कारण कि बेड़े के मुख्य बल भूमध्य सागर में संचालित होते थे, ये ठिकाने माध्यमिक महत्व के थे।

इंग्लैंड के पूर्वी तट पर हाइड्रोएरोड्रोम का एक विकसित नेटवर्क बनाया गया था, और बंदरगाहों के लिए सीधे दृष्टिकोण की रक्षा के लिए तटीय बैटरी स्थापित की गई थी।

पूरे युद्ध के दौरान, उत्तरी सागर ब्रिटिश और जर्मन नौसेनाओं की मुख्य सेनाओं का आधार क्षेत्र बना रहा। अटलांटिक महासागर के उत्तरपूर्वी भाग, इंग्लिश चैनल और पश्चिम से इसके निकट आने के साथ, यह सैन्य अभियानों के समुद्री थिएटरों में सबसे महत्वपूर्ण था, हालांकि यहां केंद्रित बेड़े के बीच कोई निर्णायक संघर्ष नहीं था।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थिति संचालन के भूमध्यसागरीय रंगमंच द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जहां भारत और सुदूर पूर्व से यूरोप के लिए समुद्री मार्ग, साथ ही साथ फ्रांस और इटली से उनके उत्तरी अफ्रीकी उपनिवेशों के साथ समुद्री संचार हुआ था।

इटली के युद्ध में प्रवेश के साथ, भूमध्यसागरीय बलों में श्रेष्ठता एंटेंटे की तरफ हो गई। भूमध्य सागर में संचालन के लिए इंग्लैंड महत्वपूर्ण बलों को आवंटित नहीं कर सका। हालांकि, फ्रांसीसी बेड़े के मुख्य बल यहां केंद्रित थे, जिससे एड्रियाटिक सागर में ऑस्ट्रियाई बेड़े को अवरुद्ध करना संभव हो गया।

तालिका 2

बेड़े के आधार की समस्या को ध्यान में रखते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि भूमध्य सागर में ब्रिटिश बेड़े का मुख्य नौसैनिक अड्डा माल्टा द्वीप पर ला वैलेटा था, जो अच्छी तरह से दृढ़ था। जिब्राल्टर ने बेड़े के आधार के रूप में कार्य किया, और अलेक्जेंड्रिया अस्थायी आधार था।

पूरे भूमध्य सागर में ब्रिटिश बेड़े को आधार बनाने की प्रणाली का आकलन करते हुए, यह माना जाना चाहिए कि इसने अपनी युद्ध गतिविधियों को सुनिश्चित किया, हालांकि, डार्डानेल्स ऑपरेशन के दौरान, एजियन सागर में ठिकानों की अनुपस्थिति प्रभावित हुई।

फ्रांसीसी बेड़े का मुख्य नौसैनिक अड्डा टौलॉन था। उसी समय, बेस में सभी जहाज मरम्मत सुविधाएं और सामग्री और तकनीकी साधनों के बड़े भंडार थे। Bizerte जहाजों के सभी वर्गों के लिए एक आधार के रूप में कार्य करता था, अल्जीयर्स का उपयोग मुख्य रूप से विध्वंसक के लिए किया जाता था, और ओरान एक आधार बिंदु था।

समग्र रूप से मौजूदा आधार प्रणाली ने पश्चिमी भूमध्य सागर में फ्रांसीसी बेड़े के संचालन को सुनिश्चित किया। एड्रियाटिक सागर में संचालन के लिए, फ्रांसीसी बेड़े ला वैलेटा पर आधारित था।

भूमध्य सागर में इतालवी बेड़े का मुख्य आधार ला स्पेज़िया था। उसी समय, टारंटो एड्रियाटिक सागर पर इतालवी बेड़े का मुख्य आधार था। नेपल्स को बेड़े के लिए आधार के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था। इटली के पूर्वी तट पर बंदरगाहों ने अस्थायी ठिकानों के रूप में कार्य किया: ब्रिंडिसि, एंकोना, वेनिस।

इतालवी बेड़े की आधार प्रणालियों के लिए, इसने भूमध्य सागर के मध्य भाग में युद्ध संचालन प्रदान किया, लेकिन यह एड्रियाटिक सागर में अविकसित था।

विशेष रुचि ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े के भूमध्य सागर में आधार प्रणाली है। उनके मुख्य नौसैनिक अड्डे, पोला ने सभी वर्गों के जहाजों, कई डॉक और मरम्मत की दुकानों के लिए बर्थिंग को आश्रय दिया था। सीमित मरम्मत सुविधाओं वाला आधार बिंदु कोटर था। मोंटेनिग्रिन सीमा के निकट निकटता ने 1916 तक इस आधार को तोपखाने से गोलाबारी की संभावना की अनुमति दी। समुद्र से, कोटर की खाड़ी के दृष्टिकोण तटीय तोपखाने द्वारा संरक्षित थे। युद्ध के दौरान, कोटर बेस के उपकरणों में सुधार किया गया था। भूमध्य सागर में काम करने वाली अधिकांश जर्मन पनडुब्बियां यहीं आधारित थीं।

युद्ध की शुरुआत तक, जर्मन जहाज गोबेन और ब्रेसलाऊ, जो भूमध्य सागर में थे, जलडमरूमध्य से कॉन्स्टेंटिनोपल तक चले गए और युद्ध के दौरान काला सागर में काम करना जारी रखा।

भूमध्य सागर में पूरे युद्ध के दौरान, सतही बलों के कोई बड़े ऑपरेशन और युद्धक संघर्ष नहीं हुए। उसी समय, जर्मन पनडुब्बियों की कार्रवाइयों ने एंटेंटे के समुद्री संचार में सबसे बड़ा विकास हासिल किया। इसके अलावा, तीन वर्षों में, 1915 की शरद ऋतु से, लगभग 4 मिलियन टन व्यापारी टनभार यहाँ डूब गया था, अर्थात। 1915-1918 में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा कुल व्यापारी टन भार का 1/3 भाग डूब गया। युद्ध के दौरान, एंटेंटे ने भूमध्य सागर के पार पश्चिमी यूरोपीय और सैन्य अभियानों के बाल्कन थिएटरों में बड़े सैन्य परिवहन किए।

प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ, बाल्टिक और काला सागर के बंदरगाहों को समुद्र से काट दिया गया था, यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया क्योंकि रूस और उसके सहयोगियों के बीच संचार का एकमात्र तरीका (प्रशांत महासागर और साइबेरिया के मार्ग को छोड़कर) ), युद्ध का उत्तरी रूसी समुद्री रंगमंच।

जैसा कि ज्ञात है, सर्दियों में कठोर जलवायु परिस्थितियों के कारण, बैरेंट्स और व्हाइट सीज़, तैरती बर्फ से एक महत्वपूर्ण हिस्से में आच्छादित हैं। इस समय, कोला तट के पश्चिमी भाग के पास केवल बैरेंट्स सागर जमता नहीं है और पूरे वर्ष तैरने के लिए उपलब्ध रहता है।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि रूसी सैनिकों की योजनाओं में उत्तरी थिएटर में सैन्य अभियानों की परिकल्पना नहीं की गई थी। बैरेंट्स और व्हाइट सीज़ का केवल कुछ व्यावसायिक मूल्य था। व्हाइट सी के बंदरगाहों का इस्तेमाल लकड़ी के निर्यात के लिए किया जाता था। बेरेंट्स सागर के बर्फ मुक्त तट पर कोई बंदरगाह नहीं थे। केवल आर्कान्जेस्क देश के केंद्र से रेल द्वारा जुड़ा हुआ था। सैन्य दृष्टिकोण से, संचालन का रंगमंच सुसज्जित नहीं था, कोई रक्षात्मक संरचना नहीं थी। तट की सभी निगरानी दूत पोत "बकन" द्वारा की जाती थी, जो सालाना बाल्टिक सागर से मत्स्य पालन की रक्षा के लिए आती थी।

वर्तमान स्थिति में मौजूदा बंदरगाहों के उपकरणों के तेजी से विकास और नए निर्माण के साथ-साथ समुद्री संचार की सुरक्षा के उपायों की तैनाती की आवश्यकता है। सबसे पहले, बर्फ मुक्त कोला खाड़ी के तट पर एक रेलवे का निर्माण करना और व्हाइट सी पर नेविगेशन का विस्तार करने के लिए आइसब्रेकर का उपयोग करना आवश्यक था। थिएटर को लैस करने के पहले उपाय आर्कान्जेस्क के दृष्टिकोण पर अवलोकन पदों के निर्माण तक सीमित थे। मुदुगस्की द्वीप पर तटीय बैटरी स्थापित की गई और एक प्रहरी सेवा का आयोजन किया गया। जनवरी 1915 में, इंग्लैंड से अलेक्जेंड्रोवस्क तक एक पानी के नीचे टेलीग्राफ केबल बिछाने का काम पूरा हुआ। उसी समय, अलेक्जेंड्रोवस्क के पास केबल निकास की सुरक्षा के लिए एक बैटरी और बूम लगाए गए थे। यहां एक रेडियो स्टेशन और कई अवलोकन पोस्ट भी बनाए गए थे।

युद्ध के दौरान, ऑपरेशन के बाल्टिक सागर थिएटर का रूस के लिए बहुत महत्व था, जहां से दुश्मन, जिसके पास एक मजबूत बेड़ा था, सेंट पीटर्सबर्ग क्षेत्र सहित पूरे रूसी बाल्टिक तट को धमकी दे सकता था।

इसके अलावा, रूसी-जर्मन मोर्चे का उत्तरी किनारा समुद्र पर टिका हुआ था।

कठिन नौवहन और जल-मौसम संबंधी स्थितियां और लंबे समय तक बर्फ के आवरण ने शत्रुता के संचालन में बाधा उत्पन्न की और नौसेना बलों के उपयोग को सीमित कर दिया। उसी समय, समुद्र के छोटे आकार ने अपेक्षाकृत कम समय में संचालन के लिए बलों को तैनात करना संभव बना दिया, और जहाजों के विभिन्न वर्गों की बातचीत को भी सुविधाजनक बनाया।

महान सामरिक महत्व का फिनलैंड की खाड़ी थी, जिसके पूर्वी तट पर रूस की राजधानी स्थित थी। क्रोनस्टेड युद्ध से पहले खाड़ी की नौसेना रक्षा और बेड़े के मुख्य मरम्मत आधार की रीढ़ थी, लेकिन लंबे समय तक ठंड के कारण क्रोनस्टेड पर आधारित करना मुश्किल था। फ़िनलैंड की खाड़ी की रक्षा के लिए विशेष रूप से महत्व नार्गन द्वीप और पोर्ककला-उड्ड प्रायद्वीप के साथ-साथ अबो-अलैंड और मूनसुंड क्षेत्रों के बीच खाड़ी की बाधा थी, जिसने खाड़ी के प्रवेश द्वार पर एक पार्श्व स्थिति पर कब्जा कर लिया था और उच्च समुद्रों पर संचालन के लिए बेड़े से बाहर निकलना सुनिश्चित किया। Abo-Alandsky स्केरी क्षेत्र का उपयोग प्रकाश बलों को आधार बनाने के लिए किया गया था, और Moonsund क्षेत्र, जिसके पास युद्ध की शुरुआत तक आधार और रक्षा के लिए कोई साधन नहीं था, ने रीगा की खाड़ी के प्रवेश द्वार को कवर किया।

बाल्टिक सागर पर रूसी बेड़े का मुख्य आधार हेलसिंगफोर्स था जिसमें छापे और स्वेबॉर्ग का किला था। हालांकि, हेलसिंगफोर्स बेड़े को आधार बनाने के लिए पर्याप्त रूप से गढ़वाले और सुसज्जित नहीं थे। बड़े जहाजों के लिए भीतरी रोडस्टेड असुविधाजनक था, इसलिए युद्धपोतों को असुरक्षित बाहरी सड़क पर रहने के लिए मजबूर होना पड़ा। जहाज की मरम्मत सुविधाओं के लिए, वे महत्वहीन थे: बाल्टिक सागर पर युद्धपोतों के लिए एकमात्र सूखी गोदी क्रोनस्टेड में स्थित थी। रेवेल में सीमित मरम्मत क्षमताएं भी थीं: बाल्टिक फ्लीट (पीटर द ग्रेट फोर्ट्रेस) के मुख्य, अच्छी तरह से संरक्षित आधार के लिए यहां निर्माण और उपकरण की योजना युद्ध से पहले ही शुरू हो गई थी।

बाल्टिक पोर्ट, रोगोन्युल (1915 से) और उस्त-डिविंस्क को रूसी बेड़े के हल्के बलों के लिए आधार बिंदु के रूप में इस्तेमाल किया गया था। पोर्ककला-उडस्की [लापविक], एरियो, उटे, वेडर [कुइवास्ट] के छापे लंगर के रूप में काम करते थे।

योजना के अनुसार, लिबावा और विंदवा के आगे के ठिकानों और गढ़ों को युद्ध की शुरुआत में रूसी बेड़े द्वारा छोड़ दिया गया था, और 1915 में उन्हें दुश्मन द्वारा कब्जा कर लिया गया था।

जर्मनी के लिए, बाल्टिक थियेटर का महत्व इस तथ्य के कारण बढ़ गया कि, लगभग एक गोलाकार नाकाबंदी की उपस्थिति में, बाल्टिक सागर अपने जलडमरूमध्य क्षेत्र के साथ स्वीडन से लौह अयस्क और अन्य कच्चे माल के परिवहन का एकमात्र तरीका बना रहा, जो जर्मनी बुरी तरह से आवश्यकता है।

जर्मन नौसेना के पास पर्याप्त मरम्मत सुविधाओं के साथ बाल्टिक सागर में एक व्यापक आधार प्रणाली थी। इस मामले में, मुख्य आधार कील था। कील नहर की उपस्थिति के कारण, मरम्मत और पीछे के आधार के रूप में इस आधार का उत्तरी सागर के लिए बहुत महत्व था। एक अच्छी तरह से छिपे हुए पुत्ज़िग छापे के साथ डेंजिग, पिल्लौ बेस पॉइंट, और 1915 के मध्य से - लिबाऊ को ठिकानों के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि बाल्टिक सागर में बेड़े के स्थायी बलों का अनुपात रूसी बेड़े के पक्ष में था।

टेबल तीन

युद्ध की शुरुआत में बाल्टिक सागर में नौसैनिक बलों की संरचना

हालांकि, जर्मन कमांड के पास कील नहर के माध्यम से उच्च समुद्र बेड़े के महत्वपूर्ण बलों को स्थानांतरित करने और इस प्रकार बलों में एक बड़ी श्रेष्ठता बनाने का अवसर था, यदि आवश्यक हो। इसलिए, 1915 में, जहाजों को उत्तरी सागर से रीगा की खाड़ी में तोड़ने के लिए स्थानांतरित किया गया था, और 1917 में - मूनसुंड ऑपरेशन के लिए।

बाल्टिक सागर पर जर्मन बेड़े के मुख्य बलों को जल्दी से केंद्रित करने की संभावना को देखते हुए, रूसी कमान बेड़े के बलों के सामान्य संतुलन से आगे बढ़ी और अपने बेड़े के लिए रक्षात्मक कार्य निर्धारित किए, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण तट की रक्षा थी और समुद्र से राजधानी के दृष्टिकोण को कवर करना।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध की शुरुआत तक बाल्टिक थिएटर के उपकरण अपर्याप्त थे और स्पष्ट रूप से रूसी बेड़े को सौंपे गए कार्यों को पूरा नहीं करते थे।

युद्ध की शुरुआत में फिनलैंड की खाड़ी की रक्षा का आधार केंद्रीय खान-तोपखाने की स्थिति थी - एक खदान, खाड़ी की संकीर्णता में उजागर हुई और तेज नार्गेन और पोर्ककला-उड्डा पर बैटरी द्वारा फ्लैंक्स से ढकी हुई थी। . इसके ठीक बगल में पोर्ककला उडडा के पश्चिम में एक फ्लैंक-स्केरी स्थिति थी, जहाँ खदानें बिछाई गई थीं और युद्ध के पहले दिनों में बैटरी लगाई गई थी। केंद्रीय स्थिति की तटीय रक्षा ने फ़्लैंक के लिए ठोस आवरण प्रदान नहीं किया। स्थिति की रक्षा बेड़े को सौंपी गई थी, जिनमें से मुख्य बलों को फिनलैंड की खाड़ी में अपनी सफलता के दौरान जर्मन बेड़े के साथ लड़ाई की प्रत्याशा में स्थिति के पीछे तैनात किया गया था।

1914 में समुद्र के मध्य और दक्षिणी हिस्सों में निष्क्रिय संचालन की तैनाती के लिए फिनलैंड की खाड़ी की रक्षा सुनिश्चित करने के लिए थिएटर उपकरणों को मजबूत करने की आवश्यकता थी। नारगेन और रेवल द्वीप के क्षेत्रों में बैटरियों का निर्माण किया गया था, वर्म्स द्वीप पर दो बैटरी और पोर्ककला उद प्रायद्वीप पर एक बैटरी।

अबो-अलैंड स्केरीज़ और मूनसुंड द्वीपसमूह के क्षेत्रों में प्रकाश बलों और पनडुब्बियों के आधार का विस्तार करने के लिए, 1914 के अंत में गहन कार्य शुरू हुआ, जो बाद के वर्षों में जारी रहा।

युद्ध की शुरुआत में जर्मनी के तट की रक्षा की स्थिति का आकलन करते हुए, इसे स्थिर माना जाना चाहिए। युद्ध के दौरान, तट पर हवाई क्षेत्रों, रेडियो स्टेशनों और दिशा-खोज स्टेशनों का एक विस्तृत नेटवर्क बनाया गया था। फ़िनलैंड की खाड़ी में रूसी बेड़े को अवरुद्ध करने के लिए बाल्टिक सागर के उत्तरी भाग में रक्षात्मक खदानों को मुख्य रूप से जलडमरूमध्य क्षेत्र में और उनके ठिकानों, सक्रिय खदानों के दृष्टिकोण पर रखा गया था।

ब्लैक सी थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस के विचार की ओर मुड़ते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि प्रथम विश्व युद्ध से पहले बाल्टिक सी थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस (TVD) के उपकरणों पर कम या ज्यादा ध्यान दिया गया था, तो ऐसा नहीं कहा जा सकता है संचालन के काला सागर रंगमंच के बारे में। संचालन के एक माध्यमिक थिएटर के रूप में रूस के शीर्ष सैन्य नेतृत्व के रवैये का न केवल जहाजों के निर्माण पर, बल्कि आधार प्रणाली के संगठन पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ा।

इस बीच, काला सागर का सीमित आकार, और परिणामस्वरूप दुश्मन के सबसे महत्वपूर्ण उद्देश्यों (सेवस्तोपोल से बोस्फोरस 280 मील तक) के लिए अपेक्षाकृत कम दूरी ने किसी भी क्षेत्र में सेना को जल्दी से तैनात करना संभव बना दिया।

काला सागर बेड़े का मुख्य आधार सेवस्तोपोल था, आधार बिंदु ओडेसा और बटुम थे, और पीछे की मरम्मत का आधार निकोलेव था। उसी समय, बेड़े का केवल मुख्य आधार अपेक्षाकृत सुसज्जित था। हालाँकि, सेवस्तोपोल को समुद्र से कमजोर रूप से गढ़ा गया था। इसलिए, युद्ध के समय सेवस्तोपोल में जहाजों की सुरक्षा की गारंटी नहीं थी। बंदरगाह ही अपर्याप्त रूप से सुसज्जित था। बाकी ठिकानों की हालत बेहद खराब थी। सैन्य विभाग, जिसके लिए वे 1910 तक अधीनस्थ थे, ने बार-बार बटुम (बटुमी) और ओचकोवो में किलेबंदी को खत्म करने की मांग की, और इस तरह के जल्दबाजी के फैसले के खिलाफ नौसेना मंत्रालय की केवल निर्णायक कार्रवाई ने उन्हें संभावित ठिकानों के रूप में संरक्षित करने की अनुमति दी। युद्ध के दौरान बेड़े।

न केवल बेड़े के लिए आधार के रूप में, बल्कि कोकेशियान सेना की आपूर्ति के लिए परिवहन और पुनः लोडिंग बिंदु के रूप में भी बटम का बहुत महत्व था। युद्ध के दौरान ही बटुम को मजबूत करने के लिए गहन रक्षात्मक कार्य शुरू हुआ। तटीय रक्षा को बंदरगाह के दृष्टिकोण पर फील्ड गन, एक अवलोकन पोस्ट और माइनफील्ड्स के साथ प्रबलित किया गया था। एक जलविद्युत आधार सुसज्जित था, और 1914 के अंत में बाटम किले के तोपखाने, जिसमें एक अपर्याप्त फायरिंग रेंज थी, को सुदृढीकरण के लिए नई बंदूकें मिलीं।

सूचीबद्ध गढ़वाले बिंदुओं के अलावा, तटीय बैटरी ओडेसा के पास, तेंदरोव्स्काया स्पिट पर, एके-मेचेट, एवपेटोरिया, याल्टा, फियोदोसिया, नोवोरोस्सिएस्क, ट्यूप्स, सोची, गागरा, सुखुमी, पोटी के पास स्थापित की गई थी।

रूस में युद्ध की शुरुआत तक कई रेडियो स्टेशन थे, युद्ध के दौरान कई नए स्टेशन बनाए गए थे।

अवलोकन और संचार पदों का नेटवर्क व्यापक रूप से विकसित किया गया था, सभी तटीय बिंदु टेलीग्राफ और टेलीफोन संचार द्वारा परस्पर जुड़े हुए थे। हवाई क्षेत्र नेटवर्क विकसित किया गया था।

संचालन के काला सागर थिएटर पर बेड़े की सेना को आधार बनाने की प्रणाली की सबसे गंभीर कमी कोकेशियान तट पर एक अच्छी तरह से सुसज्जित और संरक्षित नौसैनिक अड्डे की अनुपस्थिति थी।

ऑपरेशन के काला सागर थिएटर में रूस का मुख्य प्रतिद्वंद्वी तुर्की था।

युद्ध की शुरुआत तक, तुर्की के पास ऑपरेशन के थिएटर में एकमात्र बेड़ा बेस था - कॉन्स्टेंटिनोपल, और 1915 के बाद से, जब बुल्गारिया ने केंद्रीय शक्तियों के पक्ष में काम किया, वर्ना का उपयोग अस्थायी आधार (विशेष रूप से, पनडुब्बियों द्वारा) के लिए किया गया था।

काला सागर पर समुद्री संचार तुर्की के लिए बहुत महत्वपूर्ण थे, क्योंकि अनातोलियन तट पर सड़क नेटवर्क बहुत खराब विकसित था। इसका सबसे महत्वपूर्ण अंतर्देशीय समुद्री मार्ग कॉन्स्टेंटिनोपल से ट्रेबिज़ोंड तक अनातोलियन तट के साथ चलता था। इस मार्ग का उपयोग कोकेशियान मोर्चे की सेनाओं को आपूर्ति करने के लिए किया गया था, और ज़ोंगुलडक और एरेगली क्षेत्रों से राजधानी को कोयले की आपूर्ति भी की गई थी। सुविधाजनक, समुद्र-संरक्षित लंगरगाहों की अनुपस्थिति ने तुर्कों के लिए समुद्री संचार की सुरक्षा को व्यवस्थित करना मुश्किल बना दिया। युद्ध के दौरान, इस पथ में मयूर काल की तुलना में कुछ परिवर्तन हुए हैं। उसी समय, जहाज अपेक्षाकृत उथली गहराई पर तट के करीब चले गए, जिसने रूसी पनडुब्बियों के कार्यों को बहुत जटिल कर दिया।

तालिका 4

तुर्की के साथ युद्ध की शुरुआत में काला सागर पर नौसैनिक बलों की संरचना

युद्ध की शुरुआत तक, काला सागर बेड़े में कोई नया युद्धपोत नहीं था (निकोलेव में 3 ड्रेडनॉट्स बनाए गए थे), फिर भी, रूसी युद्धपोत तुर्की की तुलना में अधिक मजबूत थे। हालांकि, अगस्त 1914 में भूमध्य सागर से कांस्टेंटिनोपल तक जर्मन युद्धक्रूजर गोएबेन के आगमन ने रूसी बेड़े के लाभ को समाप्त कर दिया।

तथ्य यह है कि उच्च गति "गोबेन", साथ ही जर्मन लाइट क्रूजर "ब्रेस्लाउ", रूसी जहाजों के किसी भी गठन से दूर हो सकता है जो ताकत में बेहतर था और बदले में, युद्ध को लागू करने का अवसर था दुश्मन के जहाजों के कमजोर।

काला सागर जलडमरूमध्य बोस्फोरस और डार्डानेल्स के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए, जो मर्मारा सागर के माध्यम से काले और भूमध्य सागर को जोड़ते हैं। बोस्पोरस की लंबाई 16 मील है, चौड़ाई दो मील तक है; जलडमरूमध्य की धुरी के साथ गहराई 28-100 मीटर है। काला सागर से जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर दोनों किनारों को युद्ध की शुरुआत तक भारी रूप से मजबूत किया गया था।

जलडमरूमध्य के एशियाई तट पर, काला सागर के प्रवेश द्वार की ओर से, आठ किले और तटीय बैटरियां थीं - कुल मिलाकर 50 से 50 मिमी तक कैलिबर की बंदूकें; यूरोपीय तट पर आठ किले और बैटरी भी हैं - कुल मिलाकर 150 से 350 मिमी कैलिबर की 20 से अधिक बंदूकें।

युद्ध शुरू होने से पहले ही बोस्फोरस की खान रक्षा का आयोजन किया गया था। रुमेली-कवाक और अगाडोलु-क्वाक के बीच की संकीर्णता में तट-नियंत्रित खदानों की तीन पंक्तियों को जलडमरूमध्य में रखा गया था। उसी समय, मार्ग पूर्व की ओर छोड़ दिया गया था। खानों की कई पंक्तियों को अनादोलु-कावाक के उत्तर में और एशियाई तट के साथ कई अलग-अलग खदानों में रखा गया था। सीधे प्रवेश द्वार पर, जलडमरूमध्य के पार एक अवरोध खड़ा किया गया था। खानों को किलियोस के पास भी रखा गया था।

डार्डानेल्स की लंबाई 35 मील है, चौड़ाई दो या तीन मील है, जलडमरूमध्य की धुरी के साथ गहराई 50 - 100 मीटर है; कानाक्कले में संकीर्णता आठ केबल चौड़ी है।

डार्डानेल्स की किलेबंदी में कई बैटरी शामिल थीं, जो तट के पास स्थित थीं और बाहरी और आंतरिक में विभाजित थीं। ऊंचाई पर स्थित इंटरमीडिएट बैटरियों में 150 मिमी से अधिक के कैलिबर की बंदूकें (ज्यादातर फील्ड और मोर्टार) थीं।

शत्रुता की शुरुआत तक, जलडमरूमध्य की रक्षा में 1877-1878 में निर्मित कई पुराने खुले किले शामिल थे, जो अप्रचलित तोपों और कई बैटरियों से लैस थे। तोपों की फायरिंग रेंज नौ किलोमीटर से अधिक नहीं थी। बंदूकों की कुल संख्या 100 तक पहुंच गई। युद्ध के दौरान, उपकरण को अद्यतन और विस्तारित किया गया, विशेष रूप से एंग्लो-फ्रांसीसी बेड़े के डार्डानेल्स लैंडिंग ऑपरेशन के संबंध में।

एजियन सागर से जलडमरूमध्य के पास पहुंचने पर, दुश्मन के जहाज सबसे पहले किलों की आग के क्षेत्र में गिर गए और जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर स्थापित कुमकले और सेदुलबखिर की बाहरी बैटरी। ये किले और बैटरियां 26 तोपों से लैस थीं, जिनमें से 16 240-280 मिमी कैलिबर की थीं।

सेद्दुलबखिर की बैटरियों के ट्रैवर्स के पास, जहाजों ने कुमकले बैटरी की गोलाबारी छोड़ दी, लेकिन बैटरियों की आग के क्षेत्र और सेद्दुलबखिर के किले में बने रहे। बंदूक लगाने की इस तरह की प्रणाली ने जलडमरूमध्य के पार और जलडमरूमध्य में टूटने वाले जहाजों की कड़ी में आग लगाना संभव बना दिया।

आगे एशियाई और यूरोपीय तटों के साथ, मध्यवर्ती बैटरी स्थित थीं (120 - 210 मिमी कैलिबर की 85 बंदूकें। उनमें से केपेज़ लिमनी खाड़ी के पास एशियाई तट पर एक ऊंची पहाड़ी पर डारडानोस बैटरी थी, जिसने दोनों दिशाओं में जलडमरूमध्य पर गोलीबारी की। अधिकतम फायरिंग रेंज तक।

जलडमरूमध्य की रक्षा का आधार कनक्कल तक जलडमरूमध्य के संकरे हिस्से के दोनों किनारों पर स्थित मजबूत आंतरिक बैटरियों से बना था। एशियाई तट पर तटीय बैटरी हमीदिये I और चिमेनलिक थे, यूरोपीय तट पर - रुमेली, हमीदिये II, नमाजगाह। इसके अलावा, एशियाई तट पर कनक्कले के उत्तर में, नागरा की संकीर्णता तक, तीन किले थे, जो जलडमरूमध्य की संकीर्णता की सामान्य रक्षा प्रणाली का भी हिस्सा थे।

सभी आंतरिक किलों और बैटरियों में 88 बंदूकें थीं, जिनमें 280 - 355 मिमी कैलिबर की 12 बंदूकें, 210 से 260 मिमी की 57 बंदूकें शामिल थीं। नवीनतम निर्माण की बैटरियों को विशेष रूप से भारी रूप से मजबूत किया गया था - एशियाई तट पर हमीदिये I और इसके खिलाफ हमीदिये II - यूरोपीय पर। बैटरियों का आग नियंत्रण, जलडमरूमध्य की नौसेना रक्षा के पूरे प्रबंधन की तरह, जर्मन अधिकारियों द्वारा किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक समुद्र में पार्टियों की ताकतों के संतुलन का आकलन करते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एंटेंटे (इंग्लैंड, फ्रांस और रूस) के संयुक्त नौसैनिक बलों ने केंद्रीय राज्यों के संघ के नौसैनिक बलों की संख्या में काफी वृद्धि की है। सामान्य तौर पर और अधिकांश नौसैनिक थिएटरों में।

निर्माणाधीन जहाजों को ध्यान में रखते हुए, एंटेंटे राज्यों के बेड़े ने नए युद्धपोतों में जर्मनी और उसके सहयोगियों के नौसैनिक बलों को दो गुना, युद्धपोतों में 2.5 गुना, विध्वंसक में - 2.5 गुना, पनडुब्बियों में - तीन बार पछाड़ दिया।

इसके अलावा, एंटेंटे बेड़े में एक अधिक विकसित आधार प्रणाली और युद्ध के अधिकांश समुद्री थिएटरों में एक बेहतर रणनीतिक स्थिति थी।

शताब्दी के लिए विशेष

और जर्मनी के ब्रिटिश और फ्रांसीसी नौवहन को बाधित करने के प्रयासों ने पनडुब्बियों और हमलावरों की मदद से रूस (आग्नेयास्त्रों, वैमानिकी, बख्तरबंद वाहनों, छोटे हथियारों, आदि की आपूर्ति के लिए) को अवरुद्ध कर दिया।

1914 की शरद ऋतु में, तीन ब्रिटिश टाइप ई पनडुब्बियां डेनिश जलडमरूमध्य के माध्यम से बाल्टिक सागर में टूट गईं: ई 1 , E9और ई11. 1916 के पतन में, चार और ब्रिटिश पनडुब्बियों को आर्कान्जेस्क के माध्यम से बाल्टिक तक पहुँचाया गया, और फिर उत्तरी डिविना, सुखोना और मरिंस्की प्रणाली के साथ बार्ज पर: S26, S27, S 32, S36। ब्रिटिश पनडुब्बियां रेवल में स्थित थीं, और दिसंबर 1917 के अंत में फ्लोटिला हेलसिंगफोर्स में चली गई।

3 अप्रैल, 1918 को, ब्रेस्ट-लिटोव्स्क की संधि के समापन के बाद, ब्रिटिश, कमांडर एफ। क्रॉमी के नेतृत्व में, हेलसिंगफोर्स से ई-1, ई-9, ई-19 नौकाओं को बड़ी गहराई तक ले गए और वहां , जर्मनों द्वारा कब्जा किए जाने से बचने के लिए, उन्हें बाढ़ आ गई। 4 अप्रैल, 1918 को वहां E-8 और S-26 और 5 अप्रैल को S-27 और S-35 को कुचल दिया गया। पनडुब्बी S-32 को उड़ा दिया गया था, और पनडुब्बी E18 की 25 मई, 1916 को अज्ञात कारण से मृत्यु हो गई थी।

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले, महान शक्तियों ने अपने नौसैनिक बलों पर बहुत ध्यान दिया, और बड़े पैमाने पर नौसैनिक कार्यक्रम लागू किए जा रहे थे। इसलिए, जब युद्ध शुरू हुआ, प्रमुख देशों के पास कई और शक्तिशाली बेड़े थे। नौसैनिक शक्ति के निर्माण में एक विशेष रूप से जिद्दी प्रतिद्वंद्विता ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बीच थी। उस समय अंग्रेजों के पास सबसे शक्तिशाली नौसेना और व्यापारी बेड़ा था, जिससे महासागरों में सामरिक संचार को नियंत्रित करना, कई उपनिवेशों और प्रभुत्वों को एक साथ जोड़ना संभव हो गया।

1897 में, जर्मन नौसेना ब्रिटिश नौसेना से काफी नीच थी। अंग्रेजों के पास 57 वर्ग I, II, III युद्धपोत थे, जर्मनों के पास 14 (4:1 अनुपात), अंग्रेजों के पास 15 तटीय रक्षा युद्धपोत थे, जर्मनों के पास 8 थे, अंग्रेजों के पास 18 बख्तरबंद क्रूजर थे, जर्मनों के पास 4 (4.5: 1 अनुपात)। ), अंग्रेजों के पास कक्षा 1-3 के 125 क्रूजर थे, जर्मनों के पास 32 (4: 1) थे, जर्मन अन्य लड़ाकू इकाइयों में हीन थे।

हथियारों की दौड़

अंग्रेज न केवल लाभ को बनाए रखना चाहते थे, बल्कि इसे बढ़ाना भी चाहते थे। 1889 में, संसद ने एक कानून पारित किया जिसने बेड़े के विकास के लिए अधिक धन आवंटित किया। लंदन की नौसैनिक नीति इस सिद्धांत पर आधारित थी कि ब्रिटिश नौसेना को सबसे शक्तिशाली समुद्री शक्तियों के दो बेड़े से बेहतर प्रदर्शन करना था।

बर्लिन ने शुरू में बेड़े के विकास और उपनिवेशों पर कब्जा करने पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया, चांसलर बिस्मार्क ने इसमें बहुत कुछ नहीं देखा, यह मानते हुए कि मुख्य प्रयासों को यूरोपीय राजनीति, सेना के विकास के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए। लेकिन सम्राट विल्हेम द्वितीय के तहत, प्राथमिकताओं को संशोधित किया गया, जर्मनी ने उपनिवेशों के लिए संघर्ष और एक शक्तिशाली बेड़े के निर्माण की शुरुआत की। मार्च 1898 में, रैहस्टाग ने "नौसेना पर कानून" पारित किया, जिसने नौसेना में तेज वृद्धि के लिए प्रदान किया। 6 वर्षों (1898-1903) के भीतर 11 स्क्वाड्रन युद्धपोत, 5 बख्तरबंद क्रूजर, 17 बख्तरबंद क्रूजर और 63 विध्वंसक बनाने की योजना बनाई गई थी। जर्मनी के जहाज निर्माण कार्यक्रमों को बाद में लगातार ऊपर की ओर समायोजित किया गया - 1900, 1906, 1908, 1912 में। 1912 के कानून के अनुसार, बेड़े का आकार 41 युद्धपोतों, 20 बख्तरबंद क्रूजर, 40 हल्के क्रूजर, 144 विध्वंसक, 72 पनडुब्बियों तक बढ़ाने की योजना थी। युद्धपोतों पर विशेष ध्यान दिया गया था: 1908 से 1912 की अवधि में, जर्मनी में सालाना 4 युद्धपोत (पिछले वर्षों में, दो) रखे गए थे।

लंदन में, यह माना जाता था कि जर्मन नौसैनिक प्रयासों ने ब्रिटेन के रणनीतिक हितों के लिए एक बड़ा खतरा पैदा कर दिया है। इंग्लैंड ने नौसैनिक हथियारों की होड़ तेज कर दी। कार्य जर्मनों की तुलना में 60% अधिक युद्धपोत रखना था। 1905 से, अंग्रेजों ने एक नए प्रकार के युद्धपोतों का निर्माण शुरू किया - "ड्रेडनॉट्स" (इस वर्ग के पहले जहाज के नाम के बाद)। वे स्क्वाड्रन युद्धपोतों से इस मायने में भिन्न थे कि उनके पास मजबूत हथियार थे, बेहतर बख्तरबंद थे, एक अधिक शक्तिशाली बिजली संयंत्र, बड़े विस्थापन आदि के साथ।

युद्धपोत खूंखार।

जर्मनी ने अपने स्वयं के खूंखार निर्माण करके जवाब दिया। पहले से ही 1908 में, अंग्रेजों के पास 8 खूंखार थे, और जर्मनों के पास 7 थे (कुछ पूरा होने की प्रक्रिया में थे)। "प्री-ड्रेडनॉट्स" (स्क्वाड्रन युद्धपोत) का अनुपात ब्रिटेन के पक्ष में था: 24 जर्मन के खिलाफ 51। 1909 में, लंदन ने प्रत्येक जर्मन खूंखार के लिए अपने स्वयं के दो निर्माण करने का निर्णय लिया।

अंग्रेजों ने कूटनीति के माध्यम से अपनी नौसैनिक शक्ति को बनाए रखने की कोशिश की। 1907 के हेग शांति सम्मेलन में, उन्होंने नए युद्धपोतों के निर्माण के पैमाने को सीमित करने का प्रस्ताव रखा। लेकिन जर्मनों ने यह मानते हुए कि इस कदम से केवल ब्रिटेन को ही लाभ होगा, इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। इंग्लैंड और जर्मनी के बीच नौसैनिक हथियारों की दौड़ प्रथम विश्व युद्ध तक जारी रही। अपनी शुरुआत तक, जर्मनी ने रूस और फ्रांस को पछाड़ते हुए दूसरी सैन्य समुद्री शक्ति का स्थान मजबूती से ले लिया था।

अन्य महान शक्तियों - फ्रांस, रूस, इटली, ऑस्ट्रिया-हंगरी, आदि ने भी अपने नौसैनिक हथियारों का निर्माण करने की कोशिश की, लेकिन वित्तीय समस्याओं सहित कई कारणों से, वे इतनी प्रभावशाली सफलता हासिल नहीं कर सके।

महारानी एलिजाबेथ महारानी एलिजाबेथ श्रृंखला के सुपरड्रेडनॉट्स का प्रमुख जहाज है।

बेड़े का महत्व

बेड़े को कई महत्वपूर्ण कार्य करने थे। सबसे पहले, देशों के तट, उनके बंदरगाहों, महत्वपूर्ण शहरों की रक्षा के लिए (उदाहरण के लिए, रूसी बाल्टिक बेड़े का मुख्य उद्देश्य सेंट पीटर्सबर्ग की सुरक्षा है)। दूसरे, दुश्मन नौसैनिक बलों के खिलाफ लड़ाई, समुद्र से उनके जमीनी बलों का समर्थन। तीसरा, समुद्री मार्गों की सुरक्षा, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बिंदु, विशेष रूप से ब्रिटेन और फ्रांस, उनके पास विशाल औपनिवेशिक साम्राज्य थे। चौथा, देश की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, एक शक्तिशाली नौसेना ने रैंकों की दुनिया की अनौपचारिक तालिका में शक्ति की स्थिति को दिखाया।

तत्कालीन नौसैनिक रणनीति और रणनीति का आधार एक रैखिक लड़ाई थी। सिद्धांत रूप में, दो बेड़े को लाइन अप करना था और एक तोपखाने द्वंद्वयुद्ध में यह पता लगाना था कि विजेता कौन था। इसलिए, बेड़े स्क्वाड्रन युद्धपोतों और बख्तरबंद क्रूजर पर आधारित था, और फिर ड्रेडनॉट्स (1912-1913 और सुपरड्रेडनॉट्स से) और बैटलक्रूजर। बैटलक्रूजर के पास कमजोर कवच और तोपखाने थे, लेकिन वे तेज थे और उनकी दूरी लंबी थी। स्क्वाड्रन युद्धपोत (प्री-ड्रेडनॉट प्रकार के युद्धपोत), बख्तरबंद क्रूजर को बंद नहीं किया गया था, लेकिन उन्हें मुख्य हड़ताली बल के रूप में पृष्ठभूमि में लाया गया था। लाइट क्रूजर को दुश्मन की समुद्री गलियों में छापेमारी करनी थी। विध्वंसक और विध्वंसक टारपीडो हमलों, दुश्मन के परिवहन के विनाश के लिए अभिप्रेत थे। उनका मुकाबला उत्तरजीविता गति, गतिशीलता और चुपके पर आधारित था। नौसेना में विशेष-उद्देश्य वाले जहाज भी शामिल थे: माइनलेयर्स (सेट समुद्री खदानें), माइंसवीपर्स (माइनफील्ड्स में बने मार्ग), सीप्लेन ट्रांसपोर्ट्स (हाइड्रोक्रूजर), आदि। पनडुब्बी बेड़े की भूमिका लगातार बढ़ रही थी।

बैटलक्रूजर गोएबेन

यूनाइटेड किंगडम

युद्ध की शुरुआत में अंग्रेजों के पास 20 ड्रेडनॉट्स, 9 बैटलक्रूजर, 45 पुराने युद्धपोत, 25 बख्तरबंद और 83 लाइट क्रूजर, 289 विध्वंसक और विध्वंसक, 76 पनडुब्बियां (सबसे पुरानी, ​​वे ऊंचे समुद्रों पर काम नहीं कर सकती थीं) थीं। मुझे कहना होगा कि, ब्रिटिश बेड़े की सारी शक्ति के बावजूद, इसका नेतृत्व बहुत रूढ़िवादी था। नई वस्तुओं को शायद ही अपना रास्ता मिला (विशेषकर वे जो रैखिक बेड़े से संबंधित नहीं हैं)। यहां तक ​​कि वाइस एडमिरल फिलिप कोलम्ब, एक नौसेना सिद्धांतकार और इतिहासकार, "नेवल वारफेयर, इट्स बेसिक प्रिंसिपल्स एंड एक्सपीरियंस" (1891) पुस्तक के लेखक ने कहा: "ऐसा कुछ भी नहीं है जो यह दिखाएगा कि नौसेना युद्धों के कानून लंबे समय से स्थापित हैं एक तरह से बदल गए हैं।" एडमिरल ने ब्रिटेन की शाही नीति के आधार के रूप में "समुद्र के स्वामित्व" के सिद्धांत की पुष्टि की। उनका मानना ​​​​था कि समुद्र में युद्ध में जीत हासिल करने का एकमात्र तरीका नौसैनिक बलों में पूर्ण श्रेष्ठता पैदा करना और दुश्मन की नौसेना को एक ही लड़ाई में नष्ट करना था।

जब एडमिरल पर्सी स्कॉट ने सुझाव दिया कि "ड्रेडनॉट्स और सुपर-ड्रेडनॉट्स का युग हमेशा के लिए खत्म हो गया था" और एडमिरल्टी को विमानन और पनडुब्बी बेड़े के विकास पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह दी, तो उनके अभिनव विचारों की तीखी आलोचना हुई।

बेड़े का सामान्य प्रबंधन एडमिरल्टी द्वारा किया गया था, जिसका नेतृत्व डब्ल्यू चर्चिल और फर्स्ट सी लॉर्ड (मुख्य नौसेना स्टाफ के प्रमुख) प्रिंस लुडविग बैटनबर्ग ने किया था। ब्रिटिश जहाज हम्बर्ग, स्कारबोरो, फर्थ ऑफ फोर्थ और स्कापा फ्लो के बंदरगाहों में स्थित थे। 1904 में, एडमिरल्टी ने मुख्य नौसैनिक बलों को इंग्लिश चैनल उत्तर से स्कॉटलैंड में स्थानांतरित करने पर विचार किया। इस निर्णय ने बढ़ते जर्मन नौसेना द्वारा संकीर्ण जलडमरूमध्य की नाकाबंदी के खतरे से बेड़े को हटा दिया, और पूरे उत्तरी सागर के परिचालन नियंत्रण की अनुमति दी। ब्रिटिश नौसैनिक सिद्धांत के अनुसार, जिसे बैटनबर्ग और ब्रिजमैन द्वारा युद्ध से कुछ समय पहले विकसित किया गया था, जर्मन पनडुब्बी की प्रभावी सीमा के बाहर स्कैपा फ्लो (स्कॉटलैंड में ओर्कनेय द्वीप समूह में एक बंदरगाह) में बेड़े के मुख्य बलों का आधार बेड़े, जर्मन बेड़े के मुख्य बलों की नाकाबंदी का नेतृत्व करना चाहिए था, जो कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हुआ था।

जब युद्ध शुरू हुआ, तो पनडुब्बियों और विध्वंसक के हमलों के डर से, अंग्रेजों को जर्मन तटों के साथ हस्तक्षेप करने की कोई जल्दी नहीं थी। मुख्य लड़ाई जमीन पर हुई। अंग्रेजों ने खुद को संचार को कवर करने, तट की रक्षा करने और जर्मनी को समुद्र से अवरुद्ध करने तक सीमित कर दिया। यदि जर्मन अपने मुख्य बेड़े को खुले समुद्र में ले आए तो ब्रिटिश बेड़ा लड़ाई में शामिल होने के लिए तैयार था।

ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट।

जर्मनी

जर्मन नौसेना के पास 15 ड्रेडनॉट्स, 4 बैटलक्रूजर, 22 पुराने युद्धपोत, 7 बख्तरबंद और 43 हल्के क्रूजर, 219 विध्वंसक और विध्वंसक और 28 पनडुब्बियां थीं। कई संकेतकों के अनुसार, उदाहरण के लिए, गति में, जर्मन जहाज अंग्रेजों से बेहतर थे। इंग्लैंड की तुलना में जर्मनी में तकनीकी नवाचारों पर अधिक ध्यान दिया गया। बर्लिन के पास अपना नौसैनिक कार्यक्रम पूरा करने का समय नहीं था, इसे 1917 में पूरा किया जाना था। हालांकि जर्मन नौसैनिक नेता काफी रूढ़िवादी थे, एडमिरल तिरपिट्ज़ ने शुरू में माना कि पनडुब्बियों के निर्माण में शामिल होना "तुच्छ" था। और समुद्र में प्रभुत्व युद्धपोतों की संख्या से निर्धारित होता है। केवल यह महसूस करते हुए कि युद्ध बेड़े के निर्माण कार्यक्रम के पूरा होने से पहले युद्ध शुरू हो जाएगा, वह असीमित पनडुब्बी युद्ध और पनडुब्बी बेड़े के जबरन विकास के समर्थक बन गए।

जर्मन "हाई सीज़ फ्लीट" (जर्मन: होचसीफ्लोटे), यह विल्हेल्म्सहेवन में आधारित था, एक खुली लड़ाई में ब्रिटिश बेड़े ("ग्रैंड फ्लीट" - "बिग फ्लीट") की मुख्य ताकतों को नष्ट करने वाला था। इसके अलावा, कील, फादर में नौसैनिक अड्डे थे। हेलगोलैंड, डेंजिग। रूसी और फ्रांसीसी नौसेनाओं को योग्य विरोधियों के रूप में नहीं माना जाता था। जर्मन "हाई सीज़ फ्लीट" ने ब्रिटेन के लिए एक निरंतर खतरा पैदा किया और ऑपरेशन के अन्य थिएटरों में युद्धपोतों की कमी के बावजूद, पूरे युद्ध के दौरान अंग्रेजी ग्रैंड फ्लीट को उत्तरी सागर क्षेत्र में लगातार युद्ध के लिए पूरी तरह से तैयार रहने के लिए मजबूर किया। इस तथ्य के कारण कि जर्मन युद्धपोतों की संख्या में हीन थे, जर्मन नौसेना ने ग्रैंड फ्लीट के साथ खुली झड़पों से बचने की कोशिश की और उत्तरी सागर में छापे की रणनीति को प्राथमिकता दी, ब्रिटिश बेड़े के हिस्से को लुभाने की कोशिश की, इसे काट दिया मुख्य बलों से और इसे नष्ट कर दें। इसके अलावा, जर्मनों ने ब्रिटिश नौसेना को कमजोर करने और नौसैनिक नाकाबंदी को उठाने के लिए अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध छेड़ने पर ध्यान केंद्रित किया।

निरंकुशता की कमी ने जर्मन नौसेना की युद्ध क्षमता को प्रभावित किया। बेड़े के मुख्य निर्माता ग्रैंड एडमिरल अल्फ्रेड वॉन तिरपिट्ज़ (1849 - 1930) थे। वह "जोखिम सिद्धांत" के लेखक थे, जिसमें तर्क दिया गया था कि यदि जर्मन बेड़े की तुलना अंग्रेजों से की जा सकती है, तो ब्रिटिश जर्मन साम्राज्य के साथ संघर्ष से बचेंगे, क्योंकि युद्ध की स्थिति में, जर्मन नौसेना के पास एक समुद्र में ब्रिटिश बेड़े के वर्चस्व के नुकसान के लिए ग्रैंड फ्लीट को पर्याप्त नुकसान पहुंचाने का मौका। युद्ध के प्रकोप के साथ, ग्रैंड एडमिरल की भूमिका गिर गई। नए जहाजों के निर्माण और बेड़े की आपूर्ति के लिए तिरपिट्ज़ जिम्मेदार बन गया। "हाई सीज़ फ्लीट" का नेतृत्व एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंजेनॉल (1913-1915 में), फिर ह्यूगो वॉन पोहल (फरवरी 1915 से जनवरी 1916 तक, इससे पहले वह जनरल नेवल स्टाफ के प्रमुख थे), रेइनहार्ड शीर (1916-1918) ने किया था। ) इसके अलावा, बेड़ा जर्मन सम्राट विल्हेम के पसंदीदा दिमाग की उपज था, अगर उसने सेना के बारे में निर्णय लेने के लिए जनरलों पर भरोसा किया, तो नौसेना ने खुद को नियंत्रित किया। विल्हेम ने एक खुली लड़ाई में बेड़े को जोखिम में डालने की हिम्मत नहीं की और केवल एक "छोटे युद्ध" की अनुमति दी - पनडुब्बियों, विध्वंसक, खदान निर्माणों की मदद से। युद्ध के बेड़े को रक्षात्मक रणनीति के साथ रहना पड़ा।

जर्मन "हाई सीज़ फ्लीट"

फ्रांस। ऑस्ट्रिया-हंगरी

फ्रांसीसी के पास 3 खूंखार, पुराने प्रकार के 20 युद्धपोत (युद्धपोत), 18 बख्तरबंद और 6 हल्के क्रूजर, 98 विध्वंसक, 38 पनडुब्बियां थीं। पेरिस में, उन्होंने "भूमध्य मोर्चा" पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि ब्रिटिश फ्रांस के अटलांटिक तट की रक्षा करने के लिए सहमत हुए थे। इस प्रकार, फ्रांसीसी ने महंगे जहाजों को बचाया, क्योंकि भूमध्य सागर में कोई बड़ा खतरा नहीं था - तुर्क नौसेना बहुत कमजोर थी और रूसी काला सागर बेड़े से जुड़ी हुई थी, इटली पहले तटस्थ था, और फिर एंटेंटे की तरफ चला गया, ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े ने एक निष्क्रिय रणनीति चुनी। इसके अलावा, भूमध्य सागर में एक मजबूत ब्रिटिश स्क्वाड्रन था।

ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य में 3 ड्रेडनॉट्स (1915 में चौथी प्रवेश सेवा), 9 युद्धपोत, 2 बख्तरबंद और 10 हल्के क्रूजर, 69 विध्वंसक और 9 पनडुब्बियां थीं। वियना ने एक निष्क्रिय रणनीति भी चुनी और "एड्रियाटिक का बचाव किया", लगभग पूरे युद्ध में ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े ट्राइस्टे, स्प्लिट, पुला में खड़े थे।

युद्ध पूर्व वर्षों में "तेगथॉफ"। विरिबस यूनिटीस वर्ग का ऑस्ट्रो-हंगेरियन युद्धपोत।

रूस

सम्राट अलेक्जेंडर III के अधीन रूसी बेड़ा ब्रिटिश और फ्रांसीसी नौसेनाओं के बाद दूसरे स्थान पर था, लेकिन फिर इस स्थिति को खो दिया। रूसी-जापानी युद्ध के दौरान रूसी नौसेना को विशेष रूप से बड़ा झटका लगा: लगभग पूरे प्रशांत स्क्वाड्रन और सुदूर पूर्व में भेजे गए बाल्टिक बेड़े के सबसे अच्छे जहाज खो गए। बेड़े को फिर से बनाने की जरूरत थी। 1905 और 1914 के बीच कई नौसैनिक कार्यक्रम विकसित किए गए। उन्होंने पहले से निर्धारित 4 स्क्वाड्रन युद्धपोतों, 4 बख्तरबंद क्रूजर और 8 नए युद्धपोतों, 4 युद्धपोतों और 10 हल्के क्रूजर, 67 विध्वंसक और 36 पनडुब्बियों के निर्माण को पूरा करने के लिए प्रदान किया। लेकिन युद्ध की शुरुआत तक, एक भी कार्यक्रम पूरी तरह से लागू नहीं हुआ था (राज्य ड्यूमा ने भी इसमें अपनी भूमिका निभाई, जिसने इन परियोजनाओं का समर्थन नहीं किया)।

युद्ध की शुरुआत तक, रूस के पास 9 पुराने युद्धपोत, 8 बख्तरबंद और 14 हल्के क्रूजर, 115 विध्वंसक और विध्वंसक, 28 पनडुब्बी (पुराने प्रकार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा) थे। पहले से ही युद्ध के दौरान, निम्नलिखित ने सेवा में प्रवेश किया: बाल्टिक में - सेवस्तोपोल प्रकार के 4 ड्रेडनॉट्स, उन सभी को 1909 में रखा गया था - सेवस्तोपोल, पोल्टावा, पेट्रोपावलोव्स्क, गंगट; काला सागर पर - महारानी मारिया प्रकार के 3 खूंखार (1911 में रखी गई)।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान "पोल्टावा"।

रूसी साम्राज्य नौसैनिक क्षेत्र में पिछड़ी शक्ति नहीं था। इसने कई क्षेत्रों में बढ़त भी हासिल की। रूस में, नोविक प्रकार के उत्कृष्ट विध्वंसक विकसित किए गए थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जहाज अपनी कक्षा में सबसे अच्छा विध्वंसक था, और सैन्य और युद्ध के बाद की पीढ़ी के विध्वंसक के निर्माण में एक विश्व मॉडल के रूप में कार्य किया। इसके लिए तकनीकी स्थितियां समुद्री तकनीकी समिति में उत्कृष्ट रूसी जहाज निर्माता ए.एन. क्रायलोव, आई.जी. बुब्नोव और जी.एफ. स्लेसिंगर के नेतृत्व में बनाई गई थीं। इस परियोजना को 1908-1909 में पुतिलोव प्लांट के जहाज निर्माण विभाग द्वारा विकसित किया गया था, जिसके प्रमुख इंजीनियर डी। डी। डुबिट्स्की (यांत्रिक भाग के लिए) और बी.ओ. वासिलिव्स्की (जहाज निर्माण भाग) थे। रूसी शिपयार्ड में, 1911-1916 में, 6 मानक परियोजनाओं में, इस वर्ग के कुल 53 जहाजों को रखा गया था। विध्वंसक ने एक विध्वंसक और एक हल्के क्रूजर के गुणों को जोड़ा - गति, गतिशीलता और बल्कि मजबूत तोपखाने आयुध (चौथी 102-मिमी बंदूकें)।

रूसी रेलवे इंजीनियर मिखाइल पेट्रोविच नाल्योतोव ने लंगर खानों के साथ पनडुब्बी के विचार को लागू करने वाले पहले व्यक्ति थे। पहले से ही 1904 में, रुसो-जापानी युद्ध के दौरान, पोर्ट आर्थर की वीर रक्षा में भाग लेते हुए, नेलिटोव ने अपने खर्च पर, 25 टन के विस्थापन के साथ एक पनडुब्बी का निर्माण किया, जो चार खानों को ले जाने में सक्षम थी। उन्होंने पहले परीक्षण किए, लेकिन किले के आत्मसमर्पण के बाद, उपकरण नष्ट हो गया। 1909-1912 में, निकोलेव शिपयार्ड में एक पनडुब्बी बनाई गई थी, जिसे "केकड़ा" नाम मिला। वह काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गई। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, "केकड़ा" ने खदान निर्माण के साथ कई युद्धक निकास बनाए, यहां तक ​​कि बोस्फोरस तक भी पहुंच गए।

दुनिया की पहली पानी के नीचे की खान परत - पनडुब्बी "केकड़ा" (रूस, 1912)।

पहले से ही युद्ध के दौरान, रूस हाइड्रोक्रूजर (विमान वाहक) के उपयोग में विश्व नेता बन गया, क्योंकि यह नौसैनिक विमानन के निर्माण और उपयोग में प्रभुत्व के कारक द्वारा सुगम बनाया गया था। रूसी विमान डिजाइनर दिमित्री पावलोविच ग्रिगोरोविच, 1912 से उन्होंने फर्स्ट रशियन एरोनॉटिक्स सोसाइटी के संयंत्र के तकनीकी निदेशक के रूप में काम किया, 1913 में उन्होंने दुनिया का पहला सीप्लेन (एम -1) डिजाइन किया और तुरंत विमान में सुधार करना शुरू कर दिया। 1914 में, ग्रिगोरोविच ने M-5 फ्लाइंग बोट का निर्माण किया। यह लकड़ी के निर्माण का दो सीटों वाला बाइप्लेन था। सीप्लेन ने रूसी बेड़े के साथ तोपखाने की आग के टोही और स्पॉटर के रूप में सेवा में प्रवेश किया, और 1915 के वसंत में विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी। 1916 में, ग्रिगोरोविच के नए विमान, भारी एम-9 (समुद्री बमवर्षक) को अपनाया गया था। तब रूस की डली ने दुनिया का पहला सीप्लेन फाइटर M-11 डिजाइन किया था।

सेवस्तोपोल प्रकार के रूसी खूंखार पर, उन्होंने पहली बार दो नहीं, बल्कि मुख्य कैलिबर के तीन-बंदूक बुर्ज की स्थापना प्रणाली का उपयोग किया। इंग्लैंड और जर्मनी में, वे शुरू में इस विचार पर संदेह कर रहे थे, लेकिन अमेरिकियों ने इस विचार की सराहना की और नेवादा-श्रेणी के युद्धपोतों को तीन-बंदूक वाले बुर्ज के साथ बनाया गया।

1912 में, 4 इज़मेल-श्रेणी के युद्धक्रूजर रखे गए थे। वे बाल्टिक बेड़े के लिए अभिप्रेत थे। तोपखाने के आयुध के मामले में ये दुनिया के सबसे शक्तिशाली युद्धपोत होंगे। दुर्भाग्य से, वे कभी पूरे नहीं हुए। 1913-1914 में, स्वेतलाना प्रकार के आठ हल्के क्रूजर रखे गए थे, जिनमें से प्रत्येक बाल्टिक और काला सागर बेड़े के लिए चार थे। वे 1915-1916 में परिचालन में आने वाले थे, लेकिन उनके पास समय नहीं था। बार्स प्रकार की रूसी पनडुब्बियों को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता था (वे 1912 में बनना शुरू हुए थे)। कुल 24 बार बनाए गए: 18 बाल्टिक बेड़े के लिए और 6 काला सागर के लिए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध पूर्व के वर्षों में पश्चिमी यूरोपीय बेड़े में पनडुब्बी बेड़े पर बहुत कम ध्यान दिया गया था। यह दो मुख्य कारणों से है। सबसे पहले, पिछले युद्धों ने अभी तक उनके युद्ध के महत्व को प्रकट नहीं किया है, केवल प्रथम विश्व युद्ध में ही उनका विशाल महत्व स्पष्ट हो गया था। दूसरे, "उच्च समुद्र" के तत्कालीन प्रमुख नौसैनिक सिद्धांत ने पनडुब्बी बलों को समुद्र के लिए संघर्ष में अंतिम स्थानों में से एक सौंपा। समुद्र में प्रभुत्व युद्धपोतों द्वारा जीता जाना था, एक निर्णायक लड़ाई जीतकर।

रूसी इंजीनियरों और तोपखाने के नाविकों ने तोपखाने के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया। युद्ध की शुरुआत से पहले, रूसी कारखानों ने कैलिबर 356, 305, 130 और 100 मिमी की नौसैनिक बंदूकों के उन्नत मॉडल के उत्पादन में महारत हासिल की। तीन तोपों के बुर्ज का उत्पादन शुरू हुआ। 1914 में, पुतिलोव कारखाने के इंजीनियर एफ.एफ. ऋणदाता और आर्टिलरीमैन वी.वी. टार्नोव्स्की 76 मिमी के कैलिबर के साथ एक विशेष विमान भेदी बंदूक बनाने के क्षेत्र में अग्रणी बने।

रूसी साम्राज्य में, युद्ध से पहले, तीन नए प्रकार के टॉरपीडो विकसित किए गए थे (1908, 1910, 1912)। वे गति और सीमा में विदेशी बेड़े के समान टॉरपीडो को पार कर गए, हालांकि उनका कुल वजन और चार्ज वजन कम था। युद्ध से पहले, मल्टी-ट्यूब टारपीडो ट्यूब बनाए गए थे - इस तरह की पहली ट्यूब 1913 में पुतिलोव प्लांट में बनाई गई थी। उन्होंने एक प्रशंसक के साथ साल्वो फायर प्रदान किया, रूसी नाविकों ने युद्ध शुरू होने से पहले इसमें महारत हासिल की।

रूस खानों के क्षेत्र में अग्रणी था। रूसी साम्राज्य में, जापान के साथ युद्ध के बाद, दो विशेष खदान "अमूर" और "येनिसी" बनाए गए, और "ज़ापल" प्रकार के विशेष माइनस्वीपर्स का निर्माण भी शुरू हुआ। पश्चिम में, युद्ध की शुरुआत से पहले, समुद्री खदानों को स्थापित करने और व्यापक करने के लिए विशेष जहाज बनाने की आवश्यकता पर ध्यान नहीं दिया गया था। यह इस तथ्य से भी सिद्ध होता है कि 1914 में अंग्रेजों को अपने नौसैनिक अड्डों की सुरक्षा के लिए रूस से एक हजार गेंद की खदानें खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ा था। अमेरिकियों ने न केवल सभी रूसी खानों के नमूने खरीदे, बल्कि ट्रॉल्स भी खरीदे, उन्हें दुनिया में सबसे अच्छा मानते हुए, और रूसी विशेषज्ञों को उन्हें मेरा तरीका सिखाने के लिए आमंत्रित किया। अमेरिकियों ने Mi-5, Mi-6 सीप्लेन भी खरीदे। युद्ध की शुरुआत से पहले, रूस ने 1908 और 1912 मॉडल की गैल्वेनिक और शॉक-मैकेनिकल खदानें विकसित कीं। 1913 में, उन्होंने एक तैरती हुई खदान (P-13) तैयार की। इलेक्ट्रिक नेविगेशन डिवाइस की कार्रवाई के कारण उसे एक निश्चित गहराई पर पानी के नीचे रखा गया था। पिछले मॉडल की खदानों को बुवाई के कारण गहराई में रखा गया था, जो विशेष रूप से तूफानों के दौरान ज्यादा स्थिरता नहीं देती थी। P-13 में एक बिजली का झटका फ्यूज था, जो 100 किलो तोले का चार्ज था और तीन दिनों तक एक निश्चित गहराई पर रह सकता था। इसके अलावा, रूसी विशेषज्ञों ने दुनिया की पहली नदी खदान "रयबका" ("आर") बनाई।

1911 में, अंडरकटिंग पतंग और नाव के ट्रॉल्स ने बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया। उनके उपयोग ने माइनस्वीपिंग के समय को छोटा कर दिया, क्योंकि अंडरकट और पॉप-अप खदानों को तुरंत नष्ट कर दिया गया था। पहले खदानों को उथले पानी में ले जाकर वहां नष्ट करना पड़ता था।

रूसी बेड़ा रेडियो का उद्गम स्थल था। रेडियो युद्ध में संचार और नियंत्रण का साधन बन गया। इसके अलावा, युद्ध से पहले, रूसी रेडियो इंजीनियरों ने रेडियो दिशा खोजक डिजाइन किए, जिससे टोही के लिए उपकरण का उपयोग करना संभव हो गया।

इस तथ्य को देखते हुए कि बाल्टिक में नए युद्धपोतों ने सेवा में प्रवेश नहीं किया, इसके अलावा जर्मनों के पास युद्ध बेड़े की ताकतों में पूर्ण श्रेष्ठता थी, रूसी कमान ने एक रक्षात्मक रणनीति का पालन किया। बाल्टिक बेड़ा साम्राज्य की राजधानी की रक्षा करने वाला था। माइनफील्ड्स नौसैनिक रक्षा का आधार थे - युद्ध के वर्षों के दौरान, 39 हजार खदानों को फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर रखा गया था। इसके अलावा, तट और द्वीपों पर शक्तिशाली बैटरी थीं। उनकी आड़ में क्रूजर, विध्वंसक और पनडुब्बियों ने छापे मारे। युद्धपोतों को जर्मन बेड़े से मिलना चाहिए था अगर उसने खदानों के माध्यम से तोड़ने की कोशिश की।

युद्ध की शुरुआत तक, काला सागर बेड़े काला सागर का मालिक था, क्योंकि तुर्की नौसेना के पास केवल कुछ अपेक्षाकृत युद्ध-तैयार जहाज थे - 2 पुराने स्क्वाड्रन युद्धपोत, 2 बख्तरबंद क्रूजर, 8 विध्वंसक। विदेश में नवीनतम जहाजों को खरीदकर स्थिति को बदलने के लिए युद्ध से पहले तुर्कों के प्रयासों को सफलता नहीं मिली। रूसी कमान ने समुद्र से कोकेशियान मोर्चे (यदि आवश्यक हो, रोमानियाई) के सैनिकों का समर्थन करने के लिए, बोस्फोरस और तुर्की तट को पूरी तरह से अवरुद्ध करने के लिए युद्ध के प्रकोप के साथ योजना बनाई। इस्तांबुल-कॉन्स्टेंटिनोपल पर कब्जा करने के लिए बोस्फोरस क्षेत्र में लैंडिंग ऑपरेशन करने के मुद्दे पर भी विचार किया गया। नवीनतम बैटलक्रूजर गोएबेन और लाइट ब्रेस्लाउ के आगमन से स्थिति कुछ हद तक बदल गई थी। क्रूजर "गोबेन" पुराने प्रकार के किसी भी रूसी युद्धपोत की तुलना में अधिक शक्तिशाली था, लेकिन एक साथ काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रन युद्धपोतों ने इसे नष्ट कर दिया होगा, इसलिए, पूरे स्क्वाड्रन के साथ टकराव में, "गोबेन" पीछे हट गया, अपने उच्च का उपयोग कर रफ़्तार। सामान्य तौर पर, विशेष रूप से महारानी मारिया प्रकार के ड्रेडनॉट्स के कमीशन के बाद, काला सागर बेड़े ने काला सागर बेसिन को नियंत्रित किया - इसने कोकेशियान मोर्चे के सैनिकों का समर्थन किया, तुर्की परिवहन को नष्ट कर दिया और दुश्मन के तट पर हमला किया।

विध्वंसक प्रकार "नोविक" ("अर्देंट")।

नौसेना हमेशा राष्ट्रीय व्यापार की रक्षा करने और अपनी सीमाओं से दूर राज्य के हितों की रक्षा करने का एक साधन रही है। युद्धों के दौरान, विरोधी पक्षों के स्क्वाड्रनों ने समुद्र और महासागरों में कार्रवाई की स्वतंत्रता हासिल करने के साथ-साथ तट के साथ दुश्मन के संचार को बाधित करने की मांग की। आमतौर पर इस तरह के टकराव की परिणति नौसैनिक लड़ाई थी, जहां विरोधियों के बेड़े ने एक दूसरे को खुली लड़ाई में हराने की कोशिश की। इस प्रकार युद्धरत शक्तियों का इरादा 1914 में समुद्र में काम करने का था।

मुख्य भूमिका युद्धपोतों (युद्धपोतों) को सौंपी गई थी, जो युद्ध पूर्व दशक में विशेष रूप से शक्तिशाली ड्रेडनॉट्स के आगमन के साथ विशेष रूप से बदल गई थी। इस प्रकार के जहाज के पहले पैदा हुए, ब्रिटिश ड्रेडनॉट के पास दस 12-इंच बंदूकें थीं, लेकिन 1 9 14 तक युद्धपोत क्वीन एलिजाबेथ ने आठ 15-इंच बंदूकें के साथ इसे हर तरह से पार कर लिया था।

वे आठ मील तक की दूरी पर लक्ष्य को मार सकते थे, हालांकि, निश्चित रूप से, फायरिंग की प्रभावशीलता मुख्य रूप से आर्टिलरी ऑप्टिक्स की क्षमताओं से निर्धारित होती थी। महारानी एलिजाबेथ एक और मामले में उल्लेखनीय थीं - यह उन पहले जहाजों में से एक थी जिनका बिजली संयंत्र कोयले पर नहीं, बल्कि तेल पर चलता था, जिससे बोर्ड पर आवश्यक ईंधन भंडार को कम करना और गति विशेषताओं को बढ़ाना संभव हो गया।

युद्धपोतों को क्रूजर द्वारा समर्थित किया गया था, जो दो मुख्य कार्य करता था। सबसे पहले, उनका उपयोग लंबी दूरी की टोही के लिए किया गया था, और दूसरी बात, उन्होंने युद्धपोतों को विध्वंसक के हमलों से बचाया, जो नौसेना के तीसरे महत्वपूर्ण घटक का गठन करते हैं। ड्रेडनॉट्स, बढ़ी हुई मारक क्षमता के अलावा, गति में श्रेष्ठता थी, और ऐसा कि पहले बनाए गए क्रूजर उनके साथ नहीं रह सकते थे। इसने बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं, इसलिए 1908 में ग्रेट ब्रिटेन में युद्धक्रूजर अजेय (फियरलेस) लॉन्च किया गया, जो एक उच्च गति वाला जहाज था जो शस्त्र के मामले में केवल खूंखार था। गति बढ़ाने के लिए, अंग्रेजों ने जर्मनों के विपरीत अक्सर कवच का त्याग किया, जिन्होंने उन्नत कवच के साथ क्रूजर बनाए।

इसके बाद, अंग्रेजों को एक से अधिक बार इस तरह की बचत पर पछतावा हुआ। हालांकि, बख्तरबंद क्रूजर बहुत महंगे थे, और इसके अलावा, ग्रेट ब्रिटेन, जिनके जहाजों ने हमारे ग्रह के लगभग सभी समुद्रों और महासागरों को जोत दिया, उन्हें ऐसे जहाजों की आवश्यकता थी जो सबसे दूरस्थ समुद्री क्षेत्रों को नियंत्रित कर सकें। इससे यह तथ्य सामने आया कि अंग्रेजों ने न केवल युद्धक्रूजर बनाना शुरू कर दिया, बल्कि हल्के वाले भी, और अन्य शक्तियों ने जल्दी से सूट का पालन किया।

19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, टारपीडो का आविष्कार किया गया था।इस नए हथियार का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए, 80 के दशक से, हल्की टारपीडो नौकाओं का निर्माण किया गया था, जो काफी तेज गति विकसित करने में सक्षम थीं। बड़े जहाजों को टारपीडो के हमलों से बचाने के लिए, टारपीडो और तोपखाने के हथियारों से लैस विध्वंसक (विनाशक) दिखाई दिए। इसके अलावा, विध्वंसक ने दुश्मन के जहाजों पर टॉरपीडो से हमला किया। युद्धपोत और क्रूजर भी टारपीडो ट्यूबों से लैस थे। टॉरपीडो को पनडुब्बियों से भी लॉन्च किया गया था, लेकिन उस पर और बाद में। तोपखाने और टॉरपीडो के अलावा, तैरती खदानों से जहाजों को खतरा था। वे पहली बार रूसियों द्वारा बाल्टिक में क्रीमियन युद्ध 8 के दौरान इस्तेमाल किए गए थे। तब रूस-जापानी युद्ध में दोनों पक्षों द्वारा इनका भरपूर उपयोग किया गया था। 1914 तक, "सींग वाले खानों" का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था, जो एक जहाज के साथ टकराव से उत्पन्न होता था। पनडुब्बियों और पारंपरिक जहाजों दोनों से खदानें बिछाई गईं, लेकिन युद्ध के दौरान, विशेष खदानों की मदद से बड़ी खदानें बनाई गईं। इन क्षेत्रों को खत्म करने के लिए माइनस्वीपर्स का इस्तेमाल किया गया था। उत्तरार्द्ध आमतौर पर जोड़े में काम करते थे, खानों को माइनस्वीपर्स के बीच फैले केबल के साथ काटते थे।

फ्लोटेड खदानों को छोटे-कैलिबर गन या मशीन गन से दागा गया था। 1914 के युद्ध की शुरुआत में, युद्धरत जहाजों के जहाज, जो समुद्र में थे, अपने सैन्य ठिकानों की ओर चल पड़े। ग्रेट ब्रिटेन, जो अभी भी जहाजों की संख्या में अन्य देशों से बेहतर है, के पास दो बेड़े थे: तथाकथित ग्रैंड फ्लीट, स्कैपा फ्लो पर आधारित ओर्कनेय द्वीप में तैनात, और माल्टा में भूमध्यसागरीय फ्लीट। अलग ब्रिटिश स्क्वाड्रन वेस्ट इंडीज और दक्षिण अटलांटिक में थे। इसके अलावा, ग्रेट ब्रिटेन हमेशा ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड की छोटी नौसेनाओं की सेवाओं का उपयोग करने में सक्षम रहा है। अंग्रेजों के अनुरोध पर टौलॉन में नौसैनिक अड्डे वाले फ्रांसीसी ने भूमध्य सागर पर अपने प्रयासों को केंद्रित किया।

इसने अंग्रेजों को जर्मन नौसेना के खिलाफ अपनी सीमाओं के पास अपनी स्थिति को मजबूत करने की अनुमति दी, जिसका कील और विल्हेल्म्सहेवन में ठिकाने थे। ऑस्ट्रिया-हंगरी भूमध्य सागर में एड्रियाटिक से काम कर सकते थे, लेकिन इसके जहाजों को ओट्रेंटे के संकीर्ण जलडमरूमध्य से गुजरना पड़ा, जिसे अवरुद्ध करना आसान था। वही स्थिति काला सागर में विकसित हुई, जहाँ कोई भूमध्यसागर से संकरी जलडमरूमध्य से गुजर सकता था। रूसी बेड़े, जिसके सेवस्तोपोल और ओडेसा में ठिकाने थे, ने तुर्की बेड़े का विरोध किया, जो कॉन्स्टेंटिनोपल और ट्रैबज़ोन से संचालित होता था। रूस के पास बाल्टिक सागर में एक नौसेना भी थी, लेकिन इसकी गतिविधियां उन जल में एक ठोस जर्मन उपस्थिति से सीमित थीं।

जर्मनी के पास अपनी द्वीप संपत्ति और सिंगताओ की छोटी चीनी उपनिवेश की रक्षा के लिए सुदूर पूर्व में एक छोटा प्रशांत स्क्वाड्रन भी था। हालाँकि, वह दुर्जेय जापानी बेड़े द्वारा विरोध किया गया था, जिसके अधिकांश जहाज ब्रिटेन में बनाए गए थे। ग्रेट ब्रिटेन ने पास डी कैलाइस को अवरुद्ध करके और ओर्कनेय द्वीप से नॉर्वे के तट तक अपने जहाजों के साथ गश्त स्थापित करके उत्तरी सागर में जर्मन नौसेना को बंद करने की उम्मीद की थी। अंग्रेजों को उम्मीद थी कि निर्णायक लड़ाई देने के लिए जर्मन जल्द ही अपने जहाजों को बंदरगाहों से हटा लेंगे, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। जर्मनी अपने बेड़े को जोखिम में नहीं डालने वाला था, संख्यात्मक रूप से अंग्रेजों से हीन। वह बड़ी लड़ाई में शामिल हुए बिना छोटी-छोटी झड़पों में ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को नुकसान पहुंचाने की उम्मीद करती थी।जर्मनों ने ब्रिटिश जहाजों की आवाजाही को सीमित करने के लिए ब्रिटिश तटीय जल का खनन करने का भी फैसला किया। दरअसल, इसके साथ ही समुद्र में युद्ध शुरू हो गया था। 4 अगस्त, 1914 को, दो ब्रिटिश विध्वंसकों ने एक जर्मन खदान परत ("क्वीन लुईस") की खोज की, जो टेम्स इस्ट्यूरी क्षेत्र की ओर जा रही थी और उसे डुबो दिया। ग्रेट ब्रिटेन के क्षेत्रीय जल के खनन के अलावा, जर्मनों ने ब्रिटिश जहाजों का पता लगाने के लिए अपनी पनडुब्बियों का सक्रिय रूप से उपयोग किया। अंग्रेजों ने अपने हिस्से के लिए बाल्टिक सागर में पनडुब्बियां भेजीं। उत्तरी सागर में कई छोटी-छोटी झड़पें हुईं।

परिणति अगस्त के अंत में ब्रिटिश विध्वंसक और हल्के क्रूजर द्वारा हेलगोलैंड की ओर एक छापेमारी थी, जब जर्मन पक्ष ने तीन प्रकाश क्रूजर और एक विध्वंसक खो दिया था। जब युद्ध शुरू हुआ, कई जर्मन जहाज नौकायन कर रहे थे। इनमें क्रूजर गोएबेन और ब्रेस्लाउ भी शामिल थे। प्रारंभ में, उन्हें अल्जीयर्स पर बमबारी करने का आदेश दिया गया था ताकि फ्रांस में फ्रांसीसी औपनिवेशिक बलों के हस्तांतरण को रोका जा सके। फिर योजनाएं बदल गईं, और जहाजों को तुर्की जाने का आदेश दिया गया, लेकिन फिर भी, 4 अगस्त की सुबह, इस गठन के कमांडर ने अल्जीयर्स पर बमबारी करने का फैसला किया। "गोएबेन" और "ब्रेस्लाउ" ने सफलतापूर्वक इस कार्य को पूरा किया और इस प्रकार उत्पीड़न से बचने के लिए प्रबंधन करते हुए भूमध्य सागर में एंटेंटे नौसैनिक बलों को चुनौती दी।

यह ब्रिटिश और फ्रांसीसी नाविकों के कार्यों के खराब समन्वय और उनके कमांडरों के अनिर्णय के कारण हुआ। 10 अगस्त को, दो जर्मन जहाज कॉन्स्टेंटिनोपल में सुरक्षित रूप से पहुंचे और तुर्की नौसेना में शामिल हो गए। उनका नया मिशन रूसी तट पर गोलाबारी करना और काला सागर पर शिपिंग को बाधित करना था। 1918 की शुरुआत में एजियन सागर में एक सैन्य अभियान के दौरान इन जहाजों ने दुश्मन को तब तक बहुत परेशान किया, जब तक कि वे खुद को खानों से उड़ा नहीं गए। वाइस एडमिरल काउंट वॉन स्पी की कमान के तहत सुदूर पूर्वी स्क्वाड्रन अपने मूल तटों से और भी अधिक सक्रिय रूप से संचालित हुआ। इस स्क्वाड्रन के जहाजों में से एक, लाइट क्रूजर एम्डेन ने युद्ध की शुरुआत में हिंद महासागर में खुद को प्रतिष्ठित किया, एक रूसी क्रूजर, एक फ्रांसीसी विध्वंसक और सोलह मालवाहक जहाजों को डुबो दिया।

और इन कारनामों के बाद ही वह आश्चर्यचकित हो गया और ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर सिडनी द्वारा कोकोस द्वीप समूह में डूब गया। सुदूर पूर्वी स्क्वाड्रन के बाकी जहाजों को प्रशांत संचार में अंग्रेजी व्यापारी बेड़े के सामान्य कामकाज में हस्तक्षेप करने का काम दिया गया था। वॉन स्पी की कमान के तहत दो युद्धक्रूजर और एक हल्के क्रूजर ने कैरोलिन द्वीप समूह को छोड़ दिया, जो तब जर्मनी का था, और व्यापार मार्गों पर आतंक बोते हुए दक्षिण अमेरिका की ओर बढ़ गया। फ़ॉकलैंड द्वीप समूह में तैनात ब्रिटिश स्क्वाड्रन को वॉन स्पी को ट्रैक करने का आदेश दिया गया था, जिसकी सहायता के लिए उस समय तक दो और हल्के क्रूजर भेजे गए थे। 1 नवंबर, 1914 को चिली के तट पर कोरोनेल के पास अंग्रेजों और जर्मनों के बीच लड़ाई हुई।

अंग्रेज, जिनके जहाज बहुत पुराने डिजाइन के थे, हार गए, अपने चार जहाजों में से दो को खो दिया। फिर दो सबसे आधुनिक युद्धक्रूजरों को तत्काल मदद के लिए ग्रेट ब्रिटेन से भेजा गया, और 8 दिसंबर को, फ़ॉकलैंड द्वीप समूह से दूर नहीं, अंग्रेजों ने बदला लिया। वॉन स्पी के पांच जहाजों में से चार डूब गए, और एकमात्र जीवित प्रकाश क्रूजर ड्रेसडेन को बाद में मार्च 1 9 15 में शिकार किया गया और नष्ट कर दिया गया। इस प्रकार, जर्मन पनडुब्बियों के कार्यों को छोड़कर, उनके तटों से दूर जर्मन बेड़े की गतिविधि को समाप्त कर दिया गया था। उत्तरी सागर के लिए, जर्मनों ने वहां नई रणनीति का सहारा लेने का फैसला किया। ब्रिटिश शेर की पूंछ खींचने के इरादे से, उन्होंने पूर्वी तट पर अंग्रेजी रिसॉर्ट्स पर बमबारी शुरू कर दी।

जनवरी 1915 में, डोगर बैंक के पास उत्तरी सागर में एक गंभीर युद्ध हुआ। जर्मन युद्धक्रूजरों की आसन्न छँटाई के बारे में एक रेडियो संदेश को इंटरसेप्ट करने के बाद, एडमिरल डेविड बीटी ने कार्रवाई करने का फैसला किया। पांच युद्धक्रूजरों के उनके पहले स्क्वाड्रन ने जर्मन जहाजों की खोज की और उनके साथ युद्ध में प्रवेश किया। कई हिट के बाद बीटी का प्रमुख शेर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन जर्मन सीडलिट्ज़ में दो बंदूक बुर्ज नष्ट हो गए थे। क्रूजर ब्लूचर, जो गोलाबारी से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, को धीमा करने के लिए मजबूर किया गया, जिसके बाद ब्रिटिश जहाजों ने उसे गोली मार दी। क्रूजर लुढ़क गया और डूब गया, और इसके साथ चालक दल के आठ सौ सदस्य थे। जर्मन स्क्वाड्रन के शेष जहाज पीछे हट गए। ब्लूचर के नुकसान ने जर्मन कमांड को अपनी पनडुब्बियों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर किया, और ब्रिटिश, राहत प्राप्त करने के बाद, अन्य क्षेत्रों पर ध्यान देने में सक्षम थे, मुख्य रूप से डार्डानेल्स पर। वहाँ युद्धपोतों को भेजने की योजना पहल पर विकसित की गई थी विंस्टन चर्चिल, जो उस समय एडमिरल्टी के पहले लॉर्ड थे, जिसके प्रभारी ब्रिटिश रॉयल नेवी थे। प्रारंभ में, काला सागर में जाने और गोबेन और ब्रेस्लाउ को नष्ट करने की योजना बनाई गई थी, जिसने सहयोगियों को बहुत परेशान किया था। जब रूस ने अपने पश्चिमी सहयोगियों से काकेशस से तुर्की के खतरे को हटाने के लिए कुछ कार्रवाई करने के लिए कहा, तो डार्डानेल्स को काम करने के लिए एकदम सही जगह लग रही थी। जबकि भूमि संरचनाओं को इकट्ठा किया जा रहा था, फरवरी 1915 की शुरुआत में फ्रांसीसी और ब्रिटिश जहाजों ने डार्डानेल्स की रक्षा करने वाले तुर्की किलों पर गोलाबारी शुरू कर दी थी। खराब मौसम और खदानों के कारण मिशन के सफल समापन में बाधा उत्पन्न हुई। खानों द्वारा तीन युद्धपोतों को उड़ा दिया गया। अन्य छोटे जहाजों को भी नुकसान पहुंचा। माइनफील्ड्स को खत्म करने के लिए माइनस्वीपर्स भेजे गए, लेकिन उन्हें तुर्कों के तटीय तोपखाने से भी काफी नुकसान हुआ। किलों को दबा दिया गया था, लेकिन खदानों ने बड़े जहाजों के लिए बहुत अधिक खतरा पैदा कर दिया था, और इसलिए भूमध्य सागर से एक उभयचर लैंडिंग करने का निर्णय लिया गया। केवल पनडुब्बियों ने काला सागर में प्रवेश करना जारी रखा, और तब भी बड़ी मुश्किल से, क्योंकि तुर्कों ने जलडमरूमध्य में पनडुब्बी रोधी जाल स्थापित किए थे।

भूमध्य सागर के अन्य क्षेत्रों के लिए, मई 1915 में इटली के युद्ध में प्रवेश ने ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े को उत्तरी एड्रियाटिक में पुला के बंदरगाह में बंद करने की अनुमति दी, हालांकि व्यक्तिगत ऑस्ट्रियाई जहाज समय-समय पर उड़ान भरने में कामयाब रहे। . इसके अलावा, जर्मन पनडुब्बियों ने पुला को अपने आधार के रूप में इस्तेमाल करना शुरू कर दिया और कुछ सफलता हासिल करने में भी कामयाब रही। 1916 की शुरुआत में, मित्र राष्ट्रों ने 120 ड्रिफ्टर्स और 30 डेप्थ चार्ज मोटर बोटों की मदद से, विध्वंसकों द्वारा समर्थित, ओट्रेंटे के जलडमरूमध्य में एक प्रभावशाली अवरोध स्थापित करने में कामयाबी हासिल की। ऐसी व्यवस्था की मदद से ही अंग्रेजों ने पास डी कैलाइस को अवरुद्ध कर दिया था। हालांकि, व्यक्तिगत जर्मन पनडुब्बियां और ऑस्ट्रो-हंगेरियन जहाज इन बाधाओं को भेदने में कामयाब रहे - उन्होंने इसे 1918 में विशेष रूप से अच्छी तरह से किया। जनवरी 1916 में, जर्मन नौसेना की कमान एडमिरल रेनहार्ड वॉन स्कीर को सौंपी गई थी।

उन्होंने इंग्लैंड के तट पर छापेमारी अभियान फिर से शुरू किया, और फिर, जब मई में जर्मनों ने अपने "पनडुब्बी युद्ध" के आकार को कम कर दिया, इस डर से कि उनकी पनडुब्बियों के कारनामे अमेरिका को युद्ध में प्रवेश करने के लिए मजबूर कर देंगे, उन्होंने मदद करने के लिए एक मूल योजना का प्रस्ताव रखा। ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के कुछ हिस्सों को घेरना और नष्ट करना। हालांकि, खराब मौसम के कारण मूल योजना को बदलना पड़ा। अपने अंतिम रूप में, यह इस तथ्य पर आधारित था कि जर्मन युद्धक्रूजर नॉर्वेजियन तट से दूर दिखाई देंगे और बेहद रक्षात्मक व्यवहार करेंगे, जिससे एडमिरल बीटी के युद्धक्रूजर स्कॉटलैंड में अपने रोसिट बेस से आकर्षित होंगे। तब जर्मन ड्रेडनॉट्स उन्हें नष्ट करने की कोशिश करेंगे, इससे पहले कि सर जॉन जेलीको के तहत मुख्य ब्रिटिश सेना स्कापा फ्लो से संपर्क कर सके।

ऑपरेशन 31 मई के लिए निर्धारित किया गया था। सर जॉन जेलीको ने एक इंटरसेप्टेड रेडियो संदेश से निष्कर्ष निकाला कि जर्मन कुछ करने के लिए तैयार थे। फिर उसने उन्हें पूर्ववत करने का फैसला किया। उन्होंने एडमिरल बीटी को 31 मई की दोपहर को अपने जहाजों के साथ स्केगेरक के प्रवेश द्वार के पास मिलने का आदेश दिया, जिसने नॉर्वे से डेनिश जटलैंड को अलग कर दिया। यह महत्वपूर्ण है कि गश्त ले जाने वाली जर्मन पनडुब्बियों ने इस तथ्य को खो दिया कि लगभग पूरा बड़ा बेड़ा समुद्र में चला गया। जर्मन खुद 31 मई को सुबह-सुबह समुद्र में चले गए। आगे, जहाजों के थोक से लगभग 50 मील की दूरी पर, एडमिरल हिपर के युद्धक्रूजर थे। बीटी के जहाज पहले मिलन स्थल पर पहुंचे और हिपर के क्रूजर के साथ युद्ध में प्रवेश किया।

जर्मन तोपखाने की श्रेष्ठता जल्दी स्पष्ट हो गई, मुख्यतः स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर के कारण। बीटी के छह जहाजों में से चार बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे, और एक में विस्फोट हो गया और एक गोला उसकी बंदूक पत्रिका को मारने के बाद डूब गया। बीटी के युद्धपोत जल्द ही पहुंच गए और हिप्सरल जहाजों को गर्म करना शुरू कर दिया, हालांकि, बच गया और एक और युद्धक्रूजर को डुबोने में कामयाब रहा। दोनों पक्षों ने विध्वंसक लॉन्च किए, जिसने टारपीडो हमले शुरू किए, हालांकि, सफलता नहीं मिली। अंत में, मुख्य जर्मन जहाजों ने संपर्क किया, जिसके बाद बीटी ने जेलीको जहाजों की दिशा में उत्तर-पश्चिम में पीछे हटने का आदेश दिया।

सबसे पहले, हालांकि, वह अपने कमांडर को यह चेतावनी देने में विफल रहा कि क्या हो रहा था, क्योंकि उसके संकेतों को गलत समझा गया था। हालांकि, वॉन स्कीर, जिनके पास चौबीस ब्रिटिश लोगों के खिलाफ सोलह युद्धपोत थे, ने बीटी का पीछा करना शुरू कर दिया, यह नहीं जानते हुए कि जेलीको जहाज उनकी ओर आ रहे थे। यह पहले से ही 6:30 बजे था, और जेलीको, वॉन स्कीर के दृष्टिकोण के बारे में जानने के बाद, बेस से अपने जहाजों को काटने के लिए पाठ्यक्रम बदलने का फैसला किया। ब्रिटिश और जर्मनों के युद्धपोतों ने एक-दूसरे पर गोलियां चलानी शुरू कर दीं, और हालांकि पूरी तरह से जर्मन तोपखाने एक उच्च वर्ग के थे, ब्रिटिश तोपों की मात्रात्मक श्रेष्ठता जल्द ही प्रभावित होने लगी। जेलीको बेड़े द्वारा उत्पन्न खतरे को महसूस करते हुए, वॉन शेहर ने शुरू में अपने जहाजों के साथ एक सौ अस्सी डिग्री मोड़ के साथ घर लौटने का फैसला किया। लेकिन फिर उन्होंने पूर्व की ओर रुख किया, शायद ब्रिटिश जहाजों के आगे स्केगेरक के माध्यम से जाने का इरादा रखते थे जो समानांतर पाठ्यक्रम पर थे।

हालांकि, वॉन शीर ने ब्रिटिश जहाजों के ड्राइविंग प्रदर्शन को कम करके आंका, और यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि एक नई टक्कर से बचा नहीं जा सकता है। अंग्रेजों ने फिर से आग लगा दी, और फिर, हताशा में, वॉन शीर ने आगे टॉरपीडो के साथ विध्वंसक लॉन्च किए। इस बार टॉरपीडो के हमलों ने दुश्मन के जहाजों को नुकसान नहीं पहुंचाया, लेकिन फिर भी जेलिको की ललक को कुछ हद तक ठंडा कर दिया। वॉन शीर ने एक और एक सौ अस्सी-डिग्री मोड़ का आदेश दिया, और उसके जहाज आने वाली शाम में फिसल गए। जेलीको, यह सच था, पीछा किया, काफी दूर से उसके पीछे फायरिंग की, लेकिन बढ़ते अंधेरे में लक्ष्य रखना मुश्किल होता जा रहा था। फिर भी, वह अपने स्वयं के एक को खोते हुए, दो हल्के क्रूजर को डुबोने में कामयाब रहा। अंत में, ब्रिटिश विध्वंसक हमले पर चले गए। वे युद्धपोत पोम्मर्न को डुबोने में कामयाब रहे। एक अन्य जर्मन युद्धपोत को एक ब्रिटिश खदान ने उड़ा दिया था, लेकिन कुल मिलाकर, वॉन शीर सम्मान के साथ युद्ध के मैदान को छोड़ने में कामयाब रहे। जर्मन जहाजों की तुलना में ब्रिटिश जहाजों को अधिक नुकसान हुआ। जर्मन तोपखाने, अधिक उन्नत रेंजफाइंडर के अलावा, कवच में छेद करने वाले गोले थे और उसके बाद ही विस्फोट हुआ।

जर्मन जहाज नौसैनिक युद्धों के लिए बेहतर अनुकूल थे, क्योंकि उनके पास अच्छे कवच और निर्विवाद डिब्बे थे। हालांकि, इससे चालक दल के लिए अधिक संयमी रहने की स्थिति पैदा हुई, लेकिन बंदरगाहों में रुकने के दौरान नाविकों को बैरक में स्थानांतरित कर दिया गया। अगस्त 1916 में जूटलैंड की लड़ाई में हुए नुकसान से जर्मन बेड़े के उबरने के बाद, वॉन शेहर के जहाजों ने उत्तरी सागर में एक और उड़ान भरी और लगभग खुद को ब्रिटिश जहाजों से उसी तरह घिरा हुआ पाया जैसे पिछले मामले में था, हालांकि इस बार यह बिना गन साल्वो के खर्च होता है। उसके बाद, जर्मन युद्धपोत अपने ठिकानों पर अधिक थे। इस प्रकार, जेलीको, हालांकि जूटलैंड की लड़ाई में चतुराई से हीन, एक निर्णायक रणनीतिक जीत हासिल की: जर्मन बेड़े ने अब युद्ध संचालन नहीं किया। इसके बजाय, जर्मनों ने अपने पनडुब्बी बेड़े पर ध्यान केंद्रित किया, जिसने पहले ही युद्ध के पाठ्यक्रम को प्रभावित करने की अपनी क्षमता दिखा दी थी।

1914 तक पनडुब्बी युद्ध का विचार सदियों पुराना था। 1778 में वापस, अमेरिकी डेविड बुशनेल ने टर्टल सबमर्सिबल को डिजाइन किया, जिसके साथ उन्होंने एक ब्रिटिश युद्धपोत को डुबोने की कोशिश की। पहली आधुनिक पनडुब्बी को दूसरे अमेरिकी जॉन हॉलैंड ने डिजाइन किया था। उनकी पनडुब्बी हॉलैंड VII, सात और एक बो टारपीडो ट्यूब के चालक दल के साथ, 1903 में अमेरिकी नौसेना के साथ सेवा में आई। अन्य प्रमुख समुद्री शक्तियों ने भी इसका अनुसरण किया, और 1914 तक पनडुब्बी युद्ध का एक सामान्य और प्रभावी साधन बन गई थी। पनडुब्बियां टोही कर सकती हैं, खदानें बिछा सकती हैं और दुश्मन के जहाजों को डुबो सकती हैं।

युद्ध की शुरुआत से ही, तीनों कार्यों को पनडुब्बियों द्वारा सबसे सक्रिय तरीके से किया गया था। 22 सितंबर, 1914 को, इस प्रकार के जहाजों की संभावनाओं को पूरी तरह से प्रदर्शित किया गया था। डेनमार्क के तट पर एक जर्मन पनडुब्बी ने एक घंटे के भीतर तीन पुराने शैली के ब्रिटिश युद्धपोतों को डुबो दिया, जिसमें 1,400 नाविक मारे गए। जल्द ही, हालांकि, यह स्पष्ट हो गया कि पनडुब्बी का मुख्य खतरा सेना के लिए उतना नहीं है जितना कि व्यापारी बेड़े के लिए। यह एक व्यापार नाकाबंदी के रूप में इस तरह की अवधारणा के संबंध में विशेष रूप से स्पष्ट हो गया, जब युद्ध की सफलता काफी हद तक दुश्मन देश में आयातित माल के प्रवेश को रोकने के लिए एक जुझारू की क्षमता पर निर्भर करती थी। बदले में, इसने घिरे राज्य की अर्थव्यवस्था को एक गंभीर झटका दिया, जिससे कभी-कभी भोजन की कमी हो जाती थी। नाकाबंदी को लागू करने का पारंपरिक तरीका दुश्मन के जहाजों को रोकना और उन्हें एक बंदरगाह पर ले जाना था जहां उनके माल को जब्त कर लिया गया था। 1914 में, ग्रेट ब्रिटेन को समुद्र में ऐसा फायदा हुआ कि कुछ ही महीनों में जर्मन व्यापारी बेड़े की गतिविधियाँ लगभग पूरी तरह से लकवाग्रस्त हो गईं, बाल्टिक सागर में शिपिंग को छोड़कर। इसलिए, जर्मनों को तटस्थ देशों के व्यापारी जहाजों के साथ-साथ युद्ध-पूर्व अंतर्राष्ट्रीय संधियों पर भी निर्भर रहना पड़ा।

इनके अनुसार, केवल कुछ प्रकार के सामानों को ही प्रतिबंधित माना जा सकता है। इसके अलावा, एक तटस्थ देश के एक व्यापारी जहाज पर कब्जा करना तभी उचित हो सकता है जब वह दुश्मन के बंदरगाह की ओर बढ़ रहा हो। जवाब में, अंग्रेजों ने उन्हें जबरन सामान बेचने के लिए मजबूर किया, जिसके बाद उन्होंने इंटरसेप्टेड जहाज को आगे बढ़ने दिया। इसने मानवीय नुकसान से बचा लिया और जहाज मालिकों को कुछ मुआवजा दिया। जर्मन, अपने हिस्से के लिए, ग्रेट ब्रिटेन के प्रतिशोधी व्यापार नाकाबंदी की व्यवस्था करने के अवसर से वंचित थे। लेकिन वे एंटेंटे के व्यापारी जहाजों पर हमला कर सकते थे और उन्हें डुबो सकते थे, बशर्ते कि चालक दल के सदस्यों के जीवन की गारंटी हो। व्यापार परिवहन के लिए, जर्मनों ने युद्धपोतों या बंदूकों से लैस व्यापारी जहाजों को आकर्षित करना शुरू कर दिया, लेकिन जल्दी ही विरोधियों ने उन्हें खोज लिया और नष्ट कर दिया। जर्मनी के पास एक प्रभावी हथियार बचा है - एक पनडुब्बी। सच है, कुछ जटिलताएँ यहाँ तुरंत उत्पन्न हुईं। उदाहरण के लिए, पनडुब्बियां एक पकड़े गए जहाज को बंदरगाह तक नहीं ले जा सकती थीं, और वे बर्बाद दुश्मन जहाजों के चालक दल को समायोजित नहीं कर सकती थीं, ताकि कैदियों को सुरक्षा की गारंटी दी जा सके। वे केवल चालक दल को लाइफबोट्स में जाने का आदेश दे सकते थे और फिर जहाज को डुबो सकते थे, यदि संभव हो तो बंदूकों से शूटिंग कर रहे थे और टॉरपीडो को बचा सकते थे। लगभग अक्टूबर 1914 से, जर्मनों ने ऐसे ही तरीकों का पालन करना शुरू कर दिया।

हालाँकि, पनडुब्बी के कप्तान ने एक निश्चित जोखिम उठाया जब उन्होंने सतह पर कमान दी। चूँकि 1914 के अंत तक जर्मनी के पास केवल अट्ठाईस पनडुब्बियाँ थीं और वे एक आँख के सेब की तरह क़ीमती थे, जर्मन एडमिरलों ने तर्क दिया कि अंग्रेजों की नाकाबंदी का जवाब देने का एकमात्र तरीका उनके व्यापारी जहाजों पर नीचे से हमला करना था। पानी और चेतावनी के बिना। जर्मन सरकार और कैसर विल्हेम ने शुरू में इसका विरोध किया, लेकिन जनवरी 1915 में डोगर बैंक में हार के बाद, उन्हें हार मानने के लिए मजबूर होना पड़ा। फरवरी में ही, जर्मनी ने घोषणा की कि वह ब्रिटेन और आयरलैंड के तट पर एक अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध शुरू कर रहा है।

जर्मन, उनके आश्वासन के अनुसार, तटस्थ झंडों के नीचे जहाजों को डुबोने नहीं जा रहे थे, लेकिन साथ ही वे अपनी सुरक्षा की गारंटी नहीं दे सकते थे, खासकर जब से कप्तानों को मुख्य रूप से उन्हें सौंपी गई पनडुब्बियों की सुरक्षा का ध्यान रखने का निर्देश दिया गया था। हालाँकि, जर्मनों को बहुत उम्मीद थी कि इस तरह की चेतावनी तटस्थ जहाजों को ब्रिटिश आईओएल में प्रवेश करने से हतोत्साहित करने के लिए पर्याप्त होगी। सबसे पहले, इस अभियान ने कोई ठोस परिणाम नहीं लाया, क्योंकि जर्मन पनडुब्बी बेड़े के छोटे आकार का मतलब था कि केवल दो या तीन पनडुब्बियां एक ही समय में व्यापारी जहाजों के खिलाफ संचालन कर सकती थीं। इसके अलावा, पनडुब्बी रोधी जालों के उद्भव और सतह के जहाजों द्वारा जर्मन पनडुब्बियों के शिकार से भारी नुकसान हुआ। अकेले मार्च में, तीन जर्मन पनडुब्बियों को नष्ट कर दिया गया था। मई में, हालांकि, एक घटना हुई जिसने पनडुब्बी युद्ध के दौरान गंभीर प्रभाव डाला। 1 मार्च को कनार्ड शिपिंग कंपनी के यात्री जहाज लुसिटापिया ने न्यूयॉर्क से लिवरपूल के लिए प्रस्थान किया। उसी दिन, न्यूयॉर्क के अखबारों में एक चेतावनी छपी कि ब्रिटिश झंडे वाले जहाजों के डूबने का खतरा है। छह दिन बाद, आयरलैंड के दक्षिण-पश्चिम में, लाइनर जर्मन पनडुब्बी U-20 से दागे गए एकल टारपीडो से टकरा गया था।

लुसिटानिया के दो हजार यात्रियों में से एक हजार दो सौ डूब गए, जिनमें 128 अमेरिकी शामिल थे। लुसिटानिया के डूबने से ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में सार्वजनिक आक्रोश की लहर फैल गई, जहां, इसके विपरीत, उन्होंने पहले अंग्रेजों द्वारा तटस्थ जहाजों के उपचार पर असंतोष व्यक्त किया था। फिर भी, लुसिटानिया ने प्रतिबंधित कार्गो - विस्फोटक और गोला-बारूद ले जाया। हालाँकि उसके पास बंदूकें नहीं थीं, फिर भी उसने उनकी स्थापना के लिए विशेष समर्थन बनाए रखा और इसलिए आधिकारिक तौर पर एक व्यापारी और सैन्य पोत माना जाता था। लुसिटानिया के डूबने से अमेरिका में जर्मन-विरोधी भावना का उदय हुआ, लेकिन इसके साथ ही इस विश्वास के साथ कि असभ्य तरीकों से युद्ध छेड़ा जा रहा था।

जैसा कि तब अमेरिकी राष्ट्रपति विल्सन ने कहा था, ''आत्मसम्मान अमेरिका को इस युद्ध में हिस्सा लेने से रोकता है.'' इसलिए, 1915 के अंत तक, पनडुब्बी युद्ध धीरे-धीरे फीका पड़ने लगा, क्योंकि एक ही समय में केवल कुछ ही पनडुब्बियों का उपयोग किया जा सकता था। और यद्यपि अभियान के दौरान 1.3 मिलियन टन कार्गो डूब गया था और उनमें से दो-तिहाई ग्रेट ब्रिटेन के थे, फिर भी इससे इसके व्यापार और कार्गो संचालन को गंभीर नुकसान नहीं हुआ। हालांकि, 24 मार्च, 1916 को, एक टारपीडो ने ब्रिटिश स्टीमर ससेक्स को डुबो दिया, जो ग्रेट ब्रिटेन और महाद्वीपीय यूरोप के बीच रवाना हुआ, और लुसिटानिया के डूबने की तुलना में अधिक अमेरिकी नागरिक मारे गए। इसके कारण अमेरिकी सरकार की ओर से काफी तीखी प्रतिक्रिया हुई। यह कहा गया था कि अगर जर्मनी ने इस प्रथा को नहीं रोका, तो संयुक्त राज्य अमेरिका को इसके साथ राजनयिक संबंध तोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

इस डर से कि इससे युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका का प्रवेश हो सकता है, जर्मनों ने संचालन में कटौती की और ब्रिटिश कार्गो नुकसान में तेजी से कमी आई। दूसरी ओर, जर्मनी ने भूमध्य सागर में अपनी गतिविधि तेज कर दी, जहां बहुत कम अमेरिकी जहाज नौकायन कर रहे थे। इस "अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध" के दौरान जर्मन नौकाओं ने आठ से अधिक टॉरपीडो नहीं लिए और इसलिए उन्हें बहुत कम खर्च किया। डूबे हुए जहाजों में से 80 प्रतिशत गोलाबारी का शिकार हो गए, और इसलिए चालक दल के पास, एक नियम के रूप में, नावों में खाली करने का समय था। इसे ध्यान में रखते हुए, 1915 में अंग्रेजों ने पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए नकली जहाजों का उपयोग करने के लिए एक नई रणनीति लागू की। बाह्य रूप से, ये सबसे सामान्य व्यापारी जहाज थे, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में दिखाई दे रहे थे जहां जर्मन पनडुब्बियां संचालित होती थीं।

जब पनडुब्बी सामने आई, तो ऐसे जहाज के चालक दल ने घबराने का नाटक किया और नावों को उतारने का प्रयास भी किया। लेकिन उसी समय, युद्ध के लिए छलावरण बंदूकें तैयार की जा रही थीं, और पनडुब्बी पर उनकी ओर से गोलियां चलाई गईं। इस तरह के जहाज पहले तो बेहद प्रभावी थे, लेकिन 1917 तक पनडुब्बी कमांडरों ने उन्हें पहचानना सीख लिया था। अगस्त 1916 में, जब बड़े जर्मन युद्धपोतों को बंदरगाहों में छोड़ने का निर्णय लिया गया, तो पनडुब्बी युद्ध का मुद्दा फिर से जर्मनी के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व के एजेंडे में था। जर्मनी की ब्रिटिश नाकाबंदी अधिक से अधिक गंभीर हो गई, वर्दुन के पास फ्रांसीसी सेना को खून बहाने के प्रयास सफल नहीं हुए, सोम्मे पर लड़ाई के बाद, जर्मनी की सैन्य शक्ति स्पष्ट रूप से कम होने लगी। लेकिन पनडुब्बियों का उत्पादन बढ़ रहा था, इसलिए उनके द्वारा डूबे दुश्मन जहाजों की संख्या भी बढ़ गई, खासकर 1916 के उत्तरार्ध में।

जर्मन नौसैनिक कमान के प्रतिनिधियों के अनुसार, पर्याप्त संख्या में पनडुब्बियों के साथ, ब्रिटिश व्यापार इतना क्षतिग्रस्त हो सकता है कि ब्रिटिश जल्दी से शांति के लिए मुकदमा करेंगे। हालांकि, एक कारक था जिसने इस संबंध में अंतिम निर्णय को रोक दिया। 1916 के दौरान, अमेरिकी राष्ट्रपति विल्सन ने सक्रिय रूप से जमीन की जांच की, यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या वह युद्धरत दलों के सुलह में मध्यस्थता नहीं कर सकते हैं। नवंबर 1916 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में राष्ट्रपति चुनाव होने थे। बहुत कुछ उनके परिणाम पर निर्भर था, जिसमें शांति की समाप्ति के लिए जर्मन स्थितियों के प्रति संयुक्त राज्य अमेरिका का रवैया भी शामिल था। विल्सन फिर से राष्ट्रपति चुने गए, लेकिन दिसंबर के अंत में ही उन्होंने यह स्पष्ट कर दिया कि वे जर्मन प्रस्तावों से संतुष्ट नहीं हैं। इसलिए, जनवरी 1917 की शुरुआत में, जर्मनी ने एक पूरी तरह से पनडुब्बी युद्ध शुरू किया, अब तटस्थ झंडे के नीचे जहाजों को नहीं बख्शा। 1 फरवरी, 1917 को शुरू हुए इस नए अभियान की शुरुआत में, जर्मनी के पास लगभग 110 पनडुब्बियां थीं। उन्हें दो प्रकारों में विभाजित किया गया था - लंबी दूरी (महासागर), उत्तरी सागर पर जर्मन बंदरगाहों पर आधारित, और छोटी दूरी, बेल्जियम में ठिकानों का उपयोग करते हुए। अंग्रेजों ने ट्रैप जहाजों के अलावा, जिन्होंने अपनी प्रभावशीलता, पनडुब्बी रोधी जाल और सतह शिकारी जहाजों को खो दिया था, ने नए सैन्य उपकरणों का उपयोग करना शुरू कर दिया।

हाइड्रोफोन दिखाई दिए, जो पानी के नीचे अपने इंजनों के शोर से पनडुब्बियों की उपस्थिति का पता लगाने में सक्षम थे। रेडियो डायरेक्शन फाइंडर्स का भी इस्तेमाल किया गया, जो अपने रेडियो सिग्नलों से पनडुब्बी की लोकेशन का निर्धारण करते थे। इसके अलावा, सतह के जहाजों से विशेष बम गिराए गए थे जो एक निश्चित गहराई पर फट गए थे, हालांकि उनके उत्पादन की मात्रा अपर्याप्त थी। पनडुब्बियों के खिलाफ साधारण खानों का भी इस्तेमाल किया गया था, लेकिन वे उच्च गुणवत्ता के नहीं थे, और केवल 1917 की गर्मियों में एक अधिक प्रभावी एच-प्रकार की खान को अपनाया गया था। अंग्रेजों ने एक नए प्रकार का पनडुब्बी रोधी पोत विकसित किया - एक गश्ती नाव, जिसमें एक छोटा मसौदा था। पहले इसका उपयोग जाल के बर्तन के रूप में किया जाता था।

अधिक से अधिक बार विमानन का उपयोग किया गया था। "फ्लाइंग बोट" सहित Seaplanes10 ने पनडुब्बियों पर टॉरपीडो, बम और मशीनगनों से हमला किया। पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए 1500 मील तक की दूरी वाले हवाई पोत, जो 50 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम थे, का उपयोग पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए किया गया था, हालांकि वे खराब गतिशीलता के कारण हमलों के लिए उपयुक्त नहीं थे। हालांकि, पनडुब्बी रोधी युद्ध के इन सभी तरीकों और साधनों के बावजूद, जर्मन पनडुब्बियों ने फरवरी और मार्च में कम से कम पांच सौ जहाजों को डुबो दिया, और उत्तरी सागर में तटस्थ जहाजों की संख्या तीन-चौथाई कम हो गई। कुछ पनडुब्बी कमांडरों के पास जीत की प्रभावशाली सूची थी, और यहां के नेता अर्नोल्ड डे ला पियरे थे, जिनके पास युद्ध के अंत तक 195 जहाज डूब गए थे।

पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई में अंग्रेजों का प्रदर्शन बहुत अधिक विनम्र था। पनडुब्बी युद्ध की सफलता कम से कम इस तथ्य के कारण नहीं थी कि पनडुब्बियों ने जर्मनी में स्टॉक को बंद करना शुरू कर दिया, अपने पूर्ववर्तियों के रूप में दो बार कई टॉरपीडो ले गए। इसका एक कारण ब्रिटिश रॉयल नेवी की रणनीति में खामियां थीं। जब ब्रिटिश गश्ती जहाजों ने मुख्य समुद्री मार्गों का मुकाबला किया, तो जर्मन पनडुब्बियां चुपचाप किनारे पर इंतजार कर रही थीं, और जब गश्ती चले गए, तो उन्होंने अगले शिकार पर हमला किया। यदि जर्मन उसी गति से व्यापारी जहाजों को डुबोने में कामयाब रहे, तो बहुत जल्द वहाँ होगा

भोजन की समस्या होगी और कार्ड पेश करने होंगे। 1917 के वसंत में पश्चिमी मोर्चे पर गतिरोध के साथ संयुक्त, इसने फ्रांस और ब्रिटेन दोनों के लिए एक धूमिल दृष्टिकोण पैदा किया। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, अच्छाई के बिना कोई बुराई नहीं है। पनडुब्बी युद्ध के एक नए दौर की शुरुआत के दो दिन बाद, अमेरिकी राष्ट्रपति विल्सन ने अपनी साल पुरानी धमकी को अंजाम दिया: उन्होंने जर्मनी के साथ राजनयिक संबंध तोड़ दिए। और दो महीने बाद, 6 अप्रैल को, उसने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। अब अमेरिकी बेड़ा जर्मन पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई में शामिल हो सकता है। और फिर भी, केवल जहाजों, विमानों और हवाई जहाजों की उपस्थिति ने सभी समस्याओं का समाधान नहीं किया।

पनडुब्बी रोधी युद्ध की एक नई अवधारणा की आवश्यकता थी। जर्मन पनडुब्बियों की समस्या की कुंजी रणनीति में थी, हालांकि, नौसेना में एक सदी से अधिक समय तक इस्तेमाल किया गया था। पिछले युद्धों में, व्यापारी जहाजों को आमतौर पर एक कारवां में इकट्ठा किया जाता था, जो युद्धपोतों के अनुरक्षण के तहत बंद हो जाता था। हालांकि, ब्रिटिश रॉयल नेवी ने तीन कारणों से इस दृष्टिकोण को खारिज कर दिया। इस तरह के कारवां को लंबे समय तक इकट्ठा करना पड़ा, युद्धपोतों ने केवल सुरक्षात्मक कार्य किए, और अंत में, केवल बड़ी संख्या में जहाजों का संचय

पनडुब्बियों द्वारा बड़े पैमाने पर हमलों को उकसाया। लगभग यही तर्क अमेरिकी नौसेना के प्रतिनिधियों द्वारा प्रस्तुत किए गए थे। फिर भी, अप्रैल के अंत में, व्यापारी जहाजों के बढ़ते नुकसान के सामने, अनुरक्षण का सहारा लेने का निर्णय लिया गया। बेशक, इसमें बहुत समय लगा, लेकिन परिणाम सभी अपेक्षाओं को पार कर गया। जुलाई और अगस्त 1917 में काफिले द्वारा अनुरक्षित आठ सौ जहाजों में से केवल पांच खो गए थे। सितंबर में, दस जर्मन पनडुब्बियां डूब गईं - पहली बार जर्मनों द्वारा हर महीने कमीशन की तुलना में अधिक। सैन्य काफिले की रणनीति ने भूमध्य सागर में जहाज के नुकसान की संख्या में तेज कमी में योगदान दिया।

लेकिन अमेरिकी और अंग्रेज यहीं नहीं रुके और एक विशाल माइनफील्ड स्थापित करना शुरू कर दिया - ओर्कनेय द्वीप से नॉर्वेजियन तट तक एक उत्तरी खदान, अटलांटिक में घुसने की कोशिश कर रही जर्मन पनडुब्बियों के लिए बड़ी मुश्किलें पैदा कर रहा था। यह भव्य परियोजना मार्च से अक्टूबर 1918 तक आठ महीनों में पूरी की गई थी, और इसके लिए नवीनतम डिजाइन की 70,000 खानों की आवश्यकता थी। इसके अलावा, अप्रैल 1918 में, अंग्रेजों ने एक जिज्ञासु ऑपरेशन किया, जिसका उद्देश्य जर्मनों को बेल्जियम के तट पर ज़ीब्रुग के बंदरगाह का उपयोग करने से रोकना था। ऐसा करने के लिए, पुराने क्रूजर को बाढ़ना आवश्यक था ताकि उसने बंदरगाह के लिए संकीर्ण मार्ग को अवरुद्ध कर दिया। यह बहुत कुशलता से किया गया था, हालांकि नहीं

इतना प्रभावी, क्योंकि पनडुब्बियां अभी भी इस बाधा को बायपास करने में कामयाब रही हैं। मित्र राष्ट्रों द्वारा किए गए सभी उपायों ने जर्मन पनडुब्बियों से होने वाले नुकसान में उल्लेखनीय कमी लाने में योगदान दिया, हालांकि युद्ध के अंत तक, व्यापारी जहाजों का नुकसान अभी भी जारी रहा। लेकिन उन्होंने जर्मन-ऑस्ट्रियाई गुट के राज्यों पर जो नाकाबंदी लगाई थी, वह और भी गंभीर होती गई।

इन सबसे ऊपर, 1917 जर्मनी में एक दुबला वर्ष साबित हुआ, और इसे बहुत देर से यूक्रेनी गेहूं तक पहुंच मिली। देश में भोजन और अन्य महत्वपूर्ण सामानों की भारी कमी शुरू हो गई, जिसने जर्मनी और ऑस्ट्रिया-हंगरी दोनों में असंतोष और युद्ध-विरोधी भावना के विकास में योगदान दिया।

युद्ध में इंग्लैंड के प्रवेश ने एंटेंटे के पक्ष में नौसैनिक बलों की ऐसी श्रेष्ठता प्रदान की कि इसने नौसेना के संचालन की प्रकृति को पहले से निर्धारित कर दिया।

ऐसी परिस्थितियों में यह मान लेना मुश्किल था कि जर्मन बेड़ा स्वेच्छा से ऊंचे समुद्रों पर लड़ाई की तलाश करेगा, हालांकि तिरपिट्ज़ ने इसे मुख्य भूमि पर ब्रिटिश लैंडिंग का मुकाबला करने के लिए भेजने का सुझाव दिया था; बल्कि, यह अपेक्षा की जानी थी कि वह स्वयं को अपने ही तटों की रक्षा तक सीमित रखेगा, शत्रु के तटों पर आक्रमण करने के अवसर का लाभ उठाने के लिए, परिभ्रमण करने के लिए, और असंख्य शत्रु बेड़े से निपटने का एक और तरीका तलाशने के लिए, जिसमें, अंत, पनडुब्बी युद्ध में पाया गया था।

2 अगस्त की शुरुआत में, फ्रांसीसी बेड़े को जर्मन बेड़े के कथित मार्ग का विरोध करने के लिए पास डी कैलाइस जाने का आदेश मिला, लेकिन बलों की असमानता को देखते हुए, इस ऑपरेशन को पूरी तरह से "के सम्मान को बचाने के लिए" कम किया जा सकता था। फ्रेंच ध्वज़।"

केवल इंग्लैंड द्वारा युद्ध की घोषणा ने 4 अगस्त को यहां की स्थिति को तेजी से बदल दिया, और अटलांटिक महासागर, इंग्लिश चैनल और उत्तरी सागर में नौसैनिक संचालन की सामान्य दिशा अंग्रेजों को सौंपी गई।

अंग्रेजी क्रूजर के एक डिवीजन द्वारा प्रबलित द्वितीय फ्रांसीसी प्रकाश स्क्वाड्रन ने पूर्व से अंग्रेजी चैनल का प्रवेश द्वार प्रदान किया, जिसे फ्रेंच और अंग्रेजी विध्वंसक द्वारा बचाव किया गया था। इसके लिए धन्यवाद, 8 से 18 अगस्त (150 हजार सैनिक) तक ब्रिटिश अभियान सेना का मुख्य भूमि पर परिवहन पूरी तरह से शांति से और जर्मन बेड़े से इसे रोकने के किसी भी प्रयास के बिना पारित हुआ। अंग्रेजों ने इस तथ्य से आश्वस्त किया कि इंग्लिश चैनल का पर्याप्त बचाव किया गया था, यहां तक ​​​​कि उनके दूसरे और तीसरे स्क्वाड्रन को भी भंग कर दिया, 1 स्क्वाड्रन को मजबूत किया, जो तब से ग्रैंड फ्लीट के रूप में जाना जाने लगा और एक मुख्य आधार के साथ ब्रिटिश जल में केंद्रित रहा। स्कैपा प्रवाह।

भूमध्य सागर में, नौसैनिक संचालन का प्रबंधन फ्रांसीसियों के हाथों में था।

यहां, अभियान की इस अवधि के दौरान संबद्ध बेड़े की भूमिका अल्जीयर्स से महानगर तक XIX फ्रांसीसी कोर के परिवहन के लिए कम हो गई थी, जर्मन क्रूजर गोएबेन और ब्रेस्लाउ की असफल खोज के लिए, जो अल्जीरियाई तट पर बमबारी के बाद, डार्डानेल्स में छिप गया और तुर्की के बेड़े को मजबूत करने के लिए चला गया, और अंत में, 16 अगस्त को, डालमेटियन तट और कटारो के गढ़वाले बिंदुओं की बमबारी के लिए, जिससे कुछ भी नहीं हुआ, क्योंकि ऑस्ट्रियाई बेड़े ने खुद को पोला में बंद कर लिया था।

जबकि एंटेंटे के मुख्य नौसैनिक बल यूरोपीय जल में लगभग निष्क्रिय थे, दूर के समुद्रों में विशेष जोश के साथ एक युद्ध छेड़ दिया गया था। शत्रुता की शुरुआत से ही, जर्मनों ने बड़ी गतिविधि के साथ एक क्रूर युद्ध छेड़ा, जिसने एंटेंटे शक्तियों के व्यापार को नष्ट कर दिया, और इसके परिणामस्वरूप, उन्हें आवश्यक कच्चे माल की आपूर्ति बाधित कर दी, जिससे उनके लिए रूस के साथ संवाद करना मुश्किल हो गया और उपनिवेशों, और, अंत में, जर्मन उपनिवेशों की विजय को रोका। जर्मन परिभ्रमण मुख्य रूप से निम्नलिखित क्षेत्रों में केंद्रित था: "एमडेन" और "कोनिग्सबर्ग" हिंद महासागर में संचालित, "कार्लज़ूए" - एंटिल्स सागर में, "ड्रेस्डेन" - दक्षिण अटलांटिक महासागर में और अंत में, स्पी का एक मजबूत स्क्वाड्रन - प्रशांत महासागर में। केवल जर्मन क्रूजर के खिलाफ संघर्ष की शुरुआत युद्ध की इस अवधि से संबंधित है, जो पूरे 1914 में जारी रही।