Kapal selam mendikte aturan dalam peperangan laut dan memaksa semua orang untuk mengikuti rutinitas dengan patuh.
Orang-orang keras kepala yang berani mengabaikan aturan main akan menghadapi kematian yang cepat dan menyakitkan di air dingin, di antara puing-puing yang mengapung dan noda minyak. Kapal, apa pun benderanya, tetap menjadi kendaraan tempur paling berbahaya yang mampu menghancurkan musuh mana pun.
Saya sampaikan kepada Anda sebuah cerita pendek tentang tujuh proyek kapal selam paling sukses pada tahun-tahun perang.
Kapal tipe T (kelas Triton), Inggris
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 53.
Perpindahan permukaan - 1290 ton; bawah air - 1560 ton.
Kru - 59...61 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m (lambung terpaku), 106 m (lambung las).
Kecepatan penuh di permukaan - 15,5 knot; di bawah air - 9 knot.
Cadangan bahan bakar sebesar 131 ton menyediakan daya jelajah permukaan 8.000 mil.
Senjata:
- 11 tabung torpedo kaliber 533 mm (di kapal subseri II dan III), amunisi - 17 torpedo;
- 1 x meriam universal 102 mm, 1 x 20 mm antipesawat "Oerlikon".
Pelancong HMS
Terminator bawah air Inggris yang mampu melumpuhkan musuh mana pun dengan salvo 8-torpedo yang diluncurkan dari busur. Kapal tipe T tidak memiliki kekuatan penghancur yang setara di antara semua kapal selam pada periode Perang Dunia II - ini menjelaskan penampilan ganas mereka dengan superstruktur haluan aneh yang menampung tabung torpedo tambahan.
Konservatisme Inggris yang terkenal sudah ketinggalan zaman - Inggris termasuk orang pertama yang melengkapi kapal mereka dengan sonar ASDIC. Sayangnya, meskipun memiliki senjata yang kuat dan alat deteksi modern, kapal laut lepas kelas T tidak menjadi yang paling efektif di antara kapal selam Inggris pada Perang Dunia II. Meski demikian, mereka melalui jalur pertarungan yang seru dan meraih sejumlah kemenangan luar biasa. "Triton" secara aktif digunakan di Atlantik, di Laut Mediterania, menghancurkan komunikasi Jepang di Samudra Pasifik, dan beberapa kali terlihat di perairan beku Arktik.
Pada bulan Agustus 1941, kapal selam "Tygris" dan "Trident" tiba di Murmansk. Kapal selam Inggris menunjukkan kelas master kepada rekan-rekan Soviet mereka: dalam dua perjalanan, 4 kapal musuh ditenggelamkan, termasuk. "Bahia Laura" dan "Donau II" dengan ribuan tentara dari Divisi Gunung ke-6. Dengan demikian, para pelaut mencegah serangan ketiga Jerman di Murmansk.
Piala T-boat terkenal lainnya termasuk kapal penjelajah ringan Jerman Karlsruhe dan kapal penjelajah berat Jepang Ashigara. Para samurai “beruntung” bisa mengetahui salvo 8 torpedo penuh dari kapal selam Trenchant - setelah menerima 4 torpedo di dalamnya (+ satu lagi dari tabung buritan), kapal penjelajah tersebut dengan cepat terbalik dan tenggelam.
Setelah perang, Triton yang kuat dan canggih tetap beroperasi dengan Angkatan Laut Kerajaan selama seperempat abad.
Patut dicatat bahwa tiga kapal jenis ini diakuisisi oleh Israel pada akhir tahun 1960an - salah satunya, INS Dakar (sebelumnya HMS Totem), hilang pada tahun 1968 di Laut Mediterania dalam keadaan yang tidak jelas.
Kapal seri "Cruising" tipe XIV, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 11.
Perpindahan permukaan - 1500 ton; bawah air - 2100 ton.
Kru - 62...65 orang.
Kecepatan permukaan penuh - 22,5 knot; di bawah air - 10 knot.
Daya jelajah permukaan 16.500 mil (9 knot)
Daya jelajah terendam: 175 mil (3 knot)
Senjata:
— 2 senjata universal x 100 mm, 2 x senjata semi-otomatis antipesawat 45 mm;
- Rentetan hingga 20 menit.
...Pada tanggal 3 Desember 1941, pemburu Jerman UJ-1708, UJ-1416 dan UJ-1403 mengebom kapal Soviet yang mencoba menyerang konvoi di Bustad Sund.
- Hans, bisakah kamu mendengar makhluk ini?
- Nain. Setelah serangkaian ledakan, Rusia bersembunyi - saya mendeteksi tiga dampak di tanah...
-Bisakah kamu menentukan di mana mereka sekarang?
- Donnerwetter! Mereka terpesona. Mereka mungkin memutuskan untuk muncul ke permukaan dan menyerah.
Para pelaut Jerman salah. Dari kedalaman laut, MONSTER naik ke permukaan - kapal selam jelajah K-3 seri XIV, melepaskan rentetan tembakan artileri ke arah musuh. Dengan salvo kelima, pelaut Soviet berhasil menenggelamkan U-1708. Pemburu kedua, setelah menerima dua serangan langsung, mulai merokok dan berbalik ke samping - senjata antipesawat 20 mm miliknya tidak dapat bersaing dengan "ratusan" kapal penjelajah kapal selam sekuler. Menghamburkan tentara Jerman seperti anak anjing, K-3 dengan cepat menghilang di cakrawala dengan kecepatan 20 knot.
Katyusha Soviet adalah kapal yang fenomenal pada masanya. Lambung yang dilas, artileri yang kuat dan senjata torpedo ranjau, mesin diesel yang kuat (2 x 4200 hp!), kecepatan permukaan tinggi 22-23 knot. Otonomi besar dalam hal cadangan bahan bakar. Remote control katup tangki pemberat. Sebuah stasiun radio yang mampu mentransmisikan sinyal dari Baltik ke Timur Jauh. Tingkat kenyamanan yang luar biasa: kabin shower, tangki berpendingin, dua desalinator air laut, dapur listrik... Dua perahu (K-3 dan K-22) dilengkapi dengan sonar Lend-Lease ASDIC.
Namun anehnya, baik karakteristik tinggi maupun senjata terkuatnya tidak menjadikan Katyusha sebagai senjata yang efektif - selain kisah kelam serangan K-21 di Tirpitz, selama tahun-tahun perang, kapal seri XIV hanya menyumbang 5 kapal yang berhasil. serangan torpedo dan 27 ribu br. Reg. ton tonase tenggelam. Sebagian besar kemenangan diraih dengan bantuan ranjau. Apalagi kerugiannya sendiri berjumlah lima kapal jelajah.
K-21, Severomorsk, hari ini
Alasan kegagalannya terletak pada taktik penggunaan Katyusha - kapal penjelajah kapal selam yang kuat, yang diciptakan untuk luasnya Samudra Pasifik, harus "menginjak air" di "genangan" Baltik yang dangkal. Saat beroperasi di kedalaman 30-40 meter, perahu berukuran besar 97 meter bisa menghantam tanah dengan haluannya sementara buritannya masih mencuat ke permukaan. Itu tidak lebih mudah bagi para pelaut Laut Utara - seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, efektivitas penggunaan tempur Katyusha diperumit oleh pelatihan personel yang buruk dan kurangnya inisiatif dari komando.
Itu sangat disayangkan. Perahu-perahu ini dirancang untuk lebih banyak hal.
“Sayang”, Uni Soviet
Seri VI dan VI bis - 50 dibuat.
Seri XII - 46 dibuat.
Seri XV - 57 dibangun (4 ikut serta dalam operasi tempur).
Karakteristik kinerja kapal tipe M seri XII:
Perpindahan permukaan - 206 ton; bawah air - 258 ton.
Otonomi - 10 hari.
Kedalaman kerja perendaman adalah 50 m, kedalaman maksimum 60 m.
Kecepatan permukaan penuh - 14 knot; di bawah air - 8 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 3.380 mil (8,6 knot).
Daya jelajah terendam adalah 108 mil (3 knot).
Senjata:
— 2 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 2 torpedo;
— 1 x 45 mm antipesawat semi-otomatis.
Bayi!
Proyek kapal selam mini untuk penguatan cepat Armada Pasifik - fitur utama kapal tipe M adalah kemampuan untuk diangkut dengan kereta api dalam bentuk rakitan lengkap.
Dalam mengejar kekompakan, banyak yang harus dikorbankan - pelayanan di Malyutka berubah menjadi pekerjaan yang melelahkan dan berbahaya. Kondisi kehidupan yang sulit, kekasaran yang parah - ombak tanpa ampun menghempaskan “pelampung” seberat 200 ton itu, berisiko menghancurkannya menjadi beberapa bagian. Kedalaman menyelam yang dangkal dan senjata yang lemah. Namun perhatian utama para pelaut adalah keandalan kapal selam - satu poros, satu mesin diesel, satu motor listrik - "Malyutka" kecil tidak memberikan peluang bagi awak yang lalai, kerusakan sekecil apa pun di kapal mengancam kematian kapal selam.
Yang kecil dengan cepat berevolusi - karakteristik kinerja setiap seri baru beberapa kali berbeda dari proyek sebelumnya: kontur ditingkatkan, peralatan listrik dan peralatan deteksi diperbarui, waktu penyelaman dikurangi, dan otonomi meningkat. "Bayi" dari seri XV tidak lagi menyerupai pendahulunya dari seri VI dan XII: desain lambung satu setengah - tangki pemberat dipindahkan ke luar lambung yang tahan lama; Pembangkit listrik menerima tata letak dua poros standar dengan dua mesin diesel dan motor listrik bawah air. Jumlah tabung torpedo bertambah menjadi empat. Sayangnya, Seri XV muncul terlambat - “Si Kecil” dari Seri VI dan XII menanggung beban perang.
Meskipun ukurannya sederhana dan hanya memiliki 2 torpedo, ikan kecil ini dibedakan oleh “kerakusan” mereka yang menakutkan: hanya dalam tahun-tahun Perang Dunia II, kapal selam tipe M Soviet menenggelamkan 61 kapal musuh dengan total tonase 135,5 ribu kotor. ton, menghancurkan 10 kapal perang, dan juga merusak 8 kapal angkut.
Anak-anak kecil, yang awalnya hanya dimaksudkan untuk operasi di wilayah pesisir, telah belajar bertarung secara efektif di wilayah laut terbuka. Mereka, bersama dengan kapal-kapal yang lebih besar, memutus komunikasi musuh, berpatroli di pintu keluar pangkalan dan fjord musuh, dengan cekatan mengatasi penghalang anti-kapal selam dan meledakkan angkutan tepat di dermaga di dalam pelabuhan musuh yang dilindungi. Sungguh menakjubkan bagaimana Angkatan Laut Merah mampu berperang di kapal tipis ini! Tapi mereka bertengkar. Dan kami menang!
Kapal tipe “Medium”, seri IX-bis, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 41.
Perpindahan permukaan - 840 ton; bawah air - 1070 ton.
Kru - 36...46 orang.
Kedalaman kerja perendaman adalah 80 m, kedalaman maksimum 100 m.
Kecepatan penuh di permukaan - 19,5 knot; terendam - 8,8 knot.
Daya jelajah permukaan 8.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 148 mil (3 knot).
“Enam tabung torpedo dan jumlah torpedo cadangan yang sama ditempatkan di rak yang nyaman untuk diisi ulang. Dua meriam dengan amunisi besar, senapan mesin, alat peledak... Singkatnya, ada sesuatu yang harus diperjuangkan. Dan kecepatan permukaan 20 knot! Hal ini memungkinkan Anda untuk menyalip hampir semua konvoi dan menyerangnya lagi. Tekniknya bagus…”
- pendapat komandan S-56, Pahlawan Uni Soviet G.I. Shchedrin
Eski dibedakan berdasarkan tata letaknya yang rasional dan desainnya yang seimbang, persenjataan yang kuat, serta kinerja dan kelayakan laut yang sangat baik. Awalnya proyek Jerman dari perusahaan Deshimag, dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan Soviet. Tapi jangan buru-buru bertepuk tangan dan mengingat Mistral. Setelah dimulainya konstruksi serial seri IX di galangan kapal Soviet, proyek Jerman direvisi dengan tujuan transisi lengkap ke peralatan Soviet: mesin diesel 1D, senjata, stasiun radio, pencari arah kebisingan, kompas gyro... - tidak ada satu pun di kapal yang diberi nama “seri IX-bis”.baut buatan asing!
Masalah penggunaan tempur kapal tipe "Sedang", secara umum, mirip dengan kapal jelajah tipe K - terkunci di perairan dangkal yang dipenuhi ranjau, mereka tidak pernah mampu mewujudkan kualitas tempurnya yang tinggi. Segalanya jauh lebih baik di Armada Utara - selama perang, kapal S-56 di bawah komando G.I. Shchedrina melakukan transisi melalui lautan Pasifik dan Atlantik, berpindah dari Vladivostok ke Polyarny, kemudian menjadi kapal paling produktif di Angkatan Laut Uni Soviet.
Kisah yang sama fantastisnya terkait dengan “penangkap bom” S-101 - selama tahun-tahun perang, Jerman dan Sekutu menjatuhkan lebih dari 1000 muatan kedalaman ke kapal, tetapi setiap kali S-101 kembali dengan selamat ke Polyarny.
Akhirnya, di S-13 Alexander Marinesko meraih kemenangannya yang terkenal.
Kompartemen torpedo S-56
“Perubahan kejam yang dialami kapal, pemboman dan ledakan, kedalamannya jauh melebihi batas resmi. Perahu itu melindungi kita dari segalanya..."
- dari memoar G.I. Shchedrin
Perahu jenis Gato, AS
Jumlah kapal selam yang dibangun sebanyak 77 buah.
Perpindahan permukaan - 1525 ton; bawah air - 2420 ton.
Kru - 60 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m.
Kecepatan permukaan penuh - 21 knot; terendam - 9 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 11.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 96 mil (2 knot).
Senjata:
— 10 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 24 torpedo;
— 1 x meriam universal 76 mm, 1 x meriam antipesawat Bofors 40 mm, 1 x 20 mm Oerlikon;
- salah satu kapal, USS Barb, dilengkapi dengan sistem peluncuran roket ganda untuk menembaki pantai.
Kapal penjelajah kapal selam kelas Getou yang berlayar di lautan muncul di puncak perang di Samudra Pasifik dan menjadi salah satu senjata paling efektif di Angkatan Laut AS. Mereka memblokir dengan ketat semua selat dan pendekatan strategis ke atol, memutus semua jalur pasokan, meninggalkan garnisun Jepang tanpa bala bantuan, dan industri Jepang tanpa bahan mentah dan minyak. Dalam pertempuran dengan Gatow, Angkatan Laut Kekaisaran kehilangan dua kapal induk berat, kehilangan empat kapal penjelajah dan selusin kapal perusak.
Senjata torpedo berkecepatan tinggi dan mematikan, peralatan radio paling modern untuk mendeteksi musuh - radar, pencari arah, sonar. Daya jelajahnya memungkinkan patroli tempur di lepas pantai Jepang ketika beroperasi dari pangkalan di Hawaii. Peningkatan kenyamanan di dalam pesawat. Namun yang utama adalah pelatihan kru yang sangat baik dan kelemahan senjata anti-kapal selam Jepang. Akibatnya, "Getow" tanpa ampun menghancurkan segalanya - merekalah yang membawa kemenangan di Samudra Pasifik dari kedalaman biru laut.
...Salah satu pencapaian utama kapal Getow, yang mengubah seluruh dunia, dianggap sebagai peristiwa 2 September 1944. Pada hari itu, kapal selam Finback mendeteksi sinyal bahaya dari pesawat yang jatuh dan, setelah banyak berjam-jam mencari, menemukan seorang pilot yang ketakutan dan putus asa di lautan. Orang yang diselamatkan adalah George Herbert Bush.
Kabin kapal selam "Flasher", peringatan di Groton.
Daftar piala Flasher terdengar seperti lelucon angkatan laut: 9 kapal tanker, 10 kapal angkut, 2 kapal patroli dengan total tonase 100.231 GRT! Dan untuk camilan, kapal tersebut membawa kapal penjelajah Jepang dan kapal perusak. Untung saja!
Robot listrik tipe XXI, Jerman
Pada April 1945, Jerman berhasil meluncurkan 118 kapal selam seri XXI. Namun, hanya dua di antaranya yang mampu mencapai kesiapan operasional dan melaut di hari-hari terakhir perang.
Perpindahan permukaan - 1620 ton; bawah air - 1820 ton.
Kru - 57 orang.
Kedalaman kerja perendaman adalah 135 m, kedalaman maksimum 200+ meter.
Kecepatan penuh pada posisi permukaan adalah 15,6 knot, pada posisi terendam - 17 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 15.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 340 mil (5 knot).
Senjata:
— 6 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 17 torpedo;
— 2 senjata antipesawat antipeluru kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" ditambatkan secara permanen di Bremerhaven, saat ini
Sekutu kami sangat beruntung karena seluruh kekuatan Jerman dikirim ke Front Timur - Kraut tidak memiliki sumber daya yang cukup untuk melepaskan sekawanan “Perahu Listrik” yang fantastis ke laut. Jika mereka muncul setahun sebelumnya, itu saja! Titik balik lainnya dalam Pertempuran Atlantik.
Jerman adalah orang pertama yang menebak: segala sesuatu yang dibanggakan oleh pembuat kapal di negara lain - amunisi besar, artileri yang kuat, kecepatan permukaan tinggi 20+ knot - tidak terlalu penting. Parameter utama yang menentukan efektivitas tempur kapal selam adalah kecepatan dan jangkauannya saat tenggelam.
Berbeda dengan rekan-rekannya, “Electrobot” difokuskan untuk terus-menerus berada di bawah air: tubuh yang paling ramping tanpa artileri berat, pagar, dan platform - semuanya demi meminimalkan hambatan di bawah air. Snorkel, enam kelompok baterai (3 kali lebih banyak dari kapal konvensional!), listrik bertenaga. Mesin kecepatan penuh, listrik senyap dan irit. mesin "menyelinap".
Bagian buritan U-2511, tenggelam di kedalaman 68 meter
Jerman menghitung segalanya - seluruh kampanye Elektrobot bergerak pada kedalaman periskop di bawah RDP, tetap sulit dideteksi oleh senjata anti-kapal selam musuh. Pada kedalaman yang sangat dalam, keunggulannya menjadi lebih mengejutkan: jangkauannya 2-3 kali lebih besar, dengan kecepatan dua kali lipat dibandingkan kapal selam masa perang mana pun! Kemampuan siluman yang tinggi dan kemampuan bawah air yang mengesankan, torpedo pelacak, seperangkat alat deteksi paling canggih... “Electrobots” membuka tonggak baru dalam sejarah armada kapal selam, menentukan vektor perkembangan kapal selam di tahun-tahun pascaperang.
Sekutu tidak siap menghadapi ancaman seperti itu - seperti yang ditunjukkan oleh tes pascaperang, Electrobots beberapa kali lebih unggul dalam jangkauan deteksi hidroakustik bersama dibandingkan kapal perusak Amerika dan Inggris yang menjaga konvoi.
Kapal Tipe VII, Jerman
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 703.
Perpindahan permukaan - 769 ton; bawah air - 871 ton.
Kru - 45 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 100 m, maksimum - 220 meter
Kecepatan permukaan penuh - 17,7 knot; terendam - 7,6 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 8.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 80 mil (4 knot).
Senjata:
— 5 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi — 14 torpedo;
— 1 x meriam universal 88 mm (sampai 1942), delapan varian superstruktur dengan meriam antipesawat 20 dan 37 mm.
* Karakteristik kinerja yang diberikan sesuai dengan kapal subseri VIIC
Kapal perang paling efektif yang pernah menjelajahi lautan di dunia.
Sebuah senjata yang relatif sederhana, murah, diproduksi secara massal, namun dipersenjatai dengan baik dan mematikan untuk teror bawah air total.
703 kapal selam. 10 JUTA ton tonase tenggelam! Kapal perang, kapal penjelajah, kapal induk, kapal perusak, korvet dan kapal selam musuh, kapal tanker minyak, kapal angkut dengan pesawat terbang, tank, mobil, karet, bijih, peralatan mesin, amunisi, seragam dan makanan... Kerusakan akibat tindakan kapal selam Jerman melebihi semuanya batas wajar - jika saja Tanpa potensi industri Amerika Serikat yang tidak ada habisnya, yang mampu mengkompensasi kerugian sekutu, U-bot Jerman memiliki setiap peluang untuk “mencekik” Inggris Raya dan mengubah jalannya sejarah dunia.
U-995. Pembunuh bawah air yang anggun
Keberhasilan kelompok Tujuh sering dikaitkan dengan “masa makmur” tahun 1939-41. — konon, ketika Sekutu memperoleh sistem konvoi dan sonar Asdik, keberhasilan kapal selam Jerman berakhir. Pernyataan yang sepenuhnya populis berdasarkan salah tafsir terhadap “masa sejahtera”.
Situasinya sederhana: pada awal perang, ketika ada satu kapal anti-kapal selam Sekutu untuk setiap kapal Jerman, “tujuh” itu terasa seperti penguasa Atlantik yang kebal. Saat itulah ace legendaris muncul, menenggelamkan 40 kapal musuh. Jerman sudah memegang kemenangan di tangan mereka ketika Sekutu tiba-tiba mengerahkan 10 kapal anti-kapal selam dan 10 pesawat untuk setiap kapal Kriegsmarine yang aktif!
Dimulai pada musim semi tahun 1943, Yankees dan Inggris mulai membanjiri Kriegsmarine dengan peralatan anti-kapal selam dan segera mencapai rasio kerugian yang sangat baik yaitu 1:1. Mereka bertempur seperti itu sampai akhir perang. Jerman kehabisan kapal lebih cepat dari lawan mereka.
Seluruh sejarah “tujuh” Jerman adalah peringatan keras dari masa lalu: ancaman apa yang ditimbulkan oleh kapal selam dan seberapa besar biaya untuk menciptakan sistem yang efektif untuk melawan ancaman bawah air.
Poster Amerika yang lucu pada tahun-tahun itu. "Pukul titik lemahnya! Ayo bertugas di armada kapal selam - kami menyumbang 77% dari tonase yang tenggelam!" Komentar, seperti kata mereka, tidak diperlukan
Titik awal sejarah armada kapal selam Jerman adalah tahun 1850, ketika kapal selam Brandtaucher dua tempat duduk, yang dirancang oleh insinyur Wilhelm Bauer, diluncurkan di pelabuhan Kiel, yang langsung tenggelam ketika mencoba menyelam.
Peristiwa penting berikutnya adalah peluncuran kapal selam U-1 (U-boat) pada bulan Desember 1906, yang menjadi nenek moyang seluruh keluarga kapal selam, yang mengalami masa-masa sulit Perang Dunia Pertama. Secara total, sebelum perang berakhir, armada Jerman menerima lebih dari 340 kapal. Akibat kekalahan Jerman, 138 kapal selam masih belum selesai.
Berdasarkan ketentuan Perjanjian Versailles, Jerman dilarang membuat kapal selam. Semuanya berubah pada tahun 1935 setelah berdirinya rezim Nazi dan dengan penandatanganan Perjanjian Angkatan Laut Inggris-Jerman, di mana kapal selam ... diakui sebagai senjata usang, yang mencabut semua larangan produksinya. Pada bulan Juni, Hitler menunjuk Karl Doenitz sebagai komandan semua kapal selam Third Reich di masa depan.
Laksamana Agung dan "kawanan serigala" -nya
Laksamana Agung Karl Doenitz adalah sosok yang luar biasa. Dia memulai karirnya pada tahun 1910, memasuki sekolah angkatan laut di Kiel. Belakangan, selama Perang Dunia Pertama, dia menunjukkan dirinya sebagai perwira pemberani. Dari Januari 1917 hingga kekalahan Third Reich, hidupnya terhubung dengan armada kapal selam Jerman. Dia mempunyai kontribusi utama dalam mengembangkan konsep peperangan bawah air, yang bermuara pada pengoperasian kelompok kapal selam yang stabil, yang disebut “kawanan serigala”.
Objek utama “perburuan” “kawanan serigala” adalah kapal pengangkut musuh yang memberikan pasokan kepada pasukan. Prinsip dasarnya adalah menenggelamkan lebih banyak kapal daripada yang bisa dibangun musuh. Tak lama kemudian, taktik ini mulai membuahkan hasil. Pada akhir September 1939, Sekutu telah kehilangan lusinan kapal angkut dengan total perpindahan sekitar 180 ribu ton, dan pada pertengahan Oktober, kapal U-47, diam-diam menyelinap ke pangkalan Scapa Flow, mengirim kapal perang Royal Oak ke bagian bawah. Konvoi Inggris-Amerika terkena dampak paling parah. Wolfpack mengamuk di wilayah yang luas mulai dari Atlantik Utara dan Arktik hingga Afrika Selatan dan Teluk Meksiko.
Apa yang dilakukan Kriegsmarine?
Basis Kriegsmarine - armada kapal selam Third Reich - adalah kapal selam dari beberapa seri - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 dan 23. Pada saat yang sama, sangat penting untuk menyoroti kapal-kapal seri 7, yang dibedakan oleh desainnya yang andal, peralatan teknis yang baik, dan persenjataan, yang memungkinkan mereka beroperasi dengan sukses di Atlantik Tengah dan Utara. Untuk pertama kalinya, snorkel dipasang di atasnya - alat pemasukan udara yang memungkinkan kapal mengisi ulang baterainya saat berada di bawah air.Kriegsmarine Aces
Kapal selam Jerman dicirikan oleh keberanian dan profesionalisme yang tinggi, sehingga setiap kemenangan atas mereka harus dibayar mahal. Di antara jagoan kapal selam Third Reich, yang paling terkenal adalah kapten Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (masing-masing 47 kapal tenggelam) dan Erich Topp - 36.
pertandingan kematian
Kerugian besar yang dialami Sekutu di laut secara tajam mengintensifkan pencarian cara efektif untuk memerangi “kawanan serigala”. Segera, pesawat patroli anti-kapal selam yang dilengkapi dengan radar muncul di langit, dan sarana intersepsi radio, deteksi dan penghancuran kapal selam diciptakan - radar, pelampung sonar, torpedo pesawat pelacak, dan banyak lagi. Taktik telah ditingkatkan dan kerja sama telah ditingkatkan.
Penghancuran
Kriegsmarine menghadapi nasib yang sama seperti Third Reich - kekalahan total dan telak. Dari 1.153 kapal selam yang dibangun selama perang, sekitar 770 tenggelam, bersama dengan sekitar 30.000 awak kapal selam, atau hampir 80% dari seluruh personel armada kapal selam, tenggelam.
Persenjataan
- Tabung torpedo 5 × 355 mm
- Meriam 1 × 88 mm SK C/35
- Meriam antipesawat C30 1 × 20 mm
- 26 tambang TMA atau 39 TMB
Kapal jenis yang sama
24 kapal selam Tipe VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Kapal selam Tipe VIIB Jerman U-48 merupakan kapal selam Kriegsmarine paling produktif pada Perang Dunia II. Diproduksi di galangan kapal Germaniawerft di Kiel pada tahun 1939, ia menyelesaikan 12 kampanye militer, menenggelamkan 55 kapal Sekutu dengan total perpindahan 321.000 ton. Pada tahun 1941, U-48 dipindahkan ke armada pelatihan, dan bertugas hingga akhir perang. Dia ditenggelamkan oleh krunya pada tanggal 3 Mei 1945 dekat Neustadt.
Sejarah penciptaan
Prasyarat untuk penciptaan
Hasil Perang Dunia Pertama menunjukkan kekuatan ofensif armada kapal selam, yang praktis “mencekik” Inggris Raya dengan blokade laut. Akibat serangan kapal selam Jerman, Entente kehilangan 12 juta ton armadanya, belum termasuk 153 kapal perang. Oleh karena itu, ketentuan Perjanjian Perdamaian Versailles melarang pengembangan dan pembangunan kapal selam di Jerman. Keadaan ini memaksa Reichsmarine mencari solusi untuk menghidupkan kembali armada kapal selamnya. Perusahaan pembuatan kapal Jerman mulai membuat biro desain asing di mana desain kapal selam baru dikembangkan. Untuk mengimplementasikan ide-ide yang dikembangkan, diperlukan pesanan yang disepakati oleh biro-biro untuk menetapkan harga yang lebih menarik dibandingkan pesaingnya. Kerugian tersebut dikompensasi oleh keuangan Reichsmarine. Salah satu pesanan yang paling berharga adalah dari Finlandia, di mana mereka membangun kapal kecil Vesikko dan medium Vetehinen, yang menjadi prototipe kapal selam seri II dan VII.
Desain
Deskripsi desain
Bingkai
Kapal selam U-48, seperti semua kapal seri VII, memiliki lambung satu setengah (lambung ringan tidak terletak di sepanjang kontur lambung tahan lama). Lambung kokoh berbentuk silinder dengan diameter 4,7 m pada area tiang tengah, meruncing ke arah haluan dan buritan. Selain itu, dari tengah hingga ekstremitas, ketebalan lembaran bodi tahan lama berubah (masing-masing 18,5 dan 16,0 mm). Desainnya dirancang untuk penyelaman operasional hingga 100-120 m, dan harus diperhitungkan bahwa margin keselamatan yang diadopsi untuk kapal selam di armada Jerman adalah 2,3 kali lipat. Dalam praktiknya, kapal Seri VII menyelam hingga kedalaman 250 m.
Berikut ini dilas ke lambung yang kuat: ujung haluan dan buritan, tonjolan samping, tangki lonjakan, serta struktur atas dek dengan pagar ruang kemudi. Ruang antara lambung kuat dan lambung ringan dapat dibanjiri dengan bebas. Pipa sistem ventilasi dipasang di bawah superstruktur dek, dilengkapi dengan penyimpanan tembakan pertama untuk senjata dek dan senjata anti-pesawat, sekoci, torpedo cadangan untuk peralatan haluan, serta silinder udara bertekanan.
Bagian dalam perahu dibagi menjadi enam kompartemen yang memiliki tujuan berbeda-beda. Kompartemen dipisahkan satu sama lain oleh sekat ringan yang dirancang untuk posisi permukaan kapal selam jika terjadi kecelakaan. Pengecualiannya adalah pos pusat, yang juga berfungsi sebagai kompartemen penyelamatan. Sekatnya dibuat cekung dan dirancang untuk tekanan 10 atmosfer. Kompartemen diberi nomor dari buritan hingga haluan untuk menentukan dengan jelas lokasi berbagai mekanisme dan peralatan relatif terhadap sisi kapal.
| N | Tujuan kompartemen | Peralatan, perangkat, mekanisme |
|---|---|---|
| 1 | Torpedo buritan dan motor listrik |
|
| 2 | solar |
|
| 3 | Perumahan buritan (“Potsdamer Platz”) |
|
| 4 | Pos pusat dan menara komando |
|
| 5 | Kompartemen ruang tamu haluan |
|
| 6 | Kompartemen busur torpedo |
|
Tepat di jembatan terdapat pemandu periskop dan dudukan untuk perangkat pengendalian tembakan optik (UZO), yang digunakan saat menyerang dari permukaan, binnacle kompas utama, dan palka yang mengarah ke menara komando. Di dinding kabin di sisi kanan terdapat slot untuk antena pencari arah radio yang dapat ditarik. Bagian belakang jembatan terbuka dan menghadap ke platform buritan yang memiliki pagar berupa pegangan tangan.
Pembangkit listrik dan performa berkendara
Pembangkit listrik U-48 terdiri dari dua jenis mesin: mesin diesel untuk navigasi permukaan dan motor listrik untuk navigasi bawah air.
Dua mesin diesel enam silinder empat langkah merek F46 dari Germaniawerft mengembangkan tenaga sebesar 2.800 hp, yang memungkinkannya berlayar di permukaan dengan kecepatan maksimum 17,9 knot. Saat mengejar konvoi, motor diesel dan listrik sering digunakan secara bersamaan, sehingga memberikan tambahan kecepatan 0,5 knot. Pasokan bahan bakar maksimum adalah 113,5 ton dan menyediakan jangkauan jelajah 10 knot hingga 9.700 mil. Untuk pembakaran bahan bakar, udara disuplai ke mesin diesel melalui pipa yang dipasang pada pagar ruang kemudi antara lambung yang kuat dan ringan, dan untuk membuang gas buang, setiap mesin diesel dilengkapi dengan pipa knalpot.
Penggerak bawah air disuplai oleh dua motor listrik AEG GU 460/8-276 dengan total tenaga 750 hp. Mesinnya ditenagai oleh baterai 27-MAK 800W, terdiri dari 124 sel. Kecepatan maksimum di bawah air adalah 8 knot, jangkauan dalam posisi terendam adalah 90 mil pada 4 knot dan 130 mil pada 2 knot. Baterainya diisi dari menjalankan mesin diesel, sehingga kapal harus berada di permukaan.
U-48 ditenggelamkan dengan mengisi tangki pemberat dengan air, dan pendakian dilakukan dengan meniupkannya dengan udara bertekanan dan gas buang diesel. Waktu perendaman mendesak kapal adalah 25-27 detik dengan kerja terkoordinasi dari awak kapal.
Kru dan kelayakhunian
Awak kapal U-48 terdiri dari 44 orang: 4 perwira, 4 perwira kecil, 36 bintara dan pelaut.
Korps perwira termasuk seorang komandan kapal, dua komandan jaga dan seorang kepala teknisi. Komandan jaga pertama menjalankan fungsi sebagai rekan pertama dan menggantikan komandan jika dia meninggal atau terluka. Selain itu, ia bertanggung jawab atas pengoperasian semua sistem tempur kapal selam dan mengawasi penembakan torpedo di permukaan. Komandan jaga kedua bertanggung jawab atas pengintaian di jembatan dan mengendalikan tembakan artileri dan antipesawat. Dia juga bertanggung jawab atas pekerjaan operator radio. Kepala mekanik bertanggung jawab untuk mengendalikan pergerakan kapal selam dan pengoperasian semua mekanisme non-tempurnya. Selain itu, ia juga bertanggung jawab memasang biaya pembongkaran saat kapal terendam banjir.
Empat mandor menjalankan fungsi navigator, pengemudi perahu, operator diesel, dan pengontrol motor listrik.
Personil bintara dan pelaut dibagi menjadi beberapa tim menurut berbagai spesialisasi: juru mudi, operator torpedo, awak mesin, operator radio, ahli akustik, dll.
Kelayakan U-48, serta semua kapal selam seri VII, adalah salah satu yang terburuk dibandingkan kapal selam angkatan laut lainnya. Struktur internal bertujuan untuk memaksimalkan penggunaan tonase kapal untuk penggunaan tempurnya. Secara khusus, jumlah tempat tidur hampir tidak melebihi setengah jumlah awak kapal, salah satu dari dua jamban yang tersedia hampir selalu digunakan sebagai tempat penyimpanan makanan, kabin kapten berada di sudut yang dipisahkan dari lorong dengan sekat biasa.
Merupakan ciri khas bahwa kompartemen hidup belakang, tempat para bintara berada, dijuluki "Potsdamer Platz" karena kebisingan terus-menerus dari mesin diesel yang bekerja, percakapan dan perintah di pos pusat, dan jalannya kru.
Persenjataan
Senjata ranjau dan torpedo
Senjata utama U-48 adalah torpedo. Kapal ini dilengkapi dengan 4 tabung torpedo 533 mm di haluan dan 1 buritan. Persediaan torpedo sebanyak 14: 5 di dalam tabung, 6 di kompartemen torpedo haluan, 1 di kompartemen torpedo belakang dan 2 di luar pressure lambung dalam wadah khusus. TA ditembakkan bukan dengan udara bertekanan, tetapi dengan bantuan piston pneumatik, yang tidak membuka kedok kapal saat meluncurkan torpedo.
U-48 menggunakan dua jenis torpedo: G7a gas uap dan G7e listrik. Kedua torpedo tersebut membawa hulu ledak yang sama seberat 280 kg. Perbedaan mendasar ada pada mesinnya. Torpedo gas uap digerakkan oleh udara bertekanan dan meninggalkan jejak gelembung yang terlihat jelas di permukaan. Torpedo listrik digerakkan oleh baterai dan bebas dari kelemahan ini. Pada gilirannya, torpedo uap-gas memiliki karakteristik dinamis yang lebih baik. Jangkauan maksimumnya adalah 5500, 7500 dan 12500 m dengan kecepatan masing-masing 44, 40 dan 30 knot. Jangkauan model G7e hanya 5.000 m dengan kecepatan 30 knot.
Penembakan torpedo dilakukan dengan menggunakan alat penghitung TorpedoVorhalterechner (SRP) yang dipasang di menara komando. Komandan dan pengemudi kapal memasukkan sejumlah data ke dalam SRP tentang kapal dan target yang diserang, dan dalam beberapa detik perangkat tersebut menghasilkan pengaturan untuk tembakan torpedo dan mengirimkannya ke kompartemen. Operator torpedo memasukkan data ke dalam torpedo, setelah itu komandan menembak. Jika terjadi serangan dari permukaan, alas optik penampakan permukaan UZO (UberwasserZielOptik) yang dipasang di jembatan kapal juga digunakan.
Desain tabung torpedo memungkinkannya digunakan untuk peletakan ranjau. Kapal dapat membawa dua jenis ranjau jarak dekat: 24 TMC atau 36 TMB.
Artileri bantu/antipesawat
Persenjataan artileri U-48 terdiri dari meriam SK C35/L45 88 mm yang dipasang di dek di depan pagar ruang kemudi. Cangkang umpan pertama disimpan di bawah geladak, amunisi utama terletak di kompartemen hidup depan. Kapasitas amunisi senjata adalah 220 peluru.
Untuk melindungi dari pesawat, meriam antipesawat Flak30 20 mm dipasang di platform atas pagar ruang kemudi.
Komunikasi, deteksi, peralatan bantu
Teropong Zeiss dengan perbesaran ganda digunakan sebagai alat observasi pada U-48 pada saat kapal berada di permukaan atau dalam posisi positioning. Teropong petugas jaga juga digunakan sebagai bagian dari RCD selama serangan torpedo permukaan. Dalam posisi terendam, periskop komandan atau antipesawat digunakan.
Untuk berkomunikasi dengan markas besar dan kapal selam lainnya, peralatan radio digunakan yang beroperasi pada gelombang pendek, menengah dan ultra panjang. Yang utama adalah komunikasi gelombang pendek, yang disediakan oleh penerima E-437-S, dua pemancar, serta antena yang dapat ditarik di sayap kiri pagar jembatan. Peralatan gelombang menengah yang dimaksudkan untuk komunikasi antar kapal terdiri dari penerima E-381-S, pemancar Spez-2113-S dan antena kecil yang dapat ditarik dengan vibrator bundar di sayap kanan pagar jembatan. Antena yang sama berperan sebagai pencari arah.
Selain optik, kapal selam menggunakan peralatan akustik dan radar untuk mendeteksi musuh. Pencarian arah kebisingan disediakan oleh 11 hidrofon yang dipasang di haluan lambung ringan. Pengintaian radar dilakukan dengan menggunakan FuMO 29. Jangkauan deteksi kapal besar adalah 6-8 km, pesawat terbang - 15 km, akurasi penentuan arah - 5°.
Pos akustik dan operator radio terletak di sebelah “kabin” kapten sehingga komandan dapat menjadi orang pertama yang menerima informasi tentang perubahan situasi kapan saja.
Riwayat layanan
Kematian
Komandan
- 22 April 1939 - 20 Mei 1940 Letnan Komandan Herbert Schultze (Salib Ksatria dengan Daun Ek)
- 21 Mei 1940 - 3 September 1940 Korvetten-Kaptain Hans Rudolf Rösing (Salib Ksatria)
- 4 September 1940 - 16 Desember 1940 Letnan Komandan Heinrich Bleichrodt (Salib Ksatria dengan Daun Ek)
- 17 Desember 1940 - 27 Juli 1941 Letnan Komandan Herbert Schultze (Salib Ksatria dengan Daun Ek)
- Agustus 1941 - September 1942 Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger
- 26 September 1942 - Oktober 1943 Oberleutnant zur See Diether Todenhagen
Lihat juga
Penghargaan
Catatan
Literatur dan sumber informasi
Galeri gambar
Kriegsmarine
| Komandan | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzecha |
| Kekuatan utama armada | |
| kapal perang | Tipe Jerman: Schlesien Schleswig-Holstein Tipe Scharnhorst: Scharnhorst Gneisenau Jenis Bismarck: Bismarck Tirpitz Tipe H: - Tipe O: - |
| Kapal induk | Jenis Graf Zeppelin: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Operator pendamping | Jenis batu giok: Giok Elbe Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Kapal penjelajah berat | Tipe Jerman: Jerman Laksamana Graf Spee Laksamana Scheer Tipe Laksamana Hipper: Laksamana Hipper Blucher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Tipe D: - Tipe P: - |
| Kapal penjelajah ringan | Emden Tipe Konigsberg: Konigsberg Karlsruhe Koln Tipe Leipzig: Leipzig Nurnberg Tipe M: - Ketik SP: - |
| Pasukan armada tambahan | |
| Kapal penjelajah tambahan | Orion Atlantis Lebih Luas Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Penghancur | Tipe 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Tipe 1934A: Z-5 Paul Jacobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Tipe 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Ludemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Tipe 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 Tipe 1936A (Massa): Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39 Tipe 1936B: Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45 Tipe 1936C: - Tipe 1941 : - Tipe 1942: Z-51 Tipe 1944 : - |
| Penghancur | Tipe 1923: Möwe, Seeadler, Greif, Albatros, Kondor, Falke Tipe 1924: Serigala, Iltis, Luchs, Harimau, Jaguar, Macan Tutul Tipe 1935: T-1, T-2, |
Lebih dari 70 ribu pelaut tewas, 3,5 ribu kapal sipil hilang dan 175 kapal perang Sekutu, 783 kapal selam tenggelam dengan total awak 30 ribu orang dari Nazi Jerman - Pertempuran Atlantik, yang berlangsung enam tahun, menjadi pertempuran laut terbesar dalam sejarah umat manusia. “Kawanan serigala” U-boat Jerman memburu konvoi Sekutu dari bangunan megah yang didirikan pada tahun 1940-an di pantai Atlantik Eropa. Penerbangan di Inggris dan Amerika Serikat telah mencoba menghancurkannya selama bertahun-tahun namun gagal, namun kini raksasa beton ini masih terlihat menakutkan di Norwegia, Prancis, dan Jerman. Onliner.by berbicara tentang pembuatan bunker tempat kapal selam Third Reich pernah bersembunyi dari pembom.
Jerman memasuki Perang Dunia II dengan hanya 57 kapal selam. Sebagian besar armada ini terdiri dari kapal-kapal kecil Tipe II yang sudah ketinggalan zaman, yang dirancang hanya untuk berpatroli di perairan pesisir. Jelas terlihat bahwa saat ini komando Kriegsmarine (Angkatan Laut Jerman) dan pimpinan tertinggi negara tersebut tidak berencana melancarkan perang kapal selam skala besar melawan lawan-lawannya. Namun, kebijakan tersebut segera direvisi, dan kepribadian komandan armada kapal selam Third Reich memainkan peran penting dalam perubahan radikal ini.
Pada bulan Oktober 1918, di akhir Perang Dunia Pertama, selama serangan terhadap konvoi Inggris yang dijaga, kapal selam Jerman UB-68 terkena serangan balik dan dirusak oleh muatan dalam. Tujuh pelaut tewas, sisa awak kapal ditangkap. Itu termasuk Letnan Kepala Karl Doenitz. Setelah dibebaskan dari penangkaran, ia membuat karier yang cemerlang, naik pangkat menjadi laksamana muda dan komandan pasukan kapal selam Kriegsmarine pada tahun 1939. Pada tahun 1930-an, ia berkonsentrasi pada pengembangan taktik yang berhasil memerangi sistem konvoi, yang menjadi korbannya di awal masa pengabdiannya.
Pada tahun 1939, Doenitz mengirim sebuah memorandum kepada komandan Angkatan Laut Third Reich, Laksamana Agung Erich Raeder, di mana ia mengusulkan penggunaan apa yang disebut Rudeltaktik, “taktik kawanan serigala,” untuk menyerang konvoi. Sesuai dengan itu, direncanakan untuk menyerang konvoi laut musuh dengan jumlah kapal selam sebanyak mungkin yang terkonsentrasi terlebih dahulu di daerah yang dilaluinya. Pada saat yang sama, pengawalan anti-kapal selam dibubarkan, dan ini, pada gilirannya, meningkatkan efektivitas serangan dan mengurangi kemungkinan korban jiwa dari Kriegsmarine.
“Kawanan serigala,” menurut Doenitz, akan memainkan peran penting dalam perang dengan Inggris Raya, saingan utama Jerman di Eropa. Untuk menerapkan taktik tersebut, laksamana belakang berasumsi, cukup dengan membentuk armada yang terdiri dari 300 kapal tipe VII baru, yang, tidak seperti pendahulunya, mampu melakukan pelayaran laut yang jauh. Reich segera mencanangkan program besar pembangunan armada kapal selam.
Situasi berubah secara mendasar pada tahun 1940. Pertama, pada akhir tahun menjadi jelas bahwa Pertempuran Inggris, yang bertujuan memaksa Inggris untuk menyerah hanya melalui pemboman udara, telah dikalahkan oleh Nazi. Kedua, pada tahun 1940 yang sama, Jerman melakukan pendudukan cepat di Denmark, Norwegia, Belanda, Belgia dan, yang paling penting, Prancis, menerima hampir seluruh pantai Atlantik di benua Eropa, dan dengan itu pangkalan militer yang nyaman untuk serangan. melintasi lautan. Ketiga, U-boat tipe VII yang dibutuhkan Doenitz mulai diperkenalkan secara massal ke dalam armada. Dengan latar belakang ini, hal-hal tersebut tidak hanya menjadi penting, tetapi juga sangat penting dalam upaya untuk membuat Inggris bertekuk lutut. Pada tahun 1940, Third Reich terlibat dalam peperangan kapal selam tanpa batas dan pada awalnya mencapai kesuksesan fenomenal di dalamnya.
Tujuan dari kampanye tersebut, yang kemudian disebut “Pertempuran Atlantik” atas dorongan Churchill, adalah untuk menghancurkan komunikasi laut yang menghubungkan Inggris dengan sekutunya di luar negeri. Hitler dan pimpinan militer Reich sangat menyadari besarnya ketergantungan Inggris terhadap barang-barang impor. Gangguan terhadap pasokan mereka dipandang sebagai faktor terpenting dalam penarikan diri Inggris dari perang, dan peran utama dalam hal ini dimainkan oleh “kawanan serigala” Laksamana Doenitz.
Untuk konsentrasi mereka, bekas pangkalan angkatan laut Kriegsmarine di wilayah Jerman dengan akses ke Laut Baltik dan Laut Utara ternyata sangat tidak nyaman. Namun wilayah Perancis dan Norwegia mengizinkan akses gratis ke ruang operasional Atlantik. Masalah utamanya adalah memastikan keselamatan kapal selam di pangkalan baru mereka, karena mereka berada dalam jangkauan penerbangan Inggris (dan kemudian Amerika). Tentu saja, Doenitz sangat menyadari bahwa armadanya akan segera menjadi sasaran pemboman udara yang intens, yang bagi Jerman kelangsungan hidup menjadi jaminan penting keberhasilan dalam Pertempuran Atlantik.
Keselamatan bagi U-boat adalah pengalaman pembangunan bunker Jerman, yang banyak diketahui oleh para insinyur Reich. Jelas bagi mereka bahwa bom konvensional, yang hanya dimiliki Sekutu pada awal Perang Dunia II, tidak dapat menimbulkan kerusakan berarti pada bangunan yang diperkuat dengan lapisan beton yang cukup. Masalah perlindungan kapal selam diselesaikan dengan cara yang mahal namun cukup sederhana: bunker darat mulai dibangun untuk mereka.
Tidak seperti bangunan serupa yang dirancang untuk manusia, U-Boot-Bunker dibangun dalam skala Teutonik. Sarang khas "kawanan serigala" adalah beton bertulang besar yang sejajar dengan panjang 200-300 meter, dibagi secara internal menjadi beberapa (hingga 15) kompartemen paralel. Yang terakhir ini, pemeliharaan rutin dan perbaikan kapal selam dilakukan.
Kepentingan khusus diberikan pada desain atap bunker. Ketebalannya, tergantung pelaksanaan spesifiknya, mencapai 8 meter, sedangkan atapnya tidak monolitik: lapisan beton diperkuat dengan tulangan logam diselingi lapisan udara. “Kue” berlapis-lapis seperti itu memungkinkan peredaman energi gelombang kejut dengan lebih baik jika terjadi serangan bom langsung ke gedung. Sistem pertahanan udara terletak di atap.
Sebaliknya, ambang beton tebal di antara kompartemen internal bunker membatasi kemungkinan kerusakan bahkan jika bom berhasil menembus atap. Masing-masing “kotak pensil” yang terisolasi ini dapat memuat hingga empat U-boat, dan jika terjadi ledakan di dalamnya, hanya mereka yang akan menjadi korban. Tetangga hanya akan menerima sedikit atau tidak ada kerugian sama sekali.
Pertama, bunker kapal selam yang relatif kecil mulai dibangun di Jerman di pangkalan angkatan laut lama Kriegsmarine di Hamburg dan Kiel, serta di pulau Heligoland di Laut Utara. Namun pembangunannya mendapat cakupan nyata di Prancis, yang menjadi lokasi utama armada Doenitz. Sejak awal tahun 1941 dan selama satu setengah tahun berikutnya, raksasa raksasa muncul di pantai Atlantik negara itu di lima pelabuhan sekaligus, tempat “kawanan serigala” mulai memburu konvoi Sekutu.
Kota Lorient di Breton di barat laut Perancis menjadi pangkalan depan terbesar Kriegsmarine. Di sinilah markas besar Karl Doenitz berada, di sini ia secara pribadi bertemu dengan setiap kapal selam yang kembali dari pelayaran, dan di sini enam U-Boot-Bunker didirikan untuk dua armada - yang ke-2 dan ke-10.
Konstruksi berlangsung selama setahun, dikendalikan oleh Organisasi Todt, dan total 15 ribu orang, sebagian besar orang Prancis, berpartisipasi dalam proses tersebut. Kompleks beton di Lorient dengan cepat menunjukkan keefektifannya: pesawat Sekutu tidak mampu menimbulkan kerusakan berarti. Setelah itu, Inggris dan Amerika memutuskan untuk memutus komunikasi yang melaluinya pangkalan angkatan laut tersebut disuplai. Selama sebulan, dari Januari hingga Februari 1943, Sekutu menjatuhkan puluhan ribu bom di kota Lorient sendiri, yang mengakibatkan 90% kota itu hancur.
Namun, hal ini juga tidak membantu. U-boat terakhir meninggalkan Lorient hanya pada bulan September 1944, setelah pendaratan Sekutu di Normandia dan pembukaan front kedua di Eropa. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, bekas pangkalan Nazi mulai berhasil digunakan oleh Angkatan Laut Prancis.
Struktur serupa dalam skala yang lebih kecil juga muncul di Saint-Nazaire, Brest dan La Rochelle. Armada kapal selam Kriegsmarine ke-1 dan ke-9 berlokasi di Brest. Ukuran keseluruhan pangkalan ini lebih kecil dari “markas besar” di Lorient, tetapi bunker tunggal terbesar di Perancis dibangun di sini. Ini dirancang untuk 15 kompartemen dan memiliki dimensi 300x175x18 meter.
Armada ke-6 dan ke-7 berpangkalan di Saint-Nazaire. Sebuah bunker 14 penjara, panjang 300 meter, lebar 130 meter dan tinggi 18 meter, dibangun untuk mereka, menggunakan hampir setengah juta meter kubik beton. 8 dari 14 kompartemen juga merupakan dermaga kering, yang memungkinkan dilakukannya perbaikan besar-besaran pada kapal selam.
Hanya satu, armada kapal selam Kriegsmarine ke-3 yang ditempatkan di La Rochelle. Sebuah bunker berisi 10 “kotak pensil” berukuran 192x165x19 meter sudah cukup baginya. Atapnya terbuat dari dua lapis beton berukuran 3,5 meter dengan celah udara, tebal dinding minimal 2 meter - total 425 ribu meter kubik beton dihabiskan untuk bangunan tersebut. Di sinilah film Das Boot difilmkan - mungkin film paling terkenal tentang kapal selam Jerman selama Perang Dunia Kedua.
Dalam seri ini, pangkalan angkatan laut di Bordeaux agak menonjol. Pada tahun 1940, sekelompok kapal selam, bukan Jerman, tetapi Italia, sekutu utama Nazi di Eropa, terkonsentrasi di sini. Namun demikian, di sini juga, atas perintah Doenitz, program pembangunan struktur pelindung dilaksanakan oleh “Organisasi Todt” yang sama. Kapal selam Italia tidak dapat membanggakan keberhasilan tertentu, dan pada bulan Oktober 1942 mereka dilengkapi dengan armada Kriegsmarine ke-12 yang dibentuk khusus. Dan pada bulan September 1943, setelah Italia meninggalkan perang di pihak Poros, pangkalan yang disebut BETASOM sepenuhnya diduduki oleh Jerman, yang tinggal di sini selama hampir satu tahun lagi.
Sejalan dengan pembangunan di Perancis, komando Angkatan Laut Jerman mengalihkan perhatiannya ke Norwegia. Negara Skandinavia ini memiliki kepentingan strategis bagi Third Reich. Pertama, melalui pelabuhan Narvik di Norwegia, bijih besi, yang penting bagi perekonomiannya, dipasok ke Jerman dari Swedia yang masih netral. Kedua, pengorganisasian pangkalan angkatan laut di Norwegia memungkinkan untuk mengendalikan Atlantik Utara, yang menjadi sangat penting pada tahun 1942 ketika Sekutu mulai mengirimkan konvoi Arktik dengan barang-barang Pinjam-Sewa ke Uni Soviet. Selain itu, mereka berencana untuk melayani kapal perang Tirpitz, andalan dan kebanggaan Jerman, di pangkalan tersebut.
Begitu banyak perhatian diberikan ke Norwegia sehingga Hitler secara pribadi memerintahkan kota lokal Trondheim untuk diubah menjadi salah satu Festungen Reich - "Benteng", kuasi-koloni khusus Jerman yang melaluinya Jerman dapat lebih mengontrol wilayah pendudukan. Untuk 300 ribu ekspatriat yang dimukimkan kembali dari Reich, mereka berencana membangun kota baru di dekat Trondheim, yang akan disebut Nordstern (“Bintang Utara”). Tanggung jawab atas desainnya dilimpahkan secara pribadi kepada arsitek favorit Fuhrer, Albert Speer.
Di Trondheim pangkalan utama Atlantik Utara untuk penempatan Kriegsmarine, termasuk kapal selam dan Tirpitz, didirikan. Setelah memulai pembangunan bunker lain di sini pada musim gugur tahun 1941, Jerman secara tak terduga menghadapi kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Prancis. Baja harus didatangkan; juga tidak ada bahan yang dapat memproduksi beton dari lokasi. Rantai pasokan yang diperluas terus-menerus terganggu oleh perubahan cuaca Norwegia. Di musim dingin, konstruksi terpaksa dihentikan karena salju melayang di jalan. Selain itu, ternyata penduduk setempat kurang bersedia bekerja di lokasi pembangunan besar di Reich dibandingkan, misalnya, orang Prancis. Penting untuk menarik kerja paksa dari kamp konsentrasi terdekat yang diorganisir secara khusus.
Bunker Dora, berukuran 153x105 meter yang hanya terdiri dari lima kompartemen, diselesaikan dengan susah payah hanya pada pertengahan tahun 1943, ketika keberhasilan “kawanan serigala” di Atlantik mulai memudar dengan cepat. Armada Kriegsmarine ke-13 dengan 16 U-boat Tipe VII ditempatkan di sini. Dora 2 masih belum selesai, dan Dora 3 ditinggalkan sama sekali.
Pada tahun 1942, Sekutu menemukan resep lain untuk melawan Armada Dönitz. Pengeboman bunker dengan kapal yang sudah jadi tidak membuahkan hasil, tetapi galangan kapal, tidak seperti pangkalan angkatan laut, kurang terlindungi. Pada akhir tahun, berkat tujuan baru ini, laju pembangunan kapal selam melambat secara signifikan, dan penurunan buatan U-boat, yang semakin dipercepat oleh upaya Sekutu, tidak lagi dapat diisi ulang. Sebagai tanggapan, para insinyur Jerman tampaknya menawarkan jalan keluar.
Di pabrik-pabrik tak terlindungi yang tersebar di seluruh negeri, sekarang direncanakan hanya memproduksi beberapa bagian kapal saja. Perakitan terakhir, pengujian dan peluncurannya dilakukan di pabrik khusus, yang tidak lebih dari bunker kapal selam yang biasa. Mereka memutuskan untuk membangun pabrik perakitan pertama di Sungai Weser dekat Bremen.
Pada musim semi 1945, dengan bantuan 10 ribu pekerja konstruksi - tahanan kamp konsentrasi (6 ribu di antaranya tewas dalam prosesnya), U-Boot-Bunker terbesar dari Third Reich muncul di Weser. Bangunan besar (426×97×27 meter) dengan ketebalan atap hingga 7 meter di dalamnya dibagi menjadi 13 ruangan. Di 12 di antaranya, perakitan konveyor kapal selam secara berurutan dari elemen yang sudah jadi dilakukan, dan di tanggal 13, kapal selam yang sudah jadi diluncurkan ke air.
Diasumsikan bahwa pabrik yang diberi nama Valentin tidak hanya akan memproduksi U-boat, tetapi juga U-boat generasi baru - Tipe XXI, senjata ajaib lainnya yang seharusnya menyelamatkan Nazi Jerman dari kekalahan yang akan segera terjadi. Lebih kuat, lebih cepat, dilapisi karet untuk menghalangi pengoperasian radar musuh, dengan sistem sonar terbaru, yang memungkinkan untuk menyerang konvoi tanpa kontak visual dengan mereka - ini adalah yang pertama benar-benar di bawah air sebuah kapal yang dapat menghabiskan seluruh kampanye militer tanpa satu pun muncul ke permukaan.
Namun, hal ini tidak membantu Reich. Hingga akhir perang, hanya 6 dari 330 kapal selam yang sedang dibangun dan dalam berbagai tingkat kesiapan diluncurkan, dan hanya dua di antaranya yang berhasil menjalankan misi tempur. Pabrik Valentin tidak pernah selesai dibangun, mengalami serangkaian serangan bom pada bulan Maret 1945. Sekutu punya jawabannya sendiri terhadap senjata ajaib Jerman, yang juga belum pernah ada sebelumnya, yaitu bom seismik.
Bom seismik adalah penemuan insinyur Inggris Barnes Wallace sebelum perang, yang baru diterapkan pada tahun 1944. Bom konvensional, yang meledak di dekat bunker atau di atapnya, tidak dapat menyebabkan kerusakan serius. Bom Wallace didasarkan pada prinsip yang berbeda. Cangkang paling kuat seberat 8-10 ton dijatuhkan dari ketinggian setinggi mungkin. Berkat ini dan bentuk lambungnya yang khusus, mereka mengembangkan kecepatan supersonik dalam penerbangan, yang memungkinkan mereka masuk lebih dalam ke tanah atau bahkan menembus atap beton tebal tempat perlindungan kapal selam. Begitu berada jauh di dalam struktur, bom-bom tersebut meledak, yang kemudian menghasilkan gempa bumi lokal kecil yang cukup untuk menyebabkan kerusakan signifikan bahkan pada bunker yang paling dibentengi sekalipun.
Karena ketinggian pelepasannya dari pembom, akurasinya berkurang, tetapi pada bulan Maret 1945, dua bom Grand Slam menghantam pabrik Valentin. Setelah menembus empat meter ke dalam beton atap, mereka meledak dan menyebabkan runtuhnya sebagian besar struktur bangunan. “Obat” untuk bunker Doenitz telah ditemukan, namun Jerman sudah hancur.
Pada awal tahun 1943, “masa bahagia” keberhasilan perburuan “kawanan serigala” pada konvoi sekutu telah berakhir. Pengembangan radar baru oleh Amerika dan Inggris, dekripsi Enigma - mesin enkripsi utama Jerman yang dipasang di setiap kapal selam mereka, dan penguatan pengawalan konvoi menyebabkan titik balik strategis dalam Pertempuran Atlantik. Puluhan U-boat mulai mati. Pada Mei 1943 saja, Kriegsmarine kehilangan 43 unit.
Pertempuran Atlantik adalah pertempuran laut terbesar dan terpanjang dalam sejarah umat manusia. Dalam enam tahun, 1939 hingga 1945, Jerman menenggelamkan 3,5 ribu kapal sipil dan 175 kapal perang Sekutu. Pada gilirannya, Jerman kehilangan 783 kapal selam dan tiga perempat dari seluruh awak armada kapal selam mereka.
Hanya dengan bunker Doenitz Sekutu tidak bisa berbuat apa-apa. Senjata yang dapat menghancurkan bangunan ini hanya muncul pada akhir perang, ketika hampir semuanya telah ditinggalkan. Tetapi bahkan setelah berakhirnya Perang Dunia II, tidak mungkin untuk menghilangkannya: terlalu banyak usaha dan biaya yang diperlukan untuk menghancurkan bangunan megah ini. Mereka masih berdiri di Lorient dan La Rochelle, di Trondheim dan di tepi sungai Weser, di Brest dan Saint-Nazaire. Di suatu tempat ditinggalkan, di suatu tempat diubah menjadi museum, di suatu tempat ditempati oleh perusahaan industri. Namun bagi kami, keturunan prajurit perang tersebut, bunker ini terutama memiliki makna simbolis.
Kapal selam mendikte aturan dalam peperangan laut dan memaksa semua orang untuk mengikuti rutinitas dengan patuh.
Orang-orang keras kepala yang berani mengabaikan aturan main akan menghadapi kematian yang cepat dan menyakitkan di air dingin, di antara puing-puing yang mengapung dan noda minyak. Kapal, apa pun benderanya, tetap menjadi kendaraan tempur paling berbahaya yang mampu menghancurkan musuh mana pun.
Saya sampaikan kepada Anda sebuah cerita pendek tentang tujuh proyek kapal selam paling sukses pada tahun-tahun perang.
Kapal tipe T (kelas Triton), Inggris
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 53.
Perpindahan permukaan - 1290 ton; bawah air - 1560 ton.
Kru - 59…61 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m (lambung terpaku), 106 m (lambung las).
Kecepatan permukaan penuh - 15,5 knot; di bawah air - 9 knot.
Cadangan bahan bakar sebesar 131 ton menyediakan daya jelajah permukaan 8.000 mil.
Senjata:
- 11 tabung torpedo kaliber 533 mm (di kapal subseri II dan III), amunisi - 17 torpedo;
- 1 x meriam universal 102 mm, 1 x 20 mm antipesawat "Oerlikon".
Pelancong HMS
Terminator bawah air Inggris yang mampu melumpuhkan musuh mana pun dengan salvo 8-torpedo yang diluncurkan dari busur. Kapal tipe T tidak memiliki kekuatan penghancur yang setara di antara semua kapal selam pada periode Perang Dunia II - ini menjelaskan penampilannya yang ganas dengan superstruktur haluan yang aneh, tempat tabung torpedo tambahan berada.
Konservatisme Inggris yang terkenal sudah ketinggalan zaman - Inggris termasuk orang pertama yang melengkapi kapal mereka dengan sonar ASDIC. Sayangnya, meskipun memiliki senjata yang kuat dan alat deteksi modern, kapal laut lepas kelas T tidak menjadi yang paling efektif di antara kapal selam Inggris pada Perang Dunia II. Meski demikian, mereka melalui jalur pertarungan yang seru dan meraih sejumlah kemenangan luar biasa. "Triton" secara aktif digunakan di Atlantik, di Laut Mediterania, menghancurkan komunikasi Jepang di Samudra Pasifik, dan beberapa kali terlihat di perairan beku Arktik.
Pada bulan Agustus 1941, kapal selam "Tygris" dan "Trident" tiba di Murmansk. Kapal selam Inggris menunjukkan kelas master kepada rekan-rekan Soviet mereka: dalam dua perjalanan, 4 kapal musuh ditenggelamkan, termasuk. "Bahia Laura" dan "Donau II" dengan ribuan tentara dari Divisi Gunung ke-6. Dengan demikian, para pelaut mencegah serangan ketiga Jerman di Murmansk.
Piala T-boat terkenal lainnya termasuk kapal penjelajah ringan Jerman Karlsruhe dan kapal penjelajah berat Jepang Ashigara. Para samurai “beruntung” bisa mengetahui salvo 8 torpedo penuh dari kapal selam Trenchant - setelah menerima 4 torpedo di dalamnya (+ satu lagi dari tabung buritan), kapal penjelajah tersebut dengan cepat terbalik dan tenggelam.
Setelah perang, Triton yang kuat dan canggih tetap beroperasi dengan Angkatan Laut Kerajaan selama seperempat abad.
Patut dicatat bahwa tiga kapal jenis ini diakuisisi oleh Israel pada akhir tahun 1960an - salah satunya, INS Dakar (sebelumnya HMS Totem) hilang pada tahun 1968 di Laut Mediterania dalam keadaan yang tidak jelas.
Kapal seri "Cruising" tipe XIV, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 11.
Perpindahan permukaan - 1500 ton; bawah air - 2100 ton.
Kru - 62…65 orang.
Kecepatan permukaan penuh - 22,5 knot; di bawah air - 10 knot.
Daya jelajah permukaan 16.500 mil (9 knot)
Daya jelajah terendam - 175 mil (3 knot)
Senjata:
- 2 senjata universal x 100 mm, senjata semi-otomatis antipesawat 2 x 45 mm;
- Rentetan hingga 20 menit.
...Pada tanggal 3 Desember 1941, pemburu Jerman UJ-1708, UJ-1416 dan UJ-1403 mengebom kapal Soviet yang mencoba menyerang konvoi di Bustad Sund.
Hans, bisakah kamu mendengar makhluk ini?
- Nain. Setelah serangkaian ledakan, Rusia bersembunyi - saya mendeteksi tiga dampak di tanah...
-Bisakah kamu menentukan di mana mereka sekarang?
- Donnerwetter! Mereka terpesona. Mereka mungkin memutuskan untuk muncul ke permukaan dan menyerah.
Para pelaut Jerman salah. Dari kedalaman laut, MONSTER naik ke permukaan - kapal selam jelajah K-3 seri XIV, melepaskan rentetan tembakan artileri ke arah musuh. Dengan salvo kelima, pelaut Soviet berhasil menenggelamkan U-1708. Pemburu kedua, setelah menerima dua serangan langsung, mulai merokok dan berbalik ke samping - senjata antipesawat 20 mm miliknya tidak dapat bersaing dengan "ratusan" kapal penjelajah kapal selam sekuler. Menghamburkan tentara Jerman seperti anak anjing, K-3 dengan cepat menghilang di cakrawala dengan kecepatan 20 knot.
Katyusha Soviet adalah kapal yang fenomenal pada masanya. Lambung yang dilas, artileri yang kuat dan senjata torpedo ranjau, mesin diesel yang kuat (2 x 4200 hp!), kecepatan permukaan tinggi 22-23 knot. Otonomi besar dalam hal cadangan bahan bakar. Remote control katup tangki pemberat. Sebuah stasiun radio yang mampu mentransmisikan sinyal dari Baltik ke Timur Jauh. Tingkat kenyamanan yang luar biasa: kabin shower, tangki berpendingin, dua desalinator air laut, dapur listrik... Dua perahu (K-3 dan K-22) dilengkapi dengan sonar Lend-Lease ASDIC.
Namun anehnya, baik karakteristik tinggi maupun senjata terkuatnya tidak membuat Katyusha efektif - selain kisah kelam serangan K-21 di Tirpitz, selama tahun-tahun perang, kapal seri XIV hanya menyumbang 5 serangan torpedo yang berhasil. dan 27 ribu brigade. Reg. ton tonase tenggelam. Sebagian besar kemenangan diraih dengan bantuan ranjau. Apalagi kerugiannya sendiri berjumlah lima kapal jelajah.
K-21, Severomorsk, hari ini
Alasan kegagalannya terletak pada taktik penggunaan Katyusha - kapal penjelajah kapal selam yang kuat, yang diciptakan untuk luasnya Samudra Pasifik, harus "menginjak air" di "genangan" Baltik yang dangkal. Saat beroperasi di kedalaman 30-40 meter, perahu berukuran besar 97 meter bisa menghantam tanah dengan haluannya sementara buritannya masih mencuat ke permukaan. Itu tidak lebih mudah bagi para pelaut Laut Utara - seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, efektivitas penggunaan tempur Katyusha diperumit oleh pelatihan personel yang buruk dan kurangnya inisiatif dari komando.
Itu sangat disayangkan. Perahu-perahu ini dirancang untuk lebih banyak hal.
“Sayang”, Uni Soviet
Seri VI dan VI bis - 50 dibuat.
Seri XII - 46 dibuat.
Seri XV - 57 dibangun (4 ikut serta dalam operasi tempur).
Karakteristik kinerja kapal tipe M seri XII:
Perpindahan permukaan - 206 ton; bawah air - 258 ton.
Otonomi - 10 hari.
Kedalaman perendaman kerja - 50 m, maksimum - 60 m.
Kecepatan permukaan penuh - 14 knot; di bawah air - 8 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 3.380 mil (8,6 knot).
Daya jelajah terendam adalah 108 mil (3 knot).
Senjata:
- 2 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 2 torpedo;
- Semi-otomatis antipesawat 1 x 45 mm.
Bayi!
Proyek kapal selam mini untuk penguatan cepat Armada Pasifik - fitur utama kapal tipe M adalah kemampuan untuk diangkut dengan kereta api dalam bentuk rakitan lengkap.
Dalam mengejar kekompakan, banyak yang harus dikorbankan - pelayanan di Malyutka berubah menjadi pekerjaan yang melelahkan dan berbahaya. Kondisi kehidupan yang sulit, kekasaran yang parah - ombak tanpa ampun menghempaskan “pelampung” seberat 200 ton itu, berisiko menghancurkannya menjadi beberapa bagian. Kedalaman menyelam yang dangkal dan senjata yang lemah. Namun perhatian utama para pelaut adalah keandalan kapal selam - satu poros, satu mesin diesel, satu motor listrik - "Malyutka" kecil tidak memberikan peluang bagi awak yang lalai, kerusakan sekecil apa pun di kapal mengancam kematian kapal selam.
Yang kecil dengan cepat berevolusi - karakteristik kinerja setiap seri baru beberapa kali berbeda dari proyek sebelumnya: kontur ditingkatkan, peralatan listrik dan peralatan deteksi diperbarui, waktu penyelaman dikurangi, dan otonomi meningkat. "Bayi" dari seri XV tidak lagi menyerupai pendahulunya dari seri VI dan XII: desain lambung satu setengah - tangki pemberat dipindahkan ke luar lambung yang tahan lama; Pembangkit listrik menerima tata letak dua poros standar dengan dua mesin diesel dan motor listrik bawah air. Jumlah tabung torpedo bertambah menjadi empat. Sayangnya, Seri XV muncul terlambat - “Si Kecil” dari Seri VI dan XII menanggung beban perang.
Meskipun ukurannya sederhana dan hanya memiliki 2 torpedo, ikan kecil ini dibedakan oleh “kerakusan” mereka yang menakutkan: hanya dalam tahun-tahun Perang Dunia II, kapal selam tipe M Soviet menenggelamkan 61 kapal musuh dengan total tonase 135,5 ribu kotor. ton, menghancurkan 10 kapal perang, dan juga merusak 8 kapal angkut.
Anak-anak kecil, yang awalnya hanya dimaksudkan untuk operasi di wilayah pesisir, telah belajar bertarung secara efektif di wilayah laut terbuka. Mereka, bersama dengan kapal-kapal yang lebih besar, memutus komunikasi musuh, berpatroli di pintu keluar pangkalan dan fjord musuh, dengan cekatan mengatasi penghalang anti-kapal selam dan meledakkan angkutan tepat di dermaga di dalam pelabuhan musuh yang dilindungi. Sungguh menakjubkan bagaimana Angkatan Laut Merah mampu berperang di kapal tipis ini! Tapi mereka bertengkar. Dan kami menang!
Kapal tipe “Medium”, seri IX-bis, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 41.
Perpindahan permukaan - 840 ton; bawah air - 1070 ton.
Kru - 36…46 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 80 m, maksimum - 100 m.
Kecepatan permukaan penuh - 19,5 knot; terendam - 8,8 knot.
Daya jelajah permukaan 8.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 148 mil (3 knot).
“Enam tabung torpedo dan jumlah torpedo cadangan yang sama ditempatkan di rak yang nyaman untuk diisi ulang. Dua meriam dengan amunisi besar, senapan mesin, alat peledak... Singkatnya, ada sesuatu yang harus diperjuangkan. Dan kecepatan permukaan 20 knot! Hal ini memungkinkan Anda untuk menyalip hampir semua konvoi dan menyerangnya lagi. Tekniknya bagus…”
- pendapat komandan S-56, Pahlawan Uni Soviet G.I. Shchedrin
Eski dibedakan berdasarkan tata letaknya yang rasional dan desainnya yang seimbang, persenjataan yang kuat, serta kinerja dan kelayakan laut yang sangat baik. Awalnya proyek Jerman dari perusahaan Deshimag, dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan Soviet. Tapi jangan buru-buru bertepuk tangan dan mengingat Mistral. Setelah dimulainya konstruksi serial seri IX di galangan kapal Soviet, proyek Jerman direvisi dengan tujuan transisi lengkap ke peralatan Soviet: mesin diesel 1D, senjata, stasiun radio, pencari arah kebisingan, kompas gyro... - tidak ada satupun di kapal yang diberi nama “seri IX-bis”.baut buatan asing!
Masalah penggunaan tempur kapal tipe "Medium", secara umum, mirip dengan kapal jelajah tipe K - terkunci di perairan dangkal yang dipenuhi ranjau, mereka tidak pernah mampu mewujudkan kualitas tempurnya yang tinggi. Segalanya jauh lebih baik di Armada Utara - selama perang, kapal S-56 di bawah komando G.I. Shchedrina melakukan transisi melalui lautan Pasifik dan Atlantik, berpindah dari Vladivostok ke Polyarny, kemudian menjadi kapal paling produktif di Angkatan Laut Uni Soviet.
Kisah yang sama fantastisnya terkait dengan “penangkap bom” S-101 - selama tahun-tahun perang, Jerman dan Sekutu menjatuhkan lebih dari 1000 muatan kedalaman ke kapal, tetapi setiap kali S-101 kembali dengan selamat ke Polyarny.
Akhirnya, di S-13 Alexander Marinesko meraih kemenangannya yang terkenal.
Kompartemen torpedo S-56
“Perubahan kejam yang dialami kapal, pemboman dan ledakan, kedalamannya jauh melebihi batas resmi. Perahu itu melindungi kita dari segalanya..."
- dari memoar G.I. Shchedrin
Perahu jenis Gato, AS
Jumlah kapal selam yang dibangun sebanyak 77 buah.
Perpindahan permukaan - 1525 ton; bawah air - 2420 ton.
Kru - 60 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m.
Kecepatan permukaan penuh - 21 knot; terendam - 9 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 11.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 96 mil (2 knot).
Senjata:
- 10 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 24 torpedo;
- 1 x meriam universal 76 mm, 1 x meriam antipesawat Bofors 1 x 40 mm, 1 x 20 mm Oerlikon;
- salah satu kapal, USS Barb, dilengkapi dengan sistem peluncuran roket ganda untuk menembaki pantai.
Kapal penjelajah kapal selam kelas Getou yang berlayar di lautan muncul di puncak perang di Samudra Pasifik dan menjadi salah satu senjata paling efektif di Angkatan Laut AS. Mereka memblokir dengan ketat semua selat dan pendekatan strategis ke atol, memutus semua jalur pasokan, meninggalkan garnisun Jepang tanpa bala bantuan, dan industri Jepang tanpa bahan mentah dan minyak. Dalam pertempuran dengan Gatow, Angkatan Laut Kekaisaran kehilangan dua kapal induk berat, kehilangan empat kapal penjelajah dan selusin kapal perusak.
Senjata torpedo berkecepatan tinggi dan mematikan, peralatan radio paling modern untuk mendeteksi musuh - radar, pencari arah, sonar. Daya jelajahnya memungkinkan patroli tempur di lepas pantai Jepang ketika beroperasi dari pangkalan di Hawaii. Peningkatan kenyamanan di dalam pesawat. Namun yang utama adalah pelatihan kru yang sangat baik dan kelemahan senjata anti-kapal selam Jepang. Akibatnya, "Getow" tanpa ampun menghancurkan segalanya - merekalah yang membawa kemenangan di Samudra Pasifik dari kedalaman biru laut.
...Salah satu pencapaian utama kapal Getow, yang mengubah seluruh dunia, dianggap sebagai peristiwa 2 September 1944. Pada hari itu, kapal selam Finback mendeteksi sinyal bahaya dari pesawat yang jatuh dan, setelah banyak berjam-jam mencari, menemukan seorang pilot yang ketakutan dan putus asa di lautan. Orang yang diselamatkan adalah George Herbert Bush.
Kabin kapal selam "Flasher", peringatan di Groton.
Daftar piala Flasher terdengar seperti lelucon angkatan laut: 9 kapal tanker, 10 kapal angkut, 2 kapal patroli dengan total tonase 100.231 GRT! Dan untuk camilan, kapal tersebut membawa kapal penjelajah Jepang dan kapal perusak. Untung saja!
Robot listrik tipe XXI, Jerman
Pada April 1945, Jerman berhasil meluncurkan 118 kapal selam seri XXI. Namun, hanya dua di antaranya yang mampu mencapai kesiapan operasional dan melaut di hari-hari terakhir perang.
Perpindahan permukaan - 1620 ton; bawah air - 1820 ton.
Kru - 57 orang.
Kedalaman kerja perendaman adalah 135 m, kedalaman maksimum 200+ meter.
Kecepatan penuh pada posisi permukaan adalah 15,6 knot, pada posisi terendam - 17 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 15.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 340 mil (5 knot).
Senjata:
- 6 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 17 torpedo;
- 2 buah senjata antipesawat antipeluru kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" ditambatkan secara permanen di Bremerhaven, saat ini
Sekutu kami sangat beruntung karena seluruh kekuatan Jerman dikirim ke Front Timur - Kraut tidak memiliki sumber daya yang cukup untuk melepaskan sekawanan “Perahu Listrik” yang fantastis ke laut. Jika mereka muncul setahun sebelumnya, itu saja! Titik balik lainnya dalam Pertempuran Atlantik.
Jerman adalah orang pertama yang menebak: segala sesuatu yang dibanggakan oleh pembuat kapal di negara lain - amunisi besar, artileri yang kuat, kecepatan permukaan tinggi 20+ knot - tidak terlalu penting. Parameter utama yang menentukan efektivitas tempur kapal selam adalah kecepatan dan jangkauan jelajahnya saat tenggelam.
Berbeda dengan rekan-rekannya, “Electrobot” difokuskan untuk terus-menerus berada di bawah air: tubuh yang paling ramping tanpa artileri berat, pagar, dan platform - semuanya demi meminimalkan hambatan di bawah air. Snorkel, enam kelompok baterai (3 kali lebih banyak dari kapal konvensional!), listrik bertenaga. Mesin kecepatan penuh, listrik senyap dan irit. mesin "menyelinap".
Bagian buritan U-2511, tenggelam di kedalaman 68 meter
Jerman menghitung segalanya - seluruh kampanye Elektrobot bergerak pada kedalaman periskop di bawah RDP, tetap sulit dideteksi oleh senjata anti-kapal selam musuh. Pada kedalaman yang sangat dalam, keunggulannya menjadi lebih mengejutkan: jangkauannya 2-3 kali lebih besar, dengan kecepatan dua kali lipat dibandingkan kapal selam masa perang mana pun! Kemampuan siluman yang tinggi dan kemampuan bawah air yang mengesankan, torpedo pelacak, seperangkat alat deteksi paling canggih... “Electrobots” membuka tonggak baru dalam sejarah armada kapal selam, menentukan vektor perkembangan kapal selam di tahun-tahun pascaperang.
Sekutu tidak siap menghadapi ancaman seperti itu - seperti yang ditunjukkan oleh tes pascaperang, Electrobots beberapa kali lebih unggul dalam jangkauan deteksi hidroakustik bersama dibandingkan kapal perusak Amerika dan Inggris yang menjaga konvoi.
Kapal Tipe VII, Jerman
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 703.
Perpindahan permukaan - 769 ton; bawah air - 871 ton.
Kru - 45 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 100 m, maksimum - 220 meter
Kecepatan permukaan penuh - 17,7 knot; terendam - 7,6 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 8.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 80 mil (4 knot).
Senjata:
- 5 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 14 torpedo;
- 1 x meriam universal 88 mm (hingga 1942), delapan varian struktur atas dengan dudukan antipesawat 20 dan 37 mm.
* Karakteristik kinerja yang diberikan sesuai dengan kapal subseri VIIC
Kapal perang paling efektif yang pernah menjelajahi lautan di dunia.
Sebuah senjata yang relatif sederhana, murah, diproduksi secara massal, namun dipersenjatai dengan baik dan mematikan untuk teror bawah air total.
703 kapal selam. 10 JUTA ton tonase tenggelam! Kapal perang, kapal penjelajah, kapal induk, kapal perusak, korvet dan kapal selam musuh, kapal tanker minyak, kapal angkut dengan pesawat terbang, tank, mobil, karet, bijih, peralatan mesin, amunisi, seragam dan makanan... Kerusakan akibat tindakan kapal selam Jerman melebihi semuanya batas wajar - jika saja Tanpa potensi industri Amerika Serikat yang tidak ada habisnya, yang mampu mengkompensasi kerugian sekutu, U-bot Jerman memiliki setiap peluang untuk “mencekik” Inggris Raya dan mengubah jalannya sejarah dunia.
U-995. Pembunuh bawah air yang anggun
Keberhasilan kelompok Tujuh sering dikaitkan dengan “masa makmur” tahun 1939-41. - Diduga, ketika Sekutu muncul sistem konvoi dan sonar Asdik, keberhasilan kapal selam Jerman berakhir. Pernyataan yang sepenuhnya populis berdasarkan salah tafsir terhadap “masa sejahtera”.
Situasinya sederhana: pada awal perang, ketika ada satu kapal anti-kapal selam Sekutu untuk setiap kapal Jerman, “tujuh” itu terasa seperti penguasa Atlantik yang kebal. Saat itulah ace legendaris muncul, menenggelamkan 40 kapal musuh. Jerman sudah memegang kemenangan di tangan mereka ketika Sekutu tiba-tiba mengerahkan 10 kapal anti-kapal selam dan 10 pesawat untuk setiap kapal Kriegsmarine yang aktif!
Dimulai pada musim semi tahun 1943, Yankees dan Inggris mulai membanjiri Kriegsmarine dengan peralatan anti-kapal selam dan segera mencapai rasio kerugian yang sangat baik yaitu 1:1. Mereka bertempur seperti itu sampai akhir perang. Jerman kehabisan kapal lebih cepat dari lawan mereka.
Seluruh sejarah “tujuh” Jerman adalah peringatan keras dari masa lalu: ancaman apa yang ditimbulkan oleh kapal selam dan seberapa besar biaya untuk menciptakan sistem yang efektif untuk melawan ancaman bawah air.
Poster Amerika yang lucu pada tahun-tahun itu. "Pukul titik lemahnya! Ayo bertugas di armada kapal selam - kami menyumbang 77% dari tonase yang tenggelam!" Komentar, seperti kata mereka, tidak diperlukan
Artikel ini menggunakan bahan dari buku “Pembuatan Kapal Selam Soviet”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
