Saat ini, melihat pengawas lalu lintas dengan staf bergaris di jalan sudah jarang terjadi. Dan begitu mereka menjadi bagian integral dari lanskap perkotaan. Mungkin karena memasang orang lebih murah daripada tiang besi lampu lalu lintas.
Mari kita ingat bagaimana itu.
Menurut sumber sejarah, pengawas lalu lintas pertama di negara kita muncul di zaman tsar. Pada tahun 1908, pertama di ibu kota kekaisaran - St. Petersburg, dan kemudian di Moskow, polisi "di jalan-jalan yang lebih sibuk diberi tongkat putih untuk mengatur lalu lintas dan memastikan keselamatan pejalan kaki".
Sayangnya, saya belum menemukan gambar dengan pengontrol lalu lintas pra-revolusioner. Serta rekan-rekan mereka di tahun-tahun pertama kekuasaan Soviet.
Foto-foto paling awal yang saya ketahui berasal dari paruh kedua tahun 1920-an, ketika ada lebih banyak pengawas lalu lintas karena intensifikasi lalu lintas.
1926 Pengatur di Moskow: 
1929 Pengawas lalu lintas di Lapangan Arbatskaya di Moskow: 
Tunggul berdiri bercahaya - keren! Di foto-foto selanjutnya, ini tidak lagi ditemukan.
Pada saat yang sama dan kaki menghangat, mungkin.
Di sisi lain, tongkat itu karena alasan tertentu dihapuskan pada akhir 1920-an (mereka akan dikembalikan hanya sebelum perang).
1930-an Penjaga di Zubovskaya di Moskow: 
1931 Yalta: 
Terkadang tongkat masih ditemukan (jelas, masalah diselesaikan di tingkat lokal).
1932 Kiev. Polisi: 
1932 Kharkov. Polisi-regulator dengan lentera-staf baru: 
1936 Polisi-pengatur pada malam hari di Lapangan Arbat di Moskow: 
1937 Kiev. Polisi mengatur pergerakan kapal di Dnieper: 
1941 Moskow: 
Selama Perang Patriotik Hebat, pengontrol lalu lintas digantikan oleh pengontrol lalu lintas.
1943 pengawas lalu lintas I. Pazhinskaya di Leningrad: 
Dalam foto-foto militer, setiap orang sudah memiliki tongkat sihir (dikembalikan sebelum perang).
1945 Regulator di jalan Moskow: 
1946 Rostov-on-Don. pengatur lalu lintas: 
Kyiv 1947: 
Dia juga: 
Tetapi sekali lagi kerja keras ini mulai dilakukan hampir secara eksklusif oleh laki-laki.
1955 Moskow, Kutuzovsky pr-t: 
Harap dicatat bahwa dalam bingkai ada pengontrol lalu lintas dan lampu lalu lintas yang berfungsi pada saat yang bersamaan!
Odessa 1956: 
1956 Pengawas lalu lintas di Lapangan Merah: 
1956-57 Lapangan Manezhnaya di Moskow: 
1958, beralih ke Matsesta.
Isyarat pengatur lalu lintas dianggap oleh pengendara pemula sebagai salah satu titik tersulit dalam standar lalu lintas. Saat mempersiapkan dan lulus ujian, mereka tidak terlalu diperhatikan - calon pengemudi berpikir bahwa mereka tidak akan membutuhkannya. Seringkali, alih-alih gerakan khusus, petugas polisi lalu lintas sendiri menggunakan lambaian tangan dan instruksi dengan tongkat yang lebih dimengerti orang lain. Namun di jalan raya, Anda perlu bersiap menghadapi situasi apapun, termasuk fakta bahwa alih-alih lampu lalu lintas, lalu lintas di persimpangan akan dikendalikan oleh petugas dari Dinas Patroli Jalan Raya. Sinyal apa yang diberikan regulator?
Secara total, ada tiga sinyal pengontrol lalu lintas, yang diatur oleh pasal 6.10 SDA:
- Tangan dengan tongkat terangkat;
- Kedua lengan direntangkan ke kiri dan kanan atau diturunkan;
- Tangan kanan dijulurkan ke depan.
Banyak orang yang bertanya Apa pentingnya sinyal peluit yang diberikan oleh pengatur lalu lintas?". Menjawab - Sinyal peluit diberikan oleh pengatur lalu lintas untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.
Mari kita perhatikan secara terpisah apa arti sinyal pengatur lalu lintas bagi pejalan kaki dan pengemudi dengan penjelasannya.
pengatur lalu lintas sinyal - mengangkat tangannya
Dalam hal ini, pergerakan semua orang dilarang - baik kendaraan maupun orang, tanpa memandang arah. Untuk memperingatkan pengemudi, petugas polisi lalu lintas harus meniup peluit. Anda tidak dapat berhenti dengan mengangkat tangan hanya dalam dua kasus - jika mobil Anda sudah berada di persimpangan dan jika Anda harus segera mengerem untuk berhenti, menciptakan keadaan darurat. Dari segi maknanya, sinyal tersebut setara dengan sinyal lampu lalu lintas berwarna kuning untuk semua pengguna jalan.
Gerakan pengontrol lalu lintas - menurunkan tangannya atau merentangkannya ke samping
Aturan menyatakan bahwa dalam hal ini, di depan dan di belakang petugas polisi lalu lintas "lampu merah" - pergerakan mobil, sepeda motor, kendaraan kereta api dan pejalan kaki dilarang. Di sisi kiri dan kanan, kendaraan diperbolehkan bergerak tanpa melewati "garis" tangan bersyarat - yaitu hanya maju dan ke kanan. Pejalan kaki melintasi arah yang saat ini dilarang.
Sinyal pengatur lalu lintas - mengulurkan tangan kanannya ke depan
Dengan gestur pengatur lalu lintas ini, semua kendaraan roda di sisi kirinya mendapat kesempatan untuk bergerak maju, kiri dan kanan. Trem hanya ada di sebelah kiri. Dari sisi dada, semua moda transportasi hanya bisa ke kanan. Mobil dan trem dari sisi belakang dan kanan petugas polisi lalu lintas harus berdiri - "lampu merah" berfungsi untuk mereka. Pejalan kaki dapat menyeberang jalan dengan "zebra" hanya di belakang punggungnya.
Sinyal dan gerakan lain dari pengontrol lalu lintas
Menurut paragraf 6.10 SDA, petugas polisi lalu lintas dapat memberikan rambu-rambu lain dengan bantuan tangan, tongkat, peluit, dan pengeras suara, tetapi dengan syarat dapat dimengerti oleh pengemudi.
Dalam praktiknya, pengontrol lalu lintas sering bekerja dengan cara ini, dan tidak menggunakan gerakan standar. Ini karena sebagian besar pengemudi tidak mengingatnya, atau tidak memahaminya dengan baik dan menjadi bingung. Dan ini sarat dengan munculnya situasi berbahaya, karena petugas polisi lalu lintas menggunakan cara yang nyaman dan mudah dipahami baik untuk dirinya sendiri maupun orang-orang di sekitarnya untuk mengatur lalu lintas di persimpangan.
Prioritas pengawas lalu lintas dalam peraturan lalu lintas dan tanggung jawab atas pelanggaran
Paragraf 6.15 menyatakan bahwa rambu-rambu pengatur lalu lintas merupakan prioritas bagi pengemudi, meskipun bertentangan dengan persyaratan marka jalan, rambu bahkan lampu lalu lintas. Instruksi petugas polisi lalu lintas mengikat semua pengguna jalan, bahkan untuk mobil dengan sinyal khusus (sirene dan lampu suar).
Kegagalan untuk mematuhi instruksi dan bagiannya, meskipun ada sinyal larangan, merupakan pelanggaran hukum. Hukuman ditentukan sesuai dengan Pasal 12.12 Kode Pelanggaran Administratif.
Jumlah denda dapat berkisar antara 800-1000 rubel untuk pelanggaran pertama dan hingga 5 ribu rubel dan 6 bulan tanpa SIM jika terjadi kasus berulang.
Pelajaran video: betapa mudahnya mengingat arti sinyal pengatur lalu lintas.
Seorang penembak artileri adalah anggota kru senjata dan merupakan wakil komandan senjata. Itu melakukan aktivitasnya selama pelaksanaan langsung misi tempur, membuat perhitungan goniometer, mengarahkan senjata ke sasaran dan menembaki penghancuran tenaga musuh dan senjata api
Penembak artileri berkewajiban untuk:
mengetahui dengan baik desain senjata, menyiapkan senjata, pemandangan, amunisi untuk penggunaan tempur secara tepat waktu dan berkualitas tinggi;
dengan cepat menemukan dan menghilangkan kerusakan dan malfungsi yang muncul;
secara akurat menentukan jangkauan ke target, memilih titik bidik, mengatur skala penglihatan, mengarahkan senjata secara akurat ke target dan melakukan tembakan akurat
Sebagai wakil komandan senjata, dia harus mengetahui sepenuhnya tugasnya (bagian yang relevan dari peraturan dan manual militer, taktik dan kemampuan artileri musuh)
Selama pelatihan tempur, penembak menyusun standar untuk mengarahkan senjata ke sasaran, mempelajari desain mekanisme panduan, perangkat penglihatan, metode untuk menghitung goniometer, dll.
Saat-saat paling menegangkan dalam aktivitas penembak adalah penunjukan senjata yang monoton dan akurat ke sasaran dan tembakan.
Aktivitas penembak artileri dikaitkan dengan energi yang signifikan, beban dinamis dan statis, dan dilakukan dengan kecepatan tegang yang ditentukan oleh kondisi situasi pertempuran. Volume informasi yang diproses rata-rata. Jenis kegiatannya dominan perform. Kontak bisnis dengan nomor kalkulasi – sering dan langsung
Sarana kerja utama - instrumen optik dan mekanisme untuk mengarahkan bidak artileri
Untuk melakukan tugasnya secara efektif, penembak harus memiliki: kemampuan menghitung dengan cepat dalam pikirannya dan dengan cepat melakukan tindakan motorik yang kompleks, pengendalian diri dan daya tahan, akal, persepsi cepat dan pemahaman ucapan lisan, gerakan akurat dan terkoordinasi dengan kedua tangan, mobilitas jari, memanipulasi dengan cepat dan akurat dengan bantuan jari, untuk mempertahankan perhatian yang intens untuk waktu yang lama, meskipun kelelahan dan aksi rangsangan konstan, reaksi cepat terhadap objek yang bergerak
Untuk menguasai suatu spesialisasi, diperlukan pendidikan umum sekunder (lengkap).
Penembak artileri dilatih di unit pelatihan militer
Penembak dapat meningkatkan kualifikasi kelasnya, dan dalam dinas ia dapat diangkat ke posisi komandan senjata atau wakil komandan peleton
Spesialisasi sipil terkait: penembak mesin ringan, pemotong roda gigi, penggiling roda gigi, ahli kacamata, ahli kacamata-mekanik, tukang rakitan mekanik, tukang reparasi mekanik, tukang perhiasan, pengatur
19. Tugas umum pengawas lalu lintas. Tanggung jawab dalam kondisi khusus.
Pengatur bawahan kepala atau (ketika menyelesaikan tugasnya sendiri) orang yang menaruhnya lo . Kecuali mereka, tidak ada yang berhak memberikan instruksi kepada pengawas lalu lintas mengenai pekerjaannya, untuk mencopotnya dari jabatannya. Tuntutannya dan sinyal yang dia berikan harus dipatuhi dengan ketat oleh semua orang yang dituju.
Pengawas lalu lintas bertanggung jawab untuk melewati kolom ke arah yang benar dan, terus-menerus berada di tempat yang ditunjukkan kepadanya, berkewajiban:
dapat menggunakan tongkat pengatur lalu lintas, bendera sinyal, lampu sinyal;
beri isyarat dengan jelas, biarkan melalui hanya jenis peralatan dan kendaraan militer yang diizinkan untuk bergerak di jalan ini secara ketat ke arah yang ditunjukkan oleh kepala pos, dalam urutan yang ditetapkan, memfasilitasi lewatnya kendaraan komando tanpa hambatan, kendaraan yang dilengkapi dengan persinyalan khusus perangkat dan tanda;
segera mengambil tindakan untuk menghilangkan penundaan lalu lintas;
mengetahui tanda pengenal kolom;
hati-hati mengamati lalu lintas dan situasi di area pos kontrol, menuntut pengemudi untuk mematuhi peraturan lalu lintas dan memperhatikan tindakan kamuflase;
dalam hal terjadi pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi, tahan sendiri mobil-mobil berikut, tulis nomornya dan laporkan ke kepala pos,
mengetahui keadaan jalan di area posnya, jalan memutar yang tersedia, kemungkinan tempat berlindung, titik layanan, nama pemukiman terdekat dan jarak ke sana, lokasi komandan situs;
memperingatkan, jika perlu, kepala kolom, kendaraan senior dan pengemudi tentang ketertiban dan kekhasan lalu lintas di jalan, tentang tempat-tempat sulit dan berbahaya di atasnya;
saat menyerang pos, ambil tindakan untuk menghalau serangan.
Untuk menemani kolom dalam kondisi terbatas visibilitas (pada malam hari, dalam kabut, badai salju), serta di area di mana Anda dapat kehilangan arah pergerakan (saat melewati bagian jalan yang hancur saat melewati area yang terkontaminasi, pemukiman besar, dll.), jika perlu, dari komposisi dari pos pengatur lalu lintas menonjol konduktor.
Kondektur harus:
mengetahui rute yang ditetapkan untuk pergerakan kolom, dan fitur-fiturnya
temui kolom yang ditunjukkan kepadanya dan pimpin di sepanjang rute yang diperlukan.
Kepala pos pengatur lalu lintas dan pengawas lalu lintas dan komandan seksi komandan jalan yang menjadi bawahannya diberikan sertifikat khusus dari formulir yang telah ditetapkan.
20. Gerakan militer modern dan ciri-cirinya.
Setiap tahun semakin banyak mobil dan kereta api yang turun ke jalan-jalan negara. Peningkatan intensitas dan kecepatan lalu lintas yang signifikan, serta peningkatan pangsa truk yang sangat berat dan besar dalam komposisi lalu lintas, secara tajam memperumit situasi di jalan raya dan mengedepankan masalah pengaturan dan pengaturan lalu lintas sebagai satu kesatuan. yang paling penting untuk meningkatkan efisiensi penggunaan transportasi jalan dan mengurangi angka kecelakaan lalu lintas (kecelakaan).
Saat merancang dan membangun jalan, persyaratan keselamatan lalu lintas semakin diperhitungkan. Di bidang angkutan jalan massal, jalan raya paling maju seperti jalan raya dengan lalu lintas multijalur, pelebaran sisi jalan sedang dibuat; pelapis khusus sedang dicari untuk memastikan cengkeraman maksimum ban dengan permukaan jalan; jalan ditandai dengan hati-hati dan dilengkapi dengan perangkat pemberi sinyal dan rambu jalan yang terang dan terlihat jelas.
Di sepanjang jalan raya yang sedang dibangun, jalur komunikasi dibuat dengan sakelar distrik yang memiliki akses ke unit pemeliharaan jalan, institusi medis, titik bantuan teknis, dan badan Inspektorat Mobil Negara (GAI). Banyak mobil dinas, mobil taksi, mobil polisi, layanan darurat dan ambulans dilengkapi dengan komunikasi telepon radio.
Langkah-langkah yang diambil berkontribusi pada pengaturan lalu lintas yang lebih baik dan mengurangi jumlah kecelakaan di jalan raya.
Lalu lintas di jalan raya militer berbeda dengan lalu lintas di jalan raya di masa damai.
Jika arus lalu lintas di jalan raya pada masa damai terdiri dari truk dan mobil, maka seterusnya WAD bergerak ke inti angkutan barang dinilai dalam kolom, termasuk yang signifikan tempat khusus ditempati oleh kendaraan tugas berat khusus kontainer dan kereta jalan berat .
Jalan militer sedang dipersiapkan untuk pergerakan militer. WAD adalah jalan yang disiapkan untuk gerakan militer zheniya dengan dikerahkan untuk operasi, pemulihan dan perlindungan teknis dengan kekuatan dan sarana pasukan jalan.
Kolom pasukan dan barisan belakang berbaris sesuai urutan barisan yang ditetapkan oleh komando. urutan berbaris - Ini adalah pengelompokan kekuatan dan sarana yang dibuat untuk pergerakan dalam kolom.
Dia harus menyediakan :
kecepatan pergerakan,
penyebaran cepat jika terjadi serangan musuh,
kerentanan paling kecil terhadap senjata pemusnah massal dan serangan udara musuh,
kemampuan untuk bergerak cepat,
mempertahankan interaksi yang solid dalam kolom,
menyelamatkan kekuatan personel dan pelestarian peralatan,
mempertahankan manajemen yang sehat.
Fitur terpenting dari gerakan militer di jalan raya militer adalah konstruksi kolumnarnya . Mobil tunggal bergerak di sepanjang VAD, bergabung dengan kolom mobil, atau digabungkan menjadi kolom terpisah dari komposisi yang diperlukan.
Jadi, untuk transportasi sumber daya material pergerakannya khas di peleton dan kolom kompi, di mana 30-50% mobil dengan trailer dan kereta jalan raya.
Pasukan berbaris terutama pada malam hari, dalam komposisi kolomnya, bagian mobil dengan trailer adalah 15-25%. Namun, konvoi ini mungkin berisi trailer semi-trailer berat dan besar dengan tank, sistem artileri yang ditarik kendaraan, dan peluncur roket.
Fitur lalu lintas bagian konstruksi dan restorasi adalah proporsi truk berat dan kendaraan khusus yang tinggi, keberadaan trailer dari berbagai jenis, termasuk yang berat.
Panjang rata-rata kolom mobil di sebuah perusahaan, tergantung pada jarak yang ditetapkan, adalah beberapa kilometer. Jika ada penundaan pada rute karena alasan apa pun, bahkan untuk waktu yang singkat, jarak antar kolom dapat dikurangi sedemikian rupa sehingga aliran kontinu terbentuk di RAD.
Akumulasi kendaraan di VAD menjadi target yang baik bagi musuh, apalagi jika mereka menggunakan senjata berpresisi tinggi. Tetapi bahkan tanpa penundaan, dengan peningkatan intensitas lalu lintas, interval waktu antara kolom sangat kecil sehingga setiap keluarnya kolom unit (subdivisi) yang tidak terorganisir ke VAD secara praktis dikecualikan atau menyebabkan disorganisasi tatanan umum pergerakan.
Kepala kolom diangkat menjadi komandan unit atau perwira unit yang kendaraannya membentuk kolom.
Gerakan militer sangat dipengaruhi oleh pandangan musuh , yang akan berusaha menghancurkan objek jalan terpenting untuk menyebabkan gangguan lalu lintas dan mengalahkan pasukan dan kendaraan yang lewat di sepanjang jalan. Pengalaman perang lokal dan latihan militer yang sedang berlangsung menunjukkan bahwa dalam kondisi perang modern, pusat pemusnahan massal, banjir, kebakaran, kontaminasi radioaktif, kimia dan bakteriologis yang berbahaya dapat terjadi di VAD, dan unit jalan serta banyak objek di VAD dapat menjadi sasaran serangan terus-menerus oleh sabotase dan kelompok pengintai musuh.
Akibat pengaruh musuh, kapasitas jalan raya bisa berkurang secara signifikan, sedangkan volume lalu lintas bisa meningkat secara bersamaan. Dalam kondisi ini, untuk pergerakan lebih lanjut pasukan dan transportasi, bersama dengan pekerjaan persiapan dan pemulihan langsung, peran operasi VAD meningkat.
Untuk kontrol lalu lintas di jalan raya militer layanan komandan jalan terorganisir . Organisasi langsung lalu lintas di VAD ditugaskan kepada komandan unit dan subunit komandan jalan. Mereka mengatur layanan komandan jalan dan, jika perlu, dapat mengarahkan konvoi ke rute alternatif dan jalan memutar tanpa mengubah arah umum, serta menetapkan urutan pergerakan di bagian VAD tertentu (area penyeberangan, bagian penyeberangan, bagian jalur tunggal , dll.).
Urutan pergerakan di jalan raya militer, serta kewajiban bersama peserta lalu lintas di antara mereka sendiri dan dengan pejabat dinas komandan jalan di VAD didefinisikan:
peraturan lalu lintas,
instruksi tentang tata cara perencanaan transportasi darat militer di Angkatan Bersenjata Republik Belarus,
bimbingan pada layanan komandan.
Hari ini kita akan berbicara tentang topik yang sangat penting, yaitu siapa yang berhak mengatur lalu lintas dan mengontrolnya, tetapi seperti yang Anda pahami, ada perbedaan antara kontrol dan regulasi, dan inilah yang ingin saya fokuskan perhatian Anda. Seringkali saya harus berurusan dengan tindakan ilegal dari beberapa jenis layanan jalan, yang, tanpa alasan sama sekali, menggulung aspal di dekat rumah pribadi, tiba-tiba memblokir seluruh jalan dengan tidak masuk akal dan mulai mengatur lalu lintas, dan yang mengejutkan saya, semua pengemudi menyerah dan dibimbing oleh instruksi dari beberapa orang yang sepenuhnya sayap kiri yang tidak ada hubungannya dengan layanan jalan, dan terlebih lagi tidak memiliki hak dan izin untuk memblokir jalan di tempat yang ditentukan, dan menurut aturan, orang harus diberitahu tentang tindakan tersebut.
Jadi, kita akan mengerti apa perbedaan antara konsep-konsep tersebut.
Lalu lintas dapat diatur oleh hukum:
- Petugas polisi reguler dan non-staf;
- Vigilantes;
- Tugas di perlintasan kereta api;
- Karyawan layanan pemeliharaan jalan;
- Pegawai polisi lalu lintas militer (Anda dapat membedakannya dengan peralatan khusus);
Dalam hal regulasi, orang-orang ini harus memiliki salah satu atribut berikut di tangan mereka:
- Tongkat sihir;
- Disk dengan sinyal merah atau dengan reflektor bawaan;
- Lentera merah;
- kotak centang;
Instruksi dari orang-orang ini wajib untuk semua pengemudi tanpa kecuali, setiap orang harus mengikuti instruksi ini.
Ingatlah bahwa mengatur lalu lintas berarti melakukan kegiatan yang menjamin terselenggaranya lalu lintas. Misalnya, konsep pengatur lalu lintas akan membantu kita membongkar dan memahami konsep ini.
Pengawas lalu lintas adalah orang yang dengan cara yang ditentukan diberi wewenang yang sesuai, yang memberinya hak untuk mengatur lalu lintas dengan memberikan isyarat khusus yang ditetapkan oleh Peraturan. Pengawas lalu lintas harus berpakaian seragam dan memiliki lencana khusus atau peralatan yang sesuai. Pengawas lalu lintas termasuk petugas polisi dan pegawai inspektorat mobil militer, dan kategori ini juga termasuk pegawai layanan pemeliharaan jalan yang bertugas hanya di perlintasan kereta api atau penyeberangan feri dan hanya jika mereka memenuhi tugas resminya.
Siapa yang berhak mengatur peraturan lalu lintas?
Orang yang berhak melakukan pengendalian lalu lintas hanya mencakup petugas polisi lalu lintas, serta inspektur polisi distrik. Tetapi anggota dinas kepolisian lainnya juga dapat melakukan pengendalian lalu lintas, tetapi hanya jika ada rencana khusus. Juga, unit-unit polisi ini memiliki hak untuk melakukan, bersama dengan polisi lalu lintas, tugas yang diberikan yang berhubungan langsung dengan pelaksanaan ketertiban umum dan keselamatan orang lain (tetapi tindakan tersebut hanya dilakukan dengan izin kepala internal). urusan).
Jika Anda meletakkan semuanya pada tempatnya dan menjelaskan dengan istilah yang sederhana, maka petugas polisi, yang bukan merupakan pegawai polisi lalu lintas, berhak mengarahkan kembali pergerakan Anda dan juga menghentikan Anda. Tetapi dia sama sekali tidak memiliki hak untuk memeriksa apakah Anda memiliki barang-barang yang wajib bagi pengendara, misalnya alat pemadam kebakaran, dan karyawan ini, yang bukan petugas polisi lalu lintas, tidak berhak menyusun protokol tentang pelanggaran administratif, dalam bahasa Rusia untuk mendenda Anda ( tetapi seperti biasa ada pengecualian, ini muncul dalam kasus rencana khusus). Hanya secara eksklusif dalam kasus rencana khusus, seorang petugas polisi sederhana menerima kekuatan yang sangat memperluas kemampuannya dan dia tidak lagi hanya mengatur lalu lintas, tetapi juga mengendalikannya.
Selain itu, jika seorang petugas polisi memiliki wewenang untuk mengatur lalu lintas, maka ia, seperti petugas polisi lalu lintas biasa, wajib memperkenalkan dirinya saat menghentikan mobil dan menghubungi pengemudi, karena pengemudi berhak mengetahui siapa yang menghentikannya dan apakah karyawan ini juga memiliki kekuatan polisi untuk mengatur lalu lintas. Lagi pula, sering ada kasus ketika karyawan biasa dari staf pengajar atau hanya orang berseragam atau karyawan keamanan swasta mana pun mengambil tongkat estafet dan pergi untuk memantau kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas.
Masalah dengan pengemudi saat ini adalah banyak orang berpikir bahwa jika seseorang mengenakan seragam, maka dia berhak menghentikan Anda dan memeriksa dokumen atau melakukan tindakan yang tidak diizinkan untuknya. Selalu jika merasa terkecoh, mintalah karyawan tersebut untuk menunjukkan KTP resminya, karena pada permintaan pertama mereka wajib menunjukkannya dan menanyakan apakah dia memiliki wewenang sebagai petugas polisi lalu lintas dan yang terpenting, jika menolak untuk menunjukkannya. sertifikat, dia menjadi bagi Anda hanya manusia serigala berseragam dan Anda dapat dengan mudah memanggil "02" dan melaporkan bahwa seseorang dalam bentuk polisi menghentikan Anda di bagian jalan ini dan itu dan tidak menunjukkan ID resmi.
Saya harap saya telah cukup mengungkapkan esensi masalah ini kepada Anda, karena di zaman kita ini mudah untuk mengetahui hak-hak Anda agar tidak menjadi korban penyalahgunaan kekuasaan. Semoga Anda beruntung di jalan!
