Untuk waktu yang lama, jalur Filevskaya menjadi arteri transportasi utama di barat ibu kota. Namun, beberapa tahun lalu, sebagian diberikan ke cabang Arbatsko-Pokrovskaya, yang diperpanjang ke barat laut. Jadi, apakah perlu mengembangkan jalur Filevskaya berbasis darat?
Sejarah konstruksi
Cabang ini memiliki angka keempat dan warna biru yang indah. Hampir semuanya dangkal atau bahkan tanah. Awalnya terhubung erat dengan cabang Arbatsko-Pokrovskaya, tetapi setelah pembukaan stasiun Kurskaya, radius ini menjadi mandiri sepenuhnya.
Itu adalah stasiun di jalur Filevskaya yang paling menderita selama Perang Patriotik Hebat. Alasannya adalah fondasi yang dangkal. Akibatnya, sebagian besar stasiun tidak mentolerir serangan udara musuh dengan baik. Jadi, bagian dari jalur Arbatskaya-Smolenskaya (jalur Filyovskaya) hancur, dan jembatan metro yang melintasi Sungai Moskow rusak parah. Tidaklah mengherankan bahwa segera setelah perang, pembangunan radius yang dalam dimulai, menduplikasi yang lama, dan terowongan yang tersisa mulai digunakan untuk menyimpan gerbong.
Namun, pada tahun 1955 diputuskan untuk memulihkan lalu lintas di cabang ini, serta memperpanjangnya lebih jauh ke barat. Filevskaya menerima kehidupan kedua. Ke depan, ia juga berperan dalam pembangunan infrastruktur pusat bisnis di tepi Sungai Moskow. Untuk meningkatkan kecepatan dan mengurangi biaya proyek, jalur kereta bawah tanah mini dibawa ke area ini, yang berasal dari stasiun Kyiv di jalur Filevskaya. Jadi masih terlalu dini untuk mengabaikan jalur ini.
Kondisi saat ini
Sekarang Jalur Filevskaya memiliki total 13 stasiun di dua bagian. Salah satunya, menghubungkan kedua ujungnya di Arbatsko-Pokrovskaya, menuju ke barat - ke Kuntsevo dan Fili. Yang lainnya, mulai dari (jalur Filyovskaya), adalah bagian kecil yang menangkap bisnis, radius ini sangat diperlukan, karena melibatkan area penting dalam jaringan transportasi. Kedepannya direncanakan "lampiran" ini akan menjadi bagian dari cabang baru, sehingga aksesibilitas pusat bisnis menjadi lebih tinggi.
Beberapa bagian dari jalur tersebut rusak dan sangat membutuhkan perbaikan, tetapi sejauh ini otoritas kota melakukan setengah-setengah dan sedang mendiskusikan kemungkinan penutupan cabang sepenuhnya untuk perbaikan besar.
Stasiun
Dalam konteks Metro Moskow, Jalur Biru Pucat Filevskaya dianggap cukup pendek. Dia hanya memiliki 13 stasiun pada dua jari-jari:
- "Taman Alexander". Ini memiliki transisi ke dan "Arbatskaya", dan melalui salah satunya juga ke "Borovitskaya". Pusat transfer terbesar ini terletak di tengah-tengah ibu kota dan menerima ratusan ribu penumpang setiap hari. Di sekitar stasiun terdapat Kremlin, Krasnaya dan
- "Arbatskaya" (garis Filyovskaya). Salah satu stasiun yang paling tidak diklaim (sedikit lebih dari 12 ribu orang per hari), karena sebagian besar penumpang lebih memilih cabang tetangga, yang memiliki transisi yang nyaman. Lobi dasar - salah satu simbol metro - berbentuk bintang berujung lima. Letaknya di kawasan awal Zaman Lama dan
- "Smolensk". Itu terletak hampir dekat dengan stasiun kapal selam nuklir dengan nama yang sama. Itu terletak di persimpangan Arbat dan Garden Ring.
- Stasiun "Kyiv" dari jalur Filevskaya. Itu terletak di dekat stasiun dengan nama yang sama, memiliki transisi ke cabang Koltsevaya dan Arbatsko-Pokrovskaya. Kereta berangkat dari sini dalam dua arah - ke barat ke Kuntsevo dan ke MIBC Moscow City.
- "Pameran". Itu terletak di antara bagian bisnis kota dan Expocentre. Di masa depan, setelah pembangunan sirkuit Persimpangan Ketiga, akan ada transisi ke stasiun Delovoy Tsentr.
- "Internasional". Itu terletak di inti pusat MIBC Kota Moskow dan, seperti yang direncanakan, pada akhirnya akan menjadi bagian dari pusat pertukaran besar.
- "Murid". Terletak di area jalan Kievskaya, saat ini praktis terputus dari jaringan transportasi umum permukaan.
- "Kutuzovskaya". Itu terletak di bawah jalan dengan nama yang sama, setelah itu dinamai.
- "Fili". Itu terletak di dekat bagian Bagrationovsky. Platform ini terletak di persimpangan terowongan dan bagian tanah.
- "Bagrationovskaya". Di sekitar stasiun terdapat pusat perbelanjaan populer "Gorbushka" dan "Gorbushkin Dvor".
- "Taman Filevsky". Itu terletak di area Jalan Minskaya, dinamai sesuai area hijau terdekat.
- "Pelopor". Itu terletak di situs desa tua Mazilovo, setelah itu mereka ingin menamainya dalam proyek tersebut.
- "Kuntsevskaya". Stasiun terakhir dengan transisi ke cabang Arbatsko-Pokrovskaya. Terletak di daerah
Duplikasi kapal selam nuklir
Tidak hanya tamu ibu kota, tetapi juga warga Moskow sendiri sering bingung, karena cabang Filevskaya dan Arbatsko-Pokrovskaya sebagian saling menduplikasi tidak hanya dalam arah, tetapi juga atas nama stasiun. Jika Anda salah jalan, Anda bisa tersesat, meskipun lobi di atas tanah biasanya juga terletak tidak jauh dari satu sama lain.
Tampaknya jalur Filyovskaya tidak diperlukan sama sekali, namun (bahkan jika dibandingkan dengan beberapa cabang lain yang satu ini tidak terlalu sibuk), jalur ini masih melayani arus penumpang yang signifikan, oleh karena itu tidak dapat ditutup untuk selamanya.
Rekonstruksi
Sejak 2014, pimpinan metro mulai berbicara tentang perlunya perbaikan mendesak di beberapa bagian cabang. Karena beberapa stasiun jalur Filyovskaya terletak di tanah, mereka sangat menderita akibat fluktuasi suhu, curah hujan, dan faktor lainnya. Saat ini, beberapa bagian berada dalam kondisi yang sangat memprihatinkan, bahkan ada rencana untuk menutup sementara seluruh cabang (radius Kyiv-Kuntsevskaya) guna melakukan perombakan besar-besaran. Benar, ini bisa berubah menjadi bencana transportasi di barat Moskow, jadi opsi ini hanya akan digunakan sebagai upaya terakhir.
Prospek pengembangan
Perpanjangan cabang ke timur ibu kota tidak mungkin dilakukan, dan tidak ada kebutuhan khusus untuk ini, menurut pihak berwenang. Namun demikian, jalur Filyovskaya belum kehabisan kemungkinannya.
Bersamaan dengan masalah melakukan perbaikan skala besar (dengan penutupan stasiun atau tanpa tindakan tersebut), perubahan lintasan seluruh cabang juga sedang dibahas. Mungkin Filevskaya akan menjadi bagian penting dari radius Solntsevo atau Sirkuit Persimpangan Ketiga.
Arbatskaya adalah stasiun di Jalur Filyovskaya Metro Moskow. Terletak di jalur antara stasiun "Aleksandrovsky Sad" dan "Smolenskaya".
Itu dibuka pada 15 Mei 1935 sebagai bagian dari bagian tahap pertama "Comintern Street" (sekarang - "Alexander Garden") - "Smolenskaya".
Itu dinamai Jalan Arbat, serta stasiun dengan nama yang sama di jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Itu didirikan di situs kuil Tikhon, Uskup Amaphunte, dibangun pada 1689.
Patut dicatat bahwa pembangunan stasiun dilakukan di bawah lengkungan pasar Arbat. Setelah ruang depan tanah dibangun, sebagian pasar dibongkar dan stasiun "keluar" ke Arbat Square.
Ruang depan dasar berbentuk bintang berujung lima. Lobi menjadi salah satu simbol pertama Metro Moskow. Itu juga salah satu dari sedikit ruang depan tempat prasasti "METRO" dipertahankan. Awalnya, mereka ingin memasang patung "Metrostroyets and Red Army Soldiers" di atap lobi, tetapi ide ini ditinggalkan dan dipasang puncak menara dengan bintang dan bendera merah. Arsitek stasiun ini adalah L. S. Teplitsky.
Saya menyukai tangganya, berupa amfiteater. Langit-langit ruang depan tanah dihiasi dengan bintang merah.
Ruang pembayaran. Masih menjadi misteri bagi saya mengapa ada meja kas yang tidak berfungsi di dinding dan meja kas dalam struktur kayu.
Desain stasiun adalah kolom yang dangkal. Kedalaman peletakan - 8 meter.
Stasiun ini juga memiliki pintu keluar kedua menuju Jalan Arbat, yang tidak aktif sejak dibangun.
Kolomnya selesai dengan marmer merah muda. Lantainya diaspal dengan ubin metlakh merah. Kelongsong dinding trek adalah ubin keramik mengkilap berwarna krem.
Di stasiun, saya bertemu unit ini.
Dan ini adalah tampilannya sebelumnya. Dan mesin cuci buatan Soviet dan seorang gadis juga bukan apa-apa. Benar, di foto itu stasiun Arbatskaya sangat dalam. Dan Anda lihat, ada guci putih di dekat tiang. Ini adalah kemewahan akhir-akhir ini.
Pemotretan malam tradisional di stasiun.Teks deskripsi diambil dari situs web Vlad Sviridenkov: http://metro.molot.ru/st_fl_arbatskaya.shtml
Keputusan untuk membangun radius Arbat dibuat pada 7 Agustus 1933. Sudah pada bulan September 1933, pekerjaan pertama dimulai di Lapangan Arbat.
Alun-alun Arbat, salah satu alun-alun pusat dan tersibuk di kota, dipenuhi dengan transportasi, jalinan kompleks utilitas bawah tanah, kabel, selokan, dan pipa air. Di dekatnya ada dasar sungai Chertory yang berbahaya. Di sini terletak, dibuka pada tahun 1932, salah satu pasar metropolitan terbesar, selalu ramai dan membutuhkan akses konstan ke kendaraan. Pekerjaan pembangunan stasiun sudah dimulai ketika desain seluruh radius Arbat diubah. Proyek lama, yang membayangkan pemasangan garis langsung di bawah Arbat, membutuhkan pekerjaan yang signifikan untuk memasang komunikasi, memperkuat fondasi, mengganggu kehidupan sehari-hari di jalan yang selalu ramai, dan, di atas segalanya, akan memaksa tenggat waktu konstruksi yang ditetapkan oleh Pusat. Komite Partai yang akan dilanggar. Menurut proyek baru, trek dipindahkan dari Arbat menuju taman bermain Anjing. Diputuskan untuk membangun terowongan dengan cara parit, bukan Paris yang dipertimbangkan pada awalnya.
21 foto, berat total 4,0 megabita
1. Pada akhir Desember 1933, Komite Moskow akhirnya menyetujui rute dan metode kerja di sepanjang radius Arbat. Pekerjaan utama di stasiun tersebut dimulai pada awal Januari 1934.2. Stasiun dirancang di sepanjang alun-alun, mulai dari bawah pasar Arbat, berlanjut ke barat dan menuju ke awal Arbat. Konstruksi dilakukan di beberapa lokasi, yang memungkinkan untuk meminimalkan gangguan lalu lintas di Lapangan Arbatskaya. Setelah pemblokiran stasiun di bagian pertama siap, lalu lintas dipindahkan ke sana, jalur trem dipindahkan, dan pekerjaan dilanjutkan ke bagian berikutnya.
3. Lokasi konstruksi pertama termasuk 18 meter terowongan pendekatan dan 44 meter stasiun dan terletak di bawah pasar Arbat dan bekas gereja Tikhonovskaya, yang dimaksudkan untuk dibongkar. Karena itu perlu untuk memastikan operasi normal pasar, maka perlu melalui pendekatan iklan beberapa meter dari permukaan bumi dan dari mereka untuk membangun sumur untuk dinding stasiun di masa depan. Galeri-galeri itu berada 1-2 meter di bawah lantai gereja dan pasar. Pabrik beton diselenggarakan di gereja itu sendiri. Bahan dinding candi digunakan sebagai puing-puing, pasir ditambang di sana, diambil dari parit, hanya semen yang dibawa dari samping. Beton siap pakai disuplai ke lubang-lubang di lantai gereja dan pasar, dilubangi di atas iklan longitudinal, tempat dinding stasiun sedang dibangun. Pada April 1934, gereja (di musim dingin, itu juga berfungsi sebagai rumah kaca untuk pabrik) praktis dibongkar, dinding kuno kuil berfungsi sebagai bahan bangunan untuk kereta bawah tanah.
4. Sepanjang 27 meter stasiun melintas di bawah bangunan pasar. Lengkungan kayunya, tempat atap kaca bertumpu, terletak di atas fondasi hanya 3-4 meter di atas langit-langit stasiun. Itu perlu untuk melakukan penetrasi dengan akurasi kerawang, tidak membiarkan sedikit pun penurunan tanah - karena bingkai akan melengkung, dan atap kaca akan menimpa orang. Dua kali komisi khusus menuntut agar pasar ditutup selama pekerjaan berlangsung. Atap kawat kedua dibangun di pasar untuk mencegah kaca jatuh. Pekerjaan dilakukan dengan cemerlang, pasar berfungsi dengan lancar.
5. Bagian kedua membentang sepanjang 65 meter di bagian tengah stasiun depan. Jalur trem melintas di sini, sehingga parit di bawah tembok juga dibangun secara tertutup, tanpa membuka jalan.
6. Bagian ketiga, di mana ujung barat stasiun dibangun, terletak di bawah rumah No. 1/3 di Arbatskaya Square. Pekerjaan itu terutama terkonsentrasi di ruang bawah tanah rumah ini. Halaman sempit digunakan untuk mengeluarkan tanah dan mengangkut material. Selama pembangunan, dinding rumah disambungkan dari pondasi lama ke tiang beton. Pada bagian ini, langit-langit stasiun terbuat dari balok logam terpaku setinggi 1,6 meter dan panjang 7 meter.
7. Pada tanggal 15 September 1934, stasiun tersebut kira-kira selesai. Pada Januari 1935, ruang depan selesai, mewakili bintang berujung lima dalam rencana, karena Komisariat Pertahanan Rakyat berada di dekatnya. Rencananya ke depan lobi akan berada di tengah Arbat Square yang telah direkonstruksi. Saat ini, lobi tampak seperti paviliun kamar kecil dengan latar belakang tembok besar gedung baru Kementerian Pertahanan.
8. Ubin keramik marmer kuning, putih dan abu-abu digunakan dalam dekorasi aula stasiun. Ubin Metlakh merah yang diletakkan pertama kali di atas platform kemudian diganti dengan lempengan granit.
9. Selama salah satu serangan udara Jerman pada tahun 1941, sebuah bom menghantam ruang depan stasiun. Mungkin bentuk ruang depan berujung lima memainkan perannya. Bangunan pasar juga dihancurkan oleh serangan udara.
10. Di stasiun, sejak awal direncanakan jalan keluar dari jembatan penyeberangan barat ke awal Jalan Arbat. Tidak segera dilaksanakan, pintu keluar ini tidak pernah dibangun. Pada tahun 1953, bersamaan dengan pembukaan radius Arbat yang dalam (bagian dari garis Arbastko-Pokrovskaya), radius Arbat yang dangkal dari Ul. Komintern" ke stasiun "Kyiv" ditutup. Aula stasiun Arbatskaya, menurut beberapa sumber, digunakan untuk fasilitas penyimpanan.
11. Pada tahun 1964, Alun-alun Arbat mengalami rekonstruksi radikal. Selama pembangunan Jalan Kalinin (sekarang Jalan Novy Arbat), di sekitar stasiun di bawah rute jalan tersebut, sebuah terowongan transportasi dibangun dengan panjang 339 m dan lebar 20 m, menghubungkan jalan raya Gogolevsky dan Nikitsky, serta simpul lorong bawah tanah.
12. Sekarang stasiun ini sedikit memuat penumpang. Dengan munculnya radius deep Arbat, yang memiliki lebih banyak transfer dengan jalur lain, stasiun dengan nama yang sama di jalur Arbatsko-Pokrovskaya menjadi lebih nyaman bagi penumpang.
13. Saat ini, Arbat, salah satu jalan pejalan kaki Moskow yang paling terkenal dan pertama, tidak memiliki pintu keluar yang nyaman langsung dari metro. Arbat, bersama dengan Novy Arbat di dekatnya, menjadi pusat daya tarik bagi banyak orang. Warga Moskow dan tamu ibu kota yang memutuskan untuk datang ke sini terpaksa berjalan kaki dari metro terdekat sejauh sekitar setengah kilometer, dengan wajib turun ke lorong bawah tanah. Sebuah langkah baru dan dibangun dalam konstruksi, tetapi tampaknya tidak akan segera dibuka.
16. Sekali lagi, jendela kaca ganda yang jelek dengan bingkai putih dan kotak putih yang mengerikan untuk kabel.
17. Saya mengirim sinar diare dan diare ke koran Metro untuk konstruksi hijau yang mengerikan ini.
19. Untuk kotak seperti itu juga, sinar kebencian. Astaga, bagaimana mungkin?
20. Angka lama "6" - ini adalah tempat pemberhentian kereta dulu. Lalu datanglah bilah bergaris saat ini.
Terima kasih banyak kepada layanan pers Metro Moskow dan layanan struktur terowongan untuk mengatur pengambilan gambar.
Ada stasiun metro Arbatskaya di dua jalur Metro Moskow: di jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan di jalur Filevskaya. Stasiun-stasiun tersebut terletak di tengah, berjarak sekitar 1 kilometer dari Lapangan Merah dan Kremlin Moskwa. Ruang depan stasiun terletak di dekat Arbatskaya Square dan jalan-jalan Moskow yang terkenal: Arbat, Novy Arbat, Vozdvizhenka.
Stasiun metro Arbatskaya (jalur Arbatsko-Pokrovskaya)
Stasiun metro Arbatskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dari Metro Moskow terletak di antara stasiun dan. Stasiun dibuka pada 5 April 1953. Panjang aula bawah tanah stasiun adalah 220 meter (salah satu aula terpanjang di metro Moskow). Kedalaman stasiun adalah 41 meter.
Stasiun metro Arbatskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dari Metro Moskow adalah bagian dari pusat pertukaran terbesar di Moskow (menyatukan empat stasiun di empat jalur metro). Dari stasiun ini Anda dapat pergi ke stasiun: jalur Sokolnicheskaya, jalur Filyovskaya, dan jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Lobi dasar stasiun terletak di dekat persimpangan Jalan Vozdvizhenka dan Jalur Krestovozdvizhensky. Lobi dibangun di dalam gedung Kementerian Pertahanan Federasi Rusia.
Transfer ke jalur Sokolnicheskaya (Stasiun Perpustakaan Lenin) dan Filevskaya (Stasiun Aleksandrovsky Sad) dilakukan di sepanjang eskalator, yang terletak di ujung timur lobi (Anda juga dapat pergi dari sana ke kota ke Taman Aleksandrovsky dan Jalan Mokhovaya ). Tangga yang terletak di tengah aula mengarah ke stasiun Borovitskaya (jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya). Tidak ada transisi ke stasiun metro Arbatskaya di jalur Filevskaya (2014).
Stasiun metro Arbatskaya (jalur Filyovskaya)
Stasiun metro Arbatskaya dari jalur Filevskaya Metro Moskow terletak di antara stasiun dan Smolenskaya. Itu dibangun di situs gereja abad ke-17 dan dibuka pada 15 Mei 1935. Kedalaman stasiun adalah 8 meter. Lobi dasar stasiun terletak di Arbatskaya Square, di sebelah jalan Znamenka, Gogolevsky Boulevard, Arbat, Novy Arbat. Ruang depan tanah dibuat dalam bentuk bangunan terpisah yang denahnya berbentuk bintang berujung lima. Lobi stasiun menjadi salah satu simbol pertama Metro Moskow.
Dekat stasiun metro "Arbatskaya" berada:
- Pedestrian street Arbat (salah satu).
- Istana Kremlin Negara
- dinamai E. Vakhtangov.
Hotel dekat stasiun metro Arbatskaya
Ada banyak hotel di dekat stasiun metro Arbatskaya di Moskow. Kawasan kota ini populer di kalangan wisatawan setiap saat sepanjang tahun. Anda bisa berjalan di sepanjang Arbat setiap hari. Dari sini mudah untuk mencapai tempat-tempat wisata paling terkenal di ibu kota dengan berjalan kaki atau dengan transportasi umum.
Di pusat kota Moskow terdapat hotel mahal dan mewah serta hotel dan hostel murah. Jika karena alasan tertentu Anda tidak puas dengan hotel-hotel ini, Anda pasti dapat menemukan hotel atau apartemen yang cocok di dekat stasiun metro terdekat dengan harga terjangkau menggunakan layanan pencarian dan pemesanan hotel online apa pun.
Dekat Kremlin dan Lapangan Merah - ikhtisar bagi wisatawan yang menuju ke Moskow.
Arbatskaya adalah stasiun di Jalur Filyovskaya Metro Moskow. Terletak di jalur antara stasiun "Aleksandrovsky Sad" dan "Smolenskaya".
Itu dibuka pada 15 Mei 1935 sebagai bagian dari bagian tahap pertama "Comintern Street" (sekarang - "Alexander Garden") - "Smolenskaya".
Itu dinamai Jalan Arbat, serta stasiun dengan nama yang sama di jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Itu didirikan di situs kuil Tikhon, Uskup Amaphunte, dibangun pada 1689.
Patut dicatat bahwa pembangunan stasiun dilakukan di bawah lengkungan pasar Arbat. Setelah ruang depan tanah dibangun, sebagian pasar dibongkar dan stasiun "keluar" ke Arbat Square.
Ruang depan dasar berbentuk bintang berujung lima. Lobi menjadi salah satu simbol pertama Metro Moskow. Itu juga salah satu dari sedikit ruang depan tempat prasasti "METRO" dipertahankan. Awalnya, mereka ingin memasang patung "Metrostroyets and Red Army Soldiers" di atap lobi, tetapi ide ini ditinggalkan dan dipasang puncak menara dengan bintang dan bendera merah. Arsitek stasiun ini adalah L. S. Teplitsky.
Saya menyukai tangganya, berupa amfiteater. Langit-langit ruang depan tanah dihiasi dengan bintang merah.
Ruang pembayaran. Masih menjadi misteri bagi saya mengapa ada meja kas yang tidak berfungsi di dinding dan meja kas dalam struktur kayu.
Desain stasiun adalah kolom yang dangkal. Kedalaman peletakan - 8 meter.
Stasiun ini juga memiliki pintu keluar kedua menuju Jalan Arbat, yang tidak aktif sejak dibangun.
Kolomnya selesai dengan marmer merah muda. Lantainya diaspal dengan granit merah. Kelongsong dinding trek adalah ubin keramik mengkilap berwarna krem.
Di stasiun, saya bertemu unit ini.
Dan ini adalah tampilannya sebelumnya. Dan mesin cuci buatan Soviet dan seorang gadis juga bukan apa-apa. Benar, di foto itu stasiun Arbatskaya sangat dalam. Dan Anda lihat, ada guci putih di dekat tiang. Ini adalah kemewahan akhir-akhir ini.
Dari buku: "Metro Moskow adalah 50. Halaman Sejarah Metro" Pekerja Moskow 1985.
Dan juga ada buffet di stasiun, yang juga berfungsi hanya untuk penumpang. Saat syuting, sayangnya sudah tutup. Saya akan lewat dan memotret bagian dalamnya. Bahkan bagi saya, di masa kecil saya, saya melihat bagaimana pengemudi pengganti mengganti kru, mereka makan, dan ketika kereta kembali dari Kalininskaya, mereka kembali duduk di kabin kereta.
Seperti yang dijanjikan, saya menambahkan tampilan interior bufet. Bermacam-macamnya cukup: pai, minuman, rokok, es krim, coklat. Ada juga hidangan panas. Harganya sangat bagus :)
"Hati-hati, pintunya ditutup. Stasiun berikutnya adalah "Alexandrovsky Sad"
Semua stasiun metro Moskow yang saya rekam" Metro Moskow dalam gambar ".
