უძველესი დროიდან ადამიანი იზიდავდა ოკეანის სიღრმეებს. მაგრამ ადამიანის შესაძლებლობები არ იძლეოდა 40 მეტრზე მეტ სიღრმეზე შეღწევის საშუალებას. ამიტომ ადამიანებმა დაიწყეს ტექნიკური საშუალებების გამოგონება კიდევ უფრო ღრმად შესაღწევად. სრულფასოვანი მყვინთავის კოსტუმის პირველი გამომგონებელი იყო ლეონარდო და ვინჩი, მან შექმნა იგი მყვინთავებისთვის მარგალიტებისთვის, რათა მათ შეეძლოთ "წყლის ქვეშ სიარული და მარგალიტის ამოღება". მაგრამ ამ მიმართულებით ნამდვილი გარღვევა მე-19 საუკუნეში მოხდა. მყვინთავის კოსტუმებისა და წყალქვეშა ნავების გამოგონებებითა და გაუმჯობესებით, მსოფლიო ოკეანეების უხილავი სიღრმეები გაიხსნა ადამიანის წინაშე.

ინგლისის სამეფო ასტრონომის, გეოფიზიკოსის, მათემატიკოსის, მეტეოროლოგის, ფიზიკოსის და დემოგრაფის ედმუნდ ჰალის პირველი მოწყობილობა დიდ სიღრმეებში ჩაძირვისთვის, მე -17 საუკუნის ბოლოს.

„ზარი ბოლოში ჩაიძირა. შემდეგ ასისტენტმა კიდევ ერთი, პატარა ზარი დაადო თავზე და შეძლო ქვემოდან ოდნავ გაევლო - რამდენადაც მას მილი აძლევდა საშუალებას, რომლითაც სუნთქავდა დიდ ზარში დარჩენილ ჰაერს. ამის შემდეგ ზემოდან ჩამოაგდეს კასრები ჰაერის დამატებითი მარაგით, ტვირთით შეწონილი. თანაშემწემ იპოვა ისინი და ზარისკენ მიათრია“.

ფრანგი არისტოკრატის პიერ რემი დე ბოვეს ჩაძირვის კოსტუმი, 1715 წ.

ორი შლანგიდან ერთი ზედაპირზე იყო გადაჭიმული - მისი მეშვეობით ამოდიოდა ჰაერი სუნთქვისთვის; მეორე ემსახურებოდა ამოსუნთქული ჰაერის ამოღებას.

ჯონ ლეტბრიჯის ჩაძირვის აპარატი, 1715 წ.

ეს ჰერმეტული მუხის კასრი შექმნილია ჩაძირული გემების ძვირფასი ნივთების ასამაღლებლად. იმავე წელს სხვა ინგლისელმა ენდრიუ ბეკერმა შეიმუშავა მსგავსი სისტემა, რომელიც აღჭურვილი იყო ჩასუნთქვისა და ამოსუნთქვის მილების სისტემით.

მყვინთავის აპარატი კარლ კლინგერტის მიერ, 1797 წ.

გამომგონებელმა ის სცადა მდინარეში, რომელიც მიედინება მის მშობლიურ ქალაქ ბრესლაუში (ახლანდელი ვროცლავი, პოლონეთი). კოსტუმის ზედა ნაწილი დაცულია ცილინდრული სტრუქტურით, რაც შესაძლებელს ხდის მდინარის ფსკერზე სიარული.

Chauncey Hall-ის კოსტუმი, 1810 წ.

პირველი ღრმა ზღვის კოსტუმი მძიმე ჩექმებით ავგუსტ სიბე (გერმანია), 1819 წ.

უხერხულობა ის იყო, რომ თუ მყვინთავმა ვერტიკალური პოზიციის შენარჩუნება მოუწია, წინააღმდეგ შემთხვევაში წყალი შეიძლება მოხვდეს ზარის ქვეშ. 1937 წელს ზარს წყალგაუმტარი სამოსი დაემატა, რაც მყვინთავს საშუალებას აძლევდა უფრო მოქნილი გამხდარიყო.

ასეთი ჩაფხუტები ას წელზე მეტია გამოიყენება.

მყვინთავის კოსტუმი 20 პატარა ლუქით ალფონს და თეოდორ კარმანიოლების მიერ, მარსელი, საფრანგეთი, 1878 წ.

ჰენრი ფლუსის აპარატი, 1878 წ. რეზინის ნიღაბი დალუქული მილებით უკავშირდებოდა სასუნთქ ტომარას და ყუთს ნივთიერებით, რომელიც შთანთქავს ნახშირორჟანგს ამოსუნთქული ჰაერიდან.

მყვინთავი ეშვება ჩილეს სანაპიროს ფსკერზე, სადაც ბრიტანული გემი Cape Horn ჩაიძირა, სპილენძის ტვირთის ასაწევად, 1900 წ.

ერთ-ერთი პირველი წნევით მყვინთავის კოსტუმი, შექმნილია M. de Pluvy-ს მიერ, 1906 წ.

Chester MacDuffie-ს ალუმინის შენადნობის კოსტუმი, რომელიც იწონის დაახლოებით 200 კგ, 1911 წელი.

გერმანული კომპანია "ნეუფელდი და კუნკეს" სამი თაობის მყვინთავის კოსტიუმები 1917-1940 წწ.

პირველი მოდელი (1917-1923)

მეორე (1923-1929)

მესამე თაობის კოსტუმი (წარმოებული 1929-1940 წლებში) დაშვებული იყო ჩაყვინთვის 160 მ სიღრმეზე და აღჭურვილი იყო ჩაშენებული ტელეფონით.

მისტერ პერესი და მისი ახალი ფოლადის მყვინთავის კოსტიუმი, ლონდონი, 1925 წ

ინსტრუქტორი ამოწმებს დეკომპრესიულ კამერაში მწოლიარე სტუდენტს მყვინთავის სკოლაში გაკვეთილების დროს, კენტი, ინგლისი, 1930 წელი.

გვერდები ჟურნალიდან, სადაც მოცემულია ინსტრუქციები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ თქვენი საკუთარი სკუბა კოსტუმი ჯართის მასალებისგან, როგორიცაა ფუნთუშების ქილა ან ჭურჭელი წყლის გასათბობად.

გასაბერი კოსტუმი.

მინი წყალქვეშა ნავი ერთი ადამიანისთვის, 1933 წ.

ოპერაცია მასტოდონის ძვლების ზედაპირზე ამაღლების მიზნით, 1933 წ.

ლითონის კოსტუმი, რომელიც მყვინთავს საშუალებას აძლევდა ჩასულიყო 350 მ-ზე მეტ სიღრმეზე, 1938 წ.

პირველი ავტომატური კოსტუმი წნევის რეგულატორით და კუსტოს და გაგნანის შეკუმშული ჰაერის ავზებით, 1943 წ.

კოსტუმი, რომელიც მყვინთავს საშუალებას აძლევს იმუშაოს მნიშვნელოვანი დროით 300 მეტრის სიღრმეზე ხანგრძლივი დეკომპრესიის პროცესის გარეშე, 1974 წელი.

ხისტი კოსმოსური კოსტუმების შექმნით სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებული იყო. ჯერ კიდევ 1715 წელს, დაახლოებით 50 წლით ადრე, ვიდრე Freminet-ის ჰიდროსტატიკური მანქანა თავისი წყლით გაგრილებული მილებით ჰაერის „რეგენერირებისთვის“, ინგლისელმა ჯონ ლესბრიჯმა გამოიგონა პირველი ჯავშანტექნიკა, ანუ მძიმე, მყვინთავის კოსტუმი. გამომგონებელს სჯეროდა, რომ ასეთი კოსტიუმი მყვინთავს წყლის წნევის ზემოქმედებისგან დაიცავდა და ატმოსფერული ჰაერის სუნთქვის საშუალებას მისცემდა.როგორც მოსალოდნელი იყო, კოსტიუმს სახელი არ მოუტანა მის შემქმნელს. პირველ რიგში, ხის ჭურვი (183 სმ სიმაღლე, 76 სმ დიამეტრი თავში და 28 სმ ფეხზე) მყვინთავის ხელები დაუცველი დატოვა. გარდა ამისა, ბუხრები გამოიყენებოდა ზედაპირიდან ჰაერის მიწოდების მიზნით, რომელსაც სრულიად არ შეუძლია რაიმე მნიშვნელოვანი წნევის შექმნა. გარდა ამისა, მყვინთავმა პრაქტიკულად ვერ შეძლო გადაადგილება, სახეზე ჩამოკიდებული ამ სტრუქტურაში, რომელიც, უფრო მეტიც, წყალგაუმტარი არ იყო.

ალბათ, სწორედ ლესბრიჯის ერთ-ერთ შვილს გაუმართლა, დაივინგ კოსტუმების იმდროინდელი ავტორიტეტული სპეციალისტი დესაგულიერს ენახა. 1728 წელს მან ასე აღწერა კოსმოსური კოსტუმების ტესტების შედეგები, რომელსაც ესწრებოდა: „... ეს ჯავშანტექნიკა სრულიად უსარგებლოა. მყვინთავი, რომელსაც სისხლდენა ჰქონდა ცხვირიდან, პირიდან და ყურებიდან, ანალიზების დასრულებიდან მალევე გარდაიცვალა. უნდა ვივარაუდოთ, რომ სწორედ ასე მოხდა.

თუ მრავალწლიანი მცდელობა რბილი მყვინთავის კოსტუმის გამოგონებისთვის დაგვირგვინდა 1837 წელს Siebe-ს კოსტუმის შექმნით, მაშინ მძიმე კოსტუმის შემქმნელებს თითქმის ასი წელი დასჭირდათ პრაქტიკული გამოყენებისთვის შესაფერისი ნიმუშის შესაქმნელად, თუმცა ინგლისელმა ტეილორმა გამოიგონა. პირველი მყარი კოსტუმი არტიკულირებული სახსრებით Siebe-ს კოსტუმის გამოჩენამდე ერთი წლით ადრე. სამწუხაროდ, არტიკულაციები წყლის წნევისგან მხოლოდ ტილოს ფენით იყო დაცული და ისევ მყვინთავის ხელები ღია დარჩა. ვინაიდან მას წყლის ქვეშ ატმოსფერული ჰაერის ჩასუნთქვა უწევდა, რაიმე მნიშვნელოვან სიღრმეზე ჩასვლისას ისინი აუცილებლად გაბრტყელდებოდნენ წყლის წნევით.

1856 წელს ამერიკულ ფილიპსს გაუმართლა იმ რამდენიმე ხისტი კოსმოსური კოსტუმის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც წარმატებული იყო დიზაინში, რომლებიც უკვე შეიქმნა მე-20 საუკუნეში. კოსტიუმი იცავდა არა მხოლოდ სხეულს, არამედ მყვინთავის კიდურებსაც; მყვინთავის მიერ კონტროლირებადი მაშები შექმნილი იყო სხვადასხვა სამუშაოს შესასრულებლად, წყალგაუმტარი ლუქების გავლით და მბრუნავი სახსრებით საკმაოდ დამაკმაყოფილებლად გადაჭრა წყლის წნევისგან დაცვის პრობლემა. სამწუხაროდ, ფილიპსმა ყველაფერი ვერ განჭვრიტა. გამომგონებლის თქმით, წყალქვეშ მყვინთავის მოძრაობა უზრუნველყოფილი იყო პატარა პროპელერით, რომელიც მდებარეობდა დაახლოებით კოსტუმის ცენტრში - მყვინთავის ჭიპის მოპირდაპირედ - და მოძრაობდა ხელით. აუცილებელ სიძლიერეს ქმნიდა კალათბურთის ბურთის ზომის ჰაერით სავსე ბურთი, რომელიც ჩაფხუტის თავზე იყო დამაგრებული. ასეთი ცურვა ძნელად თუ ამოიყვანდა შიშველ მყვინთავს ზედაპირზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ ლითონის ჯავშანში გამოწყობილ მყვინთავზე, რომელიც იწონის ას კილოგრამზე მეტს.

XIX საუკუნის ბოლოსთვის. იყო სხვადასხვა დიზაინის მყარი კოსტუმების დიდი არჩევანი. თუმცა არც ერთი მათგანი არაფრისთვის არ იყო კარგი - მათმა გამომგონებლებმა გასაოცარი იგნორირება გამოიჩინეს ადამიანის წყალქვეშ ყოფნის რეალურ პირობებთან დაკავშირებით, თუმცა იმ დროისთვის გარკვეული მონაცემები უკვე დაგროვილი იყო ამ სფეროში.

1904 წელს იტალიელმა რესტუჩმა გააკეთა წინადადება, რომელიც ძალიან რთული იყო მისი ტექნიკური განხორციელების თვალსაზრისით, მაგრამ მეცნიერულად დასაბუთებული. მის მიერ შემუშავებული კოსმოსური კოსტუმი უზრუნველყოფდა ჰაერის ერთდროულ მიწოდებას ატმოსფერული წნევით კოსმოსურ კოსტიუმზე და შეკუმშული ჰაერით სახსრის სახსრებში. ამან აღმოფხვრა დეკომპრესიის საჭიროება და უზრუნველყო წყალგაუმტარი კავშირები. სამწუხაროდ, ეს ძალიან მიმზიდველი იდეა არასოდეს განხორციელებულა.

რამდენიმე წლის შემდეგ, 1912 წელს, ორმა სხვა იტალიელმა, ლეონ დიურანმა და მელქიორ ბამბინომ, შეიმუშავეს ის, რაც უდავოდ ყველაზე ორიგინალური ხისტი კოსტუმის დიზაინია, რაც კი ოდესმე გამოიგონეს. იგი აღჭურვილი იყო მუხისგან დამზადებული ოთხი სფერული ბორბლით, რაც საშუალებას აძლევდა კოსტუმის ბუქსირებას ზღვის ფსკერზე. ამ ფანტასტიური სტრუქტურის შასიზე, გარდა ამისა, დამონტაჟდა ფარები და საჭე. ერთადერთი რაც აკლდა რბილი სავარძლები იყო. მაგრამ ისინი არ იყო საჭირო. როგორც ლესბრიჯის კოსტიუმში, მყვინთავმა მუცელზე უნდა დაწოლა. ამ ყველაზე მოსახერხებელ პოზიციაზე მოწამეს, ყველა საჭირო ნივთით აღჭურვილს, თავისუფლად შეეძლო გაემგზავრა ყველა წყალქვეშა გზატკეცილზე, რომელიც მას გაუმართლა. საბედნიეროდ, იგი არ მოვიდა მშენებლობაში.

ღრმა ზღვის ტექნოლოგიების ოპტიმიზაცია ხისტი მყვინთავის კოსტუმების გამოყენებით

ტექსტი:
ბ.ა. გაიკოვიჩი, დოქტორი, გენერალური დირექტორის მოადგილე
CJSC NPP PT Okeanos

ხისტი მყვინთავის კოსტიუმები (ZhVS, Atmospheric Diving Suits) 1980-იანი წლებიდან მუდმივ გამოყენებაშია სხვადასხვა ქვეყნის საზღვაო ძალების და კომერციული ორგანიზაციების მიერ. შეერთებული შტატების, იტალიის, საფრანგეთის, იაპონიის და თურქეთის საზღვაო ძალებმა დააფასეს ZhVS-ის უპირატესობა ტრადიციულ ღრმა ზღვის მყვინთავის სისტემებთან და მუშათა კლასის დისტანციური მართვის მყვინთავის სისტემებთან სამაშველო ოპერაციებისა და წყალქვეშა ტექნიკური სამუშაოების განხორციელებისას.

ZhVS სისტემების ძირითადი უპირატესობები:

• ZhVS კომპლექსის გადაცემის/მიწოდების შესაძლებლობა ნებისმიერი ტრანსპორტით, ავიაციის ჩათვლით;
• მინიმალურად აღჭურვილი გემიდან (ან სხვა წყალსატევიდან) მუშაობის უნარი;
• სწრაფი (რამდენიმე საათიანი) განლაგება და გაყვანა (მობილიზაცია/დემობილიზაცია);
• თითქმის 24-საათიანი მუშაობის უზრუნველყოფის შესაძლებლობა (თუ არსებობს ურთიერთშემცვლელი პილოტები). დეკომპრესიის აუცილებლობის არარსებობა საშუალებას აძლევს კოსტიუმს ზედაპირზე ამოვიდეს მხოლოდ სიცოცხლის მხარდაჭერის ბატარეის დასატენად, CO 2 ქიმიური შთამნთქმელის დატენვისა და პილოტის შესაცვლელად, რაც ტექნიკურ სპეციალისტთა გაწვრთნილ ჯგუფთან ერთად შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე წუთი;
• პირის ყოფნა უშუალოდ სამუშაო ადგილზე, რაც შესაძლებელს ხდის რეალურ დროში შეაფასოს სიტუაცია და, საჭიროების შემთხვევაში, მიმართოს იმპროვიზაციას.

ZhVS სისტემების უპირატესობების შეფასებისას, რუსეთის საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობამ, კურსკის ატომური წყალქვეშა ნავის ტრაგედიის შემდეგ სამაშველო სამსახურის გადაუდებელი აღდგენის პროგრამის მსვლელობისას, შეიძინა Hardsuit ტიპის ოთხი კომპლექტი (რვა კოსმოსური კოსტუმი), რომელიც მუშათა კლასის დისტანციურად მართულ წყალქვეშა მანქანებთან ერთად (RTPA) ქმნიდა სამაშველო ძალების ხერხემალს რუსეთის ფედერაციის ფლოტებში.

ZhVS - მძიმე მყვინთავის კოსტუმი

CJSC NPP PT Okeanos არის ერთადერთი კომპანია ევროპაში, რომელსაც ჰყავს მაღალი კლასის ტექნიკოსები და ZhVS Hardsuit-ის სერტიფიცირებული პილოტები (ახალი თაობის - Hardsuit Quantum-ის ჩათვლით) და მრავალი წლის განმავლობაში აკონტროლებს მწარმოებლის სახელით, ახორციელებს ტექნიკურ მოვლას, მოქმედი ჟვს ღრმაწყლოვანი სისტემების საჭირო რემონტი, მოდერნიზაცია და სრული ტექნიკური მხარდაჭერა.

CJSC NPP PT Okeanos-ის სპეციალისტების მაღალი დონე არაერთხელ დადასტურდა და აღინიშნა, მათ შორის ამ დარგის უცხოელი წამყვანი სპეციალისტების მიერ.

ღრმა ზღვის სამაშველო ოპერაციების უზრუნველყოფის საშუალებები

ამჟამად 100 მ-ზე მეტი სიღრმეზე სამაშველო და წყალქვეშა ტექნიკური სამუშაოების ჩატარების ამოცანები ენიჭება შემდეგ სისტემებს:

1. პილოტირებული წყალქვეშა მანქანები (OPA);
2. მუშათა კლასის დაუსახლებელი დისტანციური მართვის წყალქვეშა მანქანები (RTPA);
3. ღრმა ზღვის მყვინთავების კომპლექსები და ღრმა ზღვის მყვინთავები (GVK);
4. ხისტი მყვინთავის კოსტიუმები (ZhVS).

მოდით მოკლედ აღვწეროთ თითოეული სისტემის სპეციფიკა, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.

• პილოტირებული წყალქვეშა მანქანები (UUV)

OPA-ს უპირატესობებში შედის მუშაობის დიდი (უმრავლესობისთვის) სამუშაო სიღრმე, საკმაოდ მაღალი ავტონომია, პირის უშუალო ყოფნა სამუშაო ადგილზე სიტუაციის შესაფასებლად (და ზოგჯერ მოულოდნელი პრობლემის ძალიან საჭირო იმპროვიზირებული გადაწყვეტისთვის). . სამაშველო OPA-ები (მაგალითად, დასავლური პროექტები PRMS ან Remora, ან პროექტები 1855 "პრიზი", შექმნილი სსრკ-ში და პრ. მშრალი", წყალში შესვლის აუცილებლობის გარეშე. საყოფაცხოვრებო მოწყობილობების მანიპულატორის კომპლექსები უზრუნველყოფს მთელი რიგი სამუშაოების შესრულებას.

სამაშველო ROV– ის უარყოფითი მხარე მოიცავს მძლავრი დამხმარე გემის გამოყენების აუცილებლობას (რომლის დროული მობილიზება უკიდურესად რთულია), ასეთი მოწყობილობების შექმნისა და ექსპლუატაციის მაღალი ღირებულება, პერსონალის მუდმივი მომზადების საჭიროება, ტრენინგი და მოწინავე მომზადება. პერსონალის (რისი უზრუნველყოფა ძალიან რთულია ნორმალურ პირობებში).საზღვაო ძალების სამხედრო პერსონალის როტაცია). მოწყობილობების ზომები და უკიდურესად შეზღუდული ხილვადობა შეუძლებელს ხდის მათ გამოყენებას დაბალი ხილვადობის, სივიწროვის, ძლიერი დინების და ა.შ. ასევე აუცილებელია დამატებითი სარეზერვო ღრმა წყალში გადაუდებელი სამაშველო აღჭურვილობა, რათა უზრუნველყოს თავად აპარატის უსაფრთხოება (ყველას ახსოვს AS-28 აპარატის ისტორია და მრავალი მსგავსი სიტუაცია შიდა და უცხოურ OPA-ებთან).

• მუშათა კლასის დაუსახლებელი დისტანციური მართვის წყალქვეშა მანქანები (RTPA)

RTPA დღეს წამყვანი წყალქვეშა სისტემაა სამაშველო და წყალქვეშა ტექნიკური ოპერაციების წარმოებაში. წარმოადგენენ მძლავრ (250 ცხ.ძ.-მდე) სიმძლავრის პლატფორმას სამრეწველო მანიპულატორებით, ვიდეოკამერებით, პოზიციონირების სისტემებით, განათებით და დამკვეთის მოთხოვნით დანართების დამონტაჟების შესაძლებლობით, სამუშაო ROV-ებს შეუძლიათ შეასრულონ სამუშაოების ფართო სპექტრი. მაგალითად, ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე მოწყობილობას, Schilling HD RTPA-ს FMC Technologies Schilling Robotics-ისგან, აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• სამუშაო სიღრმე: 4000 მ-მდე
• ზომები: 3 x 1.7 x 2 მ
• ძირითადი ამძრავის სიმძლავრე: 150 ცხ.ძ
• დამხმარე ამძრავის სიმძლავრე (დანართის ამძრავი): 40-75 ცხ.ძ
• წონა ჰაერში: 3700 კგ
• მანიპულატორები (სტანდარტული): 1 x 7-ფუნქციური, 200 კგფ; 1 x 5-ფუნქციური, 250 კგ.

როგორც ძალიან დიდი მანქანები, RTPA მოითხოვს სპეციალიზებული გემების გამოყენებას (თუმცა, უფრო მცირეა, ვიდრე ROV-ის შემთხვევაში). მეორეს მხრივ, საბურღი პლატფორმის დამხმარე გემების უმეტესობას აქვს ROV-ების განლაგების შესაძლებლობა (ან უკვე აქვთ ROVs ბორტზე), რაც უპირატესობას ანიჭებს მანქანების მობილიზაციის სიჩქარეს ავარიის შემთხვევაში.

RTPA-ს უარყოფითი მხარეები მოიცავს დიდ ზომებს (რაც გამორიცხავს მუშაობას ვიწრო პირობებში), პერსონალის მაღალი დონის პრაქტიკული მომზადების აუცილებლობას, შეზღუდულ ხილვადობას. უპირატესობებში შედის ძლიერი ენერგეტიკული სისტემების არსებობა, რომლებიც საშუალებას იძლევა გამოიყენონ ჰიდრავლიკური და სხვა ხელსაწყოები, ძლიერი მანიპულატორები, განათების სისტემები და ა.შ.

• ღრმა ზღვის მყვინთავის კომპლექსები (GVK)

მყვინთავის სამუშაოების განხორციელების ყველაზე ტრადიციული გზაა, მყვინთავთა სამუშაო რჩება ყველაზე სარისკო და ძვირადღირებულად. წყალქვეშა ტექნოლოგიის განვითარებით, სულ უფრო და უფრო ნაკლებია ამოცანები, რომელთა შესრულებაც მხოლოდ მყვინთავს შეუძლია. ამის მაგალითია ღრმა ზღვის ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარება და ექსპლუატაცია (1500 მ და მეტი), სადაც მხოლოდ რობოტიკა გამოიყენება. ღრმა ზღვის მყვინთავის ოპერაციების ჩატარება თავისთავად სარისკოა, იმ რისკის გათვალისწინების გარეშეც კი, რომელსაც მყვინთავი ემუქრება უშუალო მუშაობის დროს. მაღალი წნევის ზემოქმედება სხეულზე, შეკუმშვა და დეკომპრესია, რამდენიმე კვირის განმავლობაში შევიწროებულ პირობებში ცხოვრება, მყვინთავის სპეციფიკური დაავადებების განვითარება და სხვა მავნე ფაქტორები იწვევს მყვინთავების მუშაობის გარეშე მუშაობის სურვილს.

მყვინთავების გამოყენების უპირატესობები: დაძაბულ პირობებში და ცუდი ხილვადობით მუშაობის უნარი (რადგან ხელმისაწვდომია ტაქტილური შეგრძნებები), სამუშაო ადგილზე სიტუაციის უშუალო გაანალიზების და დროული გადაწყვეტილებების მიღების შესაძლებლობა. უარყოფითი მხარეები მოიცავს ყველაზე დიდ ხარჯებს GWC-ის მშენებლობისთვის განსახილველი სისტემებისთვის და გადამზიდავი გემის მშენებლობა/აღჭურვა, სწრაფი მობილიზაციის შეუძლებლობა, მაღალი საოპერაციო ხარჯები, უწყვეტი უწყვეტი ექსპლუატაციის შეუძლებლობა და სხვა დაკავშირებული ფაქტორები. იმით, რომ საქმე გვაქვს უკიდურესად სახიფათო გარემოში ადამიანების მძიმე ფიზიკურ შრომასთან.

• ხისტი მყვინთავის კოსტიუმები (ZhVS)

თავდაპირველად, LVS შეიქმნა, როგორც OVA-ს უპირატესობების შერწყმის საშუალება (არ არის საჭირო დეკომპრესია, დაცვა გარემო ფაქტორებისგან, მობილურობა ფიზიკური ძალის დახარჯვის გარეშე, პირის ყოფნა სამუშაო ადგილზე) ღრმა უპირატესობებთან. -ზღვის მყვინთავი (ნებისმიერი ხელსაწყოს გამოყენება, მაღალი ხილვადობა, მაღალი მობილურობა და მოხერხებულობა, რთულ პირობებში მუშაობის უნარი). შედეგად მიღებული სისტემა უმაღლეს ხარისხში აკმაყოფილებს საგანგებო სამაშველო სისტემის მოთხოვნებს - ის არის უაღრესად მოძრავი, არ საჭიროებს მისთვის მინიჭებული სპეციალური გემების გამოყენებას და აქვს მაღალი ეკონომიკური შესრულება.

ხისტი მყვინთავის კოსტუმი

ZhVS-ის გამოყენების თვალსაზრისით, აზრი აქვს მივმართოთ მსოფლიოს წამყვანი კომპანიების გამოცდილებას და მათ მუშაობას. ასეთ სამუშაოში განსაკუთრებულ როლს თამაშობს Phoenix International (აშშ), რომელმაც დაიწყო კომერციული მუშაობა LHV-ის გამოყენებით 2003 წელს მთელ მსოფლიოში. როგორც მსოფლიო დონის PTR ოპერატორი ღრმა ზღვის მყვინთავებით, ROV-ებით, ამწე გემებითა და ბარჟებით და ა. , Privately Operated - "სახელმწიფოს საკუთრებაშია, მოქმედებს კერძო"). პრინციპის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ სამოქალაქო კომპანია (ამ შემთხვევაში, Phoenix) მის განკარგულებაშია კომპლექსურ ტექნიკურ სისტემებს (ჩვენს შემთხვევაში, აშშ-ს საზღვაო ძალების ZhVS სისტემები) და იღებს ვალდებულებას შეინარჩუნოს ისინი სრულ მუშა მდგომარეობაში, განახორციელოს ტექნიკური მომსახურება, შეკეთება. განახლებები და ტრენინგები, პერსონალი და ა.შ. კომპანიას ეძლევა უფლება გამოიყენოს აღჭურვილობა კომერციული სამუშაოებისთვის, მაგრამ ამავდროულად, საზღვაო ძალებისგან შეტყობინების მიღებისთანავე, იგი ვალდებულია უზრუნველყოს უკიდურესად მოკლე დროში (მაგალითად, AC-ის შემთხვევაში 28 აპარატი ამ პერიოდში 12 საათი იყო) სრულად მზად სამუშაო და მობილიზებული კომპლექსი ტექნიკური და მმართველი პერსონალის თანხლებით. ამრიგად, სახელმწიფო თავისუფლდება აღჭურვილობისა და პერსონალის მომზადების (რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ფლოტისთვის, რომელსაც აქვს სპეციალისტების ბუნებრივი როტაცია) ტვირთისაგან, ხოლო საზღვაო ფლოტი დარწმუნებულია, რომ საჭირო მომენტში მათ ექნებათ მათი განკარგვის სისტემები სრულიად მზადაა ექსპლუატაციისთვის პერსონალით, რომლებმაც მიიღეს მაქსიმალური ტრენინგი და გამოცდილება მრავალი პრაქტიკული სამუშაოების დროს.

როგორც ZhVS-ის გამოყენების კონკრეტული გამოცდილება აჩვენებს, ეს პრინციპი ძალიან წარმატებით ფუნქციონირებს. კომერციული წარმატება მოიპოვა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კოსმოსური კოსტუმების გამოყენებით, კომპანიამ ახლა შეიძინა (ჯერ იჯარით, შემდეგ კი შეიძინა) საკუთარი ორი კომპლექტი ZhVS (ოთხი კოსმოსური კოსტუმი). წლების განმავლობაში, Phoenix-მა დაასრულა 90-ზე მეტი კომერციული ოპერაცია მთელს მსოფლიოში, ხმელთაშუა ზღვიდან და მექსიკის ყურედან მადაგასკარამდე და სამხრეთ აფრიკის ზღვებამდე, რომელიც გრძელდებოდა კვირებიდან თვეებამდე და მოქმედებდა 30 მეტრიდან 300 მეტრამდე სიღრმეში. გამოცდილების დაგროვებით შესაძლებელი გახდა ZhVS-ის ჩართვა PTR-ის სულ უფრო რთულ და რთულ ტიპებში, განსაკუთრებით წყალქვეშა მშენებლობისა და ნავთობისა და გაზის საბადოების განვითარების სფეროში.

ZhVS და RTPA ერთობლივი გამოყენება

როგორც ZhVS-ის გამოყენებით პრაქტიკული მუშაობის განხორციელების გამოცდილებამ აჩვენა, საუკეთესო შედეგები მიიღწევა ZhVS-ისა და TPA-ის (RTPA) კომბინირებული გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, RTPA რჩება დამხმარე პლატფორმის როლში - მოწყობილობა უზრუნველყოფს განათებას, ვიდეო დოკუმენტაციას და სამუშაო ადგილის გარე ხედს, აწვდის და იღებს ხელსაწყოებს, არის მექანიკური ჰიდრავლიკური ხელსაწყოს დენის წამყვანი, მძიმე ობიექტების მანიპულირება და ა.შ. . ZhVS-ის პილოტი ახორციელებს სამუშაოს ზოგად მენეჯმენტს, უზრუნველყოფს "კარგ" მანიპულაციებს, აღწევს სივრცულ სტრუქტურებში და შეუძლია მუშაობა უფრო რთულ პირობებში.

Schilling HD პლატფორმა

ZHVS-ის უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს RTPA ეკიპაჟი, ხოლო RTPA მოქნილობისა და მანევრირების ნაკლებობა კომპენსირდება ZHVS-ის მაღალი მანევრირებით და შედარებით მცირე ზომით. მაგალითად, Phoenix-მა ბევრი სამუშაო შეასრულა ამ კონფიგურაციაში და იტყობინება მაღალი ეფექტურობა და მაღალი უსაფრთხოების შესრულება სამუშაოს დროს.

ZhVS-ის მოდერნიზაცია

Hardsuit ZhVS-ის ასეთმა ინტენსიურმა პრაქტიკულმა გამოყენებამ გამოიწვია მისი ფუნქციონირების გაზრდის ბუნებრივი საჭიროება. Hardsuit-ის მწარმოებელმა OceanWorks International-მა (კანადა-აშშ) ბაზარზე გამოუშვა მყარი კოსტუმების ახალი თაობა – Hardsuit Quantum. ღრმა მოდერნიზაციის პროცესში, ZhVS-მა მიიღო ახალი მამოძრავებელი სისტემა - ძველი მუდმივი სიხშირის ძრავებისგან განსხვავებით, რთული ცვლადი სიმაღლის პროპელერის მექანიზმით, კოსტუმზე დამონტაჟებულია გაზრდილი სიმძლავრის ჯაგრისების ძრავები ფიქსირებული სიმაღლის პროპელერებით. ამ ცვლილებამ არა მხოლოდ თითქმის გააორმაგა კოსტუმის სიმძლავრე, არამედ შეამცირა მოვლისა და შეკეთების ხანგრძლივობა სიდიდის მიხედვით - ეს იყო VISH პირების სერვო დისკების მოვლა, რომელიც იყო ყველაზე შრომატევადი და ტექნიკურად რთული ეტაპი. ZhVS-ის მოვლა-პატრონობაში.

დასკვნები

Hardsuit-მა, განსაკუთრებით უახლესი განახლებებით, წარმატებით დაამტკიცა თავი პრაქტიკაში როგორც კომერციულ ბაზარზე, ასევე სასწრაფო დახმარების სფეროში.

კომპანია Phoenix-ის ცნობით, მათ შეძლეს მიაღწიონ საუკეთესო შედეგებს სამუშაოში, ZhVS-ის გამოყენებით სამუშაო კლასის საინექციო ჩამოსხმის მანქანასთან ერთად. ამ შემთხვევაში, ZhVS-ის პილოტმა აიღო ოპერაციის მართვა ადგილზე, შეასრულა დელიკატური და რთული სამუშაოები, ვიზუალური და ტაქტილური აღქმის გამოყენებით, იმპროვიზაციის უნარის გამოყენებით, დატოვა ROV-ის როლი, როგორც "სამუშაო ცხენი". სიმძლავრე და მაღალი სიმძლავრის ინსტრუმენტული პლატფორმა. ცხადია, RTPA-სთან ერთობლივი მუშაობა (რომელიც 150–250 ცხ.ძ. სიმძლავრეა) მოითხოვს დიდ გამოცდილებას, ფილიგრანულ ტექნიკას და მოქმედებების სრულყოფილ კოორდინაციას, რაც მიიღწევა მხოლოდ გააზრებული და ინტენსიური სწავლებით და დიდი რაოდენობით ერთობლივი პრაქტიკული სამუშაოებით. დამაკმაყოფილებელ შედეგებს არ უნდა ველოდოთ პილოტებისგან და ზედაპირული მხარდაჭერის გუნდებისგან, რომლებსაც აქვთ მხოლოდ სავარჯიშოების და მსგავსი იშვიათი მოვლენების დროს პრაქტიკული დაღმართის შესრულების შესაძლებლობა.

ამ პრობლემის ეკონომიური გადაწყვეტა შეიძლება და უნდა იყოს ეკიპაჟების მომზადება მრავალფუნქციურ სასწავლო კომპლექსებში, რაც საშუალებას მოგცემთ შეიმუშაოთ წყალქვეშა აღჭურვილობის რთული ურთიერთქმედება სრულად კონტროლირებად პირობებში, დინების სიმულაციით, შეზღუდული ხილვადობით და წყალქვეშა სიმულაციით. სიტუაცია შემოთავაზებული სამუშაოს ადგილზე.

CJSC NPP PT OKEANOS
194295, რუსეთი, სანკტ-პეტერბურგი,
ქ. ესენინა, 19/2
ტელ. +7 812 292 37 16
www.oceanos.ru

ხისტი კოსტუმი გამოიყენება დიდ სიღრმეზე სამუშაოდ. იგი შედგება ფოლადის სხეულისა და კიდურებისგან, რამაც უნდა უზრუნველყოს ხელებისა და ფეხების მოძრაობის თავისუფლება; ამისთვის კიდურების ყველა სახსარი კეთდება საკინძებზე, რომლებიც მძიმე კოსტუმების ყველაზე სუსტი წერტილია.

განსაკუთრებული შეშფოთება არ იყო რბილი კოსტუმების შებოჭილობასთან დაკავშირებით: არ იყო განსხვავება (განსხვავება) გარე წყლის წნევასა და ჰაერის წნევას შორის. საკმაოდ განსხვავებული მყარ კოსტუმში. აქ მყვინთავი სუნთქავს ჰაერს ატმოსფერული წნევით, ამიტომ გარე წყლის წნევა არ არის დაბალანსებული სარჩელის შიგნით ჰაერის წნევით. საკმარისია კოსმოსურ კოსტიუმში გაჟონვა ან პატარა ხვრელი გამოჩნდეს, რადგან ის მყისიერად წყლით აივსება და ადამიანი მოკვდება.

ნებისმიერი წყალქვეშა ჭურჭლის ღიობში შემავალი წყლის რაოდენობა შეიძლება განისაზღვროს ფორმულით V=μ F√ 2gH
V - შემომავალი წყლის რაოდენობა, მ³/წმ;
F - ხვრელის ფართობი, m²;
H - ჩაძირვის სიღრმე, მ;
μ =0.6 - ნაკადის კოეფიციენტი;
g \u003d 9,81 მ / წმ - სიმძიმის აჩქარება.
მაგალითად, ავიღოთ F \u003d 1 სმ² და H \u003d 200 მ; მერე
Y \u003d 0,0001-0,6 √ 2 * 9,81 * 200 \u003d 0,0038 მ³ / წმ \u003d 230 ლ / წთ.

ეს ნიშნავს, რომ გახსნის ფართობით მხოლოდ 1 სმ², კოსტუმი 200 მ სიღრმეზე (აივსება წყლით გაცილებით ნაკლებ წუთზე.

სარჩელში წყლის შესვლის უმარტივესი გზა არის ლუქებზე. კოსმოსურ კოსტუმს აქვს ფიქსირებული კავშირები, რომლებიც ილუქება ან რეზინის, ტყავის ან პლასტმასის შუასადებებით (მაგალითად, ლუქის საფარით და ილუმინატორით), ან ჯირკვლებით (მაგალითად, სატელეფონო კაბელის გავლის ადგილას). მოძრავი სახსრები - საკინძები განსაკუთრებით რთულია დალუქვა: ყოველივე ამის შემდეგ, იმისათვის, რომ ორი ნაწილი გადაადგილდეს (მოტრიალდეს) ერთი მეორესთან მიმართებაში, მათ შორის უნდა იყოს უფსკრული და წყალი შეიძლება ადიდდეს ამ უფსკრული სიღრმეში.

მოძრავი სახსრებისთვის საუკეთესო ლუქებია პლასტმასის მასალისგან (რეზინის ან პლასტმასისგან) დამზადებული თვითდალუქვის მანჟეტები. თავდაპირველად, მანჟეტი მჭიდროდ იჭერს უფსკრული სპეციალური სპაზერის რგოლით. ჩაყვინთვის დროს რგოლის როლს ასრულებს წყალი: რაც უფრო დიდია სიღრმე და წნევა, მით უფრო მჭიდროა დაჭერილი მანჟეტი, რითაც უზრუნველყოფს კავშირის წყალგაუმტარობას. თუმცა, დიდ სიღრმეზე, მანჟეტი ისე მჭიდროდ ამაგრებს კავშირებს, რომ მყვინთავი ვეღარ მოძრაობს ხელებსა და ფეხებს. ეს არის მთავარი მიზეზი, რომელიც ზღუდავს მყარ კოსტუმში ჩაძირვის სიღრმეს 200-250 მ-მდე.

განვიხილოთ ნეიფელდტისა და კუნკეს სისტემის ხისტი ჯავშნიანი მყვინთავის კოსტუმი, რომელიც შექმნილია 150 მ-მდე სიღრმეზე მუშაობისთვის და შედგება ფოლადის კორპუსისგან და არტიკულირებული კიდურებისგან.

კორპუსს აქვს ლუქი მყვინთავისთვის, ილუმინატორი და განათების მოწყობილობები. გარედან სხეულზე მიმაგრებულია ჟანგბადის ოთხი ბალონი (თითოეული 2 ლიტრი ტევადობით ჟანგბადის წნევით 150 ატმ), საიდანაც ჟანგბადი მიეწოდება კოსმოსურ კოსტუმს სპეციალური მილსადენებით. მიწოდებული ჟანგბადის რაოდენობას ხელით არეგულირებს თავად მყვინთავი კოსტუმის შიგნით მდებარე სარქველების საშუალებით. ასევე არსებობს ნახშირორჟანგის ქიმიური შთამნთქმელი.

კოსმოსური კოსტუმის უზარმაზარი წონის მიუხედავად (ჰაერში 450 კგ), მასში მყვინთავი ადვილად მოძრაობს ფსკერზე, რადგან წყალში წონის დაკლების გამო, წყალქვეშა კოსტუმის წონა მხოლოდ 60 კგ-ია.

სხვადასხვა მანევრების წარმოებისთვის, კოსმოსური კოსტუმის სხეულზე უკანა და წინა მხარეს დამონტაჟებულია ორი ბალასტური ტანკი, ჩაძირვისას წყლით სავსე. მყვინთავს შეუძლია ავზებიდან წყალი გადაიტანოს ჰაერით (აიბეროს ტანკები), შემდეგ კი კოსტუმის წონა შემცირდება 10 კგ-მდე. ავზების აფეთქებით და წყლით შევსებით მყვინთავს შეუძლია დამოუკიდებლად ჩაყვინთას, დაწოლა ფსკერზე და ა.შ. მიუხედავად იმისა, რომ კოსმოსური კოსტუმი ხომალდიდან თოკზეა ჩამოკიდებული, თოკის გაწყვეტის შემთხვევაში, მყვინთავმა შეიძლება დამოუკიდებლად გამოვიდეს. . გადაუდებელი ასვლის დროს ელექტრო სატელეფონო კაბელიც კეთდება კოსმოსური კოსტუმის წონის შესამცირებლად.

კოსტიუმი აღჭურვილია ინსტრუმენტებით: სიღრმის საზომი, მანომეტრი, თერმომეტრი და ტელეფონი. ნებისმიერი საჭირო ხელსაწყოს ჩასმა შესაძლებელია კოსტუმის „ხელებში“, შესრულებული სამუშაოს სახეობიდან გამომდინარე.

მთლიანობაში, მსოფლიოში 39 კოსმოსური კოსტუმი მუშაობს ჩაძირვის სამუშაო სიღრმით 300-365 მ და 5 კოსტუმი 605 მ-მდე სამუშაო სიღრმეზე (მოდელი HS2000).

ისინი ემსახურებიან საფრანგეთის საზღვაო ძალების სამაშველო სამსახურებს (1-დან 300 მ-მდე), იტალიის საზღვაო ძალებთან (3-დან 300 მ-მდე), იაპონიის საზღვაო ფლოტთან (4-დან 365 მ-მდე), აშშ-ს საზღვაო ფლოტთან (1-დან 300 მ-მდე). მ, 4-დან 605 მ-მდე), რუსეთის საზღვაო ძალები (8-დან 365 მ-მდე)

2002 წელს ბირთვული წყალქვეშა ნავის "კურსკის" ტრაგედიის შემდეგ, რუსეთის საზღვაო ძალების სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების დირექტორატმა შეიძინა ამერიკულ-კანადური კომპანია OceanWorks Int. კორპ. რვა Newssuit HS1200 ნორმობარული კოსმოსური კოსტუმი (ფიგურა მიუთითებს სამუშაო სიღრმეზე ფუტებში - 365 მ)

ღრმა კვლევის სათავეში არის ბატისკაფები და წყალქვეშა რობოტები. ისინი სადაზვერვოა, ისინი ძირითადად განკუთვნილია დაკვირვებისთვის, თუმცა მათი მანიპულატორები საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ნიმუშები და ნიმუშები (გაიხსენეთ, როგორ გადაიღო ჯეიმს კამერონმა თავისი ცნობილი ტიტანიკი რუსული ღრმა ზღვის წყალქვეშა ნავების მირის დახმარებით). თუმცა, სულ უფრო ხშირად ჩნდება ასობით მეტრის სიღრმეზე მუშაობის აუცილებლობა და ეს მხოლოდ ადამიანს შეუძლია. მთავარი მომხმარებლები არიან ნავთობკომპანიები, რომლებსაც სჭირდებათ წყალქვეშა საბურღი პლატფორმების აშენება და სამხედროები, რომლებსაც უნდა ჰქონდეთ გეგმები სამაშველო ან აღდგენითი სამუშაოების შემთხვევაში (კურსკის შემთხვევა საკმაოდ გამოვლენილია).

Წყლის ქვეშ

დიდ სიღრმეზე მუშაობისას (60 მ-დან) გამოიყენება წყალქვეშა მუშაობის ორი ძირითადი მეთოდი. პირველი არის გაჯერების ჩაყვინთვის მეთოდი. ამ შემთხვევაში, მყვინთავები რბილ კოსტუმებში ჩაყვინთავდნენ, მაგრამ ისინი სუნთქავენ არა ჰაერს (ის ტოქსიკურია ასეთ სიღრმეზე), არამედ სპეციალურ აირის ნარევებს (ჰელიუმი + ჟანგბადი + აზოტი). ჩაყვინთვის დაწყებამდე მყვინთავები ატარებენ რამდენიმე დღეს წნევის პალატაში, რათა მოერგონ წნევას სასურველ სიღრმეზე, შესვენების დროსაც იქ ცხოვრობენ, დაბლავენ წყლის ქვეშ და აწევენ გემზე მყვინთავის ზარით. სამუშაოს დასრულების შემდეგ საჭიროა ხანგრძლივი დეკომპრესია (ათობით დღე). რთული წნევის კომპლექსების (წნევის კამერა, მყვინთავის ზარი, ამწე მოწყობილობა, სასუნთქი ნარევის მომზადების სისტემა) ფუნქციონირება ძვირია და საჭიროებს მრავალრიცხოვან ტექნიკურ და სამედიცინო პერსონალს. ამიტომ, ასეთი სისტემების გამოყენება რთულია, მაგალითად, სამაშველო ოპერაციებისთვის: მათი სწრაფად განლაგება შეუძლებელია.

წყალქვეშა მუშაობის უფრო თანამედროვე მეთოდი ნორმობარიკულ კოსტიუმებში ჩაყვინთვაა. სიტყვა "ნორმობარიკი" ნიშნავს, რომ ასეთი კოსმოსური კოსტუმის შიგნით არის ნორმალური ატმოსფერული წნევა და მყვინთავი სუნთქავს ჩვეულებრივ ჰაერს. ასეთი ჩაყვინთვის დროს შეკუმშვა და დეკომპრესია არ არის საჭირო, არ არის საჭირო წნევის კამერა, ჩაძირვისა და ასვლის სიჩქარე არ არის შეზღუდული დეკომპრესიული ჩარჩოებით. კოსმოსური კოსტუმის, ამწევი მოწყობილობისა და გემბანის აღჭურვილობის ნაკრები ცოტას იწონის და მათი სწრაფად გადატანა შესაძლებელია სამუშაო ადგილზე. განლაგების დრო გამოითვლება საათებში, რაც გადამწყვეტია სამაშველო ოპერაციებისთვის, სადაც სიჩქარე ნიშნავს ზღვარს ადამიანების სიცოცხლესა და სიკვდილს შორის.

ჯავშანი ძლიერია

სინამდვილეში, ნორმობარული კოსმოსური კოსტუმი არის თუნუქის დიდი ქილა, მხოლოდ ადამიანი არის არა გარეთ, არამედ შიგნით, როგორც შპრიცი პომიდორში. ამ "კონსერვის" კედლები სანტიმეტრზე მეტი სისქეა და ჩამოსხმულია ალუმინისგან (HS1200 მოდელში), ხოლო HS2000-ის უფრო ღრმა ვერსიაში ისინი გაყალბებულია (და დაფქული), ისევე როგორც შუა საუკუნეების რაინდების ჯავშანი - მხოლოდ. უფრო სქელი.

ვინაიდან ჭურვი იღებს უზარმაზარ წნევას დიდ სიღრმეზე (30-დან 60 ატმოსფერომდე), ის სრულიად ხისტია. და მყვინთავმა, იმისათვის, რომ თევზი არა მხოლოდ ნახევარსფერული ილუმინატორის მეშვეობით დაინახოს, არამედ შეასრულოს, მაგალითად, ჭრის, შედუღების, ხარვეზის აღმოჩენის ან სამაშველო სამუშაოები, უნდა შეეძლოს ხელების და ფეხების მოხრილი. ამისათვის კიდურები მზადდება "სახსროვანი" - ისინი იყოფა სეგმენტებად სპეციალური დიზაინის დალუქული საკისრებით, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთთან შედარებით მკაცრად გათვლილი კუთხით: მკლავები და ფეხები მოხრილია სეგმენტების ბრუნვის გამო. ასეთი სქემა უზრუნველყოფს ხისტი "ჭურვის" მობილობას უზარმაზარი გარე წნევის ქვეშ.

იმისათვის, რომ დიზაინი არ გართულდეს მრავალი თითის სახსრით, ხელთათმანების ნაცვლად გამოიყენება მანიპულატორები ურთიერთშემცვლელი სამაგრებით, რომლებიც წააგავს მაშებს ან სამაგრებს. მანიპულატორის გვერდით შეიძლება დამონტაჟდეს სხვადასხვა ხელსაწყოები (მაგალითად, გასაღები, საბურღი ან ხარვეზების გამოვლენის მოწყობილობები).

წყალქვეშა ვერტმფრენი

გასაგებია, რომ კოსტუმის ამ დიზაინით სიარული არ არის გადაადგილების საუკეთესო საშუალება (თუმცა გამოცდილი მფრინავები იყენებენ „ფეხების“ მობილურობას მუშაობის გასაადვილებლად). ამიტომ, Newtsuit აღჭურვილია ორი ძრავით, რომელთაგან თითოეული ბრუნავს ორ პროპელერს. მათ აკონტროლებენ პედლები - მარცხენა პედალი აკონტროლებს ვერტიკალურ მოძრაობას, მარჯვენა - ჰორიზონტალურად და ბრუნვას. „ნიუტსუიტის მოძრაობა უფრო ჰგავს ვერტმფრენს, ვიდრე ფეხით მოსიარულეს. როდესაც რუსეთის საზღვაო ძალების სპეციალისტები გაწვრთნიდნენ, მყვინთავებმა ჩვეული გზით გადაადგილების ჩვევა უნდა გაათავისუფლონ. ტყუილად არ ეძახიან ამ ადამიანებს პილოტებს“, - იცინის ბორის გაიკოვიჩი, ინჟინერი Newtsuit-ის კოსტუმების მუშაობისთვის Divetechnoservice-ის კომპანიადან. ვერტმფრენის მსგავსად, კოსტუმის პროპელერები ბრუნავს მთელი ჩაყვინთვის დროს მუდმივი სიჩქარით და იცვლება მხოლოდ მათი სიმაღლე (პირების შეტევის კუთხე). ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და ზუსტად გააკონტროლოთ მოძრაობა (ქვედა დინების არსებობისას ეს ძალიან მნიშვნელოვანია). მაგრამ პილოტის „სკამს“ სულაც არ წარმოადგენს ვერტმფრენი – ის უფრო ველოსიპედის უნაგირს ჰგავს.

ყველაფერს ზემოდან ვხედავთ

Newsuit სინამდვილეში პატარა წყალქვეშა ნავია. მაგრამ, მიუხედავად მისი ავტონომიისა, იგი მიბმულია მიწოდების გემზე ძლიერი „ლაჟით“ - კაბელი-კაბელით. და არა იმისთვის, რომ არ დაიკარგოთ - დენის მიწოდება ხდება ზედაპირიდან საკაბელო კაბელის საშუალებით ძრავებს, განათებას და გაზის გამწმენდ სისტემას. კაბელის გატეხვა თითქმის შეუძლებელია: გათვლილია 907 კგ სამუშაო დატვირთვაზე (რუსეთის საზღვაო ძალების HS1200 მოდიფიკაციაში - 1200 კგ) და 6 ტონაზე მეტი დატვირთვის გატეხვისთვის. ერთადერთი, ვისაც ეს შეუძლია, არის. თავად პილოტი. თუ კაბელი ჩახლართულია, მისი მოჭრა შესაძლებელია სპეციალური მექანიზმის გამოყენებით (ამის შემდეგ, პილოტი აბრუნებს ძრავებს, ცურავს ზედაპირზე და ელოდება მის აღებას VHF სიგნალების, ციმციმის ან ჰიდროაკუსტიკური შუქურის აღმოჩენის შემდეგ). კაბელი-კაბელი ემსახურება არა მხოლოდ ელექტრომომარაგებას, არამედ ორმხრივ კომუნიკაციას. დამხმარე გემზე მყოფი ოპერატორი უსმენს პილოტს და ხედავს სიტუაციას ფერადი ვიდეოკამერის წყალობით (მას შეუძლია მისი კონტროლი დამოუკიდებლად). ნავიგაციისთვის (განსაკუთრებით პრობლემურ წყლებში) გამოიყენება სონარი, მისი ეკრანი მდებარეობს ოპერატორის წინ, რომელიც „მიუთითებს“ პილოტს. ყველა მონაცემი (კამერის ვიდეო, საუბრები, სონარი და სიცოცხლის მხარდაჭერის მონაცემები) ჩაწერილია მომავალი გამოყენებისთვის (მაგალითად, Lloyd's Register of Marine-სთვის). ოპერატორი (როგორც პილოტი) აკონტროლებს კიდევ ერთ სასიცოცხლო ასპექტს: სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემის ჩვენებებს (ჟანგბადი, ნახშირორჟანგი, წნევა, ტემპერატურა, სიღრმე, წნევა ცილინდრებში). და ბოლოს, როგორც საგზაო პოლიციის ინსპექტორი, რომელიც აჩერებს თავდამსხმელს ხელკეტის ტალღით, თუ არსებობს შეჯახების საშიშროება, ოპერატორს შეუძლია ჩაერიოს და გამორთოს ძრავები დისტანციური მართვისგან ერთი ღილაკის დაჭერით. პილოტს შეუძლია ამის გაკეთება, მაგრამ დენის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ ზედაპირიდან - ეს არის მუშაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ალგორითმი.

ლიფტი კონდიციონერი

თუ ზამთარში, სიცივეში, ერთი-ორი საათი გიწევდათ ჯდომა გაჩერებული ძრავით მანქანაში, შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, როგორია კლიმატი მთლიანად ლითონის კოსმოსურ კოსტუმში. სიღრმეში, სადაც სამუშაოები ტარდება (განსაკუთრებით რუსეთის ზღვებში) წყალი საკმაოდ გრილია, ამიტომ მფრინავები თბილ კომბინეზონს იცვამენ და კატალიზური გამათბობლებიც კი მიჰყავთ. გაზის სკრაბერი ნახშირორჟანგის შთანთქმისას ასევე გამოყოფს სითბოს, რაც უზრუნველყოფს დამატებით გათბობას.

მაგრამ, სამწუხაროდ, კოსმოსურ კოსტუმში კონდიციონერი არ არის: თუ წყალი თბილია, გაგრილების გზები უნდა გამოიგონო. მაგალითად, ამერიკელი მფრინავები, რომლებიც მუშაობენ მექსიკის ყურეში წყალქვეშა ნავთობის პლატფორმებზე არაღრმა სიღრმეზე (30-40 მ), ერთი საათის მუშაობის შემდეგ, ითხოვენ ნებართვას რამდენიმე ათეული მეტრის სიღრმეზე „გაქცევისთვის“, სადაც წყალს ბევრი აქვს. დაბალი ტემპერატურა. და გაცივების შემდეგ ისინი კვლავ დგანან და საქმეს შეუდგებიან.