როგორი იქნება მომავლის ხომალდები? ჯერჯერობით, პირველი პროტოტიპები და გამოქვეყნებული ესკიზები აგონებს ძველი საბრძოლო ხომალდების ან ოკეანის ტრანსპორტის სურათებს სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმებიდან. მაგრამ გარეგნობა მაინც არ არის მთავარი.

საინჟინრო აზრის მისწრაფებები საბრძოლო ზედაპირული ხომალდების დიზაინის სფეროში არის შესაბამისი ქვეყნების სამხედრო-პოლიტიკური კონცეფციების ასახვა. პირველი, რაც იპყრობს თქვენს თვალს, არის ზოგადი მოდა დაბალი ხილვადობის, ან სტელსი ტექნოლოგიებისთვის. სწორედ ეს ტექნოლოგიები ანიჭებს გემებს ფუტურისტულ იერს და პირველი ამ რიგში არის შვედური კორვეტა Visby, რომელიც ჯერ კიდევ 2000 წელს გამოვიდა. დამახასიათებელი კუთხოვანი დიზაინი, რომელიც ართულებს რადარს, კომპოზიტური პლასტმასისგან დამზადებული მსუბუქი კორპუსი, მინიმუმ ამობურცული ელემენტები.

შვედური კონცეფცია იყო, რომ მოხერხებული და შეუმჩნეველი კორვეტა ბევრად უფრო სწრაფად აღმოაჩენს მტრის სამიზნეს სანაპირო წყლებში და გაანადგურებს მას, ვიდრე თავად აღმოაჩენს და განადგურდება. PM-ის იანვრის ნომერში მან დაწერა პროექტ 20380-ის უახლესი რუსული კორვეტის შესახებ, რომელიც ასევე იყენებს კომპოზიტებს და სტელსი ტექნოლოგიის ელემენტებს.

USS Independence-ის დიზაინი ეფუძნება ავსტრალიური ფირმა Austal-ის მიერ შემუშავებულ მაღალსიჩქარიანი ბორანის Benchijigua Express-ის დიზაინს. დღესდღეობით, სამოქალაქო გემთმშენებლობა ხშირად ტექნოლოგიურად უსწრებს სამხედროებს.

ახლა, როდესაც ვუყურებთ ტრიმარანს USS Independence-ს, Littoral Combat Ship-ის (LCS) ახალი კლასის წარმომადგენელს, სტელსის დამახასიათებელი ნიშნები უკვე მიჩნეულია. მაგრამ თუ Visby და რუსული კორვეტი განკუთვნილია ოპერაციებისთვის ეროვნულ სანაპირო ზონაში თავდაცვითი მიზნებისთვის, მაშინ LCS აშკარად შექმნილია ოპერაციებში მონაწილეობისთვის, ძირითადად, უცხო სანაპიროებზე. და არის ბევრი რამ, რაც ამაზე მიუთითებს.

შორეულ ნაპირებზე

მკაცრად რომ ვთქვათ, LCS არის ორი განსხვავებული პროექტი. ერთ-ერთი არის Lockheed Martin Corporation-ის, მონოჰოლური გემის განვითარება. 2006 წელს პროექტის პირმშო იყო USS Freedom. LCS-ის მეორე ვერსია, General Dynamics-ის იდეა, არის ტრიმარანი (სერიის ნომერ პირველი - USS Independence). თავდაპირველად, აშშ-ს საზღვაო ძალები გეგმავდა არჩევანის გაკეთებას ამ ორ კონცეფციას შორის, მაგრამ შემდეგ გადაწყდა ორივე ხაზის დასრულება ახალი გემებით.

ამავდროულად, მას შემდეგ, რაც ცნობილი იარაღის კორპორაციები ახორციელებდნენ მსგავსი მითითების პირობებს, ორი ტიპის LCS-ის პარამეტრები და შესაძლებლობები საკმაოდ ახლოს აღმოჩნდა. მთავარი, რასაც დაუყოვნებლივ აქცევთ ყურადღებას, არის ძალიან ღირსეული საკრუიზო დიაპაზონი სანაპირო ზონის გემისთვის. Lockheed Freedom-ს აქვს 3500 საზღვაო მილი 18 კვანძზე, ხოლო Independence-ს აქვს 4300, რაც თითქმის 8000 კმ-ია. ავტონომია - 21 დღე. მეორე არის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც არის დაახლოებით 45 კვანძი (83 კმ/სთ) და უზრუნველყოფილია რეაქტიული ძრავებით. ეს მნიშვნელოვნად აღემატება ვისბის (35 კვანძი) და აღნიშნული რუსული კორვეტის პროექტის 20380 (27 კვანძი) მაჩვენებლებს.

ეს აშკარად უფრო მეტს ეხება, ვიდრე უბრალოდ მოძველებული კორვეტებისა და ნაღმმტყორცნების შეცვლას, განსაკუთრებით თუ გახსოვთ, რომ USS Freedom-ის გაშვების დროს გახდა წინა 20 წლის განმავლობაში ექსპლუატაციაში შესული ამერიკული ხომალდების ერთადერთი კლასის წარმომადგენელი.

მსუბუქი, ჩქაროსნული გემების გამოჩენა, კლასით კორვეტების მსგავსი, ახალი რეალობის რეალიზაციის შედეგი იყო. და რეალობა იყო ის, რომ AUG-ები, მძიმე კრეისერები და გამანადგურებლები კარგად ერგებოდნენ ცივი ომის ეპოქაში ძალის დემონსტრირებისთვის, მაგრამ უფრო თხელი და იაფი იარაღები იყო საჭირო დაბალი ინტენსივობის კონფლიქტებისთვის. ამერიკელ სამხედრო ანალიტიკოსებს შორის "ქუჩის მებრძოლის" კონცეფციაც კი დაიბადა - იაფი, პატარა, სპეციალიზებული გემი, რომელსაც შეეძლო ემოქმედა არაღრმა წყალში მტრის სანაპირო ზონაში.

LCS-ის იდეა ახლოსაა ამ კონცეფციასთან - თავისუფლება ან დამოუკიდებლობა მარტივად შეიძლება წარმოიდგინოთ დავალებების შესრულებისას სადმე სპარსეთის ყურის სანაპიროზე. იქ ასეთ გემებს შეეძლოთ დიზელის წყალქვეშა ნავებზე და ჩქაროსნულ სარაკეტო ნავებზე ნადირობა (რაზეც იმედები ამყარებს ირანს), გაათავისუფლეს წყლის ტერიტორია ნაღმებისგან, ჩაატარონ დაზვერვა და საბოლოოდ გაასუფთავონ გზა ზღვიდან ფართომასშტაბიანი შემოჭრისთვის.

მარტივი გარდაქმნები

მაგრამ რაც შეეხება სპეციალობას? ეს პრობლემა ადვილად მოგვარებულია LCS-ის ორივე პროექტში თანდაყოლილი მოდულარობის გამო. მოდულურობა აშკარად არის კიდევ ერთი ძირითადი ტენდენცია როგორც ზედაპირული, ასევე წყალქვეშა ხომალდების განვითარებაში. როგორც სანაპირო ზონის გემებზე ვრცელდება, ეს ნიშნავს მათი აღჭურვის შესაძლებლობას (მომავალი ოპერაციიდან გამომდინარე) ნაღმების საბრძოლველად მოდულით, წყალქვეშა ოპერაციების მოდულით ან ზედაპირზე მდებარე მტრის დასაპირისპირებლად. წყალი ან მიწა.

მოდულები მოთავსებულია სპეციალურ კონტეინერებში, რომლებიც ადვილად დგას გემზე და საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად ანაცვლებენ სხვებს. მოდულები მოიცავს სხვადასხვა სადაზვერვო აღჭურვილობას: მაგალითად, რობოტული ავტონომიური ზონდი გამოიყენება ნაღმების აღმოსაჩენად, წყალქვეშა სენსორები და საჰაერო სისტემები გამოიყენება წყალქვეშა ომში: LCS-ს შეუძლია ატაროს MH-60R წყვილი ვერტმფრენი. გემბანზე, ასევე უპილოტო საფრენი აპარატი.

მტრის ზედაპირზე დაპირისპირების "პაკეტში" შედის 30 მმ-იანი mk46 ქვემეხი, რომელიც აწარმოებს 200 გასროლას წუთში, ასევე NLOS (გასროლა მხედველობის მიღმა) გამშვები სიზუსტით მართვადი რაკეტებით.

განუყოფელი ზედნაშენი და უჩვეულო კორპუსი ზუმვალტის კლასის სარაკეტო გამანადგურებლებს წყალქვეშა ნავს დაემსგავსება. შესაძლოა, ისინი შეძლებენ ბრძოლა ნახევრად ჩაძირულ მდგომარეობაში უფრო დიდი სტელსისთვის.

"ნაპირთან უფრო ახლოს" - ეს შეიძლება იყოს პერსპექტიული ხომალდების მრავალი პროექტის სლოგანი. სარაკეტო შეიარაღებული გამანადგურებლების დიდი ხნის რეკლამირებული ახალი კლასი, ეგრეთ წოდებული Zumwalt კლასი, თანაბრად კარგად იმოქმედებს შორეულ ზღვის ზონაში და არაღრმა სანაპირო წყლებში. ამ კლასის პირველი წარმომადგენელი, DDG 1000 Zumwalt, მალე უნდა ამოქმედდეს.

დამახასიათებელია, რომ ეს გამანადგურებელი, რომელიც პირველად ასზე მეტი წლის განმავლობაში აშენდება ქვემოთ გაფართოებული კორპუსის სქემის მიხედვით (a la Aurora კრეისერი), განსაკუთრებით საინტერესო იყო აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსის მეთაურობით. . "საზღვაო ქვეითები" ზუმვალტს განიხილავენ, როგორც ამფიბიების თავდასხმის მხარდაჭერის მძლავრ საშუალებას. გემს შეეძლო დაეხმარა სადესანტო ძალებს სარაკეტო და საარტილერიო დარტყმებით მტრის ხაზების უკან და ასევე უზრუნველყოფდა საჰაერო თავდაცვას ოპერაციის ადგილისთვის. ვარაუდობენ კიდეც, რომ Zumwalt-ის კლასის გამანადგურებელს შეუძლია იმოქმედოს როგორც დამხმარე ელემენტი თავისუფლების ან დამოუკიდებლობის კლასის LCS ჯგუფისთვის, რომელიც მოქმედებს მტრის სანაპირო წყლებში.

სანაპირო ზონაში ოპერაციების გულისთვის განსაკუთრებული ყურადღება ექცეოდა სტელსს, რაც, ფაქტობრივად, კარნახობდა გემის უჩვეულო დიზაინს. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ Zumwalt-ს (14500 ტონა გადაადგილება) რეალურად აქვს საბრძოლო კრეისერის ზომები და ბევრად აღემატება გამანადგურებელს Arleigh Burke ტიპის სარაკეტო იარაღით, კლასში მსგავსი. Zumwalt ატარებს ვერტმფრენს და ვერტმფრენის სქემის მიხედვით აგებულ სამ MQ-8 Fire Scout მრავალფუნქციურ თვითმფრინავს (LCS ასევე აღჭურვილია იმავეთი).

გემთმშენებლობის კიდევ ერთი საინტერესო ტენდენცია ჩანს გამანადგურებლის დიზაინში - გადასვლა ერთ ელექტრო წყაროზე. ორი Rolls-Royce Marine Trent 30 გაზის ტურბინის ძრავა ტრიალებს Curtiss-Wright-ის გენერატორებს და ძრავები, რომლებიც ატრიალებენ პროპელერებს, იკვებება ამ ელექტროენერგიით. გარდა ამისა, შესაძლებელია, რომ მომავალში სხვადასხვა პერსპექტიული იარაღის სისტემები, როგორიცაა სარკინიგზო იარაღი, იკვებებოდეს ელექტროენერგიით.

რობოტი გემი

ბრიტანული BAE Systems, როგორც წესი, აქტიურად არის ჩართული ამერიკულ თავდაცვის მთავარ პროექტებში, მაგრამ მას ასევე აქვს საკუთარი განვითარება, რომელიც სრულად შეესაბამება თანამედროვე მაღალტექნოლოგიურ ტენდენციებს. კერძოდ, დაახლოებით 2012 წლიდან დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ფლოტთან ექსპლუატაციაში უნდა შევიდეს „გლობალური საბრძოლო ხომალდი ტიპი 26“ (Global Combat ShipType 26).

Type 26 არის ფრეგატი გადაადგილების თვალსაზრისით (ანუ ის უფრო დიდია ვიდრე კორვეტი და პატარა ვიდრე გამანადგურებელი) და საბოლოოდ გახდება ფლოტის სამუშაო ცხენი, რაც გულისხმობს მრავალმხრივობის მაღალ ხარისხს. ეს მიიღწევა, რა თქმა უნდა, მოდულური დიზაინის დახმარებით - გემი ადვილად გადაიქცევა საბრძოლო მეკობრეობად, ჰუმანიტარულ ოპერაციად ან სანაპიროზე ბლოკადის დამყარების ამოცანად.

ბრიტანეთი გამოირჩევა ძალიან მოწინავე განვითარებით. მაღალტექნოლოგიური Type 45 გამანადგურებლების გარდა, იქმნება Type 26 ფრეგატი, რომელსაც უწოდეს გლობალური საბრძოლო ხომალდი.

მაგრამ, ალბათ, მომავლის ზედაპირული ხომალდის ყველაზე სახალისო ბრიტანული კონცეფცია (ეს არის ასევე BAE პროექტი, თუმცა, მისი განხორციელების დრო გაურკვეველია) შეიძლება ჩაითვალოს ეგრეთ წოდებულ UXV Combatant. ეს გამანადგურებლის ზომის ხომალდი შექმნილია მცურავი ბაზა, რომელიც ორიენტირებულია უპილოტო მანქანებთან მუშაობაზე, როგორც მფრინავ, ასევე მცურავ.

ვარაუდობენ, რომ UXV Combatant მოემსახურება მცირე ეკიპაჟს (დაახლოებით 60 ადამიანი), და ყველა აფრენა და გაშვება სადაზვერვო ან თავდასხმის დრონების შეიძლება განხორციელდეს ავტომატურად. საბოლოო ჯამში, ალბათ, ეს არის ბრიტანული პროექტი, რომელიც აჩვენებს, თუ სად მოძრაობს იარაღის მთელი ინდუსტრია განვითარებულ ქვეყნებში და არც გემთმშენებლობაა გამონაკლისი: მალე მხოლოდ რობოტები გაიგზავნება ომში.

გამარტივებული დიზაინი, უპილოტო თვითმფრინავების სისტემები და ახალი თაობის იარაღი გახდის მომავლის გემებს ყველაზე შთამბეჭდავებად.

UXV Combatant: გემი უპილოტო საფრენი აპარატებით

ძნელი სათქმელია, რა ტიპის ომებს მოუტანს მომავალი, მაგრამ ერთი რამ ცხადია: რობოტები მონაწილეობას მიიღებენ ბრძოლების უმეტესობაში. ფაქტობრივად, ისინი უკვე მონაწილეობენ. უპილოტო საჰაერო ხომალდებმა (უპილოტო საფრენი აპარატები) გასულ წელს იფრინეს 258 502 საათი, 2002 წლის 27 201-დან. აშშ-ის სამხედრო ხარჯები უპილოტო საჰაერო სისტემებზე, სავარაუდოდ, 2010 წლისთვის 3,76 მილიარდ დოლარს მიაღწევს. რობოტების ომი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში რჩებოდა სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლებად, ახლა რეალობად იქცა.
სწორედ ამიტომ, გასული წლის ბოლოს, ბრიტანულმა თავდაცვის კომპანია BAE Systems-მა წარმოადგინა გეგმები ასეთი საბრძოლო რობოტებისთვის სწრაფად მოძრავი, დანიშნულებით აშენებული საზღვაო სახლის აშენების შესახებ. ეს ხომალდი წარმოადგენს UXV Combatant კონცეფციას: ნაწილობრივ ხომალდს, ნაწილობრივ უპილოტო ავიამზიდს.

გემთმშენებლობის თვალსაზრისით, აქ საუკეთესო ხარისხი არის ის, რომ დრონებს შეუძლიათ აფრენა ისეთი პატარა ტერიტორიიდან, სადაც ადამიანის მიერ კონტროლირებადი თვითმფრინავი უბრალოდ ვერ შეძლებს.

„თვითმფრინავის გადამზიდავიდან გაშვება ძალადობაა - ადამიანის სხეულის შოკი ძალიან დიდი იქნება“, - თქვა ჩარლზ ტომპსონმა BAE Systems-იდან. ამოიღეთ კაცი მანქანიდან და თვითმფრინავი შეიძლება გაუშვათ უფრო პატარა პლატფორმიდან, რაც დაზოგავს გამოსაყენებელ ადგილს და საშუალებას მისცემს UXV-ს იმოქმედოს როგორც სწრაფი, ძლიერი გემი და თვითმფრინავის გადამზიდავი ერთდროულად. UXV-ზე ორი 164 ფუტი V-ის ფორმის გემბანი შეძლებს დრონების ჰაერში გასროლას ელექტრომაგნიტური კატაპულტებისა და პანდუსების გამოყენებით. რადარები, ინფრაწითელი სენსორები და რადიოსიხშირული იდენტიფიკაცია (RFID) ორგანიზებას უწევს თვითმფრინავის კონტროლს, აფრენას და დაშვებას.

UXV შეიძლება გამოიყურებოდეს რადიკალურად ახალი, მაგრამ სინამდვილეში მან მიიღო უკვე აშენებული გემის დიზაინი: BAE გამანადგურებელი პროექტი 45 Daring, მასიური ხომალდი სტელსი არქიტექტურით, რომელიც შევა ბრიტანეთის საზღვაო ძალებში 2009 წელს. Project 45 გამანადგურებლის მსგავსად, UXV იქნება დაახლოებით 500 ფუტი (150 მეტრი) სიგრძის და იკვებება დიზელის მოძრავი მამოძრავებელი სისტემით და ელექტრო ტურბინით. პროექტ „45“-ის მაქსიმალური სიჩქარე 27 კვანძს გადააჭარბებს, იგივე სიჩქარეს განავითარებს UXV.

მაგრამ, განსხვავებით მისი წინამორბედისგან, UXV შეძლებს ეფექტურად მოემსახუროს მინიმალური ეკიპაჟის მიერ. ხომალდებს ასობით კაციანი ეკიპაჟი ჰყავს, UXV-ს მხოლოდ 60 მეზღვაური იმუშავებს, რაც საკმარისია სამცვლიანი საათის ორგანიზებისთვის და დამატებით უპილოტო თვითმფრინავების მომსახურებისთვის.

გემების მშენებლობას წლები სჭირდება და იმისთვის, რომ დააკმაყოფილოს მომავალი 2020 წლის მოთხოვნები, როდესაც მოსალოდნელია პროექტის პირველი გემების გამოჩენა, UXV უნდა იყოს მრავალფუნქციური. სწორედ ამიტომ, BAE ინჟინრები, რომლებიც მუშაობენ ამერიკულ General Dynamics-თან ერთად სხვადასხვა პროექტზე, ავითარებენ ეგრეთ წოდებულ "მოდულური სამიზნე კუპეების" კონცეფციას, რომლის ნაკრების შეცვლა მეთაურს საშუალებას მისცემს სწრაფად შეცვალოს გემის მთავარი მიზანი. . UXV შეიძლება იყოს როგორც წყალქვეშა გემი, ასევე ნაღმსაწინააღმდეგო, ასევე პლატფორმა სახმელეთო დანაყოფების მიწოდებისთვის და ასაფრენი გემბანი უპილოტო თვითმფრინავებისთვის.

საბრძოლო მოქმედებების გარდა, სხვადასხვა უპილოტო თვითმფრინავი შეიძლება დაფუძნდეს სხვა გემებზე ან სახმელეთო ბაზაზე. როდესაც UXV იღებს მისიას, თვითმფრინავი მოჰყავთ ბორტზე. წყალქვეშა აქტივობისთვის გემი შეიძლება აღიჭურვოს უპილოტო წყალქვეშა მანქანებით, მაღალტექნოლოგიური სონარით, ტორპედოებით ან თუნდაც ვერტმფრენით, როგორიცაა წყალქვეშა ნავი Super Lynx. ნაღმმტყორცნის ვერსიაში მას შეეძლება ატაროს უპილოტო თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია აღმოჩენილი საშიში ობიექტების განადგურება. საბრძოლო მოქმედებებში სახმელეთო ჯარების მხარდასაჭერად, იგი მზად არის ატაროს ამფიბიური თავდასხმის მანქანები, სახანძრო დამხმარე ვერტმფრენები და სხვა ჯავშანტექნიკა.

UXV-ს ასევე ექნება საკმარისი თავდაცვის საშუალება. ტანკში განთავსდება გამშვები გამშვებები გემი-ჰაერი, გემი-გემი და მართვადი რაკეტები. 6 დიუმიანი ჭურვების სროლის იარაღი წუთში 20 გასროლის სიჩქარით გახდება გემსაწინააღმდეგო ომისა და სანაპირო სამიზნეების განადგურების ძლიერი საშუალება. ხოლო 155 მმ საშუალო კალიბრის ქვემეხი უპასუხებს მტრის ცეცხლს, როცა სადესანტო ძალები მივარდებიან სანაპიროზე.

როდესაც UXV-ის აშენების გეგმა ინტერნეტში მოხვდა, ზოგიერთმა კომენტატორმა მას რობოტი გემი უწოდა. მაგრამ ეს არ არის. დღევანდელი დრონებითაც კი, UXV მექანიზმების უმეტესობა ადამიანის კონტროლის ქვეშ იქნება. ამიტომ, მცირე ეკიპაჟს და რამდენიმე თვითმფრინავის პილოტს ემუქრება სიცოცხლის დაკარგვის საფრთხე თითქმის ნებისმიერ სამხედრო სცენარში.

თანამედროვე ავიამზიდები წარმოუდგენლად ძვირი და მაღალტექნოლოგიური ხომალდებია, რომელთა აშენება მილიარდობით დოლარი ღირს და მილიონობით ყოველთვიური ტექნიკური ხარჯები.

არასოდეს აშენებულა Porte-Avions 2

მძლავრი საჰაერო თავდასხმის ჯგუფით, ეს საზღვაო ლევიატანები ქმნიან საყრდენს ოკეანის ნებისმიერ წერტილში სამხედრო ძალის პროექციისთვის. ყველას არ შეუძლია ასეთი გემის აშენება.

ისეთი ქვეყნებიც კი, როგორიცაა საფრანგეთი, რომლებსაც აქვთ განვითარებული ინდუსტრიული ბაზა, ზოგჯერ უარს ამბობენ ავიამზიდების აშენებაზე. როგორც ეს მოხდა პერსპექტიულ Porte-Avions 2 პროექტთან დაკავშირებით, რომელიც უარყვეს მის ასაშენებლად საჭირო უზარმაზარი ხარჯების გამო.

თუმცა, რიგი სხვა ქვეყნები აგრძელებენ ასეთი გემების დიზაინსა და მშენებლობას. ჩვენ შევადგინეთ პერსპექტიული ავიამზიდების რეიტინგი, რომლებიც უახლოეს მომავალში უნდა ამოქმედდეს.

იაპონია: ვერტმფრენზე მეტი

ფორმალურად, იაპონიის თავდაცვის ძალებს არ ჰყავთ ავიამზიდები მომსახურეობაში. მაგრამ თუ ყურადღებით დავაკვირდებით Izumo-ს კლასის ვერტმფრენების უახლეს სერიას, მაშინ ყველაფერი არც ისე აშკარაა.

ამრიგად, DDH184 Kaga-ს სერიის მეორე გემის ჯამური გადაადგილება (გამოშვებულია 2017 წელს) არის 24,5 ათასი ტონა (27 ათასი მოკლე ტონა). გემს აქვს გემბანი და ზომები თითქმის მსგავსი ავიამზიდების შოკაკუსა და ზუიკაკუს, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს აშშ-ს საზღვაო ძალების პერლ ჰარბორის ბაზაზე დარბევაში 1941 წელს.

სამხედრო ჟურნალისტი შინიჩი კიიოტანი თვლის, რომ „ამ კლასის გემების საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად, Izumo ტიპის არის ავიამზიდი“.

კერძოდ, ამ ხომალდზე შეიძლება დაფუძნდეს ამერიკული F-35B მებრძოლები ვერტიკალური აფრენით და დაშვებით. სხვათა შორის, იაპონიამ უკვე გააფორმა კონტრაქტი F-35A მებრძოლების მიწოდებაზე, არ არის გამორიცხული B ვერსიის შეძენის შესაძლებლობა.

ვერტმფრენის მაქსიმალური სიჩქარე იქნება 30 კვანძი, კაგა შეიარაღებული იქნება ფალანქსის ორი საჰაერო თავდაცვის სისტემით და SeaRAM სარაკეტო გამშვებით. გემის საჰაერო ჯგუფში შედის შვიდი SH-60K ვერტმფრენი და ორი MCM-101 ვერტმფრენი, ეს უკანასკნელი გამოიყენება ნაღმების გაწმენდისთვის.

ჩინური "კლონი"

არც ისე დიდი ხნის წინ, ლიაონინგის პროვინციის ქალაქ დალიანის გემთმშენებლის სატელიტური სურათების წყალობით, ცნობილი გახდა, რომ ჩინელები ახალ ავიამზიდს აშენებდნენ.

2016 წლის 10 ივლისით დათარიღებული, ჩინეთის პირველი ეროვნულად აშენებული ავიამზიდის სატელიტური სურათი (დროებით დასახელებული პროექტი 001A) მშენებარე ჩინურ გემთმშენებელ საწარმოში Dalian Shipbuilding Industry Company (Group) დალიანში. ფოტო: CNES / Airbus Defense and Space (via Jane's). ).

მოგვიანებით, ჩინეთის თავდაცვის სამინისტროს სპიკერმა იან იუჯუნმა განაცხადა, რომ ახალი ავიამზიდის დიზაინსა და მშენებლობას ჩინეთის საკუთარი ძალები ახორციელებენ. გემის გადაადგილება დაახლოებით 50 ათასი ტონაა, ხოლო მისი საჰაერო ჯგუფის საფუძველი იქნება Jian-15 გამანადგურებლები (საბჭოთა პროტოტიპის Su-33 - T10K ჩინური ასლი). თვითმფრინავი გამოიყენებს პლაცდარმს ავიამზიდიდან ასაფრენად.

ავტორიტეტული სამხედრო სააგენტო Janes იუწყება, რომ გემის კონტურების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ჯერჯერობით იმეორებს საბჭოთა პროექტის 1143.6 Krechet-ის ერთადერთ ჩინურ ავიამზიდ Liaoning-ს, რომლის დოკუმენტაცია ჩინელებმა იყიდეს ნევსკის დიზაინის ბიუროდან 1990-იან წლებში. .

J-15 მებრძოლების გარდა, საჰაერო ჯგუფში შედის ორი Z-9C სამძებრო-სამაშველო ვერტმფრენი, ოთხი Z-18J ადრეული გამაფრთხილებელი ვერტმფრენი და ექვსი Z-18F წყალქვეშა შვეულმფრენი.

რუსული "ქარიშხალი"

დაახლოებით 6,2 მილიარდი დოლარის დახარჯვას რუსეთი გეგმავს 23000E პროექტით „Storm“ სუპერავიამზიდის შექმნაზე.

გემის ტექნიკური მახასიათებლები ასეთია: გადაადგილება დაახლოებით 90-100 ათასი ტონა, სიგრძე - 330 მეტრი, სიგანე - დაახლოებით 40 მეტრი, წყალგამტარი - დაახლოებით 11 მეტრი. ავიამზიდს შეეძლება ავტონომიურ ნავიგაციაში ყოფნა დაახლოებით 120 დღის განმავლობაში და საბრძოლო დავალებების შესრულება ზღვის ტალღებით 6-7 ბალამდე. გემის მაქსიმალური სიჩქარე იქნება დაახლოებით 30 კვანძი, კრუიზში - დაახლოებით 20 კვანძი.

ფოტო: janes.com

პროექტი მოიცავს ჩვეულებრივ ელექტროსადგურს, მაგრამ, დამკვეთის მოთხოვნით, შეიძლება შეიცვალოს ბირთვულით. გადამზიდავი ჯგუფი მოიცავს 80-90 სხვადასხვა თვითმფრინავს. შესაძლოა 50-მდე T-50 PAK FA და MiG-29K გამანადგურებელი, ასევე AWACS თვითმფრინავი და Ka-27 ვერტმფრენი.

ავიამზიდი აღჭურვილი იქნება ორი პლაცდარმითა და კატაპულტით თვითმფრინავების დასაშლელად და მიიღებს ორი ტიპის ლიფტს: ვერტიკალურ და საქანელას, ეს მნიშვნელოვნად დაზოგავს ადგილს.

ელექტრომაგნიტური კატაპულტის ტესტირება უკვე მიმდინარეობს მოსკოვის მახლობლად ჟუკოვსკში, ატომური ელექტროსადგურის გამოცდა კი პერსპექტიულ Leader-ის კლასის გამანადგურებელზე იგეგმება.

რუსეთს ექნება შესაძლებლობა ააშენოს ასეთი რთული გემი არა უადრეს 2019 წელს, როდესაც დასრულდება საწარმოო ობიექტების მოდერნიზაცია. ამ დროისთვის შტორმი მხოლოდ პროექტად რჩება.

ავიამზიდი დედოფლისთვის

ავიამზიდი HMS Queen Elizabeth, პირველი სერიაში, იქნება ყველაზე დიდი ხომალდი, რომელიც ოდესმე აშენდა სამეფო საზღვაო ძალებისთვის. გემი ექსპლუატაციაში 2017 წელს შევა, საბრძოლო მზადყოფნას კი 2020 წლისთვის მიაღწევს.

გემი შექმნილია მოკლე აფრენისა და ვერტიკალური დაშვების (V/STOL) თვითმფრინავების მოსაწყობად.

განდევნის აფრენაზე უარი ახალ ბრიტანულ ავიამზიდს E-2 Hawkeye-ის ტიპის სარადარო საპატრულო თვითმფრინავზე ასვლის შესაძლებლობას ართმევს. მომავალში ეს უარყოფითად იმოქმედებს თვითმფრინავის საბრძოლო შესაძლებლობებზე, რადგან ალტერნატიული საჰაერო ხომალდის ადრეული გაფრთხილების სისტემების საკითხი ჯერ არ არის გადაწყვეტილი.

ვერტმფრენები Sea King Mk 7, რომელიც აღჭურვილია დასაკეცი რადარით, რესურსის დასრულების შემდეგ მალე ამოიღებენ მომსახურებას.

გემის საჰაერო ფრთას აქვს 40 F-35B გამანადგურებელი, თუმცა, ამ ტიპის პირველი ბრიტანული თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში მხოლოდ 2023 წელს შევა.

მანამდე USMC თვითმფრინავების ჯგუფი შეიძლება დაფუძნდეს ავიამზიდზე, მებრძოლებზე დაფრინდებიან როგორც ამერიკელი, ასევე ბრიტანელი პილოტები.

ბრიტანეთის მთავრობის სურვილმა დაზოგა ფული ასევე არ მოუტანა გემს - ხომალდმა დაკარგა გვერდითი ჯავშანი და ჯავშანტექნიკა, რამაც უარყოფითად იმოქმედა გემის გადარჩენაზე.

ბრიტანული ავიამზიდის გადაადგილება 69500 ​​ტონაა. სიგრძე - 284 მეტრი, სიგანე - 73 მეტრი, სიმაღლე - 56 მეტრი, ნაკადი - 11 მეტრი. მაქსიმალური სიჩქარე - 25 კვანძი, ავტონომია - 292 დღე.

ყველაზე ძვირადღირებული გემი მსოფლიოში

ამერიკული ავიამზიდის USS Gerald R. Ford-ის აწყობის 12,8 მილიარდი დოლარის ღირებულება მას ისტორიაში ყველაზე ძვირადღირებულ გემად აქცევს. ის ასევე არის პირველი გემი, რომელიც აშენდა 3D მოდელირების გამოყენებით: ინჟინრებს შეეძლოთ ვირტუალური ავიამზიდის გარშემო „გასეირნება“ გარკვეული გადაწყვეტილებების ერგონომიკის შესაფასებლად.

განსხვავებით მისი წინამორბედებისგან - Nimitz-ის კლასის ავიამზიდებისგან - USS Gerald R. Ford, შედარებითი ზომებითა და თვითმფრინავების შეიარაღებით, ჰყავს უფრო მცირე ეკიპაჟი გემების სისტემების უფრო დიდი ავტომატიზაციის გამო.

USS Gerald R. Ford-ისთვის აშენებული ახალი რეაქტორები გამოიმუშავებენ 250%-ით მეტ ელექტროენერგიას, ვიდრე წინა თაობის ავიამზიდების ელექტროსადგურები, რაც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავებს უფრო სწრაფად გაუშვან და განათავსონ მოწინავე იარაღი, როგორიცაა ლაზერები.

ახალი ელექტრომაგნიტური კატაპულტები და ტურბო-ელექტრული დამჭერები საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ გაზარდოს თვითმფრინავების გაშვებისა და მიღების მაქსიმალური სიჩქარე 25%-ით, არამედ ეს პროცესი უფრო მართვადი გახადოს, რაც ამცირებს დატვირთვას თვითმფრინავებსა და პილოტებზე.

USS Gerald R. Ford ადაპტირებულია მუშაობა როგორც პილოტირებული, ასევე უპილოტო საჰაერო ხომალდებთან.

გემის საავიაციო ჯგუფში შედის 90-მდე თვითმფრინავი და ვერტმფრენი სხვადასხვა დანიშნულებისთვის: F-35 სტელსი მებრძოლები, F/A-18E/F Super Hornet თავდასხმის მებრძოლები, E-2D Advanced Hawkeye AWACS თვითმფრინავები, EA-18G ელექტრონული კონტრზომების თვითმფრინავები, MH მრავალფუნქციური ვერტმფრენები -60R/S, ასევე უპილოტო საფრენი აპარატები.

გემის გადაადგილება დაახლოებით 100 ათასი ტონაა, სიგრძე - 337 მეტრი, სიგანე - 78 მეტრი. ავიამზიდის მაქსიმალური სიჩქარე 30 კვანძამდეა, ხოლო მისი ეკიპაჟი შედგება დაახლოებით 4660 ადამიანისგან (მათ შორის სამხედრო საჰაერო ჯგუფები).