MOSCOU, 20 de julho - RIA Novosti. O famoso cosmonauta Alexei Leonov, que se preparou pessoalmente para a participação no programa soviético de exploração lunar, negou anos de rumores de que os astronautas americanos não estavam na Lua, e as imagens transmitidas pela televisão em todo o mundo foram supostamente editadas em Hollywood.

Ele falou sobre isso em entrevista à RIA Novosti às vésperas do 40º aniversário do primeiro pouso na história da humanidade dos astronautas norte-americanos Neil Armstrong e Edwin Aldrin na superfície de um satélite da Terra, comemorado em 20 de julho.

Então, os americanos estavam ou não na lua?

"Só pessoas absolutamente ignorantes podem acreditar seriamente que os americanos não estavam na lua. E, infelizmente, todo esse épico ridículo sobre as imagens supostamente fabricadas em Hollywood começou precisamente com os próprios americanos. Aliás, a primeira pessoa que começou a distribuir esses rumores, foi preso por calúnia", observou Aleksey Leonov a esse respeito.

De onde vieram os rumores?

Tudo começou com o fato de que quando, na comemoração do 80º aniversário do famoso diretor de cinema americano Stanley Kubrick, que criou seu brilhante filme Odisseia 2001 baseado no livro do escritor de ficção científica Arthur Clark, os jornalistas que se encontraram com a esposa de Kubrick perguntaram para falar sobre o trabalho do marido no filme nos estúdios de Hollywood. uma câmera, e a outra está em Hollywood, onde foi feito o desenvolvimento da lógica do que está acontecendo na tela e filmagens adicionais do pouso dos americanos na lua", especificou o cosmonauta soviético.

Por que a fotografia de estúdio foi usada?

Alexei Leonov explicou que, para que o espectador possa ver o desenvolvimento do que está acontecendo na tela do cinema do começo ao fim, elementos de filmagem adicionais são usados ​​em qualquer filme.

"Era impossível, por exemplo, filmar a abertura real de Neil Armstrong da escotilha da nave de descida na Lua - simplesmente não havia ninguém para filmá-la da superfície! Pela mesma razão, era impossível filmar a de Armstrong descida para a Lua ao longo da escada do navio. Kubrick nos estúdios de Hollywood para desenvolver a lógica do que está acontecendo, e lançou as bases para inúmeras fofocas de que todo o pouso foi supostamente simulado no set ", explicou Alexei Leonov.

Onde a verdade começa e a edição termina

“O tiro real começou quando Armstrong, que primeiro pisou na Lua, se acostumou um pouco, instalou uma antena altamente direcional, através da qual a transmissão para a Terra era realizada. Especificadas.

Por que a bandeira americana voou no espaço sem ar da lua?

"Eles argumentam que a bandeira americana estava hasteada na lua, mas não deveria estar. A bandeira realmente não deveria estar hasteada - o tecido foi usado com uma malha reforçada bastante rígida, o tecido foi torcido em um tubo e enfiado em um estojo. Os astronautas levaram com eles um ninho, que primeiro inseriram no solo lunar, e depois enfiaram o mastro da bandeira nele, e só então removeram a tampa. E quando a tampa foi removida, o pano da bandeira começou a se desdobrar em condições de gravidade reduzida, e a deformação residual da malha reforçada elástica criava a impressão de que a bandeira estava ondulando, como se estivesse ao vento " , - Alexey Leonov explicou o "fenômeno".

"É simplesmente ridículo e ridículo falar sobre o fato de que todo o filme foi filmado na Terra. Os Estados Unidos tinham todos os sistemas necessários que rastreavam o lançamento do próprio veículo lançador, aceleração, correção de órbita de vôo, vôo ao redor da Lua pelo cápsula de descida e seu pouso”, concluiu o famoso cosmonauta soviético.

O que a "corrida lunar" levou a duas superpotências espaciais

"Na minha opinião, esta é a melhor competição espacial que a humanidade já realizou. A 'corrida lunar' entre a URSS e os EUA é a conquista dos mais altos picos da ciência e da tecnologia", acredita Alexei Leonov.

Segundo ele, após o vôo de Yuri Gagarin, o presidente dos EUA, Kennedy, falando no Congresso, disse que os americanos simplesmente pensaram tarde demais sobre o triunfo que poderia ser alcançado lançando um homem no espaço e, portanto, os russos triunfantes se tornaram os primeiros. A mensagem de Kennedy era clara: dentro de dez anos, pousar um homem na Lua e devolvê-lo em segurança à Terra.

"Este foi um passo muito verdadeiro do grande político - ele uniu e mobilizou a nação americana para atingir esse objetivo. Enormes fundos para aqueles tempos também estavam envolvidos - 25 bilhões de dólares, hoje, talvez sejam todos os cinquenta bilhões. O programa incluiu um sobrevoo da lua, depois o vôo de Tom Stafford até o ponto de pairar e seleção de um local para pouso na Apollo 10. O envio da Apollo 11 já previa o pouso direto de Neil Armstrong e Buzz Aldrin na Lua. Michael Collins permaneceu em órbita e esperou o retorno de seus companheiros ", - disse Alexei Leonov.

18 naves do tipo Apollo foram feitas para se preparar para o pouso na lua - todo o programa foi implementado perfeitamente, exceto a Apollo 13 - do ponto de vista da engenharia, nada de especial aconteceu lá, apenas falhou, ou melhor, um dos combustíveis as células explodiram, a energia enfraqueceu e, portanto, decidiu-se não pousar na superfície, mas voar ao redor da Lua e retornar à Terra.

Alexei Leonov observou que apenas o primeiro voo de Frank Bormann ao redor da lua, depois o pouso de Armstrong e Aldrin na lua e a história da Apollo 13 permaneceram na memória dos americanos. Essas realizações uniram a nação americana e fizeram com que cada indivíduo tivesse empatia, andasse com os dedos cruzados e orasse por seus heróis. O último voo da série Apollo também foi extremamente interessante: os astronautas americanos não apenas caminharam na Lua, mas viajaram em sua superfície em um veículo lunar especial, fazendo fotografias interessantes.

De fato, era o auge da Guerra Fria e, nessa situação, após o sucesso de Yuri Gagarin, os americanos simplesmente tinham que vencer a "corrida da lua". A URSS tinha então seu próprio programa lunar, e também o implementamos. Em 1968, já existia há dois anos, e até as tripulações de nossos cosmonautas foram formadas para um voo para a Lua.

Sobre a censura das conquistas da humanidade

"Os lançamentos dos americanos como parte do programa lunar foram transmitidos pela televisão, e apenas dois países do mundo - a URSS e a China comunista - não transmitiram essas imagens históricas para seus povos. em vão, simplesmente roubamos nosso povo ", voar para a lua é propriedade e conquista de toda a humanidade. Os americanos assistiram ao lançamento de Gagarin, à caminhada espacial de Leonov - por que o povo soviético não pôde ver?!", lamenta Alexei Leonov.

Segundo ele, um grupo limitado de especialistas espaciais soviéticos assistiu a esses lançamentos por meio de um canal fechado.

"Tínhamos a unidade militar 32103 na Komsomolsky Prospekt, que fornecia transmissão espacial, já que não havia TsUP em Korolev na época. Os americanos instalaram uma antena de televisão na superfície da lua e tudo o que fizeram lá foi transmitido por uma câmera de televisão para Terra, várias repetições dessas transmissões de televisão também foram feitas. Quando Armstrong estava na superfície da lua, e todos nos EUA aplaudiram, estamos aqui na URSS , os cosmonautas soviéticos também cruzaram os dedos para dar sorte e desejaram sinceramente o sucesso dos caras", lembra o cosmonauta soviético.

Como foi a implementação do programa lunar soviético

"Em 1962, foi emitido um decreto, assinado pessoalmente por Nikita Khrushchev, sobre a criação de uma espaçonave para voar ao redor da lua e usar o veículo de lançamento Proton com um estágio superior para este lançamento. Em 1964, Khrushchev assinou um programa para a URSS para realizar um sobrevoo , e em 1968 - pousando na lua e retornando à Terra. E em 1966 já havia uma decisão sobre a formação de tripulações lunares - um grupo foi imediatamente recrutado para pousar na lua ", lembrou Alexey Leonov.

A primeira etapa do sobrevoo do satélite da Terra seria realizada com a ajuda do lançamento do módulo lunar L-1 pelo veículo lançador Proton, e a segunda etapa - pouso e retorno - no gigante e mais poderoso Foguete N-1, equipado com trinta motores com um empuxo total de 4,5 mil toneladas com o peso do próprio foguete de cerca de 2 mil toneladas. No entanto, mesmo após quatro lançamentos de teste, esse foguete superpesado não voou normalmente, então teve que ser abandonado no final.

Korolev e Glushko: a antipatia de dois gênios

"Havia outras opções, por exemplo, usar um motor de 600 toneladas desenvolvido pelo brilhante designer Valentin Glushko, mas Sergei Korolev recusou, pois trabalhava com heptilo altamente tóxico. Embora, na minha opinião, não fosse esse o motivo - apenas dois líderes, Korolev e Glushko - não podiam e não queriam trabalhar juntos. Seu relacionamento tinha seus próprios problemas de natureza puramente pessoal: Sergei Korolev, por exemplo, sabia que Valentin Glushko havia escrito uma denúncia contra ele, como resultado dos quais ele foi condenado a dez anos Quando Korolyov foi libertado, ele descobriu sobre isso, mas Glushko não sabia que ele sabia disso ", disse Alexei Leonov.

Um pequeno passo para um homem, mas um salto gigante para toda a humanidade

A espaçonave Apollo 11 da NASA em 20 de julho de 1969, com uma tripulação de três astronautas: Comandante Neil Armstrong, Piloto do Módulo Lunar Edwin Aldrin e Piloto do Módulo de Comando Michael Collins, tornou-se o primeiro a chegar à Lua na corrida espacial URSS-EUA. Os americanos não realizaram tarefas de pesquisa nesta expedição, seu objetivo era simples: pousar no satélite da Terra e retornar com sucesso.

A nave consistia em um módulo lunar e um módulo de comando que permaneceram em órbita durante a missão. Assim, dos três astronautas, apenas dois foram à Lua: Armstrong e Aldrin. Eles tiveram que pousar na lua, coletar amostras do solo lunar, tirar fotos no satélite da Terra e instalar vários instrumentos. No entanto, o principal componente ideológico da viagem ainda foi o hasteamento da bandeira americana na Lua e a realização de uma sessão de videocomunicação com a Terra.

O lançamento do navio foi assistido pelo presidente dos EUA, Richard Nixon, e pelo cientista de foguetes alemão Hermann Oberth. Um total de cerca de um milhão de pessoas assistiram ao lançamento no cosmódromo e montaram plataformas de observação, e mais de um bilhão de pessoas assistiram à transmissão de televisão, segundo os americanos, em todo o mundo.

A Apollo 11 foi lançada à Lua em 16 de julho de 1969 às 1332 GMT e entrou em órbita lunar 76 horas depois. Os módulos de comando e lunar foram desencaixados cerca de 100 horas após o lançamento. Apesar do fato de a NASA pretender pousar na superfície lunar no modo automático, Armstrong, como comandante da expedição, decidiu pousar o módulo lunar no modo semiautomático.

O módulo lunar pousou no Mar da Tranquilidade em 20 de julho às 20:17:42 GMT. Armstrong desceu à superfície lunar em 21 de julho de 1969 às 02:56:20 GMT. Todos conhecem a frase que ele proferiu quando pisou na lua: "Este é um pequeno passo para uma pessoa, mas um salto gigantesco para toda a humanidade".

Aldrin também pousou na lua 15 minutos depois. Os astronautas coletaram a quantidade necessária de materiais, colocaram os instrumentos e instalaram uma câmera de televisão. Depois disso, eles plantaram uma bandeira americana no campo de visão da câmera e realizaram uma sessão de comunicação com o presidente Nixon. Os astronautas deixaram uma placa comemorativa na Lua com as palavras: "Aqui, as pessoas do planeta Terra pisaram pela primeira vez na Lua. Julho de 1969 da nova era. Viemos em paz em nome de toda a Humanidade."

Aldrin esteve na lua por cerca de uma hora e meia, Armstrong por duas horas e dez minutos. Na 125ª hora da missão e na 22ª hora de permanência na Lua, o módulo lunar foi lançado da superfície do satélite da Terra. A tripulação caiu no planeta azul cerca de 195 horas após o início da missão, logo os astronautas foram apanhados pelo porta-aviões que veio em socorro.

Em 21 de julho de 1969, o astronauta americano Neil Armstrong pisou na lua. No entanto, até hoje pode-se ouvir a opinião de que o pouso dos americanos na lua é uma grande farsa.

A teoria da "conspiração lunar"

Em 1974, o livro do americano Bill Kazing, We Never Flew to the Moon, viu a luz do dia. Foi o início da disseminação da teoria da "conspiração lunar". Caseing tinha motivos para trazer isso à tona porque trabalhava para a Rocketdyne, que construía motores de foguete para o programa Apollo.

Como argumentos que confirmam a encenação de voos para a Lua, o autor chama a atenção para os incidentes das “fotografias lunares” – o desnível das sombras, a ausência de estrelas, o pequeno tamanho da Terra. Keyzing também se refere à falta de equipamentos tecnológicos da NASA no momento da implementação do programa lunar.

O número de apoiadores da "conspiração lunar" cresceu rapidamente, assim como o número de revelações de um voo tripulado para a lua. Assim, David Percy - membro da British Royal Photographic Society - já fez uma análise mais detalhada das fotografias fornecidas pela NASA. Ele argumentou que, na ausência de uma atmosfera, as sombras na Lua deveriam ser absolutamente pretas, e a multidirecionalidade dessas sombras lhe deu razão para supor a presença de várias fontes de iluminação.

Os céticos também notaram outros detalhes estranhos - o acenar da bandeira americana em condições de vácuo, a ausência de funis profundos que deveriam ter sido formados durante o pouso do módulo lunar. O engenheiro Rene Ralph trouxe um argumento ainda mais convincente para discussão - para evitar que os astronautas fossem expostos à radiação, os trajes espaciais tinham que ser cobertos com pelo menos 80 cm de chumbo! Em 2003, a viúva do diretor americano Stanley Kubrick, Christiane, colocou lenha na fogueira, que afirmou que as cenas do pouso americano na Lua foram filmadas por seu marido em pavilhões de Hollywood.

Sobre a "conspiração lunar" na Rússia

Curiosamente, mas na URSS ninguém questionou seriamente os voos da Apollo para a lua. Em particular, na imprensa soviética, após o primeiro pouso americano na lua, apareceram materiais confirmando esse fato. Muitos cosmonautas russos também falaram sobre o sucesso do programa lunar americano. Entre eles estão Alexei Leonov e Georgy Grechko.

Alexey Leonov disse o seguinte:

“Somente pessoas absolutamente ignorantes podem acreditar seriamente que os americanos não estavam na lua. E, infelizmente, toda essa saga ridícula de fotos supostamente fabricadas em Hollywood começou justamente com os próprios americanos.

É verdade que o cosmonauta soviético não negou o fato de que algumas cenas da permanência dos americanos na Lua foram filmadas na Terra para dar uma certa sequência à reportagem em vídeo:

“Era impossível, por exemplo, filmar a abertura real de Neil Armstrong da escotilha da nave de descida na Lua - simplesmente não havia ninguém para filmar da superfície!”

A confiança dos especialistas domésticos no sucesso da missão lunar se deve principalmente ao fato de o processo dos voos da Apollo para a Lua ter sido registrado por equipamentos soviéticos. São sinais das naves, negociações com a tripulação e uma imagem de televisão sobre a saída dos astronautas para a superfície da lua.

Caso os sinais viessem da Terra, isso seria imediatamente exposto. O piloto-cosmonauta e designer Konstantin Feoktistov em seu livro “A Trajetória da Vida. Entre ontem e amanhã”, escreve, para simular de forma confiável um voo, seria necessário “pousar antecipadamente um repetidor de televisão na superfície da Lua e verificar seu funcionamento (com transmissão para a Terra). E nos dias de simulação da expedição, foi necessário enviar um repetidor de rádio para a Lua para simular a comunicação de rádio da Apollo com a Terra na trajetória de voo para a Lua. Organizar essa farsa, de acordo com Feoktistov, não é menos difícil do que uma expedição real.

Além disso, o presidente russo Vladimir Putin falou sobre a "conspiração lunar", chamando em uma entrevista de "total absurdo" a versão de que os Estados Unidos falsificaram o pouso na lua. No entanto, na Rússia moderna, continuam a ser publicados artigos, livros, filmes reveladores sobre a impossibilidade de realizar tecnicamente tal voo; fotos e vídeos da "expedição lunar" também são escrupulosamente analisados ​​e criticados.

Contra-argumentos

A NASA admite que são bombardeados com tantas cartas com este ou aquele argumento comprovando a falsificação de voos que não são capazes de se defender de todos os ataques. No entanto, algumas das objeções podem ser descartadas, conhecendo as leis elementares da física.

Sabe-se que a localização da sombra depende da forma do objeto que as projeta e da topografia da superfície - isso explica a irregularidade das sombras nas fotografias lunares. Sombras convergindo em um ponto distante nada mais são do que uma manifestação da lei da perspectiva. A ideia de várias fontes de iluminação (holofotes) é insustentável por si só, pois neste caso cada um dos objetos iluminados lançaria pelo menos duas sombras.

A visibilidade do estandarte esvoaçando ao vento é explicada pelo fato de a bandeira estar montada em uma base flexível de alumínio, que estava em movimento, enquanto a travessa superior não estava totalmente estendida, o que criava o efeito de uma tela enrugada. Na Terra, a resistência do ar amortece rapidamente os movimentos oscilatórios, mas em um ambiente sem ar, esses movimentos são muito mais longos.

Segundo o engenheiro da NASA Jim Oberg, a evidência mais convincente de que a bandeira foi colocada na Lua é o seguinte fato: quando os astronautas passaram perto da bandeira, ela permaneceu absolutamente imóvel, o que não aconteceria na atmosfera terrestre.

O fato de que as estrelas durante o dia na lua não serão visíveis, o astrônomo Patrick Moore sabia antes mesmo do voo. Ele explica que o olho humano, como a lente de uma câmera, simplesmente não consegue se ajustar à superfície iluminada da Lua e ao céu escuro ao mesmo tempo. É mais difícil explicar por que o módulo de pouso não deixou para trás funis na superfície lunar ou, de acordo com pelo menos, não dispersou a poeira, embora os especialistas da NASA motivem isso pelo fato de que, durante o pouso, o dispositivo diminuiu bastante a velocidade e pousou em uma trajetória deslizante. Provavelmente, o argumento mais convincente dos teóricos da conspiração é que a tripulação do navio simplesmente não poderia superar o cinturão de radiação de Van Allen que cerca a Terra e queimaria vivo. No entanto, o próprio Van Allen não estava inclinado a exagerar sua teoria, explicando que a passagem do cinto em alta velocidade não ameaçava os astronautas. No entanto, permanece um mistério como os astronautas escaparam da poderosa radiação na superfície da Lua em trajes espaciais bastante leves.

Olhando para a lua

Um pouco esquecido no debate acalorado é que os astronautas, após cada descida bem-sucedida, instalaram telêmetros a laser na Lua. No Texas McDonald Observatory, por várias décadas, direcionando um feixe de laser no refletor de canto das instalações lunares, os especialistas receberam um sinal de resposta na forma de flashes, que foi registrado por equipamentos altamente sensíveis. Por ocasião do 40º aniversário do voo Apollo 11, a estação interplanetária automática LRO tirou toda uma série de imagens nos locais de pouso dos módulos lunares, fixando presumivelmente os restos do equipamento das tripulações americanas. Mais tarde, foram tiradas fotografias de alta resolução que mostram pegadas do rover e até, de acordo com a NASA, trilhas de pegadas dos próprios astronautas. No entanto, fotos tiradas por desinteressados ​​inspiram mais confiança. Assim, a agência espacial japonesa JAXA informou que o aparelho Kaguya descobriu possíveis vestígios da estadia da Apollo 15. E um funcionário da Organização de Pesquisa Espacial Indiana, Prakash Chauhan, disse que o dispositivo Chandrayaan-1 recebeu uma imagem de um fragmento da sonda. No entanto, apenas um novo voo tripulado para a lua pode finalmente pontilhar o “e”.

O chamado "pouso na lua americano em 1969" foi uma grande farsa! Ou, em russo, um engano grandioso! Os políticos ocidentais têm esta regra: "se você não pode vencer em uma competição justa, alcance a vitória por engano ou maldade!"

Surpreendentemente, não apenas os astronautas americanos, mas também os astronautas soviéticos fizeram um esforço para enganar toda a comunidade mundial, que declarou que “só pessoas absolutamente ignorantes podem acreditar seriamente que os americanos não estiveram na lua!”. Em particular, essa opinião foi expressa mais de uma vez pelo cosmonauta soviético Alexei Leonov, quando muitos cidadãos da URSS, que estudaram cuidadosamente todos os materiais do "épico lunar americano", encontraram erros e inconsistências óbvios nele.

E só agora, depois de quase meio século, fica claro que todas essas informações, inseridas pelos historiadores em várias enciclopédias, na verdade são desinformação!

"Apollo 11" ("Apollo-11") - uma espaçonave tripulada da série Apollo, durante o voo em que, de 16 a 24 de julho de 1969, os habitantes da Terra pela primeira vez na história pousaram na superfície de outro corpo celeste - a Lua.

Em 20 de julho de 1969, às 20:17:39 UTC, o comandante da tripulação Neil Armstrong e o piloto Edwin Aldrin pousaram o módulo lunar do navio na área sudoeste do Mar da Tranquilidade. Eles permaneceram na superfície da lua por 21 horas, 36 minutos e 21 segundos. Todo esse tempo, o Piloto do Módulo de Comando, Michael Collins, estava esperando por eles em órbita lunar. Os astronautas fizeram uma saída para a superfície lunar, que durou 2 horas 31 minutos e 40 segundos. A primeira pessoa a pisar na lua foi Neil Armstrong. Isso aconteceu em 21 de julho às 02:56:15 UTC. Aldrin juntou-se a ele 15 minutos depois.
Os astronautas plantaram uma bandeira dos EUA no local de pouso, colocaram um conjunto de instrumentos científicos e coletaram 21,55 kg de amostras de solo lunar, que foram entregues à Terra. Após o voo, os membros da tripulação e as amostras de rochas lunares foram submetidas a uma quarentena rigorosa, que não revelou nenhum microrganismo lunar.

A conclusão bem-sucedida do programa de voos da Apollo 11 significou o cumprimento da meta nacional estabelecida pelo presidente norte-americano John F. Kennedy em maio de 1961 - pousar na Lua antes do final da década, e marcou a vitória dos Estados Unidos na corrida lunar com a URSS. Fonte

Surpreendentemente, John F. Kennedy, o presidente dos Estados Unidos, que aprovou o programa de "pousar um homem na Lua antes de 1970", foi morto a tiros publicamente na frente de uma multidão de milhões de americanos em 1963. E o que é ainda mais incrível, todo o arquivo de filmes, no qual em julho de 1969 o pouso de astronautas americanos na lua foi falsificado, desapareceu posteriormente do armazenamento da NASA! Deve ter sido roubado!

Os russos têm um provérbio muito bom sobre isso: "As galinhas são contadas no outono!" Seu significado literal é este: nas fazendas camponesas, nem todas as galinhas nascidas no verão sobrevivem até o outono. Alguns serão levados por aves de rapina, e os fracos simplesmente não sobreviverão. Portanto, eles dizem que você precisa contar as galinhas no outono, quando fica claro quantas delas sobreviveram, sobreviveram. O significado alegórico deste provérbio é este: deve-se julgar algo pelos resultados finais. A alegria prematura do primeiro resultado, especialmente se for obtido de forma desonesta, pode ser substituída por uma amarga decepção!

Absolutamente no contexto desse provérbio russo, hoje verifica-se que os americanos ainda não têm um motor de foguete confiável e poderoso que possa levar sua espaçonave americana à Lua e devolvê-la à Terra.

Abaixo está a história de um cientista soviético e russo sobre a liderança da ciência russa e da indústria espacial no campo da criação de motores de foguete.

O acadêmico Boris Katorgin, criador dos melhores motores de foguetes líquidos do mundo, explica por que os americanos ainda não conseguem repetir nossas conquistas nessa área e como manter a vantagem soviética no futuro.

Em 21 de junho de 2012, no Fórum Econômico de São Petersburgo, foram premiados os vencedores do Prêmio Global de Energia. Uma comissão autorizada de especialistas do setor de diferentes países selecionou três inscrições entre as 639 apresentadas e nomeou os vencedores do prêmio do ano, que já é comumente chamado de "Prêmio Nobel de Energia". Como resultado, 33 milhões de rublos de bônus foram compartilhados este ano por um conhecido inventor britânico, o professor Rodney John Allam, e dois de nossos destacados cientistas, acadêmicos da Academia Russa de Ciências Boris Katorgin e Valery Kostyuk.

Todos os três estão relacionados à criação da tecnologia criogênica, ao estudo das propriedades dos produtos criogênicos e sua aplicação em diversas usinas. O acadêmico Boris Katorgin foi premiado "pelo desenvolvimento de motores de foguete de combustível líquido altamente eficientes em combustíveis criogênicos, que garantem, em parâmetros de alta energia, a operação confiável de sistemas espaciais para o uso pacífico do espaço". Com a participação direta de Katorgin, que dedicou mais de cinquenta anos ao empreendimento OKB-456, hoje conhecido como NPO Energomash, foram criados os motores de foguete de combustível líquido (LRE), cujo desempenho hoje é considerado o melhor do mundo. O próprio Katorgin estava envolvido no desenvolvimento de esquemas para organizar o processo de trabalho nos motores, a formação da mistura de componentes do combustível e a eliminação da pulsação na câmara de combustão. Também são conhecidos seus trabalhos fundamentais sobre motores de foguetes nucleares (NRE) com alto impulso específico e desenvolvimentos no campo da criação de poderosos lasers químicos contínuos.

Nos tempos mais difíceis para as organizações russas intensivas em ciência, de 1991 a 2009, Boris Katorgin chefiou a NPO Energomash, combinando os cargos de diretor geral e designer geral, e conseguiu não apenas salvar a empresa, mas também criar uma série de novos motores. A ausência de um pedido interno de motores obrigou a Katorgin a procurar um cliente no mercado externo. Um dos novos motores foi o RD-180, desenvolvido em 1995 especificamente para participação em uma licitação organizada pela corporação americana Lockheed Martin, que escolheu um motor de foguete de combustível líquido para o então atualizado lançador Atlas. Como resultado, a NPO Energomash assinou um contrato para o fornecimento de 101 motores e no início de 2012 já havia entregue mais de 60 LREs para os Estados Unidos, 35 dos quais trabalharam com sucesso no Atlas durante o lançamento de satélites para diversos fins.

Antes da entrega do prêmio “Expert”, conversei com o acadêmico Boris Katorgin sobre o estado e as perspectivas para o desenvolvimento de motores de foguetes líquidos e descobri por que motores baseados em desenvolvimentos de quarenta anos ainda são considerados inovadores, e o RD- 180 não poderia ser recriado em fábricas americanas.

Boris Ivanovich, qual é exatamente o seu mérito na criação dos motores a jato de combustível líquido domésticos, que hoje são considerados os melhores do mundo?

Para explicar isso a um não especialista, você provavelmente precisa de uma habilidade especial. Para o LRE, desenvolvi câmaras de combustão, geradores de gás; em geral, ele liderou a criação dos próprios motores para a exploração pacífica do espaço sideral. (Nas câmaras de combustão, o combustível e o oxidante são misturados e queimados e forma-se um volume de gases quentes, que, depois ejetados pelos bicos, criam o próprio impulso do jato; a mistura combustível também é queimada em geradores de gás, mas já para a operação de turbobombas, que bombeiam combustível e oxidante sob enorme pressão para a mesma câmara de combustão. - "Especialista".)

Você está falando sobre a exploração pacífica do espaço sideral, embora seja óbvio que todos os motores com empuxo de várias dezenas a 800 toneladas, criados na NPO Energomash, foram destinados principalmente a necessidades militares.

Não tivemos que lançar uma única bomba atômica, não entregamos uma única carga nuclear ao alvo em nossos mísseis, e graças a Deus. Todos os desenvolvimentos militares foram para o espaço pacífico. Podemos nos orgulhar da enorme contribuição de nossa tecnologia espacial e de foguetes para o desenvolvimento da civilização humana. Graças à astronáutica, nasceram clusters tecnológicos inteiros: navegação espacial, telecomunicações, televisão por satélite, sistemas de sonorização.

O motor do míssil balístico intercontinental R-9, no qual você trabalhou, formou a base de quase todo o nosso programa tripulado.

No final da década de 1950, realizei trabalhos computacionais e experimentais para melhorar a formação de misturas nas câmaras de combustão do motor RD-111, destinado a esse mesmo foguete. Os resultados do trabalho ainda estão sendo utilizados em motores RD-107 e RD-108 modificados para o mesmo foguete Soyuz; neles foram feitos cerca de dois mil voos espaciais, incluindo todos os programas tripulados.

Dois anos atrás, entrevistei seu colega, o acadêmico Alexander Leontiev, ganhador da Global Energy. Em uma conversa sobre especialistas fechados ao público em geral, quem Leontiev já foi, ele mencionou Vitaly Ievlev, que também fez muito pela nossa indústria espacial.

Muitos acadêmicos que trabalharam para a indústria de defesa foram classificados - isso é um fato. Agora muito foi desclassificado - isso também é um fato. Conheço muito bem Alexander Ivanovich: ele trabalhou na criação de métodos de cálculo e métodos para resfriar as câmaras de combustão de vários motores de foguete. Resolver esse problema tecnológico não foi fácil, principalmente quando começamos a espremer ao máximo a energia química da mistura combustível para obter o máximo impulso específico, aumentando a pressão nas câmaras de combustão para 250 atmosferas, entre outras medidas.

Vamos pegar nosso motor mais poderoso - RD-170. Consumo de combustível com um oxidante - querosene com oxigênio líquido passando pelo motor - 2,5 toneladas por segundo. Os fluxos de calor atingem 50 megawatts por metro quadrado - esta é uma energia enorme. A temperatura na câmara de combustão é de 3,5 mil graus Celsius!

Era necessário criar um resfriamento especial para a câmara de combustão, para que pudesse trabalhar calculado e suportar a pressão do calor. Alexander Ivanovich fez exatamente isso e, devo dizer, ele fez um ótimo trabalho. Vitaly Mikhailovich Ievlev - Membro Correspondente da Academia Russa de Ciências, Doutor em Ciências Técnicas, professor, infelizmente, que morreu muito cedo - era um cientista do perfil mais amplo, possuía erudição enciclopédica. Assim como Leontiev, ele trabalhou muito na metodologia de cálculo de estruturas térmicas de alta tensão. Seu trabalho se cruzou em algum lugar, se integrou em algum lugar e, como resultado, obteve-se uma excelente técnica pela qual é possível calcular a densidade de calor de qualquer câmara de combustão; agora, talvez, usando-o, qualquer aluno possa fazê-lo. Além disso, Vitaly Mikhailovich participou ativamente do desenvolvimento de motores nucleares de foguete de plasma. Aqui nossos interesses se cruzaram naqueles anos em que a Energomash estava fazendo o mesmo.

Em nossa conversa com Leontiev, falamos sobre a venda de motores RD-180 Energomash nos EUA, e Alexander Ivanovich disse que em muitos aspectos este motor é o resultado de desenvolvimentos que foram feitos justamente quando o RD-170 foi criado, e em um sentido, sua metade. O que é - realmente o resultado da escala inversa?

Qualquer motor em uma nova dimensão é, obviamente, um novo aparelho. O RD-180 com um impulso de 400 toneladas é na verdade metade do tamanho do RD-170 com um impulso de 800 toneladas.

O RD-191, projetado para nosso novo foguete Angara, tem empuxo de 200 toneladas. O que esses motores têm em comum? Todos eles têm uma turbobomba, mas o RD-170 tem quatro câmaras de combustão, o RD-180 "americano" tem duas e o RD-191 tem uma. Cada motor precisa de sua própria unidade de turbobomba - afinal, se um RD-170 de quatro câmaras consome cerca de 2,5 toneladas de combustível por segundo, para o qual foi desenvolvida uma turbobomba com capacidade de 180 mil quilowatts, o que é mais que o dobro, por exemplo, como a potência do reator do quebra-gelo nuclear Arktika , o RD-180 de duas câmaras é apenas metade, 1,2 toneladas. Participei diretamente do desenvolvimento das turbobombas para o RD-180 e RD-191 e ao mesmo tempo supervisionei a criação desses motores como um todo.

A câmara de combustão, então, é a mesma em todos esses motores, apenas o número é diferente?

Sim, e esta é a nossa principal conquista. Em uma dessas câmaras com um diâmetro de apenas 380 milímetros, queima pouco mais de 0,6 toneladas de combustível por segundo. Sem exagero, esta câmara é um equipamento exclusivo de alto estresse térmico com cintos de proteção especiais contra fluxos de calor poderosos. A proteção é realizada não apenas pelo resfriamento externo das paredes da câmara, mas também pela maneira engenhosa de “revestir” sobre elas uma película de combustível que, evaporando, resfria a parede.

Com base nesta câmara excepcional, que não tem igual no mundo, fabricamos nossos melhores motores: RD-170 e RD-171 para Energia e Zenit, RD-180 para o American Atlas e RD-191 para o novo foguete russo "Angara".

- O Angara deveria substituir o Proton-M há alguns anos, mas os criadores do foguete enfrentaram sérios problemas, os primeiros testes de voo foram repetidamente adiados e o projeto parece continuar caindo.

De fato, havia problemas. Foi agora tomada a decisão de lançar o foguete em 2013. A peculiaridade do Angara é que, com base em seus módulos de foguetes universais, é possível criar uma família inteira de veículos lançadores com capacidade de carga útil de 2,5 a 25 toneladas para lançar carga na órbita baixa da Terra com base no mesmo universal oxigênio-querosene motor RD-191. O Angara-1 possui um motor, o Angara-3 - três com empuxo total de 600 toneladas, o Angara-5 terá 1000 toneladas de empuxo, ou seja, poderá colocar mais carga em órbita do que o Proton. Além disso, em vez do heptilo muito tóxico que é queimado nos motores Proton, usamos combustível amigo do ambiente, após a combustão do qual resta apenas água e dióxido de carbono.

Como aconteceu que o mesmo RD-170, que foi criado em meados da década de 1970, ainda permanece, de fato, um produto inovador, e suas tecnologias são usadas como base para novos motores de foguete?

Uma história semelhante aconteceu com a aeronave criada após a Segunda Guerra Mundial por Vladimir Mikhailovich Myasishchev (bombardeiro estratégico de longo alcance da série M, desenvolvido pelo OKB-23 de Moscou da década de 1950. - "Especialista"). Em muitos aspectos, a aeronave estava à frente de seu tempo por cerca de trinta anos e, em seguida, outros fabricantes de aeronaves emprestaram elementos de seu design. Assim é aqui: no RD-170 há muitos novos elementos, materiais, soluções de design. De acordo com minhas estimativas, eles não se tornarão obsoletos por várias décadas. Este é principalmente o mérito do fundador da NPO Energomash e seu designer geral, Valentin Petrovich Glushko, e membro correspondente da Academia Russa de Ciências Vitaly Petrovich Radovsky, que liderou a empresa após a morte de Glushko. (Observe que as melhores características de energia e desempenho do mundo do RD-170 são em grande parte devido à solução de Katorgin do problema de suprimir a instabilidade da combustão de alta frequência desenvolvendo defletores anti-pulsação na mesma câmara de combustão. - "Especialista". ) E o motor RD-253 do primeiro estágio para o porta-foguetes "Proton"? Adotado em 1965, é tão perfeito que não foi superado por ninguém até agora! Foi exatamente assim que Glushko ensinou a projetar - no limite do possível e necessariamente acima da média mundial.

É importante lembrar mais uma coisa: o país investiu em seu futuro tecnológico. Como foi na União Soviética? O Ministério da Engenharia Geral, encarregado, em particular, do espaço e dos foguetes, gastou 22% de seu enorme orçamento apenas em P&D - em todas as áreas, incluindo propulsão. Hoje, a quantidade de financiamento para pesquisa é muito menor, e isso diz muito.

Não é a conquista de certas qualidades perfeitas por esses LREs, e isso aconteceu há meio século, que um motor de foguete com uma fonte de energia química está, de certa forma, se tornando obsoleto: as principais descobertas foram feitas em novas gerações de LREs , agora estamos falando mais sobre as chamadas inovações de suporte?

Certamente não. Os motores de foguetes líquidos estão em demanda e estarão em demanda por muito tempo, porque nenhuma outra tecnologia é capaz de levantar cargas da Terra de maneira mais confiável e econômica e colocá-las em órbita terrestre baixa. Eles são ecologicamente corretos, especialmente aqueles que funcionam com oxigênio líquido e querosene. Mas para voos para estrelas e outras galáxias, os motores de foguete, é claro, são completamente inadequados. A massa de toda a metagaláxia é de 10 elevado a 56 de gramas. Para acelerar em um motor de foguete de propelente líquido a pelo menos um quarto da velocidade da luz, é necessária uma quantidade absolutamente incrível de combustível - 10 a 3200 gramas, então até pensar nisso é estúpido. O LRE tem seu próprio nicho - motores de sustentação. Em motores líquidos, você pode acelerar o porta-aviões até a segunda velocidade espacial, voar para Marte e pronto.

Próximo passo - motores de foguetes nucleares?

É claro. Não se sabe se viveremos para ver alguns estágios, e muito já foi feito para desenvolver o motor de foguete nuclear já nos tempos soviéticos. Agora, sob a liderança do Keldysh Center, liderado pelo acadêmico Anatoly Sazonovich Koroteev, está sendo desenvolvido o chamado módulo de transporte e energia. Os projetistas chegaram à conclusão de que é possível criar um reator nuclear refrigerado a gás menos estressante do que na URSS, que funcionará tanto como usina de energia quanto como fonte de energia para motores de plasma ao se mover no espaço . Tal reator está sendo projetado no NIKIET em homenagem a N. A. Dollezhal sob a orientação do Membro Correspondente da Academia Russa de Ciências Yuri Grigorievich Dragunov. O Kaliningrado Design Bureau "Fakel" também participa do projeto, onde os motores a jato elétricos estão sendo criados. Como nos tempos soviéticos, o Voronezh Chemical Automation Design Bureau não ficará sem ele, onde turbinas a gás e compressores serão fabricados para conduzir um refrigerante - uma mistura de gás - através de um circuito fechado.

Enquanto isso, vamos voar em um motor de foguete?

Claro, e vemos claramente as perspectivas de desenvolvimento adicional desses motores. Existem tarefas táticas de longo prazo, não há limite: a introdução de novos revestimentos mais resistentes ao calor, novos materiais compostos, reduzindo a massa dos motores, aumentando sua confiabilidade e simplificando o esquema de controle. Vários elementos podem ser introduzidos para controlar mais de perto o desgaste de peças e outros processos que ocorrem no motor. Existem tarefas estratégicas: por exemplo, o desenvolvimento de metano e acetileno liquefeitos juntamente com amônia como combustível ou combustível de três componentes. A NPO Energomash está desenvolvendo um motor de três componentes. Tal LRE poderia ser usado como um motor para o primeiro e segundo estágios. No primeiro estágio, ele usa componentes bem desenvolvidos: oxigênio, querosene líquido e, se você adicionar mais cinco por cento de hidrogênio, o impulso específico aumentará significativamente - uma das principais características energéticas do motor, o que significa que mais carga útil pode ser enviada para o espaço. No primeiro estágio, todo o querosene com adição de hidrogênio é produzido e, no segundo estágio, o mesmo motor passa de um combustível de três componentes para um de dois componentes - hidrogênio e oxigênio.

Já criamos um motor experimental, porém, de pequenas dimensões e um empuxo de apenas cerca de 7 toneladas, realizamos 44 testes, fizemos elementos de mistura em escala real em bicos, em um gerador de gás, em uma câmara de combustão e descobrimos que é possível trabalhar primeiro em três componentes e, em seguida, alternar suavemente para dois. Tudo dá certo, uma alta eficiência de combustão é alcançada, mas para ir além, precisamos de uma amostra maior, precisamos refinar as bancadas para lançar os componentes que vamos usar em um motor real na câmara de combustão: hidrogênio líquido e oxigênio e também querosene. Acho que esta é uma direção muito promissora e um grande passo à frente. E espero fazer algo na minha vida.

- Por que os americanos, tendo recebido o direito de reproduzir o RD-180, não podem fazê-lo por muitos anos?

Os americanos são muito pragmáticos. Na década de 1990, logo no início do trabalho conosco, eles perceberam que no campo da energia estávamos muito à frente deles e precisávamos adotar essas tecnologias de nós. Por exemplo, nosso motor RD-170 em um lançamento, devido ao seu impulso específico mais alto, poderia levar duas toneladas a mais de carga útil do que seu F-1 mais poderoso, o que na época significava uma vitória de 20 milhões de dólares. Eles anunciaram um concurso para um motor de 400 toneladas para seus Atlas, que foi vencido pelo nosso RD-180. Então os americanos pensaram que iriam começar a trabalhar conosco, e em quatro anos eles pegariam nossas tecnologias e as reproduziriam eles mesmos. Eu imediatamente disse a eles: você gastará mais de um bilhão de dólares e dez anos. Quatro anos se passaram e eles dizem: sim, são necessários seis anos. Mais anos se passaram, eles dizem: não, precisamos de mais oito anos. Dezessete anos se passaram e eles não reproduziram um único motor!

Eles agora precisam de bilhões de dólares apenas para equipamentos de bancada. Temos estandes na Energomash onde você pode testar o mesmo motor RD-170 em uma câmara de pressão, cuja potência de jato atinge 27 milhões de quilowatts.

Eu ouvi certo - 27 gigawatts? Isso é mais do que a capacidade instalada de todas as usinas nucleares de Rosatom.

Vinte e sete gigawatts é a potência do jato, que se desenvolve em um tempo relativamente curto. Quando testado em um suporte, a energia do jato é extinta primeiro em uma piscina especial, depois em um tubo de dispersão com 16 metros de diâmetro e 100 metros de altura. Para construir esse suporte, no qual é colocado um motor que cria essa potência, você precisa investir muito dinheiro. Os americanos já abandonaram isso e estão levando o produto acabado. Como resultado, não estamos vendendo matéria-prima, mas um produto de enorme valor agregado, no qual foi investido um trabalho altamente intelectual. Infelizmente, na Rússia, este é um exemplo raro de vendas de alta tecnologia no exterior em um volume tão grande. Mas prova que, com a formulação correta da questão, somos capazes de muito.

Boris Ivanovich, o que deve ser feito para não perder a vantagem adquirida pela construção de motores de foguete soviéticos? Provavelmente, além da falta de financiamento para P&D, outro problema também é muito doloroso - pessoal?

Para permanecer no mercado mundial, devemos constantemente avançar e criar novos produtos. Aparentemente, até que fomos completamente pressionados e o trovão atingiu. Mas o Estado precisa perceber que sem novos desenvolvimentos estará à margem do mercado mundial, e hoje, neste período de transição, enquanto ainda não crescemos para o capitalismo normal, é o Estado que deve antes de tudo investir em o novo. Então você pode transferir o desenvolvimento para o lançamento de uma série de empresas privadas em termos benéficos tanto para o estado quanto para os negócios...
Fonte.

E aqui está o que é incrível! Nesta história do acadêmico Boris Katorgin, criador dos melhores motores de foguete do mundo, não há uma palavra sobre o fato de que "os americanos não voaram para a lua"! No entanto, ele não precisa gritar sobre isso. Afinal, basta dizer e provar que apenas a Rússia hoje possui um motor de foguete RD-170 com empuxo de 800 toneladas, criado em 1987-1988, cujas características por si só podem garantir o vôo de uma espaçonave para a Lua e de volta. Os americanos nem têm esse motor hoje!

Pior, eles não podem nem organizar a produção do motor soviético RD-180, duas vezes mais fraco em potência, cuja licença de fabricação a Rússia gentilmente os vendeu ...

Mas e o foguete americano Saturn-5, cujo lançamento foi observado em julho de 1969 por milhões de pessoas que seguiram o "programa lunar"? - talvez alguém diga agora.

Sim, havia um tal foguete. E ela até decolou do espaçoporto! Apenas sua tarefa não era voar para a lua, mas apenas mostrar a todos que a decolagem havia ocorrido. E isso deveria ter sido registrado por câmeras de televisão, assim como pelos olhos de todos os tipos de testemunhas. Então o foguete Saturn-5 caiu no Oceano Atlântico. Seu primeiro estágio caiu lá, e sua parte da cabeça, e o módulo de descida, no qual não havia astronautas ...

Quanto aos motores do foguete Saturno V...

Para um "vôo falso", o foguete não precisava ter nenhum motor de foguete excepcional com potência particularmente alta! Era bem possível sobreviver com aqueles motores que os americanos conseguiram desenvolver naquela época!

O lançamento do "foguete lunar" Saturn-5, como você sabe, ocorreu em 16 de julho de 1969. Nos dias 20 e 21 de julho, os astronautas americanos supostamente conseguiram andar na Lua e até hastear a bandeira americana nela, e em 24 de julho de 1969, no nono dia da expedição, retornaram muito alegres na cápsula de descida para Terra.

A alegria dos astronautas americanos imediatamente chamou a atenção de todos os especialistas. Ela não pôde deixar de ficar confusa. Bem, como é?! Não pode ser!..

Aqui está o testemunho de profissionais russos do grupo de busca e resgate de cosmonautas. A imagem após o pouso é a seguinte: “O estado aproximado do astronauta é como se uma pessoa corresse uma corrida de 30 quilômetros e depois andasse em um carrossel por mais algumas horas. A coordenação está perturbada, o aparelho vestibular está perturbado. Portanto, um hospital móvel é necessariamente implantado próximo ao veículo de descida pousado. Imediatamente após o pouso, verificamos a condição do sistema cardíaco dos astronautas, pressão, pulso, quantidade de oxigênio no sangue. Os astronautas são transportados em decúbito ventral ."

Em outras palavras, se os astronautas passaram pelo menos alguns dias em órbita próxima à Terra, nas primeiras horas após o retorno, eles estarão em estado de extrema fadiga e praticamente incapazes de se mover de forma independente. Uma maca e uma cama de hospital são o destino dos próximos dias.

É assim que os verdadeiros astronautas voltam do barbear:

E aqui está como os americanos retornaram, que supostamente visitaram a lua e passaram quase 9 dias na ausência de peso. Eles mesmos saíram da cápsula de descida e já sem trajes espaciais!

E apenas 50 minutos depois, Neil Armstrong, Edwin Aldrin e Michael Collins participaram de uma calorosa manifestação dedicada ao seu retorno à Terra! (Mas aí eles usaram fraldas como bolsa de colostomia e saco de mictório! Em 9 dias deveria ter saído 5 kg de merda e 10 litros de urina para cada um, no mínimo! Com que rapidez eles se lavaram?!)

Voltemos, porém, aos motores do foguete Saturn-5.

Em 2013, a notícia se espalhou pelo mundo: “No fundo do Oceano Atlântico, foi possível encontrar e levantar partes do motor de foguete líquido F-1 que caiu junto com o primeiro estágio S-IC-506 gasto do Veículo de lançamento Saturno V, lançado em 16 de julho de 1969! Foi essa combinação de cinco motores F-1 que impulsionaram o veículo de lançamento e a espaçonave Apollo 11, tripulada pelos astronautas Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin e Michael Collins , fora da plataforma de lançamento 39A em seu voo histórico. a câmara de combustão de um dos dois motores F-1 descobertos, a uma profundidade de ~ 3 milhas. Além dos motores, partes da estrutura do primeiro estágio foram encontradas, destruídas após a queda no momento do impacto na água.

O primeiro estágio do S-IC se separou após 150 segundos da partida dos motores F-1, deu ao veículo lançador e à espaçonave uma velocidade de 2.756 km / s e elevou o pacote a uma altura de 68 quilômetros. Após a separação, o primeiro estágio moveu-se ao longo de uma trajetória balística, subindo no apogeu a uma altura de cerca de 109 quilômetros e caindo a uma distância de cerca de 560 quilômetros do local de lançamento no Oceano Atlântico.

Coordenadas do local do acidente S-IC-506 no Oceano Atlântico: 30°13" latitude norte e 74°2" longitude oeste".

Fonte.

Como os motores do foguete Saturn-5 foram criados:

Alega-se que fragmentos deste motor de foguete de propelente líquido foram levantados do fundo do Oceano Atlântico, que os Estados Unidos, por algum motivo, não veem sentido em produzir mais hoje e, portanto, preferem comprar foguetes fabricados na Rússia motores para suas necessidades - RD-180!

Modelo do motor F-1, no qual o "foguete lunar" Saturn-5 supostamente voou.

Aqui está nosso famoso motor russo que a Rússia está vendendo hoje para fabricantes de mísseis dos EUA. Você não acha nada estranho nisso?!

Resta-me contar sobre mais uma descoberta, que foi feita no Oceano Atlântico em 1970. Então, pescadores russos descobriram a cápsula de descida da espaçonave Apollo flutuando no mar sem astronautas dentro. Naturalmente, a descoberta foi relatada a Moscou, e lá eles decidiram transferi-la para o lado americano.

Tradução do artigo em russo:

Rússia diz que encontrou e devolverá a cápsula Apollo

MOSCOU (UPI) - Os soviéticos retiraram do oceano uma cápsula espacial dos EUA, que eles descrevem como parte das missões lunares Apollo, e vão devolvê-la às autoridades americanas neste fim de semana, disse a agência de notícias estatal TASS.

A verificação dessas informações com funcionários da embaixada dos EUA mostrou que os soviéticos tinham pelo menos duas semanas para estudar esse equipamento espacial, e os funcionários americanos sabiam disso, mas a decisão de devolvê-lo agora foi uma surpresa.

Um porta-voz da embaixada dos EUA disse que as autoridades inspecionaram o local na sexta-feira e não puderam confirmar se era um componente do programa Apollo. Mas ele acrescentou que "eu tive a impressão de sua mensagem de que este equipamento completo, não seu fragmento.

Os soviéticos declararam explicitamente que pretendem carregar a cápsula a bordo do quebra-gelo americano Southwind, que no sábado fez escala no porto de Murmansk, no Mar de Barents, por três dias. Posteriormente, autoridades dos EUA disseram que solicitaram permissão de Washington para a transferência.

Uma declaração de três parágrafos da TASS na tarde de sexta-feira deu a primeira suspeita de que os russos tinham algum tipo de espaçonave americana.

"Uma cápsula espacial experimental lançada sob o programa Apollo e encontrada no Golfo da Biscaia por pescadores soviéticos será entregue a representantes dos EUA", diz.

"O quebra-gelo dos EUA Southwind fará escala em Murmansk no sábado para pegar a cápsula."

Antes do anúncio da TASS, a embaixada havia anunciado que a Southwind passaria em Murmansk e ficaria lá de sábado a segunda-feira para dar à tripulação uma oportunidade de "descanso e entretenimento". Descreveu as perspectivas de boa vontade da visita e nada mais.

Questionado sobre o relatório da TASS, um porta-voz da embaixada disse que os soviéticos tomaram a decisão sem notificar as autoridades americanas.

"A Southwind está indo para Murmansk pelas razões declaradas - recreação e entretenimento, e acho que você pode ter certeza de que o comandante do navio não sabe nada sobre isso", disse ele.

Fonte.

Claro, os americanos não admitiram que a cápsula de descida encontrada pelos pescadores soviéticos era do mesmo "foguete lunar" lançado em 14 de julho de 1969 e supostamente se dirigia ao satélite da Terra. A NASA, como se nada tivesse acontecido, disse que os russos haviam descoberto uma "cápsula espacial experimental".

Ao mesmo tempo no livro "Nós nunca fomos à lua"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, p. 75) B. Caseing relata: “Durante um dos meus talk shows, um piloto de avião comercial ligou e disse que viu uma cápsula Apollo sendo lançada de uma grande aeronave na época quando os astronautas deveriam "voltar" da lua. Sete passageiros - os japoneses também observaram este caso ... ".

Aqui está este livro, que fala sobre uma cápsula de descida da Apollo completamente diferente, que foi lançada de um avião de paraquedas para simular o retorno dos astronautas à Terra:

Fonte.

E mais um toque para continuar este tópico, que revela ainda mais a decepção americana:

"Esta fotografia antiga mostra o cosmonauta búlgaro G. Ivanov e o cosmonauta soviético N. Rukavishnikov discutindo o esquema para a entrada do veículo de descida Soyuz nas camadas densas da atmosfera. vezes maior que a velocidade do som.Toda a energia do fluxo de ar que se aproxima se transforma em calor e a temperatura no local mais quente (próximo ao fundo do aparelho) chega a vários milhares de graus!

A lua é um bom lugar. Definitivamente merece uma breve visita.
Neil Armstrong

Quase meio século se passou desde os voos da espaçonave Apollo, mas o debate sobre se os americanos estavam na lua não diminui, mas se torna cada vez mais acirrado. O picante da situação é que os defensores da teoria da "conspiração lunar" estão tentando desafiar não eventos históricos reais, mas sua própria ideia vaga e cheia de erros deles.

épico lunar

Fatos primeiro. Em 25 de maio de 1961, seis semanas após o vôo triunfante de Yuri Gagarin, o presidente John F. Kennedy fez um discurso no Senado e na Câmara dos Deputados no qual prometeu que antes do final da década um americano pousaria na lua. Tendo sofrido uma derrota na primeira etapa da "corrida" espacial, os Estados Unidos partiram não apenas para recuperar o atraso, mas também para ultrapassar a União Soviética.

A principal razão para o atraso naquela época era que os americanos subestimavam a importância dos mísseis balísticos pesados. Como seus colegas soviéticos, especialistas americanos estudaram a experiência de engenheiros alemães que construíram mísseis A-4 (V-2) durante a guerra, mas não deram a esses projetos um desenvolvimento sério, acreditando que bombardeiros de longo alcance seriam suficientes em uma guerra global . É claro que a equipe de Wernher von Braun, retirada da Alemanha, continuou a criar mísseis balísticos no interesse do exército, mas eram inadequados para voos espaciais. Quando o foguete Redstone, sucessor dos A-4 alemães, foi modificado para lançar a primeira espaçonave americana, a Mercury, só conseguiu levantá-la até uma altitude suborbital.

No entanto, os recursos foram encontrados nos Estados Unidos, então os designers americanos rapidamente criaram a “linha” necessária de porta-aviões: do Titan-2, que lançou o navio de manobra de dois lugares Gemini em órbita, ao Saturn-5, capaz de enviar o Apollo nave espacial de três lugares » para a lua.

redstone

Saturno-1B

Claro, antes de enviar expedições, era necessário realizar um trabalho colossal. As naves espaciais da série Lunar Orbiter realizaram mapeamento detalhado do corpo celeste mais próximo - com a ajuda deles, foi possível identificar e estudar locais de pouso adequados. Os aterrissadores da série Surveyor fizeram pousos suaves e transmitiram belas imagens da área circundante.

A espaçonave Lunar Orbiter mapeou cuidadosamente a lua, determinando os locais de futuros pousos de astronautas

A espaçonave Surveyor estudou a Lua diretamente em sua superfície; partes do aparelho Surveyor-3 foram levados e entregues à Terra pela tripulação da Apollo 12

Em paralelo, desenvolveu-se o programa Gemini. Após lançamentos não tripulados, em 23 de março de 1965, foi lançada a espaçonave Gemini 3, que manobrou, alterando a velocidade e inclinação da órbita, o que na época era um feito inédito. Logo o Gemini 4 voou, no qual Edward White fez a primeira caminhada espacial para os americanos. A nave trabalhou em órbita por quatro dias, testando sistemas de orientação para o programa Apollo. No Gemini 5, lançado em 21 de agosto de 1965, foram testados geradores eletroquímicos e um radar projetado para acoplagem. Além disso, a tripulação estabeleceu um recorde para a duração de sua estadia no espaço - quase oito dias (os cosmonautas soviéticos conseguiram quebrá-lo apenas em junho de 1970). By the way, durante o vôo de "Gemini-5" os americanos pela primeira vez encontraram as consequências negativas da falta de peso - o enfraquecimento do sistema músculo-esquelético. Portanto, foram desenvolvidas medidas para prevenir tais efeitos: dieta especial, terapia medicamentosa e uma série de exercícios físicos.

Em dezembro de 1965, os navios Gemini 6 e Gemini 7 se aproximaram, simulando uma atracação. Além disso, a tripulação da segunda nave passou mais de treze dias em órbita (ou seja, o tempo total da expedição lunar), comprovando que as medidas tomadas para manter o condicionamento físico são bastante eficazes durante um voo tão longo. Nos navios Gemini-8, Gemini-9 e Gemini-10, eles praticaram o procedimento de atracação (a propósito, Neil Armstrong era o comandante do Gemini-8). Em 11 de setembro de 1966, em Gemini, eles testaram a possibilidade de um lançamento de emergência da Lua, bem como um voo pelos cinturões de radiação da Terra (a nave atingiu uma altura recorde de 1369 km). Em Gemini 12, os astronautas experimentaram uma série de manipulações no espaço sideral.

Durante o voo do Gemini 12, o astronauta Buzz Aldrin provou a possibilidade de manipulações complexas no espaço sideral.

Ao mesmo tempo, os projetistas estavam se preparando para testar o foguete Saturn-1 "intermediário" de dois estágios. Durante seu primeiro lançamento em 27 de outubro de 1961, ela superou em impulso o foguete Vostok, no qual os cosmonautas soviéticos voaram. Supunha-se que o mesmo foguete lançaria a primeira espaçonave Apollo 1 ao espaço, mas em 27 de janeiro de 1967, ocorreu um incêndio no complexo de lançamento, no qual a tripulação da nave morreu e muitos planos tiveram que ser revisados.

Em novembro de 1967, começaram os testes no enorme foguete Saturn-5 de três estágios. Durante o primeiro voo, ela colocou o módulo de comando e serviço da Apollo 4 em órbita com uma maquete do módulo lunar. Em janeiro de 1968, o módulo lunar Apollo 5 foi testado em órbita, e o Apollo 6 não tripulado foi para lá em abril. O último lançamento devido a uma falha do segundo estágio quase terminou em desastre, mas o foguete puxou o navio, demonstrando boa "sobrevivência".

Em 11 de outubro de 1968, o foguete Saturn-1B lançou o módulo de comando e serviço da espaçonave Apollo 7 com a tripulação em órbita. Durante dez dias, os astronautas testaram a nave, realizando manobras complexas. Teoricamente, "Apollo" estava pronto para a expedição, mas o módulo lunar ainda estava "cru". E então foi inventada uma missão que não foi originalmente planejada - um voo ao redor da lua.

O voo da espaçonave Apollo 8 não foi planejado pela NASA: foi uma improvisação, mas foi realizado de forma brilhante, garantindo outra prioridade histórica para a exploração espacial americana.

Em 21 de dezembro de 1968, a espaçonave Apollo 8, sem módulo lunar, mas com uma tripulação de três astronautas, partiu para um corpo celeste próximo. O voo foi relativamente tranquilo, mas antes do pouso histórico na Lua, foram necessários mais dois lançamentos: a tripulação da Apollo 9 elaborou o procedimento para acoplar e desencaixar os módulos da espaçonave em órbita próxima à Terra, então a tripulação da Apollo 10 fez o mesmo , mas já perto da Lua. Em 20 de julho de 1969, Neil Armstrong e Edwin (Buzz) Aldrin pisaram na Lua, proclamando a liderança dos EUA na exploração espacial.

A tripulação da espaçonave Apollo 10 realizou um "ensaio geral", completando todas as operações necessárias para pousar na lua, mas sem pousar em si

O módulo lunar da espaçonave Apollo 11, chamado "Eagle" ("Eagle") vai pousar

O astronauta Buzz Aldrin na Lua

O pouso na lua de Neil Armstrong e Buzz Aldrin foi transmitido pelo radiotelescópio do Observatório Parkes na Austrália; os registros originais do evento histórico também foram preservados e recentemente descobertos lá

Em seguida, seguiram-se novas missões bem-sucedidas: Apollo 12, Apollo 14, Apollo 15, Apollo 16, Apollo 17. Como resultado, doze astronautas visitaram a Lua, realizaram o reconhecimento da área, instalaram equipamentos científicos, coletaram amostras de solo e testaram os rovers. Apenas a tripulação da Apollo 13 teve azar: a caminho da Lua, um tanque de oxigênio líquido explodiu e os especialistas da NASA tiveram que trabalhar duro para devolver os astronautas à Terra.

Teoria da falsificação

Dispositivos para criar um cometa artificial de sódio foram instalados na espaçonave Luna-1

Parece que a realidade das expedições à lua não deveria estar em dúvida. A NASA publicou regularmente comunicados de imprensa e boletins, especialistas e astronautas deram inúmeras entrevistas, muitos países e a comunidade científica mundial participaram do suporte técnico, dezenas de milhares de pessoas assistiram à decolagem de enormes foguetes e milhões assistiram a transmissões de TV ao vivo do espaço. O solo lunar foi trazido para a Terra, que muitos selenologistas puderam estudar. Conferências científicas internacionais foram realizadas para entender os dados que vieram dos instrumentos deixados na lua.

Mas mesmo naquele momento agitado, havia pessoas que questionavam os fatos do pouso de astronautas na lua. Uma atitude cética em relação às conquistas espaciais se manifestou já em 1959, e a provável razão para isso foi a política de sigilo seguida pela União Soviética: por décadas ela até ocultou a localização de seu cosmódromo!

Portanto, quando os cientistas soviéticos anunciaram que haviam lançado o aparelho de pesquisa Luna-1, alguns especialistas ocidentais falaram no espírito de que os comunistas estavam simplesmente enganando a comunidade mundial. Especialistas previram as perguntas e colocaram um dispositivo para evaporar sódio na Luna-1, com a ajuda do qual foi criado um cometa artificial, com brilho igual à sexta magnitude.

Teóricos da conspiração até contestam a realidade do voo de Yuri Gagarin

As alegações também surgiram mais tarde: por exemplo, alguns jornalistas ocidentais duvidaram da realidade do voo de Yuri Gagarin, porque a União Soviética se recusou a fornecer qualquer prova documental. Não havia câmera a bordo do navio Vostok, a aparência do próprio navio e o veículo de lançamento permaneceram confidenciais.

Mas as autoridades norte-americanas nunca expressaram dúvidas sobre a autenticidade do que aconteceu: mesmo durante o voo dos primeiros satélites, a Agência de Segurança Nacional (NSA) instalou duas estações de observação no Alasca e no Havaí e lá instalou equipamentos de rádio capazes de interceptar a telemetria que vinha de dispositivos soviéticos. Durante o voo de Gagarin, as estações conseguiram receber um sinal de televisão com a imagem do astronauta transmitida pela câmera de bordo. Dentro de uma hora, impressões de quadros individuais desta transmissão estavam nas mãos de funcionários do governo, e o presidente John F. Kennedy parabenizou o povo soviético por sua notável conquista.

Especialistas militares soviéticos que trabalham na Estação Científica e de Medição No. 10 (NIP-10), localizada na vila de Shkolnoye, perto de Simferopol, interceptaram dados da espaçonave Apollo durante todo o voo para a lua e de volta.

A inteligência soviética fez o mesmo. Na estação NIP-10, localizada na vila de Shkolnoye (Simferopol, Crimeia), um conjunto de equipamentos foi montado para interceptar todas as informações do Apollo, incluindo transmissões de TV ao vivo da Lua. Aleksey Mikhailovich Gorin, chefe do projeto de interceptação, deu uma entrevista exclusiva ao autor deste artigo, na qual, em particular, disse: “Um sistema de acionamento padrão em azimute e elevação foi usado para apontar e controlar um feixe muito estreito. Com base nas informações sobre o local (Cabo Canaveral) e a hora do lançamento, foi calculada a trajetória de voo da espaçonave em todas as áreas.

Deve-se notar que durante cerca de três dias de voo, apenas ocasionalmente o apontamento do feixe se desviou da trajetória calculada, que foi facilmente corrigida manualmente. Começamos com a Apollo 10, que fez um voo de teste ao redor da lua sem pousar. Isto foi seguido por vôos com o pouso da Apollo do dia 11 ao dia 15 ... Eles tiraram imagens bastante nítidas da espaçonave na Lua, a saída de ambos os astronautas e a viagem na superfície da Lua. Vídeo da Lua, fala e telemetria foram gravados em gravadores apropriados e transferidos para Moscou para processamento e tradução.

Além de interceptar dados, a inteligência soviética também coletou qualquer informação sobre o programa Saturno-Apollo, pois poderia ser usado para os próprios planos lunares da URSS. Por exemplo, batedores monitoraram lançamentos de mísseis do Oceano Atlântico. Além disso, quando os preparativos começaram para o voo conjunto da espaçonave Soyuz-19 e Apollo CSM-111 (missão ASTP), que ocorreu em julho de 1975, especialistas soviéticos foram admitidos a informações oficiais sobre o navio e o foguete. E, como você sabe, nenhuma reclamação foi feita contra o lado americano.

As reivindicações vieram dos próprios americanos. Em 1970, ou seja, antes mesmo da conclusão do programa lunar, um panfleto de um certo James Cryney "Um homem pousou na lua?" (O homem pousou na Lua?). O público ignorou o panfleto, embora tenha sido talvez o primeiro a formular a tese principal da "teoria da conspiração": uma expedição ao corpo celeste mais próximo é tecnicamente impossível.

O escritor técnico Bill Kaysing pode ser justamente chamado de fundador da teoria da "conspiração lunar".

O tópico começou a ganhar popularidade um pouco mais tarde, após o lançamento do livro auto-publicado de Bill Kaysing, We Never Went to the Moon (1976), que delineou os argumentos agora "tradicionais" em favor das teorias da conspiração. Por exemplo, o autor afirmou seriamente que todas as mortes dos participantes do programa Saturno-Apolo estavam associadas à eliminação de testemunhas indesejadas. Devo dizer que Kaysing é o único dos autores de livros sobre este tema que estava diretamente relacionado ao programa espacial: de 1956 a 1963 ele trabalhou como redator técnico na empresa Rocketdyne, que estava projetando o superpoderoso F -1 motor para o foguete "Saturno-5".

No entanto, depois de ser demitido "por sua própria vontade", Kaysing tornou-se um mendigo, pegou qualquer emprego e provavelmente não tinha sentimentos calorosos por seus ex-empregadores. Em um livro que foi reimpresso em 1981 e 2002, ele afirmou que o foguete Saturno V era uma "falsificação técnica" e nunca poderia enviar astronautas em um vôo interplanetário, então, na realidade, as Apollos voaram ao redor da Terra, e as transmissões de televisão estavam usando veículos aéreos.

Ralph Rene fez seu nome acusando o governo dos EUA de fraudar os pousos na Lua e orquestrar os ataques de 11 de setembro de 2001.

A criação de Bill Kaysing também foi inicialmente ignorada. A fama foi trazida a ele pelo teórico da conspiração americano Ralph Rene, que fingiu ser cientista, físico, inventor, engenheiro e jornalista científico, mas na realidade não se formou em nenhuma instituição de ensino superior. Assim como seus antecessores, René publicou o livro How NASA Showed America the Moon (NASA Mooned America!, 1992) às suas próprias custas, mas ao mesmo tempo já podia se referir aos "estudos" de outras pessoas, ou seja, não parecia um psicopata solitário, mas como um cético em busca da verdade.

Provavelmente, o livro, cuja maior parte é dedicada à análise de certas fotografias tiradas por astronautas, também teria passado despercebido se não tivesse chegado a era dos programas de TV, quando virou moda convidar todos os tipos de aberrações e párias para o estúdio. Ralph Rene conseguiu tirar o máximo proveito do súbito interesse do público, pois tinha uma língua bem falada e não hesitava em fazer acusações absurdas (por exemplo, ele alegou que a NASA danificou deliberadamente seu computador e destruiu arquivos importantes). Seu livro foi reimpresso repetidamente, e cada vez aumentando em volume.

Entre os documentários dedicados à teoria da “conspiração lunar”, surgem fraudes absolutas: por exemplo, o pseudodocumentário francês “The Dark Side of the Moon” (Opération lune, 2002)

O próprio tema também pedia uma adaptação cinematográfica, e logo surgiram filmes com pretensão de documentário: “Era apenas uma lua de papel?” (Foi apenas uma lua de papel?, 1997), O que aconteceu na lua? (What Happened on the Moon?, 2000), A Funny Thing Happened on the Way to the Moon, 2001, Astronauts Gone Wild: Investigation Into the Authenticity of the Moon Landings, 2004) e afins. A propósito, o autor dos dois últimos filmes, o diretor de cinema Bart Sibrel, molestou duas vezes Buzz Aldrin com exigências agressivas para confessar o engano e no final recebeu um golpe no rosto de um astronauta idoso. Um vídeo deste incidente pode ser encontrado no YouTube. A polícia, aliás, se recusou a abrir um caso contra Aldrin. Aparentemente, ela pensou que o vídeo era falso.

Na década de 1970, a NASA tentou cooperar com os autores da teoria da "conspiração lunar" e até emitiu um comunicado à imprensa analisando as alegações de Bill Kaysing. No entanto, logo ficou claro que eles não queriam um diálogo, mas ficaram felizes em usar qualquer menção de suas invenções para autopromoção: por exemplo, Kaysing processou o astronauta Jim Lovell em 1996 por chamá-lo de “tolo” em uma entrevista. .

No entanto, o que mais chamar as pessoas que acreditaram na autenticidade do filme "O Lado Negro da Lua" (Opération lune, 2002), onde o famoso diretor Stanley Kubrick foi acusado diretamente de filmar todos os pousos de astronautas na lua em o pavilhão de Hollywood? Mesmo no próprio filme, há indícios de que seja ficção no gênero mockumentary, mas isso não impediu que os teóricos da conspiração aceitassem a versão com um estrondo e a citassem mesmo depois que os criadores da farsa admitiram abertamente o vandalismo. A propósito, outra “evidência” do mesmo grau de confiabilidade apareceu recentemente: desta vez, surgiu uma entrevista com uma pessoa semelhante a Stanley Kubrick, onde ele supostamente assumiu a responsabilidade de falsificar os materiais das missões lunares. A nova falsificação foi exposta rapidamente - foi feita de maneira muito desajeitada.

Operação de ocultação

Em 2007, o jornalista científico e divulgador Richard Hoagland foi co-autor do livro Dark Mission com Michael Bara. A História Secreta da NASA (Dark Mission: The Secret History of NASA), que imediatamente se tornou um best-seller. Neste volumoso volume, Hoagland resumiu sua pesquisa sobre a “operação de encobrimento” – supostamente realizada por agências governamentais dos EUA, escondendo da comunidade mundial o fato do contato com uma civilização mais desenvolvida que dominava o sistema solar muito antes da humanidade .

No quadro da nova teoria, a “conspiração lunar” é considerada como um produto das atividades da própria NASA, que deliberadamente provoca uma discussão analfabeta sobre a falsificação dos pousos na Lua, de modo que pesquisadores qualificados desdenham de lidar com esse tema por medo de serem rotulados como “párias”. Sob sua teoria, Hoagland habilmente ajustou todas as teorias modernas de conspiração, desde o assassinato do presidente John F. Kennedy até "discos voadores" e a "esfinge" marciana. Por sua vigorosa atividade em expor a "operação de encobrimento", o jornalista chegou a receber o Prêmio Ig Nobel, que recebeu em outubro de 1997.

Crentes e não crentes

Os defensores da teoria da "conspiração lunar", ou, mais simplesmente, "anti-Apolo" gostam muito de acusar seus oponentes de analfabetismo, ignorância ou mesmo fé cega. Um movimento estranho, já que são as pessoas “anti-Apollo” que acreditam em uma teoria que não é apoiada por nenhuma evidência significativa. Existe uma regra de ouro na ciência e na jurisprudência: uma alegação extraordinária requer provas extraordinárias. A tentativa de acusar as agências espaciais e a comunidade científica mundial de falsificar materiais de grande importância para nossa compreensão do universo deve ser acompanhada por algo mais significativo do que alguns livros autopublicados produzidos por um escritor ressentido e pseudocientista obcecado por si mesmo.

Todas as muitas horas de filmagem das expedições lunares da Apollo foram digitalizadas e estão disponíveis para estudo.

Se imaginarmos por um momento que nos Estados Unidos havia um programa espacial paralelo secreto usando veículos não tripulados, precisamos explicar para onde foram todos os participantes deste programa: os designers da tecnologia “paralela”, seus testadores e operadores , bem como os cineastas que prepararam quilômetros de filmes de missões lunares. Estamos falando de milhares (ou mesmo dezenas de milhares) de pessoas que precisavam ser atraídas pela “conspiração lunar”. Onde estão e onde estão suas confissões? Suponha que todos eles, incluindo estrangeiros, jurassem permanecer calados. Mas pilhas de documentos, pedidos de contratos com empreiteiros, estruturas correspondentes e aterros devem permanecer. No entanto, além de criticar alguns materiais públicos da NASA, que muitas vezes são retocados ou apresentados em uma interpretação deliberadamente simplificada, não há nada. Nada mesmo.

No entanto, os “anti-Apollonists” nunca pensam em tais “ninharias” e insistentemente (muitas vezes de forma agressiva) exigem cada vez mais provas do lado oposto. O paradoxo é que se, fazendo perguntas "complicadas", eles mesmos tentassem encontrar respostas para elas, isso não seria grande coisa. Vamos dar uma olhada em algumas das reivindicações mais comuns.

Durante a preparação e implementação do voo conjunto das espaçonaves Soyuz e Apollo, especialistas soviéticos foram admitidos nas informações oficiais do programa espacial americano

Por exemplo, as pessoas "anti-Apollo" perguntam: por que o programa Saturno-Apollo foi interrompido e suas tecnologias foram perdidas e não podem ser usadas hoje? A resposta é óbvia para quem tem uma ideia geral do que estava acontecendo no início dos anos 1970. Foi então que ocorreu uma das mais poderosas crises políticas e econômicas da história dos Estados Unidos: o dólar perdeu seu conteúdo em ouro e foi desvalorizado duas vezes; a prolongada Guerra do Vietnã estava drenando recursos; a juventude abraçou o movimento anti-guerra; Richard Nixon está à beira do impeachment em conexão com o escândalo de Watergate.

Ao mesmo tempo, os custos totais do programa Saturn-Apollo totalizaram 24 bilhões de dólares (em termos de preços atuais, podemos falar de 100 bilhões), e cada novo lançamento custou 300 milhões (1,3 bilhão em preços modernos) - é é claro que mais financiamento se tornou exorbitante para o orçamento americano em declínio. A União Soviética experimentou algo semelhante no final da década de 1980, o que levou ao fechamento inglório do programa Energiya-Buran, cuja tecnologia também foi amplamente perdida.

Em 2013, uma expedição liderada por Jeff Bezos, fundador da empresa de internet Amazon, levantou fragmentos de um dos motores F-1 do foguete Saturno V que colocou a Apollo 11 em órbita do fundo do Oceano Atlântico.

No entanto, apesar dos problemas, os americanos tentaram espremer um pouco mais do programa lunar: o foguete Saturn-5 lançou a estação orbital pesada Skylab (três expedições a visitaram em 1973-1974), ocorreu um voo conjunto soviético-americano " Soyuz-Apolo (ASTP). Além disso, o programa Space Shuttle, que substituiu o Apollos, utilizou as instalações de lançamento de Saturno, e algumas soluções tecnológicas obtidas durante sua operação são usadas hoje no projeto do promissor porta-aviões americano SLS.

Caixa de trabalho contendo pedras da lua no Lunar Sample Laboratory Facility

Outra pergunta popular: para onde foi o solo lunar trazido pelos astronautas? Por que não está sendo estudado? Resposta: não desapareceu, mas está armazenado onde foi planejado - no prédio de dois andares do Lunar Sample Laboratory Facility, construído em Houston (Texas). As candidaturas para estudos de solos também devem ser submetidas lá, mas apenas as organizações com o equipamento necessário podem recebê-las. Todos os anos, uma comissão especial analisa os pedidos e bolsas entre quarenta e cinquenta deles; em média, são enviadas até 400 amostras. Além disso, 98 amostras com um peso total de 12,46 kg estão expostas em museus de todo o mundo, e dezenas de publicações científicas foram publicadas sobre cada uma delas.

Fotos dos locais de pouso das espaçonaves Apollo 11, Apollo 12 e Apollo 17 tiradas pela câmera óptica principal LRO: os módulos lunares, equipamentos científicos e os "caminhos" deixados pelos astronautas são claramente visíveis

Outra pergunta na mesma linha: por que não há evidência independente de visitar a lua? Resposta: são. Se descartarmos as evidências soviéticas, que ainda estão longe de serem completas, e as excelentes fotografias de satélite dos locais de pouso na Lua, que foram feitas pelo aparelho americano LRO e que os "anti-Apollonists" também consideram uma "falsa", então os materiais apresentados pelos índios (o aparelho Chandrayaan-1) são suficientes para análise. ), os japoneses (Kaguya) e os chineses (Chang'e-2): as três agências confirmaram oficialmente que haviam encontrado pegadas deixadas por a espaçonave Apollo.

"Enganação da Lua" na Rússia

No final da década de 1990, a teoria da “conspiração lunar” também chegou à Rússia, onde ganhou adeptos fervorosos. Sua ampla popularidade, obviamente, é facilitada pelo triste fato de que muito poucos livros históricos sobre o programa espacial americano são publicados em russo, de modo que um leitor inexperiente pode ter a impressão de que não há nada para estudar lá.

O adepto mais ardente e falador da teoria foi Yuri Mukhin, um ex-engenheiro-inventor e publicitário com convicções pró-stalinistas radicais, que foi notado no revisionismo histórico. Ele, em particular, publicou o livro "The Selling Girl of Genetics", no qual refuta as conquistas da genética para provar que as repressões contra os representantes domésticos dessa ciência eram justificadas. O estilo de Mukhin repele com deliberada grosseria, e ele constrói suas conclusões com base em distorções bastante primitivas.

O cinegrafista Yuri Elkhov, que participou das filmagens de filmes infantis famosos como "As Aventuras de Pinóquio" (1975) e "Sobre a Chapeuzinho Vermelho" (1977), se empenhou em analisar as tomadas dos astronautas e chegou ao conclusão de que foram fabricados. É verdade que ele usou seu próprio estúdio e equipamentos para testes, o que não tem nada a ver com os equipamentos da NASA do final dos anos 1960. Como resultado da "investigação", Elkhov escreveu o livro "Sham Moon", que nunca foi publicado em papel por falta de fundos.

Talvez o mais competente dos russos "anti-Apollo" continue sendo Alexander Popov - Doutor em Ciências Físicas e Matemáticas, especialista em lasers. Em 2009, publicou o livro "Americans on the Moon - a great advance or a space scam?", no qual apresenta quase todos os argumentos da teoria da "conspiração", complementando-os com suas próprias interpretações. Por muitos anos, ele administra um site especial dedicado ao assunto e, atualmente, concorda que não apenas os voos da Apollo, mas também os navios Mercury e Gemini são falsificados. Assim, Popov afirma que os americanos fizeram o primeiro vôo em órbita apenas em abril de 1981 - no ônibus espacial Columbia. Aparentemente, o respeitado físico não entende que sem grande experiência anterior é simplesmente impossível lançar pela primeira vez um sistema aeroespacial reutilizável tão complexo como o Ônibus Espacial.

* * *

A lista de perguntas e respostas pode continuar indefinidamente, mas isso não faz sentido: as opiniões do "anti-Apolo" não se baseiam em fatos reais que podem ser interpretados de uma forma ou de outra, mas em ideias analfabetas sobre eles. Infelizmente, a ignorância é tenaz, e mesmo o gancho de Buzz Aldrin não é capaz de mudar a situação. Resta esperar pelo tempo e novos voos para a lua, que inevitavelmente colocarão tudo em seu lugar.

Os conhecidos argumentos de que os americanos não pousaram na Lua receberam uma nova refutação. A Agência de Exploração Espacial do Japão (JAXA) relatou a descoberta de um "halo" que sobrou dos jatos de exaustão do motor do módulo lunar Apollo 15, que foi encontrado na imagem da Terrain Camera (TC) estereoscópica.

Lembre-se de que o módulo lunar Apollo 15 (“Falcon”) pousou na lua em 30 de julho de 1971 perto de Hadley Rille, no sopé das montanhas dos Apeninos que cercam o Mare Imbrium. Hadley Rill é um cânion sinuoso de 80 km de comprimento e 300 m de profundidade, uma das tarefas da missão Apollo 15 foi estudar a origem deste cânion. Altas montanhas perto do cânion lunar tornam este lugar extraordinariamente bonito.

O ponto de vista mostra Hadley Rill do oeste, a uma altura de 15 km (esta imagem 3D foi recriada a partir dos dados estéreo da Terrain Camera (TC)).

1. Confirmação do "halo"

Esta imagem (Figura 3) fornecida pela equipe da missão SELENE (KAGUYA) é derivada de dados processados ​​da observação do local de pouso da Apollo 15 na lua. Na verdade, este é o primeiro relatório no mundo desde o fim do programa Apollo sobre a descoberta de um "halo". As imagens 1 e 2 mostram a mudança na refletividade da superfície lunar antes e depois do pouso da Apollo 15.

Arroz. 1. Antes do pouso:

A área antes do pouso da Apollo 15 (foto da NASA: AS15-87-11719)

Arroz. 2. Após o pouso:

A área branca na foto é o halo dos jatos Apollo 15 (foto da NASA: AS15-9430)

As fotografias mostram mudanças na refletância da superfície antes e depois do pouso da Apollo 15. A imagem superior (Fig. 1) foi obtida indiretamente do módulo lunar descendente. A imagem inferior (Fig. 2) foi tirada do Módulo de Serviço de Comando a uma altitude de 110 km na segunda órbita lunar após o pouso.

A imagem ampliada japonesa abaixo (Fig. 3) mostra a área branca do "halo" existente (imagem abaixo: 1 quilômetro quadrado. O círculo vermelho delineia o "halo").

Arroz. 3. A imagem do "halo"

Área do halo da Apollo 15. Fotografia da Câmara de Paisagem (TC). Fotos JAXA

A refletividade da área do "halo" tornou-se mais brilhante do que na foto original do módulo lunar da Apollo 15, e a possibilidade da existência de um "halo" foi confirmada.

2. Comparação de imagens de Apollo e TS

Foto da tripulação da Apollo 15

Modelo tridimensional (3D) de dados Kaguya processados

O ponto de vista da imagem 3D é obtido processando os dados estéreo da Landscape Camera (TC), e pode ser alterado livremente. As imagens 3D dos dados do TS mostram um cenário muito semelhante (imagem à esquerda) em comparação com a imagem tirada pela tripulação da Apollo 15 (imagem à direita da NASA: AS15-82-11122HR). Embora pequenos objetos (como rochas e pedras) não possam ser mostrados nesta imagem TS porque seus respectivos tamanhos são menores que a resolução espacial TS (10 m/pixel), as formas das montanhas e colinas são quase idênticas e iguais.

3. Análise do local de pouso da Apollo na Lua

Uma imagem 3D da área do Hadley Rill é obtida após o processamento dos dados do TC. Durante a missão Apollo 15, os astronautas também coletaram amostras de basalto perto de Hadley Rill. Seu estudo confirmou que o Mare Imbrium é composto por muitas camadas de fluxos de lava, de alguns a dez metros de profundidade. A imagem 3D do TC parece sudeste do noroeste e mostra claramente as camadas de fluxo de lava nas porções superiores da parede de Rilla. Essas camadas provavelmente se formaram há cerca de 3,2 bilhões de anos.

Então, de uma fonte independente, mais evidências foram recebidas em favor do fato de que os americanos estavam na lua. Todas as tentativas de refutação são postas em causa. Lembre-se que a discussão sobre o verdadeiro desembarque dos americanos vem acontecendo há vários anos seguidos. Também gostaria de observar que em um futuro próximo os entusiastas do espaço esperam receber evidências e evidências ainda mais fortes de que os americanos voaram para a Lua - a sonda LRO, equipada com poderosas câmeras ópticas, está indo em direção à Lua, cujo programa pode incluem fotografia dos sites Apollo. Estaremos ansiosos!)

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17 comentários em “ Os americanos foram à lua? Novas evidências da JAXA”

1. tttttt

   Talvez pareça um rastro, ou talvez não, vamos esperar pela sonda prometida.

2. agasi

   Sim, finalmente me mostre seus equipamentos, seus rastros, onde eles estão, senão algum tipo de halos, a área antes do voo, depois do voo, que tipo de jardim de infância, seus rovers já estão enviando fotos coloridas de Marte, e estamos aqui “halos”. Palavra certa ridícula, bem, você não estava lá e diz isso.

3. Ivan

   Como no vácuo uma pena e um martelo caem na mesma velocidade, concluo que aterrissar e decolar no vácuo na lua são impossíveis !!!

   E na ausência de peso no vácuo, um foguete voa sozinho e requer pouca energia para avançar, mas não há ausência de peso e atmosfera na lua, e não há nada para empurrá-lo!

4. Nikki

   Sim, "prova" deixa uma impressão lamentável. Apenas o "triângulo de Ponyakovsky" do "bezerro de ouro".
   Manchas borradas e comentários científicos.

5. VLAD

   Não serei rude com todos que são maliciosos e agressivamente rudes: não fui criado assim, sou uma pessoa educada. Não é necessário ficar com raiva, mas pensar com a cabeça! Em todo o mundo, é costume defender todas as conquistas científicas e tecnológicas diante de especialistas. Os americanos com suas conquistas (e voos para a lua são conquistas grandiosas) não fizeram isso! Quaisquer que sejam essas conquistas, elas são inúteis sem a decisão de especialistas! Este é o primeiro. E em segundo lugar, a NASA e todos os seus defensores são inúteis, porque você é simplesmente analfabeto (aparentemente, você estudou mal na escola e não sabe o que é uma lei objetiva da natureza: a atração da Lua é 6 vezes mais fraca que a da Terra . E isso significa que, se você estiver na Lua, seu passo mais longe ou mais alto, por exemplo, na Terra a 30-40 cm na Lua, girará 6 vezes mais ou mais, ou seja, 1,8 - 2,4 metros. , mas literalmente voará sobre as cabeças de outras pessoas. E você geralmente saltará para longe de 8 a 10 metros ou mais! E esta é uma lei objetiva da natureza, da qual você não pode fugir, quer você goste ou não. Então pense com a cabeça, pulou, os americanos voaram essas distâncias ou a poeira debaixo dos pés ou debaixo das rodas dos rovers ou não pularam ou não voaram? E leia mais na internet: está tudo escrito lá, inclusive coisas inteligentes!

6. Paulo

   na lua, a gravidade é menor e um astronauta pesa menos, o que significa que ele saltará muito mais alto do que despido na terra. 60 cm Vou pular livremente de um lugar, e eles são treinados. E este ponto aparece em outros objetos também, que halo. Um martelo com uma pena, até eu posso fazê-los cair do mesmo jeito. É tudo besteira. Talvez eles estivessem lá, os filmes se iluminassem, ou talvez não estivessem. não desempenha um papel, a URSS foi a primeira na lua. E em todo o espaço a URSS foi a primeira. Agora que a URSS se foi, os americanos podem colher louros que não mereciam. Voar para a lua quando tudo o mais - o primeiro satélite, o primeiro homem no espaço, a primeira caminhada espacial foi o primeiro a chegar à lua, Vênus e assim por diante, esse vôo para a Lua não é tão importante, é só que os EUA inflaram esse um de seus únicos sucessos, como se tivessem vencido. E todas essas disputas não pretendiam confirmar esse sucesso. o resto parece ter sido esquecido, mas eles discutem sobre a lua. e parece que este voo (s) é quase o evento principal e central.Um por cento de sucesso de todo o épico espacial.

   • Peter

     De um lugar, com um uniforme pesando quase um centavo, na Terra, você consegue pular 60 cm?
     O que você acha que "caiu igualmente"?
     E o que há com o martelo e a pena?

   • Alexandre

     Pavel, por que você compara um astronauta na Lua com um homem _despido_ na Terra? Não vou me repetir - na resposta anterior de Alexei, tudo está bem pintado. Sobre o halo em discussão - ele aparece apenas como resultado da operação do motor do módulo de pouso.
     Pousar um homem na lua é a tarefa técnica mais difícil, excedendo em muito a entrega do Lunokhod no mesmo local. Um total de 6 expedições visitaram a lua!
     Além disso, por exemplo, uma das espaçonaves americanas está localizada a uma distância de mais de 15 bilhões de km. do Sol - em funcionamento. Ao mesmo tempo, voando por metade das SS e passando fotografias únicas. Então, cerca de um por cento do sucesso - é você em vão.
     PS: E se você fizer um martelo desses, confesso publicamente minha ignorância em física elementar e comprometo-me a nunca mais entrar na internet.

7. Wladimir

   FUROS
   Muitos deles. Muitos para um programa espacial. Além disso, não há dúvidas sobre todos os outros programas da NASA, começando com o lançamento de macacos no espaço (nenhum deles viveu nem oito dias após o voo - todos morreram como moscas de radiação) e terminando com ônibus espaciais.
   "NASA Fooled America" ​​é o título de um livro do cientista e inventor Rene, um dos muitos sobre o assunto. Ele expressou muitas dúvidas sobre a confiabilidade do pouso de astronautas americanos na lua. As principais são resumidas a seguir:
   1. Gravidade
   Uma visão rápida dos saltos dos astronautas na Lua mostra que seus movimentos correspondem aos da Terra, e a altura dos saltos não excede a altura dos saltos sob as condições da gravidade da Terra, embora a gravidade na Lua seja uma- sexto do da Terra. Seixos caindo de baixo das rodas do rover lunar americano em voos após a Apollo 13, quando vistos em ritmo mais rápido, se comportam de maneira terrena e não sobem a uma altura correspondente à gravidade na Lua.
   2. Vento
   No momento da instalação da bandeira dos EUA na lua, a bandeira estava tremulando sob a influência das correntes de ar. Armstrong ajustou a bandeira e deu alguns passos para trás. No entanto, a bandeira não parou de tremular. Nenhuma "oscilação interna da bandeira" ou sua "energia interna" pode explicar isso.
   3. Fotos
   As imagens lunares possuem cruzes discretas específicas devido ao funcionamento do equipamento. Sem essas cruzes, nem uma única imagem da expedição lunar deveria existir. No entanto, ao contrário de todas as outras imagens tiradas durante outros programas espaciais, em muitas fotografias lunares, as cruzes estão ausentes ou localizadas sob a imagem, o que levanta dúvidas de que as imagens foram realmente tiradas por equipamentos lunares.
   Várias fotografias supostamente tiradas na Lua são apresentadas em várias publicações da NASA com cortes e correções: as sombras foram removidas em alguns lugares, o retoque foi aplicado. As mesmas imagens que a NASA divulgou ao público em tempo diferente, parecem diferentes e provam irrefutavelmente a presença da montagem.
   4. Estrelas
   A grande maioria das imagens espaciais do programa lunar da NASA não mostra estrelas, embora sejam abundantes em imagens de satélites soviéticos. O fundo preto vazio de todas as fotografias é explicado pela dificuldade de modelar o céu estrelado: a falsificação seria óbvia para qualquer astrônomo.
   5. Radiação
   As naves próximas da Terra são muito menos suscetíveis aos efeitos nocivos da radiação solar do que uma nave espacial longe da Terra. Segundo especialistas americanos, são necessárias paredes com 80 centímetros de chumbo para proteger uma espaçonave que voe para a lua. Caso contrário, os astronautas não sobreviverão nem uma semana e morrerão, pois todos os macacos astronautas americanos morreram de radiação. No entanto, a espaçonave da NASA na década de 1960 tinha lados feitos de papel alumínio com alguns milímetros de espessura.
   6. Ternos
   Quando a superfície lunar diurna é aquecida a 120 graus, o traje espacial precisa ser resfriado, o que, de acordo com especialistas em voos espaciais americanos modernos, requer 4,5 litros de água. Os trajes espaciais da Apollo tinham 1 litro de água e quase não foram projetados para funcionar em condições lunares.
   Os trajes eram feitos de tecido emborrachado sem nenhuma proteção significativa contra a radiação cósmica. Os trajes espaciais Apollo da década de 1960 são significativamente menores do que os trajes espaciais soviéticos e americanos usados ​​hoje para caminhadas espaciais de curta duração. Mesmo no nível atual de desenvolvimento tecnológico, é impossível colocar em tais trajes espaciais um suprimento de oxigênio de 4 horas, uma estação de rádio, um sistema de suporte à vida, um sistema de controle térmico e assim por diante, o que, a julgar pela lenda de nos anos 60, os astronautas da Apollo tinham mais do que os astronautas modernos.
   7. Combustível
   Em 1969, Armstrong e Aldrin, literalmente com a última gota de combustível, pousaram heroicamente a Apollo 11 pesando 102 kg na lua. A Apollo 17, pesando 514 kg, pousou na lua sem problemas com exatamente o mesmo suprimento de combustível. Esta gritante discrepância não se explica por nada e, de facto, é impossível explicá-la “economizando nas manobras” ou “encontrando um caminho mais curto para a lua”, o que qualquer especialista nesta área confirmará.
   8. Desembarque
   A corrente de jato, saindo do bocal do aparelho que descia à Lua, deveria dispersar completamente, em condições de baixa gravidade, toda a poeira - praticamente sem peso - da superfície em um raio de pelo menos cem metros. Em um espaço sem ar, essa poeira deve subir acima da superfície da Lua e voar em um redemoinho por quilômetros do local de descida da nave, o que foi observado durante todos os desembarques dos módulos lunares soviéticos. No entanto, nas fotografias americanas - ao contrário de toda ciência e bom senso - vemos como um astronauta recém-chegado salta alegremente de um aparelho pousado em poeira intocada e pisa na poeira sob o suposto bocal, deixando seus vestígios históricos por toda parte.
   9. Vazamento de informações
   Nas memórias do astronauta Aldrin, há a descrição de uma festa em um pequeno círculo de astronautas, onde os presentes assistiram a um filme mostrando as aventuras de Fred Hayes na lua. Hayes deu todos os tipos de passos, então tentou ficar no degrau do rover lunar, mas o degrau desmoronou assim que ele pisou nele. No entanto, Fred Hayes nunca esteve na Lua. Ele é um membro do infame voo Apollo 13 que não pousou na superfície da lua.
   Ou todos os voos da Apollo foram falsificados, ou para cada voo foi criada uma opção de pouso fictícia que poderia funcionar no momento certo.
   Há também muitos outros fatos. Durante as "transmissões ao vivo da Lua", os telespectadores viram coisas estranhas várias vezes, como, por exemplo, uma franca letra S escrita em uma das rochas lunares "intocadas" e acidentalmente capturada no quadro em uma das "rochas lunares". " relatórios.
   A falsificação é uma jóia de todos os buracos do projeto lunar que dezenas de milhares de americanos - não russos - encheram a TV, a NASA e a Casa Branca com sacos de cartas indignadas.
   Isso nunca aconteceu antes ou depois do épico lunar. Nenhuma resposta foi dada a nenhuma das cartas.
   10. Privacidade
   Em 1967, 11 astronautas morreram em circunstâncias duvidosas. Sete morreram em acidentes de avião, três foram queimados em uma cápsula de teste. Segundo pesquisadores americanos da questão, esses eram "dissidentes". A maior taxa de mortalidade no campo de astronautas americanos corresponde apenas ao mais duvidoso programa da NASA.
   todos os itens acima confirmam mais uma vez que HOLLYWOOD é realmente uma grande "FÁBRICA DE SONHOS" !!!