Este homem não é facilmente atribuído aos notáveis ​​\u200b\u200b"lobos do mar", pois só saiu ao mar duas vezes, ambas em barco sem leme e sem velas. No entanto, sua façanha foi uma das conquistas mais marcantes da humanidade no confronto com o oceano.

Sendo um médico praticante em um hospital à beira-mar, Alain Baumbar ficou literalmente chocado com o fato de que todos os anos dezenas e até centenas de milhares de pessoas morrem no mar! E, ao mesmo tempo, uma parte significativa deles morreu não de afogamento, frio ou fome, mas de medo, morreram apenas porque acreditaram na inevitabilidade de sua morte.

Eles foram mortos por desespero, falta de vontade, aparente falta de objetivo para lutar por suas vidas e pelas vidas de seus companheiros de infortúnio. "Vítimas dos lendários naufrágios que morreram prematuramente, eu sei: não foi o mar que vos matou, não foi a fome que vos matou, não foi a sede que vos matou! Balançando nas ondas ao som melancólico das gaivotas, vós morreu de medo", disse Bombar com firmeza, decidindo provar por sua própria experiência força de coragem e autoconfiança.

Todos os anos, até cinquenta mil pessoas morrem em barcos e coletes salva-vidas e, ao mesmo tempo, 90% delas morrem nos primeiros três dias! É perfeitamente compreensível que durante os naufrágios, por qualquer motivo que ocorram, as pessoas se percam, se esqueçam que o corpo humano é capaz de viver sem água até dez dias, e sem comida até trinta.

Como médico que conhece bem as reservas do corpo humano, Alain Bombard tinha certeza de que muitas pessoas que, por um motivo ou outro, foram forçadas a deixar o conforto do navio e fugir em barcos, jangadas ou outros meios improvisados, morreram muito diante de sua força física abandonada: foram mortos pelo desespero. E tal morte atingiu não apenas pessoas aleatórias no mar - passageiros, mas também marinheiros profissionais acostumados ao mar. Esse hábito era para eles ligado ao convés do navio, confiável, embora oscilante. Eles estão acostumados a olhar o mar da altura do casco do navio. Um navio não é apenas um meio de transporte na água, é também um fator psicológico que protege a psique humana do medo de um elemento estranho. Em um navio, uma pessoa tem confiança, a convicção de que está segura contra possíveis acidentes, que todos esses acidentes são previstos por projetistas e construtores de navios experientes, que uma quantidade suficiente de todos os tipos de alimentos e água é preparada nos porões do navio navio durante todo o período da viagem e ainda mais .. .

Não sem razão, nos tempos da frota à vela, dizia-se que apenas baleeiros e caçadores de focas veem o mar real, pois atacam baleias e focas em mar aberto a partir de pequenas baleeiras e às vezes vagam por muito tempo no neblina, carregada por ventos de tempestade repentinos de seu navio. Essas pessoas raramente morriam: afinal, foram preparadas com antecedência para navegar no mar de barco por algum tempo. Eles sabiam disso e estavam prontos para superar os elementos em suas frágeis e confiáveis ​​baleeiras.

Mesmo tendo perdido um navio em mar aberto por um motivo ou outro, eles percorreram distâncias enormes e ainda assim chegaram a terra. É verdade, nem sempre: se alguns morriam, era só depois de muitos dias de luta obstinada, durante os quais faziam tudo o que podiam, esgotando as últimas forças do corpo. Todas essas pessoas estavam mentalmente preparadas para a necessidade de passar algum tempo no barco. Essas eram suas condições normais de trabalho.

Querendo fazer com que os despreparados acreditem em si mesmos, na capacidade de superar tanto as forças dos elementos quanto suas aparentes fraquezas, Alain Bombard não é uma erva-de-são-joão ou um marinheiro, mas um médico comum que zarpou pelo oceano Atlântico em uma barco inflável comum.

Ele tinha certeza de que há muita comida no mar e você só precisa conseguir essa comida na forma de animais e plantas planctônicas ou peixes. Ele sabia que todos os equipamentos salva-vidas em navios - barcos, barcos, jangadas - têm um conjunto de linhas, às vezes redes, têm certas ferramentas para a pesca da vida marinha e, finalmente, podem ser feitas de meios improvisados. Com a ajuda deles, você consegue comida, já que quase tudo que nosso corpo precisa está contido nos animais marinhos. Até água fresca.

No entanto, a água do mar, consumida em pequenas quantidades, pode ajudar uma pessoa a salvar o corpo da desidratação. Lembre-se de que os polinésios, que às vezes eram levados por furacões para longe da terra, sabiam lutar por suas vidas e, talvez o mais importante, acostumaram seus corpos ao consumo da água do mar. Às vezes, durante semanas e meses, os barcos dos polinésios atravessavam o oceano tempestuoso e, no entanto, os ilhéus sobreviviam pescando peixes, tartarugas, pássaros, usando os sucos desses animais. Em tudo isso, eles não viram nada de especial, pois estavam mentalmente preparados para tais problemas. Mas os mesmos ilhéus morreram obedientemente na praia com fartura de comida, quando souberam que alguém os havia "enfeitiçado". Eles acreditaram no poder da feitiçaria e por isso morreram. Por medo!..

Ao equipamento do seu bote de borracha, Bombar acrescentou apenas uma rede de plâncton e um arpão.

O bombardeiro escolheu para si uma rota incomum - longe das rotas marítimas dos navios mercantes. É verdade que seu "Heretic", como era chamado este barco, deveria ir para a zona quente do oceano, mas esta é uma zona deserta. A norte e a sul encontram-se as rotas dos navios comerciais.

Anteriormente, como preparação para esta viagem, ele e o amigo passaram duas semanas no Mediterrâneo. Durante quatorze dias eles se contentaram com o que o mar lhes deu. A primeira experiência de uma longa viagem dependente do mar foi um sucesso. Claro, e foi difícil, muito difícil!

Porém, seu camarada, aliás, um experiente marinheiro que cruzou o Oceano Atlântico em um pequeno iate sozinho, mas munido de todo o necessário em abundância, se assustou no último momento e simplesmente desapareceu. Duas semanas foi tempo suficiente para ele se recusar a tentar o destino ainda mais. Ele garantiu que acreditava na ideia de Bombard, mas se assustou com a ideia da necessidade iminente de comer peixe cru novamente, engolir a cura, mas um plâncton tão nojento e beber o suco espremido do corpo do peixe, diluindo com água do mar. Talvez ele fosse um bravo marinheiro, mas um homem de origem diferente de Bombar: ele não tinha o propósito de Bombar.

Bombard se preparou para sua viagem teórica e mentalmente. Como médico, ele sabia que a água era mais importante do que a comida. E examinou dezenas de espécies de peixes que pôde encontrar no oceano. Esses estudos mostraram que 50 a 80% do peso do peixe é água e, ao mesmo tempo, fresco, e que o corpo dos peixes marinhos contém significativamente menos sal do que a carne dos mamíferos.

Depois de verificar cuidadosamente a quantidade de vários sais dissolvidos na água do mar, Bombar estava convencido de que, além do sal de mesa, cada 800 gramas de água do mar contém aproximadamente a mesma quantidade de outros sais que há em um litro de várias águas minerais. Nós bebemos essas águas - muitas vezes com grande benefício. Durante sua jornada, Bombar se convenceu de que era extremamente importante prevenir a desidratação do corpo nos primeiros dias, e assim uma diminuição nas rações de água não prejudicaria o corpo no futuro. Assim, ele apoiou sua ideia com dados científicos.

Bombard tinha muitos amigos, mas também havia céticos, malfeitores e pessoas que eram simplesmente hostis a ele. Nem todos entenderam a humanidade de sua ideia. Os jornalistas procuravam uma sensação e, como não havia, inventaram. Os especialistas ficaram unanimemente indignados: construtores navais - que Bombar iria cruzar o oceano em um barco que supostamente não poderia ser controlado; marinheiros - porque ele não é marinheiro, mas vá em frente ... os médicos ficaram horrorizados que Bombar fosse viver de frutos do mar e beber água do mar.

Como se desafiasse todos os seus céticos, Bombar chamou seu barco de "O Herege"...

Aliás, pessoas que conhecem bem a história da navegação e dos naufrágios apoiaram calorosamente a ideia do Bombard. Além disso, eles estavam confiantes no sucesso do experimento.

Alain Bombard navegou pelo oceano por sessenta e cinco dias. Logo nos primeiros dias, refutou as garantias dos "especialistas" de que não havia peixes no oceano. Muitos livros sobre os oceanos estão cheios de expressões como "oceano deserto", "deserto aquático"...

Bombar provou que isso está longe de ser o caso! Era difícil ver a vida no oceano a partir dos grandes navios. Outra coisa é em uma jangada ou em um barco! Daqui pode observar a vida diversificada do mar - vida, por vezes desconhecida, incompreensível, cheia de surpresas. O oceano costuma ficar deserto durante muitas semanas de viagem, mas é habitado noite e dia por criaturas que podem ser úteis ou prejudiciais ao homem. A fauna do oceano é rica, mas ainda sabemos pouco sobre ela.

Alain Bombard provou que uma pessoa pode fazer muito se realmente quiser e não perder a força de vontade. Ele é capaz de sobreviver nas condições mais difíceis em que pode se encontrar acidentalmente. Descrevendo esse experimento sem precedentes em si mesmo no livro "Overboard of his own free will", que vendeu milhões de cópias, Alain Bombard pode ter salvado dezenas de milhares de vidas daquelas pessoas que estavam sozinhas com os elementos hostis - e não tinham medo.

| Autonomia humana voluntária no ambiente natural

Fundamentos da segurança da vida
6º ano

Lição 18
Autonomia humana voluntária no ambiente natural

A autonomia voluntária é uma saída planejada e preparada por uma pessoa ou um grupo de pessoas em condições naturais para um fim específico. Os objetivos podem ser diferentes: recreação ativa ao ar livre, estudo das possibilidades humanas de permanência independente na natureza, conquistas esportivas, etc.

A autonomia voluntária do homem na natureza é sempre precedida por uma preparação séria e abrangente tendo em conta o objetivo: o estudo das características do ambiente natural, a seleção e preparação do equipamento necessário e, sobretudo, a preparação física e psicológica para as dificuldades que se aproximam.

O tipo de autonomia voluntária mais acessível e difundido é o turismo ativo.

O turismo ativo caracteriza-se pelo facto de os turistas se deslocarem ao longo do percurso devido ao seu próprio esforço físico e transportarem consigo toda a sua carga, incluindo alimentos e equipamentos. O principal objetivo do turismo ativo é a recreação ativa em condições naturais, restauração e promoção da saúde.

Rotas turísticas As viagens de caminhada, montanha, água e esqui são divididas em seis categorias de dificuldade, que diferem entre si em tempo, duração e complexidade técnica. Isso oferece amplas oportunidades para pessoas com diferentes formações participarem das campanhas.

Assim, por exemplo, um percurso pedestre da primeira categoria de complexidade é caracterizado pelos seguintes indicadores: a duração da caminhada é de pelo menos 6 dias, a extensão do percurso é de 130 km. O percurso pedestre da sexta categoria de complexidade dura pelo menos 20 dias e sua extensão é de pelo menos 300 km.

A existência autônoma voluntária em condições naturais pode ter outros objetivos mais complexos: cognitivos, de pesquisa e esportivos.

Em outubro de 1911, duas expedições correram para o Pólo Sul quase simultaneamente - uma norueguesa e outra britânica. O objetivo das expedições é chegar ao Pólo Sul pela primeira vez.

A expedição norueguesa foi liderada por Roald Amundsen, um viajante polar e explorador. À frente da expedição britânica estava Robert Scott, um oficial da marinha, capitão de primeira patente, que tinha experiência como líder de inverno na costa do Ártico.

Roald Amundsen organizou a expedição com excepcional habilidade e escolheu a rota para o Pólo Sul. O cálculo correto permitiu que o destacamento de Amundsen evitasse fortes geadas e tempestades de neve prolongadas em seu caminho. Os noruegueses chegaram ao Pólo Sul em 14 de dezembro de 1911 e voltaram. A viagem foi realizada em pouco tempo, de acordo com o cronograma determinado por Amundsen, dentro do verão antártico.

Expedição de Robert Scott chegou ao Pólo Sul mais de um mês depois - 17 de janeiro de 1912. A rota para o pólo, escolhida por Robert Scott, era mais longa que a da expedição norueguesa e as condições climáticas ao longo da rota eram mais difíceis. No caminho de ida e volta ao Pólo, o destacamento teve que passar por geadas de -40 graus e entrar em uma nevasca prolongada. O grupo principal de Robert Scott, que chegou ao Pólo Sul, era composto por cinco pessoas. Todos morreram na volta durante uma nevasca, cerca de 20 km antes de chegar ao depósito auxiliar.

Assim, a vitória de alguns e a morte trágica de outros imortalizaram a conquista do Pólo Sul pelo homem. A perseverança e a coragem das pessoas que avançam em direção ao objetivo pretendido permanecerão para sempre um exemplo a seguir.

O francês Alain Bombard, sendo um médico praticante em um hospital à beira-mar, ficou chocado com o fato de que todos os anos dezenas de milhares de pessoas morrem no mar. Ao mesmo tempo, uma parte significativa deles morreu não por afogamento, frio ou fome, mas por medo, pelo fato de acreditarem na inevitabilidade de sua morte.

Alain Bombard tinha certeza de que havia muita comida no mar e você só precisava conseguir. Ele raciocinou da seguinte forma: todos os equipamentos salva-vidas em navios (barcos, jangadas) possuem um conjunto de linhas de pesca e outras ferramentas para a pesca. O peixe contém quase tudo que o corpo humano precisa, até mesmo água fresca. A água potável pode ser obtida a partir de peixe fresco cru, mastigando-o ou simplesmente espremendo o fluido linfático para fora dele. A água do mar, consumida em pequenas quantidades, pode ajudar uma pessoa a salvar o corpo da desidratação.

Para provar o acerto de suas conclusões, ele sozinho, em um barco inflável equipado com vela, passou 60 dias no Oceano Atlântico (de 24 de agosto a 23 de outubro de 1952), vivendo apenas pelo fato de ter minerado no mar .

Era a total autonomia voluntária do homem no oceano, realizada para fins de pesquisa. Alain Bombard provou com seu exemplo que uma pessoa pode sobreviver no mar, usando o que ele pode dar, que uma pessoa pode suportar muito se não perder a força de vontade, que deve lutar por sua vida até a última esperança.

Um exemplo marcante da autonomia voluntária de uma pessoa no ambiente natural com finalidade esportiva é o recorde estabelecido por Fedor Konyukhov em 2002: ele cruzou o Oceano Atlântico em um único barco a remo em 46 dias. e 4 min. O antigo recorde mundial de travessia do Atlântico, do francês Emmanuel Couand, foi melhorado em mais de 11 dias.

Fedor Konyukhov começou a maratona de remo em 16 de outubro na ilha de La Gomera, que faz parte das Ilhas Canárias, e em 1º de dezembro terminou na ilha de Barbados, que faz parte das Pequenas Antilhas.

Fedor Konyukhov se preparou para esta viagem por muito tempo., acumulando experiência de viagens extremas. (Ele tem mais de quarenta expedições e travessias terrestres, marítimas e oceânicas e 1000 dias de viagem solo. Ele conseguiu conquistar os pólos geográficos Norte e Sul, Everest - o pólo de altitude, Cabo Horn - o pólo dos veleiros-veleiros.) Fyodor Konyukhov's jornada é a primeira na história da Rússia, uma maratona de remo bem-sucedida através do Oceano Atlântico.

Qualquer autonomia voluntária de uma pessoa na natureza a ajuda a desenvolver suas qualidades espirituais e físicas, educa a vontade de atingir seus objetivos, aumenta sua capacidade de suportar as diversas adversidades da vida.

Teste-se

Qual foi o objetivo perseguido por Alain Bombard, depois de passar 60 dias em estadia autónoma no oceano? Ele alcançou os resultados desejados, na sua opinião? (Ao responder, você pode usar o livro do escritor francês J. Blon "A Grande Hora dos Oceanos" ou o livro do próprio A. Bombard "Overboard")

Depois das aulas

Leia (por exemplo, nos livros de J. Blon "A Grande Hora dos Oceanos" ou "Geografia. Enciclopédia para Crianças") a descrição das expedições de Roald Amundsen e Robert Scott ao Pólo Sul. Responda à pergunta: por que a expedição de Amundsen foi bem-sucedida e Scott terminou tragicamente? Registre sua resposta como uma mensagem em seu diário de segurança.

Use a Internet (por exemplo, no site de Fedor Konyukhov) ou na biblioteca para encontrar materiais sobre um dos últimos registros de Fedor Konyukhov e responda à pergunta: quais qualidades de Fedor Konyukhov você considera mais atraentes? Prepare uma mensagem curta sobre este tema.

Há pouco mais de sessenta anos, o médico Alain Bombard cruzava sozinho, em um pequeno barco de borracha, o Oceano Atlântico. Levou sessenta e cinco dias. Ele bebia água do mar e comia o que pegava no oceano. Ele queria provar que os náufragos têm chance de sobreviver. E ele provou.

Alain Bombard - ao mar por sua própria vontade

Barco de borracha Heretic - nele Alain Bombard foi conquistar o oceano

O homem-bomba mantinha um diário. Ele anotou tudo. Por exemplo:

“Comer peixe cru torna a pessoa muito suscetível a infecções. A menor ferida se rompe." Ele jogou antibióticos ao mar - e se as vítimas de desastres não os tiverem.
Ele descobriu que você precisa beber água do mar em pequenas porções, e então os rins aguentam, mas você só pode beber assim por seis dias - então você tem que pescar e espremer o suco. A pele é cortada no peixe e a linfa é liberada, então eles a bebem. Ou cortam o peixe em pedaços pequenos, embrulham em um pano e espremem. Eles bebem suco de peixe por um dia e depois você pode beber água do mar novamente.

O roteiro de uma viagem incrível

Livro da Editora Alpina sobre a jornada de Alan Bombard

“Cerca de meio litro de água pode ser coletado pela manhã - o orvalho cai. Cobre todo o barco e pode ser montado com uma esponja.
Para reduzir a sede, você precisa umedecer qualquer pano e colocá-lo no rosto.
Se você jogar uma meia na coleira ao mar, em uma hora o plâncton será coletado nela. Uma colher de sopa por dia satisfaz a necessidade de vitamina C. Não é preciso tirar a roupa, mesmo que molhada. A roupa mantém você aquecido."

O que só Bombar não experimentou. Tempestades, calma e calor escaldante caíram sobre ele. A pele das minhas pernas saiu em farrapos, minhas unhas cresceram na carne e tudo nas minhas pernas saiu. Ele desenvolveu diarreia com sangue, às vezes era difícil manter sua psique dentro da faixa normal. Ele estava conversando com a boneca. A bonequinha foi dada a ele por seus amigos. E Bomber venceu. Sessenta e cinco dias depois, ele desembarcou na ilha de Barbados.

“Para alcançar a vitória, você deve acreditar nela!” - escreveu em nota ao amigo Jack, que o abandonou pouco antes do início desta viagem. Depois disso, Bombar e atravessou o oceano sozinho.
Ele venceu porque sabia que uma pessoa morre antes de tudo de medo. Assim, os passageiros do Titanic morreram em botes salva-vidas. Tantas vítimas de naufrágios pereceram.

O homem-bomba deu a eles uma chance. Ele provou que o homem pode tudo. No verão de 2005, faleceu Alain Bombard, um homem de coragem insana, aos 81 anos.

Este homem não é facilmente atribuído aos notáveis ​​\u200b\u200b"lobos do mar", pois só saiu ao mar duas vezes, ambas em barco sem leme e sem velas. No entanto, sua façanha foi uma das conquistas mais marcantes da humanidade no confronto com o oceano.

Sendo um médico praticante em um hospital à beira-mar, Alain Baumbar ficou literalmente chocado com o fato de que todos os anos dezenas e até centenas de milhares de pessoas morrem no mar! E, ao mesmo tempo, uma parte significativa deles morreu não de afogamento, frio ou fome, mas de medo, morreram apenas porque acreditaram na inevitabilidade de sua morte.

Eles foram mortos por desespero, falta de vontade, aparente falta de objetivo para lutar por suas vidas e pelas vidas de seus companheiros de infortúnio. "Vítimas dos lendários naufrágios que morreram prematuramente, eu sei: não foi o mar que vos matou, não foi a fome que vos matou, não foi a sede que vos matou! Balançando nas ondas ao som melancólico das gaivotas, vós morreu de medo", disse Bombar com firmeza, decidindo provar por sua própria experiência força de coragem e autoconfiança.

Todos os anos, até cinquenta mil pessoas morrem em barcos e coletes salva-vidas e, ao mesmo tempo, 90% delas morrem nos primeiros três dias! É perfeitamente compreensível que durante os naufrágios, por qualquer motivo que ocorram, as pessoas se percam, se esqueçam que o corpo humano é capaz de viver sem água até dez dias, e sem comida até trinta.

Como médico que conhece bem as reservas do corpo humano, Alain Bombard tinha certeza de que muitas pessoas que, por um motivo ou outro, foram forçadas a deixar o conforto do navio e fugir em barcos, jangadas ou outros meios improvisados, morreram muito diante de sua força física abandonada: foram mortos pelo desespero. E tal morte atingiu não apenas pessoas aleatórias no mar - passageiros, mas também marinheiros profissionais acostumados ao mar. Esse hábito era para eles ligado ao convés do navio, confiável, embora oscilante. Eles estão acostumados a olhar o mar da altura do casco do navio. Um navio não é apenas um meio de transporte na água, é também um fator psicológico que protege a psique humana do medo de um elemento estranho. Em um navio, uma pessoa tem confiança, a convicção de que está segura contra possíveis acidentes, que todos esses acidentes são previstos por projetistas e construtores de navios experientes, que uma quantidade suficiente de todos os tipos de alimentos e água é preparada nos porões do navio navio durante todo o período da viagem e ainda mais .. .

Não sem razão, nos tempos da frota à vela, dizia-se que apenas baleeiros e caçadores de focas veem o mar real, pois atacam baleias e focas em mar aberto a partir de pequenas baleeiras e às vezes vagam por muito tempo no neblina, carregada por ventos de tempestade repentinos de seu navio. Essas pessoas raramente morriam: afinal, foram preparadas com antecedência para navegar no mar de barco por algum tempo. Eles sabiam disso e estavam prontos para superar os elementos em suas frágeis e confiáveis ​​baleeiras.

Mesmo tendo perdido um navio em mar aberto por um motivo ou outro, eles percorreram distâncias enormes e ainda assim chegaram a terra. É verdade, nem sempre: se alguns morriam, era só depois de muitos dias de luta obstinada, durante os quais faziam tudo o que podiam, esgotando as últimas forças do corpo. Todas essas pessoas estavam mentalmente preparadas para a necessidade de passar algum tempo no barco. Essas eram suas condições normais de trabalho.

Querendo fazer com que os despreparados acreditem em si mesmos, na capacidade de superar tanto as forças dos elementos quanto suas aparentes fraquezas, Alain Bombard não é uma erva-de-são-joão ou um marinheiro, mas um médico comum que zarpou pelo oceano Atlântico em uma barco inflável comum.

Ele tinha certeza de que há muita comida no mar e você só precisa conseguir essa comida na forma de animais e plantas planctônicas ou peixes. Ele sabia que todos os equipamentos salva-vidas em navios - barcos, barcos, jangadas - têm um conjunto de linhas, às vezes redes, têm certas ferramentas para a pesca da vida marinha e, finalmente, podem ser feitas de meios improvisados. Com a ajuda deles, você consegue comida, já que quase tudo que nosso corpo precisa está contido nos animais marinhos. Até água fresca.

No entanto, a água do mar, consumida em pequenas quantidades, pode ajudar uma pessoa a salvar o corpo da desidratação. Lembre-se de que os polinésios, que às vezes eram levados por furacões para longe da terra, sabiam lutar por suas vidas e, talvez o mais importante, acostumaram seus corpos ao consumo da água do mar. Às vezes, durante semanas e meses, os barcos dos polinésios atravessavam o oceano tempestuoso e, no entanto, os ilhéus sobreviviam pescando peixes, tartarugas, pássaros, usando os sucos desses animais. Em tudo isso, eles não viram nada de especial, pois estavam mentalmente preparados para tais problemas. Mas os mesmos ilhéus morreram obedientemente na praia com fartura de comida, quando souberam que alguém os havia "enfeitiçado". Eles acreditaram no poder da feitiçaria e por isso morreram. Por medo!..

Ao equipamento do seu bote de borracha, Bombar acrescentou apenas uma rede de plâncton e um arpão.

O bombardeiro escolheu para si uma rota incomum - longe das rotas marítimas dos navios mercantes. É verdade que seu "Heretic", como era chamado este barco, deveria ir para a zona quente do oceano, mas esta é uma zona deserta. A norte e a sul encontram-se as rotas dos navios comerciais.

Anteriormente, como preparação para esta viagem, ele e o amigo passaram duas semanas no Mediterrâneo. Durante quatorze dias eles se contentaram com o que o mar lhes deu. A primeira experiência de uma longa viagem dependente do mar foi um sucesso. Claro, e foi difícil, muito difícil!

Porém, seu camarada, aliás, um experiente marinheiro que cruzou o Oceano Atlântico em um pequeno iate sozinho, mas munido de todo o necessário em abundância, se assustou no último momento e simplesmente desapareceu. Duas semanas foi tempo suficiente para ele se recusar a tentar o destino ainda mais. Ele garantiu que acreditava na ideia de Bombard, mas se assustou com a ideia da necessidade iminente de comer peixe cru novamente, engolir a cura, mas um plâncton tão nojento e beber o suco espremido do corpo do peixe, diluindo com água do mar. Talvez ele fosse um bravo marinheiro, mas um homem de origem diferente de Bombar: ele não tinha o propósito de Bombar.

Bombard se preparou para sua viagem teórica e mentalmente. Como médico, ele sabia que a água era mais importante do que a comida. E examinou dezenas de espécies de peixes que pôde encontrar no oceano. Esses estudos mostraram que 50 a 80% do peso do peixe é água e, ao mesmo tempo, fresco, e que o corpo dos peixes marinhos contém significativamente menos sal do que a carne dos mamíferos.

Depois de verificar cuidadosamente a quantidade de vários sais dissolvidos na água do mar, Bombar estava convencido de que, além do sal de mesa, cada 800 gramas de água do mar contém aproximadamente a mesma quantidade de outros sais que há em um litro de várias águas minerais. Nós bebemos essas águas - muitas vezes com grande benefício. Durante sua jornada, Bombar se convenceu de que era extremamente importante prevenir a desidratação do corpo nos primeiros dias, e assim uma diminuição nas rações de água não prejudicaria o corpo no futuro. Assim, ele apoiou sua ideia com dados científicos.

Bombard tinha muitos amigos, mas também havia céticos, malfeitores e pessoas que eram simplesmente hostis a ele. Nem todos entenderam a humanidade de sua ideia. Os jornalistas procuravam uma sensação e, como não havia, inventaram. Os especialistas ficaram unanimemente indignados: construtores navais - que Bombar iria cruzar o oceano em um barco que supostamente não poderia ser controlado; marinheiros - porque ele não é marinheiro, mas vá em frente ... os médicos ficaram horrorizados que Bombar fosse viver de frutos do mar e beber água do mar.

Como se desafiasse todos os seus céticos, Bombar chamou seu barco de "O Herege"...

Aliás, pessoas que conhecem bem a história da navegação e dos naufrágios apoiaram calorosamente a ideia do Bombard. Além disso, eles estavam confiantes no sucesso do experimento.

Alain Bombard navegou pelo oceano por sessenta e cinco dias. Logo nos primeiros dias, refutou as garantias dos "especialistas" de que não havia peixes no oceano. Muitos livros sobre os oceanos estão cheios de expressões como "oceano deserto", "deserto aquático"...

Bombar provou que isso está longe de ser o caso! Era difícil ver a vida no oceano a partir dos grandes navios. Outra coisa é em uma jangada ou em um barco! Daqui pode observar a vida diversificada do mar - vida, por vezes desconhecida, incompreensível, cheia de surpresas. O oceano costuma ficar deserto durante muitas semanas de viagem, mas é habitado noite e dia por criaturas que podem ser úteis ou prejudiciais ao homem. A fauna do oceano é rica, mas ainda sabemos pouco sobre ela.

Alain Bombard provou que uma pessoa pode fazer muito se realmente quiser e não perder a força de vontade. Ele é capaz de sobreviver nas condições mais difíceis em que pode se encontrar acidentalmente. Descrevendo este experimento sem precedentes em si mesmo no livro "Overboard of his own free will", que vendeu milhões de cópias, Alain Bombard, talvez tenha salvado dezenas de milhares de vidas daquelas pessoas que estavam sozinhas com os elementos hostis - e não tinham medo.

, Toulon) - médico, biólogo, viajante e político francês. Em 1952, como uma experiência científica e campanha para promover os métodos de sobrevivência que desenvolveu para náufragos em alto mar, cruzou sozinho o Oceano Atlântico desde as Ilhas Canárias até a ilha de Barbados, quebrando 2.375 milhas náuticas (4.400 quilômetros) em 65 dias (de 19 de outubro a 22 de dezembro). No caminho, ele se alimentava de peixes pescados e plâncton. No final do experimento, ele prejudicou significativamente sua saúde. O homem-bomba perdeu 25 kg, o nível de eritrócitos e hemoglobina beirava o fatal, ele tinha uma deficiência visual grave, as unhas dos pés caíram, toda a pele estava coberta de erupções cutâneas e pequenas espinhas. Em geral, seu corpo estava desidratado e extremamente exausto, mas ele chegou à costa.

Jornada

Alain Bombard é a primeira pessoa no mundo a cruzar o Oceano Atlântico em um barco inflável de borracha, inspirado nos botes salva-vidas de sua época, equipado apenas com um conjunto padrão para náufragos e um suprimento de emergência de alimentos, cuja segurança foi oficialmente certificado ao final do experimento.

“Vítimas de lendários naufrágios que morreram prematuramente, sei que não foi o mar que vos matou, não foi a fome que vos matou, não foi a sede que vos matou! Balançando nas ondas ao som dos gritos lamentosos das gaivotas, você morreu de medo., disse ele no início dos anos 1950. Ele acreditava que uma pessoa é perfeitamente capaz de suportar uma viagem transoceânica solitária sem comida e decidiu provar isso pessoalmente.

Bombard já tinha experiência em navegação - de Mônaco a aproximadamente. Menorca (25 de maio a 11 de junho), de Tânger a Casablanca (13 a 20 de agosto) e de Casablanca a Las Palmas (24 de agosto a 3 de setembro).

Inicialmente, Alain planejava cruzar o Atlântico com o velejador Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, inglês, cidadão do Panamá) - um amigo e colega marinheiro de Mônaco, mas como resultado navegou sozinho - Palmer não apareceu na hora marcada da solene navegação. Na manhã de 19 de outubro de 1952, Alain, ao ver sua filha recém-nascida, iniciou sua viagem solo pelo Atlântico, navegando em um barco inflável de 4,5 metros de comprimento, denominado "Heretic". Em seu livro, Bombard escreve que o motivo da escolha desse nome para o barco foi que tantas pessoas consideraram "heréticas" suas afirmações "de que uma pessoa pode viver só de frutos do mar e beber água salgada", e também que é possível atingir um certo ponto em um barco "descontrolado".

Citação do livro de Bombar:

Passei toda a sexta-feira, 15 de agosto, estudando essas sabedorias. Havia poucos navios que se aproximavam. Felizmente, o equipamento de pesca do Sr. Climens era excelente, e peguei vários castagnols grandes, ou, como também são chamados, "brama rai". Agora tenho água e comida. E em abundância. Pena que Jack não está comigo. Perdeu a coragem justamente quando chegou o momento mais crucial. Porque agora eu sou um verdadeiro náufrago! Bem, de agora em diante, vou medir minha pressão arterial e contar as batidas do meu pulso todos os dias. Jack não veio porque não teve coragem.

Durante a viagem, Alain Bombard sobreviveu da pesca, usando o peixe como alimento e como fonte de água doce. Com uma prensa manual previamente projetada e projetada pessoalmente, ele espremeu o suco do peixe - água doce. Em pequenas quantidades, bebia também água do mar, o que provou ao mundo que em pequenas doses ainda se pode beber a água salgada do oceano, alternando-a com água doce. Durante os 65 dias de transição, Alain Bombard perdeu mais de 25 quilos do próprio peso devido à desidratação.

Depois da viagem

Na segunda metade da década de 1950. O bombardeiro participou do desenvolvimento de um dos projetos de um bote salva-vidas inflável, que deveria equipar todos os navios franceses. Em 3 de outubro de 1958, os testes desta jangada chefiada por Bombard em condições meteorológicas severas no largo e cheio rio Ethel perto da cidade de mesmo nome (departamento de Morbihan) terminaram tragicamente: nove pessoas morreram - quatro participantes nos testes e cinco marinheiros do navio de resgate. Como resultado, Bombar experimentou uma depressão prolongada até uma tentativa malsucedida de suicídio.

Então, porém, o empresário e filantropo Paul Ricard convidou Bombard para trabalhar em seu instituto oceanográfico particular na Cote d'Azur, na ilha de Ambier, perto da cidade de Sis-Fours-les-Plages. Em 1967-1985. Bombar chefiou o laboratório de biologia marinha deste instituto.

A partir de 1975, Bombard atuou como consultor ambiental do Partido Socialista da França. Em 1979-1985. Bombard foi deputado pelo cantão de Cis-Fours-les-Plages no conselho geral do departamento de Var. Em 1981, durante um mês (de 22 de maio a 23 de junho), Bombard atuou como secretário de Estado do Ministério do Meio Ambiente da França, no primeiro governo. O protagonista da história, um menino, pensando em sua futura profissão, decidiu que “Seria bom se tornar um viajante corajoso como Alain Bombard e cruzar todos os oceanos em uma pequena nave, comendo apenas peixe cru.” Posteriormente, o menino abandonou essa ideia - “Esse Bombard depois da viagem perdeu vinte e cinco quilos, e eu pesava apenas vinte e seis, então descobri que se eu também nadar como ele, não terei absolutamente onde perder peso, vou pesar apenas um quilo no fim da viagem. E se eu não pegar um ou dois peixes em algum lugar e perder um pouco mais de peso? Então provavelmente vou derreter no ar como fumaça, só isso.