Histórias sobre piratas excitavam a imaginação desde o século 19, mas agora, graças à série de filmes de Hollywood Piratas do Caribe, esse tópico se tornou ainda mais popular. Convidamos você a "conhecer" o mais famoso dos piratas da vida real.

10 FOTOS

1. Henry Avery (1659-1699).

O pirata, conhecido pelo apelido de "Lanky Ben", cresceu na família do capitão da frota inglesa. Quando um tumulto eclodiu no navio onde servia como primeiro imediato, Everett juntou-se aos rebeldes e tornou-se seu líder. Seu troféu mais famoso foi o navio indiano "Gang-i-Sawai", carregado com moedas de ouro e prata, além de pedras preciosas.

2. Anne Bonny (1700-1782).

Anne Bonnie, uma das poucas mulheres que se destacou na pirataria, cresceu em uma mansão rica e recebeu uma boa educação. No entanto, quando seu pai decidiu casá-la, ela fugiu de casa com um simples marinheiro. Algum tempo depois, Ann Bonnie conheceu o pirata Jack Rackham e ele a levou em seu navio. De acordo com testemunhas oculares, em coragem e capacidade de lutar, Bonnie não era inferior aos piratas do sexo masculino.

3. François Holone (1630-1671).

O flibusteiro francês, conhecido por sua crueldade, começou sua carreira como soldado na Companhia das Índias Ocidentais. Ele então se tornou um bucaneiro em São Domingo. As operações mais famosas de Ohlone foram a captura das cidades espanholas de Maracaibo e Gibraltar. O pirata encerrou sua trajetória guerreira e sangrenta na fogueira dos canibais, aos quais foi capturado na Nicarágua.

4. Edward Lau (1690-1724).

Edward Lau nasceu em uma família de ladrões e tem sido um ladrão desde a infância. Certa vez ele serviu como marinheiro, depois reuniu uma equipe e capturou uma pequena chalupa. Assim começou sua carreira como pirata. Durante sua viagem, Edward Lau capturou mais de cem navios.

5. Jack Rackham (1682-1720)

Antes de se tornar um pirata, Jack Rackham serviu na Marinha desde tenra idade. No início, as coisas não correram bem para o capitão Rackham e sua equipe - eles quase foram pegos várias vezes. A fama veio para o pirata depois que ele conheceu Mary Read e Ann Bonnie, e começou a roubar nas águas da Jamaica. O épico glorioso terminou com o fato de que as autoridades anunciaram uma caçada por eles, como resultado da qual Rackham foi enforcado e Reed morreu na prisão.

6. Capota de corcel (1688-1718).

Steed Bonnet - um nobre, antes de se tornar um pirata, serviu como major da milícia colonial na ilha de Barbados. Segundo rumores, a razão pela qual Bonnet foi para os piratas foi a natureza escandalosa de sua esposa. O pirata roubou ao longo das costas da América do Norte e do sul por muito tempo, até que chamou a atenção das autoridades, que enviaram duas chalupas até a residência do pirata. O navio de Bonnet foi capturado e enforcado em White Point.

7. Bartolomeu Roberts (1682-1722)

Bartholomew Roberts não se tornou um pirata por opção, mas foi adicionado à força à tripulação como navegador depois que os piratas apreenderam o navio em que ele navegava. Depois de se tornar capitão após apenas seis semanas, Roberts negociou com sucesso no Caribe e no Atlântico, capturando mais de quatrocentos navios.

8. Henry Morgan (1635-1688)

Filho de um proprietário de terras, Henry Morgan conscientemente escolheu se tornar um pirata para fazer fortuna. Começando com a compra de um navio, ele logo comandou uma flotilha inteira de 12 navios piratas que capturaram cidades inteiras. Ele foi capturado e enviado para Londres, mas logo o influente pirata não apenas foi libertado, mas também nomeado vice-governador da Jamaica.

9. William Kidd (1645-1701)

Segundo alguns historiadores, William Kidd não era um pirata no sentido estrito da palavra, mas realizava exclusivamente cartas de marca. Kidd participou da Guerra da Liga de Augsburg, comandou vários navios capitais e capturou navios franceses e piratas no Oceano Índico. Suas outras expedições ocorreram em várias regiões do mundo. Acima de tudo, Kidd ficou famoso após sua morte, em conexão com as lendas sobre os tesouros escondidos por ele, que até agora não foram encontrados.

10. Edward Teach (1680-1718).

O famoso pirata inglês Edward Teach, apelidado de "Barba Negra", começou sua carreira de pirata sob o comando do capitão Hornigold. Mais tarde, quando Hornigold se rendeu às autoridades britânicas, Teach partiu sozinho no navio Queen Anne's Revenge. O "feito" mais famoso do pirata é o bloqueio de Charlestown, durante o qual foram capturados 9 navios com passageiros influentes, pelos quais Teach recebeu um enorme resgate.

Piratas, "cavalheiros da fortuna" em todos os momentos aterrorizavam a população das cidades costeiras. Eles foram temidos, invadidos, executados, mas o interesse em suas aventuras nunca diminuiu.

Madame Jin é a esposa de seu filho

Madame Jing, ou Zheng Shi, foi a mais famosa "ladrão do mar" de seu tempo. Um exército de piratas sob seu comando aterrorizou as cidades costeiras do leste e sudeste da China no início do século XIX. Sob seu comando havia cerca de 2.000 navios e 70.000 pessoas, que nem sequer puderam ser derrotados pela grande frota do imperador Qing Jia-qing (1760-1820), enviado em 1807 para derrotar os piratas magistrais e capturar o poderoso Jin.

A juventude de Zheng Shi não era invejável - ela teve que se prostituir: ela estava pronta para vender seu corpo por dinheiro vivo. Aos quinze anos, ela foi sequestrada por um pirata chamado Zheng Yi, que, como um verdadeiro cavalheiro, a tomou como esposa (depois do casamento, ela recebeu o nome de Zheng Shi, que significa "esposa de Zheng"). Após o casamento, eles foram para as margens do Vietnã, onde o casal recém-casado e seus piratas, tendo atacado uma das aldeias costeiras, sequestraram um menino (da mesma idade de Zheng Shi) - Zhang Baozai, a quem Zheng Yi e Zheng Shi adotou, já que este não podia ter filhos. Zhang Baozai tornou-se amante de Zheng Yi, o que, aparentemente, não incomodou a jovem esposa. Quando seu marido morreu em uma tempestade em 1807, Madame Jin herdou uma frota de 400 navios. Com ela, havia disciplina de ferro na flotilha, e a nobreza não lhe era estranha, se é que essa qualidade pode ser correlacionada com a pirataria. Madame Jin condenou à morte os culpados por saquear aldeias de pescadores e estuprar mulheres cativas. Por ausência não autorizada do navio, o culpado teve sua orelha esquerda decepada, que foi então apresentada a toda a equipe para intimidação.

Zheng Shi casou-se com seu enteado, colocando-a no comando de sua frota. Mas nem todos na equipe de Madame Jin estavam satisfeitos com o poder da mulher (especialmente após a tentativa frustrada de dois capitães de cortejá-la, um dos quais Zheng Shi morto a tiros). Os insatisfeitos se revoltaram e se renderam à mercê das autoridades. Isso minou a autoridade de Madame Jin, o que a obrigou a negociar com os representantes do imperador. Como resultado, sob o acordo de 1810, ela passou para o lado das autoridades, e seu marido recebeu uma sinecura (um cargo que não dava nenhum poder real) no governo chinês. Aposentando-se da pirataria, Madame Zheng se estabeleceu em Guangzhou, onde manteve um bordel e um antro de jogos de azar até sua morte aos 60 anos.

Aruj Barbarossa - Sultão da Argélia

Este pirata, que aterrorizava as cidades e aldeias do Mediterrâneo, era um guerreiro astuto e astuto. Ele nasceu em 1473 na família de um oleiro grego que se converteu ao islamismo e, desde jovem, junto com seu irmão Atzor, começou a se envolver na pirataria. Aruj passou pelo cativeiro e escravidão nas galeras dos cavaleiros ionitas, das quais seu irmão o resgatou. O tempo passado na escravidão amargurou Aruj, os navios pertencentes aos reis cristãos, ele saqueou com particular crueldade. Assim, em 1504, Aruj atacou galeras carregadas de cargas valiosas, que pertenciam ao Papa Júlio II. Ele conseguiu capturar uma das duas galeras, a segunda tentou fugir. Arunj foi ao truque: ordenou que alguns de seus marinheiros vestissem o uniforme de soldados da galera capturada. Então os piratas foram para a galera e levaram seu próprio navio a reboque, simulando assim a vitória completa dos soldados papais. Logo uma galera atrasada apareceu. A visão de um navio pirata a reboque causou uma onda de entusiasmo entre os cristãos, e o navio aproximou-se do lado do "troféu" sem nenhum medo. Neste momento, Aruj deu um sinal, após o qual a equipe pirata começou a matar os fugitivos com crueldade. Este evento aumentou muito o prestígio de Uruj entre os árabes muçulmanos do norte da África.

Em 1516, na esteira da revolta árabe contra as tropas espanholas instaladas na Argélia, Aruj proclamou-se um sultão sob o nome de Barbarossa (Barbudo), após o que começou a roubar as cidades do sul da Espanha, França, Itália com ainda maior zelo e crueldade, acumulando enormes riquezas. Contra ele, os espanhóis enviaram uma grande força expedicionária (cerca de 10.000 pessoas), liderada pelo Marquês de Comares. Ele conseguiu derrotar o exército de Aruj, e este começou a recuar, levando consigo a riqueza acumulada ao longo dos anos. E, como diz a lenda, ao longo de todo o retiro, Aruj, para atrasar os perseguidores, espalhou prata e ouro. Mas isso não ajudou, e Aruj morreu, ele foi decapitado junto com os piratas leais a ele.

Forçado a ser um homem

Uma das famosas piratas que viveram na virada dos séculos XVII para XVIII, Mary Reid, foi forçada a esconder seu gênero por toda a vida. Mesmo na infância, seus pais prepararam seu destino - para "tomar o lugar" de seu irmão, que morreu pouco antes de Mary nascer. Ela era uma filha ilegítima. Para esconder a vergonha, a mãe, tendo dado à luz uma menina, deu-a à sua sogra rica, vestindo a filha antecipadamente com as roupas do filho morto. Mary era uma "neta" aos olhos de sua avó desavisada, e enquanto a menina crescia, sua mãe a vestia e a criava como um menino. Aos 15 anos, Mary partiu para Flandres e entrou no regimento de infantaria como cadete (ainda disfarçada de homem, sob o nome de Mark). De acordo com as memórias dos contemporâneos, ela era uma lutadora corajosa, mas ainda não conseguiu avançar no serviço e ingressou na cavalaria. Lá, o chão cobrou seu preço - Mary conheceu um homem por quem se apaixonou apaixonadamente. Só ela revelou a ele que era uma mulher, e logo eles se casaram. Após o casamento, alugaram uma casa perto do castelo em Breda (Holanda) e ali equiparam a taberna das Três Ferraduras.

Mas o destino não foi favorável, logo o marido de Mary morreu, e ela, novamente disfarçada de homem, foi para as Índias Ocidentais. O navio em que ela navegava foi capturado por piratas ingleses. Aqui aconteceu um encontro fatídico: ela conheceu a famosa pirata Ann Bonnie (a mesma que ela, uma mulher vestida de homem) e seu amante John Rackham. Maria juntou-se a eles. Além disso, ela, junto com Ann, começou a coabitar com Rackham, formando um bizarro "triângulo amoroso". A coragem pessoal e a coragem deste trio os tornaram famosos em toda a Europa.

Pirata erudito

William Dampier, que nasceu em uma família camponesa comum e perdeu os pais cedo, teve que seguir seu próprio caminho na vida. Começou por ser grumete num navio, depois começou a pescar. Um lugar especial em seu trabalho foi ocupado por uma paixão pela pesquisa: estudou novas terras, às quais o destino o jogou, sua flora, fauna, características climáticas, participou de uma expedição para explorar a costa de New Holland (Austrália), descobriu um grupo de ilhas - o arquipélago de Dampira. Em 1703 ele foi para o Oceano Pacífico em uma caça aos piratas. Na ilha de Juan Fernandez, Dampier (de acordo com outra versão, Stradling, o capitão de outro navio) desembarcou o mestre de vela (de acordo com outra versão do contramestre) Alexander Selkirk. A história da estadia de Selkirk em uma ilha deserta formou a base do famoso livro de Daniel Defoe "Robinson Crusoe".

Calva Greine

Grace O'Malle ou, como também era chamada, Bald Greine, é uma das figuras controversas da história inglesa. Ela estava sempre pronta para defender seus direitos, não importa o quê. Ela se familiarizou com a navegação graças ao pai, que levava a filha pequena em viagens comerciais de longa distância. Seu primeiro marido era páreo para Grace. Sobre o clã O "Flagerty, ao qual ele pertencia, eles disseram:" Pessoas cruéis que mais arrogantemente roubam e matam seus concidadãos. morta, Grace voltou para sua família e assumiu o comando da frota de seu pai, exercendo assim uma força verdadeiramente formidável com que manter toda a costa oeste da Irlanda sob controle.

Grace se permitiu liderar tão livremente, mesmo na presença da Rainha. Afinal, ela também era chamada de "rainha", só que a pirata. Quando Elizabeth I entregou seu lenço de renda a Grace para que ela limpasse o nariz depois de cheirar o tabaco, Grace, usando-o, disse: “Você precisa? Na minha área eles não são usados ​​mais de uma vez!” - e jogou um lenço para a comitiva. Segundo fontes históricas, dois oponentes de longa data - e Grace conseguiu enviar uma dúzia de navios ingleses - conseguiram concordar. A rainha concedeu ao pirata, que na época já tinha cerca de 60 anos, perdão e imunidade.

barba Negra

Graças à sua coragem e crueldade, Edward Teach se tornou um dos piratas mais temidos que operam na região da Jamaica. Em 1718, mais de 300 homens estavam lutando sob seu comando. Os inimigos ficaram horrorizados com o rosto de Tich, quase completamente coberto por uma barba preta, na qual fumegavam os pavios entrelaçados. Em novembro de 1718, Teach foi ultrapassado pelo tenente inglês Maynardt e, após um curto julgamento, foi pendurado em uma verga. Foi ele quem se tornou o protótipo do lendário Jetrow Flint, de Treasure Island.

Presidente pirata

Murat Reis Jr., cujo nome verdadeiro é Jan Janson (holandês), converteu-se ao islamismo para evitar o cativeiro e a escravidão na Argélia. Depois disso, ele começou a cooperar e a participar ativamente nas incursões piratas de piratas como Suleiman Reis e Simon the Dancer, também, como ele, os holandeses que se converteram ao Islã. Jan Janson em 1619 mudou-se para a cidade marroquina de Sale, que vivia da pirataria. Logo após a chegada de Janson lá, ele declarou sua independência. Uma república pirata foi criada lá, cujo primeiro chefe foi Janson. Casou-se em Sale, seus filhos seguiram os passos de seu pai, tornando-se piratas, mas depois se juntaram aos colonos holandeses que fundaram a cidade de Nova Amsterdã (atual Nova York).

9 de abril de 2013

A palavra "pirata" (em latim pirata) por sua vez vem do grego peirates, com a raiz peiran ("experimentar, testar"). Assim, o significado da palavra seria "torturar a felicidade". A etimologia atesta o quão instável era a fronteira entre as profissões de navegador e de pirata desde o início.

Esta palavra entrou em uso por volta dos séculos 4 e 3 aC, e antes disso foi usado o conceito de “leistes”, que era conhecido por Homero e estava intimamente associado a assuntos como roubo, assassinato, saque.

Pirata- um ladrão do mar em geral, de qualquer nacionalidade, a qualquer momento roubando qualquer navio por sua própria vontade.

Filibus- um ladrão de mar, principalmente no século 17, roubando principalmente navios espanhóis e colônias na América.

Bucaneiro (bucaneiro)- um ladrão do mar, principalmente no século XVI, roubando, como um flibusteiro, navios espanhóis e colônias na América. Normalmente, este termo era usado para se referir aos primeiros piratas do Caribe, depois caiu em desuso e foi substituído por "filibuster".

Corsário, corsário e corsário- uma pessoa privada que recebeu uma licença do estado para capturar e destruir navios inimigos e países neutros em troca de uma promessa de compartilhar com o empregador. Neste caso, deve-se ter em mente que o termo "marca" é o mais antigo, entrou em uso no Mediterrâneo desde (aproximadamente) 800 aC. O termo "corsário" surgiu muito mais tarde, a partir do século XIV d.C., do italiano "corsa" e do francês "la corsa". Ambos os termos foram usados ​​na Idade Média. A palavra "corsário" apareceu ainda mais tarde (o primeiro uso remonta a 1664) e veio do inglês "corsário". Muitas vezes, o termo “corsário” queria enfatizar a nacionalidade inglesa do corsário, ele não se enraizou no Mediterrâneo, todo corsário ainda era chamado de corsário (francês), corsaro (it.), corsario (espanhol), corsari ( Português).

As fronteiras eram instáveis ​​e se ontem ele era um bucaneiro, hoje ele se tornou um corsário, e amanhã ele pode se tornar um pirata comum.

Além dos termos listados acima, que apareceram em um momento bastante tardio, também havia nomes mais antigos para piratas. Um deles é jackers, que denotava piratas do Oriente Médio nos séculos 15 e 11 aC. Encontrei várias grafias latinas de jackers: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. Em 1186 a.C. eles praticamente conquistaram todo o Egito* e praticaram uma extensa pirataria marítima ao longo da costa palestina por vários séculos. A historiografia atual acredita que os jackers vieram da Cilícia, a futura pátria dos formidáveis ​​piratas da Cilícia. Tjackers são descritos com algum detalhe no Papiro Wenamon. Mais tarde, (algo antes de 1000 aC), os Tjekers se estabeleceram na Palestina, nas cidades de Dor e Tel Zaror (perto da atual cidade de Haifa). Como não são mencionados em documentos judaicos, provavelmente foram absorvidos pelos filisteus mais numerosos.

Uma característica do Egito Antigo deve ser lembrada: o estado se estendia ao longo do Nilo e da costa mediterrânea, não ficava a mais de 15 a 25 km da água, então quem controlava a costa controlava, de fato, todo o país .

Venamon é um antigo viajante egípcio do século XII aC, um sacerdote do templo de Amon em Karnak. Papiro escrito por volta de 1100 a.C. Os piratas foram mencionados com bastante frequência pelos historiadores antigos, mas o Papiro de Wenamun é um documento único, pois é um diário de viagem de testemunha ocular.

Por volta do século 5 aC, outro nome para piratas entrou em uso - Dolopians(Dolópios). Desta vez eles são piratas gregos antigos, a principal área de suas operações era o Mar Egeu. Talvez vivendo originalmente no norte e no centro da Grécia, eles se estabeleceram na ilha de Skyros e viveram da pirataria. Pouco antes de 476 a.C. um grupo de comerciantes do norte da Grécia acusou os Dolopians de vendê-los como escravos depois de saquear seu navio de mercadorias. Os mercadores conseguiram escapar e ganharam um processo em Delphi contra os Skyrians. Quando os Skyrians se recusaram a devolver suas propriedades, os mercadores pediram ajuda a Simon, comandante da frota ateniense. Em 476 aC. As forças navais de Simon capturaram Skyros, expulsaram os Dolopians da ilha ou os venderam como escravos e estabeleceram uma colônia ateniense lá.

De quem eram compostas as fileiras de piratas?

Sua composição não era homogênea. Várias razões levaram as pessoas a se unirem em uma comunidade criminosa. Havia aventureiros aqui também; e os vingadores, colocados "fora da lei"; viajantes e pesquisadores que deram uma contribuição significativa ao estudo da Terra na época das Grandes Descobertas Geográficas; bandidos que declararam guerra a todos os seres vivos; e empresários que consideravam o roubo um trabalho comum, que, se houvesse algum risco, dava uma renda sólida. Muitas vezes, os piratas encontravam apoio do Estado, que durante as guerras recorria à sua ajuda, legalizando a posição dos ladrões do mar e transformando os piratas em corsários, ou seja, oficialmente permitindo que eles conduzam combates contra o inimigo, deixando parte do butim para si. Na maioria das vezes, os piratas agiam perto da costa ou entre pequenas ilhas: é mais fácil aproximar-se silenciosamente da vítima e fugir da perseguição, em caso de qualquer falha.

Hoje é difícil para nós, estragados pelos sucessos da civilização e as conquistas da ciência e da tecnologia, até mesmo imaginar quão imensamente grandes eram as distâncias na era da ausência de rádio, televisão e comunicações por satélite, quão distantes partes do mundo parecia na mente das pessoas da época. O navio deixou o porto e a comunicação com ele foi interrompida por muitos anos. O que aconteceu com ele? Os países foram separados pelas mais terríveis divisões de competição, guerras e inimizades. O marinheiro desapareceu do país por várias décadas e involuntariamente ficou sem-teto. Voltando à sua terra natal, ele não encontrou mais ninguém - seus parentes morreram, seus amigos esqueceram, ninguém estava esperando por ele e ninguém precisava dele. Verdadeiramente corajosas foram aquelas pessoas que se arriscaram, partindo para o desconhecido em barcos frágeis e pouco confiáveis ​​(para os padrões modernos)!

II. Romancistas piratas

Hoje, existem estereótipos bem estabelecidos sobre piratas, criados graças à ficção. O fundador da literatura moderna sobre piratas pode ser chamado Daniel Defoe, que publicou três romances sobre as aventuras do pirata John Avery.

O próximo grande escritor que também escreveu sobre ladrões do mar foi Walter Scott, que publicou o romance The Pirate em 1821, no qual o personagem principal Capitão Cleveland foi baseado na imagem do líder dos piratas do romance de Daniel Defoe The Adventures and Cases of o famoso capitão John Howe.

Homenagem ao mar foi paga por escritores famosos como R.-L. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Mine Reed, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London e R. Sabatini.

É interessante que Arthur Conan Doyle e Rafael Sabatini tenham criado duas imagens mais coloridas e diametralmente opostas de capitães piratas - Sharkey e Blood, combinando: a primeira - as piores qualidades e vícios, e a segunda - as melhores virtudes cavalheirescas dos líderes realmente existentes dos "senhores da fortuna".

Graças à “ajuda” de uma galáxia tão eminente de escritores, os capitães piratas mais famosos de seu tempo, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn, e seus irmãos menos “famosos”, e às vezes simplesmente fictícios, continuam sua segunda vida nas páginas desses livros. Eles embarcam em galeões espanhóis repletos de tesouros, afundam desajeitados cruzadores reais e mantêm as cidades costeiras afastadas muito depois de alguns deles terem sido levados à justiça e outros terem conseguido terminar suas vidas pacificamente.

O compositor Robert Plunkett escreveu a opereta Surcouf, na qual a verdade histórica sobre os verdadeiros feitos do ladrão do mar Surcouf deu lugar à fantasia: o belo destino do marinheiro desinteressado Robert e sua amada Yvonne correspondia plenamente ao espírito das operetas do século XIX .

A impressão é que os piratas são uma espécie de gênios não reconhecidos, vagando pelos mares apenas devido a um conjunto de circunstâncias infelizes. Devemos este estereótipo principalmente a R. Sabatini com sua trilogia sobre o Capitão Sangue, que criou, entre outras coisas, o mito de que os piratas tinham navios poderosos e atacavam navios de guerra.

De fato, motivos completamente prosaicos os obrigaram a praticar a pirataria.

Às vezes - pobreza sem esperança, às vezes ganância que consome tudo. Mas, de uma forma ou de outra, os piratas perseguiam apenas um objetivo - o enriquecimento pessoal. Foram preservados documentos que mostram o lado da pirataria desprovido de qualquer romantismo, por assim dizer, seu lado financeiro e organizacional. O ofício de um pirata era extremamente perigoso: sendo pegos "na cena de um crime", os piratas foram enforcados sem hesitação. Sendo capturado na costa, o pirata não teve o melhor destino: uma corda ou uma vida de trabalho duro. Havia casos muito raros em que os piratas tinham um navio poderoso, mais frequentemente eram pequenos, mas com boa navegabilidade, navios.

Ainda mais raramente, houve casos de luta entre um navio pirata e um navio de guerra: para um pirata era inútil e extremamente perigoso. Em primeiro lugar, porque não há tesouros em um navio militar, mas há muitas armas e soldados lá, e este navio está totalmente equipado especificamente para uma batalha naval. Em segundo lugar, porque a tripulação e os oficiais deste navio são militares profissionais, ao contrário dos piratas, que optaram pelo caminho militar por acaso. Um pirata não precisa de um navio de guerra: um risco injustificado, uma derrota quase certa e depois uma morte inevitável em um estaleiro. Mas um navio mercante solitário à vela, um junco de mergulhador de pérolas e, às vezes, apenas um barco de pesca é apenas uma vítima para um pirata. Deve-se ter em mente que muitas vezes abordamos a avaliação dos eventos do passado do ponto de vista do homem moderno. Portanto, é difícil para nós entender que quase até o final do século XVIII, a diferença entre as frotas mercantes e piratas era pequena. Naqueles dias, quase todos os navios estavam armados, e aconteceu que um navio mercante pacífico, tendo encontrado um irmão no mar, mas (presumivelmente) mais fraco em armamento, o levou a bordo. Então o pirata-comerciante trazia a carga e a vendia como se nada tivesse acontecido, às vezes a preço reduzido.

Bandeiras piratas: Emmanuel Vane (acima) e Edward Teach (abaixo)

III. Sob o Jolly Roger

É bastante interessante insistir um pouco nas bandeiras piratas. É sabido que o apelido da bandeira pirata é "Jolly Roger" (Jolly Roger). Por que tal apelido?

Vamos começar não diretamente com o Jolly Roger, mas com a resposta à pergunta, quais bandeiras diferentes países hastearam em navios em momentos diferentes?

Ao contrário da crença popular, nem todos os navios navegavam sob a bandeira nacional de seu país no passado. Por exemplo, no rascunho da Lei Francesa sobre a Marinha Real de 1699, diz-se que “os navios reais não possuem marcas distintivas estritamente estabelecidas para o combate. Durante as guerras com a Espanha, nossos navios usavam bandeira vermelha para se distinguirem dos espanhóis, que navegavam sob bandeira branca, e na última guerra, nossos navios navegavam sob bandeira branca, para se distinguirem dos britânicos, que também lutavam sob uma bandeira vermelha ... ”No entanto, os corsários franceses foram proibidos por um édito real especial de voar sob a bandeira negra quase até os últimos anos de sua existência (fr. corsários).

Na mesma época, em 1694, a Inglaterra aprovou uma lei estabelecendo uma única bandeira para a designação de navios particulares ingleses: uma bandeira vermelha, instantaneamente apelidada de "Red Jack". Assim surgiu o conceito de bandeira pirata em geral. Deve-se dizer que, pelos padrões da época, uma bandeira vermelha, flâmula ou sinal significava para qualquer navio que se aproximasse que a resistência era inútil. No entanto, seguindo os corsários muito rapidamente e os piratas livres adotaram essa bandeira, nem mesmo a bandeira em si, mas a ideia de uma bandeira colorida. Bandeiras vermelhas, amarelas, verdes e pretas apareceram. Cada cor simbolizava uma certa ideia: amarelo - loucura e raiva desenfreada, preto - uma ordem para depor as armas. Uma bandeira preta hasteada por um pirata significava uma ordem para parar e capitular imediatamente, e se a vítima não obedecesse, uma bandeira vermelha ou amarela era hasteada, o que significava morte para todos no navio recalcitrante.

Então, de onde veio o apelido "Jolly Roger"? Descobriu-se que "Red Jack" em francês soava como "Jolie Rouge" (literalmente - Red Sign), quando traduzido de volta para o inglês, se transformou em "Jolly Roger" - Jolly Roger. Vale ressaltar aqui que no jargão inglês da época, roger é um vigarista, um ladrão. Além disso, na Irlanda e no norte da Inglaterra, o diabo às vezes era chamado de "Velho Roger" durante a Idade Média.

Hoje, muitos acreditam que o "Jolly Roger" é uma bandeira preta com uma caveira e ossos cruzados. No entanto, de fato, muitos piratas famosos tinham suas próprias bandeiras únicas, que diferiam tanto na cor quanto na imagem. De fato, as bandeiras piratas existiam e eram muito diversas: pretas, e com um galo vermelho, e com espadas cruzadas, com uma ampulheta e até com um cordeiro. Quanto ao “clássico” Jolly Roger, tal bandeira foi notada pela primeira vez pelo pirata francês Emmanuel Vane no início do século XVIII.

Muitos piratas famosos tinham sua própria bandeira. Aqui você já pode ver como o “herói” faz a fama funcionar para ele: sabendo quem o está perseguindo, as mãos da vítima caíram. Uma tal "marca"

uma marca pessoal, que significava uma certa "qualidade" do "serviço" imposto. Um pirata desconhecido (e havia uma esmagadora maioria deles!) não precisava disso, porque alguma bandeira incomum ou a ausência de uma bandeira certamente alertaria o capitão do navio atacado. Pelo que? Os piratas eram cruéis, mas não tão estúpidos quanto alguns escritores tentam retratá-los. Portanto, no entanto, na maioria das vezes, os navios piratas navegavam sob a bandeira oficial de algum estado e a vítima descobriu tarde demais que o navio era realmente pirata. Em geral, a bandeira preta era a marca dos piratas em meados do século XVII. século foi ótimo aproximar o pescoço da forca.

Patente Privada do Capitão Kidd

Filibuster ou corsário?

Durante os períodos de guerra, os piratas compravam de um estado beligerante o direito de realizar operações militares no mar por sua própria conta e risco e roubavam os navios do país beligerante e, muitas vezes, países neutros. O pirata sabia que, tendo pago uma taxa especial ao erário e recebido o papel correspondente - Carta de Marque - Carta de Marque, já era considerado um corsário e não era responsável perante a lei deste estado até atacar um compatriota ou aliado.

No final da guerra, os corsários muitas vezes se transformavam em piratas comuns. Não sem razão, muitos comandantes de navios de guerra não reconheciam nenhuma patente de marca e penduravam corsários cativos nas coronhas dos pátios da mesma forma que outros piratas.

Eu gostaria de me deter um pouco mais em todos os tipos de patentes.

Além da Carta de Marque, que foi emitida do século XIII a 1856 (para ficar mais próximo das datas, direi que a primeira menção a tais papéis data de 1293) e que permitia a captura de propriedade inimiga apenas , também foi emitida a Carta de Represália (literalmente - um documento de retaliação, represália), permitindo a morte de súditos inimigos e a apreensão de seus bens. Em outras palavras, roubo. Mas não para todos em geral, mas apenas para aqueles que sofreram com as atividades dos cidadãos do estado indicados no documento. Havia vários papéis, então nos documentos oficiais eles são sempre referidos no plural - letras. A ação dos jornais não se limitava apenas ao roubo marítimo, mas também permitia o roubo em terra, tanto em tempo de paz quanto em tempo de guerra. Por que represália? Traduzido do inglês, esta palavra significa retribuição. O fato é que as cidades e povoados medievais eram, em sua maioria, pequenas comunidades fechadas e considerava-se natural a retribuição direta contra qualquer um de seus cidadãos, que, ao voltar para casa, poderia indenizar o verdadeiro culpado do crime. O vingador só tinha que conseguir os papéis apropriados - cartas.

O sacerdote egípcio Wenamon já foi mencionado acima. Em seu papiro, ele descreve sua própria viagem à cidade síria de Biblos, onde trouxe uma quantidade significativa de ouro e prata para comprar madeira (a madeira praticamente não era produzida no Egito e era importada). No caminho para lá, quando entraram na cidade de Dor, o capitão do navio fugiu, levando consigo quase todo o dinheiro de Wenamon, e o governador da cidade se recusou a ajudá-lo na busca por esse capitão. Venamon, no entanto, continuou seu caminho e no caminho encontrou outros ladrões e de alguma forma conseguiu tirar sete libras de prata deles: os roubei." Este caso pode ser considerado o primeiro caso documentado de represálias no direito marítimo.

Por volta do início do século XIV, a apreensão de bens no mar tinha que ser autorizada pelo almirante da Marinha Real ou seu representante. Para estimular o comércio, os governantes dos estados assinaram acordos proibindo atos privados de vingança. Por exemplo, na França depois de 1485, tais documentos foram emitidos extremamente raramente. Mais tarde, outras potências europeias começaram a limitar drasticamente a emissão de cartas de marca. No entanto, outros tipos de licenças foram concedidos a navios de guerra privados durante as hostilidades. Por exemplo, na Inglaterra durante a guerra com a Espanha de 1585-1603, o Tribunal do Almirantado concedeu autoridade a qualquer um que alegasse ter sido ofendido pelos espanhóis de alguma forma (e a confirmação das palavras não era necessária). Tais licenças davam ao titular o direito de atacar qualquer navio ou cidade espanhola. E, no entanto, alguns dos corsários recém-criados começaram a atacar não apenas os espanhóis, mas também seus compatriotas ingleses. Talvez seja por isso que o rei inglês James I (1603-1625) foi extremamente negativo sobre a própria ideia de tais patentes e as baniu completamente.

No entanto, o próximo monarca inglês, Carlos I (1625-1649), retomou a venda de licenças de corsário a particulares e, além disso, forneceu à Providence* um suprimento ilimitado de tais papéis. Aliás, foi daí que surgiu a gíria inglesa Right of Purchase, hoje completamente fora de uso. Literalmente, essa expressão significava “o direito de saquear”, mas todo o sal aqui estava justamente no jogo de palavras do conceito de compra: o fato é que essa palavra inglesa originalmente significava caçar ou perseguir animais, mas gradualmente, no século XIII -Séculos XVII, entrou no jargão marítimo inglês e passou a significar o processo de roubo, bem como bens apreendidos. Hoje perdeu esse sentido militante e significa “aquisição”, em raros casos “custo, valor”.

Providence é uma corporação governamental dedicada a promover o corsário nas ilhas de Tortuga e Providence. Após a captura da ilha de Providence pelos espanhóis (1641), a empresa estava profundamente endividada e gradualmente caiu em ruínas.

Além desses documentos, das décadas de 1650 a 1830, existia no Mediterrâneo o chamado Direito de Busca. Ao contrário da maioria dos piratas, as atividades dos corsários de Barbary eram controladas por seu governo. Para facilitar o comércio, alguns estados cristãos firmaram acordos de paz com os governantes berberes. Assim, os corsários poderiam atacar legalmente os navios de estados individuais, abstendo-se de atacar navios amigos.

Os capitães de mar das potências que assinaram tal tratado muitas vezes levavam em seus navios cargas ou passageiros hostis aos países berberes. Portanto, para evitar possíveis enganos, os estados que assinaram os mencionados acordos foram obrigados a permitir que os corsários berberes parassem e revistassem seus navios. Eles poderiam apreender a propriedade e os passageiros de potências hostis se os encontrassem a bordo de navios parados. No entanto, eles tiveram que pagar o custo total da carga confiada ao capitão até seu destino.

O problema inverso surgiu quando passageiros e propriedades de países amigos acabaram em um navio inimigo capturado. Os corsários podiam confiscar a carga e escravizar a tripulação, mas deveriam liberar os passageiros que estavam protegidos pelas regras dos acordos. Para que os corsários pudessem reconhecer livremente os súditos das potências aliadas, foi criado um sistema de passes.

Os passes berberes são um fenômeno bastante curioso! Em essência, eram cartas de proteção que garantiam o navio e a tripulação contra roubos marítimos. Poucos funcionários tinham o direito de emitir tais documentos. Por exemplo, de acordo com os acordos de 1662 e 1682 entre a Inglaterra e a Argélia, apenas os passes emitidos pelo Lord High Admiral ou pelo governante da Argélia eram considerados válidos. Além disso, o contrato foi dividido em duas partes com um corte intrincado, uma parte da folha foi deixada para si mesma e a segunda parte foi dada ao lado oposto. Apenas duas pessoas puderam embarcar no navio para verificar a carga e a lista de passageiros. A grande maioria dos corsários obedeceu a esses passes, os recalcitrantes aguardavam a pena de morte, embora no início (os primeiros 30-40 anos) houvesse muitas violações.

Em geral, o conceito de “direito internacional” que une todos os povos tem origem relativamente tardia. Nos tempos antigos, as leis de uma sociedade se aplicavam exclusivamente aos seus membros. Devido à impossibilidade de estender o efeito das leis locais além de certos limites, as cidades-estados gregas permitiram que seus cidadãos defendessem seus próprios interesses contra as reivindicações de forasteiros. A lei romana também traçava uma linha clara entre os cidadãos do estado, os aliados e a população do resto do mundo. No entanto, essa diferença tornou-se menos significativa depois que os romanos conquistaram toda a região do Mediterrâneo. Ao contrário das cartas de marca posteriores, o direito natural à retribuição existia até que as duas partes firmassem um acordo especial regulando as relações jurídicas entre esses estados. Os contratos muitas vezes se tornavam uma espécie de chantagem.

Por exemplo, a Liga Etólia* (300-186 aC) apoiou a pirataria praticada por seus membros e se beneficiou de suas atividades. Os etólios receberam sua parte do espólio pirata. Se algum dos estados vizinhos quisesse se proteger de ataques piratas, ele teria que assinar um tratado reconhecendo a autoridade da União Etólia.

Aetolia (Aetolia) - uma área montanhosa e florestal no centro da Grécia, entre a Macedônia e o Golfo de Corinto, onde várias tribos locais se uniram em uma espécie de estado federal - a União Etólia. O governo tratou apenas de questões de guerra e política externa. Em 290 aC. A Etólia começou a expandir suas posses, incluindo posses vizinhas e tribos como membros plenos ou aliados. Em 240, a aliança controlava quase toda a Grécia central e parte do Peloponeso. A principal ocupação dos representantes da união era a participação em guerras entre os impérios em guerra como mercenários. Em 192 aC. a união se opôs à crescente força de Roma, pela qual pagou o preço, tornando-se uma de suas províncias.

A ideia moderna de piratas

V. Legado

É claro que, entre o grande número de piratas desconhecidos, havia exceções - personalidades marcantes - e falaremos sobre eles separadamente.

Há casos em que foram piratas - marinheiros habilidosos - que se tornaram os descobridores de novas terras. Muitos deles foram imperiosamente atraídos pela "musa das andanças distantes", e a sede de façanhas, aventuras muitas vezes prevaleceu sobre a sede de lucro, com a qual seduziam seus patronos reais na Inglaterra, Espanha e Portugal. Para não falar dos obscuros vikings que visitaram a terra da América do Norte quase quinhentos anos antes de Colombo a descobrir, lembremos pelo menos Sir Francis Drake - o “corsário real” e o almirante que fez a segunda volta ao mundo após Magalhães; o descobridor das Ilhas Malvinas, John Davis; historiador e escritor Sir Walter Reli e o famoso etnógrafo e oceanógrafo, membro da Sociedade Real Inglesa William Dampier - que circunavegou a Terra três vezes.

No entanto, se uma patente para o cargo de capitão do galeão da "Golden Fleet" ou "Silver Fleet", transportando joias saqueadas na América, pudesse ser facilmente comprada por um nobre e rico fidalgo da Espanha, então o cargo de capitão de um navio pirata não poderia ser adquirido por nenhum dinheiro. Somente uma pessoa com excelentes habilidades organizacionais poderia avançar entre os ladrões do mar com suas leis peculiares, mas cruéis. Não há nada de surpreendente no fato de que pessoas desse tipo sempre excitaram a imaginação de escritores, artistas e compositores e se tornaram - muitas vezes de forma idealizada - os heróis das obras.

Em essência, os piratas levavam uma vida de trabalho árduo ao qual se condenavam. Durante meses comeram migalhas de pão e carne enlatada, bebiam água velha com mais frequência do que rum, sofriam de febre tropical, disenteria e escorbuto, morriam de ferimentos, afogavam-se durante as tempestades. Poucos deles morreram em casa em suas camas. Polícrates de Samos em 522 aC crucificou o sátrapa persa Oroites, que o atraiu para uma armadilha para seu continente sob o pretexto de concluir um pacto de não agressão. O outrora famoso François L'Olonne foi morto, frito e comido por canibais; o líder dos vitaliers, Stertebecker, foi decapitado em Hamburgo; Sir Francis Drake morreu de dengue; Sir Walter Rehly executado em Londres; Tich foi morto durante uma batalha de embarque e sua cabeça decepada foi pendurada pelo vencedor sob o gurupés de seu navio; Roberts foi atingido por um tiro de vasilha na garganta, e o inimigo, prestando homenagem à sua bravura, desceu ao mar o cadáver do capitão com uma corrente de ouro e uma cruz cravejada de diamantes no pescoço, com um sabre na mão. mão e duas pistolas em um estilingue de seda, e depois enforcou todos os piratas restantes. Edward Lowe foi enforcado pelos franceses, Vane foi executado na Jamaica, Kidd foi enforcado na Inglaterra, Mary Reid morreu na prisão enquanto estava grávida... Vale a pena listar mais?

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Piratas! Senhores do mar. Por muitos séculos, seus nomes inspiraram medo nas pessoas. Capitão Flint, Jack Sparrow, John Silver, James Hook... A lista de nomes continua! Tempestade da frota real, astutos e traiçoeiros, "gente sem honra e consciência", aventureiros incansáveis. Leia sobre esses fuzileiros navais destemidos abaixo.

1 Jetrow Flint (1680-1718)

O famoso Capitão Flint começa nossa seleção hoje. Apesar de este ser o nome de um personagem fictício criado pelo pensamento do escritor escocês Robert Lewis Stevenson, sua menção é digna desta coleção. Flint era um homem impiedoso. Isso é confirmado pela famosa canção pirata, que contém as palavras - "Quinze pessoas para o baú de um homem morto, yo-ho-ho e uma garrafa de rum". Foram quinze pessoas que testemunharam sem querer o lugar onde Flint enterrou seus tesouros. E com isso, eles assinaram sua própria sentença de morte.

2 Henry Morgan (1635-1688)

O nome deste pirata, sabemos do filme "Hearts of Three", baseado no romance de mesmo nome de Jack London.
No entanto, ao contrário do participante anterior em nossa seleção, Henry Morgan realmente existiu. Ele não era apenas um pirata, mas também um homem que ajudou a Inglaterra a obter o controle de toda a região do Caribe. Por isso, ele recebeu o posto de Governador da Jamaica. No entanto, o mar não pôde se separar de seu favorito e, como resultado do terremoto, o cemitério onde o velho pirata foi enterrado ficou submerso. A causa da morte de Morgan foi uma doença hepática, causada pelo uso incansável de rum, a bebida favorita dos piratas.

3 Francisco Drake (1540-1596)

Apesar de Francisco ter nascido na família de um padre, ele não era um cristão exemplar. Isso foi facilitado pela bênção da rainha da Inglaterra, que estava pronta para qualquer coisa, se os espanhóis não fossem a principal potência do mundo. Aos 18 anos, Drake se torna o capitão de um navio pirata que rouba e destrói a propriedade da Espanha. Em 1572, ele participou da captura da "Caravana de Prata" espanhola, graças à qual trouxe 30.000 kg de prata para o tesouro. Além disso, com o desejo de visitar países desconhecidos, Drake participou. Graças a ela, o tesouro da Inglaterra recebeu uma receita três vezes maior do que seu orçamento anual. Além disso, os britânicos se familiarizaram com o então exótico vegetal - batatas. Por isso, Drake foi nomeado cavaleiro e recebeu o posto de almirante.

4 William Kidd (1645-1701)

Seu destino tornou-se um lembrete para todos os piratas da punição inevitável. Por um veredicto do tribunal, ele foi executado e seu corpo foi exposto em uma gaiola de metal em Londres por mais de 23 anos. A razão para isso foram as travessuras piratas de Kidd, que foi um verdadeiro desastre não apenas para os franceses, mas também para os britânicos.

5 Grace O'Malle (1530-1603)

Este nome está para sempre inscrito nos anais da pirataria. A vida desta menina é uma série contínua de amor e aventuras aventureiras. No início, ela é uma pirata junto com seu pai. Então, após a morte de seu pai, ela mesma se torna a líder do clã Owen. Com um sabre na mão e cabelos soltos, ela fez seus inimigos tremerem. No entanto, isso não a impediu de amar e ser amada. A mãe de quatro filhos, mesmo quando já não era jovem, continuou a atacar. Ao mesmo tempo, ela rejeitou a proposta da Rainha da Inglaterra para entrar ao serviço de Sua Majestade Real.

6 Olivier (François) le Vasseur (1690-1730)

Um dos piratas mais famosos, cuja pátria era a França. Sem tomar parte direta nas incursões dos piratas contra os britânicos e espanhóis, Vasser, entretanto, recebeu a maior parte de todos os despojos. A razão para isso foi a ilha de Tortuga (atual Haiti), que esse talentoso engenheiro transformou em uma fortaleza inexpugnável e se tornou um refúgio para elementos piratas. Há uma lenda de que durante os anos de gestão da ilha, ele economizou mais de 235 milhões de libras. Mas seu caráter, que se deteriorou com o tempo, fez uma piada cruel com ele, como resultado do qual ele se tornou comida para tubarões. O ouro, que não foi encontrado até agora, permanece escondido em algum lugar das ilhas no meio dos oceanos do mundo.

7 William Dampier (1651-1715)

Apesar de a principal ocupação de William Damir ser a pirataria, ele também é considerado o pai da oceanografia moderna. Isso é explicado pelo fato de que ele não apenas pirateou, mas também descreveu todas as suas viagens e o que estava relacionado a elas. O resultado disso foi um livro chamado A New Journey Around the World.

8 Zheng Shi (1785-1844)

"Night Butterfly", que primeiro se tornou a esposa e depois a viúva do famoso pirata Zheng Yi, ela herdou mais de 400 navios após a morte de seu marido, que foram uma tempestade para a frota mercante chinesa. A disciplina mais rígida foi introduzida nos navios, pondo fim a liberdades piratas como o roubo de aliados e violência contra prisioneiros. Além disso, Zheng Shi é conhecido na história como o dono de bordéis e a padroeira do jogo.

9 Arouge Barbarossa (1473-1518)

filho de Potter. Sua terra natal era a ilha de Lesvos. Provavelmente porque não encontrou nela seu grande amor, ou talvez por causa da captura da ilha pelos turcos, Barbarossa se torna um pirata aos 16 anos. Após 4 anos, ele conclui um acordo com as autoridades tunisianas, segundo o qual pode criar sua própria base em uma das ilhas e, em troca, compartilhar uma porcentagem dos lucros. Logo ele se torna Sultão da Argélia. No entanto, como resultado de um confronto com os espanhóis, ele foi morto. Seu sucessor foi um irmão mais novo conhecido como Barbaross II.

10 Edward Teach (1680–1718)

Este nome não sem razão assustou os governos britânico e francês. Graças à sua coragem e crueldade, Teach logo se tornou um dos piratas mais temidos que operavam na região da Jamaica. Em 1718, mais de 300 homens estavam lutando sob seu comando. Os inimigos ficaram horrorizados com o rosto de Tich, quase completamente coberto por uma barba preta, na qual fumegavam os pavios entrelaçados. Em novembro de 1718, Teach foi ultrapassado pelo tenente inglês Maynardt e, após um curto julgamento, foi pendurado em uma verga. Foi ele quem se tornou o protótipo do lendário Jetrow Flint, de Treasure Island.

Eduardo Ensina (1680-1718)

À menção da palavra "piratas" na memória, os enredos da trilogia sobre Jack Sparrow ou os heróis do livro "A Ilha do Tesouro", lidos na infância, surgem imediatamente. Batalhas navais, perigos, tesouros, rum e aventuras... Ao longo dos séculos, as lendas sobre corsários do mar ou flibusteiros tornaram-se gradualmente um mistério, e agora é impossível entender onde está a ficção e onde está a verdade. Mas, é claro, há alguma verdade nessas lendas! Contaremos sobre os piratas mais famosos da história.

Eduardo Ensina (1680-1718)

Um dos corsários mais famosos da história da pirataria é Edward Teach, que tinha o apelido de "Barba Negra". Ele nasceu em Bristol em 1680. Seu nome verdadeiro é João. Teach se tornou o protótipo do pirata Flint na Ilha do Tesouro de Stevenson. Por causa da barba que cobria quase todo o rosto, sua aparência era aterrorizante e havia lendas sobre ele como um terrível vilão. Teach morreu em 22 de novembro de 1718 em uma briga com o tenente Maynard. Ao saber da morte deste homem terrível, o mundo inteiro deu um suspiro de alívio.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan (1635-1688)

O navegador inglês, vice-governador da Jamaica, Sir Henry Morgan, apelidado de "Cruel" ou "Almirante Pirata", já foi considerado um pirata muito famoso. Ficou famoso por ser um dos autores do Código Pirata. Morgan não era apenas um corsário de sucesso, mas também um político astuto e um líder militar inteligente. Foi com sua ajuda que a Inglaterra conseguiu controlar todo o Mar do Caribe. A vida de Morgan, cheia das delícias de uma embarcação pirata, passou voando em um ritmo frenético. Ele viveu até a velhice e morreu na Jamaica em 25 de agosto de 1688 de cirrose do fígado. Ele foi enterrado como um nobre, mas logo o cemitério onde foi enterrado foi levado por uma onda.

William Kidd (1645-1701)

William Kidd (1645-1701)

Este é um pirata - uma lenda, mais de um século se passou desde sua morte, mas a glória dele vive até hoje. Sua atividade de pirataria caiu no século 17. Ele era conhecido como um déspota e um sádico, mas ficou famoso em todo o mundo como um ladrão esperto. Kidd era uma pessoa bastante famosa, seu nome era conhecido até no Parlamento britânico. Há evidências de que ele era rico, mas ninguém sabe onde seus tesouros estão escondidos. O tesouro escondido por Kidd ainda está sendo procurado, mas ainda não há resultados.

Francisco Drake (1540-1596)

Francisco Drake (1540-1596)

O famoso pirata do século XVI Francis Drake nasceu em 1540 na Inglaterra, no condado de Devonshire, na família de um padre pobre de uma aldeia. Drake era o mais velho dos doze filhos de seus pais. Ele recebeu habilidades de navegação enquanto servia como grumete em um pequeno navio mercante. A glória de uma pessoa muito cruel, que foi favorecida pela fortuna, o envolveu. Devemos prestar homenagem à curiosidade de Drake, ele visitou muitos lugares onde nenhum pé humano havia pisado. Graças a isso, ele fez muitas descobertas e correções nos mapas do mundo de seu tempo. A coroação do capitão Francis Drake veio no final do século 16, mas em uma de suas viagens às costas da América, ele adoeceu com febre tropical e logo morreu.

Bartolomeu Roberts (1682-1722)

Bartolomeu Roberts (1682-1722)

O capitão Bartholomew Roberts é um pirata incomum. Ele nasceu em 1682. Roberts era o pirata mais bem sucedido de seu tempo, sempre bem vestido e com bom gosto, com excelentes maneiras, não bebia álcool, lia a Bíblia e lutava sem tirar a cruz do pescoço, o que surpreendeu muito seus companheiros corsários. O jovem teimoso e corajoso, que pisou no caminho escorregadio das aventuras marítimas e roubos, tornou-se uma personalidade bastante famosa da época em uma curta carreira de quatro anos como flibusteiro. Roberts morreu em uma batalha feroz e foi enterrado, de acordo com sua vontade, no mar.

Sam Bellamy (1689-1717)

Sam Bellamy (1689-1717)

O amor levou Sam Bellamy ao caminho do roubo no mar. Sam, de vinte anos, se apaixonou por Maria Hallet, o amor era mútuo, mas os pais da menina não a deram em casamento a Sam. Ele era pobre. E para provar ao mundo inteiro o direito à mão de Maria Bellamy para se tornar um obstrutor. Ele entrou para a história como "Black Sam". Ganhou o apelido porque preferia o cabelo preto rebelde a uma peruca empoada, amarrando-o, amarrando-o em um nó. Em sua essência, o capitão Bellamy era conhecido como um homem nobre; em seus navios, piratas negros serviam junto com piratas brancos, o que era simplesmente impensável na era da escravidão. O navio em que ele navegou para encontrar sua amada Mary Hallet, entrou em uma tempestade e afundou. Black Sam morreu sem sair da ponte do capitão.

Aruj Barbarossa (1473-1518)

Aruj Barbarossa (1473-1518)

Aruj Barbarossa - um pirata turco, tinha poder entre os corsários, tinha grande poder sobre eles. Ele era um homem cruel e implacável que gostava muito de execuções e bullying. Ele nasceu na família de um oleiro. Participou de muitas batalhas navais, em uma delas, lutando heroicamente com sua equipe dedicada, morreu.

William Dampier (1651-1715)

William Dampier (1651-1715)

E entre os flibusteiros marinhos - ladrões, havia exceções. Um exemplo disso é William Dampier, em sua pessoa o mundo perdeu um pesquisador e descobridor. Ele nunca participou de festas de piratas, e todos os seus tempo livre passou no estudo e descrição de suas observações das correntes marítimas no oceano e da direção dos ventos. Tem-se a impressão de que se tornou ladrão apenas para ter os meios e a oportunidade de fazer o que gosta. A partir dos dezessete anos, Dampier serviu em um veleiro inglês. E em 1679, já com vinte e sete anos, juntou-se aos piratas caribenhos e logo se tornou um capitão de obstrução.

Grace O'Mile (1530 - 1603)

Grace O'Mile (1530 - 1603)

Grace O'Mile é uma dama da fortuna. Essa pirata destemida poderia dar chances a qualquer homem. Suas aventuras são um romance de aventuras! Desde jovem, Grace, junto com seu pai e seus amigos, participou do ataque a navios mercantes que passavam ao largo da costa da Irlanda. Após a morte de seu pai, ela ganhou o direito de ser a líder do clã Owen em batalha.Beautiful Grace, com cabelos esvoaçantes e sabres em suas mãos, aterrorizava os inimigos, enquanto despertava admiração em os olhos de seus associados. Uma vida pirata tão conturbada não interferiu nessa garota corajosa ame e seja amada, ela teve quatro filhos de dois casamentos. Grace não deixou seu ofício e, já em idade avançada, continuou a fazer incursões .Ela foi homenageada com a atenção da rainha e recebeu uma oferta dela para servir, mas a orgulhosa e amante da liberdade Grace recusou, por isso ela foi presa.