Deși este obișnuit să se considere transportul feroviar ca fiind pentru orice vreme, zăpada reprezintă un pericol direct de siguranță pentru circulația materialului rulant pe șinele de cale ferată. Prin urmare, când vine iarna, fiecare proprietar de șine de cale ferată se confruntă cu nevoia de a curăța șinele, cotele și alte infrastructuri de zăpadă.

Prin lege, întreținerea căilor ferate nepublice, precum și curățarea acestora de zăpadă și alte buruieni, cade pe umerii proprietarului.

Lupta cu zăpada pe șinele de cale ferată este un set de activități care se rezumă la două componente principale. Precum prevenirea zăpezii și eliminarea acestora.

Lupta împotriva zăpezii trebuie abordată cuprinzător. Prin urmare, deja în faza de proiectare sunt furnizate dispozitive și dispozitive de protecție. Una dintre cele mai comune și eficiente este împădurirea pe termen lung de-a lungul liniei de cale ferată. De asemenea, utilizate, mai puțin populare, dar nu mai puțin eficiente, scuturi și garduri speciale prefabricate cu zăbrele.

Pentru curățarea șinelor de cale ferată de zăpadă se utilizează utilaje specializate, atât pe calea ferată, cât și pe șosea. Proprietarii de drumuri mici de acces, de regulă, nu au propriile lor pluguri de zăpadă și își curăță drumurile de utilizare neobișnuită cu buldozere și încărcătoare pe roți.

Lupta cu zăpada pe șinele de cale ferată este reglementată prin documente de reglementare. Cum ar fi, „Instrucțiuni pentru pregătirea pentru lucru în timpul iernii și organizarea luptei cu zăpadă pe căile ferate, în alte ramuri și divizii structurale ale Căilor Ferate Ruse, precum și filialele și afiliații acesteia” aprobate prin ordinul nr. 2243r și „Instrucțiuni pentru combaterea zăpezii pe căi ferate Federația Rusă” Nr. TsP-751

Cerințele instrucțiunilor pentru deszăpezirea pe calea ferată. căile se rezumă la o singură regulă de bază. În interiorul șinei, stratul de zăpadă trebuie îndepărtat la 50 mm sub nivelul capului șinei, iar în afara șinei, stratul de zăpadă nu trebuie să fie mai mare decât nivelul capului șinei.

Curățarea comutatoarelor de cale ferată de zăpadă și gheață este fundamental diferită de curățarea căilor ferate. Pentru comutatoare, la stații, se utilizează de obicei încălzirea electrică și suflarea pneumatică, prelucrarea pieselor metalice ale suprastructurii căii cu compuși chimici speciali antigivrare nu este mai puțin populară.

Pregătește-te pentru bulgăre de zăpadă din timp. Toamna, pentru a îmbunătăți funcționarea dispozitivelor staționare de curățare a cotelor de zăpadă, balastul ar trebui să fie tăiat din cutiile de traverse, astfel încât să existe cel puțin zece centimetri de la partea de sus a balastului până la partea de jos a șinei cadrului. Curățarea mecanismelor de comutare de îngheț și zăpadă se realizează prin sisteme staționare de încălzire electrică și curățare pneumatică și manual folosind unelte speciale.

Pe pistele mici non-publice, covoarele sunt în cele mai multe cazuri curățate manual, cu unelte de mână și dispozitive de fixare.

O cerință principală poate fi, de asemenea, evidențiată din instrucțiunile de curățare a cotelor, care se rezumă la faptul că toate zonele de funcționare ale părților mobile ale mecanismului de deplasare, și anume între vârful ascuțit și șina cadrului, în cutii de traverse sub tijele de acţionare ale acţionărilor şi încuietorile exterioare, pe traversele cu miez mobil trebuie să fie curăţate de zăpadă şi gheaţă.

În cazul în care calea se intersectează cu drumul, trebuie acordată o atenție deosebită curățării zăpezii și gheții din jgheaburile dintre contra șină și capul șinei de la trecerea propriu-zisă, iar această lucrare trebuie efectuată în mod regulat, și nu numai după furtunile de zăpadă și zăpadă. Zăpada este presată în aceste jgheaburi de roțile vehiculelor atunci când traversează calea ferată.

Astfel, fiecare proprietar de cale ferată trebuie să înțeleagă că asigurarea neîntreruptă a circulației materialului rulant în perioada de iarnă depinde într-o măsură mai mare de protecția căii ferate. urme de zăpadă și curățarea în timp util a căilor ferate, cotelor, trecerilor și a altor componente ale infrastructurii de zăpadă și gheață.

Curățarea căii ferate de zăpadă, inclusiv șinele de tramvai, este o necesitate. cerință de securitate.

La urma urmei, un strat de zăpadă de 10 cm grosime reprezintă amenințare serioasă pasagerii care stau pe:

• platforme;
• se opreste.

Dacă grosimea zăpezii depășește 20 cm, aceasta poate duce la oprirea completă a mișcării.

În acest articol vom vorbi despre diferitele mijloace care sunt folosite pentru a face față zăpezii pe șinele de cale ferată și tramvai.

Pe șinele de cale ferată și de tramvai trei tipuri de tehnologie:

• roată și urmărită echipamente de deszăpezire;
• freze de zăpadă pe baza de locomotive, vagoane sau autopropulsat platforme;
• atașamente pentru vagoane sau locomotive standard.

Vehicule pe roți și șenile

Vehiculele pe roți și șenile nu diferă cu mult de cel despre care puteți citi în articolul despre KDM.

Această tehnică realizat pe șasiu:

• camioane;
• tractoare.

Diferența principală este în configurație.

La urma urmei, mașinile cu gunoi de mare viteză nu sunt obligate să curețe șinele de cale ferată și tramvai.

Prin urmare, în locul haldelor de mare viteză, se instalează echipamente care sunt mai potrivite pentru una sau alta situatii.

De asemenea foarte la cerere:

• echipament de încărcare (am scris despre el aici (echipamente de încărcare));
• autobasculante pentru deszăpezire.

Informații mai detaliate despre ele găsiți în articolul (Echipament de deszăpezire).

Opțiuni pentru freza de zăpadă

Freze de zăpadă pentru căi ferate și tramvai Sunt:

• autopropulsat;
• neautopropulsat.

sunt facute pe bază:

• locomotive de manevră;
• platforme mici pe roți.

Chiar și atunci când un plug de zăpadă este realizat pe baza unui vagon sau a unei platforme cu roți goale, instalarea motoruluiîl transformă într-un plug de zăpadă autopropulsat care nu este inferior în ceea ce privește eficiența de deszăpezire față de orice altă locomotivă diesel.

De gama de probleme rezolvate de o astfel de mașină depinde configurație echipamente agățate.

Avantaj o astfel de suflantă de zăpadă este că poate livra lucrătorii rutieri în zonele cu probleme care efectuează lucrări inaccesibile tehnologiei.

De exemplu, ei pot:

• curățați punctele de trecere după îndepărtarea zăpezii cu ajutorul unei lame;
• deschide calea în tuneluri.

Cu toate acestea, freze de zăpadă pentru căile ferate nu la mare cerere.

La urma urmei, ei pot îndeplini doar un număr mic de sarcini asociate cu curățarea zăpezii de pe poteci.

Excepție fac mașinile care pot fi folosite în alte perioade ale anului. pentru reparații sau întreținere moduri.

Din cauza preț mare sunt cumpărate doar de unele întreprinderi implicate în întreținerea/întreținerea căilor ferate și gărilor.

Mult mai solicitate atașamente care transformă o locomotivă sau un vagon obișnuit într-un puternic tren de plug de zăpadă.

Atașament

Echipamentele feroviare montate de deszăpezire sunt dispozitivele următoare clase:

• ara;
• șurub rotativ;
• perie;
• pneumosuflare.

Ara

Dispozitivele de plug sunt haldele variat:

• forme;
• dimensiuni.

Sunt similare cu cele care sunt instalate pe echipamentele rutiere. Citiți mai multe despre tehnologia plugului aici (atașamente pentru plug).

ei conceput pentru a curăța șinele de zăpadă până la 2 metri adâncime.

Haldele drepte și oblice sunt utilizate pentru:

• curatenie de patrula;
• tampoane de cale

pe căile ferate cu două sau mai multe șine.

Puteți utiliza aceste dispozitive pe drumuri cu o singură cale. Cu toate acestea, în acest caz mai eficient haldele cu două feţe.

Plugurile drepte și oblice aruncă zăpada într-o direcție. Prin urmare, ele sunt întoarse astfel încât zăpada să fie aruncată la dreapta. Aruncarea zăpezii la stânga este posibilă numai pe tronsoane cu o singură cale de cale ferată, cu condiția ca zăpada să fie cădea într-o stâncă.

Șurub rotativ

Snecurile rotative funcționează pe același principiu ca și atașamentele pentru echipamentele rutiere, despre care am vorbit în acest articol (Dispozitive rotative cu melc și modificările acestora).

Aceste dispozitive macină masa de zăpadă și o aruncă departe de șine în direcția cea mai convenabilă.

Viteza de calatorie la curățarea căii ferate cu ajutorul unei unități șurub-rotor, este mult mai scăzută decât atunci când se lucrează cu un dispozitiv de plug.

Cu toate acestea, rotativa capabil să facă față stratului de zăpadă de până la 4 metri adâncime, care depășește puterea oricărei lame. Prin urmare, este logic să folosiți un plug de zăpadă cu locomotivă rotativă în situații deosebit de dificile.

În cele mai multe cazuri, o freză de zăpadă este alimentată de un puternic motor electric conectat la rețeaua de bord:

• locomotivă;
• platformă autopropulsată.

Perie

Dispozitivele de perie folosite pentru curățarea căii ferate sunt similare cu cele despre care am vorbit în acest articol (Atașamente pentru perii) în felul lor:

• principiul muncii;
• desene.

ei neintenționat Pentru:

• perforarea piesei;
• se ocupă cu zăpada adâncă.

Al lor scop principal:

• lupta cu zapada proaspat cazuta;
• curăţarea turneelor.

La urma urmei, zăpada care s-a înfundat între trăgători pune în pericol siguranța rutieră, deoarece energia servo poate să nu fie suficientă pentru a muta săgeata în poziția corectă.

Ștergerea traducerii zăpezii proaspete și, mai important, compactă, permite servo-ului să:

• normal pentru a comuta săgeata;
• direcționează trenurile pe căile bune.

Suflante pneumatice

Suflantele pneumatice sunt folosite pentru a curăța zăpada din transferurile de cale.

În funcție de design, ele creează un flux rece sau Fierbinte aer.

Aer cald mai eficient, pentru că nu numai că suflă zăpada, ci asigură și topirea gheții, astfel încât curățarea translației să fie mai eficientă.

Aerul cald trebuie folosit dacă înainte de ninsoare au fost ploi abundente și s-a format multă zăpadă la transfer.

În astfel de condiții, echipamente de suflare a aerului depășește în eficiență chiar și dispozitivele de perie care nu pot face față cu gheața groasă.

Aproape oricare dintre atașamentele enumerate transformă o locomotivă diesel obișnuită într-un plug de zăpadă feroviar puternic și eficient.

Echipament modern

Multe intreprinderiîncă mai folosesc echipamente realizate în a doua jumătate a secolului al XX-lea. La urma urmei, achiziționarea de noi echipamente de deszăpezire pentru căile ferate necesită costuri considerabile.

Nou echipament:

• depășește vechiul în fiabilitate;
• mai productiv și versatil.

Iată un tabel în care vei găsi diverse mostre de tehnologie modernă conceput pentru a curăța șinele de cale ferată și tramvai de zăpadă.

Model	Tip	Scop	Scurta descriere	Site-ul web al producătorului sau distribuitorului
POM-1	Mașină de curățat șenile	Curăță șinele de cale ferată de zăpadă, murdărie și nisip	POM-1 este proiectat pentru combaterea zăpezii de până la 30 cm adâncime.Este echipat cu un motor diesel și un generator electric. Datorită plăcii turnante, curăță zăpada din orice parte. Se poate deplasa ca parte a unui tren.	omega.by
UPM-1M	Mașină universală cu șenile	Efectuează o gamă largă de lucrări	O mașină universală bazată pe tractorul T-158 (XTA 200) este proiectată pentru diferite lucrări care depind de setul de atașamente instalat. După conectarea frezei de zăpadă cu melc, aceasta poate curăța zăpada de pe șinele de cale ferată și de tramvai, precum și curăță zonele înconjurătoare.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Plug de zăpadă bazat pe un vagon cu patru axe	Folosit împreună cu o locomotivă, curăță șinele de cale ferată de zăpadă până la 1 m adâncime	SDP-M2 este echipat cu pluguri atat in fata cat si in spate. Prin urmare, poate fi plasat în fața sau în spatele unei locomotive cu putere suficientă. Viteza de operare pana la 70 km/h, viteza de transport pana la 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	tren de plug de zăpadă	Curăță șinele de cale ferată de zăpadă până la 0,8 m adâncime	Când merge înainte, SM-7N colectează zăpada care se află în fața ei și o transferă cu ajutorul unui transportor până la capătul telegondolei. Când telegondola este plină, zăpada este aruncată la stânga sau la dreapta cu 5-10 m. Iarna, trenul de plug de zăpadă este folosit pentru curăţarea zăpezii din staţii, covituri şi gâturi. Vara este folosit pentru a curăța potecile de murdărie.	ttzh.kz
UPM1-8	Atașament	Plug de zăpadă cu melc pentru mașină de șenile UPM-1M	Unitate montată pentru curățarea șinelor de tramvai și de cale ferată de zăpadă.	spezkran.com
SS-1M	Strug	Conceput pentru curățarea căilor ferate de zăpadă și terasamente	În timpul iernii, un plug este folosit pentru a curăța șinele și stațiile de cale ferată de zăpadă până la 2 m adâncime. Echipajul plugului este de 2 persoane. Are nevoie de o locomotivă pentru a funcționa. Vara se foloseste plugul pentru lucrari de pamant.	rocok.ru
RV-3	Echipament de deszăpezire atașat	Lama multifunctionala	Bascula este proiectată pentru a fi instalată pe orice șasiu (vagon, locomotivă, locomotivă) adecvată pentru capacitatea de transport. Este folosit pentru a curăța șinele de cale ferată de zăpadă cu adâncimea de până la 1,1 m. Vara, lama poate fi folosită pentru a curăța murdăria de pe șine după scurgeri de noroi și inundații.	broadway.ru

Preț astfel de echipamente depinde de:

• configurație;
• dorințe suplimentare ale clientului.

Prin urmare, costul final trebuie aflat din:

• producător;
• oficial dealer.

Caracteristicile utilizării echipamentelor speciale și siguranța muncii

În timpul curățării șinelor de cale ferată și tramvai, este necesar nu numai să îndepărtați zăpada care interferează cu mersul trenurilor sau tramvaielor, ci și să o mutați astfel încât să nu a intrat pe potecile de trecere.

Prin urmare, procedura de utilizare a echipamentelor speciale, precum și succesiunea de acțiuni la curățarea căilor ferate, detaliate în diverse documente.

Aici sunt câțiva dintre ei:

1. Instrucțiuni pentru organizarea luptei cu zăpadă OJSC Căile Ferate Ruse (RZD) din 22 octombrie 2013 - tdesant.ru.
2. TsP-751 Instrucțiuni pentru lupta împotriva zăpezii pe căile ferate Federația Rusă dezvoltată de VNIIZhT MPS - snipov.net.
3. Instrucțiuni pentru deszăpezirea căilor ferate Federația Rusă din 25 aprilie 2000 - docs.cntd.ru.
4. Ordinul Căilor Ferate Ruse din 18 noiembrie 2014 privind aprobarea unei metodologii temporare de estimare a costurilor forței de muncă pentru lucrările de curățare de zăpadă a elementelor structurii superioare a căii ferate - jd-doc.ru.
5. POT RO-32-CP-652-99 – Reguli pentru protecția muncii în întreținerea și repararea căii ferate și a structurilor(aprobat de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse la 24 februarie 1999) - sudact.ru.

Curățarea căilor de tramvai de zăpadă este reglementată de același reguli, în care este prescrisă procedura de curățare a străzilor orașului de zăpadă. Link-uri către aceste documente pot fi găsite în acest articol (GK).

Concluzie

Utilizare corectă echipamentul special este o garanție că comunicația feroviară și tramvai va funcționa fără întreruperi.

După ce ați citit cu atenție acest articol, ai aflat:

• ce echipamente se utilizează pentru curățarea șinelor de cale ferată și tramvai;
• în care documente de reglementare este prescrisă procedura de utilizare a acestor dispozitive;
• ce reguli de siguranță trebuie respectate.

În acest videoclip puteți vedea cum funcționează plugul de zăpadă feroviar:

In contact cu

Cerințe de siguranță a muncii la curățarea șinelor de cale ferată și a cotelor de zăpadă (din Instrucțiunea privind protecția muncii pentru un montator de căi a Căilor Ferate Ruse JSC IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. din 29 decembrie 2012. 2769r(cu modificarea Nr. 1021 din 29 aprilie 2013).

Lucrările de curățare a cotelor centralizate de zăpadă trebuie efectuate numai în pauzele dintre deplasarea trenurilor și trenurile de manevră. Lucrările la covoarele amplasate pe căile de cocoașă și de sortare trebuie efectuate numai în pauzele lucrărilor de manevră și dizolvarea trenurilor sau cu închiderea căii și cu respectarea obligatorie a cerințelor paragrafului 3.1.1 din prezenta Instrucțiune.

Lucrările de curățare și curățare de zăpadă a potecilor de deal și de la poalele dealurilor trebuie efectuate în perioadele în care aceste poteci sunt închise.

3.8.2. Trebuie efectuate lucrări de curățare a cotelor de zăpadă

un grup de nu mai puțin de două și nu mai mult de șase persoane,

dintre care unul este montator de piste cu calificare de minim 3 categorii, instruit si cu certificat de semnalizator.

Montatorul de cale trebuie să monitorizeze mișcarea trenurilor și să nu participe la lucrări.

Montatorii de senile care lucrează în prima iarnă nu au voie să lucreze independent la curățarea cotelor centralizate. Aceștia trebuie să fie instruiți în specificul lucrului în condiții de iarnă, să lucreze doar ca parte a unei brigăzi și trebuie să fie repartizați din ordin muncitorilor de brigadă cu experiență. Montatorul pistei și angajatul brigăzii căruia îi este repartizat trebuie să fie familiarizați cu ordinul de mai sus împotriva semnării.

Înainte de a începe deszăpezirea la cotele centralizate, un montator de căi, nu mai mic de categoria a 3-a, care este șeful grupului, trebuie să protejeze locul de muncă:

după-amiaza - un semnal roșu;

noaptea și ziua în ceață, furtunile de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - cu o lanternă de mână cu lumini roșii.

Înainte de începerea lucrărilor de deszăpezire, trebuie instalată o inserție de lemn pe întrerupătorul centralizat împotriva tijelor de antrenare electrice între sticlă retrasă și șina cadru și pe crucile cu miez mobil, între miez și balustradă.

Atunci când lucrează într-o singură persoană, montatorul de cale trebuie: să urmeze notificarea de recepție, plecare, deplasare a trenurilor și eventuale mișcări de manevră;

să fie amplasate cu fața spre trenul așteptat din sensul corect de deplasare, fără a slăbi atenția asupra deplasării trenurilor din sens opus.

Deszăpezirea cotelor cu aer comprimat ar trebui să fie efectuată de doi montatori de cale de cel puțin categoria a 3-a, dintre care unul curăță direct de zăpadă bifurcația, iar celălalt (observator, este și semnalizator) să fie amplasat în punctul de deszăpezire. racordarea furtunului de aer la robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer. Acesta trebuie să urmărească anunţurile de pe difuzoare, despre apropierea trenurilor, dizolvarea vagoanelor, despre deplasarea locomotivelor sau manevrarea trenurilor prin zona de lucru şi să fie gata în orice moment să oprească alimentarea cu aer comprimat şi să dea o comandă către montatorul de șenile lucrând cu furtunul pentru a opri lucrul și a pleca de la bifurcație.

Atunci când suflă prezența, montatorii de piste trebuie să folosească ochelari de protecție și mănuși pentru a proteja ochii și pielea mâinilor.

Furtunul de aer la locul de muncă și locurile de depozitare trebuie transferat asamblat în inele.

La curățarea (suflarea) conductelor cu aer comprimat, trebuie respectate următoarele cerințe:

dacă este necesară traversarea căii ferate, furtunul de la rețeaua de alimentare cu aer trebuie așezat sub șine în cutii de dormit, curățat de zăpadă și balast;

nu utilizați un furtun care nu are un cap de conectare tipic sau o supapă de închidere pe un vârf metalic, precum și un furtun care permite trecerea aerului sau are o fixare nesigură a capului de conectare;

la conectarea furtunului la robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer, robinetul de închidere de la capătul furtunului trebuie să fie închis;

după conectarea furtunului la rețeaua de alimentare cu aer, verificați fiabilitatea conexiunii dintre capetele de cuplare a furtunului și supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer, apoi deschideți robinetul de la capătul furtunului și apoi deschideți treptat rețeaua de alimentare cu aer. supapă de oprire;

fluxul de aer trebuie îndreptat într-un unghi care exclude posibilitatea căderii zăpezii în față;

când treceți de la un turneu la altul, închideți robinetul de închidere a rețelei de aer și eliberați aerul comprimat din furtun;

după curățarea turneului, supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer trebuie să fie închisă, aerul comprimat trebuie eliberat complet din furtun, apoi deconectați capetele de conectare ale furtunului și supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer și închideți robinetul de la capătul metalic al furtunului.

Nu deschideți supapa de închidere a aerului decât dacă furtunul este complet extins și piesa de mână nu se află în mâinile lucrătorului.

Este interzis când încălzirea electrică este pornită.

orice lucrare asupra cotei, altele decât curățarea manuală cu o unealtă nemetalice și curățarea furtunului

Curățarea șinei de zăpadă și curățarea manuală a acesteia la transporturi și stații trebuie efectuate în conformitate cu următoarele cerințe.

La curățarea pistei cu șanțuri sau tăierea pantelor de zăpadă după funcționarea plugului de zăpadă, nișele trebuie făcute în pante într-un model de șah, la o distanță de 20 până la 25 m unul de celălalt, pentru a adăposti lucrătorii atunci când trec trenurile.

Dimensiunile nișei ar trebui determinate în fiecare caz individual, ținând cont de numărul de lucrători care se ascund în ea și de locația lor la cel puțin 2 m de șina cea mai exterioară, dar, în același timp, adâncimea acesteia ar trebui să fie de cel puțin 0,75 m, iar lățimea sa trebuie să fie de cel puțin 2 m.

Când curățați poteca de zăpadă în adâncituri, organizați lucrul astfel încât să preveniți căderea zăpezii.

Când curățați șinele și comutatoarele stației, este necesar să stivuiți zăpadă în puțuri, în care trebuie făcute goluri (1 m lățime cel puțin la fiecare 9 m) sau în grămezi cu aceleași goluri pentru confortul muncii și trecerea lucrătorilor. .

Încărcarea zăpezii pe peroanele trenului de zăpadă și descărcarea acestuia trebuie efectuate după oprirea completă a trenului. Încărcarea și descărcarea zăpezii în timpul mersului trenului este interzisă.

Atunci când trenul de zăpadă se deplasează în zona de încărcare sau descărcare a zăpezii, oamenii de cale care se află pe platforme trebuie să se așeze și să se țină de părțile laterale ale platformelor.

La îndepărtarea zăpezii cu trenurile, montatorii de căi trebuie să fie plasați într-un vagon acoperit de pasageri sau marfă echipat pentru transportul lucrătorilor.

Siguranță

1. Cerințe generale pentru protecția muncii

Turnurile sunt echipate cu interblocare electrică. Aproape toate liniile stațiilor sunt electrificate, iar tensiunea în rețeaua de contact este de 3300 V.

În gară, este o mișcare intensivă continuă a trenurilor, trenurilor de manevră, locomotivelor, vagoanelor individuale. Toate acestea necesită o vigilență sporită a persoanelor care lucrează în stații, o atenție constantă și respectarea strictă a normelor de siguranță.

În timpul viscolului și al zăpezii, curățile sunt curățate de zăpadă de la dispozitivele automate de suflare a aerului, suflarea furtunului și, de asemenea, manual.

Deszăpezirea de pe șinele stației a cotelor se efectuează cu ajutorul plugurilor de zăpadă sau manual cu depozitarea zăpezii pe un intercalaj larg și în afara șinelor gării. Pneumosuflarea cu furtun este folosită pentru suflarea săgeților.

Liderii de echipă și semnalizatorii în producția de curățare a săgeților gâtului de zăpadă sunt instruiți și promovează examene la distanțe de călătorie cu privire la metodele sigure de lucru și împrejmuirea lucrătorilor.

2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului

Responsabilitatea pentru implementarea regulilor de siguranță personală de către angajații de la distanță este atribuită angajaților care sunt desemnați prin distanță în fruntea grupelor de luptă cu zăpadă. Lucrătorii echipelor de luptă cu zăpadă efectuează încărcarea și descărcarea trenurilor de deszăpezire, precum și transportul zăpezii de la covoare cu targi sau coșuri.

Conducătorul grupului trebuie, înainte de începerea lucrărilor de curățare a pistelor, trăgătorul să-i informeze ofițerului de serviciu al stației despre numele de familie, prenumele, patronimul și numărul de persoane care lucrează în grup.

Instrucțiunile privind efectuarea în siguranță a lucrărilor de curățare și deszăpezire și împrejmuire a șantierului de lucru sunt furnizate de către maistrul de cale sau alt angajat responsabil al distanței de cale.

Nu mai mult de 6 muncitori sunt repartizați liderilor brigăzii pentru a curăța săgețile de zăpadă. Supraveghetorii de muncă sunt necesari înainte de a părăsi locul de muncă:

• să efectueze un briefing general pentru toți angajații cu privire la regulile de siguranță atunci când trec prin teritoriul stației,
• și înainte de a plasa oameni în locurile lor de muncă:
• numiți semnalizatori în funcție de condițiile specifice lucrării care urmează să fie efectuate, puneți la dispoziție un set de accesorii de semnalizare;
• prin telefon sau difuzor extern, după ce s-a asigurat cu însoțitorul de stație că există o înscriere de către maistrul de cale în jurnalul DU-46 despre munca oamenilor pe gâtul corespunzător cu înregistrări ale numerelor săgeților și ora de începere a muncă.

3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului

Trecerea de la locul de adunare la și de la locul de muncă este permisă numai de-a lungul lateralului subnivelului sau departe de șine. Când treceți în grup de-a lungul lateralului subnivelului, trebuie luate măsuri de precauție: nu mergeți într-o mulțime dezordonată, nu vă apropiați de cel mai înalt 2 m șină.

Când treceți de-a lungul șinelor de la stații, este necesar să mergeți de-a lungul unei căi intercale sau a unei paturi de drum late, să monitorizați toate mișcările materialului rulant pe căile adiacente.

Pe întuneric (noaptea, ceață, viscol) trebuie să fii deosebit de vigilent.

În timpul trecerilor în grup, instalați semnalizatori care urmează și înaintea grupului la o distanță sigură, pentru notificarea în timp util a apropierii trenului.

Agenții de semnalizare trebuie să meargă cu steaguri roșii desfășurate, noapte și zi, în condiții de vizibilitate slabă, cu lumini roșii.

La statii este permisa traversarea pistelor doar in unghi drept, dupa ce ne-am asigurat ca nu se apropie material rulant. La traversarea șinelor, este interzis să călcați pe șine, să stați între șinele cadrului și să aveți inteligență pe ochiuri.

Înainte de a plasa oamenii direct pe locul de luptă cu zăpadă, șeful echipei este obligat să instruiască toți angajații cu privire la regulile de siguranță înainte de a începe lucrul cu o înscriere în jurnalul de informare privind protecția muncii.

Atunci când se apropie un tren, este necesar să se coboare din calea ferată spre cea mai apropiată parte a subnivelului sau pe o intercală largă în prealabil, atunci când trenul se află la o distanță de cel puțin 400 m și să se deplaseze la cel puțin 3 m de șină cea mai exterioară. În condiții înghesuite, este necesar să ieși din cale către un loc prestabilit indicat de lider.

Este interzisă traversarea pistelor în fața materialului rulant care se apropie, târârile pe sub mașini.

Este interzis ca oamenii să se apropie de fire sub tensiune și neprotejate sau părți ale rețelei de contact mai aproape de 8 m.

Când se efectuează lucrări de curățare a cotelor de zăpadă, grupul nu trebuie să fie mai mare de 6 și nu mai puțin de 2 persoane, în fiecare grup trebuie desemnat un lider al grupului.

La curățarea săgeților, trebuie respectate următoarele măsuri de siguranță:

• înainte de a începe curăţarea săgeţilor este necesar să sesizeze ofiţerul de serviciu de la gară sau deal.
• comutatorul trebuie degajat numai în pauzele de circulație a trenurilor și de manevră a trenurilor, pe dealurile dintre următoarele eliberări ale trenurilor.
• la curățarea săgeților, este interzisă folosirea unui instrument defect și lucrul fără mănuși.
• în timpul curățării comutatoarelor este interzis să vă aflați în interiorul pistei, trebuie să stați în direcția din care se așteaptă să intre materialul rulant în comutator.
• la curățarea comutatorului centralizat, este necesar să așezați o inserție specială din lemn între wit și șina cadru.
• despre finalizarea lucrărilor de curățare a săgeților, este necesar să se anunțe ofițerul de serviciu de post sau ofițerul de serviciu de deal.

La curățarea șinelor de zăpadă, pentru a găzdui lucrătorii la trecerea trenurilor, este necesar să se amenajeze nișe la o distanță de 20-25m, una de cealaltă cu aranjarea lor într-un model de șah pentru a găzdui lucrătorii în ele la trecerea trenurilor.

Pentru a curăța zăpada de pe șine, este necesar să vă poziționați astfel încât zăpada să fie aruncată în vânt și să nu cadă în fața oamenilor care lucrează din apropiere.

Atunci când lucrează într-un grup format din 10 lucrători sau mai mult, precum și în condiții de vizibilitate slabă, șeful grupului este obligat să instaleze semnalizatoare pentru a anunța lucrătorii cu privire la apropierea trenurilor,

Lucrările cu suflarea cu furtun a comutatoarelor cu aer comprimat trebuie efectuate de două persoane, una sufla turnurile, al doilea este senior și monitorizează mișcarea trenurilor și trenurile de manevră. Închide și deschide supapa de decuplare a coloanei de admisie a aerului. Deschide robinetul numai când furtunul este complet extins și primul lucrător ține piesa de mână în mâini.

Capetele de capăt ale furtunului și coloana de prelevare a probelor de aer trebuie să fie strâns conectate.

Angajații care sufla cu săgeți cu aer comprimat trebuie să primească ochelari de protecție și mănuși. Furtunurile nu trebuie să fie mai lungi de 20 m. Nu este permisă traversarea mai multor căi cu furtunul. În caz de necesitate a producției, atunci când traversați mai multe căi, așezați furtunul sub șină într-o cutie de traverse, curățată în prealabil de zăpadă și balast.

Furtunurile la coloanele pliabile de aer și locul lor de depozitare sunt transferate asamblate într-un inel. Trecerea muncitorilor de la o săgeată la alta cu un furtun conectat la conducta de aer este permisă numai când robinetul este închis și nu există aer în furtun.

Este interzisă întinderea furtunului între șinele din interiorul căii. Furtunul de la locul de conectare la locul de muncă trebuie să fie amplasat între șine.

La deconectarea și conectarea furtunurilor de la conducta de aer, lucrătorii trebuie să fie deosebit de vigilenți, atenți să nu fie răniți prin suflarea furtunului.

Lucrătorii implicați în curățarea zăpezii de pe șine trebuie să poarte îmbrăcăminte care să nu restricționeze mișcarea.

4. Cerințe de protecție a muncii la sfârșitul lucrului

În înghețuri severe, lucrătorii care se ocupă de curățarea zăpezii de pe urme și săgeți trebuie să se supravegheze reciproc. În cazul semnelor de degerături, contactați imediat personalul medical pentru asistență medicală. Este interzisă atingerea pieselor (șine, unelte) cu mâinile și obiecte metalice.

Trecerea brigăzilor de la locul de muncă se realizează în grupuri mici sub conducerea conducătorului de grup. Șeful grupului este obligat să treacă în spatele grupului și să protejeze grupul cu un steag de semnal roșu desfăcut, iar noaptea cu un felinar cu lumină roșie.

În fața brigăzii se află un semnalizator instruit care a promovat examenele.

Trecerea echipajelor de la locul de muncă se efectuează de-a lungul unei căi intercalate late sau din lateralul căii nu mai aproape de 2 m de șina cea mai exterioară, calea trebuie traversată în unghi drept.

În cazul zăpezii mari, atunci când nu este posibilă conducerea lucrătorilor de-a lungul căii sau de pe marginea căilor, trecerea la locul de muncă este permisă pe parcurs cu măsuri de securitate: conducătorii de grup sunt obligați să avertizeze lucrătorii pentru motive personale. prudență și asigurați-vă că merg unul după altul sau două la rând, nu permiteți întârzieri.

5. Acordarea primului ajutor victimei cu degerături

Persoana care acordă asistență trebuie să cunoască principalele semne ale unei încălcări a funcțiilor vitale ale corpului uman, precum și să poată elibera victima de acțiunea factorilor periculoși și dăunători, să evalueze starea victimei, să determine succesiunea tehnicile de prim ajutor utilizate și, dacă este necesar, utilizarea mijloacelor improvizate la acordarea asistenței și transportul victimei.

Acțiunile lucrătorilor în acordarea primului ajutor victimei cu degerături. Atunci când acordați asistență, principalul lucru este de a preveni încălzirea rapidă a zonelor suprarăcite ale corpului, deoarece acestea dăunează aerului cald, apei calde, atingerii obiectelor calde și chiar mâinilor. Înainte ca victima să intre în camera încălzită, zonele suprarăcite ale corpului său (de obicei brațele sau picioarele) trebuie protejate de căldură prin aplicarea de bandaje termoizolante (tifon de bumbac, lână, etc.) Bandajul trebuie să acopere numai zona cu albire pronunțată a pielii, acoperiri cutanate. În caz contrar, căldura din zonele corpului cu circulație sanguină nedeteriorată se va răspândi sub bandaj în zonele suprarăcite și le va face să se încălzească de la suprafață, ceea ce va duce la moartea suprafeței țesutului. După aplicarea unui bandaj termoizolant, este necesar să se asigure imobilitatea degetelor de la mâini și de la picioare suprarăcite, deoarece vasele lor sunt foarte fragile și, prin urmare, hemoragiile sunt posibile după restabilirea fluxului sanguin.

Pe zonele suprarăcite ale corpului, bandajul trebuie lăsat până când apare o senzație de căldură și le este restabilită sensibilitatea.

În caz de hipotermie generală cu pierderea conștienței, principala regulă pentru acordarea primului ajutor rămâne impunerea de bandaje termoizolante pe mâinile și picioarele victimei înainte de a o aduce într-o cameră caldă. Victima trebuie transportată de urgență la cea mai apropiată instituție medicală, fără a îndepărta bandajele termoizolante. Degetele, mâinile, picioarele, urechile, nasul sunt mai predispuse la degerături.

Citeste si scrie util