La sfârșitul reparațiilor, Wichita a mers în Oceanul Pacific, unde a ajuns exact la timp pentru bătălia de la Insula Rennell, Insulele Solomon. Bătălia a avut loc pe 29 ianuarie 1943. Apoi crucișătorul Chicago (SA-29) s-a scufundat din cauza numeroaselor lovituri cu torpile. Wichita a fost lovită de o torpilă, care nu a explodat. În timpul bătăliei de la Golful Leyte din octombrie 1944, artileria crucișatorului Wichita a scufundat portavionul japonez Chiyoda și distrugătorul Hatsuzuki.

Croașătorul „Wichita” în 1945 a luat parte la luptele pentru Okinawa, a fost prezent la capitularea Japoniei. Pe 27 aprilie 1945, lângă Okinawa, crucișătorul a fost lovit de un mic obuz, probabil de calibrul 5 inci, tras dintr-o baterie de coastă japoneză. Obuzul a străpuns partea stângă sub linia de plutire din spatele turnului numărul 3 de calibru principal. Explozia obuzului nu a provocat daune grave crucișătorului, iar nava a continuat lupta.

Pittsburgh a venit în Guam fără o plecăciune. Nasul navei s-a pierdut într-un taifun, dar restul carenei a rezistat atacului elementelor. Doi marinari din doc inspectează deteriorarea crucișătorului, întrebându-se cum a ajuns infirmul în port cu propriile puteri. Pentru luptele din Pacific, crucișătorul Pittsburgh a primit două stele de luptă.

„Pittsburgh” cu o funda temporară atașată la Guam pentru a merge în State în Bremerton, buc. Washington. Ziua VE peste Japonia a găsit crucișătorul Pittsburgh în reparație. După ce reparația a fost finalizată, crucișătorul a fost pus în rezervă, dar odată cu izbucnirea războiului din Coreea și în 1950, Pittsburgh a fost din nou pus în funcțiune.

Saint Paul este cel mai onorat dintre crucișătoarele din clasa Baltimore - 17 stele de luptă: pentru al Doilea Război Mondial - unu, Coreea - opt și Vietnam - opt. După punerea în funcțiune și o călătorie de antrenament, nava a ajuns în Oceanul Pacific, unde s-a alăturat TF-38. „Sfântul Paul” este pictat conform schemei Măsura 21, Sistemul NAVY Blue. Obiectul cilindric de la pupa este un generator de fum.

În perioada postbelică, crucișătorul Saint Paul a suferit o modernizare intensivă. Până în mai 1955, turela nr. 1 cu tunuri de 5 inci, toate tunurile antiaeriene de 20 și 40 mm și catapultele au fost demontate de pe navă. O antenă a sistemului de informații de luptă NTDS este instalată în prova. Pe catarg, printre alte antene, este instalată o antenă a sistemului radio de navigație cu rază lungă de acțiune TACAN. O varietate de facilități de antenă sunt amplasate pe întreaga navă. Crusierul a fost vopsit conform schemei Măsura 27 - complet în culoarea Haze Grey, colorare în timp de pace.

Croașătorul greu Wichita a fost în Marina SUA din februarie 1939 până în februarie 1947, când a fost pus în rezervă la Flota Atlanticului. Crusătorul a fost dezafectat definitiv în 1959, în același an nava fiind vândută la fier vechi. În timpul serviciului de luptă în Oceanele Atlantic și Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, crucișătorul greu a primit de 13 ori o stea de luptă.

Croaziere din clasa Baltimore

Croazierele grele de tip Baltimore au continuat linia de dezvoltare a navelor din clasa Brooklyn și a navei de succes numită Wichita.

Crusatorul principal din serie, Baltimore, a fost comandat la 1 octombrie 1940; Massachusetts, 26 mai 1941. Primele opt crucișătoare ale seriei (CA-68 - CA-75) au fost construite în Quincy. Croașătorul Oregon City (CA-122) a fost diferit de precedentul Baltimores și a devenit de fapt liderul unei noi serii de trei nave - Oregon City, Albany (CA-123) și Rochester (CA-124). Aceste nave au fost, de asemenea, construite de Blisleyham Steel. Oregons erau nave cu un singur tub, în ​​timp ce Baltimore transportau două coșuri. Seria s-a împărțit din nou în 1950 odată cu dezvoltarea liderului Des Moines (CA-134), urmat de crucișătoarele Salem (CA-139) și Newport News (CA-148). În configurația lor, aceste nave diferă de Baltimores și Oregons.

Volu de turnuri de prova de calibru principal al crucișătorului „Sfântul Paul”. Croașătorul trage la No Hangnam, Coreea de Nord, decembrie 1950. Tragele de la navele americane au asigurat evacuarea militarilor și civililor din port în fața hoardelor coreene-chineze. Ultimele focuri din războiul din Coreea „Sfântul Paul” au fost trase la 21:59 pe 27 iulie 1953 - cu un minut înainte de intrarea în vigoare a armistițiului.

Incendiile de artilerie de coastă vietnameze asupra crucișătorului Sept Paul, Golful Tonkin, august 1967. Crusătorul a oferit sprijin de foc trupelor americane și sud-vietnameze în 1965-1970. Pe 2 septembrie 1965, un obuz tras de artileria de coastă vietnameză a lovit prova navei. Nu au existat victime în rândul echipajului.

Lungimea crucișătoarelor de tip Baltimore / Oregon City de-a lungul carenei este de 205,3 m. de-a lungul liniei de plutire - 202,4 m, lățime de-a lungul cadrului mijlociu - 21,6 m. Deplasare standard - 14.472 tone (13.129 tone metrice), complet - 17.030 tone (15.450 tone metrice). Pescajul în sarcină maximă este de 8,2 m. Pe Des Moines, lungimea de-a lungul carenei a fost mărită la 218,4 m, iar lățimea de-a lungul cadrului din mijlocul navei a fost de până la 23,3 m. Deplasarea standard a Des Moines a fost de 17.000 de tone ( 15.422 de tone). tone metrice), brut - 21.500 tone (19.505 tone metrice).

Toate crucișătoarele din cele trei serii aveau opt cazane Babcock și Wilcox și patru turbine General Electric cu o capacitate totală de 120.000 CP. turbinele erau propulsate de patru elice. Viteză maximă 33 de noduri. Rezerva de petrol a oferit o autonomie de croazieră de 10.000 de mile marine la o viteză de 15 noduri. Raza de croazieră, ca și la alte crucișătoare, ar putea fi mărită datorită trecerii și realimentării din sens opus în navigație. Rezervarea crucișătoarelor din clasa Baltimore în ansamblu a fost efectuată în mod similar cu rezervarea crucișătoarelor Wichita. Grosimea armurii a variat de la 15,24 cm în zona sălilor mașinilor la 10,2 cm în zona liniei de plutire. Grosimea punții blindate este de 5 cm. Grosimea barbelor turnurilor este de 6 inci. Grosimea blindajului frontal al turnurilor de calibru principal este de 20,3 mm, laturile sunt de 7,62 cm, iar acoperișurile sunt de 7,62 cm.

Croașătorul „Sf. Paul” trece pe babord al tancului „Navasota” (AO-106) în drum spre Golful Tonkin, 1967. Atenție la numărul mare de antene diferite.

Marinarii tancului „Navasota” deservesc capetele crucișătorului „Sf. Paul”. Crucișătorul va trebui să ia ulei din cisternă. Marinarii tancurilor poartă căști de pompieri; munca la o cisternă este extrem de imprevizibilă și periculoasă. Pi suprastructura pupa a crucișătorului este vizibilă observând controlul focului Mk 54 a turelei pupei de calibru principal. Înainte și deasupra sistemului Mk 54 este sistemul Mk 37 folosit pentru a controla focul artileriei de 5 inci.

Croazierele „Baltimore” / „Oregon City” erau înarmate cu nouă tunuri de 203 mm cu o țeavă lungă de 55 de calibre în varianta Mk 12 sau Mk 15, trei tunuri în trei turnuri; doua turnuri in iosu, unul deasupra celuilalt, unul in pupa, separate in sine. Raza maximă de tragere a unui proiectil perforator cu o greutate de 152 kg a fost de 27,5 km. Pe „DS Moins” existau nouă tunuri automate de calibrul 203 mm cu lungimea țevii de 55 de calibre în varianta Mk 16 Mod 0, trei în trei turnuri. Noile tunuri, mai grele, de 8 inci aveau o rată de tragere de 12 cartușe pe minut și erau încărcate cu muniție unitară, mai degrabă decât cu cartușe separate de încărcare. Fotografierea cu calibrul principal a fost controlată folosind un telemetru optic Mk 34 și un telemetru radar.

Tip crucișător greu Baltimore

Constructii si service

informatii generale

Rezervare

Armament

Artilerie de calibru principal:

• 9 (3x3) - tunuri de 203 mm/55 Mark 12/Mark 15.

Artilerie antimine:

• 12 (6x2) - 127 mm/38 tunuri.

Flak:

• 48 (12x4) - 40mm/56 Bofors;
• 24 (12x2) - 20mm Oerlikon.

Grup de aer:

• 4 - hidroavion Vought OS2U Kingfisher.

Nave construite

Croaziere grele din clasa Baltimore (Rusă „Baltimore” asculta)) este un tip de crucișător greu al Marinei Statelor Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acest tip de crucișătoare a fost o îmbunătățire față de cele două tipuri anterioare de crucișătoare - tipul greu Wichitași tipul de lumină Brooklyn. Au fost construite 14 crucișătoare de acest tip. Cei mai mulți dintre ei au luat parte la luptele din teatrul de operațiuni din Pacific împotriva Marinei Imperiale Japoneze. Doar o navă de acest tip a luat parte la luptele din Atlantic și în largul coastei Africii de Nord ( USS Quincy). După sfârșitul războiului, 5 nave de acest tip au fost transformate în crucișătoare de rachete (tipuri Albanyși Boston). Aproape toate crucișătoarele au fost în serviciu până la sfârșitul anilor 1970.

Informatii generale

tip crucișător Baltimore

Tip crucișător Baltimore au fost principalul tip de crucișătoare grele ale Marinei SUA la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, construite deja fără restricțiile Tratatului Naval de la Washington. Fiind suficient de rapizi și bine înarmați, au fost folosiți în principal pentru a proteja portavioanele în formațiunile lor operaționale. Datorită armelor antiaeriene puternice, acestea au stat la baza apărării aeriene a formațiunilor de portavion. Tunurile de calibrul principal și universal au fost utilizate în mod regulat pentru a lansa lovituri de artilerie împotriva pozițiilor de coastă ale inamicului în timpul debarcărilor aliate. După războiul cu crucișătoare USS St. Paul, USS Macon, USS Toledo, USS Columbus, USS Bremerton, USS Helena, USS Albany a continuat serviciul, în timp ce restul crucișătoarelor au fost transferate în rezervă. În curând totul cu excepția USS Boston, USS Canberra, USS Chicagoși USS Fall River au fost reintegrați în flota activă pentru a participa la războiul din Coreea. Până în 1971, toate navele cu designul original au fost scoase din funcțiune și trecute pe lista navelor pentru casare. Mai târziu, mai mulți reprezentanți ai tipului Baltimore au fost convertite și transformate în primul tip de nave din lume care au fost înarmate cu rachete ghidate. Doi dintre ei ( USS Columbus, USS Bremerton) au devenit strămoșii clasei de crucișătoare de rachete de acest tip Albany (CG-12, CG-13), celelalte doua ( USS Boston, USS Canberra) - tip Boston (CAG-1, CAG-2). Ultimele au fost scoase din funcțiune în 1980. În prezent, reprezentanții crucișătoarelor grele de acest tip Baltimore nu mai exista.

Istoria creației

predecesorii

Tip de crucișătoare grele Baltimore este o simbioză a tuturor soluțiilor de succes ale celor două tipuri de crucișătoare anterioare - tipul greu Wichitași tipul de lumină Brooklyn .

Tip nave Wichita cunoscută doar de un singur reprezentant de acest tip, nava cu același nume USS Wichita (CA-45). De fapt, un crucișător Wichita era un tip de crucișător ușor Brooklynînarmat cu tunuri de 203 mm Mark 12 Mod 1 cu arme antiaeriene actualizate și unele modificări ale sistemului de propulsie. De asemenea, în comparație cu tipul Brooklyn, USS Wichita avea laturi mai înalte pentru o mai bună navigabilitate și un compartiment de combustibil lărgit pentru călătorii mai lungi. Crucişător USS Wichita a fost cel mai blindat dintre toate crucișătoarele construite în baza acordurilor navale dintre cele două războaie mondiale. Pe USS Wichita pentru prima dată, instalațiile de incendiu antiaeriene au fost mutate din partea centrală a navei spre pupa. Această decizie a fost luată din cauza faptului că partea centrală a navei a suferit cele mai multe avarii sub influența focului inamic. Această repoziționare a oferit și sectoare de incendiu antiaeriene mai eficiente.

Serviciul navei a avut loc în largul coastei Africii de Nord în 1942, precum și în teatrul de operațiuni din Pacific, începând din ianuarie 1943. Nava a luat parte și la bătălia de la Okinawa și a asistat la capitularea finală a Japoniei în 1945. Crucişător USS Wichita (CA-45) a fost în serviciu activ din 1939 până în 1947. Vândut pentru fier vechi în 1959.

Proiecta

Tip crucișător Baltimore au fost cele mai mari crucișătoare grele dintre toate construite înaintea lor. Analogii lor printre crucișătoarele ușoare erau genul Cleveland. Datorită faptului că în timpul războiului a fost necesar un număr mare de nave de război noi, dezvoltarea de noi crucișătoare s-a bazat pe îmbunătățirea designului unor exemple de succes deja existente de tipuri anterioare, mai degrabă decât pe dezvoltarea unui proiect de la zero. Prin urmare tipul Baltimore, ca tipul Cleveland sunt descendenți ai crucișătoarelor ușoare de acest tip Brooklyn, dezvoltat încă în cadrul restricțiilor tratatelor din perioada interbelică. Primul reprezentant al crucișătoarelor grele, al căror design se baza pe tip Brooklyn, era genul Wichita.

Cel mai evident dezavantaj al crucișătoarelor de acest tip Wichita a existat o stabilitate slabă. Au fost necesare încă 200 de tone de balast pentru a asigura un rezultat acceptabil de stabilitate a navei.

Diagrama unui tip de crucișător USS Baltimore

În acest sens, la jumătatea lui septembrie 1939, proiectarea preliminară a noii nave a primit o creștere a lățimii carenei de la 18,13 la 18,74 m. Aceasta a adăugat 91,5 tone la deplasarea navei, dar fără a fi nevoie de balast suplimentar. De asemenea, Consiliul General a cerut creșterea numărului de tunuri universale gemene 127-mm / 38 la șase unități, deoarece în paralel au dezvoltat crucișătoare ușoare de tip Cleveland, în locul celor opt singure pe care le avea tipul anterior Wichita.

Pe 10 octombrie, Consiliul a solicitat biroului tehnic o schiță de proiectare pentru noul crucișător. La 3 noiembrie 1939, la cererea Consiliului General, Biroul pentru Construcția și Reparația Navelor a prezentat două scheme (A și B). Nevoia de balast a fost eliminată complet prin creșterea lățimii navei la 20,19 m. Conform primei opțiuni, nava avea o lungime de 189 m cu o deplasare standard de 11650 tone. În a doua opțiune, lungimea navei a fost de 195 m cu o deplasare standard de 12000 de tone, inclusiv cele 200 de tone de balast folosite anterior ca rezervare suplimentară. Ambele versiuni ale noului design au avut 12 (6x2) 127 mm/38 pistoale universale. Tipul de propulsie Wichita conservate. Camerele motoarelor au fost ușor optimizate, similar dezvoltării paralele a crucișătoarelor de acest tip Cleveland.

Centura blindată a fost prelungită pentru a oferi protecție pentru centrul de calcul și stația de control al incendiilor. Rezervare tip repetat Wichita cu o grosime a centurii blindate de 152,4 mm. Armura internă a revistelor de artilerie a oferit invulnerabilitate virtuală la tunurile de 203 mm. Rezervarea centurii și a punții de protecție (57,15 mm) atunci când proiectilul a căzut la un unghi de 60 de grade a asigurat o zonă de manevră liberă a navei în intervalul de la 10,9 la 20,7 km. La un unghi de incidență de 90 de grade, limita interioară a ZSM s-a deplasat de la 10,9 la 14,3 km.

Pe 22 noiembrie, Consiliul General a solicitat o versiune modificată a celei de-a doua opțiuni, în care se cerea să se mărească puntea blindajului la 63,5 mm pentru a asigura granița îndepărtată a ZZM la 22 km, partea superioară a turnulelor de tun de la 63,5 la 76,2 mm, blindaj anti-spărtură de la 19 la 25,4 mm. Blindatura punții de 57,15 mm trebuia să ofere o protecție suficientă împotriva bombelor de 500 kg aruncate de la o înălțime de 300 m (efectul lor exploziv nu a fost luat în considerare). Ordnance Bureau a dorit, de asemenea, să mărească blindajul acoperișului turnului de comandă la 76,2 mm.

Consiliul General a cerut, de asemenea, Biroului de Armament să îmbunătățească rata de foc și penetrarea blindajului tunurilor de 203 mm. De-a lungul timpului, a devenit clar că nu va fi posibilă creșterea cadenței de foc din mai multe motive tehnice. De fapt, problema creșterii ratei de foc a fost deja rezolvată odată cu punerea în funcțiune a navelor de acest tip Des Moines .

Conform planului B, nava avea săli de mașini separate, fiecare dintre acestea fiind complet independentă. Ca și în Cleveland, cazanele au fost schimbate de la 700 la 850 de grade cu o creștere a presiunii de funcționare de la 2,75 la 4,14 MPa cu un consum mai mic de combustibil. Modificarea configurației sălilor motoarelor este afișată la exterior într-un aranjament mai larg de două coșuri (asemănător cu tipul Cleveland). S-a luat în considerare și o opțiune cu un singur coș de fum, dar a fost abandonată curând pentru a economisi spațiu interior.

La 15 decembrie 1939, Consiliul General a stabilit în mod oficial schema B pentru proiectarea noilor crucișătoare cu 4 camere de cazane în loc de 2. Acest lucru a făcut posibilă localizarea avariei, dar în același timp a necesitat o creștere a lungimii navei cu 4,8 m cu o creștere a deplasării cu 500 de tone.Odată cu aceste modificări, pentru a menține o viteză mare, a fost și necesar. pentru a crește puterea totală a sistemului de propulsie de la 100.000 la 120.000 CP.

Capacitatea turbogeneratoarelor de a produce energie electrică a fost crescută semnificativ. Au fost planificate patru generatoare de rezervă diesel de 750 kW și două separate, de 250 kW.

Totodată, deplasarea finală a fost de 12.500 de tone cu o lungime a corpului navei de 199,6 m. Dar secretarul general al Marinei SUA a aprobat deja o variantă cu noi caracteristici: o deplasare de 12.750 de tone și o lungime a navei de 202,4 m. Până la mijlocul anului 1940, deplasarea a crescut până la 12900 de tone și, în cele din urmă, până la 13300 de tone, în principal din cauza centurii blindate alungite, precum și a creșterii blindajului anti-fragmentare.

Construcție și testare

Conform programului financiar din 1941, s-a avut în vedere construirea a opt noi crucișătoare de acest tip Baltimore. Cu toate acestea, acest număr a fost în curând recunoscut ca fiind nepotrivit pentru vremea de război. La determinarea noului număr de crucișătoare de construit, s-au luat în considerare capacitățile existente ale companiilor de construcții navale și nevoile reale ale Marinei SUA. Un nou plan preliminar a fost întocmit la începutul anului 1942 și aprobat în august a acelui an. Acesta a inclus construcția a încă 16 crucișătoare grele ( SA 122-138, cu exceptia SA 134). Dintre acestea 16, patru au fost construite ca tip orasul oregon, șase finalizate conform tipului planificat inițial Baltimore. Restul de șase sunt stabilite ca orasul oregon, au fost anulate în august 1945.

Prima serie de nave ( SA 68-71) a fost așezată la șantierele navale ale unei societăți de construcții navale Bethlehem Steel Quincy, Massachusetts, la 1 iunie 1940, în ciuda plângerilor Consiliului General că navele nu erau suficient de blindate împotriva noilor obuze perforatoare de 167,5 kg dezvoltate de Biroul de Ordnance. La 9 septembrie 1940, a doua serie de nave a fost așezată la același șantier naval ( SA 72-75). Al treilea lot de nave a fost comandat pe 7 august 1942 ( CA 122-138). Dintre acestea opt erau planificate să fie construite la șantierele navale ale companiei Bethlehem Steel, alți cinci în șantiere navale New York Shipbuilding Corp. iar celelalte patru la Philadelphia Navy Yard.

Toate modificările de design de crucișător Baltimore a repetat de fapt tipul Cleveland, cu excepția corpului mărit. Ca și în crucișătoarele ușoare, turbinele economice din navele din SA-72 nu au fost instalate. De-a lungul timpului, acestea au fost îndepărtate pe nave SA 68-71. În locurile lor au fost instalate posturi de informații de luptă.

USS Baltimoreși USS Boston au fost construite cu puncte de informare radar sporite pe podul de navigație cu prețul reducerii postului de observație și a majorității casei de hărți.

Niciuna dintre navele de acest tip nu a trecut testele pe mare imediat după lansare. Acest lucru a dat Biroului motive să continue să fie confuz cu privire la faptul că crucișătoarele de acest tip Baltimore poate atinge o viteză declarată de 33,5 noduri cu o putere centrală de 120.000 CP.

În timpul primelor teste în marea liberă, pe 22 octombrie 1943 USS Boston a reușit să atingă o viteză de doar 32,85 noduri cu o centrală de 118536 CP. si o deplasare de 16570 tone. USS Pittsburgh a arătat un rezultat ceva mai bun: 33 de noduri cu o putere de 133649 CP. si o deplasare de 16200 tone.Ambele nave aveau un avantaj in deplasare fata de datele de proiectare de 15800 tone fata de 16570 tone si 15900 tone fata de 16200 tone.

În 1944, a fost așezată nava de tip al 15-lea. Baltimore - USS Norfolk (CA-137), dar din cauza sfârșitului războiului la 12 august 1945, construcția a fost anulată.

Masa de constructie tip cruiser Baltimore Navă Locul construcției Întins Lansat în apă Comandat Sfârșitul serviciului USS Baltimore (CA-68) firma de constructii navale Bethlehem Steel 26 mai 1941 28 iulie 1942 15 aprilie 1943 Dezafectat la 1 mai 1971 USS Boston (CA-69) firma de constructii navale Bethlehem Steel orașul Quincy, Massachusetts 30 iunie 1941 26 august 1942 30 iunie 1943 Dezafectat la 4 ianuarie 1974 USS Canberra (CA-70) firma de constructii navale Bethlehem Steel orașul Quincy, Massachusetts 03 septembrie 1941 19 aprilie 1943 14 octombrie 1943 USS Quincy (CA-71) firma de constructii navale Bethlehem Steel orașul Quincy, Massachusetts 09 septembrie 1941 23 iunie 1943 15 decembrie 1943 Retras în rezervă la 01 octombrie 1973 USS Pittsburgh (CA-72) firma de constructii navale Betleem orașul Quincy, Massachusetts 03 februarie 1943 22 februarie 1944 10 octombrie 1944 Dezafectat la 1 iulie 1973 USS St. Paul (CA-73) firma de constructii navale Bethlehem Steel 03 februarie 1943 16 septembrie 1944 17 februarie 1945 Dezafectat la 31 iulie 1978 USS Columbus (CA-74) firma de constructii navale Bethlehem Steel orașul Coonxi, Massachusetts 28 iunie 1943 30 noiembrie 1944 08 iunie 1945 Dezafectat la 9 august 1976 USS Helena (CA-75) firma de constructii navale Bethlehem Steel orașul Coonxi, Massachusetts 09 septembrie 1943 28 aprilie 1945 04 septembrie 1945 USS Bremerton (CA-130, CG-13) 01 februarie 1943 02 iunie 1944 29 aprilie 1945 Dezafectat la 1 octombrie 1973 USS Fall River (CA-131) Compania de construcții navale din New York orașul Camden, New Jersey 12 aprilie 1943 13 martie 1944 01 iulie 1945 Dezafectat la 19 februarie 1971 USS Macon (CA-132) Compania de construcții navale din New York orașul Camden, New Jersey 14 iunie 1943 15 octombrie 1944 26 august 1945 Dezafectat la 1 noiembrie 1969 USS Toledo (CA-133) Compania de construcții navale din New York orașul Camden, New Jersey 13 septembrie 1943 05 mai 1945 27 octombrie 1946 Dezafectat la 1 ianuarie 1974 USS Los Angeles (CA-135) 28 iunie 1943 20 august 1944 22 iulie 1945 Dezafectat la 1 ianuarie 1974 USS Chicago (CA-136, CG-11) Philadelphia Navy Yard 28 iulie 1943 20 august 1944 10 ianuarie 1945 Dezafectat la 1 ianuarie 1974

Descrierea designului

Cadru

Lungimea carenei a crescut cu 19,8 m fata de tipul anterior.Pentru o mai buna stabilitate, latimea carenei a crescut cu 2,7 m.

Tip crucișător greu Baltimore avea lungimea corpului de 205,31 m, latimea de 21,59 m. Pescajul navei era de 8,18 m. Deplasarea standard a fost de 14472 tone, la sarcina maxima - 17030 tone. Cosurile aveau inaltimea de 26 m. Suprastructura centrala a nava ocupa aproape o treime din toată lungimea și era formată din două părți, între care se aflau coșuri de fum.

Diagrama crucișătorului USS Baltimore din aprilie 1943

1 - tunuri antiaeriene cvadruple de 40 mm Bofors ; 2 - macarale pentru ridicarea aeronavelor și bărcilor la bord; 3 - aeronave pe catapulte; 4 - arme antiaeriene ușoare sub formă de mitraliere de 20 mm de tip Oerlikon ; 5 - tunuri de 203 mm / 55 de calibrul principal; 6 - pistoale universale de 127 mm / 38; 7 - director Marcu 34 cu radar Marcu 8/1 ; 8 - director Marcu 37 cu radar Marcu 4 ; 9 - catarg principal; 10 - căutare radar pentru ținte de suprafață de acest tip SG ; 11 - post suplimentar de control al navei; 12 - cosuri de fum; 13 - catarg; 14 - radar de căutare a țintei aeriene SC ; 15 - post central de luptă; 16 - timonerie; 17 - pod de comandă; 18 - camera centrala frontala; 19 - sala mașinilor înainte; 20 - camera cazanului spate; 21 - compartimentul de artilerie din spate; 22 - barbet spate; 23 - pivniță de artilerie; 24 - hangar pentru avioane.

Rezervare

Rezervare vs. Wichita, practic nu s-a schimbat - o parte semnificativă a creșterii tonajului nu a mers pentru a crește grosimea armurii, ci pentru a întări structurile carenei. Grosimea punții a crescut la 65 mm, centura de-a lungul liniei de plutire a devenit mai lungă. Incepand cu SA-72, centura a fost prelungită înainte de la cadrul 57 la cadrul 52. pentru a acoperi postul de radio. În zona pivnițelor s-a păstrat o centură îngustă de 76-51 mm grosime. Dintre cele patru traverse blindate, interiorul, acoperind compartimentele centralei, avea o grosime de 152 mm, prova - 140 mm. pupa - 127 mm.

Armura turnurilor a fost distribuită diferit - grosimea acoperișului a fost mărită la 76 mm, iar pereții, dimpotrivă, au fost reduse la 82,5 - 37 mm. Proiectul prevedea un turn de coning cu o grosime a peretelui de până la 152 mm, dar nu a fost instalat pe primele șase nave.

Greutatea armurii a fost de 1790 de tone sau 12,9% din deplasarea standard. Zona de manevră liberă pentru un proiectil standard de tunuri de 203 mm sa extins de la 77,5 la 120 kbt, dar pentru proiectilul „super-greu” introdus la începutul războiului, a fost redus la o secțiune îngustă de 98 - 105,5 kbt. . Propunerea de refacere a fostei zone de invulnerabilitate a fost respinsă, deoarece necesita o creștere semnificativă a deplasării.

Centrală electrică și performanță de conducere

Centrala electrică a crucișătoarelor de acest tip Baltimore a fost crescută la 120.000 CP. referitor la tip Whichitași a constat din 4 cazane produse Babcock și Wilcox. Patru turbine de producție General Electric rotit patru arbori de elice. Turbinele și cazanele au fost amplasate în încăperi diferite pentru a evita defectarea articulațiilor în cazul deteriorării uneia dintre componentele centralei electrice (similar cu tipul Cleveland). Temperatura de lucru a aburului din cazane a fost de 454°C, în timp ce s-a creat o presiune de 10,89 kg/mm².

Centrala electrică permitea viteze de până la 33 de noduri. Intervalul de croazieră cu un volum al compartimentelor de combustibil de 2735 de tone de ulei și o viteză de 15 noduri a fost de 18531 km.

Echipaj și locuință

În timpul lansării și perioadei postbelice pe nave de acest tip Baltimore era un echipaj de 1146 de oameni, inclusiv 61 de ofițeri. În timpul șederii pe nava amiralului flotei în timp de război, numărul echipajului ar putea crește la 1.500 de marinari și 80 de ofițeri.

Armament

Calibru principal

Schema 203-mm / 55 tunuri Mark 12 Mod 1

tunuri de 203 mm/55 Marcu 12 pe un crucișător USS Baltimore

tunuri duble de 127 mm/38 Marcu 32

Cvadruplu 40 mm Bofors

tun antiaerian Oerlikon

Calibru principal al crucișătoarelor de acest tip Baltimore a constat din tunuri de 203 mm / 55 Mark 12 Mod 1, dispuse în trei turnulețe cu 3 tunuri. Doi dintre ei erau în fața navei și unul în spate.

Caracteristicile tunurilor de 203 mm/55 Mark 12 Mod 1:

• greutate: 17,38-17,45 tone;
• greutate proiectil: 152 kg;
• masa exploziva: 39 kg;
• viteza de deplasare: 762 m/s;
• raza de tragere: 27,48 km (la un unghi de elevație de 41 °);
• cooldown: 18 sec;
• unghiuri de îndreptare a pistolului: de la -5° la +41°;
• unghiurile pistolului la încărcare: +9°.

Tipuri de muniție utilizate la tunurile de 203 mm/55:

Masa de penetrare a blindajului 203-mm/55 tunuri Marcu 12/1 Proiectil perforator de 152 kg
Raza de acțiune, m	Armura laterală, mm	Armura de punte, mm
9,880	254	---
14,080	203	---
16,820	---	51
19,020	152	---
21,760	---	76
22,310	127	---
25,240	---	102
26,150	102	---

Artilerie auxiliară/antiaeriană

Armamentul universal a constat din 6 tunuri duble de 127 mm/38 cu turnulețe închise.

Designul original al crucișătoarelor de acest tip Baltimore prevăzute pentru instalarea a 4 tunuri antiaeriene cvadruple de 28 mm. Curând, în faza de proiectare, au fost înlocuite cu cvadruple Bofors. La momentul începerii războiului, proiectarea armelor antiaeriene consta din 6 cvadruple Boforsși tunuri antiaeriene de 12 și 20 mm Oerlikon.

Caracteristici artilerie auxiliare / antiaeriene:

• greutate proiectil: 24,95 kg;
• masa exploziva: 6,89 kg;
• viteza botului: 792 m/sec;
• raza de tragere: 16,64 km (la un unghi de elevație de 45 °);
• unghi maxim de ridicare: 85°;
• unghiuri de îndreptare a pistolului: de la -15° la +85°;
• cadența de foc: 15-22 mare/min.

• greutate pistol: 522 kg;
• greutate proiectil: 0,900 kg;
• masa exploziva: 0,315 kg;
• viteza de deplasare: 881 m/s;
• unghiuri de îndreptare a pistolului: de la -6° la +90°;
• viteza de îndreptare a pistolului pe orizontală: 30°/sec;
• viteza de îndreptare a pistolului pe verticală: 24°/sec;
• Rata de foc: 120 mare/min.

• greutate pistol (cu scuturi): 635 kg;
• greutate proiectil: 0,1231 kg;
• masa explozivă: 0,0286 kg;
• viteza la gura: 835-844 m/s;
• raza de tragere: 10,06 km (la un unghi de elevație de 42 °);
• Raza de tragere efectivă împotriva țintelor aeriene: 6,95 km (la unghi de elevație 90°);
• unghiuri de îndreptare a pistolului: de la -15° la +90°;
• Rata de foc: 450 mare/min.

tun 127 mm/38 Marcu 32

pistol de 40 mm Bofors

pistol de 20 mm Oerlikon:

Armamentul aviatic

Hidroavion Pescăruşul Curtiss S.O.C

Hidroavion Vought OS2U Kingfisher

Avioane de recunoaștere pe crucișătoare Baltimore folosit pentru operațiuni de recunoaștere, salvare și antisubmarin. După misiuni, avioanele aterizau de obicei pe apă lângă bordul navei și urcau cu ajutorul macaralelor și urcau înapoi pe catapulte pentru misiunile ulterioare.

Numărul total de aeronave a fost de patru unități. Hangarul navei a permis introducerea a două aeronave în el. Restul au fost așezați pe catapulte.

Comunicatii, detectie, echipamente auxiliare

Dintre toate sistemele suplimentare de pe navă, cele mai importante erau sistemele de control al focului.

Pentru a controla focul de calibrul principal, a fost folosit un sistem Marcu 34, echipat cu doi directori cu radare Marcu 8 sau Marcu 13. Focul antiaerien a fost controlat de doi directori Marcu 37 cu radar Marcu 12/22.

Director Marcu 37 ar putea determina poziția, raza de acțiune, înălțimea și azimutul țintei. Pentru aceasta s-au folosit instrumente optice (ferestre dreptunghiulare în fața instrumentului), telemetrie (sub formă de tuburi sau urechi pe fiecare parte), iar în modelele ulterioare și un radar cu sistem de control al incendiului. Antenă dreptunghiulară utilizată de radarul de control al incendiului Marcu 12, parabolic - radar de control al focului Marcu 22.

În plus, navele au primit setul obișnuit de stații radar: SK(mai tarziu SK-2), SG, SP.

Caracteristicile radarelor utilizate pe crucișătoarele de acest tip Baltimore Nume lungime de unda, m putere, kWt Raza de detectare, km Precizie, m/grad. Rezoluție, m/grad. SG 0,1 50 30 (aeronava) 41 (cuirasat) 30 (distrugător) 180/2 370/2-3 SP (Fighter Direction Radar) 0,1 700-1000 65 (bombardier cu zbor scăzut) 130 (bombardier cu zbor înalt) 70 (luptător) 65 (cuirasat) 45 (distrugător) 30 (submarin) 180/1,5 180/0,5 SK (radar de căutare aeriană) 1,5 200 190 (bombardier) 140 (luptător) 55 (cuirasat) 24 (distrugător) 90/1 550/10

Tipuri de radare utilizate pe crucișătoarele din clasa Baltimore

Echipament auxiliar

Echipamente auxiliare pe nave de acest tip Baltimore consta din două catapulte plasate pe laterale în spatele punții. Între catapulte se afla o platformă glisantă, sub care era amplasat un hangar de avioane cu lift, care putea găzdui 2 aeronave. Primele patru nave de acest tip ( SA 68-71) avea la bord două macarale pentru ridicarea aeronavelor, cele ulterioare aveau doar una.

Modernizări și conversii

Modernizări de război

Radar pentru a căuta ținte aeriene SPS-12

pistol 76 mm/50 Marcu 33

Elicopter Sikorsky HO3S-1 decolează de pe puntea unei nave USS Helena. 15 octombrie 1950

Lansarea rachetei Regulus de pe navă USS Los Angelesîn 1957

În iulie 1942, armamentul antiaerian a fost schimbat în 4x4 Boforsși 13 Oerlikon. În decembrie 1942, doi împușcați Bofors au fost restaurate, a crescut și numărul de mașini Oerlikon. În februarie 1943, erau 28. În iunie 1943, armele antiaeriene ale crucișătoarelor SA 68-71 a fost crescută la 12x4 Bofors, și pe crucișătoare SA 72-75- până la 11x4 unități în total. Restul au fost montați în poziții mai puțin convenabile: unul în fața navei în dreapta, două în travers, a doua barbette, două pe puntea principală între tunurile de 127 mm. Pe crucișătoare SA 68-71, o instalație a fost amplasată pe puntea din spate între două macarale. Primul grup de nave USS Baltimore, USS Boston, USS Canberrași USS Quincy au fost convertite în acest fel între aprilie și decembrie 1943.

Al doilea grup de nave SA 72-75, a fost completat cu o singură macara, care a împiedicat la rândul său instalarea unei cvadruple Boforsîn spatele navei. În schimb, aveau o configurație 2x2. Prin urmare, ambele serii de nave aveau 48 de unități de instalații antiaeriene într-un set. Bofors. Datorită faptului că prova navei a fost afectată semnificativ de mediul marin, în martie 1946 s-a decis îndepărtarea celor trei instalații cvadruple. Bofors din fața navei, lăsând doar 9x4 în grupul de nave SA 68-71și 7x4 + 2x2 într-un grup SA 72-75. Era obișnuit să se aplice o configurație similară pentru crucișătoarele rămase de acest tip Baltimore modernizat în cadrul programului din 1943.

O inovație importantă a fost instalarea unui post de informare de luptă (ing. Centrul de informare pentru luptă). Pe primele două nave, un punct de informare radar mărit a fost amplasat în spatele podului de navigație, care a fost apoi mutat în jos pe puntea principală, dar pe USS Pittsburgh a fost plasat sub puntea principală și protejat de o centură blindată.

Tip crucișător greu Baltimore

Deplasare: 136001.17070 t

Dimensiuni: 205,26 (SA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 m

Mașini: GE GE cu 4 arbori, 4 cazane Babcock-Wilcox, 120000shp= 32,5 noduri; 2.735 de tone de ulei = 10.000 de mile la 15 noduri

Armura: centura 102 - 152 mm; puntea 65 mm; barbete 160 mm; frunte turn 203 mm, acoperiș 76 mm, laterale 95 mm; beciuri 76 mm pereți, 65 mm acoperiș

Armament: 9 - 203/55 mm (3 x 3); 12 - 127/38 mm (6 x 2); 48 - 40 mm (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - CA-71: 24 - 20 (24 x 1), CA-68 - CA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 mm (10 x 2); 2 catapulte, 4 avioane

Echipajul : 1142 persoane (1969 militari)

SA-68 Baltimore	Betleem, Quincy	26.5.41	28.7.42	15.4.43	Retras la rezervă 8.7.46
SA-69 Boston	Betleem, Quincy	31.6.41	26.8.42	30.6.43	Retras la rezervă 12.3.46
SA-70 Canberra (ex-Pittsburgh)	Betleem, Quincy	3.9.41	19.4.43	14.10.43	Retras la rezervă 7.3.47
SA -71 Quincy (ex-Sf. Paul)	Betleem, Quincy	9.9.41	23.6.43	15.12.43	Retras la rezervă 19.10.46
CA-72 Pittsburgh (fostul Albany)	Betleem, Quincy	3.2.43	22.2.44	10.10.44	Retras la rezervă 12.3.46
CA-73 St. Paul (fostul Rochester)	Betleem, Quincy	3.2.43	16.9.44	17.2.45	Retras la rezervă 30.4.70
CA-74 Columb	Betleem, Quincy	28.6.43	30.11.44	8.6.45	Retras din flotă 31.5.71.
CA-75 Helena (ex-Des Moines)	Betleem, Quincy	9.9.43	28.4.45	4.9.45	Retras la rezervă 29.6.63
CA-130 Bremerton	New York S.B.	1.2.43	2.6.44	29.4.45	Retras la rezervă 9.4.48
CA-131 râu de cădere	New York S.B.	12.4.43	13.3.44	1.6.45	Retras la rezervă 31/10/47
CA-132 Macon	New York S.B.	14.6.43	15.10.44	26.8.45	Retras la rezervă 12.4.50
CA-133 Toledo	New York S.B.	13.9.43	5.5.45	27.10.46	Retras la rezervă 21/10/60
CA-135 Los Angeles	Philadelphia NY	28.6.43	20.8.44	22.7.45	Retras la rezervă 9.4.48
CA-136 Chicago	Philadelphia NY	28.7.43	20.8.44	10.1.45	Retras la rezervă 6.6.47
CA-137 Norfolk	Philadelphia NY	27.12.44
CA-138 Scranton	Philadelphia NY	27.12.44

Prima lucrare la noul proiect de crucișător greu a început în septembrie 1939, ca alternativă la proiectul de crucișător ușor de 8.000 de tone.CL-55. Ultimul crucișător greu, Wichita, a suferit de o stabilitate insuficientă, iar atenția principală a fost acordată eliminării acestui neajuns. Noul design a fost Wichita cu o lățime a corpului mărită cu 2 picioare. Cu toate acestea, Consiliul General al Marinei a decis că acest lucru nu este suficient. A fost exprimată dorința de a plasa toate pistoalele de 127 mm în turnulețe cu două tunuri și de a schimba locația suportului mașinii, așa cum sa făcut pe Cleveland. De asemenea, a fost necesar să se mărească lungimea centurii de armură, dar în rest proiectul a repetat Wichita. Experiența războiului din apele europene a arătat pericolul minelor magnetice, ceea ce a dus la noi schimbări în proiect. Cerințele din timpul războiului au condus la o creștere a numărului planificat de nave. La 1 iulie 1940 s-a dat o comandă pentru construirea primelor 4 crucișătoare. Pe 9 septembrie 1940 au fost comandate încă 4 nave - SA-72 - SA-75. Ultimul lot de 16 SA-122, SA-138, a fost comandat la 7 august 1943, ca parte a anului fiscal 1943.

Dimensiunile carenei au fost mult mărite, mărind lungimea cu 65 de picioare și lățimea cu 9 picioare. Acest lucru a îmbunătățit mult stabilitatea. Schema de armură a fost similară cu cea utilizată pe Wichita, dar o parte semnificativă a tonajului a fost folosită pentru a consolida structurile carenei și nu pentru a crește grosimea armurii. Pentru a crește capacitatea de supraviețuire, toate ferestrele din carenă au fost complet eliminate. Cureaua principală avea o grosime de 152 mm, pe marginea inferioară - 102 mm, și acoperea sălile mașinilor. La prova și pupa, grosimea sa a scăzut la 76 - 52 mm, respectiv. Începând cu SA-72, centura principală a început cu 52 de cadre pentru a acoperi postul de radio, și nu cu 57. Puntea principală blindată avea o grosime de 65 mm, traverse transversale - 127 și 152 mm. Proiectul a inclus un turn de control cu ​​o grosime de blindaj de 152 mm, dar nu a fost instalat pe primele 6 nave. Cele mai recente nave aveau o grosime a blindajului turnului de comandă de 165 mm. Greutatea totală a armurii a fost de 1790 de tone sau 12,9% din deplasarea standard. Zona de invulnerabilitate pentru obuzele de 203 mm de 118 kg pentru crucișătorul din clasa Baltimore sa extins de la 77,5 cabine la 120 de cabine. Când Biroul de Arme a creat un nou proiectil super-greu cu o greutate de 152 kg, zona de invulnerabilitate a fost redusă la 98 - 105,5 cabină. După o oarecare ezitare, propunerea de refacere a fostei zone de invulnerabilitate a fost respinsă, deoarece aceasta necesita o creștere semnificativă a deplasării.

Puterea instalației motorului a fost crescută, deoarece deplasarea navei a crescut brusc în comparație cu Wichita. Puterea sa a crescut cu 20%, ceea ce ar permite navelor să atingă viteze de 34 de noduri. Au fost și alte schimbări fundamentale. Aceste crucișătoare aveau instalate noi cazane de înaltă presiune, deși presiunea a fost ușor redusă în comparație cu crucișătoarele ușoare. Fiecare cazan era amplasat într-un compartiment izolat. Între perechile din față și din spate de săli de cazane se afla camera mașinilor din față. Puterea generatoarelor electrice a crescut brusc. La teste, „Boston” a arătat următoarele rezultate: 118536shp= 32,85 noduri cu o deplasare de 16570 tone.

Modele de tun 203/55 mm marcă 12 sau marcă15 erau situate în turnuri cu trei tunuri și aveau un unghi de elevație de 41 °. Dispunerea tunurilor universale de 127 mm a repetat și Cleveland. Ca arme antiaeriene ușoare, trebuia să instaleze mitraliere 4 x 4 - 28-mm, dar au decis imediat să le înlocuiască cu 4 x 4 - 40-mm Bofors. Nu au fost furnizate tuburi torpilă. Crusătoarele aveau 2 catapulte și puteau transporta câte 4 avioane, deși în hangar puteau fi amplasate doar 2 mașini.

De când prima navă a intrat în serviciu abia în primăvara anului 1943, a devenit posibil să se țină cont de experiența militară. Prin urmare, în timpul războiului, crucișătoarele nu au fost supuse unor îmbunătățiri majore. Începând cu SA-72 s-a întrerupt instalarea turbinelor de croazieră, care apoi au fost scoase din primele. 3 nave. Numărul de mitraliere de 40 mm a crescut (12 x 4 pe SA-68 și SA-71, vezi restul de mai sus). Apariția scânteilor s-a explicat prin instalarea unei macarale în DP. S-a planificat instalarea Oerlikons de 28 - 20 mm. Grosimea blindajului turnului de comandă a fost redusă pe SA-68 - SA-73, dar după obiecțiile marinarilor, a fost instalată o timonerie blindată cu o grosime a peretelui de 165 mm, din fericire, marja de stabilitate a permis acest lucru. Terminat.

În 1942 a fost creat un design revizuit, dar în 1943, din cauza unor probleme la șantierele navale, a fost abandonat, iar CA-130 - CA-136 au fost construite cu 2 țevi. Cu toate acestea, SA-122 - SA-129 și SA-137, SA-138 au fost construite conform unui proiect modificat. La sfârșitul războiului, a devenit clar că noile tunuri automate de 203 mm erau semnificativ superioare vechilor modele, iar SA-134 a fost atribuit noului tip Des Moines și construirea a încă 6 unități ale Baltimore. tipul a fost anulat. O navă ("Northampton") a fost finalizată după război ca crucișător de comandă.

Istoricul serviciului

BALTIMORE Acest crucișător, împreună cu 3 de același tip („Boston”, „Canberra” și „Quincy”) au format a 10-a divizie de crucișătoare, care a operat în Oceanul Pacific. În noiembrie 1943, Baltimore, ca parte a OG 52.2, a participat la aterizarea pe Makin. În decembrie, ca parte a TF 50.1, a participat la atacul asupra Kwajellein. În ianuarie, ca parte a OG 58.1, Baltimore participă la greve împotriva Insulelor Marshall. În februarie, ca parte a OS 58, atacă Truk, iar la sfârșitul lunii martie, Palau, Yap și Ulithi. După aceea, crucișătorul participă la aterizarea în Olanda. 30 aprilie 9 crucișătoare escortate de distrugătoare bombardează Insulele Satavan la sud de Truk. În mai, ca parte a TF 58.2, Baltimore participă la greve pe Insulele Marcus și Wake. În iunie se fac raiduri împotriva Insulelor Mariane. În iunie, TF 58.1 atacă Iwo Jima, Chichijima și Hahajima. În aceeași lună, crucișătorul participă la aterizarea pe Saipan și la bătălia din Marea Filipinelor. In iulie pleaca in SUA pentru reparatii si se intoarce abia in noiembrie. Pe Ulithi, face parte din OG 58.3. După aceea, participă la atacuri asupra Luzon, Formosa, China și Okinawa până la sfârșitul lunii ianuarie 1945. În februarie, ca parte a OG 58.5, Baltimore participă la un raid împotriva Japoniei. Apoi unitatea lovește la Iwo Jima și se întoarce din nou în Japonia. În martie, ținte în Marea Interioară sunt lovite. În aprilie, crucișătorul se întoarce la Okinawa, unde operează până la sfârșitul verii. „Baltimore” în timpul celui de-al doilea război mondial a câștigat 9 stele de luptă. 8 iulie 1946 la Bremerton a fost repartizat în rezervă. Pe 28 noiembrie 1951, crucișătorul a fost repus în funcțiune. El nu participă la războiul din Coreea și servește în Atlantic. Dezafectat din nou din flota activă la 31 mai 1956.

BOSTON Croașătorul sa alăturat OS 58 în ianuarie 1944 și a luat parte la aterizările de pe Kwajalein, Eniwetok și Majuro. La sfârșitul lunii martie, a operat în Palau și vestul Insulelor Caroline. În aprilie, crucișătorul a efectuat o aterizare amfibie în Olanda. La sfârșitul lunii, împreună cu alte crucișătoare și distrugătoare, ea a bombardat Insulele Satavan. În mai, Bostonul a luat parte la raiduri ale transportatorilor împotriva insulelor Marcus și Wake. În iunie, ca parte a OG 58.1, a participat la atacul din Insulele Mariane. În aceeași lună, crucișătorul a participat la aterizarea pe Saipan și la bătălia din Marea Filipine. După ce a aterizat pe Guam în august și septembrie, ca parte a TF 38.1, participă la raiduri împotriva Palau, Mindanao, Luzon și Visayas. În octombrie, aceeași grupă operațională operează în largul Formosa și Filipine, participând la bătălia de la Leyte. La sfârșitul anului, crucișătorul participă la raiduri împotriva Formosa și a insulelor Ryukyu, în principal Okinawa. De la începutul anului 1945, a participat la raiduri ale transportatorilor pe coasta chineză, precum și la primele atacuri asupra Tokyo și ținte din Marea Interioară. La 1 martie, Bostonul s-a întors pe Coasta de Vest pentru reparații, care au fost finalizate la începutul lunii iunie. La sfârșitul războiului, a participat la raiduri ale transportatorilor împotriva Japoniei. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, „Boston” a câștigat 10 stele de luptă. 4 ianuarie 1952 crucișătorul a primit o nouă denumireCAG-unu. La 1 noiembrie 1955, a intrat din nou în serviciu ca crucișător de rachete.

CANBERRA Nava a fost numită după un crucișător australian care a fost ucis în acțiune în largul Savo în august 1942. Croașătorul a sosit la Pearl Harbor pe 1 februarie 1944 și s-a alăturat OS 38, care a asigurat aterizările pe Eniwetok. El a mai participat la raiduri împotriva Palau, Yap, Ulithi, Truk și Satavan. În mai, ca parte a OG 58.2, crucișătorul a participat la atacuri asupra insulelor Marcus și Wake. În iunie, deja ca parte a TF 58.1, Canberra participă la operațiuni din Insulele Mariane, atacuri împotriva Guam, Iwo Jima și a altor insule. De asemenea, participă la luptă în Marea Filipinelor. În august, ca parte a OG 38.1, crucișătorul lovește Filipine, Palau, Mindanao, Visayas. În octombrie, Canberra participă la raidurile cu portavion împotriva Formosa, Okinawa și Luzon. Cu toate acestea, pe 13 octombrie, la doar 90 de mile de coasta Formosei, crucișătorul este lovit de o torpilă de aer în camera de cazane nr. 4. Deteriorarea liniei de puț duce la inundarea unei alte încăperi de cazane și a ambelor săli de mașini. Croazătorul a luat 4500 de tone de apă. Cu toate acestea, a fost remorcat la Uliti și apoi la Manus pentru reparații temporare. O revizie completă la șantierul naval din Boston a avut loc din februarie până în octombrie 1945. Crucișătorul Canberra a câștigat 7 stele de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. 4 ianuarie 1952 „Canberra” a primit o nouă denumire CAG-2 și 15 iunie 1956 a intrat în serviciu ca crucișător de rachete.

QUINCY Rebotezat 16 octombrie 1942 în onoarea crucișătorului greu care a murit în bătălia de lângă Insula Savo. Singura navă de acest tip care a servit cea mai mare parte a războiului din Atlantic. S-a alăturat OS 22 în martie 1944. În aprilie a plecat în Anglia și s-a alăturat Flotei a 12-a pregătind invazia Normandiei. Crusătorul a fost repartizat Forței A, care a susținut aterizările în sectorul Utah. Quincy a bombardat pozițiile germane până la începutul lunii iulie, după care a fost transferat în Marea Mediterană pentru o operațiune împotriva Palermo. În timpul aterizării în sudul Franței, Quincy a fost în OG 86.4, care a efectuat bombardarea coastei. Cu toate acestea, în septembrie, crucișătorul s-a întors în Statele Unite și a suferit reparații la șantierul naval din Boston, după care a navigat cu președintele la bord către Marele Lac Sărat din Canalul Suez. Roosevelt a vrut să se întâlnească cu liderii arabi. În februarie 1945, Quincy s-a întors în Statele Unite și a fost transferat în Oceanul Pacific în a 10-a divizie de crucișătoare. Ea a ajuns la Ulithi pe 11 aprilie 1945. În ultimele luni de război, a acoperit portavioane și a bombardat Okinawa ca parte a OS 58. În iulie, crucișătorul a participat la loviturile finale împotriva metropolei japoneze. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Quincy a câștigat 4 stele de luptă. Mai târziu, crucișătorul a fost retras din rezervă și a participat la războiul din Coreea.

PITTSBURGH Croașătorul a ajuns la Ulithi pe 13 februarie 1945 și a devenit nava amiral a diviziei a 19-a. A devenit parte a OG 58.2 și a participat la atacurile asupra Iwo Jima și Japonia. În martie, a participat la operațiuni împotriva lui Nansei Shoto și Kyushu. Pe 14 martie, bombardierele japoneze au avariat puternic USS Franklin, iar Pittsburgh a fost desemnat să escorteze nava avariată. În martie - mai, crucișătorul a participat la luptele pentru Okinawa. Cu toate acestea, la începutul lunii iunie, în timpul unui taifun, a pierdut prova la primul turn. S-au făcut reparații temporare în Guam. Renovarea la Puget Sound s-a încheiat abia în septembrie 1945. Crusătorul a câștigat 2 stele de luptă în al Doilea Război Mondial. Mai târziu a fost retras din rezervă și a participat la războiul din Coreea.

SFÂNTUL PAUL Crucișătorul a ajuns la Pearl Harbor la începutul lunii iunie 1945 și a devenit parte a diviziei a 19-a. Ca parte a OS 38, a reușit să ia parte la ultimele lovituri împotriva Japoniei. Croașătorul a participat la războaiele din Coreea și Vietnam. Saint Paul a câștigat 1 stea de luptă în al Doilea Război Mondial, 8 stele în Coreea și 8 stele în Vietnam.

COLUMB Croașătorul nu a avut timp să ia parte la luptele din cel de-al Doilea Război Mondial. 8 mai 1959 a primit desemnareaCG-12 și a fost reconstruit ca un crucișător de rachete. Dat în funcțiune la 1 decembrie 1962.

HELENA Croașătorul nu a luat parte la cel de-al doilea război mondial, ci a luptat în Coreea. Croașătorul a primit Mențiunea de la Președintele Republicii Coreea și Medalia Coreeană a Meritului cu 4 stele.

BREMERTON Odată cu izbucnirea războiului din Coreea, a fost din nou pus în funcțiune. A câștigat 2 stele de luptă.

FALL RIVER Nu a participat la bătălii, a fost în serviciu doar 2 ani, dar a fost în rezervă timp de 24 de ani.

MACON Nu a luat parte la bătălii. În timpul războiului din Coreea, a fost din nou pus în funcțiune, dar a fost în Atlantic.

TOLEDO A intrat în serviciu după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, dar a participat la războiul din Coreea. Crusătorul a câștigat 5 stele de luptă.

LOS ANGELES A intrat în serviciu înainte de sfârșitul războiului, dar nu a luat parte la ostilități. În 1948 a fost dat în rezervă, dar la 27 ianuarie 1951 a fost repus în exploatare. A participat la războiul din Coreea și a câștigat 5 stele de luptă.

CHICAGO Ca parte a celor 21 de divizii de crucișătoare, el a reușit să ia parte la bombardarea finală a Japoniei în iulie - augustf945, pentru care a primit 1 stea de luptă. 1 noiembrie 1958 a primit desemnarea CG-11 și reconstruit ca un crucișător de rachete. A intrat în serviciu pe 2 mai 1964. A participat la războiul din Vietnam.

Armata prusacă de la mijlocul secolului al XVIII-lea și adversarii săi

„Când cineva dorește vreodată să conducă lumea, nu va putea face asta doar cu pene de gâscă, ci numai în combinație cu forțele armatelor”. Așa că regele Frederick William al Prusiei i-a scris ministrului său de război și comandantului șef, prințul Leopold de Dessau, iar întreaga domnie a părintelui Frederic cel Mare a fost dedicată îndeplinirii acestei cerințe. Friedrich Wilhelm și-a stabilit scopul de a crește puterea de luptă a armatei prusace, nu doar prin creșterea pur și simplu a numărului acesteia, ci (și în principal) prin intermediul unei organizări rezonabile, un control strict și un antrenament intens de luptă. Toate acestea au împins rapid trupele prusace pe unul dintre primele locuri în Europa. După moartea sa, la 31 mai 1740, „regele soldat” a lăsat moștenitorului său o armată de 83.468 de oameni. Spre comparație, să spunem că în Saxonia vecină, care atunci era aproape egală ca suprafață și populație cu Prusia și, în plus, spre deosebire de cea mai bogată, armata era formată din doar aproximativ 13 mii de soldați și ofițeri. Tezaurul militar al Regatului Prusiei se ridica la o sumă imensă de 8 milioane de taleri la acea vreme.

Pe parcursul întregii domnii a lui Frederic William I, armata prusacă practic nu a avut ocazia să-și testeze puterea asupra unui inamic real. Totuși, în acest lung timp de pace, s-au pus bazele (mai ales în materie de disciplină), ceea ce i-a permis fiului său să arate deja pe câmpurile de luptă din primul război al Sileziei că armata Prusiei este o forță formidabilă, care nu este mai bine pentru nimeni. a concura cu. Încă din vremea „Marelui Elector” Frederick William, forțele armate ale regatului erau încadrate cu mercenari, atât din rândul supușilor Prusiei, cât și din străini. Trusele de recrutare, atât de caracteristice altor țări europene, au fost folosite mai rar. În plus, a existat un sistem de intrare voluntară în serviciul orășenilor, care erau recrutați de miliția terestră - unități ale „gărzii orașului”: personalul acesteia nu desfășura serviciul permanent, ci doar din când în când urma pregătire militară. în caz de război. Valoarea de luptă a unor astfel de trupe era extrem de scăzută, dar în caz de nevoie era destul de potrivită pentru serviciul de garnizoană, eliberând unități obișnuite pentru operațiuni de luptă. Durata de viață a unui soldat sau subofițer recrutat a fost de 20 de ani.

Frederick, la urcarea sa pe tron, a moștenit de la tatăl său trei unelte care i-au permis să transforme micul său regat într-unul dintre cele mai importante state ale Europei. Acesta este un excelent aparat birocratic de stat, cel mai perfect pentru acea vreme, cea mai bogată trezorerie fără datorii și o armată de primă clasă. Friedrich Wilhelm I a reușit să organizeze guvernul în așa fel încât micul regat prusac să aibă o forță armată comparabilă cu armata oricărei mari puteri europene - Austria, Rusia sau Franța.

Nu a existat nici o flotă în Prusia ca atare. Doctrina militară a Hohenzollernilor nu s-a bazat niciodată pe puterea mării până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Singura excepție a fost electorul Frederick William cel Mare, care a încercat să-și construiască propria flotă în Stralsund Pomeranian și chiar a format o escadrilă de 12 fanioane cu aproximativ 200 de tunuri la bord. Cu toate acestea, vulturii roșii din Brandenburg nu erau destinați să planeze deasupra mării. Stăpânii de atunci ai Mării Baltice, suedezii, au oprit rapid această încercare prin aterizarea pe coasta inamicului, cucerind Stralsund (și anexând-o, de altfel, la posesiunile lor din Pomerania) și scufundând întreaga escadrilă Elector în fund.

Frederick nu a arătat nici un interes pentru marina. Cu toate acestea, avea toate motivele să facă acest lucru. La sfârșitul secolului al XVII-lea - începutul secolului al XVIII-lea, puternica flotă suedeză a domnit suprem în Marea Baltică, iar din vremea lui Petru I, a fost înlocuită de flota rusă pentru o lungă perioadă de timp. La aceasta trebuie adăugată marina daneză destul de mare. În aceste condiții, Prusia mică, care, în plus, nu avea tradiții în construcții navale și navigație, pur și simplu nu a putut crea o flotă de dimensiuni acceptabile pentru a rezista oricăruia dintre acești inamici. Prin urmare, prusacii au pretins pur și simplu că Marea Baltică nu există și au avut dreptate - navele rusești și suedeze nu puteau avea un impact semnificativ asupra cursului războiului, limitându-se la aterizarea unui număr de debarcări. Asediul de pe litoralul Kolberg de către ruși cu ajutorul flotei a eșuat de două ori, iar a treia oară Rumyantsev l-ar fi luat fără sprijinul marinarilor.

* * *

Teza „statul este pentru armată, iar nu armata pentru stat” în timpul domniei lui Frederic al II-lea a primit cea mai completă reflecție în realitate. Regele Prusiei a făcut multe pentru a ridica prestigiul serviciului militar (desigur, mă refer la ofițer). În „Testamentul său politic” din 1752, Frederick a scris că „de armată ar trebui să se vorbească cu aceeași reverență sacră cu care preoții vorbesc despre revelația divină”.

Principalele funcții atât în ​​serviciul civil, cât și în cel militar au fost încredințate doar reprezentanților nobilimii. Doar nobilii tribali puteau fi ofițeri în armată, reprezentanții burgheziei nu aveau voie în corpul ofițerilor. Gradul de ofițer a făcut posibil să trăiască destul de confortabil - un căpitan dintr-un regiment de infanterie primea 1.500 de taleri pe an, o sumă foarte mare la acea vreme.

Școala militară era un batalion de infanterie de cadeți, care avea o companie de cavalerie. După cum sa menționat deja, numai descendenții familiilor nobiliare ereditare au fost înscriși ca cadeți. Deși în Prusia majoritatea corpurilor de ofițeri erau supuși ai regatului, printre ofițeri se aflau și mercenari din străinătate, în principal din ținuturile protestante din nordul Germaniei, Danemarca și Suedia. Ofițerii care nu au primit studii militare nu erau luați în armată, când erau numiți într-o funcție superioară, originea și nobilimea nu conta - nu auzeau de practica cumpărării de funcții, de fapt legalizată în Franța, în Prusia. Educația în corpul de cadeți a durat 2 ani; cadeții erau antrenați și antrenați fără milă în conformitate cu obișnuita rigoare prusacă: au fost evoluții frontale și exerciții cu pistolul și tot ce treceau soldații obișnuiți.

Un cadet care a absolvit corpul a fost eliberat în regiment cu gradul de ensign (Fahnrich) sau locotenent (Leutnant); în cavalerie - cornet (Cornett). Mai departe, în tabelul militar prusac au urmat gradele de locotenent superior (Oberleutnant), căpitan (Hauptmann); în cavalerie - căpitan (Rittmeister), maior (maior), locotenent colonel (Oberstleutnant) și colonel (Oberst). Căpitanul și maiorul puteau fi senior sau junior - seniorii comandau o companie pe viață într-un batalion sau într-un batalion separat. Au urmat gradele de general-maior (General-major) - tot senior sau junior, în funcție de funcția ocupată, general-locotenent (Generalleutnant), general de infanterie, cavalerie sau artilerie și, în sfârșit, general de feldmareșal (Generalfeldmarschall). Trebuie remarcat faptul că în cavalerie nu era de obicei atribuit gradul de mareșal de câmp - cel mai înalt grad era generalul de cavalerie.

Pe lângă absolvirea corpului de cadeți, un tânăr nobil, la împlinirea vârstei de 14–16 ani, putea să intre în regiment ca cadet, unde ocupa un post de subofițer. În regiment, a efectuat serviciul militar obișnuit de gradul inferior (mai ales deseori junkerii au servit ca purtători de standarde), cu toate acestea, în plus, a fost obligat să urmeze cursuri de ofițeri de tactică și alte complexități ale științei militare. Progresul la aceste cursuri și caracteristicile comandantului de regiment (evaluarea comportamentului etc.) au acționat ca singurul criteriu pentru durata lor (de la un an și jumătate la zece sau cincisprezece). Așadar, înainte de Războiul de Șapte Ani, la o revizuire a unuia dintre regimente, Frederic al II-lea a observat în rânduri un cadet „deja destul de matur”. L-a întrebat pe comandantul regimentului despre vârsta și serviciul tânărului și a aflat că acesta avea deja douăzeci și șapte de ani și că este în serviciu de nouă ani.

De ce nu este încă reprezentat ca ofițer? întrebă regele. - Da, obraznic și leneș?

Oh nu. Majestatea Voastră, răspunse comandantul. - Dimpotrivă, este de un comportament exemplar, își cunoaște foarte bine afacerea și a studiat foarte bine.

Deci de ce nu este prezentat?

Maiestate, el este prea sărac pentru a se putea întreține ca ofițer.

Ce nonsens! exclamă Friedrich. - Sărac! Ar fi trebuit să raportez acest lucru și să nu ocolesc rangul de persoană demnă. Eu însumi mă voi ocupa de conținutul lui; ca mâine să fie prezentat ofiţerilor.

Din acel moment, cadetul de ieri a intrat sub tutela regală, devenind ulterior un excelent general.

Koni, în spiritul său afectiv caracteristic, a scris despre asta astfel: „Cuprinzând inima omului, Frederick a ales onoarea ca pârghie pentru armata sa. A încercat să dezvolte acest sentiment în războinicii săi prin toate mijloacele posibile, știind că este cel mai aproape de inspirație și capabil de orice fel de sacrificiu de sine. Gradul militar (după Războiul de Șapte Ani) a primit noi privilegii în viața civilă a Prusiei. Aproape exclusiv, unii nobili au fost promovați la gradele de ofițer; avantajul nașterii urma să fie răsplătit cu toate onorurile serviciului militar. În același timp, regele avea în vedere atât unul cât și celălalt scop util; gloria armelor prusace era prea ispititoare; mulți din clasa civilă au intrat în regimente în speranța promovării; de aceea s-a înmulțit în regat clasa nobililor, care socotea orice altă ocupație ca o umilință, cu excepția serviciului public, iar alte moșii utile au scăzut (serviciul zelos în armată sau birocrație dădea șanse de dobândire a nobilimii ereditare sau personale). Potrivit noului decret, trecerea a devenit imposibilă și „cizmarul a rămas cu blocul lui”, după cum spune proverbul german. Fiecare membru al societății nu și-a părăsit cercul în care s-a născut și și-a urmat vocația, nefiind purtat de visele de ambiție, care este întotdeauna în detrimentul oamenilor din clasa de mijloc ”(Koni F. Friedrich cel Mare. Rostov. n / D: Phoenix, 1997. P. 498) .

Nu voi comenta acest exemplu de feudalism târziu, dar voi observa că aceste reguli au jucat ulterior Prusiei o glumă foarte crudă.

Cu toate acestea, acest principiu de castă, în general, destul de tradițional pentru Europa la acea vreme, era oarecum diferit de ordinele din alte țări: după ce a acordat astfel de privilegii nobililor, Frederick a cerut ca „această clasă se distinge și prin noblețea acțiunilor sale. , pentru ca onoarea să o călăuzească în toate cazurile vieții și să fie liberă de orice fel de interes personal.” Este caracteristic faptul că crima unui nobil, conform legilor prusace, a fost pedepsită mai aspru decât cea a unui țăran. În masa surselor, cazul se repetă când doi generali apropiați regelui au venit să ceară un locotenent, trimis în străinătate cu o sumă însemnată (pentru cumpărarea de cai de reparație), care l-a risipit în cărți și, în consecință, condamnat la trei ani de închisoare. Ei i-au spus regelui că omul condamnat este ruda lor apropiată și, prin urmare, rușinea va cădea asupra întregii lor familii.

Deci el este ruda ta apropiată? întrebă regele.

Așa e, Maiestate, - a răspuns unul dintre generali. - Este propriul meu nepot și de la moartea tatălui său până la intrarea în regiment a fost crescut în casa mea.

Dreapta! Deci el este aproape de tine! Și în plus, a fost crescut ca o persoană atât de cinstită și nobilă. Da! Acest lucru dă cazului un aspect diferit: verdictul trebuie schimbat. Voi ordona să fie ținut în închisoare până când voi fi sigur că este complet reformat.

Crede-mă, dacă o persoană dintr-o astfel de familie și cu o astfel de educație este capabilă să comită o crimă, nu merită să te deranjezi pentru el: este complet răsfățat și nu există nicio speranță de a-l corecta.

În ciuda tuturor acestor restricții, Frederic a permis și pașii opuși: reprezentanții „a treia stare”, remarcați prin curajul și zelul lor pentru serviciu, erau uneori promovați la ofițeri, în timp ce ofițerii nobili neglijenți puteau servi zeci de ani fără nicio promovare. Există un caz cunoscut când unul dintre demnitarii de seamă ai Prusiei i-a cerut regelui în scris să-și promoveze fiul ca ofițer. Friedrich a răspuns: „Demnitatea contului nu dă niciun drept în serviciu. Dacă fiul tău caută promoții, atunci lasă-l să-și învețe afacerea. Tinerii conți care nu învață nimic și nu fac nimic sunt venerați ca ignoranți în toate țările lumii. Dacă contele vrea să fie ceva în lume și să beneficieze patria, atunci să nu se bazeze pe familie și pe titluri, pentru că acestea sunt fleacuri, ci au virtuți personale care singure aduc ranguri și onoruri.

În același timp, nivelul general de educație al ofițerilor prusaci era extrem de scăzut: mulți părinți de familii nobiliare credeau că frica de toiagul profesorului îi va împiedica pe băieți să devină buni soldați. De exemplu, ministrul de război, feldmareșalul Leopold de Dessau, i-a interzis fiului său să studieze pentru a „vedea ce rezultat s-ar obține dacă problema ar fi lăsată în seama naturii”, iar Frederic însuși, chiar și atunci când era prinț moștenitor, a fost aproape blestemat de tatăl său pentru „dependență de știința franceză”. Adevărat, justiția cere ca situația din Rusia să fie similară.

Lui Friedrich nu-i plăcea teribil când ofițerii săi erau angajați în chestiuni străine, în special în vânătoare, hărți și scris poezie. Pretențios de la sine și ascet până la zgârcenie, se aștepta și cerea același lucru de la subordonați. Se știe că regele s-a trezit la patru dimineața, după care a cântat la flaut și a elaborat planuri, a scris de la opt la zece, după care s-a angajat în exercițiul trupelor până la doisprezece. Mergând într-o uniformă purtată până la găuri, „aruncată cu tutun”, nu putea suporta când ofițerii bogați risipau bani, se împodobeau cu tot felul de bibelouri, peruci ondulate și mânjite cu parfum. „Acest lucru este decent pentru femei și păpușile cu care se joacă, și nu pentru un soldat care s-a dedicat apărării patriei și a tuturor greutăților campaniilor”, a spus el. - Dandii sunt curajoși doar pe parchet și se ascund de armă, pentru că deseori strică părul" (nu-i așa că seamănă foarte mult cu "Pudra nu este praf de pușcă, buclele nu sunt pistoale, coasa nu este un satar?" ...”, căruia în mod tradițional ne place să opunem „prusac”?). Adesea, Friedrich a bifat astfel de ofițeri din liste pentru a fi prezentați în rândurile următoare.

Dar i-a ajutat de bunăvoie pe bieții ofițeri cu bani pentru achiziționarea de uniforme și alte „nevoi colaterale”. Un caz binecunoscut a fost atunci când văduva unuia dintre ofițerii prusaci care au murit în luptă i-a scris regelui cu o cerere de numire a unei pensii statutare (cum se spune acum, „pentru pierderea unui întreținere de familie”). Văduva a spus că suferea de o boală incurabilă, iar fiicele ei au fost „forțate să-și obțină hrană prin munca mâinilor lor”, dar că aveau o constituție slabă și, prin urmare, se temea pentru sănătatea și viața lor. „Și fără ele”, a adăugat ea, „trebuie să mor de foame! Îi cer Majestății Voastre o ambulanță!

Friedrich, economic până la zgârcenie, a făcut întrebări și a aflat că acum nu există pensii gratuite în stat și nu există nicio modalitate de a abate de la numărul de „pensii” pe care el însuși l-a stabilit. Totuși, regele, după ce s-a gândit, i-a răspuns petiționarului: „Regret sincer sărăcia ta și situația tristă a familiei tale. De ce nu m-ai tratat de mult timp? Acum nu mai este o singură pensie liberă, dar sunt obligat să te ajut, pentru că soțul tău a fost un om cinstit și pierderea lui este foarte regretabilă pentru mine. De mâine, voi comanda un fel de mâncare pentru a fi distrus la masa mea zilnică; aceasta se va ridica la 365 de taleri pe an, pe care va rog sa-l acceptati in avans pana la eliberarea primului post vacant de pensie.

Se știe și un caz când regele a promovat colonel pe un căpitan care servise ca soldat și s-a remarcat în repetate rânduri în lupte doar pentru că a spus cu mândrie în timpul cinei la Friedrich: „Tatăl meu este un țăran simplu și sărac, dar nu voi face. schimbă-l cu oricine cu lumină”. Regele a exclamat: „Deștept și nobil! Ești credincios poruncii lui Dumnezeu, iar porunca lui Dumnezeu este adevărată pentru tine. Te felicit ca colonel și pe tatăl tău pentru pensie. Închinați-vă lui din partea mea.”

Cu toate acestea, toate aceste delicii „democratice” s-au încheiat odată când a fost vorba de rangurile inferioare.

Armata lui Frederic cel Mare a fost construită pe principiul celei mai severe supuneri a celui mai tânăr față de cel mai mare. Acest lucru a fost consacrat în regulile de fier ale chartelor și instrucțiunilor care reglementează literalmente fiecare minut al vieții soldaților. Băţul din armata prusacă a jucat un rol mult mai mare, dacă nu cel mai important, decât în ​​trupele oricărei alte ţări europene. În „Manualul” lui Friedrich pentru regimentele de cavalerie (1743), una dintre tezele principale era regula „Ca să nu îndrăznească nimeni să deschidă gura când vorbește comandantul său”. Nici măcar ofițerii subalterni nu aveau dreptul de a influența în vreun fel deciziile comandantului lor, cu atât mai puțin să se certe cu el.

În sistemul militar prusac al „forajului fără suflet și crud”, viciile societății feudale s-au reflectat cel mai acut: nobilul, care a acționat ca ofițer, și-a menținut poziția dominantă cu ajutorul disciplinei bastonului, iar apoi a cerut ascultarea neîndoielnică a lui. ţăranul de pe moşia lui. Scopul principal al chartei prusacului a fost să distrugă orice independență în privat și să facă din el un automat perfect. Luând un om dintr-un plug, l-au îmbrăcat în haine care îi erau complet străine și extrem de incomode, apoi s-au apucat să-l antreneze pentru a face un adevărat soldat dintr-un „țăran rău și incomod” (cum se spunea în carta prusacă de atunci).

Armata lui Frederic al II-lea, formată în principal din mercenari și ținută pe cea mai severă disciplină a bastonului, exerciții, reglementări meschine, a fost transformată de regele prusac într-un mecanism militar excelent bine uns. Friedrich a explicat „secretul” funcționării acestui mecanism cu „franchețea” sa caracteristică în următoarele cuvinte: „Mergând înainte, soldatul meu își riscă viața pe jumătate, mergând înapoi, o pierde cu siguranță.”

Dragostea soldaților pentru comandantul lor, frăția armatei, sentimentul de camaraderie erau complet străine de armata prusacă. Una dintre principalele „pârghii” cu care Frederick conducea trupele a fost frica. „Cel mai misterios lucru pentru mine”, a spus odată Friedrich pentru a încheia generalul Werner, „este siguranța noastră cu tine în tabăra noastră”. Transformarea unui soldat obișnuit într-un „mecanism prevăzut de articol” este una dintre realizările incontestabile și sinistre ale școlii militare a lui Frederic cel Mare.

Desigur, această latură a „geniului” regelui prusac i-a determinat pe mulți să respingă cursul său de acțiune, criticând monarhia militaristă a lui Frederic în ansamblu. Este adesea citat celebrul poet italian Alfieri, care a vizitat Prusia în timpul domniei lui Frederic al II-lea și a numit Berlinul „o baracă uriașă dezgustătoare”, și toată Prusia „cu miile ei de soldați angajați - o singură casă de gardă colosală”. Această observație era foarte adevărată: până la sfârșitul domniei lui Frederic al II-lea, față de 1740, armata sa s-a dublat mai mult (până la 195-200 de mii de soldați și ofițeri), iar două treimi din bugetul statului a fost cheltuit pentru ea. întreținere. Țăranii și alte clase și pături nenobiliare ale poporului erau însărcinate cu costurile de întreținere a aparatului militar și administrativ civil. Pentru a crește veniturile accizelor, meșteșugurile erau aproape universal interzise în mediul rural. Orășenii își îndeplineau și datoria de a încadra soldați și plăteau taxe. Toate acestea au făcut posibilă menținerea unei armate care era considerată una dintre cele mai puternice din Europa, dar a militarizat țara dincolo de orice limite rezonabile.

Militarizarea vieții publice în Prusia a dus la întărirea în continuare a pozițiilor dominante ale Junkerilor. Ofițerii la scară tot mai mare au umplut rândurile înalților funcționari publici, impunând un mod militar de gândire și acționare în sfera administrației civile. Toate acestea, așa cum am menționat deja, au creat o imagine extrem de neatractivă a țării în ochii străinilor.

Cu toate acestea, vorbind în mod constant despre lipsa de suflet a sistemului militar al „Bătrânului Fritz”, ei uită de obicei că cel mai sever exercițiu, paradoxal, cot la cot în el cu manifestarea unui grad destul de ridicat de preocupare pentru personal. Prusacii au fost printre primii care au început o colectare organizată a răniților pe câmpul de luptă; deși rușii erau înaintea lor în această privință, acest concept era complet necunoscut tuturor celorlalte armate europene. În timpul marșurilor, Friedrich abandona adesea căruțele cu răniții pentru a menține mobilitatea armatei (în special, generalul rănit Manstein a murit astfel: spitalul abandonat de armată cu puțină acoperire a fost atacat de husarii austrieci și de toți cei care a rezistat a fost ucis). Dar în toate celelalte cazuri, el a încercat să-și ajute soldații. Așadar, în al doilea război din Silezia, pentru a salva spitalul cu 300 de răniți din Budweis, Frederick a donat un detașament de 3.000 de oameni.

În armata prusacă, chiar și în perioada celei mai grele lupte cu inamicul, pierderile din cauze non-luptătoare au fost în mod tradițional reduse: boli și mai ales foamete. Acest lucru poate fi văzut în mod clar în comparație cu situația din armata rusă din perioadele Petrine, Annensky și Elizabethan, unde decesele în masă în rândul soldaților erau considerate ceva, poate nefericit, dar destul de acceptabil și care nu necesita acțiuni urgente. Îngrijirile medicale și alocațiile de hrană în armata rusă din acea vreme au fost dincolo de critică. Extrem de puțin cunoscută între noi este următoarea declarație a regelui Frederic, cuprinsă în celebra sa „Instrucțiune”: „Este necesar să se mențină pe soldat în severitatea obișnuită și să se asigure că este întotdeauna bine îmbrăcat și bine hrănit”.

În ciuda faptului că Frederick în toate aceste demersuri a fost ghidat de o dorință complet pragmatică de a reduce pierderile irecuperabile ale micii sale armate, în opinia mea, nu cauza este importantă aici, ci efectul. Soldații ruși, subliniez din nou, toate acestea erau complet necunoscute. Iată o relatare a unui martor ocular al campaniei minichiene din Țara Românească și Moldova din 1738, căpitanul Paradis: „Când am plecat din armată, erau peste 10.000 de bolnavi; erau transportați pe căruțe la întâmplare, punând 4, 5 persoane pe un asemenea cărucior, unde abia se puteau culca doi. Alăptarea nu este grozavă; nu există chirurgi iscusiți, fiecare student care venea aici a fost imediat determinat de medicul regimentului ... „Și asta în ciuda faptului că întregul convoi al armatei era pur și simplu monstruos ca mărime:“ Majorii au 30 de căruțe, pe lângă cai mecanici . .. sunt astfel de sergenți în gardă, dintre care erau 16 căruțe...”

Ei bine, cineva va spune, pentru că era sub Minich, spun ei, la ce să mai aștepte de la el. Dar nu, în timpul campaniei din 1757, armata rusă, fără să tragă încă un singur foc, a pierdut până la o cincime din personalul său în morți și bolnavi. Comandantul-șef Apraksin i-a obligat pe soldați să respecte cerințele Postului Mare în timpul unui marș anevoios, iar la întoarcere a abandonat și cărucioarele cu 15 mii de răniți, care au căzut în mâinile prusacilor. Cu toate acestea, acest lucru va fi discutat mai detaliat mai jos.

În același timp, Frederick a moștenit de la tatăl său multe trăsături care sunt foarte ciudate pentru înalta sa demnitate regală. În relațiile cu ofițerii și soldații, el a dat impresia unui slujitor-colonel nepoliticos și familiar, mai degrabă decât a unei persoane încoronate. De fapt, din acest motiv, armata l-a numit „Bătrânul Fritz”.

Există un caz cunoscut când, în 1752, câteva zeci de soldați ai regimentelor de gardă au complotat să ceară anumite beneficii și drepturi pentru ei înșiși. Pentru a face acest lucru, au mers direct la Palatul Sanssouci, unde se afla regele. Friedrich i-a observat de departe și, ghicindu-le intențiile din voci puternice, s-a îndreptat spre rebeli cu pălăria trasă în jos peste ochi și cu sabia ridicată (observăm că gărzile de la locațiile regelui au fost întotdeauna mai degrabă simbolice și acum cu greu îl puteau ajuta. ). Câțiva soldați s-au despărțit de mulțime și unul dintre ei, făcând un pas cu îndrăzneală înainte, a vrut să-i transmită cererile lui Frederick. Cu toate acestea, înainte de a putea deschide gura, regele a izbit: „Oprește-te! Egal!" Compania s-a aliniat imediat, după care Friedrich a ordonat: „Taci! Lăsat în jur! Marș pas! Nenorocoșii rebeli, înspăimântați de privirea aprigă a regelui, s-au supus în tăcere și au mărșăluit din parcul palatului, bucurându-se că au coborât atât de ieftin.

Da, într-adevăr, Friedrich a fost foarte disprețuitor față de problemele vieții și morții soldaților obișnuiți. Dar ar trebui să fie surprinzător? Războaiele din secolul al XVIII-lea erau „sportul regilor”, iar soldații jucau în ele doar rolul de figuranți muți, jucării de tablă, care, dacă se dorea, puteau fi aliniate în rânduri ordonate și, dacă se dorea, ascunse în o cutie (o altă întrebare este că regele Prusiei este de foarte multe ori mers la atac sub gloanțe lângă soldați atât de „disprețuit” de el). Și atunci, Frederick avea motive să trateze personalul regimentelor sale cu neîncredere, și uneori chiar cu cruzime: să ne amintim din cine era formată din multe puncte de vedere armata prusacă – din mercenari străini, uneori recrutați cu forța – „pentru un pahar de bere”. La sfârșitul Războiului de Șapte Ani, chiar și prizonierii de război proaspăt luați au început să fie puși sub arme, ceea ce, desigur, nu a adăugat prusacilor un sentiment de încredere în soldații lor noi.

Nu sunt sigur că Frederick a avut prea multe motive să regrete viețile armatei sale foarte pestrițe, dar împăratul Petru cel Mare, de exemplu, a pus viața a zeci de mii de oameni ai săi îmbrăcați în uniformă de soldat pe altarul lui. victorie în Războiul de Nord cu și mai puțin regret și, din anumite motive, nimeni nu-l certa serios pentru asta.

Este interesant că Friedrich însuși (cum era în general caracteristic naturii sale) în cuvinte și mai ales în lucrările sale scrise a condamnat în toate modurile posibil principiul impunerii disciplinei introdus de el. „Soldații sunt poporul și cetățenii mei”, a spus el, „și vreau să fie tratați ca niște ființe umane. Sunt cazuri în care strictețea este necesară, dar cruzimea este în orice caz inacceptabilă. Îmi doresc ca în ziua bătăliei soldații să mă iubească mai mult decât se temeau. Realitatea, după cum vedem, pentru a o spune ușor, era oarecum diferită de sloganurile lui Friedrich.

În același timp (în ciuda tuturor aspectelor inestetice ale serviciului militar al jetoanelor inferioare și a caracterului moral în general scăzut al armatei prusace), Friedrich a monitorizat cu strictețe respectarea disciplinei în trupe în raport cu populația. Aceeași regulă se aplica și pentru șederea armatei în țările inamice ocupate: cea mai mică jaf era pedepsită imediat și strict. Regele a cerut ca chiar și rechizițiile de hrană să fie reduse la minimum: furajerii prusaci plăteau toate achizițiile în valută. Toate acestea aveau o bază foarte reală: Frederick nu dorea surprize neplăcute în spatele său.

Același lucru este valabil și pentru uimitoarea lui toleranță religioasă: de exemplu, în timpul războaielor din Silezia, călugării mănăstirilor catolice au negociat de mai multe ori cu austriecii și le-au transmis informații despre locația și manevrele prusacilor. Mulți generali au raportat regelui despre necesitatea pedepsirii celor vinovați. „Doamne să te ferească”, a răspuns Friedrich, „le-i-le vinul, dar nu-i atinge cu degetul: eu nu fac război cu călugării”. În comparație cu armatele Franței și Austriei, ai căror soldați erau extrem de neînfrânați, prusacii păreau a fi îngeri în carne și oase. Da, și rușii destul de disciplinați au recurs adesea la jafuri și violențe angro, iar acesta nu a fost un „cost trist al timpului de război”, ci a făcut parte din tacticile generale „pământ ars” utilizate cu succes de generalii elisabetani în Războiul de șapte ani. Toată Pomerania, de exemplu, a fost complet arsă de trupele lui Fermor la ordinul său special. În același scop, rușii au lăsat înainte avangarda tătarilor și kalmucii sălbatici, precum și cazacilor nu mai puțin sălbatici, explicând crimele pe care le-au comis prin lipsa de „regularitate” în rândul acestora din urmă.

Aceasta s-a amestecat cu cele mai puternice represiuni religioase care au fost comise de austrieci și francezi cu binecuvântarea papei: în timpul războaielor din Silezia, de exemplu, ungurii au încercat să-i distrugă fizic pe toți „ereticii” din Slovacia (hușiții). Friedrich (și s-a declarat imediat „protectorul” religiei luterane din Germania la urcarea sa la tron) a trebuit chiar să amenințe că vor fi luate măsuri adecvate împotriva catolicilor din Silezia Prusac - doar acest pas a adus oarecum Viena și Roma la simțurile lor.

Atitudinea lui Frederick față de prizonieri a fost extrem de blândă. Cu excepția faptului că aceștia din urmă erau adesea recrutați cu forța în armata prusacă, iar în rest situația lor era destul de tolerabilă. Prizonierii erau ținuți în condiții decente, hrăniți în mod regulat și chiar îmbrăcați. Cruzimea față de dușmanii întemnițați era strict interzisă. Există un caz cunoscut când regelui i s-a prezentat un raport privind pensionarea unui bătrân sergent-major. Cu toate acestea, Friedrich (care avea o memorie fenomenală) și-a amintit că cu 15 ani mai devreme, în campania din 1744, fusese condamnat pentru „o faptă slabă împotriva soldaților săi și cruzime față de prizonieri”. În loc să semneze raportul, regele a tras o spânzurătoare și a trimis-o înapoi.

* * *

Care a fost motivul pentru numeroasele victorii de mare profil ale lui Frederic asupra numeroaselor armate ale dușmanilor săi? Potrivit lui G. Delbrück, succesul armatei prusace „depindea în mare măsură de viteza marșurilor sale, de capacitatea de a manevra cu pricepere, de cadența de foc a infanteriei prusace, de puterea atacurilor cavaleriei și de mobilitatea artileriei”. Toate acestea, pe la jumătatea domniei sale, Frederic al II-lea le-a realizat cu adevărat. Fiecare dintre acești factori va fi discutat în capitolele următoare.

armatele europene în secolul al XVIII-lea

În secolul al XVIII-lea, componența tuturor armatelor europene era aproximativ aceeași. Ele constau din păcat principalele ramuri ale infanteriei, cavaleriei și artileriei. Majoritatea oricăreia dintre armate erau soldați de picior, majoritatea făcând parte din regimentele de mușchetari sau fusilieri. Regimentele prusace erau de obicei împărțite în două batalioane și numărau aproximativ 1.700 de oameni. În armata austriacă, trei batalioane formau un regiment de aproximativ 2.100 de oameni. În armata austriacă nu existau regimente de gardă, dar existau batalioane de grenadieri, care erau de obicei unități consolidate formate din companii de grenadieri ale regimentelor de mușchetari și fusilieri. Folosirea infanteriei ușoare - șăsori și pan-durs croați - a fost o inovație. Cel mai periculos dușman au fost croații austrieci, recrutați de la granițele sălbatice de est ale imperiului.

Viața infanteristilor a fost dură. Luptele erau doar sporadice, așa că fie erau în marș, fie își luau singuri mâncare, fie participau, dacă timpul le permitea, la antrenament. În timpul lagărelor, rațiile erau de obicei insuficiente, dar în marș situația era și mai gravă. Din cauza vremii nefavorabile și a bolilor, armata a suferit aproape aceleași pierderi ca și în timpul luptei.Următoarea ramură cea mai mare (și mult mai atractivă) a armatei a fost cavaleria, considerată moștenitorul tradițiilor cavalerești medievale. Existau trei categorii de cavalerie: grea (cuirasieri), medie (dragoni) și ușoară (husari, dragoni ușoare și chevole). Regimentul includea de obicei patru escadroane (deși adesea numărul acestora creștea la 10). Escadrila avea în medie până la 80 de soldați. Cavaleria grea a fost principala forță de lovitură a armatei. Cuirasierii călăreau cai mari și puternici și trebuiau să străpungă liniile inamice în luptă. Dragonii erau antrenați ca infanterie de călărie, dar erau adesea folosiți și ca cavalerie grea. Cei mai faimoși cavalerești ușoare au fost husarii. Sarcinile lor includeau recunoașterea și operațiunile în spatele liniilor inamice.Artileria era a treia ca mărime, dar o parte foarte importantă a oricărei armate. În timpul bătăliei, artileria a funcționat în baterii de 6-10 tunuri. Calibrul unei arme a fost determinat de greutatea proiectilului pe care l-a tras. Cea mai comună armă de câmp a fost cea de 6 lire. Cele mai puternice arme - de până la 24 de lire sterline - au fost cel mai des folosite în asedii. Armele erau grele și nu puteau fi mutate rapid dintr-un loc în altul. Prin urmare, artileria dislocată pe poziții s-a dovedit a fi vulnerabilă la focul de contrabaterie al inamicului, trupelor sale ușoare și cavaleriei.

Armatele constau în mod tradițional dintr-o primă linie, o a doua linie și o rezervă. De obicei infanteria era plasată în centru, unde se afla artileria, iar cavaleria era amplasată pe flancuri. Formația de linie a permis regimentului de infanterie să folosească cât mai eficient puterea de foc. Ordinea acțiunii se putea schimba, dar, de obicei, rangul din față a tras o salvă, apoi s-a retras pentru a-și reîncărca armele și a permite rangului al doilea să tragă. Trupele bine antrenate cu astfel de tactici puteau produce 3-5 salve pe minut. Un comandant prudent avea întotdeauna o rezervă cu care, la nevoie, putea întări prima linie. Cavaleria pe câmpul de luptă a trebuit să lupte cu cavaleria inamică. Cu toate acestea, dacă a reușit să depășească infanteriei, ar putea dispersa infanteriei înainte ca ea să aibă timp să se regrupeze pentru a contracara amenințarea. Artileria trebuia să sprijine principalele poziții defensive sau să atace și să provoace pierderi maxime posibile inamicului. Artileria a îndeplinit aceste sarcini trăgând cu ghiule - bile rotunde de fier. Se putea folosi și șrapnel, care conținea multe gloanțe mici. Raza de acțiune a acestor proiectile a variat de la 400 la 800 de metri. Un alt factor important care influențează rezultatul bătăliei este condițiile terenului. Comandantul trebuia să aibă grijă să aleagă un teren care să-i permită să-și desfășoare trupele în mod corespunzător și să satisfacă cerințele fiecăreia dintre ramurile armatei. Printre numeroșii factori de care trebuiau să se țină seama se numărau, de exemplu, dealurile și pădurile, care erau greu de depășit de inamic și, prin urmare, asigurau acoperire pentru trupe sau făceau posibilă asigurarea flancului.