Istoria cunoaște multe cazuri când o ispravă militară realizată pe câmpul de luptă rămâne mult timp în umbră și doar urmașii lor îi evaluează după meritele lor. De asemenea, se întâmplă ca, în anii de război, evenimentelor majore să nu li se acorde importanța cuvenită. Rapoartele despre ei sunt puse sub semnul întrebării și îi conduc pe oameni la surpriză și admirație. O astfel de soartă i-a atins erou-submarinerul baltic căpitanul de rang 3 Alexander Ivanovich Marinesko.

Germania fascistă se rostogolea irezistibil în abis. Flăcările războiului năvăleau deja pe pământul celui de-al Treilea Reich. Se apropia ceasul răzbunării. La începutul lunii februarie 1945, șefii de guvern ai puterilor aliate s-au adunat în Crimeea pentru a discuta măsurile care să asigure înfrângerea finală a Germaniei naziste și să contureze căile pentru ordinea postbelică a lumii. La prima întâlnire de la Palatul Livadia din Ialta, Winston Churchill l-a întrebat pe Stalin când vor captura trupele sovietice Danzig. Aici erau concentrate un număr mare de submarine germane, iar aici se afla și școala germană de scufundări. O cazarmă plutitoare pentru submarini a servit ca navă de pasageri " Wilhelm Gustloff».

Mai tarziu " Wilhelm Gustloff” a alarmat întregul Reich, ca după distrugerea armatei lui Paul de lângă Stalingrad. În țară a fost declarat un doliu de trei zile, iar Hitler, într-un acces de furie, l-a împușcat pe comandantul convoiului.

linie „Wilhelm Gustloff”

În 1938, acest miracol al construcțiilor navale germane - cel mai mare transport de pasageri din țară a fost scos din stoc. Hitler a luat parte personal la botez și la banchet a proclamat un toast pentru Germania Mare. Acum zăcea în ruine, iar cea mai mare navă a ei zăcea într-un morman informe de fier vechi pe fundul Mării Baltice. Și C-13 se întorcea la bază după atacul secolului. La 9 februarie, același submarin a torpilat o altă navă inamică mare - crucișătorul auxiliar " generalul Steuben”, la bordul căruia se aflau 3600 de ofițeri și soldați naziști. Astfel, într-o singură călătorie Marinesko a distrus 8 mii de naziști. În plus, acest număr este egal cu o divizie cu drepturi depline, constând din submarinieri de primă clasă, ofițeri selectați și oameni SS turbați. Nu se știe cât de mult ar fi putut dura războiul dacă 70 de echipaje de submarin ar fi blocat Anglia, iar o altă divizie de tancuri selectată ar fi fost aruncată pentru a apăra Berlinul. Și dacă presupunem câte vieți au fost salvate prin faptul că aceste forțe nu au luat parte la etapa finală a Marelui Război. Cu toate acestea, isprava uimitoare a lui Alexander Marinesko la acea vreme nu a fost apreciată pe merit.

Detaliile navei germane Wilhelm Gustloff au fost ținute secrete. Suedezii au fost primii care au raportat atacul, dar chiar și atunci s-a știut că submarinul S-13 a fost scufundat. Comandamentul Marinei Sovietice nu a îndrăznit să-l prezinte pe Alexandru Marinesko la titlul de Erou al Uniunii Sovietice - le era frică pentru ei înșiși, deoarece Stalin a verificat personal listele pentru recompensarea eroilor. Autoritățile de rang înalt au fost cu siguranță negative în ceea ce privește acțiunile sale, dar Stalin îl iubea pe Marinesko. La fel de curajos ca pilotul V.P.Ckalov.

Nu justific acțiunile lui Alexandru în această publicație Marinesko, dar din cauza invidiei și a furiei, multe ar putea fi o exagerare și poate o provocare.

Alexander Marinesko cu prietenii

Alexandru Marinesko era o persoană deosebită. S-a născut la Odesa, iar acest oraș din sudul mării și-a pus amprenta asupra băiatului, insuflându-i mari abilități motorii, avânt și dragoste pentru mare. De la o vârstă fragedă, a fost un excelent înotător, scafandru și a mers la pescuit pe vreme furtunoasă. Alexander Marinesko a absolvit școala generală, iar apoi în anii 1930 la Școala Navală din Odessa ca navigator pe mare. Alexander Marinesko a fost recrutat în marina și după ce a studiat a cerut un submarin. El a spus: " Nu mi-am dorit niciodată să fiu în armată. Marea, corăbii pașnice, asta e dragostea mea. Am devenit militar multă vreme. Războiul se va termina, dacă suntem în viață, bineînțeles, mă voi întoarce în flota comercială". Alexander Marinesko s-a născut în orașul căldurii și al râsului, dar și-a legat ferm viața cu Marea Baltică rece și nu a încercat niciodată să se întoarcă în caldă Marea Neagră.

La numirea sa pe submarinul S-13 Marinesko luând foarte în serios. După ceva timp, echipajul navei a apreciat abilitatea unui marinar experimentat și s-a îndrăgostit de Alexandru Ivanovici. Mai târziu s-a spus despre el că oamenii înșiși l-au ales pe acest comandant, iar oamenii înșiși l-au numit submarinerul erou nr. 1.

1943 a fost cel mai dificil an pentru submariniști. Leningradul și flota baltică erau încă blocate. În memoria submarinarilor, această perioadă a rămas un an de pierderi grave și inacțiune forțată. A existat o pauză lungă în operarea forțelor submarine în Marea Baltică până în toamna anului 1944, când Finlanda s-a retras din război și navele de război sovietice s-au apropiat de ieșirea în Marea Baltică. Un singur submarin de tip „C” a rămas în serviciu cu Flota Baltică. Acest submarin era S-13.

La 1 octombrie, patru submarine ale Flotei Baltice Red Banner au părăsit Kronstadt și au fost transferate în Finlanda. Submarinul S-13 era pe deplin pregătit pentru luptă; ofițerii locuiau în Hotelul Polar Star. Plictiseala era mortală, dar submarinerii sovietici nu s-au relaxat.

10 ianuarie, comandant al submarinului S-13, căpitan de gradul 3 Marinesko a primit un ordin de luptă: Ocupă o poziție de luptă la nord de portul Stolmünde cu sarcina de a distruge navele de război și transporturile inamice". Pe 30 ianuarie, submarinul S-13 era deja pe poziție și a efectuat o căutare non-stop a inamicului.

În compartimentele reci, submarinerii s-au înfășurat în pături, dar tot era frig. La suprafață, la o temperatură de minus 15 grade, acesta nu a fost încălzit, deoarece submarinerii economiseau combustibil pentru manevre mai complexe. Aproape 20 de zile au fost petrecute cu recunoașteri și căutări în piața alocată, dar încă nu a existat inamic.

submarinul S-13 în Marea Baltică

În cele din urmă, ținta a fost localizată. 30 ianuarie la 21:10 Alexander Marinesko a decis să se apropie de ea și apoi să atace. Marea era furtunoasă. Valurile au ajuns la o înălțime de 5 metri. Comandantul a transferat submarinul în poziția de suprafață și a ordonat să cheme maistrul articolului 1 Vinogradov, care a văzut noaptea ca și ziua. El a raportat că un distrugător se îndrepta drept înainte, urmat de o navă de pasageri. Dintr-o dată începu să îndrepte cursul și Marinesko A trebuit să mă scufund urgent până la 20 m, ca să nu fiu lovit de un berbec. După trecerea elicelor, Marinesko a ridicat submarinul într-o poziție de croazieră și a început să urmărească linia. C-13 este în plină desfășurare. Dieselurile treierau astfel încât întreaga carenă a vibrat, dar Alexander Marinesko și-a condus cu încredere nava pe cursa. Fără cuvinte și nervi inutile, a studiat harta de navigație. Rulmentul s-a deplasat cu încredere spre pupa, iar submarinul s-a apropiat de poziția de salvă aleasă. Pentru prima dată, Alexander Marinesko a oftat când prova bărcii a ajuns din urmă cu pupa înaltă a unei nave mari. Deznodământul era aproape. Marinesco a dat ordin să tragă trei torpile din tuburile de prova. Săgeata nu a avut timp să ajungă la jumătatea cercului, când o coloană orbitoare de foc s-a ridicat în spatele catargului navei, iar după aceea au mai tunat două explozii.

atacul secolului

Submarinul nu știa încă că acesta este atacul secolului, dar victoria ar fi incompletă dacă nu s-ar putea întoarce în viață la bază. O clipă mai târziu, a început o vânătoare brutală pentru submarinul S-13. Totul depindea de Alexandru Marinesko, pentru că era aproape imposibil să scapi de distrugătoarele de mare viteză. Abia la ora 04:00 submarinul a părăsit încercuirea literalmente în vârful picioarelor la o adâncime de 50 de metri. Exploziile de la încărcăturile de adâncime s-au înăbușit și în curând s-au oprit. Drept urmare, submarinul a fost urmărit de șase nave antisubmarin. Germanii au aruncat 240 de încărcături de adâncime pe capetele submarinarilor.

În locul desemnat, submarinul care se întorcea din campania militară nu a fost întâmpinat de forțele de sprijin, așa că a fost nevoită să spargă singură gheața timp de 12 ore.

Toți submarinerii așteptau cu nerăbdare comanda de a evalua acțiunile lui Marinesko. Curând, pe 13 aprilie 1945, comandantul Flotei Baltice Red Banner, amiralul Panteleev, a acordat Ordinul Steag Roșu lui A. I. Marinesko și întregului echipaj al submarinului S-13.

După descoperirea arhivelor lui Hitler, a fost descoperit un document care enumera dușmanii personali ai Fuhrer-ului, printre ei Alexandru era numărul 26. Marinesko.

Evaluând atacul submarinului S-13 în limbaj militar, putem spune cu încredere că a fost o operațiune de succes de importanță strategică. Cu toate acestea, după război, Alexander Marinesko a devenit victima unei persecuții sofisticate din partea comandantului Flotei Baltice, Amiralul Tributs. După următoarea campanie, Alexander Marinesko a fost chemat la sediul flotei și s-a întors ca locotenent superior cu un nou comandant de submarin. Întregul echipaj și-a schimbat hainele în primul mandat și s-a aliniat pe punte fără echipă. Alexandru Marinesko s-a ridicat la steag și a îngenuncheat, sărutându-l. Luând rămas bun de la fiecare submariner S-13, un locotenent senior pensionat, submariner erou al Uniunii Sovietice Alexander Marinesko a coborât de pe navă, părăsind marina pentru totdeauna. Alexander Marinesko a părăsit flota calomniată de oameni invidioși și ipocriți. Comisarul Poporului Nikolai Kuznețov a încercat să-l ajute pe Marinesko, dar a refuzat orice ajutor, hotărând să meargă la flota civilă.

Alexander Marinesko, în perioada 1946-1948, a mers pe mai multe nave ca asistent al căpitanului, apoi a fost scos din funcțiune din cauza vederii afectate. Era din ce în ce mai copleșit de amintirile marinei.

Pe țărm, Alexander Ivanovici a trebuit să înceapă o nouă viață și s-a angajat la institutul de transfuzii de sânge ca manager de aprovizionare. Angajații l-au respectat, dar persoana principială și cinstită era obiecătoare șefului. Denunț la OBKhSS și instanța l-a condamnat pe Alexandru Marinesko la trei ani de închisoare, pe care i-a executat în Kolyma împreună cu trădătorii patriei. În martie 1953, a fost emis un decret de amnistia, iar la 27 ianuarie 1988, după moartea lui Alexander Marinesko, Tribunalul orașului Leningrad l-a găsit nevinovat.

La sfârșitul vieții, fericirea i-a zâmbit lui Alexander Ivanovich Marinesko - a cunoscut-o pe Valentina Alexandra Filimonova, dar soarta i-a lăsat să plece foarte puțin. Femeia a avut cel mai dificil lucru - să fie alături de persoana iubită care dispare. Alexander Ivanovici Marinesko era grav bolnav - cancerul lui esofagian a progresat și a trebuit să trăiască dintr-o pensie de cerșetor. Apoi, aproximativ 200 de ofițeri, inclusiv 20 de amirali, șase eroi ai URSS, 45 de comandanți de submarine, s-au adresat Comitetului Central al PCUS cu o cerere de numire a lui Alexandru. Marinesko pensie personală, dar au fost refuzate.

Titlul de Erou al Uniunii Sovietice i-a fost acordat lui Alexander Marinesko, dar până atunci el primise deja premiul în rai. Veșnică amintire pentru el! Și trăiește în memoria oamenilor. Străzile din diferite orașe portuare, nave și muzee poartă numele lui.

memorialul căpitanului de gradul 3 A.I. Marinesko la Nijni Novgorod

Muzeul Forțelor Submarine Ruse numit după A. I. Marinesko din Sankt Petersburg

Numele Alesandra Marinesko este încă legendar printre marinarii flotei de submarine. Pe 15 ianuarie 2013 se împlinesc 100 de ani de la nașterea legendarului submariner.

Filiala Vanino a societății „Memorial” a decis să instaleze o placă memorială eroului Uniunii Sovietice, ofițerul de submarin Alexander Marinesko, care ispășește o pedeapsă în lagărul local de muncă forțată în 1949-1951. Cum s-a găsit comandantul submarinului în spatele sârmei ghimpate, care a atacat transporturile inamice cu succes invariabil, inclusiv „Wilhelm Gustlov”, despre care se știa că era paza favorită a Fuhrer-ului? ..

După demiterea sa din flota baltică în noiembrie 1945, el, care ajunsese la serviciul militar cu mult înainte de război, i-a fost greu să-și găsească locul în viața civilă. În 1949, Alexandru Ivanovici a fost admis la Institutul de Cercetare a Transfuziei Sanguine din Leningrad ca director adjunct pentru afaceri economice.

Viața pașnică a unui ofițer de luptă nu a funcționat. Și-a scos curelele de umăr, dar tot nu se temea de nimic și de nimeni. Directorul Institutului, Vikenty Kukharchik, care era preocupat de construirea unei daci personale, a considerat adjunctul principal ca fiind o piedică. Și l-a adus sub articol: la început a permis ca turba care zăcea în curtea institutului să fie livrată la domiciliul angajaților, apoi a sesizat furtul la poliție. În sala de judecată, procurorul, convins de un truc deliberat, a renunțat la acuzația. Cu toate acestea, judecătorul Praskovya Verkhoeva a ignorat poziția procurorului: Marinesko a fost condamnat la trei ani de închisoare.

Cu un interval de timp atât de scurt, nu-i trimit departe, dar cu fostul comandant al submarinului S-13, care, după ce a scufundat cea mai mare navă inamică din punct de vedere al tonajului, a fost distins cu Ordinul Bannerului Roșu. a facut exact invers. Pictorul marin Alexander Kron, mulți ani mai târziu, a înregistrat povestea lui Marinesko despre ceea ce s-a întâmplat după proces.

A dat cu piciorul și a fost fericit

„Ne-au dus în Orientul Îndepărtat. Am condus mult timp. Conducătorul vagonului este un fost polițist pedepsitor originar din Peterhof; un om sănătos, o fiară care se lăuda cu isprăvile sale, un adevărat SS. Gangsteri întăriți s-au adunat în jurul lui. Distribuirea alimentelor în mâinile lor. Se hrăneau o dată pe zi, două castroane mai groase pentru bandiți, o jumătate de castron mai subțire pentru restul.

Am auzit că nu vom face. Am început să mă uit atent la oameni - nu toți sunt nenorociți. Văd: în mare parte o mlaștină, dar mereu de partea celor puternici. Am ridicat încet un grup de băieți buni, toți foști marinari. Unul este deosebit de bun - un tânăr de 23 de ani, un scafandru, a primit o sentință pentru furtul unei conserve de conserve: a vrut neapărat să mănânce și nu a rezistat, a luat-o la încărcarea alimentelor pe navă. Am vorbit despre răzvrătire. La următoarea împărțire, scafandrușul a pus pe capul bătrânului un castron cu tern fierbinte. A început o luptă. Vă mărturisesc: mi-am dat cu piciorul în coaste și am fost fericit.

Gardienii au apărut. Amenințănd cu armele, au oprit măcelul. Am cerut un lider de echipă. A venit șeful, și-a dat seama că revolta nu este împotriva gărzilor, nimeni nu avea de gând să fugă, a raționat înțelept: l-a numit șef scafandru. Imaginea s-a schimbat brusc. Bandiții au tăcut, mlaștina s-a măturat în direcția noastră. Am luat sub control distribuirea hranei, toți eram îmbrăcați la fel, doar bandiții erau presați, și ei tăceau.

În portul Vanino, criminali cu sentințe lungi au fost încărcați la Kolyma, ne-au părăsit...”.

Potrivit lui Alla Shashkina, autorul cărții „Vanino Peresyka”, în 1949 existau trei zone pe teritoriul centrului regional de astăzi. Transferul sa completat rapid cu prizonieri după deschiderea navigației în mai. Aceștia au fost descărcați din vagoane și conduși sub pază la deal, unde astăzi se află clădirea administrației raionale și sectorul privat adiacent acesteia. Atunci acest loc se numea Kulikovo Pole: aici erau aduse sosirile, aici se verificau documentele, iar de aici erau trimise la un punct de control sanitar și la o baie. După aceea, a început distribuția pe zone, cu Bandera și Vlasoviți, hoții și „cățelele” mergând separat, deși li s-au adăugat și cele politice. „Celele” erau numite foști hoți care schimbaseră așa-zisa lege a hoților. Au fost și „șapcă roșie” – procurori, polițiști și judecători care au fost închiși.

Există dovezi că în timpul navigației, care a durat din mai până în septembrie, numărul condamnaților aduși la Vanino pe calea ferată pentru a fi trimiși cu aburi la Kolyma a ajuns la două sute de mii. Este greu de crezut, pentru că în actualul centru raional locuiesc 16.000 de oameni, care este construit în mare parte cu clădiri cu cinci etaje. Unde se afla masa de oameni forțați? Cu ce ​​a fost hrănit?

Anna Denisova, care a lucrat în departamentul sanitar de tranzit în 1949, își amintește: „Deținuții erau ținuți în condiții groaznice. În cazarmă erau cute cu trei etaje, lucrau mult, dar mâncau puțin...”. Valery Yankovsky, autorul unei cărți publicistice, l-a descris pe Vanino la sfârșitul anilor 40 astfel: „Un oraș ciudat pe un deal de pe malul strâmtorii Tătar, înconjurat de o palisadă înaltă de lemn, ca o închisoare veche. Doar, bineînțeles, cu sârmă ghimpată deasupra palisadei...”. Iankovski a trebuit să lucreze ca funcționar, iar cea mai ușoară, potrivit lui, a fost ziua în care 13 cutii au fost zdrobite de pe placă.

Și iată ce a povestit Alexander Marinesko despre primele zile ale șederii sale în Vanino. „Închisoarea 5 are paturi cu mai multe etaje, rafturile superioare au cinci metri înălțime. Aglomerație, murdărie, jocuri de noroc, furt. „Legaliștii” guvernează cu cruzime, dar cu ei le este și mai ușor. „Cățelele” sunt mai rele - fără principii. Proprietarul celulei „nașul” este un hoț bătrân, o închisoare pentru el este atât locuință, cât și patrimoniu. Dar ne-a favorizat pe noi, marinarii. Odată i-am plâns: au furat o carte - un cadou de la soția mea. „Nașul” spune: Îmi dau cuvântul de fier, în zece minute cartea ta va fi cu tine. Dar tânărul hoț de buzunare, cel care a furat, nu a mai putut îndeplini ordinul de a returna cartea. A tăiat-o pentru a face din ea cărți de joc. „Nașul” nu s-a putut ține de cuvânt și a înnebunit. La ordinul lui, patru lecții l-au luat pe băiat de brațe și de picioare, l-au scuturat și au lovit pământul de mai multe ori. Atunci i-au spus gardianului: a căzut de pe pat. Acest incident mi-a făcut o impresie teribilă, încă îmi simt vinovăția indirectă în moartea băiatului.

Krylov, Lunev și alții

Lagărul de lucru a fost amplasat acolo unde se află acum gara și autoritatea portuară. În fiecare zi, până la cinci sute de prizonieri lucrau la încărcarea și descărcarea navelor, ridicând apoi diguri de bușteni. Din 1947 până în 1950, Yakov Krylov a fost maistrul lagărului de muncă. Cum a ajuns el, care a luptat împotriva Germaniei fasciste și a Japoniei imperialiste, patru ordine, să ajungă în închisoare?

Soarta infanteristului Krylov este similară cu soarta submarinerului Marinesko. După război, Yakov a fost numit comandant adjunct al regimentului pentru afaceri economice. A fost emis un ordin de afișare a trofeelor, care includeau produse alimentare și îmbrăcăminte. Auditul a evidențiat atât surplusuri, cât și lipsuri. Surplusul a fost creditat și pentru fiecare rublă a deficitului a fost făcut un cont de 12 ori. Rezultatul înmulțirii cuvenite pentru asistentul comandantului de regiment a ieșit de neinvidiat: deficitul s-a ridicat la aproape o sută de mii de ruble. A fost condamnat la șase ani, lipsindu-l de premii militare.

În Vanino, Krylov a cerut un lagăr de muncă, unde au fost acordate credite pentru munca de șoc, ceea ce înseamnă că a existat o oportunitate de reducere a termenului de închisoare. Brigada sa a îndeplinit invariabil planul cu 151 la sută. Lagărul de muncă a fost diferit în ordine față de alte tabere Vanino. În barăca lui se putea sta liniştit şi se putea scrie o scrisoare. După tura de lucru s-a deschis un bufet unde se vindeau țigări și dulciuri. Deși puțini bani s-au dat mâinilor...

După trei ani de muncă exemplară, Krylov a primit un certificat de eliberare. După eliberarea pașaportului, trebuia să aleagă: fie să plece, fie să rămână, dar fără întârziere să-și găsească un loc de muncă. Din 15 iulie 1950, Krylov a lucrat în port ca civil, un an mai târziu a fost numit șef al depozitului de tachelaj. Premiile de luptă au fost returnate în 1974. Împreună cu ordinele Războiului Patriotic, Steaua Roșie și Steagul Roșu al Războiului, a primit a doua medalie „Pentru curaj”. Nu a fost acordat pentru că a ajuns în spital după o recunoaștere reușită în vigoare la 18 august 1942.

Desigur, Krylov și Marinesko se cunoșteau. Iată ce a povestit Alexander Ivanovici despre munca în port, după care a urmat până la fabrica de pește. „Când au început să ne transfere în poziţia de tabără, noi, marinarii, am cerut să fim trimişi cu toţii împreună pentru lucrări de încărcare în port. Munca asta este grea. Curând am devenit maistru peste 25 de oameni, iar echipa noastră a început imediat să îndeplinească mai mult de 150 la sută din plan, acest lucru a dat un credit de la unu la trei. Am fost apreciat de autorități pentru faptul că, în calitate de fost marinar comercial, am putut să distribui mărfuri printre cale. În brigadă eram și respectat, mă spuneau căpitan. Așa că am lucrat câteva luni, apoi am fost rugat de la autorități de directorul fabricii de pește din localitate. Un analfabet din Nikolaev, care și-a ispășit mandatul și s-a stabilit la Vanino. Avea nevoie de un înlocuitor bun. A fost ușor să lucrez cu el și voi spune fără să mă laud: i-am pus cazul în așa fel încât, când a venit termenul limită, a fost foarte îngrijorat de plecarea mea, m-a ispitit cu o viață cerească și bani mari, sa oferit să-mi sun familia la Vanino, dar nu am fost de acord. La fabrica de pește, eram aproape într-o poziție liberă cu bani, dar m-am ținut la coadă, nu am luat nicio picătură în gură, deși uneori era trist. Mi-a fost foarte dor de familia mea.”

Alexander Lunev a vorbit cu căldură despre munca lui Marinesko în port. Pilot, a trecut prin război, a fost premiat, s-a căsătorit după război, iar în 1947 a fost trimis în Coreea, unde URSS s-a opus SUA. Un butoi de combustibil, eliberat fără factură la comanda unui senior în grad, s-a transformat în tribunal pentru acesta, care i-a acordat trei ani. În Vanino, unde a ajuns într-un lagăr de muncă, pentru o muncă exemplară a fost transferat la soldații neînsoțiți. Alexandru și-a sunat soția, au închiriat o cameră. Cumva, stăteam împreună în zona zonei de lucru și Marinesko a trecut. „Iată-l pe maistrul nostru. O persoană foarte bună, ”așa l-a prezentat Lunev pe Alexander Ivanovici soției sale, iar această întâlnire întâmplătoare a rămas în memoria Annei Ivanovna pentru viață.

Ce oameni au trecut prin zonele taberei Vanino!.. Cântăreața Lidia Ruslanova, poetesa Olga Berggolts, trompetistul și compozitorul Eddie Rosner. Fiica mareșalului Grigory Kulik, care a fost acuzat de conspirație și împușcat în 1950, a fost livrată într-un vagon special.

Și care a fost vina Annei Gromadskaya? Că s-a căsătorit cu Vladimir Yenukidze, fiul lui Avel Yenukidze, nașul lui Nadezhda Alliluyeva, care a devenit soția lui Stalin și s-a sinucis?.. Hromadskaya a fost reabilitată, a găsit copiii de care a fost separată. Cu toate acestea, fiica și fiul mari nu au acceptat-o ​​ca pe o persoană apropiată și dragă. Și apoi Anna Mihailovna s-a întors la Vanino, unde a doborât pădurea, căutând să îndeplinească planul de trei ori pentru a scurta timpul și a vedea mai devreme pe Dina și Sasha. S-a întors la Vanino pentru a începe viața de la zero...

Biografie.

Alexander Ivanovici Marinesko s-a născut pe 2 ianuarie (15 - după un stil nou) la Odesa în ianuarie 1913 în familia unui muncitor român Ion Marinescu, mama sa este ucraineană. A absolvit clasa a VI-a a unei școli de muncă, după care a devenit ucenic de marinar. Pentru sârguință și răbdare, a fost trimis la o școală jung, după care a mers pe navele Companiei de transport maritim al Mării Negre ca marinar de clasa I. În 1930 a intrat la Colegiul Nautic din Odesa și, absolvind-o în 1933, a navigat ca al treilea și al doilea oficial pe navele cu aburi Ilyich și Krasny Fleet.
În noiembrie 1933, a fost trimis la cursuri speciale pentru personalul de comandă al RKKF, după care a fost numit navigator pe submarinul Shch-306 ("Haddock") al Flotei Baltice. În martie 1936, în legătură cu introducerea gradelor militare personale, primește gradul de locotenent, în noiembrie 1938 - locotenent superior. După ce a absolvit cursurile de recalificare la Unitatea de formare a scufundărilor S. M. Kirov Red Banner, a servit ca asistent comandant pe L-1, apoi în același an ca comandant al submarinului M-96. Prima atestare a comandantului, scrisă de comandantul diviziei de submarine V. Yunakov, nu a fost deloc pozitivă, citim: „Disciplinat, exigent cu subalternii. Nu mă exigent suficient. Decisiv, dar cu puțină inițiativă... Le pasă de subalterni, dar uneori nepoliticos în manipulare...»

La un an după ce „inițiativa scăzută și nepoliticos” Marinesko a preluat submarinul Malyutka, a stabilit un record fantastic de viteză în scufundare, în doar 19,5 secunde, în timp ce 35 trebuia să fie conform normelor! Mulți comandanți pur și simplu nu au crezut! În plus, ambarcațiunea Marinesko a fost cea mai de succes în tragerea de torpile și în 1940 a fost recunoscută drept cea mai bună din flota baltică. Comisarul Poporului al Marinei l-a premiat pe Marinesko cu un ceas de aur. În martie 1940, a fost acceptat ca membru candidat al PCUS (b), iar în noiembrie, Marinesko a primit următorul grad militar - locotenent comandant. În concluziile privind certificarea pentru 1940, este scris: „Demn de atribuit unui submarin de tip „C”. Poate fi numit comandant al unei divizii de ambarcațiuni de tip „M” din seria XII.

Submarinul căpitanului Alexander Marinesko a ieșit în întâmpinarea inamicului la un an de la începutul războiului.
Din 9 august până în 25 august 1942, M-96 face o campanie în care Marinesko scufundă transportul german Helena cu o deplasare de 1850 tone, urmând cu trei nave de patrulare, cu o salvă, după care se sustrage cu succes navele de patrulare care le urmăresc. . Germanii au aruncat peste 200 de încărcături de adâncime pe submarin. Pentru această campanie, la 13 noiembrie 1942, i s-a decernat Ordinul lui Lenin, în ciuda excluderii din candidații la aderarea la partid și a o grămadă de pedepse.

11 noiembrie 1942 "M-96" a primit sarcina - să aterizeze un grup de sabotaj pe coasta Golfului Narva. La sfârșitul anului, Marinesko a fost reinstalat ca membru candidat al PCUS (b) și i s-a atribuit următorul grad militar - căpitan de gradul 3. Certificarea sa din 1942 menționa: „Demn de promovat la un submarin cu tonaj mai mare”. Marinesko este trimis să studieze la Academia Navală din Samarkand (academia a fost transferată acolo în timpul asediului Leningradului). În absența lui, „vrăjit” sub comanda sa „M-96” moare...

În aprilie 1943, căpitanul de rangul 3 Marinesko primește sub comanda sa „S-13”.

Timp de doi ani, comandantul în dizgrație Alexander Marinesko nu a mers la mare cu echipajul său. Și abia în toamna lui 44 primește o misiune de patrulare. Barca a intrat în coliziune cu transportul unic german Siegfried și a atacat-o. Cu toate acestea, anii de lenevie la debarcader au redus priceperea marinarilor și torpilarea dintr-o poziție scufundată nu a atins scopul. Apoi „S-13” a ieșit la suprafață, a prins transportul și l-a împușcat din piese de artilerie. Însăși tactica de depășire și de luptă cu artilerie necesită îndemânare și curaj nu numai din partea comandantului, ci și din partea echipajului. Deteriorarea transportului a fost de așa natură încât a intrat în funcțiune abia în 1946. În noiembrie 1944, A. Marinesko a primit Ordinul Steagului Roșu.

22 decembrie 1944 „S-13” s-a întors la Hanko și a început să se pregătească pentru o campanie militară în partea de sud a Mării Baltice. Atunci s-a întâmplat povestea, descrisă de A. Kron în povestea „Căpitanul de mare”.
În ajunul Anului Nou, el și tovarășul său de arme, și el căpitan de gradul III, au debarcat în Turku și s-au dus la un restaurant-hotel finlandez, unde localnicii au sărbătorit anul 1945 care vine. Marinesko și camarazii lui s-au așezat la o masă și au băut pentru o victorie rapidă. Apoi s-au certat cu muzicienii orchestrei, care au refuzat să cânte Internațional la ordinul lor, după care aproape că s-au bătut cu finlandezii locali. Pentru a dezamorsa situația explozivă, proprietara restaurantului-hotel, un suedez fermecător, i-a dus pe ofițerii ruși la etaj. Marinesco a stat cu ea până dimineață. Dimineața a sosit mirele gazdei, cu care se certase cu o zi înainte și, înfuriată, a spus imediat unde să meargă. Au venit după Marinesko și l-au luat. SMERSH s-a interesat de acest caz. Marinesko a fost suspectat de spionaj în favoarea inamicului, iar pentru abandonarea neautorizată a navei în situație de luptă, a trebuit să se prezinte în fața tribunalului. Cu toate acestea, comandantul flotei i-a oferit totuși ocazia să-și ispășească vinovăția într-o campanie militară. "S-13" a intrat în ea cu cuvinte de despărțire de la comandantul brigăzii submarine: "Spălați rușinea cu sânge!"
Din 9 ianuarie până pe 12 februarie 1945, submarinul S-13 a plecat pe mare. În acest moment, a avut loc un eveniment care a primit denumirea de „atacul secolului” („atacul secolului” a fost numit de britanici, nu de ruși) și a provocat dispute și discuții ample în evaluarea sa.

La 30 ianuarie 1945, la ora 21:20, la abordările spre Golful Danzig, comandantul submarinului S-13 a descoperit, urmărit și scufundat supernaveaua germană Wilhelm Gustloff, care venea de la Danzig (deplasare 25.484 tone), cu peste 8.000 de oameni.

Potrivit unui document de arhivă - o copie a depunerii pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice A.I. Marinesko, semnat de căpitanul 1st Rank A. Orl la 20 februarie 1945. Documentul spune, în special: „La 30 ianuarie 1945, în timp ce se afla la periferia Golfului Danzig, comandantul S-13 a descoperit, urmărit și scufundat nava de limbă germană Wilhelm Gustloff, care părăsea Danzig, cu o deplasare de 25.481 de tone cu trei torpile... În momentul scufundării, la bordul navei se aflau peste 8.000 de oameni, inclusiv 3.700 de submarinieri instruiți, care se aflau în drum spre destinație pentru a fi utilizați în viitoarele operațiuni ale flotei de submarine germane. (Informațiile despre scufundarea navei sunt confirmate de ziarele și posturile de radio suedeze). Doar 988 de persoane au fost salvate. Scufundarea navei a dat o lovitură ireparabilă flotei de submarine a Germaniei fasciste, deoarece în timpul scufundării au murit un astfel de număr de submarini care ar fi suficient pentru a finaliza 70 de submarine de tonaj mediu.

În aceeași campanie din 10 februarie, S-13 a atacat și torpilat cu măiestrie crucișătorul auxiliar General von Steuben cu o deplasare de 14.660 de tone (care transporta 3.600 de tancuri, ceea ce ar fi suficient pentru echiparea mai multor divizii de tancuri). În total, Alexander Marinesko s-a dovedit a fi cel mai productiv dintre submarinerii sovietici din punct de vedere al tonajului transporturilor inamice și al navelor scufundate (42.557 tone). A. I. Marinesko a făcut ambele atacuri, străpungând avanposturile. A urmărit navele germane la limita motoarelor submarinului, și chiar la suprafață, ceea ce este mortal. A fost o abordare îndrăzneață și îndrăzneață a navelor inamice la distanța minimă admisă a unei salve cu torpile. Prin urmare, comandantul S-13 nu numai că a fost iertat pentru păcatele sale anterioare, ci a fost prezentat și cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, comanda superioară, având în vedere greșelile anterioare, a înlocuit Steaua de Aur cu Ordinul Steagului Roșu.

Deja acum există discuții despre cine a fost Alexander Marinesko. Erou sau bătăuș? Dar în cercurile de scufundări, el rămâne cu siguranță o legendă. AI Marinesko a murit pe 25 noiembrie 1963 și a fost înmormântat la Cimitirul Teologic. După moartea lui A. I. Marinesko, numele său a fost retras din circulație, a fost interzis să se menționeze isprava „S-13”. Când constructorii de nave au apelat la comandantul șef al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov cu o cerere de a da uneia dintre nave numele lui Alexander Marinesko, și-a pus rezoluția - „Nedemn”.

Abia 27 de ani mai târziu, în 1990, după numeroase depuneri și petiții din partea Comandantului-șef al Marinei, Amiralul Flotei V. Chernavin, membru al Consiliului Militar - Șef al Marinei Marinei Amiralul V. Panin, flotă veterani și publicul larg, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, căpitanul 3rd Marinesko A. AND. premiat postum cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Submarinerul-erou A. I. Marinesko a avut propriul său stil unic în război. Pe mare, a acționat contrar tuturor legilor războiului submarin și chiar a logicii. Uneori a atacat de pe coasta germană, din ape puțin adânci, și a lăsat urmărirea - până la locul înecului. A urcat în locurile cele mai periculoase - pentru că nu era așteptat acolo și era o logică mai înaltă în această ilogicitate. S-ar părea - imprudență. Dar iată un fapt interesant. 13 submarine clasa „C” au luptat în Marea Baltică. Toți au murit, cu excepția unuia - sub comanda lui A.I. Marinesko și sub numărul ghinionist - 13.

Deținătorul celor mai înalte distincții militare ale țării și o bătaie de cap constantă pentru comandamentul naval, dușman personal al lui Hitler și penal, redus în grad de ofițer. Toate acestea sunt despre o singură persoană - comandantul legendar al submarinului Flotei Baltice, Erou al Uniunii Sovietice. Pe 15 ianuarie ar fi împlinit 105 ani. Nu vă voi spune despre toată Odesa Biografii eroului sunt adesea confuzi - cum să-și scrie corect numele de familie. Tatăl său este Marinescu (viitorul comandant al Flotei Roșii s-a născut în familia unui muncitor român, Ion Marinescu, și a unei țărănci ucrainene care a servit ca guvernantă pentru bogații din Odesa). În adolescență, Alexandru a insistat ca numele său să fie scris în ucraineană, care se termină cu „o”, iar patronimul său - conform analogiei ruse „Ivanovici”. Și așa a mers. Din copilărie, s-a îmbolnăvit de mare: locuiau la Odesa, iar tatăl său a slujit cândva pe nave de război. După clasa a VI-a, a venit să învețe la școală, apoi a mers ca marinar pe navele Companiei Naționale a Mării Negre, a studiat la Colegiul Nautic Odessa, a lucrat ca asistent al căpitanului. Iată o nouă întorsătură în soarta lui: în loc de navele obișnuite de suprafață - submarine. Deja în 1938, a preluat comanda submarinului de tip M ("Baby"). Această navă, cu o deplasare de puțin peste 200 de tone, cu un echipaj de 18, avea arme modeste - doar două tuburi de torpilă și un tun de 45 de milimetri în gardul timoneriei. Cu toate acestea, aceste bărci și-au făcut treaba, protejând apropierile de bazele sovietice. Apropo, pe „Bebeluș” Marinesko va primi primul său premiu - un ceas de aur pentru primul loc în competiția dintre echipajele navale. Au trecut trei ani înainte de război, dar pe această navă Alexander Ivanovici avea să întâlnească Marele Război Patriotic. Bilanțul său în prima linie include câteva campanii militare de succes, atacuri asupra convoaielor inamice și protecția transporturilor noastre. A existat chiar și o operațiune unică - aterizarea pe coasta ocupată de inamic pentru a captura mașina de criptare Enigma. O acțiune îndrăzneață a fost încredințată unui comandant nu mai puțin îndrăzneț, pentru că în acel moment Marinesko era deja cunoscut în flotă pentru trăsăturile sale disperate și caracterul insuportabil. Totuși, când a fost necesar să se îndeplinească imposibilul, sarcina a fost atribuită acestui ofițer „incomodat”. Din păcate, raidul din spatele liniilor inamice a fost nereușit: cercetașii au calculat greșit și un dispozitiv de criptare valoros nu a fost găsit la cartierul general al regimentului german. Cu toate acestea, campania sub nasul inamicului s-a desfășurat fără pierderi, pentru care comandantul bărcii a primit cel mai înalt ordin la acea vreme - Lenin.
Atacul secoluluiÎn 1943, căpitanul Marinesko de gradul 3 a primit sub comanda sa un submarin torpilă diesel-electric de clasa C numărul 13. Un număr ghinionist s-a dovedit a fi extrem de reușit pentru el. Tocmai pe această navă cu o deplasare de peste 800 de tone, cu sisteme de arme mai avansate, inclusiv șase tuburi torpile și un set de artilerie, își va face cele mai productive campanii. În 1944, a atacat marele transport Siegfried, care, deși nu a fost scufundat, a fost grav avariat și a fost în reparație aproape până la sfârșitul războiului. Natura disperată a lui Marinesko s-a manifestat prin faptul că nu s-a limitat la un atac cu torpile, ci a deschis focul la transport chiar și la suprafață de la un tun de artilerie de 100 mm și un tun antiaerian de 45 mm. Abia când pericolul s-a aruncat asupra navei în sine (navele germane care însoțeau Siegfried s-au repezit la submarinul la suprafață), comandantul a decis să intre în adâncuri, ceea ce nu i-a permis să termine transportul. Nimeni nu s-a gândit că va rămâne în istorie drept cele mai izbitoare victorii ale flotei de submarine a țării. Pe 30 ianuarie, în golful Danzig, ambarcațiunea a atacat cel mai mare linie al Germaniei naziste, Wilhelm Gustloff, cu o deplasare de peste 25 de mii de tone. Jurnalistul militar, scriitorul, istoricul Viktor Gemanov, în cartea sa „The S-13 Feat”, a recreat, pe baza poveștilor membrilor echipajului ambarcațiunii, o imagine a ceea ce se întâmpla la bord. „Planul de atac s-a născut din mers”, scrie autorul. - Toate gândurile, toată voința comandantului s-au concentrat pe cifrele raportate de acustician. Marinesco și-a imaginat vizibil poziția relativă a țintei. Cu tensiunea gândirii, a mutat „figurele” în schema de atac deja stabilită. Ca un șahist cu experiență, gândindu-se la câteva mutări înainte, a analizat posibilele opțiuni, fundamentate, respinse, lămurite. Până la urmă, m-am hotărât pe cel mai reușit.
Submarinarii au făcut imposibilul: nu numai că au ajuns din urmă cu un transport destul de rapid, evitând încercările de detectare, nu numai că au trimis trei din patru torpile care au lovit mortal ținta (a patra muniție a rămas blocată în vehicul), dar au fost de asemenea, capabil să iasă din luptă fără pierderi. Naziștii au atacat cu furie zona în care ar fi trebuit să fie amplasat submarinul cu încărcături de adâncime: au fost efectuate peste 240 de bombardamente în mai mult de patru ore. Dar Marinesko a folosit și aici un truc militar - s-a ascuns... în spatele epavei Wilhelm Gustloff, care se scufunda încet în adâncul mării! În Germania, pierderea transportului a fost ascunsă multă vreme, dar comandantul submarinului sovietic a primit stigmatul „inamicului personal al Fuhrerului”. Cert este că la bordul navei distruse nu se aflau doar cele mai înalte grade ale Reich-ului, inclusiv oficiali și generali de rang înalt, ci și personalul diviziei de submarine de antrenament evacuat din Prusia de Est. Trei decenii mai târziu, revista vest-germană Marine a recunoscut că printre morți se aflau 1.300 de marinari din echipaje submarine complet formate. Potrivit președintelui Asociației Submarinașilor, căpitanul în retragere de rang 1 Yevgeny Livshits, atacul de la Marinesko a pus capăt planurilor militare strategice ale Germaniei. „În a doua jumătate a anului 1944, germanii au comandat până la 100 de submarine noi care vânau caravane de nave americane și britanice”, notează veteranul. - Un atac și mai masiv ar putea duce la închiderea Frontului II, la transferul formațiunilor Wehrmacht în direcția Est. Isprava realizată de Marinesco și echipajul său, de fapt, a luat ultima speranță a Reich-ului în război și, în plus, a salvat flotele engleze și americane de pierderi gigantice. Conform legilor războiuluiÎn aceeași campanie, S-13 s-a remarcat într-o altă operațiune, scufundând transportul mare Steuben, la bordul căruia se aflau până la patru mii de oameni, inclusiv soldați Wehrmacht răniți. Este de remarcat faptul că, după război, acest episod, ca și distrugerea lui Gustloff, a fost interpretat în Occident ca un atac asupra „oamenilor fără apărare”, acuzând submarinații sovietici de aproape o crimă de război. Cu toate acestea, cercetătorii mai puțin implicați, inclusiv cei occidentali, au recunoscut validitatea acțiunilor lui Marinesko în această situație. Așadar, istoricul amator german Heinz Schön, care a lucrat la Gustloff ca asistent trezorier și a supraviețuit acelui atac, a ajuns la concluzia că linia de linie era încă o țintă militară. După cum a menționat Shen, transportul destinat transportului refugiaților, precum navele spital, trebuia marcat cu semne adecvate, cum ar fi o cruce roșie, pe care Gustloff nu o avea. În plus, astfel de nave nu puteau merge în același convoi cu navele de război și nu puteau transporta nicio marfă militară, piese de artilerie staționare și plasate temporar, tunuri de apărare aeriană sau alte mijloace similare.
În același timp, trebuie menționat că transportul sovietic cu refugiați și răniți a devenit în mod repetat o țintă pentru submarinele și aeronavele germane în anii de război. În special, în 1941, nava „Armenia” a fost scufundată în Marea Neagră, transportând peste cinci mii de refugiați și soldați răniți. Doar opt oameni au supraviețuit acelei tragedii... În noiembrie 1944, comandamentul fascist a declarat Marea Baltică „zonă de război nelimitat”, punându-și sarcina de a îneca literalmente totul la rând, care a fost realizat cu pedanteria germană. Care ar fi trebuit să fie răspunsul marinarilor sovietici în această situație? În anii postbelici, Institutul German de Drept Maritim a fost nevoit să admită că Wilhelm Gustloff era încă o țintă militară legitimă, deoarece transporta sute de submarinieri de specialitate, precum și tunuri antiaeriene. În plus, după cum au remarcat analiștii, ultimii ani înainte de moartea lui Wilhelm Gustloff au servit ca școală plutitoare pentru echipajul marinei germane. Decizia de a lua la bord civili și răniți în absența statutului de infirmerie a navei a aparținut comandamentului navei și, prin urmare, responsabilitatea ar trebui să revină numai acesteia, au rezumat experții în dreptul maritim în raportul lor.

„A fost o operațiune militară strălucitoare, datorită căreia inițiativa de a domina războiul naval din Marea Baltică a fost ferm interceptată de marinarii sovietici”, a spus Iuri Lebedev, director adjunct al Muzeului Forțelor Submarine Ruse. - A fost un succes strategic al flotei sovietice, iar pentru Germania - cel mai mare dezastru maritim. Prin acțiunile lor, submarinul S-13 a adus sfârșitul războiului mai aproape. Isprava lui Marinesko este că a distrus simbolul aparent de nescufundat al nazismului, o navă de vis care propagă Reich-ul. Și civilii care se aflau pe navă au devenit ostatici ai mașinii militare germane. Prin urmare, tragedia Gustloff nu este o acuzație împotriva lui Marinesco, ci împotriva Germaniei naziste.”

„În timpul acelui război, germanii și-au înlăturat în mod deschis toate restricțiile morale de la ei înșiși și, fără o strângere de conștiință, au încălcat toate regulile de război imaginabile și de neconceput, scrise și nescrise”, notează căpitanul în retragere, căpitanul rangul doi, Igor Maksimov, istoric al flotei, membru. al Uniunii Jurnaliştilor. - În opinia mea, această decizie a permis altor țări să acționeze în același mod cu privire la orice nave germane. Din cele 1.205 nave de război și nave ale inamicului distruse în Marea Baltică de toate ramurile flotei, 124 sunt reprezentate de submarinieri. Aceasta înseamnă peste 366 de mii de tone de deplasare. Nu întâmplător isprăvile submarinașilor nu au trecut neobservate, au fost apreciate după meritele lor, mulți au fost distinși cu cele mai înalte premii ale Patriei.

A nu fi uitatÎnsuși Alexander Marinesko pentru acea campanie a fost prezentat la titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Dar... Premiul binemeritat nu a avut loc. Motivul pentru aceasta a fost opinia comandamentului că deținătorul Stelei de Aur nu trebuie să fie purtătorul unor asemenea calități negative pe care acest ofițer le avea din belșug. Printre cele mai dure acuzații s-a numărat și o sifonie de Anul Nou cu proprietarul unui restaurant din Hanko, Finlanda, unde se afla la acea vreme baza plutitoare a Flotei Baltice. Același scriitor Viktor Gemanov își amintește de una dintre întâlnirile sale postbelice cu fostul comandant al flotei, amiralul în retragere Vladimir Tributs. Într-o conversație despre isprăvile submarinașilor baltici în anii de război, firește, a fost menționat și Marinesko. „Și apoi am auzit o declarație neașteptată și categorică a lui Vladimir Filippovici: „În niciun caz nu scrie despre el!” – își amintește scriitorul. - "Dar de ce?" "A avut deficiențe și omisiuni și unele grave. Și principalul lucru a fost beția!" "Viktor Gemanov însuși, în timp ce își pregătea cartea despre isprava S-13, a ținut zeci de întâlniri cu membrii echipajului său, cu ofițeri de sediul brigăzii şi comandanţii altor ambarcaţiuni. „Mi-au arătat chipul unui adevărat Marinesko - direct, deschis, care nu tolerează minciuna, minciuna și duplicitatea în relații, o persoană prietenoasă și sociabilă”, a menționat scriitorul. - Scurt, ca o lovitură de bici, cuvântul „beție” nu i se potrivea. Da, nu s-a sfiit de la suta de grame „Comisarului Poporului”. Pe țărm, mai ales după campanii militare grele, dar reușite, după ce a primit așa-numitul „premiu” pentru navele inamice scufundate, a dobândit un tren de „prieteni pentru o oră” și nu s-a limitat la „Comisarul Poporului”. Dar nu e vina lui, ci nenorocirea lui. Pe alții i-a măsurat singur, dar el însuși era fără „fund dublu”, totul larg deschis. De aceea, l-au înșelat și l-au dezamăgit. A fost foarte perturbator pentru serviciu. Viață ruinată. Am lipit o etichetă comună pentru zilele rămase.
În septembrie 1945, prin ordinul Comisarului Poporului al Marinei, căpitanul Marinesko de gradul 3 „pentru neglijarea îndatoririlor oficiale, beție sistematică și promiscuitate cotidiană” a fost înlăturat din postul de comandant al S-13, retrogradat la un locotenent superior și puse la dispoziţia Consiliului Militar al Flotei Baltice . A reușit în continuare să servească ca comandant de mine, dar în noiembrie același an a fost transferat în rezervă. A lucrat ca prim superior pe nave comerciale, a fost director adjunct al Institutului de Cercetare a Transfuziei de Sânge din Leningrad. În 1949, a intrat în istorie: a livrat la locuințele angajaților brichete de turbă scoase din funcțiune pentru încălzire, care zăceau nesocotite în curtea institutului. Pentru aceasta a primit mulțumiri din partea colegilor săi și... o sentință judecătorească - trei ani de închisoare pentru risipa proprietății socialiste. După eliberare (mandatul său ca soldat de primă linie a fost tăiat la jumătate) a lucrat ca topograf, iar apoi ca furnizor la una dintre întreprinderile din Leningrad. La sfârșitul anilor 1950, s-a îmbolnăvit grav (legendarul submarinist a fost diagnosticat cu cancer la gât) și a murit pe 25 noiembrie 1963.

„Tatăl a fost o persoană extraordinară, cu un caracter independent cool, care i-a fost transmis prin gene”, și-a amintit fiica cea mică a lui Marinesko Tatyana (anul trecut, din păcate, a murit). - Bunicul nostru, Ion, a slujit în Marina Română ca hotar. Mecanicul l-a urât și o dată l-a lovit cu pumnul în față. Ca răspuns, bunicul meu l-a lovit pe spate cu o lopată... De la tatăl meu, am învățat să nu mă umilesc niciodată, să fiu deasupra insultelor, să nu renunț și să-mi apăr părerea. Aceste calități au creat foarte des dificultăți în viață, dar nu le-au lăsat să cadă.

„Tatăl era de caracter, foarte independent, nu s-a jignit pe sine și pe subalternii săi”, își amintește o altă fiică a lui Marinesko, Leonora, care a publicat cartea „Tu ești mândria noastră, tată” împreună cu soțul ei Boris Leonov. - În copilărie, îmi amintesc, era foarte strict. Dar și amabil. Dacă e pedepsit, atunci în afaceri. Barca sa C-13 este singura care a supraviețuit dintre toate „esks”. Echipa a supraviețuit în mare parte datorită faptului că în campaniile militare tatăl meu a fost îndrăzneț în alegerea tacticii, neînfricat și chiar aventuros. Dar tocmai aceste calități, „neascultarea” lui, care au devenit cheia mântuirii și a victoriilor, s-au dovedit a nu fi pe placul comandanților individuali.

Istoria a pus totul la locul lui. Veteranii flotei, în primul rând cei care au luptat în aceleași ape cu Marinesco, au obținut anularea ordinului de reducere a lui în grad, restabilirea veteranului său legal și a drepturilor la pensie. Adevărat, acest lucru s-a întâmplat deja la sfârșitul vieții sale și, totuși, a întâmpinat moartea ca căpitan de rangul 3, deși în rezervă. Aceasta a fost urmată de o revizuire a verdictului instanței în cazul delapidarii: au fost nevoie de ani de zile pentru a se asigura că nu există corpus delicti în acea poveste. Și, în cele din urmă, în ajunul celei de-a 45-a aniversări a Victoriei, sub presiunea publicului larg, președintele sovietic Mihail Gorbaciov a semnat un decret prin care îi conferă titlul de Erou al Uniunii Sovietice lui Alexandru Ivanovici Marinesko „pentru curajul și eroismul arătat în lupta împotriva invadatorilor naziști în Marele Război Patriotic”.

Alexander Marinesko deține recordul în rândul submarinașilor sovietici în ceea ce privește tonajul total al navelor inamice scufundate: 42.557 tone registru brut. Monumentele din Kaliningrad, Kronstadt, Sankt Petersburg, Odesa, filme filmate, cărți publicate au devenit memoria lui. Există și străzi Marinesko în diferite părți ale fostei Uniri: în 1990, celebra stradă a Constructorilor din Leningrad, cântată în comedia populară Ironia destinului, sau Bucură-te de baie!, a primit acest nume. Muzeul Forțelor Submarine ale Rusiei este numit și după ofițer - singurul muzeu de stat din țară al istoriei acestei ramuri a Marinei, care stochează relicve de neprețuit în memoria isprăvilor apărătorilor patriei pe marea sa. și frontierele oceanice.

Documentarul povestește despre soarta căpitanului de submarin Alexander Marinesko, cel mai legendar și misterios erou al flotei de submarine rusești. De 60 de ani, istoricii, politicienii, marinarii sparg sulițe în jurul persoanei sale. Autorii publicațiilor încearcă să descopere secretul „atacului secolului”, dar multe mistere sunt încă asociate cu numele căpitanului Marinesko. Mai mult decât atât, în raport cu persoana sa, istoricii flotei și submarinații au fost de multă vreme împărțiți în două părți: „marini” și „anti-marini”. Aceștia din urmă îl numesc ironic pe Alexander Marinesko „Ilya Muromets ai flotei de submarine” și îl consideră un penalist și un huligan, care doar întâmplător a reușit să aranjeze cel mai mare dezastru din flotă.

La 30 ianuarie 1945, submarinul S-13 aflat sub comanda lui Marinesko (într-o campanie „penalty”) a trimis la fund superlinea germană Wilhelm Gustloff, iar pe 10 februarie nava de transport General von Steuben. Pe ambele nave erau peste 8.000 de oameni. Germania nazistă nu a cunoscut astfel de pierderi unice în timpul întregului război mondial. Se crede că cel mai mare dezastru maritim este moartea Titanicului, când 1513 oameni s-au înecat. Atacul lui Marinesco s-a soldat cu 7.700 de morți.

Există o legendă că pe „Gustloff” germanii au dus în Germania celebra „Camere de chihlimbar”. Cel puțin, scafandrii încă mai caută o cameră în zona prăbușirii navei în Marea Baltică.

Pentru aceste atacuri, Alexander Marinesko a devenit ultimul submarinist care a primit titlul de „Erou al Uniunii Sovietice” în Marele Război Patriotic. Dar însăși povestea atacului S-13 și a morții lui Gustloff a fost oprită atât de partea sovietică, cât și de cea germană pentru foarte mult timp. Apoi partea sovietică sa bazat pe faptul că o navă militară cu personal militar la bord a fost inundată. Germanii, în schimb, au susținut că majoritatea victimelor - cel puțin 6 mii de oameni - au fost refugiați din Koenigsberg. Ambele sunt adevărate. De asemenea, este adevărat că căpitanul Marinesko, după război și până la moartea sa, nu se va considera un erou și nu va numi niciodată o ispravă campania din ianuarie a lui S-13. În scrisori private, el o numește urmând datoria și regulamentele militare.

În 1945, Marinesko a fost demis și nu s-a mai întors niciodată în flotă...

Acum sunt doar doi supraviețuitori ai celebrei campanii. Unul dintre ei, Aleksey Astakhov, a fost întotdeauna extrem de reticent în a lua contacte cu jurnaliştii. Grupul a putut discuta cu un submarinist veteran care a ajutat la clarificarea legendelor din jurul numelui Marinesco.

Nume: Alexander Marinesko

Vârstă: 50 de ani

Locul nașterii: Odesa

Locul decesului: Leningrad

Activitate: comandant de submarin

Statusul familiei: era necăsătorit

Alexander Marinesko - Biografie

La începutul anilor 1960, în cârciumile din Leningrad, se putea vedea un bărbat în vârstă cu Ordinul Lenin pe jachetă. Vizitatorii îl cunoșteau ca submarinerul Sasha și nici măcar nu bănuiau că beau ruf cu un inamic personal.

Vin, lupte disperate și femei - acesta este lotul unui adevărat pirat. Acesta a fost căpitanul de gradul III Alexander Marinesko. Numai că el a comandat nu o fregată pirat, ci un submarin al flotei sovietice.

Alexander Marinesko poate fi numit un marinar ereditar. Tatăl său, marinar în Marina Română, Ion Marinescu, a fugit la Odesa de la condamnare la spânzurare pentru că a bătut un ofițer. Pe pământul Odessei, Ion s-a stabilit, s-a stabilit și până la vârsta de patruzeci de ani s-a căsătorit cu o țărancă Tatyana Koval. Pe 15 ianuarie 1913, în familie s-a născut un băiat, care a fost numit Sasha.

Deja la vârsta de 13 ani, Sasha a fost acceptat ca ucenic de marinar la Compania de transport maritim al Mării Negre, iar de acolo a fost trimis la un băiat de bord. A absolvit cu onoare, după ce a primit calificarea de marinar de clasa I, care i-a dat dreptul de a naviga pe navele flotei comerciale.

Alexandru și-a dorit mai mult - să devină căpitan. La vârsta de 17 ani, tânărul a intrat la Colegiul Marin din Odesa, iar după absolvirea acestuia, a fost acceptat ca ajutor de căpitan al navei comerciale Flotei Roșii. Dar organele de conducere, observând tipul, l-au trimis la cursurile Statului Major de comandă al Flotei Roșii. În curând, Marinesko a fost deja listat ca navigator al submarinului Shch-306 ("Haddock") al Flotei Baltice.

Își desfășura serviciul în mod regulat, dar și atunci autoritățile au început să observe ce specialist „incomod” au primit. Marinesko a spus ceea ce credea, în plus, nu era indiferent față de alcool și femei.

Prima sa mărturie din 1935 spunea: „Nu suficient de disciplinat. Își cunoaște bine specialitatea. Poate gestiona personalul sub supraveghere constantă. Concluzii: acordați atenție sporirii disciplinei.

După introducerea gradelor în marina în 1936, Alexandru a primit curelele de umăr ale unui locotenent, iar 2 ani mai târziu, un locotenent superior și postul de comandant al submarinului M-96 „Baby”. În ciuda faptului că Marinesko și-a câștigat faima ca un bețiv și un buzzer, M-96-ul său a doborât recordul Flotei Baltice, scufundându-se în 19,5 secunde față de standardul de 35 de secunde. Prin urmare, autoritățile s-au uitat printre degete la neajunsurile căpitanului.

Războiul l-a găsit pe Marinesko la baza navală din Paldiski, de unde a fost trimis la Tallinn pentru a păzi Golful Riga. Cu toate acestea, Marinesko nu a participat la bătăliile navale în acele zile. În august 1941, a venit vestea că Malyutka era trimisă pe calea ferată în Marea Caspică, unde urma să devină o barcă de antrenament. Dar când germanii au închis inelul din jurul Leningradului, aceste planuri au trebuit să fie abandonate. Într-o așteptare chinuitoare și, de asemenea, din cauza rapoartelor deprimante, Marinesko a început să bea din nou. A fost exclus de pe lista de candidați ai partidului și au fost anunțate în mod regulat sancțiuni, însă aceste măsuri s-au dovedit a fi neputincioase.

Marinesko a pornit prima sa campanie militară în august 1942. „Bebelul” său a atacat 3 nave de transport germane, dar rezultatele atacului au rămas necunoscute. Revenind la bază, Marinesko a uitat să-și avertizeze superiorii. Bărcile de patrulare, văzând un submarin plutind fără pavilion, l-au confundat cu un submarin german și au început să bombardeze. Marinesko a dat comanda să se scufunde și a ieșit la suprafață clar între bărci pentru a doua oară. Atât de mult încât nu puteau trage în barcă fără să se strice unul pe altul. În cele din urmă, chipul căpitanului a apărut din trapă, iar discursul lui colorat de la Odesa a arătat clar a cui navă era.

În noiembrie același an, Marinesko a primit Ordinul lui Lenin pentru debarcarea cu succes, iar în decembrie i s-a acordat gradul de căpitan de gradul III și a fost din nou înscris ca candidat pentru PCUS (b). Adevărat, în descrierea sa, comandantul diviziei a scris: „Pe țărm, este predispus la băutură frecventă”. În primăvara următoare, Marinesko a primit un nou submarin S-13. Cu toate acestea, intrarea sa în ostilități a fost amânată din cauza vechii „boli” a căpitanului – beția.

Așa că, căpitanul a refuzat odată să meargă la mare pentru că nu și-a găsit pălăria. S-a dovedit că marinarul a aruncat chestia grasă la gunoi. Pălăria a fost găsită, dar pentru întreruperea ieșirii, Marinesko s-a dus la celula de pedeapsă. Căpitanul infractor ar fi putut ajunge deloc în Gulag, așa că a acceptat cu bucurie ordinul de a pleca în campanie în octombrie 1944. Chiar în prima zi, Marinesko a întâlnit nava uriașă Siegfried. Salvarea torpilelor nu a avut succes. Apoi submarinul a ieșit la suprafață și a tras în inamic de pe monturile de armă. În raportul său, submarinerul a indicat că nava s-a scufundat. În realitate, germanii au remorcat nava distrusă până la Danzig, iar până în primăvara anului 1945 a fost repusă în funcțiune.

Când Marinesko s-a întors la bază, a văzut că, contrar tradiției, a fost întâlnit fără orchestră. Rănit de acest lucru, el a ordonat echipajului să dea jos trapele și să marcheze întoarcerea acasă cu alcool. Doar o zi mai târziu echipa a părăsit barca. Cu toate acestea, pentru această campanie, Marinesko a primit nu o penalizare, ci Ordinul Steagului Roșu.

În noaptea de 1 ianuarie 1945, la Helsinki, Marinesko și adjunctul său, contrar charterului, au părăsit barca și s-au dus să sărbătorească Anul Nou proprietarului unui hotel local. După multe toasturi, căpitanul l-a dus pe finlandez în pat, unde s-a răsfățat cu ea toată noaptea în plăceri. Și dimineața a venit logodnicul ei la hotel. A intra într-o luptă cu marinarii ruși a fost plină de consecințe neplăcute, așa că finlandezul s-a plâns biroului comandantului sovietic. Cartierul general a înțeles imediat cine ar putea fi, iar Marinesko însuși nu a negat faptul că a părăsit nava. Comandantul Flotei Baltice a ordonat ca ofițerii să fie aduși la tribunal, dar, după ce s-a răcit, a hotărât să le dea posibilitatea de a se repara în luptă. Și la a cincea ei campanie, submarinul Marinesko a plecat în statutul de batalion penal plutitor - singurul din flota sovietică.

Dar această campanie a imortalizat numele Marinesko. Pe 30 ianuarie, submarinarii au văzut nava Wilhelm Gustloff în largul Golfului Danzig. Nava transporta 70 de echipaje de submarini germani, o divizie de femei, o mie de răniți și 9 mii de civili - femei și copii. Trei salve cu torpile au transformat Gustloff în cea mai mare victimă a marinei sovietice. Istoricii estimează că numărul morților a fost de 9.000, inclusiv 5.000 de copii. S-a zvonit că Hitler chiar l-a declarat pe Marinesco un inamic personal. Însă încercările de a-l prezenta pe căpitan ca pe un călău s-au dovedit a fi insuportabile, deoarece Gustloff avea arme și marcaje militare.

După 2 săptămâni, submarinul Marinesko a trimis la fund nava General Steubelen împreună cu 3.700 de oameni la bord. După aceasta, căpitanul avea dreptul la steaua Eroului Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, datorită tribunalului, a primit doar al doilea Ordin al Steagului Roșu.

Odată cu sfârșitul războiului, Marinesco, obișnuit să facă reparații în lupte, a fost lipsit de această oportunitate. În septembrie, a fost retrogradat la gradul de locotenent superior și transferat la comandantul unui tren de mine, iar în noiembrie a fost dezafectat. După ce a lucrat 3 ani în Baltic Shipping Company, a fost concediat pentru beţie, iar în 1949 a fost condamnat la 3 ani pentru risipă de proprietate socială.

Întors la Leningrad, Marinesko s-a angajat ca furnizor la uzină, iar în 1962 a fost diagnosticat cu cancer. Prietenii s-au asigurat că Alexander Ivanovici a fost readus la fostul său rang, ceea ce îi dădea dreptul la o pensie bună și, de asemenea, l-au pus în clinica Academiei Medicale Militare. Dar nu a mai fost posibil să se învingă boala, iar pe 25 noiembrie 1963, Marinesko a murit. Steaua Eroului l-a găsit doar postum.