Istoria călătoriei lui V. Bering cu barca „Sf. Gabriel” în Oceanul Arctic

Înot V.I. Bering pe barca „Sf. Gabriel” - conținutul principal al primei expediții din Kamchatka. Prin urmare, înainte de a trece la o descriere a acestor călătorii, este necesar să ne oprim asupra obiectivelor stabilite pentru expediție, asupra situației istorice care predomina în Rusia la acea vreme și asupra caracteristicilor conducătorului și organizatorului expediției, V.I. Bering. . Vitus Bering s-a născut la 12 august 1681 în orașul danez Horsens. Părinții săi au fost Jonas (Jonas) Svendsen și Anna Pedersdatten Bering. Nou-născutul a fost botezat Vitus Jonassen. Certificatul de botez al lui Bering a supraviețuit până astăzi în cel mai vechi volum al colecției de cărți bisericești din orașul Horsens. În 1885, istoricul danez P. Lauridsen a raportat despre descoperirea acestei cărți bisericești la Horsens, conform căreia a fost posibil să se determine cu exactitate data nașterii lui Bering. Navigatorul purta numele de familie al mamei sale, a doua soție a lui Svendsen, care provenea din familia Bering, cunoscută în Danemarca, al cărei strămoș era un anume Jene Madsen Bering, care a trăit la mijlocul secolului al XVI-lea. în Viborg (Vibork) - o regiune a Danemarcei, care ocupă o parte din districtele Viborg și Aalborg - în moșia sa Björing, de unde provine numele de familie Bering. Tatăl lui Vitus Bering, Jonas Svendsen, era ofițer vamal. Se presupune că s-a născut în orașul Halmstad, în provincia daneză de atunci Halandia (acum este teritoriul Suediei), a fost administrator al bisericii din orașul Horsens și a aparținut celor mai respectați oameni ai orașului. Vitus Bering a avut doi frați, Iunas (Jonas) și Jörgen, precum și surori, dintre care una era căsătorită cu viceamiralul marinei ruse T. Sanders. Familia Bering era nobilă, dar în secolul al XVII-lea. deja rupt. Acest lucru se vede din inventarul proprietății familiei după moartea părinților în 1719. Conține un act de vânzare, care enumeră toată proprietatea - o curte veche dărăpănată și mobilier de casă ieftin. După moartea tatălui său în 1719, Vitus a moștenit 30 de rigdallers, 4 mărci și 6 șilingi. Acești bani și dobânda acumulată pe ei (în total pentru suma de 139 rigdallers, 1 marcă și 14 șilingi) Bering i-a lăsat mai târziu moștenire săracilor din orașul Horsens. De asemenea, se știe că nu a făcut avere. Decizia lui de a pleca în călătorii lungi și periculoase a fost cauzată de o sete nesățioasă de cunoaștere, o minte iscoditoare, o dorință de a beneficia de cauza căreia și-a dedicat viața. Se știu foarte puține despre copilăria lui Vitus. Alături de părinții lui Behring locuia directorul de pompe funebre Thomas Petersen Wendelbu, al cărui fiu era cu cinci ani mai mic decât Vitus și era probabil tovarășul lui de joacă. Pe vremea aceea, în fiordul în care se afla orașul Horsens, era o mică insulă către care băieții navigau cu bărci improvizate. Vitus a mers, cel mai probabil, la școală, care a fost susținută de viitorul socru al surorii lui Bering (Anna Katrins Jonasdatter) Peder Lauritzen Dahlhoff. Școala era situată în Horsens pe strada Smedegade. Fiul lui Peder L. Dahlhoff Khorlov s-a căsătorit în 1695 cu sora lui Vitus. A servit ca jucător de fanfară în marina daneză. Evident, conversațiile despre viața în Marinei au ocupat un loc mare la școală, precum și în casa cu numărul 59, de-a lungul străzii Söndergade, unde locuia familia lui V. Bering. La acel moment, Danemarca a participat activ la cucerirea teritoriilor de peste mări, regele danez a trimis expediții în toate țările lumii. Fără îndoială, tânărul Vitus știa despre expediția lui Jens Munch (începutul secolului al XVII-lea), precum și despre expedițiile în aproximativ. Groenlanda și India. Prin urmare, sosirea tânărului Vitus pe o navă maritimă a fost complet firească. Deja în copilărie, a fost fascinat de mare, a înțeles rapid științele marine, devenind un navigator excelent. Vitus Bering, precum și vărul său Sven și tovarășul Sivere (viitorul amiral al flotei ruse), au navigat către Indiile de Est pe o navă olandeză. Potrivit istoricului danez K. Niels, în 1703 Bering a absolvit corpul de cadeți naval din Amsterdam, care era considerat cel mai bun din lume, și a primit gradul de ofițer. În 1703, la Amsterdam, Vitus s-a întâlnit cu vice-amiralul marinei ruse K. I. Kruys (norvegian prin naștere), care a atras atenția asupra o serie de calități ale unui tânăr care erau foarte valoroase pentru serviciul naval. Cu ajutorul lui Kruys, Bering a fost înrolat în Marina Rusă. De remarcat că nepotul lui Vitus Bering - Christian Bering - a fost și ofițer al flotei ruse și în 1794, pe nava „Gloria Rusiei” sub comanda lui G. Sarychev, a urmat calea pe care o avea bunicul său. luată în 1728. V. Bering și-a început serviciul în flota rusă ca sublocotenent în vârstă de 22 de ani, în 1703, a participat la campania lui Azov a lui Petru I, la luptele victorioase din Marea Baltică, era în stare bună pentru cunoștințele sale excelente în domeniul maritim. afaceri, diligență și onestitate. Petru I l-a cunoscut personal pe Bering, de mai multe ori în timpul lungului război cu Suedia, Bering și-a îndeplinit sarcinile speciale (de exemplu, a condus nava „Perla” de la Copenhaga la Kronstadt și de la Marea Albă la Revel, în jurul Scandinaviei, nava „Selafail”, construită pe șantierele navale Arhangelsk). Petru I l-a inclus pe Bering în numărul de comandanți care urmau să conducă primele nave sub pavilion rusesc în jurul Europei de la porturile Mării Azov până la Marea Baltică, apoi l-a aprobat ca comandantul celei mai mari nave de război din flota rusă de atunci - cuirasatul de 90 de tunuri Lesnoye. Petru I i-a ordonat acestui marinar experimentat și capabil să conducă Prima expediție din Kamchatka (1725-1730). Numele de Bering ar trebui să fie în primul rând de navigatori remarcabili din prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Activitățile lui Bering au fost foarte apreciate de înaltul comandament al Marinei Ruse; este foarte apreciat de marinarii și oamenii de știință renumiți ruși și străini. Documentele despre călătoria căpitanului-comandant V. Bering indică faptul că acesta a fost un navigator remarcabil. V. Bering era cunoscut și apreciat de celebrii amirali care au comandat flota rusă, asociații lui Petru I: viceamiralii K I Kruys și T. Sanders, contraamiralii I. A. Senyavin, I V. Bruce. În 1730, lui V. Bering i s-a acordat, înainte de termen, gradul de căpitan-comandant. Dar Vitus Jonassen Bering nu este renumit pentru serviciul său pe navele marinei ruse și nu pentru meritele militare. Expedițiile din Kamchatka i-au adus faimă. Din cei 38 de ani în care Bering a trăit în Rusia, timp de 16 ani a condus prima și a doua expediție Kamchatka, timp în care, comandând barca „Sfântul Gavril” și barca de pachete „Sf. Petru”, a navigat spre țărmurile Americii. și a făcut mari descoperiri geografice. V. N. Berkh, care a analizat călătoria lui V. Bering în timpul primei expediții din Kamchatka conform documentelor originale, îi dă următoarea apreciere lui Vitus Jonassen Bering: „Dacă întreaga lume l-a recunoscut pe Columb ca navigator iscusit și faimos, Rusia îi datorează nu mai puțină recunoștință. primul său navigator Bering.Acest om demn, care a slujit în marina rusă timp de treizeci și opt de ani cu glorie și cinste, merită, în dreptate, un respect excelent și o atenție deosebită.Bering, ca și Columb, a deschis rușilor un nou și vecin. parte a lumii, care a furnizat o sursă bogată și inepuizabilă de industrie”. V. V. Bakhtin, care a lucrat cu jurnalul de bord al expediției lui Bering, confirmă evaluarea înaltă a lui Bering din partea de sus [Bakhtin, „1890, p. 98]. Remarcabilul navigator rus al secolului al XVIII-lea V. I. Bering a fost unul dintre cei mai educați marinari ai timpul său „Cunoștea bine astronomia nautică, navigația, cartografia și alte științe marine. A condus cu pricepere pe ofițerii – membri ai expedițiilor din Kamchatka, ale căror nume au intrat pentru totdeauna în istoria țării noastre și a flotei naționale, în istoria descoperirilor geografice. La sfârșitul călătoriei, comisia Colegiilor Amiralității a verificat corectitudinea observațiilor astronomice făcute de V. Bering și navigatorii săi și a apreciat foarte mult pregătirea de navigație a lui V. Bering și a întregului personal de comandă al navei de pachete St. Peter.

Celebrul navigator englez J. Cook la 50 de ani după Bering, în 1778, trecând pe aceeași potecă de-a lungul țărmurilor Mării Bering, a verificat acuratețea cartografierii coastelor Asiei de nord-est, realizată de V. Bering, iar în septembrie 4, 1778 a făcut următoarea înscriere în jurnalul său: „Părând un omagiu memoriei lui Bering, trebuie să spun că a marcat foarte bine această coastă și a determinat latitudinile și longitudinele capurilor sale cu atâta acuratețe încât era greu de așteptat, având în vedere metodele de definiții pe care le-a folosit”. Convins că coasta de nord-vest a Asiei a fost pusă pe hartă de către Bering destul de corect, la 5 septembrie 1778, Cook scria următoarele despre aceasta: „După ce am constatat exactitatea descoperirilor făcute de pomenitul domn Bering, m-am îndreptat spre Est. ” [Cook, 1971, p. 378]. F.P. Litke, care 100 de ani mai târziu, în 1828, a navigat de-a lungul coastelor cartografiate de Bering, a verificat acuratețea definițiilor sale de navigație, astronomie și alte definiții ale punctelor de coastă și le-a acordat un rating ridicat: „Bering nu avea mijloacele pentru a face inventare. cu exactitatea cerută acum; dar linia coastei, pur și simplu conturată de-a lungul traseului său, ar avea o asemănare mai mare cu poziția sa actuală decât toate detaliile pe care le-am găsit pe hărți. V. M. Golovnin a admirat faptul că Bering a dat nume pământurilor descoperite nu în cinstea unor persoane nobile, ci a oamenilor de rând. „Dacă actualul navigator ar reuși să facă asemenea descoperiri precum Bering și Chirikov, atunci nu numai toate capetele, insulele și golfurile americane ar primi numele de prinți și conți, dar chiar și pe pietrele goale ar așeza toți miniștrii și toți nobilimii; și complimente Vancouver, celor mii de insule, pelerine etc., pe care le-a văzut, a distribuit numele tuturor nobililor din Anglia și cunoscuților săi... Bering, dimpotrivă, după ce a descoperit cel mai frumos port, l-a numit după corăbiile sale: Petra și Paul; o pelerină foarte importantă în America numită Capul Sf. Ilie... o grămadă de insule destul de mari, care acum vor primi cu siguranță numele vreunui comandant sau ministru glorios, el a numit insulele Shumagin pentru că a îngropat. un marinar care a murit cu el pe ei”. Este semnificativ faptul că și astăzi expediția comună sovieto-americană „Bering” a fost numită după șeful expedițiilor din Kamchatka.

În literatura istorică s-a dezvoltat o idee falsă despre Bering, rolul său în organizarea și conducerea expedițiilor din Kamchatka, despre el în calitate de comandant al navelor Sf. Gabriel și Sf. Petru. Acest lucru se datorează faptului că rezultatele primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka au fost tratate diferit în literatura rusă, iar Bering a fost liderul ambelor expediții. Rezultatele pozitive ale călătoriilor navelor „Sf. Gabriel” și „Sf. Petru” nu au fost studiate pe deplin până în prezent, iar Bering, din nou, a fost comandantul acestor nave. Un mare cunoscător al istoriei expedițiilor din Kamchatka, academicianul K. M. Baer încă din secolul al XIX-lea. a pus problema evaluării inechitabile făcute lui Bering de unii cercetători. „Mai mult decât orice participare”, scrie K. M. Baer, ​​„îl entuziasmează pe Bering în sine, trecând încet prin Siberia până la Okhotsk pentru a putea gestiona toate expedițiile individuale. Nu putem decât să fii surprins de curajul și răbdarea lui, amintindu-și că a trebuit să depășească dificultăți incredibile, construind în același timp nave noi în diferite locuri, trimițând transporturi uriașe de provizii și nevoi de nave prin țările sălbatice deșertice... majoritatea angajaților săi, după cum se poate vedea din rapoartele ulterioare, l-au acuzat că cruzimea cu care a stăruit în continuarea Expediției de Nord... Posteritatea corectă întreabă doar: Bering a fost vinovat pentru vastitatea și dificultatea întreprinderii?

În secolul al XVII-lea și în prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Descoperirile geografice ale Rusiei în estul continentului asiatic și mările care îl înconjoară nu sunt deloc inferioare în semnificația și influența lor asupra soartei istoriei lumii, pe cursul ei, față de descoperirile geografice ale Europei de Vest. În timpul marilor descoperiri geografice din secolele XV-XVI. America a fost descoperită în 1493, Australia la începutul secolului al XVII-lea, călătoria lui Magellan a marcat începutul descoperirii sistemului oceanic mondial. Totuși, descoperirile menționate mai sus nu au fost finalizate, ci au fost doar începutul studiului sistemului mondial de spații terestre și acvatice, în care marile descoperiri geografice rusești, inclusiv cele făcute de V. Bering, ocupă un loc important. Marile descoperiri geografice rusești din secolul al XVIII-lea. au fost făcute în timpul primei expediții (1725-1730) și a doua (1733-1743) din Kamchatka conduse de V. Bering. Aceste expediții au contribuit la dezvoltarea în continuare a statului centralizat rus. Armata rusă reorganizată, creată pentru prima dată în Europa pe baza serviciului militar, a devenit una dintre cele mai puternice din lume. În Rusia a fost construită o navă puternică, ofițerii ei au fost capabili să rezolve sarcinile atribuite expedițiilor din Kamchatka.

Trebuie remarcat faptul că înainte de călătoria expedițiilor lui Bering, nimeni din Oceanul Pacific nu se afla deasupra paralelei de 43 ° N. SH. nu s-a ridicat; limitele atinse de navigatorii străini sunt arătate pe harta „Călătorii și expediții pe mare din secolele IX-XVIII”. Navigatorii și cartografii lumii antice, Evul Mediu și Renașterea din Europa nu aveau nicio informație sigură despre partea lumii în care Asia aproape convergea cu America, precum și despre coasta de nord-vest a Americii. În 1720, „primul geograf al regelui francez” Guillaume Delisle a declarat că nu se știe absolut nimic cert despre partea de nord a Oceanului Pacific din partea Americii, începând de la Capul Mendocino - 40 ° N. w. - sau cel puțin de la m. Blanco (Blanco) - 43 ° N. SH. Numeroase încercări ale străinilor în secolele XVI-XVII. a merge la est dincolo de Marea Kara nu a dat niciun rezultat semnificativ. Deci, de exemplu, regele danez Christian IV la începutul secolului al XVII-lea. a decis să caute Pasajul de Nord-Est. Pentru aceasta, o navă a fost trimisă din Danemarca în China peste Oceanul Arctic sub comanda unui navigator experimentat Jens Munch. Cu toate acestea, curajoasa încercare s-a încheiat cu o tragedie, lucru care și astăzi este evidențiat de înregistrările din jurnalul de bord al navei comandate de Jens Munch.

Nava a fost zdrobită de gheață și a murit, dar jurnalul de bord a fost păstrat și a fost păstrat în Biblioteca Regală din Copenhaga de mai bine de 300 de ani. Cunoscutul scriitor danez Thorkild Hansen a scris o carte incitantă din jurnalul de bord al navei: „Peste Polul Nord până în China”. Autorul său descrie călătoria curajoșilor marinari danezi în Oceanul Arctic și moartea navei lor. Evenimentele și faptele din descrierea călătoriei lui Jens Munch sunt susținute de material cartografic extins.

Lumea datorează expansiunea și acumularea de informații despre vârful de est al Siberiei și partea adiacentă a Americii de Nord științei geografice ruse. Până în momentul organizării expedițiilor din Kamchatka de către poporul ruși în secolul al XVII-lea - primul sfert al secolului al XVIII-lea. Siberia a fost deja descoperită, au fost date o serie de descrieri specifice ale naturii și locuitorilor acestei țări. Un lanț de fortărețe rusești și așezări de țărani arăți se întindea de la Urali până la Lena. Secțiuni separate ale Rutei Mării de Nord au fost trecute de marinari și exploratori ruși, oamenii ruși au mers în Oceanul Pacific și au descoperit despre. Sakhalin, Insulele Shantar, parte din Insulele Kuril, au găsit o rută maritimă către Kamchatka. Pentru prima dată, datorită lucrărilor rusești, au apărut hărți ale Siberiei și ale coastei mărilor din Orientul Îndepărtat.

Informațiile despre aceste zone vaste au fost colectate de știința străină din surse rusești. Geografia rusă deținea și date mai precise decât geografia străină despre Alaska, vizavi de Peninsula Chukchi. Granițele Imperiului Rus în 1725, adică până la începutul primei expediții din Kamchatka, sunt afișate pe harta „Imperiul Rus până în 1725”. Prima și a doua expediție din Kamchatka, unite prin unitatea scopului, au ocupat pe bună dreptate unul dintre primele locuri în istoria cunoștințelor geografice. În primul rând, a fost o întreprindere științifică colosală, cu mult superioară oricărui lucru cunoscut anterior, desfășurată într-un timp atât de scurt, într-o zonă atât de vastă și cu mijloace tehnice atât de imperfecte pe care le-a avut cercetătorul la dispoziție în prima jumătate a anului. secolul al 18-lea.

În același timp, a fost și cel mai important eveniment de stat, al cărui scop a fost de a determina granițele de nord și de est ale țării, de a căuta rute maritime către Japonia și America, de a crea o hartă geografică corectă și de a naviga pe Ruta Mării Nordului. . Implementarea cu succes a expedițiilor din Kamchatka a fost facilitată de utilizarea pe scară largă în Rusia în secolele XVI-XVII. cunoștințele geografice și pregătirea geografilor, în special a topografilor și marinarilor. Geografii ruși din acea vreme cunoșteau lucrările geografilor și cartografilor occidentali, expozițiile lucrărilor din călătoria lui Columb, Magellan și alții au fost traduse în rusă, au fost achiziționate globuri geografice, atlase și hărți.

Un punct deosebit de puternic al geografiei ruse din epoca pre-petrină a fost orientarea sa practică. Expedițiile din Kamchatka au fost precedate de călătorii ale marinarilor ruși de-a lungul coastelor nordice ale Europei și Asiei spre est și prin partea de nord a Oceanului Pacific până la Anadyr, Kamchatka, Sahalin și Insulele Kuril, până la gura Amurului. Rezultatele descoperirilor făcute de exploratorii ruși sunt afișate pe harta „Descoperirile rusești și primele inventare ale țărmurilor Oceanului Pacific de Nord”. Marinarii militari au continuat cu succes faptele glorioase ale marinarilor.

Navigația topografilor F. F. Luzhin și I. M. Evreinov de-a lungul crestei Kuril, navigația lui V. I. Bering și A. I. Chirikov, iar după ei navigația navigatorului I. Fedorov și a geodeziului M. Gvozdev până în strâmtoarea dintre Asia și America, campanie peste Mare din Okhotsk până în Japonia, peste Oceanul Pacific de la Kamchatka până în America - aceasta este o cronică a faptelor eroice comise de marinarii militari în prima jumătate a secolului al XVIII-lea.

Prima expediție din Kamchatka a fost chemată pentru a finaliza și a fundamenta științific descoperirile exploratorilor și marinarilor militari. Printre participanții expedițiilor din Kamchatka, care au navigat împreună cu V. Bering către țărmurile Americii, au fost A. I. Chirikov, P. A. Chaplin, S. F. Khitrov, D. L. Ovtsyn, I. F. Elagin, X. Yushin și mulți alții. Toți acești oameni, adevărați marinari, și-au îndeplinit dezinteresat datoria; numele și operele lor au intrat pentru totdeauna în istoria țării noastre și a flotei naționale, în istoria descoperirilor geografice și etnografice.

Expedițiile din Kamchatka au contribuit la întărirea poziției Rusiei în Pacific. Au contribuit la dezvoltarea relațiilor economice și comerciale cu țările din Pacific. Lucrările expedițiilor din Kamchatka (1725-1743) au dovedit existența unei strâmtori între Asia și America, au cartografiat întreaga coastă de nord-est a Asiei de la Kamchatka până la Strâmtoarea Bering, au deschis o rută maritimă de la Kamchatka până în Japonia, au finalizat descoperirea tuturor Insulele Kurile, au descoperit Comandantul și Insulele Aleutine, coasta de nord-vest a Americii cu insule adiacente.

Activitatea expedițiilor din Kamchatka a condus la o descriere mai detaliată decât înainte a Insulelor Kurile și a coastei din nordul Japoniei, la studiul Kamchatka, la istoria naturală extinsă și versatilă și la studii istorice și geografice ale interiorului Siberiei și la o descriere sistematică. și cartografierea coastelor Oceanului Arctic pe o întindere vastă de la Marea Kara până la Peninsula Chukotka, precum și Oceanul Pacific și Marea Bering de la Capul Lopatka la Capul Dejnev. Informațiile anterior foarte vagi și fragmentare despre poziția relativă a unor părți din Asia de Nord-Est și America de Nord-Vest și distanța dintre ele au fost rafinate semnificativ.

Remarcând rolul marinei în descoperirea și dezvoltarea de noi ținuturi, Pravda a scris: "Flota rusă are tradiții glorioase. Poporul nostru a iubit întotdeauna afacerile maritime. Marinarii ruși au îmbogățit știința cu descoperiri, cercetări, invenții majore. Au onoarea de a descoperi coasta Pacificului Asia și America de Nord, studiul celor mai diverse părți ale Oceanului Pacific.

Prima expediție din Kamchatka 1725-1730 ocupă un loc aparte în istoria științei. A fost prima expediție științifică marină majoră din istoria Rusiei, întreprinsă prin decizie a guvernului. În organizarea și conducerea expediției, un mare rol și merit revine marinei. Punctul de plecare al primei expediții din Kamchatka a fost decretul personal al lui Petru I privind organizarea „Primei expediții din Kamchatka” sub comanda lui Vitus Bering. La 23 decembrie 1724 a urmat un decret privind numirea unei expediții, iar la 6 ianuarie 1725, cu 3 săptămâni înainte de moartea sa, Petru I a scris personal lui Bering o instrucțiune, constând din trei puncte. La începutul lui ianuarie 1725, Petru I a înmânat această instrucțiune comandantului șef al marinei, generalul-amiral F. M. Apraksin.

Iată: „Februarie 1725 5. Instrucţiune dată de cea mai înaltă flotă căpitanului Bering. Despre deschiderea unei legături între Asia şi America. 1. Este necesar să se facă una sau două bărci cu punte în Kamchatka sau în alt loc vamal. 3. Si pentru a cauta unde s-a intalnit cu America si pentru a ajunge in ce oras al posesiunilor europene sau daca vad ce nava europeana, sa viziteze de la el ceea ce ei numesc kust si sa o ia pe o scrisoare si sa viziteze tarmul. tu și ia o declarație autentică și, punând-o pe hartă, vino aici.

Din textul instrucțiunii, se poate înțelege că, conform ideilor lui Petru I, continentele sunt conectate nu departe de Kamchatka. El credea că deja pământul „care merge spre nord” din Kamchatka face parte din America. Potrivit regelui, expediția urma să urmărească coastele Asiei și Americii conectând cu aceasta la cele mai apropiate posesiuni europene din America sau la o întâlnire cu vreo navă europeană care ar putea oferi informații despre țările în care a ajuns expediția. K. M. Baer susține că Petru I credea în legătura dintre continentele asiatic și american. Ca dovadă, el citează instrucțiunile țarului către Bering (1725) și, de asemenea, către Evreinov și Luzhin (1719).

Membrii expediției nu aveau nicio îndoială că instrucțiunile lui Petru I exprimau o părere despre legătura dintre continente. O notă din 13 august 1728 a lui A. Chirikov, înaintată șefului expediției V. Bering în timpul călătoriei (când se decidea problema continuării expediției), vorbește despre țărmurile de-a lungul cărora au navigat spre nord: care se potrivește cu America.” Ideea că nu a existat nicio trecere între America și Asia s-a dezvoltat la Petru I, probabil din cauza lipsei de încredere a informațiilor de care dispunea.

În ceea ce privește hărțile întocmite în Rusia, pe care Asia de Nord-Est este spălată de mare (FIGURA KAMCHATKA), compilatorii lor nu s-au putut baza decât pe desene rusești vechi și pe informații despre interogatoriu care nu mai erau legate de fapte dovedite, de la campania de S.I. Dezhnev nu era cunoscut în organele guvernamentale la acea vreme. Informațiile despre marea descoperire geografică a lui Dejnev au fost îngropate multă vreme în arhivele siberiei. Oamenii de știință din Rusia și Europa de Vest nu aveau o idee clară dacă Asia era conectată la America sau dacă exista o strâmtoare între ei.

Nu trebuie uitat că Petru I a avut la dispoziție „Desene ale tuturor orașelor și țărilor siberiene” de S. U. Remezov, care rezuma vastul material geografic acumulat în desenele și descrierile de călătorie rusești până la începutul secolului al XVIII-lea. În acest desen, în Asia de Nord-Est, un „nas de netrecut” este întins în mare, trecând dincolo de cadrul desenului, ceea ce însemna posibilitatea conectării aici cu un alt pământ. În același timp, experiența a numeroase călătorii nereușite ale navelor engleze și daneze în căutarea Pasajului de Nord-Est, precum și a navelor trimise în acest scop de însuși Petru I, ar putea da naștere unei presupuneri cu privire la existența unei legături între Asia și America. La alcătuirea instrucțiunilor, Petru I a folosit probabil harta lui I.M.Evreinov pe care l-a văzut, de care și-a amintit în decembrie 1724, cu puțin timp înainte de a semna decretul privind expediția. Cererea regelui de a-l găsi pe Evreinov s-a dovedit a fi imposibilă, deoarece acesta din urmă nu mai era în viață. Harta lui Evreinov este tăiată la paralela de 63°N. t., adică la mare distanță de vârful nord-estic al continentului asiatic (m. Dejnev). Dar nu departe de Kamchatka, coasta continentului asiatic se îndoaie brusc spre America. Sfârșitul nu este afișat. Poate că, despre acest pământ, mai întâi „mergând spre nord”, apoi aplecându-se spre America, Petru I a spus că aceasta este America, „dincolo de el nu cunosc sfârșitul”.

În literatura istorică și geografică, interpretarea sensului instrucțiunilor lui Petru I și clarificarea adevăratelor sarcini ale expediției s-au dovedit a fi o chestiune dificilă și controversată. Unii cercetători susțin că Prima expediție din Kamchatka a fost o întreprindere pur geografică și și-a propus să rezolve o singură problemă științifică - problema conectării Asiei cu America.

Cu toate acestea, unii experți de seamă, recunoscând obiectivele geografice ale Primei expediții din Kamchatka, consideră că sarcinile acesteia sunt mult mai ample decât singurul motiv care este exprimat deschis într-un document oficial. Ei consideră că sarcinile sale erau să stabilească relații comerciale în America de Nord și să rezolve un set complex de probleme economice și politice, inclusiv întărirea apărării granițelor de est ale statului. V. I. Grekov are o altă părere. El consideră că „expediția nu a fost încredințată să rezolve problema geografică a conectării sau neconectarii continentelor. Trebuia să rezolve probleme de importanță națională: să exploreze calea către America, adiacentă Asiei, și să afle cine este cel mai apropiat Rusiei. vecin de pe acest continent"

M. I. Belov scria că, ajungând la limitele continentului asiatic, rușii voiau să știe, în primul rând, cât de departe se află America de aceste locuri; în al doilea rând, există o trecere maritimă de la „Marea Rece”, de la Oceanul Arctic, la „Marea Caldă”, adică la Oceanul Pacific; în al treilea rând, este posibil să se stabilească relații comerciale maritime cu țările bogate din Pacific și, mai ales, cu China; în al patrulea rând, este posibil să mergi pe mare către noi insule, despre care au fost primite informații de la locuitorii locali din Chukotka și Kamchatka și de acolo să continui descoperirile geografice ale „noilor pământuri”.

Toate aceste aspecte au fost analizate într-un complex, din punct de vedere al economiei și al politicii de stat. Planul expediției a fost următorul: prin Siberia pe uscat și de-a lungul râurilor până la Okhotsk, de aici pe mare până în Kamchatka și apoi navigarea pe corăbii în căutarea strâmtorii. La 24 ianuarie 1725, membrii expediției au părăsit Sankt Petersburg. Pentru a-l anunța pe guvernatorul siberian despre expediție și a-l obliga să acorde asistență, la 30 ianuarie 1725, a fost trimis în Siberia un decret al împărătesei, care conținea câteva puncte neclare. Din acest motiv, la cererea lui Bering, la începutul lunii februarie a aceluiași 1725, a fost trimis un al doilea decret, care enumera toate tipurile de asistență necesare expediției. În ianuarie 1727, expediția a ajuns la Ohotsk. Chiar înainte ca Bering să sosească la Okhotsk, aici a fost construită o navă pentru expediția din 1725, care a fost lansată în iunie 1727 și numită Fortuna.

Pe această navă, membrii expediției, împreună cu toate echipamentele la 4 septembrie 1727, s-au mutat de la Okhotsk la Bolșerețk, situat la gura râului. Mare pe coasta de vest a Kamchatka. Ruta maritimă de la Okhotsk la Kamchatka a fost descoperită de expediția lui K. Sokolov și N. Treska în 1717, dar ruta maritimă de la Marea Okhotsk la Oceanul Pacific nu fusese încă descoperită.

Prin urmare, navigarea în jurul Kamchatka prin prima strâmtoare Kuril, care nu a fost explorată, a fost periculoasă. Traversați peninsula de-a lungul râurilor Bolshaya, afluentul său Bystraya și de-a lungul râului. Și Kamchatka a eșuat: Spanberg, trimis cu proprietăți pe 30 de nave, a fost depășit de ger. Din aceste motive, deja în timpul iernii, cu mare dificultate, a fost necesar să se livreze materiale și provizii de către câini de la Bolșerețk la închisoarea Nijnekamchatsky. Pentru faptul că Bering a făcut toate aceste transporturi nu pe mare, ci pe uscat, mulți cercetători îl critică în mod nerezonabil. Cu toate acestea, această critică este nedreaptă.

La 4 aprilie 1728, în închisoarea Nijnekamchatsky a fost așezată o barcă sub conducerea lui Bering, care în iunie a aceluiași an a fost lansată și numită „Sfântul Arhanghel Gavril”. Pe această navă, Bering și tovarășii săi au traversat în 1728 strâmtoarea, care a fost numită ulterior după șeful expediției. În 1729, Bering a făcut o a doua călătorie pe aceeași navă și, fără să se întoarcă în Kamchatka, a ajuns la Okhotsk în același an. Revenirea lui Bering în capitală a durat opt ​​luni. În 1730, expediția s-a întors la Sankt Petersburg.

O analiză a călătoriilor lui Bering pe ambarcațiunea „Sf. Gabriel” este imposibilă fără studiul și utilizarea documentelor privind călătoria acestei nave. În 1730, după încheierea primei expediții din Kamchatka, Bering a prezentat materiale de raportare: jurnalul de ceas (șoc) al bărcii „Sf. Gabriel”, Harta finală a primei expediții din Kamchatka, un raport asupra rezultatelor expediției, „Catalog al orașelor și locurilor nobiliare din Siberia, pus pe hartă...”, „Tabel care arată distanțele în verste rusești până la orașe și locuri nobiliare...”. Pe lângă documentele enumerate, nu există alte surse solide prin care să se poată judeca rezultatele călătoriilor ambarcațiunii „Sf. Gabriel” în timpul primei expediții din Kamchatka. Pe navă nu exista niciun reprezentant al Academiei de Științe care să poată descrie aceste călătorii, niciunul dintre membrii echipajului navei nu ținea jurnalele personale. De o importanță capitală pentru acoperirea călătoriilor lui Bering în timpul primei expediții din Kamchatka este jurnalul de bord al bărcii „Sf. Gabriel”. Pe navele rusești din secolele XVIII-XIX, mergând în expediții pe mare, nu au fost publicate reviste expediționare speciale - au fost înlocuite cu paznici. Jurnalele de bord ale navelor expediționare până la începutul secolului al XIX-lea. au fost păstrate ca documente secrete și au fost inaccesibile chiar și oamenilor de știință ai Academiei de Științe. De aceea multe dintre descoperirile poporului rus nu au devenit proprietatea științei mondiale. Navigatorii străini, navigând mult mai târziu decât rușii, și-au dat numele ținuturilor deja descoperite și, astfel, le-au perpetuat. La mijlocul secolului al XIX-lea. situaţia s-a schimbat şi au început chiar să fie publicate în presă extrase din jurnalele de bord.

Cu toate acestea, acest lucru nu a durat mult și până la sfârșitul secolului al XIX-lea. jurnalele de bord ca surse de cunoștințe științifice au fost din nou uitate. Până acum, nu numai jurnalele de bord ale navelor lui Bering, ci și multe alte jurnale nu au fost folosite pentru a analiza călătoriile expedițiilor maritime rusești. Numai TsGAVMF stochează peste 100.000 de jurnalele de bord ale navelor flotei ruse, dintre care doar două au fost utilizate pe deplin de către cercetători. Ca și alți bușteni de ceas, barca de bușteni „Sf. Gavril” din secolul al XVIII-lea. a fost clasificat. Academicianul G.F. Miller, primul istoriograf al călătoriei Bering, nu era familiarizat cu acest document când, în 1753-1758. în numele Academiei de Științe din Sankt Petersburg, a alcătuit o descriere a călătoriilor primei expediții din Kamchatka. Sunt cunoscute reproduceri ale unui număr de pagini ale revistei în secolul al XIX-lea, utilizarea anumitor pasaje cu distorsiuni semnificative de V. N. Verkhom, F. P. Litke, V. V. Bakhtin.

Dar, în general, documentul principal - jurnalul de bord al bărcii "Sf. Gavril" - a rămas puțin studiat, ceea ce a servit, fără îndoială, drept unul dintre principalele motive pentru descrierea incompletă și, în unele cazuri, incorectă a călătoriilor, a multor erori în analiza descoperirilor geografice specifice anilor 1728-1729. Din 1890 până în prezent, nu există publicații despre jurnalul de bord al expediției Bering. În literatura istorică și geografică, exista o opinie că s-a pierdut jurnalul de bord al bărcii „Sf. Gavril”. Unii cercetători s-au întrebat chiar dacă un jurnal de bord a fost ținut deloc în timpul călătoriilor lui Bering din 1728-1729. Jurnalul de bord autentic al bărcii „Sf. Gabriel” a fost descoperit în 1973 în Arhiva Centrală de Stat a Marinei URSS din Leningrad de către autorul lucrării publicate. Jurnal de bord în timpul călătoriei ambarcațiunii „Sf. Gavril” în anii 1728-1729. completate sistematic, înregistrările în acesta se făceau din oră. Acest jurnal a fost ținut cu conștiință de navigatorii bărcii Sf. Gavril, locotenentul A. Chirikov și intermediarul P. Chaplin. Unii cercetători sugerează că Bering a subestimat faptul că expediția sa a fost științifică. Cu toate acestea, jurnalul de bord al bărcii „Sf. Gavril” infirmă această părere. Regulile de păstrare a jurnalelor de supraveghere necesare pentru a efectua observații astronomice o dată pe zi, înregistrând latitudinile și longitudinile calculate la cel mai apropiat minut. Bering și navigatorii săi au înțeles că nava lor era o navă de expediție. Determinările astronomice pe navă s-au făcut de două ori, uneori (când condițiile meteorologice o permiteau) de trei ori pe zi. Valorile latitudinilor și longitudinilor au fost înregistrate în jurnalul de bord cu o precizie de o sutime de minut. Indicațiile (direcțiile) către reperele de coastă nu au fost luate în puncte (cum era obișnuit în secolul al XVIII-lea), ci în grade, iar citirile lor au fost înregistrate cu o precizie de un minut. În secolul al XVIII-lea. timpul de luare a rulmenților a fost indicat în ore, A. Chirikov și P. Chaplin au înregistrat timpul de găsire a rulmenților într-un jurnal cu o precizie de până la un minut. Toate observațiile au fost înregistrate cu atenție în jurnalul de bord. În timpul călătoriei către strâmtoarea Bering (1728) și apoi de-a lungul coastei Kamchatka (1729), comandantul navei și navigatorii săi au descris coasta, făcând descoperiri geografice în fiecare zi. Inventarul a fost realizat sistematic, atent si constiincios. În unele zile, marinarii luau lagăre de până la 8 repere. Înregistrările indicațiilor pentru obiectele de coastă observate în jurnalul de bord sunt atât de detaliate încât fac posibilă restabilirea cu suficientă acuratețe a descoperirilor geografice făcute. Cele mai multe dintre aceste descoperiri au rămas necunoscute, la fel ca și înregistrările despre călătoria Sfântului Gavril prin strâmtoarea dintre Asia și America.

Descoperirile și cercetările geografice sunt întotdeauna însoțite de cartografiere, așa că harta este una dintre principalele surse ale istoriei descoperirilor. Materialele referitoare la Prima Expediție din Kamchatka menționează trei hărți prezentate de Bering. Despre primul dintre ele aflăm din procesul-verbal al Conferinței Academiei de Științe din 17 ianuarie 1727, care se referă la luarea în considerare de către J. N. Delisle a „hărții căpitanului Bering despre Rusia”. Cea de-a doua hartă întocmită de V. Bering și P. Chaplin înfățișând traseul de la Tobolsk la Okhotsk a fost trimisă de la Okhotsk în iunie 1727. A treia hartă (finală) a expediției a fost atașată raportului lui Bering. Am luat cunoștință de a patra hartă abia în 1971. Pe baza rezultatelor expediției, harta originală a lui V. Bering și P. Chaplin a fost descoperită de A. I. Alekseev în 1969 în Arhiva Centrală de Stat a Actelor Antice, ulterior a fost publicată. de A. V. Efimov.

Această hartă arată rezultatele primei expediții din Kamchatka. Harta lui V. Bering și P. Chaplin din 1729 a oferit cele mai valoroase informații despre vârful nord-estic al Siberiei și a stat la baza lucrărilor cartografice, începând cu atlasul lui I.K.Kirillov, și a avut un impact uriaș asupra cartografiei mondiale. Harta finală a Primei expediții din Kamchatka a devenit cunoscută cercetătorilor la scurt timp după încheierea expediției. Acest document dovedește că în timpul primei expediții din Kamchatka, pentru prima dată, coasta Asiei de nord-est de la gura râului a fost complet corect cartografiată. Vânătoare până la Capul Kekurny (Peninsula Chukotsky). Este suficient să comparăm harta lui I. Goman din 1725 (vezi Fig. 1), reflectând realizările științei geografice de la începutul primei expediții din Kamchatka, cu harta lui V. Bering și P. Chaplin din 1729 (Fig. . 3), pentru a se asigura că nord-estul Asiei a fost explorat și cartografiat pentru prima dată de Bering și asistenții săi. Harta finală a Primei expediții din Kamchatka a fost folosită pe scară largă în Rusia și în străinătate și a fost folosită la pregătirea hărților de către J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) , J. B. D „Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), autori ai Atlasului Academic (1745), A. I. Chirikovsh (1746) , G. F. Miller (1754-1758) [Kushnarev, 1976, p. 13731. ].Primele hărți istorice de navigație „Sf. Gabriel", compilat de A. I. Nagaev și V. N. Verkh. Linia de coastă a părții de nord-est a continentului asiatic pe harta finală a primei expediții din Kamchatka și pe hărțile moderne este în mare măsură similară. Harta arată descoperirile făcute de Bering în timpul călătoriei din 1728. : peninsule Ozernoy, Ilpinsky, Olyutorsky, cape Nizky, Kamchatsky, Opukinsky, etc. Este bine prezentat golful Anadyr cu capetele sale de intrare Navarin și Chukotsky Golful Gabriel, Capul Ovesny, Golful Preobrazheniya etc. Contururile țărmurilor asiatice la nord ale Golfului Anadyr sunt, de asemenea, afișate destul de precis pe hartă: Cape Chukotsky, Kygynin, Chaplin, Tkachen Bay etc.

Harta finală arată că Peninsula Chukotka (punctul său extrem de est - Capul Dejnev) nu este conectată la niciun teren; în strâmtoarea Bering sunt trasate insulele Diomede, cca. Sfântul Lawrence. Arhipelagurile uriașe pe care le vedem pe hărțile academice nu sunt pe această hartă; cele trei Insulele Kurile de nord, coastele de sud-est și de sud-vest ale Kamchatka sunt corect reprezentate.

O sursă importantă de materiale privind rezultatele călătoriilor este Harta Generală a Academiei Navale din 1746, care a devenit binecunoscută abia în ultimele decenii. Pe harta Academiei Maritime, coasta de nord-est a Asiei de la gura râului. Vânătoarea către Capul Kekurny se bazează pe Harta finală a primei expediții din Kamchatka și, în ansamblu, realizările primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka sunt rezumate destul de corect. Raportul lui Bering al Colegiilor Amiralității conține o descriere foarte scurtă și schematică a activității expediției și, fără îndoială, este o sursă secundară, precum și apendicele la aceasta - „Catalog” și „Tabel”.

Există o opinie eronată că Bering, pe lângă raport, în aprilie 1730 a prezentat și Consiliului Amiralității „Un scurt raport despre expediția siberiană...”. Această neînțelegere a apărut deoarece raportul inițial al lui Bering nu avea un titlu, iar într-o copie a raportului preluat din original s-a făcut o adăugare: „Un scurt raport despre expediția siberiană...”. La aproximativ o sută de ani de la încheierea expediției, raportul lui Bering nu a fost publicat în întregime. În acest timp, autorii individuali au publicat în tipărire o serie de extrase atât din raportul original, cât și din copie, dând documentului specificat propriul nume: un scurt raport, un raport, un scurt raport etc.

V. Bering, împreună cu un raport asupra rezultatelor expediției, a înaintat Consiliului Amiralității și un „Catalog al orașelor și locurilor nobiliare din Siberia, pus pe hartă, prin care aveau un tract, în ce lățime și lungime era acesta. , iar lungimea este calculată de la Tobolsk." Pe lângă aceste documente de bază, există și extrase din jurnalul de bord al bărcii „Sf. Gabriel”, propuneri scrise ale lui Spanberg și Chirikov și rezoluția lui Bering cu privire la aceste propuneri pentru continuarea călătoriei din 13 august 1728.

Aceste surse conțin informații parțiale despre prima expediție din Kamchatka și nu reproduc o imagine completă și obiectivă a călătoriilor lui Bering din 1728-1729. Analiza lor va fi dată în descrierea călătoriei lui Bering din 1728.

Trebuie avut în vedere că o serie de documente despre călătoriile „Sf. Gavril” în anii 1728-1729. nu reflectă adevărata stare a lucrurilor. Acest lucru se aplică unor documente precum „Raportul despre expediția din Kamchatka, întocmit de Consiliul Amiralității, 5 octombrie 1738”. si altii unii. Astfel de documente necesită o abordare critică, compararea cu fapte reale, alte documente etc.

O trecere în revistă a documentelor și a surselor despre călătoriile lui Bering în timpul primei expediții din Kamchatka arată că mulți oameni au fost interesați de această problemă, dar niciunul dintre cercetători nu a studiat și analizat temeinic documentele principale - jurnalul de bord și hărțile. Unul dintre motivele abordării diferite a evaluării primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka este că se cunosc mult mai puține despre călătoriile lui Bering în timpul acestor expediții decât despre expedițiile în ansamblu. Despre călătoria lui V. Bering din 1728 știm doar din puținele surse care au supraviețuit, care nu fac posibilă evaluarea completă a rezultatelor acesteia.

Lipsa documentelor despre călătoria la dispoziția cercetătorilor a condus la faptul că evaluarea expedițiilor din Kamchatka a fost dată nu pe baza rezultatelor activităților navelor de expediție, ci pe baza surselor care dezvăluie pregătirea. pentru călătorii. Călătoriile lui Bering au ocupat o perioadă scurtă de timp pe tot parcursul expediției. Prima expediție din Kamchatka a durat 5 ani, iar călătoria în sine pe barca „Sf. Gabriel” - trei luni. Restul timpului a fost ocupat de activități pregătitoare: trecerea de la Sankt Petersburg la Kamchatka, procurarea de provizii și materiale de construcție, construcția de nave și întoarcerea înapoi. A doua expediție din Kamchatka a durat 10 ani, iar călătoria ambarcațiunii „Sf. Petru” a durat șase luni. Timp de patru ani, membrii expediției au călătorit de la Sankt Petersburg la Okhotsk prin sălbăticia taiga fără drumuri din Siberia; alți patru ani au fost cheltuiți pentru construcția de nave expediționare potrivite pentru navigarea pe ocean; restul timpului – înot și întoarcere la Sankt Petersburg. Este destul de clar că în 4 ani și nouă luni s-au strâns mult mai multe surse decât în ​​3 luni; la fel ca în 9,5 ani, s-au acumulat mult mai multe documente decât în ​​șase luni.

De mai bine de 250 de ani, s-a acumulat un fond semnificativ de cercetări fundamentale, recenzii, articole științifice, publicații pe diverse aspecte ale lucrării primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka și asupra marilor descoperiri geografice rusești din prima jumătate a secolului al XVIII-lea. . Sursele pentru istoria expedițiilor din Kamchatka sunt destul de numeroase. Ele sunt pe deplin caracterizate de AI Andreev în „Revizuirea materialelor primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka” și în eseul „Proceduri și materiale ale detașamentului academic al celei de-a doua expediții din Kamchatka”. Printre sursele de arhivă, un loc semnificativ îl ocupă materialele actualelor lucrări de birou ale instituțiilor legate de pregătirea, organizarea și desfășurarea expedițiilor din Kamchatka, inclusiv corespondența lui Bering și a altor oficiali ai expediției cu Consiliul Suprem Privat, Senatul. , Colegiul Amiralității, Academia de Științe, Ordinul Siberian, birouri locale din Siberia.

Natura documentelor este extrem de diversă: decrete, fișe de post și alte documente oficiale, rapoarte și rapoarte, extrase, răspunsuri, declarații, materiale cartografice etc. O mică parte din aceste documente au fost publicate și utilizate de oamenii de știință, dar multe dintre ele continuă să fie stocate în arhivele statului, în principal în TsGVIA, TsGADA, AAS. Unele dintre documente sunt stocate în TsGAVMF. Multe documente ale expedițiilor din Kamchatka au rămas la Tobolsk, iar soarta lor este încă necunoscută. În Arhiva Centrală de Stat a Marinei, documentele despre expedițiile din Kamchatka au fost depuse în principal în fondurile de arhivă ale Colegiilor Amiralității, V. Bering, N. F. Golovin, Hidrografie, Comisia Navală Militară, Oficiul Apraksin și Cernizev și Centrala Producția cartografică. Fondul Colegiilor Amiralității conține materiale de la instituția navală centrală a Rusiei în anii 1920-1950. Secolul al XVIII-lea - Consiliile Amiralității privind expedițiile din prima și parțial din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Colecția lui V. Bering și a Colegiilor Amiralității conține în principal materiale din ambele expediții ale lui Bering. Unele dintre documente sunt păstrate în fondul lui N. F. Golovin, care în anii celei de-a doua expediții din Kamchatka a condus Consiliul Amiralității și a fost într-o corespondență plină de viață cu mulți membri ai acestei expediții. Fondurile TsGAVMF conțin „Protocoale la Decretele și Instrucțiunile Senatului și Colegiilor Amiralității ale comandantului-șef Bering...” (f. 216, he. 1, d. 87, l. 1-286); „Jurnale trimise de căpitanul Bering de la 12 februarie 1728 până la 20 martie 1730”. (f. 216, op. 1, cazul 110, filele 1-211); — Procesul-verbal al rapoartelor înaintate de căpitanul com. Bering Consiliului Amiralității pentru 1725-1727. (f. 216, op. 1, dosar 88); „Instrucțiunea Senatului către căpitanul Comm. Bering... 1738” (f. 216, on. 1, d. 27); „Inventar de hârtii, acte și hărți pentru 1732-1745 ...” (f. 216, op. 1, dosar 105); „Jurnalul actelor de ieșire” (f. 216, op. 1, dosar 112); „Inventarul cazurilor căpitanului-comandant Bering” (f. 216, op. 1, dosar 118) și multe alte cazuri. Fondul Arhivei Științifice Militare a Arhivei Istorice Militare Centrale de Stat (TSGVIA) conține în principal materiale cartografice despre expedițiile din Kamchatka.

Multe documente despre pregătirea pentru călătoriile lui Bering, Chirikov și alți membri ai expedițiilor din Kamchatka sunt stocate în Arhiva Centrală de Stat a Actelor Antice (TSGADA) în fondurile Senatului, Arhivele Statului, Miller („portfoliile lui Miller”). , etc. Aceste fonduri conţin Cazurile expediţiilor lui Bering în Kamchatka (1725-1741)" (f. 130, op. 1, dosar 34); „Despre expedițiile din Bering (1725-1741)” (f. 199, op. 1, dosar 3180); „Fișiere despre membrii celei de-a doua expediții din Kamchatka a lui Bering...” (f. 7, op. 1, dosar 9466), etc. Arhivele Academiei de Științe din fondurile 3 și 21 conțin dosare despre cea de-a doua expediție din Kamchatka și ea participanți; Fondul 3 conține manuscrise scrise de G. V. Steller. O parte din materialele expedițiilor din Kamchatka sunt stocate în alte arhive: AVPR (Fundația pentru afaceri din Siberia) și altele.Materiale stocate în arhivele centrale ale țării: TsGAVMF, f. 216, op. 1, d. 1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; f. 913, op. 1, d. 1,2, 4, 5; "TsGVIA, f. VUA, d. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. TsGADA, f. 130, op. 1, d. 34, 34, 34, 34, 5, 1, 5; treburile siberiene”, d. 1.

Multe documente de arhivă pun în lumină relația lui Bering cu autoritățile siberiene, precum și acțiunile dezonorabile ale membrilor individuali ai expediției, predispuși la denunțuri, ceartă etc. Cerând constant ajutor de la comandanții locali, expediția a intrat în relații foarte dificile cu autoritățile locale. În primul rând, Bering a fost criticat pentru că a intervenit în cazuri care se presupune că nu erau supuse comportamentului său. Corespondența pe această temă a ajuns la Senat. Numărul denunțurilor din teren împotriva lui Bering a crescut cu fiecare zi a șederii sale în Yakutsk și Okhotsk. Cel puțin o parte din cazurile pe această problemă, stocate în TsGAVMF, ar trebui numite: „Cu privire la acuzația de către Skornyakov-Pisarev a căpitanului-comandant Bering, căpitanului Shpanberg și Chiriko-va ... 1737-1745”, f. 216, op. 1, d. 29, l. 1-332; „Despre rapoartele lui Skornyakov-Pisarev despre Bering, Shpanberg și Chirikov ... 1733-1753”, f. 216, op. 1, d. 34, l. 1-269; „Despre cearta dintre Skornyakov-Pisarev și căpitanul Shpanberg... 1734-1737”, f. 216, op. 1, d. 20, l. 1-595; „Cu privire la luarea în considerare a plângerilor și denunțurilor împotriva căpitanului Shpanberg și Chirikov ... 1733-1737”, f. 216, op. 1, d. 14, l. 1 - 132; „Cu privire la cercetarea plângerilor locotenentului Plautin împotriva căpitanului comandant Bering... 1735-1740”, f. 216, op. 1, d. 15, l. 1 - 158; „Documente privind Comisia de anchetă din Kamchatka... 1740-1743”, f. 216, op. 1, d. 54, l. 1-127.

Materiale despre nesfârșitele denunțuri ale lui Bering și ale altor lideri ai expediției de către autoritățile siberiene și membri individuali ai expediției sunt disponibile și în alte fișiere f. 216 (m. 58, 61, 62, 68, 69, 74 etc.). Fiecare dintre aceste cazuri nu este mai puțin decât cele enumerate. Aceste denunțuri, de regulă, nu au temei și majoritatea nu pot fi luate în considerare; aceste materiale creează o imagine falsă și foarte inestetică a cursului expedițiilor din Kamchatka; au jucat un rol negativ în evaluarea expedițiilor din Kamchatka și a conducătorilor acestora: Bering, Chirikov și alții.

Numeroase surse de arhivă în ansamblu dezvăluie perioadele organizatorice și pregătitoare ale expediției în detaliu suficient și în multe feluri. Numărul izvoarelor istorice legate direct de călătoriile cu barca „Sf. Gavriil” și barca de pachete „Sf. Petru”, adică rezultatul principal și final al tuturor multor ani de muncă, este foarte limitat.

Disproporția în alcătuirea și utilizarea surselor publicate și de arhivă a lăsat o amprentă profundă asupra muncii analitice a cercetătorilor, dintre care majoritatea au făcut o evaluare științifică a expedițiilor din surse secundare. Din același motiv, în literatura științifică au pătruns o mulțime de erori semnificative, opinii contradictorii și evaluări tendențioase în descrierea călătoriilor expedițiilor și în analizarea fiabilității anumitor descoperiri geografice rusești. Când se studiază călătoriile lui Bering, trebuie să se țină seama de faptul că evaluarea rezultatelor primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka de către birourile guvernamentale care se schimbă frecvent a fost părtinitoare. Împărăteasa Elizaveta Petrovna s-a opus străinilor care au condus Rusia sub împărăteasa Anna Ioannovna. Guvernul Elizavetei Petrovna era ostil străinilor care slujeau în marina, serviciul public sau în Academia de Științe. Din moment ce Bering era străin, reacția împotriva străinilor s-a extins la el. Academicianul K.M. Baer susține că principalul motiv pentru criticile excesive ale deficiențelor lui Bering este că acesta era străin și îl acuză pe A.P. Sokolov de același lucru. În secolul al XVIII-lea. s-a făcut foarte puțin pentru publicarea rezultatelor expedițiilor din Kamchatka. Decretul imperial din 23 septembrie 1743 a pus capăt oricăror activități legate de activitățile de cercetare ale expedițiilor din Kamchatka. În timpul domniei Elisabetei, nu s-a făcut nimic pentru a publica rezultatele cercetărilor ample și costisitoare efectuate sub conducerea lui Bering sau pentru a stabili reputația cercetătorilor. Rapoartele lui Bering și ale colaboratorilor săi, care se ridicau la un munte de manuscrise, au fost îngropate în arhivele micilor centre administrative siberiene sau în arhivele Amiralității. Doar din când în când se scurgeau știri puține și de obicei incorecte, devenind proprietatea publicului larg.

Mulți lideri ai expedițiilor din Kamchatka au murit la scurt timp după finalizarea acesteia. V. I. Bering a murit înainte de sfârșitul expediției; A. I. Chirikov a fost nevoit să aștepte în Siberia timp de patru ani, apoi s-a întors în capitală pentru a se prezenta cu un raport, dar a murit doi ani mai târziu. Odată cu schimbarea guvernelor în timpul lucrărilor expedițiilor din Kamchatka, s-a schimbat și componența Colegiilor Amiralității, iar printre membrii săi din octombrie 1739 existau oameni care credeau că sumele uriașe de bani cheltuite nu erau justificate de avantajele modeste pe care le aveau. expediția adusese atât de departe, încât funcționa foarte încet;

Până în 1742, opiniile din cercurile guvernamentale asupra importanței expedițiilor din Kamchatka s-au schimbat complet. A. I. Osterman era în exil, iar N. F. Golovin, care a rămas în fruntea Colegiilor Amiralității, și-a pierdut fosta influență. Unii dintre inamici, dobândiți de conducerea expediției din Siberia și Kamchatka, au fost reabilitati, s-au întors din exil la Sankt Petersburg și au ocupat posturi înalte. Ei, desigur, au încercat să pună expediția în negru. În acest sens, este caracteristică o notă detaliată înaintată Senatului de G. Fik, care a petrecut mai bine de 10 ani în exil în Yakutia. În ea, el atrage atenția asupra prejudiciului cauzat de expediție, care cheltuiește mulți bani și care impune o povară insuportabilă populației locale. A existat și un „Scurt extras despre expediția din Kamchatka” fără dată și care indică numele autorului, atribuit lui G. G. Skornyakov-Pisarev, în care rezultatele activităților primei și celei de a doua expediții din Kamchatka sunt rezumate cu mari distorsiuni și se spune despre „ruina de la Bering cu tovarășii Samogo Lutchago Siberian marginile”.

TsGAVMF păstrează mai multe dosare inițiate ca urmare a denunțurilor lui V. Kazantsev, care prezintă în negru toate cazurile celei de-a doua expediții din Kamchatka. Printre acestea se numără cazul „Cu privire la analiza punctelor fostului căpitan-locotenent Kazantsev despre neprofitabilitatea pentru starea expediției Bering... 1736-1747”.

De la sfarsitul anului 1742, Senatul a inceput sa ceara insistent de la Consiliile Amiralitatii informatii despre activitatile expeditiilor. Datele colectate au arătat că rezultatele muncii expedițiilor din Kamchatka au fost foarte semnificative. Cu toate acestea, Senatul, într-un raport prezentat în septembrie 1743 împărătesei Elizaveta Petrovna, a luat partea răi ai expedițiilor. La procesul-verbal a fost atașat „Scurtul extras” menționat. Evaluarea rezultatelor expedițiilor din Kamchatka de către autoritățile guvernamentale din timpul Elisabetei Petrovna a fost prea miop. Istoria expedițiilor din Kamchatka nu a atras atenția cuvenită mult timp. Când se studiază expedițiile din Kamchatka din Bering, material important este conținut în lucrările istoricilor și geografilor ruși, sovietici și străini, într-un fel sau altul cu privire la problema călătoriilor lui Bering în timpul acestor expediții. În descrierea călătoriilor navelor lui Bering, se observă aceeași imagine, despre care A. G. Tartakovsky scrie ca fiind tipică. „De foarte multe ori, la efectuarea cercetărilor, granițele dintre cele stabilite cu precizie și cele care nu au fost încă clarificate sau clarificate în cele din urmă doar în termeni cei mai generali și care au nevoie de o justificare suplimentară sunt șterse. Cunoașterea, care are un caracter conjectural într-o anumită stare a științei, i se acordă o valoare necaracteristică a adevărurilor irefutabile... .lacunele în datele faptice sunt completate printr-un lanț de propriile concluzii... informații nesigure și neverificate coexistă uneori pe picior de egalitate cu cunoștințele adevărate... și, în cele din urmă, multele probleme discutabile nerezolvate ale științei istorice”.

După încheierea primei expediții din Kamchatka, Bering a prezentat Consiliului Amiralității documente cu privire la rezultatele expediției. Totuși, studiul documentelor principale (jurnalul de bord al bărcii „Sf. Gabriel” și Harta finală a primei expediții din Kamchatka) nu a fost făcut din motive necunoscute.

Ca urmare a unei cunoștințe preliminare cu documentele despre călătoria lui Bering, s-a ajuns la concluzia că expediția lui Bering a dovedit existența Pasajului de Nord-Est. Pe baza acestei concluzii, un scurt raport tipărit despre Prima expediție din Kamchatka a fost publicat în „St. Petersburg Vedomosti” din 16 martie 1730. Se afirma cu suficientă certitudine că Bering ajunsese la 67° 19 „N” și apoi a inventat că există un pasaj cu adevărat nord-estic, astfel încât de la Lena, dacă gheața nu ar interveni în țara de nord, pe apă, până în Kamchatka și așa mai departe până în Japonia, Khina și Indiile de Est, ar fi posibil să ajungem acolo și în afară de aceasta a mai informat locuitorii locali că înainte de 50 sau 60 de ani o anumită navă de la Lena a ajuns în Kamchatka.

Raportul lui Bering trebuie considerat primul document din lume publicat în presă, care afirmă existența unei strâmtori între Asia de Nord-Est și America de Nord-Vest ca urmare a trecerii sale efective, realizată de marinari calificați folosind metode științifice moderne de observare. De asemenea, transmite convingerea lui Bering cu privire la posibilitatea unei rute maritime de la Oceanul Arctic la Pacific, pe baza știrilor care existau în Siberia despre campania din 1648 a lui Dejnev și Popov.

Mesajul despre expediția lui Bering a fost publicat în același an în ziarul de la Copenhaga „Nye Tidender”. Judecând după conținutul acestui mesaj din programul lui P. Lauridsen, era un rezumat prescurtat al unei note din Sankt-Peterburgskie Vedomosti. Aceste informații din ziar au devenit proprietatea societății educate din Europa. Publicarea în ziar nu putea apărea fără știrea organelor guvernamentale.

În consecință, opinia că Bering a furnizat suficiente dovezi ale existenței unei strâmtori între Asia și America a fost la început răspândită și în cercurile oficiale.

În plus, evaluarea inițială pozitivă a rezultatelor primei expediții din Kamchatka de către cercurile oficiale se vede și în faptul că Consiliul Amiralității și Senatul i-au acordat lui Bering și asistenților săi. Întorcându-se din prima expediție din Kamchatka în august 1730, V. I. Bering a fost promovat fără rând la rândul său căpitan-comandant de cel mai înalt ordin. Asistenții săi au primit și promovări. M. P. Shpanberg a primit gradul de căpitan de rangul trei, A. I. Chirikov - căpitan-locotenent. Toți au primit nu un alt titlu, ci „pentru distincție”. Pe lângă grad, Bering, „în respect pentru marea dificultate și raza de acțiune a expediției”, prin gradul de căpitan-comandant, a primit, la propunerea Colegiilor Amiralității, o dublă recompensă bănească, adică 1000 de ruble. .

O evaluare pozitivă a activităților lui Bering ca șef al primei expediții din Kamchatka trebuie văzută și în faptul că în 1732 a fost numit șef al celei de-a doua expediții mult mai mari din Kamchatka. După acest raport din ziare despre descoperirea strâmtorii Bering, Prima expediție din Kamchatka a fost uitată în cercurile oficiale. Materialele expediționare au fost îngropate în arhivele Amiralității, unde au rămas practic inaccesibile cercetătorilor timp de mulți ani. În Europa de Vest, timp de 17 ani, nu au apărut informații despre Bering, cu excepția publicării în 1735 la Paris a unei hărți întocmite de Bering și Chaplin în 1729. Din nou, problema rezultatelor expediției din 1725-1730. a fost ridicat în 1738 în legătură cu pregătirile pentru a doua expediție din Kamchatka. O reevaluare a rezultatelor primei expediții din Kamchatka este exprimată într-un număr de surse, inclusiv într-un document numit astfel: „Un raport despre expediția din Kamchatka, întocmit de Colegiul Amiralității, 5 octombrie 1738”. Raportul spune că Bering în timpul primei expediții din Kamchatka nu a îndeplinit sarcinile care i-au fost încredințate, adică nu a dovedit existența unei strâmtori între Asia și America.

Elaboratorii raportului din 1738 cred că nu se poate avea încredere în documentele prezentate de Bering. Motivul pentru aceasta, în opinia lor, este că expediția a ajuns doar la 67°N. sh., iar coasta de la 67 ° N. SH. „el (Bering. - /!. S.) stabilit conform hărților anterioare și conform declarațiilor, iar taxele la neconectarea autorizatorului autentic sunt îndoielnice și nesigure...”. Angajații Colegiilor Amiralității aveau, se pare, o îndoială că „conform hărților anterioare și conform declarațiilor” nu a fost așezată doar coasta la nord de 67° N. sh., dar și spre sud, de la metroul Dejnev până la metroul Chukotsky.

A doua acuzație care i-a fost adusă lui Bering a fost că nu a studiat posibilitatea de a naviga în Oceanul Arctic de la Capul Dejnev până la gurile Ob, Lena: „... în plus, despre poteca de lângă uscat pe mare de la Râul Ob până la Lena și îndepărtat, parcă în apropierea acelui țărm, este imposibil și nu se știe nimic despre unele locuri și, din acest motiv, este imposibil de confirmat, deoarece nu există hărți de încredere, dar nici înregistrări. G. F. Miller subliniază că Consiliul Amiralității s-a răzgândit și a pus sub semnul întrebării existența Pasajului de Nord-Est în 1736-1738. Aceasta corespunde perioadei în care raportul a fost întocmit în 1738. Ambele acuzații împotriva lui Bering sunt nefondate, ne vom opri asupra acestui lucru atunci când vom descrie călătoria bărcii „Sfântul Gabriel” în 1728. Evaluarea activității primei expediții din Kamchatka în raportul din 1738 era părtinitor. Prima expediție din Kamchatka a făcut mari descoperiri geografice. Cu toate acestea, raportul din 1738 privind rezultatele primei expediții din Kamchatka a indicat doar două descoperiri geografice făcute de participanții acestei expediții: descoperirea la 6 august 1728 a unui „mic golf” (golful preobrazheniya) și la 16 august, 1728 - „insule” (una dintre Insulele Diomede).

De remarcat că Bering, în raportul înaintat Consiliului Amiralității la 10 februarie 1730, enumeră prea modest descoperirile sale făcute în timpul expediției. Raportul lui Bering enumeră aceleași descoperiri geografice pe care le interpretează raportul din 1738. Dar Bering a prezentat Consiliului Amiralității ca dovadă a descoperirilor sale nu doar raportul, ci și jurnalul de bord al bărcii „Sf. Gabriel” împreună cu Harta finală din 1729. Aceste documente ar putea oferi o idee mai profundă a rezultatelor expediției. Cu toate acestea, oficialii Colegiilor Amiralității, care au întocmit un raport către guvern cu privire la rezultatele primei expediții din Kamchatka (raportul din 1738), nu s-au obosit să analizeze jurnalul de bord al bărcii „Sf. Gabriel” și Harta finală a Prima expediție din Kamchatka. Ei au rescris aproape textual raportul lui Bering din 10 februarie 1730, iar cu aceasta și-au încheiat munca de colectare a materialelor privind rezultatele expediției. Consiliul Amiralității, care avea o hartă și un jurnal al primei expediții din Kamchatka, nu a analizat aceste documente și principalele rezultate pozitive ale expediției din 1725-1730. nu au fost publicate. Prin urmare, nu trebuie să fie surprinzător faptul că istoricii călătoriilor bărcii „Sf. Gavril” (care nu aveau nici măcar la dispoziție textul integral al raportului lui Bering din 10 februarie 1730) erau departe de adevăratul sens al rezultatele primei expediții din Kamchatka. Literatura secolului al XVIII-lea, dedicată descrierii călătoriilor ambarcațiunii „Sfântul Gavril” și a bărcii de pachete „Sf. Petru”, este de foarte puțină valoare, deoarece principalele documente despre călătoriile navelor expediționare rusești, după cum sa menționat mai sus, au fost apoi clasificate și inaccesibile cercetătorilor. După primele rapoarte despre călătoriile lui Bering în timpul primei expediții din Kamchatka, numele său a devenit cunoscut nu numai în Rusia, ci și în Europa. Un pastor necunoscut anterior din clanul Bering, tot Vitus, a publicat în 1749 o genealogie a familiei sale. Interesul față de rezultatele expedițiilor din Kamchatka a fost foarte mare, așa cum demonstrează, de exemplu, corespondența oamenilor de știință străini cu Academia de Științe din Sankt Petersburg. Dar, în ciuda acestui fapt, descoperirile expedițiilor din Kamchatka au rămas închise multă vreme și doar întâmplătoare.

Acesta este al patrulea model al meu la care am lucrat din 10.09.2014 până în 22.07.2015.
Multă vreme am decis să iau sau să nu iau acest model, producătorul s-a simțit jenat. Dar după ce am început asamblarea, mi-am dat seama că nu m-am înșelat. Calitatea este de top. Toate detaliile sunt clar la locul lor, fără reacție, chiar și cu o potrivire prin interferență. Modelul a fost îmbătrânit artificial, și pânzele l-au spionat pe Zhdan. Am schimbat barca, Nagel. Brass Bleck alamă înnegrită. Am cumpărat fire Gutermann din care am răsucit funii. Materialele sunt standard, nuc de culoare închisă, cimiș, ramin, tei. Era material mai mult decât suficient.

În timpul meu liber, am început să citesc despre acest bot și am fost uimit de cum a fost posibil să merg acolo pe o navă atât de fragilă !!! Veterinar, acesta nu este Hawaii. Marea expediție nordică (Prima expediție din Kamchatka din 1728-1729) a fost organizată după planul împăratului rus Petru cel Mare. Expediția a constat din șapte detașamente independente cu un număr total de cinci mii de oameni. Zonele de cercetare ale coastei Oceanului Arctic și Pacific au fost distribuite între detașamente, sarcina navigatorilor era să cartografieze coastele statului rus.
Expediția a fost condusă de căpitanul-comandant Vitus Bering. În plus, ar fi trebuit să așeze Ruta Mării Nordului de la Arhangelsk pe lângă țărmurile siberiene ale Oceanului Arctic până la Kamchatka, Insulele Kuril, Japonia și America.Datorită navigatorilor polari, pe harta Rusiei au apărut peninsule și insule necunoscute anterior: Taimyr, Yamal, Alaska, Aleutian, Commander și multe altele. De mai bine de zece ani, marinari curajoși au trasat contururile coastei țării, depășind toate dificultățile - în acei ani nici cronometrul nu fusese încă inventat. A apărut abia în 1772. Dar deja în 1746. a fost întocmită o hartă completă a coastelor nordice ale Rusiei. Până acum, la tipărirea hărților arctice, se folosesc materiale din Marea Expediție Nordică.Trebuie spus că înșiși ofițerii navigatori au supravegheat construcția navelor cu pânze, pe care au plecat în expediție. Și le-au dat nume eufonice: „Expediție”, „Ob”, „Tobol”, „Iakutsk”, „Irkutsk”, „Pallas”, „Yasashna”, „Ob Postman” și altele. Un loc special printre cei mai faimoși ruși. corăbiile este barca „Sfântul Gavril”. Construită în 1728 în Kamchatka, un vas mic (chiar și pentru acele vremuri), a servit Rusia cu fidelitate timp de 3 decenii.„Sfântul Arhanghel Gavril” și-a intrat numele nu numai în istoria descoperirilor și cercetărilor geografice și oceanografice, ci și-a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea statului și a politicii ruse.
În momente diferite, astfel de navigatori ruși celebri precum V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M.S. Gvozdev, V. Walton, I.F. Elagin și alții. Îmi scot pălăria în fața acestor oameni.

Mi-am adunat nervii și am decis să aplic pentru participarea la competiția de modelare a navelor, care a avut loc în orașul eroilor din Kerci în perioada 15-17 august 2015. Și care a fost surpriza mea că la box office-ul modelelor C-8 botul meu a ocupat primul loc cu o sumă de puncte 93,33.

În iarna anului 1725, vânturi umede și reci au suflat peste Sankt Petersburg. Au ridicat vârtejuri de zăpadă în pustii, au trecut peste mlaștinile înghețate ale Mlaștinilor, au spart ușile și ferestrele caselor care stăteau ca niște spaliere. Pietonii rari, alungați în stradă din întâmplare sau din necesitate, încercau să alerge cât mai repede pe vremea caldă, ascunzându-și nasul și urechile în guler în timp ce mergeau. Orașul trăia într-o așteptare neliniștită: în palatul său, înconjurat de preobrazhenieni și semenoviți, zăcea țarul Petru grav bolnav. În toamnă, în timp ce îi salva pe marinarii unei nave care se scufunda în apa înghețată, țarul a răcit și s-a îmbolnăvit. Ei așteptau moartea lui Petru. Iar el, trecând în minte lucrurile pe care le plănuia, dar nu le-a realizat, și-a amintit și că urma să trimită o expediție în Kamchatka pentru a afla dacă există o strâmtoare între Asia și America. Și Petru însuși scrie ordinul:

„1) Una sau două bărci cu punte ar trebui să fie făcute în Kamchatka sau în alt loc vamal.

2) Pe aceste bărci, navigați în apropierea pământului care merge spre nord și prin speranță (nu știu sfârșitul lui) se pare că acel pământ face parte din America.

3) Și pentru a căuta unde sa întâlnit cu America.

Petru a ordonat căpitanului flotei Vitus Bering să comandă expediția, Alexei Chirikov și Martyn Shpanberg au fost numiți asistenți ai săi.

La sfârșitul lunii ianuarie, țarul Petru a murit...

Deci, problema expediției a fost rezolvată. A intrat în istoria științei geografice sub numele de „Prima expediție din Kamchatka” și a făcut parte din acele măsuri ale lui Petru cel Mare, care vizau întărirea poziției statului rus în Oceanul Pacific și, în plus, dezvoltarea comerţul cu ţările din est.

Expediția a pornit la începutul lui februarie 1725 - șaizeci de oameni și un convoi uriaș, care transporta alimente și materiale necesare pentru construirea navelor.

Greu și lung a fost drumul către țărmurile Oceanului Pacific. Din cei 663 de cai au murit 267. Nu era suficientă hrană, a început foametea. „Mergând pe drum”, a scris Bering într-unul dintre rapoartele sale către Senat, „întreaga echipă era foametă și, de atâta foame, mâncau carne de cal mort, pungi de piele crudă și tot felul de piei crude, rochii de piele și pantofi”.

Abia în iulie 1727 întreaga expediție s-a adunat la Ohotsk. Încă un an a fost petrecut cu livrarea de marfă în Kamchatka și construirea unei nave. La 8 iulie 1728 a fost lansată și i s-a dat numele de „Gabriel”. Curând nava a plecat la mare. Echipajul de patruzeci de oameni și hrana pentru un an au fost transportate de „Gabriel”, o navă de douăzeci de metri construită în trei luni. Pe 28 iulie, expediția a ajuns la râul Anadyr, dincolo de care au descoperit un golf numit Cross Bay. Pe 10 august, coasta asiatică s-a întors brusc spre nord, iar câteva zile mai târziu, când Gabriel a ajuns la 65 ° latitudine nordică, Bering a chemat ofițerii navei la un consiliu. Întrebarea de decis era: ar trebui să mergem mai departe?

Au fost exprimate două opinii. Martyn Spanberg a sfătuit să meargă în nord pentru încă trei zile, apoi să se întoarcă înapoi. Vine iarna, spuse el, iar Gabriel s-ar putea bloca în gheață. Chirikov era de altă părere. El credea că obiectivele expediției nu au fost atinse, strâmtoarea nu era deschisă și că era necesar să navigheze mai departe. Decizia finală depindea de Bering. Reflectând, șeful expediției a luat partea lui Spanberg.

Pe 16 august, după ce a atins 67 ° 8 "latitudine nordică, "Gabriel" s-a întins pe cursul de întoarcere. La 1 septembrie, expediția a ajuns la gura râului Kamchatka, unde a iernat.

Da, Gabriel a navigat timp de șase zile de-a lungul strâmtorii, care acum se numește Strâmtoarea Bering. Dar șeful expediției nu știa acest lucru. Nu știa că era despărțit de America de vreo 80 de km. Dacă Bering ar fi fost mai hotărât, ar fi acceptat propunerea lui Chirikov, iar problema existenței unei strâmtori între Asia și America ar fi fost clarificată în 1728 .......

Puteți cumpăra un kit pentru construirea unei machete a navei Boat St. Gabriel la scara 1:72, puteți

Setați caracteristici

Compania rusă „Master Korabel” a dezvoltat acest model, care se remarcă prin calitatea înaltă și studiul detaliat al modelului în sine și detaliilor, aplicarea cu laser a liniei de prelucrare a marginilor ramelor. Design special al cocii pentru a compensa deformarea materialelor, tăierea cu laser a fiecărei plăci și piese, piele dublă, părți din alamă fotogravate, modele și țesături pentru fabricarea pânzelor. Chiar și un modelator începător va putea asambla acest model, datorită instrucțiunilor foto detaliate pas cu pas, desenelor și recomandărilor pentru asamblarea modelului.

Burghie necesare pentru construcția acestui model - cu diametrul de 0,9 mm, 1,5 mm, 2,5 mm, 4,0 mm (unelte nu sunt incluse în set)

Referință istorică

Un loc aparte în istoria Kamchatka, renumită pentru navele rusești, îl ocupă barca „Sfântul Arhanghel Gavril” – primul vas maritim construit în 1728 din pădurea locală. Barca „Sf. Gavriil" a servit în Oceanul Pacific timp de 27 de ani, până în 1755. Cu el sunt asociate numeroase descoperiri și evenimente istorice glorioase: călătoria primei nave europene dincolo de Cercul Arctic în Marea Chukchi în 1728, descoperirea Alaska în 1732, participarea la studiul sudului - coasta de vest a Mării Okhotsk, Insulele Shantar în 1730, participarea la reprimarea revoltei Itelmen și întemeierea unei noi închisori Nizhnekamchatsky, prima vizită a rușilor în Japonia în 1739, explorarea golfului Avacha și înființarea în 1740 a unuia dintre cele mai vechi orașe din Orientul Îndepărtat rus - Petropavlovsk-Kamchatsky. Navigatori ruși celebri precum V. I. Bering, A. I. Chirikov, M. P. Shpanberg, P. A. Chaplin și alții au navigat pe Sfântul Gavril. 23 decembrie 1724 Petru I a semnat un decret al Consiliului Amiralității privind organizarea primei expediții din Kamchatka. Ideea expediției i-a venit lui Petru I în ultimele luni ale vieții sale, ca parte a cercetărilor geografice grandioase. Petru I plănuia să stabilească relații maritime directe cu India, pentru care urma să trimită o expediție pentru a explora ruta maritimă de la Arhangelsk la Oceanul Pacific. Dar pentru aceasta a fost necesar să se clarifice întrebarea: există o strâmtoare care desparte Asia de America. Documentele primei expediții (1725-1730) și celei de-a doua (1733-1743) din Kamchatka, precum și campaniile lui A.F. Shestakov și D.I. Gabriel" din momentul depunerii acesteia și până la sfârșitul celei de-a doua expediții din Kamchatka. Din păcate, nu este posibil să urmărim soarta lui ulterioară conform documentelor pe care le avem la dispoziție.