MOSCOVA, 23 martie - RIA Novosti, Alexander Kovalev. Decizia de a întrerupe zborul legendarei stații spațiale rusești Mir, deorbitată impecabil și inundată în Oceanul Pacific în urmă cu exact zece ani, pe 23 martie 2001, a fost oportună și corectă, a declarat într-un interviu acordat unui corespondent RIA Novosti fostul șef. al lui Rosaviakosmos Yuri Koptev, care deține acum funcția de președinte al consiliului științific și tehnic al corporației de stat „Tehnologii ruse”.

10 ani mai târziu: decizia a fost corectă

"Da, 10 ani mai târziu, încă consider că decizia de a inunda stația Mir este corectă și oportună. Nici acum, nu văd nicio circumstanță nou descoperită, față de 2001, când am luat o astfel de decizie", a spus el. Koptev .

„Evaluarea consecințelor pierderii stației a fost efectuată de către MCC rus și RSC Energia. Nu a existat niciun motiv pentru a continua funcționarea stației Mir din cauza stării catastrofale a postului: comunicarea radio a eșuat acolo, girodine. s-au defectat, lichidele de răcire s-au defectat periodic. Au existat chiar momente atât de critice în care pur și simplu am pierdut controlul asupra stației în timpul corectării orbitei zborului acesteia", a amintit Koptev.

În opinia sa, dacă înlătură toată componenta politică și emoțională a operațiunii unice și desfășurate impecabil de scufundare a Mirului, atunci totul a fost făcut în mod conștient și corect.

„Principalul argument care i-a ghidat pe toți experții care au vorbit în favoarea inundării complexului orbital Mir este siguranța. Am abordat un astfel de mod de funcționare a stației atunci când oricare dintre sistemele Mir, care au fost proiectate inițial pentru cinci ani de funcționare. , dar care au lucrat de cincisprezece ani, are dreptul de a refuza, așa că trebuie să ne oprim la timp”, a subliniat Koptev.

Fără inundarea stației Mir, nu ar exista ISS

„Grație scufundării stației Mir ne-am putut implica mai activ într-un alt proiect important - Stația Spațială Internațională (ISS). Ce dezvoltare ar putea obține această nouă stație atunci, în condițiile practic lipsei de finanțare pentru industria, dacă acum, cu creșterea sa semnificativă, avem dificultăți în finalizarea segmentului rusesc al ISS?" - fostul șef al Rosaviakosmos a pus o întrebare retorică. „N-am fi tras în niciun caz două stații, nici măcar în prezent, când bugetul Roscosmos este undeva în jur de 120 de miliarde de ruble, iar pe vremea mea au fost ani în care finanțarea bugetară nu depășea 20 de miliarde”, a conchis Koptev. .

Cum am pierdut-o?

O operațiune unică de inundare a stației Mir a fost efectuată pe 23 martie 2001 cu ajutorul unei nave de marfă Progress M1-5 andocate în stație cu o aprovizionare sporită cu combustibil, a declarat reprezentantul oficial al MCC Valery Lyndin.

„Primul impuls de decelerare a stației a fost emis la 3.32 ora Moscovei, al doilea - la 5.00 ora Moscovei, al treilea - la 8.08 ora Moscovei. Stația a intrat în straturile dense ale atmosferei Pământului la 8.44 ora Moscovei, unde a început să fie ard și se sparg în bucăți. Fragmente nearse ale stației s-au împroșcat într-o zonă nenavigabilă a Oceanului Pacific, în jurul orei 9.00, ora Moscovei", a spus Lyndin.

Mulți angajați ai Centrului de Control al Misiunii nu și-au ascuns lacrimile în timpul inundației stației Mir. Toată lumea avea chef, parcă de la pierderea a ceva foarte scump, își amintește un corespondent RIA Novosti care a transmis de la MCC în 2001 toate detaliile acestei operațiuni inedite, care a decurs exact conform scenariului planificat. Fragmente dintr-o structură spațială de 140 de tone s-au împroșcat în zona calculată fără a răni nimănui.

Caracteristici și componente ale stației „Mir”

Prima unitate de bază a stației Mir a fost lansată pe orbită pe 20 februarie 1986. Era similar ca dimensiune și aspect cu stațiile orbitale rusești din seria Salyut. Acesta avea la bază un compartiment de lucru etanș, unde se aflau postul central de control și facilitățile de comunicații. Proiectanții s-au ocupat și de condițiile confortabile pentru echipaj: stația avea două cabine individuale și o cameră comună cu o masă de lucru, dispozitive pentru încălzirea apei și alimentelor, o bandă de alergare și un ergometru pentru bicicletă. Pe suprafața exterioară a compartimentului de lucru se aflau două panouri rotative de baterii solare și o treime fixă, montate de astronauți în timpul zborului. În fața compartimentului de lucru se afla un compartiment de tranziție etanș, care putea servi drept poartă de acces pentru plimbări în spațiu. Existau cinci porturi de andocare pentru conectarea cu navele de transport și modulele științifice.

În aprilie 1987, modulul Kvant a fost andocat la unitatea de bază. Era un singur compartiment ermetic cu două trape, dintre care unul servea drept port de lucru pentru primirea navelor de transport Progress-M. În jurul său a fost amplasat un complex de instrumente astrofizice, concepute în primul rând pentru studiul stelelor cu raze X inaccesibile observațiilor de pe Pământ. Pe suprafața exterioară, cosmonauții au montat două puncte de atașare pentru baterii solare rotative reutilizabile. Elementele structurale ale stației internaționale au fost două ferme de mari dimensiuni „Rapana” și „Sofora”. Pe „Mir” au trecut teste pe termen lung pentru rezistență și durabilitate în spațiu.

Modulul Kvant-2 a fost andocat la stație în decembrie 1989. O altă denumire a blocului este modulul de modernizare, deoarece conținea echipamentele necesare funcționării sistemelor de susținere a vieții stației și crearea unui confort suplimentar pentru locuitorii săi. În special, compartimentul airlock a fost folosit ca depozit pentru costumele spațiale și ca hangar pentru un mijloc autonom de deplasare a unui astronaut.

Modulul Kristall, care a fost andocat la Mir în 1990, găzduia în principal echipamente științifice și tehnologice pentru cercetarea tehnologiei producerii de noi materiale în condiții de greutate. Un compartiment de andocare i-a fost atașat prin nodul de tranziție.

Echipamentul modulului Spektr (care a fost andocat în 1995) a făcut posibilă efectuarea de observații continue ale stării atmosferei, oceanului și suprafeței pământului, precum și efectuarea cercetărilor biomedicale. „Spektr” a fost echipat cu patru panouri solare rotative, care furnizează energie electrică pentru alimentarea echipamentelor științifice.

Docul de andocare, atașat stației în 1995, era un modul relativ mic. A fost livrat lui Mir de o navetă americană.

Blocul „Natura” (care a fost andocat la stație în 1996) adăpostește instrumente de înaltă precizie pentru observarea suprafeței pământului. Modulul a inclus și aproximativ o tonă de echipamente americane pentru studiul comportamentului uman în timpul zborului spațial pe termen lung.

Recorduri mondiale și echipaje ale stației Mir

Primul echipaj al stației Mir a fost cosmonauții ruși Leonid Kizim și Vladimir Solovyov, care s-au lansat pe 13 martie 1986 pe nava spațială Soyuz T-15. Cosmonauții, în cursul activității lor pe orbită, au efectuat un zbor către stația Salyut-7, unde au efectuat experimente științifice, completând astfel programul de lucru la această stație. Apoi astronauții s-au întors înapoi la Mir, luând cu ei aproximativ 300 de kilograme de echipament științific valoros. Cosmonauții ruși Serghei Zaletin și Alexander Kaleri au fost ultimii care au lucrat la stația Mir în cadrul celei de-a 28-a expediții, în 2000.

Echipajele internaționale ale principalelor expediții lucrează în stația Mir din 1995. Primul dintre ele a fost cu participarea unui astronaut american, al doilea - cu participarea unui astronaut al Agenției Spațiale Europene. Din martie 1996, astronauții americani lucrează în mod constant la Mir, înlocuindu-se unul pe altul, alături de cosmonauți ruși.

La stația Mir au fost stabilite multe recorduri mondiale. Cele mai lungi zboruri au fost efectuate de cosmonauții ruși Yuri Romanenko (1987 - 326 de zile), Vladimir Titov și Mussa Manarov (1988 - 366 de zile), Valery Polyakov (1995 - 437 de zile). Valery Polyakov (două zboruri - 678 de zile), Sergey Avdeev (trei zboruri - 747 de zile) are cel mai lung timp total la stație. Recordurile în rândul femeilor au fost înregistrate de rusoaica Elena Kondakova (1995 - 169 de zile) și de americanca Shannon Lucid (1996 - 188 de zile).

Alături de principalele expediții, la stația Mir au lucrat și 15 expediții de vizită cu durata de la o săptămână la o lună. Paisprezece dintre ei au fost internaționali, cu participarea astronauților din Siria, Bulgaria, Afganistan, Franța (de cinci ori), Japonia, Marea Britanie, Austria, Germania (de două ori), Agenția Spațială Europeană. În plus, au fost efectuate șapte expediții de vizită de scurtă durată (de la trei până la cinci zile) cu ajutorul sondei americane Atlantis și una cu ajutorul sondei americane Endeavour, în cadrul căreia 34 de astronauți americani au vizitat stația Mir (încă șase au fost livrate pentru muncă de lungă durată în cadrul echipajelor principalelor expediții), un astronaut din Canada, un astronaut de la Agenția Spațială Europeană, unul din Franța și trei cosmonauți ruși.

Pe toata existenta statiei, 104 persoane au vizitat Mir.

În special, Anatoly Solovyov a zburat la stație de cinci ori, Alexander Viktorenko de patru ori, Serghei Avdeev, Victor Afanasiev, Alexander Kaleri și astronautul american Charles Precourt de trei ori.

Pe Mir au fost efectuate 78 de plimbări în spațiu și două plimbări în spațiu către modulul depresurizat Spektr, cu o durată totală de 330 de ore și 8 minute. Anatoly Solovyov a ieșit din stație mai mult decât alții - de 16 ori. Timpul total petrecut de el în spațiu deschis a fost de 78 de ore. În plus, s-au făcut două ieșiri cu o durată totală de 10 ore și 56 de minute de pe nava spațială americană Atlantis atunci când a fost andocata la Mir. Cosmonautul rus Vladimir Titov a participat la a doua dintre aceste ieșiri.

Pentru a livra cosmonauții la stație și a-i returna pe Pământ, au fost lansate 27 de nave spațiale din seria Soyuz TM și Soyuz T. Pentru a asigura munca echipajelor, la Mir au fost trimise 18 nave de marfă automate Progress și 39 de nave Progress M. Ei au livrat la stație aproximativ 130 de tone de diverse mărfuri: combustibil pentru sistemul de propulsie combinat, echipamente, echipamente științifice, alimente și apă, suport vital.

Acest număr al Cosmonovosti este dedicat unui eveniment trist din viața cosmonauticii noastre - inundarea stației Mir. Îmi propun să ne întoarcem în trecut, să facem cunoștință cu opiniile oamenilor implicați în astronautică și să ne conducem propria investigație - care a fost motivul - o trădare a intereselor noastre naționale sau a stării obiective a stației?

Să începem cu datele.

Unitatea de bază a stației Mir a fost lansată în 1986. Ultimul modul, Priroda, a fost andocat în stație în 1996. În 2000, ultima expediție, 28 de ani, a lucrat la stație, care a pus sub control stația, dar nu a pregătit-o. pentru inundații. Decizia de deorbitare a fost luată în 2001.

Pentru referință: prima unitate de bază a ISS (Zarya, NPC numită după Hrunichev) a fost lansată în 1998. Știind că este nevoie de aproximativ un an (cel puțin) pentru fabricarea modulului, putem concluziona că decizia de a participa la ISS programul postului adoptat cel târziu în 1996? Fără îndoială, da.

Vechimea stației a fost invocată drept unul dintre motivele încetării activității lui Mir.Într-adevăr, până la ultima expediție, unitatea de bază (care nu poate fi înlocuită - este aproape la fel cu construirea unei noi stații) a funcționat timp de 14 ani - aceasta este de câteva ori mai lungă decât durata de viață estimată. Dar unitatea de bază a ISS zboară deja de 19 ani și nimeni nu intenționează să deorbiteze ISS în următoarele luni.

Un alt motiv invocat: „La stația Mir s-a întâmplat multe avarii, unele aproape au dus la un dezastru și moartea echipajului. Stația era veche, totul se dărâma.

Iată ce spunea despre asta în 2001 cosmonautul, de două ori Erou al Uniunii Sovietice Georgy Mihailovici Grechko (25 mai 1931 - 8 aprilie 2017): „Referirile la un număr mare de situații de urgență sunt absurde. În sistemele tehnice complexe, defecțiunile apar întotdeauna. Este important ca aceste eșecuri să nu ducă la dezastre. Și nu e vârsta stației, ci natura accidentelor. Dacă un astronaut și-a pierdut periuța de dinți sau dispozitivul adus la bord a eșuat, atunci de ce să dai vina pe stație în sine? Nu e vina ei. Trebuie să monitorizați nu numărul de situații de urgență, ci ritmul acestora. Este important ca defecțiunile în funcționarea dispozitivelor să aibă loc mai mult sau mai puțin uniform - cu o ușoară creștere. Dacă rata accidentelor crește brusc: într-o lună - trei, în alta - zece, în a treia - cincizeci și așa mai departe, atunci ar fi logic să lichidăm Mir. Dar asta nu sa întâmplat. Defecțiunile au fost eliminate și totul a funcționat din nou. ”

Permiteți-mi să vă reamintesc lista situațiilor de urgență grave de pe Mir:

În ianuarie 1994, sonda spațială Soyuz TM-17, care pleca din stație, s-a ciocnit cu modulul Kristall.

În 1997, stația aproape că a suferit o catastrofă de mai multe ori. În ianuarie, la bord a izbucnit un incendiu - astronauții au fost obligați să poarte măști de respirație. Fumul s-a extins chiar și pe bordul navei spațiale Soyuz. Incendiul a fost stins cu câteva secunde înainte de a se lua decizia de evacuare. Și în iunie, nava de marfă fără pilot Progress a deviat din cursă și s-a prăbușit în modulul Spektr. Stația și-a pierdut etanșeitatea. Echipa a reușit să blocheze Spektr (închide trapa care duce în el) înainte ca presiunea asupra stației să scadă la un nivel critic. În iulie, Mir a rămas aproape fără curent - unul dintre membrii echipajului a deconectat accidental cablul computerului de bord, iar stația a intrat într-o derivă necontrolată. În august, generatoarele de oxigen au eșuat - echipajul a trebuit să folosească surse de aer de urgență.

Să-i dăm cuvântul lui Georgy Mikhailovici: „Da, odată ce sistemul radio s-a oprit și am pierdut contactul cu postul pentru o zi. Dintr-un motiv necunoscut, bateriile au fost descărcate, iar echipamentul de transmisie s-a oprit. A doua zi, stația s-a întors spre Soare, bateriile au fost încărcate. Am dat un semnal de la Pământ să pornim echipamentul și a funcționat. S-a înregistrat și o defecțiune la sistemul de orientare, au fost înregistrate calculatoare de bord, cazuri de trecere a semnalelor neautorizate pentru oprirea anumitor unități. La MCC au spus: „Mir” părea să reziste inundațiilor... Dar apoi toate avariile au fost eliminate rapid. Pentru o stație care zboară de atâția ani, acesta este un lucru firesc. Dacă ar fi rămas fără echipaj o vreme, ar fi existat alte defecțiuni ale echipamentelor. Dar Mir nu s-ar fi rupt niciodată în jumătate, ar fi explodat și căzut în capul nostru. Era într-o stare destul de bună... Fiecare sistem slab de pe stație era dublat și trap. Un set eșuează - porniți al doilea. Și nicio problemă. Acolo unde există o tensiune puternică, există o îngroșare. Totul a fost furnizat până la cel mai mic detaliu».

Să dăm cuvântul lui Yuri Koptev, fostul șef al Rosaviakosmos:

„Principalul argument care i-a ghidat pe toți experții care au vorbit în favoarea inundării complexului orbital Mir este siguranța. Am abordat un astfel de mod de funcționare a stației atunci când oricare dintre sistemele Mir, care au fost proiectate inițial pentru cinci ani de funcționare. , dar care au lucrat de cincisprezece, are dreptul de a refuza, așa că trebuie să ne oprim la timp”, a subliniat Koptev (interviu din 23 martie 2011)

Și de fapt, unitatea de bază a lui Mir a fost proiectată pentru o ședere de 5 ani în spațiu. Și a zburat în cele din urmă 15 ani. Au fost necesari bani pentru depanarea, repararea și menținerea stației într-o stare de funcționare, sigură pentru astronauți. Să ne amintim cum au fost alocate fonduri pentru astronautică în acei ani.

Când Gorbaciov a anunțat un nou curs pentru dezvoltarea statului, când a fost propus tuturor întreprinderilor de apărare de stat să se angajeze mai întâi în „conversie” - ei bine, de exemplu, institutele de cercetare să caute contracte pentru dezvoltarea aeronavelor mici pentru proprietari privați , iar fabrica de apărare să treacă la producția de tigăi cu acoperire antiaderență - a devenit clar că acesta este începutul sfârșitului. S-au găsit, desigur, contracte, dar nu în măsura necesară pentru menținerea întreprinderilor în stare de funcționare. Cred că toată lumea își amintește de această groază.

Soțul meu, de exemplu, fiind coproprietar al unei firme mici (produceau „doar” 20% din mașinile de prelucrat lemnul din țară), a încercat să plaseze comenzi pentru producția și dezvoltarea de mașini-unelte la întreprinderile de apărare pentru a putea cumva sprijină-i. Și unele dintre mașini au fost făcute de NPC-ul lor. Hrunichev. Cine a făcut recent singura navă spațială din lume! A fost o perioadă atât de putredă. Și când URSS s-a prăbușit, iar banii au încetat să mai fie alocați de la stat, în noiembrie 1991 guvernul rus a închiriat Mir corporației Energia. Rotiți cum doriți!

RSC Energia a pus și reclame la gară și la MCC și a negociat despre „turiști spațiali”. Iată ce și-a amintit G. Grechko despre asta: „Atunci am decis să facem bani din zborurile comerciale și turismul spațial. Amintiți-vă de milionarul britanic, proprietarul companiei de procesare a deșeurilor Peter Llewellyn, de miliardarul american de șaizeci de ani Denis Tito... Singura persoană norocoasă a fost jurnalistul TV japonez Toyohiro Akiyama. Douăzeci și cinci de milioane de dolari pentru o săptămână pe orbită au fost plătiți de compania sa de televiziune. Astfel, colegii au ținut să-l felicite pe Toyohiro cu ocazia celei de-a patruzeci de ani. Nu e rău, spun ei, a mers la „Mir” și publicitate. Astronauții au făcut publicitate pentru ceasuri elvețiene, procesoare de alimente, lapte de companie israeliană și Coca-Cola cu Pepsi. Iată încă două milioane de dolari pentru tine.”

Toyohiro Akiyama

În 1993, s-a ajuns la un acord cu americanii. Au plănuit construirea unei noi stații orbitale, dar ei înșiși nu au putut face față - singura lor experiență cu Skylab a fost tristă - stația a căzut la trei ani de la lansare și a fost cu greu vizitată de astronauți. Aveau nevoie cu disperare de experiența noastră, de tehnologia noastră și de Mir-ul nostru pentru a-și antrena astronauții. Drept urmare, peste 4,5 ani de vizite a astronauților la Mir, Statele Unite au transferat peste 500 de milioane de dolari, care au furnizat 50% din încasări pentru finanțarea stației. Energia a construit modulul Zvezda, iar NPT-urile im. Khrunichev - modulul de bază „Zarya” pentru viitoarea ISS.

Și din nou, un fragment dintr-un interviu cu G Grechko:

- Georgy Mihailovici, în cei cincisprezece ani de existență ai stației, au vizitat-o ​​o sută patru cosmonauți ruși și astronauți străini. Dintre aceștia, patruzeci și patru de americani...

- Nu aveau ce să zboare în expedițiile lungi, iar cele scurte erau ineficiente. De aceea i-am primit la bordul stației noastre - i-am făcut adevărați astronauți care pot lucra pe orbită mult timp. Nu au plătit atât de mult pentru asta, iar datele – uneori neprețuite – uneori le-am oferit gratuit.”

Naveta a andocat la Mir

Adică se mai putea zbura până la Mir când americanii aveau nevoie?„La 29 ianuarie 1998, la Washington (!!!), a fost semnat un Memorandum de Înțelegere între Rosaviakosmos și NASA privind cooperarea în cadrul Stației Spațiale Internaționale. Și dacă mai devreme Mir a ajutat la construirea ISS, din 1998 aceasta a devenit o piedică, deoarece a deturnat nu doar resursele umane și financiare pentru a-i susține existența, ci și rachetele noastre, al căror număr nu a putut fi crescut brusc. , finanțarea a oprit, de asemenea, „Lumea” în detrimentul bugetului SUA. Stația, așa cum am menționat mai sus, a început să eșueze din ce în ce mai mult, ca urmare, consiliul designerilor șefi a decis să o inunde în 1999 ”- un extras din articolul lui Pavel Danilin „Al cui Mir ne-am înecat?” (ziarul Vzglyad, 23 martie 2007)

De ce stația nu a fost inundată în același timp? În articolul citat mai sus, Pavel Danilin sugerează că decizia de a-l menține în continuare pe Mir în regimul de conservare a fost singura noastră pârghie de a face presiuni asupra insolentelor Statelor Unite, cu sprijinul cărora au bombardat Iugoslavia (vă mai amintiți de turnul avionului lui Primakov în semn de protest?) . Aparent, au vrut să ne îndepărteze complet de la participarea la ISS. Și am demonstrat că nu vom oferi vehicule de lansare - veți zbura la ISS pe orice doriți.

Svetlana Savitskaya

Au trecut doi ani. Duma de Stat a alocat chiar bani pentru funcționarea Mir, dar nu și-au atins scopul propus - guvernul lui M. Kasyanov nu a putut în niciun fel „să prescrie mecanismul” pentru primirea acestor bani de către RSC Energia. Iată ce spune despre asta cosmonautul, de două ori Erou al Uniunii Sovietice S. Savitskaya: „În 2000 și 2001, Duma de Stat a decis să finanțeze stația Mir. Dar banii alocați s-au dus la reciclare.”

Cum l-a salvat întreaga lume pe Mir, mai multe „rapoarte de pe front”.

Un miting împotriva scufundării stației rusești „Mir” a avut loc astăzi în fața clădirii „Rosaviakosmos”.

MOSCOVA, 20 februarie 2001 / Corr. ITAR-TASS Alexander Kovalev/. Un miting împotriva scufundării stației orbitale rusești „Mir” a avut loc astăzi, în ziua împlinirii a 15 ani a complexului orbital, lângă clădirea principalului departament spațial al Federației Ruse - Agenția Spațială și Aviatică Rusă.

În ciuda vremii geroase, aproximativ 200 de persoane au venit să protesteze față de decizia luată de conducerea Rosaviakosmos de a inunda Mir. Pe lângă reprezentanții Partidului Comunist și locuitorii simpatici ai capitalei, studenții MAI au participat la miting.

Din păcate, în viitorul apropiat, din lipsă de bani, Rusia nu va putea lansa propria stație, iar ISS aparține de fapt Statelor Unite. Prin urmare, „Mir” trebuie păstrat, au spus mulți participanți la miting.

NASA și Agenția Spațială Europeană vor ajuta specialiștii ruși în operațiunea de scufundare a stației spațiale Mir.

Agenția Națională de Cercetare Aeronautică și Spațială a SUA /NASA/ și Agenția Spațială Europeană /ESA/ vor ajuta specialiștii ruși în urmărirea traiectoriei de coborâre a stației spațiale Mir de pe orbită într-o zonă în care nu există facilități interne de vizibilitate radio. Șeful Rosaviakosmos, Yury Koptev, a declarat marți despre acest lucru unui corespondent RIA Novosti.

În același timp, el a menționat că programul de inundare a stației rusești Mir a fost dezvoltat în întregime de industria autohtonă și organizațiile științifice, în special, Institutul de Matematică Aplicată din Moscova al Academiei Ruse de Științe. Koptev a spus că, alături de resursele lui Rosaviakosmos, stațiile de urmărire spațială ale Ministerului rus al Apărării al Federației Ruse vor participa activ la coborârea stației de pe orbită.

Duma de Stat cere președintelui Federației Ruse să suspende punerea în aplicare a deciziei guvernului privind inundarea stației spațiale orbitale „Mir”

MOSCOVA, 21 februarie 2001 / Corr. ITAR-TASS Diana Rudakova/. Duma de Stat a făcut astăzi un apel către președintele rus Vladimir Putin cu o cerere de suspendare a punerii în aplicare a decretului guvernului rus privind inundarea stației spațiale orbitale Mir. Acest lucru se precizează în rezoluția „Cu privire la continuarea funcționării stației spațiale orbitale Mir” adoptată în ședința camerei.

În plus, documentul îi cere președintelui Dumei de Stat Ghenadi Seleznev să-l informeze pe șeful statului despre poziția Camerei. Vorbind în cadrul ședinței, majoritatea deputaților a insistat și asupra necesității creării unei comisii mixte care „să ia în considerare și să adopte o concluzie adecvată cu privire la soarta viitoare a stației Mir”.

Pe de altă parte, șeful Rosaviakosmos, Yuri Koptev, are o altă părere, care, într-un interviu acordat luni ITAR-TASS, a spus: „Dacă nu inundăm stația Mir între 13 și 15 martie, cum face starea atmosferei Pământului de astăzi determină , zborul suplimentar al complexului orbital poate reprezenta un anumit pericol. Nu trebuie să permitem acest lucru să se întâmple."

Potrivit acestuia, "situația cu Mir nu poate fi politizată. Totul își are finalul logic. Complexul orbital și-a epuizat resursele. Pentru ca finalul să nu fie tragic, stația trebuie să fie inundată în intervalul de timp convenit pentru a nu pentru a pune oamenii în pericol”, a spus Koptev.

Vicepreședintele Academiei Ruse de Științe critică decizia de inundare a stației Mir

Moscova. 26 februarie 2001 (Interfax) - Ghenadi Osipov, vicepreședinte al Academiei Ruse de Științe, director al Institutului de Cercetare Socio-Politică al Academiei Ruse de Științe, a criticat aspru planurile de scufundare a complexului orbital Mir.

În opinia sa, resursele stației spațiale Mir nu au fost utilizate pe deplin, așa că decizia de a o scufunda în Oceanul Pacific este „perfidă”.

"Această realizare maiestuoasă a științei și tehnologiei noastre spațiale este cu zece ani înaintea celor mai moderne dezvoltări americane. Prin urmare, scufundarea stației Mir în fața lumii întregi este o crimă", a declarat G. Osipov într-un interviu acordat luni Interfax.

Șeful Rosaviakosmos se va întâlni miercuri cu cosmonauții care se opun inundării stației Mir

MOSCOVA, 26 februarie 2001 / Corr. ITAR-TASS Alexander Kovalev/. Șeful Rosaviakosmos, Yuri Koptev, se va întâlni pe 28 februarie cu oponenții scufundării stației Mir - cosmonauții Vitaly Sevastyanov, Anatoly Artsebarsky și Svetlana Savitskaya. Întâlnirea va avea loc la Centrul de Control al Misiunii Rusiei imediat după difuzarea andocării navei de transport Progress cu Stația Spațială Internațională /ISS/. Despre acest corr. ITAR-TASS a fost informat astăzi în Rosaviakosmos.

În ajunul inundării complexului orbital, programată pentru mijlocul lunii martie, viitoarea conversație cu astronauții promite să fie aprinsă. Principalele argumente ale celor care susțin continuarea zborului lui Mir sunt că stația nu și-a epuizat încă resursele, aparține doar Rusiei și, prin urmare, contribuie la menținerea parității cu Statele Unite în domeniul spațial. La rândul lor, liderii întreprinderilor aerospațiale de top sunt în favoarea scufundării Mir, deoarece Rusia nu are suficiente fonduri pentru a-și continua zborul, precum și pentru a participa simultan la programul de construcție ISS și a continua zborul stației ruse. .

Inundarea stației.

Și totuși Mir a fost inundat.

„O operațiune inedită de inundare a stației Mir a fost efectuată la 23 martie 2001 cu ajutorul navei de marfă Progress M1-5 acostat la stație cu o aprovizionare sporită cu combustibil”, a declarat reprezentantul oficial al MCC Valery Lyndin.

„Primul impuls de decelerare a stației a fost emis la 3.32 ora Moscovei, al doilea - la 5.00 ora Moscovei, al treilea - la 8.08 ora Moscovei. Stația a intrat în straturile dense ale atmosferei Pământului la 8.44 ora Moscovei, unde a început să fie ard și se sparg în bucăți. Fragmente nearse ale stației s-au împroșcat într-o zonă nenavigabilă a Oceanului Pacific, în jurul orei 9.00, ora Moscovei", a spus Lyndin.

Mulți angajați ai Centrului de Control al Misiunii nu și-au ascuns lacrimile în timpul inundației stației Mir. " Toată lumea era într-o dispoziție, ca de la pierderea a ceva foarte scump., - amintește corespondentul RIA Novosti, care în 2001 a transmis de la MCC toate detaliile acestei operațiuni inedite, care a decurs exact conform scenariului planificat. Fragmente dintr-o structură spațială de 140 de tone s-au împroșcat în zona calculată fără a răni nimănui.

Iată ce a spus cosmonautul de testare Andrey Borisenko, care a condus inundarea stației Mir, ziarului Vzglyad: „Am avut două sentimente. Pe de o parte, ca profesionist, mi-a fost clar că această operație era necesară. Dacă nu l-am fi inundat, ar fi fost doar mai rău - am fi primit o cădere necontrolată a unui obiect necontrolat cu consecințe imprevizibile. Și uman, desigur, mi-a părut nebunește de rău. Când am dat impulsul final de frânare și un număr mare de oameni erau prezenți în camera de control, toată lumea a tăcut. Atmosfera era ca și cum ai despărți un prieten apropiat în ultima sa călătorie... Mulți dintre colegii mei aveau lacrimi în ochi.”

Am găsit un scurtmetraj pe Internet - doar 5 minute și jumătate. l-as suna „Requiem pentru pace”. Îți sugerez să-l urmărești.

Deci la ce concluzie am ajuns noi, dragi cititori?

Am decis pentru mine că, dacă stația ar fi finanțată stabil și integral, ar putea zbura încă câțiva ani și vom lansa fără probleme modulele noastre Zarya și Zvezda și, probabil, Mir-2 planificat a zburat în locul ISS". Dar a avut loc o distrugere catastrofală a statului, iar în aceste condiții grele am făcut tot ce am putut. „Mir” a fost condamnat, ca toată țara, dar am supraviețuit. Și acum ISS nu poate funcționa fără noi - și a fost un moment în care ni s-a dat o cotă pentru programul de zbor. Nu numai că am supraviețuit, ci ne dezvoltăm. Mulțumesc, Mir, pentru spațiul nostru rusesc!

Și acum - Space News Numărul #3!

ISTORIA EXPLORĂRII SPATIALE. 60 DE ANI DE ZBOR LUI LAIKA

03.11.2017

În urmă cu 60 de ani, pe 3 noiembrie 1957, a fost lansat al doilea satelit artificial Pământului. La bordul satelitului se afla câinele Laika, care a devenit prima creatură vie care a fost pusă pe orbita Pământului.

„Candidatul cosmonaut” a fost găsit literalmente cu douăsprezece zile înainte de lansarea rachetei. În ultimul moment, alegerea oamenilor de știință a căzut asupra câinelui, și nu asupra altor mamifere, iar câinele a fost luat dintr-un adăpost pentru animale de companie. Au decis să nu ia câini de rasă, deoarece sunt mai puțin adaptați la condiții dificile.

Pregătirile au început aproape imediat după începutul erei spațiale - lansarea primului satelit artificial de pe Pământ. Ideea cu zborul unui animal într-o navă spațială specială a devenit consolidarea succesului Uniunii Sovietice în general și în industria spațială în special.

Dispozitivul a fost conceput literalmente „din mers”, dând imediat viață ideilor. Laika a primit și o pregătire specială. Din păcate, toată lumea a înțeles: ar fi un zbor dus-întors. În timpul decolare, supraîncărcările enorme au căzut asupra câinelui. A fost presată în container, dar a putut suporta încărcătura. Laika a murit din cauza supraîncălzirii după patru orbite în jurul Pământului, dar zborul ei a dovedit că o ființă vie poate supraviețui lansării pe orbită și imponderabilitate. Acest lucru a permis oamenilor de știință și designerilor să înceapă pregătirea pentru zborul spațial al unei nave cu un bărbat la bord.

Laika a devenit un erou care a murit în numele științei. Fotografiile animalului eroic de astăzi sunt în fiecare muzeu spațial și într-un număr mare de cărți despre spațiu, diverse produse de uz zilnic au fost numite după ea, cărți poștale și ștampile au fost, de asemenea, emise în cinstea ei. Pe 11 aprilie 2008, la Moscova, pe Aleea Petrovsky-Razumovskaya, pe teritoriul Institutului de Medicină Militară, unde se pregătea un experiment spațial, a fost ridicat un monument al lui Laika. Monumentul de doi metri este o rachetă spațială, transformându-se într-o palmă, pe care Laika stă mândră. Laika a rămas pentru totdeauna în istoria explorării spațiului.

ROSCOSMOS ŞI RPC. SEMNAREA PROGRAMULUI DE COOPERARE ÎN SPAȚIU

Astăzi, 1 noiembrie 2017, la cea de-a 22-a întâlnire a șefilor de guvern din Rusia și China, Corporația de Stat „ROSCOSMOS” și Administrația Națională Spațială a Chinei (CNCA) au aprobat un program de dezvoltare a cooperării în domeniul activităților spațiale . Programul, semnat de Igor Komarov, director general al ROSCOSMOS, și Tang DENGZIE, șeful CNC, prevede aprofundarea cooperării într-o serie de domenii, inclusiv studiul Lunii și al spațiului profund.

Programul de cooperare dintre Rusia și China în domeniul spațiului este format din șase secțiuni: studiul Lunii și al spațiului profund; munca comună privind crearea și utilizarea navelor spațiale; dezvoltarea și utilizarea bazei de componente electronice și a materialelor pentru crearea tehnologiei spațiale; cooperarea în domeniul datelor de teledetecție a Pământului (ERS); și monitorizarea deșeurilor spațiale.

Scopul cooperării în domeniul navigației este utilizarea rațională a capacităților sistemului global de navigație prin satelit rus GLONASS și a sistemului național de navigație chinez Beidou. În prezent, se lucrează activ pentru a asigura amplasarea reciprocă a stațiilor de monitorizare GLONASS și Beidou, precum și o declarație comună ruso-chineză privind compatibilitatea și complementaritatea acestor sisteme și o declarație comună privind cooperarea în aplicarea tehnologiilor de navigație folosind GLONASS și Sistemele Beidou în scopuri pașnice.

ROSCOSMOS. #SPUTNIK60 - EXPOZIȚIE LA BERLIN

ROSCOSMOS continuă să deschidă expoziții în țările europene dedicate sărbătoririi a 60 de ani de la începutul erei spațiale, lansarea primului satelit artificial al Pământului, ca parte a măsurilor de promovare a activităților spațiale ale Rusiei. Pe 26 octombrie 2017 la Berlin (Germania) în Casa Rusă de Știință și Cultură a început să funcționeze următoarea expoziție #SPUTNIK60.

În numărul următor al revistei Cosmonovosti, voi încerca să fac o analiză comparativă a programului navetei spațiale americane și a programului nostru intern Energia-Buran.

Materiale folosite in articol:

https://ria.ru/science/20110323/356933210.html

Pe 19 februarie 1986, a început funcționarea stației spațiale Mir, prima stație orbitală de tip modular. A fost trimis în spațiu de la Cosmodromul Baikonur: unitatea de bază a fost lansată pe orbită pe 20 februarie 1986. Apoi, pe parcursul a 10 ani, încă șase module au fost andocate unul după altul. Stația a fost locuită timp de aproximativ 10 ani - din 5 septembrie 1989 până în 26 august 1999. În total, în timpul funcționării stației, aici au vizitat 139 de persoane, inclusiv 62 de cetățeni străini din 12 țări ale lumii, au fost efectuate peste 23 de mii de experimente științifice, 78 de plimbări spațiale cu o durată totală de aproximativ 360 de ore, 28 pe termen lung. expediții principale și 16 expediții de vizită cu o durată de la o săptămână la o lună, s-au stabilit multe recorduri mondiale. La sfârșitul anilor 1990, la stație au început numeroase probleme din cauza defecțiunii diferitelor instrumente și sisteme, care au devenit extrem de costisitoare de întreținut. Pe 23 martie 2001, stația a fost scufundată într-o zonă specială din Pacificul de Sud, lângă Insulele Fiji. Am decis să enumerăm cinci motive pentru care stația Mir s-a decis să fie inundată.

UZUARE LA STAȚIE

Proiectată inițial pentru o durată de viață de 5 ani, stația a fost în spațiu timp de 15 ani și până în 2001 a fost singura „casă spațială” care i-a permis să rămână și să lucreze pe orbită o perioadă suficient de lungă. De la sfârșitul anilor 1990, stația a început să aibă probleme serioase cu echipamentele, care au început să cedeze în masă. Din când în când, au apărut situații de urgență, au fost mai multe incendii asociate cu defecte ale bombelor cu oxigen. Cel mai grav incident a avut loc pe 25 iunie 1997, când nava de marfă Progress a lovit stația Mir, avariand grav modulul științific Spektr: cel mai nou modul al stației a fost dezactivat și depresurizat. În acel moment, Spektr a furnizat cea mai mare parte a energiei stației, așa că au început întreruperile de curent. Abia în august 1997 alimentarea cu energie electrică a stației Mir a fost restabilită complet. Cu toate acestea, accidentul a lăsat multe alte probleme în stație: au început să apară defecțiuni în funcționarea giroscoapelor stabilizatoare, dezechilibrate de impact, computerul central și sistemul de răcire al stației. Comunicarea radio a eșuat, girodinele au eșuat, lichidele de răcire au eșuat periodic. În timpul ultimei misiuni, care a avut loc înainte de 1999, principalele eforturi ale echipajului au fost îndreptate pur și simplu spre menținerea stației în funcțiune.

COSTURI FINANCIARE URIALE

STAȚIA A PREZENTAT UN PERICOL

Stația a devenit periculoasă atât pentru astronauții de la bord, cât și pentru întreaga populație a Pământului. Starea automatizării stației în absența echipajului, care în cele din urmă a părăsit stația în august 1999, a devenit critică. Computerul lui Mir era oprit și stația era în modul de repaus. În orice moment, girodinele, care și-au epuizat resursele, puteau eșua, iar stația, pierzându-și orientarea, își pierdea energia și controlul și se transforma într-un proiectil balistic coborând încet de pe orbită. Înălțimea orbitală a Mir era mai mică de 250 de kilometri, iar în fiecare zi stația cădea cu un kilometru mai jos. Nimeni nu putea prezice, în acest caz, locul căderii gării.

ÎNCETAREA ACTIVITĂȚILOR ȘTIINȚIFICE

La bordul Mir au fost efectuate numeroase experimente, care au dat multe rezultate importante științei, dar valoarea programelor de cercetare efectuate pe acesta cu puțin timp înainte de scufundare s-a redus aproape la nimic. Efectuarea cercetărilor la vechea stație Mir a devenit nesigură, costisitoare și adesea imposibilă. Echipamentul lui Mir era foarte depășit și, în consecință, știința, care avansa mult în acest timp, nu avea nevoie de cercetările care puteau fi efectuate pe un astfel de echipament. În plus, exista deja o nouă ISS cu echipamente de ultimă generație, condiții mai confortabile și un grad mai mare de siguranță, pe care a fost mai convenabil și mai eficient să se efectueze toate cercetările.

Pe 23 martie 2001, stația orbitală rusă Mir a fost scufundată în Oceanul Pacific. Motivele oficiale ale distrugerii stației au fost deteriorarea extremă a acesteia, echipamentele învechite și lipsa fondurilor pentru întreținerea complexului.

Complexul orbital cu echipaj sovietic din a treia generație „Mir” a fost o structură uriașă și complexă multifuncțională. A fost prima stație orbitală de tip modular din istorie - unitatea de bază cu șase noduri de andocare a format baza.

Unitatea de bază a fost lansată pe orbita Pământului pe 20 februarie 1986. Apoi, pe parcursul a 10 ani, au fost andocate încă șase module. Primul echipaj de pe stație au fost astronauți. Leonid Kizimși Vladimir Solovyov care a ajuns la bordul vasului Mir la 15 martie 1986.

În total, în timpul funcționării stației, au vizitat-o ​​139 de persoane, inclusiv 62 de cetățeni străini din 12 țări ale lumii. Complexul Mir a deschis calea pentru construcția Stației Spațiale Internaționale - o mare parte din ceea ce a fost folosit la crearea ISS a fost testat pentru prima dată pe Mir.

Proiectată inițial pentru o durată de viață de 5 ani, stația a fost în spațiu timp de 15 ani și până în 2001 a fost singura „casă spațială” care a permis echipajelor să rămână și să lucreze pe orbită timp îndelungat, ceea ce a oferit o experiență cu adevărat neprețuită de stabilindu-se în spațiul apropiat Pământului.

La sfârșitul anilor 1990, la bordul stației au început să apară periodic diverse probleme din cauza defecțiunii constante a instrumentelor și sistemelor. Anul 1997 a fost deosebit de „productiv” pentru incidente.

Pe 23 februarie, în stație a izbucnit un incendiu - s-a aprins o bombă cu oxigen de regenerare a atmosferei. Pe 29 aprilie, sistemul de aer condiționat s-a defectat din cauza unei scurgeri, iar pe 25 iunie 1997, nava spațială de transport Progress M-34 a intrat în coliziune cu modulul Spektr andocat în timpul andocării manuale în modul de control al teleoperatorului.

Ultima urgență a fost cea mai neplăcută din istoria stației. Ciocnirea a dus la depresurizarea modulului, deteriorarea panourilor solare, întreruperea temporară a alimentării cu energie electrică a stației și pierderea orientării. A trebuit să decup literal modulul de restul complexului.

Decizia de a opri funcționarea legendarei stații spațiale Mir a fost semnată în ianuarie 2001. Printre motive, au fost numite oficial epuizarea resurselor stației, incidente și accidente la stație, întreținerea costisitoare (aproximativ 200 de milioane de dolari pe an).

Au fost propuse numeroase proiecte pentru salvarea stației. Se știe că Iranul s-a oferit să finanțeze stația pentru încă doi sau trei ani. Teheranul a fost interesat de utilizarea militară a stației, deoarece echipamentele aflate la stație transportau o încărcătură dublă - civilă și militară.

Cu toate acestea, stația orbitală Mir a fost scufundată în Oceanul Pacific pe 23 martie 2001. Operațiunea de scufundare a Mir a fost unică și a fost realizată cu ajutorul navei de marfă Progress acostate la acesta. El a dat stației un impuls final, permițându-i să fie deorbitată cu succes la o altitudine de 159 de kilometri deasupra Pământului.

În jurul orei 9 dimineața, ora Moscovei, stația a intrat în straturile dense ale atmosferei, unde s-a prăbușit, iar fragmentele nearse au căzut într-o zonă prestabilită - în zona Oceanului Pacific liberă de navigație din apropierea Insulelor Fiji (40 de grade latitudine sudică și 160 de grade). grade longitudine vestică).