"Parașutiștii presupun că ordinul de a trimite în Rusia este iminent. În curând părăsesc barăcile și merg la cel mai apropiat aerodrom. Junkerii îi așteaptă deja. Aceasta nu este o operațiune de aterizare, ci pur și simplu un transfer la Konigsberg, capitala a Prusiei de Est.După o scurtă oprire avioanele de transport le vor livra la Shlisselburg.

Unitățile sovietice reușesc să țină un cap de pod pe malul drept al Nevei, unde s-au agățat de teren. „Trebuie să luăm cu siguranță acest cap de pod”, îi spun ei maiorului Shtenzler, de îndată ce batalionul 2 al regimentului de asalt sosește pe front.
Și parașutiștii intră imediat în luptă. Principalul punct de sprijin al inamicului este satul Petroshino. Apărarea rusă poate fi spartă foarte repede. Dar inamicul contraatacă imediat, iar parașutiștii sunt nevoiți să se retragă și să se întoarcă la pozițiile inițiale. „Atacăm din nou”, decide Stenzler.
Parașutiștii săi preiau din nou stăpânirea zonei deja cucerite odată și apoi date. Sunt inconjurati de natura ostila, sunt doar mlastini si paduri si este foarte greu sa avansezi.
Șase zile și nopți fără răgaz se vor lupta cu batalionul 2. Rezultatul este teribil. Din cei 24 de ofițeri ai batalionului, 21 erau invalidi - uciși sau răniți. Însuși maiorul Shtenzler va primi o rană de glonț în cap și pe 19 octombrie va muri într-un spital din Tilsit, unde va fi dus într-o stare fără speranță.
Batalionul 2 aproape complet învins și-a îndeplinit totuși sarcina. Dar doar un număr mic de parașutiști supraviețuitori din regimentul de asalt au avut șansa de a sărbători victoria.

Acum o unitate este comandată de un medic de batalion, iar în fiecare companie sunt doar câteva zeci de militari sub comanda subofițerilor, majoritatea sergenți. Dar soldații supraviețuitori din batalionul lui Stenzler află că acum nu vor fi singuri în sectorul Neva.
- Tovarășii voștri, - spuneți-le, - parașutiștii diviziei a 7-a de aviație a generalului Petersen, vi se vor alătura pe frontul de la Leningrad.
- În curând va începe frigul, dar parașutiștii noștri au îndurat soarele Cretei și nu se vor teme de iarna rusească, - spune generalul Breuer.

Căpitanul Knoche profită de răgaz pentru a-și aduna morții printre rânduri și pentru a-i îngropa. Echipe speciale sunt angajate în această afacere sinistră, dar sunt adesea trase asupra lor.
Knoche însuși participă la astfel de expediții. Vrea cu orice preț să găsească cadavrul ofițerului său - locotenentul Alex Dick. Era dintr-o familie germană care trăia în Rusia, născut la Sankt Petersburg, unde a fost internat în copilărie în timpul Primului Război Mondial. Acum trupul său se va odihni pe malul Nevei, la câteva zeci de kilometri de orașul natal, devenit Leningrad.

Dar curând un aliat de neprețuit, iarna, vine în ajutorul soldaților sovietici. Neva și Lacul Ladoga sunt acoperite de gheață, iar rușii pot aduce acum întăriri și hrană peste această vastă întindere de gheață.
„S-a ridicat moralul rușilor, domnule căpitan”, spune sergentul major Stolz Knoche. - Sergentul Cancelar și cu mine putem continua să-i seducem, dar nu mai apar. Degeaba le promitem pâine, cartofi și chiar vodcă, nu mai merge.
Acum in fata parasutistilor germani se afla soldati sovietici in camuflaj alb de iarna, bine inarmati si echipati. Nu sunt din Asia Centrală, ci din Siberia, iar moralul lor nu a fost afectat de înfrângerile pe care le-a suferit Armata Roșie în primele luni de război.
Echipamentul adversarilor lor este ușor îmbunătățit. Parașutiștii germani primesc căști, lenjerie de corp caldă și cizme căptușite cu blană. Nu au lipsit niciodată mâncare și scoici.
Cu toate acestea, iarna începe să-i deranjeze crunt. Vremea e rea. Zilele devin mai scurte și nopțile mai lungi. Pozițiile lor sunt trase atât noaptea, cât și ziua. Rușii au instalat lansatoare de rachete care fac un zgomot asurzitor, germanii le numesc „organele lui Stalin”.

În timp ce mulți parașutiști germani luptau pe sectorul Neva dintre Leningrad și Lacul Ladoga în Grupul de Armate Nord, alți parașutiști se aflau în Grupul de Armate Centru, în drum spre Moscova.
Deci, de exemplu, unitățile de sprijin ale Diviziei a 7-a de aviație sunt batalionul de mitralieri de parașutiști al căpitanului Werner Schmidt, numit MG-Schmidt, și mai multe companii ale batalionului antiaerian al maiorului Bayer. Cu toate acestea, aceste două batalioane merg pe Frontul de Est într-o ordine împrăștiată, iar companiile lor sunt distribuite în sectoare diferite, uneori foarte departe unele de altele.

Jacques Mabire: "Războiul în Iadul Alb. Parașutiști germani pe frontul de Est 1941 - 1945"

Germania a devenit una dintre primele țări în care au fost create trupe aeriene. Data formării primei unități de parașute din Wehrmacht este 29 ianuarie 1936, când a fost creat batalionul 1 de parașute de infanterie ca parte a regimentului Hermann Goering.

Rolul principal în formarea trupelor aeriene a fost jucat de comanda Luftwaffe (forțele aeriene). Desfășurarea formațiunilor mari a început în iulie 1938, când generalul locotenent Kurt Student a început să formeze Divizia a 7-a parașută. Datorită necesității unei pregătiri temeinice a personalului, formarea s-a desfășurat destul de lent și a fost practic finalizată până la sfârșitul anului 1939. La acea vreme, Divizia a 7-a Parașute cuprindea două regimente de parașute (din trei batalioane), baterii antiaeriene și antitanc, companii de comunicații, transport și medicale. A doua formație a fost Divizia a 22-a Airborne, o fostă divizie de infanterie a forțelor terestre antrenată pentru aterizarea planoarelor. Conceptul prevedea interacțiunea strânsă a celor două formațiuni: parașutiștii au capturat un cap de pod, pe care au aterizat apoi planoarele de aterizare. Baza aviației militare de transport a Luftwaffe a fost monoplanul fiabil și încăpător cu trei motoare Ju 52 / 3m. Au fost folosite atât pentru aruncarea parașutistilor, cât și ca remorchere pentru planoarele DFS 230A.

DEBUT DE LUPTA

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, doar patru batalioane de parașutiști erau pregătite pentru luptă, așa că au luat doar o parte limitată în campania poloneză - mai multe debarcări mici au fost debarcate în scopuri de recunoaștere și sabotaj. Parașutiștii au suferit un adevărat botez de foc în timpul Operațiunii Weserubung - invazia Danemarcei și Norvegiei. În special, la 9 aprilie 1940, parașutiștii au capturat două aerodromuri și podul Vordinburg important din punct de vedere strategic din Danemarca, precum și aerodromul Sola din Norvegia.

Blitzkrieg în Occident

La 10 mai 1940, Wehrmacht-ul a început ostilitățile active împotriva Franței, Belgiei și Olandei. În aceeași zi, au fost efectuate două operațiuni aeriene independente în nordul Belgiei și Țările de Jos, în care au fost implicați 6800 de parașutiști. În special, în Belgia, parașutiștii au capturat cel mai puternic Fort Eben-Emazle și poduri peste Canalul Albert, ceea ce a facilitat foarte mult avansarea unităților terestre. O forță de aterizare mult mai mare a aterizat în Țările de Jos - aici ținta pentru parașutiștii din diviziile a 7-a și a 22-a erau podurile și aerodromurile.

În ciuda pierderilor suferite în urma incendiilor antiaeriene, parașutiștii, în general, au făcut față cu succes sarcinii.

Succesele trupelor aeriene în campania din Occident au devenit impulsul pentru creșterea numărului lor. În vara anului 1940, s-a format Corpul 11 ​​Aeropurtat, care includea Divizia a 7-a parașută (dislocată în trei regimente), Divizia 16 Infanterie și un regiment separat de asalt aeropurtat.

CRETA

Cea mai mare operațiune de aterizare a trupelor aeriene germane a fost Operațiunea Mercur, desfășurată între 20 mai și 1 iunie 1941 pe insula Creta. Pentru a participa la ea, au fost alocate divizia a 5-a de infanterie de munte, a 7-a parașută și un regiment separat de asalt aerian - un total de 23 de mii de oameni, dintre care 10 mii au aterizat cu parașute și planoare. În această operațiune au fost folosite pentru prima dată puști fără recul, special concepute pentru parașutiști. Operațiunea „Mercur” a avut succes - insula a fost capturată.

Dar victoria s-a dovedit a fi pirică - parașutiștii și aviația militară de transport au suferit pierderi semnificative. Acest lucru a determinat conducerea militaro-politică germană să refuze să desfășoare operațiuni aeriene majore în anii următori. Pe de altă parte, succesul operațiunii din Creta a reînviat interesul pentru trupele aeriene din Marea Britanie și Statele Unite, unde atitudinea față de acestea fusese anterior disprețuitoare.

„DIAVOLI VERZI”

Pe parcursul războiului, germanii au format 14 divizii de parașute, trei comenzi de corpuri și chiar cartierul general al Armatei 1 Parașute, precum și mai multe brigăzi separate, grupuri de luptă și o divizie mixtă improvizată creată în Africa de Nord. Cu toate acestea, în cea mai mare parte, erau formațiuni obișnuite de arme combinate, neantrenate în aterizări aeropurtate. După Creta, trupele aeriene germane au fost folosite în principal ca infanterie ușoară de elită - iar în această calitate parașutiștii au luptat cu pricepere, curaj și abnegație, câștigând porecla respectuoasă de „diavoli verzi” de la inamic.

Pe lângă Luftwaffe, trupele SS aveau propria lor unitate de parașute, deși mică, - batalionul 500 de parașute, format în toamna anului 1943. Include cinci companii - sediu, trei parașute și arme grele. Numărul de personal al batalionului 500 a ajuns la 1 mie de oameni.

15893

În aprilie-mai 1940, parașutiștii germani au aterizat pe aerodromurile din Norvegia, au capturat fortul belgian Eben-Emael și podurile peste Canalul Albert. Toate acestea au fost victorii tactice, deși au asigurat succesul Wehrmacht-ului la nivel operațional. Dar, ca pregătire pentru campania din mai 1940, comandamentul german a dezvoltat și o operațiune aeriană mai mare. Scopul său era să asigure cea mai rapidă capturare posibilă a Olandei - o țară cu tradiții militare bogate, fortificații puternice, arme moderne și o armată de 240.000 de oameni.

Parașutiști înaintea tancurilor

Olanda nu avea fortificații atât de puternice precum belgienii, dar inima sa era protejată de o rețea de râuri și canale, precum și de Zuider Zee. Armata olandeză nu plănuia să apere întreaga țară, sperând să se adăpostească în spatele acestor bariere - conform tradiției, olandezii se bazau mai mult pe apă decât pe pământ.

Pentru a ajunge la Haga (una dintre principalele ținte ale ofensivei), formațiunile din partea dreaptă a Armatei a 18-a germane a Grupului B de armate au trebuit să depășească cursurile inferioare ale Meuse, Waal și Rin. Pentru a captura podurile din Moerdijk (de peste Meuse), Dordrecht (de peste Waal) și Rotterdam (de peste Rinul de Jos), comandamentul german a decis să folosească forțele Diviziei 22 Aeropurtate (22. Infanterie-Division (Luftlande)) . În cele din urmă, aterizarea aeriană planificată de la Haga a oferit o șansă de a captura conducerea militară și guvernul olandez, decapitând armata inamică și forțând olandezii să înceteze luptele.

Schema generală a ofensivei germane din Olanda
Sursa: waroverholland.nl

La Moerdijk, Dordrecht și Rotterdam, parașutiștii urmau să țină podurile până când Divizia a 9-a Panzer, care se deplasează între Eindhoven și Boxtel, se apropia dinspre sud. În cazul succesului parașutistilor, armata germană a fost deschisă un drum liber către Haga. Întreaga Divizie a 22-a aeropurtată (regimentele 16, 47 și 65 de infanterie) cu o putere totală de până la 9500 de oameni a fost destinată operației. În plus, aici trebuia să opereze partea principală a Diviziei a 7-a de aviație - Regimentele 1 și 2 de parașute (aproximativ 3.000 de oameni). Parașutistilor li s-a ordonat să aterizeze în puncte cheie de-a lungul autostrăzii de la Moerdijk la Haga, precum și pe aerodromurile din jurul orașului însuși.

Doar regimentele 47 și 65 au fost echipate cu parașute, care trebuiau aruncate mai întâi pentru a captura piste, poduri și puncte cheie ale apărării inamicului. Întăririle le-au fost livrate prin metoda de aterizare - pe aeronave de transport, care trebuiau să aterizeze pe aerodromuri capturate sau pe zone adecvate ale terenului. Principalul vehicul de transport a fost Ju.52 cu viteză redusă - doar 430 dintre aceste avioane au fost alocate operațiunii, la un moment dat puteau lua aproximativ 5500 de persoane. Astfel, transferul trupelor de debarcare a necesitat cel puțin trei zboruri. În plus, peste o mie de bombardiere și luptători au fost implicați în luptele împotriva olandezilor, inclusiv bimotor Me.110, capabil să stea mult timp în aer și să sprijine forța de aterizare, atacând ținte terestre. Spre deosebire de aterizările din zonele Eben-Emael și Canalul Albert, planoarele de aterizare nu trebuiau să fie folosite.

Aterizare la Moerdijk

Germanii nu au avut probleme cu podurile din satul Moerdijk - în dimineața zilei de 10 mai au fost capturați de Batalionul 2 al Regimentului 1 Parașutiști sub comanda căpitanului Prager (numărând - aproximativ 600 de oameni). Până atunci, Prager era deja bolnav în stadiu terminal - a fost diagnosticat cu cancer rectal și a fugit literalmente din spital când a aflat că nu mai avea mult de trăit. Prager a fost promovat la gradul de major pe 19 iunie 1940 și a murit pe 3 decembrie.

Maiorul Prager cu Crucea de Fier
Sursa: Chris Ailsby. Războinicii cerului lui Hitler

La ora 5:40, ora Berlinului, parașutiștii lui Prager au aterizat pe ambele maluri ale râului Hollandsche Diep (cum era numită gura Meuse), care avea aproximativ un kilometru lățime aici. Pentru a evita împrăștierea în timpul aterizării, parașutiștii au sărit de la o înălțime foarte mică (aproximativ 200 m). Aproape fără luptă, au capturat ambele poduri paralele - podurile vechi de cale ferată și de autostradă, construite în 1936.

Podurile au fost apărate de un batalion olandez de infanterie de aproximativ 350 de oameni, cu două tunuri de infanterie de 57 mm și douăsprezece mitraliere grele. În cazul unui atac german, acesta trebuia înlocuit cu batalionul 6 de frontieră (750 de oameni), astfel că infanteriștii nu erau pregătiți de apărare și, sub bombardamentul german, nici nu au avut timp să ia tranșeele din sud. laterala podului.

Poduri la Moerdijk. Fotografie aeriană germană, nord în jos. Copertinele parașutelor care coboară sunt vizibile de la ambele capete ale podului.
Sursa: waroverholland.nl

Cu toate acestea, olandezii nu aveau de gând să apere podul - atunci când inamicul a atacat, acesta trebuia să-l arunce în aer, așa că fortificațiile de beton erau doar pe partea de nord a râului și l-au ținut sub foc. În Moerdijk era o baterie de 75 mm cu trei pistoale - cu toate acestea, una dintre arme s-a dovedit a fi defectă. Pentru a preveni o explozie prematură, siguranțele de la încărcături au fost îndepărtate, astfel încât germanii au obținut podurile intacte. În luptele pentru poduri și sat, olandezii au pierdut 38 de oameni uciși, germanii au pierdut 24 de parașutiști și încă aproximativ 50 au fost răniți. Din cei 500 de soldați olandezi care apărau zona Moerdijk, 350 au fost luați prizonieri.

Pastile de la podul din Moerdijk, înarmat cu un tun antitanc de 47 mm și o mitralieră. A rezistat șase ore întregi
Sursa: waroverholland.nl

În jurul orei 17:00, podurile capturate de germani au încercat să bombardeze trei bombardiere olandeze ușoare Fokker T.V (conform altor surse - C.V) sub acoperirea a șase luptători Fokker D.XXI. Încercarea a eșuat - aeronavele olandeze au fost alungate de luptătorii Messerschmitt Bf.110 din grupa 1 a escadrilei 1 de luptători grei. În timpul unei bătălii de scurtă durată, un bombardier a fost lovit și a făcut o aterizare de urgență, ambii piloți au scăpat.

Următorul a fost un raid a patru bombardiere ușoare Fokker C.X, sub acoperirea cărora Batalionul 6 de frontieră, care se apropiase în cele din urmă de aici dinspre sud, a pornit la atac. Polițiștii de frontieră au reușit să se apropie la 500 m de pod, dar apoi au fost alungați înapoi (în timp ce germanii au pierdut un subofițer ucis). În cele din urmă, la ora 18:30, bateriile de coastă situate la Huksvaard, la 8 km spre vest, au deschis focul asupra podului - una de 125 mm și trei de 75 mm. Din cauza ajustării proaste a împușcăturii, nu a fost posibil să se producă daune semnificative podului, dar mai mulți civili au murit din cauza obuzelor. Drept urmare, olandezii au încetat să tragă, hotărând să pregătească un atac pentru dimineața următoare...

Podul de la Moerdijk, văzut din pozițiile germane pe 10 mai 1940
Sursa: waroverholland.nl

Dordrecht: moartea companiei a 3-a

Concomitent cu aterizarea la Moerdijk, pe autostrada dintre Moerdijk și Dordrecht, au fost aruncate principalele forțe ale Batalionului 1 al Regimentului 1 Parașutiști sub comanda lui Hauptmann Erich Walter - companiile a 2-a și a 4-a, o companie medicală, o companie de comunicații. cartierul general de pluton și regiment. Aici era comandantul regimentului, colonelul Bruno Breuer. Sarcina acestui grup a fost să intercepteze autostrada spre Dordrecht și să organizeze un post de comandă divizional pentru a coordona acțiunile tuturor forțelor de aterizare. Compania 1 a batalionului 1 se afla în Norvegia în acel moment, așa că doar 400 dintre luptătorii săi au aterizat la sud de Dordrecht (alți 200 de oameni erau unități regimentare și divizionare).

Zona dintre Moerdijk și Dordrecht și locurile de aterizare pentru parașute de-a lungul autostrăzii
Sursa: waroverholland.nl

Aterizarea pe autostradă a fost în general un succes, deși parașutiștii au fost împrăștiați pe o zonă largă și a durat mult timp pentru a se asambla. Dar chiar în Dordrecht, unde compania a 3-a a batalionului 1 a fost dat afară, germanii au început să eșueze. Potrivit informațiilor, garnizoana orașului era de aproximativ 500 de oameni, dar în realitate s-a dovedit a fi de trei ori mai mare. Aici a fost staționat Batalionul 1 al Regimentului 28 Infanterie Olandez, întărit cu încă două companii, precum și o serie de alte unități aparținând diferitelor structuri militare. Dintre artilerie, olandezii aveau doar două tunuri antitanc de 47 mm. Comandantul garnizoanei era locotenent-colonelul Josef Mussert, care era fratele mai mare al liderului nazist olandez Anton Mussert, așa că mulți ofițeri nu aveau încredere în comandantul lor.

Poduri peste Oude Maas (Vechiul Maas) între Dordrecht și Zwijndrecht
Sursa: waroverholland.nl

Sectorul Dordrecht era subordonat comandantului „Fortăreața Olanda”, generalul Jan van Andel - acest lucru a creat probleme în interacțiunea cu sectoarele învecinate care aveau o subordonare diferită. Faptul este că teritoriul de la sud de Dordrecht făcea parte din sectorul Kiel și toată artileria situată pe acesta era, de asemenea, subordonată acestuia: trei baterii de tunuri de 125 mm de la regimentul 14 de artilerie și două baterii de câmp nou de 75 mm. tunurile din regimentul 17 artilerie (acestea din urmă erau amplasate foarte aproape de poduri).

Podurile erau acoperite direct de patru casete de pastile - două de artilerie (cu o mitralieră și un tun antitanc de 50 mm fiecare) și două mitraliere; Paza podului era formată din 275 de persoane.

Poduri din Dordrecht, fotografie aeriană germană
Sursa: waroverholland.nl

A treia companie urma să aterizeze pe ambele maluri ale Oude Maas. Plutonul 3 al său (36 de persoane), aruncat pe malul de nord al râului, a reușit să înăbușe rezistența gărzilor de pe malul său, să ia ambele poduri și poziția mitralierelor antiaeriene care le acopereau. Cu toate acestea, partea principală a companiei a 3-a a aterizat prea departe de țintă și, cel mai important, lângă barăcile olandeze, la un kilometru și jumătate est de poduri. Aici a izbucnit o luptă grea, olandezii au atras forțe noi. Ca urmare, compania a 3-a a fost învinsă, comandantul acesteia a murit. Germanii au pierdut 14 oameni uciși, 25 de parașutiști au fost dispăruți și încă aproximativ 80 au fost capturați. Doar zece parașutiști au reușit să pătrundă spre nord și să se alăture plutonului 3, care a continuat să lupte cu disperare pe poduri.

Succesele Contelui von Blucher

Între timp, corpul principal al Batalionului 1 s-a reunit în cele din urmă. Pierderile în timpul aterizării s-au dovedit a fi mici - doar plutonul de mortar al companiei a 4-a a dispărut (ulterior s-a dovedit că a fost aruncat din greșeală în zona Eipenburg). Mai mult, dispersarea parașutistilor pe o suprafață mare s-a dovedit a fi un succes neașteptat și anecdotic. O parte dintre parașutiști, spre marea lor surprindere, a aterizat pe pozițiile artileriei olandeze în apropierea satului Tweede Tol. Armele nu erau păzite de nimeni - artileriştii dormeau liniştiţi în cazarmă. Până la ora 10 a.m., olandezii au încercat fără succes să-și recapete armele, suferind pierderi grave în acest proces. Germanii au putut folosi unele dintre tunurile de 75 mm în luptele ulterioare.

Planul lui Dordrecht
Sursa: waroverholland.nl

Pe la ora 10 dimineața, colonelul Breuer și-a adunat forțele pe autostradă și a lansat un atac asupra Dordrecht. Constatând că principalele forțe olandeze erau concentrate în parcul din apropierea moșiei Amstelwijk (lângă autostrada de la sud a orașului), Breuer a trimis un grup mic sub comanda locotenentului contele Wolfgang von Blücher. Grupul lui Blucher a ocolit proprietatea din spate și a atacat-o pe neașteptate, trăgând și aruncând grenade. În rândul olandezilor a apărut panica - profitând de aceasta, germanii au atacat moșia dinspre sud de-a lungul autostrăzii. Garnizoana olandeză demoralizată a fost învinsă, pierzând 25 de luptători uciși (alți 75 de oameni, inclusiv comandantul batalionului, au fost capturați). Germanii au pierdut 5 oameni uciși și au capturat mai multe buncăre care acopereau abordările spre Dordrecht dinspre sud.

Următorul punct fortificat al olandezilor, situat într-o școală din apropierea autostrăzii, s-a predat după bombardarea cu mortare - aproximativ o sută de sapatori olandezi au fost capturați, germanii au pierdut patru oameni uciși. Pe la prânz, parașutiștii au ajuns în sfârșit pe pod, apărat cu disperare de rămășițele companiei a 3-a.

Schema de lupte de la Dordrecht pe 10 mai 1940
Sursa: waroverholland.nl

Acum podurile de la Moerdijk și Dordrecht erau ținute ferm de germani, dar nu exista nicio comunicare între ei - după-amiaza un puternic detașament olandez din sectorul Keel (două companii ale batalionului 2 al regimentului 28 infanterie și o companie din Batalionul 1 al regimentului 34, întărit cu mitraliere) a traversat de pe o insulă învecinată și a ocupat Amstelwijk lăsat de germani. Acum, forțele principale ale parașutistilor erau concentrate în trei puncte - podurile din Moerdijk, podurile din Dordrecht și satul Tweede Tol între ele. Acum, sarcina principală a germanilor era să-și mențină pozițiile sub atacurile unui inamic de multe ori superior.

În noaptea de 10 spre 11 mai, comandantul corpului aeropurtat, generalul-locotenent Kurt Student, a ordonat ca o parte din rezervele destinate aruncării în zona Rotterdam să fie redirecționată către Dordrecht. În special, aici trebuia să aterizeze una dintre companiile Regimentului 16 Infanterie, un pluton de tunuri antitanc, o baterie de obuziere de 75 mm și jumătate dintr-o companie de sapatori.

Aterizare la Rotterdam

Aterizarea în zona Rotterdam nu a fost atât de reușită. Primul grup care a aterizat aici a fost Oberleutnant Herman-Albert Schrader - 120 de oameni din companiile 11 și 12 ale Regimentului 16 Infanterie și Batalionul 22 Ingineri, dislocați pe douăsprezece hidroavioane He.59. Sarcina lor a fost să ocupe patru poduri peste Nieuwe Maas, care leagă părțile sudice și nordice ale orașului, precum și insula Noordereiland situată în mijlocul râului.

Aproape simultan, batalionul 3 al regimentului 1 parașute (companiile 9, 11 și 12) sub comanda maiorului Schultz și batalionul 2 al regimentului 2 parașute (fără compania a 6-a) au fost aruncați pe aerodromul Waalhaven. 650 de oameni din primul val urmau să ocupe aerodromul și să îl pregătească în 45 de minute pentru a primi aeronave din al doilea val de aterizare. Al doilea val a aterizat la 5:30 ora Berlinului, a inclus partea principală a regimentului 16, parte a batalionului 2 al regimentului 2 parașute, două batalioane ale regimentului 72 infanterie din divizia 46, precum și unități divizionare ale Divizia 22 1, inclusiv două companii de tunuri antitanc, o baterie de șase tunuri antiaeriene ușoare și trei baterii de tunuri de munte de 75 mm. În plus, un pluton al companiei a 11-a a fost aruncat în zona stadionului și trebuia să meargă în ajutorul parașutistilor care ocupau podurile. Acoperirea aerului pentru aterizare și patrulele ulterioare peste aerodrom au fost efectuate de luptători grei Meserschmitt Bf.110 din grupul operațional al generalului-maior Richard Putzier din Flota a 2-a aeriană.

Înainte de aterizare, aerodromul a fost atacat de bombardiere He.111, conduse de comandantul escadronului de bombardieri KG 4, colonelul Martin Fiebig. Sarcina lor a fost să suprime rezistența la foc, dar în același timp să mențină intacte instalațiile pistei și aerodromului, astfel încât atacul a fost efectuat cu bombe ușoare de 50 kg. Aerodromul mare Waalhaven a fost folosit în principal ca civil înainte de război, așa că apărarea sa aeriană era relativ slabă - 12 mitraliere antiaeriene grele, două mitraliere de 20 mm și șapte tunuri antiaeriene de 75 mm, a căror muniție a făcut posibilă tragerea la o distanță de cel puțin 1000 m Pe de altă parte, pe aerodrom era o escadrilă de luptători grei Fokker G.1 (analogi ai Bf.110 german).

După ce a aterizat din hidroavioane, parașutiștii au capturat podurile, dar nu au reușit să ocupe un cap de pod pe coasta de nord. Adevărat, olandezii nu au reușit să doboare inamicul din pozițiile lor, în ciuda sprijinului de artilerie al canonierei Z-5 și al distrugătorului TM-51.

Bătălia pentru Waalhaven

Avioanele germane au atacat aerodromul Waalhaven în jurul orei 4:00. Trei Fokker G.1 au fost dezactivate de primele bombe, încă una era nefuncțională, dar opt mașini au reușit totuși să decoleze. Ei au provocat pagube enorme germanilor, doborând cel puțin opt bombardiere, trei avioane de vânătoare și două transporturi Junkers. Olandezii au pierdut doar două avioane în această luptă - una a fost doborâtă și a căzut în râu, cealaltă a fost avariată și a făcut o aterizare de urgență în câmp. Cu toate acestea, în timpul bătăliei, luptătorii olandezi au consumat tot combustibilul, au fost forțați să aterizeze oriunde și în cele din urmă s-au prăbușit sau au căzut în mâinile germanilor. Un singur luptător a supraviețuit, care a ajuns pe aerodromul De Kooy din Den Helder, în nordul Olandei.

Podul Willemsburg din centrul Rotterdamului, capturat de parașutiștii germani în dimineața zilei de 10 mai 1940
Sursa: waroverholland.nl

Debarcarea parașutistilor a început în jurul orei 4:45. Aerodromul a fost apărat de Batalionul 3 olandez Jaeger - 750 de oameni cu douăsprezece mitraliere grele și două pene Cardin-Lloyd. De asemenea, a oferit o rezistență puternică parașutistilor germani, provocându-le pierderi grele. Situația a fost salvată de luptători grei Bf.110 care au acoperit aterizarea - au luat cu asalt pozițiile artileriei antiaeriene și au forțat-o să înceteze focul. După aceea, parașutiștii au făcut o aruncare disperată și au ocupat pozițiile trăgarilor antiaerieni olandezi. Factorul decisiv a fost capturarea maiorului olandez, comandantul bazei aeriene - sub botnița pistoalelor germane, le-a dat soldaților săi ordin să se predea, iar majoritatea unităților l-au executat. O parte din olandezi s-au retras la Rotterdam.

Deși nu fără dificultăți, aerodromul a fost în cele din urmă ocupat. Imediat, aici au început să aterizeze vehicule de transport cu militari ai batalionului 3 al regimentului 16 aeropurtat. Pe 11 mai, pe la ora 9 dimineața, generalul locotenent Student a sosit la Waalhaven pentru a conduce direct trupele. Spre seară, aici a fost transportată aerian bateria a 7-a de artilerie a diviziei 22, în doar o zi aproximativ o mie de oameni au fost livrate pe aerodrom prin metoda de aterizare.

Întăririle sosite Student a trimis imediat pe podurile de peste Rin - două dintre ele erau deja controlate de parașutiști germani, încă două erau sub focul lor. Cu toate acestea, germanii nu au reușit să se deplaseze mai spre nord - în plus, părți ale pușcașilor marini olandezi au doborât parașutiștii din mai multe clădiri înalte de pe malul de nord al râului.

Între timp, inamicul a trecut la contraatac. Artileria olandeză a început să bombardeze Waalhaven, sprijinită de pistolul Moritz van Nassau din mare, iar unitățile de infanterie proaspete trimise aici au încercat să-i alunge pe parașutiștii germani din aerodrom. Mai mult, la o oră și jumătate de la începerea aterizării germane, cinci biplane Fokker C.X au încercat să bombardeze aerodromul. Două dintre ele au fost avariate de avioanele Bf.110 și au efectuat o aterizare de urgență, dar bombele aruncate au căzut asupra unui grup de avioane de transport germane și au avariat mai multe dintre ele. În jurul prânzului, raidul s-a repetat - acum aerodromul a fost atacat de trei Fokker T.V-uri bimotoare din Escadrila 1 a Regimentului 1 de Aviație Olandez. Fiind deja bombardați, au fost interceptați de Bf.109 Messerschmitts, care a doborât două dintre cele trei vehicule.

Parașutiști germani din Batalionul 3 al Regimentului 1 Parașutiști din Waalhaven, 10 mai 1940
Sursa: I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Parașutiști germani de la glorie la înfrângere 1939–1945

După-amiaza, avioane britanice au fost trimise împotriva lui Waalhaven - permisiunea pentru utilizarea lor a fost dată de Cabinetul de Război Britanic după cereri disperate din partea guvernului olandez. Primii care au atacat aerodromul au fost șase luptători grei Blenheim IVF din escadrila 600, dar nu au obținut niciun rezultat (cinci avioane au fost pierdute). Comandantul singurului Blenheim întors, sergentul Mitchell, a raportat că douăsprezece Messerschmitt bimotoare acopereau aerodromul. Puțin mai târziu, Waalhaven a fost atacat de opt modificări ale bombardierelor Blenheim de la escadrila 15: au distrus opt avioane de transport la sol și nu au suferit pierderi - din cauza lipsei de combustibil, luptătorii germani au fost nevoiți să se întoarcă la baza lor.

Deja în noaptea de 10 spre 11 mai, Waalhaven a fost bombardat de 36 de bombardiere Wellington de la British Bomber Command. Au aruncat 58 de tone de bombe pe aerodrom: unele dintre ele au căzut pe aerodrom, provocând incendii acolo, altele au lovit zone rezidențiale din afara acestuia (ucizând cel puțin doi soldați olandezi și un număr nedeterminat de civili). Alte rezultate ale acestui raid sunt necunoscute, dar este evident că noaptea, acționând asupra țintelor punctuale, cu greu a fost posibil să se obțină un mare succes. Pentru toată ziua de 10 mai, germanii au pierdut până la treizeci de avioane (paisprezece dintre ele Ju.52 pe aerodrom), 20 de parașutiști și aproximativ același număr de piloți au murit. Pierderile din aviația olandeză s-au ridicat la 11 avioane de vânătoare grele, 2 bombardiere medii și 2 bombardiere ușoare; 58 de soldați au murit, alți aproximativ 600 au fost capturați. Britanicii au pierdut șase Blenheim cu două motoare.

Până la sfârșitul primei zile a operațiunii, parașutiștii germani au ocupat poziții pe malul stâng al Rotterdamului și poduri peste Nieuwe Maas, dar poziția lor a rămas extrem de nesigură. Trupele olandeze din oraș și împrejurimile acestuia însumau până la 7.000 de oameni și se pregăteau pentru un contraatac...

Literatură:

1. D. M. Proiector. Războiul în Europa, 1939–1941 M.: Editura Militară, 1963
2. A. Gove. Atenție parașutisti! M.: Editura de literatură străină, 1957
3. D. Richards, H. Saunders. Forțele aeriene britanice în al Doilea Război Mondial 1939–1945 M.: Editura Militară, 1963
4. B. Cariera, M. Chappel. Parașutiști germani, 1939-1945. M.: AST, Astrel, 2003
5. A. Stepanov. Victoria pirică a Luftwaffe în Occident // Istoria aviației, 2000, nr. 3
6. Y. Pakhmurin. MLD merge la război. Aviația navală a Olandei pentru apărarea metropolei // Război naval. Oameni, nave, evenimente, 2008, Nr.2
7. Simon Dunstan. Fort Eben Emael. Cheia victoriei lui Hitler în Occident. Editura Osprey, 2005 (Fortress 030)
8. Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praga: Svojtla & Co, 2003
9. I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Parașutiști germani de la glorie la înfrângere 1939–1945. Editura Concord, 2001 (Concord 6505)
10. Chris Ailsby. Hitler's Sky Warriors. Parașutiștii germani în acțiune 1939–1945. Londra: Brown Partworks Ltd, 2000

„Dacă nu aș fi văzut toate acestea cu ochii mei, nu aș fi crezut niciodată că se poate face deloc așa ceva”, a spus ofițerul armatei britanice Archibald Waveli în raportul său. El a întocmit raportul după ce a vizitat exercițiile majore ale Armatei Roșii din toamna anului 1935, la care, conform scenariului aprobat, s-a desfășurat în acel moment o operațiune aeropurtată pur și simplu gigantică: o forță de asalt cu parașute de aproximativ 1.000 de oameni a fost realizată. a căzut, iar alți 2.500 de parașutiști și o armă grea au fost aterizate prin metoda de aterizare, cu ajutorul planoarelor.

CA REZULTAT ofensivei care a urmat aterizării, inamicul condiționat a fost distrus condiționat. Nimic de genul ăsta nu se făcea atunci în Occident, nu numai atât, atunci practic nu era nimeni care să facă astfel de operațiuni. Cu toate acestea, din mai multe motive, trupele aeriene ale Germaniei naziste au câștigat o mare faimă în timpul celui de-al doilea război mondial.

Norvegia, Belgia și Olanda, Creta - aceste nume sunt ferm asociate cu parașutiștii germani, iar operațiunile desfășurate acolo au fost studiate îndeaproape de experții militari din academiile multor țări ale lumii și au fost descrise în mod repetat și în detaliu în cărți și Pe ele au fost filmate articole, documentare și lungmetraje. Există însă pagini în acest gen de Forțele Armate Germane, puțin cunoscute publicului larg. De exemplu, activitățile unității, care purta nu numai semnul vulturului zburător al Luftwaffe, ci și „zig-runes” SS.

Batalionul 500 SS Airborne (500. SS-Fallschirmjgärbatallion; apoi reorganizat în al 600-lea PDB SS) - acesta era numele acestei unități, care nu era subordonată Reichsmarschall Hermann Goering, ca toți ceilalți parașutiști, ci Reichsmarschall Hermann Goering, ci Reichsmarschall Hermann Goering, ci Reichsmarschall Hermann Goering și a fost diferit la început unul care a fost format în mare măsură din cadrele militare condamnate de SS pentru diverse infracțiuni. Ceva ca un „batalion penal de parașute” cu o istorie destul de interesantă.

Rupe monopolul lui Göring

Istoricii militari occidentali au propria lor interpretare a motivului pentru care a fost formată această unitate. Deci, în opinia lor, batalionul își datorează nașterea doar „dorinței nestăpânite a lui Himmler de a stabili controlul asupra tuturor sferelor vieții în Reich-ul de o mie de ani”. Inclusiv în sfera organizării militare a statului. Și în toamna lui 1943, rândul ar fi venit în patrimoniul lui Goering, sau mai bine zis, trupelor aeriene. Reichsmarschall era atunci în dizgrație față de Hitler - inclusiv pentru recentul eșec al operațiunii de organizare a unui pod aerian care să aprovizioneze armata Paulus încercuită la Stalingrad. Așa că Reichsfuehrer CC a decis, spun ei, „să ia cerul în mâinile lor”. Și dacă mai devreme cuvintele lui Goering: „Tot ceea ce zboară pe cerul Germaniei este sub controlul meu” erau echivalent cu un tabu, acum „Heinrich negru” a decis să-l rupă.

Există, totuși, o altă versiune a motivului pentru care a fost format un batalion de parașute ca parte a SS. O serie de istorici susțin că Himmler a făcut acest lucru dintr-un motiv ușor diferit. Cert este că la 12 septembrie 1943 s-a desfășurat cu succes o operațiune foarte îndrăzneață „Stejar” (Unternehmen Eiche), al cărei scop a fost eliberarea fostului „iubit” șef al statului Benito Mussolini, care a fost răsturnat de italieni. care dezertase de partea aliaților din coaliția anti-Hitler . Prieten apropiat al lui Hitler, fostul dictator a fost ținut sub pază de soldații italieni la hotelul Campo Imperatore din Gran Sasso, una dintre cele mai cunoscute stațiuni de schi din Italia, situată în munții Apenini, la aproximativ 110 km de Roma. Operațiunea, planificată și desfășurată cu participarea activă a „sabotorului șef al celui de-al Treilea Reich” Otto Skorzeny și a unei unități de forțe speciale alese de „omul cu cicatrice” din soldații SS (unități aeropurtate germane, piloți și mai mulți italieni). ofițerii au fost implicați și în operațiune), s-a dovedit a fi foarte reușit - în cursul unei bătălii trecătoare, rezistența garnizoanei italiene a fost ruptă, Mussolini a fost eliberat și livrat triumfător lui Adolf Hitler. Atunci, potrivit unui număr de istorici străini, Heinrich Himmler a avut ideea de a crea unități aeriene separate în cadrul organizației SS subordonate lui și, spun ei, momentul cu dizgrația lui Goering este doar o coincidență norocoasă. și o combinație favorabilă de circumstanțe, care a contribuit la implementarea rapidă a planului Reichsfuehrer SS.

Dacă acest lucru este adevărat sau nu, nu este subiectul materialului nostru, ci vom lua în considerare doar istoria formării acestui batalion și vom schița pe scurt scurta sa „cronica de luptă”, în care, totuși, există multe episoade interesante.

Răscumpărați cu sânge

Ordinul de a forma un batalion special 500 de parașute SS subordonat Reichsführer SS a venit direct de la cartierul general al lui Hitler. Scopul principal al noii unități a fost să fie implementarea operațiunilor speciale și acțiunilor conexe. În același timp, majoritatea personalului batalionului urma să fie voluntari. Restul candidaților urmau să fie recrutați din rândul soldaților SS condamnați pentru diverse crime și contravenții de către tribunalele militare. Astfel de condamnați din SS au primit numele de cod „Bewahrungs-Soldaten” - aceștia nu erau niște criminali împietriți, criminali sau altele asemenea, în principal această categorie includea „vinovați” în fața Reichului: cei care au adormit la datorie sau nu au îndeplinit obligațiile. ordinul dat acestuia, precum și altor cadre militare care au comis o abatere din întâmplare și nu au comis cu bună știință o infracțiune. Astfel, li s-a oferit posibilitatea de a se „răscumpăra cu sânge” servind în rândurile batalionului de parașutiști SS.

Este interesant că în acel moment exista un batalion disciplinar 500 în SS - SS-Bewührungsbataillon 500 - o parte din personalul căruia, probabil, a intrat în noua unitate. Pe de altă parte, acest lucru a dat de gândit acelor istorici care susțin că formarea batalionului 500 SS s-a desfășurat în cel mai strict secret, încât unitatea în sine era legendară ca batalionul 500 penal SS. Cu toate acestea, această versiune este încă respectată de un număr mic de istorici și majoritatea, pe baza documentelor capturate disponibile, sunt încrezători că batalionul 500 de parașute SS a fost încă format conform principiului: 50% erau voluntari, iar 50% erau „vinovat” din unitățile penale SS.

Avantajul în selecția pentru batalionul 500 SS s-au bucurat de cei care deja făcuseră cursuri de parașută și alte pregătiri speciale. Totuși, atunci întreg batalionul a trebuit să îmbunătățească antrenamentul cu parașutei la baza școlii aeriene din Kraljevo (de asemenea Kraljevo), un oraș din Serbia de pe râul Ibar. De remarcat aici că prima încercare de a organiza un curs de pregătire pentru parașute pentru personalul unui număr de unități SS a fost făcută cu mult înainte de începerea războiului: în 1937, un grup de voluntari din SS a fost trimis la antrenamentul de parașute. centru din orașul Stendal, dar nu au fost finalizate (motivul principal este decesul unuia dintre voluntari în timpul antrenamentului). Acest lucru sugerează că Himmler ar fi planificat crearea de trupe aeriene în cadrul SS la acel moment. După Kraljevo - și formarea batalionului a început în zona orașului cehoslovac, acum ceh, Chlum - urmată de a 3-a școală de pregătire a trupelor aeriene Luftwaffe în zona Madanrushka Banya, lângă Sarajevo, și apoi un centru de antrenament și un teren de antrenament în apropiere de orașul Papa, Ungaria, iar la începutul anului 1944, Batalionul 500 de Parașute SS era gata de luptă. Primul comandant de batalion a fost SS-Sturmbannfuehrer Herbert Gilhofer, care a servit anterior în Regimentul 21 SS Panzergrenadier din Divizia 10 SS Panzer Frundsberg.

Înainte de a trece la calea de luptă a batalionului, pare interesant să trecem în revistă pe scurt organizarea acestuia - de la începutul anului 1944, adică momentul în care s-a încheiat pregătirea de luptă și coordonarea luptei a unității.

Batalionul 500 de parașute SS a inclus:
- sediu și firma de sediu (plutooane de comunicații, logistică, motociclete, corespondenți economici, de propagandă și de război, precum și un pluton de stivuitoare de parașute);
- trei companii aeriene, fiecare dintre ele cuprindea trei plutoane aeropurtate și câte un pluton, deși mai precis, un departament de comunicații (la rândul său, fiecare pluton aeropurtat avea câte trei echipe de „pușca”, trei echipe de mitralieri și câte o echipă de mortar);
- o companie de întărire, sau, așa cum se mai numește, o „companie de arme grele”, care includea patru plutoane - mitraliera, mortar, antitanc - cu patru tunuri fără recul Leichtgeschätz LG40 de 75 mm (din 1942, Luftwaffe aeropurtată trupele au deja primite versiuni de 105 mm ale acestui tun fără recul, dar, se presupune că, batalionul SS avea tunuri de calibrul exact 75 mm), precum și un pluton de aruncătoare de flăcări.

Puterea totală a batalionului a fost, conform diverselor surse, de la 800 la 1000 de oameni. Personalul unității purta uniforme și echipamente tradiționale pentru trupele aeriene Luftwaffe - cu excepția adăugării de însemne și premii speciale ale SS (deși tradiționalul vultur Luftwaffe s-a etalat pe pieptul salopetelor parașutistilor SS). Batalionul a folosit parașute și arme standard, tacticile sale erau tipice unităților de parașutiști ale trupelor aeriene germane din acea vreme. Nu se știe cu siguranță dacă pentru parașutiștii SS a fost instalat un petic special pentru mânecă, dar există cel puțin o fotografie în arhive în care un astfel de petic este prezent pe uniforma unui militar al batalionului în cauză - totuși, ar putea fi fost de casă.

Botezul focului „vulturii lui Himmler”

Batalionul 500 a fost aruncat în luptă la scurt timp după finalizarea coordonării luptei - la începutul anului 1944. Cu toate acestea, misiunea dată comandantului său nu a fost nimic special și nu ar fi trebuit să necesite abilitățile subordonaților săi de parașutism. Dimpotrivă, sarcina părea banală pentru SS - batalionul trebuia să lupte cu partizanii, mai întâi în Iugoslavia, apoi în Grecia și Albania. Acest lucru a durat câteva luni, părea că nimeni nu-și va aminti „scopul special” al unității create, dar nu a fost cazul ...

În aprilie 1944, în locul SS-Sturmbannfuhrer Herbert Gilhofer, SS-Hauptsturmfuhrer Kurt Rybka a fost numit comandant de batalion, comandând batalionul 500 de parașutiști SS până la 26 iunie 1944. SS Hauptsturmführer K. Rybka a fost cel care s-a întâmplat să primească o sarcină secretă și foarte promițătoare - din punct de vedere al gloriei și al onorurilor -, mai „interesantă” decât îndeplinirea funcțiilor obișnuite de securitate și de poliție: comandantul batalionului a primit ordin de parașutism și aterizare - folosind planoare de aterizare - metode pe un mic platou montan din apropierea orașului iugoslav Drvar, sistemul montan Dinara, unde, conform informațiilor germane, se afla acum sediul liderului mișcării de eliberare iugoslavă, mareșalul Josip Broz Tito.

Conform planului elaborat de comandamentul german, primul grup - parașutiști - trebuia să aterizeze în primul eșalon, să captureze zona și să pregătească o platformă pentru primirea grupului principal, care trebuia să aterizeze cu ajutorul planoarelor de aterizare, împreună cu arme grele, muniție și echipament și alimente necesare. Scopul principal al operațiunii a fost însuși mareșalul Tito - parașutiștii necesari pentru a captura „comandantul partizanului”, în cazuri extreme, lichidarea fizică a acestuia a fost permisă. După rezolvarea sarcinii principale a operațiunii, parașutiștii au trebuit să-și mențină pozițiile și să respingă atacurile partizanilor iugoslavi până când grupul de luptă al Diviziei 373 Infanterie s-a apropiat și i-a salvat din încercuire.

Pare a fi o sarcină de înțeles și nu atât de dificilă. Cu toate acestea, doar la prima vedere. La urma urmei, ce s-a întâmplat: un batalion de parașute în număr de mai puțin de o mie de oameni a trebuit să aterizeze sub nasul chiar la sediul mareșalului Tito, chiar în centrul unei regiuni muntoase ocupată de o uriașă armată de partizani, care la acea vreme avea mai multe peste 10 mii de luptători și comandanți în rândurile sale și chiar destul de bine înarmați și echipați. Desigur, nu toată această armată era concentrată în apropierea zonei de operare, dar cartierul general al lui Tito era păzit foarte bine. Și în aceste condiții, parașutiștii germani au trebuit să-l captureze pe liderul mișcării partizane și apoi să dețină și pozițiile ocupate pentru o perioadă de timp de neînțeles - până când principalele forțe ale diviziei 373 s-au apropiat. Mai mult, trebuie avut în vedere că anul era 1944 - nu mai sunt anii 1939-1941, când armata germană era considerată invincibilă și inspira teamă adversarilor. Până în 1944, mașina de război nazistă deja „se uzase”, a suferit o serie de înfrângeri grave și a început să întâmpine probleme din cauza lipsei de personal bine pregătit, a armelor, a echipamentelor militare și speciale, precum și a diferitelor echipamente.
Și mai remarcabil a fost faptul că, având în vedere lipsa unui număr suficient de avioane de transport și planoare de aterizare, SS-ul a trebuit să aterizeze - așa cum sa indicat deja mai sus - în două treceri și la un interval mare și, după cum sa dovedit în timpul în continuare o planificare mai detaliată, fără arme grele și cu un minim de muniție, echipament și alimente. Primul grup - 314 parașutiști - trebuia să atingă ținta exact la ora 7 dimineața, iar abia până la prânz ar fi trebuit să sosească al doilea grup pentru a-i ajuta - aproximativ 400 de oameni pe planoarele de aterizare DFS 230. Singurul lucru pozitiv a fost că Luftwaffe era atunci încă menținută supremația aeriană asupra Iugoslaviei și putea astfel oferi sprijinul necesar pentru aterizare.

În astfel de condiții, batalionul 500 SS urma să se angajeze în luptă cu unitățile de elită ale armatei partizane iugoslave a mareșalului Tito. A spune este o utopie înseamnă a nu spune nimic. Aventura militară a unui om care și-a pierdut speranța și prinde orice pai. Totuși, acesta ar fi putut fi un plan bine calculat de geniul militar, dar nu s-a încheiat triumfător. Deși a fost o operațiune destul de unică pentru acele vremuri și, prin urmare, scurta sa istorie a fost totuși acordată atenției propagandei germane - raidul a fost scris în comunicatul de presă zilnic al forțelor armate germane „Wehrmachtbericht” din 6 iunie 1944.

„Mișcarea cavalerului”

Operațiunea de capturare a mareșalului Josip Broz Tito a primit numele de cod „Unternehmen Rösselsprung”, sau, tradus din germană, operațiunea „Mișcarea cavalerului”. Într-adevăr, rezultatul său de succes ar permite comandamentului german să întârzie înfrângerea în Balcani - armata decapitată a partizanilor iugoslavi s-ar putea destrăma ca un castel de cărți în părți separate care nu ar mai reprezenta un pericol atât de grav pentru armata germană. Înțelegând importanța acestei operațiuni, comanda SS a atras și o unitate specială SS, „Sonderverband z. b.V. Friedenthal „- creat și condus de Otto Skorzeny „Forțele speciale ale lui Himmler”, care în primăvara anului 1944 a fost transformat în Batalionul 502 SS Jaeger (SS-Jäger-Bataillon 502). Adevărat, Skorzeny însuși, care a comandat batalionul 502 SS, a refuzat să preia comanda operațiunii - după ce a vizitat Zagrebul, a ajuns la concluzia că inamicul știa deja despre pregătirea sa și ar fi aproape imposibil să se realizeze factorul surpriză. Mai mult decât atât, „șeful sabotorului celui de-al treilea Reich” a început să vorbească în mod activ împotriva operațiunii în general. Cu toate acestea, nu l-au ascultat - tentația de a distruge armata partizană iugoslavă dintr-o lovitură era prea mare. Și degeaba...

Zona în care se afla sediul Mareșalului Tito era situată în apropierea orașului Drvar și era acoperită cu numeroase peșteri. Mareșalul Tito și anturajul său s-au stabilit într-una dintre ele - cartierul general a fost evacuat acolo ca urmare a următoarei, deja a șaptea, ofensive contrapartizane germane împotriva partizanilor iugoslavi. Înainte de aceasta, sediul era situat în zona orașului Jaice - la aproximativ 80 km est de Drvar, iar în total în perioada 1942-1943, Tito, din cauza operațiunilor germane în curs, a fost nevoit să schimbe în mod repetat locația sediului său. Aici - în acest sac de piatră - au aruncat regimentul 500 de infanterie SS. Interesant este că la momentul operațiunii „Mișcarea cavalerului” de la sediul mareșalului Tito erau reprezentanți ai comandamentului aliat, inclusiv Randolph Churchill, fiul lui Winston Churchill, precum și misiunile militare sovietice și americane.

Pentru a asigura un rezultat pozitiv al operațiunii, cel de-al 15-lea corp de munte al Wehrmacht-ului, creat în 1943 în Croația și staționat acolo pe tot parcursul războiului, a primit ordin de a lua poziții de-a lungul perimetrului regiunii Drvar, de a întrerupe comunicațiile cheie și de a elimina partizani de la înălțimile dominante, împiedicându-le astfel, astfel, capacitatea de a transfera întăriri sau de a ieși din cale. Grupul includea: din Wehrmacht - un grup de luptă regimentar și un batalion de recunoaștere întărit al diviziei 373 (croate) de infanterie (PD), poreclit „Divizia Tigru”; batalionul de recunoaștere întărit al regimentului 369 (croat) de infanterie, supranumit „Divizia Diavolului”; Regimentul 1 - fără Batalionul 3 - și un grup de luptă pluton din Divizia Forțelor Speciale Brandenburg; Regimentul 92 Grenadier; batalionul 54 recunoaștere montană și batalionul 2 asalt motorizat; din SS - brigada 500 de infanterie SS, care a fost atașată temporar grupului de luptă al regimentului 1 de parașute din divizia 1 aeropurtată a Luftwaffe și Zawadil Sonderkommando; grupa de luptă regimentală, Regimentul 13 Voluntari Munte SS „Arthur Phleps” și Batalionul 7 Voluntari Motorizat de Recunoaștere Montană din Divizia 7 Voluntariat Munte SS „Prințul Eugene”; batalionul 105 recunoaștere SS; de la Luftwaffe - pe lângă unitățile menționate anterior ale trupelor aeriene, Goering a alocat până la 100 de aeronave pentru diverse scopuri; din sateliții Germaniei - regimentul 1 de autoapărare din brigada 2 de autoapărare Jaeger a Croației Independente (un stat pro-german de pe teritoriul părții croate a Iugoslaviei), precum și detașamentele bosniace și dinarice cetnice.

Fiasco

Operațiunea de capturare a mareșalului Tito a fost programată pentru 25 mai 1944, într-un mod atât de ciudat, comandamentul german a decis să-l „feliciteze” pe mareșalul partizan de ziua lui. Literal, la câteva minute după ora 7 dimineața în acea zi - după un atac cu bombă al avioanelor Luftwaffe - 314 parașutiști din primul grup al batalionului 500 SS s-au revărsat din cer asupra orașului Drvar. Însuși comandantul batalionului, SS Hauptsturmführer Kurt Rybka, a aterizat în primul val, ca parte a grupului „roșu” - unul dintre cele trei grupuri în care au fost împărțiți parașutiștii.

Parașutiștii, care au suferit pierderi destul de semnificative (chiar și în aer, partizanii au reușit să împuște cu mult mai mult de un parașutist), totuși au capturat rapid orașul și zona desemnată să primească al doilea grup de trupe de debarcare, care aproape s-a stins: ca Otto A sugerat Skorzeny, comandamentul partizan a aflat despre operațiunea iminentă și a reușit să organizeze evacuarea și rezistența în avans, concentrând forțe suplimentare la sud de Drvar. Cu toate acestea, Kurt Rybka a organizat recunoașteri suplimentare ale zonei, a identificat principalele ținte pentru atacul ulterior și a început să se aștepte la întăriri.

La ora stabilită, în zonă a sosit al doilea grup de aterizare: planoare au livrat, potrivit diverselor surse, de la 320 la 400 de soldați și ofițeri (cel mai probabil erau doar 320 de oameni din brigada 500 infanterie SS, iar restul). aparținea altor unități - divizia Brandenburg „și unități de comunicații și raid aerian ale Luftwaffe), împărțite în șase detașamente, fiecare dintre ele primind propria sarcină specifică. Cel mai mare dintre detașamente, numit „Panther” („Panther”, 110 oameni pe șase planoare), urma să se alăture grupului „roșu” condus de comandantul batalionului și să atace direct „Cetatea”, adică sediul mareșalului Tito ascuns. în munți și să efectueze capturarea acestuia din urmă sau lichidarea fizică a acestuia. Încă nu știau că în zona sediului a mai rămas o singură companie de securitate, iar Tito însuși și anturajul său au fost evacuați în siguranță cu un tren care îi aștepta în zona orașului Yajtse.

Restul detașamentelor aveau următoarele obiective: „Greifer” („Invadatorii”) - capturarea misiunii militare britanice, „Sturmer” („Rebeli”) - capturarea misiunii militare sovietice, „Brecher” („Val " sau, în termenul tehnic, "Crusher") - capturarea unei misiuni militare americane, "Draufgänger" ("Daredevils") - un grup de informații și "Beisser" (există mai multe traduceri ale acestui cuvânt, inclusiv "biter" , „bata de joc”, „dinte” și – derivat din cuvântul austriac – „omul îndrăzneț”, dar ce anume se înțelege în acest caz nu știe autorului materialului) – un grup de radiocomunicații.

Piloții planoarelor forței principale de atac au aterizat vehiculele nu departe de peștera sediului și aproape imediat s-a apropiat de ei un grup „roșu” condus de SS Hauptsturmführer Rybka (una dintre sursele britanice indică faptul că Kurt Rybka fusese deja promovat la gradul de Sturmbannfuehrer de atunci SS). Văzând cât de aproape a aterizat grupul Panther, comandantul batalionului a hotărât că treaba era aproape gata, rămânea doar să spargă în peșteră cu o aruncare rapidă și să-l captureze pe „liderul” partizanului. Cu toate acestea, după câteva minute totul s-a schimbat - literalmente a venit iadul pentru parașutiști.

Compania de gardă partizană rămasă a deschis foc puternic asupra planoarelor de aterizare, pierderile germanilor au început să crească rapid. Rybka a dat o rachetă roșie - un semnal către restul grupurilor și detașamentelor să se regrupeze și să atace obiectivul principal, peștera cu sediul lui Tito. Dar situația batalionului 500 SS a devenit foarte de neinvidiat: partizanii, după cum sa dovedit, strângeau deja întăriri și, dacă inițial existau doar o companie de securitate și personalul școlii de comandanți ai armatei partizane de lângă Drvar, și chiar și un câteva mici detașamente, apoi la scurt timp după forțat Marșul a fost deja abordat de detașamentele Brigăzii 1 Partizani și Diviziei 6 Partizani, care aveau o experiență bogată în lupta împotriva invadatorilor naziști. Drept urmare, apărătorii s-au dovedit a fi în număr mult mai mare decât parașutiștii SS care atacau, având arme mai puternice - până la artilerie.

Regrupându-se, parașutiștii germani s-au repezit la asalt pentru a doua oară. Cu toate acestea, la ora prânzului a devenit clar că „mișcarea” a eșuat: pătrunzând într-una dintre peșteri, germanii au reușit să captureze ... doar tunica mareșalului, care a fost demonstrată ulterior la Viena, dar apoi întăririle partizanilor care sosit la timp i-a doborât pe parașutiștii din peșteră și i-a aruncat spre oraș, pentru o zonă mai deschisă. Pentru comandantul de batalion Kurt Rybka, a sosit momentul să se gândească serios la retragere. Iar spre seară, a hotărât că e timpul să evacueze batalionul, cât mai rămăsese măcar ceva din el. Dar abia noaptea târziu, rămășițele forței de debarcare, retrăgându-se sub focul inamic continuu, au putut să se concentreze la adăpost - în spatele zidului de piatră al cimitirului orașului. Dar nu se putea conta pe ajutorul rapid al grupului de luptă al Diviziei 373 Infanterie - nu putea pătrunde în zona dată.

Partizanii au tras aproape continuu asupra rămășițelor batalionului SS toată noaptea și au lansat atacuri în mod repetat. Rândurile parașutistilor se topeau chiar sub ochii noștri, dar rezistența celor 500 de parașutiști SS nu s-a oprit. Și aproape în zori, salvarea a venit în sfârșit - sub forma unui grup de luptă al Regimentului 13 Voluntari Munte SS „Arthur Phleps” din Divizia 7 Voluntariat Munte SS „Prințul Eugen”, care a reușit să străpungă apărarea partizanilor iugoslavi. înconjurând orașul Drvar. Operațiunea s-a încheiat - s-a încheiat cu eșec total, cu excepția cazului în care, desigur, numarați tunica „furată” de la mareșalul Tito de ziua lui.

În urma acestei operațiuni, unitățile germane, conform rapoartelor de luptă, au pierdut în total 213 persoane ucise, 881 rănite și 51 dispărute. În ceea ce privește brigada 500 de infanterie SS în sine, pierderile acesteia au fost cele mai grave - peste 500 de oameni au fost uciși și răniți, inclusiv comandantul batalionului Kurt Rybka. Comandamentului german i s-a prezentat un raport în care se afirma că partizanii au pierdut aproximativ 6.000 de oameni uciși în perioada 25-26 mai, ceea ce, desigur, este foarte, foarte mult exagerat. În realitate, pierderile partizanilor iugoslavi s-au ridicat la aproximativ 500 de oameni uciși și puțin mai mult de 1000 de răniți și, în cea mai mare parte, ca urmare a unui puternic bombardament al avioanelor Luftwaffe. Pe de altă parte, comandanții detașamentelor de partizani i-au raportat lui Tito că în zona orașului Drvar, peste 2.000 de civili au fost uciși de parașutiștii germani și alte unități. Cu toate acestea, înșiși partizanii au raportat că până în dimineața zilei de 26 mai nu mai erau în viață mai mult de 20-25 de parașutiști germani la cimitirul Drvar, mai precis, trăgeau, ceea ce, astfel, ne permite să vorbim despre distrugerea aproape completă. din brigada 500 infanterie SS - uciși, probabil că nu erau nicidecum 213 oameni, dar nu mai puțin de 600-650 de soldați și ofițeri.

Reforma și captivitatea

Parașutiștii SS care au supraviețuit după Plimbarea cailor, precum și militarii batalionului, care nu au participat direct la luptă, cu un număr total de aproximativ 200 de oameni, au fost trimiși pentru prima dată la Petrovac (o așezare din Muntenegru actual, aproximativ 17 km de Budva), apoi la Ljubljana (capitala Sloveniei moderne), iar la sfârșitul lunii iunie 1944, rămășițele batalionului au fost transferate la Gotenhafen (actualul oraș polonez Gdynia), în Prusia de Vest, unde au fost ar trebui să se alăture grupului militar adunat pentru a captura Insulele Aland din Marea Baltică sub controlul trupelor finlandeze, dar operațiunea a fost anulată. În iunie 1944, comandantul batalionului a fost numit SS Hauptsturmführer Siegfried Milius, care a comandat batalionul până la sfârșitul războiului și a fost promovat ulterior la gradul de SS Sturmbannfuehrer.

După anularea operațiunii de capturare a Insulelor Aland, brigada 500 de infanterie SS a fost trimisă la dispoziția Corpului 3 SS Panzer de lângă Narva, dar pe 9 iulie a primit un nou ordin - să meargă în zona Kaunas, unde, Împreună cu Regimentul 1 Panzer al Marii Divizii Panzer „Marea Germanie” a Wehrmacht-ului a devenit parte a grupului de luptă Theodor Tolsdorf, care a primit ordin de a asigura ieșirea trupelor germane, precum și a refugiaților, din Vilnius înconjurat. Apoi au urmat noi sarcini - parașutiștii au reținut deplasarea tancurilor trupelor sovietice la Vilnius din sud-est, au luat parte la luptele din apropierea orașului Raseiniai, la nord-vest de Kaunas și la bătăliile de lângă râul Memel (lângă Kaunas), astfel încât până la sfârșit până la 20 august În 1944, în brigada 500 aeriană SS au rămas doar 90 de oameni. Dar nici măcar aceștia nu au putut fi retrași pentru reaprovizionare și reorganizare - situația de pe frontul sovieto-german era atât de tensionată, trupele sovietice înaintau atât de repede. Uneori, istoricii militari francezi susțin că al 500-lea SS bdb a fost implicat în iulie 1944 în acțiuni punitive împotriva Rezistenței franceze din Alpii francezi, dar aceasta, potrivit majorității istoricilor americani, britanici și germani, este o ficțiune completă, deoarece personalul batalionul nu a luat niciodată parte la astfel de operațiuni. Dar trupele germane din zona zonei fortificate de partizani francezi de pe platoul Vercors au efectuat de fapt o astfel de operațiune - dar o unitate specială din a doua escadrilă a escadronului 200 de top secret (II. / Kampfgeschwader 200) a luat parte acolo. În cadrul acestei escadrile a existat un detașament de forțe speciale, care a luat parte la acțiunea împotriva Rezistenței Franceze.

Pe de altă parte, parașutiștii SS au participat la o altă operațiune interesantă: la 15 octombrie 1944, o parte din personalul unității 500 de parașutiști SS, încă nereformată, a intrat în grup sub comanda lui Otto Skorzeny, care a luat parte la Operațiunea Panzerfaust, ca rezultat al căruia a fost destituit regentul maghiar amiralul M. Horthy iar Ungaria a rămas astfel un aliat al celui de-al Treilea Reich până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
În cele din urmă, la sfârșitul lunii octombrie 1944, batalionul a fost totuși retras în spate - în orașul Zichenau din Prusia de Est, iar apoi rămășițele sale au fost trimise la Deutsch-Wagram, în Austria, după care s-a format o nouă unitate pe teritoriul său. baza - brigada 600 infanterie SS. Formarea unui nou batalion a fost finalizată în cele din urmă în orașul Neustrelitz, iar de această dată comandamentul a decis să refuze trimiterea de boxeri penali la batalion și a format unitatea complet pe bază de voluntariat. La 9 noiembrie 1944, în SS a apărut o nouă unitate cu numărul „600”. Fostelor penitenciare, care și-au ispășit cu sânge nelegiuirile și s-au înrolat în al 600-lea PDB SS, li s-a redat gradele și de acum înainte li sa permis să poarte din nou „zig-rune” la butoniere. Numărul batalionului a fost din nou de aproximativ 1000 de oameni, compoziția sa fiind probabil aceeași cu cea a predecesorului său.

În restul de șase luni, parașutiștii „negri” au trebuit să lupte în diferite sectoare ale frontului, uneori rezolvând sarcini speciale, dar în cea mai mare parte au astupat pur și simplu găuri - batalionul a devenit, așa cum se spune adesea, o „brigadă de pompieri”. . Unul dintre cele mai faimoase și interesante episoade de luptă ale brigăzii 600 de infanterie SS a fost participarea acesteia la contraofensiva germană din Ardeni - parașutiștii SS a două companii ale batalionului făceau parte din așa-numita brigadă 150 de tancuri, o unitate specială de sabotaj. de aproximativ 3000 de oameni, format din Otto Skorzeny . Soldații acestei brigăzi erau îmbrăcați în uniforme ale armatei americane și aveau sarcina de a imita „partea în retragere a forțelor aliate”, a semăna panica și distrugerea în spatele liniilor inamice, întrerupând liniile de comunicație și control și, de asemenea, să efectueze alte acțiuni de sabotaj.

După ce și această operațiune ofensivă a forțelor armate germane a eșuat, brigada 600 de infanterie SS a fost transferată pe Frontul de Est, unde se desfășura ofensiva de iarnă a trupelor sovietice. Batalionul făcea parte dintr-un grup operativ format pentru a apăra abordările unui pod important din apropierea orașului Schwedt, la nord-est de Berlin, pe malul de vest al râului Oder. Parașutiștii au ocupat poziții pe malul opus, estic, al Oderului și abia la 1 aprilie 1945, rămășițele batalionului au fost retrase în spate pentru a se odihni și a primi întăriri, care erau voluntari de la școlile de pregătire SS și soldați convalescenți. . Deși chiar înainte ca batalionul să fie complet restaurat, acesta a fost aruncat din nou către trupele sovietice - parașutiștii au participat la contraatacul asupra lui Bernau, nu departe de Berlin, iar după ce unitatea a primit reaprovizionare și a fost restaurată în număr aproape la nivelul inițial, ea a luat parte la apărarea orașului Neuruppin, la nord-vest de Berlin, asigurând retragerea trupelor sale. Aici a 600-a brigadă de infanterie SS aproape că a încetat să mai existe pentru a treia oară - ca urmare a unui atac puternic, a fost practic zdrobită de tancurile sovietice, nu mai mult de 10% din compoziția inițială a unității a rămas în viață.

Deja la sfârșitul războiului, o parte a personalului militar al batalionului a fost implicată în pregătirea personalului detașamentelor de sabotaj în cadrul proiectului Zeppelin, o parte a luptat și a murit la Berlin și o parte - condusă de ultimul comandant de batalion SS. Sturmbannführer Siegfried Milius - a ajuns în zona orașului Haguenau, în vestul Germaniei, unde s-a predat cu succes trupelor americane, iar Z. Milius însuși s-a mutat ulterior să locuiască în Statele Unite și s-a stabilit destul de bine acolo, menținând legături de „mentorat” cu un grup de americani care au creat clubul militar-istoric, uniformist „500/600th parachute -SS airborne battalion.

ctrl introduce

Am observat osh s bku Evidențiați text și faceți clic Ctrl+Enter

Subofiţerul paraşutiştilor dă semnalul de atac. Această fotografie a fost probabil făcută la sfârșitul războiului, deoarece soldatul din ea poartă o jachetă de câmp de camuflaj Luftwaffe și nu o jachetă de parașutist. Casca este acoperită cu o plasă de camuflaj - o altă trăsătură caracteristică ultimei perioade a războiului. Fotografia arată clar mănuși cu manșete elastice, un toc pentru pistol automat, o husă pentru trei reviste pentru un pistol mitralieră MP40, binoclu și o grenadă. (Bundesarchiv, 576/1848/32. Toate fotografiile folosite în această carte, cu excepția cazului în care se menționează, sunt luate din colecțiile Bundesarchiv din Koblenz. Numerele de depozitare sunt date pentru a facilita referirea la materialele fotografice; dar trebuie avut în vedere faptul că Bundesarchiv nu acordă permisiunea de utilizare a fotografiilor de către persoane fizice.)

„Operațiunile aeriene sunt denumite în mod obișnuit desfășurare verticală, iar aceasta este cea mai bună definiție a scopului lor. Esența desfășurării este de a stabili inamicul, pregătind astfel distrugerea ulterioară a acestuia. Un grup puternic din spatele liniilor inamice separă soldații și întrerupe comunicațiile, ceea ce crește vulnerabilitatea la un atac din front. De asemenea, are un impact psihologic puternic. Soldatul este obișnuit cu faptul că toți cei care se află pe acea linie a frontului sunt inamici, iar cei din spatele lui sunt prieteni. Acest lucru vă permite să aflați unde să trageți și unde să așteptați întăriri.

Operațiunile aeriene distrug acest stereotip. De asemenea, forțează o parte din trupe să se retragă de pe linia frontului, în primul rând pentru a acoperi punctele cheie de la posibile aterizări, precum și pentru a localiza buzunarele de rezistență atunci când este efectuată aterizarea. În unele situații, este imposibil să lupți împotriva aterizării. Spre deosebire de regula obișnuită (și planurile dezvoltate din aceasta), un atacator poate concentra mai multe forțe la sol la un punct de raliu decât poate un apărător2 pentru a se apăra împotriva unui asalt aerian. Doar prin intervenția sorții... parașutistii pot fi împrăștiați în momentul eliberării, înainte de a echipa poziții de apărare.

Citatul de mai sus este probabil una dintre cele mai concise, dar mai informative descrieri ale operațiunilor aeriene pe care le-am întâlnit vreodată. Avantajele tipului de atac care ne interesează sunt rezumate aici, dar necesitatea aruncării este destul de clară. Surpriza este factorul cheie, dar se bazează pe factori precum condițiile potrivite de vreme și vânt, teren, informații precise despre forțele și dispozițiile inamicului și capacitatea sa de a se concentra pentru a lansa un contraatac eficient - și, bineînțeles, noroc.

Hitler îi felicită pe ofițerii parașutisti premiați în urma operațiunii de capturare a Fortului Eben-Emael. De la stânga la dreapta: locotenentul Meissner, locotenent Zirach și căpitan Walter Koch. Parașutistii poartă versiuni de croi ușor diferite ale jachetelor de săritură gri-verde „First Sample” - cu două buzunare înclinate la piept, un buzunar la piept și buzunare pe piept și tiv (Gavin Gadden).

Pentru agresor, rolul trupelor aeropurtate, dacă sunt folosite corect, este mult mai mare decât ar părea, dacă ne concentrăm doar pe numărul de parașutiști. Desigur, ar fi o greșeală să spunem că invazia germană a Franței, Belgiei și Olandei din 1940 nu ar fi avut succes fără participarea parașutilor și a colegilor lor piloți de planor la aceste operațiuni. Dar nu există nicio îndoială că altfel această invazie ar fi întâmpinat mari dificultăți.

Germania a întârziat cu crearea trupelor aeriene, dar s-a trezit totuși înaintea Marii Britanii, a Americii și a aliatului său estic, Japonia. În mod surprinzător, capacitățile acestui nou tip de trupe au fost primele evaluate de două state relativ înapoiate din punct de vedere militar: Italia și Uniunea Sovietică. Prima parașută eficientă cu deschidere automată a fost dezvoltată în Italia în anii 1920, iar Rusia sovietică a demonstrat succesul unităților sale aeriene la începutul anilor 1930.

Parașutiști din calculul mitralierei MG34 pe exerciții. Atenție la panglicile detașabile din pânză roșie de pe căștile acoperite cu huse de culoare verde-gri (540/419/19).

Inițial, metodele sovietice de asalt amfibiu nu erau perfecte. Parașutiștii au părăsit ANT-6 cu mișcare lentă prin deschiderile din tavanul fuzelajului, s-au târât cu precauție de-a lungul aripilor, apoi au lăsat mașina în grupuri și au scos șnururile imediat. Cu această metodă, a fost dificil să se mențină ordinea, dar totuși a făcut posibilă obținerea unei precizii ridicate în zona de aterizare, mai ales dacă aeronava putea reduce viteza la aproape 100 km/h! La o asemenea viteză de zbor, surpriza a fost greu de realizat, iar mașina aeriană în sine a devenit vulnerabilă la focul inamicului, chiar și înarmată doar cu arme de mână.

Principalul vehicul folosit în operațiunile cu parașuta a fost Junkers Ju cu trei motoare. 52/3m - vechiul universal? cal de munca? Luftwaffe. Aceste aeronave au fost produse în diferite modificări. Au fost folosite atât pentru transportul parașutistilor, cu cazarea de la 12 la 18 parașutiști, cât și pentru remorcarea planoarelor. La o viteză de croazieră de 200 km/h, aceste aeronave aveau o rază de zbor de până la 1.000 de kilometri la o altitudine de 5.500 de metri (Hans Oberth).

Cu toate acestea, teoreticienii militari germani au apreciat posibilitățile pe care le oferă un atac de parașutist și au început să se gândească la cum să introducă această ramură a armatei în propria lor ramură. Deși în condițiile Tratatului de la Versailles Germaniei i-a fost interzisă dezvoltarea de noi tipuri de arme, în perioada Republicii de la Weimar și la începutul stăpânirii lui Hitler, germanii au folosit în mod activ oportunitățile de instruire a trupelor oferite de Uniunea Sovietică.

Este foarte posibil ca experții militari germani să fi fost făcuți să se gândească prin fraza batjocoritoare pe care a aruncat-o mareșalul aerian sovietic Mihail Șcerbakov când a vorbit cu mareșalul francez Petain în timpul unei vizite la fortificațiile liniei Maginot: „O astfel de fortăreață poate deveni în curând inutil dacă un potențial inamic... aruncă o parașută care aterizează pe ea” .

Pentru aterizare a fost folosit planorul DFS-230. Avea o anvergură de 20,9 m cu o lungime a fuselajului de 11,3 m. Planorul putea găzdui opt persoane cu echipament complet. În acoperișul cabinei pasagerii era o trapă adaptată pentru instalarea unei mitraliere cu turelă MG15. La coborâre, un astfel de planor era o țintă mare și ușor vulnerabilă; în plus, eventualele accidente în timpul aterizării, în care parașutiștii au fost răniți și chiar uciși, reprezentau un pericol semnificativ. Avantajul folosirii planoarelor era că fiecare dintre ei putea livra la punctul de aterizare deodată o întreagă echipă de soldați cu echipamentul și armele necesare (Hans Oberth).

Într-un fel sau altul, dar observatorii militari germani de la manevrele Armatei Roșii din 1935 și 1936 au fost foarte impresionați de spectacolul căderii exacte a unui întreg regiment de parașute de o mie de oameni și de sosirea iminentă a cinci mii de întăriri, debarcare. prin metoda de aterizare. Goering a fost printre cei care au apreciat ceea ce a văzut, iar în martie-aprilie 1935 i s-a ordonat să-și reorganizeze grupul de poliție terestră „Hermann Goering” în primul regiment aeropurtat. La 1 octombrie a aceluiași an, regimentul a devenit parte a Luftwaffe și a început antrenamentul la Altgrabow. Cel mai probabil, pentru primii șase sute de soldați și ofițeri ai regimentului, saltul demonstrativ, în timpul căruia parașutătorul a fost grav rănit și a părăsit locul de aterizare pe targă, a fost o lecție grea. Cu toate acestea, soldații Batalionului 1 Jaeger al Regimentului Hermann Goering, sub comanda maiorului Bruno Breuer, format în ianuarie 1936, au început curând antrenamentul.

Parașutist în Rusia. Poartă un costum de camuflaj din material subțire peste uniforma de luptă. Casca din oțel este vopsită în alb. Pe lângă un pistol în toc și un pistol-mitralieră MP40, el este înarmat cu o mină magnetică antitanc Haft-Hohllandung (555/902/12) de trei kilograme.

La acea vreme, Goering și Luftwaffe-ul său nu erau singurii care erau interesați de capacitățile forțelor aeriene: armata germană, SS și detașamentele de asalt SA („cămăși maro”) le-au acordat atenție. Aceștia din urmă, după nereușitul Rem Putsch, practic și-au pierdut influența, dar SS-urile au reușit în cele din urmă să creeze mici unități de parașute. Era Batalionul 500 SS Parachute Chasseurs. (500. SS Fallschirmjagerbataillon), unitate punitivă sub comanda SS Hauptsturmführer Rybka. Batalionul a luat parte la aterizările cu parașute și planoare în iunie 1944, al căror scop era distrugerea sediului liderului partizanilor iugoslavi, Josef Broz Tito, situat într-o zonă muntoasă. Încercările comandamentului armatei terestre de a-și crea propriile unități de parașute au fost dejucate de Goering, care a reușit transferul tuturor parașutistilor armatei în subordinea Luftwaffe.

La început, unitățile germane de parașute au suferit o serie de eșecuri. Parțial, motivul a fost intriga în rândul celor mai înalți ierarhi ai Partidului Nazist, parțial - ghinion elementar. Dar curând, după apariția în rândurile lor a voluntarilor supraviețuitori (și dobândiți experiență de luptă) din Legiunea Condor care au luptat în Spania, lucrurile au mers treptat bine. Dar au urmat schimbări cardinale când comanda parașutistilor a fost încredințată generalului-maior Kurt Student. Dacă Guderian este numit părintele forțelor blindate germane, atunci Kurt Student ar trebui să primească același titlu în raport cu trupele de parașute.

Acest Oberleutnant poartă însemnele de mânecă pe care parașutiștii au început să le folosească urmând exemplul colegilor lor de la aviatorii Luftwaffe. Pentru o descriere detaliată, consultați comentariile la ilustrațiile color (555/839/27).

Nașterea oficială a trupelor aeriene germane a avut loc la 29 ianuarie 1936, când ordinul corespunzător, din ordinul lui Goering, a fost semnat de secretarul de stat al Ministerului Aerului Imperial, Erhard Milch. Potrivit acestui document, a fost anunțată o recrutare de voluntari pentru a participa la antrenamentul cu parașute în Stendal. Metodele severe de antrenament corespundeau celor „zece porunci” pe care Hitler însuși le-a dat parașutistilor: „Sunteți soldații aleși ai Wehrmacht-ului. Trebuie să te străduiești să lupți și să poți îndura toate greutățile. Războiul trebuie să devină nevoia ta”. În aceste instrucțiuni se spune mai multe, dar am dori să mai cităm o afirmație, în conformitate cu care trupele germane de parașutiști au acționat în timpul războiului: „Luptă cavaleresc împotriva unui inamic deschis, dar înăbușă cu brutalitate acțiunile partizane”.

Batalionul 2 Aeropurtat, format tot în 1936, era o unitate de armată aflată sub comanda maiorului Richard Heydrich. A fost organizat pe linia unui batalion de sprijin, înarmat cu mitraliere grele și mortiere. Batalionul s-a arătat excelent în timpul manevrelor Wehrmacht desfășurate în toamna anului 1937 la Mecklenburg. Discursul său a dat un impuls puternic creării trupelor aeriene germane. Și din nou, din cauza neînțelegerilor dintre armată și Forțele Aeriene cu privire la proprietatea parașutistilor, problema a fost rezolvată în favoarea Luftwaffe: parașutiștii s-au mutat în departamentul Goering. La acea vreme, Luftwaffe credea că parașutiștii ar trebui să acționeze în grupuri mici ca sabotori în spatele liniei frontale a inamicului: sarcina lor era să distrugă comunicațiile și să submineze moralul inamicului. Armata, dimpotrivă, credea că parașutiștii ar trebui folosiți în masă, ca infanteriei obișnuite. În cele din urmă, susținătorii ambelor puncte de vedere au putut să-și testeze opiniile în practică și să se asigure că parașutistii pot rezolva cu succes ambele probleme.

Santinela parașutist la calea ferată din Rusia. Este îmbrăcat într-o jachetă Luftwaffe din „al doilea eșantion” – încă verde, dar cu fustele matlasate în felul unui pantalon. Observați detaliile buzunarelor pentru lama de comutare de pe piciorul drept (541/432/15).

Următoarea etapă în dezvoltarea forțelor de parașute ale Luftwaffe a început în iulie 1938, când, pe baza batalionului Breuer din regimentul Hermann Goering, s-a decis formarea unei noi divizii a 7-a de aviație ( 7. Divizia Flieger) sub comanda lui Kurt Student, care a fost asistat cu succes în acest sens de maiorii Gerhard Bassenge și Heinrich Trettner. Studentul (s-a născut pe 12 mai) s-a potrivit perfect noii sale poziții. A început în infanterie și mai târziu a fost pilot de luptă și comandant de escadrilă în Primul Război Mondial; mai târziu, înainte de venirea lui Hitler la putere, Student a fost unul dintre ofițerii de stat major implicați direct în construirea noii forțe aeriene germane. Spre deosebire de mulți dintre colegii săi, Student credea absolut în liderii naziștilor și îi plăcea să slujească sub ei. În plus, Student, un general Luftwaffe, a reușit să stabilească relații bune cu autoritățile armatei: împărtășea părerile Wehrmacht-ului că parașutiștii nu ar trebui folosiți ca sabotori care operează în grupuri mici.

Deși ocuparea Sudeților în toamna anului 1938 nu a necesitat folosirea unor forțe militare mari, noua „divizie” de Student a folosit această șansă pentru a urma pregătirea pe teren. Goering a fost plin de entuziasm, a reușit să spargă rezistența autorităților armatei, iar batalionul 2 de parașute al lui Heydrich a intrat în Luftwaffe. În același timp (în ianuarie 1939) au fost emise instrucțiuni pentru crearea unui al doilea regiment, iar ambițiile lui Heydrich au fost satisfăcute: a fost numit comandant al unei noi unități. Ambele regimente au luat parte la campania norvegiană în primăvara anului următor. Organizarea regulată a regimentelor corespundea pe deplin infanteriei: o structură de trei batalioane (în 1940, regimentul 2 avea de fapt doar două batalioane), fiecare batalion avea patru companii. În plus, a fost creată o companie de sapători și s-a pus bazele pentru crearea de unități de sprijin - artilerie antitanc, artilerie ușoară de câmp și apărare aeriană, recunoaștere, inginerie, unități medicale, de comunicații și alte unități.

OPERAȚIILE FORȚELOR DE PARAȘUTĂ GERMANE

Fotografia vă permite să vedeți clar detaliile tăieturii jachetei de săritură, din material de camuflaj. Acești soldați sunt aliniați pentru o paradă undeva în Marea Mediterană. Căștile lor sunt de culoarea nisipului, cu pete gri sau verzi deasupra. Parașutătorul din prim-plan poartă Crucea Spaniolă cu Săbii care semnifică serviciul său în Legiunea Condor (580/1995/29).

Parașutiștii nu au fost incluși în niciuna dintre grupurile Wehrmacht sau Luftwaffe care au asigurat capturarea Poloniei. Se știe însă că soldații Diviziei a 7-a Aviație, în scopul antrenamentului, au fost implicați într-un raid de recunoaștere dincolo de Vistula, în timpul căruia au suferit pierderi grave în apropiere de Wola Gulovskaya. Generalul Student l-a informat pe Hitler că parașutiștii erau dezamăgiți că nu au luat parte la campania poloneză. A urmat răspunsul: „Fără îndoială vor intra în bătăliile din Occident!”.

Norvegia și Danemarca, 1940

Batalionul 1 al Regimentului 1 de parașutiști (I/FJR1) sub comanda maiorului Erich Walter a fost implicat în primele operațiuni ale parașutistilor din Danemarca și Norvegia. Patru companii ale batalionului au primit diverse sarcini. Cartierul general și a 2-a companii au fost instruite să captureze aeroportul Forneby din Oslo și să-l rețină până la aterizarea unităților Diviziei 163 Infanterie, care trebuia să fie aeropurtată. Compania a 3-a sub comanda locotenentului baron von Brandis urma să captureze și să țină aerodromul Sola din Stavanger în același mod. În acest moment, unul dintre plutoanele companiei a 4-a a căpitanului Walter Gerike a capturat două aerodromuri din Aalborg, iar restul forțelor companiei au capturat barajul care lega insulele Falster și Zeeland. Compania 1 a locotenentului Herbert Schmidt a rămas în rezervă, dar mai târziu a fost dat afară pentru a întări trupele generalului Dietl în zona Narvik.

Maiorul Walter a eșuat: Forneby a fost ascuns de ceață, iar parașutiștii au fost nevoiți să se întoarcă. Cu toate acestea, aeronava de transport Ju.52 din al doilea val, care transporta soldați ai diviziei 163, a găsit un gol în nori și a reușit să aterizeze. Parașutiștii au suferit pierderi grave, dar aerodromul a fost capturat. Locotenentul von Brandis a fost mai norocos: oamenii săi au aterizat în siguranță pe marginea aerodromului Solei și au copleșit rapid buzunarele împrăștiate de rezistență de gardă, astfel încât un al doilea val de trupe de asalt să poată ateriza nestingherit. Căpitanul Guericke mergea și el bine: soldații danezi care păzeau barajul au fost atât de uluiți de apariția parașutistilor inamici, încât nici nu au rezistat și s-au predat. Un pluton separat, dat afară pentru a captura două aerodromuri din Aalborg, a făcut fără vărsare de sânge. Compania locotenentului Schmidt în amurgul dimineții a fost aruncată în valea Gudbransdal acoperită de zăpadă, la aproximativ 140 km de Oslo. Rangerii companiei au suferit pierderi de la focul soldaților norvegieni chiar și în timpul căderii, dar apoi au apărat patru zile întregi, până când lipsa muniției i-a forțat să se predea. Schmidt însuși a fost grav rănit la coapsă și la stomac, dar nu a predat comanda pe tot parcursul operațiunii: mai târziu i s-a acordat Crucea de Cavaler.

În ciuda pierderilor, operațiunile din aprilie 1940 în Scandinavia au arătat valabilitatea folosirii parașutistilor împotriva unui inamic nepregătit, când factorul surpriză îi favorizează pe atacatori. Dar doar câteva luni mai târziu, parașutistii și-au câștigat o reputație serioasă.

Vest, 1940

Cel mai probabil, aceasta este o fotografie în scenă făcută în Creta după încheierea luptei în mai 1941. Aici puteți vedea clar căștile de culoarea nisipului și jachetele de săritură gri-verde. Sergentul-major (stânga) și-a lăsat gulerul bluzei de zbor peste jachetă pentru a-și arăta gradul de subofițer, dar nu are însemnele mânecii. Această combinație a fost rară (569/1579/15).

Pentru a participa la invazia Franței, Belgiei și Olandei, Divizia a 7-a Aeriană Studențească a fost adusă într-un grup cu Divizia a 22-a de Aterizare Aeriană. (22. Divizia Luftland), care era infanteria obișnuită transportată cu aeronave. Din punct de vedere organizatoric, grupul a făcut parte din a doua flotă aeriană a lui Albert Kesselring. Cea mai importantă țintă a grupului a fost Fortul belgian Eben-Emael, una dintre fortificațiile cheie din lanțul de fortificații de-a lungul Canalului Albert. Fortul avea 18 monturi de artilerie situate în cazemate cu ziduri groase de aproape doi metri, precum și o serie de cuiburi de antitanc și mitraliere. Eben-Emael practic săpa unul dintre malurile canalului și putea încetini serios înaintarea Wehrmacht-ului - iar întregul concept german de blitzkrieg se baza pe o manevră rapidă.

După ce a discutat problema cu Breuer, Student a decis să formeze un grup special de asalt condus de căpitanul Walter Koch, în vârstă de 29 de ani, fost membru al poliției secrete prusace și al regimentului Hermann Göring. Pentru a rezolva sarcina, lui Koch i-a fost alocată propria companie din batalionul 1 al regimentului 1 de parașute și, în plus, companiei de sapători a locotenentului Witzig din batalionul 2, un total de 11 ofițeri și 427 de soldați. La Heidelsheim soldații au început un antrenament serios; întregul personal a fost împărțit în patru grupuri de asalt. Doar unul dintre ei trebuia să efectueze un atac direct asupra lui Eben-Emael: grupul „Granit” (Granit) de 85 de oameni sub comanda locotenentului Witzig. Grupul de asalt „Oțel” (Oţel) Locotenentul Altmann avea ca obiect al ofensivei podul Feldweselt. Grup de asalt „Beton” (Beton) Locotenentul Mine era responsabil de podul Froenhoven; în cele din urmă, grupul de asalt „Iron” (Fier) Locotenentul Miner trebuia să asigure capturarea podului de la Cannes. După capturarea obiectelor, grupurile de asalt au fost nevoite să le rețină până la apropierea coloanelor înaintate ale Wehrmacht-ului, respectiv Divizia 4 Panzer. Livrarea tuturor grupelor urma să fie efectuată cu planoare, spre deosebire de parașutiștii implicați în aceeași lună în operațiunile din Olanda: trebuia să fie aruncați cu parașute.

Din aceeași serie: mitralier cu MG15 în trapa de pe acoperișul corpului avionului DFS-230 (568/1529/28).

Grupul de asalt „Beton” a fost primul care a aterizat. Acest lucru s-a întâmplat la ora 5.15 pe 10 mai 1940. În momentul aterizării, planoarele se aflau sub focul puternic de la belgieni, iar parașutiștii au rămas apăsați la pământ toată ziua: s-au putut retrage abia la 21.40, când o infanterie Wehrmacht. batalionul s-a apropiat de ei să le ajute.

Grupurile de asalt „Oțel” și „Granit” au aterizat aproape simultan, la 5.20. În timpul atacului asupra podului Feldweselt, locotenentul Altmann a descoperit că belgienii au scos încărcături explozive de pe pod, iar la ora 15.30 a raportat că obiectul a fost capturat. Acest mesaj a fost oarecum prematur: parașutiștii lui Altmann au fost nevoiți să lupte cu mai multe contraatacuri grele, dar până la sfârșitul zilei, la 21.30, întăririle au sosit la timp pentru germani.

Garnizoana Eben-Emael a fost alertată la ora 00.30: belgienii au primit un mesaj despre mișcările trupelor germane în apropierea graniței; cu toate acestea, fortul era situat în interiorul țării, iar apărătorii lui se considerau în siguranță. Între timp, la 03.30, Grupul de Asalt Granit al lui Witzig era aliniat pe aerodromul german, iar exact o oră mai târziu planoarele lor au fost cuplate cu linii de remorcare, iar sapatorii cu saci plini cu explozibili le-au luat locul. La ora 5.20 au ajuns la obiectul atacului și au început coborârea. Belgienii erau atât de nepregătiți pentru un atac aerian încât au deschis focul abia când planoarele germane de aterizare DFS-230 erau practic la sol.

Aterizarea a avut succes, doar două planoare nu au ajuns la țintă (unul dintre ele era însuși locotenentul Witzig). Ober-sergentul Wenzel a preluat comanda, iar atacul a fost efectuat fără întârziere. Chiar și în timpul alergării planoarelor în timpul aterizării, parașutiștii au deschis trapele de aterizare ale fuzelajului și au început să debarce, apoi s-au repezit imediat la atac, operând cu aruncătoare de flăcări și încărcături goale sub acoperirea focului de mitralieră, care a fost condus de camarazii lor prin trapele de pe acoperişurile planoarelor. Câteva minute mai târziu, șapte cazemate și 14 tunuri belgiene au fost scoase din acțiune, iar atacatorii au intrat în incinta fortului. La 5.40, Wenzel ia transmis prin radio lui Kokha: „Obiectul a fost atins. Totul conform planului”. Între timp, cea mai mare parte a fortului era încă în mâinile belgiene.

Parașutist cu barbă în deșert. El este îmbrăcat într-o tunică tropicală Luftwaffe, o cască de oțel este acoperită cu o husă cu un model de camuflaj „mărunțit”, o centură de muniție gri-albăstruie. Ochelari de protecție antipraf cu ochelari de culoare închisă (550/761/4a) atârnă în jurul gâtului.

La 08.30, grupul locotenentului Witzig, care între timp schimbase frânghia de remorcare a planorului și ajunsese tot la fort, a aterizat lângă tovarășii lor. Locotenentul a evaluat situația la fața locului. În ciuda succesului inițial al germanilor, belgienii și-au revenit clar din șoc: atacatorii au fost nevoiți să ia poziții de apărare în cazematele capturate, unde au rămas în noaptea de 10 spre 11 mai. Dimineața, un batalion de inginerie a sosit să-i ajute. Acest ajutor a fost de o importanță decisivă și, în curând, a fost ridicat un steag alb peste fort - principala fortăreață a apărării belgiene a fost capturată.

Capturarea Fortului Eben-Emael a fost, fără îndoială, o impresionantă victorie germană. Din cei 85 de oameni ai grupului Witzig, doar șase au fost uciși (deși 20 au fost răniți). Bruscitatea atacului a rupt moralul belgian – iar garnizoana fortului număra peste 1.000 – și, după cum a remarcat mai târziu Kurt Student, a fost „o întreprindere realizată cu curaj și determinare exemplare”.

Ultimul grup, „Iron”, nu a avut noroc. O coloană mecanizată germană a avansat de-a lungul timpului, iar apărătorii belgieni ai Cannesului și-au detonat explozivii, distrugând podul. Planoarele germane au aterizat sub foc aprig. Minerul a fost ucis, comanda a fost preluată de locotenentul Joachim Meissner, care a trebuit să respingă două contraatacuri majore până când întăririle s-au apropiat de germani.

În esență, operațiunea din Belgia a fost o variantă exactă a utilizării parașutistilor pe care Luftwaffe a insistat - aici operau grupuri mici, spre deosebire de modul în care erau folosite unitățile de parașutisti în Olanda. Grupul lui Koch includea abia 500 de persoane; de patru ori mai mulți au fost implicați împotriva Cetății Olanda. În plus, a 22-a divizie de aterizare aeriană sub comanda generalului-maior contele von Sponeck a operat aici cu putere maximă.

Planul campaniei prevedea folosirea parașutistilor pentru a captura cele mai importante treceri și aerodromuri din adâncurile Olandei în primele etape ale operațiunii; succesul urma să fie dezvoltat de parașutiști, împreună cu soldații de infanterie ai diviziei a 22-a de aterizare aeriană, cărora li sa ordonat să se implice în lupte de stradă, să captureze Haga și să neutralizeze înaltul comandament militar olandez. Principalele ținte pentru parașutiști au fost podurile Moerdeck și Dordrecht și aeroporturile de la Waalhaven și Falkenburg. Batalioanele 1 și 2 ale Regimentului 1 Parașutiști urmau să captureze primele două ținte; a 3-a - a treia. Șase companii ale Regimentului 2 Parașute în cooperare cu Regimentul 47 Infanterie - Falkenburg (Regimentul 47 Infanterie, împreună cu 16 și 65, făceau parte din divizia 22 a lui von Sponeck).

Generalul Ramcke (gradul său exact nu poate fi determinat în această fotografie) premiază un subofițer de parașutist undeva în teatrul de operațiuni al Mediteranei. Ambii sunt îmbrăcați în uniforme tropicale, un subofițer într-o cămașă cu mânecile răsucite și pantaloni scurți. Rama - într-o tunică și pantaloni largi. Șapcă general albastru deschis cu țevi aurii (166/52/19).

La 10 mai 1940, Batalionul 3 al 1-a Parașuta (III/FJR1), comandat de căpitanul Karl-Lothar Schultz, a intrat primul în luptă. Parașutiștii au început operațiunile de capturare a aerodromului de la Waalhaven, care a fost critic pentru sosirea întăririlor din divizia lui von Sponeck. Aerodromul, ca și alte instalații importante olandeze,

a fost supus unui bombardament sever, dar cu toate acestea parașutiștii au fost întâmpinați de foc dens de mitralieră. Imediat după aterizare, germanii s-au repezit cu hotărâre să asalteze clădirea aeroportului (în care comandantul a susținut un banchet prelungit cu ocazia împlinirii a 40 de ani de la serviciul său) și au capturat-o. Messerschmites Bf.109 a alungat „Uraganele” britanice, care au încercat să împiedice aterizarea transportului Ju.52 al diviziei a 22-a. Singura baterie antiaeriană olandeză a continuat cu curaj să tragă, dar parașutiștii germani au capturat-o curând și ei. După încheierea acestei bătălii scurte, dar sângeroase, parașutiștii și întăririle care ajunseseră la ei erau gata să acopere abordările spre Rotterdam.

Eliberarea a șase companii de parașutiști din regimentul 2 în zona aeroportului Falkenburg a avut succes; se așteptau deja la sosirea Regimentului 47 Infanterie al lui von Sponeck, dar atunci a apărut o complicație neprevăzută. Câmpul din jurul pistelor s-a dovedit a fi prea mlaștinos, iar primele Ju.52 sosite au blocat literalmente aerodromul. Olandezii, între timp, și-au revenit din surpriză și au lansat un contraatac, forțând trupele germane să ia poziții defensive. Astfel, această etapă a planului de capturare a Haga a rămas neterminată.

Batalioanele, destinate să captureze podurile critice de la Moerdeck și Dordrecht, au aterizat la nord și la sud de obiectivele lor și le-au înconjurat rapid. În același timp, însă, a murit locotenentul baron von Brandis (același care a capturat aerodromul Sola în timpul operațiunii norvegiene). Podul de la Moerdek a fost capturat rapid și fără complicații. Soldații Batalionului 2 al Regimentului 1 Chasseur de Parașute, sub comanda căpitanului Prager, au păzit podul până când trei zile mai târziu au fost abordați de vehicule ale Diviziei 9 Panzer. A doua zi, la ora 17.30, Studentul, care a sosit în Waalhaven imediat după capturarea sa, a primit un mesaj despre un alt succes al rangerilor săi, de data aceasta la Dordrecht. Deși unitățile olandeze în ansamblu au luptat mult mai bine decât belgienii, factorul surpriză și crearea unei superiorități numerice la punctul potrivit au asigurat succesul parașutistilor germani. Pe 14 mai, Olanda a capitulat. În ultimele ore ale operațiunii, Student a fost însă rănit grav la cap de un soldat SS din detașamentul care dezarma unitățile olandeze.

Motocicliști ai detașamentului de recunoaștere al unității șașuri de parașute din Tunisia, iarna 1942-1943. Toți poartă haine de ploaie standard din pânză uleioasă pentru motociclete (549/742/17).

În timp ce medicii din spital luptau pentru viața Studentului, comanda Diviziei 7 Aviație a fost preluată de generalul Richard Putzier, care era responsabil cu aviația de transport în timpul operațiunii din Belgia și Olanda. Între timp, divizia, care și-a arătat de fapt capacitățile de luptă, a fost întărită, primind un al treilea regiment - FJR3. În plus, grupul de asalt al lui Koch a fost de asemenea trimis într-un regiment de asalt ( Fallschirmjager-Sturmregiment) patru batalioane sub comanda colonelului Eigen Meindl. Toate aceste transformări au avut loc în pregătirea Operațiunii Sea Lion, debarcarea planificată în Marea Britanie.

Generalul-colonel Stumpf în uniforma albă de vară a unui ofițer Luftwaffe inspectează un tun antitanc de 37 mm, care era în serviciu cu unități de parașute. Ofițerul din stânga poartă o bluză de zbor și pantaloni de săritură de culoare gri-verde. Adjutantul lui Stumpf în uniformă de serviciu complet (543/562/20).

În cele din urmă, această operațiune a fost abandonată, iar parașutiștii au fost nevoiți să ducă următoarele bătălii în condițiile climatice mult mai plăcute ale Mediteranei. În ianuarie 1941, studentul, care și-a revenit după rană, a revenit la serviciu, preluând comanda tuturor trupelor aeriene germane: Divizia 7 Aviație, Divizia 22 Aeropurtată și regimentul de asalt (FJStR). Aceste unități au fost consolidate în Corpul XI de Aviație.

Grecia, 1941

Despiennes, Tunisia, noiembrie 1943. Capelanul Gavin Cadden (dreapta) a fost unul dintre cei care au venit în apărarea răniților britanici în timpul incidentului descris în textul cărții. În stânga se află căpitanul Hans Jungwirth din Batalionul 1 al Regimentului 5 Parașutiști. Poartă o șapcă Hermann Meyer cu cordoanele schimbate (Gavin Gadden).

În timpul campaniei grecești, Regimentul 2 Parașutiști staționat în Bulgaria a primit ordin să se pregătească să atace Forța Expediționară Imperială Britanică, comandată de generalul Maitland Wilson. Trupele grecești din nordul țării, la început rezistând cu succes atacurilor italienilor, au fost forțate în cele din urmă să capituleze în fața aliaților germani ai Duce. Forțele lui Wilson s-au retras în Peloponez. Singura cale de evacuare pentru englezi și greci a fost istmul îngust de la vest de Atena, tăiat de adâncul Canal Corint. Parașutiștii regimentului 2 au primit ordin să blocheze acest pasaj. Din păcate pentru ei, li s-a ordonat să acționeze cu câteva zile mai târziu decât era necesar. Drept urmare, deși în timpul operațiunii s-a obținut un succes tactic considerabil (și peste 2.000 de soldați britanici și greci au fost luați prizonieri), victoria nu a fost atât de completă pe cât ar fi putut fi: cea mai mare parte a Forței Expediționare a fost evacuată pe mare.

Operațiunea a început la ora 05:00 pe 26 aprilie 1941, când un pluton al companiei 6 a batalionului 2 al regimentului 2 parașute sub comanda locotenentului Hans Teusen a ocupat locuri în planoare pe aerodromul Larissa. Scopul parașutistilor a fost de a captura cel mai important pod peste canal. Două ore mai târziu, planoarele au aterizat și, deși au aterizat sub focul puternic al inamicului, parașutiștii au reușit să se îndrepte rapid spre pod și să dezactiveze majoritatea explozibililor plantați de britanici. Aici, însă, a intervenit un accident: un obuz rătăcit de la un Bofor britanic a lovit un teanc de cutii de muniție; explozia a distrus podul și mulți parașutiști din Teuzen au murit. Curând însă, planoarele au adus corpul principal al Batalionului 2 Aeropurtat, care i-a oprit pe britanicii care se retrăgeau de pe pod. Toyzen, a cărui forță era incomparabil mai mică decât cea a inamicului, a chemat la negocieri un ofițer superior al trupelor britanice și i-a spus că detașamentul său este primul val al diviziei care avansează, susținută de bombardiere în plonjare. Trucul a funcționat: britanicii s-au predat. Pentru această bătălie, Toyzen, care nu a predat comanda după ce a fost rănit, a fost prezentat Crucii Cavalerului.

Creta, 1941

Maiorul Walter Koch, după ce a fost împușcat în cap, la scurt timp după ce a salvat doi parașutiști britanici răniți de la execuție. Este îmbrăcat într-o uniformă de serviciu cu două buzunare pe piept și două laterale. Un vultur de sân de la Luftwaffe timpuriu, care se distinge prin coada coborâtă (Gavin Cadden).

Următoarea bătălie a devenit cu adevărat legenda trupelor aeriene: a fost bătălia pentru Creta. Deși planurile lui Student pentru operațiuni împotriva capătului de nord al Canalului Suez, Alexandria și Malta nu au fost niciodată îndeplinite (cum era planul anterior de a captura Gibraltarul din aer ca parte a Operațiunii Sea Lion), bătălia pentru Creta a devenit unică.

Pe 20 aprilie 1941, Student și-a prezentat părerile Înaltului Comandament al Luftwaffe. Potrivit generalului, capturarea Cretei a fost o continuare necesară a campaniei balcanice, întrucât aerodromurile britanice de pe insulă au oferit bombardierelor inamice posibilitatea de a ataca puțurile de petrol din Ploiești. Goering a fost de acord cu aceste argumente, apoi l-au convins pe Hitler, deși comandamentul Wehrmacht a insistat ca parașutiștii să fie mai întâi folosiți pentru a captura Malta.

Între timp, Corpul Aerien XI se reorganiza în grabă. Divizia 22 de aterizare aeriană a fost transferată pentru a proteja regiunile petroliere din Ploiești; În schimb, Student a primit Divizia a 5-a Munte a generalului-maior Ringel. Începând cu 20 mai 1941, forțele Studentului alocate Operațiunii Mercur au inclus:

în primul rând, regimentul de asalt de aterizare aeriană (Luftlande-Sturm-Regiment, LLStR, fost asalt cu parașuta) sub comanda generalului-maior Meindl (comandanți de batalion: I / LLStR - maiorul Koch, II / LLStR - maiorul Shtenzler, III / LLStR - maiorul Sherber, IV / LLStR - căpitanul Guericke);

în al doilea rând, Divizia a 7-a de aviație a generalului locotenent Wilhelm Süssmann, care includea Regimentul 1 parașutiști al colonelului Breuer (comandanți de batalion: I / FJR1 - maior Walter, II / FJR1 - căpitan Burkhardt, III / FJR1 - maior Schultz); Regimentul 2 de parașute al colonelului Alfred Sturm (I / FJR2 - maior Krokh,

Parașutiști cu un tun antitanc PaK-36. Calculul este îmbrăcat în jachete cu?fragmentare? modele de camuflaj și pantaloni de săritură, dar cizmele sunt cizme obișnuite de infanterie (544/588/20A).

II / FJR2 - Căpitanul Pietzonka, III / FJR2 - Căpitanul Wiedemann); și Regimentul 3 Parașutiști al colonelului Heydrich (I / FJR3 - Căpitanul Baron von der Heidte, II / FJR3 - Maior Derpa, III / FJR3 - Maior Heilman);

în al treilea rând, Divizia 5 puști de munte a generalului-maior Ringel, formată din: Regimentul 85 puști de munte (Regimentul Gebirgsjager 85) Colonel Krakau (comandanți de batalion: I / GJR85 - maior Dr. Track, II / GJR85 - maior Esh, III / GJR85 - maior Fett); Regimentul 100 puști de munte al colonelului Utz (I / GJR100 - maiorul Schrank, II / GJR100 - maiorul Friedman, III / GJR100 - maiorul Ehall); Regimentul 95 artilerie de munte ( Regimentul Gebirgs-Artillerie-Regiment) Locotenent colonel Wittmann (comandanți de divizie: I / GartR95 - maiorul von Sternbach, II / GartR95 - maiorul Reitel). În plus, divizia includea cel de-al 95-lea batalioane de motociclete de munte, de pionier, antitanc și de recunoaștere sub comanda maiorilor Nolte, Schatte, Binderman și, respectiv, contelui Castel zu Castel.

Pe lângă aceste unități, forțele Corpului XI de Aviație vor include o divizie antiaeriană ușoară, iar Divizia a 7-a de aviație include batalioane de pionier, artilerie, mitraliere și antitanc.

Conform planurilor de capturare a insulei, toate aceste forțe urmau să cadă în două valuri pe patru obiecte principale, dintre care trei erau aerodromuri. Regimentul de asalt al lui Meindl a capturat aerodromul din Malemes, precum și, cu sprijinul Regimentului 3 Parașutiști Heydrich, drumuri, poduri și poziții de apărare aeriană din regiunea Cania, capitala insulei. Aceasta a încheiat prima fază a operațiunii. În timpul celui de-al doilea val de aterizări, Regimentul 2 Sturm a capturat aerodromul și orașul Rethymno, în timp ce Regimentul 1 Breuer a fost aruncat cu câteva mile mai aproape de coastă și a atacat aerodromul și orașul Heraklion. Divizia 5 Munte a lui Ringel a fost transportată cu aer pentru a sprijini operațiunea după capturarea aerodromurilor.

Cu toate acestea, aceste planuri se bazau pe date ale serviciilor secrete germane, care s-au dovedit a fi extrem de inexacte.

Pentru început, Abwehr-ul amiralului Canaris a concluzionat în mod eronat că peste 50.000 de soldați evacuați din Grecia au fost transferați de britanici în Egipt. Aceasta a fost o greșeală - trupele au fost lăsate în Creta. În al doilea rând, garnizoana britanică a insulei nu numai că s-a pregătit activ pentru apărare, ci și-a construit planurile pe baza faptului că cea mai probabilă opțiune de atac a fost un asalt aerian. Și, în cele din urmă, în al treilea rând, Abwehr nu știa că generalul din Noua Zeelandă Bernard Freyberg, ofițerul militar britanic de cel mai înalt rang al forțelor aliate din Creta și un comandant foarte activ, a ghicit cu precizie principalele locuri de debarcare germane.

parașutisti și i-a întărit bine, având chiar pregătite „gropi de lup” în zona de posibilă aterizare a planoarelor și parașutistilor.

Și asta nu este tot. Germanii se așteptau să întâlnească pe insulă doar trupe britanice și grecești, demoralizate de înfrângerea de pe continentul grec - și aceasta a fost o greșeală gravă de calcul.

Din cauza unei erori în informațiile militare, partea principală a planului de invazie a inclus capturarea aerodromurilor de la Malemes și Heraklion, aterizarea unui contingent limitat de parașutiști la Rethymno și o operațiune împotriva cartierului general și a forțelor principale ale generalului Freiberg, care trebuia să se găsească la Cania.

Pistolul fără recul LG-40 de 105 mm cu echipaj de rangers-parașutisti. Parașutiștii sunt îmbrăcați în jachete gri-verzi. Vă rugăm să rețineți că caporalul-șef (în dreapta) poartă chevronele din uniforma de serviciu (546/668/7) pe mâneca jachetei.

Un parașutist trage de la o pușcă automată FG-42 montată pe un bipod. Peste jacheta de ploaie și-a îmbrăcat o haină de ploaie: două dintre aceste haine de ploaie puteau fi prinse împreună, transformându-le într-un adăpost de ploaie pentru mai multe persoane (738/289/16).

Malemes, înconjurat de terase de măslini, este situat în vârful de nord-vest al insulei. Astăzi este un renumit centru turistic, dar pe 20 mai 1941 atât britanicii, cât și germanii au văzut în el doar o provincie prăfuită pârjolită de soare. Deși pista de aterizare a aerodromului avea doar 600 de metri lungime, capturarea acesteia a fost vitală pentru desfășurarea întregii operațiuni. Iar preludiul asaltului asupra aerodromului urma să fie distrugerea unei baterii de apărare aeriană britanică bine camuflata și săpată în sol. După un raid al bombardierelor în scufundare, în jurul orei 0700, avangarda regimentului de asalt de aterizare aeriană (o companie de 90 de oameni sub comanda locotenentului Gents) și-a aterizat cu succes planoarele DFS-230 sub focul puternic al apărătorilor. În ciuda pierderilor grave, parașutiștii au reușit să captureze pozițiile tunerii antiaerieni la sud de pista de aterizare. Urmând avangarda, restul forțelor I/LLStR ale maiorului Koch urmau să aterizeze. Conform ordinului comandantului batalionului, militarii urmau să se concentreze imediat după aterizare și să lanseze un atac direct asupra aerodromului. Compania a 3-a a batalionului a aterizat conform planului, dar compania a 4-a și sediul general au deviat din curs și au aterizat chiar în centrul liniilor britanice. În primele minute ale bătăliei, maiorul Koch a fost rănit, iar cu el jumătate din soldații săi. Într-o astfel de situație, a fost imposibil să se efectueze atacul planificat. Cu toate acestea, a treia companie, care a aterizat pe marginea de vest a aerodromului, a putut să sape într-o albie uscată. Pe tot parcursul dimineții, parașutiștii supraviețuitori au ajuns la parașutiștii companiei a 3-a, iar prin eforturi comune au reușit să cucerească fortificațiile inamicului la vest și la sud de pista de aterizare.

Batalionul 3 al regimentului de asalt a fost aruncat cu parașute la nord-est de aerodrom. Asemenea batalionului 1, acesta a fost presat la sol de un puternic foc de mitralieră și artilerie de la „înălțimea 107” care domina zona. Parașutiștii au fost împrăștiați în timpul eliberării și pentru ceva timp după aceea nu s-au putut aduna în grupuri. Cartierul general al regimentului și batalionul 4 au aterizat cu succes lângă podul mare de la vest de aerodrom. Totodată, însă, generalul-maior Meindl a fost grav rănit, iar maiorul Shtenzler, comandantul batalionului 2, a preluat comanda regimentului (conform planului, acest batalion a rămas în rezerva regimentului). Până la sfârșitul primei zile de luptă, regimentul de asalt a ajuns astfel pe aerodrom, dar nu a putut stabili controlul asupra acestuia. În același timp, se putea aștepta în orice moment un contraatac inamic; parașutiștii epuizați au avut o noapte nedormită.

Regimentul 3 de parașute al colonelului Heydrich a aterizat la vest de Regimentul de asalt cu sarcina de a captura Galata, Cania și golful Souda.

Avangarda regimentului era Batalionul 3 al maiorului Heilman; parașutiștii săi au aterizat fără succes chiar în centrul locației surprinși, dar au deschis imediat focul, neozeelandezi. O singură companie (a 9-a) a efectuat o aterizare pe amplasamentul planificat, restul au fost transportate mai departe în munți. O parte dintre parașutiști au coborât în ​​rezervor, din care soldații nu mai puteau ieși, iar restul - direct în locația taberei militare din Noua Zeelandă, unde au fost capturați. După o zi întreagă de lupte și o încercare nereușită de a captura terenul înalt de deasupra galatenilor, Compania a 9-a, puternic bătută, a fost nevoită să se retragă.

Batalionul 1 al Regimentului 3 Parașutiști a fost aruncat în apropierea cetății Agia, o fortăreață importantă care a permis controlul drumului Alicianon-Kania. Parașutiștii au aterizat în zona desemnată, dar au intrat imediat sub foc puternic de mitralieră: în apropiere se afla vila de la țară a regelui Greciei, George al II-lea, care, din păcate pentru el însuși, a fugit de pe continent la Alicianon! Cu sprijinul batalionului 2, batalionul 1 a capturat cetatea si a dislocat in aceasta cartierul general al regimentului, dar parasutistii nu au reusit sa avanseze pana la Cania. Spre seară, un al treilea s-a alăturat celor două batalioane ale regimentului.

O fotografie interesantă a unui grup de parașutiști, făcută în 1944. Rangerii au pungi speciale din material textil pentru mască de gaz la piept, în stânga și în centru. În dreapta, detaliile stocului FG-42 sunt clar vizibile. Doi rangeri poartă șapci de câmp, care au înlocuit capace (582/2105/16).

La debarcarea primului val de trupe, aproape totul nu a mers așa cum se aștepta. Niciuna dintre țintele principale nu a fost complet sub control, mai multe batalioane și companii și-au pierdut comandanții uciși. Însuși comandantul diviziei, generalul locotenent Süssmann, zăcea mort într-un planor prăbușit, în timp ce generalul-maior Meindl a fost grav rănit. Comandamentul german din Grecia nu știa despre acest lucru, dar al doilea val de debarcări a avut propriile sale dificultăți. S-a acordat prea puțin timp pentru realimentarea și returnarea aeronavelor de transport; în căldura cumplită, avioanele trebuiau alimentate manual din canistre. În plus, aterizarea mașinilor care se întorceau din Creta a fost complicată de nori de praf peste pista aerodromului. Drept urmare, avioanele celui de-al doilea val au fost forțate să decoleze în grupuri mici în loc să ofere un transfer masiv de întăriri.

La ora 13.30, Regimentul 2 Parașutiști a început să aterizeze cu scopul de a captura Rethymnon, în timp ce Batalionul 2 a fost desemnat să rezolve o altă sarcină - asaltul asupra Heraklionului. Două companii au făcut o aterizare în locul destinat, dar au fost imediat prinse de pământ de un foc puternic; a treia companie, care a aterizat cinci mile mai departe, a lovit o zonă stâncoasă, provocând răni grav mulți dintre parașutiști. Cu toate acestea, companiile au reușit să se unească și să captureze dealul acoperit cu viță de vie care domina aerodromul Rethymnon. Nu a fost posibilă capturarea aerodromului în sine, așa că parașutiștii au săpat pentru a rezista până a doua zi dimineață.

Acest parașutist cu mitraliere ușoare MG-42 are o cască acoperită cu o husă clasică din material textil: se vede clar o bandă largă pentru atașarea camuflajului cu frunze; panglici mai înguste care se încrucișează în partea de sus; fixarea capacului de marginile căștii de oțel cu cârlige. Pe lângă grenadele germane în formă de ou, el este înarmat cu un „lemon” american (579/1957/26A).

Regimentul 1 de parașute, întărit de al doilea batalion al regimentului 2, trebuia să cucerească aerodromul din Heraklion. Apărarea antiaeriană în această zonă a fost puternică, așa că transporturile Ju.52 au fost nevoite să coboare la o înălțime mult mai mare decât de obicei. Drept urmare, mulți dintre parașutiștii lui Breuer au fost mitraliați în timp ce coborau. Două companii, care curgeau spre marginea de vest a aerodromului, au fost împușcate aproape până la ultimul (doar cinci oameni au supraviețuit, rostogolindu-se cu capul pe stâncile de coastă). Restul unităților au fost puternic dispersate, iar Breuer a trebuit să renunțe la orice gând de a captura aerodromul în prima zi. Toată noaptea a fost petrecută adunând luptători disparați.

Până la sfârșitul primei zile, situația părea aproape fără speranță celor șapte mii de parașutiști supraviețuitori. Singurul motiv pentru care generalul Student a continuat operațiunea a fost speranța de a salva cumva supraviețuitorii. Din fericire pentru germanii prinși pe insulă, comandantul britanic, generalul Freiberg, nu a lansat un contraatac masiv de noapte. În loc de o presiune puternică, britanicii au efectuat doar câteva contraatacuri locale, pe care parașutiștii le-au respins fără prea multe dificultăți. Drept urmare, într-un moment în care bătălia pentru Creta era înghețată într-un echilibru instabil, forțele britanice și grecești au ratat o ocazie reală de a-i arunca pe germani în mare. Rezultatul acestei întârzieri a fost o pierdere.

Generalul Kurt Student inspectează un detașament de parașutiști undeva în Marea Mediterană. Soldații sunt îmbrăcați în jachete din „al doilea eșantion” cu un model de camuflaj „conminuat” și pantaloni dintr-o uniformă tropicală decolorată de culoarea nisipului. Detaliile ținutei Studentului sunt descrise în comentariile la ilustrațiile color (569/1589/8).

În ruinele din Cassino, 1944. Doi parașutiști din stânga sunt îmbrăcați în jachete anorac antivânt armate, purtate deasupra capului: al doilea din stânga are un buzunar la piept care este clar vizibil. Această fotografie prezintă trei variante de căști de oțel: gri-albăstrui fără capac, vopsite cu vopsea galben-nisip și acoperite cu o husă de pânză cu modele de camuflaj „mărunțit” (578/1926/34).

În dimineața zilei de 21 mai devreme, în zona Malemes, Batalionul 1 al Regimentului de Asalt a luat din nou năvălirea pe Dealul 107, și de data aceasta cu succes. Germanii au capturat două tunuri antiaeriene și le-au desfășurat imediat împotriva țintelor de pe aerodrom. În acest moment, un singur Ju.52 a aterizat cu succes pe un aerodrom sub foc. O grămadă de muniție a fost împinsă afară din avion pe teren, cei mai grav răniți au fost încărcați în grabă în mașină, iar pilotul a ridicat imediat avionul. Acest lucru s-a întâmplat după un alt raid aerian german pe aerodrom și, spre surprinderea parașutistilor, adversarii lor nici nu au încercat să interfereze cu această „operație de descărcare și încărcare”.

În zona de operațiuni a batalionului 3 al regimentului de asalt, situația era extrem de dificilă. Partizanii cretani, sub acoperirea nopții, au mutilat cadavrele tuturor germanilor pe care i-au găsit și au ucis toți răniții. Răspunsul parașutistilor a fost teribil, ceea ce este confirmat de fotografiile arhivei germane din Koblenz (administrația a refuzat categoric să ofere autorului aceste fotografii pentru carte). Din cei 580 de soldați ai batalionului care au aterizat pe insulă, partizanii au ucis cel puțin 135 de rangeri, iar cadavrele lor nu au fost niciodată găsite.

Pe 21 mai, la ora 14:00, bombardierele germane au făcut un alt raid asupra Malemesului, iar imediat după aceea germanii au debarcat încă două companii ale regimentului de asalt. Cu sprijinul lor, apărătorii aerodromului au fost în cele din urmă răsturnați. Puțin mai târziu, colonelul Ramcke a aterizat în fruntea altor 550 de parașutiști, urmat de pușcașii de munte ai lui Ringel. Prima unitate aterizată cu aeronavele de transport a fost Regimentul 100 de puști de munte, pe care parașutiștii l-au salutat cu bucurie. Dar în curând triumful s-a transformat în haos: micul aerodrom nu putea accepta atât de multe avioane deodată, mașinile de aterizare s-au izbit, întregul perimetru al aerodromului era plin de resturi și avioane avariate.

Și totuși situația în care trăgătorii de munte s-au aflat la Malemes era mai bună decât mizeria în care se aflau tovarășii lor. Batalionul 3 al 100-a puști de munte și batalionul 2 al 85-a puști de munte au fost trimise în Creta pe mare, două caravane de bărci mici de pescuit, sub acoperirea doar a două vechi distrugătoare italiene Lupo și Sagitario. Ambele caravane au fost interceptate de navele de război britanice și scufundate. Răzbunarea a venit prea târziu: a doua zi dimineața, bombardierele germane în plonjare au scufundat două crucișătoare britanice și un distrugător și au avariat încă două nave de război și două crucișătoare. Dar dintre cele două batalioane germane, doar un ofițer și 51 de soldați au scăpat. Și totuși, cea mai dificilă perioadă a bătăliei pentru Creta pentru germani era deja în urmă.

Regimentul de Asalt Intarit, in dupa-amiaza zilei de 21 mai, si-a concentrat rapid fortele in jurul Malemesului si a lansat un atac asupra Caniei.

Adevărat, nu a fost posibil să luăm orașul până pe 27 mai - rezistența inamicului a fost atât de puternică. Montanii, între timp, au primit ordin să înainteze spre Rethymno printr-un marș forțat: aici era nevoie urgentă de sprijinul lor.

Acest parașutist, fotografiat în Italia, are un buzunar de „oră” clar vizibil în pantalonii săi. Atentie la husa casca, din material italian de camuflaj (579/1953/20).

În zona Rethymnon, soldații Regimentului 2 Parașutiști în dimineața zilei de 21 mai au fost alungați înapoi de un atac al infanteriei australiane din pozițiile ocupate cu o zi înainte cu un kilometru și jumătate. Parașutiștii au reușit să prindă un punct de sprijin în clădirea fabricii din mijlocul livezilor de măslini, iar în următoarele patru zile, două batalioane au reținut atacul a aproape 7.000 de britanici, sprijiniți de artilerie. În noaptea de 25 spre 26 mai, 250 de parașutiști au încercat să se retragă în Heraklion sub acoperirea întunericului, dar au fost deja opriți la câțiva kilometri spre est. Australienii, între timp, au ocupat clădirea fabricii lăsată de germani, iar când rămășițele detașamentului de parașutiști au încercat să revină la poziția anterioară, au fost întâmpinate cu un contraatac dur.

Pe 29 mai, parașutiștii regimentului 2 au primit informații că inamicul lor a început să se retragă. Parașutiștii, după ce au primit containere cu muniție aruncate de aeronavele de transport, au început din nou să se întoarcă la Rethymnon, încercând la rândul lor să-i alunge pe australieni din fabrică. În dimineața zilei de 30 mai, de îndată ce parașutiștii au început să ia cu asalt clădirea, vânătorii Regimentului 85 de puști de munte s-au apropiat de ei. Împreună, germanii au luat în cele din urmă fortăreața inamicului, capturand 1.200 de australieni.

Lângă Heraklion în primele zile, de la 20 mai până la 23 mai, situația pentru rangers-parașutisti s-a dezvoltat nu în cel mai bun mod. În ciuda dificultăților de aterizare, până în dimineața zilei de 21 mai, unitățile Regimentului 1 Parașutiști au putut să se conecteze între ele și să înceapă să avanseze spre oraș. Cu toate acestea, ei s-au confruntat cu rezistența a aproape 8.000 de soldați britanici și greci, care au avut și un sprijin amplu de artilerie. Atacul asupra orașului și a aeroportului a stagnat. A doua zi, parașutiștii au refuzat oferta comandamentului britanic de a se preda. În acest moment, vânătorii au stabilit în cele din urmă contact radio cu comanda lor. Spre bucuria lor, a fost primit un ordin de anulare a captării aerodromului Heraklion: parașutiștii trebuiau doar să țină linia atinsă, împiedicând încercările britanice de a trimite întăriri la vest de Rethymnon. Pentru a face acest lucru însă, germanii au trebuit să captureze pozițiile de artilerie inamice de pe dealul desemnat „dealul 491”. În aceeași noapte, Batalionul 3 al lui Schulz a înaintat pe deal în secret și a fost atacat de britanici. Atacul neașteptat i-a uimit pe tunerii și aceștia și-au părăsit pozițiile.

Pe 24 mai, Breuer și-a întărit pozițiile, iar a doua zi a primit întăriri - un alt batalion a fost transportat cu aer. Pe 26 mai, regimentul a lansat o ofensivă și a capturat cu succes „înălțimea 296”, care a dominat Heraklion. Astfel, totul a fost pregătit pentru desfășurarea ofensivei; în plus, a doua zi, noi unități ale Diviziei a 5-a Munte Rifle au început să se apropie de regiment. Până atunci, britanicii și grecii erau deja atât de demoralizați încât doar un mic grup de ariergardă, de fapt, atacatori sinucigași, a rămas să apere aerodromul. Practic, a fost sfârșitul. În aceeași zi, generalul Freiberg a anunțat evacuarea trupelor, iar aliații de pe nave au început să părăsească insula, îndreptându-se spre sud. În timpul urmăririi britanicilor, grecilor, neozeelandezilor și australienilor care se retrăgeau, pușcașii de munte au capturat aproximativ 10.000 de prizonieri. Aproximativ 17.000 de persoane din Freiberg au reușit să evacueze prin Sfakia.

Parașutiști germani vorbesc cu italianul (dreapta). Nu este clar dacă italienii se află în slujba armatei italiene sau dacă sunt din personalul diviziilor Folgiore sau Nembo, reatribuite la Divizia a 4-a Jaeger parașută germană când a fost formată în iarna anului 1943/44. Germanul din stânga poartă o cască de oțel al armatei și o jachetă veche de culoare gri-verde. Al doilea din stânga - în casca unui parașutist italian și o jachetă germană cu camuflaj „macinat” (578/1931/7A).

Operațiunea Mercur a fost finalizată cu succes, dar cu un cost ridicat. Din cele 22.000 de oameni implicați în invazie, germanii au pierdut 3.250 de morți și dispăruți, iar alți 3.400 au fost răniți. Pierderile aliaților în morți și răniți au ajuns la 2.500 de oameni, cu toate acestea, de cinci ori mai mulți britanici și greci au fost capturați. Câteva zile mai târziu, Hitler i-a spus Studentului: „Creta a demonstrat că zilele parașutistilor sunt de domeniul trecutului”. Și totuși parașutiștii au continuat războiul, luptând la sol lângă soldații Wehrmacht-ului.

OPERAȚIUNI LA ​​SOL

Un parașutist italian care poartă o cască de parașutist italian și o jachetă cu un model de camuflaj specific. Este în serviciu fie în Divizia a 4-a germană de parașute, fie într-una din unitățile italiene (578/1931/11A).

Creta a fost ultima operațiune aeriană majoră a armatei germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Niciodată forțele armate ale unei țări nu au avut suficientă forță de muncă și, în special, numărul potrivit de aeronave de transport și, în plus, nu s-au confruntat cu necesitatea tactică de a întreprinde astfel de acțiuni. Desigur, acest lucru nu a însemnat sfârșitul utilizării parașutistilor ca parașutiști aeropurtați: aterizarea forțelor de asalt până la un batalion în capturarea țintelor cheie inamice a continuat până la sfârșitul războiului. În iunie 1941, parașutiștii i-au ajutat pe sabotorii regimentului Brandenburg la capturarea podurilor peste Dvina din Rusia. În septembrie 1943, sabotorii lui Otto Skorzeny l-au salvat pe Mussolini din închisoarea sa la Gran Sasso într-o operațiune îndrăzneață folosind planoare și avioane ușoare. În mai 1944, un batalion punitiv de parașute SS a percheziționat sediul lui Tito din Drvar. Chiar și în iarna anului 1944/45, au fost efectuate mici operațiuni de debarcare: soldați ai Regimentului 6 Parașutiști au participat la ele în timpul ofensivei din Ardeni și pe Frontul de Est, la transferarea întăririlor apărătorilor Breșlaului. Practic, totuși, parașutiștii erau folosiți ca infanterie de elită în timpul operațiunilor militare normale. Prin urmare, autorul cărții a acordat atenția principală operațiunilor aeriene din primii ani ai războiului. În cele ce urmează sunt enumerate doar pe scurt principalele evenimente la care au participat și trupele germane de parașutiști.

Divizia a 7-a de aviație, paralizată în luptă, a fost reorganizată. În septembrie 1941, batalionul 2 al regimentului de asalt de aterizare aeriană al diviziei (II / LLStR) a fost prima dintre unitățile sale care a fost trimisă în Rusia; divizia a luptat pe frontul de la Leningrad până în martie 1943. În octombrie 1942 a fost redenumită Divizia 1 de parașute ( 1. Fallschirmjager-Divizia), iar în martie 1943 au fost transferați în sudul Franței, dându-le posibilitatea de a se odihni și de a se reface după pierderi grele în Rusia.

Parașutiștii din Rusia purtau jachete de câmp matlasate reversibile - aici sunt purtate cu partea albă în afară (578/1940/2).

Africa

În 1942, trupele de parașute au fost mărite numeric, ceea ce a făcut posibilă separarea de ele a unei formații separate pentru operațiunile din Africa de Nord. La mijlocul lunii iulie 1942, generalul-maior Ramcke a sosit în Africa cu cartierul său general, iar în curând întreaga brigadă de parașute Ramcke (FallschirmjagerBrigade Ramcke) a fost aici în spatele comandantului său. Brigada era formată din patru batalioane de pușcă (1 - maior Kroch, 2 - maior von der Heidte, 3 - maior Huebner; batalionul 4 a fost numit antrenament de parașute și a fost comandat de maiorul Burckhardt). În plus, brigada avea un batalion de artilerie, companii antitanc și sapatori. Brigada a fost transferată în Africa cu ajutorul aeronavei și, prin urmare, a rămas fără vehicule proprii: acestea au trebuit să fie împrumutate de la regimentul 135 antiaerian. Brigada a fost implicată în sectorul sudic al frontului de lângă Alamein, între diviziile italiene „Bologna” și „Brescia”. După o mică ofensivă în timpul bătăliei de la Alam el-Halfa, brigada a trebuit să treacă în defensivă în timpul bătăliei de la El Alamein. Deja enumerați ca dispăruți în timpul retragerii sub loviturile armatei Montgomery Panzer Africa, 600 de parașutiști ai brigăzii au făcut o descoperire disperată de luptă prin deșert, au capturat unitatea de transport britanică și au ajuns la principalele forțe ale lui Rommel din zona Fuki cu camioane capturate. În timpul acestui epic parașutiști au depășit peste 300 de kilometri de off-road prin teritoriul controlat de inamic.

Un parașutist în timpul unei bătălii din Rusia trage cu un aruncător de flăcări Flammenwerfer 41 (553/841/4).

În timpul luptei din Tunisia au fost implicați și parașutiști-Jaegers. În noiembrie 1942, Regimentul 5 Parașutiști (FJR5) al colonelului Koch și Regimentul Barentin (numit după comandantul său, Walter Barentin) au fost transferați de la Napoli pe aerodromul tunisian El Aoyna - o unitate formată din parașutiști ai diferitelor unități. În plus, aici a fost livrat și grupul de asalt al batalionului 21 de geni din Witzig. Pe lângă sapatorii-parașutisti, aceștia erau unități nedispuși formate din voluntari. Servind drept coloana vertebrală a Regimentului 5 Parașutiști și a Regimentului Barentin, soldații regimentului de debarcare și asalt al lui V. Koch erau prea mici ca număr pentru a-și transfera pe deplin experiența bogată de luptă către recruți.

Aceste unități au luptat cu încăpățânare cot la cot cu alte unități ale brigăzii Ramke la Mathieu, Medjez el Bab și Teburba, rezistând fălcilor încleștate ale trupelor anglo-americane. În cele din urmă, au împărtășit soarta restului forțelor Axei din Africa de Nord, capitulând la începutul lui mai 1943.

Unul dintre episoadele bătăliilor din Africa de Nord merită o mențiune specială: arată că și în situații care diferă net de perioada victoriilor răsunătoare de la începutul războiului, parașutiștii germani au continuat să dea dovadă de calități care obligau inamicul să-i trateze cu respect. În noiembrie 1942, la Depienne, Tunisia, „diavolii verzi” germani i-au întâlnit pentru prima dată pe „diavolii roșii” – parașutiști britanici. Batalionul 2 britanic de parașute, Brigada 6 de parașute a fost apoi comandat de maiorul John Frost (mai târziu, în 1944, avea să câștige gloria „eroului podului din Arnhem”). Sarcina batalionului din Tunisia a fost de a captura trei aerodromuri inamice. Când au fost aruncați pe un cap de pod nisipos, unii dintre parașutiști au fost răniți. Deoarece răniții nu au putut face marșul împreună cu camarazii lor, s-a decis să-i lase într-un adăpost dintr-o clădire din apropiere. Locația britanicilor a fost descoperită de soldații Batalionului 1, Regimentul 5 Parașutiști. Sub foc puternic, au luat cu asalt clădirea și au capturat supraviețuitorii. Soldații germani au acționat foarte nobil față de prizonierii lor: le-au asigurat îngrijiri medicale, le-au asigurat apă, hrană și țigări. După aceea, rangerii-parașutiști, după ce i-au transferat pe prizonieri în unitatea care a venit să se schimbe, au continuat ofensiva.

Nu mai este posibil să se stabilească ce parte a britanicilor capturați a luat: dacă a fost a 19-a companie de recunoaștere a Diviziei a 10-a Wehrmacht Panzer, a 557-a grupă de artilerie autopropulsată italiană, a fost batalionul 1 al regimentului 92 de infanterie italiană sau soldați. din toate aceste părți. Se știe doar că ofițerul german care i-a comandat le-a ordonat prizonierilor britanici să-și sape gropi de zid, iar mitralierii italieni să-i împuște.

În acest moment, din fericire, locotenent-colonelul Walter Koch a revenit la fața locului. A oprit imediat masacrul și a ordonat îngrijiri medicale adecvate pentru răniți: în cele din urmă, parașutiștii britanici au ajuns într-unul dintre lagărele de prizonieri de război din Italia. La scurt timp după aceea, Koch însuși a fost grav rănit la cap; după ce a fost externat din spital, eroul lui Eben-Emael, care se recupera în Germania, a murit într-un accident de mașină misterios. Membrii supraviețuitori ai regimentului său au atribuit acest dezastru Gestapo-ului: conform ordinului personal al lui Hitler, parașutiștii inamici trebuiau tratați ca niște sabotori, împușcându-i pe loc. Koch a încălcat acest ordin.

Italia

În primăvara anului 1943, s-a format în Franța Divizia a 2-a de parașute (2.FJD) din rămășițele brigăzii Ramke, care au scăpat de captură împreună cu alți soldați ai Corpului African după bătălia din Tunisia. Ea avea aceeași organizare ca și prima parașută. Divizia includea Regimentul 2 de Parașutiști (FJR2), care avea experiență de luptă în Belgia, Grecia și Creta, și noile Regimente 6 și 7 de Parașutiști. Bernhard Ramke, care tocmai fusese avansat la gradul de general locotenent, a fost numit comandant de divizie.

Soldații bateriei ușoare antiaeriene a unității de parașute cu un „prizonier”: Franța. 1944 (582/2116/29).

Generalul locotenent Ramke, comandantul diviziei a 2-a de parașute, cu parașutiști și ofițeri de tancuri în 1944 (divizia lui Ramke a fost aproape complet distrusă în timpul apărării Brestului francez). Butonierele nu trebuiau purtate pe gulerul unui pardesiu (580/1988/164).

Parașutiștii regimentului 3 parașutiști din divizia 1 au luptat în Sicilia în august 1943 și apoi au traversat în siguranță în Peninsula Apenini. Atât regimentele 3, cât și 4 ale diviziei au luat parte din nou la luptele de după debarcarea trupelor anglo-americane la Salerno; iar apoi divizia a avut rezultate bune, cu o retragere lentă de luptă pe „cizma italiană”. Chiar și în timpul luptelor de lângă Salerno din septembrie, mareșalul Badoglio a răsturnat regimul Mussolini și a încheiat un armistițiu cu țările coaliției anti-Hitler. După aceea, comandamentul german a transferat Divizia a 2-a Jaeger de parașute din sudul Franței la Roma pentru a stabiliza situația și a ajuta unitățile germane să-și dezarmeze foștii aliați italieni. Walter Guericke, care devenise până atunci comandantul Batalionului 2 al Regimentului 6, a adăugat reputației sale deja dificile meritul aterizării cu parașuta a unității în zona Monte Rotondo pentru a captura Statul Major italian. Această operațiune a fost efectuată cu doar câteva zile înainte de raidul grupului Skorzeny pe Gran Sasso: aici a operat un grup de 90 de oameni, care includea soldați ai trupelor SS și un batalion de antrenament de parașute. Un alt grup mic de parașutiști din Batalionul 3, Regimentul 7 Parașutiști a aterizat pe Elba în 17 septembrie, iar în perioada 12-13 noiembrie, Batalionul 1 al Regimentului 2 Parașutiști a aterizat pe insula Leros din Marea Egee.

În ultimele luni ale anului 1943, Divizia 1 de Parașute a continuat lupte disperate defensive în Italia. În noiembrie-decembrie, divizia a 2-a a fost transferată în sudul Ucrainei, unde a rămas până în aprilie 1944. În octombrie 1943, s-a format în Franța o nouă divizie a 3-a de parașute, care includea raftul 5, 8 și 9. În decembrie s-a format o altă divizie de parașute, a 4-a, la Perugia, Italia, unind regimentele 10, 11 și 12. Coloana vertebrală a diviziei a fost personalul transferat din Divizia a 2-a de parașute și foștii parașutiști ai diviziilor italiene Folgore și Nembo. Dintre aceste două noi divizii, a 3-a a rămas în Franța, iar a 4-a a fost aruncată în luptele care au izbucnit după debarcarea aliaților la Anzio în ianuarie 1944. Toate diviziile de parașute au fost acum consolidate în două formațiuni noi - corpul 1 și 2 de parașute. (Fallschirm-Korps). Corpul I cuprindea diviziile 1 și 4, a II-a - a 2-a și a 3-a.

Dacă Creta a devenit o legendă a operațiunilor cu parașuta, atunci Cassino poate fi numit pe bună dreptate o legendă a bătăliilor defensive desfășurate de parașutiști. Dominând Autostrada 6 la sud de Roma, această fortăreață a „Liniei Gustav” defensive germane de la confluența râurilor Liri, Rapido și Garigliano în Valea Liri a rezistat atacurilor aliate de la mijlocul lunii ianuarie până la mijlocul lui mai 1944 din partea Diviziei 1 de Parașute, care deținea apărarea aici, era comandată de generalul locotenent Richard Heydrich (a primit divizia după numirea lui Student ca comandant al ambelor corpuri de parașute). Soldații diviziei au mușcat literalmente pământul din ruinele orașului și ale mănăstirii situate pe muntele deasupra acestuia. Aici au rămas. Nici atacurile masive de artilerie, nici bombardamentele aeriene brutale, nici atacurile directe ale infanteriei nu i-au putut distruge pe apărători. Imediat ce pregătirea artileriei s-a încheiat, parașutiștii au ieșit din adăposturile lor din mijlocul ruinelor și au reușit să-și ocupe locurile la mitraliere în timp ce inamicul urca pe versanți. În cele din urmă, superioritatea covârșitoare în artilerie și forță de muncă a permis Aliaților să-l captureze pe Cassino de pe flanc. Dar chiar și după ce unitățile poloneze și-au arborat steagul peste Monte Cassino, parașutiștii supraviețuitori ai diviziei 1 s-au retras în bună ordine.

Anul trecut

După debarcarea Aliaților în Normandia în iunie 1944, unitățile germane de parașute au fost printre primele care le-au angajat în luptă. Regimentul 6 al diviziei a 2-a de parașute, atașat la divizia 91 de aterizare aeriană a Wehrmacht-ului, s-a opus a două divizii aeriene americane în zona Carentan. Rămășițele Diviziei 2 Parașutiști, întărite în Germania în aprilie după întoarcerea din Rusia și acum staționate în Bretania, au fost încredințate cu apărarea Brestului. Ramke și-a păstrat poziția până pe 20 septembrie, când americanii s-au apropiat de postul său de comandă la o distanță de 100 de metri.

Corpul II de parașute al lui Meindl includea acum divizia a 3-a și noua a 5-a (a fost format în martie 1944 la Reims și includea regimentele 13, 14 și 15). Ambele divizii au fost implicate în lupte grele lângă Saint-Lô și Caen și au suferit pierderi grave. Divizia a 3-a a fost practic distrusă în buzunarul Falaise.

La începutul lui septembrie 1944, Student a primit sub comanda sa o formație sub denumirea impresionantă de „Armata I parașutiste”: i s-a încredințat apărarea de-a lungul liniei frontului în Belgia și Olanda, de la Anvers până la Maastricht - o porțiune de aproape 100 de kilometri. De altfel, această armată, cu o putere totală de aproximativ 30.000 de oameni, avea o compoziție extrem de eterogenă. Fostele tradiții de a recruta unități de jaeger cu parașute doar de la voluntari au fost de mult uitate. Noile unități au fost numite doar aeropurtate și au fost recrutate în cea mai mare parte din soldații diviziilor de aerodrom Luftwaffe, echipajele de aeronave „descălecate” care nu aveau vehicule de luptă și, în general, toți cei în uniforma Forțelor Aeriene Germane care puteau face față unui puşcă. Toți erau grupați în jurul unui mic nucleu de veterani recrutați din vechile divizii. În mod surprinzător, unele dintre aceste divizii improvizate au luptat foarte bine în ultimele luni de război.

Singurul regiment supraviețuitor al vechii Divizii a 2-a de parașute – a 6-a – a luptat în septembrie 1944 cu parașutiștii britanici și americani care au aterizat în regiunea Arnhem în timpul Operațiunii Market Garden. Alături de el au luptat unități din două divizii, zdrobite în luptele din Normandia - diviziile a 3-a și a 5-a de parașute tocmai au fost desemnate pentru a fi reorganizate în Belgia și Olanda. După ce au primit întăriri, aceste divizii au luat parte la ofensiva din Ardenne în decembrie 1944 și au suferit din nou pierderi grele. Sprijinind ofensiva din Ardeni, Regimentul 6 de parașute al lui von der Heydte a efectuat o aterizare limitată cu parașuta: în noaptea de 15 decembrie, soldații săi au fost parașutiți în zăpadă adâncă lângă drumul Malmedy-Eupen. Parașutiștii au fost însărcinați să taie drumul pentru a preveni transferul de întăriri către trupele americane de pe flancul nordic al Armatei a 6-a SS Panzer care străpunsese. La debarcare au participat aproximativ 125 de persoane, dar nu au avut succes. Von der Heidte însuși a fost capturat o săptămână mai târziu.

O fotografie care permite o vedere bună a ramului parașutistilor din Normandia (1944). În stânga este un soldat cu o mitralieră ușoară britanică Bren capturată. Doi rangeri au o cască în stil armată. Toți sunt îmbrăcați în jachete verzi-cenusii. Vă rugăm să rețineți că, chiar și în ultimul an de război, emblemele Luftwaffe au fost încă găsite pe căști (576/1846/19a).

Soarta parașutistilor în ultimele luni de război poate fi rezumată sub forma unei liste scurte de formațiuni. Adevărat, trebuie avut în vedere că mulți dintre ei doar pe hârtie aveau statutul de divizie: de fapt, unii erau doar mici grupuri de luptă.

Divizia 1 parașute. Ea a luptat până la capăt în Italia, a capitulat în regiunea Imola în aprilie 1945. Divizia a 2-a de parașute. După căderea Brestului, în decembrie 1944, s-a format în Olanda o nouă divizie cu același număr. Include noile regimente 2, 7 și 21 de parașute. Distrus la Ruhr în primăvara anului 1945.

Divizia a 3-a parașute. Ruptat în Normandia, reformat în Belgia la sfârșitul anului 1944 din diferite unități ale Luftwaffe. Ca parte a Armatei a 15-a, în decembrie 1944, a luptat în Ardenne. Rămășițele diviziei s-au predat la Ruhr în aprilie 1945.

Divizia a 4-a parașute. A luptat în Italia până la capitularea trupelor germane pe acest front; și-a depus armele în aprilie 1945 lângă Vincenza.

Divizia a 5-a parașute. A suferit pierderi grele în Normandia, apoi a fost alimentat de diferite unități ale Luftwaffe din Franța, Belgia și Olanda. Apoi, din nou pierderi grele pe flancul sudic al ofensivei din Ardenne (ca parte a Armatei a 7-a). S-a predat în martie 1945 pe Nürburgring.

Divizia a 6-a parașute. Divizia „Patchwork”, care unește regimentele 17 și 18; format în Franţa în iunie 1944 şi puternic bătut în Normandia. Restul au fost transferați la Divizia a 7-a Parașute. S-a format a doua oară în Olanda și s-a predat britanicilor lângă Zutphen la începutul anului 1945.

Divizia a 7-a parașute. Desemnarea unităților terestre ale Luftwaffe asamblate „din pădurea de pini”. Această diviziune, care a existat doar în documente, nu a luptat niciodată cu putere. Include părți separate ale diviziilor a 5-a și a 6-a, personal de antrenament și mai multe grupuri de luptă (Mentzel, Grossmel, Lightved-Hardegg, Greve, Schaefer, Schlükebier, Grunwald). Ea a luptat în regiunea Arnhem, în cele din urmă s-a predat britanicilor lângă Oldenburg.

Divizia a 8-a parașute. Format la începutul anului 1945 din regimentele 22 și 24 de parașute. A luptat în zona Ems-Weser până la înfrângerea finală din aprilie 1945.

Divizia a 9-a parașute. Format în decembrie 1944 din personalul Luftwaffe. Regimentele diviziei au primit desemnările 25, 26 și 27. A luptat pe Frontul de Est în zona Stargorod, Brașlau și pe Oder. Distrus în timpul ultimei ofensive a armatei sovietice asupra Berlinului. Această unitate era comandată de energicul Bruno Breuer. După încheierea războiului, a fost declarat criminal de război și executat în 1947. Principala sa vină a fost recunoscută ca acțiuni împotriva partizanilor din Creta în 1941.

Divizia a 10-a parașute. Rămășițele diviziilor 1 și 4, înfrânte în Italia, în martie 1945 în regiunea Kreme Melk din Austria au fost reduse la regimentele 28, 29 și 30. După luptele din Moravia, cea mai mare parte a diviziei a fost capturată de sovietici.

Divizia a 11-a parașute. O diviziune care exista doar pe hârtie, care, cel mai probabil, nu a reușit să unească unități disparate.

ARME ȘI ECHIPAMENTE

Armament

Armamentul trupelor germane de parașute diferă puțin de armamentul infanteriei Wehrmacht-ului. Parașutiștii au folosit toate tipurile standard de arme de calibru mic, mitraliere, mortare, lansatoare de grenade și aruncătoare de flăcări adoptate de armata germană. Începând din 1942, odată cu trecerea la utilizarea unităților de parașute în operațiunile terestre, a început să fie utilizată artileria de câmp, medie, antitanc, antiaeriană, autopropulsată și de asalt. Din cauza lipsei de spațiu, nu ne vom opri în detaliu asupra tipurilor de arme care au fost utilizate pe scară largă în alte trupe germane.

Student general de aviație (dreapta) cu ofițeri parașutisti, probabil în timpul exercițiilor din nord-vestul Europei (căpitan de locotenent în centru cu o panglică albă a unui intermediar la manevre). 1944 (544/585/31).

În plus față de carabina standard Kar 98K Mauser, parașutiștii foloseau un număr limitat de puști scurtate, pliabile sau „de rupere”. Printre acestea se remarcă Kar 98/42 și Brunn Gew 33/40, ambele în diametrul de 7,92 mm cu reviste cu cinci shot-uri. Pe lângă pușca 33/40 cu patul pliabil, a existat o altă versiune - una scurtată, destinată atât trupelor de parașute, cât și puștilor de munte. Pistolul automat cu opt lovituri Sauer 38 (H) a fost popular în Luftwaffe. Cea mai specifică armă pentru parașutiști a fost pușca automată FG42 de 7,92 mm cu o magazie cu o capacitate de 20 de cartușe, un bipied și o baionetă situată orizontal în stânga. Spre deosebire de „pușca de asalt” MP43 / 44 (SG43) introdusă mai târziu în Wehrmacht și în părți ale Luftwaffe, FG42 avea o viteză mai mare la foc și o distanță de tragere mai mare.

Unitățile de parașute aveau nevoie de piese de artilerie ușoară pentru a însoți primul val de aterizări, care puteau fi transportate cu planoare și aruncate cu parașute. În 1941, tunul antitanc Panzerbuche 41 28 mm a fost dezvoltat special pe un vagon ușor cu caracteristici foarte bune pentru o armă de un calibru atât de mic. Acest pistol (în clasificarea germană - un tun antitanc) a fost proiectat pentru obuze cu miez de wolfram, dar deja în 1941, stocul de tungsten era atât de limitat încât arma era practic izolată.

Tunurile ușoare fără recul erau specifice unităților de artilerie cu parașute. Recul lor a fost aproape complet absent, așa că a fost posibil să se facă fără un cărucior greu și să instaleze țeava pe un șasiu din metal ușor. Chiar înainte de război, fabricile Krupp au dezvoltat tunul LG1 de 75 mm cu o rază de acțiune de 6500 m și capacitatea de a lovi ținte blindate. După ce Rheinmetall a creat un nou cărucior pentru acesta, pistolul a fost pus în funcțiune sub denumirea LG40. Aceste arme au fost deja folosite în luptele din Creta. Folosite în număr mic din 1941, versiunile de 105 mm LG40/1 și LG40/2 diferă doar în elementele structurale ale căruciorului. Din 1942 au fost înlocuite cu LG42 de 150 mm. Producția de puști fără recul în Germania a continuat până în 1944. Apoi, abandonarea operațiunilor aeriene pe scară largă le-a făcut practic inutile.

Dintre tunurile antiaeriene, trebuie menționat tunul automat Flak38 de 20 mm, care a fost produs într-o variantă pentru trupele de parașute, care se distingea printr-un cărucior ușor pliabil. A permis utilizarea armei pentru a combate atât ținte aeriene, cât și terestre. MG 151/20 de 20 mm a fost modificat într-un mod similar. Tunul de infanterie ușoară dezvoltat lelG 18F nu a depășit prototipul. Dintre armele reactive de infanterie, trebuie spus despre Do-Gerat de 150 mm - acest lansator de grenade propulsat de rachete a fost folosit în cantități limitate de către parașutiști deja în 1941. În 1944, a fost dezvoltat un aruncător de flăcări cu o singură lovitură "Einstossflammenwerfer 46" special pentru parașutiști. A asigurat ejectarea unui jet de flacără la o distanță de până la 27 de metri timp de 0,5 secunde.

Parașute

În anii de dinainte de război, responsabilitatea dezvoltării parașutelor a fost încredințată departamentului de echipamente tehnice al Ministerului Aerului Imperial, care era condus de profesorii Hoff și Madelung. Lucrările au fost efectuate la patru stații de testare din Berlin, Rechlin, Darmstadt și Stuttgart. Experimentele folosind teodoliți au făcut posibilă stabilirea parametrilor necesari; în conformitate cu acestea, a fost dezvoltată parașuta rucsac Ruckenpackung Zwangauslosung (RZ1). La testarea și intrarea în utilizare practică, s-au remarcat deficiențele sale grave - balansarea excesivă în timpul coborârii și defecțiunile sistemului de implementare automată. La începutul anului 1940, a fost înlocuit cu RZ16, iar deja în 1941, RZ20 l-a înlocuit, care a rămas principala parașută a Luftwaffe până la sfârșitul războiului.

Domul rotund al parașutei cu diametrul de 8,5 m a fost cusut din 28 de pene de mătase. Culoarea cupolei era cel mai adesea albă, dar uneori (în special, în timpul Operațiunii Mercur) se foloseau parașute cu domuri de camuflaj. Baldachinul RZ20 pliat a fost ambalat într-o pungă de pânză. Un cordon subțire a conectat punctul superior al domului pliat cu gâtul pungii, iar geanta în sine a fost conectată ferm la un dispozitiv de evacuare - o bucată de sling puternică cu o carabinie la capăt. Baldachinul pliat cu chingi a fost împachetat într-un „pachet”, care a fost fixat pe spatele parașutistului de două semi-inele de umăr ale hamului. Din colțurile „pachetului” două chingi au coborât până la inelele D ale părții din talie a hamului, care a servit drept fixator principal al parașutei. Cablul de nouă metri al dispozitivului de evacuare a fost așezat sub colțurile superioare ale „pachetului”.

Livrarea parașutistilor la locul de lansare a fost efectuată de aeronave de transport Junker Ju.52 / 3m cu trei motoare vulnerabile, dar fiabile, care, în funcție de aspect, puteau găzdui de la 12 la 18 persoane. Parașutiștii stăteau pe bănci așezate de-a lungul fuselajului. Când avionul a ajuns în zona de lansare, aviatorul (Absetzer) a dat comanda „Stand up”, iar parașutiștii s-au aliniat într-o singură linie, ținând în dinți o praștie retractabilă lângă cârligul carabinei. La următoarea comandă, s-au „prins” - au atașat un cârlig la un cablu gros fixat de-a lungul peretelui fuzelajului, de-a lungul căruia cârligul a alunecat în timp ce parașutătorul se deplasa spre ușă. Ajuns la ușă, parașutistul s-a oprit în deschizătură cu picioarele depărtate și ușor îndoite la genunchi, cu mâinile pe balustrade de ambele părți ale deschiderii. La părăsirea avionului, trebuia să împingă balustradele cu mâinile și să cadă înainte - datorită caracteristicilor de design ale hamului pentru a încurca smucitura la deschiderea parașutei, parașutismul a trebuit să „se întindă pe burtă”. Această manevră vicleană a fost practicată cu atenție de tinerii soldați în pregătire. După ce slingul dispozitivului de evacuare a fost complet îndreptat, din cauza smuciturii corpului în cădere, supapele pachetului de parașute s-au deschis și copertina pliată a fost scoasă. Geanta de parașută a rămas atârnată peste bordul aeronavei la capătul inferior al dispozitivului de evacuare, iar cordonul subțire care leagă geanta și panoul parașutei a extins copertina pe toată lungimea și a fost desfăcută. Baldachinul parașutei s-a deschis cu o smucitură vizibilă cu un curent de aer, iar parașutismul a început o coborâre liberă.

Designul parașutelor germane a fost foarte diferit de cel adoptat în alte țări, în special în cele britanice. Datorită caracteristicilor de design ale liniilor și specificului ambalajului, parașutele RZ au oferit o smucitură puternică atunci când au fost utilizate. Dar au făcut posibil să sari de la înălțimi relativ joase - un plus semnificativ pentru o persoană care a trebuit să atârne sub cupolă timp de câteva minute, așteptându-se ca inamicul să deschidă focul de la sol. De obicei, aterizarea a fost efectuată de la o înălțime de 110-120 m, iar unul dintre grupurile de parașutiști din Creta a fost aruncat cu succes de la o înălțime de numai 75 m. Pentru desfășurarea completă a RZ20, era necesară o înălțime de aproximativ 40 m.

Hamul pentru parașute RZ16 și RZ20 a fost hamul clasic pentru piept al lui Irwin, cu ham. Buclele principale acopereau pieptul, partea inferioară a spatelui și șoldurile și erau conectate prin ligamente verticale care se întindeau de pe ambele părți ale corpului și se încrucișează pe spate (vezi ilustrațiile color). Marele dezavantaj al parașutelor din seria RZ a fost însă sistemul de atașare a cablurilor la ham. Este chiar surprinzător că germanii, al căror echipament militar, de regulă, era de foarte înaltă calitate, nu au „terminat” niciodată dezvoltarea acestei cele mai importante probleme tehnice. Jumătățile inele în formă de D de pe bucla lombară au fost destinate atașării liniilor de parașută asamblate în două mănunchiuri sub forma unei litere V inversate. O astfel de montură a repetat vechiul sistem italian Salvatore (britanicii, de exemplu, l-au abandonat) și și-a păstrat principalul dezavantaj: în timpul coborârii, parașutismul pur și simplu „atârnă” în ham și nu a putut schimba volumul și înclinarea domului.

Acest lucru a avut mai multe consecințe, toate negative. În primul rând, faimoasa „scufundare” a parașutistului german de la ușa aeronavei a fost cauzată de necesitate tehnică, și nu de bravada: în momentul deschiderii cupolei, corpul parașutistului trebuia să fie în poziție orizontală, în caz contrar. o smucitură ascuțită și dureroasă ar putea îndoi corpul în jumătate. Dacă parașutistul s-ar afla într-o poziție verticală, smucitura în timpul deschiderii baldachinului ar cădea prea jos, iar parașutistul s-ar putea răsturna pur și simplu - o situație prea periculoasă, mai ales atunci când este aruncat de la o altitudine joasă.

În al doilea rând, după ce a fost aruncat din avion, parașutismul nu a putut controla coborârea ajustând tensiunea liniilor și era complet dependent de direcția vântului. În plus, parașutiștii germani nu au avut ocazia să se întoarcă la aterizare cu fața vântului - ca urmare, nu au putut în ultimul moment să reducă rata de coborâre și, în consecință, forța de impact la aterizare.

Datorită atașării scăzute a liniilor de ham, parașutiștii germani au coborât, ținându-și corpul înclinat înainte la un unghi de aproape 45 °. Chiar înainte de aterizare, făcând mișcări de înot cu brațele și picioarele, parașutismul putea încerca să-și întoarcă fața în direcția vântului, astfel încât imediat după aterizare să nu fie răsturnat pe spate. Dacă acest lucru a fost posibil, a fost posibilă stingerea forței loviturii făcând o capotaie înainte, dar și în acest caz, la aterizare, degetele de la ghete, genunchii și mâinile parașutistului au atins solul aproape simultan. Acesta este motivul pentru care parașutistii au pus atât de mult accent pe protejarea gleznelor, genunchilor și încheieturilor - ceva ce nu a făcut aproape niciodată americanii, britanicii sau rușii. Pentru a-și imagina toate acestea, cititorul trebuie să uite imaginile familiare ale aterizării parașutistilor moderni: aterizarea verticală cu control precis al parașutei nu a fost disponibilă parașutistilor germani din cel de-al Doilea Război Mondial. O aterizare în cap înainte a unui bărbat echipat cu muniție grea și arme pe o parașută RZ20 cu o viteză de coborâre de la 3,5 la 5,5 m / s, chiar și în absența vântului orizontal, a fost o întreprindere riscantă; fracturile de aterizare erau frecvente.

Într-un fel sau altul, imediat după aterizare, parașutistul a trebuit să se elibereze de ham cât mai curând posibil (apropo, pentru asta parașutistul german trebuia să desfacă patru catarame, în timp ce cel englez avea nevoie doar de una). Incapacitatea de a „stinge” baldachinul parașutei la sol prin ajustarea lungimii liniilor a reprezentat ultimul pericol. Cu un vânt lateral puternic, cupola umflată ar putea târî pe parașutist mult timp; sunt multe cazuri când, imediat după aterizare, parașutiștii au fost aruncați în mare sau zdrobiți de pietre.

Amintiți-vă încă o dată: toate aceste pericole la care au fost expuși parașutiștii germani au fost rezultatul unei prinderi specifice (foarte scăzute) a liniilor de parașute de ham. Acest lucru este mai ales surprinzător dacă iei în considerare că piloții Luftwaffe au fost furnizați cu parașute cu ham Irvine cu atașament pentru umăr, linie înaltă! Se știe că la mijlocul anului 1943 germanii au dezvoltat o parașută triunghiulară cu caracteristici mai reușite, care a făcut posibilă controlul condițiilor de coborâre într-o anumită măsură, dar acest RZ36 nu a intrat niciodată în trupe.

Antrenamentul cu parașuta a parașutistilor germani a fost efectuat cu foarte multă atenție. În timpul antrenamentului, tinerii luptători au fost insuflat cu abilități care trebuiau să reducă riscul de rănire din cauza echipamentului imperfect. Inițial, tehnicile de bază de aterizare au fost practicate în sală. În același timp, soldații s-au familiarizat cu dispozitivul de parașute, au învățat cum să le împacheteze (mai târziu, parașutiștii au împachetat singuri doar cablul de tragere). Apoi a venit rândul imitației de sărituri din macheta fuselajului și a învățat cum să manevrezi hamul. După ce au înțeles elementele de bază, au trecut la salturi adevărate. În cursul antrenamentului trebuia să facă șase sărituri de antrenament, primul făcându-se individual de la o înălțime de aproximativ 200 m, iar restul - în grup, în diferite condiții de zbor și de la înălțimi din ce în ce mai mici. Ultimul salt a fost executat simultan de 36 de parașutiști, care au sărit din trei avioane de la o înălțime de aproximativ 120 m, iar după aterizare au trecut imediat la efectuarea unei sarcini de antrenament tactic la sol. Voluntarii care au finalizat cu succes cursul de formare au primit râvnita insignă de parașutist (Fallschirmschutzenabzeichen).

Containere

Spre deosebire de oponenții lor - parașutiștii țărilor coaliției anti-Hitler - parașutiștii germani nu puteau avea cu ei echipament greu la coborâre. Britanicii și americanii, de exemplu, puneau tot ce aveau nevoie în saci destul de grei, prinși cu curele de ham; aceste saci, atârnate, în ultimul moment au atenuat oarecum viteza de aterizare, ajungând la pământ înaintea proprietarului lor. Parașutist german putea lua cu el doar cele mai ușoare echipamente și arme personale. Containerele de arme (Waffenhalter) au fost folosite pentru a arunca armele principale, muniția, alimentele, medicamentele, echipamentele de comunicații și tot ce ar putea fi necesar la sol și în luptă. Din cauza dispersării inevitabile în timpul eliberării, containerele ajungeau întotdeauna la o distanță mai mare sau mai mică de parașutiștii de aterizare. Căutarea și transportul lor ar putea deveni o chestiune de viață sau de moarte: în Creta, de exemplu, din cauza nevoii de a ajunge la containerele sub focul inamic, mulți parașutiști germani au murit.

În timpul Operațiunii Mercur, au fost folosite cel puțin trei dimensiuni diferite de containere. Cele mai mici erau folosite pentru a scăpa cele mai grele încărcături, cum ar fi muniția, în timp ce cele mai mari erau folosite pentru cele voluminoase, dar relativ ușoare (medicamente în special).

Forma și designul containerelor au rămas neschimbate pe tot parcursul războiului. Totuși, după operațiunea de capturare a Cretei, în locul celor trei dimensiuni originale, a mai rămas doar una: 150 cm lungime, 40 cm înălțime și lățime.Containerele au fost dotate cu rigidizări, mai multe mânere de pânză, unele cu o pereche de roți mici cauciucate. și un mâner pliabil din metal în formă de T. Masa containerului ambalat era de aproximativ 100 kg, trebuiau să fie 14 containere pe pluton (43 de luptători). Pe peretele de capăt, vizavi de curelele parașutei, se afla un sistem de absorbție a șocurilor de metal, zdrobibil, sub forma unei țevi ondulate cu pereți subțiri. Containerele, de regulă, erau așezate pe cadre speciale în compartimentele de marfă ale Ju.52, dar puteau fi atașate și sub aripile Junker-urilor de transport sau ale altor aeronave - de exemplu, He.111.

Ilustrații color

1. Caporal-șef al batalionului 2 al regimentului 1 parașute, Braunschweig, Germania, 1939 2. Jaeger din Regimentul 1 Parașutiști, 1941 3. Subofițer al Regimentului 1 Parașutiști, Stendal, Germania, 1939

1. Fostul soldat al batalionului de infanterie de parașute al Wehrmacht (Fallschirm-Infanterie-Bataillon) poartă încă o jachetă verde: acest element al uniformei a fost atribuit soldaților acestei unități particulare. Astfel de jachete au fost purtate și la ceva timp după redistribuirea batalionului Luftwaffe. Jacheta nu avea guler și era furnizată cu două fermoare pe toată lungimea; două elemente de fixare suplimentare cu nasturi în partea superioară a pieptului au împiedicat desfacerea spontană a fermoarelor. Acest model a fost vizibil mai scurt decât cele ulterioare și strâns împreună în partea de jos. Pe partea dreaptă a pieptului a fost cusută o emblemă a armatei în formă de vultur cu aripi drepte (asemenea embleme puteau fi văzute uneori pe jachetele Luftwaffe până în 1940). Pe mâneca stângă - chevrons de însemne ale armatei după grad. Pantalonii speciali de parașutist semănau în exterior cu pantalonii de câmp ale armatei modelului din 1943, dar erau cusuți dintr-o nuanță mai verde. La glezne, pantalonii erau prinși cu bretele cu nasturi și aveau două buzunare la spate și două laterale, precum și un mic buzunar „ceas” în dreapta în talie. La nivelul genunchilor sub cusăturile laterale s-au lăsat fante, prinse cu nasturi. Prin aceste sloturi a fost posibil să se pună genunchiere dreptunghiulare umplute cu capoc. În fotografii, fanta de pe piciorul stâng este de obicei invizibilă, iar cea dreaptă este vizibilă, deoarece imediat după ea a fost cusut un buzunar vertical pentru un cuțit cu lamă, acoperit cu o clapă cu trei elemente de fixare mari cu nasturi. (Un cuțit special cu lamă comutatoare; făcea parte din echipamentul standard al parașutistului. Lama acestuia a intrat în mâner și a fost aruncată din acesta din cauza gravitației și a fost fixată automat, astfel încât, dacă era necesar, cuțitul să poată fi acționat cu o singură mână. În caz de pericol, cuțitul ar putea fi folosit pentru a tăia linii.)

Pe lângă genunchierele interioare, la săritul peste pantaloni, se mai pun încă o pereche de exterioare, mai masive. Erau confecționate din piele și umplute cu cauciuc burete și fixate de picioare cu benzi elastice încrucișate. Cizmele de săritură ale eșantionului timpuriu s-au distins printr-o tăietură și șiretură deosebite, situate nu în față, ci pe suprafața exterioară a gleznelor. Cizmele au fost furnizate cu o talpă groasă cu o ondulație adâncă în formă de V.

Primul model al căștii de parașutist a fost similar în exterior cu casca de oțel al armatei germane a modelului din 1935, dar cu o vizor și o pernă de fund slab pronunțate, parcă „despărțite”. Acest eșantion experimental s-a remarcat printr-o mică fantă orizontală în partea anterioară inferioară a buttplatei, deasupra urechii. Foarte curând, această cască a fost înlocuită cu o cască din oțel modelului din 1938 - aproape complet fără vizor și cu un tampon foarte mic (Fig. 2). Forma căștii a devenit puțin mai rotunjită. Barbia neagră a rămas, ca și eșantionul precedent, în formă de V. Căștile parașutilor au fost vopsite în „culoarea Luftwaffe” gri-albăstrui și li s-au aplicat două imagini: în dreapta - un scut de culori de stat (negru-alb-roșu), iar în stânga - un vultur alb al Luftwaffe. .

La sărituri, parașutiștii purtau mănuși de piele neagră cu jambiere elastice.

Hamul pentru parașute ar putea fi de două tipuri ușor diferite. Acest desen prezintă o variantă văzută în fotografiile de dinainte de război; aparent, a fost folosit cu parașute RZ1 (parașuta pentru rucsac RZ16 a fost adoptată în 1940, iar RZ20 în 1941; este posibil ca hamurile de tip timpuriu să fi fost utilizate cu RZ1, iar târziu, prezentat în Fig. 2, cu RZ16 și RZ20, dar asta nu este altceva decât o presupunere.) Hamul de stil timpuriu avea două bretele simple încrucișate la spate; două jumătăți de inele erau atașate puțin mai sus decât crucea. Primele fotografii arată saci de parașută cu un șnur pliat în bucle și fixat vertical la dreapta. Pe partea stângă a genții era o pată verticală albă, iar curele duble care leagă cupola cu semiinelele hamului ieșeau de sub clapele genții din colțurile inferioare. Legarea ulterioară prezentată în Fig. 2, era echipat cu un „jug” din pânză de umăr, în interiorul căruia treceau curele de umăr. Snurul a început să fie montat orizontal în partea de sus a genții, iar chingile care leagă sistemul de inele-D au fost acoperite cu clapete în colțurile superioare ale genții. Se știe că parașutele de producție timpurie se confruntă cu eșecuri de desfășurare automată, așa că este posibil ca modificările prezentate aici să fi fost rezultatul încercărilor de a remedia acest neajuns periculos.

2. Am descris deja principalele diferențe în designul pungii și hamului de parașute. Acum să aruncăm o privire la jachetă. Aici este prezentată așa-numita „prima versiune a jachetei de săritură Luftwaffe”, care a fost primită de parașutiști în timpul formării unității. Jacheta este realizată din același material dens verzui ca și jacheta de săritură armată prezentată în fig. 1. Jachetele Luftwaffe au însă guler răsturnat. O trăsătură distinctivă a salopetei-salopete au fost „picioarele pantalonilor” scurte, în care picioarele ar trebui să fie filetate atunci când se îmbracă. Acoperită cu o mică clapă verticală, există o singură închizătoare, în mijlocul pieptului, de la guler până la treaptă: la început a fost realizat cu nasturi, apoi cu fermoar. Primele modele ale jachetei nu aveau buzunare la piept - doar două colturi laterale. Emblema Luftwaffe a fost brodată cu fir alb pe un suport albastru și prinsă pe piept din dreapta. Ulterior, emblemele pe suport albastru au fost introduse special pentru a fi purtate pe jachete. Există dovezi că astfel de jachete erau făcute și din țesătură gri.

3. Acest subofițer este îmbrăcat în uniforma standard de serviciu Luftwaffe pentru subofițerii juniori („subofițeri fără ham”), care diferă doar prin însemnele trupelor de parașutiști. Șapcă (Schirmmutze) a forțelor aeriene germane, albastru Luftwaffe cu bandă neagră, vizor și barbie. De-a lungul marginilor fundului și benzii sunt margini de culoare în funcție de tipul de trupe, în acest caz galben auriu, atribuite echipajului de zbor și parașutistilor. Bluza de zbor (Fliegerbluse) a fost purtată cu gulerul descheiat, fără cămașă și cravată (când se purta uniforma sub bluză, sub bluză se purta o cămașă albastru deschis și o cravată neagră). Inițial, bluzele subofițerilor și soldaților nu aveau buzunare. Din noiembrie 1940 s-a dispus coaserea bluzelor cu buzunare laterale oblice, acoperite cu clapete prinse cu nasturi cu colturi rotunjite. Bluzele ofițerilor erau cusute cu buzunare laterale cu pădure, fără clape. Pe guler sunt butoniere de culoare aplicata dupa tipul trupei, cu un singur "vultur" dupa gradul militar. De la unul la patru „vulturi” trebuiau să coboare rangurile de la vânător la hauptefreitor. Subofițerii de la subofițeri la sergenți de stat major purtau și ei de la unul la patru „vulturi” la fiecare butoniera, dar în același timp înveleau marginea gulerului cu un galon de argint (Tresse). Toți cei aflați în serviciul activ purtau un piping de culoare aplicată (Waffenfarbe) de-a lungul marginii exterioare a gulerului, același pasaj mergea de-a lungul marginii bretelelor de umăr. Începând cu un subofițer, gradele erau indicate printr-un afișaj de galon de-a lungul marginii curelei de umăr și stele patrulatere. Pentru gradele sub subofițer, însemnele erau un chevron gri-argintiu cusut pe mâneca stângă. Un chevron se baza pe caporal, doi pe oberefreytor și trei pe hauptefreitor. Două chevrone cu un asterisc indicau gradul de personalfreitor, introdus în februarie 1944. Subofițerul din imagine purta o bluză cu pantaloni Luftwaffe de culoare gri-albăstruie și cizme standard ale armatei. Cureaua cu catarama Luftwaffe; echipamentul din piele al Forțelor Aeriene Germane era inițial maro închis.

Emblema Luftwaffe - așa-numita. un vultur zburător - au început să coasă pe piept din dreapta abia din martie 1940; înainte de asta, nu existau embleme pe bluzele de zbor. Pe partea stângă a cufărului se află o insignă de parașutist, introdusă din noiembrie 1936: o coroană din ramuri de stejar și dafin placată cu argint (înnegrită de la sfârșitul anului 1942) cu un vultur de aur. Analogul de armată al ecusonului, introdus în iunie 1937, a continuat să fie purtat doar de foștii angajați ai unității de parașutiști ai armatei, care s-au calificat din iunie 1937 până în ianuarie 1939. Insigna de armată avea o coroană doar din frunze de stejar, cu un vultur armată. (cu aripi drepte) si cu o svastica in centru in varf, sau un vultur argintiu care se scufunda, dar fara o svastica in gheare. Aceste insigne de calificare (Fallschirmschutzenabzeichen) au fost eliberate numai după finalizarea unui curs de studii și finalizarea a șase sărituri valabile. Conform regulilor oficiale, pentru a putea purta în continuare ecusonul era obligat să se supună unei recalificări anuale.

O panglică verde cusută peste manșeta mânecii drepte poartă inscripția brodată în fir gri-argintiu: Fallschirm-Jager Rgt. 1. Panglicile de mânecă ale ofițerilor se distingeau prin broderie argintie și o dungă argintie de-a lungul marginii. Aceleași panglici (cu înlocuirea corespunzătoare a numărului) s-au bazat pe gradele regimentului 2, iar personalul militar al diviziei a 7-a aeriene și personalul școlii de parașute din Stendal purtau panglici cu același model cu inscripția Fallschirm- Diviziune (dar fără bandă de-a lungul marginii panglicilor de ofițer). Trebuie avut în vedere că purtarea tuturor celor trei panglici a fost desființată prin ordin în 1939, la scurt timp după începerea războiului; ca urmare, aceste panglici pot fi văzute doar în fotografii rare.

1. Ober-locotenent al batalionului 1 al regimentului 1 parașute, Europa de Vest, primăvara anului 1940 2–3. Jaeger și subofițer, Belgia și Olanda, mai 1940

1. Ofițerul din zona de aterizare își scoate jacheta de săritură pentru a obține echipament personal: înainte de săritură, trebuia ascuns sub jachetă și apoi scos. Această procedură a durat destul de mult din cauza faptului că parașutiștii germani au fost nevoiți să deblocheze patru carabiniere pentru a scoate hamul și apoi să iasă din picioarele salopetei. Nemții au fost nevoiți să o facă din cauza pericolului reprezentat de echipamentul purtat peste salopetă: liniile de parașută se puteau prinde de el în momentul în care domul se deschidea.

Capul ofițerului este protejat de o cască convențională de parașutist din oțel; totuși, fotografiile făcute în Norvegia în 1940 arată că unii parașutiști la acea vreme purtau căști obișnuite ale armatei, iar unii - căști experimentale timpurii asemănătoare cu cele ale armatei; sunt ușor de distins printr-o fantă orizontală deasupra urechii (vezi Fig. 1 în ilustrația anterioară). Jachetele de săritură ale „primului model” din 1940 erau echipate cu buzunare. Acest tabel de culori arată diferitele tăieturi ale jachetelor. Unele jachete aveau un singur buzunar la piept pe stanga, altele aveau un buzunar la piept si doua buzunare in fata la solduri, cu inchise orizontale. Se pare că aceste jachete timpurii au fost întotdeauna prinse cu un fermoar de plastic alb deschis (neacoperit cu clapă): clapa a apărut în 1941. În acest moment, începea deja să fie folosit un sistem stilizat de însemne după rang - la fel ca pe jachete și salopete de zbor Luftwaffe. Pe o clapă dreptunghiulară maro-roșcată sau albastru închis deasupra cotului, „vulturi” și dungi albe sau cenușii au fost cusute sau șablonate în dreapta și în stânga. Locotenentul, locotenentul șef și căpitanul trebuiau să aibă o fâșie și de la unul la trei „vulturi” deasupra ei. Maiorul, locotenent-colonelul și colonelul au unul sau trei „vulturi” peste două dungi.

Sub jachetă, locotenentul-șef poartă o bluză de zbor în stil ofițer, cu un pasaj argintiu de-a lungul marginii gulerului (pentru gradele inferioare, pasajul este galben auriu instrument). Butoniere de culoare dupa tipul trupei si cu bordura argintie. Pe butoniere - însemne după rang. În general, ele corespundeau celor tocmai descrise, cu unul, doi sau trei „vulturi”, dar pentru ofițerii șefi, în loc de fâșie, sub ei era înfățișată o jumătate de coroană de frunze de stejar, iar pentru ofițerii de stat major, „vulturii” erau în întregime înconjurate de o coroană. Pe piept din dreapta este o emblemă brodată cu fir de argint. Curelele de umăr ale ofițerilor șefi de pe căptușeala culorii aplicate au fost așezate cu un garou argintiu. Locotenenții aveau curele de umăr „curate”, locotenentul șef, respectiv căpitani, cu una sau două stele patrulatere aurii.

La sărituri au luat cu ei un minim de echipament. Acest ofițer poartă centura maro obișnuită de la Wehrmacht, cu cataramă pentru cadru cu două capete (versiunea ofițer), un Luger Ro8 într-un toc în partea stângă, o geantă de câmp, un balon. Pe gât - binoclu și mască de gaz într-o pungă special concepută pentru parașutiști din țesătură gri câmp.

2–3. Acești doi soldați sunt în uniformă și echipați aproape în același mod. Orez. 2 înfățișează un soldat al Regimentului 1 de Parașutiști care a luptat în Olanda. În scopul deghizării, scutul „imperial” în trei culori de pe casca din dreapta este uns cu vopsea, dar imaginea vulturului din stânga este lăsată. Vânătorul duce la MG-34 două cutii cu curele de mitraliere; arma lui personală este carabina standard Wehrmacht Mauser Kar 98K. Echipamentul este purtat peste jachetă: o centură de talie, bretele de umăr, un pistol automat într-un toc (pistoale trebuiau folosite de toți parașutiștii care executau o săritură), o pungă de mască de gaz, o pungă de pâine și o pălărie melon pe partea dreapta. Probabil, pe partea stângă are o lopată mică de sapator și un cuțit de baionetă. O trăsătură caracteristică a echipamentului parașutistului, care a apărut în 1940, este o bandolieră cu umăr încrucișat. O cutie de cartuș pentru o pușcă Mauser cu o capacitate de 100 de cartușe consta din 12 buzunare de pânză dispuse orizontal pe o centură largă din același material. Bandoliera era purtată la gât și prinsă de centura din talie cu bucle pe suprafața interioară. Pe ambele părți ale pieptului erau amplasate șase buzunare bandolieră. Cele patru buzunare inferioare aveau clapele prinse cu nasturi atât pe exterior, cât și pe interior, iar cele două buzunare de sus aveau doar câte o clapă, îndreptată spre mijlocul pieptului. La sărituri, astfel de bandoliere erau purtate sub jachetă.

Subofițerul (Fig. 3) nu are însemne de mânecă - se pare că în 1940 erau purtate rar. Iată un soldat al grupului de asalt al maiorului Witzig în timpul capturarii lui Eben-Emael (baza pentru desen au fost două fotografii care se completează bine). Se pare că în timpul acestei operațiuni, toți rangerii și-au uns cu grijă căștile cu noroi pentru a se deghiza. În acest grup de asalt, aproximativ fiecare al patrulea parașutist era înarmat cu o mitralieră; se pare că toată lumea avea o singură pungă pentru trei reviste și toată lumea, ca de obicei, avea pistoale. Jacheta de subofițer are buzunare la șold umplute cu grenade. Acordați atenție lanternei Wehrmacht de pe piept - un element caracteristic al echipamentului comandantului junior. Opțiunile posibile pentru plasarea pistolului mitralieră MP40 în timpul săriturii sunt prezentate în următoarea ilustrație (Fig. 1 și 2), dar în acest caz nu a contat, deoarece aterizarea pe acoperișul Fort Eben-Emael a fost efectuată folosind planoare. .

1. Jaeger din batalionul 3 sau 4 al regimentului de asalt de aterizare aeriană, operațiunea „Mercury”, 20 mai 1941 2. sergent-major al Diviziei a 7-a de aviație, operațiunea Mercur, 20 mai 1941 3. Locotenent al Diviziei a 7-a Aviație, Operațiunea Mercur, mai 1941

1. În cursul operațiunii din Creta, au apărut pentru prima dată huse de țesătură pentru căști, care erau cusute din țesătură verzuie care mergea pe jachete; capacul putea fi furnizat cu o bandă pentru camuflaj cu frunze, care a fost înfilată în bucle special cusute. Un astfel de înveliș de pânză era ținut pe cască cu șase cârlige fixate în jurul perimetrului. Huse similare din țesătură verzuie au fost întâlnite până la sfârșitul războiului. Salopeta-salopetă este încă un model timpuriu, dar deja cu patru buzunare, toate cu fermoare și clape dreptunghiulare. Acest parașutist, gata să se îmbarce în avion, avea între dinți capătul retractabil al parașutei, o tehnică obișnuită de a-și elibera mâinile.

De cel mai mare interes este armamentul și echipamentul soldatului. Cel mai adesea, pungile cu reviste pentru un pistol-mitralieră erau înfășurate în jurul tibiei de sub genunchiere. MP40-ul în sine, cu fundul îndoit, este pus într-o carcasă improvizată (eventual modificată de la geanta unei mască de gaz a unui parașutist) și ascuns sub ham.

2. În timpul cuceririi Cretei, mulți parașutiști erau deja îmbrăcați în jachete din așa-numita „al doilea eșantion”. În exterior, erau similare cu cele anterioare, dar erau cusute din țesătură verde cu modele de camuflaj. Mult mai important, însă, este că croiala lor a abandonat designul salopetei. Drept urmare, a devenit mult mai convenabil să ajungeți la echipamentul acoperit de jachetă. Jachetele „al doilea eșantion” au fost complet pliante, iar sistemul de fixare a făcut posibilă fixarea fiecărui etaj în jurul coapsei în pregătirea săriturii și, după aterizare, transformarea rapidă a „salopetei” improvizate într-o jachetă. Creta a fost, de asemenea, pionier în utilizarea huselor pentru căști de pânză de culoarea camuflajului. Cel mai adesea au fost cusute din patru bucăți de țesătură, cu un „fund” suplimentar cusut, încrucișat cu panglici de țesătură. De-a lungul circumferinței căștii, ca și înainte, era o bandă pentru ziua de fixare a camuflajului cu frunze. Pe căștile din oțel, aceste huse erau prinse cu cârlige pe benzi elastice.

Până în mai 1941, însemnele cu mâneci au devenit larg răspândite. Pentru subofițeri, aceștia erau de la unu la patru „vulturi” și, respectiv, patru „vulturi” cu o stea pătraunghiulară sub ei, pentru un subofițer, subofițer, sergent-major, sergent-major și sergent de stat major. major.

În locul cizmelor de săritură cu șireturi laterale, varianta cu șireturi frontale a devenit din ce în ce mai comună: astfel de pantofi erau mai ușor de fabricat și mai fiabili (rolul practic al șireturii laterale este în general greu de înțeles). Hamul parașutei a fost oarecum modificat, în locul inelelor D anterioare, în aceleași puncte au început să fie instalate catarame patentate cu curele elastice; a fost înlocuită și catarama simplă de pe centura de talie a hamului.

Rețineți și pistolul mitralieră atașat ferm de ham din stânga - o metodă de atașare mult mai practică decât cea prezentată în fig. 1, dar și periculos la aterizare, mai ales la efectuarea unei capriole înainte, care este obișnuită pentru parașutiștii germani. Nu se cunosc ordine oficiale cu privire la metoda de fixare a MP40 la aterizare; dimpotrivă, o serie de surse mărturisesc că efectuarea unui salt cu arme de calibru mic este considerată periculoasă, iar parașutiştilor li s-a sfătuit să poarte doar pistoale. Și asta era riscant, dar dintr-un alt motiv: pentru a se asigura cu arme, parașutismul a trebuit să găsească pe sol un container, care să poată fi dus destul de departe în vânt în timpul coborârii. Și totuși se știe că în timpul operațiunii cretane, fiecare al patrulea ranger-parașutist era înarmat cu MP40, iar în timpul aterizărilor ulterioare, toți soldații erau înarmați cu pistoale-mitralieră. În unele fotografii făcute la școala de parașute din Stendal, se pot distinge clar parașutiștii care țin puștile în mâinile întinse când coboară. Dar dacă aceasta a fost o practică obișnuită și dacă această tehnică a fost folosită în picăturile de luptă rămâne un mister.

3. Uneori, ofițerii „pentru șic” își îmbracă o tunică cu o uniformă de câmp, și nu o bluză de zbor așezată oficial. Acest obicei este consemnat în mai multe fotografii, în special, care îl înfățișează pe colonelul Breuer de la Regimentul 1 și pe căpitanul Schirmer din Batalionul 2 al Regimentului 2 Chasseur de Parașute din Heraklion. De regulă, șepcile nu erau purtate la efectuarea sărituri, dar unii ofițeri le puteau obține imediat după aterizare. Același lucru este valabil și pentru capace, așa cum se arată în ilustrația următoare (Fig. 3).

Toți ofițerii Luftwaffe purtau șepci de același tip: toți trebuiau să aibă aceleași însemne de argint, șnururi de argint pentru soutache și țevi de argint de-a lungul marginilor fundului și benzii. Uniformele cu patru buzunare aveau aceleași însemne ca și bluzele de zbor: bretele pe căptușeală de culoare aplicată cu însemne după rang, vulturul Luftwaffe brodat cu fir de argint, pasaj argintiu de-a lungul marginii gulerului și butoniere de culoare aplicate împodobite cu fir de argint.

1–2. Chasseurs ai Diviziei a 7-a de Aviație, Operațiunea Mercur, mai 1941. 3. Maior Karl-Lothar Schulz, comandantul batalionului 3 al regimentului 1 parașutiști, Creta, mai 1941

1. Figura arată poziția parașutistului în timpul coborârii (discuție detaliată în textul cărții).

2. Fotografiile arată că în Creta soldații unităților de asalt purtau adesea căști de oțel fără huse de pânză. Din cauza căldurii, jachetele se purtau de obicei peste torsul gol, iar mânecile erau suflecate; aici este prezentată o jachetă de camuflaj „al doilea model”, cu clape care acoperă fermoarele de plastic alb de la toate buzunarele. S-a folosit echipament ușor - fotografiile de la începutul operațiunii cretane arată că parașutiștii purtau cel mai adesea centuri de talie, bretele de umăr în formă de Y, pălării melon, pungi de pâine și pungi sau bandoliere. Aici este prezentat un parașutist care a avut norocul să găsească un container scăpat cu arme într-o zonă de aruncare încărcată de foc.

Aici este prezentată o versiune a containerului, care a devenit standard după operațiunea din Creta, dar la momentul descris au fost folosite containere de diferite dimensiuni. Culorile strălucitoare, dungile de identificare și simbolurile au fost folosite pentru a facilita găsirea echipamentelor în febra primelor minute de aterizare. Recipientele cu echipament radio prezentate în fotografii sunt marcate cu „fulgere” mari aplicate într-o vopsea nu foarte strălucitoare de-a lungul laturilor albe, iar recipientul cu medicamente este marcat pe toate părțile cu cruci medicale roșii. Parașutistul nostru scoate o carabină Mauser dintr-un container standard cu arme și muniție.

3. O coafură comună pentru toate gradele a fost o șapcă (Fliegermutze, Schiffchen) de culoare gri-albastru. Capacele Luftwaffe diferă de piloții armatei printr-o linie puțin mai ascuțită de revere - teoretic, reverele trupelor terestre puteau fi coborâte pentru a-și acoperi urechile pe vreme rea. Șapcile de ofițer diferă de șepcile de soldat doar prin calitate superioară și o margine argintie de-a lungul marginii reverului. Un vultur alb (argintiu pentru ofițeri) a fost cusut de-a lungul față pe șapcă, iar o cocardă negru-alb-roșu a fost plasată sub ea pe rever. Până la sfârșitul anului 1943, capacele au fost aproape complet înlocuite cu capace uniforme de câmp (Einheitsfeldmutze) - un eșantion din această casă este prezentată într-una dintre ilustrațiile următoare. În Creta, unde uniformele tropicale au fost găsite doar în exemplare unice, iar mai târziu în Sicilia și în Italia, unde parașutiștii evacuați din Africa s-au luptat cu cei care au luptat în Europa, se amestecau adesea elemente de uniforme tropicale și obișnuite, deși acest lucru era interzis oficial.

Uniforma tropicală a Luftwaffe poate fi găsită doar în unele fotografii făcute în timpul debarcărilor din Creta. Acest desen a fost luat dintr-o fotografie a maiorului Karl-Lothar Schulz, comandantul Batalionului 3, Regimentul 1 Parașutiști. Uniforma din țesătură densă de bumbac, cu o nuanță galben intens, este vizibil diferită de uniformele armatei de măsline decolorate atât în ​​​​color, cât și croi. Pe guler nu există țevi, iar butonierele așezate pentru major nu au fost, de asemenea, purtate cel mai adesea. Adevărat, sunt vizibile și în fotografia unui alt ofițer care a purtat uniformă tropicală în Sicilia - colonelul Heilman al Regimentului 3 Parașutiști. Uniformele tropicale purtau epoleți obișnuiți: pentru ofițerii de stat major, erau „omizi” răsucite pe un substrat color aplicat. Bretelele de umăr ale locotenentului colonel aveau o stea pătraunghiulară, a colonelului - două. Vulturul pectoral era brodat direct pe uniformele uniformei tropicale: pentru ofițeri, coaserea se făcea cu un fir albăstrui-gri sau alb pe un urzeală maronie. Judecând după fotografii, unii ofițeri au preferat să rearanjeze vulturii pectorali din uniforma obișnuită pe tunicile lor - brodate cu sârmă argintie pe un suport albastru.

1. Căpitan al brigăzii de parașute Ramke, Africa de Nord, august 1942 2. Sergent-major al Brigăzii de Parașutiști Ramke, Africa de Nord, toamna anului 1942 3. Jaeger din batalionul 1 al regimentului 5 parașute, Tunisia, primăvara anului 1943

1. Tunica tropicala se poarta cu pantaloni asortati, avand picioare lejere cu un buzunar plasture mare pe coapsa stanga. Pantalonii sunt adunați la glezne și, în acest caz, sunt purtati peste cizme de săritură, mai degrabă decât înfipți în ei. În ocazii solemne, sub tunică se purta o cămașă kaki închis la fel sau o cravată maro. Pe teren, cămășile se purtau cu gulerul deschis sau cu eșarfă. În Africa, o versiune de vară a șapcii obișnuite de ofițer Luftwaffe era obișnuită, fără țevi de-a lungul marginii fundului, cu o căptușeală albă. Adesea a existat un alt tip de căciulă - șapca Meyer (vezi fig. 2), precum și versiunea de ofițer a șapcii tropicale (fig. 3), care se distingea printr-o margine argintie de-a lungul marginii reverului.

Să fim atenți la câteva detalii. Pe pieptul din dreapta este o cruce spaniolă de argint cu săbii (al treilea grad de merit din șase posibile). A fost acordat pentru vitejie sau în memoria serviciului în Legiunea Condor din Spania între 1936 și 1939. Pe mâneca dreaptă - banda de manșetă a Luftwaffe „Africa”. Panglicile ofițerului erau brodate cu argint pe o bază albastru închis, cusutul soldatului era gri. Astfel de panglici au fost emise din februarie 1942 până în februarie 1943. tuturor personalului Luftwaffe care servește în Africa. Ulterior au fost înlocuite cu o panglică comună tuturor ramurilor armatei, care trebuia purtată pe mâneca stângă - maro, cu litere gri și palmieri.

2. Şepci tropicale speciale ale Luftwaffe, supranumite „Hermann Meyer”, în Marea Mediterană încă din aprilie 1942 au fost purtate atât de soldaţi, cât şi de ofiţerii unităţilor de paraşute şi ai diviziei „Hermann Goering”. Șapcile „Hermann Meyer” au fost cusute din țesătură de culoare nisip cu o căptușeală roșie, se bazau pe embleme brodate plate ale modelului obișnuit pentru Luftwaffe. Șapcele au fost furnizate cu o curea de bărbie din piele ușoară și o clapă care ar putea acoperi gâtul.

Cămășile tropicale ale Luftwaffe diferă de cămășile armatei cu închidere cu nasturi pe lungime. Cămășile pot fi cu un vultur pectoral pe un spate triunghiular maroniu, cusute în dreapta sau fără el. În acest din urmă caz, curelele de umăr au rămas singurul însemn (insignele metalice puteau fi fixate suplimentar în timpul paradelor). Au fost cămăși cu bretele gri-albastre ale uniformei „europene” și cu bretele cu un model „tropical” special - sunt prezentate în această figură. Acești epoleți au un suport de nisip închis, țevi de culoare aplicate, dar galonul de subofițer este maro.

Pantalonii scurți care au venit cu uniforma tropicală erau destul de lungi și largi, iar fotografiile arată că erau adesea suflecați. Acest subofițer le poartă cu o curea Luftwaffe obișnuită, cu un set complet de pungi de pânză pentru reviste MP38/40 incluse în echipamentul pentru regiunile tropicale (de rețineți că buzunarul mic pentru accesorii era doar pe pungile din stânga). Șosetele gri-albăstrui sunt înfășurate în jurul marginilor cizmelor de săritură (au început să fie cusute din piele maro, și nu doar neagră, ca înainte). În Africa, parașutiștii purtau atât cizme militare maro până la glezne, cât și cizme tropicale înalte din piele și pânză.

3. În acest teatru de operațiuni au fost adesea întâlnite versiuni „tropicale” ale capacelor Luftwaffe. Emblema era brodată cu fir de culoare gri-albastru pe un suport maroniu, iar cocarda „imperial” negru-alb-roșu era puțin mai mare și mai proeminentă. Fotografiile arată că, deși unii ofițeri purtau șepci cu un sutaș argintiu pe marginea manșetelor false, mulți și-au îmbrăcat simple șepci de soldat, fără să rearanjeze măcar emblemele ofițerului. În Africa, jachetele erau purtate atât din țesătură verde, cât și din țesătură cu model de camuflaj. Această jachetă pare să fi fost croită la comandă, deoarece este prevăzută cu o centură de muniție nelegală, cusută în față. Dar, deoarece nu există dovezi suplimentare pentru existența unor astfel de variante uniforme, nu le-am descris în desene. Bandolierele obișnuite pentru tropice erau făcute din prelată. Un alt tip de echipament des întâlnit pe teren este o pereche de saci de pânză pentru grenade stoc.

Hans Teske, care a servit în Regimentul 5 Parașute după ce a fost transferat din regimentul de asalt, și-a amintit că în compania 1 a batalionului său toată lumea purta eșarfe albastre cu buline mici albe. Potrivit memoriilor sale, căștile taurilor au fost vopsite într-o culoare nisipoasă cu o tentă ușor roz, iar unii au adăugat puțin nisip vopselei pentru a obține un efect mat. Imaginea emblemei companiei a fost uneori aplicată în stânga pe căști. Era o cometă (mai târziu a devenit emblema Diviziei a 4-a Parașute), dar în culorile companiei. Emblema companiei sediu este albă, emblema primei companii este neagră cu bordură albă.

Arma vânătorului este pușca cehă „de rupere” Brunn Gew 33/40, care a fost furnizată unităților de parașute în loturi mici.

1. Generalul forțelor aeriene Kurt Student, 1944 2. Maior al Diviziei 1 Parașute, Berlin, mai 1944 3. Huntsman, Italia, 1944

1. „Părintele trupelor de parașute” este îmbrăcat în uniforma obișnuită a unui general Luftwaffe. Toți ofițerii Forțelor Aeriene Germane s-au bazat pe capace de acest tip, dar pentru generali toate însemnele, țevile, corzile și nasturii erau de aur. Uniforma (Tuchrock) cu nasturi aurii, guler și emblemă la sân. Butonierele și căptușeala epoleților pentru generali erau albe. Pe butoniere cu margine aurie erau așezate imagini cu unul, doi sau trei „vulturi” de aur într-o coroană: respectiv, gradele de general-maior, general locotenent și general titular. Gradul de general colonel era desemnat prin aceleași butoniere cu imaginea unui mare „vultur zburător” al Luftwaffe deasupra a două baghete încrucișate, iar aripile vulturului se extindeau dincolo de coroană. Bretele din fir de aur amestecat cu argint erau fără stele sau purtate de la una la trei stele - respectiv, patru trepte generale. Pantalonii, care erau necesari pentru uniformele de serviciu, aveau dungi albe duble largi cu o margine albă în gol.

Figura arată premiile Studentului. Pe gât se află Crucea de Cavaler a Crucii de Fier. Pe buzunarul din stânga există o insignă a unui pilot observator, sub ea este un semn de argint care indică al doilea premiu în timpul celui de-al Doilea Război Mondial cu Crucea de Fier clasa I (un astfel de premiu a fost deja câștigat de Student în timpul Primului Război Mondial) și Crucea de Fier însăși. În stânga este o insignă de argint pentru o rană, iar în dreapta este o insignă de argint a unui pilot de aviație imperială.

Deasupra manșetei din stânga este o „panglică cretană” albă cu litere galbene: aceste panglici comemorative au fost eliberate tuturor gradelor din toate ramurile armatei care au luat parte la luptele de pe insulă din 19 mai până în 27 mai 1941. Spre deosebire de unii Declarații, Student a luat parte personal la aterizare.

2. La baza acestei imagini generalizate a unui parașutist au fost fotografiile participanților la paradă, în timpul căreia Goering a oferit premii celor care s-au remarcat în luptele de la Cassino, precum și o fotografie a maiorului baron von der Heydte. A fost o ocazie unică când parașutiștii germani au participat la o formație solemnă, purtând hamuri de parașută peste jachete presate și uniforme de câmp, cu toate însemnele. Diverse surse se referă la aceste hamuri ca fiind „simplificate”. Este dificil de determinat în ce măsură diferă de hamurile folosite mai devreme, cu excepția unei potriviri mai mari (cel mai probabil în pregătirea paradei) și a absenței parașutei în sine. Un mic insert colorat arată poziția curelelor pe spatele hamurilor de stil vechi. Maiorul are următoarele însemne și premii: în partea dreaptă a pieptului - emblema națională (opțiune pentru Luftwaffe) deasupra Ordinului militar de aur al Crucii Germane. În stânga (oarecum mai strâns decât de obicei datorită hamului purtat) - Cruce de Fier clasa I, insignă de parașutist, insignă de luptă la sol Luftwaffe și insignă de răni. Pe mâneca jachetei - „Panglică cretană” (doar în stânga) și dungi de însemne după rang (pe ambele mâneci). Teoretic, unii ofițeri și soldați ar putea avea dreptul de a purta simultan două panglici cu mâneci - „african” și „cretan”. În acest caz, conform fotografiilor, panglica „africană” a fost cusută imediat deasupra celei „cretane” pe mâneca stângă a uniformei.

3. După cum sa menționat deja, elementele uniformelor principale și tropicale au fost adesea amestecate în Italia. O variantă a capacului de câmp uniform al Luftwaffe pentru tropice a fost cusută din aceeași materie de culoarea nisipului plictisitoare ca întreaga uniformă. Trebuia să pună aceleași însemne pe capac ca și pe capace (vezi ilustrația anterioară, Fig. 3). Jacheta de saritura este confectionata din material de camuflaj maroniu; camuflaj de tipul așa-numitului „neclar”. În 1943–1945 au existat jachete din toate cele trei variante de culoare - verde, cu camuflaj „macinat” și „neclar”. În 1944–1945 jachetele din țesătură italiană de camuflaj cu un model specific au câștigat și ele o oarecare popularitate. Deoarece marea majoritate a parașutistilor au luptat ca infanterie obișnuită după 1941, echipamentul lor a început să se apropie din ce în ce mai mult de echipamentele armatei. Acest soldat poartă cizme de armată obișnuite. Cutia măștii de gaz și curelele de umăr sunt, de asemenea, în stil militar (rețineți că curelele sunt negre, infanterie).

Un cadru galben plictisitor „pachet de asalt” conectează curelele de umăr în Y și o centură de talie la spate. De cadru sunt suspendate o pălărie melon și o pelerină de ploaie confecționate din material textil cu un model „măcinat”. Sub pelerină este atașată o husă cu echipament de bivuac. O pungă de pâine și un balon, precum și o lopată și un cuțit baionetă sunt atașate la centura de talie cu curele. În ciuda utilizării întregii parașutiști în operațiunile de aterizare, aceștia și-au păstrat în continuare Lugers și Walthers - pistoalele erau purtate în toci pe o centură din stânga. Vânătorul este înarmat cu o pușcă automată FG42. Atenție la cureaua pentru reviste pentru această armă. Astfel de baldrics au fost cusute din țesătură de culoare gri-albăstruie sau maronie, precum și din material cu un model de camuflaj. Sling-ul avea opt buzunare, fiecare dintre ele închis cu o clapă cu doi nasturi pe partea „interioară”. Căștile din Italia și nord-vestul Europei erau adesea acoperite cu plase - nu erau suficiente huse de pânză.

1. Ober-locotenent, Rusia, 1942–1943 2. Schior al diviziei 1 de parașute, Rusia, 1943 3. Jaeger din Divizia a 5-a Parașute, Ardenne, decembrie 1944

1. În plus față de echipamentul lor obișnuit, rangerii parașutisti de pe Frontul de Est au primit toate variantele de uniforme ale armatei într-o culoare sau în două culori (reversibile). Fotografia care a fost folosită pentru a crea acest desen arată clar pantaloni largi în gri mouse-ul pe o parte și alb pe interior. Locotenentul purta acești pantaloni peste o jachetă semiverde. Pe mânecile jachetei sunt dungi albastru închis cu însemne: sunt rearanjate din costumul de zbor de iarnă Luftwaffe. Casca din oțel, echipamentul, binoclul și chiar mănușile sunt acoperite cu vopsea albă de camuflaj.

2. Pe lângă căștile vopsite în alb și obișnuitele articole de acoperire a capului cu uniformă albastră, în unele fotografii puteți vedea versiuni speciale de iarnă ale șepcilor de câmp uniforme ale Luftwaffe. Erau cusute din piele naturala de oaie si prevazute cu viziere si insemne. Costumele de camuflaj de iarnă erau confecționate din material subțire și nu asigurau protecție împotriva frigului; erau purtati peste uniforme calde. Banderele colorate, prinse cu nasturi, erau folosite în Wehrmacht ca semne de identificare pe teren pentru a distinge rușii de ruși: salopetele de iarnă erau aproape la fel.

3. În etapa finală a războiului, parașutiștii (dintre care mulți, cel mai probabil, nu au făcut niciodată un singur salt) au început să folosească din ce în ce mai mult echipament militar. Căștile specifice ale parașutilor au început să fie vopsite în culoarea „armată” gri-verde (feldgrau), iar plasele metalice de uz casnic au fost folosite pentru a atașa camuflajul. Iarna, sub căști se purtau cagoule de lână. Pentru izolație, acest vânător și-a îmbrăcat obișnuitul pardesiu Lufteaffe de culoare gri-albastru, iar peste el a tras o jachetă care era din ce în ce mai folosită în locul unei jachete de săritură: aceasta este o jachetă de câmp de camuflaj Luftwaffe (au fost folosite pe scară largă de soldați și ofițerii aerodromului). diviziuni). Aceste jachete erau confecționate din material textil cu modele de camuflaj „măcinate”, erau echipate cu guler răsturnat, bretele și aveau două sau patru buzunare. Magazinele pentru pușca de asalt SiG44 sunt îndesate în buzunare - nu existau suficiente pungi speciale concepute pentru trei reviste. Atenție la cizmele obișnuite ale armatei. Divizia a 5-a de parașute a avut o serie de încălcări cu Divizia a 28-a americană; se pare că acest vânător în timpul atacului asupra transportului american a avut noroc.

1. Jaeger din Divizia a 2-a de parașute, Franța, 1944 2. Sergent-major-șef al Brigăzii 12 Artilerie de Asalt, Reichswald, ianuarie 1945 3. Subofițer al diviziei 9 parașute, front sovieto-german, 1945

1. Aici este prezentat aspectul caracteristic al unui parașutist la sfârșitul războiului - astfel de rangeri puteau fi găsiți pe toate fronturile și aproape întotdeauna a existat o convergență tot mai mare a aspectului lor cu soldații obișnuiți ai Wehrmacht-ului. În unele dintre fotografiile din această carte, puteți vedea utilizarea căștilor armatei obișnuite în loc de căști de oțel pentru parașutiști - acest vânător are o cască acoperită cu plasă de camuflaj. Pe o jachetă cu un model de camuflaj „încețoșat”, puteți vedea un „toc” de țesătură cusut în câmpul din spate din dreapta al jachetei „al doilea eșantion”; aparent, aceste „toci” nu au fost niciodată folosite efectiv. Pantaloni Luftwaffe gri-albastru înfipți în jambiere de pânză: 1943–1945 cizmele au început să fie din ce în ce mai mult înlocuite cu cizme purtate cu jambiere. Armament - lansator de rachete antitanc de 88 mm RPzB54.

2. Pe lângă unitățile de tunuri autopropulsate care făceau parte din diviziile de parașute, în primele luni ale anului 1944 la Melun (Franța), s-au format două brigăzi de artilerie de asalt din parașutiști voluntari, care trebuiau să fie la dispoziție. a corpului sau armatei. Aceste brigăzi erau înarmate cu arme de asalt. Stug III. În iarna anilor 1944-1945 Brigada a 12-a de artilerie de asalt a oferit sprijin Diviziei a 5-a de parașute de pe flancul sudic al ofensivei din Ardenne. Brigada a trecut prin lupte grele cu Divizia a 4-a blindată americană în zona Bastogne înainte de a fi transferată pe Frontul de Est. Brigada a 12-a a suferit pierderi grele în buzunarul Falaise în vara anului 1944, iar apoi, ca parte a Armatei 1 Parașute, a luptat la granițele germane, susținându-și divizia a 7-a. La sfârșitul războiului, brigada a ajuns la Cuxhaven, unde a devenit parte a Armatei a 12-a.

Sunt cunoscute doar câteva fotografii cu statutul personal al acestor brigăzi. Am ales o fotografie a sergentului major Brendel de la StuG-Bde.XII, care a primit Crucea Germană de Aur pentru bătălia de lângă Reichswald. Purta o uniformă gri a artileriei de asalt a armatei, dar, judecând după fotografie, o nuanță mai deschisă. Interesant este că urechile sale de guler sunt completate de mici galoane de subofițer în formă de L. Epoleții de culoarea obișnuită Luftwaffe-albastru-gri, cu denumirea standard a gradului și culoarea aplicației în funcție de tipul de trupe. Oberfeldwebel poartă Crucea de Fier a 1st K. Lass, o insignă de parașutist și o insignă Luftwaffe pentru luptă la sol - se pare că aceasta este o variantă nu neobișnuită a insignei Luftwaffe pentru lupta cu tancuri, introdusă în noiembrie 1944. Această uniformă a fost cel mai probabil. articole pentru acoperirea capului Luftwaffe obișnuite, inclusiv căști de oțel pentru parașutiști. Pe teren, echipajele de arme de asalt purtau, de asemenea, jachete de camuflaj și jachete de săritură.

3. O vedere tipică a „parașutistului aeropurtat” nominal din ultimele luni de război. Acest subofițer nu mai are niciun element de uniforme și echipament specific unui parașutist, cu excepția vechii sacouri de săritură verde (au fost găsite chiar și în timpul bătăliei de la Berlin). Şapcile de culoare albastru-gri ale modelului din 1943 au înlocuit aproape complet capacele până la sfârșitul războiului; erau purtate atât de ofițeri, cât și de soldați. Pe șapcă - toate însemnele necesare (sergentul-șef major din Fig. 2 ar trebui să aibă aceleași). Proba ofițerului de kepi se distingea printr-o margine argintie de-a lungul marginii fundului. Gulerul bluzei de zbor este eliberat peste jachetă, astfel încât să fie vizibile însemnele și galonul de subofițer. Pantalonii Luftwaffe sunt băgați în cizme: în mod ciudat, cizmele pot fi adesea văzute în fotografiile parașutilor din ultimele luni de război. Pentru această perioadă, este tipic un amestec de echipament din piele de armată neagră cu echipament de aviație maro închis. Armament - Kar43, o versiune scurtată a puștii semi-automate Gew43.

Note:

În sursele militare germane, trupele de parașute sunt denumite oficial „cășitori de parașute” (Fallschirmjager). Din motive necunoscute, acest termen nu a prins rădăcini în literatura de istorie militară rusă. În traducerea acestei cărți de către un autor britanic, termenii „airborne”, „parașutist” și „parachute jaeger troops” sunt folosiți în mod interschimbabil. - Notă. științific ed.

Stephen W. Patrick, La ce bun este aerul //Strategia & tactic, 77.

Desfășurarea automată a parașuturilor linie statică) - echipamentul necesar pentru parașutiștii aeropurtați în masă. Parașutele cu deschidere individuală necesită altitudini relativ mari și sunt, de asemenea, mai periculoase și nu pot oferi o precizie mare de aterizare. Predarea sărituri solo este, de asemenea, mai dificilă și mai periculoasă. - Notă. ed.

2 august 1930 este considerată ziua de naștere a trupelor aeriene sovietice, când o mică unitate aeropurtată a fost parașutată pentru prima dată la exercițiile militare de lângă Voronezh. - Notă. ed.

O astfel de conversație a avut loc într-adevăr, dar participanții au fost comandantul Vasily Vladimirovici Khripin și generalul Gamelin. Khripin a descris conversația sa cu Gamelin în caietele sale, care sunt păstrate de Artem Zakharovich Anfinogenov. Mareșalul Shcherbakov nu a existat niciodată în aviația sovietică. - Notă. științific ed.

Grupul Poliției Terestre (Landespolizeigruppe)„Hermann Goering” a fost creat la 22 decembrie 1933 din grupul poliției terestre cu destinații speciale, colonelul Vehe. La 1 aprilie 1935, grupul a fost trimis în Regimentul Hermann Göring, condus de locotenent-colonelul de poliție Friedrich Wilhelm Jacobi. La 24 septembrie 1935, acest regiment a fost transferat de la poliție la Luftwaffe. - Notă. ed.

Bruno Breuer (1893–1947) a fost distins cu Crucea de Cavaler a Crucii de Fier pentru campania sa din Franța; 1 iunie 1944 a fost avansat general al trupelor de parașutiști. La 20 mai 1947 a fost executat la Atena. - Notă. ed.

Acest batalion a fost format în octombrie 1943 în Cehoslovacia, iar un an mai târziu, în octombrie 1944, a fost desființat. Au fost comandați succesiv de Herbert Gilhofer, Kurt Rybka și Siegfried Milius. - Notă. ed.

Kurt Arthur Benno Student (1890–1978) 4 iulie 1938 numit comandant al unităților de parașute și aeropurtate ale Luftwaffe. Apoi a comandat un corp, a fost comandant al trupelor de parașutiști (din 1 iunie 1941), a comandat armata 1 parașutiști și grupele de armată „X” și „Vistula”. La 13 iulie 1944, a devenit general-colonel al trupelor de parașutiști. - Notă. ed.

Richard Heydrich (1896–1947) a comandat Regimentul 3 Parașutiști din 1940, din 1943 Divizia 1 Parașutiști și din noiembrie 1944 Corpul I Parașutiști. A fost distins cu Crucea de Cavaler cu crengi de stejar si sabii, iar la 31 octombrie 1944 a fost avansat general al trupelor de parasutisti. - Notă. ed.

Heinrich (Heinz) Trettner (născut în 1907) a terminat războiul cu gradul de general locotenent, iar apoi a servit ca general în Bundeswehr. - Notă. ed.

Distins cu Crucea de Cavaler pe 10 mai 1940, Walter Koch a murit pe 27 octombrie 1943. În acel moment era deja locotenent colonel și comandant al Regimentului 5 Parașutiști. - Notă. ed.

Contele Hans von Sponeck (1888–1944) deținea gradul de general locotenent (l-a primit la 1 februarie 1940). Pentru campania franceză a primit Crucea de Cavaler și mai târziu a comandat Corpul XLII de Armată pe frontul sovieto-german. A dus cele mai grele bătălii din Crimeea, iar în decembrie 1941 a fost nevoit să predea Kerci. Pentru aceasta, a fost arestat și executat după tentativa de asasinat asupra lui Hitler. - Notă. ed.

Pentru mai multe informații despre activitățile lui Meindl, consultați cartea „Diviziile de câmp ale Luftwaffe” publicată în seria „Soldier”.

Supranumit „Pata” de către soldații săi, impunătorul Yulius Ringel (1889–1967) a fost promovat general locotenent în 1942, iar în 1944 general al trupelor de pușcași de munte. În 1944, a comandat mai întâi corpul XVIII și apoi XLIX de pușcași de munte, iar în ultimele zile de război a condus corpul consolidat. - Notă. ed.

Divizia a 7-a de aviație a fost reorganizată în Divizia 1 de parașute deja în Franța la 1 mai 1943. Divizia 1 de parașute a fost comandată de: general-locotenent Richard Heydrich (de la 1 mai 1943 până la 4 aprilie 1944 și de la 21 februarie până la 17 noiembrie). 1944), generalul-maior Hans Korte (din 4 aprilie până la 21 februarie 1944) și general-maior Karl-Lothar Schultz (din 17 noiembrie 1944). - Notă. ed.

Batalioanele din brigada Ramke, care era o formațiune prefabricată, nu aveau denumiri numerice, ci erau numite după comandanții lor. - Notă. ed.

Divizia a 3-a parașute formată la Reims a fost comandată de generalul-maior Walter Barentin (până la 14 februarie 1944), generalul locotenent Richard Schipmpf (din 17 februarie până în 20 august 1944 și din 5 ianuarie până la 1 martie 1945), general-locotenent Eugen Meindl (20-22 august 1944), generalul-maior Walter Waden (22 august 1944 - 5 ianuarie 1945), colonelul Helmut Hoffmann (1-8 martie 1945), colonelul Karl-Heinz Becker (8 martie - 8 aprilie 1945). ) și în cele din urmă colonelul Hummel. - Notă. ed.

Pe parcursul existenței diviziei, aceasta a fost comandată de generalul-locotenent Heinrich Trettner. - Notă. ed.

Comandanții Corpurilor 1 și 2 au fost numiți generali parașutiști Alfred Schlemm, respectiv Eugen Meindl. - Notă. ed.

Înființată la Reims la 2 martie 1944, Divizia 5 Parașută a fost comandată de: generalul locotenent Gustav Wilke (de la 1 aprilie până la 15 octombrie 1944), generalul-maior Sebastian Ludwig Neilmann (din 15 octombrie până în 12 martie 1945) și din martie. 12, 1945 - Colonelul Kurt Greschke. - Notă. ed.

În afară de Student, Armata 1 Parașutiști a fost comandată de generalul trupelor de parașutiști Alfred Schlem (de la 1 noiembrie 1944 până la 28 martie 1945), generalii de infanterie Ponter Blumentritt (din 28 martie până în 10 aprilie 1945) și Erich Staube (din 28 aprilie 1945 . până la sfârşitul războiului). - Notă. ed.

Divizia 20 Parașute. Formată la 20 martie 1945 în Olanda ca divizie de parașute de antrenament pe teren. Ea a fost comandată de generalul-maior Walter Barentin. Potrivit statului, divizia includea regimentele 58, 59 și 60 de parașute.

Divizia 21 parașute. S-a format în Olanda pe 5 aprilie 1945 din formarea unităților de parașute și a brigadei de parașute a colonelului Walter Guericke, care a devenit comandantul acesteia. Potrivit statului, divizia includea regimentele 61, 62 și 63 de parașute. - Notă. ed.