Capitolul V. Navigație marină.

Navigația maritimă este o disciplină care are în vedere sistemele de echipamente de navigație ale mărilor, regulile de utilizare a diverselor ajutoare de navigație și organizarea serviciului de securitate pe mare. Manualele care descriu o anumită zonă de navigație sunt, de asemenea, numite charter de navigație pentru o anumită mare, zonă; oferă informații despre caracteristicile fiziografice și de navigație ale zonei, regulile locale de navigație etc.

§ 15. Zona litorală.

Navigația maritimă a navelor mici are loc, de regulă, în zonele de coastă, unde adâncimile sunt mici. Prin urmare, navigația în aceste zone este complicată și uneori periculoasă. Navigatorul amator ar trebui să studieze navigația acestei zone și mai ales pericolele de navigație prezente în ea. Pentru a face acest lucru, el trebuie să cunoască terminologia de bază legată de zona de coastă.

Orez. 31. Elemente ale zonei de coastă

Principalele elemente ale zonei de coastă sunt prezentate în fig. 36.

Litoral - limita dintre suprafața uscată și cea a mării;

coasta - o fâșie de pământ adiacentă mării cu coasta;

coasta - o fâșie de teren adiacentă liniei de coastă;

plajă - acumulare de nisip în zona de surf.

Pericolele de navigație sunt locuri cu adâncimi mici. Acestea includ:

malul - o secțiune situată separat a puțin adânci, adâncimea deasupra căreia este mult mai mică decât adâncimea din jurul său;

bar - aluvion eșuat la gura râului la confluența sa cu marea, întins peste intrarea în gura de vărsare;

scuipat - o mică adâncime lungă, transformându-se într-un banc subacvatic de coastă;

apă mică - o zonă mare de mică adâncime;

blocat - un loc în mare cu o adâncime mai mică de 10 m;

shoal - un banc care merge de la coastă spre mare;

recif - un banc sau un banc de pietre sau corali;

banc uscat - care iese din apă la reflux;

adâncime distinctivă - o adâncime care diferă brusc de adâncimile circumferențiale în sus sau în jos.

§ 16. Ajutoare pentru navigare.

Locurile periculoase pentru navigație, atât în ​​marea liberă, cât și în apropierea litoralului, sunt împrejmuite cu semne sau structuri adecvate, care sunt numite ajutoare pentru navigație.

Ajutoarele pentru navigație sunt împărțite în de coastă și plutitoare.

1. Ajutoare costiere la navigație.

Orez. 32. far de coastă

Ajutoarele de coastă pentru navigație includ balize, indicatoare de navigație și de conducere.

Farul (Fig. 32) este o structură fundamentală de tip turn, dotată în partea superioară cu un aparat luminos special. Farul nu numai că avertizează asupra pericolului, dar servește și pentru a determina poziția navei pe mare. Pentru ca navigatorul să poată identifica farurile, acestea sunt construite în diferite forme vizibile și conferă luminii fiecărui far o caracteristică luminoasă specială. Acest lucru îl ajută pe navigator să determine cu exactitate locația navei sale (în cazul în care a studiat în detaliu zona de navigație viitoare).

O caracteristică distinctivă a farului sunt: ​​natura și culoarea focului; numărul de fulgere sau eclipse; perioada de aprindere; Intervalul de vizibilitate al farului în mile pentru înălțimea ochiului unui observator de 5 m; far cu echipaj sau nu; informatii despre dotarea tehnica a farului; informații despre stațiile pilot și de salvare disponibile și mijloacele de comunicare.

Focul balizelor poate fi: constant, intermitent, intermitent de grup, constant cu fulgere, constant cu un grup de fulgere. Lumina unui far poate schimba culoarea, adică schimbă culoarea.

Pentru a asigura siguranța navigației pe timp de ceață și vizibilitate limitată, balizele emit semnale sonore folosind o sirenă, taifon, nautphone, sonerie, avertizând navigatorul de un pericol iminent pentru navigație. Pe hărți, balizele sunt indicate de stele cu un spațiu în mijloc și un punct în centru care indică poziția exactă a farului pe hartă. Pe hărțile generale, toate farurile, indiferent de culoarea lor, sunt reprezentate ca pete galbene. În apropierea imaginii simbolice a farului de pe hartă, sunt plasate descrierea completă și numele acestuia. Dacă farul strălucește doar într-un anumit sector, atunci acest sector este aplicat ca o linie punctată. De exemplu, lângă simbol

Orez. 33. Semne de conducere de coastă

far pe hartă este inscripția GR Pr (2) (20s) 18m T (s) RMk LS. Este descifrat astfel: farul are o lumină intermitentă de grup, 2 clipuri într-un grup, o perioadă de 20 de secunde, o rază de vizibilitate a focului de 18 mile, un semnal de ceață - o sirenă, există un far radio și o stație pilot .

Semnele de navigație sunt structuri speciale de diferite modele, mult mai mici ca dimensiuni decât balizele. Ele pot fi iluminate sau neluminate. Aprinderea focului pe indicatoare se face de obicei automat folosind fotocelule. Semnele sunt în mod constant în afara serviciului. Semnele de navigație luminoase au o caracteristică luminoasă care este diferită de alte semne ale zonei, care, de regulă, este intermitent, constant sau intermitent în grup. În plus, semnele luminoase diferă prin culoarea focului. Însăși locația semnului și caracteristicile focului acestuia sunt reprezentate pe harta de navigație. Gama de vizibilitate a luminilor unor astfel de semne ajunge la 6-8 mile într-o stare clară a atmosferei.

Semnele de conducere sunt instalate pe mal pentru a indica trecerea pe fairways si in locuri inguste (Fig. 33). Acestea servesc la asigurarea siguranței trecerii navelor în zonele cu condiții de navigație înguste. În plus, marcajele de conducere sunt instalate la echiparea liniilor de măsurare pentru a indica direcția de mișcare a navei și direcțiile secante pentru măsurarea vitezei navei în diferite moduri de funcționare a motorului. Semnele sunt din lemn, metal, piatră, luminoase și neluminoase. În timpul zilei, dungi verticale negre (albe) sunt clar vizibile pe scuturile trapezoidale albe (negre), iar noaptea sunt aprinse lumini în partea superioară a scuturilor, cel mai adesea roșii sau verzi, astfel încât să poată fi distinse cu ușurință de orice lumini aleatorii ale unei zone de coastă populate. Direcția liniilor de aliniament pe fairway, îngustimea sau linia măsurată este marcată pe harta de navigație. Pe o hartă la scară mică, două semne principale nu pot fi aplicate simultan, apoi se aplică un semn și o linie și o inscripție explicativă „2 st. zn. ".

Linia de abatere, aliniamentele restrictive și de viraj de pe hartă este indicată printr-o linie punctată, iar direcțiile de rulare sunt indicate printr-o linie continuă. Valorile direcției aliniamentelor sunt date pe hartă numai adevărate.

2. Ajutoare plutitoare pentru navigare.

Orez. 34. far plutitor

Ajutoarele plutitoare pentru navigare includ nave-fară, geamanduri, geamanduri și repere. Ajutoare plutitoare la navigație îngrădesc o secțiune a suprafeței apei care prezintă un pericol pentru navigația navelor sau indică direcția drumului în zonele în care navigarea este posibilă numai de-a lungul anumitor rute.

Un far plutitor este o navă echipată cu echipament far și ancorată într-un loc exact indicat pe hartă (Fig. 34). O navă fară servește ca o abordare către un port, un golf, un golf etc. și adesea are un ceas de pilot pe ea. Vasul are o colorație distinctivă, iar numele farului este aplicat pe părțile laterale ale acestuia.

Orez. 35. Geamandură iluminată	Orez. 36 Etapă: 1 - stâlp de lemn; 2 - geamandura; 3 - figura de sus; 4 - ancoră

Pe hărțile nautice, un far plutitor este indicat printr-un semn care arată ca o barcă cu un catarg în mijloc. Lângă denumirea și numele său pe hartă este o descriere completă a incendiului. Dintre ajutoarele plutitoare la navigație, este cel mai fiabil. Dacă, dintr-un anumit motiv, farul plutitor nu se află la locul său obișnuit, atunci semnalele stabilite sunt ridicate pe el: în timpul zilei două bile negre, una în prova, cealaltă în pupa vasului, noaptea - două lumini roșii situate pe rând în prora și pupa navei. În timpul zilei, două stegulețe roșii pot fi arborate în loc de baloane negre.

Geamandură (Fig. 35) - un corp metalic gol, de formă sferică, conică sau cilindrică, cu o suprastructură ajurata fixată pe ea, în care se află echipamentul de iluminat. Un dispozitiv de ancorare este atașat la partea inferioară a carcasei metalice. Natura și culoarea luminilor sunt stabilite în funcție de scopul geamandurii. Pentru a avertiza navigatorul în timpul vizibilității slabe asupra unui pericol de navigație apropiat, geamanduri sunt echipate cu mijloace de semnalizare a ceață - clopoței, fluiere sau claxone. Pe părțile laterale ale geamandurii, numărul său de serie este aplicat cu o vopsea distinctivă.

Geamandură - un semn de avertizare plutitor de formă cilindrică, conică sau de altă formă, instalat la ancoră pentru a proteja pericolele sau căile de rulare. Pentru a distinge o geamandură de alta, acestea sunt vopsite în culori diferite.

O piatră de hotar (Fig. 36) este un stâlp de lemn ancorat vertical, cu o figură de sus. Piatra de hotar este susținută la plutire de o geamandură specială fixată pe ea. Etapele au culori și forme diferite ale figurilor, ceea ce permite navigatorului să determine partea sigură a trecerii navei.

3. Sisteme de împrejmuire pericole de navigație.

Pentru a proteja pericolele individuale de navigație sau zonele mari de apă de pe mări și lacuri, a fost adoptat așa-numitul „sistem cardinal” (împrejmuire în raport cu punctele cardinale). Instalațiile de gard plutitor sunt aranjate după cum urmează.

Piatra de hotar, geamandura sau geamandura nordică este așezată la sud de pericol, iar atunci când trece vasul ar trebui să fie ghidată de regula: „lasă semnul spre nord și mergi tu dinspre sud”.

Piatra de hotar, geamandura sau geamandura sudică este așezată la nord de pericol conform regulii: „lasă semnul spre sud și mergi tu dinspre nord”.

Piatra de hotar de est, geamandura sau geamandura este așezată la vest de pericol („lăsați semnul la est și plecați singur de la vest”).

Piatra de hotar vestică, geamandura sau geamandura este așezată la est de pericol („lăsați semnul spre vest și plecați singur de la est”).

O piatră de hotar în cruce, o geamandură sau o geamandură este instalată direct peste un mic pericol subacvatic, de exemplu, peste o singură stâncă sau mal subacvatic, ceea ce înseamnă: „ocolește semnul din orice parte”.

Mijloacele plutitoare de împrejmuire desemnează marginile din dreapta și din stânga ale drumurilor (în raport cu nava care merge de la mare la țărm). Un astfel de sistem de împrejmuire a limitelor căii de acces se numește sistem lateral (lateral).

S-a adoptat un sistem axial pentru a desemna axele șanalurilor și ale cursurilor recomandate în zone mari de apă, precum și pentru a desemna linia de rulare în absența semnelor de aliniere de conducere pe linia măsurată. Mijloacele de protecție plutitoare sunt aceleași, dar au o culoare și un caracter deosebit al luminilor. În plus față de sistemele general acceptate de îngrădire a pericolelor de navigație și de marcare a granițelor căilor de navigație și ale cursurilor recomandate, există indicatoare pentru împrejmuirea navelor scufundate, uneltele și cablurile de pescuit, marcarea locurilor de ancorare și de carantină.

Maila- un reper de navigație reprezentând o structură sub formă de turn, turn ajurat sau piramidă, dotată cu un aparat optic și o sursă de lumină, clar vizibilă dinspre mare. Farul are o structură solidă, cu o formă și o colorație distinctă.

Turnurile farului (Fig. 124) sunt cilindrice, conice, prismatice, piramidale, ajurate și diverse modele mixte.

Farurile au de obicei personal care le servește. Multe faruri au facilități de semnalizare a ceață și pot servi simultan ca radiofaruri. Farurile au o vizibilitate geografică semnificativă.

În funcție de locația lor, balizele sunt împărțite în litoral, maritim și plutitor, iar în funcție de scopul lor ele primesc, indică și identifică, întorc, avertizează și conduc.

Balizele de coastă sunt instalate pe înălțime, proeminente și clar vizibile de la extremitățile mării ale coastei (capes).

Farurile marine sunt ridicate departe de coastă în larg, pe fundații naturale (insule) sau artificiale.

Într-o atmosferă limpede, lumina farurilor poate fi văzută la distanțe mari, iar în condiții meteorologice nefavorabile, la distanțe mai mici.

Pe baza multor considerații, în prezent se urmărește localizarea farurilor la o altitudine de cel mult 100 m deasupra nivelului mării.

Orez. 124. Faruri de coastă

Farurilor moderne se impun următoarele cerințe de bază: vizibilitatea trebuie să fie bună zi și noapte, ceea ce se realizează prin înălțimea, forma și culoarea turnului, luminozitatea aparatului optic; locația farului trebuie să fie cartografiată cu precizie; aparatul de baliză trebuie să fie astfel încât să fie exclusă posibilitatea de a confunda lumina farului cu o lumină accidentală de coastă; balizele care au aceleași caracteristici nu trebuie instalate la mai puțin de 80 mile una de cealaltă.

În stadiul actual, sursele de lumină de baliză includ: electrică, acetilenă, lumină cu gaz și laser.

În prezent, datorită creării de noi tipuri de lămpi cu incandescență, care au o putere luminoasă extraordinară, sursele de lumină electrică le înlocuiesc treptat pe altele.

În echipamentele de iluminat ale balizelor și indicatoarelor, de obicei se folosește focul alb. Se mai folosește portocaliu, roșu, mai rar - verde și foarte rar - culoarea albastră a focului.

Luminile disting între intervalele de vizibilitate geografice și optice; Gama optică de vizibilitate depinde de intensitatea luminii.

În timpul zilei, balizele și semnele sunt recunoscute după aspectul și culoarea lor, iar noaptea - după caracteristicile focului.

Luminile, începând cu clipirea, apar periodic și, prin urmare, exclud posibilitatea de a accepta aceste lumini ca aleatorii. Durata fiecărui incendiu poate fi verificată cu un cronometru.

Perioadăiluminat numit timpul în care sistemul trece prin întregul ciclu de schimbări inerente acestuia, sau perioada de timp după care natura incendiului se repetă în aceeași succesiune.

Pe timp de noapte, sectoarele (colțurile) de iluminare ale luminilor servesc la indicarea șanurilor, precum și a zonelor periculoase pentru navigație. Sectoarele sunt create de scuturi speciale sau filtre de lumină, care sunt echipate cu dispozitive optice de balize și lumini.

Lumini(semnale luminoase) - structuri de capital - sarpante din metal sau lemn ajurate, dotate cu dispozitiv de iluminat, functionand automat fara intretinere constanta de catre personal. Vizibilitatea luminilor pe timp de noapte poate fi de până la 15 mile.

Orez. 125. Semne de navigație

de navigaţiesemn- o structura mai usoara in constructie decat un far, dotata cu un dispozitiv de iluminat care functioneaza automat. Semnele de navigație (Fig. 125), ca și balizele, sunt

de diverse forme si sunt construite din piatra, caramida, beton, beton armat, metal si lemn. Uneori, pe țărmurile stâncoase, în special în zonele de skerry, pete distinctive sunt pictate în locul semnelor de navigație. Petele sunt aplicate pe pietre, roci, bolovani mari individuali etc. cu vopsea albă, neagră sau roșie, care este clar vizibilă pe drum.

Gama de vizibilitate a luminilor indicatoarelor de navigație - până la 15 mile. Semnele de navigație pot fi luminoase și neluminoase. Aliniamente de navigație - un sistem de mai multe faruri, indicatoare de navigație sau lumini, respectiv situate pe țărm, concepute pentru a desemna o zonă îngustă (bandă sau sector) care este sigură pentru navigație.

aliniamente(Fig. 126) sunt împărțite în liniare, ochire, slot și perspectivă.

Alinierea liniară - un sistem de două sau trei semne (lumini), a cărui axă de simetrie este situată pe o singură linie, a cărei direcție coincide cu direcția dată (axa fairway-ului).

Alinierea țintită și cu fante - un sistem de trei semne (lumini) situate la vârfurile unui triunghi isoscel, astfel încât înălțimea triunghiului să fie aliniată cu o direcție dată (axa fairway-ului). Ținta de țintire oferă navigare într-o direcție dată într-o bandă îngustă, iar ținta cu fante - într-un sector îngust, simetric față de axa fairway-ului.

Alinierea prospectivă - un sistem de mai multe perechi de semne (lumini) situate la intervale regulate în așa fel încât axa de simetrie a întregului sistem să coincidă cu o direcție dată (axa fairway).

radiofaruri- emiterea de posturi radio care servesc drept puncte de referință în determinarea poziției sau a unei linii separate de poziție a navei. În conformitate cu scopul lor, dispozitivele de transmisie care transportă un serviciu obișnuit de radiofar sunt instalate în puncte ale căror coordonate sunt cunoscute cu precizie.

După natura dispozitivului sistemului radiant (antenă), balizele radio sunt împărțite în:

1. Radiofaruri de radiație circulară, concepute pentru a determina poziția navei folosind radiogoniometrul navei. Balizele circulare sunt combinate în grupuri și, de obicei, funcționează la aceeași frecvență într-un program.
2. Balize cu radiații direcționale utilizate pentru orientarea către navigatorii de pe nave care nu au radiogoniometru.
3. Radiofaruri omnidirecționale cu o mișcare circulară a modelului de radiație. Aceste radiobalize includ radio balize VRM-5, „Consol”. Semnalele radiofarurilor sunt recepționate pe un receptor convențional de navă cu antenă verticală. Raza de acțiune a acestor radiobalize depășește raza de acțiune a radiobalizelor direcționale.

Informații despre funcționarea radiobalizelor fiecărui grup pot fi găsite de către navigator în manualul „Ajutoare tehnice radio pentru echipamentele de navigație”.

Radarele de coastă fac posibilă efectuarea centrală a controlului operațional al mișcării navelor în zona de acoperire a stației. Cu ajutorul radarelor de coastă, este posibilă vizualizarea întregii zone de apă a portului, abordările de acesta în orice moment al zilei, indiferent de vizibilitate și condițiile meteorologice. BRS intern „Raskat”, care are caracteristici tehnice înalte, servește ca pilot în multe dintre porturile noastre de mulți ani.

Farul luminează zona pentru 15 blocuri din jurul ei. De asemenea, ca și alte obiecte care emit lumină, farul poate topi un bloc de gheață sau zăpadă. Nu poate fi mutat cu un piston.

Cum să faci un far

Pentru ca acesta să funcționeze, trebuie să îndepliniți mai multe cerințe. Pe lângă o structură bine făcută, este necesar ca deasupra farului să existe doar blocuri transparente, sau să nu existe deloc.

Nu contează cât de mult va fi iluminată zona de lângă far. Este necesar ca structura să fie sub formă de piramidă. Partea de jos ar trebui să fie din tipuri speciale de blocuri, iar farul în sine ar trebui să fie plasat deasupra. Baza clădirii poate fi din fier, aur, diamante sau fier. Structura poate să nu fie dintr-un singur material, ci dintr-o varietate.

Cum să pornești farul în Minecraft

Când plasați un bloc deasupra unei clădiri, va apărea un fascicul mare care va ilumina zona. Cu cât piramida este mai înaltă, cu atât se pot obține efecte mai bune. Pentru un efect maxim posibil, primul rând al piramidei ar trebui să fie de nouă cu nouă blocuri, iar partea de sus - șapte cu șapte, apoi - cinci cu cinci și trei cu trei. Ar trebui să iasă în total o sută șaizeci și patru de blocuri.

Pentru ca dispozitivul să funcționeze cât mai bine, clădirea trebuie să aibă patru blocuri înălțime, fără a se include pe ea însăși. Astfel, două efecte pozitive vor fi date simultan.

Cum să activați o baliză în Minecraft

Cum să folosești un far în Minecraft? Pentru a intra în secțiunea de control a blocului, trebuie să faceți clic dreapta pe ea. După aceea, este necesar să umpleți celula cu un smarald, un lingot de fier sau aur, un diamant. În continuare, vei avea posibili pasionați, dintre care trebuie să alegi unul.

Efectele posibile sunt afectate de înălțimea clădirii. Efectul va fi secundar și va fi situat în apropierea regenerării. Pentru ca buff-ul să înceapă să funcționeze, trebuie să bifați caseta.

Nu este încă clar ce afectează elementul și blocurile care au fost folosite pentru construcție. În timpul unei aplicări, puteți obține un efect secundar și unul primar. Și dacă clădirea este scăzută, atunci veți obține doar efectul primar.

Efecte pozitive

Bonusul pe care îl va primi utilizatorul funcționează pentru o anumită perioadă de timp (nouă secunde). Dar, până în momentul în care personajul se află în zona farului, acesta va fi extins la nesfârșit. O dată la patru secunde, efectul va fi extins.

O grindă care se ridică. Poate fi văzut din orice loc de pe hartă, în momentul în care se încarcă bucata care conține blocul.

Toate personajele au un impact bun.

Teritoriul unde va fi dat efectul depinde de cât de înalt este clădirea. Dacă este format dintr-un rând, atunci bonusul va fi acordat pe o rază de șaisprezece blocuri, după aceea - douăzeci și patru și treizeci și două. Pentru o piramidă cu patru rânduri, efectul se va extinde pe cincizeci de blocuri. Este important de menționat că distanța este, de asemenea, limitată în înălțime. În online, efectul se va răspândi la toate personajele.

Fapte interesante

Stâlpul care vine de la far atinge o înălțime de două sute cincizeci și cinci de blocuri.

În timp ce bucățile sunt încărcate, fasciculul va fi un semn pe teren și nu va dispărea. Pentru a observa semnul de la distanță, trebuie să creșteți ușor luminozitatea în opțiunile Minecraft.

Dacă mai multe clădiri se întâlnesc, atunci farul va funcționa pe deplin.

Pentru a construi cea mai mare structură, este nevoie de o mie patru sute șaptezeci și șase de lingouri de fier, aur sau diamante, smaralde.

În versiunile anterioare de Minecraftîn loc de blocul obișnuit, farul arăta la fel cu roca de bază, care este situată sub cristalul de margine.

În cazul în care bariera de fascicul este făcută unul dintre blocurile netranslucide, stâlpul va dispărea și dispozitivul va înceta să funcționeze. Și dacă calea este blocată de gheață, atunci fasciculul o va topi și o va transforma în apă.

Blocul poate fi plasat în margine sau în iad, dar în al doilea caz, poate fi plasat numai folosind modul creativ, deoarece există o piatră de bază deasupra care nu poate fi distrusă în modul normal. Este posibil să spargi roca de bază cu un bug sau să treci dincolo de granița lumii?

Chiar dacă blocul arată ca un bloc de diamant, diamantul în sine nu este implicat în lucrare.

Farul emite o strălucire, așa că poate fi folosit ca lampă în Minecraft.

In cazul in care in fata grinzii se pune sticla colorata, aceasta va fi vopsita in culoarea sticlei. Dacă așezi ochelari de diferite culori, poți obține nuanța dorită.

Ce efecte puteți obține dacă faceți și activați un far în Minecraft

Primar:

1. Viteza: personajul va deveni mult mai rapid.
2. Grabă: jucătorul va fi mult mai activ în spargerea blocurilor și mânuirea unui târnăcop.
3. Rezistență: Daunele care pot fi suferite vor scădea.
4. Salt îmbunătățit: personajul va sări cu un bloc și jumătate sau două blocuri mai sus, în funcție de nivelul efectului.
5. Putere: Daunele pe care personajul le provoacă vor fi mai mari.

Secundar:

Regenerare: bara de sănătate a personajului se va umple mai repede.

Video

Videoclipul detaliază cum să activați farul.

Sistemul internațional de bariere de navigație.
Instructiuni de folosire.

Pentru a proteja pericolele de navigație și pentru a desemna pasaje sigure (fairways) și pentru a indica zonele speciale ale zonei de apă, majoritatea țărilor lumii folosesc sistemul general acceptat de semne pentru condițiile de navigație. Standardele pentru astfel de semne sunt dezvoltate și menținute de o organizație internațională IALA – (Asociația Internațională Autorități Far). Sunt imprimate pe hărțile nautice și ajută la ghidarea navei în jurul diferitelor pericole. Zona de apă a oceanului mondial este împărțită condiționat în două mari regiuni: regiunea DAR si regiune LA. Spre regiune LA aparțin regiunilor din America de Nord și de Sud, Coreea și Filipine. Astăzi ne vom uita la regiune DAR, în care ne aflăm, de fapt, și căreia îi aparțin Europa, Asia și Africa.

Toate indicatoarele de navigatie au urmatoarele caracteristici: forma, culoarea, caracteristicile luminilor si semnalelor sonore. Cunoscând acești parametri, se poate identifica în mod fiabil orice semn văzut pe mare și pe o hartă maritimă.

Dacă direcția geamandurii nu este evidentă, atunci pe hartă este indicată după cum urmează - orez. 2. Aceasta înseamnă că, dacă o navă urmează șanul în direcția indicată pe hartă, atunci geamanduri roșii ar trebui să fie pe babord, iar cele verzi pe partea tribord.

Semnele laterale pot fi sub formă de piatră de hotar, o piramidă cu o bază largă, un con sau geamanduri trapezoidale. Semnele laterale ale laturii stângi a fairway-ului, pe lângă culoarea roșie, au ca figura superioară un trapez trunchiat și, în condiții de vizibilitate limitată, o lumină roșie intermitentă.

Semnele din partea dreaptă a fairway-ului, vopsite în verde, se caracterizează printr-o formă triunghiulară a figurii superioare și, în condiții de vizibilitate limitată, strălucesc cu o lumină verde intermitentă. Pe orez. 3 puteți vedea cum sunt afișate semnele laterale și direcția geamandurii pe diagrame.

II. Semne cardinale (semne cardinale) (Fig. 4)

Semnele cardinale protejează un pericol de navigație și indică pe ce parte poate fi ocolit în siguranță. În acest caz, pericolul sunt bancuri, roci subacvatice sau de suprafață, nave scufundate la adâncimi mici etc. Semnele cardinale sunt asociate cu direcțiile principale ale busolei în anumite părți ale lumii și diferă unele de altele prin culoare, forma superioare. figura și caracteristicile luminilor.

1. Semn cardinal nordic (marca cardinală de nord) (Fig. 5)

2. Semnul cardinal estic ( marcaj cardinal de est) (Fig. 7)

Acest semn îi spune marinarului că trebuie să fie ocolit dinspre est. Colorare (de sus în jos): negru-galben-negru. Forma figurii de sus este două triunghiuri negre, direcționate de vârfuri unul față de celălalt. Caracteristici de incendiu: Alb intermitent rapid în grupuri de trei clipuri. Harta este afișată ca orez. opt.

Îi spune marinarului că trebuie ocolit dinspre sud. Colorare (de sus în jos): galben-negru. Forma figurii de sus este două triunghiuri negre cu vârfurile în jos. Caracteristici de incendiu: Alb intermitent rapid în grupuri de șase fulgere plus un fulger lung. Afișat pe hartă ca orez. zece.

Acest semn ar trebui să fie ocolit dinspre vest. Colorare (de sus în jos): galben-negru-galben. Forma figurii de sus este două triunghiuri negre cu vârfurile lor îndreptate unul spre celălalt. Caracteristici de incendiu: Alb intermitent rapid în grupuri de nouă fulgere. Harta este afișată ca orez. 12.

Semnul unui pericol izolat este plasat direct la locul pericolului. Poate avertiza despre o singură rocă, bancuri periculoase de suprafață sau subacvatice etc. Colorare (de sus în jos): negru-roșu-negru. Forma piesei de sus este două bile negre. Caracteristica luminii: un grup de două sclipiri albe.
Cum arată semnul de pericol izolat pe hartă, vezi orez. paisprezece.

Marca de apă sigură (Fig. 15)

Timbre speciale (Marcă specială) (Fig. 17)

Aceste semne desemnează, de obicei, unele zone speciale din zona apei - de exemplu, zonele în care circulă cablurile submarine, poligonele submarine, precum și zonele rezervate schiorilor nautici și schiurilor cu jet. În orice caz, dacă pe hartă o zonă este limitată de semne speciale, atunci acolo, pe hartă, există întotdeauna o explicație despre ce anume protejează ( orez. optsprezece). Ștampilele speciale sunt colorate în galben, forma figurii de sus este o cruce oblică. Caracteristica luminii: intermiteri galbene.

faruri

Far în literatura de specialitate (fara) este un reper de navigație sub formă de turn sau clădire de formă și culoare distinctă, instalat pe continent, insulă sau direct în ape puțin adânci, echipat cu un dispozitiv de iluminare cu o rază mare de vizibilitate optică. Un far plutitor (nava lumina)- o navă echipată cu far și instalată în zona de pericole îndepărtată de coastă.

Așadar, un far este o structură mare dotată cu foc în punctul de sus, cu caracteristici care sunt individuale pentru fiecare far. Cel puțin pe o rază de o sută de mile marine, nu veți găsi două faruri cu aceleași caracteristici de lumină. Multe balize sunt echipate cu semnale sonore (de obicei urlatoare) care pot fi folosite pentru a identifica farul în condiții de vizibilitate scăzută, cum ar fi ceața. De asemenea, majoritatea balizelor sunt echipate cu o sursă de semnal radio caracteristic, care permite navelor să-și determine poziția folosind echipamente de radionavigație în condiții de vizibilitate limitată.

Reguli necesare pentru faruri:
locația fiecărui far trebuie să fie cartografiată cu precizie;
ar trebui să fie clar vizibil atât ziua, cât și noaptea;
lumina farului nu trebuie confundată cu nicio lumină incidentă de pe țărm;
farul trebuie să aibă o alarmă de ceață fiabilă. În funcție de locul de instalare, balizele sunt împărțite în cele de coastă și maritime.

Farurile de coastă, de regulă, sunt ridicate pe cape înalte ale continentului care ies în mare sau pe insule mari, marine - pe insule naturale sau artificiale situate departe de coastă sau pur și simplu pe o stâncă subacvatică. După scopul lor, balizele de coastă sunt de identificare (indicative) și de conducere.

Primele, după cum sugerează și numele, servesc de obicei ca repere de recepție la intrarea într-un port sau canal, semne de viraj unde navele care trec de obicei își schimbă cursul și semne de avertizare care indică un anumit pericol pentru navigație. Balizele de conducere sunt amplasate pentru a facilita trecerea navelor în locuri înguste sau la intrarea în rada, port sau port.

Așadar, farurile au un dublu scop: ajută marinarii să-și determine poziția pe mare și avertizează împotriva pericolului.Pentru a folosi un far ca reper de navigație pe timp de noapte, trebuie, în primul rând, să-i vedem lumina și, în al doilea rând, să-l identificăm. Pe hărțile nautice, balizele sunt marcate cu un simbol magenta (violet) asemănător unui semn de exclamare și/sau înconjurate de un cerc violet. Principalele caracteristici de identificare ale unei lumini de far, cum ar fi culoarea, perioada și faza, sunt mapate lângă aceasta.

Culoarea luminii farului poate fi albă, verde sau roșie. Lumina verde corespunde denumirii G (verde), roșu - R (roșu), albastru Bu (albastru), Violet - Vi (violet), galben - Y (galben). Dacă niciunul dintre aceste simboluri nu este indicat, avem de-a face cu foc alb.

Pentru a învăța cum să identificăm diferite tipuri de balize, să ne uităm la câteva exemple.

Exemplul 1 Pe harta maritime ( orez. unu) vedem farul Cap de padure, care are următoarea denumire - Fl (2) 15s 58m 14M. Să vedem ce vom vedea în întuneric, fiind aproape de el. Fl (2) denotă faza caracteristică incendiului farului și reprezintă un grup de fulgere ( intermitent de grup). Numărul 2 dintre paranteze indică numărul de clipiri din grup, iar 15s (secunde) este perioada. Astfel, acest far dă secvențial 2 fulgerări și după o pauză - din nou 2 fulgerări etc. Pentru a ne asigura că vedem exact farul care este indicat pe hartă și are caracteristicile de mai sus, trebuie să luăm un cronometru, să-l pornim de îndată ce vedem primul fulger din grup, pista 2 fulgeră, o pauză și oprire. numărătoarea inversă la momentul primului clipire în următorul timp de grup. Dacă acesta este într-adevăr un far, marcat în acest loc pe hartă, atunci perioada numărată de cronometru va fi de 15 secunde (15s).

Ce culoare de bliț crezi că vei observa? Foarte corect, sunt albe, deoarece nu există simboluri G sau R în desemnarea farului. Cercul din jurul farului și literele magenta RG indică tipul de semnal radio pe care îl emite acest far. Simbolurile care urmează perioadei din desemnarea farului - 58m - sunt înălțimea acestuia deasupra nivelului mării, iar misteriosul 14M ne spune că pe vreme bună noaptea de la înălțimea podului căpitanului unei nave mijlocii, lumina acestuia este vizibilă din o distanta de 14 mile marine.

Exemplul 2 farul aprins Eddystone Rocks (orez. 2) are următoarea denumire: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Claxon (3) 60s. Fl (2) 10s - un grup de două clipuri intermitente cu o perioadă de 10 secunde. Deoarece culoarea nu este specificată, înseamnă că este albă. 41m 20M - înălțimea sa este de 41 m, vizibilitatea pe vreme bună este de 20 de mile marine. Simbolul „&” înseamnă „și”, urmat de simbolurile: F.R. 28m 13M. Aceasta înseamnă că farul este echipat cu o lumină roșie permanentă suplimentară ( F.R. – roșu fix), instalat la o înălțime de 28 m (28 m) și vizibilitate pe vreme bună la 13 mile marine (13 m). Dacă ne uităm cu atenție pe hartă, vom vedea sectorul desemnat al acestui incendiu (arcul de vizibilitate al F.R. lt). Adică, dacă mergem în așa fel încât să vedem un foc roșu, atunci mergem în pericol (la mică adâncime de 7 metri). Simboluri corn(3) 60s ne spune că farul este echipat cu un urlator care emite 3 bipuri la fiecare 60 de secunde. Simboluri Racon(T) (3&10cm) se referă la semnalul radio emis de acest far.

Exemplul 3 Acordați atenție la două lumini identice situate în partea de sus fig.3și marcate cu simbolurile F.G. 6M. Acum puteți descifra cu ușurință aceste lumini ca fiind verde care arde constant. (verde fix)și că vizibilitatea lor pe vreme bună este de 6 mile marine (6M). Aceste lumini sunt situate pe o linie dreaptă, a cărei direcție este indicată pe hartă ca 352º45´ - desigur, acesta este direcția adevărată. Sensul acestor lumini este că dacă intri în Golful Holcombe până la ancoraj, vei păstra aceste două semafore verzi „pe țintă”, adică. pe o linie dreaptă, veți urma adevăratul curs de 352º45´ și veți intra în golf, evitând pericolele. Astfel de lumini se numesc „conducătoare” sau lumini conducătoare.

Pentru a identifica caracteristicile de fază ale luminilor, utilizați Broșura Amiralității 5011. Numele complet este Simboluri și abrevieri utilizate pe hărțile Amiralității 5011. Trebuie să aveți și o carte la bord. Lista de lumini pentru regiunea ta. Prin aceasta, puteți identifica întotdeauna corect balizele pe care le întâlniți pe drum.