MiG-41. Până acum, nu se știe aproape nimic despre această mașină - nici despre caracteristicile sale, nici măcar despre caracteristicile aspectului exterior al acestei aeronave. Se știe doar că acesta este MiG-41 - un proiect al unui interceptor de luptă greu, care va înlocui MiG-31 în viitor. Această mașină promițătoare este numită cel mai închis proiect al industriei ruse de apărare. Pe întinderile virtuale ale internetului, discuțiile în jurul noului avion rusesc nu s-au liniștit de mulți ani.

La începutul acestui an, vicepreședintele Russian United Aircraft Corporation, Serghei Korotkov, a declarat reporterilor că lucrările la crearea unui nou avion de luptă MiG-41 continuă. Potrivit acestuia, va fi o aeronavă de nouă generație care va înlocui avionul de luptă-interceptor de mare altitudine MiG-31 dezvoltat la mijlocul anilor 1970. Korotkov a mai spus că nu numai designerii OKB im. Mikoyan, dar și reprezentanți ai altor întreprinderi ale industriei interne de apărare.

Dezvoltarea se realizează în conformitate cu sarcina, care a fost formulată de Ministerul rus al Apărării. Aceasta înseamnă că nu se pune problema vreunei lucrări pe bază de inițiativă (și acest lucru a fost adesea cazul în trecut). Armata chiar are nevoie de o nouă aeronavă care să înlocuiască binemeritatul MiG-31. Nicio informație suplimentară, care să deschidă cel puțin ușor vălul secretului asupra unui luptător promițător, oficialul nu a spus reporterilor.

Anterior, comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse Viktor Bondarev a vorbit despre proiectul MiG-41. El a afirmat că dezvoltarea unui nou avion-interceptor este în desfășurare activ și se află în stadiul de cercetare și dezvoltare (R&D), iar în 2019 a început R&D (lucrul de proiectare experimentală). Colonelul general a declarat reporterilor că punerea în funcțiune a aeronavei este planificată pentru 2025.

Chiar și mai devreme, în 2014, cunoscutul pilot rus de testare Anatoly Kvochur a vorbit despre proiectul unui nou interceptor de luptă greu. Potrivit pilotului, noua aeronavă trebuia să apară în urmă cu douăzeci de ani, iar viteza sa urma să atingă Mach 4,3.

Pentru a vă imagina conceptul și ideea mașinii în curs de dezvoltare, nu este deloc necesar să aveți acces la laboratoare închise sau la documente secrete ale Ministerului Apărării. Trebuie doar să înțelegeți ce sarcini va îndeplini noul luptător și pentru ce este destinat. Și ar trebui să aruncați o privire atentă la evoluțiile anilor trecuți, la celebrul avion de luptă-interceptor MiG-31 - primul avion sovietic de generația a patra care a urcat pe cer în 1975.

MiG-31: avion cu destinație specială

Lucrările la crearea unui nou interceptor de luptă cu rază lungă de mare viteză au început în Uniunea Sovietică la sfârșitul anilor 60. Această mașină a ieșit pe cer pentru prima dată în septembrie 1975. MiG-31 poate fi numit în siguranță și fără ironie un avion unic: era capabil de viteze de până la 3.000 km/h, iar raza sa de luptă era de 720 km. Acest avion de luptă a fost primul avion din lume care a fost echipat cu un radar în faze. MiG-31 a fost înarmat cu cele mai recente rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune pentru vremea sa.

MiG-31 a fost o aeronavă foarte specializată, a fost proiectată inițial pentru a intercepta bombardiere strategice, avioane de recunoaștere, rachete de croazieră și chiar sateliți inamici pe orbite joase.

Este curios faptul că unitățile zburătoare înarmate cu aeronave MiG-31 aveau statutul de unități de forțe speciale (forțe speciale) ca parte a Forțelor Aeriene URSS.

În anii 90, designerii OKB im. Mikoyan a lucrat la crearea unui nou interceptor greu, care trebuia să înlocuiască MiG-31. Vorbim despre așa-numitul proiect 701, în cadrul căruia s-a planificat crearea unui gigant de 62 de tone cu o viteză maximă de 2,5 mii km/h și o rază de zbor de peste 7 mii km. Din cauza situației economice dificile din țară, acest proiect nu a fost niciodată implementat. De asemenea, proiectele de modernizare profundă a „celului treizeci și unu”, care au fost lansate încă din perioada sovietică, s-au încheiat fără glorie.

În 2008, a început programul de modernizare MiG-31. Aproape toate componentele electronice sunt înlocuite pe luptători, primesc o nouă rachetă R-37, care poate lovi inamicul la o distanță de 400 km, precum și un radar modern Zaslon-M.

Astăzi, MiG-31 este poate singura aeronavă de luptă internă în raport cu care expresia „neegalat în lume” nu este o exagerare. Una dintre principalele caracteristici ale acestei mașini este viteza mare de croazieră, care depășește 2,5 mii km/h.

În ciuda performanței sale unice de zbor, putem spune cu siguranță că o astfel de mașină pur și simplu nu este nevoie de marea majoritate a armatelor lumii. MiG-31 este o aeronavă grea de mare viteză cu interceptoare foarte specializată, care a fost creată pentru a păzi vastele întinderi ale Uniunii Sovietice. Sarcina sa principală este de a distruge ținte cu manevrabilitate redusă, cum ar fi rachetele de croazieră sau bombardierele strategice. Pentru luptele aeriene cu luptători inamici agili, MiG-31 este prost potrivit. Supraîncărcarea maximă a armamentului principal al luptătorului - rachete aer-aer R-33 - este doar 4G, ceea ce nu permite să loviți în mod fiabil luptătorii extrem de manevrabili.

În forțele aeriene ale altor țări, funcțiile MiG-31 sunt îndeplinite de luptători convenționali din a patra sau a cincea generație sau de sisteme de apărare aeriană.

Video despre MIG-41

Dar pentru Rusia, cu întinderile sale gigantice și lungimea uriașă a granițelor, utilizarea unui astfel de avion este o soluție destul de bună. Prin urmare, proiectul unei noi aeronave, care ar trebui să înlocuiască învechitul MiG-31, pare absolut adecvat. Cum va arăta mașina nouă? Ce caracteristici ar trebui să aibă pentru a rezolva cu încredere problema protejării cordoanelor aeriene rusești în următorul deceniu?

Trebuie amintit aici că durata de viață a avioanelor de luptă MiG-31 se încheie în 2028, iar până la acest moment un înlocuitor pentru ei ar trebui să fie gata.

Cum va arăta MiG-41?

S-a afirmat în mod repetat că noul interceptor de vânătoare va fi dezvoltat pe baza MiG-31. Cu toate acestea, nu merită să luăm aceste informații la propriu: mai degrabă, MiG-41 va fi creat folosind evoluțiile dobândite în timpul creării predecesorului său, precum și treizeci de ani de experiență în utilizarea sa. De la primul zbor al MiG-31, progresul tehnologic din industria aeronautică a făcut un salt uriaș, așa că este puțin probabil ca noul avion de luptă să fie similar cu MiG-31.

Dacă viteza noii mașini se apropie de Mach 4, atunci MiG-41 ar putea deveni cea mai rapidă aeronavă de luptă din lume. Cu un grad ridicat de probabilitate, putem spune că în proiectarea și construcția unui nou avion de luptă, tehnologiile vor fi utilizate în mod activ pentru a reduce vizibilitatea radarului acestuia. În prezent, „tehnologiile stealth” sunt o tendință globală pe care toată lumea încearcă să o urmeze. Este posibil ca armele MiG-41 să fie ascunse în interiorul fuzelajului aeronavei. Raza de acțiune estimată a MiG-41 este probabil de la 700 la 1300 km.

Noul luptător va fi cu siguranță înarmat cu racheta aer-aer cu rază lungă de acțiune R-37. În plus, se raportează că o nouă rachetă RVV-BD cu un motor dublu cu propulsie solidă este în prezent dezvoltată pe baza acesteia. Deci, putem spune cu încredere că, dacă MiG-41 este încorporat în metal, atunci va primi RVV-BD ca parte a armelor sale.

Trebuie înțeles că vorbind despre momentul posibilei adoptări a avionului de vânătoare MiG-41, ne referim, cel mai probabil, la sfârșitul deceniului următor. Este clar că până în acest moment tehnologiile aviatice și sistemele de arme ale aeronavei vor face o descoperire semnificativă, iar unele schimbări pot fi revoluționare. Experții consideră că astăzi suntem în pragul nașterii unei noi generații de rachete de aviație. Armele cu laser se dezvoltă rapid, americanii lucrează cel mai activ în această direcție. Zece ani în lumea modernă este o perioadă uriașă, timp în care pot apărea tehnologii complet noi despre care nici măcar nu știm astăzi.

Una dintre principalele amenințări pentru Rusia în viitorul apropiat ar putea fi avioanele hipersonice de luptă, care sunt în prezent dezvoltate activ în Statele Unite. Un exemplu este proiectarea rachetei hipersonice Boeing X-51, a cărei viteză poate atinge 6.000 km/h. Astfel de sisteme de arme sunt capabile să poarte o amenințare strategică și pentru aceasta nu este necesară instalarea unui focos nuclear pe ele. Rachetele hipersonice pot lovi țintele inamice datorită energiei lor cinetice uriașe. Viteza colosală de zbor face ca interceptarea unor astfel de ținte să fie o sarcină foarte dificilă.

Video: revizuire a proiectului MIG-41

Lupta împotriva aeronavelor hipersonice este probabil una dintre sarcinile pe care MiG-41 le va îndeplini. În plus, această aeronavă trebuie să fie capabilă să facă față amenințărilor tradiționale, sub forma rachetelor de croazieră și bombardierelor inamice. De asemenea, este planificat ca sateliți mici să fie lansati pe orbite joase de pe această aeronavă.

O altă problemă pe care proiectanții vor trebui să o rezolve în timpul implementării proiectului MiG-41 este „pilobilitatea” acestei aeronave. Cu alte cuvinte, dacă acest vânător va fi controlat de un pilot sau va deveni un vehicul aerian fără pilot. Având în vedere suprasolicitarea pe care o experimentează o persoană la astfel de viteze, a doua opțiune pare mult mai de preferat. Problema este însă că industria autohtonă – încă din vremea sovietică – a rămas în urmă în domeniul creării de UAV-uri. În timp ce Rusia nu reușește să creeze nici măcar o dronă de lovitură modernă, realizarea unui interceptor controlat de la distanță este o sarcină mult mai dificilă.

Va fi construit MiG-41?

Răspunsul la această întrebare depinde în principal de un factor - finanțarea. Dezvoltarea unui nou avion de luptă este foarte costisitoare.

Desigur, tendința globală din ultimele decenii este respingerea mașinilor înalt specializate și dezvoltarea avioanelor de luptă universale. Dar, așa cum am menționat mai sus, un interceptor greu de mare viteză se potrivește perfect condițiilor geografice ale Rusiei și poate fi o excepție de la regula generală.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Designerul general, vicepreședintele pentru inovații al United Aircraft Corporation (USC), Sergey Korotkov, a anunțat că corporația lucrează la crearea unui interceptor MiG-41 de nouă generație, care ar trebui să înlocuiască MiG-31. Mai mult, aeronava este dezvoltată nu doar de proiectanții RAC „MiG”, ci și de specialiști din alte companii care fac parte din RAC.

Potrivit lui Korotkov, care a ocupat anterior postul de director general și proiectant general al RAC MiG, Ministerul Apărării al Federației Ruse este interesat să obțină un nou interceptor. Adică aceste lucrări nu sunt de natură inițiativă. Datorită naturii închise a subiectului, el nu a vorbit despre caracteristicile viitorilor luptători de mare altitudine și despre armele acestora.

Este destul de clar că MiG-41 ar trebui să fie superior în parametri față de MiG-31. Și va fi o armă foarte puternică, deoarece MiG-31, dat în exploatare în 1981, este încă cel mai rapid (3.000 km/h) și cel mai înalt (20.000 m) din lume.

Această aeronavă era înaintea timpului său. Până în 2000, a fost singura aeronavă de luptă din lume cu un radar în faze. Acesta, ca și interceptorul american F-14, este înarmat cu rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune. Dar „americanul” a fost „pe o odihnă binemeritată” de 11 ani.

Și „rusul” continuă nu numai să servească, ci și să stabilească recorduri mondiale.

MiG-31 a fost un răspuns la amenințările apărute în a doua jumătate a anilor '60. Vechiul interceptor sovietic Tu-128 a fost ineficient împotriva bombardierului strategic american FB-111 cu rachete cu vârf nuclear, capabil să zboare la joasă altitudine la viteză supersonică și să evite terenul. Lucrurile s-au înrăutățit și atunci când au încercat să intercepteze aeronava de recunoaștere SR-71 comandată de CIA, care se numea Blackbird. Drozd-ul a dezvoltat o viteză fenomenală de Mach 3,2 și avea un plafon de serviciu de 26.000 m. Tu-128 avea jumătate din viteză și un plafon cu 10.000 m mai mic.

Adevărat, MiG-25 a început să fie introdus în trupe, care, în ceea ce privește viteza și altitudinea, nu a pierdut semnificativ în fața Blackbird. Dar SR-71 a folosit avionică mai avansată din a patra generație. Și MiG-25 a aparținut generației 3++. Prin urmare, MiG nu a fost ușor să se ocupe de el. Situația a fost agravată de faptul că Drozd a fost prima aeronavă construită folosind tehnologii stealth, ceea ce a îngreunat interceptorul sovietic să-l vadă pe cer.

În timpul dezvoltării MiG-31, primul avion sovietic din a patra generație, eforturi semnificative au fost direcționate către crearea unui radar eficient în faze. Pentru a testa interceptorul cu instrumente complete, a fost necesară reechiparea locului de testare din Akhtubinsk. Pentru prima dată în istoria aviației interne, au fost efectuate teste cu separarea interceptorului și a țintei cu mai mult de 200 km. La această distanță radarul Zaslon a detectat bombardierul FB-111. Luptătorul a fost depistat la o distanță de 170 km. Rachetele R-33 special concepute pentru MiG-31 au avut o rază de lansare ceva mai scurtă - 160 km.

Utilizarea unui radar aeropurtat fundamental nou a făcut posibilă creșterea numărului de ținte detectate la 24 și până la 4 urmărite. Astfel, raza de detectare, urmărire și atac cu rachetă a noului interceptor a crescut semnificativ. Pentru a căuta ținte în modul pasiv, adică fără a porni radarul, se folosește termometrul 8TK. Detectează aeronava prin radiația de la un motor în funcțiune la o distanță de 56 km.

Pe lângă rachetele cu rază lungă de acțiune, MiG-31 folosește rachete cu rază medie și scurtă de acțiune. Aeronava este, de asemenea, înarmată cu un tun cu șase țevi de 23 mm.

Până în 2006, când F-14 a fost scos din funcțiune, designerii biroului de design Mikoyan și Gurevich au participat în lipsă la o dispută cu designerii companiei Grumman, care și-au adus aeronava la nivelul MiG-31 printr-un număr. de upgrade-uri. Cu toate acestea, nu au putut egala.

Deși, desigur, acestor două aeronave nu li s-au atribuit sarcini identice. „Americanul”, fiind o aeronavă bazată pe portavion, trebuie să respingă atacurile aeriene asupra unui portavion, ceea ce presupune nu doar patrularea, ci și participarea la luptele aeriene cu inamicul. „Rossiyanin” controlează zone mari și nu ar trebui să câștige supremația aeriană.

În mare măsură, acesta este motivul pentru care F-14 are viteză și plafon mai mici, dar manevrabilitate mai mare. MiG-31 trebuie să ajungă din urmă inamicul la orice înălțime și să tragă cu rachete spre el. De aceea are o suprasarcină operațională maximă scăzută pentru o clasă de luptători - 5g. F-14 este de o ori și jumătate mai mare - 7,5g.

Calitatea interceptorului este determinată de o astfel de caracteristică precum „linia limită de interceptare” - aceasta este îndepărtarea țintei, la care interceptorul, după ce a început, este capabil să o atingă și să o distrugă. Cu o viteză țintă de 2,35 M pentru MiG-31, acest parametru este de 720 de kilometri. Pentru F-14, o țintă care zboară cu o viteză de numai Mach 1,5 este accesibilă de la o distanță care nu depășește 250 km. La o viteză țintă de 0,8M, reperele sunt: ​​1250 și 800 km.

Dar racheta pentru F-14, AIM-54, a fost mai lungă - 185 km față de 160 km pentru MiG-31. În plus, avea capacități de supraîncărcare mai bune și o viteză mai mare - 5M față de 4,5M.

În 2006, Statele Unite au abandonat avioanele interceptoare, înlocuind F-14 cu avionul de luptă multirol F / A-18E / F Super Hornet. Cu caracteristici de zbor aproximativ egale cu cele ale aeronavei dezafectate, este înarmat cu o rachetă cu o rază de acțiune de 40 km. Astfel, întreaga apărare antiaeriană a grupurilor de portavioane a fost atribuită armelor de rachete.

Desigur, există un motiv pentru asta. Deoarece este irațional să păstrați aeronavele cu dublu scop pe o punte cu o zonă limitată, acest lucru duce la o scădere a potențialului de lovitură al AUG. Dar aceasta este sarcina lor principală. Structura rusă de apărare aeriană nu se poate descurca fără avioane interceptoare din cauza suprafeței vaste a teritoriului protejat, înconjurată de la vest, est și sud de numeroase baze militare ale statelor vecine, unde NATO conduce mingea. Statele Unite ale Americii sunt înconjurate de vaste întinderi de apă, precum și țări din America Latină cu potențial militar scăzut.

Și în acest moment, MiG-31 a mers și mai departe. Din 2008, a fost modernizat la modificarea MiG-31BM. Aproape toate componentele electronice din avion se schimbă. A apărut o nouă rachetă R-37 cu o rază de acțiune de 300 km. Armamentul a fost suplimentat cu rachete aer-sol. Noul radar Zaslon-M este capabil să detecteze bombardierele situate la o distanță de 400 km și avioanele de vânătoare la o distanță de 320 km. În același timp, 24 de ținte sunt urmărite și 8 sunt atacate.

Interceptorul actualizat a fost capabil să distrugă ținte aerodinamice cu o viteză de 5M, precum și sateliți pe orbite joase, de până la 150 km.

În ceea ce privește MiG-41, știm doar că va continua linia de interceptoare de succes MiG-25 și MiG-31. Trebuie să spun că această aeronavă ar fi putut apărea în secolul trecut, dacă nu pentru devastările anilor 90. Cert este că până la sfârșitul anilor 80, Biroul de Proiectare a fabricat și a început să testeze cinci prototipuri ale MiG-31M, care au devenit o modernizare profundă a modificării originale. Greutatea lor maximă la decolare a fost mărită cu 5 tone, planorul a fost parțial reglat. Dar lucrarea a fost oprită din motive cunoscute.

Ceva este acum folosit în MiG-31BM. De exemplu, radarul Barrier-M, o nouă rachetă. MiG-31M are un nou motor cu tracțiune crescută D-30F6M - 16500 CP. postcombustie in loc de 15500 CP A fost instalat un sistem de localizare optică cu două canale. Și pistolul a fost îndepărtat din cauza lipsei totale de sens pentru o aeronavă care nu este destinată să participe la lupte apropiate.

Ca urmare a testării capacităților de luptă ale aeronavei la terenul de antrenament Akhtyubinsk în 1992, MiG-31M a lovit o țintă situată la o distanță de 228 km, ceea ce era imposibil pentru orice aeronavă din lume.

Se poate presupune că noul avion folosește în mare măsură această dezvoltare. Dar, în același timp, desigur, cele mai recente realizări științifice și tehnice vor fi folosite în crearea echipamentelor de bord.

În concluzie, trebuie adăugat că RAC „MiG” începe să manifeste activitate de business. Cel mai recent, a avut loc prezentarea MiG-35. Acum compania promite să îmbunătățească cel mai bun interceptor din lume.

Dă-mi MiG-41! Sau cum să te protejezi de Tomahawks și rachetele hipersonice cu 100%

Sub rubrica „Top Secret” este în curs de dezvoltare cea mai recentă aeronave interceptoare MiG-41. Astăzi este imposibil nici măcar de imaginat, tot ce se găsește în mass-media sunt presupunerile autorilor.

Istoria anterioară a creării MiG-41

MiG-41 este dezvoltat de Biroul de Proiectare Mikoyan pe baza predecesorului MiG-31 și a versiunii sale actualizate, lucrul fiind în desfășurare din 2013. În acest caz sunt implicate multe instituții științifice. Îmbunătățirea interceptorilor pentru o lungă perioadă de timp nu a fost efectuată, aceasta explică domeniul mare. Dacă pierzi ceva timp, trebuie să faci schimbări serioase. Proiectul va fi foarte diferit de versiunile anterioare. Nu este tipic pentru a cincea generație să atârne armele pe stâlpi, este necesar să existe un tip de arme promițător, vizibilitate scăzută și un radar puternic. Precum și să-și îmbunătățească caracteristicile, ținând cont de schimbările în tacticile de luptă.

Posibila apariție a MiG-41

Rusia are astăzi un sistem unic de apărare antirachetă încă din vremea URSS, pe lângă sistemele de apărare aeriană cu rază lungă și scurtă de acțiune, luptătorii interceptori MiG-31 sunt, de asemenea, folosiți pentru a proteja cerul. Acestea sunt avioane unice și eficiente împotriva rachetelor de tip Tomahawk care zboară joase (2 m deasupra mării și 5 m deasupra uscatului), dar această tehnică nu a fost modernizată de designeri de mult timp, iar cea zburătoare este destul de uzată, slujește încă de pe vremea URSS. Prezența unui număr suficient de astfel de aeronave la granițele lor este un cer 100% pașnic. Există aproximativ 200 de avioane vechi.

Mikoyanoviții dețin recorduri mondiale pentru altitudine și viteză, raza de acțiune și precizia lovirii țintelor. MiG-31 este forțele speciale de generația a 4-a a celui mai eficient sistem de apărare antirachetă din lume, cu ajutorul unui interceptor, capacitățile de interceptare a țintelor aeriene, spațiale și maritime sunt extinse semnificativ. NATO își desfășoară sistemele de apărare antirachetă în apropierea granițelor, construiește și va continua să construiască o flotă deja letală care să navigheze către țărmuri străine, dezvoltă rachete și avioane de hiper-viteză, cele mai noi drone - toate pentru a câștiga dreptul de primă lovitură ca urmare a creând un avantaj temporar. Alianța militară atlantică monitorizează constant acțiunile tuturor statelor de pe planetă cu ajutorul sistemelor spațiale și subacvatice.

Cea mai recentă actualizare este MiG-31BM, care nu a intrat încă în serviciu cu VKS. Și înainte de a avea timp să vorbească despre asta, liderii departamentului militar de vârf al țării anunțaseră deja următorul proiect, MiG-41. Oficial, acest lucru a fost cunoscut pentru prima dată pe 28 februarie 2014 din gura comandantului șef al Forțelor Aeriene V. Bondar. Și acum este de așteptat ca în 2017 prototipul să înceapă primele teste de design. Cel puțin, dar până în 2030, NATO va lua în calcul MiG-urile uzate.

class="eliadunit">

Care vor fi caracteristicile de performanță ale MiG-41

Manevrabilitatea inerentă PAK FA nu este necesară acestor luptători, MiG-41 are nevoie de viteză și altitudine pentru a distruge rachetele balistice și sateliții pe orbita inferioară a pământului de la 160 la 2000 km. O soluție tehnică importantă va fi și gama de zboruri pentru a însoți aeronavele care transportă rachete nucleare de tip Tu-160. A 5-a generație de vânătoare-interceptoare pentru orice vreme va zbura la toate altitudinile pentru a distruge în primul rând rachetele cu rază medie de acțiune de tip Tomahawk ascunse de radarele de apărare aeriană cu o altitudine de zbor de 2 m deasupra mării și 5 m deasupra uscatului, învăluind terenul și parcurgerea unor distanțe de 2.500 km.

Sarcina MiG-urilor va rămâne aceeași, de a găsi rapid o țintă cu ajutorul radarelor cu rază lungă de acțiune, de a-și elibera întregul arsenal într-o salvă cu o rată de lovire de 100% și, de asemenea, de a se ascunde rapid fără a se angaja în luptă strânsă cu aeronavele inamice. Merită să ne așteptăm la noi recorduri de viteză de la mașină. Este de remarcat faptul că piloții MiG-31BM sunt prevăzuți cu un sistem de alimentare cu aer neîntrerupt și nu sunt limitați în timpul zborului. Acest avantaj atunci când zbori în stratosferă este important, în acea parte a cerului poți avea o superioritate deplină. Din același motiv, ar trebui să ne așteptăm la control fără pilot.

Viteza zborurilor în apropierea solului va rămâne probabil aceeași 1500 km/h. Și în loc de Mach 2,83 la o altitudine de 21 km, vă puteți aștepta cu ușurință la Mach 4. Cât de sus se poate ridica noul MiG este ghicitul oricui, poate 50 km, dacă este necesar. Carcasa predecesorului modernizat este 50% oțel inoxidabil, 33% aluminiu, 16% titan și doar 1% materiale compozite. Cel mai probabil, va fi creat un body stealth, din materiale compozite, poate ca PAK FA. Din același motiv, pentru a reduce EPR-ul aeronavei dvs. (faceți-l discret), va trebui să schimbați arhitectura aeronavei (ascundeți-vă armele în interior).

O altă posibilă apariție a MiG-41

Armamentul MiG-41 - la ce să vă așteptați de la proiect

Principala armă a MiG-urilor de astăzi sunt rachetele aer-aer cu rază lungă de acțiune R-33, a căror îmbunătățire continuă. Din 2011, noile versiuni ajung la 200 km, nu 120. Pentru prima dată, ele pot deveni arme pentru MiG-41. Corpul rachetei este format din 4 compartimente, primul cu siguranțe de contact și radio. Cel de-al doilea compartiment este echipat cu un pilot automat și un focos cu fragmentare puternic exploziv. Cel de-al treilea compartiment găzduiește o centrală de propulsie solidă cu două moduri; propulsorul rachetei are o conductă de gaz alungită cu duză de gaz. În jurul acestei conducte de gaz este amplasat al patrulea compartiment, unde se află generatoarele de gaz și turbo, precum și unitățile de control și mașinile de direcție care funcționează cu gaz fierbinte. Capul de orientare acoperă 60 de grade și funcționează în sistemul Zaslon.

Formele rachetelor pot fi acum și dreptunghiulare, cum ar fi Kh-59MK-2 și Kh-58SHKU, ca și pentru PAK FA. MiG-41 are nevoie de toate tipurile de rachete, deși nu sunt polivalente, dar există totuși suficiente ținte pentru lucru atât pe mare, cât și pe sol. De asemenea, pot fi utilizate rachete antiradar X-31P sau analogii acestora. Toate vor fi supuse unui sistem de control al armelor bazat pe un puternic radar Zaslon-M. Bombele cu putere distructivă mare împotriva țintelor terestre fortificate, cum ar fi KAB-1500 și KAB-500, folosite de predecesorii lor, pot fi, de asemenea, utile. Această aeronavă va trebui să opereze în condiții de război electronic puternic, să depășească orice apărare aeriană inamică. Odată cu primele zboruri de probă se va cunoaște și aspectul proiectului MiG-41, așteptați puțin și se va vedea ce fel de interceptor al viitorului este.

class="eliadunit">

La forumul internațional „”, directorul general al Corporației de Avioane Ruse (RSK) „MiG” Ilya Tarasenko a anunțat că complexul rusesc de interceptare cu rază lungă de acțiune (PAK DP) MiG-41 va putea îndeplini sarcini în spațiu.

Până acum, ceva asemănător chiar și la distanță cu prototipul MiG-41 nu există în natură. Cu toate acestea, zvonurile care lucrează la crearea acestei mașini aerospațiale necunoscute fie sunt deja în curs, fie sunt pe cale să înceapă, circulă cu o constanță de invidiat. Să încercăm să ne dăm seama despre ce vorbim.

În locul legendei

MiG-41, conform planului conducerii MiG, ar trebui să înlocuiască luptătorul-interceptor MiG-31, moștenit de Rusia modernă din URSS. Aceste mașini, create în perioada de glorie a MiG, aveau caracteristici unice pentru vremea lor.

Sarcina lor principală a fost să patruleze vastul spațiu aerian al celei mai mari țări din lume, care, cu cel mai modern sistem de avertizare timpurie a atacurilor cu rachete, continua să aibă probleme cu acoperirea electronică a propriilor frontiere.

Avioanele de vânătoare MiG-31 au îndeplinit funcția sistemelor de apărare aeriană zburătoare - radarele lor avansate (pentru avioane) au detectat în mod eficient ținte, iar motoarele puternice au făcut posibilă atingerea rapidă a liniei de atac.

Datorită modernizării acestei mașini, capacitățile sale sunt încă relevante până în ziua de azi - poate patrula zonele în care sistemele de apărare aeriană nu ajung și, de asemenea, poate juca rolul de aeronave de avertizare și control timpurie (AWACS), de care armata rusă îi lipsește. Deci, de exemplu, MiG-31 a fost folosit în Siria.

Aici se termină unicitatea MiG-31. Este de remarcat faptul că, în afară de viteză și un plafon de zbor dinamic, această mașină nu are avantaje față de modificările moderne ale luptătorilor din a patra generație. De aceea, într-o lume care încearcă să reducă costurile prin unificare, doar Rusia are luptători-interceptori.

Cu ochiul pe spațiu

Unul dintre avantajele noului avion, care o va distinge de armata rusă deja în serviciu, Tarasenko a numit posibilitatea de a lucra în spațiu.

În primul rând, trebuie înțeles că prin „spațiu” șeful MiG-ului însemna cel mai probabil stratosferă. Acest lucru se datorează faptului că limita teoretică de altitudine pentru funcționarea ramjet este de 45 km. În acest moment, recordul de altitudine de zbor aparține predecesorului MiG-31 - MiG-25M - și este de 37,8 km.

În plus, Rusia însăși este cea care se opune activ desfășurării de arme în spațiu (deoarece aceasta ar da o lovitură puternică capacităților de descurajare nucleară a SUA): conform standardelor internaționale, spațiul cosmic începe dincolo de linia Karman - peste 100 km.

Dar de ce ar zbura un avion atât de sus?

Există doar două răspunsuri: distrugerea sateliților și a rachetelor balistice, precum și, eventual, lansarea promptă a sateliților pe orbită. Încercările de a utiliza MiG-31 în aceste scopuri au fost deja făcute și probabil că încă se fac. Nu este posibil să se judece eficacitatea acestei lucrări din surse deschise din cauza sensibilității extreme a subiectului.

războaie spațiale

Se știe că rachetele grele au fost testate cu MiG-31D, pe care mass-media l-a numit „30P6 Contact” și „Ishim”. Raza lor de lansare, conform informațiilor disponibile în mass-media, este de aproximativ 500-600 km. Adică, la limita razei de acțiune, astfel de rachete pot lovi teoretic unii sateliți de recunoaștere americani, de exemplu, sistemele electronice de supraveghere Lacrosse, despre care se crede că sunt folosite pentru a urmări zonele de serviciu de luptă ale sistemelor de rachete strategice mobile rusești, americane low- Sateliții de comunicații pe orbită ai sistemului pot fi, de asemenea, în pericol.Iridium.

O altă caracteristică extrem de utilă care ar putea justifica costul ridicat al unui PAK DP este interceptarea rachetelor balistice intercontinentale (ICBM). Când focoasele intră în atmosferă, viteza lor este mai mare de 6 km/s, iar interceptarea lor prin lovitură directă este o sarcină extrem de dificilă.

În același timp, ICBM este practic lipsit de apărare în timpul fazei spațiale a zborului. Se crede că apogeul traiectoriei rachetelor americane Minuteman este de aproximativ 1000 km. Adică, înfrângerea unei rachete chiar înainte de separarea focoaselor este o sarcină complet realistă.

Mai multe întrebări decât răspunsuri

Pentru implementarea practică a acestor scenarii, PAK DP (MiG-41) va necesita o sarcină utilă mare. De fapt, aeronava este folosită în acest caz ca prima etapă a unui vehicul de lansare; nu este realist să combinați acest lucru pe deplin cu capacitățile inerente unui avion de luptă.

În Statele Unite, aceștia acționează în această direcție mai substanțial. Pentru lansarea rapidă a mărfurilor în spațiu, aici este dezvoltat aparatul XS-1. Potrivit informațiilor preliminare publicate de Agenția SUA pentru Proiecte de Cercetare Avansată pentru Apărare (DARPA), XS-1 va putea lansa încărcături utile cu o greutate de până la 2.300 de kilograme pe o orbită de referință joasă. Adică, de până la 10 ori mai mult decât poate face promițătorul rus PAK DP, care va combina funcțiile unei aeronave mici AWACS, un avion de luptă și un vehicul de lansare în spațiu.

Toate acestea lasă multe întrebări. Cât de oportun este să creezi un astfel de avion? Va trage bugetul rus de crearea și cumpărarea a trei avioane foarte scumpe simultan - PAK DA și PAK DP? Are nevoie Rusia de un interceptor de mare viteză dacă armata plănuiește să cumpere un Su-57 capabil să mențină viteza de croazieră supersonică? Și, cel mai important, este MiG, care nu este în cea mai bună stare financiară și organizatorică (lipsa comenzilor nu numai în străinătate, ci și în Rusia, lucru îndelungat la MiG-35, numeroase plângeri privind calitatea produsului de la clienții străini), capabil pentru a stăpâni eficient fondurile alocate pentru cercetare și dezvoltare sau țara va primi o altă construcție foarte scumpă pe termen lung?

Avionul rusesc MiG-41, care este dezvoltat în Rusia, ar putea intra în test în viitorul apropiat. Acest lucru este raportat de revista americană The National Interest.

Materialul spune că noul avion de vânătoare este dezvoltat separat de T-50 PAK FA și că proiectul va începe să fie implementat activ după finalizarea lucrărilor la PAK FA, ceea ce înseamnă că nu va exista nicio competiție pentru resurse între aceste proiecte. .

Se știu foarte puține despre proiectul MiG-41 din cauza secretului său, dar, după cum se spune, pământul este plin de zvonuri despre acesta. Chiar și modificarea în sine - MiG-41 - indică doar că va fi dezvoltarea OKB. Mikoyan, iar aeronava în sine va fi o dezvoltare ulterioară a celebrului avion de luptă MiG-31 care există în prezent și este operat cu succes în Forțele Aerospațiale Ruse.

Confirmarea nașterii unui nou avion poate fi cuvintele comandantului șef al Forțelor Aerospațiale, general-colonelul Viktor Bondarev, care în urmă cu un an spunea că cercetarea și dezvoltarea (lucrările de cercetare) sunt deja în desfășurare, iar din 2017 se plănuiește începerea cercetării și dezvoltării (lucrări de proiectare experimentală) pentru a crea un complex de aviație promițător de interceptare pe distanță lungă. Și până în 2025, această aeronavă ar trebui să înceapă să intre în serviciu cu regimentele de aviație.

Aceste cuvinte au fost confirmate indirect de Sergey Korotkov, directorul general al corporației aeronautice ruse MiG, care a făcut o declarație de referință că lucrările la crearea celui mai recent interceptor de vânătoare sunt deja în curs și din 2026 va intra în Forțele Aerospațiale. Și, deși niciunul dintre ei nu a vorbit despre vreo aeronavă anume, este destul de evident că acesta este tocmai interceptorul MiG-41, care va deveni moștenitorul celor mai bune tradiții ale luptătorului MiG-31.

Se știe că proiectul unui interceptor de luptă cu rază lungă de acțiune (un complex de aviație promițător pentru interceptarea pe distanță lungă - PAK DP) dezvoltat pe baza MiG-31 se desfășoară la OKB. Mikoyan împreună cu Biroul de proiectare Nizhny Novgorod al fabricii de avioane Sokol. Dezvoltarea a început în 2013 - la început la propunerea comandantului șef al Forțelor Aerospațiale, iar mai târziu la ordinul șefului Statului Major al Forțelor Armate Ruse.

Aeronava este planificată să fie dezvoltată ca parte a programului de armament până în 2020 și să înlocuiască flota MiG-31, dintre care 120 de aeronave sunt în prezent în serviciu cu Forțele Aerospațiale (75 au fost deja modernizate, restul urmând a fi aduse la nivelul nivelul BM în următorii 2-3 ani). Cu toate avantajele „treizeci și unu” (nu are egal în lume, nu numai în ceea ce privește viteza), durata de viață a acestor mașini se termină în 2028 și pur și simplu trebuie înlocuite.
Până în acest moment, noua generație de luptători-interceptori MiG-41 ar trebui să apară în Forțele Aerospațiale. Și principala caracteristică a noului interceptor ar trebui să fie viteza - 4500 km / h.

Această aeronavă hipersonică va transporta și rachete hipersonice. Cel mai nou avion de luptă va putea, de asemenea, să lanseze sateliți mici pe orbita Pământului, care este acum în puterea unor modificări ale MiG-31, dar MiG-41 va avea capacități mult mai mari.

„Un nou interceptor cu rază lungă de acțiune pe MiG era deja dezvoltat la începutul anilor 90 sub codul „proiect 701”, spune expertul în aviație Valentin Dudin. - Noua dezvoltare nu a fost similară cu avioanele de luptă MiG anterioare și, conform caracteristicilor sale, trebuia să devină cea mai puternică aeronavă de luptă de apărare aeriană, cu o viteză estimată de până la 7000 de kilometri. Dar nu erau suficienți bani, iar atitudinea față de „industria de apărare” a fost atunci iresponsabilă. Dar noul interceptor planificat actual va fi dezvoltat cel mai probabil pe baza MiG-31, ceea ce este destul de logic. Acest lucru este atât mai rapid, cât și mai economic. Iar capacitățile viitorului MiG-41 vor fi cu ordine de mărime superioare modelelor anterioare. El va putea chiar să intercepteze dronele de atac hipersonice dezvoltate în prezent de americani, ceea ce teoretic poate fi făcut doar de sistemele de apărare aeriană S-500.”

MiG-41 nu s-a născut încă, iar principalele sale caracteristici și arme nu sunt pe deplin cunoscute, dar acest luptător-interceptor îl îngrijorează deja pe potențialul nostru inamic. Totuși, o aeronavă care depășește rachete este un argument serios pentru a descuraja agresiunea. Și în 10 ani va zbura la fel de calm și fără teamă deasupra teritoriului Americii, așa cum a făcut acum 45 de ani de către „nepoatele” sale - MiG-25. Ereditate, nu poți face nimic în privința asta.