Colecție nouă Iaht imperial „Standard” este un model elegant, mare, al iahtului familiei Romanov. Editura DeAgostini.

Ștandartul îi plăcea foarte mult Nicolae al II-lea și familia sa: era reședința lor plutitoare, în care se făceau croaziere anuale de vacanță și vizite oficiale, se țineau recepții diplomatice sau zile senine cu familia, când împăratul avea voie să fie deranjat doar pentru urgente. Veți putea construi un model de calitate muzeală a acestui iaht magnific cu propriile mâini. În fiecare săptămână, cu fiecare lansare a colecției, veți primi detalii despre model noi și o revistă.

Model

Modelul iahtului „Standard” creat prin ordinul exclusiv al lui DeAgostini în colaborare cu Instituția Federală a Bugetului de Stat „Muzeul Naval Central al Ministerului Apărării al Federației Ruse”, realizat la scară 1:130 din piese din lemn și metal și decorat cu decor. Acest model grațios, ca și originalul său, este un exemplu de eleganță maritimă. Modelul reproduce toate caracteristicile unui iaht din viața reală. Va deveni, fără îndoială, o perlă în colecția oricărui modelator de nave și va mulțumi pe toți cei pasionați de istoria construcțiilor navale și a navigației.

• Modelul reproduce cu exactitate aspectul originalului pierdut.
• Detalii din lemn.
• Detaliile metalice si decorul modelului sunt realizate prin turnare si fotogravura.
• Pardoseală din rase valoroase de copac.
• Pânze din țesătură și părți mobile.

Revistă

Această serie de reviste este o sursă cuprinzătoare de informații despre iahtul Shtandart și alte nave reprezentative, antice și moderne. Fiecare număr, furnizat cu desene, documente istorice și ilustrații moderne, vă va prezenta o mulțime de informații interesante și fapte puțin cunoscute despre designeri remarcabili și nave cu pânze legendare.

• Sub steagul Andreev- O poveste despre istoria, navele și marinarii flotei ruse. Și, de asemenea, toate cele mai interesante lucruri despre personajul principal al colecției - iahtul Shtandart, fără a se limita la o descriere a caracteristicilor de design și aspect. Calea lui Shtandart este întreaga lui viață strălucitoare, cu toate evenimentele care au avut loc la bordul iahtului, familie și oficial.
• Iahturi legendare– Aceste iahturi sunt adevărate „icoane de stil” în modă înaltă, împărtășind soarta proprietarilor lor „vedeți”, după cum se spune, „atât în ​​tristețe, cât și în bucurie”.
• Din istoria navigatiei- Cunoașteți invențiile cheie din domeniul construcțiilor navale și al tehnologiei navigației. Veți găsi o reconstrucție istorică exactă a vechilor nave comerciale, militare, de curse și regale, înscrise în contextul tradițiilor maritime ale țărilor și epocilor individuale.
• Pas cu pas- Instrucțiunile pas cu pas vor face ca realizarea modelelor să fie un proces interesant, iar pentru cei care încep acest tip de lucru pentru prima dată, câștigă experiența necesară.

Ieșire din program

№1 – Piese de asamblare + DVD – 08.01.2016
№2 – Piese de asamblare – 22.01.2016
№3 – Piese de asamblare + Autocolante pentru foldere – 29.01.16
№4 – Piese de asamblare – 05.02.16
№5 – Piese de asamblare – 12.02.16

Câte probleme

Total planificat 120 de numere.

Video

Prezentarea modelului

Asamblarea modelului de iaht „Standard”

forum

Modern fregata "Standart"- o replică a celebrului, construit în 1703 și care a devenit primul cuirasat al Flotei Baltice Ruse.

S-a întâmplat ca nici în arhive să nu se găsească desene Petrovsky „Standart”. Istoric Victor Krainyukov le-a recreat aproape din nou conform datelor disparate din surse diferite. În 1988 prin ordin „Schitul” Grigori Atavin, folosind datele colectate de Krainyukov, a construit un model fregata "Standart" pentru muzeu „Palatul A.D. Menshikov". Și în 1994, după ce a adunat o echipă de oameni cu gânduri similare, a început să construiască o barcă cu pânze cu drepturi depline. Martus și echipa sa s-au confruntat cu sarcina de a combina acuratețea istorică a noii nave cu cerințele moderne pentru siguranța navei și confortul pentru echipaj și pasageri, deoarece "Standard" a fost inițial concepută ca o navă care trebuia să facă mai mult de o călătorie lungă.

Primii ani în construcții "Standard" au participat doar entuziaști. În cea mai mare parte, erau băieți și fete tinere care au fost atrase de însăși ideea de a construi o adevărată navă cu pânze. Toate lucrările au fost efectuate manual: s-au tăiat bușteni, s-au făcut cadre din ei, s-au instalat cadre pe chilă. Proiectul a fost finanțat din fonduri din vânzarea goeletei „Sf. Petru".

În 1996, a început învelirea navei. Pe măsură ce construcția a progresat, la șantier naval a apărut un atelier de tachelaj și navigație, un atelier de cioplit în lemn și și-au construit propria forja, unde au forjat cuie speciale pentru nave și au citit piese metalice. Proiectul s-a extins și a câștigat din ce în ce mai multă popularitate. În 1996 a apărut la "Standard" primul sponsor este Rodrik Kay, fondatorul Dolphin Exhibitions. Am devenit interesați de construcția unui velier vechi al guvernului Marii Britanii și Olandei. Consulatele acestor țări au participat activ la atragerea de sponsori pentru proiect „Standard”.

Noua fregata combină părțile istorice și moderne. Totul deasupra punții de tun a fost realizat în conformitate cu realitățile secolului al XVIII-lea: volan, scări, catarge, turle, tunuri, design decorativ.

Fregata Shtandart a fost lansat pe 4 septembrie 1999 la Sankt Petersburg la șantierul naval „Amiraalitatea lui Petru”, iar în iunie 2000 a pornit în prima sa călătorie pe traseul Marii Ambasade a lui Petru I. Primul echipaj "Standard" au fost constructorii ei, cei care timp de câțiva ani și-au investit timpul, priceperea și sufletul în viitoarea navă. Însuși Vladimir Martus a devenit căpitanul navei.

Din cauza diverselor întârzieri legale, fregata "Standard" din 2009, a fost interzis să se afle în apele rusești, deoarece nava nu îndeplinește standardele GIMS al Ministerului rus pentru Situații de Urgență. Prin urmare, barca cu pânze navighează numai în străinătate. Fregata Shtandart deține certificate de conformitate de la Administrația Maritimă Germană BG Verkehr și Registrul Olandez al Navelor Istorice și de Navigație Olanda.

In fiecare an "Standard" navighează în jurul Europei, participă la festivaluri de navigație, regate marine. "Standard" De mai multe ori a participat la filmările de filme istorice: „Notele unui expeditor de marfă al biroului secret”, „Pământul nou”, „Servitorul suveranilor” etc.

Fregata Shtandart- una dintre acele barci cu pânze pe care poate fi oricine. În timpul sejururilor în porturi "Standard" efectuează excursii, iar cei care doresc să se cufunde pe deplin în atmosfera călătoriei pe mare pot merge la navigație cu echipajul.

Standard- fregata cu trei catarge, întinsă Petru cel Mare la şantierul naval Oloneţ şi a devenit primul născut al flotei militare ruse.

Războiul de Nord (1700-1721), care a fost purtat în întinderile Mării Baltice, a stabilit sarcina de a crea Flota Baltică pentru Petru cel Mare. Și deja pe 24 martie (4 aprilie), 1703, prima fregată a viitoarei mari flote a fost așezată la șantierul naval Olonets de pe râul Svir (acum este Lodeynoye Pole).

Constructorul naval olandez a fost numit manager de proiect Vybe Gerens. Petru cel Mare l-a întâlnit pe Gerens la Amsterdam, când studia acolo științe marine. La construirea unei fregate noi, meșterii au combinat metode olandeze și engleze. Se deosebeau în principal prin faptul că olandezii construiau nave „prin experiență”, fără scheme, bazate pe cunoștințele constructorilor de nave, care s-au transmis din tată în fiu. Britanicii deja la acea vreme preferau calculele și desenele. În plus, navele olandeze se remarcau printr-un fund mai plat și pescaj redus, iar velierele engleze aveau un tachelaj mai mare decât cele olandeze.

"Standard" construită în timp record, șase luni mai târziu, la 22 august (31), 1703, fregata a fost lansată. Lungimea noului vas a fost de 27,5 metri, lățimea 7,3 metri, deplasarea 220 tone. Dimensiunea echipajului - 120 de persoane. "Standard" a fost înarmat cu 28 de tunuri: 8, 6 și 3 lire, în timp ce cea mai mare parte a navelor rusești din acea vreme erau înarmate cu tunuri de trei lire.

Numele dumneavoastră "Standard" primit întâmplător. În 1703, după capturarea cetății Nienschanz de la gura Nevei, Petru cel Mare a aprobat un nou steag de stat, care înfățișa un vultur cu două capete ținând în labele și cioc hărți a patru mări: Negru, Alb, Azov. și Baltică. Aceasta a însemnat că Rusia are acum acces la patru mări importante din punct de vedere strategic și poate fi numită pe bună dreptate o putere maritimă.

8 septembrie (19), 1703 "Standard" a plecat în prima sa călătorie la cetatea Shlisselburg. Petru cel Mare însuși a devenit căpitanul navei sub numele de Peter Mikhailov.

Fregata Shtandart Peste 25 de ani petrecuți în serviciul Marinei Ruse. Barca cu pânze a avut cel mai activ rol în bătăliile din Războiul de Nord - a apărat Sankt-Petersburg de pe mare. În iunie 1705 "Standard" ca parte a escadronului viceamiralului Kruys, el a apărat insula Kotlin de atacurile flotei suedeze.

În 1709-1711. "Standard" a stat la Sankt Petersburg pe cherestea (revision). În 1719, fregata, la ordinul lui Petru cel Mare, a mers în parcarea veșnică din canalul Kronverk, deoarece statul "Standard" nu-i mai permitea să meargă la mare. În 1727, nava cu pânze a fost trasă la țărm, trebuia să fie păstrată ca prima fregată a flotei baltice ruse. Dar nava s-a dovedit a fi atât de degradată încât această idee a trebuit să fie abandonată. Și în 1730 "Standard" a fost dezasamblat.

Nume "Standard" au fost purtate de diverse nave cu pânze până în 1917, ultimul dintre ele a fost iahtul imperial al lui Nicolae al II-lea.

În 1999, a fost lansată, construită la Sankt Petersburg sub conducerea lui Vladimir Martus.

Iaht imperial „Standard”

Paginile revistelor din această serie oferă informații despre iahturile împăraților ruși și ale navelor regale cu vele, marinari și designeri celebri, fapte interesante din istoria navigației, descrieri ale metodelor antice de navigație și multe alte informații fascinante. În plus, fiecare revistă din serie vine cu piese de înaltă calitate pentru asamblarea unui model al iahtului imperial Shtandart la scara 1:130.

Poveste

Iahtul „Standart” a fost creat la un șantier naval din Danemarca la ordinul lui Nicolae al II-lea, s-a remarcat prin confort deosebit și navigabilitate excelentă. Ea a fost iahtul preferat al împăratului și a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din lume printre nave similare. Și-a primit numele în cinstea drapelului șefului statului, care era de obicei atârnat deasupra locului pe care l-a vizitat. Acest obicei a apărut în Europa medievală și a subliniat puterea monarhilor. Când Nicolae al II-lea se afla pe iaht, deasupra lui se înălța un standard de mătase aurie, pe care erau înfățișate hărțile marine și un vultur negru cu două capete.

Shtandart a jucat cu brio rolul unei nave reprezentative pentru recepții și vizite oficiale, a participat la evenimente solemne și a fost folosit pentru croaziere maritime de vară. Deși iahtul era un încântător „palat plutitor”, membrii familiei imperiale l-au apreciat în special nu pentru confortul și luxul său uimitor, ci pentru oportunitatea de a se ascunde temporar de privirile indiscrete, îndatoririle statului și eticheta curții. La bordul preferatului lor, Romanov ar putea fi pur și simplu părinți și copii aflați în vacanță într-un cerc restrâns de familie. „Standart” a devenit pentru ei un fel de „oază” a relațiilor umane, unde se puteau elibera de oficialitate, se puteau juca, se distra și se bucurau de viață.

Caracteristici ale seriei de reviste „Yaht imperial” Shtandart „de De Agostini

Ești interesat de modelarea navelor și istoria Rusiei? Atunci cu siguranță ar trebui să cumpărați o colecție de reviste „Imperial Yacht Shtandart” de la editura De Agostini. Revistele din această serie au un program săptămânal de lansare și sunt completate cu piese pentru asamblarea unui model de navă. Vei putea asambla o macheta a iahtului imperial „Standard” la scara 1:130, cu dimensiunile 104x40x17,5 cm, cu reproducerea fidela a fiecarui element si studiul atent al celor mai mici detalii.

Paginile revistelor oferă o descriere detaliată a procesului de asamblare, cu instrucțiuni pas cu pas și fotografii. Ele vor ajuta chiar și începătorii să facă față cu ușurință procesului de asamblare. Modelul asamblat al iahtului imperial va deveni mândria proprietarului său și un decor interior unic, iar colecția de reviste din această serie va completa de fapt biblioteca de acasă, va ajuta la diversificarea timpului liber și la extinderea cunoștințelor în domeniul navigației, istorie și construcții navale.

În istoria oricărei flote există nave simbolice care joacă un rol psihologic extrem de important. Flota Baltică nu face excepție. Frumosele barci cu pânze „Ingermanland” și „Poltava” vor rămâne pentru totdeauna în memoria posterității. Dar chiar și în această serie genială, prima navă iese în evidență în special - fregata Shtandart, construit pentru noua flotă baltică creată de Petru I. Nu este surprinzător că iahtmanul și constructorul de nave Vladimir Martus a decis să recreeze această navă anume - nu doar o barcă cu pânze, ci una dintre primele nave de război ale glorioasei flote baltice a fost reconstruită.

Standardul lui Petru cel Mare

Primul Shtandart a fost construit în 1703 și a devenit primul cuirasat al flotei baltice. Particularitatea fregatei este că a combinat două școli de construcții navale - engleză și olandeză. Olandezii în construcțiile navale se bazau mai mult pe experiența și priceperea inginerilor, iar aceștia măsurau adesea multe detalii „cu ochii”. Regele, după o călătorie acolo, a considerat pe bună dreptate că o astfel de abordare nu era cea mai de încredere și a făcut o vizită la Foggy Albion. Britanicii au tratat construcția de nave cu un grad mai mare de pedanterie și au încercat să documenteze totul.

Autorul proiectului Standardului cu 28 de arme a fost însuși Peter I. După o călătorie în Olanda și Anglia, el a proiectat el însuși nava, combinând caracteristicile de design ale bărcilor cu pânze din ambele țări europene și adăugându-și talentul de constructor de nave. Lucrările la Standardul de la șantierul naval Oloneț au fost conduse de olandezul Gerens.

Numele navei este simbolic - în acel moment, împăratul a aprobat un nou steag, care era un vultur cu două capete care ținea în cioc și labe hărți ale Mării Azov, Caspică, Albă și recent dobândită a Mării Baltice. Aceasta a marcat aderarea Rusiei la puterile maritime, subliniind în același timp că accesul la patru mări importante din punct de vedere strategic există deja. Fregata, construită între 24 aprilie și 22 august 1703, a devenit cea mai puternică unitate de luptă a flotei și mândria meritată a regelui.

La două săptămâni după lansare, pe 8 septembrie 1703, fregata sub standard pornește spre noul oraș Sankt Petersburg.

Soarta navei a fost destul de reușită. Încă din 1705, Shtandart a participat la respingerea atacului suedezilor de pe insula Kotlin. Și, în general, nu a stagnat în port - în perioada 1705-1709. fregata naviga în mod regulat lângă Sankt Petersburg, protejând-o de atacurile inamice. Dar deja în 1709, timpul de construcție ultra-scurt s-a făcut simțit - nava a căzut în paragină și a devenit inutilizabilă. Apoi, Shtandart a fost trimis pentru cherestea - o revizie majoră. A fost lansată din nou în 1711. Pentru încă trei ani, nava a fost în serviciu, navigând în jurul Mării Baltice ca parte a escadrilelor, dar din 1714 nu a mai plecat pe mare.

În 1725, fregata a fost trasă la țărm, intenționând să o salveze pentru posteritate, dar carcasa Standardului era atât de dărăpănată încât nici nu au putut să o ridice. După 5 ani, nava a fost demontată, lăsându-se însă legământul „În amintirea numelui său, care a fost dat de Majestatea Sa Petru I, întinde-te și fă unul nou”. În timp ce dinastia regală a rămas pe tron, în flotă se aflau navele cu numele Shtandart, ultimul dintre care a fost iahtul regal al lui Nicolae al II-lea.

Din fericire, tradiția și-a găsit continuarea în secolul 21 - fregata Shtandart, aproape la fel ca acum 300 de ani, ară Marea Baltică.

proiect ambițios

Un obstacol în calea începerii construcției noului Standard a fost lipsa desenelor de arhivă ale navei - cele realizate de țarul Petru nu au supraviețuit. Din fericire, în 1988, istoricul Viktor Krainyukov, comandat de Ermitaj, a studiat documentele supraviețuitoare și a reușit să colecteze cele mai precise și complete informații despre Shtandart. Aceste date au fost folosite la construcția replicii fregatei.

Pe 4 noiembrie 1994, la Sankt Petersburg, la șantierul naval al Clubului Standard din parcul Orlovsky, a fost pusă chila - fundația, un fel de „crestă” a bărcii cu pânze. Pe 8 aprilie a anului următor a fost instalat primul cadru - o grindă transversală, iar în cursul anului au fost pregătite și instalate încă 44.

Constructorii de nave au lucrat în mare măsură pe entuziasm, erau puțini profesioniști - mulți băieți și fete foarte tineri, care au aflat despre construcția unei bărci cu pânze, au venit în ajutor. Și au făcut-o! Fără echipament greu, folosindu-se doar de forța și interesul lor sincer, au doborât copaci, i-au tăiat în bușteni, din care s-au făcut rame. Desigur, nu a fost lipsit de conducere competentă și cunoștințe profunde - până atunci Vladimir Martus participase deja la construcția goeletei cu vele „Sf. Petru” și sub conducerea sa lucrarea se mișca lin în direcția corectă.

În aprilie 1996, scheletul fregatei era gata - „scheletul” acesteia. Constructorii au început placarea carenei, instalarea catargelor și alte lucrări, care însă nu au fost definitive. În ciuda faptului că nava a fost lansată pe 4 septembrie 1999, Standardul a continuat să fie finalizat încă un an. În primul rând, a fost necesară finalizarea lucrărilor la interior și decorațiuni.

Martus a dezvoltat designul cel mai convenabil și, în același timp, de încredere istoric al fregatei. Deasupra punții de tun, constructorii au recreat în detaliu Standardul de la începutul secolului al XVIII-lea - puntea, volanul cu mecanismul de cârmă, pânzele și tachelajul.

Foarte puține lucruri nu sunt 100% adevărate cu prototipul istoric - de exemplu, frânghiile, sunt sintetice și mult mai rezistente la uzură, deși arată ca și cum ar fi făcute din fibre naturale. Armele de pe Shtandart nu sunt turnate, sunt doar 5 în loc de 28 - toate acestea pentru a nu îngreuna nava. Dar modelele de tunuri salută regulat, la fel ca și cele reale!

Orice altceva a fost făcut conform tehnologiei - catarge din pini înalți găsiți în regiunea Leningrad. Laturile erau acoperite cu zada, un lemn special de corabie rezistent la apa. Pentru a tăia acești copaci, au fost nevoiți să ceară un permis special de la ministerul de resort. Decorul fregatei Shtandart a fost abordat cu o deosebită scrupulozitate, datele de arhivă au fost studiate îndelung, astfel încât nava să pară cât mai autentică. Toate figurinele sculptate sunt realizate din lemn de tei moale, la fel ca pe vremea lui Petru cel Mare.

Tot ce se află sub puntea de arme a Standardului este dedicat tehnologiilor moderne și confortului echipajului. În loc de o cală plină cu apă, praf de pușcă și ghiule, au fost instalate două motoare pe barca cu pânze, au fost construite o bucătărie, o cameră de gardă și carlinge pentru echipaj.

„Standard” pleacă la mare!

În iunie 2000, o copie a Standardului a mers în Europa de-a lungul traseului Marii Ambasade a lui Petru cel Mare, pe care țarul a făcut-o când studia afacerile cu nave și artilerie în Europa. Până în prezent, fregata a vizitat peste 50 de porturi europene. Navigațiile se fac în mod regulat în apele Mării Baltice și ale Mării Nordului, Shtandart a plecat spre Atlantic.

Echipajul inițial al navei replica a fost format din acei tipi care au construit-o în Sankt Petersburg timp de 5 ani. Dar, pe lângă membrii constanti ai echipei, precum căpitanul Vladimir Martus, majoritatea sunt adesea voluntari - oameni care sunt gata să acorde timp și efort frumosului velier al epocii petrine. Da, și susțin Standardul în multe țări europene - cu adevărat, navele sunt un lucru internațional!