Creare submarin este o mare realizare a minții umane și un eveniment important în istoria creării și dezvoltării echipamentelor militare. Scopul unui submarin militar este de a acționa pe ascuns, invizibil, brusc. În 1578, englezul William Bourne a descris pentru prima dată un vas cu un tub de aer capabil să preia și să elibereze apă pentru a schimba flotabilitatea. Nu se știe dacă o astfel de barcă a existat cu adevărat. Există dovezi că primul submarin acoperit cu piele a fost realizat de olandezul K. van Drebbel în jurul anului 1620, iar regele James I, se presupune că, chiar a făcut o plimbare în ea de-a lungul Tamisei. Din păcate, desenele acestei bărci nu au fost păstrate. Primul vas subacvatic care a primit aplicare practică a fost „Testoasa”, inventată în 1776 în SUA de către inventatorul francez D. Bushnell. În SUA, inventatorul a fost numit „tatăl submarinului”. Echipajul submarinului era format dintr-o singură persoană. În ciuda caracterului său primitiv, avea deja elemente ale unui submarin modern, cum ar fi o cocă sigilată și o elice (deși cu o elice manuală). Nava era înarmată cu o mină de 70 de kilograme plasată într-o cutie specială sub volan. Cufundată, în momentul atacului, barca s-a strecurat în secret sub chila navei inamice și a eliberat mina din cutie. Mina a plutit în sus, a lovit chila navei și apoi a explodat. În vara anului 1776, în timpul Războiului de Independență american, barca a efectuat un atac cu succes împotriva fregatei engleze Eagle de 50 de tunuri.

În 1800, în Franța, americanul Fulton a creat submarinul Nautilus, care semăna cu Țestoasa ca design. Adevărat, în loc de o formă în formă de ou cu diametrul de 2,5 m, noua barcă avea o formă aerodinamică în formă de trabuc, cu un diametru de 2 m și o lungime de 6,5 m, iar echipa era formată deja din 3 persoane. La bordul Nautilus se afla un rezervor de aer comprimat, datorită căruia echipajul putea sta sub apă câteva ore. Apariția în 1860 a navei „Submarine” Bourgeois și Brun a marcat o nouă etapă în crearea submarinelor. Dimensiunile sale erau mult mai mari decât navele anterioare, lățimea sa era de 6 m, lungimea - 42,5 m, înălțimea - 3 m și deplasarea - 420 tone.Motorul alimentat cu aer comprimat a făcut posibilă dezvoltarea unei viteze de aproximativ 9 km/h. la suprafață și sub apă - 7 km / h. Mina de pe „Submarin” a fost atașată la capătul unei lansete de 10 metri, care a fost plasată pe prova navei. Datorită acestei caracteristici, acum era posibil să ataci inamicul în mișcare. În timpul Războiului Civil American (1861-1865), sudicii au folosit submarinul David, care avea 20 de metri lungime și 3 metri lățime.Barca avea cârmă de scufundare și motor cu abur. La începutul anului 1864, o astfel de navă a lovit corveta nordicilor „Guzatanik”, care a devenit prima victimă a unui război subacvatic.

În 1879, inventatorul rus Dzhevetsky și-a propus propriul model de submarin, echipat cu un motor cu pedală, pompe pneumatice și de apă și un periscop pentru a monitoriza suprafața atunci când barca era sub apă. Barca era echipată cu o mină cu ventuze de cauciuc, care era atașată la fundul navei inamice în timpul atacului. Siguranța din mină a fost incendiată cu ajutorul curentului de la o baterie galvanică. În 1884, inventatorul a instalat pe o barcă un motor electric alimentat de baterii. Barca se putea deplasa cu o viteză de 7 km/h timp de aproximativ 10 ore. Ea a devenit prima barcă în serie în serviciu cu Rusia (au fost 50 în total). În 1884, suedezul Nordenfel a instalat pe modelul său un motor cu abur și o mină autopropulsată (torpilă). Prima torpilă a fost inventată de englezul Whitehead împreună cu asistentul său, austriacul Luppi. Deși primele teste au avut loc în 1864, designul torpilelor nu s-a schimbat prea mult până la primul război mondial. Mișcarea torpilei (submarin în miniatură) a fost efectuată cu ajutorul unui motor pneumatic, alimentat de aer comprimat din rezervor. În fața torpilei se afla un detonator și o încărcătură, iar mai departe - un rezervor de aer comprimat, un motor și un regulator, o elice și o cârmă.

La sfârşitul secolului al XIX-lea. John Holland a inventat submarinul alimentat cu benzină. Pentru deplasarea sub apă s-au folosit motoare electrice alimentate de o baterie. Pentru prima dată, proiectul unei bărci diesel a fost dezvoltat de proiectantul unui șantier naval din Rusia, Ivan Bubnov, în 1905. Lansarea în apă a bărcii diesel „Lamprey” a avut loc în 1908. Pentru o lungă perioadă de timp, eficacitatea submarinelor a fost limitată de viteza redusă și durata scurtă de a fi sub apă. Bateriile s-au descărcat rapid, pentru a le reîncărca de la motoarele de suprafață, bărcile trebuiau să plutească la suprafață. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au început să folosească un snorkel pentru funcționarea continuă a motoarelor diesel sub apă. Submarinele nucleare moderne nu au nevoie de aer pentru propulsie, fac treceri lungi sub apă fără realimentare, poartă rachete balistice cu rază medie de acțiune echipate cu focoase nucleare. La bord pot fi torpile cu ghidare acustică, precum și rachete de croazieră.

Privind viața marina, omul a încercat să le imite. Relativ repede, a învățat să construiască structuri care să plutească pe apă și să se miște de-a lungul suprafeței acesteia, dar sub apă... Credințele și legendele menționează încercări individuale făcute de oameni în această direcție, dar a fost nevoie de secole pentru a imagina și exprima mai mult sau mai puțin corect. în desenele de proiectare ale submarinului. Unul dintre primii care au făcut acest lucru a fost marele creator al Renașterii, savantul italian Leonardo da Vinci. Ei spun că Leonardo a distrus desenele submarinului său, justificând acest lucru după cum urmează: „Oamenii sunt atât de vicioși încât ar fi gata să se omoare între ei chiar și pe fundul mării”.

Schița care a supraviețuit înfățișează o navă de formă ovală cu un berbec în prova și o cabină joasă, în mijlocul căreia se află o trapă. Alte detalii structurale nu pot fi demontate.

Primii care au realizat ideea unui submarin au fost englezii William Brun (1580) și Magnus Petilius (1605). Cu toate acestea, structurile lor nu pot fi considerate nave, deoarece nu se puteau mișca sub apă, ci doar s-au scufundat și au ieșit la suprafață ca un clopot de scufundare.

În anii 20 ai secolului al XVII-lea. nobilimea engleză a curții a avut ocazia să-și gâdile nervii făcând o călătorie subacvatică de-a lungul Tamisei. Un vas neobișnuit în 1620 a fost construit de un om de știință - fizician și mecanic, medic de curte al regelui englez James I, olandezul Cornelius van Drebbel. Nava era din lemn, acoperită cu piele unsă pentru rezistență la apă, putea să se scufunde la o adâncime de aproximativ 4 m și să stea sub apă câteva ore. Imersia și urcarea s-au efectuat prin umplerea și golirea burdufurilor din piele. Ca motor, inventatorul a folosit un stâlp, care trebuia respins de pe fundul râului în timp ce se afla în interiorul vasului. Convins de eficacitatea insuficientă a unui astfel de dispozitiv, Drebbel a echipat următorul vas subacvatic (viteza lui era de aproximativ 1 nod) cu 12 vâsle obișnuite, fiecare dintre ele controlate de un vâsletor. Pentru a preveni intrarea apei în vas, orificiile din carenă pentru trecerea vâslelor au fost sigilate cu manșete din piele.

În 1634, un elev al lui R. Descartes, călugărul francez P. Mersen, a propus pentru prima dată un proiect pentru un submarin destinat scopurilor militare. În același timp, el și-a exprimat ideea de a-și face carcasa din metal. Forma carenei cu extremități ascuțite semăna cu un pește. Ca armă pe ambarcațiune, au fost prevăzute burghie pentru a distruge corpul navelor inamice sub linia de plutire și două, situate pe fiecare parte, tunuri subacvatice cu supape de reținere care împiedică intrarea apei în barcă prin butoaie în timpul unei împușcături. Proiectul a rămas un proiect.

În 1718, un țăran din satul Pokrovskoye de lângă Moscova, Efim Prokopievici Nikonov, care lucra ca tâmplar la un șantier naval de stat, a scris într-o petiție către Petru I că se angajează să facă o navă care ar putea merge „în secret”. în apă și se apropie de navele inamice „sub fund” și, de asemenea, „pentru a sparge navele dintr-un obuz”. Petru I a apreciat propunerea și a ordonat, „ascunzându-se de ochii celorlalți”, să înceapă munca, iar Colegiile Amiralității să-l promoveze pe Nikonov la „stăpânul navelor ascunse”. Mai întâi, a fost construit un model care s-a menținut cu succes pe linia de plutire, s-a scufundat și s-a mutat sub apă. În august 1720, la Sankt Petersburg, la Galley Yard, primul submarin din lume a fost așezat în secret, fără prea multă publicitate.

Ce era submarinul lui Nikonov? Din păcate, încă nu s-au găsit desene ale acesteia, dar unele informații indirecte din documente de arhivă sugerează că avea o carcasă de lemn lungă de aproximativ 6 metri și lățime de aproximativ 2 metri, învelită la exterior cu foi de tablă. Sistemul original de imersie a constat din mai multe plăci de tablă cu multe găuri capilare, care erau montate în fundul bărcii. La suprafață, apa dusă într-un rezervor special prin orificiile plăcilor a fost îndepărtată peste bord folosind o pompă cu piston. La început, Nikonov a plănuit să înarmeze barca cu pistoale, dar apoi a decis să instaleze un sas prin care, atunci când nava a fost scufundată, un scafandru îmbrăcat într-un costum spațial (proiectat de însuși inventatorul) să poată ieși și să folosească unelte pentru a distruge. fundul unei nave inamice. Mai târziu, Nikonov a reechipat barca cu „țevi de cupru aprinse”, informații despre principiul de funcționare ale cărora nu ne-au ajuns.

Nikonov și-a construit și reconstruit submarinul timp de câțiva ani. În cele din urmă, în toamna anului 1724, în prezența lui Petru I și a alaiului regal, a fost lansată, dar în același timp a lovit pământul și a deteriorat fundul. Cu mare dificultate, nava a fost scoasă din apă și Nikonov însuși a fost salvat. Regele a ordonat să se întărească carena bărcii cu cercuri de fier, l-a încurajat pe inventator și i-a avertizat pe oficiali că „nimeni nu trebuie să-l învinuiască pentru jenă”. După moartea lui Petru I în 1725, nimeni nu a fost interesat de vasul „ascuns”. Cererile lui Nikonov de muncă și materiale nu au fost îndeplinite sau amânate în mod deliberat. Nu este surprinzător că următorul test al submarinului s-a încheiat fără succes. În cele din urmă, Consiliul Amiralității a decis să restrângă lucrările, iar inventatorul a fost acuzat de „cladiri invalide”, retrogradat la „simplici lucrători ai Amiralității” și în 1728 exilat în îndepărtata Amiraalitate Astrahan.

În 1773 (la aproape 50 de ani după „nava ascunsă”) a lui Nikonov a fost construit în Statele Unite primul submarin, al cărui inventator, David Bushnell, a fost supranumit de americani „părintele scufundărilor”. Corpul bărcii era o coajă din scânduri de stejar, legată cu cercuri de fier și călăfătuită cu cânepă gudronată. În partea superioară a carenei se afla o mică turelă de cupru cu o trapă etanșă și hublouri prin care comandantul, care a combinat întregul echipaj într-o singură persoană, putea observa situația. În exterior, barca semăna cu o carapace de broască țestoasă, care se reflectă în numele ei. În partea inferioară a Țestoasei era un rezervor de balast, când s-a umplut, s-a scufundat. La suprafață, apa din rezervor a fost pompată de o pompă. În plus, a fost prevăzut un balast de urgență - o greutate de plumb, care, dacă este necesar, poate fi detașată cu ușurință de cocă. Deplasarea bărcii și conducerea acesteia de-a lungul cursului s-au efectuat cu ajutorul vâslelor. Armă - o mină de pulbere cu un mecanism de ceas (fixat pe corpul unei nave inamice cu un burghiu).

Submarinul D. Bushnell: a - vedere frontală; b - vedere laterală

În 1776, în timpul Războiului de Revoluție, Țestoasa a fost folosită în acțiune. Obiectul atacului a fost fregata engleză Eagle, cu 64 de tunuri. Dar atacul a eșuat. Partea inferioară a fregatei pentru protecție împotriva murdării s-a dovedit a fi învelită cu foi de cupru, împotriva cărora burghiul era neputincios.

Nautilus și alții

La sfârşitul secolului al XVIII-lea Rândurile inventatorilor de submarine au fost completate de Robert Fulton, care mai târziu a devenit celebru pentru crearea primului vapor cu aburi din lume, originar din America, fiul unui sărac imigrant irlandez. Tânărul, pasionat de pictură, a plecat în Anglia, unde s-a apucat curând de construcții navale, cărora și-a dedicat viața de mai târziu. Pentru a reuși într-o afacere atât de complexă, era nevoie de cunoștințe serioase de inginerie, pentru achiziția cărora Fulton a plecat în Franța.

Tânărul constructor naval a făcut mai multe propuneri interesante în domeniul armelor subacvatice. Cu maximalismul caracteristic tineretului, el a scris: „Nasele de război, în opinia mea, sunt rămășițele unor obiceiuri militare învechite, o boală politică împotriva căreia nu s-au găsit încă remedii; convingerea mea fermă că aceste obiceiuri trebuie eradicate și cele mai eficiente. mijloacele pentru aceasta sunt submarine înarmate cu mine”.

Mintea lui Fulton nu era doar curios, ci și practică. În 1797, s-a adresat guvernului Republicii Franceze cu o propunere: „Având în vedere marea importanță a reducerii puterii flotei britanice, m-am gândit să construiesc un Nautilus mecanic - o mașinărie care îmi dă multe speranțe în posibilitatea distrugerii. flota lor..."

Propunerea a fost respinsă, dar inventatorul persistent a obținut o audiență la primul consul Napoleon Bonaparte și l-a interesat de ideea unui submarin.

În 1800, Fulton a construit un submarin și, cu doi asistenți, s-a scufundat la o adâncime de 7,5 m. Un an mai târziu, a lansat un Nautilus îmbunătățit, al cărui corp avea 6,5 ​​m lungime și 2,2 m lățime și avea forma unui trabuc tocit la arcul. Pentru timpul său, barca avea o adâncime decentă de scufundare - aproximativ 30 m. O cabină mică cu hublouri se ridica în prova. Nautilus a fost primul submarin din istorie care a avut propulsie separată pentru mișcarea de suprafață și subacvatică. Ca unitate de propulsie a cursului subacvatic a fost folosită o elice cu patru pale rotită manual, ceea ce a făcut posibilă dezvoltarea unei viteze de aproximativ 1,5 noduri. În poziție de suprafață, barca s-a deplasat sub vele cu o viteză de 3-4 noduri. Catargul pentru pânză era articulat. Înainte de scufundare, acesta a fost îndepărtat rapid și așezat într-un jgheab special pe carenă. După ce a ridicat catargul, vela s-a desfășurat și nava arăta ca o scoică de nautilus. De aici și numele pe care Fulton l-a dat submarinului său, iar 70 de ani mai târziu Jules Verne a împrumutat pentru fantastica navă a căpitanului Nemo.

Nautilusul lui R. Fulton

O inovație a fost o cârmă orizontală, cu care, la deplasarea sub apă, barca trebuia ținută la o anumită adâncime. Scufundarea și ascensiunea au fost efectuate prin umplerea și golirea rezervorului de balast. Nautilus era înarmat cu o mină, care erau două butoaie de cupru de praf de pușcă conectate printr-un pod elastic. Mina a fost tractată cu un cablu, adusă sub fundul unei nave inamice și a explodat cu curent electric.

Ideea de a scufunda o barcă sub apă pentru o abordare ascunsă și de a ataca navele inamice a atras liderii militari din cele mai vechi timpuri. Potrivit legendei, Alexandru cel Mare însuși a folosit recunoașterea subacvatică în spatele inamicului. Dar primul submarin de luptă adevărat a fost creat de tâmplarul-inventatorul rus Efim Nikonov, cu sprijinul direct al țarului reformator Petru I.

Unul dintre primele concepte pentru un submarin a fost prezentat de englezul William Bourne în 1578. Dar abia în 1620 Cornelis Drebbel a construit primul model funcțional. Era făcut din lemn, propulsat de vâsle și putea sta sub apă câteva ore. Aerul era furnizat de la suprafață prin tuburi speciale. Drebbel a demonstrat capacitățile de scufundare ale bărcii sale scufundându-se pe râul Tamisa și rămânând scufundat timp de trei ore. În acest timp, mii de londonezi care s-au adunat pe țărm erau convinși că nava se scufundase și echipajul murise deja.

Omul de știință olandez Christian Huygens, care a asistat la teste, a scris ulterior că această „invenție îndrăzneață” ar putea fi folosită în timp de război pentru a ataca navele inamice în linia vizuală și fără a fi conștienți de pericol. Ca și Huygens, mulți alții au recunoscut potențialul militar al submarinelor. În ciuda acestui fapt, a durat încă o sută de ani până să fie construit primul submarin militar.

În 1718, tâmplarul rus Efim Prokopievici Nikonov i-a scris lui Petru I că ar putea construi o „navă secretă” care ar putea înota sub apă și să distrugă orice nave inamice cu tunurile. În mod surprinzător, țarul l-a invitat pe Nikonov la Sankt Petersburg și a dat instrucțiuni să înceapă construirea navei.

Nikonov a finalizat un model la scară al primului submarin rus în 1721 și l-a testat în prezența lui Petru. Țarul a fost atât de mulțumit de rezultate, încât i-a ordonat lui Nikonov să construiască o navă de război secretă de dimensiuni mari.

„Nava ascunsă” a lui Nikonov a fost construită din lemn în formă de butoi. Era înarmat cu aruncătoare de flăcări. Submarinul trebuia să se apropie de nava inamică, să scoată capetele tubului aruncător de flăcări din apă, să dea foc și să arunce în aer nava inamică. În plus, a fost prevăzută un blocaj de aer pentru aquanauții, care puteau ieși din submarin și distruge inamicul.

Primul test al unui submarin de dimensiuni mari a fost efectuat în toamna anului 1724. A fost un dezastru. „Nava ascunsă” s-a scufundat când a lovit fundul și a spart lateral. Nikonov însuși și patru canoși erau înăuntru. A fost un adevărat miracol că echipajul a reușit să scape.

Peter l-a susținut pe inventator și l-a îndemnat pe Nikonov să îmbunătățească designul. Dar eșecul a continuat să-l bântuie. Al doilea și al treilea test ale „navei ascunse” rusești s-au încheiat cu eșec. După moartea celui mai înalt patron al său, Nikonov a fost acuzat că a folosit abuziv fondurile de stat, a fost retrogradat în rândurile dulgherilor și trimis să lucreze la un șantier naval de pe râul Volga.

Prima utilizare cu succes a unui submarin militar a fost în timpul Războiului de Revoluție Americană. Submarinul Turtle a fost proiectat de inventatorul american David Bushnell. Era un dispozitiv în formă de ou care putea ține o persoană.

În 1776, în portul New York, sergentul Ezra Lee, pilotând Turtle, a încercat, dar nu a reușit, să atașeze o încărcătură explozivă pe corpul navei de luptă britanică HMS Eagle. Potrivit rapoartelor americane, Lee a fost descoperit înainte de a putea finaliza misiunea de luptă. Din partea britanică, nu există informații despre acest atac. Toate acestea ridică îndoielile istoricilor individuali în însuși faptul atacului. Unii cred chiar că „Testoasa” și toată povestea din jurul ei a fost creată ca dezinformare și pentru a ridica moralul colonialiștilor.

Submarinele păreau să participe la ostilități, dar foarte adesea invenții.

(submarin, pl, submarin) - o navă capabilă să se scufunde și să opereze sub apă pentru o lungă perioadă de timp. Cea mai importantă proprietate tactică a unui submarin este stealth.

Ideea utilizării în luptă a unui vas subacvatic a fost exprimată pentru prima dată de Leonardo da Vinci. Ulterior, și-a distrus proiectul, deoarece se temea de consecințele devastatoare ale războiului submarin. Uneori, printre prototipurile de submarine, se mai numesc „pescăruși”, bărci alungite ale cazacilor Zaporizhzhya, care ar putea fi folosite și cu susul în jos.

Englezul William Bourne a descris în 1578 un submarin din piele de focă din Groenlanda și un submarin din piele cu tancuri de balast și un snorkel care au luptat în Marea Neagră.

Primul model de lucru al unui submarin a fost creat în 1620 pentru Regele James al Angliei de către inginerul olandez Cornelius van Drebbel (1572-1633): un submarin cu vâsle a fost construit la Londra și testat cu succes în Tamisa.

În Rusia, s-au făcut încercări de a construi un submarin sub Petru cel Mare: un țăran autodidact Efim Nikonov din Sankt Petersburg, în curtea bucătăriilor, în prezența lui Petru I a testat un model funcțional de submarin. Dar odată cu moartea regelui, proiectul „vasului de foc ascuns al cocii mari” nu a fost finalizat.

Prima încercare de a folosi un submarin se referă la războiul pentru independența Statelor Unite ale Americii. „Testoasa” lui Bushnell a incercat sa atace nava amiral britanica, dar a fost descoperita si, pentru a scapa, a trebuit sa arunce in aer o mina inainte sa o poata atasa de fundul navei cu un burghiu.

Fulton, creatorul navei cu aburi Claremont, care a început traficul regulat de nave cu aburi pe Hudson, a apelat la Napoleon cu un proiect de submarin gata făcut pentru operațiuni împotriva britanicilor, dar a fost respins inițial, iar apoi, după semnarea anglo-francezului. tratat de pace, el însuși a refuzat să dezvăluie detaliile proiectului său. Există dovezi că după capturarea lui Napoleon pe insula Elba, susținătorii săi au luat în considerare problema evadării sale într-un submarin.

De asemenea, este cunoscut submarinul inventatorului rus Schilder, care a fost propulsat de aparate de vâsle care repetă forma labei de rață.

Ideea utilizării în luptă a unei nave subacvatice a fost popularizată în romanul lui Jules Verne 20.000 de leghe sub mare, scris în 1870. Romanul descrie submarinul „Nautilus”, care bate și distruge navele de suprafață folosind un „colț” metalic situat pe prova bărcii. Nu s-a vorbit despre niciun prototip de torpile sau alte arme în roman. În The Mysterious Island, o navă pirat este atacată și înecată de o mină marină pusă de căpitanul Nemo. Influența romanului „20 de mii de leghe sub mare” asupra minții a fost atât de puternică încât primul submarin nuclear a fost numit după „Nautilus” de Jules Verne. În plus, „Nautilus” în „20 de mii de leghe sub mare” este utilizat pe scară largă în scopuri de cercetare.

Primul submarin real care a văzut acțiune a fost creat în Statele Unite de Horace L. Hunley în timpul Războiului Civil în Marina Confederată. Era un cazan de locomotivă, la ambele capete ale căruia erau montate capete ascuțite. Scufundarea s-a efectuat prin umplerea a două rezervoare de balast la prova și pupa, care au fost purjate cu pompe manuale pentru urcare, iar pentru urcarea urgentă s-a aruncat balast de fier fixat pe fund. Elicea a fost rotită de opt marinari folosind un arbore cotit. Armamentul consta dintr-o mină montată pe un stâlp lung de oțel la prova bărcii. Observarea, intrarea și ieșirea echipajului din ambarcațiune s-a efectuat prin două turnulețe mici.

Pe 17 februarie 1864, Hunley a scufundat corveta cu șurub Housatonic a nordicilor și a reușit să scape după explozie. Dar 45 de minute mai târziu, ea s-a scufundat dintr-un val care a măturat trapa deschisă, deschizând un cont pentru accidente pe submarine, dar demonstrând totuși posibilitatea utilizării lor în luptă.

Primul submarin rusesc proiectat de Ivan Aleksandrovsky a fost construit la Șantierul Naval Baltic din Sankt Petersburg în 1866. Cincizeci de submarine mici au fost construite în Rusia în 1878-1881, conform proiectului inginerului Dzhevetsky, care au fost destinate apărării fortărețelor maritime. Primul submarin proiectat de Dzhevetsky a fost testat la Odesa.

Submarinul maritim sau torpilera „Gymnote” (Gymnote - fr. Eel) a fost lansat de Franța în 1887.

La sfârșitul secolului al XIX-lea au apărut bărci cu centrală electrică, apoi cu benzină și motorină pentru navigația de suprafață și cu electrică pentru navigația subacvatică.

Capacitățile unei bărci capabile să se scufunde și să navigheze sub suprafața apei, ocolind ambuscadele de la navele inamice și tot felul de sisteme de detectare, au stăpânit mințile liderilor militari ai lumii încă din cele mai vechi timpuri. Potrivit unei legende, chiar și Alexandru cel Mare a urcat personal într-o formă primitivă de vas capabil să se scufunde în apă pentru a efectua recunoașteri subacvatice.

Una dintre primele idei pentru un submarin a fost concepută de un englez pe nume William Bourne în 1578, dar abia în 1620 inventatorul olandez Cornelius Drebbel a pus în sfârșit planul în acțiune. Submarinul lui Drebbel, construit din lemn și propulsat de vâsle, putea rămâne sub apă câteva ore.

Aerul pentru echipă, care era sub apă în barcă, venea prin tuburi care erau atașate de geamanduri. Când a demonstrat capacitățile submarinului navigând pe Tamisa în timp ce a rămas sub apă timp de 3 ore, mii de londonezi care s-au adunat de ambele maluri ale râului pentru a vedea această cascadorie eroică au fost convinși că oamenii au murit.

O replică a submarinului lui Efim Nikonov - despre care se crede că este primul militar construit - se află la Sestroretsk, lângă Sankt Petersburg, pe malul Nevei.

Poetul și compozitorul olandez Constantijn Huygens, care a supravegheat aceste procese, a scris mai târziu cum această „invenție îndrăzneață” ar putea fi folosită în timp de război pentru a ataca și scufunda navele inamice în timp ce încă se afla în siguranță la ancoră. La fel ca și Huygens, mulți alții au recunoscut și potențialul militar al submarinului, deși a mai trecut o sută de ani până când primul submarin militar a fost construit.

În 1718, un tâmplar rus pe nume Yefim Nikonov i-a scris o scrisoare lui Petru cel Mare în care susținea că ar putea construi o „navă ascunsă” care ar putea înota sub apă și să distrugă toate navele inamice cu tunuri. Curiosul și interesat Petru I l-a invitat pe Nikonov la Sankt Petersburg și i-a cerut să înceapă construcția.

Nikonov a terminat de construit modelul în 1721 și l-a testat în prezența țarului, care a fost atât de mulțumit de rezultate încât i-a ordonat lui Nikonov să construiască o navă de război secretă de dimensiuni mari.


Submarinul lui Nikonov a fost construit din lemn și făcut în formă de butoi. Era înarmată cu „tuburi de flacără”, arme asemănătoare aruncătoarelor de flăcări. Submarinul trebuia să se apropie de nava inamică, să scoată capetele „țevilor” din apă și să arunce în aer nava inamică cu un amestec combustibil. În plus, el a proiectat un sas pentru ca acvanauții să poată ieși din submarin și să distrugă cala navei.

Primul test al unui submarin a fost efectuat în primăvara anului 1724. S-a dovedit a fi un eșec. Submarinul s-a scufundat, a lovit fundul și s-a rupt. Nikonov însuși, împreună cu patru membri ai echipajului, se afla în interiorul navei. Au reușit să scape doar datorită unui miracol.

Petru I l-a încurajat pe Nikonov, spunându-i să îmbunătățească designul bărcii. Dar eșecurile au continuat să-l bântuie pe Nikonov, mai ales după moartea patronului său, țarul Petru. În primăvara anului 1725, a doua încercare a „navei ascunse” s-a încheiat cu eșec, la fel ca și a treia în 1727. În cele din urmă, răbdarea Consiliului de Amiraalitate al Flotei Imperiale Ruse a încetat. Nikonov a fost retrogradat la un tâmplar obișnuit și trimis să lucreze la șantierul naval Astrakhan de pe Volga.




Prima utilizare cu succes a unui submarin militar în luptă reală a avut loc în timpul Războiului de Revoluție Americană din 1775. Submarinul numit „Turtle” a fost proiectat de inventatorul american David Bushnell. Era un dispozitiv în formă de ou, acționat manual, care putea găzdui o singură persoană și era primul submarin capabil de control și locomoție subacvatică independentă.

„Turtle” s-a scufundat, permițând apei să umple rezervorul de la fundul vasului și a ieșit la suprafață datorită unei pompe de mână care pompa apa din el. Datorită șuruburilor, care au fost antrenate de puterea musculară, submarinul s-a deplasat vertical și orizontal cu o viteză maximă de 4,8 km/h. Alimentarea cu aer în submarin a fost suficientă pentru aproximativ 30 de minute de lucru.

În timpul Războiului de Revoluție Americană, sergentului Ezra Lee's Turtle a încercat și nu a reușit să atașeze o încărcare pe corpul navei de război britanice HMS Eagle. Potrivit rapoartelor despre atac, Li a fost descoperit înainte de a-și putea îndeplini misiunea, forțându-l să părăsească submarinul. Cu toate acestea, singurele înregistrări care documentează atacul au fost americane. Britanicii nu au avut niciun raport despre atacul din timpul războiului, ceea ce i-a determinat pe unii istorici să pună la îndoială autenticitatea poveștii. Unii cred că toată povestea din jurul Țestoasei a fost fabricată pentru dezinformare și propagandă pentru ridicarea moralului.

Replicile țestoasei sunt acum expuse în mai multe muzee din SUA, precum și la Royal Navy Submarine Museum din Gosport, Anglia.



O machetă la dimensiune completă a țestoasei lui Bushnell la Muzeul și Biblioteca Forțelor Submarine ale Marinei SUA din Groton, Connecticut, SUA.