Barajul Aswan este o minune a ingineriei și a cooperării popoarelor în numele progresului tehnologic. Înălțimea barajului este de o sută zece metri, lungimea este de peste trei kilometri, iar grosimea este de opt sute de metri. Dimensiunile sale, conform lui Jacques Cousteau, eclipesc grandiozitatea piramidelor egiptene. Dar nu mai puțin un miracol este un rezervor deținut de un baraj și numit „Lacul Nasser” în onoarea președintelui Egiptului, în timpul căruia a fost construit complexul hidroelectric Aswan.

Acordul dintre liderul sovietic Nikita Hrușciov și președintele egiptean Abdel Nasser a schimbat radical întreaga istorie a Nilului. Dar Hrușciov și Nasser nu au fost primii conducători care au influențat viața marelui fluviu - din cele mai vechi timpuri, conducătorii Egiptului au căutat să îmblânzească Nilul, să-l forțeze să slujească omului.

Povestea îmblânzirii Nilului: nilometre și proiecte antice

Nilometre

Cu mult timp în urmă, când marea civilizație egipteană antică tocmai se dezvolta, în epoca Holocenului, Africa avea o climă umedă din cauza ploilor abundente. Apoi, în jurul mileniului III î.Hr., clima a devenit aridă, iar apoi a avut loc o migrație în masă a oamenilor către valea Nilului, mai aproape de râu. O creștere bruscă a populației din vale i-a forțat pe oameni să folosească irigarea - irigarea câmpurilor cultivate, să devieze apa râului către câmpuri, să construiască canale și baraje.

Toate acestea au necesitat măsurători constante ale nivelului apei din Nil și monitorizarea regularității și intensității deversărilor acesteia. Apoi au apărut nilometre - gropi speciale de măsurare, unde nivelul apei era determinat prin serifi. Cu ajutorul nilometrelor s-a determinat și momentul și durata inundațiilor și zonele de inundații. Cele mai cunoscute nilometre care au supraviețuit până în zilele noastre sunt: ​​„Casa inundațiilor” și nilometrul de pe insula Roda (Cairo), nilometrul de pe insula Elephantine (în vecinătatea Aswanului) și altele (pentru mai multe informații despre tradițiile măsurătorilor și a nilometrului supraviețuitor, a se vedea articolul „Nilul și nilometrul: credințe antice și exemple contemporane”). În prezent, observațiile zilnice ale regimului hidrologic al Nilului sunt efectuate la aproape trei sute de stații hidrologice din Egipt, Sudan și Uganda.

Cele mai vechi proiecte

Primul baraj „înregistrat”, despre care s-au păstrat informații istorice, a fost construit de legendarul conducător al Vechiului Regat, faraonul Menes, care a plantat Egiptul în urmă cu peste cinci mii de ani. Acest baraj a protejat vechea capitală a țării, orașul Memphis, nu numai de inundații, ci și de atacurile nomazilor războinici.

Faraonul Amenemhat I, care a domnit în epoca Regatului Mijlociu, cu mai bine de patru mii de ani în urmă, este considerat pe drept al doilea mare constructor hidraulic. Amenemhat și arhitecții săi au observat o vale lângă Cairoul modern numită Fayum și au decis să creeze un rezervor artificial în locul ei. Așa a apărut Lacul Meridovo în oaza Fayum, care multă vreme a fost considerată una dintre minunile lumii. Un întreg oraș a crescut în jurul lacului Meridova, zona rămâne încă o frumoasă regiune creată de om, o adevărată oază în deșert.

În timpul celebrei dinastii a XVIII-a a lui Amnhotep și Ramses, țăranii egipteni - fellah - au început să folosească mecanisme pentru a-și iriga câmpurile. Ei foloseau shaduf - porți care ridică apa către câmpuri datorită eforturilor manuale sau a puterii animalelor. În mod uimitor, cele mai vechi shaduf sunt încă folosite de fellah pentru a-și iriga câmpurile. Trecutul și viitorul unul lângă altul: femeile locale continuă să poarte bagaje pe cap și să spele haine în râu pe fundalul grandiosului baraj din Aswan. Un adolescent bate apa cu un stâlp pentru a trage în plasă cât mai mulți pești, așa cum a făcut strămoșul său îndepărtat. Bătrânul țăran, ca și strămoșii săi, cu ajutorul unui shaduf (lift) cu contragreutate, continuă să pompeze apa Nilului spre câmpuri.

„Folosirea pământului în Egiptul antic este un prim exemplu de agricultură bazată în întregime pe irigare. Dezvoltarea înaltă a civilizației egiptene antice se datorează parțial faptului că de-a lungul întregii perioade dinastice (și bune două mii de ani) nivelul apei din Nil a fost constant ridicat. Din cele opt sute douăzeci de scurgeri înregistrate de nilometru pe insula Roda, peste șaptezeci la sută au fost normale (apa a umplut toate bazinele pregătite și s-a domolit la momentul potrivit pentru semănat), puțin peste douăzeci au fost scăzute și doar cinci la sută au devenit inundații ”(I. Springel).

În epoca ptolemaică, mecanizarea irigaţiilor a provocat o adevărată revoluţie agrară. A apărut o roată de apă (Arhimedeană), care este și ea folosită până în zilele noastre: cu ajutorul unei roți de apă primitive și a unui taur înhămat de ea, un țăran modern poate iriga până la cinci hectare de pământ pe zi. Roata și shaduf-urile au făcut posibilă extinderea semnificativă a suprafeței de teren irigat și cultivat.

Noi proiecte de timp

Tradiția de irigare și cultivare a câmpurilor în Egipt s-a dezvoltat foarte lent și s-a schimbat cu greu timp de cinci mii de ani, dar a venit secolul al XIX-lea - începutul decolării tehnice și a marilor proiecte tehnice, iar Nilul a suferit și ele schimbări. Inițiatorul schimbării sistemului de irigații a fost conducătorul Egiptului, Pașa Muhammad Ali (1769-1849).

În timpul domniei sale, suprafețe semnificative de teren din Deltă „au fost trecute la irigații permanente. Utilizarea terenurilor arabile pe tot parcursul anului a însemnat că apa trebuia să fie disponibilă chiar și atunci când Nilul era scăzut. Construcția hidraulică, care a afectat întregul ecosistem al Nilului, a inclus construirea unui număr de baraje pentru a ridica nivelul apei, a o stoca și, ulterior, a produce energie electrică ”(I. Springel).

În timpul domniei (1805-1848) a lui Muhammad Ali s-au construit două baraje - Rosetta și Damietta, aceasta din urmă, de altfel, reglementează încă debitul în Deltă. „Următorul baraj a fost construit în 1902 în Asyut. În 1909, la Esna a fost ridicat un baraj (a fost reconstruit în 1947 și cel mai recent înlocuit). În 1930 s-a finalizat construcția barajului de la Nag Hammadi” (I. Springel).

Barajul Aswan

Construcția barajului înalt din Aswan în anii șaizeci ai secolului al XX-lea a permis întregului Egipt să treacă complet la irigarea pe tot parcursul anului. Barajul din Aswan a început să fie construit încă din 1902, în 1912 înălțimea lui a fost mărită atât de mult încât volumul de apă din rezervor a crescut de o văduvă. Și în cele din urmă, în 1934, înălțimea barajului a fost mărită de cinci ori mai mult. În anii şaizeci, s-au construit mai multe baraje şi s-a format hidrocascada din Aswan, care aprovizionează milioane de oameni cu energie electrică şi apă pentru irigaţii.

Interesant este că proiectul ambițios al lui Nasser de a construi un baraj înaltă a întâmpinat o rezistență serioasă din partea Statelor Unite, sub presiunea căreia Banca Mondială a refuzat să acorde Egiptului un împrumut pentru construcție, în ciuda acordurilor la care s-a ajuns. Apoi Nasser a naționalizat Canalul Suez pentru a obține fonduri pentru implementarea independentă a proiectului, dar banii veniți la trezorerie din exploatarea canalului nu au fost suficienți. Drept urmare, Egiptul a apelat la URSS pentru ajutor, iar rezultatul acestor peste douăzeci de ani de cooperare a fost construcția barajului înalt din Aswan. La sfârșitul anilor optzeci, Egiptul a decis să modernizeze hidrocascada și să instaleze generatoare mai puternice. S-a decis achiziționarea de turbine hidraulice din Statele Unite, dar în curând a devenit clar că cascada a funcționat mai eficient cu turbine generatoare sovietice.

Acest proiect internațional a permis unui om să preia controlul asupra Nilului în propriile mâini. Cu ajutorul construcției complexului hidroelectric Aswan a fost posibilă rezolvarea unui set de sarcini, printre care: stabilirea controlului asupra nivelului apei din Nil în timpul inundațiilor sezoniere, generând până la zece miliarde de kilowați-oră de energie electrică pe an; creați rezervoare pentru a stoca apă pentru o perioadă lungă de timp.

În prezent, instalația de apă din Aswan pompează apă pentru a iriga câmpurile de bumbac și porumb. O rețea de canale de irigare a împărțit deșertul în dreptunghiuri fertile desenate în mod regulat, unde nisipul domnește și acum înflorește o oază. Ca urmare, toate zonele noi devin potrivite pentru agricultură. Datorită implementării proiectului de irigare a terenurilor în regiunea Kom Ombo, suprafața lor din Egipt a crescut cu opt sute de mii de hectare.

Salvarea monumentelor de la inundații

Cu toate acestea, construcția unui baraj înalt nu numai că a rezolvat multe dintre problemele Egiptului, dar a dat naștere și altora noi, principala dintre acestea fiind inundarea monumentelor. În fundul lacului de acumulare dintre cele două baraje ale hidrocentralei Aswan, se aflau monumente de neprețuit ale moștenirii istorice a trecutului. Unii au fost salvați - demontați și transportați într-un loc mai înalt, dar o parte semnificativă a fost sub apă.

Aproape jumătate de milion de oameni trăiau pe terenurile supuse inundațiilor și au fost amplasate numeroase monumente arhitecturale ale culturii antice Kush, Nubian și Egipt. „Nubienii au fost relocați pe ținuturi nou dezvoltate din sudul Egiptului și nordul Sudanului, iar amenințarea care planează asupra templelor, fortărețelor și mormintelor lor a provocat o campanie internațională de amploare pentru a proteja siturile arheologice clasificate de UNESCO drept sit al Patrimoniului Mondial... În 1960, UNESCO a lansat o campanie internațională de salvare a monumentelor din Nubia, făcând apel la guverne, organizații publice și private, la toți oamenii de bunăvoință, cu o cerere de ajutor la realizarea unei acțiuni care nu a avut analogi în istorie. Fondurile strânse în urma acestei campanii au făcut posibilă mutarea tuturor monumentelor în locuri mai înalte, inclusiv templele din Kalabsha, Bethel Wall, Kertassi, El Moharrakka, El Cebu, El Dhaka. De o preocupare deosebită a fost soarta templului lui Isis de pe insula Philae - un complex grandios de monumente datând din vremea ultimilor faraoni și cuceriri romane. Construcția unui cheson pentru lucrări subacvatice în jurul insulei Philae și transferul templului lui Isis pe insula Agilika au fost finalizate până în 1979. La fel de impresionantă a fost și salvarea templelor egiptene antice tăiate în stâncă de la Abu Simbel în 1967. Acest program a costat patruzeci (!) milioane de dolari SUA (UNESCO și guvernul egiptean au împărțit costurile la jumătate) ”(I. Springel).

Uriașii maiestuosi - coloșii lui Ramses al II-lea, din cauza întorsăturii istoriei, aproape că au ajuns în adâncurile apelor, în fundul unui rezervor artificial. Regii și zeii din trecut au fost salvați, ceea ce nu se poate spune despre locuințele oamenilor care au fost nevoiți să-și părăsească locurile natale.

Barajul Aswan și Lacul Nasser pentru turiști

Vizita barajului

Barajul înalt din Aswan este situat la treisprezece kilometri sud de Aswan și este deschis publicului, inclusiv cu mașina, de la șapte dimineața la cinci seara în fiecare zi. Intrarea la baraj este plătită, dar ieftină, taxa este de cinci lire egiptene. Pe partea de vest a barajului se ridică memorialul sovieto-egiptean, care este un turn gigant sub forma unei flori de lotus, simbolizând cooperarea și beneficiul întruchipat în baraj. Memorialul este decorat cu un basorelief realizat în stilul realismului socialist. Există o punte de observare la mare altitudine de la care se deschide o priveliște uluitoare asupra Lacului Nasser; Locul de joacă poate găzdui patru persoane și poate fi accesat doar cu liftul.

Foștii cetățeni ai URSS ar putea fi interesați să viziteze pavilionul turistic situat pe partea de est a barajului. Aici este depozitat un model imens de cincisprezece metri al barajului, planurile de construcție sunt prezentate în rusă și arabă. Este deosebit de interesant să vedem o selecție de fotografii dedicate grandiosului proiect de relocare a templelor din Abu Simbel.

Pentru a experimenta pe deplin îndrăzneala ideii constructorilor barajului, vă puteți opri în mijlocul barajului, unde scara acestuia este clar vizibilă: aproape patru kilometri lungime și patruzeci de metri lățime; volumul de materiale de construcție cheltuit pentru baraj este de șaptesprezece ori mai mare decât a fost necesar pentru a construi piramida lui Keops (Khufu). Adevărat, din cauza gardului înalt, nu veți putea privi în jos pentru a aprecia înălțimea amețitoare a structurii hidraulice. Dar, privind în depărtare, din partea de sud puteți vedea templul lui Kalabsha în spatele lacului Nasser; iar din nord, să vezi o centrală gigantică de două mii de megawați și o rețea de canale de irigații care permit apei să se întoarcă înapoi în Nil după ce a lucrat la turbine.

Când vizitați barajul, trebuie amintit că acesta este un obiect atent păzit, care are o mare importanță strategică pentru Egipt și întregul continent. Este suficient să spunem că, în cazul unei defecțiuni catastrofale a barajului, cea mai mare parte a populației Egiptului va fi spălată în Marea Mediterană. Toate înălțimile din jur sunt sub controlul atent al forțelor armate egiptene și, prin urmare, deplasarea de-a lungul barajului Aswan este posibilă numai în grupuri și cu permisiunea poliției.

Lacul Nasser

Lacul Nasser este cel mai mare rezervor din lume, care se întinde pe cinci sute de kilometri, a cărui adâncime în unele locuri ajunge la o sută optzeci de metri. Datorită dimensiunilor sale gigantice, lacul arată mai mult ca o mare interioară, cu atât mai interesant cu cât este o mare interioară a Africii. Lacul Nasser oferă turiștilor o gamă largă de experiențe pentru diferite gusturi, de la vizitarea templelor până la pescuit. Pe insule și pe coasta lacului s-au păstrat o serie de monumente, salvate de inundații de către rezervor prin eforturile multor țări și organizații internaționale. Folosind serviciile bărcilor cu motor și navelor de croazieră, puteți călători prin marea interioară a Africii și puteți vedea situri celebre precum insula Philae, templele din Kalabsha, Cheile Leului (Wadi es Sebua), templele Amada și Derra și mormântul lui Pennut, unde vei fi invitat să faci poze cu un adevărat crocodil de Nil, deși foarte mic. Veți avea nevoie de cel puțin o zi întreagă pentru a vedea toate obiectivele turistice ale Lacului Nasser și vă oferim o poveste concisă despre croazieră și pescuit în articolul „Călătorind pe Lacul Nasser: Filet, Kalabsha, Wadi es Sebua” (adresa articolului de pe Site-ul).

Granița dintre trecut și viitor

Barajul înalt din Aswan și monumentul prieteniei popoarelor reprezintă viitorul Egiptului. De mai bine de patruzeci și cinci de secole, Aswan a fost o fortăreață de frontieră, acum este și la graniță - la granița trecutului și a viitorului. A devenit un centru de producere a energiei și o destinație turistică. Acesta este un oraș de tineri ingineri și noi oportunități.

Aici omul invadează viața marelui fluviu, trasând o linie între trecut și prezent. În locurile înmormântărilor antice, comerțul înflorește, industria se dezvoltă, clădirile noi cresc și monumentele trecutului își pierd măreția. Aerul uscat, care a protejat piatra palatelor și piramidelor antice de distrugere, este plin de emisii de la fabrici și fabrici, poluarea industrială este atât de mare încât acum locuitorii marilor orașe suferă de ea. Fumul de la munca din fabrică ascunde siluetele piramidelor, Nilul nu mai aduce nămol fertil pe malurile sale, ci aruncă doar deșeuri industriale și menajere.

De milioane de ani, în munții îndepărtați, cu picături rare de apă, marele fluviu Nil își începe călătoria spre mare. Toți locuitorii deșertului s-au rugat zeității Nilului, Hapi. Ei nu știau că râul însuși și viața pe malurile lui erau posibile numai datorită ploilor care cădeau în munții îndepărtați. Din timpuri imemoriale, atât triburi de oameni, cât și animale sălbatice au trăit pe malul Nilului, multe dintre ele astăzi seamănă cu legende biblice - s-au dovedit a fi atât de lipsite de apărare în fața civilizației și indiferent cum ar încerca să se apuce de imuabilitatea modului lor de viață, zilele lor sunt numărate.

Nilul este acea nouă graniță care trece între prezent și viitor, îndreptându-și apele nu către eternitate, ci către o lume plină de vuiet de turbine și motoare puternice.

Aici este un baraj de netrecut în drumul râului. Râul se împarte în mii de pâraie și canale, dând apă pentru irigarea pământului. Zeul fluviului este supus. Încercând să-l subjugă singur, o persoană construiește din ce în ce mai multe baraje.

Puterea asupra râului aparține oamenilor. Rămâne doar să calculăm costul eforturilor. Piramidele și orașele antice, asemenea barajelor, au servit drept simbol al puterii umane, simbol al superiorității față de marele râu. Pereții de piatră erau acoperiți cu hieroglife, bibliotecile erau pline de cunoștințe, preoții din vechime priveau mișcarea stelelor, iar oamenii se închinau zeilor și își creau imaginile.

Dar măreția omului este atât de scurtă. Marele imperiu s-a prăbușit, lăsând doar amintirea încercărilor zadarnice de a câștiga nemurirea, că și regii sunt muritori, că puterea pământească este doar o iluzie, că noile tehnologii și miracole nu ne vor ajuta să luptăm împotriva suprapopulării.

După ce a cucerit Nilul sacru, omul s-a trezit fără apărare în fața eternității. În antichitate, Nilul se spunea adesea astfel: „Eu sunt totul, sunt trecutul, prezentul și viitorul”. Astăzi, acest mare fluviu definește din nou viitorul Egiptului și al altor țări africane, trasând linia dintre trecut și viitor.

Literatură

• Film de Jacques Yves Cousteau „Nilul - râul zeilor”, CJSC „SOYUZ Video”, 2006
• I. Springel. Mari proiecte în bazinul Nilului // Ecologie și viață // Universitatea
  Valea de Sud, Aswan, Egipt.
• Materiale ale agențiilor de presă și mass-media, 2006 - 2010
• Egipt / ROUGH GHIDURI / Per. din engleza. T.G. Lisitsina, G.S. Makharadze, A.V. Şevcenko. – M.: AST: Astrel, 2009.
• Cox S., Davis S. Egiptul antic de la A la Z / Per. din engleza. A. Bushueva. – M.: AST Moscova, 2008.

Barajul Aswan este o structură hidraulică egipteană grandioasă construită pe râul Nil în partea de sud a țării, la 13 kilometri de orașul Aswan, situat pe primul prag al Nilului.

Centrala hidroelectrica din Aswan a intrat în istorie ca una dintre cele 10 clădiri de mari dimensiuni și remarcabile ale secolului XX. Barajul se ridică la 111 m deasupra rezervorului (Lacul Nasser), lungimea lui este de 3,6 km, lățimea la bază ajunge la 980 m, la marginea superioară - 40 m.
Complexul hidroelectric Aswan are o mare importanță strategică pentru Egipt, prin urmare este păzit cu grijă de stat. Vizita barajului posibil ca parte a grupurilor turistice si cu permisiunea politiei.

De-a lungul albiei superioare a barajului a fost amenajat un drum cu patru benzi și se poate circula cu mașina. Intrarea în baraj prevestește Arc de triumf. La baza de vest a barajului monument din cinci monoliți mari, care seamănă cu o floare de lotus. Acest memorial a fost ridicat în onoarea cooperării sovieto-egiptene. Pe partea de est a barajului muzeu, unde este depozitată o machetă de 15 metri a barajului, planuri pentru construcția acestuia și fotografii dedicate misiunii de salvare a monumentelor istorice care au fost amenințate cu inundații.

Barajul are punct de vedere, de la înălțimea căreia se deschide o panoramă pitorească a lacului Nasser. Acesta este unul dintre cele mai mari lacuri artificiale din lume, cu o suprafață de 5244 mp. km. si peste 500 km lungime. Lacul a fost numit după președintele Egiptului - Gamal Abdel Nasser, care a condus țara din 1956 până în 1970.

Construcția barajului
Barajul este format din două baraje - noul „Baraj superior Aswan” și vechiul „Baraj Aswan”. Primul baraj a fost construit de specialiști britanici în 1902. Dar după cum sa dovedit, înălțimea barajului nu a fost suficientă pentru a reține apele Nilului în anii ploioși. Și apoi s-a decis construirea unui alt baraj, care a fost deschis în 1971. De data aceasta, construcția unui baraj uriaș a avut loc cu asistența Uniunii Sovietice.

Probleme ecologice
Datorită barajului construit, problema inundațiilor catastrofale din timpul viiturii Nilului a fost rezolvată și țara a fost asigurată cu energie electrică ieftină. În plus, a devenit posibilă utilizarea apelor lacului pentru irigarea terenurilor agricole pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, miopie a designerilor barajului Aswan a dus la consecințe negative grave asupra mediului. De exemplu, instalarea unui baraj a avut ca rezultat o scădere a concentrației de reziduuri organice din nămolul sedimentar pe care Nilul l-a transportat în Marea Mediterană. Aceasta a dus la o reducere a populației unor animale marine și la o scădere a capturii de fructe de mare în apele teritoriale ale Egiptului. S-au produs pagube semnificative solurilor din jurul Deltei Nilului - conținutul de sare din sol a crescut, drept urmare fertilitatea pământului a scăzut. S-au produs schimbări climatice, precipitațiile au devenit mai dese, umiditatea aerului a crescut. Construcția barajului a afectat și sănătatea populației - cazurile de schistosomiază (bilharzie) au devenit mai frecvente datorită reproducerii melcilor de apă în sistemele de irigare, care sunt purtători de viermi paraziți care provoacă boala. Noua structură hidraulică a pus în pericol multe situri arheologice. Cu sprijinul UNESCO, principalele monumente au fost demontate și mutate în locuri sigure (templul lui Isis, templele din stâncă din Abu Simbel, coloșii lui Ramses al II-lea etc.), iar multe au fost pierdute pentru totdeauna.

Uzina de apă din Aswan- cel mai mare sistem hidraulic integrat de structuri din Egipt pe râul Nil, lângă Aswan - un oraș aflat pe primul prag al Nilului. (Inginer șef de proiect - N. A. Malyshev) Două baraje blochează râul în acest punct: noul „Baraj superior din Aswan” (cunoscut ca Barajul înalt din Aswan) (în arabă السد العالي‎, As-Sad el-Aali) și vechiul „baraj din Aswan” sau „barajul inferior din Aswan”.

Nilul își are originea în lac. Victoria în sudul continentului african. Curgând spre nord, spre Marea Mediterană, râul îl împarte în părți de vest și de est, traversând Uganda, Etiopia, Sudanul și terminând în Egipt pe drum. Fiecare dintre aceste state are propriile interese în utilizarea resurselor sale de apă. Fără rezervor, Nilul și-a revărsat malurile în fiecare an în timpul verii, revărsând cu curgerea apelor din Africa de Est. Aceste inundații au transportat nămol fertil și minerale care au făcut solul din jurul Nilului fertil și ideal pentru agricultură. Pe măsură ce populația creștea de-a lungul malurilor râului, a apărut nevoia de a controla fluxul de apă pentru a proteja terenurile agricole și câmpurile de bumbac. Debitul mediu anual al Nilului în regiunea Sudanului și Egiptului este estimat la 84 de miliarde de metri cubi. Debitul mediu anual al râului este supus unor fluctuații semnificative. Scăderea scurgerilor în unii ani ajunge la 45 de miliarde de metri cubi, ceea ce duce la secete, o creștere la 150 de miliarde de metri cubi. provoacă inundații. Într-un an cu ape mari, câmpuri întregi puteau fi spălate complet, în timp ce într-un an cu apă scăzută, foametea din cauza secetei era răspândită. Scopul acestui proiect de apă a fost prevenirea inundațiilor, furnizarea de energie electrică Egiptului și crearea unei rețele de canale de irigații pentru agricultură.

Caracteristici de design

O caracteristică a centralei hidroelectrice este proiectarea deversoarelor cu evacuare a apei nu sub nivelul apei canalului din aval, ci în atmosferă cu descărcare cu jet la o distanță de 120-150 de metri de clădirea centralei hidroelectrice. Debitul de apă aruncat de 12 deversoruri ajunge la 5000 m³ pe secundă. Energia curgerii se stinge din cauza ridicarii jetului la 30 m deasupra nivelului apei bazinului din aval, urmata de o cadere intr-un canal cu o adancime de aproximativ 20 m.

La secțiunea de intrare a prizei de apă, tunelurile sunt ramificate în două niveluri. Nivelul inferior, care în prezent este acoperit cu un dop de beton, a fost folosit pentru trecerea apei în perioada construcției. Pe nivelul superior, apa este furnizată turbinelor și deversoarelor. La intrarea în tuneluri sunt două porți cu roți care cad rapid, înalte de 20 de metri. Numărul minim de turbine a fost determinat de cel mai mare diametru al rotorului care poate fi transportat de-a lungul Nilului prin ecluzele existente. Pe baza acesteia, au fost construite șase tuneluri cu un diametru de 15 metri - unul pentru două turbine.

Barajul înalt din Aswan este format din 3 secțiuni. Secțiunile de mal drept și malul stâng ale barajului, înălțime de 30 m, au o bază stâncoasă, secțiunea de canal, lungime 550 m, înălțime de 111 m, are o bază nisipoasă. Grosimea nisipurilor de la baza este de 130 de metri. Barajul a fost construit într-un rezervor existent cu o adâncime de 35 de metri fără instalarea de jumperi și drenarea fundației. Barajul are un profil turtit și este construit din materiale locale. Miezul și ponurul barajului sunt făcute din așa-numitele argile de aswan.

Istoria construcției

Pentru a controla debitul Nilului, primul proiect de construcție a unui baraj sub Aswan a fost întocmit pentru prima dată în secolul al XI-lea de Ibn al-Haytham. Cu toate acestea, proiectul nu a putut fi realizat cu mijloacele tehnice de atunci.

Până în anii 1950, pe Nil fuseseră construite mai multe baraje cu cap joasă. Cel mai înalt dintre ele este Aswan, cu o înălțime de 53 m în zona primului prag al Nilului, cu o capacitate de rezervor de 5 miliarde de metri cubi. a fost construit de britanici. Construcția primului baraj a început în 1899 și s-a încheiat în 1902. Proiectul a fost proiectat de Sir William Willcox și a implicat mai mulți ingineri eminenti, inclusiv Sir Benjamin Baker și Sir John Aird, a căror firmă, John Aird and Company, a fost antreprenorul principal. Înălțimea barajului construit în perioadele 1907-1912 și 1929-1933 a fost mărită, dar a asigurat reglarea sezonieră a debitului doar parțial.

După revoluția din 1952, au fost dezvoltate trei versiuni ale noului baraj pentru a regla debitul. Prima este extinderea barajului existent din Aswan, care a fost respins deoarece topografia malurilor nu permitea construirea unui baraj cu o anumită cotă a rezervorului. A doua și a treia opțiune au sugerat amplasarea amplasamentului noului baraj cu 6,5 și 40 km mai înalt decât cel existent, care, conform condițiilor reliefului, a îndeplinit cerințele pentru crearea unui rezervor pentru mulți ani de reglementare. Pe baza condițiilor geologice și a legăturilor de transport, situl a fost ales să fie situat la 6,5 ​​km în amonte de barajul Aswan. Dar această țintă a căzut în zona rezervorului existent, ceea ce a complicat proiectarea barajului și tehnologia construcției acestuia.

Până în 1952, firma engleză de design și sondaj „Alexander Gibb” („Alexander Gibb (engleză) rusă”). A fost dezvoltat proiectul Barajului înalt din Aswan. A fost determinată cota maximă posibilă a bazinului superior al lacului de acumulare, oferind posibilitatea de reglare pe termen lung a debitului Nilului. Capacitatea rezervorului a fost determinată - 157 miliarde de metri cubi. din care circa 30 de miliarde de metri cubi. alocate pentru colmatare si 10 miliarde de metri cubi. - pentru evaporare si filtrare. Acest proiect a inclus construcția de tuneluri deversoare și tuneluri de transport cu o lungime totală de 17 km. Tunelurile deversorului urmau să aibă un diametru de 14,6 m și o lungime de 2,1 km. Căptușeala acestor tuneluri a trebuit să fie realizată cu căptușeală din beton armat. Clădirea hidrocentralei trebuia să fie de tip subteran cu alimentare în tunel și scurgere a apei.

La 4 decembrie 1954, comitetul internațional a înaintat guvernului egiptean un raport prin care confirma posibilitatea implementării proiectului. Costul construcției a fost estimat la 415 milioane de lire egiptene, din care 35% au fost în valută străină pentru achiziționarea de echipamente de construcții și tehnologice. După aceea, guvernul egiptean a decis să înceapă imediat construcția. Construcția trebuia să fie finanțată cu ajutorul unui împrumut de la Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare. La 17 iulie 1956, Departamentul de Stat al SUA a anunțat că acordul de împrumut pentru Egipt a fost aprobat. Împrumutul de 200 de milioane de dolari a fost împărțit între SUA (70%) și Marea Britanie (30%). Împrumutul urma să fie acordat de Banca Internațională sub formă de împrumut. Cu toate acestea, două zile mai târziu, pe 19 iulie, banca și-a retras decizia.

În martie 1955, a fost semnat primul acord comercial între URSS și Egipt. Misiunea diplomatică de la Cairo a fost transformată în ambasadă, iar la 21 mai au început la Moscova negocierile privind furnizarea de arme sovietice, care s-au încheiat cu semnarea unui acord. La 26 iulie 1956, președintele Abdel Nasser a anunțat naționalizarea Canalului Suez, al cărui venit anual din exploatare în valoare de 100 de milioane de dolari va fi direcționat către construcția Barajului înalt din Aswan. Anglia, Franța și Israelul au provocat un conflict militar prin ocuparea canalului cu trupe în timpul crizei de la Suez. Ca răspuns, Uniunea Sovietică introduce nave de război în Marea Mediterană. Sub presiunea ONU, SUA și URSS, la 6 noiembrie 1956, s-a decis oprirea agresiunii și lăsarea canalului în mâinile egiptenilor. În mijlocul războiului rece în lupta pentru țările lumii a treia[ clarifica].

La 27 decembrie 1958, a fost semnat un acord între URSS și Egipt privind participarea Uniunii Sovietice la construcția Barajului înalt din Aswan și acordarea unui împrumut pentru această construcție. În conformitate cu acest acord, Uniunea Sovietică a acordat un împrumut pe 12 ani la o rată de 2,5% pe an în valoare de 34,8 milioane de lire egiptene pentru furnizarea de echipamente și asistență tehnică pentru prima etapă de construcție, iar pe 27 iulie , 1960, a fost încheiat un acord suplimentar pentru 78,4 milioane de lire sterline în aceleași condiții pentru a finaliza toate lucrările la complexul hidroelectric. Institutul „Gidroproekt” a fost numit proiectant general, N. A. Malyshev ca inginer șef, I. V. Komzin ca expert sovietic șef, Georgy Alexandrovich Radchenko ca expert șef adjunct, G. I. Sukharev ca expert șef adjunct în achiziții și G. I. Sukharev ca expert adjunct Expert șef pentru personal - Vitali Georgievich Morozov, șeful grupului administrativ - Viktor Ivanovici Kulygin.

Proiectul sovietic al complexului hidroelectric a fost radical diferit de cel aprobat. Zona de aliniament a fost păstrată, dar barajul a fost amplasat cu 400 de metri mai sus, derivația a fost adoptată ca una combinată. Partea sa principală este formată din canale de intrare și ieșire, iar doar o secțiune de 315 metri este realizată sub formă de șase tuneluri cu un diametru de 15 metri. Pentru a crea o derivație, s-a făcut o săpătură în rocă deschisă până la 70 de metri adâncime și cu un volum de aproximativ 10 milioane de metri cubi. Piatra din această săpătură a fost folosită pentru umplerea barajului și pentru planificarea șantierului. Tuneluri lungi de 315 metri în perioada de construcție, după blocarea canalului, au deviat apa către clădirea neterminată a hidrocentralei, iar în timpul funcționării, apa este alimentată prin acestea către turbine și deversor, situate tot în clădirea hidrocentralei. .

Sistemul de management al construcțiilor a început să se contureze în 1952. La început au fost create mai multe comitete de specialitate. La 19 octombrie 1955, în cadrul Consiliului de Miniștri a fost înființată Administrația Înaltului Baraj din Aswan condusă de prim-ministru. În 1958, a fost format Comitetul Suprem al Barajului Înalt din Aswan. La 16 august 1961, Ministerul Barajului Înalt din Aswan a fost înființat printr-un decret republican. Prin același decret s-a înființat Direcția Construcții. Moussa Arafa a fost numit ministru. În 1962, această postare a fost preluată de Aziz Mohammed Sidqi.

A fost organizat un Centru de instruire pentru toate specialitățile majore în construcții și instalații, în care formarea a fost efectuată conform programelor Uniunii Sovietice. Pe parcursul anului, la centrul de instruire au fost instruite 5.000 de persoane. În total, aproximativ 100 de mii au fost instruiți în perioada de construcție.

Ziua oficială de deschidere a construcției este 9 ianuarie 1960. În această zi, președintele Egiptului, apăsând butonul roșu de pe telecomanda dispozitivului exploziv, a explodat stânca în groapa viitoarelor structuri. Pe 15 mai 1964, Nilul a fost blocat. În această zi, șantierul a fost vizitat de Nikita Sergeevich Hrușciov, președintele Algeriei Ferhat Abbas și președintele Irakului Abdul Salam Aref. Barajul de Sus a fost finalizat pe 21 iulie 1970, dar rezervorul a început să se umple deja în 1964, când a fost finalizată prima etapă a barajului. Rezervorul a pus în pericol multe monumente arheologice, așa că a fost întreprinsă o operațiune de salvare sub auspiciile UNESCO, în urma căreia 24 de monumente principale au fost mutate în locuri mai sigure sau transferate în țările care au ajutat la lucrare (Templul Debod din Madrid, Templul lui Dendur ( Engleză) din New York, Templul lui Tathis).

Marea deschidere și punerea în funcțiune a complexului hidroenergetic Aswan a avut loc la 15 ianuarie 1971, cu participarea președintelui UAR Anwar Sadat, care a tăiat panglica în arcul albastru de pe creasta barajului și a președintelui Prezidiului. al Sovietului Suprem al URSS N. V. Podgorny.

La mijlocul lui mai 2014, în Egipt a fost sărbătorită pe scară largă cea de-a 50-a aniversare de la închiderea Nilului, un eveniment cheie în construcția comună a barajului înalt din Aswan. La sărbătoare a participat o delegație reprezentativă a publicului rus. La întâlnirea solemnă de la Opera din Cairo, prim-ministrul Ibrahim Makhlyab a luat cuvântul, iar ambasadorul rus Serghei Kirpichenko a citit o telegramă de salut din partea președintelui rus Vladimir Putin către președintele interimar Adly Mansour al Egiptului.

Se pare că istoria acestui grandios complex hidroelectric a început în orașul ucrainean Zaporojie. Antreprenorii sovietici ai proiectului egiptean au construit o miniatură a viitorului baraj Aswan (de 50 de ori mai puțin) la cariera Pravoberezhny. Timp de doi ani, compania „Dneprostroy” a efectuat toate lucrările necesare, după care au fost efectuate testele necesare, iar oamenii de știință au ales o opțiune hidrotehnică de succes. Au trecut mai bine de 50 de ani de atunci, cu toate acestea, chiar și acum putem vedea construcția experimentală a unui baraj pe teritoriul carierei Pravoberezhny din Zaporojie.

Importanța economică

După construirea complexului hidroelectric din Aswan, au fost prevenite consecințele negative ale inundațiilor din 1964 și 1973, precum și secetele din 1972-1973 și 1983-1984. Un număr semnificativ de ferme piscicole s-au format în jurul lacului Nasser. La momentul lansării ultimei unități în 1967, complexul hidroelectric producea mai mult de jumătate din toată energia electrică din țară. 15% în 1988. .

Când vine vorba de barajul Aswan, în cele mai multe cazuri înseamnă barajul superior de pe râul Nil, situat în apropierea orașului Aswan. Deși de fapt există două baraje în această zonă. Aceste baraje controlează partea egipteană a râului Nil și sunt, de asemenea, baza pentru centrala hidroelectrică din Aswan (HPP), care generează energie electrică pentru populația Egiptului. De la construirea sa în 1960, disputele în jurul barajului Aswan nu s-au liniștit. Există temeri că barajul cauzează daune ireparabile mediului înconjurător, iar oponenții structurii vor să-i oprească existența, chiar dacă distrugerea barajului va avea consecințe grave pentru Egipt.

Primul baraj, cunoscut sub numele de Lower Aswan Dam, a fost construit de britanici la sfârșitul secolului al XIX-lea și a fost fortificat de mai multe ori de atunci. Barajul a fost construit pentru a controla inundațiile râului Nil. Timp de secole, egiptenii au trăit pe malul Nilului, au cultivat și au folosit inundațiile râului pentru a-și iriga și fertiliza pământurile. Odată cu creșterea populației, inundațiile imprevizibile au devenit o problemă, ducând la distrugerea locuințelor și la pierderea de vieți omenești. Pentru a controla inundațiile și pentru a evita inundațiile, autoritățile britanice au decis să construiască un baraj.

Primul baraj din Aswan a eșuat, iar în anii 1950, mai multe țări, inclusiv Statele Unite, au convenit să ajute poporul Egiptului prin construirea unui nou baraj în amonte. Dar mai târziu, țările care au convenit a fost să renunțe la promisiunea lor, convingând autoritățile egiptene să caute ajutor de la URSS și abia după aceea a început construcția barajului superior din Aswan.

Ca urmare a construcției barajului, teritoriile situate în amonte s-au confruntat cu inundații masive de terenuri, relocare forțată a oamenilor și pagube semnificative aduse unor situri și săpături arheologice neprețuite. Lacul format în fața barajului a primit numele de „Nasser”, în cinstea celui de-al doilea președinte al Egiptului. Egiptenii au înțeles că zonele inundate erau prețul de plătit pentru capacitatea de a controla inundațiile anuale și o furnizare constantă de energie hidroelectrică.

De-a lungul timpului, Egiptul s-a confruntat cu mai multe probleme ca urmare a construcției Barajului înalt din Aswan. Datorită acumulării de nămol de râu în fața barajului, capacitatea de transport a lacului Nasser este redusă, iar lipsa unor cantități suficiente de nămol în ape după baraj îi obligă pe fermierii care locuiesc pe acele terenuri să folosească îngrășăminte chimice artificiale. Debitul constant al râului și absența unui aflux de nămol proaspăt provoacă eroziunea canalului și erodează foarte mult malurile Nilului, iar reproducerea viețuitoarelor fluviale din delta fluviului a fost mult redusă. De asemenea, asociate cu apariția barajului superior din Aswan se observă semne ale creșterii concentrației de sare în Marea Mediterană, care la rândul său afectează industria pescuitului.

Acum nivelul fluviului este controlat aici, Nilul nu se mai inundă, iar în deltă funcționează un sistem organizat de irigare a câmpurilor, egiptenii recoltează trei culturi pe an. Desigur, nu totul este atât de minunat, barajul a cauzat multe probleme de mediu, pentru că nu a lăsat jos mâl, care din cele mai vechi timpuri a fost un îngrășământ natural pentru solul din deltă.

În timpul construcției, urma să se formeze un vast rezervor, care se numește acum Lacul Nasser, în onoarea celui de-al doilea președinte al Egiptului. Mai multe monumente istorice importante urmau să fie inundate.

Cel mai mare monument a fost . Toți au fost pur și simplu tăiați în blocuri și mutați în alte locuri, în total au fost 22 de astfel de transferuri.

Egiptenii încă rezolvă diverse probleme asociate cu barajul. Nivelul apei din Lacul Nasser este încă în continuă creștere, aici sunt săpate în mod constant canale pentru a retrage apa din el, altfel barajul ar putea să nu reziste, deși a fost construit cu o marjă mare de siguranță. Solurile din Delta Nilului se degradează, sunt mult mai puțini pești în Marea Mediterană, iar aceasta nu este o listă completă a consecințelor negative ale construcției hidrocentralei Aswan.

Următorul loc interesant din Aswan este grădina botanică. Mulți cititori se vor întreba ce ar putea fi neobișnuit într-o grădină botanică? Adevărul este că Aswan este unul dintre cele mai uscate locuri de pe planeta noastră unde trăiesc oamenii. Norma de precipitații în Aswan este de 500 de ori mai mică decât în ​​centrul Rusiei, aici plouă o dată la câțiva ani.

Pe contrastul dintre deșert, râu și întreaga insulă de verdeață se bazează principala impresie a grădinii botanice din Aswan.

Turiștii sunt duși la Grădina Botanică în bărci mici cu motor sau bărci cu vele numite feluca, sunt ușor de recunoscut după pânzele înclinate, uneori există combinații de motor și vele pe o singură barcă. Desigur, aceste nave arată destul de „subțire”, dar, pe de altă parte, nu există furtuni sau tulburări pe Lacul Nasser sau în Nil însuși.

Acesta este un loc foarte plăcut pentru o plimbare, sunt mulți copaci, flori și altă verdeață, păsările se plimbă și ele prin grădină, se pare că se vede în fotografia de mai jos.

Al treilea loc unde sunt duși turiștii în timpul excursiei la Aswan este satul nubian. Nubienii au trăit în aceste locuri din cele mai vechi timpuri, poate, din întreaga populație a Egiptului, ei pot fi numiți cei mai indigeni.