Spopularizovaný a značne skreslený obraz japonských kamikadze, vytvorený v mysliach Európanov, nemá veľa spoločného s tým, kým v skutočnosti boli. Predstavujeme si kamikadze ako fanatického a zúfalého bojovníka s červeným obväzom okolo hlavy, muža s nahnevaným pohľadom na ovládanie starého lietadla, ktorý sa rúti k cieľu a kričí „banzai!“. Ale kamikadze neboli len leteckí samovražední atentátnici, konali aj pod vodou.

Zachované v oceľovej kapsule - riadený torpédo-kaiten, kamikadze zničili nepriateľov cisára, obetovali sa pre Japonsko a na mori. O nich sa bude diskutovať v dnešnom materiáli.

Obnovená ponorka Na-51 (typ C) vystavená na Guame

Školy kamikadze

Predtým, ako prejdeme priamo k príbehu „živých torpéd“, stojí za to krátko ponoriť sa do histórie formovania škôl a ideológie kamikadze.

Vzdelávací systém v Japonsku v polovici 20. storočia sa len málo líšil od diktátorských schém na formovanie novej ideológie. Od malička sa deti učili, že keď zomierajú za cisára, konajú správne a ich smrť bude požehnaná. Výsledkom tejto akademickej praxe bolo, že mladí Japonci vyrastali s mottom „jusshi reisho“ („obetujte svoj život“).

Štátna mašinéria navyše všetkými možnými spôsobmi skrývala akékoľvek informácie o porážkach (aj tých najbezvýznamnejších) japonskej armády. Propaganda vytvorila falošný dojem o japonských schopnostiach a účinne presvedčila slabo vzdelané deti, že ich smrť bola krokom k úplnému japonskému víťazstvu vo vojne.

Je vhodné pripomenúť kódex Bushido, ktorý zohral dôležitú úlohu pri formovaní ideálov kamikadze. Japonskí bojovníci z čias samurajov považovali smrť doslova za súčasť života. Zvykli si na skutočnosť smrti a nebáli sa jej priblíženia.

Vzdelaní a skúsení piloti kategoricky odmietli ísť do kamikadze jednotiek s odkazom na skutočnosť, že jednoducho museli zostať nažive, aby mohli vycvičiť nových bojovníkov, ktorí boli predurčení stať sa samovražednými atentátnikmi.

Čím viac sa teda obetovali mladí ľudia, tým mladší boli regrúti, ktorí nastúpili na ich miesta. Mnohí boli prakticky tínedžeri, nemali ani 17 rokov, ktorí mali šancu dokázať svoju lojalitu k impériu a ukázať sa ako „skutoční muži“.

Kamikadze sa rekrutovali zo slabo vzdelaných mladých chlapcov, druhých alebo tretích chlapcov v rodinách. Tento výber bol spôsobený tým, že dedičom bohatstva sa zvyčajne stal prvý (t. j. najstarší) chlapec v rodine, a teda nespadal do vojenskej vzorky.

Piloti kamikadze dostali formulár na vyplnenie a zložili päť bodov prísahy:

Vojak je povinný plniť svoje povinnosti.
Vojak je povinný vo svojom živote dodržiavať pravidlá slušnosti.
Vojak je povinný veľmi ctiť hrdinstvo vojenských síl.
Vojak musí byť vysoko morálny človek.
Vojak musí žiť jednoduchý život.

Tak jednoducho a jednoducho, celé „hrdinstvo“ kamikadze sa zredukovalo na päť pravidiel.

Napriek tlaku ideológie a cisárskeho kultu nie každý mladý Japonec chcel s čistým srdcom prijať osud samovražedného atentátnika, pripraveného zomrieť za svoju krajinu. Školy kamikadze mali rady malých detí, ale to je len časť príbehu.

Je to ťažké uveriť, ale aj dnes existujú "živí kamikadze". Jeden z nich, Kenichiro Onuki, vo svojich poznámkach uviedol, že mladí ľudia si nemohli pomôcť a nezapísali sa do jednotiek kamikadze, pretože by to mohlo spôsobiť problémy ich rodinám. Spomenul si, že keď mu „ponúkli“ stať sa kamikadze, zasmial sa tejto myšlienke, no cez noc zmenil názor. Ak sa odvážil neposlúchnuť príkaz, potom to najneškodnejšie, čo sa mu môže stať, je stigma „zbabelca a zradcu“ a v najhoršom prípade smrť. Hoci pre Japoncov môže byť všetko práve naopak. Náhodou jeho lietadlo počas bojového letu neštartovalo a on prežil.

Príbeh o ponorke kamikadze nie je taký zábavný ako príbeh o Kenichirovi. Nezostali v ňom žiadni preživší.

Operácia uprostred

Myšlienka vytvorenia samovražedných torpéd sa zrodila v hlavách japonského vojenského velenia po brutálnej porážke v bitke pri atole Midway.

Kým v Európe sa odohrávala svetu známa dráma, v Pacifiku prebiehala úplne iná vojna. V roku 1942 sa japonské cisárske námorníctvo rozhodlo zaútočiť na Havaj z maličkého atolu Midway, extrémnej západnej skupiny Havajského súostrovia. Atol bol domovom americkej leteckej základne, z ktorej sa japonská armáda rozhodla začať svoju rozsiahlu ofenzívu a zničila ju.

Japonci sa však prepočítali. Bitka o Midway bola jedným z najväčších neúspechov a najdramatickejšou epizódou v tejto časti zemegule. Pri útoku prišla cisárska flotila o štyri veľké lietadlové lode a mnoho ďalších lodí, presné údaje o japonských obetiach sa však nezachovali. Japonci však nikdy poriadne neuvažovali o svojich vojakoch, no aj bez toho strata značne demoralizovala vojenského ducha flotily.

Táto porážka znamenala začiatok série japonských neúspechov na mori a vojenské velenie muselo vymyslieť alternatívne spôsoby vedenia vojny. Mali sa objaviť skutoční patrioti, s vymytým mozgom, s leskom v očiach a nebáť sa smrti. Existovala teda špeciálna experimentálna jednotka podvodných kamikadze. Títo samovražední atentátnici sa príliš nelíšili od pilotov lietadiel, ich úloha bola identická – obetovať sa, aby zničili nepriateľa.

Veža hlavnej batérie bojovej lode IUCU(Mutsu)

Z neba do vody

Podvodní kamikadze používali torpéda kaiten na vykonávanie svojej misie pod vodou, čo v preklade znamená „vôľa neba“. V skutočnosti bol kaiten symbiózou torpéda a malej ponorky. Pracoval na čistom kyslíku a dokázal dosiahnuť rýchlosť až 40 uzlov, vďaka čomu mohol zasiahnuť takmer akúkoľvek loď tej doby.

Torpédo zvnútra je motor, silný náboj a veľmi kompaktné miesto pre samovražedného pilota. Zároveň bol taký úzky, že aj na pomery malých Japoncov bol katastrofálny nedostatok miesta. Na druhej strane, aký je rozdiel, keď je smrť nevyhnutná.

1 japonský kaiten v Camp Dealy, 1945 3. Kaitens v suchom doku, Kure, 19. október 1945. 4, 5. Ponorka potopená americkými lietadlami počas ťaženia na Okinawe.

Priamo pred tvárou kamikadze je periskop, vedľa neho je prepínač otáčok, ktorý v podstate reguluje prívod kyslíka do motora. V hornej časti torpéda bola ďalšia páka zodpovedná za smer pohybu. Palubná doska bola preplnená všetkými možnými prístrojmi – spotreba paliva a kyslíka, tlakomer, hodiny, hĺbkomer a tak ďalej. Pri nohách pilota je ventil na púšťanie morskej vody do balastnej nádrže, aby sa stabilizovala hmotnosť torpéda. Ovládať torpédo nebolo také ľahké, okrem toho, výcvik pilotov zanechal veľa želaní - školy sa objavili spontánne, ale rovnako spontánne ich zničili americké bombardéry.

Spočiatku sa kaiten používali na útoky na nepriateľské lode kotviace v zátokách. Nosná ponorka s kaitens upevnenými vonku (od štyroch do šiestich kusov) detekovala nepriateľské lode, postavila trajektóriu (doslova sa otočila vzhľadom na umiestnenie cieľa) a kapitán ponorky vydal posledný príkaz samovražedným atentátnikom.

Samovražední atentátnici prenikli úzkym potrubím do kabíny kaitenu, zatĺkali poklopy a dostali rozkazy cez vysielačku od kapitána ponorky. Piloti kamikadze boli úplne slepí, nevideli, kam idú, pretože periskop bolo možné použiť nie dlhšie ako tri sekundy, pretože to viedlo k riziku odhalenia torpéda nepriateľom.

Najprv kaitens vydesili americkú flotilu, ale potom začalo nedokonalé vybavenie zlyhávať. Mnoho samovražedných atentátnikov nedoplávalo k cieľu a udusilo sa nedostatkom kyslíka, po čom sa torpédo jednoducho potopilo. O niečo neskôr Japonci torpédo vylepšili tak, že ho vybavili časovačom, čím nenechali žiadnu šancu ani kamikadze, ani nepriateľovi. Ale na samom začiatku si kaiten nárokoval ľudskosť. Torpédo bolo vybavené vyhadzovacím systémom, ktorý však nefungoval najefektívnejším spôsobom, alebo skôr nefungoval vôbec. Pri vysokej rýchlosti sa žiadne kamikadze nemohlo bezpečne katapultovať, takže sa od toho v neskorších návrhoch upustilo.

Veľmi časté nájazdy ponoriek s kaitens viedli k tomu, že zariadenia zhrdzaveli a zlyhali, pretože telo torpéda bolo vyrobené z ocele s hrúbkou nie väčšou ako šesť milimetrov. A ak torpédo kleslo príliš hlboko na dno, potom tlak jednoducho sploštil tenké telo a kamikadze zomrel bez náležitého hrdinstva.

Neúspech projektu Kaiten

Prvý dôkaz o útoku kaiten zaznamenaný Spojenými štátmi pochádza z novembra 1944. Útok zahŕňal tri ponorky a 12 kite torpéd proti americkému plavidlu kotviacemu pri pobreží atolu Ulithi (Karolínske ostrovy). V dôsledku útoku sa jedna ponorka jednoducho potopila, z ôsmich zostávajúcich kaitenov dve zlyhali pri štarte, dve sa potopili, jedna zmizla (hoci bola neskôr nájdená vyplavená na breh) a jedna explodovala pred dosiahnutím cieľa. Zostávajúci kaiten narazil do tankera Mississineva a potopil ho. Japonské velenie považovalo operáciu za úspešnú, čo bolo okamžite hlásené cisárovi.

Kaitens bolo možné použiť viac-menej úspešne len na samom začiatku. Po výsledkoch námorných bitiek teda oficiálna propaganda Japonska oznámila, že bolo potopených 32 amerických lodí, vrátane lietadlových lodí, bojových lodí, nákladných lodí a torpédoborcov. Tieto čísla sa však považujú za príliš prehnané. Do konca vojny americké námorníctvo výrazne zvýšilo svoju bojovú silu a pre pilotov kaiten bolo čoraz ťažšie zasiahnuť ciele. Veľké bojové jednotky v zálivoch boli spoľahlivo strážené a bolo veľmi ťažké sa k nim nepozorovane priblížiť aj v hĺbke šiestich metrov, kaitens tiež nemali možnosť zaútočiť na lode roztrúsené na otvorenom mori - jednoducho nevydržali dlhé plávanie .

Porážka pri Midway dotlačila Japoncov k zúfalým krokom v slepej pomste americkej flotile. Krízovým riešením, do ktorého cisárska armáda vkladala veľké nádeje, boli torpéda Kaiten, ktoré sa však neuskutočnili. Kaitens museli vyriešiť najdôležitejšiu úlohu - zničiť nepriateľské lode, a bez ohľadu na to, čo to stálo, čím ďalej, tým menej efektívne bolo ich použitie v nepriateľských akciách. Smiešny pokus o iracionálne využitie ľudských zdrojov viedol k úplnému zlyhaniu projektu. Vojna skončila

Vo všeobecnosti si môžete podrobnejšie pripomenúť históriu japonských trpaslíkov. Washingtonská námorná dohoda z roku 1922 bola významnou prekážkou pre rastúce preteky v námornom zbrojení, ktoré sa začali počas prvej svetovej vojny. Podľa tejto dohody bola japonská flotila z hľadiska počtu lietadlových lodí a „hlavných“ lodí (bojových lodí, krížnikov) výrazne nižšia ako flotily Anglicka a Spojených štátov. Určitou kompenzáciou za to by mohlo byť povolenie postaviť predsunuté základne na tichomorských ostrovoch. A keďže nebolo možné dosiahnuť dohody o počte ponoriek vo Washingtone, japonskí admiráli začali plánovať rozmiestnenie malých pobrežných člnov na odľahlých ostrovných základniach.

V roku 1932 kapitán Kishimoto Kaneji povedal: „Ak vypustíme veľké torpéda s ľuďmi na palube a ak tieto torpéda preniknú hlboko do nepriateľských vôd a následne vypustia malé torpéda, bude takmer nemožné ich minúť. Toto vyhlásenie určilo, že v prípade útokov nepriateľských základní a kotvísk nepriateľa budú malé člny pristavené na miesto operácie na špecializovanej prepravnej lodi alebo ponorke. Kishimoto veril, že ak by bolo na štyri lode nainštalovaných dvanásť trpasličích ponoriek, víťazstvo v akejkoľvek námornej bitke by bolo zabezpečené: „V rozhodujúcej bitke medzi americkou a japonskou flotilou môžeme vypáliť takmer sto torpéd. Týmto spôsobom okamžite zredukujeme nepriateľské sily na polovicu."

Kishimoto dostal povolenie na realizáciu svojho nápadu od šéfa námorného veliteľstva, admirála flotily, princa Fushimiho Hiroyashiho. Kishimoto spolu so skupinou námorných dôstojníkov, pozostávajúcou zo štyroch špecialistov, vypracovali výkresy a v najprísnejšom utajení postavili v roku 1934 dve experimentálne trpasličí ponorky. Oficiálne boli klasifikované ako A-Huotek („cieľové člny typu A“) Na dosiahnutie vysokej podvodnej rýchlosti boli ultramalé člny vybavené výkonným elektromotorom a trup dostal vretenovitý tvar.

Na základe výsledkov skúšok boli v projekte vykonané potrebné vylepšenia, po ktorých sa rozbehla sériová stavba člnov pod označením Ko-Nuotek Zmeny v konštrukcii ponorky sa ukázali ako malé - výtlak sa zvýšil (47 ton namiesto 45 ton sa kaliber torpéd znížil na 450 mm (namiesto 533 mm) a na 19 uzlov (z 25) sa znížila maximálna podvodná rýchlosť ponorky.

Japonská loď typu A druhého poručíka Sakamakiho pri odlive na útese pri pobreží Oahu, december 1941

Japonské trpasličie lode typu C na Američanmi zajatom ostrove Kiska, Aleutské ostrovy, september 1943

Súčasne boli ako nosné lode vybavené letecké transportéry Chiyoda a Chitose, ako aj ponorky typu Hei-Gata (C). Existujú dôkazy, že na rovnaký účel boli modernizované aj hydroplány Mizuiho a Nisshin, z ktorých každý mohol niesť 12 trpasličích ponoriek.

Paluba so sklonom k ​​korme a koľajnice umožňovali rýchle, len za 17 minút, spustiť všetky člny. Základové lode ultra malých ponoriek mali byť použité v námornom boji spolu s bojovými loďami.

15. apríla 1941 dostalo 24 mladších námorných dôstojníkov tajný rozkaz pripojiť sa k špeciálnej formácii. Stretli sa na palube hydroplánu Chiwod. Veliteľ lode Harada Kaku im oznámil, že japonská flotila vlastní prísne tajnú zbraň, ktorá spôsobí revolúciu v námorných bitkách, a ich úlohou je ovládnuť ju. Všetci mladí dôstojníci mali skúsenosti s potápaním a poručík Iwasa Naoji a podporučík Akieda Saburo testovali novú zbraň viac ako rok.

Posádky ponoriek boli vycvičené na základni II, ktorá sa nachádza na malom ostrove Urazaki, 12 míľ južne od Kure. Pri vývoji ponoriek sa občas vyskytli nehody a poruchy. Posádky tiež zomreli a namiesto cieľov boli zasiahnuté člny, ktoré zabezpečili ich doručenie ...

Prvé trpaslíky mali príliš krátky cestovný dosah, ktorý bol daný kapacitou batérií a ich dobíjanie bolo možné len na prepravnej lodi. Z rovnakého dôvodu nebolo možné použiť lode z nevybavených parkovísk na ostrovoch. Na odstránenie tohto nedostatku sa na jeseň 1942 začalo s návrhom vylepšenej verzie ponoriek typu B, ktorá zohľadňovala prevádzkové skúsenosti typu A.

Začiatkom roku 1943 bolo posledných päť ponoriek typu A (celková objednávka na ne 51 kusov) prerobených na typ B.

Japonská vyloďovacia loď Type 101 (S.B. No. 101 Type) v prístave Kure po kapitulácii Japonska. 1945

Na-53 bola prvá z vylepšených ponoriek, ktoré boli testované a po ich dokončení bola postavená séria špeciálne navrhnutých modernizovaných ponoriek typu C. Hlavným rozdielom od ponoriek typu A bola inštalácia dieselového generátora - s jeho pomocou bola batéria plne nabitá za 18 hodín.

Výsadkové lode typu T-1 sa používali ako nosné lode pre člny typu B a C.

V decembri 1943 sa na základe ponorky typu C začal návrh väčšej lode typu D (alebo Koryu). Hlavnými rozdielmi od ponoriek typu C bola inštalácia výkonnejšieho dieselového generátora - s ním sa proces nabíjania batérie znížil na osem hodín, zvýšila sa schopnosť plavby a zlepšili sa životné podmienky posádky, ktorá sa zvýšila na päť ľudí. Okrem toho sa trup výrazne zosilnil, čo zvýšilo hĺbku ponorenia na 100 m.

Na jar 1945, ešte pred ukončením testov vedúcej lode, bola spustená sériová stavba ponoriek. V súlade s plánmi námorného velenia malo do septembra 1945 odovzdať flotile 570 jednotiek s následnou rýchlosťou výstavby -180 jednotiek mesačne. Na urýchlenie prác bola použitá sekcionálna metóda (loď bola zostavená z piatich sekcií), čím sa skrátila doba výstavby na 2 mesiace. Napriek zapojeniu veľkého počtu lodeníc do stavebného programu Koryu sa však tempo dodávky týchto ponoriek do flotily nepodarilo udržať a do augusta 1945 bolo v prevádzke len 115 lodí a ďalších 496 bolo na rôznych miestach. etapy výstavby.

Na základe ponorky trpaslíkov (SMPL) Koryu v roku 1944 bol vyvinutý projekt ponornej mínovej vrstvy M-Kanamono (doslovný preklad - „Kovový produkt typu M“), určenej na kladenie mínových plechoviek na nepriateľské základne. Namiesto torpédovej výzbroje niesol mínovú rúru so štyrmi spodnými mínami. Bola postavená iba jedna takáto ponorka.

Na konci vojny bola japonská flotila okrem rodiny trpasličích ponoriek, vedúcich svoj rodokmeň od ponoriek typu A (typy A, B, C a D), doplnená aj o menšie ponorky typu Kairyu (ich charakteristický znak V strednej časti trupu boli upevnené palubné kormidlá (plutvy) Konštrukčná výzbroj pozostávala z dvoch torpéd, no ich nedostatok viedol k objaveniu sa verzie člna so 600 kg demolačnou náložou namiesto torpédometov, ktorá efektívne ich premenili na ľudské torpéda.

Sériová výstavba člnov typu Kairyu sa začala vo februári 1945. Na urýchlenie práce sa vykonávala sekčnou metódou (ponorka bola rozdelená na tri sekcie). Plány vedenia námorníctva počítali s dodávkou 760 trpaslíkov tohto typu do flotily do septembra 1945, ale do augusta bolo dodaných iba 213 jednotiek a ďalších 207 bolo vo výstavbe.

Informácie o osude japonských trpaslíkov sú kusé a často protichodné. Je známe, že počas útoku na Pearl Harbor 7. decembra 1941 sa stratilo 5 trpaslíkov typu A.

Mladí ponorkoví dôstojníci sa vytrvalo snažili o zahrnutie trpasličích ponoriek do operácie proti Pearl Harbor. A napokon v októbri povel povolil ich zapnutie pod podmienkou, že sa vodiči po útoku vrátia. Prevarená práca. I-22 bol prvý, kto dorazil do Kure, aby vykonal potrebné úpravy dizajnu.

O niekoľko dní prišli ďalší traja. Štvrtá ponorka, I-24, bola práve postavená v Sasebo a okamžite sa začali námorné skúšky.

Na ponorkách dorazili velitelia: poručík Iwasa Naoji (I-22), podporučík Yokoyama Masaharu (I-16), podporučík Haruno Shigemi (I-18), podporučík Hiroo Akira (1-20) a podporučík Poručík Sakamaki Katsuo (I-16) 24). Druhými členmi posádky boli poddôstojníci: Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24). Charakteristický detail: posádky sa tvorili len z nezosobášených ponoriek, z veľkých rodín a nie zo starších synov. Sakamaki Katsuo bol napríklad druhý z ôsmich synov.

Spojenie trpasličích ponoriek sa nazývalo „Tokubetsu Kogekitai“, skrátene „Tokko“. Táto fráza sa dá preložiť ako „špeciálna útočná jednotka“ alebo „špeciálna námorná úderná jednotka“.

Začiatkom 18. novembra ponorky opustili Kure a krátko sa zastavili v Ourazaki, aby vyzdvihli malé člny. Večer zamierili do Pearl Harbor. Lode sa pohybovali 20 míľ od seba. Vlajková loď - I-22 - bola v strede. Počas dňa sa lode v obave z odhalenia ponorili pod vodu a vynorili sa až v noci. Podľa plánu mali doraziť na zhromaždisko, ktoré sa nachádza 100 míľ južne od Pearl Harbor, v noci po západe slnka, dva dni pred začiatkom útoku. Po opätovnom skontrolovaní člnov pod rúškom tmy mali nosné ponorky odísť do Pearl Harbor, zaujať pozíciu 5 až 10 míľ od vstupu do prístavu a rozptýliť sa v oblúku. Tri hodiny pred úsvitom najľavejšia ponorka I-16 ako prvá spustí svoj ultra malý čln. Potom postupne s intervalom 30 minút štartujú ultramalé lode z nosičov I-24, I-22, I-18. A nakoniec, trpasličí čln z posledného člna I-20 mal prejsť cez prístavné zarovnanie pol hodiny pred úsvitom. V prístave dostali všetky člny rozkaz ísť ku dnu, potom sa pripojiť k leteckému útoku a svojimi desiatimi torpédami spôsobiť nepriateľovi maximálnu skazu.

O 3:00 boli trpasličí člny spustené a nosné člny sa začali potápať. Nešťastné „baby“ poručík Sakamaki. Gyrokompas je nefunkčný, poruchu sa nepodarilo odstrániť. Bolo už 5:30 a ona ešte nebola pripravená na zostup, dve hodiny meškala oproti plánovanému času. Blížil sa úsvit, keď Sakamaki a Inagaki pretlačili poklop ich člna.

Vstup do zálivu Pearl Harbor bol zablokovaný dvoma radmi protiponorkových sietí. Americké mínolovky vykonávali každé ráno kontrolný prieskum vôd obklopujúcich základňu. Nasledovať ich do zálivu nebolo ťažké. Plány Japoncov však boli od samého začiatku porušené. O 03:42 minolovka Condor objavila periskop ponorky pred vchodom do zálivu. Do jej pátrania bol zaradený starý torpédoborec Ward, postavený v roku 1918. Asi o 5:00 Američania otvorili priechod v sieťach, aby prepustili mínolovky, ale aj dopravu, remorkér a čln. Očividne sa dvom trpasličím ponorkám podarilo tajne vstúpiť do prístavu a tretiu videli z Wardu az lietajúceho člna Catalina krúžiaci nad morom.

Kabína člna a časť tela v tvare cigary sa týčili nad hladinu. Zdalo sa, že si nikoho nevšimla a do prístavu sa pohybovala rýchlosťou 8 uzlov. "Ward" spustil paľbu priamou paľbou zo vzdialenosti 50 metrov a z druhého výstrelu zasiahol základňu kabíny. Čln sa otriasol, ale pokračoval v pohybe s ošúchanou dierou v kormidlovni. Výbuchy štyroch hĺbkových náloží roztrhli čln na polovicu. Prispela aj Catalina, ktorá tiež zhodila niekoľko bômb. Pravdepodobne bola zasiahnutá loď poručíka Iwasa z nosnej lode I-22.

Poručík Sakamaki a seržant Inagaki sa viac ako hodinu zúfalo snažili narovnať obrubu svojej ponorky. S ťažkosťami sa im to podarilo a dostali sa k vchodu do zálivu. Gyrokompas bol stále chybný. Sakamaki bol nútený zdvihnúť periskop a loď bola spozorovaná z torpédoborca ​​Helm. Čln, ktorý sa ponoril a vzdialil sa od neho, narazil na útes a vyklonil sa z vody. Torpédoborec spustil paľbu a prirútil sa k baranovi. Prešmykol sa však popri ňom, pričom sa člnu podarilo vyslobodiť z útesu a odísť, no následkom nárazu do útesu sa jeden z torpédometov zasekol a do trupu začala tiecť voda. V dôsledku chemickej reakcie vody s kyselinou sírovou z batérií sa začal uvoľňovať dusivý plyn. Niekde o 14:00 ponorka opäť narazila na útes. Druhá torpédovka zlyhala.

Ráno 8. decembra bol pri brehu bezmocný neriadený čln. Sakamaki naštartoval motor, ale loď opäť narazila na útes! Tentoraz bola pevne prilepená. Sakamaki sa rozhodol vyhodiť do vzduchu loď a sám doplávať na pristátie. Vložil rozbušky do demolačných náloží a zapálil zápalnicu. Sakamaki a Inagaki sa vrhli do mora. Bolo 6 hodín. 40 minút ... Inagaki, ktorý skočil do vody po veliteľovi, sa utopil. Vyčerpané Sakamaki na brehu zajali piati patrolisti 298. americkej pešej divízie ...

Ďalšia trpasličí ponorka bola s najväčšou pravdepodobnosťou potopená o 10:00 krížnikom "St. Louis". Smerom k východu zo zálivu bol vystavený torpédovému útoku. Po uskočení dvom torpédom krížnik našiel čln za vonkajšou stranou sieťového plota a vystrelil naň. Pokiaľ ide o piatu loď, podľa moderných údajov sa jej podarilo dostať do prístavu, kde sa zúčastnila torpédového útoku na bojovú loď, a potom sa potopila spolu s posádkou (možno ju potopili).

Z ďalších operácií s trpasličími ponorkami treba spomenúť, že ďalšie tri člny tohto typu sa stratili 30. mája 1942 v oblasti Diego Suarez a štyri v prístave Sydney 31. mája 1942.

Počas bojov pri Šalamúnových ostrovoch v roku 1942 bolo stratených osem ponoriek typu A (vrátane Na-8, Na-22 a Na-38). V oblasti Aleutských ostrovov sa v rokoch 1942 - 1943 stratili ďalšie tri člny typu A. V rokoch 1944 - 1945 sa pri obrane Filipín a Okinavy stratilo osem člnov typu C.

zdrojov

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

Prečítajte si viac o vojne a Japonsku: , ale pozri aké zaujímavé. Môžem aj pripomenúť Pôvodný článok je na webe InfoGlaz.rf Odkaz na článok, z ktorého je táto kópia vytvorená -

Blížil sa koniec 2. svetovej vojny, americké námorníctvo sa blížilo k japonskému pobrežiu a Japonsko jednoducho potrebovalo prijať nejaké drastické opatrenia, aby zabránili nežiaducemu výsledku. Preto bolo rozhodnuté vytvoriť jedinečné oddelenie s názvom „Special Strike Force“. Ale táto jednotka bola známejšia ako jednotka kamikadze, čo v preklade znamená „božský vietor“. Divízia pozostávala z dobrovoľníkov, ktorí mali zámerne naraziť svojimi lietadlami do amerických lodí.

10. Bitka vo Filipínskom mori

Jednou z kľúčových námorných bitiek počas druhej svetovej vojny bola bitka vo Filipínskom mori, ktorá sa odohrala 19. a 20. júna 1944. Americká armáda vyšla ako víťaz a vážne poškodila japonskú flotilu s minimálnymi osobnými stratami.

Dôvodom tejto zraniteľnosti Japonska bolo, že jeho armáda lietala na lietadlách Mitsubishi A6M Zero (skrátene Zeke), ktoré boli v boji proti silnej americkej vojenskej technike úplne neúčinné. Vo všeobecnosti japonské lietadlá explodovali pri priblížení z jednoduchých výstrelov z guľometu a nemali čas poškodiť nepriateľa. Počas tejto bitky stratili Japonci 480 bojových vozidiel, čo predstavovalo 75 % ich leteckej flotily.

Keď sa americké sily blížili k pobrežiu Filipín, vtedy okupovaných Japonskom, japonskí vojenskí velitelia si čoraz viac mysleli, že musia prijať drastické opatrenia. Na stretnutí najvyšších radov námorný kapitán Motoharu Okamura povedal, že situáciu zachráni iba Samovražedný oddiel. Okamura si bol istý, že na záchranu jeho vlasti pred hanbou bude povolaných dostatok dobrovoľníkov a bude pre nich treba vyčleniť asi 300 lietadiel. Kapitán si bol istý, že to zmení priebeh vojny a zvráti situáciu v prospech Japonska.

Všetci prítomní na stretnutí s Okamurom súhlasili a boli mu vyčlenené potrebné prostriedky. Pre túto misiu boli lietadlá špeciálne odľahčené, guľomety demontované, pancierovanie a dokonca aj rádio. Palivová nádrž sa však zväčšila a na palubu lietadla bolo naložených 250 kg výbušnín. Všetko, čo Okamura potreboval, bolo nájsť pilotov pre túto zúfalú misiu.

9Japonskí piloti súhlasili so spáchaním samovraždy zo strachu z hanby

Ale ako sa vám podarilo získať pilotov na takú hroznú úlohu? V skutočnosti úrady jednoducho požiadali ľudí, aby sa stali dobrovoľníkmi.

A pokiaľ ide o to, ako môže niekto súhlasiť s takouto smrťou, už stojí za to obrátiť sa na kultúru Japonska. Hanba je v tejto krajine veľmi horúcou témou. Ak by úrady požiadali pilota, aby sa obetoval, a on by odpovedal: „Nie, nechcem zomrieť za svoju krajinu“, zneuctilo by to nielen jeho, ale aj celú jeho rodinu. Okrem toho boli mŕtvi samovražední piloti povýšení o dve hodnosti.

Takže v skutočnosti si dobrovoľnícky oddiel nemohol tak slobodne vybrať. Mohli zostať nažive, strápniť sa po celej krajine a pošpiniť povesť svojej rodiny v spoločnosti mimoriadne silne orientovanej na česť a hrdosť. Alebo dobrovoľníci mohli zomrieť a byť vychvaľovaní ako hrdinovia, ktorí zomreli za svoju vlasť.

8. Najlepší piloti letectva zahynuli pri prvom nálete

Keď sa japonské úrady rozhodli vytvoriť letku kamikadze, prvým pilotom, ktorého si vybrali za bojového pilota, bol ich najlepší poručík, 23-ročný mladík Yukio Seki. Dalo sa predpokladať, že keď chlapovi povedali, že je potrebný na takú zodpovednú úlohu, odpovedal, že rád poslúži krajine. Povráva sa však, že Seki sa s novinárom podelil o svoje pochybnosti, že by to bolo najlepšie využitie jeho talentu.

V októbri 1944 Seki a ďalších 23 letcov začali cvičiť na misiu. 20. októbra admirál Takihiro Onishi povedal: „V smrteľnom nebezpečenstve. Záchrana našej krajiny už vôbec nie je v rukách náčelníkov a ministrov, ako som ja. Môže pochádzať len od odvážnych mladých ľudí, ako ste vy. Preto vás v mene celej našej krajiny prosím o túto obetu a modlím sa za váš úspech.

Už ste bohmi, oslobodení od pozemských túžob. Ale jediné, čo vám stále dáva zmysel, je vedomie, že vaša obeta nebude márna. To vám už bohužiaľ nevieme povedať. Budem však dohliadať na vaše úsilie a oznámiť vaše skutky samotnému cisárovi. Môžete si byť tým istý.

A žiadam vás, aby ste urobili to najlepšie, čo môžete."

Po tomto prejave si 24 pilotov sadlo za volanty svojich lietadiel a vzlietlo k istej smrti. Počas prvých piatich dní letov však nestihli ani jednu zrážku s americkými loďami, kým sa nestretli s rivalom na Filipínach.

Američanov prekvapil japonský samovražedný útok. Pilotovi kamikadze sa podarilo potopiť jednu z najdôležitejších lodí amerického námorníctva, celú lietadlovú loď. Zrážka japonského lietadla s loďou spôsobila niekoľko výbuchov vo vnútri lode a loď sa potopila. Na palube bolo v tom čase 889 ľudí a 143 z nich zahynulo alebo sa považuje za nezvestných.

Okrem potopenia lietadlovej lode sa skupine kamikadze podarilo poškodiť ďalšie tri lode. Japonci to zobrali ako dobré znamenie a rozšírili zloženie samovražedného komanda.

7. Japonci navrhli lietadlo špeciálne pre misiu kamikadze.

Ako už bolo spomenuté vyššie, japonské Ziki boli proti americkým lietadlám dosť neúčinné. S lietajúcimi bombami to nebolo o nič lepšie. Ďalším problémom bolo, že piloti museli byť urgentne vyškolení vo veľmi ťažkej úlohe. A aby ste sa čo i len priblížili k americkým vojnovým lodiam, museli ste byť veľmi dobrý pilot. Namiesto jednoduchého zrušenia operácie sa Japonci rozhodli zjednodušiť samotné lietadlo a urobiť ho vhodnejším pre účely a špecifiká misie kamikadze. Nový stroj dostal názov Yokosuka MXY7 Ohka, alebo jednoducho Cherry Blossom.

Z lietadla sa vlastne stala riadená strela s dĺžkou 6 m s krátkymi krídlami. Významnou nevýhodou projektilu bolo, že mohol letieť iba 32 km. Japonci teda museli použiť iné lietadlo, ktoré by Cherry Blossom dopravilo do cieľa. Stali sa z nich bombardér Mitsubishi G4M. Len čo sa pilot kamikadze dostal blízko svojho cieľa, spustil raketové zosilňovače, ktoré mu umožnili obísť obrannú paľbu nepriateľa a zasiahnuť pancier nepriateľskej lode.

Okrem toho, že tieto nové lietadlá boli ľahšie, lietali aj ľahšie ako Zikis. Piloti sa nemuseli učiť štartovať a pristávať, stačilo držať správny smer a spustiť posilňovače, aby nemuseli manévrovať a vyhýbať sa americkej obrannej paľbe.

Špeciálny bol aj kokpit Čerešne. Za hlavou sedadla pilota bola špeciálna priehradka na samurajský meč pre prípad, že by samovražedný atentátnik zrážku prežil.

6. Mala to byť psychologická vojna

Samozrejme, hlavnou úlohou kamikadze bolo potopiť čo najviac lodí. Japonci však verili, že na bojisku im nová taktika určite pomôže získať psychologickú výhodu nad nepriateľom. Japonci chceli byť vnímaní ako neľútostní bojovníci bez zmyslu pre proporcie, ktorí radšej zomreli, ako by prehrali a vzdali sa.

Žiaľ, neprinieslo to očakávaný efekt. Američania nielenže ľahko odrazili útoky Japoncov, ale lietadlá kamikadze prezývali aj „Baka“, čo v japončine znamená „blázon“ alebo „idiot“.

5. Kamikadze piloti, ktorí ovládali torpéda

Okrem ľahkých lietadiel vytvorili Japonci navádzané torpéda pre kamikadze, ktoré neskôr nazvali kaitens.

Postup bol nasledovný: najprv musel pilot cez periskop vyhliadnuť loď, potom pomocou stopiek a kompasu takmer naslepo vraziť nepriateľskú loď. Ako ste si mohli domyslieť, nebolo to jednoduché a výcvik pilotov trval mesiace.

Ďalšou ťažkosťou bola veľkosť torpéd. Boli veľké a to neumožňovalo ich posielanie na príliš veľké vzdialenosti. Torpéda museli byť dodané najskôr na veľkých ponorkách. „Materská“ loď prepravila na miesto určenia 6 až 8 kaitenov.

20. novembra 1944 bolo 5 kaitenov vystrelených na americký tanker USS Mississinewa. Jeden z nich zasiahol cieľ a výbuch bol obrovský, ako môžete vidieť na videu vyššie. Japonci si mysleli, že potopili až 5 lodí kvôli tomu, že výbuch bol neskutočne silný. Výsledkom bolo, že vedenie zistilo, že nápad s torpédom je taký úspešný, že výroba kaitenu sa zvýšila.

4 Nacistická jednotka samovrahov

Japonci neboli jediní v koalícii agresorov, ktorí boli ku koncu vojny tak zúfalí, že vypustili bombardéry pod kontrolou samovražedných pilotov. Nemecko tiež vytvorilo svoj vlastný oddiel špeciálnych síl, prezývaný „Leonidas Squadron“. Vytvorenie oddelenia navrhla Hannah Reitsch, nemecká skúšobná pilotka. Reitsch bola dvakrát ocenená Železným krížom a stala sa Nemkou, ktorá sa viac ako ktorákoľvek iná z nežného pohlavia dostala k priamemu nepriateľstvu.

V roku 1944, keď Reitsch dostal svoj druhý kríž, hovorila o svojom nápade samotnému Adolfovi Hitlerovi, ktorý sa zúčastnil odovzdávania ceny. Navrhla dať pilotov do upravených rakiet V-1 naložených výbušninami a použiť ich ako zbrane. Hitlerovi sa tento nápad spočiatku nepáčil, no neskôr zmenil názor. Kancelárovi sa páčil Hannahin záväzok k tomuto podniku a súhlasil s vytvorením lietadiel pre samovražedné misie. Lietadlo pridelené tomuto projektu bolo Fieseler Fi 103R s kódovým označením Reichenberg. Samovražedné rakety boli vybavené bombami s hmotnosťou 900 kg.

Reitsch bola prvá prevelená k eskadre Leonidas a ako prvá zložila prísahu, v ktorej potvrdila, že sa misie zúčastňuje dobrovoľne a pochopila, že ju čaká smrť.

Celkovo bolo v novom oddelení 70 dobrovoľníkov, no program bol skrátený ešte skôr, ako niekto stihol využiť Reichenbergovcov.

Reitsch prežila vojnu a následne vydala svoju autobiografiu. Okrem toho sa Hanna v povojnových rokoch dokonca stala manažérkou národnej plachtárskej školy v Ghane. Pilot zomrel vo veku 65 rokov na infarkt. Stalo sa to v roku 1979.

3 Piloti možno užili pervitín

V skutočnosti bol metamfetamín vynájdený v Japonsku už v roku 1893. Rozšírila sa však až vtedy, keď sa na drogu upozornila druhá svetová vojna. Nemecká armáda používala druh metamfetamínu s názvom Pervitín, Japonci zase drogu Philopon.

Počas vojny Japonci dávali drogy svojim vojakom, keď boli príliš hladní alebo unavení. Philopon sa osvedčil aj pilotom kamikadze. Tvárou v tvár istej smrti ich bolo treba rozhodiť a pozbierať. Preto pred pristátím v lietajúcich bombách a niekoľkohodinovými letmi na smrť dostali piloti vysoké dávky metamfetamínu. To pomohlo samovrahom zostať sústredené až do samého konca. Ďalším prínosom pre vojakov bolo, že pervitín zvyšoval mieru agresivity.

A hoci je takýto vedľajší efekt pre narkomanov dosť nepríjemným prejavom v bežnom živote, japonskému kamikadze odslúžil vernú službu, keď pomáhal samovrahom držať sa plánu pri prelete cez guľometnú paľbu.

2. Posledný pilot kamikadze

V roku 1945 bol za veliteľa jednotiek kamikadze vymenovaný admirál Matome Ugaki. O mesiac neskôr, 15. augusta, keď japonský cisár prostredníctvom rádia oznámil svoju kapituláciu, Ugaki sa rozhodol, že najdôstojnejším koncom pre neho bude rovnaká smrť, ktorej denne čelili jeho podriadení. Pred posledným letom sa dokonca odfotil (foto vyššie). Je pravda, že Ugaki nemal pilotné schopnosti a na tento účel musel byť do lietadla posadený ďalší dobrovoľný samovražedný atentátnik.

Na ceste k svojej smrti Ugaki vysielal nasledujúcu správu:
„Za naše zlyhanie môžeme len ja. Statočné úsilie všetkých dôstojníkov a vojakov pod mojím velením za posledných 6 mesiacov bolo veľmi ocenené.

Zaútočím na Okinawe, kde moji ľudia zomreli ako čerešňové kvety. Tam padnem na domýšľavého nepriateľa v pravom duchu Bushido (samurajský kódex) s pevným presvedčením a vierou v nesmrteľnosť japonskej ríše.

Som si istý, že všetky jednotky pod mojím velením pochopia moje motívy, prekonajú všetky ťažkosti v budúcnosti a vynaložia maximálne úsilie na oživenie našej veľkej vlasti.

Nech žije Jeho cisárske Veličenstvo!"

Nanešťastie pre Ugakiho misia zlyhala a jeho lietadlo bolo pravdepodobne zadržané skôr, ako mohol dosiahnuť svoj cieľ.

1. Operácia bola neúspešná

Japonci boli naivní v nádeji na úspech pilotov kamikadze. Samovražedné útoky sa ukázali byť dosť neúčinné proti najsilnejšiemu námorníctvu druhej svetovej vojny.

Výsledkom bolo, že samovražedným pilotom sa podarilo potopiť iba 51 lodí a len jedna z nich bola veľká obrúčka (USS St. Lo). Asi 3000 amerických a britských vojakov zomrelo vinou kamikadze.

Ale ak porovnáte tieto čísla so stratami na strane Japoncov, je ťažké uveriť, že sa pokúšali viesť útočné bitky. Asi 1321 japonských lietadiel a ponoriek narazilo na americké lode a pri týchto pokusoch o ochromenie armády spojených síl zahynulo asi 5000 pilotov.

Americké námorníctvo vo všeobecnosti porazilo japonskú armádu kvôli tomu, že mal viac ľudí a vojenského vybavenia. K dnešnému dňu je projekt kamikadze považovaný za jeden z najväčších omylov v histórii druhej svetovej vojny.

Tieto lietadlá boli navrhnuté len na jeden let. Jednosmerný lístok. Boli vyrobené z brezovej preglejky, vybavené zastaranými vyradenými motormi a bez zbraní. Ich piloti mali najnižšiu úroveň výcviku, boli to len chlapci po pár týždňoch výcviku. Takáto technika sa mohla zrodiť iba v Japonsku, kde krásna smrť odčinila svojvoľne nezmyselný a prázdny život. Technika pre skutočných hrdinov.

V roku 1944 japonská vojenská technika a najmä letectvo beznádejne zaostávali za svojimi západnými kolegami. Chýbali aj vycvičení piloti a ešte menej paliva a náhradných dielov. V tomto smere bolo Japonsko nútené vážne obmedziť leteckú prevádzku, čo oslabilo jeho už aj tak nie príliš silnú pozíciu. V októbri 1944 americké jednotky zaútočili na ostrov Suluan: to bol začiatok slávnej bitky v zálive Leyte neďaleko Filipín. Prvú leteckú flotilu japonskej armády tvorilo len 40 lietadiel, ktoré nedokázali poskytnúť námorníctvu žiadnu významnejšiu podporu. Bolo to vtedy, keď viceadmirál Takijiro Onishi, veliteľ prvého letectva, urobil prevažne historické rozhodnutie.

Dňa 19. októbra vyhlásil, že nevidí žiadny iný spôsob, ako spôsobiť spojeneckým silám nejaké viditeľné škody, okrem použitia pilotov, ktorí sú pripravení položiť život za svoju krajinu a zostreliť svoje lietadlá vyzbrojené bombou. nepriateľská loď. Príprava prvého kamikadze trvala asi deň: už 20. októbra bolo prerobených 26 stíhačiek na báze ľahkých nosičov Mitsubishi A6M Zero. 21. októbra sa uskutočnil skúšobný let: bola napadnutá vlajková loď austrálskej flotily, ťažký krížnik Australia. Pilot kamikadze nespôsobil lodi príliš veľké škody, ale napriek tomu časť posádky (vrátane kapitána) zomrela a krížnik sa nejaký čas nemohol zúčastniť bojov - do januára 1945 bol na opravu. 25. októbra sa uskutočnil vôbec prvý úspešný útok kamikadze (proti americkej flotile). Po strate 17 lietadiel Japonci potopili jednu loď a 6 ďalších vážne poškodili.

V skutočnosti je kult krásnej a čestnej smrti v Japonsku známy už po stáročia. Statoční piloti boli pripravení dať svoje životy za svoju vlasť. V drvivej väčšine prípadov boli na útoky kamikadze použité konvenčné lietadlá prerobené na prepravu jednej ťažkej bomby (najčastejšie to boli masívne Mitsubishi A6M Zeros rôznych modifikácií). Ale pre kamikadze bolo navrhnuté aj „špecializované vybavenie“, ktoré sa vyznačovalo jednoduchosťou a nízkou cenou konštrukcie, absenciou väčšiny zariadení a krehkosťou materiálov. Bude sa o nej diskutovať.

"Zero" sa stal jedným z najlepších bojovníkov druhej svetovej vojny založených na nosičoch. Vyznačoval sa veľmi vysokým letovým dosahom (asi 2600 kilometrov) a vynikajúcou manévrovateľnosťou. V prvých bitkách v rokoch 1941-42. nemal obdobu, ale na jeseň 1942 sa nad bojiskom začali objavovať v čoraz väčšom počte najnovšie Air Cobry a ďalšie, vyspelejšie nepriateľské lietadlá. Reisen sa stal morálne zastaraný len za šesť mesiacov a neexistovala zaň žiadna dôstojná náhrada. Napriek tomu sa vyrábal až do samého konca vojny a stal sa preto najmasívnejším japonským lietadlom. Mal viac ako 15 rôznych úprav a bolo vyrobených v náklade viac ako 11 000 kópií.

"Zero" bol veľmi ľahký, ale zároveň dosť krehký, pretože jeho plášť bol vyrobený z duralu a kokpit nemal pancier. Nízke zaťaženie krídla umožnilo poskytnúť vysokú pádovú rýchlosť (110 km / h), to znamená schopnosť robiť ostré zákruty a zvýšenú manévrovateľnosť. Okrem toho bolo lietadlo vybavené zaťahovacím podvozkom, ktorý zlepšil aerodynamické parametre stroja. Konečne bola navrch aj viditeľnosť kokpitu. Lietadlo muselo byť vybavené najmodernejšou technikou: komplet rádiového vybavenia vrátane rádiokompasu, aj keď v skutočnosti samozrejme vybavenie lietadla nie vždy zodpovedalo plánovanému (napr. okrem tzv. veliteľské vozidlá, rádiostanice neboli nainštalované na Zero). Prvé modifikácie boli vybavené dvoma 20 mm kanónmi a dvoma 7,7 mm guľometmi, plus boli poskytnuté upevňovacie prvky pre dve bomby s hmotnosťou 30 alebo 60 kilogramov.

Úplne prvé výpady "Zero" sa pre japonskú leteckú flotilu stali skvelým úspechom. V roku 1940 porazili čínsku leteckú flotilu v demonštračnej bitke 13. septembra (podľa neoverených údajov Japonci zostrelili 99 čínskych stíhačiek proti 2, hoci podľa historika Jiro Horikoshi nezomrelo viac ako 27 „Číňanov“). . V roku 1941 si "Zero" zachovali svoju reputáciu a zaznamenali sériu víťazstiev v obrovských oblastiach od Havaja po Cejlon.

Japonská mentalita však fungovala proti Japonsku. Hoci boli nuly neuveriteľne obratné a rýchle, boli zbavené všetkého brnenia a hrdí japonskí piloti si odmietli nasadiť padáky. To viedlo k neustálemu úbytku kvalifikovaného personálu. V predvojnových rokoch japonské námorníctvo nezískalo systém hromadného výcviku pilotov - táto kariéra bola považovaná za zámerne elitársku. Podľa spomienok pilota Sakaia Sabura letecká škola v Tsuchiure, kde študoval - jediná, kde sa cvičili bojovníci námorného letectva - dostala v roku 1937 jeden a pol tisíc žiadostí od potenciálnych kadetov, vybrala 70 ľudí na výcvik a desať mesiacov neskôr prepustených 25 pilotov. V ďalších rokoch boli čísla o niečo vyššie, no ročná „produkcia“ stíhacích pilotov bola okolo stovky ľudí. Navyše, s príchodom ľahkých amerických „Grumman F6F Hellcat“ a „Chance Vought F4U Corsair“ „Zero“ začalo rýchlo zastarávať. Manévrovateľnosť sa už nezachráni. Grumman F6F Hellcat:

„Padáš príliš rýchlo, ale dokážeš to pochopiť
Všetky tieto dni, celý svoj krátky život, si zvykol umierať.
Strážca ríše
Na vzdialenom spoji 2 svetov
Strážca ríše
Sentry neviditeľných príspevkov
Strážca impéria v temnote a ohni
Rok čo rok v bitkách svätej vojny“ (Aria. „Strážca impéria“)

Je ťažké s tým nesúhlasiť, ale vyššie uvedený citát najväčšieho japonského spisovateľa Yukio Mishima, autora takých diel ako Zlatý chrám, Patriotizmus a iné, napokon veľmi presne zapadá do obrazu pilotov kamikadze. "Božský vietor" - takto sa tento výraz prekladá z japončiny. Vlani v októbri uplynulo 70 rokov od prvého sformovania vojenských jednotiek samovražedných pilotov.

V tom čase už Japonsko beznádejne prehrávalo vojnu. Obsadzovanie japonských ostrovov Američanmi sa blížilo každým dňom, do zvrhnutia atómovej bomby Američanmi na Hirošimu (6. augusta) a Nagasaki (9. augusta), pričom údajne pomstili Pearl Harbor a dnes z toho obviňujú Rusko, zostával necelý rok. ; hovoria, že ZSSR ako prvý otestoval jadrovú zbraň, aby ju mohol použiť na Japoncov. Neexistuje ani jediné dokumentárne potvrdenie tohto a nikdy nebude; aj keď sa objavia, budú sa podobať čerstvo vytlačeným zeleným cukríkovým obalom, ktoré treba bez váhania a váhania spáliť ako ohováranie. V podobnej odvete rád prepíšem do správneho revizionistického kontextu priebeh bitky o Midway, ktorá bola zlomovým bodom vojny v tichomorskom divadle operácií, alebo jednoducho vykreslím Američanov ako hlavného agresora a podnecovateľa svetových Druhá vojna; Neváham ich nazvať agresormi vojny v Tichomorí, čo je viac než fér. Nikdy by totiž nemalo existovať žiadne ospravedlnenie pre to, že na rozdiel od Japoncov Pindovia vstali a dobyli nielen územia kontrolované Japonskom, ale premenili krajinu na svoj vlastný súkromný odrazový mostík pre útok na ZSSR.

História kamikadze sa začala koncom októbra 1944. V tom čase Japonci stále držali Filipíny, no japonské sily každým dňom slabli. Japonská flotila v tom čase úplne stratila svoju nadvládu na mori. 15. júla 1944 obsadili americké jednotky základňu japonskej armády na ostrove Saipan. V dôsledku toho mali americké bombardovacie lietadlá s dlhým doletom možnosť zasiahnuť priamo na území Japonska. Po páde Saipanu japonské vrchné velenie predpokladalo, že ďalším americkým cieľom bude dobytie Filipín, vzhľadom na ich strategickú polohu medzi Japonskom a jeho ukoristenými zdrojmi ropy v juhovýchodnej Ázii.

Okamžite je zrejmé, že jedným z dôvodov porážky Japonska v druhej svetovej vojne je ropa. Ani vtedy sa Američania netajili tým, že úplná kontrola nad ropnými zdrojmi je kľúčom k úspechu v boji o ovládnutie sveta a japonský zdrojový hladomor bol len predohrou veľkej chladnej diplomatickej hry, v dôsledku ktorej by ZSSR zničené, čo sa stalo v roku 1991. Obeťami americkej vojenskej a diplomatickej agresie sa stali Japonsko aj Rusko ako právny nástupca Sovietskeho zväzu a dokonca aj Kórea. Práve táto tragédia by dnes mala spájať Rusko nielen s Čínou, s ktorou teraz budujeme dobré susedské partnerské vzťahy, ale aj s Japonskom a Kóreou, ktoré podľahli americkému fanatizmu. Veď ak Japonsko vystúpi na podporu mierového znovuzjednotenia Kórey, tak sa môže neskôr preorientovať na Peking a Moskvu, a to je izolácia USA v severnom Pacifiku a zachytenie strategickej iniciatívy Ruskom v r. Pacifik; inými slovami „pacifizácia“ namiesto „balkanizácie“. Ak aj Havaj vyhlási svoju nezávislosť a odtrhne sa od USA, tak toto už je tichomorský kolaps Ameriky, ktorému sa budú snažiť zabrániť.

17. októbra 1944 americkí útočníci začali bitku v zálive Leyte a zaútočili na ostrov Suluan, kde sa nachádzala japonská vojenská základňa. Viceadmirál Takijiro Onishi sa rozhodol, že je potrebné vytvoriť jednotky samovražedných pilotov. Na brífingu povedal: "Nemyslím si, že existuje iný spôsob, ako splniť úlohu, ktorá je pred nami, okrem zvrhnutia Zero vyzbrojeného 250-kilogramovou bombou na americkej lietadlovej lodi. Ak pilot uvidí nepriateľské lietadlo alebo loď, napne všetku svoju vôľu a sily, premení lietadlo na súčasť seba samého - to je tá najdokonalejšia zbraň. A aká väčšia sláva môže byť pre bojovníka, ako dať svoj život za cisára a za krajina?

Takijiro Onishi, otec kamikadze

Okrem zdrojov Japonci zaznamenali aj nedostatok personálu. Straty lietadiel neboli o nič menej katastrofálne a často nenapraviteľné. Japonsko bolo vo vzduchu výrazne horšie ako Američania. Tak či onak, no formovanie leteckých eskadrín smrti sa stalo v skutočnosti gestom zúfalstva, nádejou, ak nie zastaviť postup Američanov, tak aspoň výrazne spomaliť ich postup. Viceadmirál Onishi a veliteľ spoločnej flotily admirál Toyoda, vediac dobre, že vojna už bola prehratá, pri vytváraní zboru samovražedných pilotov sa vypočítalo, že škody spôsobené útokmi kamikadze na americkú flotilu umožnia Japonsku vyhnúť sa bezpodmienečnej kapitulácii a uzavrieť mier za relatívne prijateľných podmienok.

Nemecký viceadmirál Helmut Geye raz napísal: „Je možné, že v našom ľude je určitý počet ľudí, ktorí nielen deklarujú svoju pripravenosť dobrovoľne ísť na smrť, ale nájdu v sebe aj dostatok duchovnej sily, aby to naozaj urobili. Ale vždy som veril a stále verím, že takéto výkony nemôžu vykonávať zástupcovia bielej rasy. Stáva sa, samozrejme, že tisíce statočných ľudí v zápale boja konajú bez ušetrenia svojich životov, to sa nepochybne často stávalo v armádach všetkých krajín sveta. Ale aby sa ten či onen človek vopred dobrovoľne odsúdil na istú smrť, je nepravdepodobné, že by sa takáto forma bojového využitia ľudí stala medzi našimi národmi všeobecne akceptovaná. Európan jednoducho nemá ten náboženský fanatizmus, ktorý by ospravedlňoval takéto vykorisťovanie, Európan je zbavený pohŕdania smrťou a v dôsledku toho aj vlastným životom...“.

Pre japonských bojovníkov, vychovaných v duchu bušido, bolo hlavnou prioritou splniť rozkaz aj za cenu vlastného života. Jediná vec, ktorá odlišovala kamikadze od obyčajných japonských vojakov, bola takmer úplná absencia šancí na prežitie misie.

Pojem "kamikadze" priamo súvisí s národným náboženstvom Japoncov - šintoizmus (jap. "cesta bohov"), pretože Japonci, ako viete, sú pohania. Toto slovo sa nazývalo hurikán, ktorý dvakrát - v rokoch 1274 a 1281, porazil flotilu mongolských dobyvateľov pri pobreží Japonska. Podľa japonských predstáv bol hurikán zoslaný bohom hromu Raijin a bohom vetra Fujinom. V skutočnosti sa vďaka šintoizmu vytvoril jediný japonský národ, toto náboženstvo je základom japonskej národnej psychológie. V súlade s ňou je mikádo (cisár) potomkom duchov oblohy a každý Japonec je potomkom menej významných duchov. Preto je pre Japoncov cisár pre svoj božský pôvod spriaznený s celým ľudom, vystupuje ako hlava národa-rodiny a ako hlavný kňaz šintoizmu. A pre každého Japonca sa považovalo za dôležité byť oddaný predovšetkým cisárovi.

Japoncov ovplyvnili najmä také prúdy ako zen budhizmus a konfucianizmus. Zen sa stal hlavným náboženstvom samurajov, ktorí v meditácii, ktorú používal, našli spôsob, ako naplno odhaliť svoje vnútorné schopnosti; princípy poslušnosti a bezpodmienečnej podriadenosti autorite synovskej zbožnosti, ktoré hlásal konfucianizmus, našli v japonskej spoločnosti úrodnú pôdu.

Tradície samurajov hovorili, že život nie je večný a bojovník musel zomrieť s úsmevom a bez strachu sa ponáhľal do hromadenia nepriateľov, čo bolo stelesnené v duchu kamikadze. Samovražední piloti mali tiež svoje tradície. Mali na sebe rovnakú uniformu ako bežní piloti, len s tým rozdielom, že na každom zo 7 gombíkov boli vyrazené 3 čerešňové kvety. Neodmysliteľnou súčasťou bola symbolická čelenka hachimaki (rovnakú niekedy nosili aj bežní piloti), ktorá zobrazovala buď slnečný disk hinomaru, alebo na nej bol vyrytý nejaký mystický slogan. Najrozšírenejšie bolo heslo: "7 životov pre cisára."

Ďalšou tradíciou sa stal dúšok saké pred vzletom. Ak ste sledovali Pearl Harbor, pravdepodobne ste si všimli, že ostatní piloti postupovali podľa rovnakého princípu. Priamo na letisku postavili stôl s bielym obrusom - podľa japonských (a všeobecne - východoázijských) presvedčení je to symbol smrti. Naplnili poháre nápojmi a ponúkli ich každému z pilotov zoradených v rade a vyrazili na let. Kamikadze oboma rukami prijal pohár, hlboko sa uklonil a odpil si.

Okrem dúšku saké na rozlúčku dostal samovražedný pilot škatule s jedlom (bento) s 8 ryžovými guličkami (makizushi). Takéto krabice boli pôvodne vydané pilotom, ktorí išli na dlhý let. Ale už na Filipínach začali dodávať kamikadze. Jednak preto, že ich posledný let sa mohol pretiahnuť a bolo potrebné udržať sily. Po druhé, pre pilota, ktorý vedel, že sa z letu nevráti, krabička s jedlom slúžila ako psychická podpora.

Všetci samovražední atentátnici nechali v špeciálnych malých nenatretých drevených rakvách svoje nechty a pramene vlasov, aby ich poslali svojim príbuzným, ako to urobili každý z japonských vojakov.

Poznáte meno Tome Torihama? Do histórie sa zapísala ako „matka“ alebo „teta kamikadze“. Pracovala v jedálni, kam prišli kamikadze pár minút pred odchodom. Pohostinnosť Torihama-san bola taká široká, že piloti začali volať jej matku ( Dokko: ale haha) alebo teta ( Dokko: obaja-san). Od roku 1929 až do konca života žila v obci Tiran (Chiran; nepliesť si s hlavným mestom Albánska!); v súčasnosti je to mesto Minamikyushu. Keď americkí okupanti vstúpili do Chiranu, bola najskôr šokovaná nevychovaním (dodám, že to majú v krvi všetci súčasní a potom aj Američania), no potom zmenila svoj hnev na milosť a začala sa k nim správať v rovnakým spôsobom ako pri kamikadze, a tie sa zase samovražední piloti odvďačili.

Tome Torihama obklopený kamikadze

Neskôr sa bude snažiť zachovať pamiatku na hrdinov krajiny. V roku 1955 Tome získal peniaze na výrobu kópie sochy Kannon, bohyne milosrdenstva, ktorá bola inštalovaná na počesť mŕtvych v malom chráme neďaleko múzea Kamikaze v Tirane.

Socha bohyne Kannon vo Wakayama

Ešte dodám, že známa japonská firma Canon, ktorému vďačíme za vzhľad tlačiarní a tlačiarenských zariadení, je pomenovaná po tejto bohyni. Bohyňa milosrdenstva.

25. októbra 1944 sa v zálive Leyte uskutočnil prvý masívny útok kamikadze proti nepriateľským lietadlovým lodiam. Po strate 17 lietadiel sa Japoncom podarilo zničiť jedno a poškodiť šesť nepriateľských lietadlových lodí. Bol to nepochybný úspech pre inovatívnu taktiku Onishi Takijiro, najmä ak vezmeme do úvahy, že deň predtým druhá letecká flotila admirála Fukudome Shigeru stratila 150 lietadiel bez úspechu. Prvá Zero zasiahla kormu lode USS Senty, pričom pri výbuchu zahynulo 16 ľudí a vznikol požiar. O niekoľko minút neskôr bola z prevádzky vyradená aj lietadlová loď „Swany“. Požiare, ktoré vznikli pri zásahu kamikadze na palube eskortnej lietadlovej lode Saint Lo, čoskoro spôsobili detonáciu arzenálu, v dôsledku ktorej sa loď roztrhla. Zahynulo 114 členov posádky. Celkovo v dôsledku tohto útoku Japonci potopili jednu a znefunkčnili šesť lietadlových lodí, pričom stratili 17 lietadiel.

Nie všetci japonskí piloti však zdieľali túto taktiku a našli sa aj výnimky. Jeden z amerických torpédoborcov zachránil 11. novembra japonského pilota kamikadze. Pilot bol súčasťou druhej leteckej flotily admirála Fukudome, nasadenej z Formosy 22. októbra, aby sa zúčastnil operácie Se-Go. Vysvetlil, že po príchode na Filipíny sa nehovorilo o samovražedných útokoch. Ale 25. októbra sa v Druhej leteckej flotile začali narýchlo vytvárať skupiny kamikadze. Už 27. októbra oznámil veliteľ letky, v ktorej pilot slúžil, svojim podriadeným, že ich jednotka je určená na samovražedné útoky. Samotný pilot si myslel, že samotná myšlienka takýchto štrajkov je hlúpa. Nemal v úmysle zomrieť a pilot úplne úprimne priznal, že nikdy nepocítil nutkanie spáchať samovraždu.

Tvárou v tvár rastúcim stratám bombardovacích lietadiel sa zrodila myšlienka zaútočiť na americké lode samotnými stíhačkami. Ľahký Zero nebol schopný zdvihnúť ťažkú ​​silnú bombu alebo torpédo, ale mohol niesť 250-kilogramovú bombu. S jednou takouto bombou, samozrejme, nemôžete potopiť lietadlovú loď, ale bolo celkom reálne ju vyradiť z činnosti na dlhú dobu. Dosť na poškodenie letovej paluby.

Admirál Onishi dospel k záveru, že 3 kamikadze lietadlá a 2 sprievodné stíhačky boli malá skupina, a teda celkom mobilná a optimálne zloženie. Nesmierne dôležitú úlohu zohrali sprievodné stíhačky. Museli odrážať útoky nepriateľských stíhačiek, kým sa lietadlá kamikadze nevrhli na cieľ.

Kvôli nebezpečenstvu odhalenia radarom alebo stíhacím lietadlom z lietadlových lodí využívali piloti kamikadze 2 spôsoby dosiahnutia cieľa – let v extrémne nízkej výške 10-15 metrov a v extrémne vysokej výške 6-7 kilometrov. Obe metódy si vyžadovali náležitú kvalifikáciu pilotov a spoľahlivé vybavenie.

V budúcnosti však bolo potrebné použiť akékoľvek lietadlá, vrátane zastaraných a cvičných, a mladí a neskúsení doplnenie šli do pilotov kamikadze, ktorí jednoducho nemali čas dostatočne trénovať.

Počiatočný úspech viedol k okamžitému rozšíreniu programu. Počas niekoľkých nasledujúcich mesiacov vykonalo samovražedné útoky viac ako 2000 lietadiel. Boli vyvinuté aj nové typy zbraní, vrátane výletných bômb s posádkou Yokosuka MXY7 Oka, torpéd s posádkou Kaiten a malých výbušných rýchlych člnov.

29. októbra kamikadze lietadlá poškodili lietadlové lode Franklin (na palube lode bolo zničených 33 lietadiel, zahynulo 56 námorníkov) a Bello Wood (92 zabitých, 44 zranených). 1. novembra bol potopený torpédoborec Abner Reed a ďalšie 2 torpédoborce boli vyradené z činnosti. 5. novembra bola poškodená lietadlová loď Lexington (41 ľudí zahynulo, 126 bolo zranených). 25. novembra boli poškodené ďalšie 4 lietadlové lode.

26. novembra zaútočili kamikadze na transportné a krycie lode v zálive Leyte. Torpédoborec Cooper bol potopený, boli poškodené bojové lode Colorado, Maryland, krížnik St. Louis a ďalšie 4 torpédoborce. V decembri boli potopené torpédoborce Mahan, Ward, Lamson a 6 transportérov, poškodených bolo niekoľko desiatok lodí. 3. januára 1945 spôsobil požiar kamikadze na lietadlovej lodi Ommani Bay, čoskoro v dôsledku detonácie munície loď vybuchla a potopila sa a vzala so sebou 95 námorníkov. 6. januára boli poškodené bojové lode Nové Mexiko a vzkriesená Kalifornia po Pearl Harbor.

Celkovo v dôsledku kamikadze akcií v bitke o Filipíny prišli Američania o 2 lietadlové lode, 6 torpédoborcov a 11 transportných lodí, poškodených bolo 22 lietadlových lodí, 5 bojových lodí, 10 krížnikov a 23 torpédoborcov.

21. marca 1945 sa oddiel Thunder Gods prvýkrát neúspešne pokúsil použiť pilotovaný projektil Yokosuka MXY7 Oka. Toto lietadlo bolo raketovo poháňané plavidlo určené špeciálne na útoky kamikadze a bolo vybavené 1200-kilogramovou bombou. Počas útoku bol projektil Oka zdvihnutý do vzduchu lietadlom Mitsubishi G4M, až kým nebol v okruhu zničenia. Po odpojení musel pilot v režime vznášania priviesť lietadlo čo najbližšie k cieľu, zapnúť raketové motory a potom veľkou rýchlosťou uraziť zamýšľanú loď. Spojenecké jednotky sa rýchlo naučili zaútočiť na nosič Oka skôr, ako stihol vystreliť projektil. K prvému úspešnému použitiu lietadla Oka došlo 12. apríla, keď projektil pilotovaný 22-ročným poručíkom Dohi Saburo potopil torpédoborec radarovej hliadky Mannert L. Abele.

Yokosuka MXY7 Dobre

No najväčšie škody spôsobilo kamikadze v bojoch o Okinawu. Z 28 lodí potopených lietadlami bolo kamikadze poslaných ku dnu 26. Z 225 poškodených lodí kamikadze poškodili 164 vrátane 27 lietadlových lodí a niekoľko bojových lodí a krížnikov. 4 britské lietadlové lode dostali 5 zásahov od lietadiel kamikadze. Celkovo sa útokov zúčastnilo 1465 lietadiel.
3. apríla bola loď USS Wake Island vyradená z prevádzky. 6. apríla bol spolu s celou posádkou (94 osôb) zničený torpédoborec Bush, do ktorého narazili 4 lietadlá. Potopený bol aj torpédoborec Calhoun. 7. apríla bola poškodená lietadlová loď Hancock, zničených 20 lietadiel, 72 mŕtvych a 82 zranených.

USS Hancock po útoku kamikadze

Do 16. apríla bol potopený ďalší torpédoborec, z činnosti boli vyradené 3 lietadlové lode, bojová loď a 9 torpédoborcov. 4. mája úplne zhorela lietadlová loď Sangamon s 21 lietadlami na palube. Zasiahnutie dvoch kamikadze spôsobilo 11. mája požiar na lietadlovej lodi Bunker Hill, pri ktorom bolo zničených 80 lietadiel, 391 ľudí bolo zabitých a 264 bolo zranených.

Požiar na USS Bunker Hill

Kiyoshi Ogawa, kamikadze, ktorý vrazil do Bunker Hill

Do konca bitky o Okinawu americká flotila stratila 26 lodí, 225 bolo poškodených, vrátane 27 lietadlových lodí.

The Thunder Gods Corps utrpel ťažké straty. Zo 185 lietadiel Oka použitých na útoky bolo 118 zničených nepriateľom, 438 pilotov bolo zabitých, vrátane 56 "bohov hromu" a 372 členov posádky nosných lietadiel. Poslednou loďou, ktorú Spojené štáty stratili v tichomorskej vojne, bol torpédoborec Callaghan. V oblasti Okinawy sa 29. júla 1945 pomocou nočnej tmy podarilo starému nízkorýchlostnému cvičnému dvojplošníku Aichi D2A so 60-kilogramovou bombou pri 0-41 preraziť ku Callaghanu a naraziť do neho. Úder dopadol na kapitánsky mostík. Vypukol požiar, ktorý viedol k výbuchu munície v pivnici. Posádka opustila potápajúcu sa loď. Zahynulo 47 námorníkov, 73 ľudí bolo zranených.

Do konca druhej svetovej vojny vycvičilo japonské námorné letectvo 2 525 pilotov kamikadze a ďalších 1 387 poskytla armáda. Podľa japonských vyhlásení bolo 81 lodí potopených a 195 poškodených v dôsledku útokov kamikadze. Podľa amerických údajov straty dosiahli 34 potopených a 288 poškodených lodí. Okrem toho mal veľký význam aj psychologický vplyv na amerických námorníkov.

Japonské letectvo nikdy nemalo problém s nedostatkom pilotov kamikadze, naopak dobrovoľníkov bolo trikrát viac ako lietadiel. Prevažnú časť samovražedných atentátnikov tvorili dvadsaťroční vysokoškoláci, dôvody vstupu do samovražedných jednotiek siahali od vlastenectva až po túžbu osláviť svoju rodinu. A predsa, základné príčiny tohto javu spočívajú v samotnej kultúre Japonska, v tradíciách bushido a stredovekých samurajov. Obrovskú úlohu v tomto fenoméne zohráva aj zvláštny postoj Japoncov k smrti. Zomrieť so cťou za svoju krajinu a za cisára bolo najvyšším cieľom mnohých mladých Japoncov tej doby. Kamikadze boli vychvaľovaní ako hrdinovia, modlili sa za nich v chrámoch ako svätí, ich príbuzní sa okamžite stali najváženejšími ľuďmi v ich meste.

Známy kamikadze

Matome Ugaki - viceadmirál, veliteľ 5. leteckej flotily japonského námorníctva. V rámci skupiny 7 lietadiel patriacich do 701. leteckej skupiny uskutočnil 15. augusta 1945 výpad do oblasti Okinawa s misiou kamikadze. Zomrel.

Ugaki Matome

Seki, Yukio - poručík, absolvent Námornej akadémie. Nezdieľal názory velenia na taktiku "kamikadze" poslúchol rozkaz a viedol prvý špeciálny šokový oddiel. 25. októbra 1944 uskutočnil výpad z leteckej základne Mabalacat do zálivu Leyte s misiou „kamikadze“, pričom viedol skupinu 5 lietadiel patriacich k 201. leteckému zboru. Lietadlová loď "Saint-Lo" bola zničená baranidlom. Zomrel. Ďalší členovia skupiny znefunkčnili lietadlovú loď Kalinin Bey a 2 ďalší boli poškodení. Prvý úspešný útok kamikadze.

Yukio Seki

Zaujímavosťou je, že kamikadze pred letom spieval slávnu pieseň „Umi Yukaba“.

Originál:

海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku kabane)
山行かば (Yama yukaba)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi nie)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)

alebo možnosť:

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

preklad:

Ak pôjdeme po mori
Nech nás pohltí more
Ak opustíme horu,
Nech nás pokryje tráva.
Ó veľký panovník,
Zomrieme pri tvojich nohách
Neobzerajme sa späť.

Šok Anglosasov bol taký vážny, že veliteľ americkej tichomorskej flotily admirál Chester Nimitz navrhol, aby informácie o útokoch kamikadze zostali v tajnosti. Americká vojenská cenzúra zaviedla prísne obmedzenia na šírenie správ o útokoch samovražedných pilotov. Britskí spojenci tiež nešírili správu o kamikadze až do konca vojny.

Treba poznamenať, že v beznádejných situáciách, v zápale boja, vyrábali požiarne barany piloti z mnohých krajín. Ale nikto, okrem Japoncov, sa nespoliehal na samovražedné útoky.

Kantaro Suzuki, predseda vlády Japonska počas vojny. Nahradil Hiroshi Oshima v tomto príspevku

Samotný bývalý premiér Japonska, admirál Kantaro Suzuki, ktorý sa viac ako raz pozrel smrti do očí, zhodnotil kamikadze a ich taktiku takto: „Duch a činy pilotov kamikadze, samozrejme, vyvolávajú hlboký obdiv. Ale táto taktika z hľadiska stratégie je porazenecká. Zodpovedný veliteľ by sa nikdy neuchýlil k takýmto núdzovým opatreniam. Kamikadze útoky sú jasným dôkazom nášho strachu z nevyhnutnej porážky, keď neexistovali žiadne iné možnosti, ako zmeniť priebeh vojny. Letecké operácie, ktoré sme začali vykonávať na Filipínach, nedávali žiadnu príležitosť na prežitie. Po smrti skúsených pilotov sa do samovražedných útokov museli vrhnúť aj menej skúsení a v konečnom dôsledku aj tí, ktorí nemali vôbec žiadny výcvik.

Pamäť

V „civilizovanom“ západnom svete, predovšetkým v Spojených štátoch a Británii, sú kamikadze všetkými možnými spôsobmi opradené blatom. Američania ich zapísali na rovnakú úroveň ako páchateľov teroristov z 11. septembra a to už dávno nie je pre nikoho tajomstvom. To je ďalší dôkaz, že Spojené štáty sú bezduchou a chorou spoločnosťou, ako správne poznamenal Jevgenij Viktorovič Novikov, všetkými možnými spôsobmi znevažujúc pamiatku tých, ktorí včera prispeli k oslobodeniu planéty od amerického kapitalistického globalizmu. V Japonsku bolo vďaka úsiliu tej istej „matky kamikadze“ Tome Torihama otvorené múzeum, ktoré tento rok oslavuje 40. výročie.

Múzeum kamikadze Tirana, Minamikyushu. Prefektúra Kagošima, Japonsko

V múzeu sú vystavené fotografie, osobné veci a posledné listy 1036 armádnych pilotov, vrátane starého školského klavíra, na ktorom dvaja piloti deň pred odletom hrali „Moonlight Sonata“, ako aj 4 modely lietadiel, ktoré boli použité pri útokoch kamikadze: Nakajima Ki-43 "Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" a ťažko poškodené a zhrdzavené Mitsubishi A6M "Zero", zdvihnuté z morského dna v roku 1980. Okrem toho múzeum zobrazuje niekoľko krátkych videí vyrobených z vojnových fotografií a videí, ako aj 30-minútový film venovaný posledným listom pilotov.

Vedľa múzea je budhistický chrám zasvätený bohyni milosrdenstva Kannon. V chráme Horyu-ji v Nare je malá replika sochy Yumechigai Kannon (Kannon meniaci sny). Dary na jeho inštaláciu zbierala „matka kamikadze“ Tome Torihama, majiteľka reštaurácie v Tirane, ktorá slúžila vojenským pilotom. Vo vnútri repliky je zvitok s menami mŕtvych pilotov. Pozdĺž cesty vedúcej k múzeu sú kamenné toro lampáše so štylizovanými obrazmi kamikadze.

Materiály vystavené v múzeu predstavujú mŕtvych pilotov vo veľmi pozitívnom svetle, vykresľujú ich ako mladých statočných mužov, ktorí sa dobrovoľne obetovali z lásky k vlasti, ale to platí len pre armádnych pilotov: o pilotoch námorného letectva je len veľmi málo zmienok. , ktorí patrili skôr medzi kamikadze. Okrem toho múzeum počíta len s tými, ktorí zahynuli v bitkách pri Okinawe, kým na Filipínach a iných miestach zahynulo niekoľko stoviek armádnych kamikadze.

Zaujímavosťou je, že 1. riaditeľom sa stal „nepodarený kamikadze“ Tadamasa Itatsu, ktorý prežil vďaka tomu, že všetky nálety, ktorých sa zúčastnil alebo sa mal zúčastniť, skončili neúspešne.

Na záver môjho príbehu chcem položiť jednu otázku: sú teda kamikadze rovnakí vojnoví zločinci, ktorých treba miešať so špinou a súdiť? Nič také: kamikadze je príkladom hrdinstva cisárových bojovníkov, bojovníkov Yamato, bojovníkov svojej krajiny. Svojimi smrteľnými činmi dokázali, že ich svedomie a duša sú čisté a bezúhonné, na rozdiel od tých, ktorí ich bombardovali začiatkom 45. augusta.

Sláva vám, hrdinovia Yamato! Smrť útočníkom!

Mini galéria

Útok na USS Columbia

Vojenské tajomstvo. Kedy sa začne rozpad amerického impéria?(začiatok príbehu o kamikadze zo 47. minúty):

Aria. Strážca impéria:

Samovražední atentátnici alebo kamikadze sa napriek tomu, že sa ukázali ako neúčinné vo vojne, ktorú Japonsko prehralo, stali jedným z najvýraznejších symbolov druhej svetovej vojny. To, čo cítili, ako išli na smrť, je pre nás dnes to najnepochopiteľnejšie. Sovietska propaganda tiež nedokázala vysvetliť masívne japonské Matrosovy.

7. decembra 1941 Japonsko náhle, bez vyhlásenia vojny, zasadilo zdrvujúci úder základni amerického námorníctva na Havajských ostrovoch – Pearl Harbor. Formácia lietadlových lodí z lodí cisárskej flotily, ktorá mala úplné rádiové ticho, sa priblížila k ostrovu Oahu zo severu a zaútočila na základňu a letiská ostrova dvoma vlnami lietadiel.
Odvážny a nečakaný útok na Pearl Harbor si dal za úlohu v čo najkratšom čase zničiť nepriateľské námorné sily a zabezpečiť slobodu konania v zóne južných morí. Navyše, náhlym hodom Japonci dúfali, že zlomia vôľu Američanov bojovať. Operáciu vymyslel, navrhol, vo všeobecnosti rozvinul a schválil hlavný veliteľ japonskej flotily. Jamamoto Isoroku.

Plány japonskej armády boli postavené grandiózne. Základom vojny bol princíp rýchlosti blesku. Vojnu, ako verilo japonské vedenie, bolo možné vyhrať iba v dôsledku prchavých nepriateľských akcií. Akékoľvek oneskorenie je plné katastrofy. Ekonomická sila Ameriky si vyberie svoju daň a Japonci to vedeli. Hlavný cieľ prvej etapy vojny - zničenie americkej tichomorskej flotily - bol splnený.

Okrem lietadiel sa útoku na Pearl Harbor zúčastnili aj maličké ponorky. Hoci sa teoreticky plánovalo vrátiť tieto člny na základňu, bolo jasné, že posádky idú na istú smrť. Osem z deviatich dôstojníkov skutočne zomrelo počas útoku a pridalo sa k obrazu bohov vo svätyni Yasukuni. Deviaty dostal trapas. Loď poručíka Sakamakiho uviazla na pobrežných skalách a stal sa prvým zajatým dôstojníkom v tejto vojne. Sakamaki sa nemohol urobiť hara-kiri, pretože. bol ťažko zranený. Ale to pre neho nebolo ospravedlnenie. Na flotile ležala škvrna hanby. Ja, úbohý poručík, som nielen preletel so zápisom do boh-kami svätyne Yasukuni, ale bol som nazývaný aj osobou s „malým srdcom“ a „malým bruchom“. Japonská propaganda zašla tak ďaleko, že ho nazvala „človekom úplne bez žalúdka“.

Samovražední atentátnici japonskej flotily boli rozdelení do niekoľkých kategórií. Patrili sem takzvané „suijo tokkotai“ (povrchové sily kamikadze) a „suite tokkotai“ (podmorské sily kamikadze). Povrchové sily boli vybavené vysokorýchlostnými člnmi naplnenými výbušninami. Symbolické označenie jedného z typov takýchto člnov je „Xingye“ (chvenie oceánu). Odtiaľ pochádza názov skupín katernikov – samovrahov – „xingye tokkotai“. "Xingye" boli vyrobené z dreva, vybavené šesťvalcovým motorom s výkonom 67 k, ktorý umožňoval rýchlosť až 18 uzlov. Dosah takýchto člnov bol asi 250 km. Boli vybavené buď 120 kg bombou, alebo 300 kg hĺbkovou bombou, alebo raketou. Útoky člnom kamikadze boli vo väčšine prípadov účinné a Američania sa ich veľmi báli.

Podvodné prostriedky na boj s loďami sú neslávne známe „ľudské torpéda“ („mingen-gerai“), detské ponorky a ľudské míny („fukuryu“) a tímy samovražedných výsadkárov („giretsu kutebutai“). Flotila mala vlastné výsadkové jednotky. Dokonca aj padáky pre nich boli vyvinuté samostatne a veľmi sa líšili od armádnych, hoci boli určené na rovnaký účel - pristátie na súši.

Torpéda poháňané samovražednými atentátnikmi sa nazývali „Kaiten“. Ich ďalšie meno je „Kongotai“ (skupiny Kongo na počesť hory Kongo, kde žil hrdina japonského stredoveku Masashi Kusonoke). Ľudské torpéda sa okrem toho nazývali aj „kukusuytai“, z „kukusui“ – chryzantéma na vode. „Boli vyvinuté dve hlavné modifikácie torpéd ovládaných človekom. Do torpéda bol umiestnený jeden vojak. Bolo tam veľké množstvo trhaviny sústredený v luku. Pohyb „Kaiten“ rýchlosťou 28,5 míľ za hodinu a ich namierenie na cieľ osobou mimoriadne skomplikovalo boj proti týmto zbraniam.Masívne útoky „Kaiten“, ako aj iných samovražedných atentátnikov, spôsobili silný nervové napätie amerického personálu.

Japonci nazvali maličké ponorky „Kuryu“ – drak a „Kairyu“ – morský drak. Malé magnetické ponorky boli označené výrazom "Shinkai". Dosah ich pôsobenia zvyčajne nepresahoval 1000 míľ. Mali rýchlosť 16 uzlov a zvyčajne ich ovládali dvaja samovražední atentátnici. Ponorky Midget boli určené na torpédové útoky vo vnútri nepriateľského prístavu alebo na narážanie.

Veľké nebezpečenstvo pre americkú flotilu predstavovali aj jednotky „fukuryu“ – draci z podmorskej jaskyne (iný preklad hieroglyfu – draci šťastia), „ľudské míny“, teda potápači s mínami. Tajne sa pod vodou dostali ku dnu nepriateľských lodí a vyhodili ich do vzduchu prenosnou mínou.

Ich činnosť je známa najmä z knihy V. Bru „Podvodní sabotéri“ (vydavateľstvo zahraničnej literatúry, Moskva, 1957). Spolu s cennými údajmi o počínaní japonských sabotérov obsahuje táto kniha aj dosť výrazné „hrubé chyby“. Napríklad opisuje kyslíkový prístroj určený pre tímy Fukuryu, ktorý umožnil podvodnému sabotérovi ponoriť sa do hĺbky 60 metrov a pohybovať sa tam rýchlosťou 2 km/h. Bez ohľadu na to, ako dobre je potápač vycvičený, ak jeho prístroj beží na kyslík, v hĺbke viac ako 10 metrov ho čaká otrava kyslíkom. Oveľa neskôr sa objavili prístroje s uzavretým dýchacím okruhom, fungujúce na zmesi kyslíka a dusíka, umožňujúce potápanie do takejto hĺbky.

V americkom námorníctve sa všeobecne verilo, že japonské odpočúvacie stanovištia boli umiestnené pri vstupoch do prístavu v hĺbke 60 metrov, čo zaisťovalo, že nepriateľské ponorky a riadené torpéda nemohli vstúpiť do prístavu. Jednak technicky to v tom čase nebolo realizovateľné, pretože v nich bolo potrebné udržiavať posádky v saturovanom ponornom režime, privádzať k nim vzduch z brehu a zabezpečovať regeneráciu ako v ponorke. Za čo? Z hľadiska vojenských záležitostí je úkryt v takejto hĺbke nezmyselná vec. Ponorka má aj sonary a mikrofóny. Ako oplotiť celú túto záhradu podvodnými prístreškami je jednoduchšie udržať tam ponorku v službe. Ale úkryty v obchodných lodiach zaplavených v malej hĺbke, alebo dokonca trčiace kýlom, sú veľmi reálna vec. Pre koncentráciu bojovníkov fukuryu je to celkom prijateľné vzhľadom na to, že sa nestarajú o smrť. Z ich míny, z japonského granátu, ktorý spadol do vody vedľa lode, na ktorú útočili, alebo z amerického granátu, ktorý do vody hodil bdelý vojak, ktorý si vo vode všimol niečo podozrivé.

Japonské námorníctvo má už dlho dobre vycvičených a vybavených potápačov. Ich vybavenie bolo na tú dobu vyspelé, ešte pred vojnou používali plutvy. Stačí pripomenúť japonskú nájazdovú masku, ktorá sa v dvadsiatych rokoch používala pri hľadaní „Čierneho princa“. Našim potápačom sa to zdalo ako vrchol technickej dokonalosti. Pravda, pre prípady sabotáže je to úplne nevhodné. Uviesť ho ako technickú novinku, svedčiace o rozvoji potápania v Japonsku, ktoré išlo vlastnou cestou, odlišnou od Európy. Vo februári 1942 ľahkí potápači japonskej flotily vyčistili mínové polia pri Hongkongu a Singapure, čím otvorili cestu ich obojživelným útočným silám. Ale bolo ich málo. A Japonsko nemohlo vybaviť obrovské masy novoprijatých potápačov dobrým vybavením a zbraňami. Stávka bola opäť uzavretá na masové hrdinstvo. Takto jeden z účastníkov japonskej vojny v roku 1945 opisuje samovražedný útok na náš torpédoborec:
"Náš torpédoborec stál na ceste jedného z kórejských prístavov a kryl vylodenie námornej pechoty. Japoncov takmer vyhnali z mesta, ďalekohľadom sme videli, ako sa kórejské obyvateľstvo stretáva s našimi kvetmi. Na niektorých miestach však boli stále bojuje. Službukonajúci pozorovateľ si všimol, že od brehu sa našim smerom pohybuje nejaký zvláštny predmet. Čoskoro bolo ďalekohľadom vidieť, že je to hlava plavca, vedľa ktorej sa hompáľala bublina nafúknutá vzduchom, ktorá sa teraz objavila na hladine, teraz sa schováva vo vlnách. Jeden z námorníkov na neho namieril puškou a pozrel sa na veliteľa čakajúc na ďalšie rozkazy. Nestrieľajte! - zasiahol politický dôstojník, - možno je to Kórejec s nejakým hlásiť alebo len nadviazať kontakt. Námorník sklonil pušku. Nikto nechcel zabiť brata v triede, ktorý sa plavil, aby podal ruku priateľstva. Čoskoro už bol plavec takmer pri tabuli, videli sme, že je mladý, takmer chlapec, úplne nahý, napriek studenej vode, na hlave mal biely obväz s nejakými hieroglyfmi. Cez čistú vodu bolo vidieť, že k nafúknutému mechúru bola priviazaná malá škatuľka a dlhá bambusová tyč.

Plavec pozeral na nás, my na neho. A zrazu z ničoho nič zapichol nôž do bubliny a s výkrikom „Banzai!“ zmizol pod vodou. Nebyť tohto hlúpeho výkriku, nie je známe, ako by sa to všetko skončilo. Nadrotmajster Voronov, ktorý stál vedľa mňa, vytiahol z citróna, ktorý si vopred pripravil, špendlík a hodil do vody granát. Ozval sa výbuch a sabotér vyplával na hladinu ako omráčená ryba. Odvtedy sme zvýšili ostražitosť. Neskôr, keď som sa rozprával s tankistami, na ktorých zaútočili aj samovražední atentátnici, som sa dozvedel, že Japonci vyskočili zo zákopov s mínami na bambusových tyčiach a padli pod salvami zo samopalov, pričom sa im podarilo zakričať "Banzai!" Ak by sa pokúsili dať svoju baňu bez povšimnutia, straty z nich mohli byť oveľa väčšie. Ale dojem bol, že pre nich bolo dôležitejšie krásne zomrieť, ako zničiť tank.

V samovražedných čatách nechýbali dobrovoľníci. V listoch príbuzným a priateľom mladí ľudia, ktorí čelili bezprostrednej smrti, nadšene oznamovali svoj úmysel položiť život za Japonsko, za cisára.

Dvadsaťročný midshipman Teruo Yamaguchi teda napísal svojim rodičom: "Neplačte za mnou. Aj keď sa moje telo zmení na prach, môj duch sa vráti do mojej rodnej zeme a vždy zostanem s vami, moji priatelia a susedia. Modlím sa za vaše šťastie." Ďalší vodič Kaitenu, dvadsaťdvaročný praporčík Ichiro Hayashi, utešoval svoju matku v liste: "Drahá matka, prosím, nenechaj si ma ujsť. Aké požehnanie zomrieť v boji! Mal som šťastie, že som dostal príležitosť zomrieť pre Japonsko... Zbohom drahá. Požiadaj nebo, aby ma vzalo k sebe. Budem veľmi smutný, ak sa nebo odvráti odo mňa. Modli sa za mňa, matka!"

Atómová bomba je, samozrejme, zločin. No pri pristávaní na ostrovoch materskej krajiny sa japonské velenie pripravovalo na stretnutie s americkým vylodením s armádou samovražedných atentátnikov. Viac ako 250 ultramalých ponoriek, viac ako 500 torpéd Kaiten, 1 000 explodujúcich člnov Sinye, 6 000 potápačov Fukuryu a 10 000 pilotov kamikadze. Americké velenie sa rozhodlo radšej zabiť niekoľko desiatok či stoviek tisíc japonských civilistov, než prísť o životy svojich vojakov. A nakoniec ako prví začali Japonci. O tom, kto má pravdu a kto sa mýli, rozhodne Boh. Ale už teraz je možné vzdať hold odvahe ľudí, ktorí boli z vôle osudu našimi protivníkmi v tejto vojne.

Časť 2

Najväčší záujem historikov vojenských záležitostí teraz nevyvolávajú veľké bitky veľkých armád, ale jednotlivé akcie, kde človek objaví svoju prevahu nad strojom a zničí ju svojou nebojácnosťou, sebaovládaním a silou mysle.

Plnenie špeciálnych misií pre ťažobné lode a páchanie iných sabotáží je zjavne spojené so smrteľným rizikom. Bojový plavec, ktorý prešiel dôkladným tréningom a tréningom, inšpirovaný zmyslom pre vlastenectvo, má neochvejnú vôľu a nebojácnosť, vedome riskuje, aby splnil svoju úlohu. To je typické pre špeciálne jednotky akejkoľvek armády na svete. Ale aj na pozadí týchto železných ľudí vynikajú najmä Japonci. Koniec koncov, sabotér akejkoľvek armády podstupuje smrteľné riziko a Japonec ide na smrť.
Tento fenomén má korene v dávnej histórii Japonska a je základom náboženstva šintoizmu, ktoré v „krajine vychádzajúceho slnka“ čudne koexistuje s budhizmom.
Prvá zmienka o použití samovražedných atentátnikov pochádza z 13. storočia. V roku 1260 nastúpil na mongolský trón vnuk Džingischána Kublajchána. Po víťazstve nad Čínou bola založená nová mongolská dynastia cisárov Číny, Yuan. Mongoli vylodili jednotky na Sumatre a Jáve, zaútočili na Vietnam a Barmu. V tom čase už bola pod pätou Mongolov celá Stredná Ázia, Ďaleký východ, časť západnej Ázie, Kaukaz, východná Európa vrátane Ruska. Existovala však krajina, ktorá sa odmietla podriadiť mocnej ríši, ktorá zotročila desiatky štátov. Bolo to Japonsko. V roku 1266 bol vyslaný veľvyslanec do Japonska s požiadavkou podriadiť sa Veľkému chánovi.

Shikken (vládca) Japonska, Hojo Tokemuni, bezpodmienečne odmietol požiadavky Mongolov. Vojna sa stala nevyhnutnou. Nad Japonskom, ktoré dostalo v japonskej histórii meno „Genko“, hrozilo strašné nebezpečenstvo mongolskej invázie. V novembri 1274 armáda mongolskej flotily pozostávajúca z 900 lodí so 40 tisíc mongolskými, kórejskými a čínskymi vojakmi opustila kórejský prístav HAPPO smerom k japonským ostrovom. Táto armáda rýchlo zabila malé jednotky samurajov na ostrovoch Tsushima a Iki. Mongoli bojovali, používali masy kavalérie a taktiky, ktoré im umožnili dobyť obrovské rozlohy Európy a Ázie.

Japonci v bojoch nepoužívali veľké formácie. Samuraj je predovšetkým osamelý bojovník. Japonci pripisovali veľký význam vonkajším formám vojny. Hlavná vec je, že všetko by malo byť krásne a podľa pravidiel. Najprv smerom k nepriateľovi vystrelili pískajúci šíp „Kaburai“ a vyzvali ich na súboj. Najlepší bojovníci vykročili vpred a požadovali samostatný boj. Potom sto rytierov vyrazilo a bojovalo s rovnakým počtom nepriateľov. A až potom armáda išla do boja. V tomto prípade táto taktika zlyhala. Vojenská česť pre Mongolov a ich satelity neexistovala. V skupine obkľúčili nezadaných a zabíjali do chrbta, používali otrávené šípy, čo nebolo prijateľné pre samurajov (pre samurajov, nie pre ninju). Japonci prehrali vojnu bez toho, aby spôsobili nepriateľovi veľké škody. Ďalej je to Kyushu. Japonci zjavne nemali dostatok síl na odrazenie agresie. V meste Hakata Mongoli vstúpili do tvrdej bitky s malým, ale odvážnym a dobre vycvičeným oddielom samurajov. Tvrdohlavý odpor, západ slnka; rozhodnutie veliteľa prinútilo Mongolov ustúpiť na lode, aby preskupili sily.

Večer sa spustila búrka, ktorá sa zmenila na tajfún. Mongolská flotila sa prehnala po vodnej hladine a zničila viac ako 200 lodí. Zvyšky armády v úplnom rozklade boli nútené vrátiť sa do Kórey. Tak skončila prvá invázia.

Japonci sa už vyznačovali schopnosťou učiť sa a nerobiť staré chyby. Uvedomujúc si, že Khubilai sa neupokojí, pripravovali sa opatrnejšie na ďalšiu inváziu. Na Kjúšú a Honšú boli vybudované obranné stavby a v miestach navrhovaného vylodenia sa koncentrovali samurajské čaty. Taktika Mongolov bola študovaná a prijatá, boli zohľadnené a analyzované ich vlastné prepočty a nedostatky.

Na jar 1281 opustilo kórejský prístav Happo 4 500 lodí so 150 000 vojakmi na palube pod velením mongolského veliteľa Alakhana. Nikdy predtým a ani potom v histórii všetkých národov neexistovala väčšia flotila ako mongolská z roku 1281, či už v počte lodí, alebo v počte vojakov. Obrovské lode vyzbrojené katapultmi prevážali v nákladných priestoroch obrovské množstvo ľudí a koní.

Japonci postavili obrovské množstvo malých veslárskych člnov s dobrou rýchlosťou a manévrovateľnosťou. Tieto lode čakali na krídlach v zálive Hakata. Morálka Japoncov bola veľmi vysoká. Dokonca aj japonskí piráti opustili svoje plavidlo a pridali sa k cisárskej flotile.

Agresorská flotila sa blížila k zálivu Hakata a ničila všetko, čo jej stálo v ceste. Nakoniec mongolská armáda vstúpila do zálivu Hakata. A rozpútala sa bitka na súši aj na mori, kde Mongolov napadli veslice. Výhoda tu bola na strane Japoncov. Člny sa napriek krupobitiu delových gúľ a šípov približovali k nemotorným masám čínskych lodí, samuraj sa rýchlosťou blesku vyšplhal na palubu lodí a zničil posádky. Japonci bojovali, pohŕdali smrťou, a to pomohlo v boji. Mongoli sa ukázali ako morálne nepripravení na sebaobetovanie, ktoré urobili japonskí vojaci. Samuraj zvíťazil v boji na obmedzenom priestore, ich individuálny šerm bol na tom lepšie ako Mongoli, ktorí boli zvyknutí bojovať v masách, pokiaľ možno na diaľku, strieľali nepriateľa otrávenými šípmi.

História nám priniesla mnoho epizód tejto bitky. Kusano Jiro vyniká medzi hrdinami námornej bitky. Loď, ktorej velil, zasiahlo krupobitie šípov a delových gúľ, z ktorých jedna mu odtrhla ruku. Po zastavení krvi turniketom pokračoval v riadení bitky. Podľa zdrojov zranený samuraj, ktorý prekonal bolesť, viedol palubný tím, osobne zabil 21 ľudí v boji a zapálil nepriateľskú loď.

Ďalší japonský veliteľ Miti Iri napísal pred bitkou modlitbu, v ktorej žiadal bohov kami, aby potrestali nepriateľa. Potom papier s textom spálil a popol prehltol. Miti Ari vybavil dva radové člny najlepšími bojovníkmi, ktorí prisahali, že v tejto bitke zomrú. Japonci, ktorí ukryli svoje meče pod záhyby oblečenia, sa priblížili k vlajkovej lodi Mongolov. Mysleli si, že neozbrojení Japonci sa blížia, aby vyjednávali alebo sa vzdali. To mi umožnilo dostať sa bližšie. Samuraj vyletel na jeho palubu. V krvavej bitke väčšina zomrela, ale zvyšku sa podarilo zabiť veliteľa mongolskej flotily a podpáliť vrak lode.

Tvárou v tvár takémuto odporu na súši aj na mori (o pozemnej bitke sa vie veľa, ale to je nad rámec článku), mongolská flotila opustila zátoku Hakata, aby sa preskupila a stretla sa s druhou časťou armády blížiacou sa k Japonsku. Bolo rozhodnuté obísť ostrov Kjúšú a pristáť na druhej strane.

Po stretnutí flotíl obrovská sila Mongolov a ich spojencov zaútočila na ostrov Takašima a pripravovala novú inváziu na Kjúšú. Nad Japonskom opäť hrozila smrteľná hrozba.
Vo všetkých šintoistických svätyniach prebiehali modlitby bez prestania.

6. augusta 1281 sa na jasnej bezoblačnej oblohe objavil tmavý pruh, ktorý v priebehu niekoľkých minút zatienil Slnko. A vypukol smrtiaci tajfún. Keď vietor o tri dni neskôr utíchol, z mongolskej flotily zostala sotva štvrtina pôvodného zloženia - v priepasti zahynulo asi 4 tisíc vojnových lodí a viac ako 100 tisíc ľudí.

Demoralizované zvyšky zmrzačených lodí sa vrátili do Kolre. Tak neslávne skončilo pre vojakov Khubilaiho ťaženie proti Japonsku. Odvtedy sa v mysliach Japoncov zakorenila myšlienka, že ich krajina je pod osobitnou ochranou národných bohov a nikto ju nemôže poraziť.

Myšlienka božského pôvodu krajiny, viera v zázrak, pomoc šintoistických bohov, predovšetkým Amaterasu a Hachiman, výrazne ovplyvnili formovanie národnej ideológie. Hrdinovia bojov s Mongolmi, ktorí sa v mysliach Japoncov stali bohmi, sa stali príkladom pre mladých ľudí. A o krásnej smrti v boji sa v tejto krajine spieva už tisíce rokov. Michi Ahri a jeho samuraj sa stali bohmi japonských samovražedných atentátnikov a torpédistov.

Rýchlosť blesku je základom japonskej vojenskej doktríny. Vojna v Tichomorí pozná veľa príkladov, keď Japonci najprv konali a potom rozmýšľali. Alebo vôbec nerozmýšľali, ale iba konali. Hlavná vec je byť bleskurýchla a krásna.

Túžba po sebaobetovaní, ktorá z Japoncov robila divokých a fanatických bojovníkov, zároveň viedla k nenahraditeľným stratám u vycvičených a dobre vycvičených pilotov, ponoriek, ktorých Impérium tak potrebovalo. O japonských názoroch na vedenie vojny sa toho popísalo dosť. Tieto pohľady boli možno dobré pre stredovekých samurajov a legendárnych 47 roninov, ktorí si podľa prastarej legendy po smrti svojho pána spravili hara-kiri, no na rok 1941 sú úplne nevhodné. Americký admirál S.E. Morison vo svojej knihe The Rising Sun in the Pacific hodnotí japonské rozhodnutie zaútočiť na Pearl Harbor ako strategicky hlúpe. Uvádza veľmi výstižný príklad výsluchu zajatého japonského admirála, jedného z tých, ktorí plánovali útok na Pearl Harbor.

Bývalý japonský admirál: "Prečo si myslíte, že náš útok na Pearl Harbor bol strategickou hlúposťou?"
Vyšetrovateľ: „Keby nebolo tohto útoku, Spojené štáty by nemuseli vyhlásiť vojnu Japonsku, a aj keby bola vojna vyhlásená, snahy o potlačenie japonskej ofenzívy na juh kvôli nášmu zamestnaniu v Európe vo vojne s Hitlerom by Istý spôsob, ako zavolať Ameriku do vojny, bol útok na americkú pôdu.
Bývalý japonský admirál: „Považovali sme však za potrebné vyradiť z činnosti vašu flotilu, aby sme, aby sme vylúčili možnosť útočných akcií Američanov, mohli začať ofenzívu smerom na juh.
Vyšetrovateľ: Ako dlho by podľa vašich výpočtov po útoku na Pearl Harbor nemohla americká flotila podnikať útočné akcie?
Bývalý japonský admirál: Podľa našich predpokladov do 18 mesiacov.
Vyšetrovateľ: Kedy vlastne začali prvé operácie americkej flotily?
Bývalý japonský admirál: Rýchle nosiče začali letecké útoky proti Gilbertovým ostrovom a Marshallovým ostrovom koncom januára a začiatkom februára 1942, menej ako 60 dní po útoku na Pearl Harbor.
Vyšetrovateľ: Povedzte mi, vedeli ste, kde sa nachádzajú palivové nádrže v Pearl Harbor?
Bývalý japonský admirál: Samozrejme. Umiestnenie nádrží nám bolo dobre známe.
Vyšetrovateľ: A koľko bômb bolo zhodených na tieto tanky?
Bývalý japonský admirál: Žiadny, hlavnými cieľmi útoku boli vaše hlavné vojnové lode.
Vyšetrovateľ: Napadlo niekedy vašim operačným dôstojníkom, ktorí plánovali útok, že zničenie skladov pohonných hmôt na Oahu by znamenalo vyradenie celej flotily, ktorá bola na Havajských ostrovoch, kým nebolo dodané palivo z kontinentu? Potom by vaše lode boli schopné zabrániť dodávke paliva, čím by zabránili možnosti americkej ofenzívy na mnoho mesiacov?
Japonský admirál bol šokovaný. Myšlienka zničenia zásob paliva bola pre neho nová. Najvhodnejšie spôsoby a prostriedky na neutralizáciu americkej flotily Japoncom ani pri spätnom pohľade nenapadli. Tak bojovali, nedostatok strategického myslenia kompenzovali hrdinstvom personálu. Japonské lode boli obrovské a ťažko ovládateľné. Mali slabé maskovanie hluku a nespoľahlivý riadiaci systém. Nedostatok obytných priestorov, nehygienické podmienky, silné vibrácie trupu. Je úžasné, ako japonské ponorky vôbec dokázali plávať. A nielen plávať, ale aj potápať veľké vojnové lode.

Takmer všetky úspechy Japoncov boli spojené s kultom sebaobetovania vo vojne, dovedeným až do absurdity. Podľa samurajského kódexu Bushido je smrť v boji najvyšším šťastím. Ale rozhodnutie zomrieť alebo nie, robí bojovník sám. Začiatkom 30. rokov 20. storočia, počas vojny v Číne, sa objavili prví samovražední atentátnici, v 20. storočí, ktorí išli vedome na smrť.
Počas šanghajskej operácie traja vojaci - sapéri, ktorí si okolo hlavy uviazali obväz hatimaki, vypili šálku saké a prisahali, že zomrú (ako starí samuraji počas mongolskej invázie) jednou veľkou baňou vyhodili do vzduchu čínske opevnenie. Mŕtvi vojaci boli vyhlásení za božských a vyhlásených za vzor „jamatodamasiya“ „japonského ducha“. V Japonsku sa stali známymi ako „Bakudansanyushi“ (traja statoční bojovníci s bombou). Je oveľa jednoduchšie poslať vojakov na istú smrť, ako povolať delostrelectvo. Okrem toho môžete v súvislosti s týmto problémom vyvolať rozruch a zastrašiť Ameriku a Sovietsky zväz, ktoré podporujú Čínu. V roku 1934 bolo v japonských novinách uverejnené oznámenie o nábore dobrovoľných samovražedných atentátnikov, vodičov riadených torpéd.

Takéto akcie boli potrebné, aby USA neposlali flotilu na pomoc Pekingu. Na 400 miest bolo prijatých viac ako 5000 žiadostí. Ale potom sa to nedalo použiť a neboli tam žiadne torpéda. Japonci sa vrátili k myšlienke samovraždy - torpédisti v roku 1942, prehrali bitku o Midway, hoci myšlienka zaútočiť na torpédo vypálené ponorkou, ale ovládané osobou (dobrovoľníkom) v nej, nadobudol tvar v čase prvého útoku na Pearl Harbor. Mochitsura Hashimoto, veliteľ ponorky (I 58) - nosič riadených torpéd, podrobne opisuje históriu vzniku torpéd Kaiten vo svojich pamätiach.

„Niekoľko takýchto torpéd bolo vyrobených pre prvú sériu testov,“ píše Hashimoto, „boli testované v blízkosti námornej základne Kure na ostrove, ktorá bola známa pod kódovým názvom „Základňa - 2 “, keď sa zdalo, že by mohli byť uvedené do výroby a potom použité v bojovej situácii. Konštrukcia torpéd však vylučovala možnosť záchrany osoby, ktorá ich ovládala, to znamená, že bol odsúdený na istú smrť, proti čomu namietalo námorné velenie. ktorý umožňuje jednoduchým stlačením tlačidla hodiť vodiča do mora vo vzdialenosti asi 45 metrov od cieľa.

Okolo februára 1944 bol do veliteľstva námorníctva dodaný prototyp ľudského torpéda a čoskoro boli torpéda uvedené do výroby. S vášnivou nádejou na úspech ich začali vyrábať v experimentálnej torpédovej dielni lodenice v Kure. Do tejto zbrane sa vkladali veľké nádeje. Teraz sa zdalo, že bolo možné pomstiť sa nepriateľovi za ťažké straty, ktoré Japonsko utrpelo. V tom čase prešiel ostrov Saipan do rúk Američanov a my sme utrpeli ťažké straty.

Nová zbraň dostala názov „Nytens“, čo znamenalo „Cesta do raja“. V knihe Taras je názov tohto torpéda preložený ako „Chvejúce sa nebo“, v iných zdrojoch sú preklady „Otoč sa k nebu“ a „Obnova síl po ich úpadku“. Tento hieroglyf má zjavne veľa interpretácií.

Kým prebiehala výroba torpéd, v zálive Tokuyama bola zorganizovaná základňa, kde sa školil personál.
Žiaľ! Hneď v prvý deň testovania v zálive Tokuyama sa jeden z dobrovoľníkov a šampiónov tejto zbrane utopil. Torpédo, v ktorom sa nachádzal, bolo zahrabané v bahne a nedalo sa zdvihnúť. To je zlé pre budúcnosť."

Predzvesť neklamala. Len v procese výcviku v dôsledku nedokonalosti techniky zomrelo 15 ľudí. Od myšlienky katapultu, ktorý dal šancu na záchranu, sa muselo opustiť. Japonské velenie nebolo schopné zachrániť životy torpédistov. Japonsko prehrávalo jednu bitku za druhou. Bolo naliehavé spustiť zázračnú zbraň. Prvé vzorky Kaitenu boli vypustené na povrch. Čln sa vynoril, vypustil torpéda a išiel hlboko. Vodiči pristáli v oblasti operácií americkej flotily, sami hľadali cieľ. Keďže bolo nebezpečné riskovať čln v oblasti, kde ho lietadlá a lode mohli odhaliť, vodiči boli v noci vysadzovaní v blízkosti prístavov, kde sídlili Američania a často torpéda jednoducho zmizli bez toho, aby našli cieľ, išli ku dnu kvôli technickým problémy, uviaznuté v protiponorkových sieťach. Výjazd vodiča na prerušenie siete nebol zabezpečený.

Neskôr začali prestavovať člny na vypúšťanie torpéd z ponorenej pozície. Vodiči v predstihu nastúpili do torpéd a čakali, kým čln nájde cieľ. Vzduch bol privádzaný hadicou, komunikácia prebiehala telefonicky. Nakoniec, na samom konci vojny sa objavili člny, z ktorých bolo možné ísť do torpéda priamo z oddelenia cez spodný poklop torpéda. Účinnosť torpéda sa okamžite zvýšila. Hashimoto opisuje prípad, keď jeho loď ležala na zemi a americký torpédoborec ju bombardoval hĺbkovými náložami. Rozhodol sa zaútočiť na torpédoborec ľudskými torpédami. Samovražedný atentátnik sa so všetkými rozlúčil a dostal sa do Kaitenu. Námorník za sebou stiahol zadný poklop, po niekoľkých minútach bolo počuť zvuk torpédového motora, výkrik "Banzai!" Potom sa spojenie prerušilo. Potom došlo k výbuchu. Keď sa loď vynorila, na hladine plávali len trosky.

Zaujímavé sú opisy správania torpédistov pred odchodom na misiu. "Počas dlhých období pobytu pod vodou nebolo v člne čo robiť. Obaja dôstojníci z radov torpédistov okrem prípravy torpéd a nácviku pozorovania v periskope nemali žiadne iné povinnosti, tak hrali šach. Jeden z bol prítomný pri útoku ľudských torpéd v blízkosti ostrovov Ulithi, ale on sám nedokázal zaútočiť pre poruchu torpéda. Bol to veľmi dobrý šachista...

Zdalo sa, že nás nepriateľ obkľúčil. Prikázal som vodičom torpéd č.2 a č.3, aby okamžite zaujali svoje miesta. Bolo zamračené, ale na oblohe boli jasné hviezdy. V tme sme nevideli tváre vodičov, keď sa obaja prišli na most hlásiť. Chvíľu boli ticho, potom sa jeden z nich spýtal: Veliteľ, kde je súhvezdie "Južný kríž?" Jeho otázka ma prekvapila. Skenoval som oblohu, ale toto súhvezdie som si nevšimol. Neďaleký navigátor si všimol, že súhvezdia ešte nie sú viditeľné, ale čoskoro sa objavia na juhovýchode. Vodiči jednoducho povedali, že idú na svoje miesta, rezolútne si s nami podali ruky a opustili most.

Dodnes si pamätám sebaovládanie týchto dvoch mladých ľudí. Námorník, ktorého úlohou bolo zavrieť spodný kryt torpéda, urobil svoju prácu a zdvihol ruky, čím ukázal, že všetko je pripravené. O 2 hodiny 30 minút nasledoval rozkaz: "pripravte sa na vypustenie ľudských torpéd!" Kormidlá torpéd boli nastavené v súlade s polohou kormidiel ponorky. Pred vypustením ľudských torpéd bola komunikácia s nimi udržiavaná telefonicky, v čase oddelenia torpéd od ponorky sa dali zviazať telefónne drôty vedúce k nim.
O desať minút neskôr bolo všetko pripravené na vypustenie torpéd, naplánované na 3:00 podľa plánu, na základe toho, že o 4 hodiny 30 minút začne svietiť.

Vodič torpéda č.1 hlásil: "Pripravený!" Uvoľnila sa posledná svorka, naštartoval torpédový motor a vodič sa rútil k svojmu cieľu. Posledné spojenie s ním bolo prerušené v momente, keď sa torpédo oddelilo od člna a rútilo sa smerom k nepriateľským lodiam, ktoré boli v prístave ostrova Guam! V poslednej chvíli pred prepustením vodič zvolal: "Nech žije cisár!"
Vypustenie torpéda č.2 bolo uskutočnené úplne rovnakým spôsobom. Napriek svojej mladosti zostal jej vodič pokojný až do konca a bez slova opustil loď.
Do motora torpéda č.3 sa dostalo príliš veľa vody a jeho vypustenie bolo odložené na posledný stupeň. Keď bolo vypálené torpédo č.4, zaznelo aj: "Nech žije cisár!" Nakoniec bolo vypálené torpédo číslo 3. Pre poruchu telefónu sme nepočuli posledné slová jej vodiča.
V tej chvíli nastal obrovský výbuch. Vynorili sme sa a zo strachu pred prenasledovaním sme sa začali sťahovať na otvorené more...
... Snažili sme sa vidieť, čo sa deje v Apra Bay, no v tom momente sa objavilo lietadlo a museli sme odísť.“

Medzitým bola vojna čoraz zúrivejšia. Okrem ľudských torpéd, detských člnov a mužských mín z tímov fukuryu začalo japonské námorné velenie využívať jednotky „giretsu kutebutai“ – tímy samovražedných výsadkárov. Vo februári 1945 Japonci vysadili výsadkára zloženého z vojenského personálu tohto tímu na jedno z armádnych letísk. Parašutisti zviazaní balíkmi výbušnín zničili spolu so sebou sedem „lietajúcich pevností“ a spálili 60-tisíc galónov (1 galón – 4,5 litra) benzínu. V tejto bitke zahynulo 112 samovražedných vojakov. Informácie o účinnosti samovražedných útokov sú veľmi rozporuplné. Japonská propaganda súhlasila so skutočnosťou, že každé kamikadze spravidla zničilo veľkú vojnovú loď. Keď samovražední atentátnici prestali byť vojenským tajomstvom, začali o nich veľa písať, vychvaľovať výsledky ich činov do neba a povolávať do radov samovrahov nové davy mladých ľudí. Američania naopak svoje straty nepriznali a hlásili podhodnotené čísla, čím zavádzali japonské velenie o miere účinnosti ich sabotážnych síl a prostriedkov. Podľa japonskej propagandy zničili kamikadze, fikuryu, kaiten a ďalšie samovražedné oddiely mnohonásobne viac lodí, ako mali Američania v tichomorskej flotile. Podľa amerických údajov stratili Japonci veľa nosných lodí a nedosiahli prakticky žiadne výsledky. Mimochodom, čítal som knihu od jedného Angličana o japonských esách pilotov (nie kamikadze). Ich správy o víťazstvách nad sovietskymi a americkými lietadlami spracováva s iróniou. Napríklad v bojoch pri Halkin Gole jedno japonské eso podľa jeho správ zničilo také množstvo lietadiel, aké Rusi v danej oblasti vôbec nemali. Japonské noviny napísali, že zabil jedného sovietskeho pilota samurajským mečom, ktorý sedel vedľa stroskotaného sovietskeho lietadla. Samuraj je braný na slovo (ako gentleman). Ak teda nikto nevyčíta Japoncom nedostatok odvahy, potom to majú s pravdovravnosťou ťažké. Miera účinnosti použitia samovražedných atentátnikov preto stále nie je známa (a zrejme ani nebude známa) (nedotýkam sa letectva).

Do konca vojny boli práva a výhody samovražedných atentátnikov a ich rodín upravené. Zbohom bohom, budúci boh vojakov dostane príležitosť žiť podľa svojich predstáv. Každý majiteľ reštaurácie považoval za česť hostiť samovražedného atentátnika bez toho, aby od neho zobral nejaké peniaze. Všeobecná česť a obdiv, láska k ľuďom, rodinné výhody. Všetci blízki príbuzní budúceho kami (boha) boli obklopení cťou.

Východ do misie bol zariadený podľa pravidiel vynájdených pre kamikadze. Čelenka "hachimaki" s výrokmi, nápismi alebo obrázkom slnka - erb ríše, podobne ako stredoveký samuraj, symbolizovala stav, v ktorom bol človek pripravený prejsť z každodenného života do posvätnosti a viazania to bolo, akoby predpokladom pre inšpiráciu bojovníka a získanie odvahy. Pred nástupom do lietadla alebo torpéda si samovražední atentátnici povedali rituálnu vetu na rozlúčku: "Uvidíme sa v chráme Yasukuni."
Do cieľa bolo treba ísť s otvorenými očami, nezavrieť ich do poslednej chvíle. Smrť mala byť podľa stredovekých tradícií feudálneho hostiteľa vnímaná bez akýchkoľvek emócií, pokojne a ticho, s úsmevom. Takýto postoj k vlastnej smrti bol považovaný za ideál bojovníka.

Použitie samovražedných atentátnikov malo podľa japonskej propagandy ukázať nadradenosť ducha Japoncov nad Američanmi. Generál Kawabe Torashiro poznamenal, že Japonci až do konca vojny verili v možnosť boja proti Američanom na rovnakej úrovni – „Duch proti strojom“.

Aký je rozdiel medzi európskym a japonským chápaním smrti. Ako jeden japonský dôstojník, väzeň v bezvedomí, vysvetlil Američanom: kým Európania a Američania si myslia, že život je krásny, Japonci si myslia, aké dobré je zomrieť. Američania, Briti alebo Nemci, ktorí boli zajatí, to nebudú považovať za katastrofu, pokúsia sa z nej ujsť, aby mohli pokračovať v boji. Japonci budú považovať zajatie za zbabelý čin, pretože. pre bojovníka - samuraja, skutočnú odvahu - poznať čas svojej smrti. Smrť je víťazstvo.

Každý, kto sa vydal na misiu, spravidla zanechal umierajúce básne chváliace smrť za cisára a vlasť. Niektorí bývalí samovražední atentátnici, ktorí nestihli zomrieť v boji, to dodnes ľutujú.

Tajfún, ktorý zachránil Japonsko v 13. storočí, nebolo možné nahradiť ľuďmi. Stovky trpasličích ponoriek a tisíce riadených torpéd zostali v hangároch bez toho, aby čakali na posádky. A vďaka Bohu (naším aj japonským). Japonsko prehralo vojnu. Niekto nazve samovražedných atentátnikov fanatikmi a eštebákmi. Niekto bude obdivovať odvahu ľudí, ktorí idú na smrť za svoju vlasť v zúfalej snahe zachrániť situáciu, bojujúc duchom proti strojom. Záver nech si urobí každý sám.

(životopis. Afončenko

Sám dodám, že na vyššie opísanú skutočnosť existuje obrovské množstvo názorov v samotnom Japonsku, ako aj na celom svete. Nebudem sa zaväzovať posudzovať správnosť žiadneho z nich alebo súhlasiť s ich správnosťou. Len si myslím, že ľudia zomreli, je to desivé. Hoci to niekto povie, čo vás zaujíma o tých ľuďoch, ktorí zomreli v nejakej vojne, v akejkoľvek vojne, nielen v tejto? Veď každý deň ich toľko zomiera a zomiera z príčin, ktoré vôbec nesúvisia s vojnou.

Ale podľa mňa stojí za zamyslenie nad tým, že zabudnutím na niečo, čo sa stalo, zámerne vyvolávame opakovanie tohto v budúcnosti.