Plán
Úvod
1. Vedecké a technické vynálezy
2. Štrukturálne zmeny v priemysle
3. Vplyv vedecko-technickej revolúcie na svetovú ekonomiku
Bibliografia
Úvod
Vývoj svetových výrobných síl koncom XIX - začiatkom XX storočia. prebiehalo nezvyčajne vysokým tempom (napr. celková výroba ocele od roku 1870 do roku 1900 vzrástla 20-krát), v dôsledku čoho sa zvýšil objem svetovej priemyselnej výroby. Kvantitatívne zmeny sprevádzal prudký rozvoj techniky, ktorej inovácie sa týkali rôznych oblastí výroby, dopravy a každodenného života. Radikálne zmeny nastali v organizácii priemyselnej výroby a jej technológii. Vzniklo mnoho nových odvetví, ktoré svet dovtedy nepoznal. Výrazné posuny nastali v rozložení výrobných síl tak medzi krajinami, ako aj v rámci jednotlivých štátov.
Takýto skok v rozvoji svetového priemyselného potenciálu je spojený s vedecko-technickou revolúciou, ktorá prebehla v sledovanom období.
Relevantnosť témy „Vedecké a technologické objavy (koniec 19.-začiatok 20. storočia), ich vplyv na svetový ekonomický rozvoj“ je v tom, že vďaka predstavovaniu výdobytkov vedecko-technického pokroku sa rozvoj priemysel za posledné dve storočia viedol k zásadným zmenám v podmienkach a životnom štýle celého ľudstva.
Predmetom výskumu sú vedecké a technické objavy a jeho predmetom je ich vplyv objavov na ekonomický svetový vývoj
Účelom štúdie je zvážiť vedecké a technické objavy (koniec XIX - začiatok XX storočia), ich vplyv na ekonomický rozvoj sveta.
Ciele výskumu, ktoré treba zvážiť:
Vedecké a technické vynálezy;
štrukturálne zmeny v priemysle;
Vplyv vedecko-technickej revolúcie na svetovú ekonomiku
1. Vedecké a technické vynálezy
Na báze elektriny sa vytvorila nová energetická základňa pre priemysel a dopravu, t.j. vyriešil najväčší technický problém. V roku 1867 v Nemecku vynašiel W. Siemens elektromagnetický generátor s vlastným budením, ktorý dokáže prijímať a generovať elektrický prúd otáčaním vodiča v magnetickom poli. V 70. rokoch. Bolo vynájdené dynamo, ktoré by sa dalo použiť nielen ako generátor elektriny, ale aj ako motor, ktorý premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu. V roku 1883 T. Edison (USA) vytvoril prvý moderný generátor. Ďalším úspešne vyriešeným problémom bol prenos elektriny cez drôty na veľké vzdialenosti (v roku 1891 Edison vytvoril transformátor). Vznikol tak moderný technický reťazec: prijímanie - vysielanie - prijímanie elektriny, vďaka čomu mohli byť priemyselné podniky umiestnené ďaleko od energetických základní. Výroba elektriny bola organizovaná v špeciálnych podnikoch - elektrárňach.
Najprv sa na pracoviská posielala elektrina cez elektrický pohon, ktorý bol spoločný pre celý strojový komplex. Potom sa stal skupinou a nakoniec jednotlivcom. Od tohto momentu malo každé auto samostatný motor. Vybavenie strojov elektromotormi zvýšilo rýchlosť obrábacích strojov, zvýšilo produktivitu práce a vytvorilo predpoklady pre následnú automatizáciu výrobného procesu.
Keďže potreba elektriny neustále rástla, technické myslenie bolo zaneprázdnené hľadaním nových typov hnacích motorov: výkonnejších, rýchlejších, kompaktnejších a úspornejších. Najúspešnejším vynálezom bola viacstupňová parná turbína anglického inžiniera C. Parsonsa (1884), ktorá zohrala významnú úlohu vo vývoji energetiky – umožnila mnohonásobne zvýšiť rýchlosť otáčania.
Spolu s tepelnými turbínami sa vyvíjali aj hydraulické turbíny; prvýkrát boli inštalované vo vodnej elektrárni Niagara v roku 1896, jednej z najväčších elektrární tej doby.
Zvlášť dôležité sú spaľovacie motory. Modely takýchto motorov na kvapalné palivo (benzín) vytvorili v polovici 80. rokov nemeckí inžinieri. Daimler a K. Benz. Tieto motory používali motorové bezkoľajové vozidlá.
V rokoch 1896-1987. Nemecký inžinier R. Diesel vynašiel spaľovací motor s vysokou účinnosťou. Potom bol prispôsobený na prácu na ťažké kvapalné palivo a bol mimoriadne široko používaný vo všetkých odvetviach priemyslu a dopravy. V roku 1906 sa v USA objavili traktory so spaľovacími motormi. Ich využitie v poľnohospodárstve sa začalo v roku 1907. Sériovú výrobu takýchto traktorov zvládli počas prvej svetovej vojny.
Elektrotechnika sa stáva jedným z popredných odvetví, rozvíjajú sa jej pododvetvia. Elektrické osvetlenie sa tak stáva rozšíreným v dôsledku výstavby veľkých priemyselných podnikov, rastu veľkých miest a zvýšenej výroby elektriny.
Vynález žiarovky patrí ruským vedcom: A.N. Lodygin (žiarovka s uhlíkovou tyčinkou v sklenenej banke, 1873) a P.N. Yablochkov (návrh elektrickej oblúkovej lampy, "elektrická sviečka", 1875).
V roku 1879 navrhol americký vynálezca T. Edison vákuovú žiarovku s uhlíkovým vláknom. Následne vynálezcovia z rôznych krajín vylepšili dizajn žiaroviek. A. N. Lodygin teda vyvinul lampy s kovovými vláknami, vrátane volfrámových vlákien, ktoré sa používajú dodnes. Aj keď sa v mnohých krajinách sveta plynové osvetlenie dlho zachovalo, už nedokázalo odolávať šíreniu elektrických osvetľovacích systémov.
Druhá vedecko-technická revolúcia je obdobím širokého rozvoja takého odvetvia elektrotechniky, akým je komunikačná technika. Na konci XIX storočia. sa výrazne zlepšilo vybavenie drôtového telegrafu a začiatkom 80. rokov sa rozsiahlo pracovalo na návrhu a praktickom využití telefónnych zariadení. Vynálezcom telefónu je Američan A.G. Bell, ktorý dostal prvý patent v roku 1876. Mikrofón, ktorý v Bellovom aparáte chýbal, vynašiel T. Edison a nezávisle na ňom Angličan D. Hughes. Vďaka mikrofónu sa zväčšil dosah telefónneho prístroja. Telefonická komunikácia sa začala rýchlo rozširovať vo všetkých krajinách sveta. Prvá telefónna ústredňa v Spojených štátoch bola postavená v roku 1877.
O dva roky neskôr bola uvedená do prevádzky telefónna ústredňa v Paríži, v roku 1881 - v Ber. linka, Petrohrad, Moskva, Odesa, Riga a Varšava. Automatickú telefónnu ústredňu si v roku 1889 nechal patentovať Američan A. B. Strowger.
Jedným z najvýznamnejších výdobytkov druhej vedecko-technickej revolúcie je vynález rádiových – bezdrôtových telekomunikácií založených na využití elektromagnetických vĺn (rádiových vĺn). Tieto vlny ako prvý objavil nemecký fyzik G. Hertz. Praktické vytvorenie takéhoto spojenia vykonal vynikajúci ruský vedec AS. Popov, ktorý 7. mája 1885 predviedol prvý rádiový prijímač na svete. Nasledoval prenos rádiogramu na diaľku, v roku 1897 sa uskutočnilo rádiotelegrafné spojenie medzi loďami na vzdialenosť 5 km. V roku 1899 bol dosiahnutý stabilný dlhodobý prenos rádiogramov na vzdialenosť 43 km.
Taliansky inžinier G. Marconi si v roku 1896 patentoval spôsob prenosu elektrických impulzov bez drôtov. Významná materiálna podpora z britských kapitalistických kruhov mu umožnila v roku 1899 vysielať cez Lamanšský prieliv a v roku 1901 cez Atlantický oceán.
Na začiatku XX storočia. Zrodil sa ďalší odbor elektrotechniky – elektronika. V roku 1904 anglický vedec J. A. Fleming vyvinul dvojelektródovú lampu (diódu), ktorú bolo možné použiť na premenu frekvencií elektrických kmitov. V roku 1907 navrhol americký konštruktér Lee de Forest trojelektródovú lampu (triódu), pomocou ktorej bolo možné nielen premieňať frekvenciu elektrických kmitov, ale aj zosilňovať slabé kmity. Začiatky priemyselnej elektroniky boli položené zavedením ortuťových usmerňovačov na premenu striedavého prúdu na jednosmerný prúd.
Teda priemyselné využitie elektrickej energie, výstavba elektrární, rozšírenie elektrického osvetlenia v mestách, rozvoj telefónnej komunikácie atď. viedol k rýchlemu rozvoju elektrotechnického priemyslu.
Druhá vedecko-technická revolúcia bola poznačená nielen vznikom nových odvetví, ale zasiahla aj staré odvetvia, predovšetkým hutníctvo. Rýchly rozvoj výrobných síl – strojárstvo, stavba lodí, vojenská výroba, železničná doprava – vyvolal dopyt po železných kovoch. V hutníctve sa zaviedli technické inovácie a hutnícka technológia dosiahla obrovský úspech. Výrazne zmenil dizajn a zvýšil objem vysokých pecí. Nové spôsoby výroby ocele boli zavedené vďaka prerozdeľovaniu liatiny v konvertore pod silným otrasom (G. Bessemer, Anglicko, patent 1856) a v špeciálnej peci - liata oceľ (P. Martin, Francúzsko, 1864). Anglický metalurg S. Thomas v roku 1878 navrhol použitie železnej rudy s veľkými nečistotami fosforu na tavenie ocele. Táto metóda umožnila zbaviť kov nečistôt síry a fosforu.
V 80. rokoch bol zavedený elektrolytický spôsob výroby hliníka, ktorý umožnil rozvoj metalurgie neželezných kovov. Elektrolytická metóda bola použitá aj na získanie medi (1878). Tieto metódy tvorili základ modernej výroby ocele, hoci Thomasova metóda v druhej polovici 20. storočia. bol nahradený procesom kyslíkového konvertora.
Najdôležitejším smerom druhej vedecko-technickej revolúcie bola doprava - objavili sa nové spôsoby dopravy a zlepšili sa existujúce komunikačné prostriedky.
Praktické potreby ako rast objemov a rýchlosti prepravy prispeli k zlepšeniu železničnej techniky. V posledných desaťročiach XIX storočia. dokončili prechod na oceľové železničné koľajnice. Pri stavbe mostov sa čoraz častejšie používala oceľ. „Erustal Bridges“ otvorili oblúkový most postavený v USA v roku 1874 cez rieku. Mississippi pri meste St. Louis. Jej autorom je J. Yde. Jazdná dráha visutého Brooklynského mosta (pri New Yorku) so stredovým rozpätím 486 m bola podopretá oceľovými lanami. Hall Gate Arch Bridge v New Yorku bol postavený v roku 1917 výhradne z legovanej ocele (s vysokým obsahom uhlíka). Najväčšie oceľové mosty boli postavené v Rusku cez Volhu (1879) a Jenisej (1896) pod vedením inžiniera NA. Bogolyubsky. Od 80. rokov 20. storočia sa železobetón vo veľkej miere používa pri stavbe mostov spolu s oceľou. Na železniciach položených v Alpách boli vykopané najväčšie tunely: Saint Gotthard (1880), Simplonsky (1905). Najvýznamnejším z podvodných tunelov bol sedemkilometrový Severn Tunnel v Anglicku (1885).
V tých istých rokoch boli tunely postavené aj v Rusku: cez pohorie Suramsky na Kaukaze, pohorie Yablonovy na Ďalekom východe atď.
Zdokonaľoval sa vozový park na železnici - prudko vzrástol výkon, ťažná sila, rýchlosť, hmotnosť a veľkosť parných rušňov, nosnosť vozňov. Od roku 1872 boli v železničnej doprave zavedené automatické brzdy, v roku 1876 bola vyvinutá konštrukcia samočinného spriahadla.
Na konci XIX storočia. v Nemecku, Rusku a USA sa robili pokusy so zavedením elektrickej trakcie na železnice. Prvá elektrická mestská električková trať bola otvorená v Nemecku v roku 1881. V Rusku sa začalo s výstavbou električkových tratí v roku 1892. V 90. rokoch sa vo viacerých krajinách objavili prímestské a medzimestské elektrické železnice. Tomu však aktívne odporovali železničné, uhoľné a ropné spoločnosti.
Flotila sa rozvinula. Od 60. rokov 20. storočia sa na lodiach používali piestové parné stroje s viacnásobnou expanziou pary. V rokoch 1894-1895. Boli uskutočnené prvé experimenty s cieľom nahradiť piestové motory parnými turbínami. Snažili sa tiež zvýšiť výkon a rýchlosť námorných a oceánskych parných lodí: preplávanie Atlantického oceánu bolo teraz možné za sedem až päť dní. Začali sme stavať lode so spaľovacími motormi – motorové lode. Prvú motorovú loď – ropný tanker „Vandal“ postavili ruskí konštruktéri v roku 1903. V západnej Európe sa začalo s výstavbou motorových lodí v roku 1912. Najväčšou udalosťou v rozvoji námornej dopravy bola v roku 1914 výstavba Panamského prieplavu. , ktorý mal nielen ekonomickú, ale aj politickú a vojenskú hodnotu.
Novým druhom dopravy, ktorý sa zrodil v ére druhej vedecko-technickej revolúcie, je automobil. Prvé autá navrhli nemeckí inžinieri K. Benz a G. Daimler. Priemyselná výroba automobilov sa začala v 90. rokoch a vo viacerých krajinách. Vynález gumených pneumatík v roku 1895 írskym inžinierom J. Danlopom prispel k úspechu automobilov. Vysoké tempo rozvoja automobilového priemyslu viedlo k výstavbe diaľnic.
Nový druh dopravy na prelome 19. a 20. storočia. - vzduch Delí sa na zariadenia ľahšie ako vzduch - vzducholode a ťažšie ako vzduch - lietadlá (lietadlá). V roku 1896 nemecký konštruktér G. Selfert použil pre vzducholode spaľovací motor na kvapalné palivo, čo prispelo k rozvoju stavby vzducholodí v mnohých krajinách. Ale lietadlá zohrali rozhodujúcu úlohu vo vývoji leteckej dopravy.
Ruskí vedci a vynálezcovia, zakladatelia modernej hydro- a aerodynamiky D.I. Mendelejev, L.M. Pomortsev, S.K. Dževetskij, K. E. Ciolkovskij a najmä N. E. Žukovskij. Veľkú zásluhu na vývoji letovej techniky má nemecký inžinier O. Lilienthal.
Prvé pokusy v konštrukcii lietadiel s parnými strojmi uskutočnili A. F. Mozhaisky (1882-1885, Rusko), K. Ader (1890-1893, Francúzsko) X. Maxim (1892-1894, USA). Široký rozvoj letectva bol možný po zavedení ľahkých a kompaktných benzínových motorov. V roku 1903 uskutočnili bratia W. a O. Wrightovci v Spojených štátoch štyri lety v lietadle so spaľovacím motorom. Najprv malo lietadlo športovú hodnotu, potom sa začalo používať vo vojenských záležitostiach a potom - na prepravu cestujúcich.
Druhú vedecko-technickú revolúciu charakterizuje prienik a organizácia chemických metód spracovania surovín takmer do všetkých odvetví výroby. V takých odvetviach ako strojárstvo, elektrotechnická výroba, textilný priemysel sa začala vo veľkej miere využívať chémia syntetických vlákien - plastov, izolačných materiálov, umelých vlákien atď.V roku 1869 získal celulolid americký chemik J. Hyatt. V roku 1906 vyrábal L. Baekeland bakelit, potom sa mazal karbolit a iné plastické hmoty. Spôsob výroby umelého vlákna, ktorý vyvinul francúzsky inžinier G. Chardonnay v roku 1884, sa stal základom ľubovoľného nitro hodvábu a od roku 1903 umelého hodvábu a viskózy.
V rokoch 1899-1900. práce ruského vedca I. L. Konda umožnili získať syntetický kaučuk zo sacharidov. Bol navrhnutý spôsob výroby amoniaku, ktorý slúži ako východiskový materiál pre kyselinu dusičnú a ďalšie zlúčeniny dusíka potrebné na výrobu farbív, hnojív a výbušnín. Najlepšou metódou bola metóda nemeckých vedcov F. Habera a K. Boscha.
Dosiahnutím druhého STR je proces krakovania - metóda rozkladu oleja pri vysokých tlakoch a teplotách. Umožnil poskytnúť zvýšený výťažok benzínu, pretože potreba ľahkého kvapalného paliva sa prudko zvýšila. Základy metódy položil D. I. Mendelejev a vyvinuli ich ruskí vedci a inžinieri, najmä V. G. Shukhov. Podobné štúdie sa uskutočnili v USA, kde v roku 1916 tento proces zvládli v priemyselnej výrobe.
Pred prvou svetovou vojnou sa získaval syntetický benzín. Ešte v rokoch 1903-1904. Ruskí chemici zo školy A. E. Favorského objavili spôsob výroby kvapalného paliva z tuhého paliva, ale tento veľký výdobytok ruského technického myslenia nebol využitý. Priemyselný spôsob výroby ľahkého paliva z uhlia realizoval nemecký inžinier F. Bergius, čo malo pre Nemecko, ktoré nedisponovalo prírodnými ropnými zdrojmi, veľký hospodársky a vojenský význam.
Vedecká a technologická revolúcia priniesla veľa nových vecí na zlepšenie technickej sféry svetelného, polygrafického a iného priemyslu. Jedná sa o automatický tkací stroj, stroj na výrobu fliaš, mechanický sádzací stroj atď.
Na konci XIX storočia. výroba štandardizovaných produktov vytvorila predpoklady pre rozvoj prietokového systému. Systém hromadnej in-line výroby vyžaduje racionálnu organizáciu práce, spracovateľské stroje a pracovné miesta sú umiestnené pozdĺž technologického procesu. Výrobný proces je rozdelený do veľkého množstva jednoduchých operácií a prebieha nepretržite, nepretržite. Spočiatku bol takýto systém zavedený pri konzervovaní, výrobe zápaliek a potom sa rozšíril do mnohých priemyselných odvetví. Mimoriadne dôležitú úlohu zohrala v automobilovom priemysle. Vysvetľovalo sa to na jednej strane potrebou rapídne zvýšiť výrobu automobilov v dôsledku prudkého nárastu dopytu po nich a na druhej strane osobitosťami automobilovej výroby postavenej na princípoch zameniteľnosti a normalizácie. (štandardizácia) dielov a zostáv. V automobilkách G. Forda v USA získala hromadná výroba po prvý raz hotovú formu (pomocou dopravníkov). V roku 1914 sa rýchlosť montáže jedného auta zvýšila na jeden a pol hodiny.
Zavedením radovej výroby sa zmenil charakter zariadenia tovární v strojárstve. Na výrobu dielov sa začali zavádzať špecializované stroje - skrutky, podložky, matice, svorníky atď. V textilnom priemysle sa v roku 1890 objavil automatický tkáčsky stav anglického konštruktéra J. Northropa.
Významný bol vedecko-technický pokrok vojenskej techniky. Medzi hlavné smery jeho vývoja patrili:
automatizácia ručných zbraní. Boli prijaté stojanové guľomety amerického inžiniera. X. Maxima (1883), ťažké guľomety Maxim a Hotchkiss, ľahké guľomety Lewis. Bolo vytvorených niekoľko typov automatických pušiek;
delostrelecká automatizácia. Pred prvou svetovou vojnou a počas nej boli navrhnuté nové rýchlopalné delá – poloautomatické a automatické. Vzdialenosť streľby sa zvýšila zo 16-18 km na 120 km. (napríklad unikátna nemecká zbraň "Big Bertha"). Na presun ťažkého delostrelectva sa zaviedlo množstvo ťahačov so spaľovacími motormi. Na boj s nepriateľskými náletmi sa objavilo protilietadlové delostrelectvo. Vznikli tanky a obrnené vozidlá, vyzbrojené guľometmi a malokalibrovkami;
výroba výbušnín. Ich produkcia rástla exponenciálne. Vznikali nové vynálezy (bezdymový prach), rozvíjala sa výroba viazaného dusíka zo vzduchu (surovina výbušnín). Použitie jedovatých látok počas 1. svetovej vojny si vyžiadalo ochranné prostriedky proti nim – v roku 1915 ruský inžinier N. D. Zelinskij vyvinul uhoľnú plynovú masku. Začala sa výstavba plynových krytov;
široké využitie prostriedkov letectva a letectva. Lietadlá plnili funkcie nielen vojenského spravodajstva, ale aj stíhačiek.Od leta 1915 sa lietadlá začali vyzbrojovať guľometmi. Rýchlosť stíhacích lietadiel sa zvýšila na 190-220 km za hodinu. Boli tam bombardovacie lietadlá. Ešte pred vojnou (v roku 1913) postavil letecký konštruktér I. Sikorskij prvé štvormotorové lietadlo „Ruský rytier“ v Rusku. Počas vojny bojovníci zdokonalili svoje bombardovacie lietadlá;
vytvorenie veľkých povrchových lodí - bojových lodí, dreadnoughtov. Potápanie sa stalo realitou. V posledných rokoch XIX storočia. ponorky boli postavené v rôznych krajinách. V polohe na hladine ich poháňali spaľovacie motory, v polohe pod vodou elektromotory. Konštrukcii ponoriek venovalo mimoriadnu pozornosť Nemecko, ktoré založilo ich výrobu na začiatku prvej svetovej vojny.
2. Štrukturálne zmeny v priemysle
V pomerne krátkom čase (od začiatku 19. storočia) v čase vzniku strojárskej výroby sa v hospodárskom napredovaní spoločnosti dosiahli hmatateľnejšie výsledky ako v celej jej doterajšej histórii.
Dynamika potrieb, ktoré sú silným motorom rozvoja výroby, v kombinácii s túžbou kapitálu zvyšovať zisky, a teda ovládať nové technologické princípy, výrazne urýchlila napredovanie výroby, priviedla k životu celý rad technických revolúcií. .
Rýchly rozvoj vedy od konca 19. storočia viedol k značnému počtu objavov zásadného charakteru, ktoré položili základy pre nové smery vedecko-technického pokroku. Ide o rýchly rozvoj a praktické využitie elektrickej energie (elektrické motory, trojfázové vedenia na prenos energie); vytvorenie spaľovacieho motora; rýchly rast chemického a petrochemického priemyslu založený na rozšírenom používaní ropy ako paliva a suroviny; zavádzanie nových technológií v metalurgii. Pokrok vedy, techniky a výroby zvýšil vzájomné prenikanie, integráciu vedy a techniky v rôznych oblastiach
Rozvoj priemyslu za posledné dve storočia viedol k zásadným zmenám v podmienkach a životnom štýle celého ľudstva. Vďaka zavádzaniu výdobytkov vedecko-technického pokroku sa rozsah produkcie v absolútnom vyjadrení vo všetkých odvetviach sveta naďalej zvyšuje.
Koncom 19. - začiatkom 20. storočia boli vedúcimi odvetviami: výroba elektriny, produktov organickej a anorganickej chémie, banský, hutnícky, strojársky a dopravný priemysel.
Rozvinuli sa nové odvetvia: oceľ, výroba ropy, rafinácia ropy, elektrotechnika, hliník, automobilový priemysel.
Popredné miesto v organizácii a riadení výroby mali akciové spoločnosti, kolektívne vlastníctvo. Rast bankového a priemyselného kapitálu viedol k vytvoreniu finančnej oligarchie. Kapitalizmus voľnej súťaže prerástol do monopolného kapitalizmu.
3. Vplyv vedecko-technickej revolúcie na svetovú ekonomiku
Na prelome XIX-XX storočia. zásadne zmenil základy vedeckého myslenia; prírodná veda prekvitá, vytvára sa jednotný systém vied. To bolo uľahčené objavom elektrónu a rádioaktivity
Nastala nová vedecká revolúcia, ktorá sa začala vo fyzike a týkala sa všetkých hlavných odvetví vedy. Predstavujú ju M. Planck, ktorý vytvoril kvantovú teóriu a A. Einstein, ktorý vytvoril teóriu relativity, ktorá znamenala prelom do mikrosveta.
Na konci XIX-začiatku XX storočia. spojenie medzi vedou a výrobou sa stalo stabilnejším a systematickejším; vzniká úzky vzťah medzi vedou a technikou, ktorý podmieňuje postupnú premenu vedy na priamu výrobnú silu spoločnosti. Ak do konca devätnásteho storočia. veda zostala „malá“ (v tejto oblasti bol zamestnaný malý počet ľudí, potom sa na prelome 20. storočia zmenil spôsob organizácie vedy - vznikli veľké vedecké ústavy, laboratóriá vybavené výkonnou technickou základňou. Táto oblasť sa zväčšila, vznikli špeciálne väzby výskumnej činnosti, ktorej úlohou bolo čo najskôr priniesť teoretické riešenia do technickej realizácie, vrátane experimentálneho dizajnu, priemyselného výskumu, technologického, experimentálneho atď.
Proces revolučných premien v oblasti vedy potom zahŕňal techniku a technológiu.
Prvá svetová vojna spôsobila obrovský rozvoj vojenskej techniky. Druhá vedecko-technická revolúcia sa teda týkala rôznych oblastí priemyselnej výroby. Tempom technologického pokroku prekonal predchádzajúcu éru. Na začiatku XIX storočia. poradie vynálezov sa počítalo v dvojciferných číslach, v ére druhej vedecko-technickej revolúcie - štvorciferné, t.j. v tisícoch. Najväčší počet vynálezov si nechal patentovať Američan T. Edison (viac ako 1000).
Svojím charakterom sa druhá vedecko-technická revolúcia odlišovala od priemyselnej revolúcie v 18.-19. Ak priemyselná revolúcia viedla k sformovaniu strojárskeho priemyslu a zmene sociálnej štruktúry spoločnosti (vytvorenie dvoch nových tried - buržoázie a robotníckej triedy) a nastoleniu nadvlády buržoázie, potom druhá vedecká a technologická revolúcia neovplyvnila typ výroby a sociálnu štruktúru a charakter sociálno-ekonomických vzťahov. Jej výsledkom sú zmeny v strojárskej a výrobnej technológii, rekonštrukcia strojárskeho priemyslu, transformácia vedy z malej na veľkú. Preto sa tomu hovorí nie priemyselná revolúcia, ale vedecko-technická.
Došlo nielen k diverzifikácii odvetví, ale aj pododvetví. To možno vidieť na štruktúre, napríklad strojárstvo. Dopravné strojárstvo (výroba lokomotív, automobilov, lietadiel, riečnych a námorných plavidiel, električiek atď.) sa prihlásilo v plnej sile. V týchto rokoch sa najdynamickejšie rozvíjalo také odvetvie strojárstva, akým je automobilový priemysel. Prvé autá s benzínovým motorom začali v Nemecku vytvárať K. Benz a G. Daimler (november 1886). ale čoskoro mali zahraničných konkurentov. Ak bolo prvé auto v závode G. Forda v USA vyrobené v roku 1892, potom začiatkom 20. storočia tento podnik vyrábal 4 000 automobilov ročne.
Rýchly rozvoj nových odvetví strojárstva spôsobil zmenu v štruktúre hutníctva železa - zvýšil sa dopyt po oceli a rýchlosť jej tavenia výrazne prevýšila nárast výroby surového železa.
Technické zmeny z konca XIX-začiatku XX storočia. a predstihujúci rozvoj nových odvetví predurčili zmenu v štruktúre svetovej priemyselnej výroby. Ak PRED začiatkom druhej vedecko-technickej revolúcie dominoval na celkovom objeme produkcie podiel odvetví skupiny „B“ (výroba spotrebného tovaru), tak v dôsledku druhej vedecko-technickej revolúcie podiel odvetvia skupiny „A“ (výroba výrobných prostriedkov, odvetvia ťažkého priemyslu). To viedlo k tomu, že sa zvýšila koncentrácia výroby, začali prevládať veľké podniky. Na druhej strane, veľkovýroba si vyžadovala veľké kapitálové investície a vyžadovala združovanie súkromného kapitálu, čo sa realizovalo vytvorením akciových spoločností. Zavŕšením tohto reťazca zmien bol vznik, vznik monopolistických odborov, t.j. monopoly tak v oblasti výroby, ako aj v oblasti kapitálu (finančné zdroje).
V dôsledku zmien techniky a technológie výroby a rozvoja výrobných síl spôsobených druhou vedecko-technickou revolúciou sa tak vytvorili materiálne predpoklady pre vznik monopolov a prechod kapitalizmu z priemyselnej fázy a voľnej súťaže. do monopolistického štádia. Prispel k procesu monopolizácie a hospodárskym krízam, ktoré sa pravidelne vyskytovali na konci XIX storočia, ako aj na začiatku XX storočia. (1873, 1883, 1893, 1901-1902 atď.). Keďže počas kríz zanikali predovšetkým malé a stredné podniky, prispelo to ku koncentrácii a centralizácii výroby a kapitálu.
Monopol ako forma organizácie výroby a kapitálu koncom XIX - začiatkom XX storočia. zaujala dominantné postavenie v sociálno-ekonomickom živote popredných krajín sveta, hoci stupeň koncentrácie a monopolizácie v jednotlivých krajinách nebol rovnaký; boli rôzne prevládajúce formy monopolov. V dôsledku druhej vedecko-technickej revolúcie sa namiesto individuálnej formy vlastníctva stáva hlavná akciová, v poľnohospodárstve - farmárčenie; rozvíja družstevné, ale aj komunálne.
Popredné miesto vo svete z hľadiska priemyselného rozvoja zaujímajú v tejto historickej etape mladé kapitalistické krajiny - USA a Nemecko, výrazne napreduje Japonsko, pričom bývalí lídri - Anglicko a Francúzsko zaostávajú. Centrum svetového ekonomického rozvoja sa pri prechode na monopolné štádium kapitalizmu presúva z Európy do Severnej Ameriky. Prvou veľmocou na svete z hľadiska ekonomického rozvoja boli Spojené štáty americké.
Záver
Rýchly rozvoj vedy od konca 19. storočia viedol k značnému počtu objavov zásadného charakteru, ktoré položili základy pre nové smery vedecko-technického pokroku.
V roku 1867 v Nemecku vynašiel W. Siemens elektromagnetický generátor s vlastným budením, ktorý dokáže prijímať a generovať elektrický prúd otáčaním vodiča v magnetickom poli. V 70. rokoch. Bolo vynájdené dynamo, ktoré by sa dalo použiť nielen ako generátor elektriny, ale aj ako motor, ktorý premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu. V roku 1883 T. Edison (USA) vytvoril prvý moderný generátor. V roku 1891 Edison vytvoril transformátor. Najúspešnejším vynálezom bola viacstupňová parná turbína anglického inžiniera C. Parsonsa (1884)
Zvlášť dôležité sú spaľovacie motory. Modely takýchto motorov na kvapalné palivo (benzín) vytvorili v polovici 80. rokov nemeckí inžinieri Daimler a K. Benz. Tieto motory používali motorové bezkoľajové vozidlá. V rokoch 1896-1987. Nemecký inžinier R. Diesel vynašiel spaľovací motor s vysokou účinnosťou.
Vynález žiarovky patrí ruským vedcom: A.N. Lodygin (žiarovka s uhlíkovou tyčinkou v sklenenej banke.
Vynálezcom telefónu bol Američan A. G. Bell, ktorý získal prvý patent v roku 1876. Jedným z najdôležitejších úspechov druhej vedecko-technickej revolúcie bol vynález rádia.
Na začiatku XX storočia. Zrodil sa ďalší odbor elektrotechniky – elektronika. V hutníctve sa zaviedli technické inovácie a hutnícka technológia dosiahla obrovský úspech.
Charakteristický je prienik a organizácia chemických spôsobov spracovania surovín takmer vo všetkých odvetviach výroby.
Pred prvou svetovou vojnou sa získaval syntetický benzín
Medzi najvýznamnejšie vynálezy tejto doby patrí šijací stroj Singer, rotačný tlačiarenský stroj, Morseov telegraf, otočný, brúsny, frézovací stroj, McCormickova kosačka, Heiremova kombinovaná mláťačka s okienkom.
Na konci XIX-začiatku XX storočia. v odvetví došlo k štrukturálnym zmenám:
Štrukturálne zmeny v ekonomikách jednotlivých krajín: vytvorenie veľkovýroby strojov, hlavne ťažkého priemyslu pred ľahkým, poskytnutie výhody priemyslu oproti poľnohospodárstvu;
Vznikajú nové priemyselné odvetvia, staré sa modernizujú;
Zvyšuje sa podiel podnikov na tvorbe hrubého národného produktu (HNP) a národnom dôchodku;
Existuje koncentrácia výroby - existujú monopolné združenia;
Formovanie svetového trhu je ukončené koncom 19. - začiatkom 20. storočia;
Nerovnomernosť vo vývoji jednotlivých krajín sa prehlbuje;
Medzištátne rozpory sa vyostrujú.
Vedecko-technická revolúcia viedla k vzniku mnohých nových odvetví priemyselnej výroby, ktoré história nepoznala. Ide o elektrotechnický, chemický, ropný, ropný a petrochemický priemysel, automobilový priemysel, stavbu lietadiel, výrobu portlandského cementu a železobetónu atď.
Bibliografia
1. Ekonomický kurz: Učebnica. - 3. vyd., dod. / Ed. B.A. Raizberg: - M.: INFRA - M., 2001. - 716 s.
2. Kurz ekonomickej teórie: Učebnica. príspevok / Ed. Prednášal prof. M.N. Chepurina, prof. E.A. Kiseleva. - M.: Ed. "ASA", 1996. - 624 s.
3. Dejiny svetovej ekonomiky: Učebnica pre vysoké školy / Ed. G.B. Polyak, A.N. Markovej. - M.: UNITI, 1999. -727s
4. Základy ekonomickej teórie: politický a ekonomický aspekt. asistent. / G.N. Klimko, V.P. Nesterenko. - K., škola Vishcha, 1997.
5. Mamedov O.Yu. Moderná ekonomika. - Rostov n / D.: "Phoenix", 1998.-267s.
6. Hospodárske dejiny: Učebnica / V.G. Sarychev, A.A. Uspensky, V.T. Čuntulov - M., Vyššia škola, 1985 -237 -239s.
Doučovanie
Potrebujete pomôcť s učením témy?
Naši odborníci vám poradia alebo poskytnú doučovacie služby na témy, ktoré vás zaujímajú.
Odoslať žiadosť s uvedením témy práve teraz, aby ste sa dozvedeli o možnosti konzultácie.
Moderná vedecko-technická revolúcia, ktorá sa začala začiatkom 20. storočia, je súborom zásadných kvalitatívnych zmien v prostriedkoch, technike, organizácii a riadení výroby založených na nových vedeckých princípoch. Túto revolúciu pripravil nielen rozvoj vedy a výrobných síl, ale aj spoločenské zmeny, ktoré sa v spoločnosti udiali v dôsledku svetového revolučného procesu.
Na rozdiel od priemyselnej revolúcie 18. storočia, ktorá znamenala prechod od manufaktúr k strojovej veľkovýrobe, moderná vedecko-technologická revolúcia je prechodom ku kvalitatívne novej vyššej úrovni strojovej výroby – k veľkosériovej automatizovanej strojovej výrobe.
Na rozdiel od sústavy strojov z 19. storočia, ktorá pozostávala z troch prvkov: obrábacieho stroja, stroja-motora a prevodového ústrojenstva, moderná automatická sústava strojov zahŕňa okrem vyššie uvedených troch článkov aj kvalitatívne nový - ovládací odkaz. V posledných desaťročiach sa na báze riadiaceho prepojenia vytvoril zásadne nový stroj - riadiaci, ktorý sa postupne mení na samostatný typ strojového systému. Prechod na štvorčlánkovú štruktúru strojov obsahujúcich automatické zariadenie, ktoré simuluje niektoré mentálne a logické funkcie človeka, je východiskovým bodom modernej vedecko-technickej revolúcie.
Pre vedecko-technickú revolúciu je charakteristická reštrukturalizácia technickej a odvetvovej štruktúry národného hospodárstva. V procese tejto reštrukturalizácie sa vytvárajú materiálové a materiálové predpoklady pre ďalšiu etapu - veľkosériovú automatizovanú strojovú výrobu. Reštrukturalizácia prebieha vo všetkých prvkoch materiálovej výroby – v systéme strojov, v technológii výroby, v štruktúre celého národného hospodárstva.
Úloha vedy vo vývoji výroby sa nesmierne zvýšila. Veda sa mení na priamu výrobnú silu, stáva sa špecifickou zložkou výrobných síl spoločnosti.
Základom modernej vedecko-technickej revolúcie je elektrifikácia a elektronizácia všetkých častí výrobného procesu. Najdôležitejšie zmeny vo vývoji výroby teda priamo súvisia s rozvojom energetiky, elektrotechniky a elektroniky. Vytvorenie rozsiahlej automatizovanej strojárskej výroby, komplexných automatizovaných riadiacich systémov, zavedenie elektronických počítačov do výrobných, dopravných, stavebných, výskumných, projekčných a plánovacích organizácií sa nedá uskutočniť bez obrovských výdavkov na elektrickú energiu, bez vytvorenia nových elektrických a elektronické zariadenia.
Najvšeobecnejším kvalitatívnym ukazovateľom úrovne technologického rozvoja je produktivita práce. Tento ukazovateľ priamo súvisí s ostatnými - produktivitou stroja, vyjadrenou v množstve ním vyrobeného produktu za jednotku času.
Produktivita strojov a s ňou aj produktivita techniky ako celku neustále rastie. Kvalitu stroja možno posúdiť podľa jeho výkonu. Ale produktivita je zase dôsledkom množstva faktorov, z ktorých najvýznamnejšie sú intenzita a intenzita práce. Intenzita práce strojov sa dosahuje zvýšením rýchlosti pohybu, sústredením a zintenzívnením mechanických, fyzikálnych a chemických procesov. Ako príklad zintenzívnenia procesov v elektrickom zariadení možno uviesť výrazné zvýšenie napätia v elektrických vedeniach - od desiatok a stoviek až po stovky tisíc voltov.
Ďalším kvalitatívnym ukazovateľom vývoja techniky je koeficient efektívnosti, ktorý umožňuje hodnotiť dokonalosť strojov. Dá sa povedať, že efektivita strojov má tendenciu stúpať. Spravidla po dosiahnutí 95% sa nárast účinnosti spomaľuje, aj keď môžu nastať jednotlivé skoky.
V moderných podmienkach rozvoja vedecko-technického pokroku však nemožno kvalitatívny pokrok techniky v žiadnom prípade hodnotiť iba hodnotami efektívnosti a iných ekonomických ukazovateľov.
Človek, ako už bolo spomenuté, čoraz viac preniká do tajomstiev prírody, naučil sa vytvárať také silné technické objekty, že sily, ktoré vyvíjajú, sú úmerné geofyzikálnym a kozmickým.
Pri rozvoji takýchto zariadení je potrebný integrovaný systematický prístup zohľadňujúci nielen technické a ekonomické, ale aj sociálne a environmentálne dôsledky ich činnosti. Moderný špecialista by si mal vždy pamätať, že naša spoločnosť by mala byť zameraná predovšetkým na človeka, na vytváranie podmienok pre jeho zdravý, tvorivý život, pre jeho všestranný rozvoj.
V tvorivej činnosti inžiniera či vedca má veľký význam nielen schopnosť vidieť klíčky nového, ale aj schopnosť správne zhodnotiť staré. V procese technologického rozvoja dochádza k neustálemu nahrádzaniu jedného typu technických objektov inými, ktoré sú vhodnejšie pre nové potreby. Tieto objekty počas svojho vzniku urýchlili priemyselný pokrok, no postupom času začali jeho ďalší rozvoj spomaľovať aj napriek tomu, že boli neustále zdokonaľované. Napríklad parné lokomotívy, ktoré sa hojne používali v prvej polovici nášho storočia, boli mnohonásobne výkonnejšie, rýchlejšie a hospodárnejšie ako Stephensonove či Čerepanovove parné lokomotívy. Ale ak boli prvé parné lokomotívy novým krokom vo vývoji dopravnej techniky, potom dlho vyzerali ako anachronizmus.
V dôsledku toho, na rozdiel od živých bytostí, technické predmety na vrchole ustupujú modernejším. Aj to je jeden z technologických zákonov. Pochopenie tohto procesu uľahčuje prekonávanie starých tradícií vo vzťahu k technickým objektom, ktoré sú niekedy dané dlhoročnou tvorivou činnosťou, uľahčuje ich opustenie, ak nemajú perspektívu rozvoja v budúcnosti.
A pri hodnotení prínosu tej či onej osobnosti vo vede a technike treba mať v prvom rade na pamäti, čo nového v porovnaní s jeho predchodcami urobil.
Dôležitou črtou rozvoja techniky je návrat k starým myšlienkam založeným na výdobytkoch vedecko-technického pokroku. Takže prvé trojfázové transformátory M. O. Dolivo-Dobrovolsky mali priestorový magnetický obvod, ale kvôli zložitosti ich výrobnej technológie sa nepoužívali. Uplynulo viac ako 75 rokov. Technická úroveň transformátorového inžinierstva sa výrazne zvýšila, rozvoj výroby oceľových zvitkov valcovaných za studena a používanie hliníkovej fólie a pásky na vinutia umožnili etablovať sériovú výrobu výkonných transformátorov s priestorovým magnetickým obvodom.
Treba mať na pamäti ešte jeden charakteristický rys rozvoja techniky: nové sa často vytvára v starých konštruktívnych formách, ktoré sa vedcom a vynálezcom zdajú byť najdokonalejšie. Napríklad jeden z prvých elektromotorov XIX storočia. (motor Bourbuz) vo svojich vonkajších podobách takmer presne opakoval parný stroj: vratný pohyb piestov bol nahradený podobným pohybom magnetov v elektromagnetoch, prepínanie sa uskutočňovalo zmenou polarity, rotačným pohybom hriadeľa bolo dosiahnuté pomocou kľukového mechanizmu. Na možnosť využitia lineárneho motora sa vtedy ešte nemyslelo.
Pri vývoji nových zariadení je vždy potrebné riešiť skutočné technické protichodné požiadavky na objekt, napríklad požiadavky na spoľahlivosť a intenzitu práce, rýchlosť a silu.
Veselovský O. N. Shneiberg A. Ya "Eseje o histórii elektrotechniky"
§ 22. Vedecký a technický pokrok
Rozvoj dopravy
Ľudstvo vstúpilo do 20. storočia s parníkmi, vlakmi, električkami a autami. V roku 1903 uskutočnili bratia W. a O. Wrightovci prvý let lietadlom v USA. Nové spôsoby dopravy dobyli svet a prepojili ho do jedinej komunikačnej siete. Počas XX - začiatku XXI storočia. vozidlá boli vylepšené. Na železnici boli parné lokomotívy nahradené dieselovými rušňami, ktoré naopak ustúpili elektrickým rušňom. Prvá elektrifikovaná železničná trať Baku-Sabunchi v ZSSR bola uvedená do prevádzky v roku 1924. Vysokorýchlostné železnice sa objavili v druhej polovici storočia. V Japonsku spájajú Tokio s juhom Hokkaida, vo Francúzsku - Paríž s Marseille. Mnoho veľkých miest po celom svete má linky metra, ktoré často smerujú do prímestských oblastí. To umožňuje miliónom ľudí rýchlo sa pohybovať v rámci metropolitných oblastí. Rast miest v procese urbanizácie si vyžaduje neustále zlepšovanie dopravných spojení.
Už na začiatku XX storočia. parníky začali nahrádzať parníky. Nosnosť lodí sa zvýšila. Do konca storočia ovládli more pohodlné zaoceánske parníky, obrie ropné tankery a technicky vybavené rybárske flotily.
Japonský vysokorýchlostný vlak Tokio - Kyoto
Planétu pokrývala hustá sieť diaľnic s celkovou dĺžkou niekoľko desiatok miliónov kilometrov. Po prvej svetovej vojne sa automobil stal jedným z hlavných vozidiel. V roku 1924 boli v závode AMO (dnes ZIL) vyrobené prvé jeden a pol tonové nákladné autá v ZSSR. Po druhej svetovej vojne auto dobylo celý svet a stalo sa jedným zo symbolov 20. storočia.
Letecký priemysel sa podobne ako automobilový priemysel začal rýchlo rozvíjať po prvej svetovej vojne. S tvorbou nových typov lietadiel sa spájajú mená talentovaných konštruktérov: W. Messerschmitt a E. Heinkel v Nemecku, I. I. Sikorsky v USA, A. Griffith vo Veľkej Británii, S. V. Iľjušin, A. N. Tupolev a A. S. Jakovlev v ZSSR . Druhá polovica storočia bola charakteristická prudkým rozvojom prúdového letectva. V roku 1947 americké lietadlo prvýkrát prelomilo nadzvukovú bariéru. V 50. rokoch 20. storočia na oblohe sa objavili prúdové dopravné lietadlá (americký Boeing a sovietsky Tu-104). V roku 1968 sa uskutočnil prvý ukážkový let nadzvukového osobného parníka Tu-144. Na diaľkových trasách turbovrtuľové motory nahradili prúdové lietadlá. Spolu s lietadlami sa v druhej polovici 20. stor. Vrtuľníky sú široko používané. Prvý úspešný let v roku 1939 uskutočnil vrtuľník, ktorý vytvoril americký konštruktér ruského pôvodu I. I. Sikorsky.
V roku 1927 uskutočnil americký pilot C. Lindbergh priamy let z New Yorku do Paríža za 33,5 hodiny, koncom storočia dopravil pasažierov z Ameriky do Európy nadzvukový Concorde za 3,5 hodiny.
Múzeum vedy a techniky. Valencia, Španielsko
Začiatkom XXI storočia. ukázalo sa, že svet je pokrytý systémom trás pre cestujúcich, ktoré sú dostupné pre každého obyvateľa planéty. Miestne lety doručujú do miest, kde hory, piesky, púšte alebo jazerá a močiare vytvárajú impozantné prekážky pohybu na súši. Transkontinentálne a zaoceánske lety dokážu dopraviť človeka z jedného konca Zeme na druhý za nie viac ako pol dňa.
Jadrové zbrane a jadrová energia
Do konca 30. rokov 20. storočia. rozvoj mikročasticovej fyziky viedol k vytvoreniu technických predpokladov na využitie atómovej energie. Rok pred vypuknutím 2. svetovej vojny rozdelili nemeckí fyzici O. Hahn a F. Strassmann atóm uránu. Ale prvou krajinou, kde sa objavili jadrové reaktory a vznikla atómová bomba, boli Spojené štáty americké. Na jej vzniku sa v rôznej miere podieľali najväčší fyzici z mnohých krajín, ktorí emigrovali do Ameriky: Talian E. Fermi, ktorý postavil prvý jadrový reaktor v Chicagu, Maďari E. Teller a L. Szilard a Dán N. Bohr. Laboratórium v Los Alamos, kde títo vedci pracovali, viedol americký fyzik R. Oppenheimer. 16. júla 1945 bola v púšti Nového Mexika odpálená prvá atómová bomba.
ZSSR sa stal druhou jadrovou veľmocou. Prvý sovietsky jadrový reaktor bol spustený v roku 1946 a o tri roky neskôr bola testovaná atómová bomba. Bol to výsledok práce tímu vedcov, v ktorom boli I. V. Kurchatov, Ya. B. Zeldovich a Yu. B. Khariton, ktorí spoločne vypočítali reťazovú reakciu uránu.
V roku 1953 bola v Anglicku testovaná atómová bomba, prvé vodíkové bomby - americké, vytvorené skupinou vedcov vedených Tellerom, a sovietske. V ZSSR teoretické základy pre vytvorenie bomby, ako aj pre riadenú termonukleárnu reakciu vyvinuli I. E. Tamm a A. D. Sacharov. Neskôr sa k jadrovým mocnostiam pridalo Francúzsko a potom Čína. Na samom konci XX storočia. India a Pakistan získali jadrové zbrane. V súčasnosti sa stala akútnou otázkou uvalenia obmedzení na ďalšie šírenie jadrových zbraní.
Prvá jadrová ponorka "Nautilus". USA 1954
Využitie atómovej energie na vojenské účely viedlo k vytvoreniu ponoriek s jadrovým pohonom. Prvý z nich, Nautilus, bol spustený v USA v roku 1954 a v roku 1960 americká jadrová ponorka bez toho, aby vystúpila na hladinu, oboplávala svet za 84 dní. Podobné viacdňové plavby, a to aj pod ľadom Severného ľadového oceánu, uskutočnili sovietske ponorky.
Prvá britská jadrová elektráreň. kaldrovej hale
Vďaka rozvoju riadenej termonukleárnej reakcie bolo možné využiť atómovú energiu na mierové účely. V roku 1954 v ZSSR v meste Obninsk začala fungovať prvá experimentálna jadrová elektráreň na svete a v roku 1956 bola v Anglicku uvedená do prevádzky prvá priemyselná jadrová elektráreň. Na celom svete sú dnes v prevádzke stovky jadrových elektrární.
Raketová a kozmonautika
V prvých desaťročiach XX storočia. teoretické (fyzikálne, matematické a technické) zdôvodnenie možnosti letov do vesmíru. Zakladateľom vedeckej kozmonautiky v Rusku bol K. E. Ciolkovskij, učiteľ fyziky z Kalugy, ktorý vyvinul inžinierske riešenia pre konštrukciu rakiet a raketového motora na kvapalné palivo. K zakladateľom raketovej vedy a astronautiky možno pripísať aj G. Obertha, ktorý pôsobil v Nemecku, Taliansku a USA a napísal prvé zásadné dielo v západnej Európe venované letom do vesmíru.
Najvýznamnejšie úspechy v raketovej vede sa spájajú s menami S. P. Koroleva a W. von Brauna. Obaja uskutočnili úspešné raketové testy už v 30. rokoch. Korolev sa od roku 1945 stal popredným konštruktérom a organizátorom raketovej vedy v ZSSR. Pod vedením Koroleva a potom jeho spolupracovníkov a nástupcov V.N.Čelomeja a M.K.Yangela vznikli rakety rôznych typov, ktoré na obežnú dráhu Zeme vynášali umelé družice a kozmické lode. Brown bol jedným z vedúcich nemeckého vojenského centra pre výskum rakiet, hlavným konštruktérom balistickej riadenej strely V-2, ktorá bola odpálená z pevniny a spôsobila značné škody britským mestám. Neskôr, od roku 1945, Brown pracoval v USA ako vedúci konštruktér nosných rakiet.
4. októbra 1957 bola v Sovietskom zväze vypustená prvá umelá družica Zeme a o mesiac neskôr druhá so psom Lajkou na palube. Na jeseň roku 1959 odfotografoval Lunnik-3 odvrátenú stranu Mesiaca a tieto snímky preniesol na Zem. Po sovietskych satelitoch sa na obežných dráhach v blízkosti Zeme objavili aj americké. Ale ďalší rozhodujúci prielom do vesmíru patril aj sovietskym vedcom a konštruktérom. 12. apríla 1961 Yu.A. Gagarin obletel Zem za 108 minút na kozmickej lodi Vostok. Čoskoro, 5. mája, bola v USA vypustená na nízku obežnú dráhu Zeme loď s astronautom A. Shepardom. V auguste vykonal Vostok-2 pilotovaný G. S. Titovom 17 obehov okolo našej planéty.
V 60. rokoch 20. storočia na obežnej dráhe došlo k prvému dokovaniu dvoch kozmických lodí, boli vypustené automatické medziplanetárne stanice: sovietska k Marsu a americká k Venuši. Sovietsky kozmonaut A. A. Leonov a potom americký astronaut E. White vyrazili do vesmíru. Kozmická loď veľmocí pristála na povrchu Mesiaca, odobrala vzorky pôdy a informovala Zem o jej zložení. Sovietsky aparát zostúpil na povrch Venuše; Americká vesmírna loď Apollo 8 obletela Mesiac. Kronika vesmírnych úspechov v 60. rokoch 20. storočia. dokončili v roku 1969 pristátie Američanov N. Armstronga a E. Aldrina z kozmickej lode Apollo 11 na Mesiac a pristátie na ňom v roku 1970 sovietskeho samohybného aparátu Lunochod-1.
Posledná tretina 20. storočia sa niesla v znamení realizácie medzinárodných projektov prieskumu vesmíru, vytvárania amerických raketoplánov a sovietskych dlhodobých vesmírnych staníc. Najdlhšie v blízkozemskom priestore pracoval ruský orbitálny výskumný komplex Mir (1986–2001), na ktorom boli zaznamenané všetky záznamy o dĺžke pobytu človeka vo vesmíre.
Informačná a výpočtová technika
Dokonca aj v posledných desaťročiach XIX storočia. do života začali vstupovať také spôsoby prenosu informácií ako telegraf a telefón. Novým revolučným krokom vo vývoji komunikácií bolo použitie rádia. Jeho vynálezcami boli ruský vedec A. S. Popov a Talian G. Marconi. S príchodom bezdrôtových izbových rádií sa individuálne informačné pole nesmierne rozšírilo. Teraz bolo možné pomocou rôznych rozsahov rádiových vĺn počúvať desiatky programov, domácich aj zahraničných. Vo vede, technike, medicíne sa začali objavovať nové oblasti aplikácie rádiových vĺn a iných elektromagnetických kmitov: rádiová fyzika, rádioastronómia, rádiobiológia, rádiológia, radar, rádionavigácia. Vznikla rádiová telemechanika - oblasť poznania spojená s vývojom diaľkového ovládania strojov a mechanizmov (bezpilotné lietadlá, diaľkovo ovládané výskumné vozidlá, roboty a pod.).
V prvých desaťročiach XX storočia. široko používané zariadenia na reprodukciu zvuku - gramofóny a gramofóny. Vďaka zlepšeniu záznamu zvuku v 30. rokoch 20. storočia. nastala nová éra v kinematografii: nemé filmy nahradili zvukové.
Ďalšou informačnou revolúciou bol vznik televízie. Významne prispel k rozvoju vizuálnych prostriedkov prenosu informácií vedec a vynálezca V.K. Zworykin, ktorý emigroval z Ruska do Spojených štátov. Praktický rozvoj televízie sa začal v 30. rokoch 20. storočia. V ZSSR sa pravidelné televízne vysielanie začalo po Veľkej vlasteneckej vojne.
Jeden z prvých rádiových prijímačov. 1923
Druhá polovica 20. storočia - doba zrodu a rozkvetu kybernetiky - veda o všeobecných zákonitostiach získavania, uchovávania, prenosu a spracovania informácií, ktorá je základom tvorby automatických regulátorov v technike, automatizačných systémov pre duševnú prácu (počítače), riadiacich systémov. Otcom informačnej vedy je americký vedec N. Wiener, ktorý rozvinul jej základy a dal názov „Kybernetika“ svojej knihe vydanej v roku 1948. Na prelome 40. – 50. rokov 20. storočia. tranzistory boli vynájdené takmer súčasne v USA a ZSSR. Tým sa vytvorili teoretické a praktické podmienky pre zrod výpočtovej techniky.
Prvé elektronické počítače (počítače) sa objavili v povojnovom desaťročí a odvtedy jedna generácia počítačov pravidelne nahrádza druhú. Zlepšenie technológie viedlo k vytvoreniu v 70. rokoch 20. storočia. osobné počítače. Ich široká distribúcia, ako aj zavádzanie robotov a automatizácia výroby znamenali technologickú revolúciu založenú na mikroelektronike, prechod komunity západných krajín do postindustriálnej fázy. Vzhľad na konci XX storočia. Globálna počítačová sieť Internet umožňuje zhromažďovať, uchovávať a distribuovať akékoľvek informácie (vedecké, technické, ekonomické, politické, umelecké atď.) po celom svete. Mobilná satelitná telefónna komunikácia vám umožňuje viesť rozhovor odkiaľkoľvek na svete. Lacnejšia káblová komunikácia zároveň naďalej zohráva dôležitú úlohu v medziľudskej komunikácii. Nie je náhoda, že v 90. rokoch bol položený zaoceánsky podmorský kábel z Anglicka do Japonska s dĺžkou 25 tisíc míľ. V roku 2000 bola udelená Nobelova cena za fyziku americkým vedcom G. Kremerovi a J. Kilbymu, ako aj ruskému akademikovi Zh. a viedli k vytvoreniu integrovaných tranzistorových obvodov, solárnych batérií na vesmírnych staniciach a vývoju laserovej technológie.
Vývoj medicíny
Medicína sa za viac ako sto rokov výrazne zmenila. Preč je obraz lekára, ktorý počúva pacienta s hadičkou pripojenou k hrudníku. Bez ohľadu na to, do ktorej špecializovanej ambulancie dnes pôjdete, všade fungujú počítače a existuje sofistikované lekárske vybavenie. A všetko to začalo na samom konci 19. storočia, keď sa objavila rádiografia pľúc, žalúdka a porúch kostí. Od polovice XX storočia. zaviedli sa ultrazvukové diagnostické metódy (snímky vnútorných orgánov, detekcia porúch v mozgu – echoencefalografia). V 60. rokoch 20. storočia Objavil sa počítačový röntgenový skenovací tomograf, ktorý umožňuje zobraziť vrstvy po vrstvách vnútorných orgánov človeka. V súčasnosti štúdie zloženia krvi, výsledky štúdia vnútorných orgánov pomocou lekárskeho vybavenia a komplexné biochemické analýzy poskytujú pomerne presný obraz o zdraví človeka.
Nemenej významné ako v diagnostike sú úspechy v oblasti chirurgie. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa vďaka chirurgom vrátilo do služby viac ako 72% zranených vojakov Červenej armády. V druhej polovici XX storočia. vyvinul sa taký sľubný smer, akým je transplantácia, teda transplantácia vnútorných orgánov (obličky, pečeň, srdce, kostná dreň) z jedného človeka na druhého. Obzvlášť náročnou operáciou bola transplantácia srdca, ktorú prvýkrát vykonal juhoafrický chirurg K. Barnard v roku 1967. Neskôr sa mu podarilo pacientovi transplantovať druhé srdce a spojiť srdcia tak, že začali spolupracovať. Nedávne pokroky v oblasti transplantácií sú spojené s kultiváciou nových ľudských orgánov určených na transplantáciu z bunkového materiálu. V kardiológii sa operácia bypassu srdca stala široko používanou.
Kardiochirurgovia sa naučili nahradiť poškodené oblasti srdca zdravým svalovým tkanivom pacienta. Pri cievnej chirurgii sa upchaté cievy nahrádzajú umelými. Bola vyvinutá technika na vykonávanie operácií na odstránenie tkaniva z rohovky oka pomocou lasera. Pomocou kovoplastových konštrukcií sa zdravotne postihnutým ľuďom vracia pohyblivosť končatín.
Do konca XX storočia. lokálna anestézia a technický pokrok v zubnom lekárstve zbavili pacientov akútnej bolesti pri stomatologickom ošetrení.
Veľký pokrok sa dosiahol v liečbe mnohých chorôb. Napríklad život ľudí s cukrovkou konzervuje liečivo – inzulín. Takéto nebezpečné choroby ako malomocenstvo a tuberkulóza sú vyliečené. Zdravie sa udržiava očkovaním proti množstvu chorôb, imunitná ochrana je zabezpečená užívaním umelo vyrobených vitamínov, hormónov, antivírusových liekov.
Nikdy predtým vedecké úspechy nevtrhli do života ľudí tak rýchlo, tak často a tak výrazne ako v 20. storočí. Vedecký a technologický pokrok za celé storočie vďaka neustálym revolučným objavom a vynálezom dramaticky zmenil tvár sveta a životy ľudí.
Otázky a úlohy
1. Aké nové oblasti vedecko-technického pokroku sú charakteristické pre 20. - začiatok 21. storočia? Aké faktory prispeli k realizácii úspechov vedcov?
2. Ako prebiehal rozvoj vedy v XX. súviselo s problémami svetovej politiky?
3. Prečo sú ukazovatele štátnej moci na konci XX - začiatku XXI storočia. neboli objemy vyťažených prírodných zdrojov a výroba ocele, hliníka, rôznych zliatin, kovoobrábacích strojov a pod., ale rozvoj a masové využívanie nových špičkových technológií, predovšetkým informačných?
4. Len čo nenazvali 20. storočie: ako „jadrové“, keďže človek ovláda energiu atómu, tak aj „nylon“, čo znamená vytváranie syntetických materiálov, a „spoločnosť nových nomádov“, keďže bezprecedentná mobilita človeka. Ktoré z týchto mien je podľa vás najpresnejšie? Skúste prísť s vlastnou definíciou. Urobte si zoznam desiatich najvýznamnejších, podľa vás, vedecko-technických výdobytkov 20. storočia.
5. Popíšte úspechy vedecko-technickej revolúcie, ktoré umožňujú človeku realizovať sa ako občan sveta v sociokultúrnom zmysle. Je každý z nás zodpovedný za osud ľudstva?
VEDECKOTECHNICKÉ POKROKY A POKROKY PRIEMYSLU NA ZAČIATKU 20. STOROČIA. PREZENTÁCIA Z HISTÓRIE.11 TRIEDA. ZÁKLADNÁ ÚROVEŇ.
TEMATICKÉ OTÁZKY DÔVODY URÝCHĽOVANIA VEDECKÉHO A TECHNICKÉHO ROZVOJA TECHNICKÉHO POKROKU V PRVÝCH DESAŤROČIACH 20. STOROČIA. PRECHOD K MODERNEJ PRIEMYSELNEJ VÝROBE PRECHOD K MODERNEJ PRIEMYSELNEJ VÝROBE. OTÁZKY A ÚLOHY NA HODINU.
PROBLÉM KĽÚČOVÉ SLOVÁ LEKCIE SÚ TRI POJMY: ČO? VEDA TECHNOLÓGIA POKROK PREČO.. VEDA TECHNOLÓGIA POKROK Skúsme si VYBRAŤ TÉMU HODINY:…………….. CIELE.. CIELE..
PLÁNOVANIE PRÁCE VYPRACOVANIE PLÁNU PRÁCE: 1. IDENTIFIKÁCIA DÔVODOV URÝCHLENIA VEDECKOTECHNICKÉHO ROZVOJA. 2. PRÁCA NA TABUĽKE „Vedecko-technický pokrok na začiatku 20. storočia...strana Organizácia priemyselnej výroby. Výber nových foriem. PRACUJTE V SKUPINÁCH A VO DVOJOCH
DÔVODY URÝCHLENIA VEDECKÉHO A TECHNICKÉHO POKROKU. DÔVODY OBSAHU PO PRVÉ NAHROMAŽDENIE OBROVSKÉHO FAKTICKÉHO MATERIÁLU, PRÍPRAVA PÔDY NA KVALITATÍVNY PRELOM V POZNÁVANÍ PRÍRODY, PO DRUHÉ SA VEDA STÁVA MEDZINÁRODNOU. VEDCI Z RÔZNYCH KRAJÍN DOSTANÚ PRÍLEŽITOSŤ VZÁJOMNE VYUŽÍVAŤ VEDECKÉ VÝSLEDKY. C - TRETÍ VEDECKÝ VÝSKUM NA SPOLOČNOSTI VIED, EMISIA NOVÝCH VEDECKÝCH DISCIPLÍN C - ŠTVRTÉ PRIBLIŽOVANIE VEDECKÉHO POKROKU S TECHNICKÝM POKROKOM. IMPLEMENTÁCIA VEDECKÝCH OBJEVOV DO VÝROBY. VZNIK LABORATÓRIÍ VO VÝROBE AKÉ ZÁVERY SA DÁ UROBIŤ ... 1. 2.
TECHNICKÝ POKROK V PRVÝCH DESAŤROČIACH 20. STOROČIA. Oblasti činnosti Dosiahnuté výsledky Výsledky ich implementácie Výroba Doprava Energetika. Komunikácia Štrukturálne materiály AKÉ ZÁVERY JE MOŽNÉ UROBIŤ ... 1. 2.
PRECHOD K MODERNEJ PRIEMYSELNEJ VÝROBE. VLASTNOSTI IPSCONTENT 1. NOVÁ ORGANIZÁCIA PRÁCE. SYSTÉM TAYLOR 2. NOVÉ PRÍLEŽITOSTI NA ZNÍŽENIE NÁKLADOV. ROZVOJ DOPRAVY A ENERGETIKA UMOŽNIL UMIESTNÚŤ PODNIKY, KDE JE PRIAznivé .. 3. DELENIE PRÁCE MEDZI OBCHODY. SÚVISILO TO S VYTVORENÍM OBROVSKÝCH PRIEMYSELNÝCH KOMPLEXOV 4. PREPOJENIE IP S VTP. 5. NOVÉ SPÔSOBY ZVÝŠENIA KONKURENCIE. PRIJATIE ZÁKONOV O MZDE A PRACOVNÝCH DŇOCH; POUŽÍVANIE DOKONALÝCH STROJOV A NÁSTROJOV 6. ZVYŠOVANIE PRODUKTIVITY PRÁCE LEN V OBDOBÍ 1900-1913 PRODUKTIVITA PRÁCE VZrástla o 40 %.
Otázka 01. Aké boli dôvody zrýchlenia vedecko-technického rozvoja na začiatku 20. storočia?
Odpoveď. Príčiny:
1) vedecké úspechy dvadsiateho storočia sú založené na všetkých predchádzajúcich storočiach rozvoja vedy, nahromadených poznatkoch a rozvinutých metódach, ktoré umožnili prelom;
2) začiatkom 20. storočia existoval (rovnako ako v stredoveku) jediný vedecký svet, v rámci ktorého kolovali rovnaké myšlienky, čomu až tak neprekážali národné hranice - veda do istej miery (aj keď nie úplne) sa stal medzinárodným;
3) došlo k mnohým objavom na priesečníku vied, vznikli nové vedné disciplíny (biochémia, geochémia, petrochémia, chemická fyzika atď.);
4) vďaka glorifikácii pokroku sa kariéra vedca stala prestížnou, volilo ju oveľa viac mladých ľudí;
5) fundamentálna veda sa priblížila technologickému pokroku, začala prinášať zlepšenia vo výrobe, zbraniach atď., preto ju začali financovať podniky a vlády, ktoré mali záujem o ďalší pokrok.
Otázka 02. Ako súvisí prechod na priemyselnú veľkovýrobu a vedecko-technický pokrok?
Odpoveď. Vedecký a technologický pokrok umožnil vyvinúť novú generáciu obrábacích strojov, vďaka čomu sa otvorili kvalitatívne nové výrobné zariadenia. K mimoriadne veľkému kroku pomohli nové typy motorov – elektrický a spaľovací. Je pozoruhodné, že prvé spaľovacie motory neboli vyvinuté pre pohyblivé mechanizmy, ale pre stacionárne stroje, keďže poháňali zemný plyn, preto museli byť napojené na potrubia, ktoré tento plyn dodávali.
Otázka 03 Porovnajte ich so spôsobmi zvyšovania produktivity práce v predchádzajúcich historických obdobiach.
Odpoveď. Produktivita práce sa výrazne zvýšila vďaka zlepšeniu jej organizácie (napríklad zavedením dopravného pásu). Produktivita práce sa týmto spôsobom zvyšovala už predtým, najznámejším príkladom je prechod na manufaktúru. Vedecký a technologický pokrok však otvoril ďalšiu možnosť: v dôsledku zvýšenia účinnosti motorov. Výkonnejšie motory umožnili vyrobiť viac produktov pri využití práce menšieho počtu pracovníkov a pri nižších nákladoch (kvôli čomu sa investície do nákupu nového zariadenia rýchlo vyplatili).
Otázka 04. Aký je vplyv na verejný život v prvej polovici XX storočia. mal rozvoj dopravy?
Odpoveď. Rozvoj dopravy svet „zblížil“, a to vďaka tomu, že skrátil čas cestovania aj medzi vzdialenými bodmi. Nie nadarmo sa jeden z románov J. Verna o triumfe pokroku volá „Cesta okolo sveta za 80 dní“. Vďaka tomu bola pracovná sila mobilnejšia. Navyše to zlepšilo spojenie medzi metropolami a kolóniami a umožnilo ich širšie a efektívnejšie využitie.
Otázka 05. Aká bola úloha Rusov vo vedecko-technickom pokroku na začiatku 20. storočia?
Odpoveď. Rusi vo vede:
1) P.N. Lebedev objavil vzorce vlnových procesov;
2) N.E. Zhukovsky a S.A. Chaplygin urobil objavy v teórii a praxi konštrukcie lietadiel;
3) K.E. Ciolkovskij urobil teoretické výpočty na dosiahnutie a prieskum vesmíru;
4) A.S. Popova mnohí považujú za vynálezcu rádia (hoci iní túto poctu vzdávajú G. Marconimu alebo N. Teslovi);
5) I.P. Pavlov dostal Nobelovu cenu za výskum fyziológie trávenia;
6) I.I. Mečnikov dostal Nobelovu cenu za výskum v oblasti imunológie a infekčných chorôb
