Labanan sa Chemulpo
Mga kalaban
Mga kumander ng side force
Mga pwersa sa panig
Ang huling labanan ng cruiser na "Varyag"- naganap sa simula ng Russo-Japanese War, malapit sa lungsod ng Chemulpo sa Korea sa pagitan ng Russian cruiser na "Varyag", ang gunboat na "Koreets" sa ilalim ng pangkalahatang utos ni Captain 1st Rank Vsevolod Rudnev at ang Japanese squadron ng Rear Admiral Sotokichi Uriu. Sa panahon ng labanan, ang Varyag ay nakatanggap ng maraming pinsala at, kasama ang Koreyets, bumalik sa daungan, kung saan ang mga barkong Ruso ay kasunod na nawasak ng kanilang mga koponan, na lumipat sa mga neutral na barko.
Ang posisyon ng mga puwersa bago ang labanan
Chemulpo, view ng bay
mapa ng baybayin
Ang Chemulpo (ang hindi na ginagamit na pangalan ng lungsod ng Incheon) ay isang estratehikong mahalagang daungan sa Korea; ang mga barkong pandigma ng mga nangungunang kapangyarihan sa mundo ay palaging matatagpuan dito. Ang sitwasyong pampulitika sa Korea ay lubhang hindi matatag, at ang presensya ng militar ay isang kinakailangang kondisyon para sa iba't ibang estado upang ipagtanggol ang kanilang mga interes sa rehiyon. Bilang paghahanda para sa digmaan sa Russia, ang utos ng Hapon ay bumuo ng ilang mga opsyon para sa mga plano sa pag-atake. Ipinagpalagay nilang lahat ang pagkuha ng Korea, bilang pambuwelo para sa karagdagang opensiba. Sa ilalim ng panggigipit mula sa mga puwersa ng lupa, ang paglapag ng mga Hapones ay magaganap sa Chemulpo Bay, bilang ang pinaka maginhawa at pinakamalapit na daungan sa Seoul.
Paghahanda para sa digmaan
Ang Japan sa hinaharap na digmaan ay umasa sa sorpresa at bilis ng deployment ng mga tropa. Ang mga tropang Hapones ay nakatalaga sa Korea nang hayagan (mga pwersang panseguridad batay sa mga internasyonal na kasunduan) at patago, na naninirahan sa ilalim ng pagkukunwari ng mga sibilyan. Inihanda nila ang imprastraktura para sa hinaharap na operasyon ng landing, nagtayo ng mga bodega ng pagkain, mga punto ng komunikasyon at kuwartel, at nag-diskarga ng mga uling, mga kahon at bale na may iba't ibang kargamento mula sa mga barkong pang-transportasyon na dumarating sa daungan. Ang lahat ng ito ay ginawa nang may lihim na pahintulot ng mga awtoridad ng Korea, na naniniwala na ang lahat ng ito ay mapayapang alalahanin ng mga lokal na residente ng Hapon, kung saan mayroong higit sa 4,500 katao sa Chemulpo.
| Takip. 1 p. Iniulat ni Rudnev sa Port Arthur ang tungkol sa pagsasaayos ng mga Hapones ng mga bodega ng pagkain sa Chemulpo at Seoul. Ayon sa mga ulat, ang kabuuang halaga ng lahat ng mga probisyon ng Hapon ay umabot na sa 1,000,000 pounds, at 100 kahon ng mga cartridge ang naihatid. Kasabay nito, ang mga scow, tugboat at steam boat ay hayagang inihatid sa Chemulpo ng mga Hapon, na, bilang kumander ng cr. Ang "Varyag" ay malinaw na nagpahiwatig ng malawak na paghahanda para sa mga pagpapatakbo ng landing. Sa kahabaan ng riles ng Seoul-Fuzan, naglagay ang mga Hapones ng mga yugto ng opisyal, na konektado sa pamamagitan ng magkahiwalay na mga linya ng telegrapo at telepono sa isang karaniwang linya ng telegrapo. Ang lahat ng paghahandang ito ay malinaw na nagtuturo sa hindi maiiwasang pananakop ng mga Hapones sa Korea. |
Noong Enero, natapos ng Japan ang pagsasanay sa pagbuo ng mga landing corps, transport ship, landing craft at logistics. Sinanay ng armada ng Hapon ang mga barkong nakatalagang lumahok sa operasyon. Iyon ay hindi napapansin para sa Russia.
Ngunit walang aksyon ang ginawa ng utos ng Russia. Ang pagmamaliit at pagpapabaya sa data ng katalinuhan ay may malubhang epekto sa kurso ng labanan sa simula ng digmaan. Sa kabaligtaran, upang hindi mapukaw ang mga Hapones, ipinagbawal ng St. Petersburg ang utos at mga kumander ng mga barko ng anumang pagpapakita ng inisyatiba.
Noong Pebrero 7, ang mga barkong lulan ng Japanese Expeditionary Force ay napadpad sa baybayin ng Korea sa Asanman Bay. Nang makatanggap ng bagong katalinuhan, inayos ni Rear Admiral Uriu ang mga landing plan.
Ang insidente sa "Korean"
Noong Enero 26, ang gunboat na Koreyets, nang matanggap ang mail, ay tumimbang ng angkla, ngunit sa paglabas mula sa pagsalakay ay hinarangan siya ng iskwadron ng Rear Admiral S. Uriu, na binubuo ng mga armored cruiser na sina Asama at Chiyoda, ang mga cruiser na Naniwa, Takachiho , Niitaka at Akashi, pati na rin ang tatlong sasakyan at apat na destroyer. Inatake ng mga destroyer ang gunboat gamit ang dalawa (ayon sa isa pang bersyon, tatlo) torpedo, ngunit hindi matagumpay. Walang utos na magbukas ng apoy at hindi alam ang tungkol sa simula ng mga labanan, ang kumander ng "Korean" Captain 2nd Rank G.P. Belyaev ay nag-utos na bumalik.
| Ang aming detatsment, tulad ng isang higanteng ahas, ay gumapang sa daan patungo sa Incheon, at nang ang kalahati ng katawan nito ay bilugan na si Hachibito, ang "Korean" ay lumitaw na sumalubong sa amin. Dapat ay panatilihin namin ang isang mapayapang tingin hanggang sa katapusan ng paglapag ng mga tropa, ngunit nang makita namin ang kalaban, ang pag-iisip ay sumikat sa lahat - "pero hindi ba dapat natin siyang hulihin dito, sa tabi ng isla, dahil walang makikita. galing sa Incheon?" Ngunit nagpatuloy kami sa paggalaw, at makalipas ang ilang minuto ay nagkaroon ng maliit na labanan sa pagitan ng "Korean" at dalawa sa apat na maninira. Si Uriu, siyempre, ay medyo nabalisa dahil dito, ngunit sa parehong oras, habang nasa tulay at nanonood ng labanan, sinabi niya nang may pagkukunwari: "Wala akong nakikitang punto dito." |
Sa panahon ng paglilitis, tinanggihan ni Commander Takachiho ang pag-atake ng minahan sa isang bangkang Ruso, at ang mga aksyon ng mga maninira, ayon sa kanya, ay idinidikta ng proteksyon ng mga sasakyan mula sa pag-atake ng Koreano. Dahil dito, ipinakita ang insidente bilang isang hindi pagkakaunawaan. Magdamag na dumaong ang mga Hapones ng tropa. At sa umaga, nalaman ng mga mandaragat ng Russia na nagsimula na ang digmaan sa pagitan ng Russia at Japan.
Ultimatum
Ang Rear Admiral Uriu ay nagpadala ng mga mensahe sa mga kumander ng mga barkong pandigma ng mga neutral na bansa na matatagpuan sa Chemulpo (ang English cruiser na Talbot, ang French Pascal, ang Italian Elba at ang American gunboat na Vicksburg) na may kahilingan na umalis sa raid na may kaugnayan sa mga posibleng aksyon laban sa Varyag at ang Koreano. Matapos ang isang pulong sa cruiser ng Ingles, ang mga kumander ng istasyon ay sumang-ayon na umalis sa daungan kung hindi umalis dito ang mga barko ng Russia.
| Sa pagpupulong ng mga kumander, napag-usapan ang iba't ibang mga kumbinasyon, pagkatapos, sa isang lihim na pagpupulong mula sa akin, nagpasya sila: kung mananatili ako sa roadstead, aalis sila, na iniiwan ako kasama ang Korean at ang Sunari steamer. Kasama nito, nagpasya silang magpadala ng protesta sa admiral laban sa pag-atake sa raid. Nang tanungin ng mga kumander ang tungkol sa aking opinyon, sumagot ako na susubukan kong masira at tanggapin ang labanan sa iskwadron, gaano man ito kalaki, ngunit hindi ako susuko, at lalaban din sa isang neutral na pagsalakay. |
Si VF Rudnev, na siyang kumander ng isang detatsment ng mga barkong Ruso, ay nagpasya na pumunta sa dagat at subukang makapasok sa Port Arthur na may isang labanan. Ang mga opisyal ng "Varyag" at "Korean" sa mga konseho ng militar ay nagkakaisang sumuporta sa panukalang ito.
Mga katangian ng mga kasangkot na partido
Takachiho na may mga watawat sa kalahating tauhan sa okasyon ng pagkamatay ni Empress Mother Eisho, 1897
"Varyag" noong 1901
"Korean" bago ang huling labanan, ang mga palo ay pinutol upang maging mas mahirap para sa kalaban na puntirya.
Hapon
Sa panig ng Hapon, ang mga armored cruiser na sina Asama at Chiyoda, armored cruisers Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi at tatlong destroyer ng ika-14 na detatsment (Hayabusa, Chidori at Manazuru) ay nakibahagi sa labanan. Ang detatsment ay magkakaiba, sa hanay ay parehong mga beterano ng digmaang Sino-Japanese na may malawak na karanasan sa mga operasyong pangkombat, at mga hindi pa pinaputok na mga bagong dating.
IJN Asama
Pagkatapos nito, ang cruiser ng Russia, nang hindi inaasahan para sa mga Hapon, ay bumaba sa kurso at nagsimulang umikot sa kanan, lumiko sa kabaligtaran na kurso (ayon sa data ng Russia, ang pagliko ay nagsimula sa 12:15 / 12:50, ayon sa Japanese - 10 minuto mas maaga). Ayon sa ulat ni Rudnev, ang isa sa mga Japanese shell ay sinira ang pipe ng komunikasyon kasama ang mga drive sa steering gear, ngunit ang pagsusuri sa Varyag pagkatapos na itaas ang mga bakas ng mga hit sa lugar ng pagpasa ng pipe at labanan. pinsala sa pagpipiloto ay hindi nagsiwalat. Ang pagliko ng cruiser ay naudyukan ng pagnanais ng kanyang kumander na pansamantalang makaalis sa globo ng apoy ng kalaban, patayin ang apoy at itama ang pagpipiloto.
| Sa pagpasa ng pagtawid ng Isla ng Iodolmi, nabasag ng isang shell ang tubo kung saan dumaan ang lahat ng mga manibela, at sa parehong oras, ang mga fragment ng isa pang shell (sumabog sa foremast), na lumipad sa daanan sa conning tower, ay nabigla sa ulo ng komandante ng cruiser ... Ang kontrol ng cruiser ay agad na inilipat sa manu-manong manibela sa tiller compartment, dahil ang steam pipe sa steering machine ay nasira din. Sa kulog ng mga pag-shot, ang mga order sa tiller compartment ay mahirap marinig, ang mga kotse ay kailangang kontrolin, at ang cruiser ay hindi sumunod nang maayos, na, bukod dito, sa isang malakas na agos. Sa 12 o'clock. 15 m., na gustong makaalis sa globo ng apoy nang ilang sandali upang itama, kung maaari, ang pagmamaneho ng pagmamaneho at patayin ang mga apoy na lumitaw sa iba't ibang lugar, nagsimula silang lumiko kasama ang mga kotse at, dahil ang cruiser ay hindi sumunod ang timon ay maayos at, dahil sa kalapitan ng isla ng Iodolmi, nabaligtad (ang cruiser ay inilagay sa hindi magandang posisyon na may kaugnayan sa isla sa oras na ang manibela ay nasira gamit ang kaliwang timon). Bumaba ang distansya sa kalaban, lumakas ang kanyang apoy at tumaas ang tama; Sa halos mga oras na ito, ang isang malaking kalibre ng projectile ay tumusok sa gilid ng port sa ilalim ng tubig, bumulwak ang tubig sa isang malaking butas, at ang ikatlong stoker ay nagsimulang mabilis na punuin ng tubig, ang antas nito ay lumalapit sa mga firebox. Isinara ng mga stoker quartermaster na sina Zhigarev at Zhuravlev ang mga hukay ng karbon, na puno ng tubig. |
Ayon sa data ng Hapon, sa maikling panahon mula 12:05/12:40 hanggang 12:06/12:41, ang Varyag ay nakatanggap ng malaking bilang ng mga hit - isang 203-mm projectile sa pagitan ng bow bridge at ng tubo, at lima. hanggang anim na 152-mm shell sa busog at gitnang bahagi ng barko. Ang huling hit ay naitala sa 12:10/12:45 - isang 203-mm na shell ang sumabog sa stern ng Russian cruiser.
|
Ang isang napakabilis na agos ay naobserbahan sa lugar ng labanan, na naging mahirap na kontrolin ang barko, at imposibleng panatilihin ang isang pare-parehong kurso. |
Hanggang 11:59/12:34, si Asama lang ang nagpaputok sa Varyag, pagkatapos hanggang 12:13/12:48, lahat ng Japanese cruiser ay nagpaputok sa iba't ibang intensity. Pagkatapos noon, nagpaputok sina Asama at Niitaka hanggang sa matapos ang labanan. Ayon sa ulat ni Rudnev, sa panahon ng sirkulasyon, ang Varyag ay nakaranas ng mga paghihirap sa pamamahala, bilang isang resulta kung saan, upang maiwasan ang isang banggaan sa isla ng Yodolmi (Pkhalmido), ito ay kinakailangan upang baligtarin para sa isang maikling panahon, ang ilang mga mapagkukunan sabihin na ang Varyag ay sumadsad pa rin, ngunit bumaba ito nang baligtad.
Sa 12:13/12:48, natapos ng Varyag ang sirkulasyon nito at, kasama ang Koreano, ay bumalik sa anchorage, na hinabol ng mga Japanese cruiser na Asama at Niitaka. Sa 12:40/13:15, dahil sa paglapit ng mga barko ng Russia sa anchorage, na, kung magpapatuloy ang labanan, ay lumikha ng isang banta sa mga neutral na barko, ang mga cruiser ng Hapon ay tumigil sa sunog at umatras. Pagkalipas ng limang minuto, dahil sa tumaas na distansya sa kaaway, natapos din ang pagpapaputok ng mga barko ng Russia, at sa 13:00/13:35 ay naka-angkla sila sa kanilang mga paradahan.
Mga resulta ng labanan
Ang mga cruiser ng Hapon ay nakipaglaban sa tatlong pangkat ng labanan: Asama at Chiyoda, Naniwa at Niitaka, Takachiho at Akashi. Ang mga destroyer ay matatagpuan 500-600 m mula sa non-shooting side ng Naniwa at hindi aktwal na nakibahagi sa labanan. Ang labanan ay kumplikado sa pamamagitan ng makitid ng daanan, na naging mahirap para sa mga Hapon na sabay-sabay na dalhin ang lahat ng mga barko sa labanan, isang malakas na agos na nagpahirap sa pagpapanatili ng kurso, pati na rin ang pana-panahong pagtama ng Varyag sa target. kasama ang Phalmido Island, na nagpilit sa mga indibidwal na barko ng Hapon na pansamantalang tumigil sa putukan. Sa panahon ng labanan, ang mga barko ng Hapon ay aktibong nagmamaniobra, habang bumubuo ng bilis na hanggang 18 knots. Ang labanan ay nakipaglaban sa layo na 4800 hanggang 8000 m.
Sina Asama, Chiyoda at Niitaka ang pinakaaktibong bahagi sa labanan. Ang natitirang mga cruiser ng Hapon ay nagpaputok ng hindi gaanong bilang ng mga shell.
| asama | Chiyoda | Niitaka | Naniwa | Takachiho | Akashi | Kabuuan | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 mm | 27 | 27 | |||||
| 152 mm | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 mm | 71 | 71 | |||||
| 76 mm | 9 | 130 | 139 |
Ang pagkonsumo ng mga shell sa labanan ng mga barkong Ruso ay nananatiling paksa ng talakayan. Ayon sa ulat ni Rudnev, ang Varyag ay nagpaputok ng 425 152-mm shell, 470 - 75-mm, 210 - 47-mm, iyon ay, higit sa lahat ng pinagsamang barko ng Hapon. Gayunpaman, ang pagkalkula ng mga shell na natitira dito, na ginawa ng mga Hapon pagkatapos na iangat ang cruiser, ay hindi nagpapatunay sa impormasyong ito at nagbibigay ng makabuluhang mas mababang mga numero para sa pagkonsumo ng mga bala ng Varyag sa labanan. Ayon sa pagkalkula, ang cruiser ay nagpaputok ng hindi hihigit sa 160 na mga shell ng 152 mm na kalibre at mga 50 ng 75 mm na kalibre. Ang pagkonsumo ng mga shell ng "Korean", ayon sa ulat ng kanyang kumander, ay: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.
Sa panahon ng labanan sa mga barko ng Hapon, ang mga shell ay tumama sa Varyag: 203 mm mula sa Asama - 3, 152 mm - 6 o 7 (4-5 mula sa Asama at isa mula sa Naniwa at Takachiho). Iniulat din ni Chiyoda ang isang diumano'y hit sa Koreets, na nagdulot ng sunog, na hindi kinumpirma ng data ng Russia.
Sa logbook ng Varyag at mga ulat ni Rudnev, ilang mga hit ang naitala, kabilang ang isa sa ilalim ng dagat na bahagi ng barko, na naging sanhi ng pagbaha ng ilan sa mga hukay ng karbon at isang kapansin-pansing paggulong ng barko sa gilid ng daungan. Dalawang hit ang nabanggit sa hulihan ng cruiser, na nagdulot ng sunog, at sa isang kaso, ang mga singil ng artilerya na pulbos, ang deck at ang whaleboat ay nasunog, at sa pangalawa, ang mga officer cabin ay nawasak at ang harina ay sinunog sa departamento ng probisyon. (ang apoy na ito ay hindi kailanman ganap na naapula). Sinira ng iba pang mga hit ang istasyon ng rangefinder No. 2, nasira ang pangunahing tuktok at chimney No. 3, at natumba ang ilang baril. Ang pagsabog ng isa sa mga shell, ang mga fragment nito ay lumipad sa conning tower, nagulat sa komandante ng cruiser, pumatay at nasugatan ng ilang higit pang mga tao. Ang isang inspeksyon pagkatapos ng labanan ay nagpakita ng pinsala sa limang 152-mm, pitong 75-mm at lahat ng 47-mm na baril.
Mula sa pangkat ng Varyag, 1 opisyal at 22 mas mababang ranggo ang direktang namatay sa labanan (pagkatapos ng labanan, 10 pang tao ang namatay sa loob ng ilang araw). Sa isang maikling labanan, ang cruiser ay nawala tungkol sa isang-kapat ng buong crew na namatay at nasugatan, ang eksaktong bilang ng mga nasugatan ay nananatiling debatable, dahil iba't ibang mga numero ang lumilitaw sa mga mapagkukunan. Ang log ng relo ng cruiser ay nagpapahiwatig na ang isang opisyal at 26 na mas mababang ranggo ay malubhang nasugatan, "nasugatan nang hindi gaanong seryoso" - ang cruiser commander, dalawang opisyal at 55 mas mababang ranggo, ang lahat ng nasugatan ay nakalista sa pangalan. Ang ulat ni Rudnev sa pinuno ng Naval Ministry ay nagpahiwatig na ang isang opisyal at 85 na mas mababang ranggo ay malubhang at katamtamang nasugatan, dalawang opisyal at higit sa isang daang mas mababang ranggo ang nakatanggap ng mga menor de edad na pinsala, ang ulat sa gobernador na si Rudnev ay nagbibigay ng iba pang mga numero - isang opisyal at 70 Ang mga mas mababang ranggo ay malubhang nasugatan, madali - dalawang opisyal, pati na rin ang maraming mas mababang ranggo, ay nakatanggap ng maliliit na sugat mula sa mga fragment ng shell. Ang opisyal na ulat sa sanitary sa mga resulta ng Russo-Japanese War ay nagbibigay ng isang bilang ng 97 na nasugatan, at sa wakas, ayon sa makasaysayang journal na HMS Talbot, isang kabuuang 68 ang nasugatan ay dinala sa mga neutral na barko (apat na opisyal at 64 na mas mababang ranggo), ilan sa kanila ay namatay pagkatapos. Ang gunboat na "Koreets" ay walang pagkalugi sa crew, at ang pinsala ay limitado sa isang fragmentation hole sa ram compartment.
Scheme ng pinsala sa "Varyag" (mula sa ulat ni Rear Admiral Arai Yukan)
Sa panahon ng pagtaas ng Varyag, pinag-aralan ng mga Hapon ang cruiser at inilarawan nang detalyado ang pinsalang natagpuan. Sa kabuuan, ang mga bakas ng 9 na pinsala sa labanan ay natagpuan sa katawan ng barko at mga superstructure (ang mga palo at mga tubo ay binuwag sa panahon ng pag-aangat), pati na rin ang isang pinsala na naganap pagkatapos na lumubog ang barko:
- Isang butas na may sukat na 0.6 × 0.15 m sa harap na tulay sa gilid ng starboard at sa tabi nito ay ilang maliliit na butas
- Isang butas na may sukat na 3.96 × 1.21 m at sa tabi nito ay 10 maliliit na butas sa deck sa gilid ng starboard sa lugar ng pasulong na tulay
- Isang butas na may sukat na 0.75 × 0.6 m at sa tabi nito ay tatlong maliliit na butas sa bulwark sa gilid ng starboard, sa pagitan ng una at pangalawang chimney
- Isang butas na may sukat na 1.97 × 1.01 m sa gilid ng port sa waterline (ang ibabang gilid ng butas ay 0.8 m sa ibaba ng waterline), sa pagitan ng ikalawa at ikatlong chimney
- Isang butas sa ilalim ng tubig na may sukat na 1.99 × 0.15 m sa gilid ng daungan, sa likod ng ikaapat na tsimenea, na nagreresulta mula sa pagtulak ng mga bato sa gilid pagkatapos lumubog ang barko
- 12 maliit na butas sa gitnang bahagi ng itaas na kubyerta, malapit sa mainmast
- Isang butas na may sukat na 0.72 × 0.6 m sa gilid ng port, 1.62 m sa itaas ng waterline, sa ilalim ng 152-mm na baril No. 10
- Isang napakalaking (3.96 × 6.4 m ang laki) na butas sa itaas na kubyerta sa gilid ng daungan, sa lugar ng 152-mm na baril No. 11 at 12, nagkaroon din ng malaking apoy.
- Anim na maliit na butas sa gilid ng starboard sa kaliwang dulo sa likod ng 152 mm na baril
- Ang butas na may sukat na 0.75 × 0.67 m sa itaas na kubyerta sa hulihan na dulo
Isinasaalang-alang ang mga hit sa mga lansag na istruktura, ang A. Polutov ay dumating sa konklusyon na mayroong 11 hit sa Varyag. Ayon kay V. Kataev, ang pinsala No. 5 ay lumitaw bilang resulta ng pag-landing ng cruiser sa mga bato malapit sa Phalmido Island, at ang mga pinsala sa No. 8, 9 at 10 ay hindi likas sa labanan at resulta ng isang sunog at pagsabog ng bala na naganap sa Chemulpo sa isang barko na inabandona matapos ang paglikas ng mga tripulante.
Sa resulta ng survey ng mga Hapones sa barko, napag-alaman din na 1⁄6 ng barko ang nasira ng sunog, lalo pang nasira ang deck sa hulihan. Ang power plant at mga mekanismo ng propeller-steering group ay walang anumang pinsala sa labanan at nasa mabuting kondisyon. Lahat ng 152-mm na baril, pati na rin ang hindi bababa sa anim na 75-mm at dalawang 47-mm na baril na Varyag, ay kinilala ng mga Hapones na angkop para gamitin pagkatapos ng pagsusuri.
Ayon sa mga mapagkukunan ng Russia (mga ulat ni Rudnev at Belyaev, mga logbook ng mga barko), nagkaroon ng isang hit sa stern bridge ng Asama na may apoy at ang paglubog ng isa sa mga naninira. Ayon sa impormasyong natanggap ni Rudnev mula sa iba't ibang mga mapagkukunan (kabilang ang mga alingawngaw), ang cruiser na si Takachiho ay lumubog pagkatapos ng labanan nang tumawid sa Sasebo, ang mga cruiser na sina Asama at Naniwa ay naka-dock upang ayusin ang pinsala, ang mga Hapon ay nagdala ng 30 patay sa baybayin. Gayunpaman, sinasabi ng mga mapagkukunan ng kasaysayan at archival ng Hapon na walang mga hit sa mga barko ng Japanese squadron, gayundin ang anumang pinsala at pagkalugi. Sa kasalukuyan, kilala na ang kapalaran ng mga barko ng armada ng Hapon; sa partikular, ang Takachiho cruiser ay nawala na noong Unang Digmaang Pandaigdig sa panahon ng pagkubkob sa Qingdao, ang mga naninira ng ika-9 at ika-14 na detatsment ay hindi kasama sa mga listahan ng armada noong 1919-1923 at na-scrap.
Ang pagbaril sa mga barko ng Russia ay tinasa ni Uriu bilang "mali-mali" at may "napakababang katumpakan." Ang inefficiency ng pagpapaputok ng mga barkong Ruso ay ipinaliwanag ng hindi magandang pagsasanay ng mga gunner (halimbawa, sa panahon ng pagsasanay sa pagpapaputok sa kalasag noong Disyembre 16, 1903, sa 145 na mga shell na pinaputok ng Varyag, tatlo lamang ang tumama sa target), mga pagkakamali. sa pagtukoy ng distansya sa mga barko ng kaaway (kabilang ang mga nauugnay sa kabiguan sa labanan ng mga istasyon ng rangefinder), ang pagkasira ng sistema ng pagkontrol ng sunog.
Pagkasira ng mga barko ng Russia
Ang pagsabog ng gunboat na "Korean"
"Varyag" pagkatapos ng pagbaha, sa low tide
Pagkatapos mag-angkla, ang mga opisyal at tripulante ng Varyag ay nagpatuloy sa pag-inspeksyon sa barko at pagkumpuni ng mga pinsala. Sa 13:35, pumunta si Rudnev sa Talbot, kung saan inihayag niya sa kanyang kumander ang kanyang intensyon na sirain ang Varyag at ilipat ang koponan sa mga neutral na barko. Nang matanggap ang pahintulot ni Bailey, bumalik si Rudnev sa cruiser sa 13:50 at ipinaalam sa mga opisyal ang kanyang desisyon, na sumuporta sa kumander sa pangkalahatang konseho (dapat tandaan na ang desisyon ng mga opisyal ay hindi nagkakaisa, lalo na, ang nakatatanda. Ang opisyal ng Varyag V. Stepanov ay hindi inanyayahan sa payo, at ang utos ni Rudnev na umalis sa barko ay isang kumpletong sorpresa sa kanya).
| Bumoto ako para sa isang pambihirang tagumpay mula sa Chemulpo hanggang sa dagat, at ang opinyon na ito ay suportado ng lahat ng mga opisyal na nasa wheelhouse. Ang pinsala sa steering gear, tila, ay pinilit na baguhin ang iminungkahing plano, at ang komandante, naniniwala ako, upang iwasto ang pinsala, ay nagpunta sa isang pagsalakay upang makaalis sa globo ng apoy ng kaaway. Ang kapitan ng 1st ranggo na si V. F. Rudnev, pagkatapos ng pakikipaglaban sa mga Hapon upang i-angkla ang cruiser sa Chemulpo roadstead, na ipinaalam ang lahat ng pinsala na natanggap ng cruiser sa panahon ng labanan, ay sumakay sa isang French boat kasama ang kumander ng Talbot cruiser, Captain Belly, bilang isang senior sa roadstead. Pagbalik mula sa cruiser na Talbot, ipinaalam ng komandante ang kanyang desisyon na palubugin ang cruiser at ihatid ang mga tao sa mga dayuhang barko sa roadstead. Bago ang paglalakbay sa cruiser Talbot, ang kumander ng konseho ay hindi nakolekta at hindi nagpahayag ng isang tiyak na desisyon. Hindi ko masabi kung paano at sa anong anyo inihayag ni Captain 1st Rank VF Rudnev ang desisyon sa mga opisyal. Hindi ako naimbitahan sa konseho. Mula sa sandaling umalis ang cruiser sa globo ng apoy ng kaaway, abala siya sa mga order para sa paggawa ng barko para sa isang bagong pagpupulong sa kaaway. Hindi ko inaasahan na aalis kami sa aming cruiser. |
Ang mga bangka mula sa mga dayuhang barko kasama ang mga doktor ay nagsimulang dumating sa Varyag, na nagsimulang dalhin muna ang mga nasugatan, at pagkatapos ay ang natitirang mga tripulante ng barko, sa mga cruiser ng Ingles, Pranses at Italyano. Ang kumander ng American gunboat, na walang mga tagubilin mula sa pamunuan, ay tumanggi na tanggapin ang mga mandaragat ng Russia, na may kaugnayan kung saan ipinadala ni Rudnev ang kanyang bangka kasama ang isang doktor. Sa pamamagitan ng 15:50, ang transportasyon ng mga tripulante ng cruiser ay nakumpleto, sa kahilingan ng mga kumander ng mga dayuhang barko, na natatakot sa pinsala sa kanilang mga barko sa pagsabog (na naganap ayon sa ulat ni Rudnev), napagpasyahan na limitahan ang pagbaha ng Varyag sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga balbula at kingston, habang walang ginawang hakbang upang masira ang mga armas at kagamitan ng cruiser. Ang koponan ay kumuha ng isang minimum na mga bagay, ang mga katawan ng mga patay ay hindi inilikas at iniwan sa barko. Sa 18:10, ang Varyag, na may patuloy na apoy sa popa, tumaob sa gilid ng daungan at nahiga sa lupa.
Sa 15:30, tinipon ng kumander ng "Korean" ang mga opisyal, ipinaalam sa kanila ang desisyon ni Rudnev at nag-alok na talakayin ang hinaharap na kapalaran ng gunboat. Ang lahat ng mga opisyal, simula sa bunso, ay nagsalita tungkol sa kawalang-saysay ng isang bagong labanan dahil sa labis na kataasan ng kaaway at ang imposibilidad na magdulot ng anumang pinsala sa kanya. Kaugnay nito, napagpasyahan na pasabugin ang "Korean" at dalhin ang koponan sa mga neutral na barko. Dahil sa pagmamadali ng paglisan, ang koponan ay hindi kumuha ng mga bagay, at ang mga lihim na dokumento ay sinunog sa pagkakaroon ng isang espesyal na komisyon. Ang huling bangka ay umalis sa bangka sa 15:51, at sa 16:05 ang gunboat ay sumabog at lumubog. Kasabay nito, ang Sunari steamer ay nasunog, pagkaraan ng ilang sandali ay lumapag ito sa lupa.
Ang kapalaran ng mga koponan
Ang mga opisyal at tripulante ng mga barkong Ruso ay inilagay sa French cruiser na Pascal (216 katao), ang English cruiser na Talbot (273 katao) at ang Italian cruiser na Elba (176 katao). Dahil sa mataas na pagsisikip at kakulangan ng mga kondisyon para sa pangangalaga sa mga nasugatan (kung saan 8 katao ang namatay), napagpasyahan na dalhin ang 24 na malubhang nasugatan sa pampang sa Japanese Red Cross na ospital. Kasabay nito, ang mga negosasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga diplomatikong channel sa katayuan ng mga mandaragat ng Russia, sumang-ayon ang mga Hapon na ibalik sila sa kanilang tinubuang-bayan, sa kondisyon na nagbigay sila ng obligasyon na hindi na lumahok sa digmaan, na nangangailangan ng pinakamataas na pahintulot.
Noong Pebrero 27, ibinigay ni Nicholas II ang kanyang pahintulot sa mga kondisyon ng mga Hapon, ngunit ang pag-export ng mga tripulante ng mga barko ng Russia ay nagsimula nang mas maaga, sa ilalim ng mga obligasyon ng mga dayuhang pamahalaan. Noong Pebrero 16, umalis si Pascal patungong Shanghai at pagkatapos ay sa Saigon, kung saan nakarating siya ng mga mandaragat na Ruso. Ang mga cruiser ng Ingles at Italyano ay umalis patungong Hong Kong, kung saan ang mga koponan ng mga barkong Ruso sa Talbot ay dinala sa pamamagitan ng Colombo patungong Odessa (kung saan sila dumating noong Abril 1), at mga mandaragat mula sa Elba hanggang Saigon. Noong Abril 23, dumating ang mga mandaragat sa Sevastopol mula sa Saigon sa pamamagitan ng Crete at Odessa. Pagkatapos ng isang solemne na pagpupulong sa St. Petersburg, ang mga koponan ng barko ay binuwag at ipinamahagi sa iba't ibang mga armada, maliban sa Pasipiko (alinsunod sa isang kasunduan sa mga Hapones sa hindi paglahok ng mga koponan sa labanan).
Ang mga labi ng mga patay na mandaragat ay inilipat sa Vladivostok noong 1911 at inilibing sa isang mass grave sa Marine Cemetery ng lungsod. Sa itaas ng libingan ay isang obelisk na gawa sa gray granite.
"Varyag", itinaas ng mga Hapon mula sa ilalim ng look
Ang hukbong Hapones ay binigyan ng pagkakataon para sa estratehikong deployment sa hilaga ng Korean Peninsula, at hindi sa timog, gaya ng naunang natukoy. Ang mabilis na pagsakop sa Seoul ay mahalaga kapwa sa militar at pulitika. Noong Pebrero 12, umalis ang Russian envoy sa Seoul, kaya nawala ang huling pagkakataon para sa Russia na maimpluwensyahan ang patakaran ng Korean imperial court at gobyerno.
Ang paglapag ng 12th Division, na tinawag na "Operation to Pacify Korea", sa loob ng dalawang linggo ay nagdala sa Japan kung ano ang matagal at hindi matagumpay na hinahangad nito sa kurso ng diplomatikong negosasyon sa Russia - kumpletong kontrol sa Korea. Noong Pebrero 23, 1904, nilagdaan ang isang Japanese-Korean agreement sa Seoul, na nagtatag ng Japanese protectorate sa Korea, na nagpapahintulot sa Japan na malayang gumana sa buong Korea sa panahon ng digmaan sa Russia, gamitin ang mga daungan, komunikasyon sa lupa, administratibo, tao at materyal. mapagkukunan.
Noong 1905, ang Varyag ay pinalaki ng mga Hapones, inayos at kinomisyon noong Agosto 22 bilang isang 2nd class cruiser na IJN Soya (bilang parangal sa pangalan ng Hapon para sa La Perouse Strait). Sa loob ng mahigit pitong taon ito ay ginamit ng mga Hapones para sa mga layunin ng pagsasanay. Malawakang pinaniniwalaan na, bilang tanda ng paggalang sa mga mandaragat na Ruso, iniwan ng mga Hapones ang lumang pangalan ng barko sa popa. Gayunpaman, ayon sa patotoo ng dating mandaragat na si "Varyag" na si Snegirev, na nagsilbi bilang isang helmsman sa World War I at nakilala ang kanyang dating cruiser sa isang daungan ng Hapon, ang emblem ng estado ng Russia - isang double-headed na agila - at ang pangalang "Varyag " ay pinilit ng mga Hapones, dahil naka-embed ang mga ito sa likurang balkonahe . Ang mga hieroglyph ng Hapon ng bagong pangalan ay naayos sa sala-sala ng balkonahe.
Pagtatasa ng mga kontemporaryo
Ang mga aksyon ng panig ng Hapon sa mga modernong mapagkukunan ay tinasa bilang karampatang at propesyonal. Ginawa nilang posible na matupad ang lahat ng mga itinalagang gawain - upang matiyak ang landing ng mga tropa at neutralisahin ang mga barko ng Russia nang hindi nagkakaroon ng mga pagkalugi. Nabanggit na ang tagumpay ay nakamit ng mga Hapones pangunahin dahil sa labis na kataasan sa mga puwersa at mga tampok ng lugar ng labanan, na nag-alis ng kalayaan sa pagmaniobra ng mga barko ng Russia. Ang desisyon na makisali sa mga barko ng Russia sa labanan laban sa napakahusay na pwersa ng kaaway ay tinasa bilang kabayanihan, kabilang ang panig ng Hapon.
Ang reaksyon sa pagkamatay ng Varyag ay hindi malinaw. Ang bahagi ng mga opisyal ng hukbong-dagat ay hindi inaprubahan ang mga aksyon ng kumander ng Varyag, isinasaalang-alang ang mga ito na hindi marunong bumasa at sumulat kapwa mula sa isang taktikal na pananaw at mula sa isang teknikal. Kasabay nito, nabanggit na ang mga probisyon ng "Naval Charter" ay hindi nag-iwan kay Rudnev ng anumang iba pang pagpipilian kaysa sa pagtanggap ng isang labanan - ang pagsuko ng barko sa mga Hapones o paglubog nito nang walang laban ay magiging kwalipikado bilang isang opisyal na krimen. Ayon sa isang bilang ng mga may-akda (lalo na, V.D. Dotsenko, pati na rin ang Major General A.I. Sorokin), ang kumander ng Varyag ay gumawa ng maraming malubhang pagkakamali:
- ay hindi ginamit upang masira ang gabi bago ang labanan;
- pagpunta para sa isang pambihirang tagumpay, ang "Varyag" ay itinali ang kanyang sarili sa mabagal na gumagalaw na "Korean", hindi ginagamit ang kanyang kalamangan sa bilis (ang pagkakamaling ito ay nabanggit din ng mananalaysay ng hukbong-dagat at teorista na si V. A. Belli);
- pagkatapos ng labanan, ang Varyag ay hindi pinasabog, ngunit binaha sa mababaw na tubig, na nagpapahintulot sa mga Hapones na itaas ito at ilagay ito sa operasyon.
Ang desisyon ni Rudnev na bumalik sa Chemulpo sa halip na ipagpatuloy ang labanan ay pinupuna, pati na rin ang hindi mahusay na paggamit ng artilerya ng mga barko ng Russia, bilang isang resulta kung saan ang mga barko ng Hapon ay hindi nagdusa ng anumang pinsala.
Dahil sa hindi matagumpay na pagsisimula ng digmaan, nagpasya ang gobyerno ng tsarist na malawakang gamitin ang labanan para sa mga layunin ng propaganda, na naging sorpresa sa ilang mga kalahok sa labanan (ayon sa mga memoir ng Varyag navigator E. Berens, na bumalik sa Russia, sila naniniwala na sila ay ilalagay sa paglilitis).
Ang mga solemne na pagpupulong ng mga kalahok sa labanan ay inayos sa Odessa, Sevastopol at St. Petersburg, at sa kabisera - kasama ang pakikilahok ni Emperor Nicholas II. Nang walang pagbubukod, ang lahat ng mga kalahok sa labanan ay iginawad - ang mga opisyal, pati na rin ang mga ranggo ng sibilyan (kabilang ang mga opisyal at doktor) ng parehong mga barko ay nakatanggap ng Order of St. Order ng Militar ng ika-4 na antas. Dalawang mandaragat ang tumanggap ng insignia ng Military Order ng 3rd degree, dahil mayroon na silang 4th degree award. Bukod dito, ang mga opisyal ng "Korean" ay ginawaran ng dalawang beses - bilang karagdagan sa Order of St. George, nakatanggap din sila ng mga regular na order na may mga espada. Ang lahat ng mga kalahok sa labanan ay iginawad ng isang espesyal na itinatag na medalya "Para sa labanan ng "Varangian" at "Korean"".
Ang napakalaking paggawad ng matataas na parangal ay isang hindi pa naganap na kaganapan para sa armada ng Russia. Nasa panahon ng Sobyet, noong 1954, bilang paggunita sa ika-50 anibersaryo ng labanan, ang mga nakaligtas na kalahok nito sa oras na iyon ay iginawad ng mga medalya na "Para sa Katapangan". Kapansin-pansin na sa unang pagkakataon ang mga doktor at mekaniko ay ginawaran ng St. George Cross kasama ang mga line officer. Ang hindi pa naganap na paggawad ng pinakamataas na parangal sa militar sa lahat ng mga miyembro ng mga tripulante ng mga barko ay hindi malinaw na natanggap sa mga opisyal:
| Ang St. George Cross ... ay nagbibigay ng mahusay na opisyal na mga pakinabang at itinalaga lamang para sa mga natitirang tagumpay sa militar, bukod dito, sa pamamagitan ng hatol ng isang pag-iisip na binubuo ng mga cavalier ng order na ito ... Gayunpaman, nagawa rin nilang siraan ang George Cross. Sa pinakadulo simula ng digmaan, sa ilalim ng unang impresyon ng "feat" ng "Varyag" at "Korean", lahat ng mga opisyal, doktor at mekaniko na kasama nila ay iginawad, sa pamamagitan ng espesyal na utos ng Pinakamataas, bilang karagdagan sa pag-iisip, ang mga krus ni St. George. Ang gayong napakalaking parangal, na may kaugnayan sa hindi pa naririnig na mga parangal na ibinigay ng mga tripulante ng mga barkong ito sa Russia, ay gumawa ng isang hindi kanais-nais na impresyon sa hukbo. Malinaw sa lahat na kung kailangan ng ilang determinasyon mula sa kumander ng barko upang matugunan ang nakatataas na lakas ng kalaban, kung gayon mula sa iba pang mga hanay, ang isang presensya sa barko (marahil hindi sinasadya) sa kanyang sarili ay hindi bumubuo ng merito na karapat-dapat na igawad ng pinakamataas na utos ng militar.. Ang kawalang-kasiyahan sa mga opisyal ay naging mas malakas nang sa kalaunan ay lumabas na sa pangkalahatan, sa ipinahiwatig na labanan, ang mga tauhan ng Varyag ay hindi nakamit ang anumang gawa, at halos walang pagkalugi sa Koreyets ... |
Larawan sa sining
Bilang resulta ng makabayang pagsulong na dulot ng tagumpay ng mga mandaragat ng Russia, maraming mga gawa ang ipinanganak: ang martsa na "Varangian", na isinulat ni A. Reiderman, ang kantang "Varangian goes to accomplish his glorious feat", na isinulat ni Caesar Cui, " Heroic feat" ni A. Taskin, ang tula na " Varyag" ng Riga amateur poet na si Yakov Repninsky (na pagkatapos ay itinakda sa musika ng isang mag-aaral ng Yuryev University, Fyodor Bogoroditsky, na nagreresulta sa kanta na "Cold Waves Splash"). Ngunit ang pinakasikat ay ang kantang "Varangian".
Ang may-akda ng mga tula ay ang Austrian na manunulat at makata na si Rudolf Greinz, na sumulat tungkol sa buhay at tradisyonal na paraan ng Tyrol. Kadalasan ay nakipagtulungan siya sa Munich magazine na "Jugend" (Jugend), kung saan inilathala niya ang kanyang mga satirical na tala sa paksa ng araw. Sa mga pahina ng ika-10 isyu ng magasing "Jugend" na may petsang Pebrero 25, 1904, inilathala ang tulang "Der "Warjag". Ang magazine ay mahigpit na sumunod sa anti-militarist at anti-imperial na posisyon, na, ibinahagi ni Greinz, na kasama ang katotohanan na ang tula ay inilagay sa tabi ng mga nakakatawa at satirical na materyales, nang walang anumang panimulang salita, ayon sa ilang mga istoryador, ay nagpapahiwatig na ang tula ay orihinal na isang polyeto sa taludtod - " Ang teksto, na pinalamutian ng mga nagpapahayag na adjectives, ay medyo naturalistiko upang, marahil, upang ipakita ang kahangalan ng kilos ng mga taong napunta sa totoong kamatayan para sa kapakanan ng ilang abstract na mga ideya.
Ang tula ay isinalin sa Russian ni N. K. Melnikov at Evgenia Mikhailovna Studenskaya (nee Shershevskaya), na naglathala ng kanyang pagsasalin sa Abril 1904 New Journal of Foreign Literature, Art and Science. Ayon sa isang bersyon, sa alon ng patriotismo na dumaan sa buong lipunan ng Russia, ang musikero at mag-aaral ng 12th Astrakhan Grenadier Regiment na si Alexei Sergeevich Turishchev ay nagsulat ng musika para sa pagsasalin ng Studenskaya.
Ang kantang "Ang aming ipinagmamalaki na Varyag ay hindi sumuko sa kaaway", na tumunog sa unang pagkakataon sa imperyal na pagtanggap sa okasyon ng paggawad ng mga mandaragat mula sa Varyag at Koreyets, ay naging lalong minamahal sa mga empleyado ng hukbong-dagat, gayunpaman, kabilang sa mga populasyong sibilyan doon ay marami rin sa kanyang mga tagahanga.
Noong 1946, kinunan ng pelikula ng Soviet film studio na Soyuzdetfilm ang feature film na Cruiser Varyag, kung saan ang "made-up" na cruiser na Aurora, sa direksyon ni Viktor Eisymont, ay kinunan bilang Varyag.
Cruiser "Varyag". - 2nd ed., Binago. at karagdagang . - L.: Paggawa ng Barko, 1983. - 288 p.
"Varangian"
Makasaysayang data
Pangkalahatang Impormasyon
EU
totoo
pantalan
Pagbu-book
Armament
Mga barko ng parehong uri
"Varangian"- Russian armored cruiser ng 1st rank, na binuo sa USA sa isang indibidwal na proyekto at naging bahagi ng Russian Imperial Navy. Siya ay naging tanyag sa buong mundo para sa kanyang desisyon, bilang tugon sa isang panukala na sumuko, na kumuha ng hindi pantay na labanan sa Chemulpo laban sa nakatataas na pwersa ng Imperial Japanese Navy. Kaugnay ng mga rebolusyonaryong kaganapan sa Russia noong Oktubre 1917, ang Varyag ay nakuha ng British at ibinenta para sa scrap noong 1920.
Kasaysayan ng paglikha
Mga kinakailangan para sa paglikha
Noong 1895 at 1896 Sa Japan, dalawang mga programa sa paggawa ng barko ang pinagtibay, ayon sa kung saan noong 1905 ay binalak na magtayo ng isang fleet na malalampasan ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Russia sa Malayong Silangan. Ang militarisasyon ng Japan ay hindi napapansin. Ang Russia ay nagpapatupad ng sarili nitong programa sa paggawa ng mga barko upang palakasin ang hukbong-dagat, ngunit ito ay malinaw na mas mababa sa rate ng paglago ng Japanese fleet. Samakatuwid, noong 1897, isang karagdagang programa na "Para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan" ay binuo, na kasama, bilang karagdagan sa iba pang mga barko, ang pagtatayo ng isang armored cruiser ng 1st rank na "Varyag".
Disenyo
Dahil sa kawalan sa oras ng pagpirma sa kontrata ng isang detalyadong proyekto ng barko, ang supervisory commission na umalis para sa shipyard mula sa Russia, na pinamumunuan ni Captain 1st Rank M.A. Danilevsky, bilang karagdagan sa pagsubaybay sa pag-unlad ng konstruksiyon, ay nag-coordinate din sa umuusbong na. mga isyu sa hinaharap na hitsura ng barko sa proseso ng pagtatayo nito.
Bilang isang prototype para sa pagtatayo ng Varyag, iminungkahi ng pamamahala ng shipyard na kunin ang Japanese armored cruiser ng Kasagi type (jap. 笠置 ), ngunit iginiit ng Marine Technical Committee ang isang cruiser na klase ng Diana. Kasabay nito, ang kontrata ay ibinigay para sa pag-install sa barko, kahit na mas mabigat, ngunit mahusay na napatunayan sa Russian fleet para sa kanilang pagiging maaasahan, Belleville boiler. Taliwas sa mga kinakailangan ng customer ng barko, sa direksyon ng Admiral General at Pinuno ng Pangunahing Direktor ng Shipbuilding at Supply V.P. Verkhovsky, ang kagustuhan ay ibinigay sa opsyon na may mapanlikha sa ideya, ngunit hindi nasubok sa pagsasanay, Nikloss boiler.
Konstruksyon at pagsubok
Dahil sa bigat ng trabaho ng mga domestic na pabrika, ang Varyag ay inutusan sa USA sa Philadelphia sa shipyard ng The William Cramp & Sons Ship at Engine Building Company. Ang kontrata ay nilagdaan noong Abril 11, 1898.
Sa panahon ng pagtatayo, ang mga makabuluhang pagbabago ay ginawa sa proyekto, na idinidikta ng unang pinirmahang kontrata na may hindi malinaw na mga salita tungkol sa mga parameter ng barko. Halimbawa, ang conning tower ay pinalaki sa laki, bilang karagdagan, ito ay itinaas upang mapabuti ang visibility. Ang taas ng mga side keels ng cruiser ay nadagdagan mula 0.45 hanggang 0.61 m. Ang mga pantulong na mekanismo ay binibigyan ng mga de-kuryenteng motor, at ang mga kalasag ng baril ay hindi na-install dahil sa takot na ma-overload ang barko.
Ang mga kagamitan para sa pagtatayo at kagamitan ng barko para sa karamihan ay nagmula sa mga kumpanyang matatagpuan sa Estados Unidos. Kasabay nito, ang mga pangunahing kalibre ng baril ay ibinibigay mula sa Obukhovsky, at mga torpedo tubes mula sa Metal Plant ng St. Ang mga anchor, anchor chain at anti-torpedo net ay iniutos sa England.
Noong Enero 11, 1899, ang cruiser ay kasama sa mga listahan ng fleet sa ilalim ng pangalang "Varyag" bilang parangal sa corvette ng parehong pangalan, na ipinadala sa panahon ng Digmaang Sibil sa Estados Unidos noong 1861-1865. tulong sa pamahalaan ni Pangulong Lincoln.
Oktubre 19, 1899 ang barko ay inilunsad. Ang pagtatayo ng barko ay isinagawa sa mabilis na bilis, ngunit ang mga welga ng mga manggagawa at ang patuloy na pag-apruba ng proyekto ng barko ay hindi pinahintulutan ang mga gumagawa ng barko na matugunan ang mga deadline na inilaan ng kontrata. Dahil sa mga layunin na dahilan para sa pagkaantala sa pagtatayo ng barko, walang mga parusa ang ipinataw ng gobyerno ng Russia.
Noong Setyembre 22, 1900, ang cruiser ay ibinigay sa customer na labis sa mga pangunahing katangian na inilatag sa kontrata. Kasabay nito, hanggang sa
bago ang pag-alis ng cruiser noong Marso 1901 sa Russia, ang pag-aalis ng mga menor de edad na mga bahid ay nagpatuloy, pangunahin na nauugnay sa mga imperpeksyon
dynamos (electric generators) at mga mekanismo ng bangka.
Pagguhit ng cross section
Iskema ng pag-book
Boiler diagram ng Nikloss system
Ang hitsura ng barko sa pagtatapos ng konstruksyon
Paglalarawan ng Disenyo
Frame
Ang katawan ng cruiser ay ginawa gamit ang isang forecastle, na nagpabuti ng pagiging karapat-dapat sa dagat sa mga bagyong dagat. Ang batayan ng katawan ng barko ay ang kilya, na nakapaloob sa pagitan ng mga tangkay. Ang mga pundasyon ng 30 steam boiler ng Nikloss system ay na-install sa deck ng pangalawang ilalim ng barko. Ang taas ng katawan ng barko ay 10.46 m. Sa mga gilid, sa itaas at ibaba ng mga bevel sa lugar ng engine at boiler room, mayroong mga hukay ng karbon. Bilang karagdagan sa kanilang direktang layunin, nagsagawa din sila ng mga proteksiyon na pag-andar, na bumubuo ng isang parapet sa paligid ng mga mahahalagang mekanismo at sistema ng barko. Sa busog at mahigpit na dulo ng barko ay may mga cellar na may mga bala, na pinagsama sa dalawang compact na grupo ng siyam na silid, na pinasimple ang kanilang proteksyon mula sa pinsala ng kaaway.
Pagbu-book
Ang lahat ng mahahalagang mekanismo, makina, boiler at cellar ay natatakpan ng isang armored carapace deck. Ang kabuuang kapal ng pahalang na armored deck ay 38 mm. Ang mga bevel ng deck ay bumaba sa mga gilid na 1.1 m sa ibaba ng linya ng tubig, ang kanilang kapal ay 76 mm. Ang pagkalat ng tubig mula sa mga kompartamento sa gilid, sa pagtanggap ng isang butas, ay naantala sa pamamagitan ng paglilimita sa mga paayon na bulkhead, na may pagitan mula sa gilid ng 1.62 m sa mga silid ng makina at 2.13 m sa mga silid ng boiler.
Sa mga bevel ng nakabaluti na kubyerta sa gilid, ang mga kompartamento ay natatakpan - mga cofferdam, na inilaan ayon sa proyekto na mapupuno ng selulusa, na kalaunan ay napagpasyahan na iwanan dahil sa kahinaan nito. Kaya, ang cruiser ay napapalibutan ng isang uri ng proteksiyon na parapet na 0.76 m ang kapal at 2.28 m ang taas, na pumigil sa tubig na tumagos sa mga butas sa waterline.
kagamitang elektrikal
Ang Varyag cruiser, kung ihahambing sa mga barko ng mga nakaraang taon ng konstruksiyon, ay may medyo malaking porsyento ng mga kagamitan na pinapagana ng kuryente. Ang kuryente ng DC ay nabuo ng tatlong steam dynamos. Ang bawat isa sa kanila ay umiikot ng dalawang electric generator. Dalawang steam dynamos na may kapasidad na 132 kW bawat isa ay matatagpuan sa busog at popa ng barko sa ilalim ng armored deck, ang isa na may kapasidad na 66 kW ay matatagpuan sa living deck. Ang isang espesyal na kompartimento ay naglalaman ng isang baterya ng 60 mga baterya para sa pang-emergency na supply ng kuryente ng mga tumatakbong ilaw, malalakas na kampana at iba pang mga pangangailangan.
Pagkonsumo ng kuryente sa barko.
Longitudinal diagram ng device ng barko
(*) - sa isang load factor na 0.5.
Sistema ng paagusan
Pagtingin sa likuran
Salon ni Kapitan
Scheme (proyekto) ng pamamahagi ng mga sektor ng pagpapaputok mula sa mga baril
152-mm / 45 na baril ng Kane "Varyag" system
Tingnan ang tangke ng barko
Ang drainage system ay binubuo ng signaling means, drainage pumps at drives (electric motors). Tiniyak niya ang pagbomba ng papasok na tubig mula sa lahat ng silid sa ilalim ng armored deck ng barko. Ang tubig ay tinanggal mula sa mga silid ng boiler sa tulong ng mga centrifugal pump na inilagay sa double bottom flooring. Bilang isang drive para sa kanila, ginamit ang mga de-koryenteng motor, na naka-install sa armored deck at nakakonekta sa mga bomba sa pamamagitan ng isang mahabang baras. Ayon sa mga pagtutukoy, ang bawat bomba ay kailangang magbomba ng tubig sa dami ng buong kompartimento sa loob ng isang oras. Mula sa mga silid ng makina, ang tubig ay ibinuhos ng dalawang circulation pump ng mga pangunahing refrigerator.
Upang mapatay ang apoy, inilagay ang isang fire main sa ilalim ng armored deck. Upang ikonekta ang mga hose ng sunog, ang tubo ay may mga sanga na nakaunat sa lahat ng mga cellar, boiler room at engine room. Ang mga sensor ng alarma sa sunog (mga thermostat) ay inilagay sa mga hukay ng karbon. Ang mga apoy sa mga hukay ng karbon ay naapula sa pamamagitan ng singaw.
Pagpipiloto
Ang pagpipiloto ng cruiser, sa unang pagkakataon sa armada ng Russia, ay may tatlong uri ng pagmamaneho: singaw, de-kuryente at manu-manong. Ang talim ng timon ay ginawa sa anyo ng isang frame na pinahiran ng sheet na bakal. Ang espasyo ng frame ay napuno ng mga kahoy na bar. Lugar ng timon - 12 m2. Ang pagpipiloto ay isinasagawa mula sa conning o wheelhouse. Sa kaganapan ng kanilang pagkabigo, ang kontrol ng barko ay inilipat sa likod ng steering compartment, na matatagpuan sa ilalim ng armored deck.
Crew at Habitability
Sa cruiser na "Varyag", alinsunod sa pagtutukoy, ang mga tripulante ay binubuo ng 21 opisyal, 9 na konduktor at 550 na mas mababang ranggo. Ang tirahan ng mga tripulante ay matatagpuan sa ilalim ng forecastle sa living deck, at sa likuran sa armored deck. Mula sa 72nd frame patungo sa popa ay ang mga cabin ng mga opisyal at command ng barko. Ang mga cabin ng mga opisyal ay walang asawa. Ang quarters patungo sa popa ay inookupahan ng kumander. Katabi nila ang isang wardroom. Sa living deck ay mayroong isang infirmary, isang botika, isang galley, isang bathhouse at isang simbahan ng barko.
Armament
Sa una, dapat itong i-install sa barko: 2 x 203 mm; 10 x 152mm; 12 x 75mm; 6 x 47 mm na baril at 6 na torpedo tube. Ngunit dahil sa labis na karga ng 30 tonelada, sa huling bersyon ang cruiser ay natanggap: 12 x 152/45 mm, 12 x 75/50 mm, 8 x 47/43 mm, 2 x 37/23 mm; 2 x 63.5/19 mm Baranovsky na baril; 6 x 381 mm, 2 x 254 mm torpedo tubes at 2 x 7.62 mm machine gun, pati na rin ang mga barrage mine.
Pangunahing kalibre
Ang pangunahing artilerya ng baterya ng cruiser, na kinakatawan ng 152-mm / 45 na baril ng Kane system, ay pinagsama sa dalawang baterya. Ang una ay may kasamang 6 na baril na matatagpuan sa busog, ang pangalawa - 6 na mahigpit na baril. Ang lahat ng onboard na baril upang tumaas ang mga anggulo ng apoy ay inilagay sa mga sponson na nakausli sa kabila ng gilid na linya. Ang bilis ng putok ng mga baril ay umabot sa 6 na round kada minuto.
Auxiliary/anti-aircraft artilery
Malaki pa rin ang kahalagahan ng maliliit na kalibre ng baril sa paglaban sa mga maninira. Upang mapataas ang kanilang bisa at mapataas ang mga anggulo ng apoy, dalawang 47-mm Hotchkiss rapid-fire na baril ang inilagay sa mars ng Varyag. Apat pang naturang baril ang matatagpuan sa itaas na kubyerta, dalawa sa mga ito, bilang karagdagan sa dalawang 37-mm Hotchkiss na baril at machine gun, ay ginamit sa pag-armas ng mga barko at bangka.
Dalawang 7.62 mm machine gun ang inilagay sa mga espesyal na bracket na matatagpuan sa mga balwarte malapit sa conning tower. Matapos ang pagkumpuni ng barko noong 1916, naging posible na magpaputok ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa mga machine gun.
Ang barko ay may dalawang 63.5-mm Baranovsky landing gun, na matatagpuan sa forecastle sa ilalim ng mga pakpak ng bow bridge. Ang mga karwahe ng gulong ay nakaimbak nang hiwalay sa ilalim ng tulay ng busog sa likod ng conning tower.
Mine at torpedo armament
Komunikasyon, pagtuklas, pantulong na kagamitan
Ang isang remote control system ng sunog ay ipinakilala sa cruiser sa tulong ng mga espesyal na tagapagpahiwatig na naka-install sa mga baril at sa mga cellar. Ang data sa mga parameter ng pagpapaputok at ang uri ng mga shell ay direktang itinakda mula sa conning tower. Ang pagtukoy ng distansya sa target ay isinagawa ng tatlong ranging station, dalawa sa kanila ay matatagpuan sa Mars at isa sa forward bridge.
Ang mga paraan ng kontrol, komunikasyon at pagsubaybay sa cruiser ay puro pangunahin sa stern at bow bridges. Ang conning tower ng cruiser ay isang oval armored breastwork, na protektado ng 152-mm armor. Sa itaas na dulo ng parapet ng cabin, na bumubuo ng mga puwang ng pagtingin na 305 mm ang taas, ang isang patag na bubong ay pinagtibay na may mga bracket na may mga overhang na nakayuko at nakausli na lampas sa mga sukat ng parapet. . Ang conning tower ay konektado sa armored deck sa pamamagitan ng isang vertical armored tube na may kapal ng pader na 76 mm, na humantong sa gitnang poste. Nakatago sa pipe na ito ang mga drive at cable ng mga control instrument ng barko.
Sa itaas ay isang nakahalang tulay, kung saan naka-install ang mga searchlight at tack light. Ang wheelhouse ay matatagpuan sa gitna ng tulay. Mayroong limang compass sa cruiser. Ang dalawang pangunahing ay matatagpuan sa bubong ng undercarriage at sa isang espesyal na platform ng aft bridges.
Para sa mga panloob na komunikasyon, bilang karagdagan sa mga voice pipe at messenger, isang network ng telepono ang inayos, na sumasaklaw sa halos lahat ng lugar ng serbisyo ng barko. Ang mga set ng telepono ay inilagay sa lahat ng mga cellar, sa mga silid ng boiler at mga silid ng makina, sa mga cabin ng mga opisyal, sa mga conning at navigation cabin, sa mga poste na malapit sa mga baril.
Paglulunsad
Sa mga kalsada ng Philadelphia, USA
Ang mga paraan ng pagsenyas ng elektrikal (mga kampana, tagapagpahiwatig, sensor ng alarma sa sunog, tagapagbalita, atbp.) ay magagamit sa mga cabin ng mga tauhan ng command, sa mga poste ng labanan at sa conning tower. Bilang karagdagan sa mga tawag sa babala, ang cruiser ay nagpapanatili ng isang tauhan ng mga drummer at bugler. Upang makipag-usap sa iba pang mga barko, bilang karagdagan sa istasyon ng radyo, ang cruiser ay may isang malaking tauhan ng mga signalmen.
Pangkalahatang pagsusuri ng proyekto
Ang mga cruiser na klase ng Diana, na pumasok sa serbisyo bago ang simula ng Russo-Japanese War, ay hindi na ginagamit at hindi na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. Ang "Diana", "Pallada" at "Aurora" ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagiging maaasahan ng mga mekanismo, ngunit sa lahat ng aspeto natalo sila sa mga modernong armored cruiser ng dayuhang konstruksyon.
Ang "Varyag" at ang armored cruiser na "Askold", sa katunayan, ay mga eksperimentong barko ng uri ng cruiser na may displacement na 6000 tonelada. Ang "Varyag" ay dinisenyo nang mas maingat at compact kaysa sa mga barko ng "Diana" na uri. Ang sapilitang paglalagay ng artilerya sa mga dulo ay nagligtas sa kanya mula sa masikip na mga cellar sa mga gilid. Ang barko ay may magandang seaworthiness, ang mga bangka at bangka ay napakahusay na matatagpuan dito. Ang mga silid ng makina at boiler ay maluluwag, ang kanilang kagamitan at sistema ng bentilasyon ay nararapat sa pinakamataas na papuri.
Sa panahon ng mga pagsubok sa pabrika sa pinakamataas na bilis, ang "Varyag" ay nagpakita ng mga natitirang resulta. Kaya, noong Hulyo 12, 1900, ang Varyag ay nakabuo ng kursong 24.59 knots. Sa loob ng 12-oras na tuluy-tuloy na pagsusuri, nagpakita ang Varyag ng average na resulta na 23.18 knots. Sa 24 na oras na pagsubok, naglakbay ang Varyag ng 240 milya sa isang matipid na bilis na 10 knots, gamit ang 52.8 toneladang karbon (iyon ay, 220 kg bawat milya).
Ngunit ang aktwal na hanay ng cruising ng isang barko ay palaging naiiba nang malaki mula sa kinakalkula na nakuha mula sa mga resulta ng pagsubok. Kaya, sa panahon ng malayuang pagtawid, ang Varyag sa bilis na 10 buhol ay gumugol ng 68 toneladang karbon bawat araw, na tumutugma sa pinakamahabang hanay ng cruising na 4288 milya.
Ang isa sa mga pagkukulang ng "Varyag" ay ang hindi pagiging maaasahan ng planta ng kuryente. Isang mahalagang bahagi ng serbisyo bago ang digmaan sa Port Arthur, ang cruiser ay gumugol sa pader ng pantalan sa walang katapusang pag-aayos. Ang dahilan ay ang parehong walang ingat na pagpupulong ng mga makina at ang hindi pagiging maaasahan ng mga boiler ng Nikloss system.
Pag-aayos at paggawa ng makabago ng barko
1906 - 1907
Tingnan ang deck mula sa pasulong na tulay
Sa panahon ng overhaul ng barko, na itinaas mula sa ibaba ng mga Hapon pagkatapos na ito ay lumubog sa labanan ng Chemulpo, ang hitsura ng cruiser ay nagbago nang malaki. Una sa lahat, dahil sa mga bagong navigation bridge, chart house, chimney at fan. Ang mga platform ng Mars ay binuwag sa mga palo. Ang 75 mm Hotchkiss na baril ay pinalitan ng 76 mm na Armstrong na baril. Ang mga poste ng aking lambat ay tinanggal sa mga gilid ng barko.
1916
Nalaman ng Russian admissions committee na ang barko ay ibinalik ng Japan sa mahinang teknikal na kondisyon. Halimbawa, ang buhay ng mga boiler ng Nikloss hanggang sa ganap na maubos ang mapagkukunan ay hindi hihigit sa 1.5 - 2 taon. Sa panahon ng pag-aayos sa Vladivostok, ang bow na 152/45-mm na baril ng Kane, pati na rin ang dalawa sa parehong baril sa poop, ay inilipat sa diametrical na eroplano sa cruiser. Bilang resulta, ang bilang ng mga baril sa isang side salvo ay tumaas sa walo. Sa lahat ng bukas na baril, na-install ang mga pinaikling kalasag ng sandata. Ang mga mekanismo ng paggabay ng baril ay naayos at ang mga anggulo ng elevation ay nadagdagan mula 15° hanggang 18°. Ang mga patay na paggalaw ng mga mekanismo ay tinanggal. Ang mga machine gun ay iniangkop para sa pagpapaputok sa sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng mga pagsubok sa dagat, sa paggamit ng 22 sa 30 boiler, ang Varyag ay umabot sa bilis na 16 knots.
Kasaysayan ng Serbisyo
Mga pagsubok sa dagat sa baybayin ng Estados Unidos
1901
"Varangian" pagkatapos ng labanan sa Chemulpo
1904
Soya (jap. 宗谷
makinig)) - Japanese educational
barko - 1905 - 1916
"Varyag" at battleship na "Chesma" (dating "Poltava") sa Vladivostok - 1916
"Varangian" na nakaupo sa mga bato sa baybayin ng Scotland - 1920
Bago ang Russo-Japanese War
Marso 20, 1901 - ang cruiser na "Varyag" kasama ang isang Russian crew na sakay ay naglayag mula sa USA hanggang sa baybayin ng Russia. Ang paglipat sa Kronstadt sa kabila ng Atlantiko ay tumagal lamang ng higit sa dalawang buwan, at noong Mayo 3, na naglakbay ng 5083 milya, dumating ang barko sa destinasyon nito.
Agosto 5, 1901 - umalis ang cruiser sa Kronstadt at sinamahan ang imperyal na yate na "Standard" kasama si Nicholas II sa Danzig, Kiel at Cherbourg.
Setyembre 16, 1901 - Ipinagpatuloy ng "Varyag" ang martsa nito sa Malayong Silangan, na dumaan sa Suez Canal, pumasok sa Persian Gulf, kung saan binisita niya ang Kuwait na may sakay na diplomatikong misyon. Pagkatapos nito, kasama ang isang tawag sa Singapore at Hong Kong, dumating siya noong Pebrero 25, 1902 sa Port Arthur. Sa panahon ng pagtawid, ang panandaliang trabaho sa pag-aayos ng mga boiler ng Nikloss ay paulit-ulit na isinasagawa sa mga paradahan. Ang nilikha na espesyal na komisyon ay dumating sa konklusyon na ang maximum na bilis ng Varyag para sa isang maikling panahon ay dapat isaalang-alang na 20 knots, at para sa isang mas mahaba - 16.
Marso-Abril 1902 - sa Port Arthur sa armadong reserba (mga ehersisyo sa roadstead, nang hindi pumunta sa dagat para sa mga taktika), sa lahat ng oras kung saan ay nakatuon sa pag-aayos ng mga mekanismo ng barko.
Mayo-Hulyo 1902 - naglalayag sa Talienwan Bay, sa baybayin ng Kwantung Peninsula at Thornton Island.
Agosto-Setyembre 1902 - sa Port Arthur (sa armadong reserba), pagkumpuni ng mga boiler.
Oktubre 1902 - kampanya sa Chemulpo.
Oktubre 1902 - Marso 1903 - sa Port Arthur
Abril 1903 - sa Talienvan Bay.
Mayo 1903 - sa Chemulpo.
Hunyo-Setyembre 1903 - sa Port Arthur (sa armadong reserba), ang pag-alis ng isang bilang ng mga opisyal at ang paglipat sa reserba ng 30 may karanasan na mga mandaragat, pangunahin mula sa silid ng makina.
Oktubre 1903 - Disyembre 1903 - sa Port Arthur, dahil sa kahinaan ng base ng pag-aayos, ang bilis ng Varyag ay limitado sa 17 knots at sa madaling sabi 20. Para sa isang buong pag-aayos sa Russia, ang mga bahagi para sa planta ng kuryente ay iniutos, na ginawa. walang oras na dumating bago mawala ang isang barko sa labanan malapit sa Chemulpo.
Disyembre 1903 - pagtawid sa pagitan ng Chemulpo, Seoul at Port Arthur.
Russo-Japanese War
Enero 27, 1904 - ang cruiser na "Varyag" kasama ang gunboat na "Koreets", na tumatangging tanggapin ang mga tuntunin ng ultimatum ng utos ng Hapon na sumuko, ay kumuha ng hindi pantay na labanan laban sa nakatataas na pwersa ng Japanese squadron sa ilalim ng utos ng Rear Admiral Uriu (2 armored cruisers "Asama" at Chiyoda, 4 armored cruisers Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; 8 destroyers). Ang pagkakaroon ng malaking pinsala sa mga tao sa panahon ng labanan at nakatanggap ng matinding pinsala na hindi nagpapahintulot sa labanan na magpatuloy, ang Varyag ay bumalik sa Chemulpo, kung saan ang koponan ay pumunta sa pampang, at ang barko ay binaha.
Ayon sa ulat ng kumander ng Varyag, isang maninira ang nalubog sa apoy ng cruiser at ang Asama cruiser ay nasira, at ang Takachiho cruiser ay lumubog pagkatapos ng labanan; nasa 30 katao umano ang napatay ng kaaway. Ang mga opisyal na mapagkukunan ng Hapon at mga dokumento ng archival ay hindi nagkukumpirma ng anumang mga hit sa mga barko ng Hapon, o ang pagkakaroon ng anumang pagkalugi.
Pebrero 1904 - nagsimulang itaas ng mga Hapones ang Varyag, ngunit noong Oktubre ay itinigil na nila ang hindi matagumpay na mga pagtatangka na magbomba ng tubig mula sa katawan ng barko dahil sa malaking bilang ng mga butas.
Abril 1905 - ipinagpatuloy ang gawaing pag-aangat, isang caisson ang itinayo sa ibabaw ng cruiser at noong Agosto 8 ang barko ay tumaas mula sa ibaba.
Nobyembre 1905 - ang cruiser ay hinila sa Yokosuka para sa overhaul, na tumagal hanggang 1907. Ang timon mula sa Varyag cruiser ay tinanggal at inilipat sa punong barko ng Japanese fleet, ang battleship na Mikasa. Ang Varyag ay pinalitan ng pangalan na Soya (jap. 宗谷 ) at inarkila bilang isang barko ng pagsasanay sa Imperial Japanese Navy.
Unang Digmaang Pandaigdig
Maagang 1916 - Ang Japan, ang kaalyado ng Russia sa World War I, ay sumang-ayon na ibenta ang ilan sa mga nahuli na barko ng First Pacific Squadron. Kabilang sa mga ito ang cruiser na Varyag, na dati nang nagsilbi bilang isang barko ng pagsasanay para sa mga kadete ng Hapon sa loob ng siyam na taon.
Noong Hunyo 18, 1916, ang Varyag, na ngayon ay nilagyan ng mga tauhan ng guwardiya, ay pumunta sa dagat at noong Nobyembre 17, 1916 ay dumating sa Murmansk.
Nobyembre 30, 1916 - Naka-enlist sa Arctic Ocean Flotilla.
Dahil sa mahinang teknikal na kondisyon ng barko at kakulangan ng ganap na mga base ng pag-aayos sa Hilaga, isang kasunduan ang naabot sa British Admiralty sa pag-aayos ng Varyag.
Marso 19, 1917 - pagdating sa British Birkenhead (Eng. Birkenhead) para sa docking para sa overhaul.
Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre ng 1917 sa Russia, noong Disyembre 8, ang barko ay hiniling ng British at ibinenta noong 1920 para sa pag-scrap. Sa daan patungo sa lugar ng pagtatanggal-tanggal, si "Varyag" ay nakaupo sa mga bato sa Irish Sea, 500 metro mula sa baybayin ng Scottish, hindi kalayuan mula sa nayon ng Lendalfoot (Eng. Lendalfoot). Mga coordinate ng site: 55° 11" 3" N; 4° 56" 30" W.L.
Hanggang 1925, ang katawan ng barko ng Varyag cruiser ay nakatayo sa lugar ng pag-crash hanggang sa ito ay sumabog at naputol upang hindi makagambala sa pag-navigate at pangingisda.
mga kumander
- Marso 1899 - Marso 1903 - Kapitan 1st Rank Vladimir Iosifovich Baer
- Marso 1903 - Enero 1904 - Captain 1st Rank Vsevolod Fedorovich Rudnev
- Marso 1916 - Disyembre 1917 - Ranggo ng Kapitan II na si Karl Ioakimovich von Den
pagpapatuloy ng memorya
Ang memorya ng mga patay na mandaragat ay na-immortalize ng isang monumento sa Marine Cemetery sa Vladivostok.
Ang mga monumento sa kumander ng cruiser na si VF Rudnev ay itinayo sa Tula, Novomoskovsk at sa nayon ng Savino, distrito ng Zaoksky, rehiyon ng Tula.
Sa sentro ng distrito ng Lyubino, rehiyon ng Omsk, isang monumento sa stoker na "Varyag" F.E. Mikhailov ay ipinakita.
Noong Pebrero 10, 2004, upang gunitain ang ika-100 anibersaryo ng labanan, isang memorial plaque at monumento ang inihayag sa daungan ng Incheon sa Timog Korea.
Ang imahe ng isang kaganapan sa sining at kultura
Ang mga kantang "Our proud Varyag does not surrender to the enemy" at "Cold waves are splashing" are dedicated to the feat of the crews of cruiser Varyag and the gunboat Koreets.
Noong 1946, ang pelikulang "Cruiser Varyag" ay kinukunan sa USSR.
Noong 1958 at 1972, ang mga selyo ng selyo na naglalarawan sa cruiser ay inisyu sa USSR.
Noong 2003, isang ekspedisyon na pinamumunuan ng VGTRK na mamamahayag na si Aleksey Denisov ang nagawang mahanap ang eksaktong lugar kung saan lumubog ang cruiser sa Irish Sea at natagpuan ang pagkawasak nito sa ilalim. Ang kuwento tungkol dito ay kasama sa dalawang bahagi na dokumentaryo na "Cruiser" Varyag "", na nag-time na tumutugma sa sentenaryo ng labanan sa Chemulpo.
Pagmomodelo
Ang Central Naval Museum sa St. Petersburg ay may modelo ng Varyag cruiser, na ginawa sa USA sa sukat na 1:64 noong 1901, pati na rin ang isang modelo ng pangunahing steam engine ng cruiser, na ginawa ng S.I. Zhukhovitsky sa sukat na 1:20 noong 1980s.
Matapos ang gawa ng mga tripulante ng cruiser na "Varyag", ang Aleman na manunulat at makata na si Rudolf Greinz ay nagsulat ng isang tula na "Der "Warjag"" na nakatuon sa kaganapang ito. Nai-publish ito sa ikasampung isyu ng German Jugend magazine. Sa Russia, isinalin ito sa Russian ni Evgenia Studenskaya. Di-nagtagal, ang musikero ng 12th Astrakhan Grenadier Regiment Turishchev, na nakibahagi sa solemne na pagpupulong ng mga bayani ng Varyag at Korean, ay nagtakda ng mga talatang ito sa musika. Ang kanta ay unang ginanap sa isang gala reception na pinangunahan ni Emperor Nicholas II bilang parangal sa mga opisyal at mandaragat ng Varyag at ng Korean. Ang kanta ay naging napakapopular sa Russia.
Gallery ng larawan
Video
|
|
|
|
Mahigit 300 taon na ang nakalilipas, sa pamamagitan ng utos ni Peter the Great, ang watawat ni St. Andrew ay itinaas sa mga barko ng Russia sa unang pagkakataon. Simula noon, maraming mga kabayanihan na pahina ang naisulat sa kasaysayan ng armada, ngunit cruiser « Varangian"Tumangging ibaba ang bandila sa harap ng isang malaking iskwadron ng kaaway noong 1904, siya ay nanatili magpakailanman sa alaala ng mga tao bilang ang pinakakapansin-pansing simbolo ng kawalang-takot, pagsasakripisyo sa sarili at lakas ng militar.
ang kasaysayan ng cruiser na "Varyag"
At ang kasaysayan ng barkong ito ay nagsimula mahigit 100 taon na ang nakalilipas noong 1898 sa lungsod ng Philadelphia sa Amerika. Madali nakabaluti kubyerta cruiser « Varangian"ay itinayo sa USA sa pamamagitan ng utos ng Russian Naval Ministry. Ang shipyard ng kumpanya " American Company William Cramp & Sons sa Philadelphia sa Delaware River. Ang mga partido ay pumirma sa kontrata noong Abril 11, 1898. Ang pagpili ng kumpanyang ito sa paggawa ng barko ay hindi sinasadya. Ang halaman ay kilala sa Russia. Dito nila inayos at na-convert ang mga cruiser para sa fleet ng Russia na binili sa Amerika. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay nangakong ibibigay barko pagkatapos ng 20 buwan. Ito ay mas mabilis kaysa sa bilis ng paggawa ng mga barko sa mga pabrika na pag-aari ng estado ng Russia. Halimbawa, sa Baltic Shipyard, ayon sa isang natapos na proyekto, tumagal ng halos 7 taon ang pagtatayo.
tunay na mga larawan ng cruiser na "Varyag"
cruiser na "Varyag" sa pantalan ng Philadelphia
"Varyag" sa Philadelphia bago umalis patungong Russia
Pagsalakay sa Algiers, Setyembre 1901
cruiser Varyag, 1916
Gayunpaman, ang lahat ng mga armas Varangian ay ginawa sa Russia. Mga baril sa Obukhov Plant, torpedo tubes sa Metal Plant sa St. Petersburg. Ang halaman ng Izhevsk ay gumawa ng kagamitan para sa galley, ang mga anchor ay iniutos sa England.
Noong Oktubre 19, 1899, pagkatapos ng pag-iilaw at pagdarasal, ito ay taimtim na inilunsad sa tubig. " Varangian” namangha ang mga kontemporaryo hindi lamang sa kagandahan ng mga anyo at pagiging perpekto ng mga proporsyon, kundi pati na rin sa maraming mga teknikal na inobasyon na ginamit sa pagtatayo nito. Kung ikukumpara sa mga barkong itinayo kanina, mas marami siyang device na pinapagana ng kuryente, boat winch, windlasses, elevators para sa feeding shell at maging ang dough mixer sa panaderya ng barko ay nilagyan ng electric drive. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng paggawa ng barko, lahat ng kasangkapan mga cruiser « Varangian” ay gawa sa metal at pininturahan sa ilalim ng puno. Nadagdagan nito ang kaligtasan ng barko sa labanan at sa panahon ng sunog. Cruiser « Varangian” naging unang barko ng Russia kung saan naka-install ang mga telephone set sa halos lahat ng lugar ng opisina, kabilang ang mga poste ng baril.
Isa sa mga mahinang punto mga cruiser may mga bagong steam boiler" Nickolas"Pinapayagan nilang bumuo ng mataas na bilis kung minsan hanggang sa 24 knots, ngunit lubhang hindi mapagkakatiwalaan sa operasyon. Dahil sa ilang mga pagkukulang na natagpuan, kapag tinatanggap ang barko, " Varangian"ay inatasan noong simula ng 1901. Sa panahon ng pagtatayo ng cruiser, 6,500 katao ang nagtrabaho sa shipyard. Kasabay ng pagtatayo Varangian» Iniutos ng pamunuan ng Russia ang pagtatayo armadillo « Retvizan» para sa Russian Pacific squadron. Itinayo ito sa malapit na slipway.
Itinaas ang watawat at pennant ni St. Andrew sa cruiser « Varangian»Enero 2, 1901. Noong Marso ng taong iyon, ang barko ay umalis sa Philadelphia magpakailanman. Noong umaga ng Mayo 3, 1901 Varangian"naka-angkla sa Great Kronstadt roadstead. Pagkalipas ng dalawang linggo, isang pagsusuri ang ginanap, na dinaluhan mismo ni Emperador Nicholas II. barko nagustuhan ito ng hari kaya't ang kapareho ay kasama sa komposisyon na patungo sa Europa. Pagkatapos ng mga opisyal na pagbisita sa Germany, Denmark at France cruiser « Varangian"Umalis sa lugar ng permanenteng deployment sa Malayong Silangan. Noong Pebrero 25, 1902, dumating ang barkong pandigma sa Port Arthur. dati cruiser « Varangian” nagawang bisitahin ang Persian Gulf, Singapore, Hong Kong at Nagasaki. Saanman ang hitsura ng isang bagong kamangha-manghang barko ng Russia ay gumawa ng isang malaking impresyon.
Port Arthur sa mapa
Ang Japan, na hindi nasisiyahan sa pagpapalakas ng impluwensyang Ruso sa Malayong Silangan, ay lagnat na naghahanda para sa isang digmaan sa Russia. Sa English shipyards, halos itinayong muli ang kanyang fleet. Ang hukbo ay nadagdagan ng 2.5 beses. Ang pinaka-advanced na pag-unlad ng uri ng mga armas ay kinuha para sa kagamitan. Itinuring ng Land of the Rising Sun, tulad ng Russia, ang Malayong Silangan na isang sona ng mahahalagang interes nito. Ang resulta ng darating na digmaan, ayon sa mga Hapones, ay ang pagpapatalsik sa mga Ruso mula sa Tsina at Korea, ang pagtanggi sa Sakhalin Island at ang pagtatatag ng dominasyon ng Japan sa Karagatang Pasipiko. Ang mga ulap ay nagtitipon sa Port Arthur.
magiting na labanan ng cruiser na "Varyag"
Disyembre 27, 1903 kumander mga cruiser « Varangian» Nakatanggap si Vsevolod Fedorovich Rudnev ng utos mula sa Russian viceroy na pumasok sa Korean international port ng Chemulpo (ang kasalukuyang daungan ng Inchhon, South Korea). Ayon sa plano ng utos, ang cruiser ay dapat na magtatag ng isang maaasahang koneksyon sa pagitan ng Port Arthur at ng aming sugo sa Seoul, pati na rin ang pagtatalaga ng presensya ng militar ng Russia sa Korea. Ipinagbabawal na umalis sa daungan ng Chemulpo nang walang utos mula sa senior command. Dahil sa mahirap na daanan at mababaw na tubig " Varangian"naka-angkla sa labas ng kalsada. Makalipas ang ilang araw ay sinamahan siya ni " Koreano". Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang mga Hapones ay naghahanda para sa isang malaking operasyon sa landing. Noong Enero 25, ang kumander ng cruiser na si V. F. Rudnev, ay personal na pumunta sa embahador ng Russia upang kunin siya at umuwi kasama ang buong misyon. Ngunit hindi nangahas si Ambassador Pavlov na umalis sa embahada nang walang utos mula sa kanyang departamento. Pagkaraan ng isang araw, ang daungan ay hinarang ng armada ng Japanese squadron, na binubuo ng 14 na barko. Ang punong barko ay ang nakabaluti cruiser « Osama».
Enero 27 Kumander mga cruiser « Varangian"Nakatanggap ng ultimatum mula kay Admiral Urio. Ang kumander ng Hapon ay nag-alok na umalis sa daungan at sumuko sa awa ng mga nanalo, kung hindi man ay nagbanta siya na aatakehin ang mga barko ng Russia sa mismong roadstead. Nang malaman ito, ang mga barko ng mga dayuhang estado ay nagpadala ng isang protesta - upang pumunta sa labanan sa isang neutral na roadstead, sa parehong oras ay tumanggi silang samahan ang mga Ruso sa dagat, kung saan magkakaroon sila ng mas maraming pagkakataon upang maniobra at maitaboy ang isang pag-atake.
Sa cruiser « Varangian"at isang bangkang baril" Koreano nagsimulang maghanda para sa labanan. Ayon sa tradisyon, lahat ng mga mandaragat at opisyal ay nagpalit ng malinis na kamiseta. Sa 10:45 ay nagsalita si VF Rudnev sa mga tripulante. Binasbasan ng pari ng barko ang mga mandaragat bago ang labanan.
Sa 11:20 cruiser « Varangian"at isang bangkang baril" Koreano"ay nakaangkla at pumunta sa Japanese squadron. Bilang tanda ng paghanga sa mga mandaragat, inihanay ng mga Pranses, British, Italyano ang mga pangkat ng kanilang mga barko sa mga deck. Sa " Varangian» Ang orkestra ay nagpatugtog ng mga awit ng mga estado, bilang tugon, ang awit ng Imperyo ng Russia ay tumunog sa barkong Italyano. Nang lumitaw ang mga barkong Ruso sa pagsalakay, nagtaas ang mga Hapones ng hudyat na nag-aalok ng pagsuko, ang kumander mga cruiser inutusang huwag tumugon sa mga senyales ng kaaway. Ilang minutong naghintay ng sagot si Admiral Uriot. Sa una, hindi siya makapaniwala na ang mga Ruso ay hindi susuko, ngunit sasalakayin ang kanyang iskwadron. Sa 11:45 ang punong barko Osama"nagbukas ng apoy sa cruiser" Varangian". Ang isa sa mga unang shell ay tumama sa upper bow bridge at nawasak ang rangefinder station, namatay ang navigational warhead. Makalipas ang dalawang minuto Varangian"nagbukas ng malakas na ganting putok mula sa gilid ng starboard.
Ito ay lalong mahirap para sa mga gunner na nasa itaas na kubyerta. Ang mga Hapon ay unang gumamit ng bagong taktika sa labanang ito - sila ay literal na nakatulog cruiser « Varangian» high-explosive projectiles ng malakas na paputok na aksyon, kahit na tumama sa tubig, ang naturang projectile ay nabasag sa daan-daang piraso.
Gumamit ang Russian Navy ng malalakas na armor-piercing shell. Tinusok nila ang mga gilid ng mga barko ng kaaway nang hindi sumasabog.
mga kuwadro na gawa sa cruiser na "Varyag"
Labanan ng cruiser na "Varyag"
May dugo at dugo kung saan-saan, nasusunog na mga braso at binti, punit-punit na katawan at nakalantad na laman. Ang mga sugatan ay tumanggi na umalis sa kanilang mga lugar, tanging ang mga hindi na makatayo sa kanilang mga paa ay nakapasok sa infirmary. Ang itaas na kubyerta ay nabutas sa maraming lugar, lahat ng mga fan at grilles mga cruiser naging salaan. Nang mapunit ng sumunod na pagsabog ang mabagsik na watawat, itinaas ng boatswain ang panibagong watawat, na inilagay sa panganib ang kanyang buhay. Sa 12:15 nagpasya si Rudnev na dalhin ang kaliwang bahagi ng baril sa labanan. Kailan barko nagsimulang bumukas, dalawang malalaking shell ang tumama sa kanya ng sabay. Ang una ay tumama sa silid kung saan matatagpuan ang lahat ng mga manibela, ang mga fragment ng pangalawa ay lumipad sa conning tower, tatlong tao na nakatayo sa tabi ni Rudnev ang napatay sa lugar. Kumander mismo mga cruiser « Varangian"Siya ay nasugatan sa ulo, ngunit, sa kabila ng pagkakalog, siya ay nanatili sa kanyang puwesto at patuloy na namuno sa labanan. Kapag ang distansya sa pagitan ng mga kalaban ay nabawasan sa 5 km, ang bangkang baril " Koreano».
Nakakapagtataka na wala ni isang Japanese shell ang tumama sa kanya. Noong nakaraang araw, inutusan ng komandante na paikliin ang mga palo, na humadlang sa mga Hapones na tumpak na matukoy ang distansya at ayusin ang kanilang sunog.
Sa 12:25 " Varangian nagpaputok mula sa gilid ng daungan. Ang isang direktang pagtama ay nawasak ang mahigpit na tulay ng Osama, pagkatapos ay isang malakas na apoy ang sumiklab sa punong barko. Sa oras na ito, ang pangalawang Japanese cruiser " Takatiha”, na nakatanggap ng malubhang pinsala, ay napilitang umatras mula sa labanan. Isa sa mga naninira ay lumubog. Sa 12:30, dalawang shell ang tumusok sa gilid ng cruiser " Varangian"sa ilalim ng tubig. Cruiser nagsimulang gumulong sa kaliwang bahagi. Habang hinahampas ng koponan ang mga butas, nagpasya si Rudnev na bumalik sa daungan ng Chemulpo. Sa pagsalakay, binalak niyang ayusin ang pinsala at apulahin ang apoy, pagkatapos ay bumalik muli sa labanan.
Sa 12:45, habang papalapit sila sa raid, tumigil ang pangkalahatang sunog. Sa panahon ng labanan Varangian" nakapagpaputok ng 1105 na bala sa kalaban. Sa 13:15 nasugatan at naninigarilyo " Varangian"Naka-angkla ako sa roadstead. Ayon sa mga nakasaksi, napuno ng dugo ang buong deck. 130 nasugatan na mga mandaragat ay nakahiga sa mga nasunog na silid ng cruiser. 22 katao ang napatay sa labanan. Sa 12 anim na pulgadang baril, dalawa lang ang nanatiling operational. Ang karagdagang pagtutol ay hindi posible. At pagkatapos ay nagpasya ang konseho ng militar ng cruiser na ang mga barko ay hindi pupunta sa mga Hapon upang baha, at ang mga tripulante, sa pamamagitan ng kasunduan, ay dapat ilagay sa mga dayuhang barko. Nang matanggap ang apela ni Rudnev, ang mga kumander ng mga barkong European ay agad na nagpadala ng mga bangka na may mga orderly. Ilang mandaragat ang namatay sa paglikas. Higit sa lahat - 352 katao - ang kumuha ng Pranses cruiser « Pascal”, Kinuha ng British ang 235 katao, ang mga Italyano - 178. Sa 15:30 noong“ Varangian» binuksan ang kingstones at mga balbula ng baha, « Koreano"nasabog.
Pebrero 9, 1904 sa 18:10 light armored cruiser « Varangian" humiga sa gilid ng daungan at nawala sa ilalim ng tubig.
Wala ni isang opisyal o mandaragat ang nabihag pagkatapos ng labanan. Sa paggalang sa ipinakitang katapangan sa labanang iyon, pumayag si Admiral Urio na daanan sila sa lugar ng digmaan upang makabalik sa kanilang sariling bayan.
Pagkalipas ng dalawang buwan kasama ang mga mandaragat Varangian"at" Koreano"Dumating sa Odessa. Ang mga bayani ng Chemulpo ay sinalubong ng kulog ng mga orkestra, ng libu-libong mga demonstrasyon. Ang mga mandaragat ay pinaulanan ng mga bulaklak at isang walang uliran na pagsabog ng damdaming makabayan. Lahat ng kalahok sa labanan ay ginawaran ng mga krus ni St. George. Ang bawat marino ay nakatanggap ng isang nominal na relo mula sa emperador. Pagkatapos ay lumitaw ang mga unang kanta na nakatuon sa cruiser " Varangian"at isang bangkang baril" Koreano».
ang pangalawang buhay ng cruiser na "Varyag"
pagkatapos ng labanan
matapos bumangon noong Agosto 1905
Japanese cruiser na "SOYA" ("Varangian")
Gayunpaman, tungkol dito kasaysayan ng maalamat na cruiser hindi natapos. Di-nagtagal pagkatapos ng labanan, naging malinaw na " Varangian lumubog hindi malalim. Sa panahon ng low tides, bumaba ang lebel ng tubig sa Chemulpo Bay sa 9 na metro. Nang malaman ito, nagsimulang magtrabaho ang mga Hapones sa pagpapataas ng cruiser " Varangian". Makalipas ang isang buwan, ang mga diver at espesyal na kagamitan ay inihatid sa Chemulpo mula sa Japan. Ang mga baril, palo at mga tubo ay inalis mula sa cruiser, ang karbon ay ibinaba, ngunit ang lahat ng mga pagtatangka na itaas ito noong 1904 ay natapos sa kabiguan. Noong Agosto 8, 1905 lamang, pagkatapos ng paglikha ng mga espesyal na caisson, posible na mapunit. cruiser mula sa maputik na ilalim. Noong Nobyembre 1905 Varangian nakarating sa Japan nang mag-isa. Halos dalawang taon cruiser « Varangian"ay nasa lungsod ng Yokosuka sa isang malaking pag-aayos. Ang trabaho sa pagtaas at pagpapanumbalik nito ay nagkakahalaga ng kaban ng Japan ng 1 milyong yen. Noong 1907, inatasan siya sa hukbong-dagat ng Hapon sa ilalim ng pamagat na " Soya". Sa popa, bilang tanda ng paggalang sa kaaway, isang inskripsiyon ng dating pangalan ng cruiser ang naiwan. Sa loob ng siyam na taon cruiser ay isang training ship para sa isang cadet school. Itinuro nito kung paano ipagtanggol ang karangalan ng kanilang sariling bayan.
Marahil, walang isang tao sa Russia na hindi nakarinig tungkol sa pagpapakamatay na gawa ng Varyag cruiser. Sa kabila ng katotohanang mahigit isang daang taon na ang lumipas mula noong mga pangyayaring inilarawan sa ibaba, nananatili pa rin sa puso at alaala ng mga tao ang alaala ng hindi pa naririnig na kabayanihan. Ngunit sa parehong oras, alam sa pangkalahatang mga termino ang kasaysayan ng maalamat na barkong ito, nakalimutan namin ang maraming kamangha-manghang mga detalye kung saan mayaman ang kapalaran nito. Ang simula ng ika-20 siglo ay minarkahan ng isang sagupaan ng mga interes sa pagitan ng dalawang mabilis na umuunlad na imperyo - ang Ruso at Hapon. Ang naging hadlang ay ang mga teritoryong pag-aari ng Russia sa Malayong Silangan, na natulog at nakita ng emperador ng Hapon bilang pag-aari ng kanyang bansa. Noong Pebrero 6, 1904, pinutol ng Japan ang lahat ng diplomatikong relasyon sa Russia, at noong Pebrero 9, hinarangan nito ang daungan ng Chemulpo, kung saan matatagpuan ang Varyag, na hindi kilala sa oras na iyon.
Gawa sa USA
Ang armored cruiser ng 1st rank ay inilatag noong 1898. Isinagawa ang konstruksyon sa William Cramp and Sons shipyards sa Philadelphia. Noong 1900, ang cruiser ay inilipat sa Navy ng Russian Empire. Ayon sa kumander ng cruiser na si Rudnev, ang barko ay naihatid na may maraming mga depekto sa konstruksyon, dahil sa kung saan, tulad ng inaasahan, hindi nito maabot ang bilis sa itaas ng 14 na buhol. Ang "Varyag" ay ibabalik pa para sa pagkukumpuni. Gayunpaman, sa panahon ng mga pagsubok noong taglagas ng 1903, ang cruiser ay nakabuo ng bilis na halos katumbas ng ipinakita sa mga unang pagsubok.
Misyong diplomatikong "Varyag"
Mula Enero 1904, ang sikat na cruiser ay nasa pagtatapon ng embahada ng Russia sa Seoul, tumayo sa neutral na Korean port ng Chemulpo at hindi gumawa ng anumang aksyong militar. Sa pamamagitan ng isang masamang kabalintunaan ng kapalaran, ang "Varyag" at ang bangkang "Korean" ay kailangang pumasok sa isang natatalo na labanan, ang una sa isang kakila-kilabot na natalo na digmaan.
Bago ang laban
Noong gabi ng Pebrero 8, lihim na naglayag ang Japanese cruiser na Chiyoda mula sa daungan ng Chemulpo. Ang kanyang pag-alis ay hindi napansin ng mga mandaragat na Ruso. Sa parehong araw, ang "Korean" ay pumunta sa Port Arthur, ngunit sa exit mula sa Chemulpo ay sumailalim sa isang torpedo attack at napilitang bumalik sa pagsalakay. Noong umaga ng Pebrero 9, nakatanggap si Captain First Rank Rudnev ng opisyal na ultimatum mula sa Japanese Admiral Uriu: na sumuko at umalis sa Chemulpo bago magtanghali. Ang paglabas mula sa daungan ay hinarang ng Japanese squadron, kaya ang mga barko ng Russia ay nakulong, kung saan walang isang pagkakataon na makalabas.
"Walang Usapang Pagsuko"
Bandang alas-11 ng umaga, nagsalita ang kumander ng cruiser sa mga tripulante. Mula sa kanyang mga salita ay sumunod na hindi niya intensyon na sumuko sa kalaban nang ganoon kadali. Buong-buo ang suporta ng mga mandaragat sa kanilang kapitan. Di-nagtagal pagkatapos noon, ang mga Varyag at ang mga Koreet ay umatras mula sa pagsalakay upang pumunta sa kanilang huling labanan, habang ang mga tripulante ng mga dayuhang barkong pandigma ay sumaludo sa mga mandaragat ng Russia at umawit ng mga pambansang awit. Bilang tanda ng paggalang, tinugtog ng mga brass band sa mga barko ng Allied ang pambansang awit ng Imperyo ng Russia.
Labanan ng Chemulpo
Ang "Varyag" ay halos nag-iisa (hindi binibilang ang isang short-range na bangkang baril) laban sa Japanese squadron, na may bilang na 6 na cruiser at 8 destroyer, na nilagyan ng mas malakas at modernong mga armas. Ang pinakaunang mga hit ay nagpakita ng lahat ng mga kahinaan ng Varyag: dahil sa kakulangan ng mga nakabaluti na turrets, ang mga crew ng baril ay nagdusa ng matinding pagkalugi, at ang mga pagsabog ay naging sanhi ng hindi paggana ng mga baril. Para sa isang oras na labanan, nakatanggap ang Varyag ng 5 butas sa ilalim ng tubig, hindi mabilang na mga butas sa ibabaw at nawala ang halos lahat ng baril. Sa mga kondisyon ng isang makitid na daanan, ang cruiser ay sumadsad, na kumakatawan sa isang mapang-akit na hindi gumagalaw na target, ngunit pagkatapos ay sa pamamagitan ng ilang himala, sa sorpresa ng mga Hapon, pinamamahalaang niyang makaalis dito. Sa oras na ito, nagpaputok ang Varyag ng 1105 na bala sa kaaway, nagpalubog ng isang destroyer at napinsala ang 4 na Japanese cruiser. Gayunpaman, tulad ng inaangkin ng mga awtoridad ng Hapon, wala ni isang shell mula sa cruiser ng Russia ang nakarating sa target nito, at walang mga pinsala o pagkalugi. Sa Varyag, ang mga pagkalugi sa mga tripulante ay malaki: isang opisyal at 30 mandaragat ang napatay, humigit-kumulang dalawang daang tao ang nasugatan o nagulat sa shell. Ayon kay Rudnev, walang isang pagkakataon na ipagpatuloy ang labanan sa mga ganitong kondisyon, kaya napagpasyahan na bumalik sa daungan at bahain ang mga barko upang hindi sila mapunta sa kaaway bilang mga tropeo. Ang mga koponan ng mga barkong Ruso ay ipinadala sa mga neutral na barko, pagkatapos nito ang Varyag ay binaha sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga kingstones, at ang Koreano ay pinasabog. Hindi nito napigilan ang mga Hapon na makuha ang cruiser mula sa ilalim ng dagat, ayusin ito at isama ito sa isang squadron na tinatawag na Soya.
Medalya sa pagkatalo
Sa tinubuang-bayan ng mga bayani ng Chemulpo, naghihintay ang mga dakilang karangalan, sa kabila ng katotohanan na ang labanan ay talagang nawala. Ang mga tauhan ng Varyag ay pinarangalan ng isang solemne na pagtanggap ni Emperor Nicholas II at nakatanggap ng maraming mga parangal. Ang mga tripulante ng mga barkong Pranses, Aleman at Ingles na nakatalaga sa roadstead sa panahon ng labanan sa Chemulpo ay masigasig ding tumugon sa magigiting na mga Ruso. Ang isa pang bagay ay nakakagulat: ang kabayanihan ng mga mandaragat na Ruso ay isinasaalang-alang din ng kanilang mga kalaban - ang mga Hapon. Noong 1907, si Vsevolod Rudnev (na sa oras na iyon ay hindi na pabor kay Nicholas II) ay iginawad sa Emperador ng Hapon ng Order of the Rising Sun bilang pagkilala sa katapangan at katatagan ng mga mandaragat ng Russia.
Ang karagdagang kapalaran ng Varyag
Pagkatapos ng Russo-Japanese War, lumikha ang gobyerno ng Japan ng isang memorial museum para sa mga bayani ng Varyag sa Seoul. Pagkatapos ng sampung taon ng pagkabihag, ang Varyag ay natubos mula sa Japan noong 1916, kasama ang iba pang mga barkong Ruso na nakuha bilang mga tropeo ng digmaan. Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, inutusan ng gobyerno ng Britanya ang pag-aresto sa lahat ng mga barkong Ruso sa kanilang mga daungan, kabilang dito ang Varyag. Noong 1920, napagpasyahan na i-scrap ang cruiser upang bayaran ang mga utang ng tsarist Russia, ngunit sa daan patungo sa pabrika, napunta siya sa isang bagyo at bumangga sa mga bato malapit sa baybayin ng Scottish. Ang lahat ay tila ang "Varangian" ay may sariling kalooban at, na gustong kumpletuhin ang kanyang kapalaran nang may karangalan, gumawa ng hara-kiri. Na hindi nakakagulat, dahil gumugol siya ng 10 taon sa pagkabihag ng Hapon. Higit sa isang beses, sinubukan nilang kunin ang natigil na barko mula sa mga bato, ngunit ang lahat ng mga pagtatangka ay natapos sa kabiguan, at ngayon ang mga labi ng maalamat na cruiser ay nagpapahinga sa ilalim ng Irish Sea. Noong Hulyo 30, 2006, lumitaw ang isang pang-alaala na plaka sa baybayin ng Scottish, hindi kalayuan sa lugar ng pagkamatay ng Varyag, na nagpapanatili ng memorya ng pinakasikat na barko sa kasaysayan ng Russian Navy.Sa Tungkol sa mga pagbawas at kickback sa tsarist Russia
Ang pagbuo ng sistema ng pagkontrol ng sunog para sa barkong pandigma na Borodino ay ipinagkatiwala sa Institute of Precision Mechanics sa korte ng Kanyang Imperial Highness. Ang paglikha ng mga makina ay isinagawa ng Russian Society of Steam Power Plants. Isang nangungunang research at production team na ang mga development ay matagumpay na nagamit sa mga barkong pandigma sa buong mundo. Ang mga baril ni Ivanov at self-propelled na mga mina na idinisenyo ni Makarov ay pinagtibay bilang mga sistema ng armas ...
Lahat kayo, doon, sa itaas na kubyerta! Tumigil ka sa pagtawa!
Ang fire control system ay French, mod. 1899. Ang isang hanay ng mga instrumento ay unang ipinakita sa isang eksibisyon sa Paris at agad na binili para sa RIF ng kumander nito, si Grand Duke Alexei Alexandrovich (ayon sa mga memoir ng mga kamag-anak, le Beau Brummel, na halos permanenteng nanirahan sa France).
Ang Barr at Studd na pahalang na base rangefinder ay na-install sa conning tower. Ginamit ang mga boiler na dinisenyo ni Belleville. Searchlights Mangin. Mga steam pump ng Worthington system. Anchors Martin. Mga bombang bato. Mga baril ng medium at anti-mine caliber - 152- at 75-mm na baril ng sistema ng Canet. Mabilis na pagpapaputok ng 47 mm Hotchkiss na baril. Mga whitehead torpedo.
Ang Borodino project mismo ay isang binagong disenyo ng battleship na Tsesarevich, na idinisenyo at itinayo para sa Russian Imperial Fleet ng mga espesyalista mula sa French shipyard Forge at Chantier.
Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan at walang batayan na paninisi, kinakailangan na gumawa ng paliwanag para sa malawak na madla. Ang magandang balita ay karamihan sa mga dayuhang pangalan sa disenyo ng Borodino EDB ay kabilang sa mga sistemang ginawa sa ilalim ng lisensya sa Russia. Sa teknikal na bahagi, natugunan din nila ang pinakamahusay na mga internasyonal na pamantayan. Halimbawa, ang pangkalahatang tinatanggap na disenyo ng sectional boiler ng Belleville system at ang napaka-matagumpay na baril ng Gustave Canet.
Gayunpaman, mayroon nang isang French fire control system sa Russian EBR ang nagpapaisip sa iyo. Bakit at bakit? Mukha itong katawa-tawa gaya ng Aegis sa Soviet Orlan.
Mayroong dalawang masamang balita.
Isang mahusay na imperyo na may populasyon na 130 milyong tao, na may isang kalidad na sistema ng edukasyon (para sa mga piling tao) at isang binuo na pang-agham na paaralan - Mendeleev, Popov, Yablochkov. At habang nasa paligid ng solidong dayuhang teknolohiya! Nasaan ang aming domestic "Belleville"? Ngunit siya ay isang inhinyero-imbentor na si V. Shukhov, isang empleyado ng sangay ng Russia ng kumpanya ng Babcock & Wilksos, na nag-patent ng isang vertical boiler ng kanyang sariling disenyo.
Ang lahat ay nasa teorya. Sa pagsasagawa, solid Belleville, ang Nikloss brothers at ang Tsesarevich EDB sa Forge at Chantier shipyard bilang karaniwang modelo para sa Russian fleet.
Ngunit, ang nakakasakit lalo na, ang mga barko sa mga domestic shipyard ay ginawa nang maraming beses na mas mabagal. Apat na taon para sa EDB Borodino kumpara sa dalawa at kalahating taon para sa Retvizan (Cramp & Suns). Ngayon ay hindi ka dapat maging tulad ng isang nakikilalang bayani at magtanong: “Bakit? Sino ang gumawa nito?" Ang sagot ay nasa ibabaw - ang kakulangan ng mga kasangkapan, makina, karanasan at mga dalubhasang kamay.
Ang isa pang problema ay nakasalalay sa katotohanan na kahit na may "mutual na kapaki-pakinabang na kooperasyon" sa mga kondisyon ng isang "bukas na merkado ng mundo", walang mga torpedo na idinisenyo ni Makarov sa serbisyo kasama ang French fleet. At sa pangkalahatan, walang magpahiwatig ng pagpapalitan ng mga teknolohiya. Lahat, lahat ayon sa luma, napatunayang pamamaraan. Binibigyan namin sila ng pera at ginto, bilang kapalit ay ibinibigay nila ang kanilang mga teknikal na inobasyon. Belleville boiler. Mina Whitehead. iPhone-6. Dahil ang mga Russian Mongol sa mga tuntunin ng proseso ng malikhaing ay ganap na walang kapangyarihan.
Partikular na pagsasalita para sa fleet, kahit na ang mga lisensya ay hindi palaging sapat. Kailangan ko lang kumuha at mag-order sa mga dayuhang shipyards.
Ang katotohanan na ang Varyag cruiser ay itinayo sa USA ay hindi na nakatago. Hindi gaanong kilala na ang pangalawang kalahok sa maalamat na labanan, ang gunboat na "Koreets", ay itinayo sa Sweden.
Nakabaluti cruiser "Svetlana", lugar ng konstruksiyon - Le Havre, France.
Armored cruiser na "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, France.
Armored cruiser "Askold" - Kiel, Germany.
Armored cruiser na "Boyarin" - Copenhagen, Denmark.
Armored cruiser "Bayan" - Toulon, France.
Nakabaluti cruiser na "Admiral Makarov", na itinayo sa shipyard na "Forge & Chantier".
Ang armored cruiser na "Rurik" ay itinayo sa English shipyard na "Barrow-inn-Furness".
Battleship Retvizan, na ginawa ng Cramp & Suns sa Philadelphia, USA.
Isang serye ng mga destroyer na "Kit", ang shipyard ng Friedrich Schichau, Germany.
Isang serye ng mga destroyers na "Trout", na itinayo sa planta ng A. Norman sa France.
Serye "Lieutenant Burakov" - "Forge & Chantier", France.
Isang serye ng mga destroyer na "Mechanical Engineer Zverev" - shipyard Shihau, Germany.
Ang mga nangungunang destroyers ng Horseman at Falcon series ay itinayo sa Germany at, nang naaayon, Great Britain.
"Batum" - sa Yarrow shipyard sa Glasgow, UK (hindi kumpleto ang listahan!).
Ang isang regular na kalahok sa Pagsusuri ng Militar ay nagsalita tungkol dito:
Siyempre, ang mga barko ay inutusan mula sa mga Aleman. Nagtayo sila ng maayos, ang mga kotse sa kanila ay mahusay. Well, malinaw naman sa France, parang kaalyado, plus kickbacks sa Grand Dukes. Maiintindihan mo ang pagkakasunud-sunod sa American Kramp. Ginawa niya ito nang mabilis, nangako ng marami at gumulong pabalik sa lahat ng paraan na hindi mas masahol pa kaysa sa Pranses. Ngunit kami, lumalabas, sa ilalim ng tsar-ama, kahit na sa Denmark, ay nag-utos ng mga cruiser.
Komento mula kay Edward (qwert).
Ang galit ay naipaliwanag nang mabuti. Sa napakalaking agwat sa teknolohiya at produktibidad ng paggawa, ang pagtatayo ng isang serye ng mga armored cruiser ay katumbas ng pagtatayo ng isang modernong spaceport. Ang pag-iwan sa mga ganitong "mataba" na proyekto sa awa ng mga dayuhang kontratista ay hindi kumikita at hindi epektibo sa lahat ng aspeto. Ang perang ito ay dapat mapunta sa mga manggagawa ng Admiralty shipyards at ilipat ang domestic ekonomiya. At kasama nito upang bumuo ng kanilang sariling agham at industriya. Ito ang sinusubukang gawin ng lahat sa lahat ng oras. Magnakaw mula sa kita, hindi pagkalugi. Ngunit hindi natin ito ginagawa.
Iba ang ginawa namin. Ang pamamaraan ay tinawag na "upang magnakaw ng ruble, makapinsala sa bansa para sa isang milyon." Ang mga Pranses ay may kontrata, sila, na nangangailangan nito, isang rollback. Ang kanilang mga shipyards ay nakaupo nang walang mga order. Ang industriya ay lumalala. Hindi kailangan ang mga kwalipikadong tauhan.
May panahon na sinubukan pa nilang gumawa ng mga dreadnought battleship, kaya mas mabuting huwag na lang subukan. Sa panahon ng pagpapatupad ng pinaka kumplikadong proyekto, ang lahat ng mga pagkukulang ng pre-rebolusyonaryong Russia ay malinaw na ipinakita. Isang malawakang kakulangan ng karanasan sa produksyon, mga kagamitan sa makina at mga karampatang espesyalista. Pinarami ng kawalan ng kakayahan, nepotismo, kickback at gulo sa mga opisina ng Admiralty.
Bilang isang resulta, ang kakila-kilabot na "Sevastopol" ay nasa ilalim ng konstruksiyon sa loob ng anim na taon at sa oras na itinaas ang bandila ng St. Andrew, ito ay ganap na luma na. Ang "Empress Maria" ay hindi naging mas mahusay. Tingnan ang kanilang mga kapantay. Sino ang sabay-sabay na pumasok sa paglilingkod kasama nila noong 1915? Hindi ba ito ay isang 15-inch Queen Elizabeth? At saka sabihin na may kinikilingan ang may-akda.
Sinasabi nila na mayroon pa ring isang makapangyarihang "Ishmael". O hindi. Ang battlecruiser na si Izmail ay naging isang hindi mabata na pasanin para sa Republika ng Ingushetia. Ang isang medyo kakaibang ugali ay ang magpasa bilang isang nakamit na bagay na hindi pa nagagawa.
Kahit sa panahon ng kapayapaan, sa direktang tulong ng mga dayuhang kontratista, ang mga barko ay paulit-ulit na naging pangmatagalang konstruksyon. Sa cruiser, ang lahat ay naging mas seryoso. Nang umabot sa 43% ang antas ng kahandaan ng Izmail, nasangkot ang Russia sa isang digmaan kung saan walang layunin, walang layunin na benepisyo, at kung saan imposibleng manalo. Para kay "Ishmael" ito ang wakas, dahil. ang ilan sa mga mekanismo nito ay na-import mula sa Germany.
Kung pag-uusapan natin sa labas ng pulitika, ang LKR “Ishmael” ay hindi rin indicator ng kasagsagan ng imperyo. Sa Silangan, pula na ang bukang-liwayway. Ang Japan ay tumayo sa buong taas nito kasama ang 16-pulgadang Nagato nito. Isa na kahit ang kanilang mga guro sa Britanya ay nabigla.
Lumipas ang oras, ang pag-unlad ay hindi partikular na naobserbahan. Mula sa pananaw ng may-akda, ang industriya sa tsarist Russia ay ganap na bumagsak. Maaaring mayroon kang opinyon na iba sa opinyon ng may-akda, na, gayunpaman, ay hindi madaling patunayan.
Bumaba sa silid ng makina ng destroyer Novik at basahin kung ano ang nakatatak sa mga turbine nito. Halika, lagyan mo ng ilaw dito. Talaga? A.G. Vulcan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Nagkamali ang mga makina mula pa sa simula. Umakyat sa engine nacelle ng parehong "Ilya Muromets". Ano ang makikita mo doon? Ang tatak ng mga makina na "Gorynych"? Tama, sorpresa. Renault.
Legendary royal quality
Ang lahat ng mga katotohanan ay nagpapatotoo na ang Imperyo ng Russia ay nagtungo sa isang lugar sa pinakadulo ng listahan ng mga binuo na estado. Pagkatapos ng Great Britain, Germany, States, France at maging Japan, na, na sumailalim sa huling Meiji modernization, noong 1910s. nagawang i-bypass ang RI sa lahat ng bagay.
Sa pangkalahatan, wala ang Russia kung saan dapat naroroon ang isang imperyo na may ganitong mga ambisyon.
Pagkatapos nito, ang mga biro tungkol sa "ilyin's light bulb" at ang state literacy program ay hindi na mukhang nakakatawa. Lumipas ang mga taon, at bumawi ang bansa. ganap. Ito ay magiging isang estado na may pinakamahusay na edukasyon sa mundo, na may advanced na agham at isang maunlad na industriya na kayang gawin ang lahat. Ang pagpapalit ng import sa pinakamahalagang industriya (industriya ng militar, atom, espasyo) ay 100%.
At ang mga inapo ng tumakas na mga degenerates ay magbubulungan nang mahabang panahon sa Paris tungkol sa "Russia, na nawala sa kanila."
May-akda A. Dolganov.
