Si Mikhail ang piloto ay nakatakas mula sa pagkabihag ng Aleman. Ang gawa ng piloto na si Devyatayev: pagtakas mula sa impiyerno sa Heinkel

Ang mga piloto ay madalas na nakatakas mula sa pagkabihag sa "nahuli na sasakyang panghimpapawid". Ang isa sa pinakatanyag na pagtakas ay ginawa ni Mikhail Devyatayev. Gayunpaman, hindi lamang siya ang nakatakas mula sa pagkabihag sa isang eroplano ng kaaway. Kahit na bago siya, sina Alexander Kostrov, Nikolai Loshakov ay lumipad sa kanilang mga eroplanong Aleman, at ang mga piloto na sina Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli at Aram Karapetyan ay na-hijack pa ang tatlong eroplanong Aleman noong Hulyo 3, 1944. Isang Amerikanong piloto, si Bob Hoover, ang nakagawa rin nito.

Ang pagtakas ni Nikolai Loshakov

Si Loshakov ay binaril sa isang labanan sa himpapawid noong Mayo 27, 1943 sa isang Yak-1B na eroplano, tumalon siya gamit ang isang parasyut at dinalang bilanggo. Pagkatapos ng maraming interogasyon sa pagkabihag, sumang-ayon si Nikolai Loshakov na maglingkod sa German aviation.

Agosto 11, 1943, habang nasa isang kampo malapit sa lungsod ng Ostrov, kasama ang isa pang bilanggo ng digmaang Sobyet, ang sarhento ng armored force na si Ivan Alexandrovich Denisyuk, ay nakatakas mula sa pagkabihag ng Aleman. pagkuha ng isang bagong laman sasakyang panghimpapawid na "Storch". After 3 hours, napadpad siya sa Malaya Vishera area.

Noong Disyembre 4, 1943, si Loshakov ay hinatulan ng NKVD OSO para sa pagtataksil habang nasa pagkabihag sa loob ng 3 taon mula Agosto 12, 1943 hanggang Agosto 12, 1946. Noong Enero 1944 siya ay inilagay sa "Vorkutlag", at noong Agosto 12, 1945 siya ay pinalaya mula sa kampo sa pag-alis ng kanyang kriminal na rekord.

Pagtakas ng pangkat ni Devyataev

Pagtakas ng isang grupo ng sampung bilanggo ng digmaang Sobyet na pinamumunuan ng manlalaban na piloto na si M. P. Devyataev

sa nakunan ng German bomber na si Heinkel He 111 noong Pebrero 8, 1945 mula sa German concentration camp sa Peenemünde training ground (mula sa isla ng Usedom, kung saan nasubok ang V-1 at V-2 missiles).

Kasama sa grupong nakatakas sakay ng German bomber plane ang 10 bilanggo ng digmaang Sobyet:

Mikhail Devyataev - piloto ng manlalaban ng Sobyet, 104 GIAP (Guards Fighter Aviation Regiment), 9 GIAD (Guards Fighter Aviation Division, commander A. I. Pokryshkin), senior lieutenant, isang katutubong ng nayon ng Torbeevo (Mordovia). Siya ay binaril noong Hulyo 13, 1944 sa isang labanan malapit sa Lvov, iniwan ang nawasak na eroplano gamit ang isang parasyut, lumapag sa lokasyon ng kaaway, nahuli at ipinadala sa kampo ng Lodz, pagkatapos ay sa New Königsberg, mula sa kung saan, kasama ang ibang mga bilanggo, sinubukan niyang tumakas sa pamamagitan ng paghuhukay. Matapos ang isang hindi matagumpay na pagtatangka sa pagtakas, siya ay ipinadala sa kampo ng kamatayan ng Sachsenhausen, kung saan pinalitan ng isang underground na tagapag-ayos ng buhok na nakiramay sa mga komunista ang kanyang token ng pagpapakamatay ng token ng isang guro mula sa Ukraine, si Grigory Stepanovich Nikitenko, na namatay sa kampo. Sa loob ng ilang oras siya ay nasa pangkat ng kampo ng mga "stompers" na sumubok sa mga sapatos para sa tibay sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga tagagawa ng sapatos, at noong Oktubre, sa ilalim ng maling pangalan, siya ay ipinadala sa isla ng Usedom bilang bahagi ng isang grupo ng mga bilanggo. Sa pamamagitan ng kanyang sariling pag-amin, nagplano si Devyatayev na tumakas sa isang eroplano ng kaaway halos kaagad pagkatapos na mahuli (marahil pagkatapos niyang marinig mula kay Sergei Vandyshev ang isang kuwento tungkol sa isang hindi matagumpay na pagtatangka ng isa pang nakunan na piloto ng Sobyet upang makuha ang isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa hangin sa mga unang araw ng pagkabihag).
Si Ivan Krivonogov, isang katutubong ng nayon ng Korinka, Borsky District, Nizhny Novgorod Region, ay isang infantryman at may hawak na ranggo ng tenyente. Lumahok sa mga labanan sa hangganan, dinala sa mga unang araw ng digmaan (Hulyo 6, 1941). Sa pagkabihag, nanirahan siya sa ilalim ng maling pangalan na "Ivan Korzh", na nagpapanggap bilang isang Ukrainian. Katulad ni Devyatayev, lumahok siya sa hindi matagumpay na paghahanda ng pagtakas; bilang paghahanda sa pagtakas, pinatay niya ang isang pulis ng kampo, kung saan siya ay ipinadala sa kampong piitan ng Natzweiler-Struthof malapit sa Strasbourg, at mula roon, sa pagtatapos ng 1943, sa isla ng Usedom; noong 1944, kasama ang isang grupo ng mga taong katulad ng pag-iisip, sinubukan niyang magsaayos ng pagtakas mula sa isla sakay ng bangka, ngunit nabigo silang mapagtanto ang kanilang plano.
Si Vladimir Sokolov, isang katutubong ng rehiyon ng Vologda, isang artilerya, ay dinala noong unang bahagi ng 1942, sinubukang tumakas nang dalawang beses, ipinadala sa isang kampong piitan para sa isang pagtatangka sa pagtakas, kung saan nakilala niya si Krivonogov, magkasama silang ipinadala sa Usedom at magkasama sila. binalak tumakas mula sa isla sakay ng bangka.
Vladimir Nemchenko - ipinanganak noong 1925, Belarusian, isang katutubong ng Novobelitsa (ngayon ay isang distrito ng lungsod ng Gomel), isang kalahok sa pagtatanggol ng lungsod bilang bahagi ng Gomel regiment ng militia ng bayan, kung saan siya ay nakuha. Matapos ang isang pagtatangka na makatakas, natumba ng mga Aleman ang isang mata niya at ipinadala siya sa isla ng Usedom.
Si Fedor Adamov ay isang katutubong nayon ng Belaya Kalitva, Rehiyon ng Rostov.
Si Ivan Oleinik - isang katutubo ng nayon ng Kuban ng Anastasievskaya, ay nakilala ang simula ng digmaan sa Ukraine sa mga klase sa isang regimental na paaralan na may ranggo ng sarhento. Ang kanyang platun ay napalibutan at hindi makalusot sa kanyang sarili, pagkatapos ay nag-organisa siya ng isang partisan detatsment sa base ng platun; ay nahuli at ipinadala upang magtrabaho sa Alemanya.
Si Mikhail Yemets, isang katutubo ng nayon ng Borki, distrito ng Gadyachsky, rehiyon ng Poltava, ay isang instruktor sa pulitika at hawak ang ranggo ng senior lieutenant. Siya ay dinala bilang bilanggo noong Hunyo 1942.
Pyotr Kutergin - ipinanganak noong 1921, lugar ng kapanganakan - istasyon ng Chernushka sa Rehiyon ng Sverdlovsk (kasalukuyang ang istasyon ay matatagpuan sa Teritoryo ng Perm).
Si Nikolai Urbanovich, isang katutubo sa isang nayon malapit sa Bobruisk, ay nahuli noong bata pa siya at dinala sa Germany noong panahon ng opensiba ng Aleman noong 1941. Pagkatapos ng dalawang pagtatangka sa pagtakas, siya ay ipinadala sa isang kampong piitan, at mula doon, noong 1943, sa Usedom. Nakilala niya si Devyataev habang nagtatrabaho sa brigada, sa pamamagitan niya ay itinatag ni Devyataev ang pakikipag-ugnay sa grupong Krivonogov-Sokolov.
Si Timofei Serdyukov (sa mga memoir ng Devyataev ay tinutukoy bilang Dmitry) - nakilala si Devyataev sa kampo pagkatapos niyang makatakas sa kamatayan sa pamamagitan ng pagtatago sa ilalim ng pangalang Nikitenko. Si Serdyukov ay kapitbahay ni Devyatayev, at kasama niya ay ipinadala sa Usedom. Ayon sa mga memoir nina Devyatayev at Krivonogov, mayroon siyang isang napaka-hindi mapakali na karakter at, alam ang tungkol sa lihim ni Devyatayev, at pagkatapos ay tungkol sa plano ng pagtakas, ay nagbigay sa kanila ng maraming pagkabalisa.

Naghahanda para makatakas

Pagdating sa isla, naging malapit si Devyatayev kina Krivonogov at Sokolov, na, kasama ang isang grupo ng mga bilanggo ng Sobyet, ay nagplanong tumakas sakay ng bangka sa kabila ng kipot, at sinubukan silang kumbinsihin na mas mahusay na tumakas sa isang nakunan na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, pagkatapos na kung saan magkasama silang nagsimulang mag-recruit ng isang pangkat ng mga bilanggo na nagtatrabaho sa malapit sa paliparan, sinusubukang mag-rally ng maaasahan, mapagkakatiwalaang mga tao sa pangkat ng paliparan at patalsikin ang mga nagdudulot ng takot mula dito. Ang isang tiyak na Hitano, isang assistant foreman mula sa mga bilanggo, ay pinatalsik mula sa pangkat ng paliparan sa pamamagitan ng pagtatanghal ng isang pagnanakaw; Si Nemchenko ay inilagay sa kanyang lugar. Sa panahon ng trabaho at sa gabi sa kuwartel, lihim na pinag-aralan ni Devyatayev ang mga panel ng instrumento at kagamitan sa sabungan ng sasakyang panghimpapawid ng Heinkel-111 mula sa mga fragment ng mga cabin ng mga sirang kotse na matatagpuan sa isang landfill malapit sa airfield. Ang mga detalye ng paparating na pagtakas ay tinalakay ng isang maliit na grupo, kasama ang pamamahagi ng mga tungkulin sa mga pangunahing kalahok at isang talakayan ng mga aksyon sa iba't ibang mga sitwasyon na maaaring lumitaw sa pagpapatupad ng plano. Ang sasakyang panghimpapawid ng Heinkel-111, na kasunod na nakunan, ay na-target ng grupo ni Devyatayev mga isang buwan bago ang pagtakas - nang maglaon, dinala niya ang mga kagamitan sa radyo na ginamit sa mga pagsubok sa misayl. Ilang sandali bago ang pagtakas, si Krivonogov, sa payo ni Devyatayev, ay nag-imbita ng isang Aleman na anti-aircraft gunner na nakiramay sa mga bilanggo ng digmaang Ruso upang makilahok sa pagtakas; tumanggi siya, natatakot para sa kanyang pamilya, ngunit hindi ipinagkanulo ang alinman sa mga nagsasabwatan. Ayon kay Krivonogov, marami pang mga tao ang nakakaalam o nahulaan ang tungkol sa paparating na pagtakas, ngunit sa isang kadahilanan o iba pa ay hindi sila nakapasok sa panghuling iskwad - ang isa sa mga miyembro ng koponan ay may pagdududa tungkol sa tagumpay ng kaganapan sa huling gabi bago ang pagtakas , at tumanggi siyang makilahok sa pagtakas . Ilang araw bago ang pagtakas, nagkaroon ng salungatan si Devyataev sa mga lokal na elemento ng kriminal, na nagbigay sa kanya ng nasuspinde na parusang kamatayan ("sampung araw ng buhay"), na pinilit siyang pabilisin ang paghahanda ng pagtakas.

Ang pagtakas

Pagtitipon ng grupo at pagpatay sa escort

Noong unang bahagi ng umaga ng Pebrero 8, 1945, si Mikhail Devyatayev, na nakikita ang mga bituin sa kalangitan sa pamamagitan ng bintana at napansin ang pagpapabuti ng panahon pagkatapos ng ilang araw ng masamang panahon, ay isinasaalang-alang na ang araw na ito ay magiging matagumpay para sa matagal nang nakaplanong pagtakas. Ipinaalam niya sa kanyang pinakamalapit na kasamahan na si Ivan Krivonogov ang tungkol sa kanyang desisyon at hiniling sa kanya na kumuha ng ilang sigarilyo. Ipinagpalit ni Krivonogov ang isang mainit na pullover sa isa pang bilanggo para sa mga sigarilyo at ibinigay ito kay Devyatayev. Pagkatapos, si Devyatayev, na lumampas sa kuwartel, ay inihayag ang kanyang desisyon kina Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Petr Kutergin at Mikhail Emets. Ang batang si Timofey Serdyukov (na itinuring ni Devyatayev na si Dmitry), sa paghula tungkol sa desisyon ni Devyatayev, ay humiling din na sumali sa grupo. Sa panahon ng pagbuo ng nagtatrabaho "limang" tiniyak nina Nemchenko at Sokolov na ang mga miyembro ng umiiral na koponan ay dinala sa trabaho malapit sa paliparan ng dalawang nagtatrabaho "lima", na nagtutulak sa mga tagalabas mula sa mga umuusbong na grupo.

Sa pagsasagawa ng mga gawain, sila mula sa gilid ay nakamasid sa mga galaw sa paliparan. Napansin ni Devyatayev ang mga Junker, na malapit sa kung saan walang mga piloto, at nagpasya na makuha ito, gayunpaman, papalapit dito kasama ang kanyang grupo, nalaman niya na ang hindi kumpletong eroplano ay hindi pa handang lumipad. Napansin ng escort na sundalo na ang grupo ay lumapit sa mga eroplano nang walang pahintulot, ngunit ipinaliwanag ni Sokolov sa escort na isang araw bago siya nakatanggap ng mga tagubilin mula sa German master na nangangasiwa sa trabaho upang ayusin ang caponier (silungan para sa sasakyang panghimpapawid). Nang ang mga manggagawa sa pag-aayos sa paliparan ay nagsimulang takpan ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid, naghahanda para sa pahinga ng tanghalian, inutusan ni Devyatayev na magsunog, kung saan ang escort at ang mga bilanggo ay maaaring magpainit (sa mga alas-12 ng lokal na oras) at magpainit ng hapunan na dapat nilang dalhin. Pagkatapos nito, kumilos ang grupo. Tumingin si Sokolov sa paligid at tiniyak na walang mga estranghero sa malapit, at si Krivonogov, sa isang senyas mula kay Devyatayev, ay pinatay ang guwardiya, na tinamaan siya sa ulo ng isang pre-prepared iron sharpening. Kinuha ni Krivonogov ang rifle ng pinatay na escort, at inihayag ni Devyatayev sa mga hindi pa nakakaalam na "lipad na tayo ngayon sa ating tinubuang-bayan." Ang orasan, na kinuha mula sa pinatay na bantay, ay nagpakita ng 12 oras 15 minuto lokal na oras.

Pagkuha ng bomber na "Heinkel", mga problema sa panahon ng pag-alis

Nang umalis ang mga mekaniko sa paliparan para sa isang pahinga sa tanghalian, si Devyatayev at Sokolov ay lihim na lumapit sa Heinkel bomber, na naplano nang maaga. Pag-akyat sa pakpak, ibinagsak ni Devyatayev ang kandado na nagsara sa pasukan sa eroplano na may suntok mula sa bloke, tumagos sa fuselage, at pagkatapos ay sa cabin ng piloto. Natuklasan ni Sokolov, sa kanyang mga tagubilin, ang mga motor. Sinusubukang simulan ang makina, natuklasan ni Devyatayev na walang baterya sa eroplano, kung wala ito ay imposibleng simulan ang eroplano, at ipinaalam niya ang iba pa sa kanyang mga kasama na lumapit sa eroplano nang kaunti mamaya. (Sinasabi ng ilang publikasyon na ang grupo ay pinamunuan ni Pyotr Kutergin, na nagsuot ng kapote ng pinatay na guwardiya at naglalarawan ng escort; sinasabi ng iba na ang kapote ng guwardiya ay nasa dugo, at samakatuwid ay imposibleng gamitin ito.) Sa loob ilang minuto ay nakahanap na sila ng cart na may mga baterya at nagkasya ito sa eroplano.

Sinimulan ni Devyatayev ang parehong makina ng eroplano, inutusan ang lahat na sumakay at magtago sa fuselage, at itinaxi ang eroplano papunta sa runway. Ang eroplano ay bumilis, ngunit sa hindi malinaw na mga kadahilanan, ang manibela ng sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring ilihis, at ang eroplano ay hindi lumipad. Ang pag-roll out sa runway malapit sa baybayin, pinabagal ni Devyatayev ang eroplano at pinihit ito nang husto; bumagsak ang eroplano sa lupa, ngunit hindi nasira ang landing gear. Nagkaroon ng gulat sa eroplano, ang isa sa mga miyembro ng koponan ay nagbanta kay Devyatayev gamit ang isang rifle. Iminungkahi ni Devyatayev na ang hindi naalis na mga steering clamp ay humadlang sa pag-alis, ngunit ang pagpapalagay na ito ay hindi nakumpirma. Nagtipon ang mga sundalong Aleman sa runway, hindi naiintindihan ang nangyayari. Nagpasya si Devyatayev na gumawa ng pangalawang pagtatangka na lumipad at itinuro ang eroplano sa mga sundalo, at agad silang tumakas, pagkatapos nito ay kinuha niya ang eroplano pabalik sa launch pad. Sa pangalawang pagtatangka na lumipad, napagtanto ni Devyatayev na ang mga trimmer ng elevator na naka-install "para sa landing" ay pumigil sa pag-alis sa unang pagkakataon. Si Devyatayev at ang kanyang mga kasama ay puwersahang kinuha ang timon, pagkatapos nito ay umalis ang kotse.

Paglipad at pag-iwas

Ang German bomber na si Heinkel He 111 sa paglipad

Pagkatapos ng pag-alis, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang mabilis na makakuha ng altitude at mawalan ng bilis, at pagkatapos subukang ipantay ang altitude sa timon, nagsimula itong bumaba nang husto. Gayunpaman, nagawa ni Devyatayev na makahanap ng isang altitude trimmer control sa isang hindi pamilyar na eroplano at patatagin ang flight altitude (ayon kay Devyatayev, ang orasan ay nagpakita ng 12:36, at ang buong operasyon ay tumagal ng 21 minuto). Samantala, ang air defense headquarters ay naabisuhan tungkol sa pag-hijack - isang alarma ang inihayag sa airfield, at ang mga anti-aircraft gunner at fighter pilot ay inutusan na barilin ang na-hijack na sasakyang panghimpapawid. Isang manlalaban ang itinaas upang humarang, na na-pilot ng may-ari ng dalawang Iron Crosses at ng German Cross in Gold, Lieutenant Günter Hobom (Aleman: Günter Hobohm), ngunit nang hindi nalalaman ang kursong Heinkel, ito ay matutuklasan lamang ng pagkakataon. Nang maglaon, ang eroplano ni Devyatayev ay natuklasan ng air ace na si Colonel Walter Dahl, na bumalik mula sa isang misyon sa Focke-Wulf-190, ngunit hindi niya matupad ang utos ng German command na "i-shoot down ang nag-iisang Heinkel" dahil sa kakulangan ng mga bala ( ayon mismo kay Dahl, pinaputok niya ang kanyang huling bala sa Heinkel, ngunit hindi niya ito nagawang ituloy dahil naubusan ng gasolina ang kanyang eroplano). Ipinadala ni Devyatayev ang eroplano sa mga ulap at humiwalay sa pagtugis.

Tinukoy ng mga tripulante ang direksyon ng paglipad sa pamamagitan ng araw: ang eroplano ay patungo sa hilaga, patungo sa Scandinavian Peninsula. Nang matukoy na mayroong malaking suplay ng gasolina sa mga tangke ng gasolina ng Heinkel, nagpasya ang mga pugante na huwag dumaong sa Scandinavia, ngunit lumiko sa silangan at lumipad sa ibabaw ng dagat patungo sa Leningrad. Gayunpaman, pagkatapos ng ilang pag-iisip, pinili nilang huwag ilagay sa panganib ang kanilang buhay sa pamamagitan ng pagpapalipad ng eroplanong Aleman na may mga marka ng pagkakakilanlan ng Luftwaffe sa teritoryo ng Sobyet, ngunit muling nagbago ng direksyon, lumiko sa timog at lumapag sa likod ng front line.

Ang "Heinkel" ay lumapit sa baybayin sa lugar ng labanan, mga 300-400 kilometro mula sa lugar ng paglulunsad. Pinaputukan ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ang eroplano, at nasunog ito. Nagawa ni Devyatayev na pabagsakin ang apoy sa pamamagitan ng paghagis ng eroplano pababa gamit ang isang slip at pagpapatag nito sa kagubatan. Matapos ang isang "hard landing", ang mga nasugatan na pugante ay lumabas sa eroplano at, hindi lubos na nakatitiyak na sila ay nakarating sa lokasyon ng mga tropang Sobyet (tulad ng nangyari sa kalaunan, ang eroplano ay lumapag sa lokasyon ng 61st Army malapit sa lungsod ng Voldemberg, mga 8 kilometro sa likod ng front line), sinubukang magtago sa kalapit na kagubatan, ngunit napagod at napilitang bumalik sa eroplano. Hindi nagtagal ay sinundo sila ng mga sundalong Sobyet (na noong una ay napagkamalan silang mga German) at dinala sa lokasyon ng yunit, mula sa kung saan sila inilipat sa isang ospital ng militar pagkaraan ng ilang araw.

Ang karagdagang kapalaran ng mga kalahok sa pagtakas

Ang kapalaran ng M. P. Devyataev

Si Devyatayev noong 1945 ay nasa teritoryo ng Poland at Alemanya, na sinakop ng mga tropang Sobyet, ay sumailalim sa mga interogasyon at tseke (ayon sa ilang mga ulat, inilagay siya sa isang kampo ng pagsasala sa Poland, na nasa ilalim ng kontrol ng mga tropang Sobyet). Noong Setyembre 1945, tinawag siya ni S.P. Korolev, na nagtrabaho sa ilalim ng pseudonym na "Sergeev", sa isla ng Usedom at dinala siya para sa mga konsultasyon. Sa pagtatapos ng 1945, si Devyatayev ay inilipat sa reserba (ayon sa ilang mga ulat, siya ay nasa teritoryo ng isang kolonya-pag-areglo sa rehiyon ng Pskov sa maikling panahon) at sa loob ng mahabang panahon, bilang isang dating bilanggo ng digmaan, nahirapan maghanap ng trabaho. Noong 1946 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - noong unang bahagi ng 1950s) bumalik siya sa Kazan at nakakuha ng trabaho sa daungan ng ilog ng Kazan bilang isang loader, pagkatapos ay nag-aral upang maging isang kapitan-mekaniko, ngunit sa loob ng ilang oras maaari lamang siyang maglayag sa isang serbisyo. bangka. Ang ilang mga publikasyon ay naglalaman ng impormasyon na si Devyatayev ay nahatulan ng "pagtataksil" at ipinadala sa mga kampo, ngunit pagkatapos ng 9 na taon ay nabigyan siya ng amnestiya. 12 taon pagkatapos ng mga kaganapan, noong Agosto 15, 1957, sa inisyatiba ng S.P. Korolev, si Devyatayev ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet (ayon sa ilang impormasyon, ang parangal ay ipinakita para sa kanyang kontribusyon sa agham ng rocket ng Sobyet), at iba pang mga kalahok sa pagtakas ay ginawaran ng mga order (kabilang ang posthumously ). Di-nagtagal pagkatapos ng parangal, si Devyatayev ay itinalaga upang subukan ang "Rocket" - isa sa mga unang hydrofoils ng Sobyet; Sa loob ng maraming taon ay nagtrabaho siya bilang isang kapitan ng mga barkong ilog, at naging unang kapitan ng barkong Meteor. Halos hanggang sa katapusan ng kanyang buhay, siya ay aktibong lumahok sa pampublikong buhay, ibinahagi ang kanyang mga alaala, paulit-ulit na binisita ang isla ng Usedom at nakilala ang iba pang mga kalahok sa mga kaganapan, naglathala ng dalawang autobiographical na libro tungkol sa mga kaganapan - "Escape from Hell" at "Flight sa Araw”.

Ang kapalaran ng iba pang mga kalahok sa pagtakas

Sa pagtatapos ng Marso 1945, pagkatapos ng pagsubok at paggamot, 7 sa 10 kalahok sa pagtakas (Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) ay na-enlist sa isa sa mga kumpanya ng 777th Infantry Regiment (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - sa 447th Infantry Pinsk Regiment 397 rifle division) at ipinadala sa harap (kahit na si Nemchenko, na nawalan ng isang mata, ay hinikayat siyang ipadala sa harap bilang isang nars sa isang kumpanya ng rifle). Tatlong opisyal - Devyatayev, Krivonogov at Yemets - nanatili sa labas ng combat zone hanggang sa katapusan ng digmaan, naghihintay para sa kumpirmasyon ng mga ranggo ng militar.

Ang kumpanya, na kinabibilangan ng pito sa sampung pugante, ay lumahok sa pag-atake sa lungsod ng Altdam. Noong Abril 14, sa pagtawid ng Oder, napatay sina Sokolov at Urbanovich, nasugatan si Adamov. Ayon kay Devyatayev: Namatay sina Kutergin, Serdyukov at Nemchenko sa labanan para sa Berlin ilang araw bago ang tagumpay, at namatay si Oleinik sa Malayong Silangan, sa digmaan sa Japan. Sa pito, isa lamang ang nakaligtas - Adamov, bumalik siya sa nayon ng Belaya Kalitva, Rostov Region, at naging driver. Pagkatapos ng digmaan, bumalik si Yemets sa rehiyon ng Sumy at naging foreman sa isang kolektibong bukid.

Ibig sabihin

Ang pagtakas ng grupo ni Devyatayev ay naalarma sa utos ng Aleman. Pagkalipas ng ilang araw, dumating si Goering sa isla at inutusan ang commandant ng kampo at ang pinuno ng base ng himpapawid na barilin (gayunpaman, kinansela ni Hitler ang kanyang utos at ibinalik ang commandant sa kanyang posisyon). Ayon sa ilang mga pinagmumulan, ang pag-hijack ng isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan sa radyo ay naging sanhi ng karagdagang pagsubok sa V-2 kaya't tinawag ni Hitler na isang personal na kaaway ang piloto. Ang pagtakas ni Alexander Kostrov

Noong 1943, nakatakas siya sa pamamagitan ng paglipad palabas ng kampo ng POW sakay ng eroplanong Arado-96. Noong 1955 lamang si Alexander Ivanovich Na-rehabilitate si Kostrov matapos mahatulan noong 1951 sa loob ng 25 taon sa labor camp dahil sa diumano'y pagsuko at pag-recruit bilang ahente ng paniktik ng Aleman. at iniharap sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Hindi nagtagal ay binawi ang kautusan. Pagkatapos ng digmaan, ang kanyang kapalaran ay katulad ng kapalaran ng iba pang mga Devyatayevite: pag-aresto, isang maikling pagsubok, at isang mahabang sentensiya sa bilangguan para sa pagkabihag. Ang bayani ay nakalimutan, at sa loob ng mahabang panahon ay nagtrabaho hanggang sa kanyang kamatayan sa halaman ng Cheboksary, bilang isang ordinaryong locksmith.

Pagtakas ng Arkady Kovyazin

Noong 1941, ang DB-ZF bomber, na pinamunuan ng deputy commander ng air squadron ng 212th APDD, Lieutenant A.M. Si Kovyazin, ay hindi "binaril", ngunit binaril. Ginawa nitong posible na gumawa ng emergency landing sa sinasakop na teritoryo at, nang makaligtas, ang buong crew ay tumungo sa front line.

Nahuli si Kovyazin kasama ang gunner-radio operator na si M. Kolomiets (sila ay tinambangan). Ipinadala si Kovyazin upang magtrabaho sa lokal na paliparan, kung saan nakilala niya at naging kaibigan ang isa sa mga bilanggo, si Vladimir Krupsky. Nasiyahan si Krupsky sa kumpiyansa ng commandant ng kampo at nagawa niyang ayusin si Kovyazin bilang isang bumbero sa hangar kung saan nakatayo ang mga eroplano.

Noong Oktubre 4, 1943, nang umalis ang mga teknikal na kawani para sa tanghalian, siya at ang isa pang bilanggo ay sumakay sa isang Fiesler-Storch-156 na sasakyang pang-komunikasyon na nilagyan ng gatong. Matapos ang ilang mga pagtatangka, pinaandar ng piloto ang makina at lumipad. Pagkatapos ng kanyang magiting na pagtakas, napunta si Kovyazin sa isang kampo ng pagsasala.

Sa isang kahilingan na ginawa noong 2010 sa Russian State Military Archive, ang sagot ay dumating: "Numero ng pagpaparehistro 26121 ... Disyembre 12, 1944 ay umalis para sa RVC." "Nasuri noong Hunyo 16, 1944 No. 90". pagkatapos ng tseke, patuloy na lumaban si Kovyazin, "ngunit hindi sa langit, ngunit sa lupa, sa infantry

Pagtakas ng grupo ng Moskalets, Chkuaseli, Karapetyan

Noong Hunyo 3, 1944, ang mga piloto ng militar na sina Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli at Aram Karapetyan ay nag-hijack ng tatlong eroplano nang sabay-sabay mula sa Lida airfield sa Belarus. Nakuha ng mga kaibigan ang mga sasakyan dahil sumali sila sa German Air Force at agad na nagpasya na sa unang pagkakataon ay makakatakas sila. Ang pagtakas ay inihanda at isinagawa sa tulong ng isang espesyal na detatsment ng NKVD na tumatakbo sa likod ng mga linya ng kaaway. Sa lungsod ng Lida (Belarus), nakilala ni Karapetyan ang kanyang kababayan, na nagtrabaho bilang isang driver para sa mga Aleman. Siya ang tumulong sa mga piloto na "lumabas" sa detatsment na nag-organisa ng pagtakas. Di-nagtagal, nagpasya ang mga Nazi na lumipat sa isang bagong paliparan, at ipinarating ni Karapetyan sa pamamagitan ng isang magkakaugnay na kahilingan upang mabilis na malutas ang isyu ng pagtakas. Napagpasyahan na lumipad noong Hulyo 3, at sa anumang panahon. Direkta silang lumipad mula sa parking lot sa tapat ng runway at hindi nagtagal ay lumapag sila sa nilalayong lugar. Ang mga takas ay naging bahagi ng Elusive partisan detachment at nakipaglaban dito hanggang sa ito ay mabuwag.

Noong Marso 17, 1945, hinatulan ng korte ng militar ng Moscow Military District ang lahat ng tatlong piloto "para sa pagtataksil sa Inang Bayan" sa pagkakulong sa isang kampo ng sapilitang paggawa sa loob ng 10 taon na may pagkawala ng mga karapatan sa loob ng 5 taon.

Noong 1952, unang Karapetyan ("para sa mahusay na trabaho at huwarang disiplina"), at pagkatapos ay pinakawalan ang Moskalets at Chkuaseli, ngunit noong 1959 lamang, pagkatapos ng karagdagang pagsusuri ng Chief Military Prosecutor's Office, ang ahensyang ito na nagpapatupad ng batas ay nagtaas ng isyu ng pagkansela. ang ilegal na pangungusap*.

Noong Marso 23, 1959, pinasiyahan ng Military Collegium ng Korte Suprema ng USSR na i-dismiss ang kanilang kaso dahil sa mga bagong natuklasang pangyayari, na binanggit ang sumusunod: "Sa panahon ng pag-verify ng kasong ito, ang dating kumander ng isa sa mga partisan detachment na si Sapozhnikov T.S. , pinuno ng departamento ng pagpapatakbo ng partisan brigade na Volkov N.V. at iba pang mga tao, mula sa kung saan ang mga patotoo ay sumusunod na ang mga paliwanag ni Chkuaseli, Moskalets at Karapetyan tungkol sa kanilang koneksyon sa partisan detachment at ang mga pangyayari ng paglipad sa gilid ng mga partisan ay tama ... "*.

20 taon na ang nakalilipas, noong Agosto 16, 1996, ang mga piloto ng Russia ay nakatakas mula sa lungsod ng Kandahar sa Afghanistan, na ang eroplano ay puwersahang lumapag noong isang taon. Ang kawalan ng posibilidad ng kwentong ito, una sa lahat, ay ang mga piloto ay hindi lamang naligtas ang kanilang sarili, kundi pati na rin ang Il-76 na sasakyang panghimpapawid, kung saan ang kumander ng crew at co-pilot ay naging Bayani ng Russia, at ang iba pang mga tripulante. ay ginawaran ng Order of Courage.

Editor L.J. Media

Pagbihag at pagkabihag

Upang maunawaan kung bakit ang mga piloto ng Russia ay nakuha ng Taliban, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa sitwasyong pampulitika sa Afghanistan na binuo noong 1995-1996. Matapos ang pag-alis ng mga tropang Sobyet mula sa Afghanistan noong 1989, ang maka-Sobyet na rehimen ng Najibullah, na halos lahat ng mga eksperto ay hinulaang babagsak "sa susunod na araw," ay nakapagpigil ng higit sa tatlong taon at bumagsak lamang dahil ang USSR mismo gumuho noong 1991, at Russia at iba pang mga bansa Ang CIS, na lumitaw sa mga guho nito, sa mga araw na iyon ay karaniwang "hindi hanggang sa Afghanistan": ang suporta para sa mga armas, gasolina, atbp. ay tumigil. Noong Abril 28, 1992, ang Mujahideen ay pumasok sa Kabul at bumuo ng kanilang sariling pamahalaan. Si Najibullah ay sumilong sa pagtatayo ng misyon ng UN. Ngunit ang bagong rehimen ay naging panandalian din: noong 1994, isang bago, mas radikal na Islamist na militar-pampulitika na grupo, ang Taliban, ay isinilang, kung saan ang Mujahideen ay tila masyadong sekular, liberal at maka-Western-pro- Ruso. Noong 1995, kinuha ng Taliban ang kontrol sa ikatlong bahagi ng teritoryo ng Afghanistan (pangunahin sa timog ng bansa, sa rehiyon ng Kandahar - isang lungsod na matagal nang may kaluwalhatian ng pagiging mapanghimagsik at pagsalungat sa gitnang awtoridad ng Kabul).

Matapos ang matagumpay na pagtakas ng mga nahuli na mga piloto ng Russia mula sa Kandahar noong Setyembre 1996, papasok ang Taliban sa Kabul at ipahayag ang Islamic Emirate ng Afghanistan doon. Sila, na labis na lumalabag sa internasyonal na batas, ay pumasok sa gusali ng misyon ng UN, dinakip si Najibullah doon, isinailalim siya sa malupit na pagpapahirap at hayagang bitayin siya. Ang dating, "Mujahideen" na pamahalaan ay mananatili lamang ng kontrol sa hilagang mga rehiyon ng Afghanistan. Ang pangunahing puwersa doon ay ang "Northern Alliance" na si Ahmad Shah Massoud. Halos lahat ng bansa sa mundo ay kikilalanin siya bilang lehitimong pamahalaan ng bansa, at hindi ang Taliban. Ang Russia, bukod sa iba pa, ay magsisimulang magbigay ng tulong sa "Northern Alliance", kasama ang mga pinuno kung saan naunang nakipaglaban ang USSR, upang sa mga bagong katotohanan ay hindi maabot ng Taliban ang mga hangganan ng timog ng mga bansang CIS. Noong 1995, ang mga unang hakbang ay ginawa na sa direksyong ito, at isa sa mga ito ay ang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng Il-76TD, na nakuha ng Taliban.

Noong Agosto 3, 1995, ang sasakyang panghimpapawid na ito na may 7 tripulante na sakay ay gumawa ng paglipad sa utos ng noon ay Kabul na pamahalaan ng Mujahideen, na may dalang kargamento ng maliliit na bala mula sa Albania. Ang eroplano ay dapat na lumapag sa Bagram air base, na kontrolado ni Ahmad Shah Massoud. Ngunit sa teritoryo ng Afghanistan, ang eroplano ay naharang ng mga mandirigma ng Taliban at pinilit na lumapag sa rehiyon ng Kandahar sa ilalim ng pagkukunwari ng inspeksyon ng kargamento. Sa loob ng higit sa isang taon, ang mga piloto ng Russia ay nasa pagkabihag, nagdurusa sa init, hindi magandang kalidad ng tubig at pagkain. Sinubukan ng Russia na palitan ang mga bihag ng mga bahagi ng helicopter, ngunit natigil ang mga negosasyon.

Noong Agosto 16, 1996, pagkatapos ng isang taon ng pagkabihag sa kampo ng Afghan Taliban, ang Russian crew ng V.Sharpatov ay nakatakas sa kanyang IL-76 na eroplano.

Mula sa blog

Noong Hulyo 14, 1995, isang sasakyang panghimpapawid ng Russian Aerostan Il-76 ang gumawa ng komersyal na paglipad mula Albania patungong Kabul. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ipinapaupa sa pamahalaan ng Burhanuddin Rabbani at naghatid ng mga bala sa rutang Tirana-Sharjah (UAE)-Kabul. Ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng pitong tao: kumander Vladimir Sharpatov, co-pilot Gazinur Khairullin, navigator Alexander Zdor, flight engineer Askhat Abbyazov, radio operator Yuri Vshivtsev, inhinyero Sergei Butuzov at Viktor Ryazanov. Nakasakay sa eroplano ang mga cartridge na nakalaan para sa gobyerno ng Afghanistan - isang kargamento na kinikilala bilang humanitarian ng internasyonal na batas. Sa kalangitan sa Kandahar, hindi inaasahang inatake ng aming eroplano ang isang MiG-21, isang Taliban fighter. Ang IL-76 ay inutusang dumaong kaagad sa ilalim ng banta ng rocket fire na papatayin. Kaya ang mga piloto ng Russia ay naging mga bilanggo ng Afghan Taliban.

Inakusahan ng Taliban ang mga piloto at ang Russia sa kabuuan ng pakikialam sa intra-Afghan affairs at inilagay ang mga tripulante sa ilalim ng mahigpit na pagbabantay hanggang sa maayos ang relasyon at lahat ng kanilang maraming kahilingan ay natugunan. Ang mga piloto ay itinago sa labas ng bahay ng gobernador ng Kandahar at nasa ilalim ng mga armadong guwardiya. Ang mga tripulante ay nahikayat na magbalik-loob sa Islam, magtrabaho para sa Taliban at patuloy na pinagbabantaan ng pagbitay alinsunod sa batas ng Sharia. Ang pinakamahirap para sa kanila ay ang hindi alam. Maging ang mga kriminal sa kulungan ay may katiyakan - ang terminong pinaglilingkuran niya. Ang mga piloto ay walang deadline, maaari itong magtapos anumang araw ...

Mula sa talaarawan ng kapitan ng crew na si Vladimir Sharpatov:

"Ang mga dingding ay puti, matarik,

At sa zenith ng araw ay isang disk.

Narito ang mga batas ay naiiba:

Magkatabi ang kamatayan at panganib.

Ang dagundong ng isang katutubong sasakyang panghimpapawid

Nanaginip, nananaginip sa gabi...

Three months since we are from home and 40 days like here. Para sa tanghalian ngayon, isang tungkod. Limang kahon na lang ng tubig ang natitira. Sa ganoong "gasolina" sa loob ng ilang linggo, malamang, hindi tayo makagalaw. Kinaumagahan ay dumating ang isang matandang mangangaral na gustong magturo sa amin ng Koran at gawin kaming mga Muslim. Bilang kapalit, nangako siyang mamagitan para sa aming paglaya. Ipinahayag ko ang aking pagdududa...

« Nanaginip ako na nakahiga ako sa isang kabaong. Ang namatay na si Tita Nyura ay naka-upholster sa kanya ng dark blue velvet. Tanging ang board sa ulo ay hindi naka-board up. May mga taong dumadaan, ang iba ay walang pakialam, ang iba ay umiiling na hindi sumasang-ayon. Nagkunwari akong patay at naisip: buti nalang gumawa ako ng kabaong bilang reserba ... Nagising ako. Lahat tayo ay walang alam. Sana hindi na lang ako nagising isang araw...

Alas-4 ng umaga, nagkasakit si Sasha Zdor. Sakit sa tiyan. Buong pag-iling. I - sentry: "Mabilis na doktor!" Hindi siya gumalaw. At ano ang doktor dito? Sa kabuuan, bumaba ito nang husto. May puso si Ryazanov. Nagkaroon ako ng jaundice. Hindi pagkakatulog. Sinusubukan kong huwag ipakita ito. Pero paano?".

Ang mga pagtatangka ng Russia, UN, Organization of the Islamic Conference at United States na palayain ang mga tripulante ay hindi nagtagumpay. Lahat ng paraan ng panggigipit at argumentasyon ay naubos na. Ang sapilitang opsyon ng pagpapalaya ay halos hindi makatotohanan sa mga kondisyong iyon. Ito ay tiyak na hahantong sa matinding pagkalugi at/o pagkasira ng mga piloto ng Taliban. Nagkaroon din ng tangkang pantubos. Ang mga lihim na negosasyon ay ginanap sa pamumuno ng kilusang Taliban. Ngunit sa maraming kadahilanan, walang napagkasunduan. Isang taon lamang pagkatapos mahuli, ang mga piloto ng Russia ay gumawa ng isang matapang na pagtakas, gamit ang pangangasiwa ng mga guwardiya, na nagpapahintulot sa kanila na ayusin ang sasakyang panghimpapawid nang buong lakas.

Ang mga bihag ay pinahintulutan na magsagawa ng regular na pagpapanatili ng nahuli na sasakyang panghimpapawid, na na-refuel sa paliparan ng Kandahar sa lahat ng oras na ito (ang mga Taliban ay may mga pananaw sa IL-76). Ang mga nahuli na piloto ay dapat na isakatuparan ang susunod na pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid sa Biyernes. Ang araw na ito ay itinuturing na holiday para sa mga Muslim. Kaugnay nito, ang mga piloto ay dumating sa paliparan nang walang maraming mga security guard, na karaniwan para sa naturang kaso.

Ngunit ang gawain ng mga piloto ay naobserbahan ng mga 15-20 Taliban mula sa serbisyo ng seguridad sa paliparan. Matapos maghintay na umalis ang mga tagamasid para sa tanghalian, sumakay ang mga piloto sa eroplano. Kasama nila, tatlong guwardiya ang pumasok sa cabin ng Il-76. Sinubukan ng kumander ng barko na paandarin ang mga makina. Ito ay gumana lamang sa ikatlong pagsubok. Matapos matiyak na ang mga aksyon ng mga tripulante ay hindi nagdulot ng anumang mga hinala sa mga guwardiya, inutusan ng komandante ang flight engineer na isara ang "ramp" (isang hagdan ng kargamento na matatagpuan sa seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid) at nag-taxi patungo sa runway, na kung saan ay lubhang kulang (naharang halos sa gitna ng mga trak).

Ang eroplano ay hindi makakuha ng bilis para sa isang mahabang panahon at lumipad mula sa lupa literal mula sa huling slab ng runway. Natauhan lamang ang mga guwardiya nang lumipad na ang eroplano. Pagkatapos ay ipinaliwanag sa kanila ng maparaan na mga piloto na, ayon sa mga tagubilin, kailangan nilang gumawa ng ilang bilog sa ibabaw ng paliparan, pagkatapos ay makalapag sila.

Samantala, itinuro ng mga tripulante ang eroplano patungo sa hangganan ng Iran at hiniling sa mga awtoridad ng Iran na bigyan sila ng air corridor. Nang lumipad sila hanggang sa hangganan, nagpadala ng cartridge ang isa sa mga guwardiya sa silid ng machine gun at nagbanta na magpapaputok siya. Pagkatapos ay mabilis na ipinadala ni Sharpatov ang eroplano sa lupa, ang mga guwardiya ay nahulog sa sahig, at inalis ng mga piloto ang kanilang mga sandata at itinali ang mga ito. Bago ang hangganan ng Iran, sa loob ng ilang panahon ang eroplano ay pinilit na lumipad sa isang napakababang altitude (50-100 metro) upang hindi mahanap ng Il-76 ang mga radar ng Taliban. Bilang karagdagan, sa ganoong taas halos imposible na atakehin ang sasakyang panghimpapawid na may mga missile. Gayunpaman, sa parehong oras, ang eroplano ay maaaring bumagsak sa mga burol.

Makalipas ang ilang oras, ligtas na lumapag ang eroplano sa Sharjah Airport (United Arab Emirates).

Vladimir Sharpatov

Si Vladimir Sharpatov ay ipinanganak noong 1940 sa Mari ASSR, noong 1996 siya ay 56 taong gulang na. Sa oras na iyon, binigyan na niya ang aviation ng higit sa 30 taon ng kanyang buhay, na gumaganap ng parehong mga domestic at international flight. Matapos bumalik mula sa pagkabihag, ang mataas na parangal ng Bayani ng Russia at katanyagan sa buong mundo, nagtrabaho si Sharpatov sa loob lamang ng dalawang taon - noong 1998 siya ay tinanggal "dahil sa kalabisan" at hindi niya matagumpay na sinubukan na makamit ang muling pagbabalik, kahit na sa pamamagitan ng mga korte. Ang gobernador ng Tyumen noon na si Leonid Roketsky ay nakakuha ng pansin sa bayani - binigyan siya ng isang malaking apartment sa gitna ng Tyumen at inanyayahan na magtrabaho sa Tyumenavia, kung saan ang mga eroplano ay lumipad siya hanggang sa siya ay 62 taong gulang. Noong 2015, ang pangalan ni Vladimir Sharpatov ay ibinigay sa Airbus A320 ng Yamal Airlines. Noong 2010, isang tampok na pelikula na "Kandahar" ang kinunan tungkol sa tagumpay ng mga tauhan ng Il-76.

Sa ilang media sa nakalipas na 20 taon, ang mga materyales ay nai-publish kung saan ang pagtakas ng mga piloto ng Russia ay tinawag na isang uri ng "fixed match" - sabi nila, binayaran ng Russia ang ransom sa Taliban, habang nagliligtas ng mukha at nakahanap ng mga bagong bayani sa mahirap na mga oras para sa sarili. Ngunit walang dokumentaryong ebidensya ng naturang bersyon ng mga kaganapan sa Kandahar.

Frame mula sa pelikulang "Kandahar", mula sa blog

Isang pelikula na idinirek ni Andrey Kavun "Kandahar", batay sa mga kilalang kaganapan noong 1995, nang ang isang Russian cargo plane ay lumapag sa Kandahar ng mga Taliban... Sa palagay ko naaalala ng lahat ang kuwento ng pagkabihag sa Kandahar. Nagbigay ang Russia ng humanitarian aid, mga armas at mga bala sa gobyerno ng Rabbani, at ang mga flight sa Kabul ay medyo regular. Ang mga tripulante ng isang IL-76 na sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng pitong tao, ay nagsagawa ng isang emergency landing sa kabisera ng "Islamic Taliban Republic" Kandahar, at sa loob ng higit sa isang taon ay puwersahang hinawakan ng mga armadong guwardiya sa teritoryo ng bahay ng Kandahar gobernador (mas tiyak, sa mga outbuildings) sa mga kondisyon na halos hindi matatawag na tao. Ang lahat ng mga pagsisikap na ginawa ng opisyal na diplomasya ng Russia ay naging walang kabuluhan - ang Taliban ay hindi pumunta sa mga negosasyon at tumanggi sa isang monetary ransom. Sa una, ang layunin ng pagkuha ng mga piloto ay hindi maintindihan, ngunit pagkatapos ng ilang buwan ng pagkabihag, napilitan silang magturo ng paglipad sa mga "estudyante" ng Taliban. Tila, seryosong determinado ang Taliban na kumuha ng sarili nilang air fleet at haharapin ang gobyerno ng Kabul mula sa himpapawid.

Ang komandante ng crew na si Vladimir Sharpatov ay sinisingil din sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga piloto ay regular na dinadala sa board sa iba't ibang mga komposisyon (siguraduhin ng Taliban na ang mga tripulante ay hindi kailanman dinala nang buong puwersa - ang posibilidad na makatakas nang hiwalay, ang mga bilanggo hindi kasama para sa kanilang sarili). Mahigit sa isang taon ang lumipas bago nagawang hikayatin ni Sharpatov ang mga kidnapper na dalhin ang buong tripulante, at sa ika-378 araw ng kanilang pananatili sa magiliw na lupang Afghan, ang IL-76 ay tumungo sa Sharjah, at mula doon sa Moscow.

Vladimir Sharpatov. Ang larawan ay kinuha sa Kandahar (Afghanistan, taong 1996) - ilang buwan pa bago ang pagtakas, mula sa blog

« Sinabi namin sa Taliban na ang IL-76 ay isang napakamahal na sasakyang panghimpapawid na kailangang serbisyuhan paminsan-minsan. Bukod dito, upang masuri nang mabuti ang kotse, kailangan mo ang buong crew na nakasakay. Dahan-dahan naming pinaandar ang makina, ngunit hindi naamoy ng mga Afghan ang panlilinlang o hindi inaasahan na malalagay kami sa panganib na lumipad. At gumawa ako ng "burol" sa pag-alis - tumaas ako nang husto - at lahat ng nasa cabin ay nahulog. Ang mga Afghan ay simpleng bumagsak, at ang atin ay nahulog na sa ibabaw nila, dinisarmahan at itinali sila. Nagpasya silang umalis sa disyerto patungong Iran at pagkatapos ay sa United Arab Emirates. Upang hindi makita ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, kailangan naming pumunta sa pinakamababang posibleng taas - 50 - 70 metro».

Ang kumander ng barko at co-pilot na si Gazinnur Khairullin ay iginawad sa Bituin ng Bayani ng Russia, ang natitira ay binigyan ng Order of Courage. Ngayon ang Bayani ng Russia na si Vladimir Sharpatov ay nagretiro na at nakatira sa kanyang katutubong Tyumen. Halos kaagad sa kanyang pagbabalik mula sa pagkabihag, ang 58-taong-gulang na komandante ng crew ay tinanggal mula sa eroplano ng Aerostan dahil sa mga pagbawas ng kawani - isang napaka-nagpapahiwatig na saloobin ng estado sa sarili nitong mga bayani .... Ang Bayani ng Russia ay pumunta sa korte, ngunit siya ay tinanggihan na maibalik sa trabaho. Totoo, sa anyo ng kabayaran, inaalok nila ang posisyon ng isang bantay sa gabi. Tumanggi si Sharpatov at, kasama ang kanyang pamilya, umalis sa Kazan upang manirahan kasama ang kanyang kapatid na babae sa Tyumen, kung saan, sa pamamagitan ng utos ng gobernador, binigyan siya ng isang malaking apartment sa sentro ng lungsod. Nag-apela si Vladimir Ilyich sa mga kinatawan ng rehiyonal na Duma: nais niya, batay sa batas ng rehiyon na "Sa karagdagang pagbabayad sa pensiyon ng mga Bayani ng Unyong Sobyet, Mga Bayani ng Russian Federation ...", magkakaroon siya ng inireseta ang 460 rubles na idinagdag sa kanyang pensiyon. Ang mga deputies ay nag-isip tungkol dito at tumanggi.

Ang pelikula, mga kaibigan, ay lumalabas, salungat sa aking mga inaasahan, medyo napapanood at napaka disente. Ang tanging paglihis ng mga may-akda mula sa makasaysayang katotohanan ay na sa totoong buhay mayroong pitong piloto, sa pelikula mayroong lima sa kanila. Si Baluev ay gumaganap bilang komandante, si Mashkov ay gumaganap bilang co-pilot (ang mga pangalan ng mga prototype sa pelikula ay binago). Ang resulta ay hindi isang primitive action na pelikula, ngunit isang sikolohikal na drama. Muli, salungat sa lahat ng posibleng mga inaasahan, walang partikular na hindi naaangkop at nakakainis na kalunos-lunos sa pelikula, mahigpit na pagsasalita, mayroon lamang isang kalunos-lunos na sandali - sa eksena nang ang mga mamamahayag mula sa ilang internasyonal na misyon ay nakapanayam ang mga bihag, sa tanong ng isang hangal na Frenchwoman. " Miss mo na ba ang Russia?", ang kumander ng crew-Baluev, pagkatapos ng ilang pagmuni-muni, ay sumagot:" At tayo ay Russia...»

Ang komandante ng crew, sa pamamagitan ng bibig ng aktor na si Baluev, ay nagsabi sa batang operator ng radyo, na nag-iisip tungkol sa kung mag-convert sa Islam dahil sa desperasyon, gaya ng payo ng mga kidnapper, upang mailapit ang kanilang paglaya: " Hindi makakatulong. Hindi nila ipinaglalaban ang Islam. Ang Islam ay isang dahilan, pinapatay ng mga Muslim ang mga Muslim, hindi ito ang punto ...»

Ang pelikula ay tapat na nagsasabi tungkol sa mga halatang jambs ng mga awtoridad ng Russia noon, na nagpadala ng mga cartridge at armas sa Afghanistan sa ilalim ng maling mga dokumento, sa ilalim ng pagkukunwari ng "humanitarian aid" - ito, sa pamamagitan ng paraan, ay nagdulot ng karagdagang mga problema sa relasyon sa pagitan ng mga bihag at mga kidnapper, na nagbubunga ng kawalan ng tiwala.

Iniwasan ng mga may-akda ang maraming halatang tukso - walang huwad na lebadura na pagkamakabayan, ngunit mayroong pagkamakabayan na hindi maingay, hindi nakakabulag. Oo, at ang Taliban ay maaaring ipakita bilang isang solidong masa ng mga ganid na bumababa mula sa mga bundok, tulad ng kadalasang ginagawa ng mga taga-gawa ng pelikula sa Kanluran, at sa Kandahar ang Taliban ay napaka, ibang-iba, marami sa kanila ang may edukasyon sa unibersidad sa Moscow. Sa totoo lang at walang anumang pampaganda at barnisan, ang mga tao ay ipinapakita sa matinding mga pangyayari...

Noong Pebrero 8, 1945, isang grupo ng mga bilanggo ng digmaang Sobyet na pinamumunuan ni Mikhail Devyatayev ang nakatakas. Nakatakas ang grupo sakay ng isang nakunan na German bomber na si Heinkel He 111 mula sa German concentration camp na Peenemünde, kung saan sinusuri ang V-1 missiles. Ang mga bilanggo ng mga kampo, na nagsisikap na makalaya, ay nagpakita ng katalinuhan at tiyaga ng sundalo sa pagkamit ng layunin. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa pitong pinaka matapang na pagtakas mula sa pagkabihag ng Aleman.

MIKHAIL PETROVICH DEVYATAEV

Nakatakas ang senior lieutenant fighter pilot ng mga guwardiya na si Devyatayev at ang kanyang mga kasama mula sa kampong konsentrasyon ng Aleman sakay ng isang ninakaw na bombero. Noong Pebrero 8, 1945, nakuha ng isang grupo ng 10 bilanggo ng digmaang Sobyet ang isang German bomber na Heinkel He 111 H-22 at nakatakas mula sa isang kampong piitan sa isla ng Usedom (Germany). Ito ay piloto ni Devyatayev. Ang eroplano ay natuklasan ng air ace na si Colonel Walter Dahl, pabalik mula sa isang misyon, ngunit hindi niya natupad ang utos ng German command na "i-shoot down ang nag-iisang Heinkel" dahil sa kakulangan ng mga bala.

Sa lugar ng front line, ang eroplano ay pinaputukan ng mga anti-aircraft gun ng Sobyet, at kinailangan nilang gumawa ng emergency landing. Dumaong ang Heinkel sa tiyan nito sa timog ng nayon ng Gollin sa lokasyon ng yunit ng artilerya ng 61st Army. Ang paglipad ng kaunti sa 300 km, inihatid ni Devyatayev sa utos ang madiskarteng mahalagang impormasyon tungkol sa lihim na sentro sa Usedom, kung saan ginawa at nasubok ang rocket ng Nazi Reich. Iniulat niya ang mga coordinate ng V launcher, na matatagpuan sa tabi ng dalampasigan. Ang impormasyong inihatid ni Devyatayev ay naging ganap na tumpak at siniguro ang tagumpay ng air attack sa Usedom training ground.

NIKOLAI KUZMICH LOSHAKOV

Ang piloto ng manlalaban ng Sobyet ay binaril sa isang labanan sa himpapawid at, na nakuha, tulad ni Devyatayev, pinamamahalaang niyang makatakas sa isang eroplanong Aleman. Si Loshakov ay binaril sa isang labanan sa himpapawid noong Mayo 27, 1943 sa isang Yak-1B na eroplano, tumalon siya gamit ang isang parasyut at dinalang bilanggo. Pagkatapos ng maraming interogasyon sa pagkabihag, sumang-ayon si Nikolai Loshakov na maglingkod sa German aviation. Noong Agosto 11, 1943, kasama ang isa pang bilanggo ng digmaang Sobyet, sarhento ng armored forces na si Ivan Aleksandrovich Denisyuk, nakatakas siya mula sa pagkabihag ng Aleman sa isang Storch plane. Noong Disyembre 4, 1943, si Loshakov ay hinatulan ng NKVD OSO para sa pagtataksil habang nasa pagkabihag sa loob ng tatlong taon - mula Agosto 12, 1943 hanggang Agosto 12, 1946. Noong Enero 1944 siya ay inilagay sa Vorkutlag at noong Agosto 12, 1945 siya ay pinalaya mula sa kampo sa pagtanggal ng kanyang kriminal na rekord.

VLADIMIR DMITRIEVICH LAVRINENKOV

Sobyet fighter ace, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, Colonel General of Aviation. Noong Pebrero 1943, gumawa si Lavrinenkov ng 322 sorties, lumahok sa 78 air battles, binaril ang 16 nang personal at sa isang grupo ng 11 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Noong Agosto 1943, binangga niya ang isang German Focke-Wulf Fw 189 reconnaissance aircraft, pagkatapos nito ay nahuli siya.

Si Lavrinenkov, na noon ay Bayani na ng Unyong Sobyet, ay dinala sa Berlin. Marahil ay gusto nilang dalhin siya sa matataas na awtoridad, na susubukan na hikayatin ang natitirang piloto sa panig ng mga Nazi.

Nagpasya si Lavrinenkov na lalong imposible na maantala ang pagtakas. Kasama ang kasamang si Viktor Karyukin, tumalon sila sa tren na naghahatid sa kanila sa Germany.

Ang aming mga piloto ay lumipad palabas ng kotse, bumagsak sa isang tumpok ng buhangin, at, bumagsak, gumulong pababa sa dalisdis. Iniwan ang paghabol, sa loob ng ilang araw ang mga bayani ay nakarating sa Dnieper. Sa tulong ng isang magsasaka, tumawid sila sa kaliwang pampang ng ilog at nakipagkita sa mga partisan sa kagubatan malapit sa nayon ng Komarovka.

ALEXANDER ARONOVICH PECHERSKY

Opisyal ng Pulang Hukbo, pinuno ng tanging matagumpay na pag-aalsa sa kampo ng kamatayan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong Setyembre 18, 1943, bilang bahagi ng isang pangkat ng mga bilanggo ng Hudyo, ipinadala si Pechersky sa kampo ng pagpuksa sa Sobibor, kung saan siya dumating noong Setyembre 23. Doon siya naging tagapag-ayos at pinuno ng pag-aalsa ng mga bilanggo. Noong Oktubre 14, 1943, nag-alsa ang mga bilanggo ng kampo ng kamatayan. Ayon sa plano ni Pechersky, ang mga bilanggo ay dapat na lihim na puksain ang mga tauhan ng kampo nang paisa-isa, at pagkatapos, nang makuha ang mga armas na nasa bodega ng kampo, patayin ang mga guwardiya.

Bahagyang matagumpay lamang ang plano - napatay ng mga rebelde ang 12 SS mula sa staff ng kampo at 38 collaborator guard, ngunit nabigo silang makuha ang armory. Pinaputukan ng mga guwardiya ang mga bilanggo, at napilitan silang lumabas ng kampo sa pamamagitan ng mga minahan. Nagawa nilang durugin ang mga bantay at makatakas sa kagubatan.

SERGEY ALEKSANDROVSKY

Kawal ng milisya. Noong Oktubre 1941, ang dibisyon ng militia, kung saan nakipaglaban si Sergey Aleksandrovsky, ay napalibutan at umatras sa rehiyon ng Semlevo ng rehiyon ng Smolensk. Noong Oktubre, daan-daang libong mga sundalo at opisyal ng Russia ang natagpuan ang kanilang mga sarili sa pagkabihag ng Aleman malapit sa Vyazma, Semlev at Dorogobuzh. Kabilang sa mga bilanggo ay si Sergei Alexandrovsky.

Si Aleksandrovsky ay ipinadala sa kampong piitan No. 6, na matatagpuan sa lungsod ng Borisov, rehiyon ng Minsk. Ang barracks, na napapalibutan ng tatlong hanay ng barbed wire, ay tila isang maaasahang proteksyon laban sa mga pagtakas.

Sa isa sa mga araw ng Enero ng 1943, ang mga bilanggo ng digmaan ay dinala sa appelplatz, kung saan ang pinuno ng kampo at isang lalaking nakasuot ng hindi pangkaraniwang uniporme ay sumakay sa isang trak na ginamit sa halip na isang tribune. Ang huli ay isang tiyak na Kapitan Lozhkin, na dumating sa ngalan ng ROA (Russian Liberation Army, na nakipaglaban sa panig ng mga Nazi). Nagsalita siya nang detalyado tungkol sa mga aktibidad ng ROA, idinagdag na dumating siya sa ngalan ng kanyang kumander, si General Vlasov. Sa kampo, nilayon ni Lozhkin na piliin ang "nalinlang na mga Ruso" para sa ROA.

Pagkatapos nito, isang utos ang ibinigay sa mga handang maglingkod sa ROA upang mabigo. Noong una, walang lumabas sa crowd. Pagkatapos ay isang matipuno, napakapayat na lalaki na may mahabang kulay-abo na balbas (malamang na si Aleksandrovsky) ang tumalon mula sa gitna ng karamihan. May itinapon siya sa trak. Nagkaroon ng pagsabog. Sumabog ang trak, at lahat ng naroon ay namatay. Ang pulutong ng mga bilanggo, na sinasamantala ang takot, ay sumugod sa kuwartel ng mga guwardiya. Kinuha ng mga bilanggo ang kanilang mga sandata at tumakas.

SERGEI IVANOVICH VANDYSHEV

Sergei Ivanovich Vandyshev - pilot ng pag-atake ng Sobyet, guard major. Noong 1942 nagtapos siya ng mga parangal mula sa paaralan, batay sa kung saan ang ika-808 (na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na 93rd Guards) na pag-atake ng aviation regiment ng 5th Guards assault aviation division ng 17th air army ay nilikha, na ipinadala sa Stalingrad.

Noong Hulyo 1944, sa panahon ng mga pagtatangka ng kontra-opensiba ng Aleman sa bridgehead ng Sandomierz, isang iskwadron ng sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng utos ng guwardiya ni Major Vandyshev ay nakatanggap ng utos na sirain ang isang malaking depot ng bala ng kaaway. Sa pag-uwi pagkatapos ng matagumpay na pagkumpleto ng misyon, binaril ang eroplano ni Vandyshev. Ang piloto ay napilitang lumapag sa teritoryo ng kaaway. Dahil malubhang nasugatan, siya ay nahuli.

Ipinadala siya sa isang kampo para sa mga piloto ng Russian POW sa Königsberg. Ang isang mahusay na pagnanais na makalaya ay humantong sa ideya ng pag-aayos ng isang pagtakas. Kasama ang mga kapwa campers, si Sergei Ivanovich ay lumahok sa undermining, napigilan dahil sa pagkakanulo.

Noong Abril 22, 1945, nakatakas siya mula sa pagkabihag mula sa isla ng Rügen, kasama ang iba pang mga bilanggo ng Sobyet, na nag-organisa ng isang pag-aalsa. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, pinalaya siya mula sa isang kampo ng bilanggo ng digmaan sa lungsod ng Luckenwalde, malapit sa Berlin, ng ika-29 na motorized rifle brigade ng hukbong Sobyet.

Matapos ang pagkabihag, bumalik si Vandyshev sa kanyang yunit, muling hinirang na kumander ng squadron, at lumahok sa pagkuha ng Berlin. Sa panahon ng labanan, gumawa siya ng 158 sorties, nawasak ang 23 tank, 59 na baril, lumahok sa 52 air battles. Personal niyang binaril ang tatlo at sa grupo ay dalawang sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

VLADIMIR IVANOVICH MURATOV

Si Pilot Vladimir Ivanovich Muratov ay ipinanganak noong Disyembre 9, 1923 sa rehiyon ng Tambov. Mula Nobyembre 1943 hanggang Mayo 1944, nagsilbi si Sergeant Muratov sa 183rd Fighter Aviation Regiment, na kalaunan ay naging 150th Guards IAP. Noong Mayo 1944, nakatanggap si Muratov ng utos na magsagawa ng reconnaissance. Sa pagbabalik, isang pasistang anti-aircraft shell ang tumama sa kanyang eroplano. Sa panahon ng pagsabog, ang piloto ay itinapon sa labas ng sabungan, at siya ay nagising sa pagkabihag.

Ang mga bilanggo ay ipinadala sa loob ng isang araw upang magtayo ng mga caponier sa paliparan. Nasaksihan ni Muratov kung paano sinaktan ng isang German officer ang isang Romanian mechanic na may ranggo ng corporal sa mukha. Umiiyak ang Romanian. Nang makuha ang sandali, kinausap siya ni Muratov at nag-alok na sabay na tumakas.

Tahimik na nakakuha ng mga parachute ang Romanian corporal na si Peter Bodeuts, inihanda ang eroplano para sa paglipad. Russian at Romanian magkasamang sumugod sa sabungan. "Sobyet ang kurso!" sigaw ni Muratov. Sa huling sandali, si Ivan Klevtsov, na kalaunan ay naging Bayani ng Unyong Sobyet, ay sumali sa mga takas. Si Muratov ay mahimalang nagawang mapunta ang kotse sa kanyang sariling paliparan.

Anong nangyariPebrero 8, 1945ay ligtas na matatawag na isang kamangha-manghang himala at isang halimbawa ng hindi kapani-paniwalang maraming swerte. Maghusga para sa iyong sarili.

Ang piloto ng manlalaban na si Mikhail Devyatayev ay nagawang harapin ang kontrol ng isang bomber ng kaaway na ganap na hindi pamilyar sa kanya, sa timon kung saan hindi pa siya nakakaupo noon.

Maaaring napigilan ng seguridad ng paliparan ang pag-hijack ng isang top-secret na eroplano, ngunit hindi ito gumana para sa kanya.

Maaaring harangin lamang ng mga Aleman ang runway, ngunit walang oras upang gawin ito.

Ang sunog ng mga baril ng air defense na anti-aircraft na sumasaklaw sa base militar at sa paliparan ay maaaring matigil agad ang pagtatangka sa pagtakas, ngunit hindi ito nangyari.

Maaaring harangin ng mga mandirigma ng Aleman ang may pakpak na kotse na lumilipad sa silangan, ngunit nabigo rin silang gawin ito.

At sa pagtatapos ng magiting na paglipad Heinkel-111 na may mga krus na Aleman sa mga pakpak, ang mga anti-aircraft gunner ng Sobyet ay maaaring bumaril - pinaputukan nila siya at sinunog pa siya, ngunit ang swerte sa araw na iyon ay nasa panig ng matatapang na takas.

Sasabihin ko sa iyo ang higit pa tungkol sa KUNG PAANO ITO NGAYON.

Pagkatapos ng digmaan, si Mikhail Devyatayev sa kanyang aklat "Pagtakas sa impyerno" naalala ko ito ng ganito: “Paano ako nakaligtas, hindi ko alam. Sa kuwartel - 900 katao, mga bunks sa tatlong palapag, 200 gr. tinapay, isang tabo ng gruel at 3 patatas - lahat ng pagkain para sa araw at nakakapagod na trabaho.

At siya ay napahamak sa kakila-kilabot na lugar na ito, kung hindi dahilunang kaso ng nakamamatay na swerte - pinalitan ng hairdresser ng kampo mula sa mga bilanggo si Mikhail Devyatayev ng kanyang suicide bomber patch sa uniporme ng kampo. Noong nakaraang araw, isang bilanggo na nagngangalang Grigory Nikitenko ang namatay sa mga piitan ng Nazi. Sa buhay sibilyan, siya ay isang guro sa paaralan sa Kiev Darnitsa. Ang kanyang sewn-in number, na pinutol ng isang hairdresser, ay hindi lamang nagligtas sa buhay ni Devyatayev, ngunit naging kanyang pass sa isa pang kampo na may "mas magaan" na rehimen - malapit sa bayan ng Peenemünde, na matatagpuan sa isla ng Usedom sa Baltic dagat.

Kaya't ang nahuli na piloto, si Senior Lieutenant Mikhail Devyatayev, ay naging isang dating guro, si Grigory Nikitenko.

Ang pagbuo ng German V-rocket ay pinangunahan ng isang mahuhusay na inhinyero Wernher von Braun na kalaunan ay naging ama ng American astronautics.

Tinawag ng mga Aleman ang base militar na Peenemünde, na matatagpuan sa kanlurang dulo ng isla ng Usedom "Goering Reserve" . Ngunit ang mga bilanggo ay may ibang pangalan para sa lugar na ito - "Devil's Island" . Tuwing umaga, ang mga bilanggo sa malademonyong isla na ito ay tumatanggap ng mga utos sa trabaho. Ang airfield brigade ay may pinakamahirap na oras: ang mga bilanggo ng digmaan ay kinaladkad ang semento at buhangin, minasa ang mortar at ibinuhos ang mga ito sa mga crater mula sa mga pagsalakay sa hangin ng British. Ngunit tiyak sa brigada na ito na ang "guro mula sa Darnitsa Nikitenko" ay sabik. Gusto niyang maging mas malapit sa mga eroplano!

Sa kanyang aklat, naalala niya ito sa ganitong paraan: "Ang dagundong ng mga eroplano, ang kanilang hitsura, ang kanilang kalapitan na may malaking puwersa ay pumukaw sa ideya ng pagtakas."

At nagsimulang maghanda si Michael ng pagtakas.

Sa junkyard ng nawasak at may sira na sasakyang panghimpapawid, pinag-aralan ni Devyatayev ang kanilang mga fragment, sinubukang suriin ang disenyo ng hindi pamilyar na mga bombero, at maingat na sinuri ang mga dashboard ng mga sabungan. Sinubukan ni Mikhail na maunawaan kung paano sinimulan ang mga makina at kung anong pagkakasunud-sunod ang dapat i-on ang kagamitan - pagkatapos ng lahat, ang bilang ng oras sa panahon ng pagkuha ay mapupunta sa mga segundo.

At dito Devyataev swerte na naman. At ito ay naging mapalad na napaka nakakatawa : isang marangal na piloto ng Aleman, na nasa magandang kalagayan at nasa mabuting kalagayan, ipinakita ng CAM ang ligaw na barbarian at subhuman kung PAANO sinisimulan ng mga Aryan celestial ang mga makina ng isang lumilipad na makina.

Ito ay ganito, sinipi ko ang mga memoir ni Mikhail Petrovich: "Nakatulong ang kaso sa pagsubaybay sa mga operasyon ng paglulunsad. Minsan kami ay naglilinis ng niyebe sa caponier, kung saan nakaparada ang Heinkel. Mula sa baras ay nakita ko sa sabungan. At napansin niya ang curiosity ko. Na may isang ngiti sa kanyang mukha - tingnan, sabi nila, isang Russian na manonood, kung gaano kadaling makayanan ng mga totoong tao ang makina na ito - ang piloto ay nagsimulang ipakita ang paglulunsad: pinalaki nila siya, ikinonekta ang cart gamit ang mga baterya, ipinakita ng piloto ang kanyang daliri. at pinakawalan ito sa harap niya, saka ang piloto specially para sa akin ay itinaas ang kanyang paa sa antas ng balikat at ibinaba ito - nagsimulang gumana ang isang motor. Susunod - ang pangalawa. Tumawa ang piloto sa sabungan. Ako rin, halos hindi mapigil ang aking kagalakan - ang lahat ng mga yugto ng paglulunsad ng Heinkel ay malinaw ”...

Habang nagtatrabaho sa paliparan, nagsimulang mapansin ng mga bilanggo ang lahat ng mga detalye ng kanyang buhay at gawain: kung kailan at paano nire-refuel ang mga eroplano, paano at sa anong oras nagbabago ang mga bantay, kung kailan ang mga tripulante at tagapaglingkod ay pumunta sa hapunan, kung aling eroplano ang pinaka maginhawa para sa pagkuha.

Matapos ang lahat ng mga obserbasyon, pinili ni Mikhail Heinkele-111 may nakasakay na nominal na monogram "GA." , ang ibig sabihin "Gustav-Anton" . Ang "Gustav-Anton" na ito ay nagsimula sa mga misyon nang mas madalas kaysa sa iba. At kung ano pa ang maganda dito - pagkalapag ay agad itong muling nilagyan ng gatong. Ang mga bilanggo ay nagsimulang tumawag sa eroplanong ito na walang iba kundi "aming" Heinkel ".

Pebrero 7, 1945 Nagpasya ang pangkat ni Devyataev na tumakas. Ang mga bilanggo ay nanaginip: "Bukas sa tanghalian ay humihigop tayo ng gruel, at mayroon tayong hapunan sa bahay, bukod sa ating sarili."

Kinabukasan, sa hapon, nang ang mga technician at mga tagapaglingkod ay hinila para sa tanghalian, ang aming ay nagsimulang kumilos. Na-neutralize ni Ivan Krivonogov ang guwardiya sa pamamagitan ng suntok ng isang steel bar. Hinubad ni Pyotr Kutergin ang kanyang walang buhay na sentry overcoat na may takip at isinuot ang mga ito. Habang nakahanda ang isang riple, pinangunahan ng nakabalatang bantay na ito ang "mga bilanggo" sa direksyon ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay para hindi maghinala ang mga bantay sa mga tore ng bantay.

Binuksan ng mga bihag ang hatch at pumasok sa eroplano. Panloob Heinkel Si Devyatayev, na sanay sa masikip na sabungan ng isang manlalaban, ay tila isang malaking hangar. Samantala, natuklasan nina Vladimir Sokolov at Ivan Krivonogov ang mga makina at tinanggal ang mga clamp mula sa mga flaps. Nandoon ang ignition key...

Narito kung paano inilarawan ni Mikhail Devyatayev ang nakakagambalang sandali na ito: “Sabay-sabay na pinindot ang lahat ng mga button. Hindi umilaw ang mga device ... walang mga baterya! ... "Failure!" - hiwa sa puso. Isang bitayan at 10 bangkay na nakalawit dito ang lumangoy sa harapan ko.

Ngunit sa kabutihang palad, mabilis na nakuha ng mga lalaki ang mga baterya, kinaladkad ang mga ito sa isang cart patungo sa eroplano, at ikinabit ang cable. Agad na umindayog ang mga karayom ng instrumento. Nabuhay ang pagliko ng isang susi, paggalaw ng paa, at isang motor. Isa pang minuto - at ang mga turnilyo ng isa pang makina ay baluktot. Ang parehong mga makina ay umuungal, ngunit wala pang kapansin-pansing alarma sa paliparan - dahil ang lahat ay nakasanayan na: "Gustav-Anton" ay lumilipad nang madalas at madalas. Nagsimulang bumilis ang eroplano at, bumibilis, nagsimulang mabilis na lumapit sa gilid ng runway. Ngunit ang kamangha-manghang bagay ay sa ilang kadahilanan ay hindi siya makaalis sa lupa! ... At muntik nang mahulog sa bangin sa dagat. Sa likod ng piloto ay nagkaroon ng gulat - mga hiyawan at suntok sa likod: "Mishka, bakit hindi tayo lumipad!?"

Ngunit si Mishka mismo ay hindi alam kung bakit. Nahulaan ko ito makalipas lamang ang ilang minuto, nang tumalikod ako at nagpatuloy sa pangalawang pagtatangka na lumipad. Trimmers ang may kasalanan! Ang trimmer ay isang movable, palm-wide plane sa mga elevator. Iniwan siya ng German pilot sa posisyong "landing". Ngunit paano mahahanap ang mekanismo ng kontrol para sa mga trimmer na ito sa loob ng ilang segundo sa isang hindi pamilyar na kotse!?

At sa oras na ito ang paliparan ay nabuhay, ang kawalang-kabuluhan at pagtakbo sa paligid ay nagsimula dito. Nagtakbuhan palabas ng dining room ang mga piloto at mekaniko. Lahat ng nasa field ay sumugod sa eroplano. Kaunti pa - at magsisimula na ang pagbaril! At pagkatapos ay sumigaw si Mikhail Devyatayev sa kanyang mga kaibigan: "Tulong!". Silang tatlo, kasama sina Sokolov at Krivonogov, nahulog sila sa timon ...

… at sa pinakadulo ng tubig ng Baltic Heinkel tinanggal ang kanyang buntot sa lupa!

Heto na - isa pang happy luck desperate guys - mga payat na bilanggo-lalakad ang nagbuhat ng mabigat na multi-toneladang makina sa hangin! Sa pamamagitan ng paraan, natagpuan ni Mikhail ang kontrol ng trimmer, ngunit ilang sandali lamang - nang sumisid ang eroplano sa mga ulap at nagsimulang umakyat. At agad na naging masunurin at magaan ang sasakyan.

21 minuto lamang ang lumipas mula sa sandali ng paghampas sa ulo ng pulang buhok na guwardiya hanggang sa pag-alis patungo sa ulap...

Dalawampu't isang minuto ng pilit na nerbiyos.

Dalawampu't isang minuto ng pakikipaglaban sa takot.

Dalawampu't isang minuto ng panganib at lakas ng loob.

Siyempre, isang paghabol ang ipinadala para sa kanila at ang mga fighter jet ay umahon sa himpapawid. Upang maharang, bukod sa iba pang mga bagay, lumipad ang isang manlalaban, na pina-pilot ng isang sikat na air ace - punong tenyente Günter Hobom, ang may-ari ng dalawa "Mga Krus na Bakal" at "German cross sa ginto". Ngunit, nang hindi alam ang takbo ng mga nakatakas Heinkel maaari lamang itong matuklasan ng pagkakataon, at hindi natagpuan ni Günter Hobom ang mga takas.

Ang iba pang mga air hunters ay bumalik din sa kanilang mga airfield na walang dala. Sa mga unang oras pagkatapos ng pag-hijack, natitiyak ng mga Aleman na ang mga bilanggo ng digmaang British ay na-hijack ang lihim na eroplano, at samakatuwid ang mga pangunahing pwersa ng interceptor ay itinapon sa direksyong hilaga-kanluran - patungo sa Great Britain. Kaya't muling pinaboran ng Fate si Devyatayev at ang kanyang mga kasama.

Isang kawili-wili at lubhang mapanganib na pagpupulong ang naganap sa Baltic. na-hijack Heinkel lumakad sa ibabaw ng dagat sa timog-silangan - sa harap na linya, patungo sa mga tropang Sobyet. Isang caravan ng mga barko ang lumipat sa ibaba. At siya ay sinamahan mula sa itaas ng mga fighter jet. Isa Messerschmitt umalis sa pormasyon mula sa bantay, lumipad hanggang sa bomber at gumawa ng magandang loop malapit dito. Napansin pa ni Devyatayev ang natatarantang hitsura ng piloto ng Aleman - nagulat siya Heinkel lumipad na may pinalawak na landing gear. Sa oras na iyon, hindi pa naiisip ni Mikhail kung paano aalisin ang mga ito. At natakot ako na sa panahon ng landing ay maaaring may mga problema sa kanilang pagpapalaya. "Messer" ang kakaibang bombero ay hindi bumaril, alinman dahil walang utos para dito, o dahil sa kakulangan ng komunikasyon sa pangunahing utos. Kaya, ito ay isa pang kanais-nais na kumbinasyon ng mga pangyayari sa araw na iyon para sa mga tripulante ni Mikhail Devyatayev.

Ang katotohanan na ang eroplano ay lumipad sa harap na linya, ang mga takas ay nahulaan mula sa tatlong mahahalagang obserbasyon.

Una, walang katapusang mga convoy, mga hanay ng mga sasakyang Sobyet at mga tangke na nakaunat sa lupa sa ibaba.

Pangalawa, ang infantry sa mga kalsada, na nakakita ng isang Aleman na bombero, ay tumakbo at tumalon sa isang kanal.

At pangatlo, sa pamamagitan ng Heinkel tamaan ang aming mga anti-aircraft gun. At tumpak silang tumama: ang mga nasugatan ay lumitaw sa mga tripulante, at ang kanang makina ng sasakyang panghimpapawid ay nasunog. Iniligtas ni Mikhail Devyatayev ang nasusunog na kotse, ang kanyang mga kasama at ang kanyang sarili sa parehong oras - bigla niyang inihagis ang eroplano sa side slip at sa gayo'y pinaputukan ang apoy . Nawala ang usok, ngunit nasira ang makina. Ito ay kinakailangan upang mapunta nang mabilis.

Runaways-from-Hell nakarating sa isang spring field sa lokasyon ng isa sa mga artillery battalion ng 61st Army. Inararo ng eroplano ang ilalim ng halos lahat ng bukid, ngunit matagumpay pa ring nakarating. At sa matagumpay na pag-landing na ito sa isang natutunaw na field ng Pebrero sa isang makina na hindi pa pinagkadalubhasaan hanggang sa dulo na may isang magagamit lamang na makina, mayroong isang napakahusay na merito ... anghel na tagapag-alaga na si Mikhail Devyataev. Maliwanag, hindi ito magagawa kung wala ang Higher Forces!

Di-nagtagal, narinig ng mga dating bilanggo: "Fritz! Hyundai ho! Sumuko, kung hindi ay babarilin tayo mula sa isang kanyon! Ngunit para sa kanila, ito ay napakamahal at mahal na mga salitang Ruso. Sabi nila: “Hindi kami Fritz! Tayo ay atin! Kami ay mula sa pagkabihag ... Kami ay sa amin ... ".

Ang aming mga sundalo na may mga machine gun, na nakasuot ng balat ng tupa, ay tumakbo patungo sa eroplano at natulala. Lumabas sa kanila ang sampung kalansay na may guhit-guhit na damit, nakasuot ng sapatos na kahoy, na binubuhos ng dugo at putik. Ang napakapayat na mga tao ay umiyak at patuloy na inuulit ang isang salita lamang: "Mga kapatid, mga kapatid..."

Dinala sila ng mga gunner sa lokasyon ng kanilang yunit sa kanilang mga bisig, tulad ng mga bata, dahil ang mga takas ay tumitimbang ng 40 kilo ...

Maaari mong isipin kung ano ang eksaktong nangyari sa malademonyong isla ng Usedom pagkatapos ng isang matapang na pagtakas! Sa sandaling iyon, isang kakila-kilabot na kaguluhan ang naghari sa missile base sa Peenemünde. Hermann Goering, na nalaman ang tungkol sa emergency sa kanyang lihim "Reserve", tinatapakan ang kanyang mga paa at sumigaw: "Bitin ang may kasalanan!"

Ang mga pinuno ng mga salarin at ang mga kasangkot ay nakaligtas lamang salamat sa nakapagligtas na kasinungalingan ng pinuno ng departamento para sa pagsubok sa pinakabagong teknolohiya, si Karl Heinz Graudenz. Sinabi niya kay Goering, na dumating kasama ang inspeksyon: "Nahuli ang eroplano sa dagat at binaril."

Uulitin ko muli - noong una ay naniwala ang mga Aleman Heinkel-111 kinuha ng mga bilanggo ng digmaang British. Ngunit ang katotohanan ay nahayag pagkatapos ng isang agarang pagbuo sa kampo at isang masusing pag-verify: 10 bilanggo ng Russia ang nawawala. At isang araw lamang pagkatapos ng pagtakas, nalaman ng serbisyo ng SS: ang isa sa mga pugante ay hindi isang guro ng paaralan na si Grigory Nikitenko, ngunit ang piloto na si Mikhail Devyatayev mula sa dibisyon ng Alexander Pokryshkin.

Para sa pag-hijack ng isang lihim na eroplano Heinkel-111 na may kagamitan sa radyo para sa pagsubok sa larangan ng mga ballistic missiles V-2 Idineklara ni Adolf Hitler na si Mikhail Devyatayev ang kanyang personal na kaaway.

Ang British sa loob ng dalawang taon, simula noong 1943, ay binomba ang isla ng Usedom at ang mga pasilidad nito, ngunit ang bagay ay madalas silang "nakipaglaban" sa isang huwad na paliparan at mga huwad na eroplano. Niloko ng mga German ang ating mga kaalyado - mahusay silang nag-camouflag ng isang tunay na airfield at mga rocket launcher na may mga mobile wheeled platform na may mga puno. Salamat sa mga pekeng grove, ang mga lihim na bagay ng base ng Peenemünde ay mukhang mga copses mula sa itaas.

huling rocket V-2 na may serial number na 4299 ay nag-take off mula sa launch pad No. 7 noong Pebrero 14, 1945.

Higit pang mga missile ng Aleman mula sa base ng Peenemünde ay hindi tumaas sa hangin.

Ang pangunahing merito ni Mikhail Petrovich Devyatayev sa ating Inang-bayan ay gumawa siya ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng agham ng rocket ng Sobyet.

Una sa lahat, (Sa pagkaka-alam mo) ang eroplanong na-hijack niya Heinkel-111 nagkaroon ng kakaibang missile flight control equipment V-2.

At pangalawa, ipinakita niya ang base ng Peenemünde ng ilang beses Sergei Pavlovich Korolev- ang hinaharap na pangkalahatang taga-disenyo ng mga missile ng Sobyet. Magkasama silang naglibot sa isla ng Usedom at sinuri ang mga dating lihim nito: mga launcher V-1, mga launch pad V-2, mga workshop at laboratoryo sa ilalim ng lupa, mga kagamitang inabandona ng mga Aleman, ang mga labi ng mga rocket at mga bahagi nito.

Noong 1950s, sinubukan ni Mikhail Devyatayev ang mga hydrofoil river boat sa Volga. Noong 1957, isa siya sa mga una sa Unyong Sobyet na naging kapitan ng isang pampasaherong barko ng uri. "Rocket". Nang maglaon ay nagmaneho sa kahabaan ng Volga "Mga meteor" ay isang kapitan-instruktor. Pagkatapos magretiro, aktibong lumahok siya sa kilusan ng mga beterano, madalas na nakikipag-usap sa mga mag-aaral, mag-aaral at kabataang nagtatrabaho, lumikha ng kanyang sariling Devyatayev Foundation, at nagbigay ng tulong sa mga nangangailangan nito.

P.S.

Noong Pebrero 8, 1945, isang grupo ng mga bilanggo ng digmaang Sobyet na pinamumunuan ni Mikhail Devyatayev ang nakatakas. Grupo ng pagtakasay nakatuonsa isang nakunan na German bomber planeHeinkel Siya 111 mula sa German concentration camp Peenemünde, kung saanAng mga missile ng V-1 ay sinubukan. Ang mga bilanggo ng mga kampo, na nagsisikap na makalaya, ay nagpakita ng katalinuhan at tiyaga ng sundalo sa pagkamit ng layunin. Sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa pitong pinaka matapang na pagtakas mula sa pagkabihag ng Aleman.

Mikhail Petrovich Devyataev

Sa lugar ng front line, ang eroplano ay pinaputukan ng mga anti-aircraft gun ng Sobyet, at kinailangan nilang gumawa ng emergency landing. Dumaong ang Heinkel sa tiyan nito sa timog ng nayon ng Gollin sa lokasyon ng yunit ng artilerya ng 61st Army. Ang paglipad ng kaunti sa 300 km, inihatid ni Devyatayev sa utos ang madiskarteng mahalagang impormasyon tungkol sa lihim na sentro sa Usedom, kung saan ginawa at nasubok ang mga sandata ng rocket ng Nazi Reich. Iniulat niya ang mga coordinate ng V launcher, na matatagpuan sa tabi ng dalampasigan. Ang impormasyong inihatid ni Devyatayev ay naging ganap na tumpak at siniguro ang tagumpay ng air attack sa Usedom training ground.

Nikolai Kuzmich Loshakov

Vladimir Dmitrievich Lavrinenkov