Naisulat na namin ang tungkol sa pagtakas mula sa pagkabihag ni Mikhail Devyatayev, na, kasama ang siyam na kapwa campers, ay nakuha ang Heinkel-111 heavy bomber. Samantala, hindi si Mikhail Devyatayev ang unang piloto na tumakas mula sa pagkabihag sa isang eroplanong Aleman. Napanatili ng kasaysayan ang mga pangalan ng hindi bababa sa isang dosenang piloto na nakatakas sa himpapawid.
Si Junior Lieutenant Nikolai Loshakov, piloto ng 14th Guards Fighter Regiment, ay binaril noong Mayo 27, 1943. Nagawa ng sugatang piloto na tumalon palabas ng nasusunog na eroplano gamit ang parachute. Sa kampo ng bilanggo ng digmaan, sinimulan ni Loshakov na magsama ng isang grupo upang makatakas. Gayunpaman, may nagtaksil sa kanila, at ang mga kasabwat ay nakakalat sa iba't ibang kampo. Sa bagong lugar, nagsimulang magtrabaho nang husto si Loshakov, na hinikayat siya na makipagtulungan. Sumang-ayon ang piloto, na nag-iisip sa unang pagkakataon upang makatakas ... Pagkatapos pumayag si Loshakov na makipagtulungan, ipinadala siya sa isang ekstrang paliparan ng Aleman sa rehiyon ng Pskov. Dito niya nakilala ang tanker ng military transport aviation, nahuli ang sarhento na si Ivan Denisyuk, na nagsagawa rin ng mga plano sa pagtakas. Ang pagkakaroon ng access sa sasakyang panghimpapawid, kabisado ni Denisyuk ang lokasyon ng mga instrumento sa sabungan at gumuhit ng mga diagram para sa Loshakov sa gabi. Isang araw, ngumiti sa kanila ang swerte: isang light-engine na two-seat reconnaissance aircraft na "Storch" ang na-refuel sa runway. Nang makuha ang sandali, sina Loshakov at Denisyuk ay umakyat sa sabungan at matagumpay na lumipad. Kasunod ng mga takas, sumugod ang mga mandirigma sa pagtugis. Si Loshakov ay nasugatan, ngunit nagawang makaiwas sa pag-uusig, at pagkatapos ng isang 400-kilometrong paglipad ay lumapag sa rehiyon ng Novgorod. Nangyari ito noong tag-araw ng 1943.
Ang piloto at ang kanyang kaibigan ay inaresto ng counterintelligence ng militar. Sa panahon ng mga interogasyon, si Denisyuk, na hindi makayanan ang pagpapahirap, ay nagbigay ng "pagtatapat" ng katibayan ng paggawa ng pagtataksil. Hindi masira si Loshakov. Noong Disyembre 4, 1943, hinatulan ng Espesyal na Pagpupulong ng NKVD ng USSR ang I.A. Denisyuk sa edad na 20, at N.K. Loshakova - hanggang tatlong taon sa bilangguan. Noong Agosto 12, 1945, pinakawalan si Loshakov isang taon nang mas maaga sa iskedyul na may pag-alis ng isang kriminal na rekord. Si Denisyuk ay pinalaya mula sa kampo noong 1951. Si Loshakov ay nanatili sa Vorkuta, nagtrabaho sa air squadron ng halaman ng Vorkutaugol, pagkatapos ay sa minahan. Siya ay naging isang buong cavalier ng Order of Miner's Glory. Noong unang bahagi ng 60s, siya ay hindi inaasahang inanyayahan sa Moscow ng Commander-in-Chief ng USSR Air Force K.A. Vershinin. Pinasalamatan niya ang dating fighter pilot "para sa katatagan at tapang na ipinakita habang nasa pagkabihag at pagtakas mula sa pagkabihag sa isang eroplano ng kaaway" at iniabot sa kanya ... isang riple ng pangangaso.
Isang mas kamangha-manghang kuwento ng pagtakas ng senior lieutenant na si Vladimir Moskalets, tenyente Panteleimon Chkuaseli at junior lieutenant na si Aram Karapetyan. Para siyang isang kuwentong puno ng aksyon sa tiktik. Nagsimula ito sa katotohanan na ang mga nahuli na piloto ay naging magkaibigan sa kampong piitan, sumang-ayon na magkadikit at lumaya sa unang pagkakataon. Sa layuning ito, noong Enero 1944, nag-enlist sila sa 1st Eastern Squadron ... Ang ideya na lumikha ng isang combat flight unit mula sa mga kalaban kahapon, na sadyang nagnanais na makipagtulungan sa command militar ng Aleman, ay pag-aari ni Lieutenant Holters mula sa punong tanggapan ng Luftwaffe "Vostok". Ang opisyal ng Aleman ay tumaya sa dating aviation colonel Maltsev. Noong unang bahagi ng 1930s, siya ay pinuno ng Air Force ng Siberian Military District, at noong 1937 siya ay hinirang na pinuno ng Civil Air Fleet para sa Central Asia at Transcaucasia. Si Colonel Maltsev ay iniharap sa Order of Lenin, ngunit hindi niya ito natanggap - noong Marso 1938 siya ay "natangay" ng isa pang paglilinis. Ang isang taon at kalahating ginugol sa mga kulungan ng NKVD ay ginawa siyang isang hindi mapapantayang kaaway ng kapangyarihang Sobyet. Masiglang itinakda ni Maltsev ang tungkol sa pag-aayos ng mga yunit ng aviation, na, sa ilalim ng kanyang utos, pagkatapos ay naging bahagi ng tinatawag na Russian Liberation Army (ROA) ng taksil na si Heneral Vlasov. Sina Moskalets, Chkuaseli at Karapetyan ang isa sa kanila, na matatagpuan sa Belarusian city ng Lida ... Inilagay sila ng mga Germans sa lumang Arado Ar-66C at Gotha Go-145A double training aircraft na ginamit para sa night bombing. Dahil sa kanilang mababang bilis at limitadong saklaw ng paglipad, nagpasya ang mga piloto na makipag-ugnayan sa mga lokal na partisan upang makarating sa kanilang base. Maswerte sila, at noong Hulyo 3, 1944, tatlong sasakyang panghimpapawid ang direktang lumipad mula sa parking lot - sa kabila ng runway. Pagkatapos mag-landing sa isang itinalagang lugar, ang mga piloto ay kasama sa NKVD special purpose partisan brigade at nakipaglaban sa mga Germans hanggang sa ito ay mabuwag. Pagkatapos ay ipinadala sila sa Moscow, at mula doon sa isang check-filtration camp malapit sa Podolsk. Noong Disyembre 29, 1944, silang tatlo ay inaresto. Sa panahon ng mga interogasyon, sinabi nila sa imbestigador na "nagpunta sila sa serbisyo ng mga Germans upang mabilis na pumunta sa gilid ng mga tropang Sobyet at na sa panahon ng pambobomba flight ay naghulog sila ng mga bomba sa "hindi pagsabog" at sa latian. " (supervisory proceedings ng military collegium No. 12143/45 kung sakaling V .S. Moskalets et al., S.20-21). Ngunit, sa kabila nito, noong Marso 17, 1945, hinatulan sila ng tribunal ng militar ng Moscow Military District para sa pagtataksil sa Inang-bayan sa pagkakulong sa mga kampo ng paggawa sa loob ng 10 taon, na may pagkawala ng mga karapatan sa loob ng 5 taon bawat isa. Ang hustisya ay nagtagumpay lamang noong 1959. Matapos magsagawa ng karagdagang tseke ang Chief Military Prosecutor's Office, ibinangon ang isyu ng pagkansela sa iligal na sentensiya. Noong Marso 23, 1959, ang Military Collegium ng USSR Armed Forces ay naglabas ng desisyon na i-dismiss ang kasong ito dahil sa mga bagong natuklasang pangyayari. Ang mga pangyayaring ito ay ang mga patotoo ng mga dating partisan na ang mga piloto noong 1944 ay nagsasabi ng totoo.
Sa larawan - "Storch" at Arado Ar-66C. Ang aming mga hegoi ay nakatakas mula sa pagkabihag sa mga ganitong bagay!

* * *

MULA SA BILANGGO - HANGGANG KAMPO NI STALIN

Noong 1977, sa Vorkuta, masuwerte akong nakilala ang dating piloto ng militar na si N.K. Loshakov. Sa oras na iyon siya ay nagtrabaho bilang chairman ng Vorkuta Territorial Council ng VOIR. Pagkatapos ay sa unang pagkakataon nalaman ko na si Nikolai Kuzmich ay dumaan sa mga bilog ng impiyerno ng pasistang pagkabihag (76 araw) at siya ang una sa kasaysayan ng digmaan na tumakas mula sa pagkabihag sa isang eroplano ng kaaway. Siya noon ay 19 taong gulang.

Mayo 27, 1943. Katatapos lang ng laban. Nasasabik sa tagumpay - nagawa nilang ikalat ang isang malaking grupo ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa labas ng Leningrad - bumalik ang mga piloto sa paliparan. Ang natitira ay maikli ang buhay: halos walang sapat na oras upang mag-refuel at maglagay muli ng mga bala, habang sila ay lumipad muli sa hangin. Sa pagkakataong ito ay para harangin at sirain ang kaaway na spotter. Pagkatapos ay ginawa ni Junior Lieutenant Nikolai Loshakov ang kanyang ika-121 na sortie, matapos ibaril ang 2 German aircraft nang paisa-isa at 1 sa group battle.

Ligtas na dumaan sa kurtina ng barrage fire, natagpuan ang target. At biglang nagulo ang makina ng kanyang eroplano. Nang mapansin ito, ang piloto ng Aleman ay nag-U-turn sa kanyang direksyon at nagpaputok ng mahabang pagsabog. Sa mga sirang eroplano, na may bugok ng usok sa dagat, ang aming manlalaban ay nakarating sa base.

Nakahinga ng maluwag ang mga anti-aircraft gunner sa istasyon ng Mga, na tinatakpan ang eroplano mula sa paghabol: "Ngayon, tila, uupo siya sa tabi natin." Ngunit ang saya ay napaaga. Biglang nagliyab na parang kandila ang eroplano at nagsimulang mahulog. Mula sa lupa ay nakita nila na nahulog ang piloto mula sa sabungan at hindi nagtagal ay bumungad sa kanya ang isang parasyut. Ngunit sa pagkakataong ito rin, napaaga ang saya. Sa mataas na altitude, nagsimulang dalhin ng headwind ang parachute sa mga trenches ng Aleman. Ang katawan ng piloto ay walang buhay na nakasabit sa mga linya. Nang maglaon ay lumabas na siya ay malubhang nasugatan ng isang fragment ng isang shell ng kaaway.

Kaya, sa isang walang malay na estado, si Nikolai ay nakuha. Ayon sa mga ulat ng mga mandirigma na nakakita kung ano ang nangyayari sa himpapawid, isang libing para sa ina ay iginuhit, at isang entry ang lumitaw sa mga dokumento ng militar: "Ibinukod sa mga listahan na napatay sa labanan noong Mayo 27, 1943."

Nagising si Loshakov sa kampo ng bilanggo ng digmaan No. 140. Sa likod ng barbed wire sa istasyon ng Siverskaya ay daan-daang sugatang sundalo na nahulog sa mga kamay ng mga kaaway. Halos bawat isa sa kanila ay kinuha sa isang walang malay o semi-conscious na estado. Ngunit karamihan sa mga lalaki ay nakikilala sa pamamagitan ng lakas ng loob at tapang. Gayundin si Loshakov. Ang unang taong nakita niya ay isang lalaking nakasuot ng puting amerikana na nakayuko sa kanya.

Huwag matakot, - sinabi ng doktor sa kanya, - kami ay mga Ruso, tulad mo.

Ano ang gusto niya? - biglang narinig sa likod ng doktor.

Tanong ng isang lalaking naka-SS uniform. "Ito ba ay isang bitag?" - flashed sa aking ulo. At sumagot siya. "Inumin". Binigyan nila siya ng tubig at nagsimulang magtanong. "Saan matatagpuan ang paliparan? Anong mga eroplano ang nakalagay doon? Ilan? Pangalan ng mga kumander?"

Natahimik si Nicholas. Siya ay binugbog, at ang dugo sa mga bendahe, sa mga splints na inilapat sa kanyang braso, ay walang oras upang matuyo. Pagkatapos ay biglang tumigil ang mga interogasyon at si Nikolai ay nagsimulang unti-unting namulat.

Sa pagkakaroon ng lakas, nagpasya siyang huwag magtagal. Sa maikling mga gabi ng Hunyo, nakipag-usap siya sa ilang bilanggo ng digmaan, na, tulad niya, ay nagpasya na tumakas. Sina Gennady Kuznetsov at Mikhail Kazanov, mga piloto din, ay naging mga taong katulad niya. Ngunit nabigo ang pagtakas. Natagpuan ang isang taksil na nagtaksil sa kanilang mga plano sa mga Aleman. Si Loshakov at ang kanyang mga kaibigan ay napunta sa tinatawag na bahay ng pagpapahirap. Ngunit kahit doon ay hindi nila masisira ang kalooban ng makabayan. Nagpasya ang mga Nazi na ikalat ang mga bilanggo ng digmaan sa mga kampo. Si Gennady Kuznetsov ay ipinadala sa Auschwitz at pagkatapos ay sa Majdanek. Sa hinaharap, sasabihin ko na mamaya, nang magkaroon ng anak si Loshakov, pinangalanan niya ito sa isang kaibigan. At isa pang bagay: nakilala nila ang maraming taon pagkatapos ng digmaan, sa Volga, kung saan nanirahan si G. Kuznetsov. Ang kapalaran ni Mikhail Kazanov ay hindi pa rin alam.

Si Loshakov ay inilipat sa ibang kampo. Nagsimula ang mga bagong interogasyon at pagpapahirap, ngunit ang katapatan sa Inang Bayan ay nagbigay ng lakas. Nakikita ang kawalang-kabuluhan ng pagsisikap na malaman ang anumang impormasyon mula sa piloto, si Loshakov ay "itinapon" ng isang "ginang mula sa St. Petersburg", na nagsimulang hikayatin siya na maglingkod sa mga Aleman. Ito ay sa Riga, kung saan si Nicholas ay inilipat noong panahong iyon.

Dapat kong sabihin na hindi nawalan ng tiwala si Loshakov sa katotohanan na may mga taong malapit na, tulad niya, ay handang isakripisyo kahit ang kanilang mga buhay para sa kapakanan ng kalayaan. Si Major Yevgeny Mikhailovich Banshchikov ay naging ganoon sa Riga. Minsan ay ibinahagi sa kanya ni Nikolai ang isang pag-uusap na ipinataw sa kanya ng isang "babae".

Alam ko, - sinabi niya, - na ang mga Aleman ay nagplano na lumikha ng isang iskwadron mula sa mga taksil. Dapat nating hadlangan ang kanilang mga plano!

Ang escort, nang marinig ang parirala ni Banshchikov, sinaktan siya mula sa likod ng isang puwit, at hindi na siya nakita ni Nikolai. Dinala ang major sa Germany, at nawala ang mga bakas niya. Ngunit ang mga salita ni Banshchikov ay nananatili sa alaala ni Loshakov.

Pagkalipas ng ilang araw, inilipat si Nikolai sa isang kampo malapit sa Lake Gorokhovoy, malapit sa bayan ng Ostrov. 6,000 bilanggo ng digmaan na nagsisiksikan sa pansamantalang kuwartel ay ginamit ng mga Aleman upang magtayo ng isang haywey sa paligid ng paliparan. Ang karanasan ng buhay sa kampo ay nagturo na kay Nikolai na tingnang mabuti ang mga nakapaligid sa kanya sa pasistang pagkabihag. Hindi, hindi lang siya nag-iingat sa mga taksil - mas hinahanap niya ang mga makakatakas niya. Sa ilang minutong pahinga na nahuhulog sa hapunan, nanghihina, na may hindi gumagaling na sugat sa kanyang binti, na may lubok sa kanyang braso, sabik na sumilip sa direksyon ng paliparan kung saan lumipad ang mga eroplanong Aleman. Minsan, hindi niya napansin kung paano lumitaw sa tabi niya ang isang lalaki na naka-Oberols ng Aleman.

anong mahal mo? O doon ba ito iginuhit? siya ang unang nagsalita.

Sino ba naman ang may ayaw? maingat na tanong ni Nikolay. "Pero ayaw mo ba talaga?"

Oo, saan ako pupunta nang walang piloto ... - alinman sa pag-iisip nang malakas, o nais na tawagan pa si Nikolai para sa pagiging prangka, aniya.

Nanatiling tahimik si Nikolai, ngunit mula noon ang pag-asang makabalik ay sumiklab nang may panibagong sigla. Nalaman niya na ang pangalan ng lalaki ay Ivan Denisyuk, sa paliparan siya at ang kanyang mga kasama ay hindi sinasadyang nakipag-refueling ng sasakyang panghimpapawid ng militar.

Ang oras ay nagsimulang lumipad nang mabilis: sina Ivan at Nikolai, na napagtanto na sila ay konektado ngayon sa pamamagitan ng isang pag-iisip at, marahil, ang isang kapalaran, na tinatakan ng panganib, ay nagsimulang mataranta na gumawa ng mga plano sa pagtakas. Una sa lahat, nalaman namin ang isang malinaw na iskedyul para sa pagpapalit ng mga guwardiya. Pagkatapos si Denisyuk, na may access sa sasakyang panghimpapawid, ngunit walang ideya kung paano sila lumipad, ay nagsimulang matuto ng alpabeto ng elementarya na piloto. Kabisado niya ang pag-aayos ng mga instrumento sa mga sasakyang Aleman at sinabi kay Nikolai.

At ngayon, tila, dumating na ang pinakahihintay na araw: idineklara ni Hitler ang pagluluksa para sa mga hukbo ng tangke na nawasak sa Kursk salient. Kinansela ang mga flight. Nagpasya ang magkakaibigan na tumakbo sa kanilang lunch break. Matapos ang roll call, nagawa ni Nikolai, nang hindi napansin ng patrol, na gumapang sa mga palumpong na nakapalibot sa paliparan, sa larangan kung saan abala si Ivan. Pagkakuha ng sandali, tumalon sila sa hangar. Naihagis na ni Nikolay ang kanyang paa sa sabungan, nang biglang si Ivan. nakatayo sa pintuan ay nagbigay ng senyales ng panganib. Sa pagpintig ng puso, nahulog si Nikolai sa sahig ng hangar at gumapang na parang ahas patungo sa labasan. At nangyari ang sumusunod: nagpasya ang punong inhinyero ng paliparan na personal na suriin ang kahandaan ng sasakyang panghimpapawid.

Nabigo ang pagtatangka. Sa kabutihang palad, walang kahihinatnan.

Lumipas pa ang ilang araw. Noong Agosto 11, 1943. Nalaman ng mga bilanggo na malapit na silang mailipat sa likurang bahagi ng Aleman. Nagpasya sina Ivan at Nikolai: "Ngayon o hindi kailanman!". Ang pagtakas ay binalak para sa gabi.

Sa espesyal na sigasig sa araw na iyon, si Denisyuk ay nag-refuel sa mga eroplano. Nakuha niya ang unipormeng Aleman para kay Nikolai sa labahan sa paliparan at itinago ito sa mga palumpong.

Dito nag-taxi ang isang eroplano patungo sa gasolinahan, pagkatapos ay isa pa ... Ang mga sundalong may mga asong tupa ay nahuhulog na sa labas ng guardhouse: isang pagbabago ng mga patrol na nagbabantay sa paliparan ay paparating na. Si Nikolai ay nagbihis ng lagnat at, sinusubukang huwag malata (hindi pa rin naghihilom ang sugat), determinadong tumungo sa eroplano, na pinagkakaabalahan ni Ivan. Naglakad siya, inaasahan ang isang sigaw, mga bala sa likod, ngunit ang lahat ay tahimik.

Nang nasa sabungan, napatitig siya sa dashboard. At pinatumba na ni Ivan ang mga pad mula sa ilalim ng chassis.

Pasok! - sigaw ni Loshakov at pinaandar - ang makina.

Nanginig ang eroplano at tumakbo sa paliparan. Binuksan ni Nikolai ang sapilitang mode at umalis ...

Sa harap na linya, ang mga anti-aircraft gunner ng Aleman, na naabisuhan na kung ano ang nangyari, ay nagpaputok ng malakas sa sasakyang panghimpapawid. Lumitaw ang mga butas sa 9 na lugar, at ang isang manlalaban na ipinadala sa kanila ay nakikita na sa likuran. At pagkatapos, sa aming mga baterya, na parang hinuhulaan ang hindi pangkaraniwang sitwasyon, na napalampas ang unang eroplano, pinaputok nila ang pangalawa. Umalis ang Aleman.

Ngunit hindi nila naabot ang Tikhvin, kung saan patungo si Loshakov. Ang paglipad ng higit sa 400 kilometro sa mababang antas, umikot ang eroplano malapit sa nayon ng Britino, Novgorod Region. Binuksan at pinatay ni Nikolai ang mga headlight, ngunit kahit saan sa ibaba ay makikita mo ang matulis na tuktok ng kagubatan. Sa wakas, nakita ni Loshakov ang isang maliit na field at inilapag ang eroplano mula sa pangalawang diskarte. Matapos tumakbo ng limampung metro sa oat field, ibinaon niya ang kanyang kanang paa sa chassis ng lumang trench, na nabasag ang propeller.

Ang mga tinedyer na sina Misha Veselov, Yasha Sidorov at Vanya Kudryavtsev, na nasa gabi, ay nakita kung paano lumabas sa eroplano ang dalawang piloto sa uniporme ng Aleman, niyakap at nagsimulang sumayaw: isa sa dalawang binti, ang isa ... sa isa.

Si Nikolai Loshakov ay gumugol ng 76 na araw sa pasistang pagkabihag, hindi iniwan ang pag-iisip ng pagtakas. Ngunit sa halip na papurihan ang kanyang katapatan sa panunumpa, siya ay ipinatapon sa isa sa mga minahan sa Vorkuta. Ang matapang na piloto ay na-rehabilitate lamang pagkatapos ng talumpati ni Pravda maraming taon pagkatapos ng digmaan. Siya ay naging isang honorary minero, iginawad ang mga palatandaan na "Miner's Glory" II at III degree, at kalaunan ay hinirang na chairman ng Vorkuta Territorial Council ng VOIR.

Mula sa order No. Z6 noong Marso 30, 1961 ng Commander-in-Chief ng Air Force, Chief Marshal of Aviation Vershinin: "... para sa katatagan at katapangan na ipinakita habang nasa pagkabihag at pagtakas mula sa pagkabihag sa isang eroplano ng kaaway , isang dating piloto ng 14th Guards Fighter Aviation Regiment Now reserve lieutenant Loshakov Nikolai Kuzmich upang ipahayag ang pasasalamat at gantimpala ng isang mahalagang regalo - isang hunting rifle IZH-54.

Ngayon si Nikolai Kuzmich Loshakov ay nakatira sa Krasnodar, ay nakikibahagi sa militar-makabayan na edukasyon ng mga kabataan at mga mag-aaral. Nagbigay siya ng makabuluhang tulong sa pagkolekta ng mga materyales - tungkol sa mga pioneer ng mga ruta ng hangin ng Komi Republic noong 1920s - 1940s para sa People's Aviation Museum of the North.

At eto ang iniisip ko ngayon. Tinuruan tayong maging "opisyal" na bayani. Nabatid na hindi si Matrosov ang unang nagtakip sa pagyakap ng kaaway. Ngunit ang pangunahing kaluwalhatian ay napunta sa kanya. Gayundin Devyataev. Ayokong maliitin ang gawa ng mga bayaning ito. Ngunit dapat malaman ng taumbayan ang tunay na katotohanan. Gayunpaman, walang iba.

(Mula sa mga materyales ng magazine na "Civil Aviation", No. 1 para sa 1992.
May-akda ng artikulo: G. Lichkov, Direktor ng People's Aviation Museum of the North.)

Tungkol sa gawa ng taong ito, nang hindi alam ang kanyang pangalan, natutunan ng bansa noong 1961, nang lumitaw ang larawan ni Grigory Chukhrai na "Clear Sky" sa mga screen ng mga sinehan. Ang bida ng pelikula ay ang piloto na si Astakhov, na nakatakas mula sa pagkabihag ng Aleman sa isang na-hijack na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ngunit sa halip na isang parangal, siya ay "karapat-dapat" lamang sa kawalan ng tiwala at pagbabawal sa paglipad. Ang piloto ng manlalaban na si Nikolai Loshakov, ang una sa kasaysayan ng digmaan na nang-hijack ng isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman, ay sinentensiyahan ng isang termino sa kampo sa Vorkuta para sa kanyang kabayanihan na pagtakas bilang isang taksil sa inang bayan. Ngunit, hindi tulad ng kanyang dobleng pelikula, hindi hinintay ni Nikolai Kuzmich ang bituin ng bayani. Ang pag-asa ng may-akda ng isa sa mga pinakaunang pelikula ng Khrushchev thaw upang maibalik ang makasaysayang at katarungan ng tao na may kaugnayan kay N. Loshakov, sa kasamaang-palad, ay hindi pa nabibigyang katwiran hanggang ngayon.

Una sa sampu

Ang alamat ng isang matapang na piloto ng Sobyet na nakatakas mula sa pagkabihag sa isang eroplanong Aleman ay umiikot sa lahat ng larangan mula noong mga unang araw ng digmaan. Walang nakakaalam kung saan ito nanggaling, at kung talagang umiiral ang gayong katotohanan, ngunit, tila, ang paniniwala ng mga sundalo sa posibilidad ng isang masayang pagbabalik mula sa pagkabihag ay kailangan lamang sa mga kondisyong iyon. Masyadong marami sa aming mga yunit ang napalibutan sa mga unang buwan ng digmaan. Mahigit limang milyong sundalo na nahuli ng mga Nazi ang idineklarang taksil sa inang bayan ni Stalin. Nang sinubukan nilang tumakas, walang nakapagpapatibay na naghihintay para sa sinuman sa kanila alinman sa Aleman o sa panig ng Sobyet.
Ang nagawa ni Loshakov ay kakaiba, ngunit hindi ang isa lamang. Sa mga taon ng digmaan, hindi bababa sa siyam na higit pang mga tao ang nakatakas sa pagkabihag sa isang pasistang eroplano: Abashidze, Martimyan, M. Devyataev, A. Karapetyan, A. Kozyavin, P. Marchenko, V. Moskalets, N. Petrov, P. Chkauseli. Lahat sila, na nakarating sa teritoryo ng Sobyet, ay agad na inaresto, walang nakatakas sa termino ng kampo. At isa lamang sa kanila - si Mikhail Devyataev - pagkatapos ng rehabilitasyon, noong 1957, ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Nang hindi binabawasan ang mga merito ng bayaning ito, napapansin namin na si Devyatayev ay ikapito sa listahang ito - nakatakas siya mula sa pagkabihag noong matagumpay na 1945. At ang unang naglakas-loob na gumawa ng gayong matapang na hakbang ay ang 19-taong-gulang na si Nikolai Loshakov, junior lieutenant ng 14th Guards Fighter Regiment, na nakipaglaban sa mainit na taon ng 1943 malapit sa Leningrad.

"Pinatinding Interogasyon"

Hindi inaasahang partner

Minsan, sa isang pahinga, si Loshakov ay nakaupo sa gilid ng kalsada, naghahanap ng pananabik sa mga eroplano na lumilipad, nang biglang may naglagay ng kamay sa kanyang balikat. "Ano, bata, gusto mong lumipad pauwi sa isa sa mga kotseng ito?" nagsalita ang estranghero na may malinaw na Ukrainian accent. "Ayaw mo ba?" - Sinagot ni Loshakov ang tanong ng isang tanong. Ngunit nasaan ako kung walang piloto, "bumuntong-hininga ang Ukrainian. Kaya't nakilala ni Nikolai si Ivan Denisyuk, ang kanyang kasosyo sa pagtakas sa hinaharap. Sa pagkabihag, si Denisyuk ay nasa isang mas pribilehiyong posisyon - ipinagkatiwala sa kanya ng mga Aleman ang paghahatid ng gasolina upang mag-refuel ng sasakyang panghimpapawid. Ang gayong mga pagpupulong at maingat na pag-uusap ay naganap nang maraming beses, hanggang sa matiyak ng piloto at ng sundalo na pareho ang iniisip nila. Isang araw binanggit ni Ivan na ang commandant ng airfield ay may maliit na magandang eroplano. "Dito tayo lilipad dito!" Sumabog si Loshakov.
Ang mga paghahanda para sa pagtakas ay lubusan. Si Denisyuk, sa mga tagubilin ni Nikolai, ay nagsaulo at gumuhit ng mga diagram para sa lokasyon ng mga control device sa sasakyang panghimpapawid, hinugot ang isang unipormeng Aleman mula sa banyo at maingat na itinago ito sa mga palumpong sa tabing daan. Nagpasya silang tumakbo noong Agosto 10, sa oras ng tanghalian. Sa pamamagitan ng isang butas na ginawa ng isang kasosyo sa bakod, pumunta si Nikolai sa paliparan, ngunit halos hindi nakatakbo sa hangar nang makita niya ang isang Aleman na may isang aso na papunta sa kanila. Sa pagpintig ng puso, ang piloto ay nadulas mula sa hangar at gumapang sa mga palumpong sa gilid ng kalsada. Nabigo ang pagtakas.
Kinabukasan ay napagkasunduan naming subukan muli sa paglubog ng araw. Sa napagkasunduang oras, muling tumakbo si Nikolai sa mga palumpong at mabilis na nagpalit ng jacket ng pilotong Aleman. Sa sandaling iyon, ang Storch-1 ng commandant, na kakalapag pa lang, ay pumarada lamang sa gasolinahan, na sinundan ng pangalawa. Tinawag ng mga piloto ang mekaniko para sa pag-refuel, at sila mismo ang lumipat sa silid-kainan. Malapit na ang oras para sa hapunan, kung saan, tulad ng tanghalian, ang mga Aleman, kasama ang lahat ng kanilang karaniwang pagiging maagap, ay hindi kailanman huli. Bumangon si Loshakov mula sa kanyang pinagtataguan, itinapon ang kanyang tungkod at, sinusubukan na huwag malata, determinadong tumungo sa eroplano. Sa sabungan, tinitigan niya ang dashboard gamit ang kanyang mga mata, at si Denisyuk ay naghagis na ng mga bloke mula sa ilalim ng chassis ...

Sa ilalim ng crossfire

Noong una, walang sinuman sa paliparan ang nagbigay pansin sa paglipad ng eroplano. Nang natauhan, ang mga Germans ay nagpaputok ng malakas sa lumilipad na target, ngunit ang oras ay nawala na. Ang eroplano ay kailangang lumipad ng 300 km sa harap na linya, at sa lahat ng oras habang ang mga takas ay nasa himpapawid, ang kanilang Storch ay nasa ilalim ng target na apoy - una mula sa mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ng Aleman, pagkatapos ay mula sa mga Sobyet. Si Loshakov ay muling nasugatan, ngunit sa dilim ay nagawa niyang mapunta ang kotse sa isang kolektibong bukid. Huminto ang eroplano kalahating metro mula sa lumang trench. Sa paglapag, nagbilang ang Storch ng siyam na butas.
Sa mga palumpong sa kabilang ilog, napansin ng mga takas ang isang sunog. May nag-aalalang boses ng mga bata. "Hoy guys! panig ng Sobyet? - sigaw ng mga dumating. "Oo naman! Oo! Sobyet!” - sigaw ng mga lalaki at sumugod sa eroplano. Ngunit, nang makita ang mga uniporme ng Aleman sa mga piloto, sumugod sila sa lahat ng direksyon. Ang pinakamatalino ay pumutok sa nayon. Ang chairman ng kolektibong sakahan ay agad na tinawag ang punong-tanggapan ng pinakamalapit na yunit ng militar: sabi nila, ganito at gayon, sa nayon ng Britino, distrito ng Malo-Vishera, isang eroplanong Aleman ang lumapag. Si Pilot Nikolai Kuzmich Loshakov at Ivan Alexandrovich Denisyuk ay lumipad mula sa pagkabihag dito. Sa pagtatapos ng pag-uusap, sinabi ng chairman na ipinakita sa kanya ng piloto ang kanyang party card. "Misteryoso, hindi kapani-paniwala," ang sagot sa kabilang dulo ng wire, "aalis kami kaagad ..."

Sa parehong araw sila ay inaresto.
Ang mga interogasyon, kung saan tinalo ng mga espesyal na opisyal ang "katotohanan" sa kanila, ay naging mas masahol pa kaysa sa pagkabihag ng Aleman. Sinubukan ng investigator ng NKVD na "i-unwind" nang husto ang mga traydor. Mabilis niyang inipit si Ivan Denisyuk sa dingding - nilagdaan niya ang lahat ng akusasyon sa kanya: pagtataksil, boluntaryong paglipat sa serbisyo ng kaaway, at marami pa. Ngunit si Loshakov, sa inis ng espesyal na opisyal, ay naging isang matigas na mani na pumutok. Kahit anong away sa kanya ng imbestigador, wala siyang pinirmahang paninirang-puri na itinayo sa kanya. Bilang karagdagan, ang piloto ay lumipad mula sa pagkabihag kasama ang mga naka-save na dokumento, at ang sitwasyong ito ay hindi mababawasan. Samakatuwid, nang maganap ang paglilitis noong Disyembre 1943, isang espesyal na trio ang sinentensiyahan si Denisyuk ng 20 taon ng mahirap na paggawa, at si Loshakov ay "lamang" sa tatlo. Ngunit kahit na ang terminong ito ay naputol nang maglaon, nasa kampo na ng Vorkuta, dahil sa kakulangan ng katibayan ng pagkakasala. Noong 1945, ang piloto ay pinalaya mula sa kustodiya. Gayunpaman, kailangan niyang maghintay ng mahabang panahon para sa ganap na rehabilitasyon at pagpapanumbalik sa partido. Nangyari lamang ito noong Abril 1959.
Marahil ito ay katawa-tawa, ngunit sa isang kahulugan, si Nikolai Loshakov ay masuwerte sa mga hukom, o sa halip, sa isa sa kanila, na tumanggi na ilagay ang kanyang pirma sa hatol. Sa pamamagitan ng isang kamangha-manghang pagkakataon, nang sa pagliko ng 1950s at 1960s siya, na nagtatrabaho na sa opisina ng tagausig, ay humarap sa mga kaso ng rehabilitasyon, ang kaso ni Loshakov ay muling dumating sa hukom na ito. Samakatuwid, isang linggo na pagkatapos maipadala ang kaso, ganap na na-rehabilitate si Nikolai Kuzmich, bagaman bago iyon ay hindi siya matagumpay na nag-apply sa Supreme Soviet ng USSR ng 16 na beses.
Pinangarap ng piloto na bumalik sa aviation, ngunit dahil sa isang sugat sa kanyang kamay, ang landas patungo sa langit ay iniutos sa kanya mula ngayon. Gayunpaman, ipinadala siya upang magtrabaho sa paliparan. Para sa mabuting trabaho, halos agad siyang hinirang na pinuno ng gitnang paliparan ng air squadron ng Ministry of Internal Affairs. Ang paglalarawan, na napanatili mula sa oras ng kanyang trabaho sa posisyon na ito, ay nagpapakita ng kabayanihan na ipinakita ni Nikolai Kuzmich nang iligtas ang mga tao mula sa isang floe ng yelo pagkatapos ng isang mabigat na pag-crash ng sasakyang panghimpapawid sa Baydaratskaya Bay at hinahanap ang nawawalang crew ng squadron commander na si Zaitsev noong Enero 1947 . Sa lalong madaling panahon, gayunpaman, sa wakas ay nagpaalam si Loshakov sa paglipad - nagpunta siya sa trabaho sa minahan. Matapos makapagtapos mula sa isang teknikal na paaralan ng pagmimina, siya ay naging pinuno ng seksyon sa minahan No. 40, nang maglaon siya ay isang kinikilalang pinuno ng unyon ng manggagawa, at mula 1970 hanggang 1983 ay nagtrabaho siya bilang tagapangulo ng Vorkuta Territorial Council ng VOIR.

Pagpupulong sa nakaraan

Noong 1969, inanyayahan ang buhay na alamat sa Alemanya. Narito ang panauhin para sa isang sorpresa. Matapos ang isa sa mga pagpupulong, ang piloto ng Aleman na si Gustav Heuler at ang security guard na si Otto Blatt ay lumapit kay Nikolai Kuzmich - mga saksi ng kanyang pagtakas noong Agosto 1943. Si Gustav Heuler pala ang co-pilot na, pagka-landing, ay sumama sa airport commandant para sa hapunan. Tila, siya ay itinuturing na hindi lubos na mapagkakatiwalaan - sa mga flight ng pagsasanay ay patuloy siyang sinamahan ng commandant na si Alois Moyzish, ang parehong isa na ang eroplano ay na-hijack ni Loshakov. Nagsalita si Hoyler tungkol sa nangyari pagkatapos. Binaril ni Moyzish ang kanyang sarili, at noong 1945 siya mismo ay lumipad sa panig ng Sobyet. Tulad ng para kay Otto Blatt, na nagbabantay sa mga bilanggo, ayon sa mga batas ng panahon ng digmaan, siya ay inaasahang babarilin, ngunit si Otto ay naging isang maparaan na kapwa - sa panahon ng mga interogasyon ay nagpanggap siyang isang bingi-pipi kung saan imposibleng kumuha ng anumang ebidensya. Siya ay gumugol ng napakatagal sa bilangguan kaya nakalimutan na lamang siya ng Gestapo. Pagkatapos ng digmaan, ang dating security guard ay naging may-ari ng isang maliit na restawran, kung saan inanyayahan niya si Loshakov na kumain....

Ayon sa mga materyales:

Loshakov, Nikolai Kuzmich(Disyembre 17, 1923 - Pebrero 14, 1984) - piloto ng manlalaban ng Sobyet. Siya ay binaril sa isang labanan sa himpapawid at nahuli, tulad ni M. Devyatayev, nagawa niyang makatakas sa isang eroplanong Aleman.

Ipinanganak noong Disyembre 17, 1923 sa nayon ng Malinino, Distrito ng Timashevsky, Teritoryo ng Krasnodar, sa pamilya ng isang gitnang magsasaka.

Noong Abril 30, 1941 nagtapos siya sa flying club na may ranggo na piloto. Mula Mayo 5, 1941, ipinagpatuloy niya ang kanyang pag-aaral sa Krasnodar Military Aviation School of Pilots (KVASHP). Nagtapos siya sa kanyang pag-aaral noong Mayo 30, 1942 na may ranggong sarhento, majoring sa fighter pilot. Mula Hunyo hanggang Setyembre 1942 sa isang reserbang air regiment sa lungsod ng Kadnikov.

Mula Nobyembre 18, 1942 - bilang bahagi ng 286th Fighter Aviation Regiment ng 13th Air Army (nagtatanggol sa Leningrad).

Pagkatapos ang junior lieutenant, pilot ng 14th Guards Fighter Regiment (13th Air Army), ay gumawa ng 121 sorties, personal na binaril ang 2 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 1 bilang bahagi ng isang grupo.

Mayo 27, 1943 sa isang Yak-1B na sasakyang panghimpapawid ay binaril sa isang labanan sa himpapawid, tumalon gamit ang isang parasyut at dinala.

Pagkatapos ng maraming interogasyon sa pagkabihag, sumang-ayon si Nikolai Loshakov na maglingkod sa German aviation (posible rin na pinag-uusapan natin ang tinatawag na "ROA Aviation").

Noong Agosto 11, 1943, kasama ang isa pang bilanggo ng digmaang Sobyet, sarhento ng armored forces na si Ivan Alexandrovich Denisyuk, nakatakas siya mula sa pagkabihag ng Aleman sa isang Storch plane.

Noong Disyembre 4, 1943, si Loshakov ay " sinentensiyahan ng OSO NKVD para sa pagtataksil habang nasa pagkabihag ng 3 taon mula Agosto 12, 1943 hanggang Agosto 12, 1946"Noong Enero 1944, inilagay siya sa Vorkutlag.

Noong Agosto 12, 1945, pinalaya siya mula sa kampo sa pag-alis ng kanyang kriminal na rekord. (Bukod dito, ang kanyang kasosyo sa pagtakas na si Ivan Denisyuk ay sinentensiyahan ng 20 taon, at pinalaya lamang noong 1951).

Pagkatapos si Nikolai Loshakov ay nagtrabaho bilang isang mekaniko ng sasakyang panghimpapawid sa air squadron ng halaman ng Vorkutaugol, ngunit pagkalipas ng ilang buwan siya ay naging pinuno ng gitnang paliparan ng iskwadron.

Ganap na na-rehabilitate noong Abril 1959.

Matapos makapagtapos mula sa isang teknikal na paaralan ng pagmimina, siya ang pinuno ng seksyon sa minahan No. 40, nang maglaon ay nagtrabaho siya sa linya ng unyon. Mula 1970 hanggang 1983 nagtrabaho siya bilang tagapangulo ng Vorkuta Territorial Council ng VOIR.

Siya ay may pamagat na "Honorary Miner ng USSR" at "Pinarangalan na Manggagawa ng Pambansang Ekonomiya ng Komi ASSR".

Ilang sandali bago siya namatay, bumalik siya sa kanyang tinubuang-bayan, sa lungsod ng Krasnodar.

• Devyataev, Mikhail Petrovich - piloto ng manlalaban. Noong 1945 nakatakas siya mula sa pagkabihag sa isang eroplanong Aleman.

• Romanov R. Pag-alis / Fig. Lyamina N .. - L .: Panitikang pambata, 1985. - 110 p.
• Kabataan ng Hilaga: pahayagan. - 2002. - No. 1 ng Enero 4.
• Maaliwalas na kalangitan Nikolai Loshakov. Tungkol sa kapalaran ng piloto na tumakas mula sa kampo ng Aleman at napunta sa Soviet // Kabataan ng Hilaga: pahayagan. - 2002. - No. 2 ng Enero 10.
• Party card No. 08572332 // Mga bayani ng ating panahon. - M .: Pravda, 1961. - S. 558-563.
• Book of Memory of the Republic of Komi vol. 8 p. 1006
• Dokumentaryo ng pelikulang "Continuation of the feat", (Scriptwriter at director Y. Solomonik) 1961, Leningrad Documentary Film Studio.

Bahagyang ginamit na mga materyales mula sa site na http://ru.wikipedia.org/wiki/