Powers down. Francis Gary Powers

American pilot, lumipad ng mga reconnaissance mission noong 1950s. Binaril sa ibabaw ng USSR noong 1960, na humantong sa isang krisis sa relasyong Sobyet-Amerikano.

Ipinanganak sa Jenkins, Kentucky, sa pamilya ng isang minero (mamaya - isang tagagawa ng sapatos). Nagtapos siya sa Milligan College malapit sa Johnson City, Tennessee.

Mula noong Mayo 1950, nagboluntaryo siyang maglingkod sa US Army, nag-aral sa Air Force School sa Greenville, Mississippi, at pagkatapos ay sa isang air force base malapit sa lungsod ng Phoenix, Arizona. Sa panahon ng kanyang pag-aaral, lumipad siya sa sasakyang panghimpapawid ng T-6 at T-33, gayundin sa sasakyang panghimpapawid ng F-80. Pagkatapos makapagtapos sa paaralan, nagsilbi siyang piloto sa iba't ibang base ng US air force, na nasa ranggo ng senior lieutenant. . Nagpalipad siya ng F-84 fighter-bomber. Dapat ay lumahok siya sa Korean War, ngunit bago ipadala sa theater of operations, nagkaroon siya ng appendicitis, at pagkatapos na gumaling, si Powers ay kinuha ng CIA bilang isang bihasang piloto at hindi na napunta sa Korea. Noong 1956, umalis siya sa Air Force na may ranggo na kapitan at nagpunta ng full-time upang magtrabaho para sa CIA, kung saan siya ay na-recruit sa U-2 reconnaissance aircraft program. Tulad ng patotoo ni Powers sa panahon ng pagsisiyasat, binayaran siya ng buwanang suweldo na $ 2,500 para sa pagsasagawa ng mga takdang-aralin sa paniktik, habang sa panahon ng kanyang serbisyo sa US Air Force siya ay binabayaran ng $ 700 sa isang buwan.

Matapos masangkot sa pakikipagtulungan sa American intelligence, ipinadala siya upang sumailalim sa espesyal na pagsasanay sa isang paliparan na matatagpuan sa disyerto ng Nevada. Sa paliparan na ito, na bahagi rin ng nuclear test site, sa loob ng dalawa at kalahating buwan ay pinag-aralan niya ang Lockheed U-2 high-altitude na sasakyang panghimpapawid at pinagkadalubhasaan ang kontrol ng mga kagamitan na idinisenyo upang maharang ang mga signal ng radyo at mga signal mula sa mga istasyon ng radar. Sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, nagpalipad ang Powers ng mataas na altitude at long-range training flight sa California, Texas, at hilagang Estados Unidos.

Pagkatapos ng espesyal na pagsasanay, ipinadala ang Powers sa Incirlik US-Turkish military air base, na matatagpuan malapit sa lungsod ng Adana. Sa mga tagubilin mula sa utos ng 10-10 unit, Powers, mula noong 1956, ay sistematikong gumawa ng mga reconnaissance flight sa mga hangganan ng Unyong Sobyet kasama ang Turkey sa isang U-2 na sasakyang panghimpapawid.

ia, Iran at Afghanistan.

Mga kaganapan noong Mayo 1, 1960

Noong Mayo 1, 1960, nagsagawa ang Powers ng isa pang paglipad sa USSR. Ang layunin ng paglipad ay upang kunan ng larawan ang mga pasilidad ng militar at industriya ng Unyong Sobyet at i-record ang mga senyales ng mga istasyon ng radar ng Sobyet. Ang iminungkahing ruta ng paglipad ay nagsimula sa air force base sa Peshawar, dumaan sa teritoryo ng Afghanistan, sa teritoryo ng USSR mula timog hanggang hilaga sa taas na 20,000 metro kasama ang rutang Aral Sea - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk at natapos sa isang military air base sa Bodø, Norway.

Ang U-2 na eroplano ay lumabag sa hangganan ng estado ng USSR sa 5:36 oras ng Moscow, dalawampung kilometro sa timog-silangan ng lungsod ng Kirovabad, Tajik SSR, sa taas na 20 km. Sa 8:53 malapit sa Sverdlovsk, ang eroplano ay binaril ng mga surface-to-air missiles mula sa S-75 air defense system. Ang unang S-75 air defense missile na pinaputok ay tumama sa U-2 malapit sa Degtyarsk, napunit ang pakpak ng Powers U-2 na sasakyang panghimpapawid, nasira ang seksyon ng makina at buntot, maraming mga anti-sasakyang panghimpapawid na missiles ang pinaputok para sa maaasahang pagkawasak (kabuuan ng 8 missiles ang pinaputok sa araw na iyon, na hindi binanggit sa opisyal na bersyon ng mga kaganapan ng Sobyet). Bilang resulta, ang isang Soviet MiG-19 fighter ay aksidenteng nabaril, na lumilipad nang mas mababa, na hindi nakaakyat sa U-2 flight altitude. Ang piloto ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, si Senior Lieutenant Sergei Safronov, ay namatay at posthumously na iginawad ang Order of the Red Banner. Bilang karagdagan, isang solong Su-9 ang itinaas upang harangin ang nanghihimasok. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay inilipat mula sa pabrika patungo sa yunit at hindi nagdadala ng mga sandata, kaya ang piloto nito na si Igor Mentyukov ay inutusan na i-ram ang kaaway (kasabay nito, wala siyang pagkakataong makatakas - dahil sa pagmamadali ng paglipad, ginawa niya hindi nagsuot ng high-altitude compensation suit at hindi makapag-eject nang ligtas), gayunpaman, nabigo upang makumpleto ang gawain.

Tumalon si Iya machine gamit ang isang parachute. Kapag pinag-aaralan ang pagkasira ng U-2 na sasakyang panghimpapawid, natagpuan na mayroong isang high-powered explosive device sa ejection system, ang command na magpasabog na inilabas kapag sinusubukang i-eject.

Noong Agosto 19, 1960, si Gary Powers ay sinentensiyahan ng Military Collegium ng Korte Suprema ng USSR sa ilalim ng Artikulo 2 "On Criminal Liability for State Crimes" sa 10 taon sa bilangguan, kasama ang unang tatlong taon sa bilangguan.

Noong Pebrero 11, 1962, sa Berlin sa Glienicke Bridge, ipinagpalit ang Powers para sa Sobyet na intelligence officer na si William Fischer (aka Rudolf Abel). Naganap ang palitan sa pamamagitan ng pamamagitan ng abogado ng East German na si Wolfgang Vogel.

Alaala

Sa loob ng mahabang panahon, mayroong isang maliit na eksposisyon na nakatuon sa pagbagsak ng Powers sa District House of Officers ng Sverdlovsk: mga fragment ng balat ng sasakyang panghimpapawid, isang headset, ayon sa kung saan ibinigay ang utos upang talunin, isang mock-up ng missile na bumaril sa nanghihimasok.

Buhay sa pagbalik sa USA

Sa kanyang pagbabalik sa US, una nang inakusahan si Powers ng hindi pagsira sa mga kagamitan sa paniktik ng kanyang sasakyang panghimpapawid o ng hindi pagpapakamatay gamit ang isang espesyal na karayom na may lason na ibinigay sa kanya. Gayunpaman, ang isang pagtatanong ng militar ay nilinis sa kanya sa lahat ng mga kaso.

Ang Powers ay nagpatuloy sa paggawa sa military aviation, ngunit walang ebidensya ng kanyang karagdagang pakikipagtulungan sa intelligence. Sa pagitan ng 1963 at 1970, nagtrabaho si Powers para sa Lockheed bilang test pilot. Siya ay naging komentarista sa radyo para sa istasyon ng radyo KGIL at pagkatapos ay isang piloto ng helicopter para sa KNBC sa Los Angeles. Noong Agosto 1, 1977, namatay siya sa isang pag-crash ng helicopter habang pabalik mula sa pag-film ng firefighting sa lugar ng Santa Barbara. Ang malamang na dahilan ng pagkahulog ay ang kakulangan ng gasolina. Napatay si Powers kasama ang cameraman ng telebisyon na si George Spears. Inilibing sa Arlington Cemetery.

Sa kabila ng kabiguan ng kanyang sikat na paglipad ng reconnaissance, ang Powers ay iginawad sa posthumously para dito noong 2000 (natanggap ang Prisoner of War Medal, ang Distinguished Flying Cross, ang National Defense Commemorative Medal).

(1977-08-01 ) (47 taong gulang)

U-2 na may fictitious insignia at fictitious NASA registration number. Ang eroplano, na inilabas sa press noong Mayo 6, 1960, ay nilayon upang patunayan na ang Powers ay isang piloto ng NASA at hindi isang piloto ng CIA.

Si Gary Powers ay isang bilanggo sa USSR.

Mga kaganapan noong Mayo 1, 1960

Ang U-2 ay binaril ng isang misayl sa pinakamataas na saklaw, habang pinaputok ang sasakyang panghimpapawid sa pagtugis. Ang non-contact detonation ng warhead ay naganap mula sa gilid ng rear hemisphere. Noong mga 0900, ang piloto ay nabulag ng isang malakas na flash sa buntot ng sasakyang panghimpapawid sa taas na 21,740 metro. Bilang isang resulta, ang seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid ay nawasak (" pinutol ang buntot”), ngunit ang naka-pressure na cabin kasama ang piloto ay nanatiling buo. Nawalan ng kontrol ang eroplano, napunta sa tailspin at nagsimulang mahulog mula sa taas na mahigit 20 kilometro. Ang piloto ay hindi nataranta, naghintay ng taas na 10 libong metro at umalis sa eroplano, umakyat sa gilid nang hindi gumagamit ng tirador, pagkatapos ay isinaaktibo ang parachute sa limang kilometro. Sa paglapag, siya ay pinigil ng mga lokal na residente malapit sa istasyon ng Kosulino, hindi kalayuan sa pagkawasak ng nahulog na sasakyang panghimpapawid. Ayon sa bersyon na tumunog sa panahon ng pagsubok ng Powers, ayon sa mga tagubilin, dapat siyang gumamit ng isang ejection seat, ngunit hindi niya ginawa ito, dahil alam niya mula sa isa sa mga technician na ang isang explosive charge ay gagana sa kasong ito. , at sa taas na humigit-kumulang 10 km [ ] umalis ng eroplano nang mag-isa.

Sa sandaling malaman ang tungkol sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, opisyal na inihayag ng Pangulo ng US na si Eisenhower na ang piloto ay naligaw ng landas habang ginagawa ang gawain ng mga meteorologist, ngunit ang panig ng Sobyet ay mabilis na pinabulaanan ang mga paratang na ito, na ipinakita sa buong mundo ang mga fragment ng mga espesyal na kagamitan. at ang patotoo ng piloto mismo.

Noong Mayo 31, 1960, nagpadala si Nikita Khrushchev ng telegrama sa ama ni Powers, si Oliver Powers, na nagsasabi:

Natanggap ko ang iyong sulat na humihiling sa iyo na bigyan ang iyong anak ng isang tala mula sa kanyang ina. Sa iyong liham, sinabi mo na may kalakip na tala, ngunit sa ilang kadahilanan ay wala ito sa sobre. Dapat kong ipaalam sa iyo na ang iyong anak ay lilitisin ayon sa mga batas ng Unyong Sobyet. Ang batas ay batas, wala ako sa posisyon na makialam sa mga usapin na nasa buong hurisdiksyon ng korte. Kung nais mong pumunta sa Unyong Sobyet upang makita ang iyong anak, handa akong tulungan ka sa bagay na ito.

Inilabas noong 2010, ipinakita ng mga declassified na dokumento ng CIA na hindi pinaniwalaan ng mga opisyal ng US ang bersyon ng insidente ng Powers dahil sumasalungat ito sa isang classified National Security Agency na ulat na nagsasabing ang taas ng U-2 ay bumaba mula 65,000 hanggang 34,000 feet (mula 20 hanggang 10 km) bago magpalit ng kurso at mawala sa mga radar screen. Ang ulat ng National Security Agency ay nananatiling inuri.

Alaala

« Alam ng militar ng Sobyet ang ruta ng Powers, at pinangunahan siya mula sa mismong hangganan. Malapit sa Sverdlovsk, apat na dibisyon ng mga tropa ng missile ang naghihintay para sa U-2., - N. Fomin.

Buhay sa pagbalik sa USA

Sa kanyang pagbabalik sa Estados Unidos, tumanggap si Powers ng malamig na pagtanggap. Noong una, inakusahan si Powers ng hindi pagkusang kumilos bilang isang piloto sa pagpapasabog ng isang pampasabog na aparato upang masira ang sarili ng isang reconnaissance aerial camera, footage ng pelikula at mga lihim na kagamitan, at hindi rin nagpakamatay gamit ang isang espesyal na lason na karayom na ibinigay sa kanya ng isang Opisyal ng CIA. Gayunpaman, isang pagtatanong ng militar at isang pagsisiyasat ng Senate Subcommittee on Armed Services ay nilinaw sa kanya ang lahat ng mga kaso. Ang Powers ay nagpatuloy sa paggawa sa military aviation, ngunit walang ebidensya ng kanyang karagdagang pakikipagtulungan sa intelligence. Sa pagitan ng 1963 at 1970, nagtrabaho si Powers para sa Lockheed bilang test pilot.

Noong 1970, co-author niya ang aklat na Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Operation Overflight: Isang Memoir ng U-2 Insidente). Noong 1972, ang libro ay nai-publish sa USSR sa isang maliit na edisyon na may selyo " Ibinahagi ayon sa isang espesyal na listahan", ay hindi ibinebenta.

Kasunod nito, naging komentarista siya sa radyo sa istasyon ng radyo KGIL, at pagkatapos ay isang piloto ng helicopter sa KNBC radio at television news agency sa Los Angeles. Noong Agosto 1, 1977, namatay siya sa pag-crash ng isang helicopter na piloto niya, na bumalik mula sa pag-film ng isang fire extinguishing sa paligid ng Santa Barbara; ang posibleng dahilan ng pagkahulog ay ang kakulangan ng gasolina; Ang TV cameraman na si George Spears ay namatay kasama si Powers. Sa huling sandali, nakita niya ang mga bata na naglalaro sa lugar at inilihis ang helicopter sa ibang lokasyon upang maiwasan ang kanilang pagkamatay (kung hindi dahil sa huling segundong paglihis na ito na nagdulot ng panganib sa kanyang pagbaba ng autorotation, maaaring ligtas siyang nakarating) [ ] . Inilibing sa Arlington Cemetery.

Sa kabila ng kabiguan ng kanyang tanyag na paglipad ng reconnaissance, ang Powers ay iginawad sa posthumously noong 2000 (para sa kanya natanggap niya ang Prisoner of War Medal, ang Distinguished Flying Cross, ang National Defense Commemorative Medal). Noong Hunyo 12, 2012, ang Chief of Staff ng US Air Force, General Norton Schwartz, ay nagbigay ng Silver Star sa apo at apo ni Powers - ang pangatlong pinakamahalagang gawad ng militar ng US - para sa pagiging " matatag na tinanggihan ang lahat ng mga pagtatangka upang makakuha ng mahahalagang impormasyon tungkol sa depensa o upang mapagsamantalahan para sa mga layunin ng propaganda».

50 taon na ang nakalilipas, noong Pebrero 10, 1962, sa tulay ng Glienicker Brucke na nag-uugnay sa Berlin at Potsdam, kung saan dumaan ang hangganan sa pagitan ng German Democratic Republic (GDR) at West Berlin, ang opisyal ng intelligence ng Sobyet na si Rudolf Abel ay ipinagpalit sa pilotong Amerikano na si Francis Powers .

Ang opisyal ng paniktik ng militar ng Sobyet, si Colonel Rudolf Ivanovich Abel (tunay na pangalan at apelyido na William Genrikhovich Fisher) ay nasa Estados Unidos mula noong 1948, kung saan isinagawa niya ang gawain ng pagkilala sa antas ng posibilidad ng isang salungatan sa militar sa Estados Unidos, paglikha ng maaasahang iligal na mga channel ng komunikasyon sa Center, pagkuha ng impormasyon tungkol sa sitwasyong pang-ekonomiya at potensyal ng militar (kabilang ang nukleyar).

Bilang resulta ng pagtataksil, noong Hunyo 21, 1957, siya ay inaresto. Nang maaresto, pinangalanan niya ang kanyang sarili sa kanyang kaibigan at kasamahan - si Rudolf Abel. Sa panahon ng pagsisiyasat, tiyak na itinanggi niya ang kanyang kaugnayan sa katalinuhan, tumanggi na tumestigo sa paglilitis, at tinanggihan ang mga pagtatangka ng mga ahensya ng paniktik ng Amerika na hikayatin siyang makipagtulungan.

Noong Nobyembre 15, 1957, sinentensiyahan siya ng korte ng Amerika ng 30 taon sa bilangguan. Inihain niya ang kanyang sentensiya sa isang pederal na bilangguan sa Atlanta.

Sinimulan ng Soviet intelligence ang paglaban para sa pagpapalaya kay Abel kaagad pagkatapos siyang masentensiyahan. Sa loob ng ilang taon, ang masusing gawain ay isinagawa ng isang malaking grupo ng mga opisyal ng KGB. Ang bilanggo ay may "pinsan" na si Jürgen Drivs, sa ilalim ng pangalan ng KGB residency officer sa East Berlin ay nagtrabaho si Yuri Drozdov, ang mga sulat ay itinatag sa pagitan ng mga miyembro ng pamilya ni Abel at ng kanyang abogado sa Estados Unidos na si James Donovan sa pamamagitan ng isang abogado sa East Berlin na si Wolfgang Vogel. Sa una, ang mga bagay ay umuusad nang mabagal. Napakaingat ng mga Amerikano, tinitingnan ang mga address ng isang kamag-anak at isang abogado, halatang hindi lubos na nagtitiwala sa "pinsan Drivs" at Vogel.

Ang mga kaganapan ay nagsimulang umunlad nang mas mabilis pagkatapos ng internasyonal na iskandalo na naganap noong Mayo 1, 1960. Sa araw na ito, isang American U-2 reconnaissance aircraft, na piloto ng piloto na si Francis Gary Powers, ang binaril malapit sa Sverdlovsk (ngayon ay Yekaterinburg). Ang ruta ng paglipad ng reconnaissance ng sasakyang panghimpapawid ay tumakbo mula sa base ng Peshawar (Pakistan) hanggang sa teritoryo ng Afghanistan, isang mahalagang bahagi ng USSR (Aral Sea - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk) at dapat magtapos sa airbase ng Bude sa Norway . Ang kanyang layunin ay kunan ng larawan ang mga instalasyong militar.

Matapos tumawid sa hangganan ng USSR, maraming beses na sinubukan ng reconnaissance aircraft na harangin ang mga mandirigma ng Sobyet, ngunit ang lahat ng mga pagtatangka ay natapos sa kabiguan, dahil ang U-2 ay maaaring lumipad sa mga altitude na hindi naa-access sa mga manlalaban noon: higit sa 21 kilometro. Ang eroplano ay binaril malapit sa nayon ng Povarnya malapit sa Sverdlovsk ng isang missile mula sa S-75 anti-aircraft missile system (SAM) na nilikha sa NPO Almaz (ngayon ay Head System Design Bureau ng Almaz-Antey Air Defense Concern). Ang S-75 air defense system ay ginamit sa unang pagkakataon upang sugpuin ang mga aksyon ng aviation.

Tumama ang missile sa buntot ng U-2 aircraft sa taas na mahigit 20 kilometro. Nagsimulang bumagsak ang nahulog na eroplano. Ang mga kapangyarihan ay nai-save sa pamamagitan ng katotohanan na ang kanyang cabin ay mahimalang hindi nag-depressurize, hinintay niya ang pagbagsak sa marka ng 10 kilometro at tumalon gamit ang isang parasyut. Pagkatapos lumapag, inaresto si Powers at kalaunan ay sinentensiyahan ng 10 taon sa bilangguan.

Sa isang press conference, bilang tugon sa mga akusasyon ng Sobyet na ang Estados Unidos ay nakikisali sa mga aktibidad ng espiya sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga eroplano nito na lumilipad sa teritoryo ng Sobyet, pinayuhan ng Pangulo ng US na si Dwight Eisenhower ang mga Ruso na alalahanin ang kaso ni Rudolf Abel.

Muling lumabas sa press ang mga larawan ni Abel at mga materyales tungkol sa kanya. Ang New York Daily News, sa isang editoryal, ang unang nag-alok na ipagpalit si Abel para sa Powers. Ang inisyatiba na ito ay kinuha ng iba pang mga pahayagan sa Amerika. Pinaigting din ng intelligence ng Sobyet ang mga operasyon nito. Alam na alam ng mga Amerikano na si Abel, isang high-class career professional intelligence officer, ay "nagkakahalaga" ng higit pa sa isang simple, kahit na may karanasang piloto, Powers, at umaasa na makagawa ng magandang deal. Bilang resulta ng negosasyon, nagkaroon ng kasunduan sa pagpapalit ni Abel sa tatlong Amerikano. Bilang karagdagan sa pilot Powers, ang panig ng Sobyet ay sumang-ayon na palayain ang isang Amerikanong estudyante mula sa Yale, si Frederick Pryor, na naaresto para sa espiya sa East Berlin noong Agosto 1961, at isang batang Amerikano, si Marvin Makinen, mula sa Unibersidad ng Pennsylvania. Siya ay nasa bilangguan sa Kyiv (Ukraine), na nagsilbi ng 8-taong sentensiya para sa espiya.

Napagpasyahan na palitan sina Abel at Powers noong Pebrero 10, 1962 sa tulay ng Glieniker-Brücke. Eksakto sa gitna ng tulay, na itinayo sa ibabaw ng channel sa pagitan ng dalawang lawa, ay ang hangganan ng estado sa pagitan ng GDR at Kanlurang Berlin. Ang bakal na madilim na berdeng tulay na ito ay halos isang daang metro ang haba, ang mga paglapit dito ay malinaw na nakikita, na naging posible upang magbigay ng lahat ng pag-iingat. Sa isa pang lugar ng Berlin, sa checkpoint na "Charlie", dapat palayain si Frederick Pryor.

Noong umaga ng Pebrero 10, ang mga sasakyang Amerikano ay lumapit sa tulay mula sa isang tabi, isa rito ay si Abel. Sa kabilang banda, ang mga kotse ng mga kinatawan ng Sobyet at Silangang Aleman na nagdala ng Powers. May kasama silang isang covered van na may istasyon ng radyo. Kung sakali, isang grupo ng mga guwardiya sa hangganan mula sa GDR ang nagtago dito.

Sa sandaling natanggap ang signal sa radyo na ipinasa si Pryor sa mga Amerikano sa Checkpoint Charlie, nagsimula ang pangunahing pagpapalit ng operasyon (Ibinigay si Makinen makalipas ang isang buwan).

Nagpulong ang mga opisyal mula sa magkabilang panig sa gitna ng tulay at natapos ang paunang naayos na pamamaraan. Inimbitahan din doon sina Abel at Powers. Kinumpirma ng mga opisyal na ito ang mga taong hinihintay nila.

Pagkatapos nito, iniabot kay Abel ang isang dokumento ng pagpapalaya na nilagdaan sa Washington noong Enero 31, 1962 ni US President John F. Kennedy at Attorney General Robert Kennedy.

Kasunod nito, si Abel at Powers ay pumunta sa kani-kanilang panig ng hangganan.

Pagbalik sa Moscow, ipinadala si Fischer (Abel) para sa paggamot at pahinga, pagkatapos ay nagpatuloy na magtrabaho sa gitnang kagamitan ng dayuhang katalinuhan. Nakibahagi siya sa pagsasanay ng mga batang illegal intelligence officers. Namatay siya noong 1971 sa edad na 68.

Pagbalik sa kanyang tinubuang-bayan, Powers at pagkatapos ay lumipad sa isang helicopter ng broadcaster. Noong Agosto 1977, namatay siya sa isang pag-crash ng helicopter na kanyang na-pilot habang pabalik mula sa pag-film ng wildfire sa lugar ng Los Angeles.

(Dagdag

Mayo 1, 1960 May Day demonstration sa Moscow. Sa podium ng Mausoleum - Nikita Sergeevich Khrushchev. Siya ay may isang hindi pangkaraniwang mahigpit na mukha. Ang mga marshal at mga heneral na nakatayo sa kanyang kanan ay nag-aalala tungkol sa isang bagay. At biglang may lumapit kay Khrushchev, may sinabi sa kanyang tainga. At pagkatapos ay nagbabago ang lahat. Napangiti si Nikita Sergeevich, nagsimulang masayang iwagayway ang kanyang kamay sa mga taong naglalakad sa mga haligi. Relax at ang mga heneral...

At ang bagay ay sinabi kay Khrushchev: "Ang eroplano ay binaril!" Ito ay tungkol sa American reconnaissance aircraft U-2, na tumawid sa katimugang hangganan ng USSR at lumipad patungo sa Norway sa taas na higit sa dalawampung kilometro. Sa rehiyon ng Sverdlovsk, binaril siya. Hindi namin gawain na talakayin kung paano ito nangyari: ayon sa opisyal na bersyon, binaril siya ng isang misil na pinaputok ng dibisyon ng Kapitan N. Voronov, ayon sa isa pang hindi opisyal na bersyon, binaril siya ng piloto na si Igor Mentyukov, na nagpi-pilot ng isang Su-9 fighter-interceptor, na noong panahong iyon ay tinatawag na T -3. Hayaan ang mga mananalaysay at mga espesyalista na maunawaan ito. Interesado din kami sa U-2 spy plane at sa pilot nito.

Ang reconnaissance aircraft, na ginawa sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ni Dulles, ay may hindi pangkaraniwang hitsura: 15 metro lamang ang haba na may wingspan na 25 metro, at ang kanilang ibabaw ay umabot ng hanggang 56 metro kuwadrado. metro. Ito ay isang uri ng hybrid ng isang single-seat fighter at isang glider. Ang katawan ay natatakpan ng isang espesyal na enamel, na nagpahirap sa pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng radar. Ito ay nakarehistro bilang isang pasilidad ng pagsasaliksik ng sibilyan na pag-aari ng NASA.

Nilikha noong 1955, sinimulan ng U-2 ang sistematikong reconnaissance flight sa teritoryo ng Sobyet. Ngunit, lumilipad sa taas na dalawampu't dalawampu't dalawang kilometro, hindi siya maabot ng mga anti-aircraft missiles. Noong Abril 9, 1960, ang isa sa mga U-2 ay lumipad nang walang parusa sa teritoryo ng Sobyet mula Norway hanggang Iran, kinunan ang Kapustin Yar, Baikonur, at isa pang hanay ng misayl. Ngunit hindi nila siya maibaba.

Ang bagong flight, na naka-iskedyul para sa Mayo 1, 1960, ay ipinagkatiwala sa isang bihasang piloto, ang opisyal ng CIA na si Francis Gary Powers. Ipinanganak siya sa Kentucky, ang anak ng isang magsapatos, mula sa murang edad ay naging interesado siya sa aviation. Siya ay isang matapang, maparaan at napaka maaasahang piloto.

Noong Mayo 1, lilipad siya mula sa paliparan sa Peshawar (Pakistan) sa pamamagitan ng rehiyon ng Sverdlovsk patungong Norway. Siya ay binigyan, gaya ng nakagawian, ng isang pakete "para sa panunuhol", na naglalaman ng pito at kalahating libong rubles, lira, franc, mga selyo, dalawang pares ng gintong relo at dalawang singsing ng babae. Nakatanggap din siya ng isa pang espesyal na bagay - sa isang maliit na kahon ay may isang karayom na may lason "kung sakali".

Sa 5:56 a.m., ang eroplano ay nakarating sa hangganan ng Sobyet, pagkatapos nito ay ipinagbabawal na gumamit ng radyo. Ang mga kagamitan sa photographic ay gumana nang tahimik, ang mga awtomatikong makina na may mga magnetic tape ay pinapatakbo. Ang eroplano ay tumawid sa Aral Sea, gumawa ng isang bilog sa ibabaw ng top-secret object na Chelyabinsk-40, at sa 8:55 oras ng Moscow sa rehiyon ng Sverdlovsk ay binaril. Kung sa pamamagitan ng rocket o sa pamamagitan ng eroplano - sa kasong ito ay hindi mahalaga. Mahalaga na nang magsimulang bumagsak ang eroplano at humigit-kumulang limang kilometro ang nanatili sa lupa, nagawa ni Powers na tumalon palabas ng kotse. Sa bisa ng device nito, ang U-2, na umalis nang walang piloto, ay nagplano at lumapag, habang tumatanggap ng pinsala.

Napagkamalan ng mga lokal na kolektibong magsasaka ang Powers bilang isang astronaut at dinala siya sa yunit ng militar ni Captain N. Voronov. Naging malinaw ang lahat doon. Ang ulat ay napunta sa Moscow, at ang masayang Nikita Sergeevich ay ngumiti sa podium ng Mausoleum.

Sa Washington, hindi alam ang anumang bagay tungkol sa kung ano talaga ang nangyari, naniwala sila: ang eroplano ay nawasak, ang piloto ay namatay. Naghintay kami ng limang araw. Noong Mayo 5, sinabi ng isang tagapagsalita ng Departamento ng Estado na ang isang U-2 na sasakyang panghimpapawid na pagmamay-ari ng NASA at nagsasagawa ng meteorological research malapit sa hangganan ng Turkish-Soviet, bilang resulta ng pagkawala ng malay dahil sa gutom sa oxygen, ay nawalan ng landas at, na kontrolado ng isang autopilot. , lumipad sa airspace ng Sobyet.

Ang isang katulad na mensahe ay ginawa ng NASA Directorate, habang nagdaragdag ng ilang "maaaring mangyari" na mga detalye tungkol sa istraktura ng sasakyang panghimpapawid at ang misyon na isinagawa nito.

At biglang, tulad ng isang bolt mula sa asul, isang mensahe mula sa Moscow: "Ang gobyerno ng Sobyet ay gumawa ng isang pahayag na ang piloto ng nahulog na eroplano ay nasa Moscow, nagpatotoo, at ang mga awtoridad ng Sobyet ay may materyal na ebidensya ng likas na espiya ng paglipad. .”

Sinabi ng New York Times, "Kailanman sa kasaysayan ng diplomasya ay natagpuan ng gobyerno ng Amerika ang sarili sa isang mas katawa-tawang posisyon."

Makalipas ang isang linggo, naka-iskedyul ang isang summit meeting sa pagitan ng presidente ng Amerika at ng punong ministro ng Sobyet.

Ang Kagawaran ng Estado ay gumawa ng isang bagong pahayag: oo, sabi nila, ang reconnaissance aircraft ay lumipad, dahil si Pangulong Eisenhower, sa pag-upo sa pwesto, ay inutusan na gamitin ang lahat ng paraan, kabilang ang pagtagos ng sasakyang panghimpapawid sa airspace ng Sobyet, upang makakuha ng impormasyon. Gayunpaman, ngayon ang mga flight na ito ay huminto minsan at para sa lahat. "Tito, hindi ko na mauulit!" — kaya tumunog ito.

Ngunit si Nikita Sergeevich ay sumang-ayon sa isang pagpupulong kay Eisenhower sa kondisyon na siya ay humingi ng tawad. Hindi sila dinala ni Eisenhower, at ang summit ay nahadlangan.

Noong Agosto 17, 1960, naganap ang paglilitis sa Powers. Sa bulwagan kasama ng mga manonood ay ang kanyang mga magulang, asawa at biyenan, kasama ang dalawang doktor at tatlong abogado. Nagbigay din ng visa ang Foreign Ministry sa ilang opisyal ng CIA. Hayaan silang manood at makinig.

Umamin ng guilty si Powers, bagama't pinanindigan niya na hindi siya isang espiya, ngunit isang piloto ng militar na kinuha para sa isang misyon.

Sa panahon ng interogasyon, ipinakita ni Powers ang kanyang ruta nang detalyado sa mapa, sinabi na sa mga puntong nakasaad dito, kailangan niyang isama ang mga kagamitan sa pagmamasid ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay binasa niya ang mga tagubilin na ginawa sa logbook: kung sakaling may mangyari sa eroplano at hindi niya maabot ang Boude airfield sa Norway, kung saan naghihintay sa kanya ang mga tao mula sa departamento 10-10, dapat siyang agad na umalis sa teritoryo ng USSR. Sinabi ni Colonel Shelton na ang anumang paliparan sa labas ng Unyong Sobyet ay angkop para sa landing.

Nang tanungin ng prosecutor si Powers kung alam niya na ang paglabag sa airspace ay isang krimen, sinabi niyang hindi. Gayunpaman, inamin niya na ang kanyang flight ay nagsilbing espionage.

Sa panahon ng interogasyon, nagsalita si Powers nang detalyado tungkol sa kung paano binaril ang kanyang eroplano, ngunit hindi malinaw sa kanyang testimonya kung siya ay binaril ng isang missile o ibang sasakyang panghimpapawid (sa patotoo sa harap ng komite ng Senado, sinabi niya na siya ay binaril ng isang eroplano).

Inamin ni Powers na ang Soviet at foreign currency na natagpuan sa kanya ay bahagi ng kanyang "bad luck gear" na idinisenyo upang suhulan ang mga lokal na residente, at ang baril at isang malaking halaga ng mga bala upang siya ay makapangaso.

"Dalawang daan at limampung round?" Hindi gaanong para sa pangangaso? retorikang tanong ng prosecutor.

Pinagbantaan si Powers ng parusang kamatayan, ngunit hindi nila nilayon na patayin siya. Magagamit pa rin siya! Binigyan siya ng medyo banayad na sentensiya para sa mga panahong iyon - sampung taon sa bilangguan.

Pagbalik sa Estados Unidos, ang kanyang asawang si Barbara at ang kanyang mga magulang ay nagsimulang magmakaawa sa pangulo na gawin ang lahat upang iligtas ang piloto na si Frankie. Kasabay din ito ng mga hangarin ng panig ng Sobyet. Noong Pebrero 10, 1962, ang Powers ay ipinagpalit para sa Sobyet na intelligence officer na si Rudolf Abel (William Genrikhovich Fisher, tingnan ang sanaysay) na nahatulan sa Estados Unidos.

Ngunit ang mga maling pakikipagsapalaran ni Powers ay hindi nagtapos doon. Hindi siya mapapatawad sa hindi pagpapakamatay at pag-amin sa espiya. Ipinatawag sa Komite ng Senado ng Kongreso ng US. Nagawa niyang bigyang-katwiran ang kanyang sarili doon: "Walang humiling sa akin na magpakamatay, at kahit na umamin ako sa isang bagay, hindi ako nagbigay ng maraming lihim sa mga Ruso." Nagpasya ang komite: "Natupad ng mga kapangyarihan ang kanyang mga obligasyon sa Estados Unidos."

Noong 1970, inilathala ng Powers ang aklat na Super Flight; Maraming beses na siyang lumabas sa telebisyon. Hiniwalayan niya si Barbara, na tumanggi na ibahagi sa kanya ang bayad na dalawang daan at limampung libong dolyar (natanggap niya ang mga ito para sa kanyang mga memoir), pinakasalan si Claudia Povni, isang psychologist mula sa CIA. Nagkaroon sila ng isang anak na lalaki. Ang CIA, na kinikilala siya bilang isang empleyado, ay binayaran siya ng suweldo para sa oras na ginugol niya sa bilangguan. Hayagan na ngayon ni Powers ang pagiging isang espiya.

Pagkatapos maging isang sibilyang piloto, lumipat si Powers sa isang helicopter, nagtrabaho sa serbisyo ng transportasyon, nag-regulate ng trapiko sa lugar ng Los Angeles.

Noong Agosto 1, 1977, bumagsak ang kanyang helicopter. Napatay si Powers at ang cameraman na kasama niya sa sabungan. Napag-alaman sa pagsusuri na naubusan ng gasolina ang tangke ng helicopter. Paano magagawa ng isang bihasang piloto ang gayong pangangasiwa, hindi ito malinaw.

Siyempre, si Powers ay hindi isang mahusay na espiya. Nakapasok siya sa kasaysayan dahil sa iskandalo na naganap pagkatapos ng kanyang hindi matagumpay na paglipad, at maging dahil ipinagpalit siya kay Rudolf Abel. Pero nakuha pa rin!

American pilot, lumipad ng mga reconnaissance mission noong 1950s. Binaril sa ibabaw ng USSR noong 1960, na humantong sa isang krisis sa relasyong Sobyet-Amerikano.

Ipinanganak sa Jenkins, Kentucky, sa pamilya ng isang minero (mamaya - isang tagagawa ng sapatos). Nagtapos siya sa Milligan College malapit sa Johnson City, Tennessee.

Pagkatapos ng espesyal na pagsasanay, ipinadala ang Powers sa Incirlik US-Turkish military air base, na matatagpuan malapit sa lungsod ng Adana. Sa mga tagubilin mula sa utos ng 10-10 unit, ang Powers mula noong 1956 ay sistematikong gumawa ng mga reconnaissance flight sa mga hangganan ng Unyong Sobyet kasama ang Turkey, Iran at Afghanistan sa isang U-2 na sasakyang panghimpapawid.

Mga kaganapan noong Mayo 1, 1960

Ang Powers, pagkatapos na tamaan ng isang U-2 na anti-aircraft missile, ay tumalon gamit ang isang parachute at, sa paglapag, ay pinigil ng mga lokal na residente malapit sa nayon ng Kosulino. Ayon sa mga tagubilin, dapat gamitin ni Powers ang ejection seat ng emergency escape system, ngunit hindi ito ginawa, at sa mataas na altitude, sa mga kondisyon ng random na pagkahulog ng kotse, tumalon siya gamit ang isang parasyut. Kapag pinag-aaralan ang pagkasira ng U-2 na sasakyang panghimpapawid, natagpuan na mayroong isang high-powered explosive device sa ejection system, ang command na magpasabog na inilabas kapag sinusubukang i-eject.

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili

Mga kaganapan noong Mayo 1, 1960

Alaala

Buhay sa pagbalik sa USA

Mga kaganapan noong Mayo 1, 1960

Alaala

Buhay sa pagbalik sa USA

Mga kaganapan noong Mayo 1, 1960

Alaala

Buhay sa pagbalik sa USA

MGA KAUGNAY NA ARTIKULO