Isang sipi na nagpapakilala kay Kozhedub, Ivan Nikitovich

X
Ang liham na ito ay hindi pa naisumite sa soberanya, nang sabihin ni Barclay kay Bolkonsky sa hapunan na ang soberanya ay personal na gustong makita si Prinsipe Andrei upang tanungin siya tungkol sa Turkey, at si Prinsipe Andrei ay kailangang magpakita sa apartment ni Benigsen sa alas-sais ng gabi. ang gabi.
Sa parehong araw, natanggap ang balita sa apartment ng soberanya tungkol sa bagong kilusan ni Napoleon, na maaaring mapanganib para sa hukbo - balita na kalaunan ay naging hindi patas. At sa parehong umaga, si Colonel Michaud, na nagmamaneho sa paligid ng mga kuta ng Dris kasama ang soberanya, ay pinatunayan sa soberanya na ang pinatibay na kampo na ito, na inayos ni Pfuel at isinasaalang-alang hanggang ngayon ang chef d "?uvr" ng mga taktika, ay dapat na sirain si Napoleon - na ang kampo na ito ay walang kapararakan at kamatayan ng hukbong Ruso.
Dumating si Prinsipe Andrei sa apartment ng Heneral Benigsen, na inookupahan ang isang maliit na bahay ng may-ari ng lupa sa mismong pampang ng ilog. Wala si Bennigsen o ang soberanya, ngunit si Chernyshev, ang adjutant wing ng soberanya, ay tumanggap kay Bolkonsky at inihayag sa kanya na ang soberanya ay sumama kay Heneral Benigsen at kasama ang Marquis Pauluchi sa ibang pagkakataon sa araw na iyon upang lampasan ang mga kuta ng kampo ng Drissa, ang kaginhawahan. na kung saan ay nagsimulang maging matinding pagdududa.
Si Chernyshev ay nakaupo kasama ang isang libro ng isang nobelang Pranses sa tabi ng bintana ng unang silid. Ang silid na ito ay malamang na dating isang bulwagan; mayroon pa ring isang organ sa loob nito, kung saan ang ilang uri ng mga carpet ay nakasalansan, at sa isang sulok ay nakatayo ang folding bed ng adjutant Benigsen. Nandito ang adjutant na ito. Siya, na tila pagod sa isang piging o negosyo, ay nakaupo sa isang nakatiklop na kama at nakatulog. Dalawang pinto ang humahantong mula sa bulwagan: ang isa ay diretso sa dating sala, ang isa pa sa kanan sa opisina. Mula sa unang pinto ay dumating ang mga boses na nagsasalita ng Aleman at paminsan-minsan ay Pranses. Doon, sa dating sala, sa kahilingan ng soberanya, hindi isang konseho ng militar ang natipon (ang soberanya ay nagmamahal sa kawalan ng katiyakan), ngunit ang ilang mga tao na ang opinyon tungkol sa paparating na mga paghihirap na nais niyang malaman. Ito ay hindi isang konseho ng militar, ngunit, kumbaga, isang konseho ng mga hinirang upang linawin ang ilang mga isyu nang personal para sa soberanya. Ang mga sumusunod ay inanyayahan sa kalahating konseho na ito: ang Swedish General Armfeld, Adjutant General Wolzogen, Winzingerode, na tinawag ni Napoleon na isang takas na paksang Pranses, si Michaud, Tol, hindi naman isang militar na tao - Count Stein, at, sa wakas, si Pfuel mismo, na, gaya ng narinig ni Prinsipe Andrei, ay la cheville ouvriere [ang batayan] ng buong negosyo. Nagkaroon ng pagkakataon si Prinsipe Andrei na suriin siya nang mabuti, dahil dumating si Pfuel sa ilang sandali pagkatapos niya at pumasok sa drawing room, huminto ng isang minuto upang makipag-usap kay Chernyshev.
Pfuel sa unang sulyap, sa hindi maayos na uniporme ng kanyang heneral na Ruso, na nakaupo nang alangan, na parang nakadamit, ay tila pamilyar kay Prinsipe Andrei, bagaman hindi pa niya ito nakita. Kabilang dito sina Weyrother, at Mack, at Schmidt, at marami pang ibang German theorists ng mga heneral, na pinamamahalaang makita ni Prinsipe Andrei noong 1805; ngunit siya ay mas tipikal kaysa sa kanilang lahat. Si Prince Andrey ay hindi pa nakakita ng ganoong German theoretician, na pinagsama sa kanyang sarili ang lahat ng bagay na nasa mga Germans na iyon.
Si Pful ay maikli, napakapayat, ngunit malapad ang buto, magaspang, malusog na pangangatawan, na may malawak na pelvis at payat na talim ng balikat. Lukot na kulubot ang kanyang mukha, na may malalim na mga mata. Ang kanyang buhok sa harap sa mga templo, malinaw naman, ay dali-daling hinimas gamit ang isang brush, sa likod nito ay walang muwang na nakausli ang mga tassel. Siya, tumingin sa paligid na hindi mapakali at galit, pumasok sa silid, na para bang natatakot siya sa lahat ng bagay sa malaking silid na kanyang pinasok. Hawak ang kanyang espada na may awkward na paggalaw, lumingon siya kay Chernyshev, nagtanong sa German kung nasaan ang soberanya. Malinaw na gusto niyang dumaan sa mga silid sa lalong madaling panahon, kumpletuhin ang mga busog at pagbati, at umupo upang magtrabaho sa harap ng mapa, kung saan naramdaman niya ang kanyang sarili sa tamang lugar. Dali-dali niyang tinanguan ang kanyang ulo sa mga salita ni Chernyshev at ngumiti ng nakakaloko, nakikinig sa kanyang mga salita na sinisiyasat ng soberanya ang mga kuta na siya, si Pfuel mismo, ay inilatag ayon sa kanyang teorya. Siya ay bassist at cool, gaya ng sinasabi ng mga Aleman na may tiwala sa sarili, bumulong sa kanyang sarili: Dummkopf ... o: zu Grunde die ganze Geschichte ... o: s "wird was gescheites d" raus werden ... [kalokohan ... sa impiyerno kasama ang buong bagay ... (Aleman) ] Hindi narinig ni Prinsipe Andrei at nais na pumasa, ngunit ipinakilala ni Chernyshev si Prinsipe Andrei kay Pful, na binabanggit na si Prinsipe Andrei ay nagmula sa Turkey, kung saan ang digmaan ay natapos nang masaya. Halos hindi sumulyap si Pfuel kay Prinsipe Andrei kundi sa pamamagitan niya, at natatawang sinabi: "Da muss ein schoner taktischcr Krieg gewesen sein." ["Iyon ay dapat na ang tamang taktikal na digmaan." (German)] - At, tumatawa nang mapang-asar, pumasok siya sa silid kung saan narinig ang mga boses.
Maliwanag, si Pfuel, na laging handa para sa kabalintunaan, ay lalo na nabalisa ngayon sa katotohanan na sila ay naglakas-loob na siyasatin ang kanyang kampo nang wala siya at hatulan siya. Si Prince Andrei, mula sa isang maikling pagpupulong na ito kay Pfuel, salamat sa kanyang mga alaala ng Austerlitz, ay gumawa ng isang malinaw na paglalarawan ng taong ito. Si Pfuel ay isa sa mga walang pag-asa, walang pagbabago, hanggang sa punto ng pagiging martir, mga taong may tiwala sa sarili na ang mga Aleman lamang ang maaaring maging, at tiyak na dahil ang mga Aleman lamang ang may tiwala sa sarili batay sa isang abstract na ideya - agham, iyon ay, isang haka-haka na kaalaman. ng perpektong katotohanan. Ang Pranses ay may tiwala sa sarili dahil isinasaalang-alang niya ang kanyang sarili nang personal, kapwa sa isip at sa katawan, na hindi mapaglabanan na kaakit-akit sa kapwa lalaki at babae. Ang isang Englishman ay may tiwala sa sarili sa kadahilanang siya ay isang mamamayan ng pinakakumportableng estado sa mundo, at samakatuwid, bilang isang Englishman, palagi niyang alam kung ano ang kailangan niyang gawin, at alam niya na ang lahat ng kanyang ginagawa bilang isang Englishman ay walang alinlangan. mabuti. Ang Italyano ay may tiwala sa sarili dahil siya ay nabalisa at madaling nakakalimutan ang kanyang sarili at ang iba. Ang Russian ay may tiwala sa sarili dahil tiyak na wala siyang alam at ayaw niyang malaman, dahil hindi siya naniniwala na posible na ganap na malaman ang anumang bagay. Ang Aleman ay may tiwala sa sarili na mas masahol pa kaysa sa sinuman, at mas mahirap kaysa sa lahat, at mas kasuklam-suklam kaysa sa lahat, dahil iniisip niya na alam niya ang katotohanan, isang agham na siya mismo ang nag-imbento, ngunit para sa kanya ay ganap na katotohanan. Ganoon, malinaw naman, si Pfuel. Nagkaroon siya ng agham - ang teorya ng pahilig na kilusan, na hinango niya sa kasaysayan ng mga digmaan ni Frederick the Great, at lahat ng nakatagpo niya sa kamakailang kasaysayan ng mga digmaan ni Frederick the Great, at lahat ng nakatagpo niya sa pinakabagong kasaysayan ng militar, tila sa kanya walang kapararakan, barbarismo, isang pangit na sagupaan, kung saan napakaraming pagkakamali ang nagawa sa magkabilang panig na ang mga digmaang ito ay hindi matatawag na mga digmaan: hindi sila umaangkop sa teorya at hindi maaaring magsilbi bilang paksa ng agham.
Noong 1806, si Pfuel ay isa sa mga nagbalangkas ng plano para sa digmaan na nagtapos kina Jena at Auerstet; ngunit sa kinahinatnan ng digmaang ito, wala siyang nakita ni katiting na ebidensya ng kamalian ng kanyang teorya. Sa kabaligtaran, ang mga paglihis na ginawa mula sa kanyang teorya, ayon sa kanyang mga konsepto, ang tanging dahilan ng lahat ng kabiguan, at sinabi niya sa kanyang katangian na masayang kabalintunaan: "Ich sagte ja, daji die ganze Geschichte zum Teufel gehen wird." [Kung tutuusin, sinabi ko na ang buong bagay ay mapupunta sa impiyerno (Aleman)] Si Pfuel ay isa sa mga theoreticians na mahal na mahal ang kanilang teorya kaya nakalimutan nila ang layunin ng teorya - ang aplikasyon nito sa pagsasanay; sa pag-ibig sa teorya, kinasusuklaman niya ang lahat ng pagsasanay at ayaw niyang malaman ito. Natuwa pa siya sa kanyang kabiguan, dahil ang kabiguan, na nagmula sa paglihis sa praktika mula sa teorya, ay nagpatunay lamang sa kanya ng bisa ng kanyang teorya.
Sinabi niya ang ilang mga salita kina Prinsipe Andrei at Chernyshev tungkol sa isang tunay na digmaan na may pagpapahayag ng isang tao na alam nang maaga na ang lahat ay magiging masama at na hindi man lang siya nasisiyahan dito. Ang hindi sinuklay na mga talim ng buhok na nakalabas sa likod ng ulo at ang dali-daling nadulas na mga templo ay nagpapatunay nito nang may partikular na kahusayan sa pagsasalita.
Pumasok siya sa isa pang silid, at agad na narinig mula roon ang bassy at pag-ungol ng boses niya.

Bago magkaroon ng oras si Prinsipe Andrei na sundan si Pfuel sa kanyang mga mata, si Count Benigsen ay nagmamadaling pumasok sa silid at, tinango ang kanyang ulo kay Bolkonsky, nang walang tigil, pumasok sa opisina, nagbigay ng ilang mga utos sa kanyang adjutant. Sinundan siya ng soberanya, at si Bennigsen ay nagmadaling pasulong upang maghanda ng isang bagay at matugunan ang soberanya sa oras. Si Chernyshev at Prinsipe Andrei ay lumabas sa beranda. Bumaba sa kanyang kabayo ang soberanya na may pagod na hitsura. May sinabi si Marquis Pauluchi sa soberanya. Ang soberanya, na nakayuko sa kaliwa, ay nakinig kay Paulucci nang may malungkot na tingin, na nagsalita nang may matinding sigasig. Ang emperador ay sumulong, tila nais na tapusin ang pag-uusap, ngunit ang namumula, nabalisa na Italyano, na nakakalimutan ang pagiging disente, ay sumunod sa kanya, na patuloy na nagsasabi:
- Quant a celui qui a conseille ce camp, le camp de Drissa, [Kung tungkol sa nagpayo sa kampo ng Drissa,] - sabi ni Pauluchi, habang ang soberanya, na pumapasok sa mga hakbang at napansin si Prinsipe Andrei, ay sumilip sa isang hindi pamilyar na mukha .
– Quant a celui. Sir, - Nagpatuloy si Paulucci sa kawalan ng pag-asa, na parang hindi makalaban, - qui a conseille le camp de Drissa, je ne vois pas d "autre alternative que la maison jaune ou le gibet. [Tungkol sa, ginoo, bago ang taong iyon, na Pinayuhan ang kampo sa ilalim ni Driesey, kung gayon, sa aking palagay, mayroon lamang dalawang lugar para sa kanya: ang dilaw na bahay o ang bitayan.] - Nang hindi nakikinig sa wakas at parang hindi narinig ang mga salita ng Italyano, ang soberanya, na kinikilala Bolkonsky, magiliw na lumingon sa kanya:
“Masayang-masaya akong makita ka, pumunta ka sa pinagtitipunan nila at hintayin mo ako. - Pumasok ang emperador sa opisina. Sa likod niya ay lumakad si Prince Pyotr Mikhailovich Volkonsky, Baron Stein, at ang mga pinto ay nagsara sa likod nila. Si Prinsipe Andrei, gamit ang pahintulot ng soberanya, ay sumama kay Pauluchi, na kilala niya pabalik sa Turkey, sa silid ng guhit kung saan nagtipon ang konseho.
Si Prince Pyotr Mikhailovich Volkonsky ay nagsilbi bilang pinuno ng kawani ng soberanya. Umalis si Volkonsky sa opisina at, dinala ang mga card sa drawing room at inilatag ang mga ito sa mesa, ipinasa niya ang mga tanong na nais niyang marinig ang opinyon ng mga nagtitipon na mga ginoo. Ang katotohanan ay sa gabi ay natanggap ang balita (sa kalaunan ay naging hindi totoo) tungkol sa paggalaw ng mga Pranses sa paligid ng kampo ng Drissa.
Ang unang nagsalita ay si Heneral Armfeld, nang hindi inaasahan, upang maiwasan ang pagtatanghal ng kahihiyan, na nagmumungkahi ng isang ganap na bago, wala (maliban upang ipakita na siya, masyadong, ay maaaring may opinyon) hindi maipaliwanag na posisyon na malayo sa mga kalsada ng Petersburg at Moscow, kung saan , sa kanyang palagay, dapat ay nagkaisa ang hukbo upang hintayin ang kalaban. Maliwanag na ang planong ito ay iginuhit noon pa ni Armfeld, at ngayon ay ipinakita niya ito hindi na sa layuning sagutin ang mga iminungkahing tanong, na hindi sinagot ng planong ito, ngunit sa layuning kunin ang pagkakataong ipahayag ito. Isa ito sa milyun-milyong pagpapalagay na maaaring gawin nang lubusan gaya ng iba nang walang ideya kung ano ang magiging karakter ng digmaan. May mga naghamon sa kanyang opinyon, may mga nagtanggol dito. Ang batang Koronel Toll ay pinagtatalunan ang opinyon ng Suweko heneral kaysa sa iba, at sa panahon ng pagtatalo ay kinuha niya ang isang nakasulat na kuwaderno mula sa kanyang bulsa sa gilid, na humingi siya ng pahintulot na basahin. Sa isang mahabang tala, iminungkahi ni Tol ang ibang plano ng kampanya - ganap na salungat sa parehong plano ni Armfeld at plano ni Pfuel. Si Pauluchi, na tumututol kay Tolya, ay nagmungkahi ng isang plano para sa pagsulong at pag-atake, na kung saan nag-iisa, ayon sa kanya, ay maaaring mag-akay sa amin palabas sa hindi alam at sa bitag, gaya ng tawag niya sa kampo ng Dris kung saan kami naroroon. Si Pfuel sa panahon ng mga pagtatalo na ito at ang kanyang interpreter na si Wolzogen (ang kanyang tulay sa isang courtly sense) ay tahimik. Napabuntong-hininga na lamang si Pfuel at tumalikod, na nagpapakitang hindi siya kailanman yuyuko para tumutol sa kalokohang naririnig niya ngayon. Ngunit nang si Prinsipe Volkonsky, na siyang namamahala sa debate, ay tumawag sa kanya upang ipahayag ang kanyang opinyon, sinabi lamang niya:
- Ano ang dapat kong itanong? Nag-alok si General Armfeld ng isang mahusay na posisyon na may bukas na likuran. O atake von diesem italienischen Herrn, sehr schon! [Itong Italian gentleman, napakagaling! (German)] O umatras. Auch gut. [Mabuti rin (German)] Bakit ako tatanungin? - sinabi niya. “Kung tutuusin, ikaw mismo ang nakakaalam ng lahat kaysa sa akin. - Ngunit nang si Volkonsky, na nakasimangot, ay nagsabi na hinihiling niya ang kanyang opinyon sa ngalan ng soberanya, pagkatapos ay tumayo si Pfuel at, biglang nabuhayan, nagsimulang magsabi:
- Sinira nila ang lahat, nalito ang lahat, lahat ay gustong malaman kaysa sa akin, at ngayon ay lumapit sila sa akin: paano ito ayusin? Walang dapat ayusin. Lahat ay dapat gawin nang eksakto ayon sa mga dahilan na aking itinakda," sabi niya, tinapik ang kanyang mga buto-buto na daliri sa mesa. - Ano ang kahirapan? Kalokohan, Kinder spiel. [mga laruan ng mga bata (Aleman)] - Pumunta siya sa mapa at nagsimulang magsalita nang mabilis, tinusok ang isang tuyong daliri sa mapa at pinatutunayan na walang pagkakataon na makakapagpabago sa kapakinabangan ng kampo ng Dris, na ang lahat ay nahuhulaan at kung ang kaaway umiikot talaga, tapos hindi maiiwasang masira ang kalaban.
Si Pauluchi, na hindi marunong Aleman, ay nagsimulang magtanong sa kanya sa Pranses. Tinulungan ni Wolzogen ang kanyang punong-guro, na hindi marunong magsalita ng Pranses, at nagsimulang isalin ang kanyang mga salita, halos hindi nakikisabay kay Pfuel, na mabilis na pinatunayan na ang lahat, lahat, hindi lamang kung ano ang nangyari, ngunit lahat ng maaaring mangyari, lahat ay sa kanyang plano, at na kung ngayon ay may mga kahirapan, kung gayon ang lahat ng kasalanan ay lamang sa katotohanan na ang lahat ay hindi naisakatuparan nang eksakto. Siya ay patuloy na tumatawa ng kabalintunaan, pinatunayan, at sa wakas ay mapanlait na sumuko sa pagpapatunay, tulad ng isang mathematician na huminto sa pag-verify ng kawastuhan ng isang problema sa sandaling napatunayan sa iba't ibang paraan. Pinalitan siya ni Wolzogen, patuloy na nagpapaliwanag ng kanyang mga saloobin sa Pranses at paminsan-minsan ay nagsasabi kay Pfuel: "Nicht wahr, Exellenz?" [Hindi po ba, Kamahalan? (German)] Si Pfuel, tulad ng sa isang labanan ay pinalo ng isang mainit na tao ang kanyang sarili, galit na sumigaw kay Wolzogen:
– Nun ja, was soll denn da noch expliziert werden? [Well, oo, ano pa ba ang dapat i-interpret? (German)] - Sina Pauluchi at Michaud ay sinalakay ang Wolzogen sa Pranses sa dalawang boses. Kinausap ni Armfeld si Pfuel sa German. Ipinaliwanag ni Tol sa Russian kay Prince Volkonsky. Tahimik na nakinig at nanonood si Prinsipe Andrew.
Sa lahat ng mga taong ito, ang mapang-akit, determinado at hangal na tiwala sa sarili na si Pful ang pinaka nakakapukaw ng interes kay Prinsipe Andrei. Siya, isa sa lahat ng mga taong naroroon dito, ay malinaw na ayaw ng anuman para sa kanyang sarili, hindi nagtatanim ng poot sa sinuman, ngunit nais lamang ng isang bagay - upang maisagawa ang plano na iginuhit ayon sa teorya na kanyang binuo sa mga nakaraang taon. ng trabaho. Siya ay katawa-tawa, hindi kasiya-siya sa kanyang kabalintunaan, ngunit sa parehong oras ay nagbigay inspirasyon siya sa hindi sinasadyang paggalang sa kanyang walang hanggan na debosyon sa ideya. Bilang karagdagan, sa lahat ng mga talumpati ng lahat ng mga nagsasalita, maliban kay Pfuel, mayroong isang karaniwang tampok na wala sa konseho ng militar noong 1805 - ito ay ngayon, kahit na nakatago, ngunit isang takot na takot sa henyo ni Napoleon, isang takot na ipinahayag sa bawat pagtutol. Ang lahat ay dapat na posible para kay Napoleon, naghihintay sila sa kanya mula sa lahat ng panig, at sa kanyang kakila-kilabot na pangalan ay sinira nila ang mga pagpapalagay ng isa't isa. Isang Pful, tila, itinuring siya, si Napoleon, ang parehong barbarian bilang lahat ng mga kalaban ng kanyang teorya. Ngunit, bilang karagdagan sa isang pakiramdam ng paggalang, binigyang-inspirasyon ni Pful si Prinsipe Andrei ng isang pakiramdam ng awa. Mula sa tono ng pakikitungo sa kanya ng mga courtier, mula sa pinahintulutan ni Pauluchi na sabihin sa kanyang sarili sa emperador, ngunit higit sa lahat mula sa medyo desperado na ekspresyon ni Pfuel mismo, malinaw na alam ng iba at siya mismo ay naramdaman na ang kanyang pagbagsak ay malapit na. At, sa kabila ng kanyang tiwala sa sarili at German grumpy irony, nakakaawa siya sa kanyang makinis na buhok sa mga templo at tassels na nakalabas sa likod ng kanyang ulo. Sa malas, bagama't itinago niya ito sa balat ng pagkairita at pang-aalipusta, siya ay nawalan ng pag-asa dahil ang tanging pagkakataon ngayon na subukan ito sa malawak na karanasan at patunayan sa buong mundo ang kawastuhan ng kanyang teorya ay iniiwasan niya.
Ang debate ay nagpatuloy sa mahabang panahon, at habang tumatagal, mas maraming mga pagtatalo ang sumiklab, na umaabot sa mga sigaw at personalidad, at mas mababa ang posibleng gumawa ng anumang pangkalahatang konklusyon mula sa lahat ng sinabi. Si Prince Andrei, na nakikinig sa multilingguwal na diyalektong ito at ang mga pagpapalagay na ito, mga plano at pagtanggi at pag-iyak, ay nagulat lamang sa sinabi nilang lahat. Ang mga kaisipang iyon na dumating sa kanya sa mahabang panahon at madalas sa panahon ng kanyang mga aktibidad sa militar, na mayroon at hindi maaaring maging anumang agham militar at samakatuwid ay hindi maaaring magkaroon ng tinatawag na henyo ng militar, na ngayon ay natanggap para sa kanya ang kumpletong katibayan ng katotohanan. "Anong uri ng teorya at agham ang maaaring mayroon sa isang bagay kung saan ang mga kondisyon at kalagayan ay hindi alam at hindi matukoy, kung saan ang lakas ng mga pinuno ng digmaan ay maaaring hindi gaanong matukoy? Walang makakaalam at hindi makakaalam kung ano ang magiging posisyon ng ating hukbo at ng kaaway sa isang araw, at walang makakaalam kung ano ang lakas nito o ng detatsment na iyon. Minsan, kapag walang duwag sa harapan ay sisigaw ng: “Naputol tayo! - at tatakbo siya, at may isang masayahin, matapang na tao sa harap na sisigaw: "Hurrah! - isang detatsment ng limang libo ay nagkakahalaga ng tatlumpung libo, tulad ng sa Shepgraben, at kung minsan ay limampung libo ang tumatakbo bago ang walo, tulad ng sa Austerlitz. Anong uri ng agham ang maaaring mayroon sa isang bagay, kung saan, tulad ng sa anumang praktikal na bagay, walang maaaring matukoy at ang lahat ay nakasalalay sa hindi mabilang na mga kondisyon, ang kahalagahan nito ay natutukoy sa isang minuto, na walang nakakaalam kung kailan ito mangyayari. halika. Sinabi ni Armfeld na naputol ang ating hukbo, at sinabi ni Pauluchi na inilagay natin ang hukbong Pranses sa pagitan ng dalawang apoy; Sinabi ni Michaud na ang kawalang halaga ng kampo ng Drissa ay nakasalalay sa katotohanan na ang ilog ay nasa likod, at sinabi ni Pfuel na ito ang kanyang lakas. Si Tol ay nagmumungkahi ng isang plano, si Armfeld ay nagmumungkahi ng isa pa; at lahat ay mabuti, at lahat ay masama, at ang mga benepisyo ng anumang sitwasyon ay makikita lamang sa sandaling maganap ang kaganapan. At bakit sinasabi ng lahat: isang henyo sa militar? Ang isang henyo ba ang taong namamahala sa pag-order ng paghahatid ng mga crackers sa oras at pumunta sa kanan, sa kaliwa? Dahil lamang sa ang mga militar na tao ay nakadamit ng kinang at kapangyarihan, at ang masa ng mga hamak na tao ay nambobola ng kapangyarihan, na nagbibigay ng mga hindi pangkaraniwang katangian ng isang henyo, sila ay tinatawag na mga henyo. Sa kabaligtaran, ang pinakamahusay na mga heneral na nakilala ko ay mga hangal o mga taong nakakagambala. Ang pinakamahusay na Bagration, - Inamin ito mismo ni Napoleon. At si Bonaparte mismo! Naaalala ko ang kanyang kasiyahan sa sarili at limitadong mukha sa larangan ng Austerlitz. Hindi lamang ang isang mahusay na kumander ay hindi nangangailangan ng isang henyo at anumang mga espesyal na katangian, ngunit, sa kabaligtaran, kailangan niya ang kawalan ng pinakamahusay, pinakamataas, mga katangian ng tao - pag-ibig, tula, lambing, pilosopikal na pag-aalinlangan. Dapat siyang limitado, matatag na kumbinsido na ang kanyang ginagawa ay napakahalaga (kung hindi, siya ay kulang sa pasensya), at pagkatapos ay siya lamang ang magiging isang matapang na kumander. Huwag na sana, kung lalaki siya, may mamahalin siya, maawa, isipin kung ano ang patas at hindi. Malinaw na mula pa noong unang panahon ang teorya ng mga henyo ay pinanday para sa kanila, dahil sila ang mga awtoridad. Ang merito sa tagumpay ng mga gawaing militar ay hindi nakasalalay sa kanila, ngunit sa taong sumisigaw sa hanay: wala na sila, o sumisigaw ng: hurrah! At tanging sa mga ranggo na ito maaari kang maglingkod nang may kumpiyansa na ikaw ay kapaki-pakinabang!
Kaya naisip ni Prinsipe Andrei, na nakikinig sa usapan, at nagising lamang nang tinawag siya ni Pauluchi at ang lahat ay nagkahiwa-hiwalay na.
Kinabukasan, sa pagsusuri, tinanong ng soberanya si Prinsipe Andrei kung saan niya gustong maglingkod, at nawala si Prinsipe Andrei sa kanyang sarili magpakailanman sa mundo ng korte, hindi humiling na manatili sa tao ng soberanya, ngunit humihingi ng pahintulot na maglingkod sa hukbo.

Bago ang pagbubukas ng kampanya, nakatanggap si Rostov ng isang liham mula sa kanyang mga magulang, kung saan, sa madaling sabi sa kanya tungkol sa sakit ni Natasha at ang pahinga kay Prince Andrei (ang pahinga na ito ay ipinaliwanag sa kanya sa pamamagitan ng pagtanggi ni Natasha), muli nilang hiniling sa kanya na magretiro at dumating. bahay. Si Nikolai, nang matanggap ang liham na ito, ay hindi sinubukan na humingi ng bakasyon o pagbibitiw, ngunit sumulat sa kanyang mga magulang na labis siyang nagsisisi sa sakit ni Natasha at nakipaghiwalay sa kanyang kasintahan at gagawin niya ang lahat upang matupad ang kanilang pagnanais. Sumulat siya kay Sonya nang hiwalay.
"Sinasamba na kaibigan ng aking kaluluwa," isinulat niya. “Walang ibang makapipigil sa akin maliban sa karangalan na bumalik sa nayon. Ngunit ngayon, bago ang pagbubukas ng kampanya, ituturing ko ang aking sarili na hindi marangal hindi lamang sa harap ng lahat ng aking mga kasama, kundi pati na rin sa aking sarili, kung mas gusto ko ang aking kaligayahan kaysa sa aking tungkulin at pagmamahal sa amang bayan. Ngunit ito na ang huling paghihiwalay. Maniwala ka kaagad pagkatapos ng digmaan, kung ako ay buhay at mahal mo, itatapon ko ang lahat at lilipad sa iyo upang idiin ka magpakailanman sa aking nagniningas na dibdib.
Sa katunayan, ang pagbubukas lamang ng kampanya ay naantala si Rostov at pinigilan siya na dumating - tulad ng kanyang ipinangako - at pakasalan si Sonya. Ang taglagas ng Otradnensky na may pangangaso at taglamig sa oras ng Pasko at sa pag-ibig ni Sonya ay nagbukas sa kanya ng pag-asa ng tahimik na kagalakan at katahimikan ng aristokratiko, na hindi niya alam noon at ngayon ay nag-udyok sa kanya sa kanila. "Isang maluwalhating asawa, mga anak, isang mabuting kawan ng mga aso, magara ang sampu - labindalawang pakete ng mga greyhounds, sambahayan, mga kapitbahay, serbisyo sa halalan! naisip niya. Ngunit ngayon ay nagkaroon ng isang kampanya, at ito ay kinakailangan upang manatili sa rehimyento. At dahil kinakailangan ito, si Nikolai Rostov, sa kanyang likas na katangian, ay nalulugod din sa buhay na pinamunuan niya sa rehimyento, at pinamamahalaang gawing kaaya-aya ang buhay na ito para sa kanyang sarili.
Pagdating mula sa bakasyon, masayang binati ng kanyang mga kasama, nagpadala si Nikolai para sa pag-aayos at nagdala ng mahuhusay na kabayo mula sa Little Russia, na ikinatuwa niya at nakakuha siya ng papuri mula sa kanyang mga superyor. Sa kanyang kawalan, siya ay na-promote bilang kapitan, at nang ang rehimyento ay ilagay sa batas militar na may pinataas na kit, muli niyang natanggap ang kanyang dating iskwadron.
Nagsimula ang isang kampanya, inilipat ang rehimyento sa Poland, naglabas ng dobleng suweldo, dumating ang mga bagong opisyal, mga bagong tao, mga kabayo; at, higit sa lahat, ang tuwang-tuwa na masayang mood na kasama ng pagsiklab ng digmaan ay kumalat; at si Rostov, na may kamalayan sa kanyang kapaki-pakinabang na posisyon sa rehimyento, ay ganap na nakatuon sa kanyang sarili sa mga kasiyahan at interes ng paglilingkod sa militar, kahit na alam niya na maaga o huli ay kailangan niyang iwanan ang mga ito.

Noong ikawalo ng Hunyo, malayo at nakakagambala, isang libo siyam na raan at dalawampung taon, isang kubo sa Obrazheevka - isang nayon sa distrito ng Glukhovsky ng lalawigan ng Chernihiv - ay inihayag ng sigaw ng isang bagong panganak na bata. Ang batang lalaki ay pinangalanang Lilipas ang mga dekada, at sa estado na tinatawag na Union of Soviet Socialist Republics ay walang tao na hindi alam kung saan at kailan ipinanganak ang piloto na si Kozhedub Ivan Nikitovich. Ang isang maikling talambuhay ng isang kalahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang Great Patriotic War ay naglalaman ng mga katotohanan na humanga sa imahinasyon ng lahat na interesado sa mga taktika ng pagsasagawa ng mga labanan sa himpapawid sa pinakamadugong paghaharap sa pagitan ng mga bansa na nangyari lamang noong ika-20 siglo.

Sa langit parang sa bahay

Si Ivan Kozhedub ay nasa harap hindi mula sa mga unang araw ng Great Patriotic War, ngunit noong Marso 1943. Gayunpaman, ang piloto ay pinamamahalaang magpakita ng gayong katapangan, katapangan, hindi maunahang mga kasanayan sa pakikipaglaban na siya ay naging Tatlong beses. Nasa panahon pa ng kapayapaan, pinahahalagahan ng bansa ang mga merito ng piloto sa pamamagitan ng pagbibigay ng titulong Air Marshal (1985).

Kozhedub I.N. nakipaglaban sa kalaban bilang bahagi ng pwersang kaalyadong. Ang pinaka-produktibong piloto ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagmamadaling magsagawa ng mga misyon ng labanan ng 366 beses, nagtagumpay sa 120 na labanan sa himpapawid, inalis ang 62 pasistang sasakyang panghimpapawid.

Mahusay na na-hit ni Ace ang mga target, gamit ang kaunting pag-miss ng kalaban. Pindutin nang eksakto sa target mula sa anumang posisyon ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang kotse ni Kozhedub ay hindi masusugatan: kahit na nakatanggap ng malubhang pinsala, ito ay palaging nanatili "sa pakpak". Ang mga nakikipag-away na kaibigan ay nagsabi tungkol sa kanya: "sa langit, tulad ng sa bahay."

Dalawang petsa ng kapanganakan

Ang hindi nababagong karakter ni Ivan Kozhedub, ang kanyang kakayahang makahanap ng isang paraan sa anumang sitwasyon, ay inilatag sa maagang pagkabata. May limang anak sa isang pamilyang magsasaka. Si Tatay (ang una ay mahigpit na pinalaki ang mga bata, ipinakilala siyang magtrabaho nang maaga.

Nasa edad na 5, pumunta si Vanya upang bantayan ang hardin sa gabi. Naunawaan ng ulo ng pamilya na ang gayong proteksyon ay hindi gaanong kapaki-pakinabang, ngunit naniniwala siya na ang gayong mga pagsubok ay nagpapatibay ng pagkatao, nagtuturo upang madaig ang mga paghihirap. Nang maglaon, tinulungan ng batang lalaki ang matatandang pastol na alagaan ang kawan (siya ay isang pastol). Hindi siya natatakot sa trabaho, naniwala siya: ang daan ay kakabisado ng naglalakad.

Noong 1934, natapos ng isang 14-anyos na batang lalaki ang kanyang pag-aaral sa isang rural na paaralan. Sa loob ng dalawang taon naunawaan ko ang kaalaman sa faculty ng mga manggagawa (inihanda ng mga faculty ng manggagawa ang mga manggagawa at magsasaka para sa mas mataas na edukasyon). Noong 1936 naipasa niya ang mga pagsusulit sa pasukan sa chemical-technological technical school (Shostka).

Kapansin-pansin na upang makapasok sa isang teknikal na paaralan, ang isang tinedyer ay nadagdagan ang kanyang edad ng ilang taon. Mayroong impormasyon na ang Kozhedub I.N. siya ay ipinanganak hindi noong Hunyo 8, 1920, ngunit noong Hulyo 6, 1922. Noong 1939, ang hinaharap na piloto ay nagsimulang magsanay sa Shostka flying club. Kabisado niya ang U-2 multi-purpose biplane.

pangharap na kalangitan

Si Kozhedub ay walang pagkakataon na makumpleto ang kanyang pag-aaral sa teknikal na paaralan - sa simula ng 1940, ang hinaharap na chemical technologist ay naging isang sundalo ng Red Army (isang sundalo ng Red Army ng mga manggagawa at magsasaka). Itinuro siya ng kapalaran sa ibang landas: sa taglagas ng ikaapatnapung taon, natanggap ni Ivan Nikitovich ang "mga crust" (diploma) ng Chuguev Military Aviation Pilot School (mula noong Marso 1941, ang paaralan ng mga piloto). Bilang pinakamahusay na kadete, iniwan siya sa isang institusyong pang-edukasyon ng isang piloto ng instruktor upang sanayin ang mga bagong dating.

Ngunit sa harap na linya, kailangan din nila ang mga responsableng mandirigma tulad ni Kozhedub Ivan Nikitovich. Ang isang maikling talambuhay ay nagsasabi na noong 1943 siya ay ipinadala sa 302nd Fighter Aviation Division, sa Voronezh Front. Kaya nagsimula ang kanyang landas bilang isang idolo ng militar para sa maraming henerasyon ng mga residente ng USSR at Russian Federation.

Sa unang labanan, ang kanyang sasakyang panghimpapawid ng La-5 ay nasira - ng German Messer, at sa parehong oras - ng mga anti-aircraft gunner ng Sobyet na nakikipaglaban. Gayunpaman, nagawang mapunta ni Kozhedub ang nasirang sasakyang panghimpapawid. Tila natapos na ang kanyang karera sa paglipad nang magsimula ito. Ngunit sinuportahan ng komandante ng regimen ang bagong dating, binigyan siya ng pagkakataong patunayan ang kanyang sarili sa mga kasunod na pakikipaglaban sa kaaway.

Hulyo, 1943

Ang unang pasistang sasakyang panghimpapawid na binaril ni Kozhedub ay ang Yu-87 ("Junkers"). Ang labanan ay naganap noong Hulyo 6, 1943 sa panahon ng pinakamabangis na labanan sa Kursk Bulge. Noong Hulyo 7, si Ivan ay may isa pang Junkers sa kanyang account, at makalipas ang dalawang araw - 2 Bf-109 fighters (Messerschmitt Bf.109, o Me-109).

Tinutukoy at inilalarawan ng mga istoryador ng militar nang detalyado ang apat na pangunahing kabayanihan na ginawa ni Kozhedub Ivan Nikitovich. Ang maikling talambuhay niya sa mga pangyayaring ito ay ang mga sumusunod. Ang unang kabayanihan ay napetsahan noong Setyembre 30, 1943. Sa araw ng taglagas na ito, pinaikot ang eroplano habang isinasama ang pagtawid ng mga tropang Sobyet sa Dnieper, si Ivan ay nanatiling ganap na hindi protektado (nang hindi tinatakpan ang kanyang sarili), ngunit hindi natatakot.

Napansin ang Junkers, sumisid siya sa multi-purpose na sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe, sinira ang link ng kaaway. Nabigla sa katapangan ng Sobyet na alas, itinigil ng mga Nazi ang pambobomba at nagpatuloy sa pagtatanggol. Ito ang binibilang ni Ivan Kozhedub, na ang kanyang nagawa ay bumaba sa kasaysayan. Sinasamantala ang katotohanan na ang isa sa Ju-87 ay humiwalay sa grupo, nawasak ito, ganap na na-demoralize ang kaaway.

Oktubre, 1943

Noong Oktubre 3, 1943, siyam na single-engine na La-5 na mandirigma (kabilang ang sasakyang panghimpapawid ng Kozhedub) ay sumaklaw sa espasyo para sa isang operasyong militar sa mga bangko ng Dnieper. Nakita ng mga piloto sa mga ulap ang isang haligi ng "mga baptist" (tulad ng palayaw na ibinigay ng mga Ruso sa Junkers-87).

Bawat 9 na bombero ng kaaway ay sakop ng anim na Me-109 fighter. Tila napuno nila ang buong kalangitan. Sa kabila ng katotohanan na ang mga puwersa ay hindi pantay, matapang na pinamunuan ni Ivan Nikitovich ang pag-atake ng limang La-5s. Hindi inaasahan ng kalaban na kakaunting bilang ang seryosong makakalaban sa matigas nilang armada, ngunit nagkamali sila ng kalkula.

Ilang minuto pagkatapos ng pagsisimula ng pag-atake, dalawang Junkers ang bumagsak sa lupa nang sabay-sabay. Ang ibang mga eroplano ng unang siyam ay agad na bumaliktad. Makalipas ang maikling panahon, umatras din ang 2nd nine Ju-87. Ang mga piloto ng Sobyet ay nanaig hindi sa bilang, ngunit sa husay, walang kapantay na katapangan, at hindi pag-iimbot.

Si Kozhedub Ivan Nikitovich ang naabutan ang matinding "tumatakas" na kotse at ginawa itong wala. Ang kanyang maikling talambuhay ay naitala na naglagay siya ng "fat point" sa pakikipaglaban sa mga pasistang dive bombers.

Pebrero 1945

Ang ikalawang buwan ng taglamig ng 1945 ay minarkahan ng pakikipaglaban sa Oder. Paano nakilala ni Kozhedub Ivan Nikitovich ang kanyang sarili sa operasyon ng Vistula-Oder? Ang isang maikling talambuhay ng bayani ay naglalaman ng impormasyong ito. Sa kalangitan sa ibabaw ng Oder, ang piloto ay isa sa mga una sa kasaysayan ng mundo na bumaril sa pinakabagong Me-262 jet. Bago siya, walang makakatalo sa Luftwaffe ng pinakabagong disenyo.

Nangyari ito ng ganito. Noong Pebrero 19, natuklasan ni Kozhedub at ng kanyang partner na si D. Titorenko ang isang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid sa tatlong kilometrong altitude. Mabilis siyang lumipad, kahit na para sa bagong limitasyon ng "La-7" (sa pagtatapos ng 1944, si Kozhedub ay naging deputy commander ng 176th Guards Fighter Aviation Regiment, na sa huling buwan ng tag-araw ay tumanggap ng La-7 fighter, maraming mga makina ng pinakabagong disenyo).

Napansin ni Kozhedub na ang German ace ay nakakarelaks, dahil ang kanyang sasakyan ay lumilipad "mas mabilis kaysa sa liwanag" at ang espasyo sa ilalim nito ay maaaring iwanang walang kontrol. Ang piloto ng Sobyet ay nakipagkita sa isang sasakyan ng kaaway sa isang intersecting course, ang kanyang La-7 fighter ay binaril ang "Aleman" mula sa ibaba, kanan "sa tiyan".

Si Titarenko ay nagsimulang bumaril nang masyadong maaga, ngunit ang kanyang pag-atake ay pinilit ang kaaway na lumiko sa direksyon ng pansamantalang "tahimik" na Kozhedub, na nagpasiya sa matagumpay na kinalabasan. Nang ang distansya ay nabawasan sa maximum na posible, si Ivan ay nagpaputok, na natalo ang jet na "himala".

Abril 1945

Sa ikalawang buwan ng matagumpay na tagsibol, nagpasya si Ivan Kozhedub na " takutin" ang mga kaalyado - ang mga Amerikano. Ipinagtanggol ng hindi mapag-aalinlanganang piloto na si Kozhedub ang American B-17, na tinakot ang dalawang German fighter mula sa kanya. Ngunit halos kaagad na nakaligtas siya sa isang malakas na pag-atake mula sa isang malayong distansya. Sino ang bumaril - sa init ng labanan ay hindi malinaw. Gayunpaman, dalawang hindi kilalang eroplano ang sinadyang nagpunta upang sirain ang sasakyang panlaban ng Sobyet!

Nang lumiko, si Ivan Nikitovich ay tumabi sa isa at pinatalsik siya. Ang isa pa (Kozhedub ay tila lumulutang sa kalangitan), isang pagbaril - at ang pangalawang may pakpak na umaatake ay bumagsak sa lupa. Tulad ng nangyari, ang Mustangs ng US Air Force ay natalo. Ipinaliwanag ng mga Allies ang kanilang taksil na gawa sa pagsasabing "isang pagkakamali ang naganap."

Sa katunayan, ang mga kasama sa paglaban sa pasismo ng Nazi ay nagpasya na subukan ang hindi magagapi na Kozhedub "para sa lakas." At dito ay hindi nabigo si Ivan Kozhedub, ang tagumpay ng kaligtasan kahit na sa hindi inaasahang sitwasyon ay maaaring ituring na isa pang kumpirmasyon na siya ay talagang isang bayani.

Afterword

Kaya ilang eroplano ang binaril ng Kozhedub? Kasama ang "Mustangs" ng mga kaalyado - 64. Kozhedub I.N. ay iginawad ng mataas na parangal ng kanyang katutubong estado: kabilang ang Mga Order ni Lenin (4), ang Red Banner (7), ang Red Star (2), Alexander Nevsky, ang Patriotic War ng 1st degree, atbp., pati na rin ang mga dayuhan. mga order. Namatay sa. Kozhedub Agosto 8, 1991. Lugar ng libing - Moscow, Novodevichy cemetery.

Talambuhay ng isa sa mga pinakamahalagang piloto ng Great Patriotic War, si Ivan Nikitovich Kozhedub. Ang kwento kung paano naging air marshal ng USSR ang isang rural na batang lalaki. Natanggap niya ang posisyon na ito nang maglaon, noong 1985. Gayunpaman, dumaan siya sa buong digmaan at hindi kailanman nabaril ng apoy ng kaaway, na mahalaga sa sining ng paglipad. Karapat-dapat na iginawad ang tatlong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet, na nakatayo sa isang par sa mga ace noong panahong iyon. Ama ng dalawang anak, tapat at mapagmahal na asawa.

Pagkabata at kabataan

Ivan Kozhedub sa kanyang eroplano

Si Kozhedub Ivan Nikitovich ay ipinanganak noong Hunyo 8, 1920 sa nayon ng Obrazheevka, distrito ng Glukhovsky, lalawigan ng Chernigov (ngayon: distrito ng Shostka, rehiyon ng Sumy ng Ukraine). Siya ang pinakahuli, panglima sa magkasunod na anak sa pamilya. Ang kanyang ama, si Nikita Illarionovich, ay isang warden ng simbahan, isang taong marunong bumasa at sumulat. Ang ina ni Ivan, si Stefanida Ivanovna Veremes, ay isang katutubong ng nayon ng Krupets. Siya ang namamahala sa bahay, nag-aalaga sa mga bata at tinuruan silang magtrabaho. Ang mga kapatid na sina Vanya Yasha, Alexander, Grigory at kapatid na si Matryona ay nanirahan din sa pamilya.

Ang nayon ng Obrazheevka ay matatagpuan sa hilaga ng Ukraine. Sa mga paaralan, kaugalian na magsagawa ng mga klase sa Ukrainian, ngunit sa kabila nito, ang mga tao ay nakapagsalita ng Russian at Ukrainian. Ang kanyang ama ang nagtanim kay Vanya ng isang pag-ibig sa panitikan: ang mga aklat ng Gogol, Tolstoy, Chekhov. Tulad ng naalala ng asawa ni Kozhedub na si Veronika Nikolaevna, si Ivan Nikitovich ay nagsalita ng "masamang" Ruso, kaya madalas niyang hayaan siyang magbasa ng mga libro ni Pushkin, Lermontov, Dostoevsky, Mayakovsky, Sholokhov, atbp. Ang komedya ni Gogol na "The Inspector General" ay nabasa nila kasama ang kanyang asawa sa mga tungkulin. Nakatulong ito kay Kozhedub na maging isang mahusay na tagapagsalita.

Ang mga magulang ni Kozhedub ay nabuhay sa kahirapan, ang kanyang ina ay napakasakit - ang patuloy na pangangailangan ay nagpapahina sa kanyang kalusugan: namatay siya noong 1936. Ang aking ama ay kumuha ng anumang trabaho upang pakainin ang kanyang pamilya: nagtrabaho siya sa bukid, tinanggap bilang manggagawa ng mga may-ari ng lupa. Mahigpit na pinalaki ng ama ang mga anak: mula sa murang edad, tinulungan ni Ivan ang kanyang mga magulang sa paligid ng bahay, nagtanim ng mga puno ng prutas, nag-aalaga ng mga baka, nagdala ng tubig mula sa balon, nagpunta sa kagubatan para sa panggatong. Nang maglaon, bilang isang may sapat na gulang, naalala ni Kozhedub kung paano siya ipinadala ng kanyang ama sa hardin upang bantayan ang mga puno ng prutas. Noong panahong iyon, kakaunti ang pagnanakaw at hindi na kailangan ng proteksyon. Sa ganitong paraan, itinuro ng ama na malampasan ang mga paghihirap, napagtanto niya na kung wala siya ay magiging mahirap para sa pamilya.

Si Ivan Kozhedub ang bunso sa pamilya, kaya mahal siya ng kanyang ina kaysa sa iba pang mga anak, tumayo para sa kanya bago ang kanyang ama. Mahal din niya ang kanyang ina at iginagalang ang kanyang ama, ngunit natatakot siyang ipakita ang kanyang nararamdaman nang hayagan - ayaw niyang ituring siya ng ibang mga lalaki na isang "babae".

Sa paaralan, si Ivan ay nag-aral nang may sigasig at gustung-gusto ang kanyang unang guro, si Nina Vasilievna. Gayunpaman, nagkaroon ng malaking kakulangan sa pera, at kinuha ng ama ang kanyang anak mula sa paaralan at inayos siya na magtrabaho sa isang kalapit na nayon kasama ang kanyang tiyuhin bilang pastol. Pagkalipas ng dalawang linggo, iniwan ni Ivan ang kawan (na kanyang binabantayan), tumakbo sa bahay ng kanyang ama at nakiusap na hayaan siyang mag-aral pa. Pinalo ng ama ang kanyang anak (para sa sariling kagustuhan), ngunit pinayagan siyang bumalik sa paaralan.

Bata pa lang si Ivan ay mahilig mag drawing. Bilang isang mag-aaral sa isang teknikal na paaralan, siya ay nakikibahagi sa disenyo ng mga poster, mga pahayagan sa dingding, mga slogan. Habang nagsusulat siya tungkol sa kanyang sarili: "Ang pagguhit ay bumuo ng aking mata, visual na memorya, pagmamasid. At ang mga katangiang ito ay naging kapaki-pakinabang sa akin noong ako ay naging isang piloto.

Ivan Nikitovich Kozhedub - piloto ng sasakyang panghimpapawid

Noong 1934, nagtapos si Ivan Kozhedub mula sa isang pitong taong paaralan at sa edad na 14 ay pumasok sa isang paaralan para sa mga kabataang nagtatrabaho (bago iyon, may pagtatangka na pumasok sa isang brass band, na matatagpuan sa isang yunit ng militar sa Shostka, ngunit si Ivan ay masyadong maliit sa edad). Palagi siyang mahilig maglaro ng isports, at sa edad na 13 natuto siyang pumiga ng dalawang kilo gamit ang isang kamay.

Siya ay sabay-sabay na nabighani sa teknolohiya, pedagogy at pagguhit (nangarap ang kanyang ama na maging isang artista ang kanyang anak at malugod na ipakita ang mga pagpipinta ni Ivan sa mga kapwa taganayon). Matapos ang pagtatatag ng kapangyarihang Sobyet, hindi alam ng batang lalaki kung sino ang gusto niyang maging. Nagtagumpay siya sa pedagogy, madalas sa kahilingan ng kanyang unang guro, nag-aral siya sa mga nahuhuli, na tumutulong na malampasan ang mga puwang sa kaalaman. Bagaman sa oras na iyon ay sinakop ng aviation ang kanyang puso, pinangarap niya ang isang karera sa militar. Gayunpaman, sa simula, iba ang kapalaran. Ang unang trabaho ng batang Kozhedub ay ang posisyon ng isang librarian na may suweldo na 100 rubles. Sa trabahong ito, nakakuha ng ideya ang batang si Ivan tungkol sa mundo ng mga libro. At, gaya ng dati, naiuwi niya ang unang suweldo sa pamamagitan ng pagbili ng mga matamis at tinapay. Hindi siya nagtrabaho sa posisyon na ito nang matagal, ang industriyalisasyon ay nangyayari sa bansa, ang bansa ay walang sapat na mga manggagawa, kaya ang binata, pagkatapos ng pakikipagpulong sa kanyang ama, ay nagpasya na kumuha ng isang specialty sa pagtatrabaho at magtrabaho sa isang pabrika. Sa oras na iyon sa USSR, pinapayagan itong magsimulang magtrabaho mula sa edad na 17, bilang isang assistant master, isang mag-aaral. Wala pa si Ivan sa tamang edad. Ito ang itinuro ng workshop foreman sa planta para sa produksyon ng mga materyales sa gusali, sabi nila, ito ay maliit pa rin.

Noong 1936, pumasa si Ivan sa mga pagsusulit sa pasukan at pumasok sa Chemical Technology College (Shostka). Bilang isang mag-aaral, nagbabasa siya ng maraming teknikal na literatura at patuloy na naglalaro ng isports nang husto. Sa edad, naisip ni Kozhedub na ang isang piloto ay dapat na pisikal na malakas at nababanat upang makabisado ang pamamaraan ng pagpipiloto - kaya naman naging kapaki-pakinabang ang sports sa serbisyo. Sa ika-3 taon, nag-enroll siya sa isang flying club - para sa kanya nagkaroon ng pagkakataon na maging piloto sa hinaharap at magsuot ng uniporme ng militar.

Matapos makapagtapos mula sa flying club, kung saan natutunan niyang lumipad ang Po-2 at nagsagawa ng maraming parachute jumps, pumasok si Kozhedub sa aviation school ng Chuguev military aviation school para sa mga piloto, nagtapos noong 1941. Dito, sa unang pagkakataon, napagtanto niya kung anong responsibilidad ang nasa kanya - isang sundalong Sobyet na nanumpa na ipagtanggol ang kanyang tinubuang-bayan. Dito natutunan ni Kozhedub na lumipad ang UT-2, UTI-4 at I-16 fighter aircraft.

Ang Great Patriotic War at ang mga pagsasamantala ng Kozhedub

Ivan Kozhedub sa ranggo ng General of Aviation

Nagsimula ang Great Patriotic War sa sandaling nagsilbi si Ivan sa isang paaralan ng aviation: siya ay isang instruktor (mula noong 1941) at nagturo ng mga bagong kadete kung paano lumipad ng sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamahusay na mga mag-aaral ay dinala sa aktibong hukbo.

Noong 1941, ang paaralan ng aviation ay inilipat sa malalim na likuran (sa Kazakhstan malapit sa Chimkent) para sa karagdagang pagsasanay ng mga bagong piloto. Ayon kay Kozhedub, imposibleng ihatid ang kaguluhan kung saan ang mga kadete ng paaralan ay naghihintay ng balita sa lahat ng oras na ito, nagbabasa ng mga pahayagan at nakikinig sa mga ulat ng militar sa radyo. Nagagalak sila at ipinagmamalaki ang mga pagsasamantala ng kanilang mga kaklase, na nasa harapan na at nakikilala ang kanilang sarili sa mga misyon ng labanan. At ang bawat isa sa mga nanatili sa paaralan ay nangarap na sa wakas ay pumunta sa harapan upang talunin ang kalaban.

Simula noong 1941, maraming beses na nagsampa ng ulat si Kozhedub upang pumunta sa harapan, at sa tuwing siya ay tinatanggihan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na siya ay kinakailangan sa paaralan upang sanayin ang mga piloto. Sa kabila ng mga pagtanggi, patuloy siyang nagsusumikap sa kanyang sarili, sinuri ang mga taktika ng labanan sa himpapawid (para sa layuning ito ay nakolekta niya ang mga clipping mula sa mga pahayagan at iba pang mga mapagkukunan), at ipinasa ang karanasan sa kanyang mga mag-aaral.

Noong 1942, dumating ang isang utos na ipadala si Senior Sergeant Kozhedub sa harap bilang bahagi ng 240th Fighter Aviation Regiment. Sa paliparan, ang huling pagsasanay ay isinasagawa bago ipadala sa aktibong hukbo. Dito niya natutunang paliparin ang La-5 aircraft.

Noong tagsibol ng 1943, nagsilbi si Ivan Nikitovich sa Voronezh Front. Si Kozhedub ay gumawa ng kanyang unang sortie noong Marso 26, 1943. Nagdusa siya ng kabiguan: ang eroplano ay napinsala nang husto - pinaputok ito ng mga Aleman at mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ng mga sundalong Sobyet. Himala niyang inilapag ang sasakyan sa kanyang paliparan at nanatiling buo.

Ang insidenteng ito ay sinundan ng isang serye ng mga sorties upang i-eskort ang mga manlalaban at bombero sa front line, na naging matagumpay. Salamat sa patuloy na pagtatrabaho sa mga pagkakamali, mabilis na natutunan ni Ivan na gumawa ng isang anti-aircraft maneuver, lumipad ng reconnaissance, nagdala ng mga ulat, at naging isang pag-uugnayan sa pagitan ng mga pormasyon.

Sa pagtatapos ng Hunyo 1943, natanggap ni Ivan Nikitovich ang ranggo ng junior lieutenant. Naging senior pilot siya, ilang sandali pa - isang flight commander. Noong Agosto 1943, si Tenyente Kozhedub ay naging isang squadron commander, at noong Agosto 6, 1943, siya ay iginawad sa kanyang unang parangal - ang Order of the Red Banner.

Sa oras na ito, nagsimula ang kabuuang pagpapakilos sa Alemanya, lumitaw ang mga bagong uri ng armas - ang mga tanke ng Tiger at Ferdinand. Ang mga tropang Sobyet ay nagsimulang umakyat sa Kursk Bulge bilang pag-asam ng malalakas na labanan. Naka-alerto ang lahat.

Noong Hulyo 6, 1943, nakibahagi si Ivan sa Labanan ng Kursk at pinabagsak ang kanyang unang kaaway na bomber, ang Junkers-87. Noong Hulyo 7, pinabagsak ni Ivan ang isa pang sasakyang panghimpapawid ng Yu-87, at noong Hulyo 9, dalawang Messerschmitt-109s.

Sa isa sa mga labanan, kinailangan ni Kozhedub na lumaban nang mag-isa laban sa labingwalong bombero ng kaaway. Ang mga piloto na sumaklaw sa kanya ay nagpakita ng matinding galit at pumunta sa likod ng front line, na iniwan ang kumander na mag-isa sa larangan ng digmaan. Sa labanang ito, ginamit ni Ivan ang lahat ng kanyang kakayahan upang maniobra, mabilis na pag-atake, pag-aralan ang sitwasyon at kumilos nang naaayon. Himalang bumalik siya sa paliparan - ang gasolina ay nanatili lamang upang mapunta ang eroplano. Hindi umalis si Kozhedub sa larangan ng digmaan, pinoprotektahan ang mga nakipaglaban sa ibaba - mga infantrymen, tanker, artillerymen.

Sa labanan para sa Dnieper, binaril ni Ivan ang 11 eroplano ng kaaway sa loob ng sampung araw. Ang bawat isa sa mga ito at ang kasunod na mga laban ay mahirap, mainit, nangangailangan ng mabilis na reaksyon at nakatutok na atensyon. Ayon kay Kozhedub, ang pagkakaisa ng trabaho ay mahalaga sa kalangitan para sa sinumang piloto, lalo na ang mahusay na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng pinuno at ng tagasunod. Ang isa ay umaatake, ang isa ay nagtatakip. Ang magkasanib na trabaho ng mag-asawa ay isang garantiya na ang mga piloto ay babalik sa paliparan nang buhay.

Paghahanda ni Ivan Kozhedub para sa pag-alis

Sa kanyang aklat, isinulat ni Kozhedub na ang pinakamahirap sa panahon ng digmaan ay ang malaman ang tungkol sa pagkamatay ng mga kasama na nasa malapit lang. Sa gayong mga sandali, ang isang pakiramdam ng kapaitan ay lumitaw, na pinalitan ng galit at sigasig, ang pagnanais na patayin ang dalawang kalaban ng kaaway para sa bawat patay na kasama.

Noong Oktubre 12, 1943, lumahok si Ivan sa isang mainit na labanan, ang gawain kung saan ay upang masakop ang pagtawid sa Dnieper. Sa isang labanan sa isang bomber (na binaril), ang eroplano ni Kozhedub ay nasunog. Kailangan naming kumilos nang mabilis: sa sandaling iyon ay nasa ibabaw na siya ng teritoryo ng kaaway. Nagpasya ang piloto na pumili ng isang bagay para sa pagrampa upang ang kanyang kamatayan ay hindi maging walang kabuluhan. At sa huling minuto, nang ipadala niya ang eroplano sa isang grupo ng mga Aleman, ang apoy mula sa eroplano ay binaril, at ang panganib ay pansamantalang lumipas. Tinaxi ni Ivan ang kanyang eroplano at umakyat. Nagawa niyang lumipad sa paliparan at mapunta ang kotse.

Ang iskwadron ni Ivan Nikitovich ay lumahok sa pagpapalaya ng Ukraine, sa mga laban sa Dnieper, sa Moldova, ang gawain ng Kozhedub ay protektahan ang pagtawid sa Southern Bug mula sa himpapawid.

Pebrero 4, 1944 - Natanggap ni Ivan Kozhedub ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Mula Agosto 1944, naging deputy commander siya ng 176th Fighter Aviation Regiment (1st Belorussian Front), na natutong lumipad sa La-7.

Ang mga labanan sa himpapawid noong 1944 ay mas mabangis. Nagkaroon ng unti-unting pagpapalaya ng mga lupain ng Sobyet mula sa mga Nazi. Noong Mayo 1944, si Ivan Nikitovich ay binigyan ng regalo ng beekeeper na si Vasily Viktorovich Konev, na nagtayo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng La-5FN gamit ang kanyang personal na pagtitipid.

Mula noong Enero 1945, si Ivan Kozhedub, bilang bahagi ng regiment, ay aktibong bahagi sa operasyon ng Vistula-Oder. Ang isang labanan ay napanatili sa kasaysayan kung saan pinangunahan ni Kozhedub ang isang labanan sa himpapawid sa ratio ng 6 na piloto ng Sobyet laban sa 30 pasistang sasakyang panghimpapawid, sa isa pang labanan - 2 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet laban sa 40 mga bombero. At ang pangkat ng Kozhedub ay nanalo sa gayong mga labanan (nabalisa ang kaaway), na pinalipad ang mga piloto ng Aleman.

Noong kalagitnaan ng Abril 1945, pumasok ang Pulang Hukbo sa Alemanya. Ang mga tropa ni Hitler mula sa mga huling pwersa, na may dobleng kabangisan, ay tinanggihan ang mga tropang Sobyet, ngunit ang kalamangan ay nanatili sa panig ng Pulang Hukbo.

Sa buong Great Patriotic War, si Ivan Kozhedub ay gumawa ng 326 sorties, nakibahagi sa 126 air battles, nakapag-iisa na binaril ang 62 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Si Ivan Nikitovich ay hindi kailanman binaril at siya ang pinakamahusay na aviation ace sa World War II.

Sa kasamaang palad, sa digmaan mayroong higit sa isang beses na mga kaso ng hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng magkakatulad na pwersa. Nangyari ito noong tagsibol ng 1945, nang barilin ni Kozhedub ang 2 American P-51. Ayon sa piloto ng Sobyet, habang lumilipad sa Berlin, nakita niya ang mga Amerikanong mandirigma at nakipag-ugnayan sa isang pares ng mga eroplanong Aleman na nagbabanta sa mga Allies. Gayunpaman, sa pamamagitan ng pagkakamali, sinimulan ng mga Amerikano ang pag-atake sa eroplano ni Ivan Nikitovich. Galit, si Kozhedub ay sumalakay bilang tugon: ang unang eroplano ay binaril, ang pangalawa ay sumabog sa hangin. Ang kwentong ito ay nagpapatotoo na si Ivan Nikitovich ay hindi nagbigay sa sinuman ng isang paglusong, at, ipagsapalaran ang kanyang buhay, at marahil ang kanyang karera, ay tumayo para sa kanyang sarili.

Sa buong digmaan, hindi nakalimutan ni Ivan Kozhedub ang tungkol sa kanyang ama, na nanatili sa nabihag na nayon ng Obrazheevka, at nagsulat ng mga liham sa kanya. Namatay si Nikita Illarionovich noong Mayo 17, 1945, hindi pa nakilala ang kanyang anak pagkatapos ng digmaan.

Serbisyong militar

Si Ivan Kozhedub ay nagsasagawa ng isang briefing sa paliparan

Ang karera ng militar ni Ivan Nikitovich ay nagpatuloy pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig: nagpasya siyang makakuha ng mas mataas na edukasyon. Noong 1949 nagtapos siya sa Air Force Academy ng Red Army. HINDI. Si Zhukovsky, kung saan nag-aral siya sa command faculty, ay nakatanggap ng "mahusay" para sa kanyang thesis. Dito na pinagkadalubhasaan ni Kozhedub ang kontrol ng Yak-17 jet aircraft.

Ang pag-aaral sa Air Force Academy ay mahirap: maraming mga kaibigan at kakilala ang madalas na nag-imbita sa kanya na bisitahin o bisitahin siya mismo, sa gayon ay nakakagambala sa kanya mula sa mga klase. Si Kozhedub ay isang mabait at nakikiramay na tao, kaya hindi niya sila maaaring tanggihan.

Matapos mag-aral sa Academy, natanggap ni Major Kozhedub ang post ng deputy commander ng 31st Fighter Aviation Division (malapit sa lungsod ng Baku). Si Ivan Nikitovich ay walang oras na umalis sa Moscow, nang makatanggap siya ng isang bagong posisyon - assistant commander ng 324th Fighter Aviation Svir Red Banner Division.

Oktubre 20, 1950 Lieutenant Colonel Kozhedub I.N. nakatanggap ng titulong "Military Pilot 1st Class", na labis niyang ikinatuwa.Noong Nobyembre 17, 1950, nakatanggap si Ivan Kozhedub ng isang posisyon - kumander ng 324th Fighter Aviation Division.

Noong Hunyo 25, 1950, nagsimula ang labanan sa Hilagang Korea. Ito ang opisyal na petsa: ang paghaharap sa pagitan ng US at USSR ay maaaring maobserbahan kaagad pagkatapos ng WWII.

Ang dahilan ng mga labanan ay ang paghahati ng Korea sa Timog - pinangunahan ni Lee Syngman at North - sa pamumuno ng teritoryo ng Kim Il Sung, na nagbunga ng digmaang sibil.

Setyembre 16, 1950 - Naglunsad ang Estados Unidos ng operasyon ng air force at sinalakay ang Hilagang Korea. Ang Korean People's Army ay dumanas ng matinding pagkalugi. Samakatuwid, ang mga awtoridad ay bumaling kay Stalin para sa tulong.

Si Mao Zedong ay pumanig sa Hilagang Korea: nagpadala siya ng isang hukbo na may humigit-kumulang 1 milyong katao sa mga hangganan ng Tsina. Gayunpaman, kung walang suporta sa hangin, imposible ang tagumpay.

Si Kozhedub ay na-demobilize sa China upang sanayin ang mga piloto ng China sa mga taktika sa himpapawid (ang utos ay nagbabawal kay Ivan Nikitovich na lumahok sa mga misyon ng labanan). Mahirap ang pag-aaral: apektado ang antas ng edukasyon ng mga sundalong Tsino at ang kanilang kakaunting nutrisyon (mas mahina sila kaysa sa militar ng Sobyet). Ipinahayag ni Stalin ang kanyang kawalang-kasiyahan tungkol dito, inaakusahan ang mga kumander ng pagtuturo ng mga rekrut sa pamamagitan ng kanilang mga manggas.

Salamat sa malakas na kalooban at komunikasyon na mga katangian ng Kozhedub, nagawa niyang magtatag ng trabaho sa dibisyon. Ang mga labanan ay mabangis, maraming mga tao ng dibisyon ang nahulog sa labanan, ngunit si Kozhedub ay nanalo ng higit na kahusayan sa kalangitan. Ipinakikita ng mga istatistika na sa buong panahon ng labanan sa Korea, ang mga piloto ng Sobyet ay gumawa ng 64,300 sorties, nagsagawa ng 1,872 air battle, at nagpabagsak ng 1,106 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Hunyo 2, 1951 - Natanggap ni Ivan Nikitovich Kozhedub bilang gantimpala - ang medalya na "Para sa Korea" at ang ikalimang Order ng Red Banner para sa matagumpay na utos. Ang digmaan sa Korea ay lubhang nagpapahina sa kalusugan ni Kozhedub. Sa kabuuan, gumugol siya ng 305 araw sa North Korea at China (Abril 2, 1951 - Enero 30, 1952).

Mga taon pagkatapos ng digmaan

Ivan Kozhedub sa Military Aviation Museum

Noong 1955, pumasok si Kozhedub sa Military Academy of the General Staff. K.E. Voroshilov. Ang pagsasanay ay tumagal ng dalawang taon. Sa unang taon, ang mga mag-aaral ay tinuruan na mag-utos ng isang dibisyon, sa pangalawa - isang hukbo.

1964-1971 - Si Kozhedub ay ang 1st Deputy Commander ng Air Force ng Moscow Military District.

1971 - Naglingkod si Ivan Nikitovich sa gitnang tanggapan ng Air Force.

Mula noong 1978 - si Ivan Nikitovich ay naging miyembro ng Group of General Inspectors ng USSR Ministry of Defense.

Mayo 7, 1985 - Si Ivan Nikitovich Kozhedub ay iginawad sa ranggo ng Air Marshal sa ika-40 anibersaryo ng Tagumpay.

Kung hindi binabanggit ang mga aktibidad sa lipunan, hindi magiging kumpleto ang talambuhay ni Kozhedub. Siya ay isang representante ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR, pati na rin ang isang kinatawan ng mga tao.

Si Ivan Nikitovich ay isang halimbawa ng pagkalalaki at pagiging hindi makasarili para sa mga susunod na henerasyon. Ang kanyang tapang, pagkamakabayan, patuloy na pagnanais na matuto ng bago, mga kasanayan sa oratorical, nagtanim ng malalim na paggalang at isang pagnanais para sa moral na paglago sa maraming mga sundalo.

Namatay si Ivan Nikitovich Kozhedub noong Agosto 8, 1991. Ang mga kalye sa Moscow at iba pang mga lungsod ng Russia at Ukraine ay ipinangalan sa kanya. Nag-install din ng bust sa Central Museum ng Great Patriotic War sa Moscow, ang pangalawa - sa nayon ng Obrazheevka.

Mga parangal

Mga parangal ni Ivan Nikitovich Kozhedub

Mga ranggo:

02. 1942 - senior sarhento
05. 1943 - junior tenyente
08. 1943 - tenyente
11. 1943 - senior lieutenant
04. 1944 - kapitan
11. 1944 - mayor
01. 1949 - tenyente koronel
01. 1951 - Koronel
08. 1953 - Major General ng Aviation
04. 1962 - tenyente heneral ng abyasyon
04. 1970 - Koronel-Heneral ng Aviation
05. 1985 - Air Marshal

Mga parangal:

02. 1944 - ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet (para sa 146 sorties at 20 pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway).
08. 1944 - ang pangalawang medalya na "Gold Star" ng Bayani ng Unyong Sobyet at ang Order of Lenin (para sa 256 sorties at 48 na pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway).
08. 1945 - ang ikatlong medalya na "Gold Star" ng Bayani ng Unyong Sobyet at ang Order of Lenin (para sa mataas na kasanayan sa militar, personal na tapang at tapang na ipinakita sa digmaan).
Cavalier of 7 Orders of the Red Banner (Hulyo 1943, Setyembre 1943, Marso 1945, Hunyo 1945, Hunyo 1951, Pebrero 1968, Hunyo 1970).

Cavalier ng Order "Para sa Serbisyo sa Homeland sa Armed Forces of the USSR" 3rd class.

Kabilang sa mga parangal sa ibang bansa:

Cavalier ng Order of the Red Banner (Mongolia).

Cavalier ng Order of Merit to the Fatherland (GDR).

Knight ng Order of the Rebirth ng Poland.

Cavalier ng Order of Freedom and Independence (DPRK).

Personal na buhay

Ivan Kozhedub kasama ang isang dayuhang delegasyon

Noong Enero 2, 1946, pumirma si Ivan Kozhedub kay Veronika Nikolaevna Koldasheva, isang maganda at masiglang babae. Pagkalipas ng isang taon, ang batang mag-asawa ay nagkaroon ng isang anak na babae, si Natasha. Nobyembre 24, 1952 - ipinanganak ang anak na si Nikita.

Namuhay sila nang disente, nagkaroon ng dacha sa Monino (ibinigay sa mga heneral ng aviation at marshals - mga miyembro ng Konseho ng Militar ng Air Force).

Ang anak na babae na si Natalya Ivanovna, ay nag-aral sa philological faculty ng Moscow State University, pagkatapos ay sa Faculty of Economics ng MGIMO. Noong 1966 nagpakasal siya, noong 1970 ipinanganak ang panganay na apo ni Ivan Nikitovich Vasily Vitalievich.

Ang bunsong anak na si Nikita ay nagtapos sa Suvorov School, noong 1970 ay pumasok siya sa Higher Naval Command School. Frunze. Noong 1975 pinakasalan niya si Olga Feodorovna, noong 1982 ipinanganak ang kanilang anak na babae na si Anya.

Namatay si Ivan Nikitovich Kozhedub noong Agosto 8, 1991 sa isang dacha sa Monino (Moscow) dahil sa atake sa puso. Siya ay inilibing sa sementeryo ng Novodevichy.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Si Ivan Nikitovich Kozhedub ay ipinanganak noong Hunyo 8, 1920 sa nayon ng Obrazheevka, ngayon ang distrito ng Shostka ng rehiyon ng Sumy, sa isang pamilyang magsasaka. Nagtapos siya sa isang hindi kumpletong sekondaryang paaralan at isang chemical-technological technical school. Noong 1939 nag-master siya sa flying club. Mula noong 1940 sa Pulang Hukbo. Nang sumunod na taon, nag-aral siya sa Chuguev Military Aviation Pilot School, na lumilipad sa Ut-2 at I-16. Bilang isa sa mga pinakamahusay na kadete, siya ay naiwan bilang isang pilot-instructor.

Mula noong Marso 1943, si Senior Sergeant I.N. Kozhedub ay nasa hukbo. Hanggang Setyembre 1944 nagsilbi siya sa 240th IAP (178th Guards IAP); hanggang Mayo 1945 - sa 176th Guards IAP.

Noong Oktubre 1943, ang squadron commander ng 240th Fighter Aviation Regiment, Senior Lieutenant I.N. Kozhedub, ay gumawa ng 146 sorties at personal na binaril ang 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Noong Pebrero 4, 1944, para sa katapangan at lakas ng militar na ipinakita sa mga pakikipaglaban sa mga kaaway, iginawad sa kanya ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet (No. 1472).

Sa kabuuan, nakagawa siya ng 330 sorties, nagsagawa ng 120 air battle at personal na binaril ang 62 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Pagkatapos ng digmaan, nagpatuloy siya sa paglilingkod sa Air Force. Noong 1949 nagtapos siya sa Air Force Academy. Sa panahon ng Korean War noong 1950-1953, pinamunuan niya ang 324th Fighter Aviation Division. Noong 1956 nagtapos siya sa Military Academy of the General Staff. Mula noong 1971 sa Central Office ng Air Force, mula noong 1978 - sa General Inspection Group ng USSR Ministry of Defense. Marshal of Aviation, Deputy ng Supreme Soviet ng USSR ng 2nd - 5th convocations. Miyembro ng Presidium ng Komite Sentral ng DOSAAF. Ang may-akda ng mga libro - "Serving the Motherland", "Victory Holiday", "Loyalty to the Fatherland". Namatay noong Agosto 8, 1991.

Ginawaran ng mga order: Lenin (tatlong beses), Red Banner (pito), Alexander Nevsky, Patriotic War 1st degree, Red Star (dalawang beses), "For Service to the Motherland in the Armed Forces of the USSR" 3rd degree; mga medalya.

Sa panahon ng Great Patriotic War, si Ivan Kozhedub, ang pinakamatagumpay na fighter aviation pilot ng USSR, isang master ng offensive duel, ay nakakumpleto ng 330 sorties, nagsagawa ng 120 air battle at personal na binaril ang 62 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang automatismo ng kanyang mga paggalaw sa labanan ay nagawa sa limitasyon - isang mahusay na sniper, naabot niya ang target mula sa anumang posisyon ng sasakyang panghimpapawid. Dapat itong idagdag na si Kozhedub ay hindi kailanman binaril sa kanyang sarili, bagaman paulit-ulit niyang dinala ang isang nasirang manlalaban sa paliparan.

Mula sa isang mahirap na pamilyang magsasaka na may limang anak, ang tanyag na piloto ay ipinanganak noong 1920 sa nayon ng Obrazheevka, distrito ng Sumy. Si Vanya ang pinakabata sa pamilya, isang hindi inaasahang "huling anak" na isinilang pagkatapos ng matinding taggutom. Ang opisyal na petsa ng kanyang kapanganakan, Hunyo 8, 1920, ay hindi tumpak, ang tunay ay Hulyo 6, 1922. Dalawang taon ang kinakailangan para makapasok siya sa teknikal na paaralan ...

Ang kanyang ama ay isang pambihirang tao. Napunit sa pagitan ng mga kita ng pabrika at paggawa ng magsasaka, natagpuan niya ang lakas na magbasa ng mga libro at kahit na gumawa ng tula. Isang taong relihiyoso, may banayad at masipag na pag-iisip, siya ay isang mahigpit at matiyagang tagapagturo: sa pag-iba-iba ng mga tungkulin sa bahay ng kanyang anak, tinuruan niya itong maging masipag, matiyaga, at masipag. Kahit papaano, ang ama, sa kabila ng mga protesta ng kanyang ina, ay nagsimulang magpadala ng 5 taong gulang na si Ivan upang bantayan ang hardin sa gabi. Nang maglaon, tinanong ng anak kung para saan ito: bihira ang mga magnanakaw noon, at kahit na mula sa gayong bantay, kung may nangyari, walang gaanong pakinabang. “Tinuruan kitang sumubok,” ang sagot ng ama. Sa edad na 6, natutong magbasa at magsulat si Vanya mula sa aklat ng kanyang kapatid na babae, at hindi nagtagal ay pumasok siya sa paaralan.

Matapos makapagtapos mula sa 7-taong-gulang na paaralan, pinasok siya sa guro ng mga manggagawa ng Shostka Chemical-Technological College, at noong 1938 dinala siya ng kapalaran sa flying club. Ang matalinong uniporme ng mga accountant ay may mahalagang papel sa desisyong ito. Dito, noong Abril 1939, ginawa ni Kozhedub ang kanyang unang paglipad, na naranasan ang mga unang sensasyon sa paglipad. Ang mga kagandahan ng katutubong lupain, na binuksan mula sa taas na 1500 metro, ay gumawa ng isang malakas na impresyon sa matanong na binata.

Si Ivan Kozhedub ay pinasok sa Chuguev Military Aviation School of Pilots noong simula ng 1940, kung saan siya ay sunud-sunod na sumailalim sa pagsasanay sa UT-2, UTI-4 at I-16. Sa taglagas ng parehong taon, na nakagawa ng 2 malinis na flight sa I-16, siya, sa kanyang malalim na pagkabigo, ay iniwan ng guro sa paaralan.

Marami siyang lumipad, nag-eksperimento, hinahasa ang kanyang mga kasanayan sa pagpipiloto. “Posible, kumbaga, hindi lalabas ng eroplano. Ang mismong pamamaraan ng pag-pilot, pag-polish ng mga figure ay nagbigay sa akin ng walang kapantay na kagalakan, "paggunita ni Ivan Nikitovich.

Sa simula ng digmaan, si Sergeant Kozhedub (ironically sa "gintong isyu" noong 1941, ang mga piloto ay pinatunayan ng mga sarhento), lumikas sa Central Asia kasama ang paaralan, ay mas patuloy na nakikibahagi sa "manlaban" na edukasyon sa sarili: siya pag-aaral ng mga taktika, binabalangkas ang mga paglalarawan ng mga labanan sa himpapawid, iginuhit ang mga ito ng pamamaraan. Ang mga araw, kabilang ang mga katapusan ng linggo, ay pinlano ng minuto, ang lahat ay napapailalim sa isang layunin - upang maging isang karapat-dapat na air fighter. Sa huling bahagi ng taglagas ng 1942, pagkatapos ng maraming kahilingan at ulat, si Senior Sergeant Kozhedub, kasama ang iba pang mga instruktor at nagtapos ng paaralan, ay ipinadala sa Moscow sa lugar ng koleksyon para sa paglipad at mga teknikal na tauhan, kung saan siya napunta sa 240th Fighter Aviation Regiment, pinamumunuan ng beteranong Espanyol na si Major Ignatius Soldatenko.

Noong Agosto 1942, ang 240th IAP ay kabilang sa mga unang armado ng pinakabagong La-5 fighter noong panahong iyon. Gayunpaman, ang muling pagsasanay ay isinagawa nang mabilis, sa loob ng 15 araw, sa panahon ng pagpapatakbo ng mga makina, ang mga depekto sa disenyo at pagmamanupaktura ay ipinahayag, at, na nagdusa ng mabibigat na pagkalugi sa direksyon ng Stalingrad, pagkatapos ng 10 araw ang regimen ay inalis mula sa harapan. Bilang karagdagan sa regiment commander, Major I. Soldatenko, kakaunti lamang ang mga piloto na nanatili sa rehimyento.

Ang mga sumusunod na pagsasanay at muling pagsasanay ay isinagawa nang lubusan: sa katapusan ng Disyembre 1942, pagkatapos ng isang panahunan na buwan ng teoretikal na pagsasanay na may pang-araw-araw na pagsasanay, ang mga piloto ay nagsimulang lumipad sa mga bagong makina.

Sa isa sa mga training sorties, kapag kaagad pagkatapos ng pag-alis, dahil sa isang pagkabigo ng makina, ang thrust ay bumaba nang husto, tiyak na pinaikot ni Kozhedub ang eroplano at dumausdos sa gilid ng airfield. Sa pagkakaroon ng malakas na pagtama sa panahon ng landing, wala siyang aksyon sa loob ng ilang araw, at sa oras na ipadala siya sa harapan, halos 10 oras na siyang lumipad sa isang bagong makina. Ang insidenteng ito ay simula lamang ng mahabang sunod-sunod na kabiguan na humabol sa piloto nang pumasok siya sa landas ng militar.

Noong Pebrero 1943, sa wakas ay inilipat ang rehimyento upang magsagawa ng mga operasyong militar sa direksyong Timog-Kanluran. Ang simula ng karera ni Kozhedub ay hindi masyadong matagumpay. Kapag namamahagi ng mga kagamitan sa militar, nakakuha siya ng isang mas mabibigat na limang-tank na La-5 ng unang serye, na may inskripsiyon na "Pinangalanang Valery Chkalov" at numero ng buntot na "75" sa board (isang buong iskwadron ng naturang mga makina ay itinayo na may mga pondo na nakolekta ng mga kababayan ng dakilang piloto).

Ang unang eroplano ng Ivan Kozhedub. Spring 1943.

Noong Marso 26, 1943, lumipad siya sa isang misyon ng labanan sa unang pagkakataon. Ang paglipad ay hindi matagumpay - sa panahon ng isang pag-atake sa isang pares ng Me-110s, ang kanyang Lavochkin ay nasira ng isang Messer, at pagkatapos ay pinaputukan ng anti-aircraft artilery ng sarili nitong air defense. Si Kozhedub ay mahimalang nakaligtas: ang nakabaluti na likod ay pinrotektahan ito mula sa isang high-explosive projectile mula sa isang kanyon ng sasakyang panghimpapawid, at sa katunayan, sa tape, isang high-explosive projectile, bilang panuntunan, na kahalili ng isang armor-piercing nang isa-isa ...

Nagawa ni Kozhedub na dalhin ang bugbog na kotse sa paliparan, ngunit ang pagpapanumbalik nito ay nag-drag sa loob ng mahabang panahon. Ang mga kasunod na sorties ay ginawa niya sa mga lumang eroplano. Minsan ay muntik na siyang madala mula sa rehimyento patungo sa alertong post. Tanging ang pamamagitan ng Soldatenko, alinman na nakakita sa tahimik - ang natalo sa hinaharap na mahusay na manlalaban, o kung sino ang naawa sa kanya, ang nagligtas kay Ivan Nikitich mula sa pag-reprofile. Pagkalipas lamang ng isang buwan ay nakatanggap siya ng bagong La-5 (sa oras na iyon ang kanyang nasirang sasakyan ay naibalik na, ngunit ginamit na lamang bilang isang mensahero).

Modelo ng sasakyang panghimpapawid kung saan lumipad si Kozhedub.

... ang Kursk Bulge. Hulyo 6, 1943. Noon, sa kanyang ika-40 na sortie, nagbukas ang 23-taong-gulang na piloto ng isang combat account. Sa tunggalian na iyon, siya ay armado, marahil, isang bagay lamang - tapang. Pwede siyang tamaan, pwede siyang mamatay. Ngunit sa pagsali sa iskwadron sa pakikipaglaban sa 12 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ang batang piloto ay nanalo sa unang tagumpay - pinabagsak niya ang isang Ju-87 dive bomber. Kinabukasan, nanalo siya ng bagong tagumpay - binaril niya ang isa pang Laptezhnik. Noong Hulyo 9, sinira ni Ivan Kozhedub ang 2 Me-109 na manlalaban nang sabay-sabay. Sa kabila ng mga gawain ng pagsakop sa mga tropang lupa at escort, na hindi minamahal ng mga mandirigma, si Kozhedub, na gumaganap sa kanila, ay nanalo ng kanyang unang 4 na opisyal na tagumpay. Ito ay kung paano ipinanganak ang kaluwalhatian ng isang natitirang piloto ng Sobyet, ito ay kung paano dumating sa kanya ang karanasan.

Noong Setyembre 1942, si Kozhedub ay mayroon nang 8 pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanyang account, nang ang isang bagong yugto ng mabangis na labanan sa himpapawid ay sumiklab sa Dnieper. Setyembre 30, na sumasakop sa mga pagtawid sa kabila ng ilog, siya, sa pamamagitan ng pagkakataon, ay naiwan na walang mga kasama at napilitang mag-isa na itaboy ang pagsalakay ng 18 Ju-87. Ang mga bombero ng Luftwaffe ay nagsimulang sumisid, at ang ilan sa kanila ay nagawa pang ihulog ang kanilang mga bomba.

Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid mula sa taas na 3500 metro, sinira ni Kozhedub ang mga pormasyon ng labanan ng kaaway at inihagis ang kaaway sa pagkalito sa hindi inaasahang at matalim na mga maniobra. Ang "Junkers" ay tumigil sa pambobomba at tumayo sa isang defensive circle. Bagama't may kaunting gasolina na natitira sa mga tangke ng manlalaban, ang piloto ng Sobyet ay gumawa ng panibagong pag-atake at binaril ang isa sa mga sasakyan ng kaaway na nakatutok mula sa ibaba. Ang paningin ng Ju-87 na bumagsak sa apoy ay gumawa ng tamang impresyon, at ang iba pang mga bombero ay nagmamadaling umalis sa larangan ng digmaan.

Noong Oktubre 1943, ang squadron commander ng 240th Fighter Aviation Regiment, Senior Lieutenant I.N. Kozhedub, ay gumawa ng 146 sorties at personal na binaril ang 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Siya ay nakikipaglaban na sa pantay na termino sa mga German aces. Sa kanyang mga ari-arian - tapang, kalmado, tumpak na pagkalkula. Mahusay na pinagsasama ng Kozhedub ang pamamaraan ng pagpipiloto sa pagpapaputok, ngunit sa harap niya ay mayroon pa ring malawak na larangan para sa pag-polish ng mga diskarte sa labanan.

Sa aklat na "People of Immortal Feat" mayroong isang episode:

"Ang himno sa katapangan at kasanayan ng Kozhedub ay ang araw ng Oktubre 2, 1943, nang pinalawak ng aming mga tropa ang tulay sa kanang pampang ng Dnieper, na tinanggihan ang mabangis na pag-atake ng kaaway. Sa unang pagkakataon na nag-take off sila ng nine. Pinangunahan ni Kozhedub ang shock lima. Sa paglapit sa pagtawid sa lugar ng Kutsevalovka - Domotkan, nakilala nila ang isang haligi ng Ju-87 dive bombers, kung saan ang bawat siyam ay sakop ng anim na Me-109s.

Agad na tinali ng cover four ang Messerschmitts sa labanan. Si Kozhedub sa ulo ng lima ay sumalakay sa mga bombero. Tumakas ang kalaban. Wala pang isang minuto, dalawang Junker, na nilamon ng apoy, ang nahulog sa lupa. Ang host ay binaril ni Ivan Kozhedub, isa pa - ni Pavel Bryzgalov.

Nagsimula ang isang merry-go-round sa langit. Kasunod ng unang siyam ay nagkalat ang pangalawa. Sa init ng labanan, nangunguna sa labanan, nagawa ni Kozhedub na mabaril ang Me-109. Limang sunog na ang nasusunog sa lugar ng bridgehead. At mula sa kanluran, lumangoy muli ang mga Junker. Ngunit isang grupo ng mga mandirigmang Yakov ang lumapit sa larangan ng digmaan mula sa silangan. Natiyak ang pangingibabaw sa labanan sa himpapawid.

Nabaril ang 7 sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa labanang ito, ang iskwadron sa ilalim ng utos ni Kozhedub ay bumalik sa paliparan nito. Kumain kami sa ilalim mismo ng pakpak ng eroplano. Wala kaming oras upang pag-aralan ang labanan - at muli ang paglipad. Sa pagkakataong ito kasama ang apat: Kozhedub - Mukhin at Amelin - Puryshev. Lumilipad na link ng labanan, nasubok ang mga kapatid sa mga laban. Ang gawain ay pareho - sumasaklaw sa mga tropa sa larangan ng digmaan. Gayunpaman, ang balanse ng kapangyarihan ay naiiba: ito ay kinakailangan upang maitaboy ang raid 36, na nasa ilalim ng takip ng anim na Me-109 at isang pares ng FW-190s.

Lumaban sila hindi sa pamamagitan ng mga numero, ngunit sa pamamagitan ng kasanayan, - hinikayat ni Kozhedub ang mga tagasunod. Agad niyang pinatumba ang pinuno, inayos ang laban. Matapang ding lumaban ang iba pang mga flight pilot. 2 pang Junker ang bumagsak sa lupa. Pinutol ng mga mandirigmang Aleman si Amelin. Nagmamadaling sumagip si Mukhin. Tinakpan siya ni Kozhedub at agad na inatake ang isang kalapit na bombero. Ang isa pang eroplano ng kaaway ay natagpuan ang kamatayan sa kalangitan ng Ukraine. Ito ang ikaapat na tagumpay ni Kozhedub sa isang araw."

Ang Oktubre ay naging lubhang abalang buwan para sa Kozhedub. Sa isa sa mga laban, siya ay lumabas mula sa pag-atake nang napakababa sa nagniningas na Junkers na siya ay nasunog sa pamamagitan ng isang pagsabog ng baril mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Isang matarik na pagsisid lamang halos sa pinakalupa ang tumulong para mapababa ang apoy mula sa pakpak ng La-5. Ang mga pagpupulong sa mga "mangangaso" ng Luftwaffe ay naging mas madalas, ang layunin nito ay upang guluhin ang mga pangkat ng mandirigma ng Sobyet, ilihis ang mga ito mula sa lugar ng takip at sirain ang mga pinuno. Inatake din nila ang mga single at wrecked aircraft.

Ang unang labanan sa Dnieper sa isang banggaan na kurso sa mga German aces ay nag-iwan ng hindi kasiya-siyang aftertaste sa memorya ng Kozhedub. Sa isang pangharap na pag-atake, wala siyang oras upang magpaputok sa oras, at ang mga bala ng kaaway ay dumaan lamang ng ilang sentimetro sa itaas ng kanyang ulo, nasira ang radyo at naputol ang tulak ng timon ng manlalaban. Kinabukasan, ang swerte ay nasa gilid ng Kozhedub - sa isang mahabang linya ay pinamamahalaan niyang i-flash ang pinuno ng isang pares ng Messers, na nagsisikap na ibagsak ang mga nahuli sa kanilang pagbuo.

Noong Oktubre 15, muling lumipad ang apat na La-5, sa pamumuno ni Kozhedub, upang takpan ang mga tropang nasa lupa. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga piloto ay nakaalerto, nagawa pa rin ng 2 Me-109 na mahuli ang Lavochkins sa isang pagliko at agad na kumatok out na may biglaang pag-atake sa noo mula sa direksyon ng araw 2 sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos, sinamantala ang kalamangan sa taas, kinurot nila ang manlalaban ni Kozhedub, na nagpaputok nang bigla mula sa isang baligtad na posisyon. Ang mga pagtatangka na itapon ang kaaway mula sa buntot ay hindi nagbigay ng mga resulta, at sa huli ay nagpasya si Kozhedub sa isang hindi pangkaraniwang maniobra - itinapon ang La-5 sa isang matalim na pagliko, sabay-sabay siyang nagsagawa ng kalahating bariles. Ang mga mandirigma ng kalaban ay tumalon pasulong, ngunit agad na gumawa ng isang slide at madaling umalis sa paghihimay ng Lavochkin na nawalan ng bilis. Sa kawalan ng lakas, maaari lamang silang takutin ni Kozhedub gamit ang kanyang kamao ...

Sa mga laban para sa Dnieper, ang mga piloto ng regiment kung saan nakipaglaban si Kozhedub sa unang pagkakataon ay nakipagkita sa mga aces ni Goering mula sa Melders squadron at nanalo sa tunggalian. Nadagdagan ang kanyang account at Ivan Kozhedub. Sa loob lamang ng 10 araw ng matinding labanan, personal niyang binaril ang 11 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Noong Nobyembre 1943, ang 240th IAP, na matagal nang nakikilahok sa pinakamahirap na labanan sa himpapawid, ay dinala sa pinakamalapit na likuran para magpahinga. Ginamit ng mga piloto ang oras na natanggap para sa pagsasanay sa paglipad, pag-aaral ng mga tampok ng vertical maneuvers at multi-tiered combat formations ng mga manlalaban. Ipinasok ni Kozhedub ang lahat ng mga pagbabago sa kanyang kuwaderno, na gumuhit ng iba't ibang mga taktikal na pamamaraan sa papel. Sa oras na ito, mayroon siyang 26 na pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanyang account, kung saan, noong Nobyembre 7, siya ay iginawad sa Certificate of Honor ng Komsomol Central Committee.

Sa simula ng 1944, muling sumali ang rehimyento sa mga operasyong militar, na sumusuporta sa opensiba ng mga tropang Sobyet sa kanang bangko ng Ukraine. Noong Marso, ang mga yunit ng Red Army ay tumawid sa Southern Bug. Ang mga tawiran at bridgehead ay muling kailangang sakop ng fighter aircraft, ngunit ang mga Germans, na umaatras, una sa lahat ng mga airfield na may kapansanan, at mga field site ay hindi angkop para sa pagbabase ng sasakyang panghimpapawid dahil sa spring thaw. Samakatuwid, ang mga manlalaban ay hindi matatagpuan malapit sa front line at kumilos sa mismong limitasyon ng kanilang flight radius.

Ang mga yunit ng Luftwaffe ay nasa pinakamahusay na posisyon - sa ganoong sitwasyon lumipad sila nang halos walang parusa, nang walang takip, sa kaso ng panganib, pumila sa isang nagtatanggol na bilog sa mababang altitude. Sa mga araw na ito, binigyang-pansin ni Kozhedub ang pagbuo ng mga taktika sa pakikipaglaban sa himpapawid sa mababang altitude sa mababang takip ng ulap at kulay abo, pare-parehong lupain na walang nakikitang mga palatandaan. Nang maglaon ay sumulat siya:

“Nang makatagpo namin ang Junkers, naging defensive circle sila, nadiin sa lupa. Pinipigilan ang mga pag-atake - at hindi lamang ang mga arrow, kundi pati na rin ang mga piloto na nagpaputok mula sa mga kanyon - unti-unti silang umatras at pumunta sa lugar kung saan matatagpuan ang kanilang mga anti-aircraft na baterya. Habang pinagmamasdan ang mga ulap na gumagapang sa ibabaw ng lupa, naalala ko ang mga labanang isinagawa sa mababang altitude, at sinuri ang mga taktika ng mga manlalaban upang mailapat ang mga kinakailangang pamamaraan sa bagong sitwasyon at paglaban sa mga Junker.

Dumating ako sa konklusyon na maaari mong basagin ang nagtatanggol na bilog sa isang biglaang pag-atake at kailangan mong bumaril ng hindi bababa sa isang eroplano - pagkatapos ay nabuo ang isang puwang. Paglukso sa isang tuwid na linya na may maliliit na lapels, kailangan mong lumiko at mabilis na pag-atake mula sa kabilang direksyon, ang mga pag-atake ay dapat gawin nang pares. Ang karanasang natamo ko ay nagpahintulot sa akin na makarating sa konklusyong ito.

Noong Pebrero 4, 1944, para sa katapangan at lakas ng militar na ipinakita sa mga pakikipaglaban sa mga kaaway, si Ivan Kozhedub ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet.

Noong Marso 14, anim na La-5 ang lumipad patungo sa mga tawiran sa layo na limitado para sa ganitong uri ng manlalaban. Mula sa isang strafing flight, inatake nila ang siyam na Stuka sa ibabaw ng kagubatan. Sa isang harapang pag-atake mula sa ibaba, agad na binaril ni Kozhedub ang isang bomber. Ang pagkakaroon ng pagkakalat sa unang grupo ng mga sasakyang Aleman, sinalakay ng mga piloto ng Sobyet ang susunod na siyam. Ang isa pang Junkers ay muling nasunog - ang natitira, nagmamadaling naghulog ng mga bomba, bumalik. Binaril din ang isa sa mga Lavochkin.

Si Tenyente P. Bryzgalov ay nagtungo sa pinakamalapit na paliparan na inabandona ng mga Aleman. Gayunpaman, nang lumapag, ang kanyang eroplano ay umikot, gumulong "sa likod nito" at pinisil ang piloto sa sabungan. Sa ilalim ng mga pangyayari, inutusan ni Kozhedub ang dalawa pang piloto na lumapag, at siya mismo ay nagpakita ng isang halimbawa sa pamamagitan ng paglapag sa kanyang "tiyan" sa likidong putik. Sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap, pinalaya ng mga kasamahan ang kanilang kasama mula sa isang walang katotohanan na posisyon.

Demanding at demanding sa kanyang sarili, galit na galit at walang pagod sa labanan, si Kozhedub ay isang perpektong air fighter, masigasig at masipag, matapang at masinop, matapang at mahusay, isang kabalyero na walang takot at panunumbat. "Isang tumpak na maniobra, isang nakamamanghang bilis ng pag-atake at isang welga mula sa isang napakaikling distansya," ito ay kung paano tinukoy ni Kozhedub ang batayan ng air combat. Ipinanganak siya para sa labanan, nabuhay siya sa labanan, nauuhaw siya para dito. Narito ang isang tampok na yugto, napansin ng kanyang kapwa sundalo, isa pang mahusay na alas na si K. A. Evstigneev:

"Sa paanuman si Ivan Kozhedub ay bumalik mula sa isang misyon, na pinainit ng labanan, nasasabik at, marahil, samakatuwid ay hindi karaniwang nagsasalita:

Dito nagbibigay ang mga bastos! Walang iba kundi ang mga "wolves" mula sa squadron na "Udet". Ngunit binigyan namin sila ng mga lanta - maging malusog! - Pagturo patungo sa command post, sana ay tinanong niya ang squadron adjutant: - Paano ito? May susunod pa ba?"

Ang saloobin ni Kozhedub sa sasakyang panlaban ay nakakuha ng mga katangian ng relihiyon, sa anyo nito na tinatawag na animatism. “Mabagal ang takbo ng motor. Ang eroplano ay masunurin sa bawat galaw ko. Hindi ako nag-iisa - may kasama akong nakikipaglaban na kaibigan "- sa mga linyang ito ang saloobin ng alas sa sasakyang panghimpapawid. Ito ay hindi isang patula na pagmamalabis, hindi isang metapora. Papalapit sa sasakyan bago ang paglipad, palagi siyang nakatagpo ng ilang magiliw na mga salita para sa kanya, sa paglipad ay nagsalita siya na parang isang kasamang gumagawa ng mahalagang bahagi ng trabaho. Pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa paglipad, mahirap makahanap ng isang propesyon kung saan ang kapalaran ng isang tao ay higit na nakasalalay sa pag-uugali ng makina.

Sa panahon ng digmaan, pinalitan niya ang 6 na Lavochkin, at walang isang eroplano ang nagpabaya sa kanya. At hindi siya nawalan ng isang solong kotse, kahit na nangyari na nasunog, nagdala ng mga butas, lumapag sa mga airfield na may tuldok na mga funnel ...

Noong Mayo 1944, ang kumander ng iskwadron, si Kapitan I.N. Kozhedub, na mayroon nang 38 na tagumpay sa hangin, ay nakatanggap ng isang bagong La-5F - isang regalo mula sa kolektibong magsasaka na si V.V. Konev. Nag-ambag siya ng kanyang pera sa pondo ng Pulang Hukbo at hiniling na magtayo ng isang sasakyang panghimpapawid na pinangalanan sa kanyang pamangkin, si Tenyente Koronel G. N. Konev, na namatay sa harapan. Natupad ang kahilingan ng makabayan at ibinigay ang sasakyan kay Kozhedub.

Ito ay isang mahusay na magaan na manlalaban na may numerong "14" at mga inskripsiyon na iginuhit sa puti na may pulang hangganan: sa kaliwang bahagi - "Sa pangalan ng Bayani ng Unyong Sobyet, Tenyente Koronel Konev G.N.", sa kanan - " Mula sa kolektibong magsasaka na si Konev Vasily Viktorovich."

Ang isa pang variant ng pangkulay ng pangalan ng eroplano ni Ivan Kozhedub na La-5. Sa eroplanong ito, binaril ni Kozhedub ang 8 sasakyang panghimpapawid ng kaaway (kabilang ang 4 na FW-190s) sa maikling panahon, na dinala ang marka ng kanyang mga tagumpay sa 45. Binaril din niya ang ilang sikat na German ace.

Kaya, ilang araw pagkatapos matanggap ang sasakyang panghimpapawid, isang pangkat ng mga Aleman na "mangangaso" ang lumitaw sa lugar ng operasyon ng regimen sa mga kotse na pininturahan ng mga bungo at buto, dragon at iba pang mga emblema sa ganoong anyo. Sila ay pinalipad ng mga alas na nanalo ng maraming tagumpay sa Kanluran at Silangan. Isang pares ang namumukod-tangi - na may mga bungo at buto sa mga fuselage. Hindi sila nakikibahagi sa aktibong labanan, mas pinipiling kumilos mula sa direksyon ng araw, kadalasan mula sa likod mula sa itaas. Ang pagkakaroon ng pag-atake, bilang isang patakaran, mabilis silang nawala.

Sa isa sa mga sorties, napansin ni Kozhedub sa oras ang paglapit ng isang pares ng "mangangaso" mula sa direksyon ng araw. Agad siyang umikot ng 180 degrees, sumugod siya sa pag-atake. Ang pinuno ng pares ng kaaway ay hindi tumanggap ng isang pangharap na pag-atake at umalis na may isang pagliko pataas - sa araw. Ang wingman, na walang oras upang ulitin ang pagmamaniobra ng kanyang kumander, ay nagsimulang gumawa ng isang labanan na huli at inilagay ang board ng kanyang FW-190 sa ilalim ng pag-atake mula sa Lavochkin. Agad na pumasok sa fuselage ng isang sasakyan ng kaaway, na may pintura na mga bungo at buto, sa paningin, binaril siya ni Ivan sa malamig na dugo ...

Ivan Kozhedub sa harap ng kanyang manlalaban.

Matapos ang paglipat ng Kozhedub sa isa pang rehimen, si Kirill Evstigneev ay nakipaglaban muna sa kanyang "nominal" na La-5F, na nagtapos sa digmaan na may 53 personal at 3 pangkat na tagumpay at naging dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, at pagkatapos ay si Pavel Bryzgalov (20 tagumpay) , na naging Bayani ng Unyong Sobyet sa pagtatapos ng digmaan.

Sa pagtatapos ng Hunyo 1944, ang Soviet ace ay inilipat bilang deputy commander sa sikat na 176th Guards Fighter Aviation Regiment. Ang pormasyon na ito, ang una sa Soviet Air Force, ay nakatanggap ng pinakabagong La-7 na mandirigma noong Agosto 1944.

Sa kalagitnaan ng 1944, dinala ni Captain I.N. Kozhedub ng Guard ang bilang ng sorties sa 256 at pinabagsak ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa 48.

Para sa kapuri-puri na pagganap ng mga misyon ng labanan ng utos, tapang, tapang at kabayanihan na ipinakita sa paglaban sa mga mananakop na Nazi, sa pamamagitan ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Agosto 19, 1944, iginawad siya ng titulo ng ikalawang Gold Star medal.

Ang pagkakaroon ng mastered sa bagong manlalaban, Kozhedub mula noong Setyembre 1944, nasa Poland na, sa kaliwang pakpak ng 1st Belorussian Front, ay nakikipaglaban sa "libreng pangangaso" na paraan. Una, nakatanggap siya ng 3-gun na bersyon ng manlalaban, at pagkatapos ay lumipat sa isang regular na 2-gun na bersyon. Ito ang sasakyang panghimpapawid na may numero ng buntot na "27", kung saan napanalunan ni Ivan Kozhedub ang huling 17 tagumpay, na ngayon ang dekorasyon ng koleksyon ng Monino Aviation Museum.

Sa pagtatapos ng Setyembre 1944, sa utos ng Air Force Commander Marshal A. A. Novikov, isang pangkat ng mga piloto sa ilalim ng utos ng Kozhedub ay ipinadala sa mga estado ng Baltic upang labanan ang mga "mangangaso" na mga mandirigma ng kaaway. Kinailangan niyang kumilos laban sa isang grupo ng mga German aces. Kaya't ang mga paaralan ng mga mandirigma ng Sobyet at Aleman - "mga mangangaso" ay nagtagpo laban sa isa't isa. Sa loob lamang ng ilang araw ng pakikipaglaban, binaril ng aming mga piloto ang 12 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, at 2 lang ang natalo sa kanila. Tatlong tagumpay ang nagtala kay Kozhedub. Ang pagkakaroon ng matinding pagkatalo, ang mga "mangangaso" ng Aleman ay napilitang ihinto ang mga aktibong paglipad sa sektor na ito ng harapan.

Sa taglamig ng 1945, ang rehimen ay patuloy na nagsasagawa ng matinding labanan sa hangin. Noong Pebrero 12, ang anim na Lavochkin ay nakipaglaban sa isang maigting na labanan sa 30 mandirigma ng kaaway. Sa tunggalian na ito, nakamit ng aming mga piloto ang isang bagong tagumpay - binaril nila ang 8 FW-190s, 3 sa kanila - sa account ni Kozhedub. Ang aming mga pagkalugi ay isang kotse (namatay ang piloto).

Noong Pebrero 19, 1945, sa labanan sa Oder, isinulat ni Kozhedub ang isang mahalagang ugnayan sa kanyang talambuhay - sinisira niya, sa sabungan kung saan ay hindi kinomisyon na opisyal si Kurt Lange mula 1. / KG (J) 54. Sa araw na iyon , nang lumipad sa isang pares kasama si Dmitry Titorenko, natuklasan ni Kozhedub sa taas na 3500 metro ang isang hindi kilalang kotse na lumilipad sa pinakamataas na bilis para sa Lavochkin. Dalawang La-7 ang nagtagumpay na tahimik na lumapit sa kaaway mula sa likuran, at higit pang inilarawan ni Kozhedub ang tunggalian na ito tulad ng sumusunod:

"…Ano? Ang mga track ay lumilipad papunta dito: ito ay malinaw - ang aking kasosyo ay nagmamadali pa rin! Pinagalitan ko ang Matandang Lalaki nang walang awa sa aking sarili; Natitiyak ko na ang aking plano ng pagkilos ay hindi na maibabalik na nilabag. Ngunit ang mga ruta nito nang hindi inaasahan - hindi inaasahang nakatulong sa akin: ang eroplano ng Aleman ay nagsimulang lumiko sa kaliwa, sa aking direksyon. Mabilis na umikli ang distansya, at napalapit ako sa kalaban. Sa hindi sinasadyang pananabik, nagpaputok ako. At ang jet plane, bumagsak, ay bumagsak.

Noong Abril 17, 1945, sa 5th sortie ng araw, sa kabisera ng Germany, nanalo si Ivan Kozhedub sa kanyang mga huling tagumpay - binaril niya ang 2 FW-190 fighters.

Sa pagtatapos ng digmaan, si Major I.N. Kozhedub ay gumawa ng 330 matagumpay na sorties, nagsagawa ng 120 air battle, at personal na binaril ang 63 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Para sa mataas na kasanayan sa militar, personal na tapang at tapang, noong Agosto 18, 1945, iginawad siya ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet nang tatlong beses.

Ang bawat piloto ay may sariling alas, natatangi sa kanya lamang, sulat-kamay sa kalangitan. Si Ivan Kozhedub ay nagkaroon din sa kanya - isang tao na ang karakter ay magkakasuwato na pinagsama ang lakas ng loob, tapang at pambihirang kalmado. Alam niya kung paano tumpak at mabilis na timbangin ang sitwasyon, upang mahanap agad ang tanging tamang hakbang sa kasalukuyang sitwasyon. Mahusay niyang pagmamay-ari ang sasakyan, kaya niyang i-manage ito kahit nakapikit. Ang lahat ng kanyang mga flight ay isang kaskad ng lahat ng uri ng mga maniobra - mga pagliko at mga ahas, mga slide at mga dives ... Hindi madali para sa lahat na kailangang lumipad kasama si Kozhedub bilang isang wingman na manatili sa hangin sa likod ng kanilang kumander. Palaging hinahangad ni Kozhedub na mahanap muna ang kalaban. Ngunit sa parehong oras, huwag "palitan" ang iyong sarili. Sa katunayan, sa 120 air battle, hindi siya kailanman binaril!

Bihirang bumalik si Kozhedub mula sa isang sortie nang walang tagumpay. Ngunit, bilang isang maliwanag na likas na matalino, mahuhusay na tao, sa parehong oras siya ay palaging nagpakita ng mahusay na kahinhinan. Halimbawa, hindi niya kailanman na-chalk up ang isang nahulog na eroplano ng kaaway sa kanyang sariling account, kung siya mismo ay hindi nakita kung paano ito nahulog sa lupa. Hindi man lang nagreport.

Pagkatapos ng lahat, ang Aleman ay nasunog! Nakita ito ng lahat, - sabi ng mga piloto pagkatapos bumalik sa kanilang paliparan.

Kaya ano ... Paano kung maabot niya ang kanyang sarili? - Tumutol si Kozhedub bilang tugon. At imposibleng makipagtalo sa kanya: siya ay matigas ang ulo na nanindigan.

Tulad ng marami sa aming iba pang mga piloto, hindi kailanman inilagay ni Kozhedub sa kanyang sariling gastos ang mga eroplanong sinira niya kasama ng mga bagong dating. Narito ang isang halimbawa ng isang klasikong tagumpay ng grupo na ibinigay sa kanyang aklat na Loyalty to the Fatherland:

“... Agosto 1943. Nakatanggap kami ng utos na lumipad kaagad upang itaboy ang isang malaking grupo ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang aming sampu ay tumaas sa hangin. Nakikita ko ang hindi bababa sa 40 Ju-87 dive bombers sa unahan, na sinamahan ng Me-109s. Nang masira ang fighter barrier, inaatake namin ang Junkers. Pumunta ako sa buntot ng isa sa kanila, nagbukas ng apoy at itinaboy ito sa lupa ... Di-nagtagal, lumipad ang mga Junker, ngunit isang bagong grupo ang papalapit - mga 20 He-111 na bombero. Ipinares kay Mukhin, inaatake namin ang kalaban.

Sinasabi ko sa wingman: - Dinadala namin ang huli sa mga pincer, - mula sa dalawang panig ay pumunta kami sa bomber. Tama ang distansya. Utos - Sunog! Nakatayo na ang mga baril namin. Ang eroplano ng kaaway ay nagliyab, nagsimulang bumagsak nang mabilis, na nag-iiwan ng isang balahibo ng usok ... "

Sa pagbabalik sa paliparan, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay na-kredito kay Vasily Mukhin. At mayroong hindi bababa sa 5 tulad ng "mga handout" sa mga asset ng Kozhedub. Kaya, ang aktwal na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nawasak niya ay higit pa sa opisyal na nakalista sa kanyang personal na account.

Ang interes ay ang mga linya mula sa aklat na "Aces laban sa Aces" (Publishing House "Veche", 2007) ni O. S. Smyslov (may-akda ng isa pang kilalang aklat - "Vasily Stalin. Portrait without retouching"). Sa pagsasalita tungkol sa Kozhedub, siya, sa partikular, ay nagsusulat: "Sa panahon ng pakikilahok sa digmaan, binago ni Ivan Nikitovich ang 6 na mandirigma, na nagtala ng 62 opisyal na tagumpay (kung saan ang Me-109 - 17 lamang, FV-190 - 21 at Yu- 87 - 15 ), hindi binibilang ang 29 na grupo«.

Sa ngayon, nagkaroon si Kozhedub ng ilan pang personal na tagumpay: M. Yu. Bykov, sa kanyang pananaliksik, ay nakahanap ng dokumentaryong ebidensya ng 64 na personal na binaril ang sasakyang panghimpapawid. Tungkol sa mga tagumpay ng grupo, ang tanong ay nananatiling bukas. Hindi ko nakita ang impormasyong ito kahit saan pa.

Sa 64 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman na binaril ni I.N. Kozhedub noong Great Patriotic War, hindi bababa sa 2 pang Amerikanong mandirigma na winasak niya sa pinakadulo ng digmaan ang dapat idagdag. Noong Abril 1945, pinalayas ni Kozhedub ang isang pares ng mga mandirigmang Aleman mula sa American B-17 gamit ang isang barrage ng apoy, ngunit inatake ng mga cover fighter na nagpaputok mula sa malayong distansya. Sa pamamagitan ng isang kudeta sa ibabaw ng pakpak, mabilis na inatake ni Kozhedub ang huling kotse. Nagsimula siyang manigarilyo at sa pagbaba ay pumunta sa aming mga tropa (ang piloto ng kotse na ito ay tumalon nang may parasyut at ligtas na nakarating).

Matapos makumpleto ang isang combat turn na may kalahating loop, mula sa isang baligtad na posisyon, inatake din ni Kozhedub ang pinuno - sumabog siya sa hangin. Maya-maya, nagawa niyang makita ang mga puting bituin sa hindi pamilyar na mga kotse - ito ay mga Mustang. Salamat sa commander ng regiment na si P. Chupikov, lahat ay gumana ...

Sa kasamaang palad, ang labanan na ito ay hindi lamang sa pagitan ng mga piloto ng Sobyet at Amerikano noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig...

Pagkatapos ng digmaan ng Guard, si Major I.N. Kozhedub ay nagpatuloy sa paglilingkod sa 176th GvIAP. Sa pagtatapos ng 1945, ang sikat na manlalaban ay nagsimula ng isang buhay pamilya - sa Monino train, nakilala niya ang 10-grader na si Veronica, na sa lalong madaling panahon ay naging kanyang asawa, isang tapat at matiyagang kasama sa buong buhay niya, ang pangunahing "adjutant at katulong."

Noong 1949, nagtapos si Ivan Nikitovich mula sa Air Force Academy, ay hinirang sa post ng division commander malapit sa Baku, ngunit iniwan siya ni V. I. Stalin malapit sa Moscow, sa Kubinka, bilang representante, at pagkatapos ay kumander ng 326th Fighter Aviation Division. Kabilang sa mga una, ang dibisyong ito ay armado ng bagong MiG-15 jet aircraft at sa pagtatapos ng 1950 ay ipinadala sa Malayong Silangan. Doon, ang tanyag na piloto ng Sobyet ay nagkaroon ng pagkakataon na makilahok sa isa pa -.

Mula Marso 1951 hanggang Pebrero 1952, na sumasalamin sa mga pagsalakay sa Hilagang Korea, ang dibisyon ng Kozhedub ay umiskor ng 215 na tagumpay, binaril ang 12 "superfortresses", nawalan ng 52 sasakyang panghimpapawid at 10 piloto. Ito ay isa sa mga pinakamaliwanag na pahina sa paggamit ng labanan ng jet aircraft sa kasaysayan ng Soviet Air Force.

Ang isang mahigpit na utos ng command ay nagbabawal sa divisional commander na makipaglaban nang personal, at hindi siya nanalo ng anumang opisyal na tagumpay sa panahong ito. Bagaman, ayon sa mga alaala ng ilang mga piloto, ang mga kalahok sa mga pangmatagalang kaganapang iyon, ilang beses (hindi opisyal, siyempre), si Ivan Kozhedub ay nagpalabas pa rin ...

Ngunit ang panganib ay naghihintay para sa piloto hindi lamang sa kalangitan: sa taglamig ng 1951, siya ay halos lason ng isang kusinero: ang digmaan ay isinagawa sa pamamagitan ng iba't ibang mga pamamaraan. Sa kanyang pagtatalaga sa mga Guards, hindi lamang isinagawa ni Colonel I.N. Kozhedub ang pamumuno sa pagpapatakbo ng dibisyon, ngunit naging aktibong bahagi din sa organisasyon, pagsasanay at rearmament ng PRC Air Force.

Noong 1952, ang 326th IAD ay inilipat sa air defense system at inilipat sa Kaluga. Sa sigasig, kinuha ni Ivan Nikitovich ang bago para sa kanyang sarili na mapayapang negosyo ng pag-aayos ng mga tauhan ng dibisyon. Sa maikling panahon, 150 mga bahay para sa pabahay ang natanggap at na-install, isang paliparan at isang kampo ng militar ay nilagyan at pinalawak. Tanging ang buhay ng kumander mismo, na naging isang pangunahing heneral noong tag-araw ng 1953, ay nanatiling hindi maayos. Ang kanyang pamilya, na may isang batang anak na lalaki at babae, ay nagsiksikan sa isang pansamantalang kubo sa paliparan, o kasama ang isang dosenang iba pang mga pamilya sa isang "caravanserai" - isang matandang dacha.

Makalipas ang isang taon, ipinadala siya upang mag-aral sa Academy of the General Staff. Kumuha ako ng bahagi ng kurso bilang isang panlabas na mag-aaral, dahil dahil sa mga opisyal na pangyayari ay naantala ako sa pagsisimula ng mga klase.

Pagkatapos ng pagtatapos mula sa akademya, si Kozhedub ay hinirang na Unang Deputy Head ng Combat Training Directorate ng Air Force ng bansa, mula Mayo 1958 hanggang 1964 siya ay Unang Deputy Air Force Commander ng Leningrad at pagkatapos ay mga distrito ng militar ng Moscow.

Hanggang 1970, si Ivan Nikitovich ay regular na lumilipad ng mga fighter jet, pinagkadalubhasaan ang dose-dosenang mga uri ng sasakyang panghimpapawid at helicopter. Ginawa niya ang kanyang huling flight sa MiG-23. Siya mismo ang umalis sa trabaho sa paglipad at kaagad ...

Ang mga yunit na pinamumunuan ni Kozhedub ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng isang mababang rate ng aksidente, at siya mismo, bilang isang piloto, ay walang mga aksidente, kahit na "mga sitwasyong pang-emergency", siyempre, ang nangyari. Kaya, noong 1966, habang lumilipad sa mababang altitude, ang kanyang MiG-21 ay bumangga sa isang kawan ng mga rook; ang isa sa mga ibon ay tumama sa air intake at nasira ang makina. Kinuha ang lahat ng kanyang kakayahan sa paglipad upang mapunta ang kotse.

Mula sa post ng Air Force Commander ng Moscow Military District, bumalik si Kozhedub sa post ng First Deputy Head ng Air Force Combat Training Directorate, mula sa kung saan siya inilipat halos 20 taon na ang nakalilipas.

Ang isang hindi nagkakamali na air fighter, piloto at komandante, isang opisyal na walang pag-iimbot na nakatuon sa kanyang trabaho, si Kozhedub ay hindi nagtataglay ng "marangal" na mga katangian, hindi alam kung paano at hindi itinuturing na kinakailangan upang mambola, intriga, pahalagahan ang mga kinakailangang koneksyon, mapansin na nakakatawa, at minsan kahit malisyosong selos para sa kanyang kaluwalhatian. Noong 1978, inilipat siya sa grupo ng mga General Inspectors ng USSR Ministry of Defense. Noong 1985 siya ay iginawad sa titulong Air Marshal.

Sa lahat ng oras na ito, ang Kozhedub ay maamo na nagsagawa ng isang malaking pampublikong gawain. Isang kinatawan ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR, tagapangulo o pangulo ng dose-dosenang iba't ibang lipunan, komite at pederasyon, siya ay simple at tapat kapwa sa unang tao ng estado at sa naghahanap ng katotohanan sa probinsiya. At anong mga puwersa ang nagkakahalaga ng daan-daang pagpupulong at paglalakbay, libu-libong talumpati, panayam, autograph ...

Sa mga huling taon ng kanyang buhay, si Ivan Nikitovich ay may malubhang karamdaman: ang stress ng mga taon ng digmaan at ang mahirap na serbisyo sa mga taon ng kapayapaan ay apektado. Namatay siya sa kanyang dacha mula sa isang atake sa puso noong Agosto 8, 1991, dalawang linggo bago ang pagbagsak ng mahusay na estado, kung saan siya mismo ay bahagi ng kaluwalhatian.

Ang unang labanan "binyag".

Noong Marso 1943, nakarating ako sa Voronezh Front bilang isang ordinaryong piloto sa isang regimentong pinamumunuan ni Major I. Soldatenko. Ang rehimyento ay armado ng La-5 na sasakyang panghimpapawid. Mula sa unang araw ay sinimulan kong tingnang mabuti ang gawaing pandigma ng aking mga bagong kasama. Maingat niyang pinakinggan ang pagsusuri ng pagganap ng gawaing panglaban sa araw, pinag-aralan ang mga taktika ng kaaway at sinubukang pagsamahin ang teorya na nakuha sa paaralan sa karanasan sa harapan. Kaya, araw-araw, inihanda ko ang aking sarili para sa pakikipaglaban sa kalaban. Ilang araw lamang ang lumipas, at tila sa akin ay walang katapusang naantala ang aking paghahanda. Gusto kong lumipad kasama ang aking mga kasama patungo sa kalaban sa lalong madaling panahon.

Larawan ni Ivan Kozhedub pagkatapos ng digmaan.

Ang pagpupulong sa kalaban ay nangyari nang hindi inaasahan. Ganito ang nangyari: noong Marso 26, 1943, ako, kasama ang nangungunang junior lieutenant na si Gabunia, ay nag-taxi patungo sa simula sa tungkulin. Bigla na lang kaming binigyan ng signal para lumipad. Mabilis na umihip si Junior Lieutenant Gabunia.

Medyo naantala ako sa pag-alis at pagkatapos ng unang pagliko ay natalo ako sa pinuno. Hindi ko nakontak ang host o ang ground sa pamamagitan ng radyo. Pagkatapos ay nagpasya akong lumipad sa ibabaw ng paliparan. Ang pagkakaroon ng nakakuha ng 1500 metro ng altitude, nagsimula siyang mag-pilot.

Biglang, 800 metro sa ibaba ko, napansin ko ang 6 na sasakyang panghimpapawid na papalapit sa paliparan nang may pagbaba. Sa unang tingin, napagkamalan kong Pe-2 ang mga ito, ngunit pagkaraan ng ilang segundo ay nakita ko ang mga pagsabog ng bomba at ang anti-aircraft fire sa aming paliparan. Pagkatapos ay napagtanto ko na ang mga ito ay German multi-purpose aircraft na Me-110. Naalala ko kung gaano kalakas ang tibok ng puso ko. May kaaway sa harapan ko.

Nagpasya akong atakehin ang kalaban, mabilis na tumalikod, sa pinakamataas na bilis ay lumapit. May 500 metro na lang ang natitira nang ang air combat rule na narinig ko mula sa commander ay nag-flash sa aking isipan: "Tingnan ang likod bago umatake."

Pagtingin ko sa paligid, napansin ko kung paanong ang isang eroplanong may puting spinner ay papalapit sa akin mula sa likuran ng napakabilis. Bago ko pa makilala kung kaninong eroplano iyon ay pinaputukan na niya ako. Isang shell ang sumabog sa aking sabungan. Sa isang matalim na pagliko sa kaliwa na may slide, lumabas ako mula sa ilalim ng suntok. Isang pares ng Me-109 ang dumaan nang napakabilis sa kanan ko. Ngayon ko napagtanto na sila, na napansin ang aking pag-atake, ay sumisid at inatake ako. Gayunpaman, pinilit ng aking nabigong pag-atake ang Me-110 na tumanggi na muling pumasok sa pambobomba.

Sa pagpupulong na ito, nakumbinsi ako sa pagsasanay kung gaano kahalaga ang papel ng tagasunod na takpan ang pinuno kapag umaatake sa target.

Nang maglaon, lumilipad sa isang lumilipad na grupo, nanalo ako ng 63 na tagumpay, hindi alam ang pagkatalo.

Mga tagumpay sa himpapawid ni Ivan Kozhedub

№	Ang petsa	Uri ng sasakyang panghimpapawid na binaril	Lugar ng labanan/pagbagsak
1.	06.07.1943	Yu-87	app. inggit
2.	07.07.1943	Yu-87	Art. Gostishchevo
3.	09.07.1943	Ako-109	Krasnaya Polyana
4.	09.07.1943	Ako-109	silangan Pokrovki
5.	09.08.1943	Ako-109	Kaakit-akit
6.	14.08.1943	Ako-109	iskrovka
7.	14.08.1943	Ako-109	Kolomna
8.	16.08.1943	Yu-87	Rogan
9.	22.08.1943	FV-190	Lyubotin
10.	09.09.1943	Ako-109	paghahasik sparks
11.	30.09.1943	Yu-87	timog-kanluran ng Borodaevka
12.	01.10.1943	Yu-87	app. Borodaevka
13.	01.10.1943	Yu-87	app. Borodaevka
14.	02.10.1943	Ako-109	patag
15.	02.10.1943	Yu-87	Petrovka
16.	02.10.1943	Yu-87	timog-kanluran ng Andreevka
17.	02.10.1943	Yu-87	timog-kanluran ng Andreevka
18.	04.10.1943	Ako-109	nayon ng Borodaevka
19.	05.10.1943	Ako-109	timog-kanluran ng Red Kut
20.	05.10.1943	Ako-109	app. Kutsevalovki
21.	06.10.1943	Ako-109	Borodaevka
22.	10.10.1943	Ako-109	Dneprovo-Kamenka
23.	12.10.1943	Yu-87	paghahasik patag
24.	12.10.1943	Ako-109	Timog Petrovka
25.	12.10.1943	Yu-87	Timog Tela sa bahay
26.	29.10.1943	Yu-87	Krivoy Rog
27.	29.10.1943	Siya-111	app. Budovki
28.	16.01.1944	Ako-109	Novo-Zlynka
29.	30.01.1944	Ako-109	silangan Nechaevki
30.	30.01.1944	Yu-87	app. Lipovki
31.	14.03.1944	Yu-87	Osievka
32.	21.03.1944	Yu-87	Lebedin-Shpola
33.	11.04.1944	PZL-24	Sirka
34.	19.04.1944	Siya-111	paghahasik Iasi
35.	28.04.1944	Yu-87	timog hanggang Vulture
36.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
37.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
38.	03.05.1944	Yu-87	Targu Frumos-Dumbravica
39.	31.05.1944	FV-190	silangan Vulturu
40.	01.06.1944	Yu-87	Alien Water
41.	02.06.1944	Khsh-129	app. Stynka
42.	03.06.1944	FV-190	Radiu-Uluy - Teter
43.	03.06.1944	FV-190	Radiu-Uluy - Teter
44.	03.06.1944	FV-190	Hilagang kanluran Iasi
45.	07.06.1944	Ako-109	Pirlitsa
46.	08.06.1944	Ako-109	Kyrlitsy
47.	22.09.1944	FV-190	s-z Strenchi
48.	22.09.1944	FV-190	timog-kanluran ng Ramnieki-Daksty
49.	25.09.1944	FV-190	w-w Valmiera
50.	16.01.1945	FV-190	timog ng Studzyan
51.	10.02.1945	FV-190	s-z distrito ng Morin airfield
52.	12.02.1945	FV-190	app. Kinitz
53.	12.02.1945	FV-190	app. Kinitz
54.	12.02.1945	FV-190	lawa Kitzer See
55.	17.02.1945	Ako-190	silangan Alt Friedland
56.	19.02.1945	Ako-109	paghahasik Furstenfelde
57.	11.03.1945	FV-190	paghahasik Brunchen
58.	18.03.1945	FV-190	paghahasik Kyustrin
59.	18.03.1945	FV-190	s-z Kustrina
60.	22.03.1945	FV-190	paghahasik Seelow
61.	22.03.1945	FV-190	silangan Guzov
62.	23.03.1945	FV-190	Art. Werbig
63.	17.04.1945	FV-190	Nakasulat
64.	17.04.1945	FV-190	Kinitz
Kabuuang ibinaba: 64+0. Combat sorties: 330. Air battles: 120. Ang unang 46 na tagumpay ay napanalunan ng Kozhedub noong, ang susunod - sa.

Isang mahusay na pelikula tungkol kay Ivan Kozhedub at sa kanyang mga aktibidad sa militar.

Sasakyang panghimpapawid ng Ivan Kozhedub

Sasakyang Panghimpapawid I.N. Kozhedub - La-7. Ika-176 na GvIAP, Germany, Mayo 1945.